≡× MENU

• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

قایق های تخته سه لا خانگی: انجام آن آسان است! چگونه با دستان خود قایق بسازید: چوب و تخته سه لا بهترین دوستان یک ماهیگیر هستند.

بازدید: 1880

قایق با کف تخت یا همان طور که معمولاً به اختصار "punt" خوانده می شود، نوعی قایق با کف صافکه صدها سال است برای حمل و نقل مردم و کالاها در کنار رودخانه های کوچک استفاده می شود. قایق های مدرن کف تخت عمدتاً برای تفریحات آبی استفاده می شوند، اگرچه در برخی کشورها هنوز برای حمل و نقل کالا استفاده می شود. در میان بسیاری از مکان‌های روی زمین، آن‌هایی که بیشتر به خاطر قایق‌های کف تختشان معروف هستند، شهرهای دانشگاهی انگلیسی کمبریج و آکسفورد هستند، جایی که از اوایل قرن نوزدهم، توپ‌زنی یکی از فعالیت‌های آبی محبوب در میان دانشجویان بوده است.

ظاهر قایق های کف تخت کاملاً منحصر به فرد است و بسیار متفاوت از سایر قایق ها در صنعت کشتی سازی با تناژ کوچک است. بر خلاف دیگر کشتی‌های آبی، پانت‌ها دارای کیل نیستند، ساختار مرکزی قوی که بیشتر قایق‌ها از آن به عنوان پایه استفاده می‌کنند. در مقابل، پایین قایق کاملا صاف است و اتصال دهنده است بخش پشتیبانیچندین لایه به طور متوالی در پایه آن قرار دارند. دو طرف پونت نسبتاً کم است و قسمت عقب در هر دو طرف به یک اندازه پهن و مربع شکل است که به قایق اجازه می دهد بدون چرخش در هر جهت حرکت کند.

به طور سنتی، قایق های کف تخت با استفاده از یک تیر بلند هدایت می شوند. مدیر معمولاً در قسمت جلویی قایق می ایستد، میله خود را در پایین می گذارد و از آن بیرون می راند. همانطور که قایق حرکت می کند، سکاندار از جلوی عقب به عقب حرکت می کند و به اعمال نیرو به تیرک ادامه می دهد. سپس به سمت عقب جلو باز می گردد و چرخه تکرار می شود. هنگام قایقرانی بر روی توپ های مدرن و سبک وزن، با فشار دادن از پایین، اپراتور مجبور نیست در تمام طول قایق حرکت کند و می تواند در یک مکان بماند. اگرچه هدایت یک قایق با کف تخت ممکن است از بیرون کار نسبتاً آسانی به نظر برسد، اما در واقع یک کار کاملاً پیچیده و وقت گیر است. در کشورهای مختلفاستفاده می شوند راه های مختلفکنترل نقطه

قایق های کف تخت دارای کشش بسیار کم عمقی هستند که آن ها را به وسیله ای ایده آل برای حمل و نقل در آب های کم عمق، آب های ساحلی و در مناطقی که به شدت پر از گیاهان نوظهور هستند تبدیل می کند. و اگر یاد بگیرید تکنیک صحیحکنترل، سوراخ ها بسیار خوب و آسان برای مانور هستند. با تشکر از این واقعیت که به پایان می رسد قایق کف تختمتقارن، کنترل آن بسیار ساده تر است فضای محدودنسبت به انواع دیگر قایق ها پونت هایی که برای حمل و نقل کالا استفاده می شوند معمولاً دارای مکان های مشخص شده ای برای انبار کردن و نگهداری محموله هستند.

به هر حال، نام قایق از کلمه لاتین "ponto" گرفته شده است که به معنای "قایق با کف صاف" است. همین کلمه ریشه کلمه پانتون است. امروزه از پونت ها اغلب در مسابقات ورزشی و همچنین توسط آماتورها استفاده می شود. تفریح ​​فعالو ورزش های آبی اگر می‌خواهید خودتان با قایق‌های کف تخت قایقرانی کنید، تعداد روزافزون نقاط اجاره قایق تخت در مناطق پرجمعیت با رودخانه‌های کم‌عمق و جریان‌های آرام، خوشحال می‌شوند که این فرصت را برای شما فراهم کنند. همچنین، بسیاری از مغازه‌های اجاره‌ای، آموزش اصول کار با قایق کف تخت را ارائه می‌دهند.

سوالات عمومی

تفریح ​​در فضای باز، شکار یا ماهیگیری در منطقه ای محصور شده توسط آب، فعالیتی است که بدون وسیله شناور غیرممکن است، بنابراین قایق یک امر تجملی نیست، بلکه یک ضرورت فوری است. خرید مینی کشتی شخصی شما می تواند خلأ قابل توجهی در بودجه ایجاد کند، به همین دلیل است که افراد کمی جذب این گزینه می شوند. با این حال ، قیمت های گزاف قایق های کوچک به مانعی غیرقابل عبور برای علاقه مندان تبدیل نمی شود ، زیرا ساخت قایق با دستان خود بسیار ساده تر از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می رسد. خود ساختهطراحی یک کشتی کوچک عملی یک فرآیند سرگرم کننده است، اما نیاز به رویکرد جدی نویسنده قایق آینده دارد.

انتخاب مواد و نوع قایق اولین قدم است

این بدان معنا نیست که آینده ساز گزینه های زیادی دارد، اما یک انتخاب وجود دارد. یک قایق خانگی می تواند از موارد زیر ساخته شود:

• آلومینیوم؛
• چوب؛
• پلاستیک؛
• لاستیک (پارچه لاستیکی)؛
• فولاد;
• تخته سه لا

هیچ ماده ایده آلی وجود ندارد، هر یک از آنها مزایای خاص خود را دارد و بدون معایب آن نیست، اما اغلب صنعتگران چوب و "همکاران" آن را انتخاب می کنند، زیرا مزایای این گزینه ها بدون شک است. این:

• دوستی با محیط زیست، وزن سبک؛
• شناوری، قابلیت اطمینان، قدرت؛
• بی صدا بودن، مانورپذیری؛
• هزینه نسبتا کم؛
• عمر طولانی در پردازش صحیحمواد و ذخیره سازی کشتی؛
• توانایی استفاده از پاروها، نصب موتور و/یا بادبان.

دو نوع قایق چوبی وجود دارد:

• ساختارهای کیل؛
• رگ های ته صاف (ته گرد).

ماهیگیران مورد احترام بیشتری قرار می گیرند، زیرا قایق های پانت پایداری بهتری دارند و به آنها اجازه می دهد حتی در حالت ایستاده نیز ماهی شکار کنند. چرخاندن این قایق ها آسان است و فضای کافی برای هر چیزی که طرفداران ماهیگیری نیاز دارند وجود دارد: هم وسایل و هم یک صید بسیار بزرگ.

مینی کشتی های کیل خود ساخته با مانور بهتر در بخش های دشوار، سرعت و عملی بودن متمایز می شوند. با این حال، این قایق ها خواستارتر هستند، زیرا مسافران و قایقران "راننده" ابتدا باید یاد بگیرند که چگونه تعادل را حفظ کنند و مرکز ثقل را به درستی توزیع کنند.

