≡× MENU

• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

قایق کف تخت چیست؟ قایق سوراخ دار ساخته شده از تخته سه لا: نقشه ها، ویژگی های مونتاژ نحوه ساخت قایق سوراخ دار از چوب

پروژه، نقشه ها، طرح ها و شرح تکنولوژی ساخت
قایق های ساخته شده از یک ورق تخته سه لا

تقدیم شما می کنم پروژه، طرح ها و شرح فناوری ساخت قایق از یک ورق تخته سه لا. طراحی و فناوری توسط من بر اساس تجربه ساخت و راه اندازی بیش از 50 قایق مشابه توسعه یافته است. اگر همانطور که نوشته شده عمل کنید، از وقفه های طولانی دود اجتناب کنید، می توانید این قایق را در دو هفته یا حتی سریعتر بسازید. به طور کلی، این یک قایق ماهیگیری برای "پینوکیو نه ثروتمند" است، که همچنین تجربه یک نجار استاد را که پدرش کارلو به آن مشهور بود، ندارد. هزینه مواد اصلی (ورق تخته سه لا به ابعاد 3x1.5 متر؛ لت، رنگ و اپوکسی) فقط 625 روبل بود.

مواد اولیه مورد نیاز برای ساخت قایق:

• سکه (مهم نیست چه فرقه ای و چه کشوری)؛
• تخته سه لا ضد آب با نام تجاری FSF - 1 ورق به اندازه 1500x3000 میلی متر و ضخامت 4 میلی متر.
• نوارهای جانبی: 3 متر با بخش 10x40 میلی متر - 4 قطعه؛
• بخش متر 25x50 میلی متر - 2 قطعه؛
• نوارهای پایین: 2.5 متر با بخش 20x40 ... 50 میلی متر - 2 قطعه؛
• بخش های 90 سانتی متری 10x40 میلی متر - 6 قطعه؛
• تخته ها: نیمه دیوار - توقف برای یک قوطی (ابعاد 1200x125x15 میلی متر) - 1 قطعه؛
• شیشه (ابعاد 1200x250x25 میلی متر) - 1 قطعه؛
• تریم ترانسوم (ابعاد 1000x140x20 میلی متر) - 1 قطعه؛
• پشتیبانی از پای قایقران (ابعاد 1000x50x25 میلی متر) - 1 قطعه؛
• چسب اپوکسی - 5 کیلوگرم؛
• رنگ
• فایبرگلاس - 3 متر (با عرض 0.9 متر)؛
• سیم مسی با قطر 1.5 میلی متر، میخ، پیچ.

ابزار: اره، مته با مته، گیره، هواپیما، پارچه سنباده.

P.S خرید پارو قفل ضروری است (شکل 1). من خودم اینها را از فولاد ضد زنگ درست می کنم. تاکنون هیچ شکایتی در مورد کیفیت آنها وجود نداشته است.

فناوری ساخت قایق از یک ورق تخته سه لا

من می خواهم بلافاصله بگویم که ما یک قایق با کف صاف خواهیم ساخت. این طراحی ساده تر و قابل اعتمادتر است.

1. یک ورق تخته سه لا بردارید و با استفاده از یک نوار، خط آب بند و قسمتی از گذرگاه یک طرف سمت راست را با استفاده از یک نوار علامت بزنید (خط ABC در شکل 2). می توانید با چکش به نقاط «مرجع» بکوبید. ابعاد از روی عادت بر حسب میلی متر می باشد. بله، و دقت ابعادی در اینجا به ویژه مورد نیاز نیست. کم و بیش... نکته اصلی متقارن بودن الگوی پایین است.

2. بخشی از ترانوسوم و استخوان گونه راست را در امتداد خط ABC برش می دهیم (شکل 2 را ببینید).

3. قسمت بریده شده به دست آمده (در شکل 2 - سمت راست) را در سمت چپ قرار می دهیم، دومی را با گیره یا میخ در آنجا محکم می کنیم تا از جای خود خارج نشود و با کمک آن، گویی از یک قالب، پایین را به طور جداگانه و ترانسوم را جداگانه علامت گذاری می کنیم. در این صورت تقارن ته و ترانسوم به طور کامل رعایت خواهد شد. توجه داشته باشید که در نتیجه عملیات برش انجام شده، دو تکه از ورق تخته سه لا که برای ساخت کناره ها استفاده خواهد شد و ترانسوم برای ما باقی ماند.

4. در امتداد لبه پشت، پایین و لبه مربوطه ترانسوم، هر 150 میلی متر سوراخ هایی به قطر 1.6 میلی متر دریل می کنیم.

5. ترانس را با سیم (با استفاده از سوراخ) به پایین می بندیم.

6. قسمت پایین را روی یک چهارپایه و سه صندلی قرار دهید (شکل 3). با استفاده از تکنیک‌های کلاسیک و ادبیات کلاسیک ("ملکه مارگوت"، "جنگ و صلح") انحراف پایینی مورد نیاز 100 میلی‌متر و شیب مورد نظر را ایجاد می‌کنیم. (خوب است که لت هایی در زیر آن قرار دهید، که سپس به طرفین می روند، به خصوص اگر تخته سه لا ضخامت آن 4 میلی متر باشد).

7. بر روی یکی از قطعات باقی مانده از تخته سه لا، خطوط جانبی را با در نظر گرفتن شیب ترانسوم علامت گذاری می کنیم. برای انجام این کار، قسمت خالی طرف مقابل روی استخوان گونه پایین فشار داده می شود. برای راحتی، می توانید سوراخ هایی را در بالای ترانسوم سوراخ کنید و قطعه کار را با سیم به آن بپیچانید، اما با این حال، برای علامت گذاری کنار، به دستیار نیاز دارید که کمان قطعه کار سمت آینده را نگه دارد و بکشد. با یک مداد خط تماس باقی مانده بین قطعه کار و پایین و خط ساقه با یک مداد.

8. طرف را برش زده و سپس با استفاده از آن به عنوان الگو، طرف دیگر را برش می دهیم. بی نظمی های به دست آمده را با یک هواپیما یا بهتر است با یک تکه کاغذ سنباده درشت تر که دور یک بلوک چوبی پیچیده شده حذف می کنیم. آنها سعی می کنند طرفین را تا حد امکان یکسان کنند.

9. در امتداد لبه های پایین و لبه های مربوط به طرفین، سوراخ هایی را با افزایش 150 میلی متر سوراخ می کنیم، قایق را با یک مایع ضد پوسیدگی، به عنوان مثال، "Senezh" می پوشانیم، که به طور قابل توجهی عمر مفید را افزایش می دهد. قایق را به خصوص اگر تخته سه لا توس باشد و قایق را با سیم مسی به قطر 1.5 میلی متر بدوزید. پیچ ها را از بیرون شکل می دهیم. لطفاً توجه داشته باشید که هنگام اتصال به قسمت پایین، طرف در پایین قرار می گیرد. ترانسوم نیز در قسمت پایین قرار می گیرد و در داخل طرفین قرار می گیرد.

10. ما ناراحت می شویم و با چکش به سیم گیره های کاغذ ضربه می زنیم.

11. قوطی و دیوار را وارد می کنیم و به طور موقت آنها را با پیچ محکم می کنیم و نوارها را در کناره ها می چسبانیم. نوارهای کوتاهی که در وسط آن سوراخ هایی برای قفل پارو وجود خواهد داشت، در کناره از قبل بریده شده و بین ریل جانبی داخلی و طرف تخته سه لا چسبانده شده است. مرکز سوراخ برای قفل های پارو 300 میلی متر از قوطی (صندلی) فاصله دارد. براکت ها را می چسبانیم (عناصر ساختاری بدنه کشتی برای اتصال بخش های جداگانه بدنه که در یک زاویه به یکدیگر قرار دارند)، آنها را به طور موقت با گیره ها، میخ ها یا پیچ ها روی "مگس ها" ثابت می کنیم. "Fly" یا "Crusk" یک واشر چوبی یا تخته سه لا به هر شکلی برای میخ موقت (پیچ) است تا بعداً راحت تر جدا شود.

12. اتصالات ته و کناره ها را از داخل با فایبرگلاس سه لایه می چسبانیم. در این حالت، عرض نوار داخلی 25 میلی متر، وسط 40 میلی متر و نوار بیرونی (بالا) 50 میلی متر است. قبل از چسباندن این اتصالات به بیرون، گیره های کاغذ باید گاز گرفته شوند. با استفاده از یک هواپیما و کاغذ سنباده، ناهمواری ها را صاف می کنیم و استخوان گونه را از بیرون گرد می کنیم. براکت ها را سوراخ می کنیم تا یک طناب لنگر، لنگر، مخزن ماهی و غیره را بتوان به انتهای آن گره زد، در نهایت قوطی را می چسبانیم و یک سکه "برای خوش شانسی" به ته آن وصل می کنیم. اگرچه من به شگون اعتقادی ندارم، اما متوجه شدم که "سکه" حتی به کسانی که آن را باور ندارند کمک می کند. پایه و نوارها را زیر پاها و قسمت پایین می چسبانیم تا از رنگ و بر این اساس تخته سه لا از خراش و خیس شدن محافظت شود. این نوارها را در داخل بدن و در امتداد بیرون قرار می دهیم.

13. تخته را برش دهید و روی تراشه بچسبانید.

14. رولپلاک ها را به تمام سوراخ های باقی مانده از پیچ ها و میخ های "موقت" می کوبیم ( میخ های چوبی، روغن کاری شده با اپوکسی. هنگامی که اپوکسی سفت شد، اضافی آن قطع می شود و محل رولپلاک بتونه می شود و تمیز می شود. بهتر است قایق را با رنگ پنتافتالیک برای سطوح خارجی رنگ کنید. فقط بررسی کنید که آیا مایع ضد پوسیدگی استفاده شده با این رنگ سازگار است یا خیر. به طور کلی خواندن آنچه روی قوطی رنگ نوشته شده مفید است.

15. فاصله از لبه قوطی تا سوراخ برای قفل پارو، همانطور که قبلا ذکر شد، 30 سانتی متر است، ما یک سوراخ به قطر 17 میلی متر در یک ریل ضخیم دریل می کنیم. اگر مته با قطر 17 میلی متر ندارید، می توانید سوراخی با قطر کمتر دریل کنید و سپس آن را با یک قطعه سخت افزاری مناسب باز کنید. یک لوله فولادی ضد زنگ یا برنج با قطر مناسب (آلومینیوم به سرعت از بین می رود، آهن زنگ می زند) به طول تقریبی 70 میلی متر با ضخامت دیواره حداقل 1.5 میلی متر در سوراخ حاصل وارد می شود. قبل از قرار دادن لوله در سوراخ، آن را با فایبر گلاس آغشته به اپوکسی پیچیده می کنند. قسمت بالای لوله همسطح با کناره فرو رفته است تا نخ ماهیگیری یا تور به آن نچسبد. اگر قطر لوله بزرگتر از حد لازم باشد، ریل داخلی باید ضخیم تر باشد. مطلوب است که این لوله ها تنها قطعات فلزی در کل ساختار باشند (البته بدون احتساب گیره های کاغذ). می توانید با کمک یک "بالش" کلید فرعی را بالاتر ببرید - یک بلوک به ضخامت 30 ... 40 میلی متر که باید به گن ویل چسبانده شود و با رولپلاک محکم شود. سپس لوله باید در یک خط مستقیم گرفته شود. پارو زدن راحت تر خواهد بود، اما کسانی که از توری استفاده می کنند ادعا می کنند که چنین "کوسنی" مانع می شود.

