≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Ինչպիսի յուղ լցնել Neva շարժիչային կուլտիվատորի փոխանցման տուփի մեջ: Նևայի հետիոտնային տրակտորների դիզելային և բենզինային շարժիչների յուղի փոփոխություն և սպասարկում: Ինչ յուղով լցնել շարժիչի բլոկը

Այսօր դուք չեք կարող զարմացնել որևէ մեկին հետի տրակտորով: Նա դարձավ հավատարիմ օգնական տեղում աշխատանքներ կատարելու և տարածքը մաքրելու գործում։ Նման միավորների սեփականատերերը գիտեն, որ նրանք մշտական ​​խնամք են պահանջում. որոշների փոխարինում Պաշարներ, ընկույզների ստուգում և սեղմում, լիցքավորում։ Բայց դուք դեռ պետք է փոխեք յուղը հետիոտն տրակտորի համար:

Նավթի դասակարգման դասակարգում

Բենզինի կամ դիզելային շարժիչի ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար դուք պետք է անեք ճիշտ ընտրությունշարժիչի յուղ. Այն ժամանակին չփոխարինելը նվազեցնում է շարժիչի ծառայության ժամկետը: Ինչպես ընտրել այն, ինչ քանակությամբ, ինչպես լցնել այն հետի տրակտորի մեջ - մենք այս մասին ավելի մանրամասն կխոսենք:

Յուրաքանչյուր մինի տրակտոր կամ հետիոտն տրակտոր ներառում է հրահանգներ և արտադրանքի տվյալների թերթիկ: Հրահանգներում արտադրողը նշում է հարմար սորտերվառելիքներ և քսանյութեր, որոնք կարող են երկարացնել սարքավորումների կյանքը: Շարժիչի յուղը կատարում է հետևյալ գործառույթները.

• սառեցում;
• քսանյութեր;
• կնիքները;
• մաքրում.

Օդի հովացման ժամանակ քսանյութը նստում է տաք մխոցի պատերին։ Այս նստվածքները աղտոտում են շարժիչի մասերը և բարդացնում յուղման գործընթացները: Հետեւաբար, քսանյութը պարունակում է հակաօքսիդանտ հավելումներ: Նրանք մաքրում են բալոնի պատերը ածխածնի նստվածքներից և երկարացնում են հետիոտն տրակտորի ծառայության ժամկետը: Տարբեր կլիմայական գոտիներ պահանջում են տարբեր յուղոտ հեղուկների օգտագործում: Նրանք տարբերվում են մածուցիկությամբ, կազմով և նպատակներով:

Ըստ մածուցիկության

Մածուցիկությունը որոշվում է SAE J300 ստանդարտի համաձայն: Մեխանիզմների համար դա կախված է հետևյալ բնութագրերից.

• միավորի դիզայն;
• աշխատանքի առանձնահատկությունները;
• մեխանիզմի տարիքը;
• շրջակա օդի ջերմաստիճանը.

Շարժիչային յուղերը բաժանվում են ձմեռային և ամառային: Ձմեռայինները նշանակվում են W տառով: Ցածր մածուցիկության ձմեռային դասարանները հաճախ օգտագործվում են SAE նշումներով 0W, 25W, ինչպես նաև միջանկյալ արժեքներով 20W, 5W, 15W և 10W: Ամռանը կիրառվող կոմպոզիցիաներն իրենց անվան մեջ տառեր չունեն։ Նրանք առանձնանում են բարձր մածուցիկությամբ և նշանակված են SAE 20, 60, SAE 30 կամ 40: Ձմռանը ամառային ապրանքանիշերն օգտագործելիս խնդիրներ են առաջանում միավորի գործարկման հետ կապված: Ձմեռային սորտերն ի վիճակի չեն ամռանը ապահովել բարձրորակ քսում։

Գիտնականները մշակել են բոլոր սեզոնային կոմպոզիցիաներ, որոնք օգտագործվում են ամռանը և ձմռանը հետիոտն տրակտորների մեջ լցնելու համար: Նրանց նշանակումներն են 5W-40, 10W30:

Ըստ կազմի

Բացի սեզոնային բնութագրերից, քսանյութերը բաժանվում են տեսակների ՝ կախված կազմից.