ویژگی های "قایق کاری" چوبی

سازندگان این قایق ها چندین الزام دارند که باید در نظر گرفته شوند. از جمله:

1. توانایی کار با چوب، آگاهی از تمام نکات ظریف. این مفهوم شامل انتخاب بهینهتخته ها، توانایی محاسبه از قبل حداکثر بارهای آتی روی چوب، و همچنین آگاهی از نحوه خم شدن قطعات کار.
2. انتخاب صحیح مواد دیگر: علاوه بر چوب، به وسایلی برای محافظت از آن در برابر نشت، از اثرات مضر آب، عناصری برای نگه داشتن تمام قسمت های سازه در کنار هم نیاز خواهید داشت.
3. در دسترس بودن فضا برای مونتاژ. از آنجایی که تمام قسمت های خالی و خود کشتی از نظر اندازه بسیار بزرگ هستند و مونتاژ آن زمان زیادی را برای یک مبتدی می گیرد، به اتاق یا منطقه ای نیاز دارید که به طور قابل اعتماد از باران محافظت شود.
4. نیاز به داشتن تمام ابزار کار با چوب.
5. حداقل یک دستیار قطعا مورد نیاز خواهد بود.

این حداقل فهرستی از موارد مورد نیاز است، بنابراین شرایط دیگری ممکن است در حین کار ایجاد شود.

ابعاد و طراحی صحیح

آنها بحث جداگانه ای هستند، زیرا وزن، ظرفیت، ظرفیت حمل و پایداری یک کشتی کوچک روی آب به اندازه آن بستگی دارد. اگر در مورد توصیه ها بنویسیم، آنها به شرح زیر هستند:

1. ارتفاع جانبی. مقدار بهینه 500 میلی متر است، اما هیچ کس تغییر جزئی را به بالا یا پایین منع نمی کند.
2. طول. این پارامتر بستگی به این دارد که چند نفر همزمان در قایق باشند. اگر کاردستی برای یک نفر طراحی شده باشد، طول 1800-2500 میلی متر کافی است. برای دوئت "دریانوردان" 3000 میلی متر مورد نیاز است ، برای 3-5 نفر 3500-4000 میلی متر کافی است. آخرین طراحی می تواند شش نفر را در خود جای دهد، اما در این مورد سوال متفاوت است - راحتی چنین شرکت بزرگی.
3. عرض در اینجا مقدار توصیه شده 1000-1500 میلی متر است، اما باید در نظر گرفت که حداکثر رقم مانورپذیری را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، اما کشتی را پایدارتر می کند. شما باید وزن افراد، محموله بالقوه ای که در قایق حمل می شود و طول کشتی را در نظر بگیرید.

بر اساس ابعاد توصیه شده (یا انتخاب شده توسط سازنده)، لازم است یک نقاشی انجام شود. اگر استاد در ترسیم چنین نمودارهایی خوب نیست، بهتر است به طرح های آماده و اثبات شده ای که به راحتی در اینترنت یافت می شوند پایبند باشید: فقط دو کلمه را در موتور جستجو وارد کنید - "نقاشی قایق" و سپس به «تصاویر» بروید.

آماده سازی: ابزار، مواد

پس از تئوری، تمرین شروع می شود - خرید مواد و یافتن تمام ابزارهای لازم. نکته اصلی برای یک قایق تخته ها است. در این صورت بهتر است چوب صنوبر، کاج اروپایی یا کاج خریداری کنید که ترک و گرهی نداشته باشد که ممکن است بیفتد. آنهایی که محکم نگه دارند خطری برای کشتی آینده ایجاد نمی کنند. بررسی قابلیت اطمینان آنها آسان است. چوب بهینه چوبی است که حداقل یک سال در جای خشک نگهداری شده باشد و در تمام مدت در یک سطح صاف قرار داشته باشد.

بقیه لیست شامل:

• ضد عفونی کننده چوب؛
• پرتو برای فاصله و مثلث - برای کمان قایق.
• رنگ ضد آب - Pentacryl، Progress، Raptor (برای اتومبیل)، برس (تفنگ اسپری)؛
• میخ ها (ترجیحاً پیچ های خودکار گالوانیزه) با طول های مختلف و یک چکش برای آنها.
• آغازگر;
• مته کم قدرت، پیچ گوشتی؛
• چسب (پلی اورتان)، جایگزین آن رزین است، یک سرنگ برای استفاده در مکان های سخت.
• لاک (قایق تفریحی) - Alpina Yachtlack، Belinka Yacht، Eskaro Marine lakk 90، Premia؛
• ورق فلزی برای قسمت های پایین و چسباندن قایق؛
• کاغذ سنباده (یا آسیاب)؛
• فایل؛
• بکسل (درزگیر)؛
• پاراکورد (کولار، نایلون، پلی پروپیلن) - برای دادن شکل دلخواه به طرفین قایق.
• رولت؛
• گیره ها؛
• اره منبت کاری اره مویی (اره برقی).

ساخت پونه چوبی

چگونه با دستان خود قایق بسازیم، قابل اعتماد، قوی، غرق نشدنی؟ تنها یک پاسخ وجود دارد: همه مراحل نیاز به اجرای دقیق دارند، زیرا عجله، هرگونه کاستی و امید سنتی روسیه "به طور تصادفی" منع مصرف دارد. توجه حتی به " چیزهای کوچک" شرط لازم است.

ساخت تابلو

1. ابتدا طبق نقشه، تمام جاهای خالی بریده می شوند. قطعات، از جمله کناره ها، با یک فایل و سپس کاغذ سنباده پردازش می شوند. آغشته به ضد عفونی کننده.
2. در یک طرف تخته های جانبی، یک برش با زاویه 15-30 درجه ایجاد می شود، سپس انتهای آن پخ می شود تا از تناسب ایده آل (بدون شکاف) قطعات کار در کمان اطمینان حاصل شود.
3. کمان قایق با یک پرتو مثلثی ثابت می شود و آن را با میخ یا پیچ های خودکف به محل اتصال تخته ها وصل می کند. داخلپس از یک تناسب کامل لبه های قطعات تماس ابتدا با یک ماده ضد عفونی کننده آغشته می شود، سپس با چسب (رزین) روان می شود.
4. آنها یک دستیار را صدا می زنند و با استفاده از پاراکورد یا جایگزینی آن شکل دلخواه را به کناره های قایق می دهند. طرفین با یک بند ناف گره خورده اند و قبلاً بین آنها فاصله هایی با همان عرض قایق آینده نصب شده است. سپس طناب سفت می شود.
5. ترانسوم وصل شده است (عنصر عقب قایق قسمت صاف عقب است). با استفاده از چسب (رزین) و پیچ های خودکار (میخ) به طرفین متصل می شود.

ایجاد و تعمیر قسمت پایین

کف آن از چوب ساخته شده است (بهتر است یک پهن پیدا کنید تخته عظیم، تخته سه لا ضد آب (FSF، 12 میلی متر) یا ورق فلز.

1. در صورت استفاده ورق فلزیسپس قطعه را طوری برش می زنند که ابعاد آن چندین سانتی متر بیشتر از پایین باشد. آنها برای اتصال به پایین طرفین مورد نیاز هستند. از آنجایی که نشت در اینجا بزرگترین تهدید است، تمام اتصالات به طور سخاوتمندانه با چسب یا رزین پوشانده می شوند و از یدک کش استفاده می شود. لبه های فلز با استفاده از چکش خم می شوند. پیچ های خودکشی با افزایش 15-20 میلی متر در اطراف کل محیط قایق کاشته می شوند.
2. اگر پیدا شد تخته چوبی(تخته سه لا)، سپس عنصری به شکل دلخواه از مواد بریده می شود و سپس به همان روش عمل می کنند - با چسب یا رزین درمان می شوند، یدک کش و اتصال دهنده ها استفاده می شود.

پردازش نهایی مواد

اکنون عناصر قایق دوباره به طور سخاوتمندانه با یک ضد عفونی کننده درمان می شوند و تمام شکاف های احتمالی با استفاده از بکسل یا درزگیر از بین می روند. سپس آنها را دو بار آماده می کنند، رنگ را در چندین لایه اعمال می کنند، به هر یک از آنها زمان داده می شود تا خشک شوند.