پاروها. گزینه های زیادی برای ساخت پارو وجود دارد. آنها از تخته های جامد، نوارها و لوله ها ساخته می شوند. قایق‌سازان انگلیسی توصیه می‌کنند که یک دوک پارو از 14 تخته خاکستری که روی آن رشد می‌کند، جمع کنید.منطقه باز شیب جنوبی و فقط لت هایی که فقط از قسمت شمالی تنه بریده شده اند مناسب هستند! من با ساختن یک دوک و دسته پارو از یک تیر 2 متری با مقطع 50x50 میلی متر به نتیجه ای رسیدم که مرا راضی کرد. درست است، همان پرتو، اما از یک تخته اینچی چسبانده شده بود، بهتر بود. به عنوان یک تیغه، من تخته سه لا به ابعاد 400x200 میلی متر و ضخامت 6 میلی متر را در شکاف دوک قرار دادم. در قسمت تیغه، دوک به قطر 35 میلی متر کشیده شده است. جلوی دسته، مربع بخش را ترک کردم. اگر مرکز ثقل پارو به قفل پارو نزدیک‌تر باشد، کنترل پارو آسان‌تر است. حتی گاهی برای این منظور سرب در دسته ها قرار می دهند. طول پارو 220 سانتی متر است، تیغه با چسب و دو پرچ آلومینیومی خانگی (ساخته شده از سیم با قطر 4 میلی متر) در شکاف محکم شده است. پاروهای کوتاهتر از 2 متر نسازید، زیرا پارو زدن در برابر باد و جریان با چنین پاروهایی بسیار دشوار خواهد بود. می توانید پارو بخرید، من با پاروهایی برخوردمتیغه های پلاستیکی

، اما قیمت آنها 750 روبل بود و مواد لازم برای کل قایق فقط 625 روبل بود.

P.S. فراموش نکنید که یک سکه بچسبانید.

پایین. اگر خیلی دور شنا کنید، هیچ موجی روی حوض وجود ندارد و هر سانتی متر از رسوبات به طور کلی می تواند مستقیم (بدون انحنا) باشد. اما در چنین قایق، عقب شروع به کشیدن آب به همراه خود می کند و پارو زدن دشوار خواهد بود. در این صورت بهتر است کف یک قایق با عرض 120 سانتی متر پهن تر (حدود 1 متر) با عرض ترانس 80 سانتی متر باشد.

اگر باید از نی ها عبور کنید، می توانید پایین آن را باریک تر کنید، اما اگر عرض آن کمتر از 70 سانتی متر باشد، نمی توانید تیراندازی کنید و باید میله ریسندگی را با دقت ریخته باشید. به خصوص اگر آب سرد باشد!

برای علاقه مندان برای خود یک قایق از یک ورق تخته سه لا بسازید، به شکل قایق چوبی معمولی، در شکل شکل 4 طرح "میله" را نشان می دهد، که زمانی شکل می گیرد که ته آن از دو تخته تخته سه لا به هم متصل با زاویه 100 درجه ... 120 درجه تشکیل می شود.

بینی اگر کمان قایق مانند "خوشبین" مستطیل شکل باشد، ظرفیت حمل و پایداری آن افزایش می یابد. اگر شما با دقت رفتار کنید، سه نفر می توانند روی آن شنا کنند. اما پارو زدن در برابر امواج و باد و همچنین عبور از نی ها دشوارتر خواهد بود. همچنین باید یک تکه تخته سه لا یا تخته ای برای کمان پیدا کنید که وزن قایق را نیز افزایش می دهد.

موتور. اگر ترانزوم تقویت شده باشد، می توانید یک موتور 5 اسب بخاری را نیز به آن آویزان کنید. s.، اما استفاده از موتوری با قدرت بیش از 2 لیتر بسیار ایمن تر است. با. یا موتور الکتریکی Snetok، برای مثال. اما دوباره، این وزن اضافی است.

خوراک می تواند.

البته یک پشته دائمی وزن قایق را افزایش می دهد، اما پس از یک پارویی طولانی و ماهیگیری، هر گرم اضافی قایق یک کیلوگرم به نظر می رسد. شما می توانید برخی از چیزها را در شیشه ها به شکل جعبه ذخیره کنید، اما به یاد داشته باشید، برای اینکه چیزی از آنجا بگیرید، باید از شیشه بلند شوید، و این همیشه امن نیست.

کیل. یک باله مشابه در انتهای قایق (ابعاد آن: طول 1 متر، ارتفاع 7 سانتی متر، ضخامت 25 میلی متر) به خصوص برای یک پاروزن بی تجربه کمک می کند تا قایق را در مسیر نگه دارد، اما در هنگام حرکت قایق مانعی خواهد بود. دور از ساحل با یک ساحل شنی. در واقع، من به شما توصیه می کنم یک کیل بسازید، اما اگر مانع شد، هواپیما قبلاً اختراع شده است، اما من به شما توصیه نمی کنم که یک کیل با تبر درست کنید.

بادبان. برای قایق ما، بادبان، سکان و تخته مرکزی از یک "خوشبین" کاملا قابل قبول است. نتیجه یک "کاوی اوچاکوفسکایا" کوچک خواهد بود. با این حال، هنگام شروع به مدرن سازی یک قایق، به یاد داشته باشید که هر گونه پیشرفت و سازگاری مستلزم مشکلات و مشکلات زیادی است.. شاید پیدا کردن طرحی برای قایق دیگر آسان تر باشد. به عنوان مثال، در وب سایت، تعداد زیادی از آنها وجود دارد، و. مزایای این پروژه: حداقل هزینه و شدت کار، عدم وجود الزامات خاص برای صلاحیت صنعتگر، و کیفیت بسیار رضایت بخش (!) مصرف کننده قایق.

هنگام ساخت قایق چه چیزی و با چه چیزی می تواند جایگزین شود

تخته سه لا با نام تجاری FSF به طور کامل جایگزین تخته سه لا با نام تجاری FK می شود، فقط پس از چسباندن دومی باید با روغن بذر کتان داغ روغن کاری شود و با دقت بیشتری رنگ شود. نمونه هایی وجود دارد که با مراقبت دقیق، قایق های ساخته شده از چنین تخته سه لا برای سال ها خدمت می کردند. اگر چوب برای لت وجود ندارد گونه های سوزنی برگ، پس چوب برای چنین اهدافی کاملاً مناسب است چوب سخت. پس از همه، شما مجبور نیستید در اطراف کیپ هورن بگردید، و در چند سال آینده، شاید حتی تخته های توس نیز پوسیده نشوند. به یاد داشته باشید، آنها از صنوبر نرم و صنوبر ساخته شده اند و سال ها دوام می آورند. درست است ، از چوب سخت بهتر است خاکستر (نوار) ​​و آهک (تخته) بگیرید.

اگر تخته سه لا به اندازه لازم وجود نداشته باشد، می توان این یا آن را از قطعات جداگانه مونتاژ کرد. در این مورد، گزینه ها ممکن است. به عنوان مثال، اگر طول قسمت پایین تنها 20 سانتی متر کوتاه تر از حد مورد نیاز باشد و وزن خودتان کمتر از 90 کیلوگرم باشد، می توانید خود را به این طول محدود کنید. توجه داشته باشم که نیازی به چسباندن لبه های تخته سه لا برای اتصال آسان تر و قابل اعتمادتر است. با داخلروی محل اتصال، باید یک نوار به ضخامت 10 ... 15 میلی متر و عرض 5 ... 7 سانتی متر و یک نوار فایبرگلاس در قسمت بیرونی قرار دهید. در مرحله بعد محل اتصال را با سیم به هم می دوزند و در صورت نبود سیم می توانید از نخ یا ریسمان (ترجیحا مصنوعی) استفاده کنید. به عنوان مثال می توان سوراخ هایی برای سیم ایجاد کرد یا با یک بال مثلثی شکل ایجاد کرد. و اگر سوراخ هایی با قطر نه 1.6 میلی متر، اما بزرگتر ایجاد کنید، اشکالی ندارد، اپوکسی به هر حال آنها را مهر و موم می کند.

در چه چیزی می توانید صرفه جویی کنید؟

در صورت کمبود فایبرگلاس، نوارهای آن را می توان باریک تر برش داد، اما همچنان حداقل 3 سانتی متر عرض داشته باشد، و دو لایه به شما این امکان را می دهد که اتصال را به طور قابل اعتماد ببندید. در صورت لزوم، اپوکسی به طور کامل با هر چسب ضد آب جایگزین می شود، اما در عین حال، در قسمت پایین در امتداد استخوان گونه، باید نواری با سطح مقطع 30x25 میلی متر بچسبانید و چسباندن قسمت زیرین را با چسب سازماندهی کنید. طرفین روی پیچ ها، دومی را با افزایش 100 ... 150 میلی متر قرار دهید. در این حالت ، ریل ابتدا به پهلو چسبانده می شود (با برآمدگی حدود 5 میلی متر روی لبه) و سپس "برداشته می شود" ، یعنی از طریق آن کشیده می شود تا محکم به قسمت پایین بچسبد.

لت ها را می توان بدون چسب به طرفین وصل کرد (فقط با میخ یا پیچ، پس از پوشاندن رنگ). اما پس از آن باید ابعاد مقطع نوارها را حدود یک سوم افزایش دهید و اندازه کتابچه ها را دو برابر افزایش دهید و آنها را از تخته هایی با ضخامت حداقل 30 میلی متر برش دهید (مشخص است که یک قسمت چسب کار می کند. به عنوان یک کل، و از قطعات به هم ریخته، مانند کشاورزان دسته جمعی در یک مزرعه جمعی (به نظر می رسد با هم هستند، هه...).

قفل های زیر ترقوه خوبی را نیز می توان از آن تهیه کرد لوله فولادی، که باید به میله جوش داده شود و با پیچ M8 پیچ شود. اگر لوله هم هست قطر بزرگ، سپس درج هایی از بطری های پلاستیکی باید در آنها وارد شود. با چنین آستری ها، قفل های پارو نمی ترکند و به نظر من حتی پارو زدن با آنها آسان تر می شود. قطر محورهای قفل بند نباید بیشتر از 12 میلی متر باشد و کمتر از 10 میلی متر به نوعی کاملاً کاربردی نیست.