• հանքային;
• սինթետիկ;
• կիսասինթետիկ.

Շարժիչը գործարկելիս օդը սառեցվածարագ տաքանում է. Շարժիչային յուղը նվազեցնում է իր ջերմաստիճանը: Սխալ կատեգորիան առաջացնում է շարժիչի խափանում: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել սինթետիկ յուղ հանքային յուղի հետ խառնուրդում։

Ըստ նպատակի

Եթե ​​քսող հեղուկների փոխարինման անհրաժեշտություն կա, յուրաքանչյուր արտադրող ընկերություն խորհուրդ է տալիս լրացնել իր ապրանքանիշը: Գյուղատնտեսական մեքենաների համար Honda-ն օգտագործում է SF կատեգորիայի 10W-30 բոլոր սեզոնային դասերը: Subaru-ն իր առաջարկություններում նշում է աշխատանքի համար բարեխառն կլիմա 10W-30, ցուրտ շրջաններում՝ 5W-30: Յուղի որակի կատեգորիա - SE:

Lifan-ի արտադրանքը պահանջում է ամառային դասի SAE-30, համար ձմեռային պայմանները— SAE 10W-30. Որակի կատեգորիայի պայմաններ չկան։ Kaluga Engine ընկերության մոտոբլոկները լցված են SF կամ SH որակի 10W-30 կամ 15W-30 բոլոր սեզոնային կազմով:

Ինչպիսի յուղ լցնել հետիոտն տրակտորային շարժիչի մեջ

Հետևի տրակտորների և մինի տրակտորների արտադրողները սահմանում են շարժիչային յուղերի օգտագործումը ինչպես բենզինի, այնպես էլ դիզելային արտադրանքի համար: Շարժիչները գործարանում փորձարկվում են։ Այս պահին օգտագործվում են քսանյութեր, որոնք առաջարկվում են հրահանգներում:

Բենզինային շարժիչների համար

SB - միջին մեխանիկական ծանրաբեռնվածությամբ աշխատանքի համար;

SC - օգտագործվում է առանց PCV փականների շարժիչներում;

SD - աշխատում է PCV-ով շարժիչներում;

SE - քսանյութ 1980 թվականից արտադրված շարժիչներում օգտագործման համար.

SF-ը նախորդ յուղի ավելի բարձր որակի անալոգն է.

SH - օգտագործվում է շատ շարժիչային համակարգերում:

SB կատեգորիան ունի լավ հակակոռոզիոն հատկություններ: Ապրանքը արդյունավետորեն քսում է գլանների պատերը և առանցքակալները: SF-ը նվազեցնում է նավթի կուտակումների քանակը 4-հարված և երկհարված շարժիչներում:

Դիզելային շարժիչների համար

Առաջարկվող շարժիչային յուղով սեփականատերերը մեծացնում են ագրեգատի ռեսուրսը և նվազեցնում դիզելային վառելիքի սպառումը դիզելային հետիոտն տրակտորի համար: Դիզելային շարժիչով հետիոտն տրակտորի հրահանգները ցույց են տալիս քսանյութերի հետևյալ կատեգորիաները.

• SV - բարձր ծծմբի վառելիքով աշխատելու համար;
• CC - ոչ տուրբո լիցքավորված շարժիչի համար, որն աշխատում է ավելացված բեռների տակ:

Ինչպիսի յուղ լցնել հետիոտն տրակտորի փոխանցման տուփի մեջ

Յուրաքանչյուր հետի տրակտոր պարունակում է փոխանցման տուփ: Օգտագործվում է նաև փոխանցման յուղ, որը պարբերաբար փոխվում է։ Այսօր կան մեխանիզմներ, որոնցում յուղը փոխելու կարիք չկա։ Փոխարինելու համար դուք պետք է օգտագործեք փոխանցման միացություններ: Սա կերկարացնի միավորի կյանքը: Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփը պահանջում է TEP-15 փոխանցման նյութ: Այն գործում է ամռանը օդի ջերմաստիճանում -5˚С-ից: Ձմռան համար լրացրեք TM-5: Այն կարող է դիմակայել մինչև -25˚С: Ծավալը՝ 2,2լ.