سپس ظرف با لاک پوشانده می شود، همچنین در 2-3 لایه. مرحله آخر نصب قوطی های نیمکتی است، نصب مثلث ها برای قیچی، آنها را به طور جداگانه پردازش می کنند - آستر و رنگ آمیزی (لاک) می کنند. در این مرحله، تولید قایق پونت کامل شده در نظر گرفته می شود.

بررسی آب بندی قایق

این عملیات برای اطمینان از قابلیت اطمینان کشتی قبل از اولین سفر طولانی آن ضروری است. راه های مختلفی برای این کار وجود دارد، اما بهتر است یک آزمون جامع انجام دهید.

1. بازرسی در محل ساخت و ساز. برای اطمینان از کیفیت کار، قایق را وارونه کرده و روی یک نیمکت بلند یا روی چند چهارپایه قرار می دهند. سپس مقدار زیادی آب از یک شلنگ روی آن ریخته می شود. مدت زمان توصیه شده برای این تست 5-10 دقیقه است. قایق برگردانده شده و از نظر نشتی بررسی می شود.
2. تست مینی کشتی آب بزرگ. اگر یک پونت خانگی ثابت نکرده باشد که در "کشتی سازی" نشتی است، ابتدا برای شنای رایگان به اعماق کم فرستاده می شود. هنگامی که اولین آزمایشات آب در عرض 30 دقیقه با موفقیت انجام شد، قایق برای هر حجم آبی آماده است.

آنها می توانند برای کسانی مفید باشند که دوست ندارند در کار خود اشتباه کنند که همیشه برای اصلاح آنها به تلاش بیشتری نیاز دارد. بنابراین، برخی از توصیه‌ها را می‌توان (و باید) از قبل «جرح» کرد:

• در طول تولید قایق خانگیبهتر است در کیفیت مواد کوتاهی نکنید، زیرا بهترین چوب- مترادف با طول عمر کشتی خود در آینده؛
• توصیه می شود تمام قسمت های خالی را با یک حاشیه کوچک برش دهید ، زیرا قطع کردن اضافی بسیار آسان تر است ، در غیر این صورت باید یک عنصر جدید را برش دهید.
• درزگیر، چسب، رزین یا بکسل - چیزی که باید در مقادیر زیاد خریداری شود، مفاصل طرفین با پایین به ویژه مهم هستند.
• در همه قطعات چوبیبرای چفت کردن، باید سوراخ هایی با قطر کمی کمتر از میخ ها یا پیچ های خودکشی از قبل دریل کنید، هدف جلوگیری از ترک خوردن احتمالی مواد است.

قایق تخته سه لا

صنایع دستی شناور تخته سه لا دارای مزایایی است که عبارتند از:

• وزن سبک ، زیرا نسخه سبک وزن چنین قایق فقط 10-15 کیلوگرم وزن دارد و حمل چنین کشتی حتی با دو نفر بسیار آسان است.
• حداکثر ظرفیت 5 نفر است، اما همه اینها به پروژه انتخاب شده بستگی دارد.
• دوام کشتی کوچک، اما تنها در صورتی که از فناوری پیروی شود.
• قیمت مناسب کلیه مواد مورد نیاز

اگر استاد تمایل دارد، اما نمی تواند دلیلی برای کنار گذاشتن برنامه خود پیدا کند، پس او فقط باید وقت آزاد خود را برای ایجاد یک قایق اختصاص دهد.

مواد، ابزار

تخته سه لا مبلمان (FP) برای ساخت این ظرف مناسب نیست، بنابراین باید یکی از مارک های زیر را خریداری کنید: BK (اشباع - لاک باکلیت)، BS (چسب باکلیت) یا در صورت عدم امکان خرید BK و BS، FSF (چسب فرمالدئید رزین). توجه زیادی به کیفیت مواد ضروری است: ترک در انتها مجاز نیست و هیچ گره یا نقص دیگری روی سطح وجود ندارد. تخته سه لا ضخیم مناسب نیست، زیرا ورق باید بتواند خم شود، بنابراین حداکثر ضخامت (یا بهینه) 6-9 میلی متر است. دیگر مواد لازمو ابزار:

• چوب - با کیفیت بالا، خشک؛
• لت های کاج اروپایی - برای کیل و رشته ها (سفت کننده های طولی)؛
• فایبرگلاس در رول؛
• رنگ ضد آب؛
• پرایمر و بتونه (همچنین ضد آب)؛
• چسب اپوکسی؛
• لاک قایق بادبانی;
• مداد؛
• سیم مسی (گیره کاغذ)؛
• اسکنه;
• سیم برش؛
• چکش؛
• انبردست;
• هواپیما؛
• رولت؛
• پیچ های خودکار؛
• گیره ها؛
• ماشین سنگ زنی;
• کفگیر;
• اره منبت کاری اره مویی، فایل (برای برش منحنی).

طراحی سازه تخته سه لا

انتخاب یک نمونه آماده ساده تر و راحت تر است که بدون هیچ مشکلی در اینترنت یافت می شود. اما قبل از "شکار" برای او، باید در مورد چند جزئیات فکر کنید. این موارد عبارتند از:

1. ظاهر قایق، شکل آن.
2. ظرفیت کشتی آینده و ابعاد آن.
3. سطح پیچیدگی طراحی برای تازه واردان به «کشتی سازی» بهتر است به مدل های ساده نگاه کنند.

پس از یافتن طرحی که دوست دارید، استاد حق دارد کمی آن را تصحیح کند: به عنوان مثال، اندازه یا شکل برخی از عناصر را تغییر دهید.

ساده ترین نقشه ها نقشه ای است که در آن تمام قطعات روی 1 ورق تخته سه لا قرار می گیرند.

1. ابتدا خط محوری (طولی) روی آن مشخص می شود، سپس آنهایی که بین حروف A، B و C قرار دارند. نیمی از قسمت پایین به کاغذ منتقل می شود، برش داده می شود، سپس الگو به نیمه دوم ورق اعمال می شود. ، با مداد مشخص کنید تا قسمت پایین آن متقارن باشد.
2. خطی بکشید که گذرگاه را از آن جدا می کند. قسمت پایین ابتدا با یک اره منبت کاری اره مویی بریده می شود و قسمت عقب به دنبال آن می آید.
3. به روشی مشابه، آنها تخته های جانبی را می کشند و سپس برش می دهند: یک عنصر را علامت بزنید، آن را روی قسمت دوم قرار دهید، سپس هر دو بلافاصله در گیره ها بسته شده و بریده می شوند. نواحی برش تمام قطعات کار با کاغذ سنباده درمان می شود.
4. نوارهای کیل و سفت کننده ها (طبقه ها) بریده می شوند و سپس آسیاب می شوند.

اگر راضی نیستید اندازه های کوچککشتی های آبی، سپس دو ورق تخته سه لا قبل از عملیات برش به هم چسبانده می شوند و ابتدا با یک هواپیما و سپس با ماشین سنگ زنی اتصالات را درمان می کنند. وزنه ای روی درز حاصل قرار می گیرد.