تخته سه لا (در صورت در دسترس نبودن فرمت مورد نیاز)، همانطور که قبلا ذکر شد، می توان بدون فشار دادن، اما به سادگی از انتها به انتها، با قرار دادن یک نوار فایبر گلاس در خارج و یک نوار 20x50 میلی متر در داخل، به هم متصل شد.

اشتباهات هنگام ساخت قایق

اگر وزن شما 90 کیلوگرم یا بیشتر باشد، لت های ارائه شده در پروژه پایین را نگه نمی دارند. زیر پای شما به سمت پایین خم می شود و با آب به سمت بالا خم می شود (فشار افزایش یافته است). عمر مفید قایق به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، بنابراین در این مورد باید از تخته سه لا ضخیم تر برای قسمت پایین (حداقل 6 میلی متر) استفاده کنید. یا باید نوارهای عرضی (فلور) را با سطح مقطع حداقل 20x50 میلی متر به پایین بچسبانید. چنین نوارهایی با یک لبه به میزان 30 سانتی متر چسبانده می شوند ، اگرچه یکی از دوستان من (وزن خالص - 105 کیلوگرم) دو سال پیش ، با گرفتن قایق از من ، قول داد که رژیم بگیرد و تا 80 کیلوگرم وزن کم کند. البته دروغ گفتم با این حال، قایق هنوز هم خدمت می کند، اما او به ندرت ماهی می گیرد.

واضح است که هنگام علامت گذاری پایین و طرفین، نمی توان ریل را گذاشت - آن را به طور مساوی خم کنید، تنها با استفاده از سه نقطه شروع. بنابراین، برای جلوگیری از کج شدن قایق، از فناوری برش پیشنهادی پیروی کنید. البته یک قایق کج هم روی آب شناور خواهد شد اما...!

استفاده از میخ در ساخت قایق سریعتر و ارزانتر است و با کمک پیچ می توان کار را با دقت بیشتری انجام داد، اگر فراموش نکنید که برای هر پیچ یک سوراخ دریل کنید و خود پیچ ​​را با نوعی روغن (حتی گیاهی) چرب کنید. روغن). در غیر این صورت، بعداً نمی توانید این پیچ را باز کنید. هنگام وصل کردن نوارها برای ثابت کردن آنها در موقعیت مورد نظر، توصیه می شود از حداقل دو گیره، به عنوان مثال، از یک چرخ گوشت معمولی استفاده کنید. از این گذشته، نگه داشتن لت ها با دست ها به درستی دشوار است. برای بستن تخته ها، بهتر است پیچ های بزرگتر به طول 20 ... 25 میلی متر با سر نیم دایره برای پیچ گوشتی تیغه صاف بردارید. و زیر آنها "مگس" یا واشر فلزی قرار دهید.

آنها شروع به بستن لت ها از هر نقطه انتخاب شده می کنند و متعاقباً در یک جهت عمل می کنند (به نظر من راحت تر است که نوارهای بیرونی را از وسط و لت های داخلی را از گذرگاه شروع کنیم). در این مورد، میخ ها (پیچ ها) در یک ردیف نصب می شوند، زیرا در غیر این صورت ممکن است "حباب" ایجاد شود. و برای اینکه قایق کج نشود ، هنگام وصل کردن لت های متقارن به طرفین ، میخ ها به طور متناوب در لت ها از یک طرف و سپس در لت ها از طرف دیگر کوبیده می شوند.

شما نمی توانید با استفاده از یک لایه بسیار نازک رزین روی سطوحی که قرار است چسبانده شوند، اپوکسی را نجات دهید. در این صورت اپوکسی به سادگی جذب چوب می شود و چیزی روی لایه چسب باقی نمی ماند. یادآوری می کنم که مصرف تقریبی رزین باید حدود 200 گرم در هر نوار 3 متری یا نوار فایبرگلاس به همان طول باشد. اپوکسی را با قلم مو یا کاردک اعمال کنید، اگر پس از فشرده سازی قسمت هایی که باید چسبانده شوند، رزین اضافی فشرده شده است، پس همه چیز درست است. به هر حال، اگر عجله دارید، می توانید از رزین "اضافی" برای چسباندن درزها استفاده کنید، آن را به جای لاک روی بدنه بمالید و سوراخ ها را از گره ها پر کنید. بر اساس تجربه خود، می توانم بگویم که معمولاً نمی توان بیش از 200 گرم رزین در یک زمان استفاده کرد (و این با وجود اینکه همه چیز برای مونتاژ آماده است). در یک کلام، عجله کنید! در غیر این صورت رزین سفت می شود یا می جوشد. در تابستان، در زیر نور خورشید، رزین داخل شیشه در عرض چند دقیقه سفت می شود یا حتی می جوشد. مخصوصا ED-16. بر روی بسته بندی استاندارد اپوکسی نوشته شده است که باید با دستکش کار کنید، بنابراین در مورد آنها کوتاهی نکنید. خوب، اگر دستکش ندارید، ابتدا دست‌هایتان را با روغن، ترجیحاً روغن نباتی، چرب کنید و روی آن‌ها را با پودر مثلاً پودر تالک یا آرد بپاشید تا قسمت‌هایی که چسبیده‌اند با دست‌های چرب لکه‌دار نشوند. یا می توانید به سادگی دست های خود را صابون بزنید و سپس بگذارید صابون خشک شود. همچنین بهتر است دستان خود را با استفاده از روغن نباتی و پارچه از رزین پاک کنید و تقریباً هر حلال برای این کار مناسب است (استون، 646، حلال). همچنین اگر دستکش ها را صابون بزنید، خشک کنید و بعد از کار با آب و صابون بشویید، ماندگاری بیشتری خواهند داشت.

ایمنی شما هنگام ساخت قایق و سپس!

از صورت و چشمان خود در برابر رزین و از همه مهمتر از هاردنر محافظت کنید. همانطور که می دانید سخت کننده ها انواع مختلفی دارند اما مواردی که من با آن برخورد کردم شامل سیانید بود. امیدوارم همه درباره خواص سیانید پتاسیم شنیده باشند.

تخته سه لا، البته غرق نمی شود، اما ذخیره شناوری آن حداقل است، و واضح است که قایق پر از آب شما را با بار خود شناور نمی کند. پس مفید است که تکه های فوم یا بطری های پلاستیکیبا ظرفیت حداقل 10/7. بهتر است آنها را زیر قوطی در سمت کمان در یک کیسه قرار دهید، که باید به طور ایمن به قایق بسته شود - در قایق های نجاتزیر صندلی ها قبلاً مخازن آب بندی شده (از ورق گالوانیزه) با هوا وجود داشت. در عقب خوب است که یک صفحه فوم 5 ... 10 سانتی متر ضخامت و اندازه 40 در 50 سانتی متر به عنوان صندلی برای مسافر و همچنین برای شناوری باشد. و گذاشتن چیزی روی آن که نیاز به مکانی خشک دارد راحت است. می توانید شیشه را پایین تر، مثلاً 100 میلی متر ارتفاع دهید، که به شما امکان می دهد در هوای خوب با قرار دادن همان تخته فوم روی شیشه (که اتفاقاً نشستن روی آن گرم تر است) بالاتر بنشینید. برای جلوگیری از خرد شدن کف، یک کیسه برای اجاق گاز از یک پیراهن کهنه بدوزید. کیسه با این بشقاب باید به شیشه بسته شود. و بستن صفحه عقب به زیرپایی راحت تر است.

فاصله لبه قوطی تا زیرپایی متوسط ​​و 70 سانتی متر است، اما بهتر است زیرپایی را در فاصله ای که برای شما مناسب است بچسبانید.

همچنین به یاد داشته باشید که وزن قایق دو برابر شماست و در صورت بی احتیاطی، چرخاندن آن بسیار آسان است. در واقع، قایق کاملاً پایدار است، بنابراین با گذشت زمان این احساس وجود دارد که اصلاً قادر به واژگونی نیست. با این حال، این به هیچ وجه درست نیست.

پارچه فایبر گلاس در کارخانه سازنده آغشته (روغنی) می شود تا از ریزش گرد و غبار شیشه از روی آن جلوگیری کند. بنابراین، برای چسباندن مطمئن تر، پارچه باید چربی زدایی شود، که من با استفاده از صفحه داغ برقی با مارپیچ باز انجام می دهم. پارچه را گرم می کنم تا زمانی که دود از آن خارج نشود. همچنین می توانید پارچه را در فر بسوزانید. اجاق برقی، اما دود در آشپزخانه خواهد بود! نیازی به بازپخت کردن پارچه مخصوص کشتی سازی نیست. در هر صورت، مارک این پارچه را به شما می گویم - T-11-GVS-9.

قایق پونت یک صنعت ماهیگیری سنتی است که مدت ها قبل از آنالوگ های کیل ساخته شده از PVC و آلومینیوم ظاهر شده است. راحت و بسیار ساده است، نه تنها برای ماهیگیری استفاده می شد - از آن برای حمل محموله های حجیم و افراد از طریق آب استفاده می شد. با وجود ظهور تعداد زیادی مدل از قایق های بادی، پونت امروزه محبوبیت خود را از دست نداده است. یکی از دلایل این واقعیت این است که چنین کشتی آبی نه تنها می تواند خریداری شود، بلکه با دستان خود نیز ساخته می شود.

جزئیات بیشتر در مورد اینکه پونت چیست، از چه چیزی تشکیل شده است و چه انواعی وجود دارد، مزایا و معایب آن، و همچنین نحوه ساخت چنین قایق خود در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

دستگاه

این کاردستی از موارد زیر تشکیل شده است:

• از دو طرف (راست و چپ) تا ارتفاع 60-70 سانتی متر؛
• کف صاف، تقویت شده با سفت کننده های طولی یا عرضی (لاملا).
• استرن مستطیل شکل (ترانسوم).

برای حمل و نقل افراد و کنترل قایق، 2 تا 3 نیمکت (بانک) بین دو طرف آن وصل شده است. لوازم جانبی مختلف ماهیگیری در جعبه ای با درب قفلی که روی عقب آن نصب شده است ذخیره می شود. بسته به اینکه قرار است چند نفر با قایق جابجا شوند. طول آن از 2 تا 4 متر با عرض 1.0-1.2 متر متغیر است.

بیشتر مدل های مدرن دارای شکل کمان نوک تیز یا باریک هستند که به همین دلیل چنین قایق مانور و سرعت حرکت بهتری (به ویژه در برابر جریان) به دست می آورد و در بادهای شدید مخالف باد کمتری دارد.