Neva MB-1 միավորի համար անհրաժեշտ է պատրաստել TAD-17I կամ TAP-15 V: Քսայուղի ծավալը 1 լիտր է: Salyut 5-ը և Belarus 08N-09N-ը տաք եղանակին օգտագործում են M-10V2 և M-10G2: IN ձմեռային ժամանակ— M-8G2. Oka MB-1D1-ը լցված է TAD-17I կամ TAP-15 V փոխանցման տուփով Tselina MB հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփը լցված է գործարանում: Քսայուղի փոփոխություն չի պահանջվում: Թարպանը լիցքավորվում է TAD-17I-ով կամ դրա անալոգներով: Ֆավորիտը MS-20 կամ TAD-17I ավիացիոն յուղն է։

Vario-ն պահանջում է 80W90-ի փոխարինում երկու տարին մեկ անգամ: Լավագույն յուղ Patriot Garden միավորի համար - 85W90: Zubr փոխանցման տուփի համար առաջարկվող կազմը TAP-15 է:

Մի քանի խոսք փոխարինման ժամանակի մասին: Favorit փոխանցման տուփում առաջին փոխարինումը կատարվում է 25 ժամ աշխատելուց հետո: Այնուհետև այն փոխվում է 250 ժամը մեկ: Փոխարինումը ավելի լավ է աշխատում տաք շարժիչի վրա: Տաք թափոնները թափվում են նավթի արտահոսքի միջոցով, իսկ թարմը լցվում է լցման անցքի միջով:

Tselina սարքում փոխանցման տուփի պարունակությունը սկզբում փոխվում է 50 ժամ աշխատելուց հետո, ապա յուրաքանչյուր 200 ժամը մեկ։ Ugra-ն և Oka-ն ամեն օր համալրվում են փոքր քանակությամբ։ Ամբողջական փոխարինումը կատարվում է 100 ժամ աշխատելուց հետո։

Ինչ յուղ լցնել Նևայի հետիոտնային տրակտորներում

Հետևի տրակտորում քսայուղի որակը աստիճանաբար նվազում է և դառնում անօգտագործելի: Այս գործընթացի հետ մեկտեղ առաջանում է շարժիչի մաշվածություն: Մաշվածությունը կանխելու համար քսանյութերի խառնուրդները պետք է անհապաղ փոխվեն: Հրահանգներում նշվում է առաջարկվող ապրանքանիշը և քանակը: Գնման ժամանակ պետք է հաշվի առնել դրա մածուցիկության մակարդակը և որակի դասակարգումը: Neva հետիոտնային տրակտորի համար անհրաժեշտ է յուղ գնել փոխանցումատուփի և շարժիչի համար:

Neva քայլող տրակտորը հագեցած է տարբեր շարժիչներով: Նրանք պահանջում են քսանյութեր տարբեր ապրանքանիշերև արտադրողները: Նրանք պետք է լցվեն շարժիչի մեջ՝ հաշվի առնելով մածուցիկությունը և կատեգորիան։

Եթե ​​համար հողամասԵս գնել եմ Honda շարժիչով սարք, որը կարելի է լցնել SAE 10W-30-ով ամռանը և ձմռանը: Նույն ունիվերսալ միջոցը հարմար է Lifan շարժիչի համար։ Subaru-ն ինքն է արտադրում քսանյութ իր սարքավորումների համար: Subaru-ի շարժիչով դուք պետք է գնել քսանյութ նույն ընկերությունից: Նրա ապրանքանիշը Ow20 է: Հարմար է ձմռանը և ամառային պայմաններըշարժիչի շահագործում. Փոխարենը թույլատրվում է նույն արտադրողի 5w-30 լրացնել:

Briggs & Stratton շարժիչը լցված է SAE 10W-30 ամառային շարժիչի յուղով: Ձմեռային պայմանների համար հարմար է SAE 5W-30: Դրա սպառումն ավելի բարձր է, քան մյուս շարժիչներինը, ուստի անհրաժեշտ է ավելի հաճախակի ստուգել մակարդակը: Անհրաժեշտության դեպքում քսանյութը ավելացվում է նշված մակարդակին:

Փոխանցման տուփը հետիոտնային տրակտորի կարևոր մասն է: Համար պատշաճ շահագործումանհրաժեշտ է յուղով լցնել Neva հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփը լավ որակ, պարբերաբար փոխարինեք այն։ Այս յուղերը ներառում են TEP-15 և TM-5: Դրա ծավալը 2,2 լիտր է։ Տաք թափոնների հեղուկը թափվում է միջով հատուկ փոսև լցնել թարմ: Այս տեսակները հարմար են MB-1 սարքերի համար: Փոխարինման ժամանակ ագրեգատը տեղադրվում է ուղղահայաց դիրքով, և դրա տակ դրվում է տարա՝ թափոնները թափելու համար:

Նոր գնված միավորի վրա առաջին փոխարինումը կատարվում է 30 ժամ աշխատելուց հետո, այնուհետև յուրաքանչյուր 180-200 ժամը մեկ:

Եթե ​​հետիոտնային տրակտորը հազվադեպ է օգտագործվում աշխատանքի համար, փոխարինումը կատարվում է առնվազն երկու տարին մեկ անգամ: Neva MB-2 միավորը պետք է լցնել TAP-15V յուղով, կարող եք օգտագործել TAD-17I ապրանքանիշը:

Դուք պետք է իմանաք, թե երբ փոխել յուղը: Նոր գնված միավորում դուք պետք է ստուգեք դրա մակարդակը: Որոշ հետիոտնային տրակտորներ վաճառվում են առանց քսանյութերի: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք յուղ ավելացնել և սարքը գործարկել 20-25 ժամ: Այնուհետեւ փոխարինումը կատարվում է 100-250 ժամ հետո: Վերջնաժամկետները նշված են հրահանգներում:

Ինչպես փոխել յուղը հետիոտն տրակտորում

Փոխեք յուղը տաք շարժիչի վրա քայլող տրակտորի բալոններում: Սա վերաբերում է ինչպես երկհարված, այնպես էլ չորս հարված շարժիչներին: Տաքացվող թափոնների խառնուրդը լավ հոսում է փոխարինված տարայի մեջ: Հետևյալ գործողությունները.

• ետ պտուտակել շնչառական խրոցը;
• քամել օգտագործված յուղը;
• լցնել թարմ;
• պտուտակեք շնչառական խրոցակի մեջ;
• Ստուգվում է միավորի աշխատանքը:

Քսում է հետիոտնային տրակտորների բալոններում տարբեր նմուշներփոխարինվել է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• բենզինի հետիոտնային տրակտորը տեղադրված է հորիզոնական;
• օգտագործեք պտուտակահան, տանկի խրոցը հանելու համար;
• ցամաքեցնել թափոնները;
• խցանը պտուտակված է;
• լցնել թարմ յուղը տուփի մեջ;
• Լցման անցքը փակ է:

Կարող եք յուղը քամել և թարմ յուղ ավելացնել 15-20 րոպեում։ Եթե ​​օգտագործված յուղը փոխարինեք անորակ արտադրանքով, խնդիրներ կառաջանան, որոնք կհանգեցնեն սարքավորումների վերանորոգման: Սա վերաբերում է շարժիչի քսման և փոխանցման տուփի յուղին: Քսայուղերը հնանում են և պահանջում են ժամանակին, որակյալ փոխարինում: Քանի՞ ժամ հետո կարող եմ լրացնել այն: մեքենայի յուղ, գրված է արտադրողի ցուցումներում։ Դուք պետք է այն կարդաք, որպեսզի գնված թանկարժեք միավորը ավելի երկար ժամանակով օգնություն ցուցաբերի:

Օգտագործված քսայուղը հեռացվում է հատուկ կետերում:

Հետիոտն տրակտորների շատ նոր սեփականատերեր հետաքրքրված են գյուղատնտեսական տեխնիկայի համար յուղերի օգտագործման հետ կապված հարցերով։ Եկեք նայենք, թե ինչ միացություններ են հարմար հետիոտնային տրակտորի որոշակի մեխանիզմներ քսելու համար և ինչպես օգտագործել դրանք կայուն շահագործման և միավորի կյանքը երկարացնելու համար:

Գյուղատնտեսական միավորի շարժիչի աշխատանքային կյանքը կախված է ոչ միայն դրա բաղադրիչների և հավաքման որակից, այլև նրանից, թե որքան ճիշտ և հաճախ եք փոխում շարժիչի յուղը: Հավատարիմ մնալով արտադրողի առաջարկություններին, դուք կարող եք երկարացնել սարքի կյանքը և պաշտպանել այն բնորոշ խափանումներից:

Հետևի տրակտորում քսանյութը փոխելու համար նախ պետք է տաքացնեք միավորի շարժիչը: Հետևի տրակտորային շարժիչում յուղը փոխելու համար հարկավոր է գործել հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Նախ տեղադրեք միավորը հորիզոնական դիրքում: Յուղը լցնելու և ցամաքեցնելու համար անցքերը միշտ գտնվում են հետի տրակտորի շարժիչի ձախ կողմում: Շարժիչի ներսում մնացած յուղը պետք է թափվի արտահոսքի անցքով, որը փակված է կոնաձև պարուրակով խցանով: Եթե ​​խրոցը չափազանց սերտորեն ոլորված է, կարող եք ետ պտուտակել երկար պտուտակահանով;
2. Արտահոսքի անցքի տակ դրեք առնվազն 2 լիտր ծավալով լայն կոնտեյներ և դանդաղ արձակեք խրոցակը: Վերջապես հեռացնելով այն, սպասեք 10 րոպե, մինչև քսանյութն ամբողջությամբ դուրս բերվի հետևի տրակտորի շարժիչից.
3. Դրանից հետո խստացրեք արտահոսքի խցանը և սկսեք լցնել նոր շարժիչի յուղ: Լավագույնն այն է, եթե որպես նոր ձևակերպում ընտրեք 10W40 սինթետիկ կամ սինթետիկ յուղ: հանքային հիմքով. Դրա ծավալը պետք է հավասար լինի նախկինում քամված յուղի քանակին։

Հետի տրակտորի շարժիչի քսանյութը պետք է փոխվի առնվազն 25-30 ժամը մեկ անգամ: Եթե ​​դուք սարքը շատ հաճախ չեք օգտագործում, և ամբողջ աշխատանքը ձեզնից պահանջում է մոտավորապես նույնքան ժամանակ, ապա կարող եք տարին մեկ անգամ փոխել յուղը: Միևնույն ժամանակ, հիշեք, որ եթե ժամանակ չունեք սեզոնին 30 ժամ աշխատելու, ապա յուղը դեռ պետք է փոխվի, քանի որ այն ժամանակ, երբ հետևի տրակտորը պարապ է, բաղադրության հատկությունները նկատելիորեն վատթարանում են:

Եթե ​​դուք նոր եք ձեռք բերել հետիոտնային տրակտոր, ապա պետք է փոխեք քսանյութը նրա շարժիչում ագրեգատի աշխատանքի առաջին 5 ժամվա ընթացքում: Փաստն այն է, որ նոր հետիոտն տրակտորներ հավաքելուց հետո շարժիչի ներսում մնացած փոքր բեկորները մտնում են յուղ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի խցանման և փոքր խափանումների: Որպեսզի նոր միավորի շարժիչն ամբողջությամբ մաքրվի, դրա մեջ եղած յուղը պետք է փոխվի ևս երեք անգամ՝ 2 անգամ 5 ժամ աշխատելուց հետո, իսկ երրորդ անգամ՝ 10 ժամ հետո։

Այս հարցը շատ արդիական է հատկապես սկսնակ ֆերմերների շրջանում։ Նրանցից շատերը օգտագործում են ավտոմոբիլային շարժիչի յուղ՝ հավատալով, որ բացարձակապես ոչ մի տարբերություն չկա դրա և բաղադրության միջև՝ հետիոտն տրակտորային շարժիչի մեջ լցնելու համար:

Իրականում մեքենայի յուղ օգտագործելը մեծ սխալ է։ Փաստն այն է, որ նման արտադրանքը չունի այն բնութագրերը, որոնք անհրաժեշտ են հետիոտն տրակտորի ճիշտ աշխատանքի համար: Դրա արդյունքը շարժիչի բալոնների և մխոցների խմբի արագացված մաշվածությունն է, ինչը հանգեցնում է հետևի տրակտորի խզմանը և դրա շարժիչի ամբողջական փոխարինման անհրաժեշտությանը:

Դա կանխելու համար դուք պետք է օգտագործեք մասնագիտացված շարժիչային յուղ հետիոտնային տրակտորի համար, որի բաղադրությունը լիովին համապատասխանում է գյուղատնտեսական մեքենայի պահանջներին: Շարժիչը լցնելու համար կարող եք օգտագործել 2-հարված կամ 4-հարված յուղ - ամեն ինչ կախված է հետիոտն տրակտորի շարժիչի տեսակից:

Քսայուղ արտադրողը նույնպես մեծ նշանակություն ունի. հանրաճանաչ ապրանքանիշերի ձևակերպումները իրենց լավագույնս ապացուցել են գործնականում. հայտնի ընկերություններ. Երրորդ կարևոր գործոն– սա շարժիչային յուղի սեզոնայնությունն է – այս հատկանիշը որոշում է, թե որ ջերմաստիճանում է կազմը սկսում կորցնել իր առավելագույնը կարևոր հատկություններ. Սխալ չանելու համար խորհուրդ ենք տալիս յուղ ընտրել բոլոր սեզոնային հետիոտնային տրակտորի համար. այն չի կորցնում իր բնութագրերը -25-ից +40 °C ջերմաստիճանում:

Պարզելու համար, թե արդյոք անհրաժեշտ է նոսրացնել բենզինը հետիոտն տրակտորի համար, դուք պետք է ուսումնասիրեք դրա օգտագործման հրահանգները: Այն ցույց է տալիս, թե ինչ տեսակի շարժիչով է համալրված ագրեգատը՝ 2-հարված, թե 4-հարված:

Եթե ​​հետիոտնային տրակտորը հագեցած է 2 հարվածային շարժիչով, ապա դրա համար վառելիքի խառնուրդն անպայման պետք է բաղկացած լինի բենզինից և յուղից: Խառնուրդը պատրաստելիս հետևեք հրահանգների ձեռնարկում արտադրողի կողմից նշված ճշգրիտ համամասնություններին: Միևնույն ժամանակ, 4 հարվածային շարժիչով հետիոտն տրակտորի համար վառելիքը պետք չէ խառնել յուղի հետ, քանի որ նման շարժիչների բոլոր 4 հարվածներն աշխատում են մաքուր վառելիքով:

Պետք է հիշել, որ հետիոտն տրակտորները, որոնց մեջ լցնում են դիզելային վառելիքը, նույնպես չեն պահանջում վառելիքի խառնուրդի պատրաստում: Փաստն այն է, որ բոլոր դիզելային շարժիչները 4 հարվածային շարժիչներ են և աշխատում են մաքուր վառելիքով:

Յուղ դիզելային հետիոտնային տրակտորի համար - ընտրության առանձնահատկություններ

Դիզելային հետիոտնային տրակտորի համար շարժիչի յուղ ընտրելիս պետք է հետևեք շահագործման հրահանգներին: Այնուամենայնիվ, եթե օգտագործման հրահանգները կորել են, ապա դուք ստիպված կլինեք ավելի ուշադիր ուսումնասիրել շուկայում առկա կոմպոզիցիաները:

Դիզելային շարժիչների շարժիչային յուղերը դասակարգվում են հետևյալ կատեգորիաների. Քսայուղով տարայի վրա նշված հատուկ գծանշումները կօգնեն որոշել բաղադրության տեսակը և համապատասխանությունը որոշակի հետիոտն տրակտորի համար.