مونتاژ عناصر قایق

روند گام به گام اتصال قطعات به صورت زیر است:

1. سوراخ هایی در قسمت پایین و در طرفین ترانسوم سوراخ می شود، قطر آنها 1.5 میلی متر، گام 150 میلی متر است. همین کار را با قسمت پایین از سمت راست انجام دهید. هر دو قسمت با سیم به هم وصل می شوند، پیچ و تاب ها از بیرون انجام می شود.
2. کف روی 3 چهارپایه گذاشته می شود و برای اطمینان از انحراف مورد نیاز، تخته ها یا کتاب ها روی صندلی های بیرونی قرار می گیرند. نام دستیار است. با هم، سوراخ هایی با قطر و زمین یکسان در امتداد لبه های جانبی و کناره های پایین ایجاد می شود.
3. عناصر جانبی با سیم به پایین و ترانسوم متصل می شوند. پس از بررسی هندسه قایق، منگنه ها با یک اسکنه تنظیم می شوند مفاصل داخلی. در محل هایی که پارتیشن ها (قاب ها) و نشیمن گاه ها نصب خواهند شد، اسپیسرهای موقت بین طرفین تعبیه می شود. آنها به طور موقت با پیچ های خودکار محکم می شوند.
4. تمام اتصالات سه بار با فایبرگلاس با استفاده از چسب اپوکسی چسبانده می شوند. عرض نوار اول 25 میلی متر، دومی 40 و سومی 50 میلی متر است. تمام پیچ و تاب های سیم در خارج قبل از چسباندن از بیرون قطع می شود و مفاصل گرد می شوند.
5. پایه های موقت برداشته می شوند، قاب ها و قوطی ها نصب می شوند. سوراخ های پیچ های خودکار با رولپلاک های چوبی نصب شده روی چسب اپوکسی "نقاب" می شوند.
6. نوارهای در نظر گرفته شده برای کیل و رشته ها با چسب و پیچ محکم می شوند و سپس زیر پرس قرار می گیرند.

اتمام کار

ابتدا از کاغذ سنباده برای از بین بردن تمام بی نظمی هایی که "به لطف" چسب اپوکسی ظاهر شده اند استفاده می شود. عیوب یا تمام سطوح بتونه می شوند، سپس قایق آماده می شود. آخرین مرحله رنگ آمیزی و/یا لاک زدن است.

چگونه با دستان خود قایق بسازیم؟ سخت نیست، اما خیلی ابتدایی هم نیست. اگر به تمام مراحل از چشم یک استاد نگاه کنید، می توانید این را تأیید کنید. به عنوان مثال، این ویدیو که در 9 قسمت تقسیم شده است، به شما کمک می کند تا واقعیت حل مشکل را ببینید:

من مدتهاست که می خواستم رکوردی ایجاد کنم که نکات اصلی در ساخت یک قایق را مشخص کند، اما هرگز موفق نشد! بابا هر سال بزرگتر می شود، اما هنوز هیچ برگه تقلبی وجود ندارد، اگرچه من و او بیش از یک جفت قایق جمع کرده ایم... و امسال نیاز به گسترش ناوگان ما بود، زیرا بچه ها در حال بزرگ شدن هستند و برای حرکت قابل اطمینان به قایق هایی نیاز است که پایدارتر و باربرتر باشند. من خودم به سطح شنا می‌رفتم، اما با پسرانم باید مراقب این موضوع باشم! زمان آن فرا رسیده است که تخته های ذخیره شده قبلی را بیرون بیاوریم، آنها را لبه بزنیم، آنها را برنامه ریزی کنیم، میخ ها را آماده کنیم و یک آخر هفته به کار خود بپردازیم! (بهتر است از تخته های صنوبر بدون گره استفاده کنید، اما همیشه آنچه را که نیاز دارید ندارید)

اول از همه، پدر یک طرح کوچک با ابعاد، بر اساس نیازها و پروژه های ساخت و ساز قبلی ترسیم کرد

سپس تخته ها را برای قسمت پایین چیدند، بر روی آنها کانتور را با توجه به ابعاد ترسیم کردند، قسمت های اصلی را با اره مویی برش دادند و فقط لبه ها را باقی گذاشتند، این را می توان در عکس ها مشاهده کرد.

هنگام تنظیم تخته ها روی یکدیگر، شکاف هایی در قسمت عقب و کمان ایجاد می کنیم، اما در وسط آنها را کم و بیش محکم می کنیم.

وقتی همه قسمت ها آماده شد شروع به مونتاژ قسمت زیر می کنیم، ابتدا تخته ها را محکم جمع می کنیم، وسط آنها را با میخ با یک عضو ضربدری می دوزیم، سپس با استفاده از یک طناب و دو قلاب، قیچی را کنار هم می کشیم، آنها را با میخ به هم می دوزیم. و همین کار را با کمان انجام دهید

با توجه به این که میله های عرضی گرد هستند و شکاف هایی بین تخته ها در کمان و عقب باقی می ماند، هنگام لکه گیری و مونتاژ، پایین به نظر می رسد که هم در عرض و هم در طول کمی کروی است. در آینده، این به قایق پایداری روی آب می دهد. نیازی به تنظیم و سفت کردن تخته های پایین به میکرون نیست، ترک های کوچک کاملاً قابل قبول است، این کار باعث می شود که درزبندی ته آن آسان تر شود.

وقتی قسمت پایین مونتاژ شد، لبه ها را مطابق با ابعاد و نشانه گذاری های برنامه ریزی شده خط می زنیم تا لبه ها صاف باشند، در غیر این صورت نمی توان تخته های جانبی را به وضوح خم کرد.

جالب ترین چیز در پیش است، شما باید دو طرف را به طور همزمان خم کنید، اگر آنها را یکی یکی خم کنید، می تواند پیچ ​​خورده و قایق کج شود. تخته کناری را از یک طرف به پاپیون می زنیم و آن را می دوزیم، سپس از طرف دیگر همین کار را انجام می دهیم، سپس یکی فشار می دهد، تخته ها را خم می کند، دومی با میخ آن را به سمت عقب سوراخ می کند.

تخته ها به همان روش پایین - با طناب - به هم گره خوردند. در نتیجه، نوعی شکل کشیده شد، سپس آسان تر است. ردیف دوم تخته های کناری را به همین ترتیب خم می کنیم. ما هنگام دوخت به ناخن های زیادی نمی کوبیم زیرا هنوز باید درزبندی کنیم! در مرحله بعد، انتهای اضافی تخته ها، هم تخته های کناری و هم کمان و عقب را جدا کردیم. سپس تخته کمان جلویی را تنظیم می کنید.

پس از اتمام مونتاژ، شما با یک هواپیما کار می کنید، در جایی که لازم است گرد می کنید، آن را تراز می کنید، کل قایق طولانی را طی می کنید، قاب ها را به زیبایی برش می دهید. بعد از اینکه زیبا شد آن را درز میزنیم، میخ را در جاهایی اضافه میکنیم، رج ها را پیچ میکنیم، ته آن را رزین میکنیم، نوارها را ته میخ میزنیم، رزین میزنیم، سپس رنگ میکنیم. صندلی هم درست می کنیم و به دلخواه رنگ می کنیم. پاروهای ما قابل انتقال است، قایق را عوض می کنیم، اما پاروها همان است. قفل پارو در همه قایق های ما یکسان است، بنابراین هیچ مشکلی وجود ندارد.

در اصل سعی کردم تمام مراحل و ظرافت های عکس را در نظر بگیرم تا مشخص شود. دو قایق در حال حاضر کنار هم قرار گرفته اند، یکی برای افتتاحیه، دومی به تازگی. قایق ها به طور یکسان ساخته شدند، یکی آزمایش شد، دومی در مرحله تکمیل کار بود.

اگه کسی سوالی داره بپرسه حتما توضیح میدم! سوالات حقیقت معمولا زمانی مطرح می شود که خود تولیدی، ناگهان یکی آن را می گیرد و یک تکه چوب می سازد. برای کسانی که در نزدیکی دریاچه زندگی می کنند، یک تکه چوب غیر قابل تعویض است!

از توجه شما متشکرم!

نقاشی و عکس

ما در حال ساخت یک قایق تخته سه لا از هفت قسمت هستیم.

یک مقاله کوچک در مورد جک اسپرات، ()، توجه تیم قایق سواران ما را به خود جلب کرد. من قایق را به دلیل فشرده بودن آن (2.3x1.3 متر)، ظرفیت نسبتاً بزرگ آن بسیار دوست داشتم - در عکس چهار بزرگسال و دو کودک در آن حضور داشتند و سادگی فناوری ساخت.