می‌توانید با استفاده از پاروها یا با پیچ‌های نصب‌شده یا موتورهای واتر جت نصب‌شده بر روی پارو، روی یک سوراخ حرکت کنید.

گونه ها

بسته به ماده ای که برای ساختن پونت استفاده می شود، انواع زیر وجود دارد:
چوبی نسخه کلاسیک این قایق است. قایق های چوبی به طور مستقل از تخته های چوب نرم (صنوبر، کاج) و تخته سه لا ساخته می شوند. عیب چنین کشتی های آبی وزن قابل توجه آنها است، به همین دلیل است که ماهیگیرانی که ماشین تریلر ندارند از چنین قایق فقط در آب نزدیک استفاده می کنند.

یک قایق چوبی باید از تخته هایی با رطوبت بیش از 16٪ بدون ترک یا گره ریزش ساخته شود.

پلاستیک - قایق های کارخانه ای سبک و بادوام با ساختار یک تکه ساخته شده از پلی پروپیلن بادوام و مقاوم در برابر ضربه، فایبرگلاس و پلاستیک ABS. ساختن چنین قایق خودتان غیرممکن است. قیمت آن در مقایسه با آنالوگ های بادی کمی پایین تر است. عیب چنین قایق شکنندگی آن است که دمای پایینو تعمیرات DIY بسیار پیچیده.

از مدل های پلاستیکی فقط باید استفاده کرد زمان گرمسال - در هوای سرد و یخبندان بدن آنها شکننده می شود و به راحتی آسیب می بیند

فلز - چنین قایق هایی از آلومینیوم و دورالومین ساخته شده اند. از نظر استحکام و وزن، چنین قایق هایی "میانگین طلایی" بین مدل های چوبی و پلاستیکی هستند. با داشتن وزن کم و استحکام ثابت مواد بدنه، مستقل از دمای هوا و آب، می‌توان آنها را آزادانه در تمام فصل آب آزاد استفاده کرد.

یک قایق پانت آلومینیومی برای قایقرانی در دریا مناسب نیست - طراحی سبک وزن آن می تواند به راحتی در یک موج بزرگ واژگون شود.

مزایا و معایب

اگر از خود بپرسید کدام قایق بهتر است - یک قایق کیل یا یک قایق ته صاف - در این صورت قایق دوم چندین مزیت دارد، مانند:

• پایداری به لطف منطقه بزرگهنگامی که کشتی با آب تماس پیدا می کند، یک قایق کف صاف در مقایسه با همتای خود در برابر امواج جانبی و باد مقاومت بیشتری دارد.
• قدرت مانور و ظرفیت حمل بالا - با داشتن پیش نویس کم عمق ، چنین قایق هایی به شما امکان می دهند تا حداکثر 5-6 نفر را با طول 4 متر در حین حرکت در مناطق آب کم عمق حمل کنید.

فقط یک یادداشت با نصب یک وسیله نقلیه موتوری باتلاق قایق سواری بر روی یک سوراخ، می توانید در میان باتلاق ها و خلیج های بیش از حد رشد کرده و گل و لای شده حرکت کنید. طراحی واحد و مواد مورد استفاده در ساخت ملخ به آن اجازه می‌دهد تا علف‌هایی را که سر راهش قرار می‌گیرند خرد کند و با کثیفی مسدود نشود.

• وزن سبک - قایق های پلاستیکی و آلومینیومی به طور قابل توجهی کمتر از قایق های چوبی و بادی هستند.
• سهولت در ساخت - می توانید با دستان خود یک سوراخ درست کنید حداقل مجموعهابزار و مواد. هزینه چنین کشتی آبی به طور قابل توجهی کمتر از مدل کارخانه خواهد بود.

عیب اصلی چنین قایق، قدرت مانور و سرعت پایین آن در مقایسه با قایق های کیل است.

به لطف پیشروی کم عمق، قدرت مانور پونت در آب های کم عمق بیشتر از هر قایق یا قایق دیگری است.

ساختن پونت با دستان خود

مونتاژ یک سوراخ با دستان خود شامل ترسیم نقشه ها، خرید مواد، تهیه ابزار لازم، ساختن ته، کناره ها، عقب از تخته، بستن آنها و درمان ساختار در برابر پوسیدگی با مواد ضد عفونی کننده و رزین است.

مواد و ابزار

ابزار مورد نیاز:

• اره منبت کاری اره مویی.
• رولت.
• مربع
• نشانگر.
• چکش.
• پیچ گوشتی.

مواد مورد نیاز تخته های صنوبر خشک یا کاج به ضخامت 25 تا 30 میلی متر، میله هایی با مقطع 50×50 میلی متر، میخ یا پیچ های گالوانیزه، رزین، یدک کش و رنگ ضد آب است.

کشیدن نقاشی

برای اینکه خودتان یک قایق سوراخ دار از تخته بسازید، قبل از هر چیز باید نقاشی های واضح و بصری (پروژه) قسمت های اصلی آن را بسازید: طرفین، پایین، عقب (جانور). بر اساس نقشه ها، نیاز به مواد محاسبه می شود: تخته، تخته سه لا، میله های قاب و لاملا.

ترسیم یک قایق کف تخت باید بصری و قابل درک باشد - خطا در ابعاد در هنگام ساخت کشتی منجر به کاهش سفتی و مانورپذیری آن می شود.

ساختن پایین

چند تخته محکم روی هم قرار می گیرند و با توجه به ابعاد نقاشی، کانتور پایین با یک نشانگر روی آنها کشیده می شود. از میلگردها 5 عدد میله عرضی ساخته می شود که طول آنها برابر با عرض پایین در قسمت های وسط، عقب و کمان است. تخته های چیده شده در وسط با استفاده از طولانی ترین میله متقاطع به هم دوخته می شوند و پس از آن با استفاده از اره منبت کاری اره مویی یا اره مدور دستیقسمت پایین در امتداد خط مشخص شده بریده می شود و قسمت های برش نخورده را در کمان و عقب باقی می گذارد.

در قسمت های کمان و عقب، قسمت خالی پایینی با تخته و طناب نایلونی ثابت می شود.

با سفت کردن قسمت پایین با میله های عرضی، به حداقل شکاف بین تخته های آن می رسیم

نصب تخته های کمان و عقب

پس از اینکه قسمت پایین با استفاده از میخ های خشن یا پیچ های خودکف به کمان بریده شد، یک بلوک - تخته کمان - با زاویه نزدیک به سمت راست وصل می شود. سپس چندین تخته به پشت قسمت پایینی وصل می شود که از آن استرن (ترانسوم) تشکیل می شود.

نزدیک به زاویه راستبستن تخته کمان به شما این امکان را می دهد که به طور مساوی نیروی جریان آب وارده بر روی کمان را هنگام حرکت قایق توزیع کنید.

چسباندن به پایین طرفین

دو تخته اول در سمت راست و چپ ابتدا به تخته کمان میخ می‌شوند، سپس در امتداد خط پایین خم می‌شوند و با طناب محکمی به هم می‌بندند. پس از این، آنها را با ناخن به انتهای قسمت پایین متصل می کنند.

هنگام چسباندن اولین تخته های کناره ها، بهتر است آنها را با طناب نایلونی محکم در قسمت عقب ثابت کنید.

برای بستن تخته های بعدی به موازات میله های عرضی، دیوارها به پایین میخ می شوند.

برای جلوگیری از جابجایی طرفین، تخته های سمت راست و درگاه به طور همزمان به دیوارها میخ می شوند، بدون اینکه ابتدا سمت راست یا سمت پورت به طور کامل مونتاژ شوند.

با طول قایق 3.5-4 متر، لازم است حداقل 2 دیواره وجود داشته باشد که تخته های جانبی به آن دوخته شود.

درمان قسمت پایین و کناره ها

تمام ترک ها در پایین و بین تخته های جانبی با یدک کش درزگیری می شوند. برای محافظت از چوب زیرین از پوسیدگی و همچنین جلوگیری از نشتی، کف و کناره ها به خوبی با رزین پوشانده می شوند.

قایق تخته سه لا با کف تخت

حلقه ای برای زنجیر یا طناب پهلوگیری در کمان تعبیه شده است.

یک قایق کف تخت را می توان نه تنها از تخته ها، بلکه از تخته سه لا مقاوم در برابر رطوبت مارک های FBS یا FSF نیز ساخت.

یک قایق سوراخ دار از تخته سه لا با استفاده از فناوری ساده تری نسبت به آنالوگ آن از تخته ها ساخته می شود. ابتدا دو ضلع به ارتفاع 30 تا 40 سانتی متر به شکل ذوزنقه های مستطیل شکل، یک جناغ مستطیلی و یک کمان از یک ورق تخته سه لا با استفاده از اره منبت کاری اره مویی بریده می شوند. سپس با استفاده از چسب مخصوص، ابتدا سمت راست، سپس دم، سمت چپ و کمان را به یک ورق کامل تخته سه لا (پایین) می چسبانند. در این حالت، قسمت انتهایی با زاویه قائم به پایین و قسمت کمان با زاویه مبهم (120-130 درجه) به پایین متصل می شود. تمام عناصر، علاوه بر چسب، به هم و قسمت پایین با میله هایی که در داخل کاردستی قرار دارند، محکم می شوند. پس از مونتاژ، قسمت بیرونی قایق با دو لایه رنگ یا رزین ضد آب پوشانده می شود.

چنین قایق، در مقایسه با قایق ساخته شده از تخته، دارای مزایایی مانند وزن سبک، هزینه کم برای خرید مواد و سهولت ساخت است.

ویدیوی زیر در مورد چگونگی ساخت چنین قایق پوت با دستان خود بیشتر به شما می گوید:

فقط یک یادداشت پونت ها نه تنها خانگی، بلکه کارخانه ای نیز هستند. در میان آنها، مدل هایی مانند "SAVA" 270، "SAVA" 370، Liman، "Tortilla-2"، "Kazanka 6M" محبوب هستند. هزینه قایق های مقرون به صرفه 18000-20000 روبل است، در حالی که خرید مدل های پریمیوم جادارتر 25000-30000 روبل هزینه دارد.

بنابراین، یک قایق پونت، یک کشتی آبی است که از نظر ویژگی‌های خود کمی پایین‌تر از قایق‌های دریایی است. این از هر دو تخته و تخته سه لا مقاوم در برابر رطوبت ساخته شده است. بجز قایق های خانگی، برای فروش موجود است انتخاب بزرگمدل های کارخانه ای پنت ساخته شده از پلاستیک و آلومینیوم.