1. API CJ-4 - այս մակնշմամբ միացությունները նախատեսված են հատուկ 10 ձիաուժ կամ ավելի հզորությամբ հետիոտն տրակտորների համար: Հետ. եւ ավելին։ Այս քսանյութերի բաղադրությունն ունի բարձր մածուցիկություն, ինչը երաշխավորում է միավորի շարժիչի բոլոր տարրերի պատշաճ աշխատանքը.
2. API CI-4 - այս յուղերը պետք է օգտագործվեն սարքավորված շարժիչների համար տարբեր տեսակներներարկում և գերլիցքավորում: Նման յուղերն ունեն լավ ցրման հատկություններ և բարձր դիմադրությունջերմային օքսիդացում;
3. API CH-4 - այս մակնշմամբ քսանյութերը լիովին համապատասխանում են բոլորին ժամանակակից պահանջներև որակի չափանիշներ: Այս կոմպոզիցիաների առավելությունների թվում պետք է առանձնացնել դրանք վառելիքով աշխատող դիզելային շարժիչների մեջ լցնելու ունակությունը, որոնցում ծծմբի տոկոսը գերազանցում է 0,5% -ը.
4. API CA - այս տեսակի կոմպոզիցիաները լավագույնս համապատասխանում են այն դեպքերում, երբ դիզելային վառելիքպարունակում է փոքր քանակությամբ ծծումբ: Այս մակնշմամբ յուղերը պաշտպանում են հետևի տրակտորի շարժիչը դրա պատերին վնասակար նստվածքների ձևավորումից.
5. API CB - այս յուղի յուղերի օգտագործումը նվազեցնում է հետևի տրակտորային առանցքակալների կոռոզիայի ռիսկը.
6. API CC - այդպիսի յուղեր կդառնան լավագույն տարբերակըտուրբո լիցքավորիչով հագեցած շարժիչի համար, բայց առանց գերլիցքավորիչի։ Այս միացությունները օգնում են հետիոտն տրակտորներին դիմակայել երկարաժամկետ բեռներին և ճիշտ աշխատել դժվարին պայմաններում.
7. API CF-2 - այս խմբի յուղերը լավ են գործում, երբ օգտագործվում են ետևում գտնվող տրակտորներում, որոնք ենթակա են մեծ բեռների:

Համապատասխան շարժիչային յուղ գնելուց հետո կարող եք անցնել այն թափելու հետիոտն տրակտորի շարժիչի մեջ: Դրա ընթացակարգը բավականին պարզ է.

1. Նախ տեղադրեք միավորը հորիզոնական դիրքում;
2. Տեղադրեք լայն կոնտեյներ շարժիչի արտահոսքի անցքի տակ և հանեք խցանը՝ զգուշորեն պտուտակահանով հանելով այն;
3. Սպասեք, մինչև հին յուղը դուրս գա շարժիչից և խրոցը նորից պտտեք անցքի մեջ;
4. Շարժիչի ներսում լցնել առնվազն 2 լիտր նոր քսանյութ:

Հիշեք, որ նոր հետիոտնային տրակտորներում յուղը պետք է փոխել երեք անգամ՝ չափավոր օգտագործման 5 ժամ ընդմիջումներով: Դրանից հետո փոխարինումը պահանջվում է ոչ ավելի, քան 25 ժամը մեկ անգամ հետի տրակտորի շահագործման ընթացքում:

Յուղը հետիոտն տրակտորի փոխանցման տուփում. Ինչպե՞ս ստուգել և փոխել:

Փոխանցման տուփն է կարևոր տարրհետիոտնային տրակտոր, որի գործառույթն է շարժիչից ոլորող մոմենտ փոխանցել ագրեգատի անիվներին V-գոտի շարժիչի միջոցով: Փոխանցման տուփի մասերը ենթակա են աճող մաշվածության և, հետևաբար, պահանջում են կանոնավոր քսում: Եկեք անմիջապես վերապահենք, որ շուկայում առկա ոչ բոլոր ապրանքներն են հարմար այդ նպատակի համար:

Փոխանցման տուփը քսելու լավագույն տարբերակը փոխանցման յուղն է: Այս տեսակի միացությունը հիանալի է շարժվող մասերը քսելու համար: Երկրորդ կարևոր հարցն այն է, թե որքան քսայուղ պետք է լցվի փոխանցման տուփի մեջ: Պարզելու համար ձեզ հարկավոր է կատարել մի շարք հատուկ գործողություններ.