ما موارد ارائه شده در مقاله را به عنوان مبنایی در نظر گرفتیم ابعاد کلیتوزیک و در عرض یک هفته مشابه آن را ساختند قایق تخته سه لا.

این قایق با استفاده از ورق های تخته سه لا ساختمانی معمولی به ضخامت 4 میلی متر، چسبانده شده به هم (از یک اتصال میتر استفاده شده است) به طول 2400 میلی متر ساخته شده است. از اینها، مطابق با طرح های ارائه شده، روکش های غلاف بریده شد.

نمای کلی قایق (الف)، برش تراشه ها (ب)، بخش در امتداد چارچوب میانی کشتی (ج) و طرح پارو (d)

ورق های پوشش بیرونی را برش دهید.

بزرگنمایی، 1303x993، 120 کیلوبایت

مجموعه بدنه به این شکل بود. با قرار دادن قسمت خالی پایین روی زمین و لبه های مربوط به آن - قسمت های خالی کمربندهای زیگوماتیک، آنها را به هم وصل کردیم. ابتدا قسمت های خالی تقریباً در وسط طول قایق با استفاده از گیره های کاغذ به هم متصل می شوند سیم مسیبا قطر 1.5 میلی متر. سپس، به تدریج لبه ها را به هم نزدیک می کنیم، همان گیره ها به طور متوالی در کمان و پشت در تمام طول استخوان گونه قرار می گیرند. در قسمت انتهایی، شکل بدنه توسط تراشه های کمان و استرن تعیین می شود.

سوراخ هایی با قطر 2 میلی متر برای گیره های کاغذ باید از قبل با افزایش 100-120 میلی متر در امتداد یک خط در فاصله 8-10 میلی متر از لبه قطعه کار پردازش شده به اندازه تمیز سوراخ شوند. بهتر است انتهای سیم را با آن بپیچانید خارجمسکن همانطور که در طرح نشان داده شده است.

ترتیب ایجاد اتصالات در امتداد شیارهای پوشش:
الف - قرار دادن گیره های سیم و چین دادن آنها. ب - شیار برای گذاشتن نوارهای فایبرگلاس داخلی آماده است. ج - نمودار چیدمان نوارها در اتصال

به همین ترتیب، قسمت های خالی کناری به کمربندهای زیگوماتیک پوست متصل شدند. از منگنه ها نیز برای اتصال پوست به ترانسوم استفاده می شد.

سپس تمامی اتصالات از داخل در دو یا سه لایه با نوارهای فایبرگلاس چسبانده شد. پس از اینکه رزین اپوکسی سخت شد و انتهای منگنه ها برداشته شد، همان نوارهای فایبرگلاس روی شیارهای بیرونی محفظه اعمال شد. هنگامی که قوطی های عرضی و دفتر کمان (120X120) وارد شدند و گلگیرها در امتداد لبه های بالایی طرفین چسبانده شدند، بدنه استحکام لازم را به دست آورد. قسمت پایین با نوارهای نازک کاج که از داخل به تخته سه لا چسبانده شده بود تقویت شد.

همانطور که مشخص شد، برای راحتی مونتاژ کیس با استفاده از این روش، بهتر است از تخته سه لا با ضخامت یکسان در همه جا استفاده شود، همانطور که جک هولت، نویسنده توزیک ارائه کرده است. برای افزایش مقاومت در برابر رطوبت و دوام بدنه تخته سه لا، آن را از بیرون با دو لایه فایبرگلاس نازک روی آن چسباندیم. رزین اپوکسی. یک "کلید کاذب" با بخش 50x6 به پایین چسبانده شد. یک باله کوچک در عقب برای افزایش پایداری در مسیر نصب شد. بلوک های استایروفوم زیر قوطی ها محکم شده بودند. وزن کل قایق 35 کیلوگرم بود.

چهار سال بهره برداری از قایق به عنوان یدک کش روی قایق بادبانی "Vityaz"، اوج آن را تایید کرد. عملکرد. همچنین با موفقیت در موتور سالیوت مورد استفاده قرار گرفت.

ما فکر می کنیم که با کاهش اندکی ارتفاع جانبی و در نتیجه کاهش وزن (این امر به ویژه در صورت استفاده از تخته سه لا ضد آب قابل توجه خواهد بود) می توان یک قایق از این نوع را برای حمل و نقل در قسمت بالایی یک مینی خودرو به رانندگان توصیه کرد. .

A.K Kartsev، "قایق ها و قایق ها"، 1979، شماره 01 (077).

======================================================================

بادبان در Chizhik.

دکل با بادبان نصب شده روی یک قایق پارویی معمولی هنوز آن را به یک قایق بادبانی واقعی تبدیل نمی کند. علاوه بر بادبان و اسپار با ریگینگ، که به شما امکان می دهد بادبان را تنظیم کنید و آن را کنترل کنید، به یک سکان با افزایش سطح پر و لزوماً یک تخته مرکزی یا تخته مرکزی نیاز دارید که قایق را از رانش جانبی بیش از حد محافظت کند. (رانش) در طول مسیرهای جانبی و به ویژه در مسیرهای شیب دار نسبت به باد - با زاویه 40-50 درجه نسبت به باد.

قرار دادن خدمه و در نتیجه چیدمان قوطی‌ها در یک قایق بادبانی همیشه با قایق‌های پارویی یا موتوری متفاوت است: خدمه باید قایق را کج کنند و با فشار پاشنه باد مقابله کنند و برای این کار مردم نیاز دارند. در امتداد کنار قرار گیرد. علاوه بر این، ابعاد و شکل بدنه قایق باید با شرایط قایقرانی مطابقت داشته باشد، یعنی برای حرکت با سرعت نسبتا کم طراحی شود.

"Chizhik" (نگاه کنید به "KYa" شماره 24) به عنوان یک قایق پارویی با امکان استفاده از موتور بیرونی کم مصرف طراحی شده است: طبیعتاً طراحی قایق به طور خاص برای این موارد استفاده شده است. بنابراین ، در "Chizhik" یک کرانه وسط طولی برای پاروزن ترتیب داده شد. به لطف این، بسته به تعداد مسافران، می توان قایق را بهینه کرد، فضای آزاد برای عبور در امتداد قایق باقی می ماند، در کناره های این می توانید روی درختان صنوبر بخوابید. با این حال، این قوطی به هیچ وجه در "Chizhik" - یک قایق مورد نیاز نیست.

داده های اساسی قایق چیژیک

حداکثر طول 3.47 متر

حداکثر عرض 1.47 متر

ارتفاع جانبی 0.5 متر

ظرفیت بار 300 کیلوگرم

برق تا 5 عصر، l. با.

برای تبدیل "Chizhik" به یک قایق بادبانی، تغییرات مربوطه در طراحی بدنه آن ضروری است، بنابراین به خوانندگان مجموعه علاقه مند به این موضوع دو گزینه ارائه می شود:

گزینه 1 - به طور کامل الزامات یک قایق قایقرانی و قایقرانی را در نظر می گیرد، اما تغییرات قابل توجهی را در طراحی اصلی ایجاد می کند. این گزینه به بهترین وجه توسط کسانی که به تازگی قصد ساخت "Chizhik" را دارند اجرا می شود.

گزینه 2 یک راه حل سازش است که شامل حداقل تغییرات در یک قایق تمام شده است که مطابق نقشه های اصلی ساخته شده است.