با این حال، ابعاد اصلی کشتی ایده کاملی از شکل بدنه آن نمی دهد. اطلاعات دقیق در مورد شکل بدن توسط ترسیم نظریکه به عنوان یک قاعده در سه پیش بینی انجام می شود. برای به دست آوردن این پیش بینی ها، بدنه کشتی توسط سه صفحه عمود بر یکدیگر تشریح می شود: قطری (DP). صفحه اصلی (OP) یا سطح آب (خط آب بار)؛ سطح مقطع، یا به سادگی یک قاب مقطع میانی. مطابق با صفحه سکانسی که تصویر کشتی روی آن شکل می گیرد، برجستگی را جانبی (در صفحه مرکزی)، نیمه عرضی (روی خط آب بار) یا بدنه (روی قاب میانی کشتی) می نامند. صفحات مرجع که بر اساس آنها ترسیم نظری ظرف بدست می آید در شکل 1 نشان داده شده است. 2.

با این حال، برآمدگی های به دست آمده از برش بدنه تنها با سه صفحه اصلی (شکل 2) به وضوح برای به تصویر کشیدن شکل بدنه با جزئیات کافی نیست، بنابراین پنج تا ده صفحه دیگر به موازات صفحات اصلی ترسیم می شوند. که با بدن تعدادی برآمدگی می دهد. بنابراین، هنگامی که بدنه با هواپیماهای موازی با DP تلاقی می کند، خطوط کشتی به دست می آید که باسن نامیده می شود، به موازات OP - خطوط آب، موازی - فریم ها. علاوه بر این، هر یک از پیش بینی ها در دو صفحه به شکل خطوط مستقیم و در سوم - یک شکل واقعی است. چنین نقشه های نظری در مواردی که محفظه ها دارای اشکال گرد هستند ضروری است. زیرا که در آن هر دو قسمت پایین و کناره ها توسط پوست تشکیل شده است، ترسیم نظری به برآمدگی خطوط کیل، چین، لبه بالایی کناره و خطوط کلی قاب ها کاهش می یابد (شکل 3).

روش‌های ساخت یک نقشه تئوری برای هر کشتی، از جمله پونت، رایج است، بنابراین هر کشتی‌سازی باید اصول ساخت آن را بداند.

انتخاب ابعاد اصلی و همچنین شکل بدنه اصلی ترین و سخت ترین موضوع در طراحی شناور است. حل این موضوع مستلزم آگاهی از مبانی تئوری کشتی (چنین علمی وجود دارد) و استفاده گسترده از مواد آماری است. ساده ترین و مطمئن ترین راه برای آسان کردن کار خود استفاده از نقشه های آماده از یک قایق مناسب است. شما می توانید ویژگی های تعدادی از قایق ها را به عنوان آنالوگ تجزیه و تحلیل کنید و سعی کنید طراحی خود را بر اساس آنها ایجاد کنید. در هر صورت، ساخت مدل قایق در مقیاس 1:10 یا 1:5 بسیار مفید است. در فرآیند ایجاد چنین مدلی، یک کشتی ساز خانگی به فناوری ساخت و ساز می پردازد، قایق آینده را نه تنها در صفحه نقشه، بلکه در فضا نیز می بیند و انگیزه اضافی برای ساخت قایق و اعتماد به نفس دریافت می کند. موفقیت شرکت

جدول 1 ویژگی های قایق های پارویی رایج را نشان می دهد.

جدول 1. قایق های پارویی
شخصیت ریسک ها	نوع قایق
	"Bull-2"	"برزکا"	"اوختینکا"	"Fofan-F2"	"نرد"	"موج"
خطوط بدن*	در مورد	در مورد	در مورد	در مورد	|_|	o_o
طول، متر	3,58	3,98	3,94	4,6	4	2,8
عرض، متر	1,48	1,14	1,17	1,22	1,27	1,04
ارتفاع ضلع، متر	0,50	0,47	0,39	0,47	0,38	0,28
وزن، کیلوگرم	105	80	87	100	90	17
ظرفیت، افراد	3	3	2	3	3	2
مصالح مسکن	شیشه ای- پلاستیک	روکش توس روی چسب	تابلوها	تابلوها	تخته و تخته سه لا	Prore- پارچه زینتی
پاروها، جفت	1	1	1	2	1	1
تنظیم- tion (پایولا، اسکوپ)	+	+	+	+	+	+
* با توجه به خطوط بدنه، کشتی ها به گرد تقسیم می شوند ( نماددرباره)؛ U شکل (U)؛ V شکل (V)؛ ته صاف (|_|); سورتمه دریایی (W)؛ به صورت طولی و عرضی پله شده یا پله دار (G); بادی (o_o).

از جدول 1 می توان دریافت که قایق ها علیرغم اختلاف طول زیاد، تقریباً عرض یکسانی دارند که ناشی از نیاز به نصب قفل پارو در فاصله بهینه برای پارویی است. واقعیت این است که مثلاً کار با پاروها. هنگامی که قفل های ردیفی نزدیکتر به یکدیگر قرار می گیرند، مانند یک قایق بادی، "Volna" کمتر موثر می شود. طول قایق دو نفره "Okhtinka" تقریبا برابر با طول قایق های سه نفره "Bychok-2"، "Beryozka" و "Botnik" است. بنابراین، می توانیم نتیجه بگیریم که هیچ چیز راحت تر از یک قایق کوچک، سبک و ساده با بدنه ای که از تخته ها پوشانده شده است وجود ندارد. من چندین سال پیش زمانی که در تلاش برای حل یک مشکل مشابه بودم به این نتیجه رسیدم. سپس به شرحی از قایق موتوری "دراگون فلای" برخوردم که با سایر قایق ها تفاوت داشت زیرا کمان آن تا حدودی "بریده شده" بود که در نتیجه تقریباً یک فاصله (فاصله بین قاب ها) کوتاهتر شد. چینی با فاصله قابل توجهی از صفحه مرکزی به قسمت پشتی بالای ضلع نزدیک می‌شد، خم شدن خفیف انتهای کمان بدنه به پایین تقریباً صاف در ناحیه قاب میانی کشتی تبدیل شد. همانطور که در توضیحات گفته شد، قایق موتوری "Dragonfly" برای قایقرانی در رودخانه ها و دریاچه های کوچک با موتور بیرونی با ظرفیت 10 ... 12 لیتر طراحی شده است. با. من چنین قایق را کاملاً از ورق های آلیاژ آلومینیوم D16 به ضخامت 2 میلی متر ساختم و قاب های Z شکل را نیز از این ورق ها ساختم. تمام اتصالات پرچ شده است. درزها با سرب سفید ضخیم آسیاب شده مهر و موم شدند. قایق فوق العاده شد. ما دو نفر با موتور بیرونی Whirlwind 20 اسب بخاری داریم. با. سرعتی در حدود 45...50 کیلومتر در ساعت توسعه داد. قایق به خوبی زیر پاروها حرکت می کرد، قابل مانور بود و پایداری خوبی داشت. مشخصات آن: طول - 3550 میلی متر؛ عرض - 1400 میلی متر؛ ارتفاع جانبی - 450 میلی متر؛ وزن – 75...80 کیلوگرم. به طور کلی ، معلوم شد که یک قایق جهانی خوب برای دو نفر برای قایقرانی در زیر پاروها یا با موتور بیرونی است. ترسیم نظریقایق "Dragonfly" در شکل نشان داده شده است. 3، و مقادیر مختصات میدان در جدول 2 آمده است. بیاد بیاوریم که میدان مکانی است که در آن یک نقشه نظری در اندازه واقعی از کشتی ترسیم می شود، پس از آن الگوهایی از قطعات ترسیم شده ساخته می شوند. که قطعات کشتی ساخته شده است.

جدول 2. دستورات پلازا قایق موتوری "Dragonfly"
قاب شماره	ارتفاع از Op، میلی متر			نیم عرض جغرافیایی از DP، میلی متر
	کیل	استخوان گونه	هیئت مدیره	استخوان گونه	هیئت مدیره
1	320	340	370	330	350
2	90	200	415	460	560
3	30	110	445	540	660
4	10	60	455	600	690
5	0	35	455	640	695
6	0	25	440	670	670
7	0	25	420	670	610
8	0	25	405	670	560

لطفاً توجه داشته باشید که جدول 2 دستورات میدان عرشه قایق موتوری Dragonfly را نشان نمی دهد که سه فضای اول را پوشش می دهد. نقشه نظری عرشه را نشان می دهد. مشاهده می شود که تمایلی به سمت کمان بدنه قایق دارد. واقعیت این است که در حین حرکت، کمان قایق موتوری تا حدودی بالا می رود و در هنگام برنامه ریزی قایق حالت افقی به خود می گیرد.

آگاهی از عملکرد رانندگی قایق موتوری "Dragonfly" با در نظر گرفتن سادگی طراحی آن و قابلیت ساخت ساخت از مواد ورق، در شباهت آن یک قایق پارویی با اسکلت چوبی و روکش بدنه تخته سه لا با Lgb برابر با 3050 میلی متر ساخته شد. نقشه نظری "سنجاقک" کمی تغییر کرد (شکل 4). مختصات پلاسما در جدول 3 خلاصه شده است.

جدول 3. دستورات پلازا یک قایق پارویی دو نفره
قاب شماره	ارتفاع از Op، میلی متر			نیم عرض جغرافیایی از DP، میلی متر
	کیل	استخوان گونه	هیئت مدیره	استخوان گونه	هیئت مدیره
1	400	430	450	330	350
2	140	270	450	440	500
3	50	150	450	530	610
4	0	30	450	600	700
5	0	30	450	600	700
6	0	30	450	580	680
7	10	40	450	530	630
8	70	100	450	470	570

همانطور که مشخص است، قایق ها با توجه به نحوه حرکت به چهار نوع شناور، حرکت در حالت انتقالی، برنامه ریزی و حرکت بر روی هیدروفویل تقسیم می شوند. از آنجایی که قرار بود قایق پارویی ما شناور باشد و برنامه ریزی نداشته باشد، پایین را در عقب کمی بالا بردیم. در غیر این صورت (با یک کف صاف در قسمت عقب و یک گذرگاه عریض)، هنگامی که قایق در پشت عقب خود حرکت می کند، یک جریان عبوری از آب تشکیل می شود که می تواند مقاومت قابل توجهی در برابر حرکت قایق ایجاد کند. برای همین منظور و همچنین برای بهبود مانورپذیری قایق، خمیدگی کناره‌ها در قسمت عقب شبیه به خمیدگی قاب چهارم بدنه Dragonfly است. قایق را 50 سانتی متر کوتاه کردیم و ارتفاع جانبی در تمام طول قایق یکسان شد. شیب کمان کیل - ساقه و همچنین برآمدگی پایین در کمان قایق افزایش یافت. قایق ما از نظر ابعاد شبیه قایق بادی دو نفره ولنا شد.

در اینجا ویژگی های قایق ما است: طول - 3050 میلی متر. عرض - 1400 میلی متر؛ ارتفاع جانبی - 450 میلی متر؛ وزن – 60...70 کیلوگرم.

قایق ما به خوبی زیر پاروها حرکت می کرد. معلوم شد که بسیار جادار و برای ماهیگیری بسیار راحت است. نصب موتور بیرونی با قدرت 5 ... 8 لیتر ممنوع نبود. صفحات، به عنوان مثال، "Surf" یا "Veterok-8".

برای یک فرد DIYer که ترجیح می دهد بدون همراهان روی آب استراحت کند، توصیه می کنیم قایق را با یک فاصله کوتاه کنید، یعنی 50 سانتی متر، سپس طول قایق 2550 میلی متر خواهد بود و نتیجه یک تکی خوب خواهد بود. قایق صندلی

برای هر دو قایق دو نفره و تک نفره، کاهش جزئی در نیمی از عرض جغرافیایی مجاز است، به عنوان مثال، 100 میلی متر. در نتیجه، عرض قایق ها 1200 میلی متر خواهد بود که با عرض قایق های "Berezka"، "Okhtinka"، "Fofan-F2" و "Botnik" قابل مقایسه است (جدول 1 را ببینید).

بنابراین، ما در مورد طرح کلی بدنه قایق تصمیم گرفته ایم. حالا می توانید شروع کنید

ما در حال ساخت یک قایق تخته سه لا از هفت قسمت هستیم.

یک مقاله کوچک در مورد جک اسپرات، ()، توجه تیم قایق سواران ما را به خود جلب کرد. من قایق را به دلیل فشرده بودن آن (2.3x1.3 متر)، ظرفیت نسبتاً بزرگ آن بسیار دوست داشتم - در عکس چهار بزرگسال و دو کودک در آن حضور داشتند و سادگی فناوری ساخت.

ما موارد ارائه شده در مقاله را به عنوان مبنایی در نظر گرفتیم ابعاد کلیتوزیک و در عرض یک هفته مشابه آن را ساختند قایق تخته سه لا.

برای ساخت قایق از ورق های تخته سه لا ساختمانی معمولی به ضخامت 4 میلی متر استفاده شد که به طول 2400 میلی متر به هم چسبانده شده اند (از اتصال میتر استفاده شده است). از اینها، مطابق با طرح های ارائه شده، روکش های غلاف بریده شد.

نمای کلی قایق (الف)، برش تراشه ها (ب)، بخش در امتداد چارچوب میانی کشتی (ج) و طرح پارو (d)

ورق های پوشش بیرونی را برش دهید.

بزرگنمایی، 1303x993، 120 کیلوبایت

مجموعه بدنه به این شکل بود. با قرار دادن قسمت خالی پایین روی زمین و لبه های مربوط به آن - قسمت های خالی کمربندهای زیگوماتیک، آنها را به هم وصل کردیم. ابتدا قسمت های خالی تقریباً در وسط طول قایق با استفاده از گیره های سیم مسی به قطر 1.5 میلی متر متصل می شوند. سپس، به تدریج لبه ها را به هم نزدیک می کنیم، همان گیره ها به طور متوالی در کمان و پشت در تمام طول استخوان گونه قرار می گیرند. در قسمت انتهایی، شکل بدنه توسط تراشه های کمان و استرن تعیین می شود.

سوراخ هایی با قطر 2 میلی متر برای گیره های کاغذ باید از قبل با افزایش 100-120 میلی متر در امتداد یک خط در فاصله 8-10 میلی متر از لبه قطعه کار پردازش شده به اندازه تمیز سوراخ شوند. بهتر است انتهای سیم را با آن بپیچانید خارجمسکن همانطور که در طرح نشان داده شده است.

ترتیب ایجاد اتصالات در امتداد شیارهای پوشش:
الف - قرار دادن گیره های سیم و چین دادن آنها. ب - شیار برای گذاشتن نوارهای فایبرگلاس داخلی آماده است. ج - نمودار چیدمان نوارها در اتصال

به همین ترتیب، قسمت های خالی کناری به کمربندهای زیگوماتیک پوست متصل شدند. از منگنه ها نیز برای اتصال پوست به ترانسوم استفاده می شد.

سپس تمامی اتصالات از داخل در دو یا سه لایه با نوارهای فایبرگلاس چسبانده شد. پس از اینکه رزین اپوکسی سخت شد و انتهای منگنه ها برداشته شد، همان نوارهای فایبرگلاس روی شیارهای بیرونی محفظه اعمال شد. هنگامی که قوطی های عرضی و دفتر کمان (120X120) وارد شدند و گلگیرها در امتداد لبه های بالایی طرفین چسبانده شدند، بدنه استحکام لازم را به دست آورد. قسمت پایین با نوارهای نازک کاج که از داخل به تخته سه لا چسبانده شده بود تقویت شد.

همانطور که مشخص شد، برای راحتی مونتاژ کیس با استفاده از این روش، بهتر است از تخته سه لا با ضخامت یکسان در همه جا استفاده شود، همانطور که جک هولت، نویسنده توزیک ارائه کرده است. برای افزایش مقاومت در برابر رطوبت و دوام بدنه تخته سه لا، آن را با دو لایه فایبرگلاس نازک از بیرون چسباندیم. رزین اپوکسی. یک "کلید کاذب" با بخش 50x6 به پایین چسبانده شد. یک باله کوچک در قسمت عقب برای افزایش پایداری در مسیر نصب شد. بلوک های استایروفوم زیر قوطی ها محکم شده بودند. وزن کل قایق 35 کیلوگرم بود.

چهار سال بهره برداری از قایق به عنوان یدک کش روی قایق بادبانی "Vityaz"، اوج آن را تایید کرد. عملکرد. همچنین با موفقیت در موتور سالیوت استفاده شد.

ما فکر می کنیم که با کاهش اندکی ارتفاع جانبی و در نتیجه کاهش وزن (این امر به ویژه در صورت استفاده از تخته سه لا ضد آب قابل توجه خواهد بود) می توان یک قایق از این نوع را برای حمل و نقل در قسمت بالایی یک مینی خودرو به رانندگان توصیه کرد. .

A.K Kartsev، "قایق ها و قایق ها"، 1979، شماره 01(077).

======================================================================

بادبان در Chizhik.

دکل با بادبان نصب شده روی یک قایق پارویی معمولی هنوز آن را به یک قایق بادبانی واقعی تبدیل نمی کند. علاوه بر بادبان و اسپار با ریگینگ که به شما امکان می‌دهد بادبان را تنظیم کنید و آن را کنترل کنید، به یک سکان با افزایش سطح پر و البته تخته مرکزی یا تخته‌های مرکزی نیاز دارید که قایق را از رانش جانبی بیش از حد محافظت کند. (رانش) در طول مسیرهای جانبی و به ویژه در مسیرهای شیب دار نسبت به باد - با زاویه 40-50 درجه نسبت به باد.

قرار دادن خدمه و در نتیجه چیدمان قوطی‌ها در یک قایق بادبانی همیشه با قایق‌های پارویی یا موتوری متفاوت است: خدمه باید قایق را کج کنند و با فشار پاشنه باد مقابله کنند و برای این کار مردم نیاز دارند. در امتداد کنار قرار گیرد. علاوه بر این، ابعاد و شکل بدنه قایق باید با شرایط قایقرانی مطابقت داشته باشد، یعنی برای حرکت با سرعت نسبتا کم طراحی شود.

"Chizhik" (نگاه کنید به "KYa" شماره 24) به عنوان یک قایق پارویی با امکان استفاده از موتور بیرونی کم مصرف طراحی شده است: طبیعتاً طراحی قایق به طور خاص برای این موارد استفاده شده است. بنابراین ، در "Chizhik" یک کرانه وسط طولی برای پاروزن ترتیب داده شد. به لطف این، بسته به تعداد مسافران، می توان به قایق تریم بهینه داد، فضای آزاد برای عبور در امتداد قایق وجود دارد و در کناره های آن می توانید روی درختان صنوبر بخوابید. با این حال ، این قوطی به هیچ وجه در "Chizhik" - یک قایق مورد نیاز نیست.

داده های اساسی قایق چیژیک

حداکثر طول 3.47 متر

حداکثر عرض 1.47 متر

ارتفاع جانبی 0.5 متر

ظرفیت بار 300 کیلوگرم

برق تا 5 عصر، l. با.

برای تبدیل "Chizhik" به یک قایق بادبانی، تغییرات مربوطه در طراحی بدنه آن ضروری است، بنابراین به خوانندگان مجموعه علاقه مند به این موضوع دو گزینه ارائه می شود:

گزینه 1 - به طور کامل الزامات یک قایق قایقرانی و قایقرانی را در نظر می گیرد، اما تغییرات قابل توجهی را در طراحی اصلی ایجاد می کند. این گزینه به بهترین وجه توسط کسانی که به تازگی قصد ساخت "Chizhik" را دارند اجرا می شود.

گزینه 2 یک راه حل سازش است که شامل حداقل تغییرات در یک قایق تمام شده است که مطابق نقشه های اصلی ساخته شده است.

در گزینه 1، تجهیزات برای یک چاه وسط تخته، یک قوطی عرضی و دو طرف در کابین خلبان، و بستن قطعات قابل جابجایی - دکل و سکان مورد نیاز است. بدنه قایق بر اساس طرح اصلی ساخته شده است، اما رشته جانبی به shp آورده شده است. 1. به جای یک قوطی طولی، یک چاه تخته مرکزی نصب شده است که یک جعبه باریک است که فقط در قسمت پایین باز می شود و با پیچ و چسب بالای شکاف تخته مرکزی در کیل محکم می شود. چاه توسط یک قوطی عرضی که بر روی رشته جانبی قرار دارد محکم می شود.

دیواره های چاه و کف قوطی از تخته سه لا ضد آب به ضخامت 6 میلی متر بریده شده است. مونتاژ نهاییچاه پس از اتصال پایه های عمودی به shp از داخل ساخته می شود. 2. در چیژیک، چاهی است که در بالا بسته شده است که راحت است - از طریق چاه باز (به طور غیرارادی باید آن را کم کرد)، با هر موج قابل توجهی، آب شروع به پاشیدن به داخل قایق می کند.

آلیوشا" اولین قایق بر اساس چیژیک است که در گوس خروستالنی توسط V. Zhirnov ساخته شده است.

بدنه دقیقاً مطابق نقشه های ارائه شده در شماره 24 "KYA" ساخته شده است. باله عقب بالاتر، تا 120 میلی متر، روی ترانزوم ساخته شده است. این قایق به یک شیب با مساحت بادبان حدود 6 متر مربع مسلح شده است. قد کاملدکل، بسته شده با پیشانی (قطر طناب خیابان 3) و کفن با گیره های پیچ، - حدود 8 متر از پله ها. دکل و بوم (2.0 متر) از نوارهای کاج به هم چسبانده شده اند و دارای یک شیار مهر و موم شده اند. بند کابل بوم ورق روی ترانسوم آویزان شده است. یک بلوک با قطر 25 میلی متر در امتداد بند شانه می لغزد.