در گزینه 1، تجهیزات برای یک چاه وسط تخته، یک قوطی عرضی و دو طرف در کابین خلبان، و بستن قطعات قابل جابجایی - دکل و سکان مورد نیاز است. بدنه قایق بر اساس طرح اصلی ساخته شده است، اما رشته جانبی به shp آورده شده است. 1. به جای یک قوطی طولی، یک چاه تخته مرکزی نصب شده است که یک جعبه باریک است که فقط در قسمت پایین باز می شود و با پیچ و چسب بالای شکاف تخته مرکزی در کیل محکم می شود. چاه توسط یک قوطی عرضی که بر روی رشته جانبی قرار دارد محکم می شود.

دیواره های چاه و کف قوطی از تخته سه لا ضد آب به ضخامت 6 میلی متر بریده شده است. مونتاژ نهاییچاه پس از بستن از داخل ساخته می شود قفسه های عمودیدر sp. 2. در چیژیک، چاهی است که در بالا بسته شده است که راحت است - از طریق چاه باز (به طور غیرارادی باید آن را کم کرد)، با هر موج قابل توجهی، آب شروع به پاشیدن به داخل قایق می کند.

آلیوشا" اولین قایق بر اساس چیژیک است که در گوس خروستالنی توسط V. Zhirnov ساخته شده است.

بدنه دقیقاً مطابق نقشه های ارائه شده در شماره 24 "KYA" ساخته شده است. باله عقب بالاتر، تا 120 میلی متر، روی ترانزوم ساخته شده است. این قایق به یک شیب با مساحت بادبان حدود 6 متر مربع مسلح شده است. قد کاملدکل، بسته شده با یک پیشانی (قطر طناب خیابان 3) و کفن با گیره های پیچ، - حدود 8 متر از پله ها. دکل و بوم (2.0 متر) از تخته های کاج به هم چسبانده شده اند و دارای یک شیار مهر و موم شده اند. بند کابل بوم ورق روی ترانسوم آویزان شده است. یک بلوک با قطر 25 میلی متر در امتداد بند شانه می لغزد.

با توجه به هدف گردشگری قایق، استفاده از تخته مرکزی ضروری است. ثابت ساده تر - تخته های مرکزی "چسبان" در هنگام برخورد با موانع زیر آب ضربه های سختی ایجاد می کنند و هنگام قایقرانی در یک منطقه ناآشنا ناخوشایند و گاهی اوقات خطرناک هستند.

تخته مرکزی بر روی محوری می چرخد ​​که گونه های آن با پیچ به قسمت بیرونی کیل متصل می شود تا از سوراخ شدن قسمت پایینی چاه تخته مرکزی جلوگیری شود. تخته مرکزی با استفاده از یک میله ساخته شده از یک میله فلزی یا یک لوله با دیواره ضخیم به قطر 20 میلی متر که به لبه عقب آن پرچ شده است چرخانده می شود (فراموش نکنید که یک دوشاخه در لوله قرار دهید!). میله باید با احتیاط دور دایره ای به شعاع 250 میلی متر (در امتداد محور) خم شود. در خروجی آن از چاه تخته مرکزی، یک مهر و موم ساخته شده از لاستیک متخلخل با ضخامت حدود 10 میلی متر نصب شده است که با یک پد فلزی فشرده شده است. سوراخ لاستیک باید از قطر کوچکتر از میله باشد. تخته مرکزی توسط یک فشار دهنده ساخته شده از یک نوار فلزی 4X30 که با یک پیچ M8 به میله لولا شده است، بالا و پایین می آید. در انتهای عقب هل، توصیه می شود یک دسته به شکل یک توپ چوبی نصب کنید (ایده این طرح از یک قایق قدیمی قرض گرفته شده است).

لبه های جلویی و انتهایی تخته مرکزی باید تیز شوند و توصیه می شود یک نوار برنجی محافظ به ضخامت 1 میلی متر در امتداد لبه جلویی ببندید. ساده ترین آنها قوطی های جانبی قابل جابجایی هستند که توسط یک بند کناری، یک بلوک رانش روی دیواره قفسه عقب و یک نوار تخته سه لا در زیر قوطی عرضی پشتیبانی می شوند. آنها توسط بست های چرخشی مانند بست های کف ثابت می شوند. در زیر کرانه های طولی، بلوک های شناور فوم باید به طور ایمن به بدنه قایق متصل شوند.

فرمان از یک بلوک فرمان و یک پر بالابر تشکیل شده است. بلوک با استفاده از چسب و پیچ و مهره به قطر 5-6 میلی متر از سه لایه تخته سه لا پخته شده مونتاژ می شود. قسمت میانی به ضخامت 12 میلی متر دارای بریدگی بخش برای تیغه سکان است. گونه های کناری 8 میلی متر ضخامت دارند. تیلر با استفاده از یک گیره فلزی خم شده از یک ورق به بلوک متصل می شود. حلقه های فرمان از یک مربع با ضخامت دیوار حداقل 4 میلی متر بریده می شوند یا از یک نوار خم می شوند و با پیچ هایی به قطر 6 میلی متر به بلوک متصل می شوند. پین ها (از پیچ های M8 با سرهای برش خورده) به نخ های سوراخ های لولا پیچ می شوند و پرچ می شوند. پین پایینی باید حدود 20 میلی متر بلندتر از قسمت بالایی باشد، در غیر این صورت نصب فرمان در جای خود دشوار خواهد بود. قسمت‌های حلقه‌های فرمان متصل به ترانسوم نیز از یک مربع جدا شده و از طریق پیچ و مهره روی Mb نصب می‌شوند.

تیغه سکان از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 12 میلی متر بریده شده است و درست مانند تخته خنجر، در امتداد لبه ها تیز شده و توسط یک سکان محافظت می شود. محور پر یک پیچ M8 است که سفت شدن آن به گونه ای تنظیم شده است که پر برآمده در اثر اصطکاک در برابر گونه های بلوک نگه داشته شود. قسمت بالایی تیغه فرمان باید سمباده شود تا آزادانه در شکاف بلوک قرار گیرد. قلم مستقیماً با دست در آب فرو می رود. برای این منظور یک اهرم دسته دار در لبه عقب آن در نظر گرفته شده است. برای محافظت در برابر پریدن از لولاها، فرمان با یک فنر صاف در بالای حلقه فرمان پایینی ثابت می شود.

روی گذرگاه قایق در سمت راست ، در فاصله 400 میلی متر از DP ، یک جفت دوم حلقه فرمان نصب شده است که هنگام پارو زدن سکان روی آن آویزان می شود. این برای سکاندار بسیار راحت است، زیرا تیلر آزادانه زیر آن حرکت می کند دست راست، و در پشت قرار نمی گیرد. جابجایی سکان عملاً هیچ تأثیری بر جابجایی قایق ندارد.

تجهیزات "چیژیک" با تخته مرکزی و فرمان

1 - قاب ساخته شده از نوار 1X30؛ 2-پر سکان، تخته سه لا 6 = 12; 3 - دسته برای بلند کردن خودکار; 4- بلوک فرمان; 5 - تیلر، 40X40; 6 - صفحه اصلی؛ 7 - گیره بوم، 6 = 2 میلی متر؛ 8- پود برای هالیارد; 9- گیره ساخته شده از نوار 3X40، با پیچ و مهره های M 6 به تیرچه ببندید. 10- بالشتک 6 = 2 میلی متر با سوراخ مستطیلی برای خار دکل. 11- سوراخ آب بندی میله 12; 12 - میله از یک لوله 0 20 میلی متر؛ 13 - محور تخته مرکزی - پین 0 12 میلی متر; 14 - تخته مرکزی، تخته سه لا 6 = 12؛ 15- گونه های محور تخته مرکزی، 6 = 2.5 میلی متر؛ 16- دیوار چاه; تخته سه لا 6=6; 17 - پایه (کلید) چاه 25X60؛ 18 - چاه پلاگین 25X30; 19 - گیره پنجه، 6 = 2; 20 - گونه های کناری بلوک، تخته سه لا پشت 6=8; 21 - حلقه فرمان؛ 22- واشر تخته سه لا 6 = 6; 23 - رانش تخته مرکزی؛ 24 صندلی کناری نیمکت؛ 25 - وضعیت سکان هنگام پارو زدن.

دکل خالی از سه یا چهار میله کاج به طول مورد نیاز چسبانده می شود. سطح مقطع دکل در بالای کابین خلبان و تقریباً نصف ارتفاع است - دایره ای با قطر 70 / l / l. بالاتر از این سطح، لبه های جلو و کناری به آرامی به قسمتی در بالای 40X50، در پایین تا قسمتی در خار 30x50 ( اندازه بزرگتردر هر دو مورد در امتداد DP).

گزینه ای با چرخ گردان

1 - آهنگری 20X2; 2 - کیل 25X80; 3 - پایه چاه 20 x 60; 4 - برش برای فشار دهنده تخته مرکزی؛ 5 - چاه ایستاده 20X60; 6 - چاه gunwale 25X30; 7 - از چاه، 6 = 6؛ 8 - دنده سفت کننده قوطی عرضی 20X30; 9 - کفپوش قوطی 6=6; 10 - کومینگ، تخته سه لا 4X50; 11 - carleygs، 20X 25; 12 - تیر گلگیر 18X30; 13 - می تواند بلوک، 18X30 را پشتیبانی کند. 14 - تاپ تایمبر 6 = 20; 15 - ریسمان زیگوماتیک، 18X30; 16 - غلاف، 6=4; 17- فلورتامبر 6 = 20; رانر 18 پایین 20X30.

ساده ترین چرخ گردان.

1 - بوم؛ 2- پیچ M5 2 عدد; 3 - نوار b=6 برای جاسازی در بوم. 4.6 - پیچ M8؛ 5 - واشر 8; 7 – براکت، با دو پیچ 5X32 به دکل ببندید. 8 – کلیپ b=2.

گزینه ای برای یک قایق با گلگیر.

1-شورتسا آهنگری X40 برنجی; 2-شورت، تخته سه لا پشت 6=15/16; 3- علف هرز 4 بلبرینگ; 5 نگهدارنده فولادی قطر 3; نوار پشتیبانی 6; 7-صندلی طولی; 8 - بانک عرضی 6=6; آستر 9 کاج; 10-چک؛ 11 - محور خم شده؛ 12 دایره.

یک قرقره برای هالیارد در بالای دکل بریده می شود. بوم گردان و گیره هالیارد در زیر وصل شده است. در امتداد لبه انتهایی دکل، یک ریل برای لغزنده های بادبان اصلی با پیچ از طریق یک ریل 5X10 بسته می شود - یک نوار فلزی 2X20 با دقت تراز شده است.

خار دکل در یک سوکت پله‌ای به عمق 25 میلی‌متر قرار می‌گیرد، در پشت ساقه بریده می‌شود و با یک براکت فلزی به ضخامت 2 میلی‌متر که در بالای آن قرار می‌گیرد و یک سوراخ مستطیلی برای عبور خار در آن بریده شده است، تقویت می‌شود. دکل تمام شده مانند تمام قسمت های اسپار با لاک بی رنگ (روغن یا پنتافتالیک) پوشیده شده است. هیچ تقلب ایستاده وجود ندارد - نیازی به کفن و کفن نیست. دکل به همراه بوم و بادبان به راحتی از قایق جدا می شود. در صورت لزوم، دکل را می توان تاشو کرد. در این حالت، قسمت های بالایی و پایینی دکل توسط یک کوپلینگ ساخته شده از آن به هم متصل می شوند لوله فلزیبا ضخامت دیواره حدود 2 میلی متر. یک کوپلینگ به طول 400 میلی متر با پیچ یا از طریق پیچ و مهره به بالای دکل متصل می شود. برای تعمیر موقعیت صحیحبرای اتصال قطعات دکل، یک پیچ به قطر مگابایت در قسمت پایینی پیچ می شود و یک شکاف به عمق تقریبی 20 میلی متر در کوپلینگ ایجاد می شود. در ناحیه کوپلینگ، ریل لغزنده های بادبان اصلی با پیچ های کوتاه M4 که در سوراخ های رزوه ای پیچ شده اند، بسته می شود.

بهتر است یک بوم با سطح مقطع 30*60 از دو میله کاج را با توجه به ضخامت بچسبانید. به سمت انتها، بوم در امتداد لبه پایینی تا ارتفاع 40 میلی متر قرار می گیرد.

در صورت تجهیز طبق گزینه دوم، قایق دیگر مجهز به تخته مرکزی نیست، بلکه دارای تخته مرکزی لولایی است. در دو طرف در ناحیه shp. 2، در قسمت داخلی بدنه، یک بلوک پشتیبانی برای قوطی عرضی نصب شده است (برش روی قاب) و در قسمت بیرونی یک بلوک برای حمایت از لولاها وجود دارد. قوطی عرضی به این میله های نگهدارنده در کنار و به قوطی طولی متصل می شود. زیر عرشه در دو طرف بیم shp. 2، بالشتک برای یاتاقان های لولا نصب شده است.

درها از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 15-16 میلی متر بریده شده اند، لبه های عمودی آنها تیز شده و ساقه های محافظ روی آنها قرار می گیرند. قسمت بالاپیچ بر روی یک محور ساخته شده از میله فولادی با قطر 16 میلی متر قرار می گیرد که در زاویه راست خم می شود. در قفس محور، اکسل با یک درپوش به شکل پیچ MB بدون سر ثابت می شود، به محور پیچ می شود و به شکاف های قفس می رود. محور پیچ به بلبرینگ عرشه وارد شده و با یک پین چرخشی در آن محکم می شود. حرکات عرضی محور در بلبرینگ توسط یک قطعه لوله که به آن پرچ شده است محدود می شود که بوش قفس از آن ساخته شده است. شورت ها توسط علف های هرز پرورش می یابند که روی اردک های داخل قایق می گذارند.

طراحی دکل، بوم و سکان مانند گزینه 1 است، اما توصیه می شود با توجه به کوچکتر بودن سطح تخته مرکزی از تخته مرکزی و امکان کج شدن، مساحت بادبان را 1 متر مربع کاهش دهید. قایق به دلیل چیدمان متفاوت قوطی ها تا حدودی بدتر است.

ساخت دکل های قایقرانی کاری نسبتاً پیچیده و زمان بر است، اما لذت قایقرانی، بدون شک، بیش از هزینه این کار را به همراه خواهد داشت. با این حال، باید هشدار داد که هدایت یک قایق بادبانی، حتی به کوچکی چیژیک، نیاز به آموزش ویژه برای سکاندار دارد. بهترین راه برای یادگیری قایقرانی در یک باشگاه قایق بادبانی است.

در خودآموزیدر هنر قایقرانی، قوانین اساسی ایمنی باید به شدت رعایت شود:

قایق را بیش از حد بار نکنید. افرادی که شنا بلد نیستند و کودکان کوچک را سوار نکنید.

هنگام قایقرانی، خدمه باید همیشه جلیقه نجات بپوشند.

آب و هوا را به دقت کنترل کنید؛ اگر خطر آبگرفتگی وجود دارد، فورا بادبان را بردارید و روی پاروها بنشینید.

وقتی باد قوی‌تر از 4 نقطه باشد، نمی‌توانید بادبانی کنید و در ابتدا، با تجربه کافی، بیش از 3 امتیاز نباشد.

هرگز ملحفه ها را روی گیره قرار ندهید. خلیج halyard را همیشه تمیز نگه دارید - آماده برای پایین آوردن بادبان.