با توجه به هدف گردشگری قایق، استفاده از تخته مرکزی ضروری است. ثابت ساده تر - تخته های مرکزی "چسبان" در هنگام برخورد با موانع زیر آب ضربه های سختی ایجاد می کنند و هنگام قایقرانی در یک منطقه ناآشنا ناخوشایند و گاهی اوقات خطرناک هستند.

تخته مرکزی بر روی محوری می چرخد ​​که گونه های آن با پیچ به قسمت بیرونی کیل متصل می شود تا از سوراخ شدن قسمت پایینی چاه تخته مرکزی جلوگیری شود. تخته مرکزی با استفاده از یک میله ساخته شده از یک میله فلزی یا یک لوله با دیواره ضخیم به قطر 20 میلی متر که به لبه عقب آن پرچ شده است چرخانده می شود (فراموش نکنید که یک دوشاخه در لوله قرار دهید!). میله باید با احتیاط دور دایره ای به شعاع 250 میلی متر (در امتداد محور) خم شود. در خروجی آن از چاه تخته مرکزی، یک مهر و موم ساخته شده از لاستیک متخلخل با ضخامت حدود 10 میلی متر نصب شده است که با یک پد فلزی فشرده شده است. سوراخ لاستیک باید از قطر کوچکتر از میله باشد. تخته مرکزی توسط یک فشار دهنده ساخته شده از یک نوار فلزی 4X30 که با یک پیچ M8 به میله لولا شده است، بالا و پایین می آید. در انتهای عقب هل، توصیه می شود یک دسته به شکل یک توپ چوبی نصب کنید (ایده این طرح از یک قایق قدیمی به عاریت گرفته شده است).

لبه های جلویی و انتهایی تخته مرکزی باید تیز شوند و توصیه می شود یک نوار برنجی محافظ به ضخامت 1 میلی متر در امتداد لبه جلویی ببندید. ساده ترین آنها قوطی های جانبی قابل جابجایی هستند که توسط یک بند کناری، یک بلوک رانش روی دیواره قفسه عقب و یک نوار تخته سه لا در زیر قوطی عرضی پشتیبانی می شوند. آنها توسط بست های چرخشی مانند بست های کف ثابت می شوند. در زیر کرانه های طولی، بلوک های شناور فوم باید به طور ایمن به بدنه قایق متصل شوند.

فرمان از یک بلوک فرمان و یک پر بالابر تشکیل شده است. بلوک با استفاده از چسب و پیچ و مهره به قطر 5-6 میلی متر از سه لایه تخته سه لا پخته شده مونتاژ می شود. قسمت میانی به ضخامت 12 میلی متر دارای بریدگی بخش برای تیغه سکان است. گونه های کناری 8 میلی متر ضخامت دارند. تیلر با استفاده از یک گیره فلزی خم شده از یک ورق به بلوک متصل می شود. حلقه های فرمان از یک مربع با ضخامت دیوار حداقل 4 میلی متر بریده می شوند یا از یک نوار خم می شوند و با پیچ هایی به قطر 6 میلی متر به بلوک متصل می شوند. پین ها (از پیچ های M8 با سرهای برش خورده) به نخ های سوراخ های لولا پیچ می شوند و پرچ می شوند. پین پایینی باید حدود 20 میلی متر بلندتر از قسمت بالایی باشد، در غیر این صورت نصب فرمان در جای خود دشوار خواهد بود. قسمت‌های حلقه‌های فرمان متصل به ترانسوم نیز از یک مربع جدا شده و از طریق پیچ و مهره روی Mb نصب می‌شوند.

تیغه سکان از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 12 میلی متر بریده شده است و درست مانند تخته خنجر، در امتداد لبه ها تیز شده و توسط یک سکان محافظت می شود. محور پر یک پیچ M8 است که سفت شدن آن به گونه ای تنظیم شده است که پر برآمده در اثر اصطکاک در برابر گونه های بلوک نگه داشته شود. قسمت بالایی تیغه فرمان باید سمباده شود تا آزادانه در شکاف بلوک قرار گیرد. قلم مستقیماً با دست در آب فرو می رود. برای این منظور یک اهرم دسته دار در لبه عقب آن در نظر گرفته شده است. برای محافظت در برابر پریدن از لولاها، فرمان با یک فنر صاف در بالای حلقه فرمان پایین ثابت می شود.

روی گذرگاه قایق در سمت راست ، در فاصله 400 میلی متر از DP ، یک جفت دوم حلقه فرمان نصب شده است که هنگام پارو زدن سکان روی آن آویزان می شود. این برای سکاندار بسیار راحت است ، زیرا تیلر آزادانه زیر دست راست حرکت می کند و در پشت قرار نمی گیرد. جابجایی سکان عملاً هیچ تأثیری بر جابجایی قایق ندارد.

تجهیزات "چیژیک" با تخته مرکزی و فرمان

1 - قاب ساخته شده از نوار 1X30؛ 2-پر سکان، تخته سه لا 6 = 12; 3 - دسته برای بلند کردن خودکار; 4- بلوک فرمان; 5 - تیلر، 40X40; 6 - ورق اصلی; 7 - گیره بوم، 6 = 2 میلی متر؛ 8- پود برای هالیارد; 9- گیره ساخته شده از نوار 3X40، با پیچ و مهره های M 6 به تیرچه ببندید. 10- بالشتک 6 = 2 میلی متر با سوراخ مستطیلی برای خار دکل. 11- مهر و موم سوراخ برای میله 12; 12 - میله از یک لوله 0 20 میلی متر؛ 13 - محور تخته مرکزی - پین 0 12 میلی متر; 14 - تخته مرکزی، تخته سه لا 6 = 12؛ 15- گونه های محور تخته مرکزی، 6 = 2.5 میلی متر؛ 16- دیوار چاه; تخته سه لا 6=6; 17 - پایه (کلید) چاه 25X60؛ 18 - چاه پلاگین 25X30; 19 - گیره پنجه، 6 = 2; 20 - گونه های کناری بلوک، تخته سه لا پشت 6=8; 21 - حلقه فرمان؛ 22- واشر تخته سه لا 6 = 6; 23 - رانش تخته مرکزی؛ 24 صندلی کناری نیمکت؛ 25 - وضعیت سکان هنگام پارو زدن.

دکل خالی از سه یا چهار میله کاج به طول مورد نیاز چسبانده می شود. سطح مقطع دکل در بالای کابین خلبان و تقریباً نصف ارتفاع است - دایره ای با قطر 70 / l / l. بالاتر از این سطح، لبه های جلو و کناری به آرامی به قسمتی در بالای 40X50، در پایین تا قسمتی در خار 30x50 ( اندازه بزرگتردر هر دو مورد در امتداد DP).

گزینه ای با چرخ گردان

1 - آهنگری 20X2; 2 - کیل 25X80; 3 - پایه چاه 20 x 60; 4 - برش برای فشار دهنده تخته مرکزی؛ 5 - ایستاده چاه 20X60; 6 - چاه gunwale 25X30; 7 - از چاه، 6 = 6؛ 8 - دنده سفت کننده قوطی عرضی 20X30; 9 - کفپوش قوطی 6=6; 10 - کومینگ، تخته سه لا 4X50; 11 - carleygs، 20X 25; 12 - تیر گلگیر 18X30; 13 - می تواند بلوک، 18X30 را پشتیبانی کند. 14 - تاپ تایمبر 6 = 20; 15 - ریسمان زیگوماتیک، 18X30; 16 - غلاف، 6=4; 17- فلورتامبر 6 = 20; رانر 18 پایین 20X30.

ساده ترین چرخ گردان.

1 - بوم؛ 2- پیچ M5 2 عدد; 3 - نوار b=6 برای جاسازی در بوم. 4.6 - پیچ M8؛ 5 - واشر 8; 7 – براکت، با دو پیچ 5X32 به دکل ببندید. 8 – کلیپ b=2.

گزینه ای برای یک قایق با گلگیر.

1-شورتسا آهنگری X40 برنجی; 2-شورت، تخته سه لا پشت 6=15/16; 3- علف هرز 4 بلبرینگ; 5 نگهدارنده فولادی قطر 3; نوار پشتیبانی 6; 7-صندلی طولی; 8 - بانک عرضی 6=6; آستر 9 کاج; 10-چک؛ 11 - محور خم شده؛ 12 دایره.

یک قرقره برای هالیارد در بالای دکل بریده می شود. بوم گردان و گیره هالیارد در زیر وصل شده است. در امتداد لبه انتهایی دکل، یک ریل برای لغزنده های بادبان اصلی با پیچ از طریق یک ریل 5X10 بسته می شود - یک نوار فلزی 2X20 با دقت تراز شده است.

خار دکل در یک سوکت پله‌ای به عمق 25 میلی‌متر قرار می‌گیرد، در پشت ساقه بریده می‌شود و با یک براکت فلزی به ضخامت 2 میلی‌متر که در بالای آن قرار می‌گیرد و یک سوراخ مستطیلی برای عبور خار در آن بریده شده است، تقویت می‌شود. دکل تمام شده مانند تمام قسمت های اسپار با لاک بی رنگ (روغن یا پنتافتالیک) پوشیده شده است. هیچ تقلب ایستاده وجود ندارد - کفن و کفن لازم نیست. دکل به همراه بوم و بادبان به راحتی از قایق جدا می شود. در صورت لزوم، دکل را می توان تاشو کرد. در این حالت، قسمت های بالایی و پایینی دکل توسط یک کوپلینگ ساخته شده از آن به هم متصل می شوند لوله فلزیبا ضخامت دیواره حدود 2 میلی متر. یک کوپلینگ به طول 400 میلی متر با پیچ یا از طریق پیچ و مهره به بالای دکل متصل می شود. برای تعمیر موقعیت صحیحبرای اتصال قطعات دکل، یک پیچ به قطر مگابایت در قسمت پایینی پیچ می شود و یک شکاف به عمق تقریبی 20 میلی متر در کوپلینگ ایجاد می شود. در ناحیه کوپلینگ، ریل لغزنده های بادبان اصلی با پیچ های کوتاه M4 که در سوراخ های رزوه ای پیچ شده اند، بسته می شود.

بهتر است یک بوم با سطح مقطع 30*60 از دو میله کاج را با توجه به ضخامت بچسبانید. به سمت انتها، بوم در امتداد لبه پایینی تا ارتفاع 40 میلی متر قرار می گیرد.