هنگام بیرون رفتن از قایقرانی، بررسی کنید که آیا فراموش کرده اید پاروها را بگیرید.

تا زمانی که به توانایی های خود اطمینان پیدا نکرده اید، منطقه ای را که ممکن است کمک دریافت کنید را ترک نکنید.

کمک فوری در صورت واژگونی

اگر می خواهید به ماهیگیری بروید یا فقط با دوستان یا خانواده در رودخانه وقت بگذرانید، قایق یک چیز ضروری است. این وسیله ای عالی برای پیاده روی یا حتی یک ماجراجویی کامل در آب است که می توانید خودتان انجام دهید.

اگر به فناوری علاقه مندید که با استفاده از آن می توانید یک قایق سوراخ دار از تخته سه لا بسازید ، نقشه های ارائه شده در این مقاله و توصیه ها در کار شما برای شما مفید خواهد بود.

ساخت یک قایق ساده از تخته سه لا بیشتر است روش بودجهیک قایق بگیر برای انجام این کار، فقط باید همه چیزهایی که نیاز دارید، از جمله ابزارها و نقشه ها را ذخیره کنید، و همچنین کمی صبر و تلاش نشان دهید. در غیر این صورت، ساخت چنین محصولی برای شما دشوار نخواهد بود، نکته اصلی این است که به شدت از نقاشی آماده شده پیروی کنید.

برای کار به چه چیزی نیاز دارید؟

ماده ای که ساختار روی آن ایجاد شده است، البته تخته سه لا است. این شامل لایه های روکش است که با چسب فنولیک چسبانده شده اند که در تولید پرس می شوند. انواع مختلفی وجود دارد، اما هر نوع تخته سه لا برای ساخت قایق با دستان خود مناسب نیست.

توجه کن!با کیفیت ترین و ضد آب ترین تخته سه لا دارای علامت FSF می باشد. معمولا از روکش توس ساخته می شود. هنگام استفاده از آن، می توانید به قابلیت اطمینان و کیفیت محصول آینده خود دست یابید. در نتیجه، شما به میزان قابل توجهی تلاش کمتری برای سمباده زدن و تکمیل قایق خود صرف خواهید کرد.

اگر به دلایلی قادر به تهیه تخته سه لا با کیفیت نیستید علامت تجاریهنگام خرید محصولات بی کیفیت به اجرای قطعات انتهایی روی ورق ها توجه ویژه ای داشته باشید. عدم وجود ترک‌ها، گره‌ها، سوراخ‌ها و عیوب، نشانه‌ای از یک ماده خوب است.

کیفیت تخته سه لا انتخابی به موارد زیر بستگی دارد:

• سطح کیفیت خود محصول؛
• ویژگی های عملکرد قایق؛
• هزینه اتمام کار؛
• زمان صرف شده برای اتمام کار؛
• حجم مواد مورد نیاز؛
• تعداد درزها در قایق تمام شده

بنابراین، شما باید با حداکثر مسئولیت با انتخاب خود رفتار کنید. برخی از قسمت‌های قایق کف تخت شما ممکن است به بلوک یا تخته نیاز داشته باشد، ترجیحاً خشک و کاملاً عاری از هرگونه نقص یا آسیب باشد.

برای پوشاندن قایق از فایبرگلاس استفاده می شود که به صورت رول فروخته می شود. می توانید آن را تکه تکه کنید اندازه مورد نیاز، که برای چسباندن مفاصل و درزها مناسب خواهد بود. یک تکه برای پردازش قسمت پایین مناسب تر خواهد بود.

برای محافظت از قایق در برابر رطوبت از لاک، چسب و رنگ استفاده می شود. بهتر است لاک از نوع کشتی باشد و رنگ بر پایه آب نباشد.

برای ساخت براکت برای قایق خود می توانید از گیره های پلاستیکی و سیم مسی استفاده کنید. هر ماده دیگری نیز کار خواهد کرد که پس از آن به راحتی می توان آن را جدا کرد.

لیست ابزارها:

• اره منبت کاری اره مویی برقی و مجموعه ای از فایل ها برای آن؛
• سنباده;
• چکش و هواپیما؛
• گیره؛
• اندازه گیری نوار برای اندازه گیری، یک خط کش فلزی و یک مداد ساده برای علامت گذاری؛
• برس برای استفاده از لاک و چسب؛
• تفنگ اسپری برای کار با رنگ؛
• یک کاردک که به تراز کردن فایبرگلاس در طول فرآیند چسباندن کمک می کند.

کار ساخت قایق: روش اتصال

پس از انتخاب نقشه های مناسب، همه چیز را آماده کنید ابزار لازم، می توانید شروع به ساخت قایق کنید.

توجه کن!در صورتی که نمی توانید تخته سه لا به اندازه مورد نیاز برای قایق خود را پیدا کنید، می توان آن را با استفاده از فناوری اتصال میتر تخته سه لا به یکدیگر متصل کرد.

تکنولوژی اتصال ورق:

1. ورق های مواد باید روی هم گذاشته شوند، یک خط سبیل را علامت بزنید (طول آن ده تا دوازده ضخامت ورق تخته سه لا است).
2. برای به دست آوردن یک نتیجه یکنواخت و با کیفیت، توصیه می شود مواد را با استفاده از گیره ها و یک نوار محدود محکم کنید. در امتداد این نوار است که سبیل تشکیل می شود. دقت کنید که تغییرات شدیدی در طول این خط نداشته باشید.
3. سبیل های تشکیل شده را باید با دستگاه سمباده زد تا به حالت ایده آل برسد و دائماً ورق ها را ترکیب و تنظیم کنید.
4. روی ناحیه سبیل بمالید ترکیب چسب، پس از آن ورق های تخته سه لالازم است سطوح تحت درمان را روی هم چیده و آنها را با گیره محکم کنید و برای اطمینان از چسباندن کامل وزنه ها را در بالا قرار دهید.
5. چسب اضافی باید فوراً جدا شود، بدون اینکه منتظر خشک شدن باشد.
6. پس از خشک شدن چسب، می توانید گیره ها را بردارید و محصول را به مدت 24 ساعت به حال خود بگذارید تا چسب کاملا سفت شود.

چسب باقیمانده باید با سمباده پاک شود تا درز یکدست شود و کمتر به چشم بیاید.

ابتدا باید قسمت پایینی را روی تخته سه لا علامت گذاری کنید و ابتدا آن را روی یک سطح صاف قرار دهید. بر اساس نقاشی خود، خط مرکزی قایق را بکشید، پس از آن می توانید یک شبکه قرار دهید که بر اساس آن خطوط محصول آینده مشخص شده است.

برای اطمینان از تناسب محکم اتصالات، می توان پخ ها را در لبه های اتصال تخته سه لا ایجاد کرد. ماشین سنگ زنی برای این کار مناسب است. پس از این کار می توانید با استفاده از منگنه و گیره قطعات را به هم بدوزید. این روش باید از قسمت عقب شروع شود، به تدریج به سمت کمان قایق حرکت کند و به آرامی تخته سه لا را خم کند. هر دو طرف و ترانسوم محکم هستند.

مرحله بعدی بررسی ابعاد هندسی سازه است. پس از آن باید گیره ها را محکم تر سفت کنید، در مکان هایی که قاب ها نصب شده اند، فاصله ها را قرار دهید تا تمام قطعات ثابت شوند.

درزها از داخل محصول چسبانده می شوند. برای این کار باید چسب و فایبرگلاس را بردارید که باید از قبل با استفاده از قلم مو به صورت نوارهایی به عرض 7 سانتی متر بریده شود، چسب را روی محل قرار دهید، فایبرگلاس را بچسبانید و با کاردک آن را صاف کنید و حباب ها و چین و چروک ها را از بین ببرید. درزها باید دو یا سه بار چسبانده شوند.