در صورت تجهیز طبق گزینه دوم، قایق دیگر مجهز به تخته مرکزی نیست، بلکه دارای تخته مرکزی لولایی است. در دو طرف در ناحیه shp. 2، در قسمت داخلی بدنه، یک بلوک پشتیبانی برای قوطی عرضی نصب شده است (برش روی قاب) و در قسمت بیرونی یک بلوک برای حمایت از لولاها وجود دارد. قوطی عرضی به این میله های نگهدارنده در کنار و به قوطی طولی متصل می شود. زیر عرشه در دو طرف بیم shp. 2، بالشتک برای یاتاقان های لولا نصب شده است.

درها از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 15-16 میلی متر بریده شده اند، لبه های عمودی آنها تیز شده و ساقه های محافظ روی آنها قرار می گیرند. قسمت بالاپیچ بر روی یک محور ساخته شده از میله فولادی به قطر 16 میلی متر قرار می گیرد که در زاویه راست خم می شود. در قفس محور، اکسل با یک درپوش به شکل پیچ MB بدون سر ثابت می شود، به محور پیچ می شود و به شکاف های قفس می رود. محور پیچ به بلبرینگ عرشه وارد شده و با یک پین چرخشی در آن محکم می شود. حرکات عرضی محور در یاتاقان توسط یک قطعه لوله پرچ شده به آن محدود می شود که بوش قفس از آن ساخته شده است. شورت ها توسط علف های هرز پرورش می یابند که روی اردک های داخل قایق می گذارند.

طراحی دکل، بوم و سکان مانند گزینه 1 است، اما توصیه می شود با توجه به کوچکتر بودن سطح تخته مرکزی از تخته مرکزی و امکان کج شدن، مساحت بادبان را 1 متر مربع کاهش دهید. قایق به دلیل چیدمان متفاوت قوطی ها تا حدودی بدتر است.

ساخت دکل های قایقرانی کاری نسبتاً پیچیده و زمان بر است، اما لذت قایقرانی، بدون شک، بیش از هزینه این کار را به همراه خواهد داشت. با این حال، باید هشدار داد که هدایت یک قایق بادبانی، حتی به کوچکی چیژیک، نیاز به آموزش ویژه برای سکاندار دارد. بهترین راه برای یادگیری قایقرانی در باشگاه قایق بادبانی است.

در خودآموزیدر هنر قایقرانی، قوانین اساسی ایمنی باید به شدت رعایت شود:

قایق را بیش از حد بار نکنید. افرادی که شنا بلد نیستند و کودکان کوچک را سوار نکنید.

هنگام قایقرانی، خدمه باید همیشه جلیقه نجات بپوشند.

آب و هوا را به دقت کنترل کنید؛ اگر خطر آبگرفتگی وجود دارد، فورا بادبان را بردارید و روی پاروها بنشینید.

وقتی باد قوی‌تر از 4 نقطه باشد، نمی‌توانید بادبانی کنید و در ابتدا، با تجربه کافی، بیش از 3 امتیاز نباشد.

هرگز ملحفه ها را روی گیره قرار ندهید. خلیج halyard را همیشه تمیز نگه دارید - آماده برای پایین آوردن بادبان.

هنگام بیرون رفتن از قایقرانی، بررسی کنید که آیا فراموش کرده اید پاروها را بگیرید.

تا زمانی که به توانایی های خود اطمینان پیدا نکرده اید، منطقه ای را که ممکن است کمک دریافت کنید را ترک نکنید.

کمک فوری در صورت واژگونی

اگر می خواهید به ماهیگیری بروید یا فقط با دوستان یا خانواده در رودخانه وقت بگذرانید، قایق یک چیز ضروری است. این وسیله ای عالی برای پیاده روی یا حتی یک ماجراجویی کامل در آب است که می توانید خودتان انجام دهید.

اگر به فناوری علاقه مندید که با استفاده از آن می توانید یک قایق سوراخ دار از تخته سه لا بسازید ، نقشه های ارائه شده در این مقاله و توصیه ها در کار شما برای شما مفید خواهد بود.

ساخت یک قایق ساده از تخته سه لا بیشتر است روش بودجهیک قایق بگیر برای انجام این کار، فقط باید همه چیزهایی را که نیاز دارید، از جمله ابزارها و نقشه ها، ذخیره کنید، و همچنین کمی صبر و تلاش نشان دهید. در غیر این صورت، ساخت چنین محصولی برای شما دشوار نخواهد بود، نکته اصلی این است که به شدت از نقاشی آماده شده پیروی کنید.

برای کار به چه چیزی نیاز دارید؟

ماده ای که ساختار روی آن ایجاد شده است، البته تخته سه لا است. این شامل لایه های روکش است که با چسب فنولیک چسبانده شده اند که در تولید پرس می شوند. انواع مختلفی وجود دارد، اما هر نوع تخته سه لا برای ساخت قایق با دستان خود مناسب نیست.

توجه کن!با کیفیت ترین و ضد آب ترین تخته سه لا دارای علامت FSF می باشد. معمولا از روکش توس ساخته می شود. هنگام استفاده از آن، می توانید به قابلیت اطمینان و کیفیت محصول آینده خود دست یابید. در نتیجه، تلاش کمتری برای سمباده زدن و تکمیل قایق خود صرف خواهید کرد.

اگر به دلایلی قادر به تهیه تخته سه لا با کیفیت نیستید علامت تجاریهنگام خرید محصولات بی کیفیت به اجرای قطعات انتهایی روی ورق ها توجه ویژه ای داشته باشید. عدم وجود ترک‌ها، گره‌ها، سوراخ‌ها و عیوب، نشانه‌ی یک ماده خوب است.

کیفیت تخته سه لا انتخابی به موارد زیر بستگی دارد:

• سطح کیفیت خود محصول؛
• ویژگی های عملکرد قایق؛
• هزینه اتمام کار؛
• زمان صرف شده برای اتمام کار؛
• حجم مواد مورد نیاز؛
• تعداد درزها در قایق تمام شده

بنابراین، شما باید با حداکثر مسئولیت با انتخاب خود رفتار کنید. برخی از قسمت‌های قایق کف تخت شما ممکن است به چوب یا تخته نیاز داشته باشد، ترجیحاً خشک و کاملاً عاری از هرگونه نقص یا آسیب باشد.

برای پوشاندن قایق از فایبرگلاس استفاده می شود که به صورت رول فروخته می شود. می توانید آن را تکه تکه کنید اندازه مورد نیاز، که برای چسباندن مفاصل و درزها مناسب خواهد بود. یک قطعه جامد برای پردازش پایین مناسب تر خواهد بود.

برای محافظت از قایق در برابر رطوبت از لاک، چسب و رنگ استفاده می شود. بهتر است لاک از نوع کشتی باشد و رنگ بر پایه آب نباشد.

برای ساخت براکت برای قایق خود می توانید از گیره های پلاستیکی و سیم مسی استفاده کنید. هر ماده دیگری نیز کار خواهد کرد که پس از آن به راحتی می توان آن را جدا کرد.

لیست ابزارها:

• اره منبت کاری اره مویی برقی و مجموعه ای از فایل ها برای آن؛
• سنباده;
• چکش و هواپیما؛
• گیره؛
• اندازه گیری نوار برای اندازه گیری، یک خط کش فلزی و یک مداد ساده برای علامت گذاری؛
• برس برای استفاده از لاک و چسب؛
• تفنگ اسپری برای کار با رنگ؛
• یک کاردک که به تراز کردن فایبرگلاس در طول فرآیند چسباندن کمک می کند.

کار ساخت قایق: روش اتصال

پس از انتخاب نقشه های مناسب، همه چیز را آماده کنید ابزار لازم، می توانید شروع به ساخت قایق کنید.

توجه کن!در صورتی که نمی توانید تخته سه لا به اندازه مورد نیاز برای قایق خود را پیدا کنید، می توان آن را با استفاده از فناوری اتصال میتر تخته سه لا به یکدیگر متصل کرد.

تکنولوژی اتصال ورق:

1. ورق های مواد باید روی هم گذاشته شوند، یک خط باید مشخص شود (طول آن ده تا دوازده ضخامت ورق تخته سه لا است).
2. برای به دست آوردن یک نتیجه یکنواخت و با کیفیت، توصیه می شود مواد را با استفاده از گیره و یک نوار محدود محکم کنید. در امتداد این نوار است که سبیل تشکیل می شود. دقت کنید که تغییرات شدیدی در طول این خط نداشته باشید.
3. سبیل های تشکیل شده را باید با دستگاه سمباده زد تا به حالت ایده آل برسد و دائماً ورق ها را ترکیب و تنظیم کنید.
4. روی ناحیه سبیل بمالید ترکیب چسب، پس از آن ورق های تخته سه لالازم است سطوح تحت درمان را روی هم چیده و آنها را با گیره محکم کنید و برای اطمینان از چسباندن کامل وزنه ها را در بالا قرار دهید.
5. چسب اضافی باید فوراً جدا شود، بدون اینکه منتظر خشک شدن باشد.
6. پس از خشک شدن چسب، می توانید گیره ها را بردارید و محصول را به مدت 24 ساعت به حال خود بگذارید تا چسب کاملا سفت شود.

چسب باقیمانده باید با سمباده پاک شود تا درز یکدست شود و کمتر به چشم بیاید.

ابتدا باید قسمت پایین را روی تخته سه لا علامت گذاری کنید و ابتدا آن را روی یک سطح صاف قرار دهید. بر اساس نقاشی خود، خط مرکزی قایق را بکشید، پس از آن می توانید یک شبکه قرار دهید که بر اساس آن خطوط محصول آینده مشخص شده است.

برای اطمینان از تناسب محکم اتصالات، می توان پخ هایی را در لبه های اتصال تخته سه لا ایجاد کرد. برای این کار مناسب است ماشین سنگ زنی. پس از این کار می توانید با استفاده از منگنه و گیره قطعات را به هم بدوزید. این روش باید از قسمت عقب شروع شود، به تدریج به سمت کمان قایق حرکت کند و به آرامی تخته سه لا را خم کند. هر دو طرف و ترانسوم محکم هستند.

مرحله بعدی بررسی ابعاد هندسی سازه است. پس از آن باید گیره ها را محکم تر سفت کنید، در مکان هایی که قاب ها نصب شده اند، فاصله ها را قرار دهید تا تمام قطعات ثابت شوند.

درزها از داخل محصول چسبانده شده اند. برای این کار باید چسب و فایبرگلاس را بردارید که باید از قبل با استفاده از قلم مو به صورت نوارهایی به عرض 7 سانتی متر بریده شود، چسب را روی محل قرار دهید، فایبرگلاس را بچسبانید و با کاردک آن را صاف کنید و حباب ها و چین و چروک ها را از بین ببرید. درزها باید دو یا سه بار چسبانده شوند.