1. Զգուշորեն տեղադրեք հետի տրակտորը այնպես, որ դրա թեւերը զուգահեռ լինեն մակերեսին.
2. Վերցրեք առնվազն 70 սմ երկարությամբ մետաղալար և դրա կողմերից մեկը թեքեք աղեղի մեջ.
3. Մուտքագրեք մետաղալարը լցնող անցքի միջով, մինչև այն կանգ առնի, այնուհետև դուրս քաշեք այն:

Հաջորդը, նայեք մետաղալարին: Եթե ​​դրա խոնավ կողմը 30 սմ է, ապա փոխանցման տուփին յուղ ավելացնելու կարիք չկա։ Եթե ​​քսանյութի մակարդակն ավելի ցածր է, նշանակում է, որ դուք պետք է ավելացնեք այնքան յուղ, որքան պահանջվում է մետաղալարի վրա 30 սմ նշագծին հասնելու համար: Քսայուղը պետք է լցվի փոխանցման տուփի մեջ հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Տեղադրեք հետիոտնի տրակտորը կանգառների վրա;
2. Փոխանցման տուփի ներքևի մասում գտնվող հետի տրակտորի տակ գտեք արտահոսքի խցանը: Տեղադրեք լայն կոնտեյներ դրա տակ և դանդաղ ետ պտուտակեք կափարիչը;
3. Սպասեք 10 րոպե, որի ընթացքում ամբողջ յուղը կթափվի փոխանցման տուփից;
4. Պտուտակեք արտահոսքի գլխարկը մինչև վերջ, ետ պտուտակեք լցավորիչի խցանը և դրա մեջ տեղադրեք ձագար;
5. Լրացրեք փոխանցման տուփը մոտավորապես 2 լիտր փոխանցման յուղով;
6. Ստուգեք կազմի մակարդակը մետաղալարով. եթե յուղի մեջ 30 սմ-ից պակաս մետաղալար կա, ապա մի փոքր ավելացրեք նյութը:

Շատ դեպքերում անհրաժեշտ է փոխել քսանյութը հետիոտնային տրակտորի փոխանցումատուփում միավորի աշխատանքի առնվազն 100 ժամը մեկ անգամ: Այս դեպքում փոխարինման հաճախականությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված հետիոտն տրակտոր արտադրողի առաջարկություններից: Եթե ​​դուք օգտագործում եք ձեր գյուղատնտեսական մեքենան օրական 4 ժամից ավելի, ապա ձեզ հարկավոր է բաղադրությունը փոխարինել ետևում գտնվող տրակտորի աշխատանքի 50 ժամը մեկ անգամ:

Փոխանցման յուղ ընտրելիս առաջինը, որին պետք է ուշադրություն դարձնեք, հետիոտն տրակտոր արտադրողի առաջարկություններն են: Գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրության մեջ ներգրավված ապրանքանիշերից յուրաքանչյուրն օգտագործում է մեխանիզմներ, որոնք տարբերվում են դիզայնով: Համապատասխանաբար, վերջիններս պահանջում են տարբեր կազմի յուղեր։ Փոխանցման յուղ ընտրելիս սխալներից խուսափելու համար խորհուրդ ենք տալիս ուսումնասիրել աղյուսակը, որը պարունակում է ամենաշատ առաջարկությունները հայտնի արտադրողներհետիոտն տրակտորներ.

Բացի փոխանցման տուփի ճիշտ յուղից, կարևոր դերՀետևի տրակտորի կյանքը երկարացնելու համար դեր է խաղում նաև դրա փոխարինման հաճախականությունը: Այստեղ, ինչպես կոմպոզիցիա ընտրելու դեպքում, պետք է ուշադրություն դարձնել տրակտոր արտադրողի խորհրդին։ Ստորև բերված աղյուսակում կարող եք ուսումնասիրել յուղի փոփոխման միջակայքերը ամենահայտնի մակնիշի հետի տրակտորների համար:

Walk-behind տրակտորային ապրանքանիշ	Արտադրողի առաջարկությունները
Նևա ՄԲ-1 և ՄԲ-2	Փոխանցման տուփի յուղը պետք է փոխվի հետիոտն տրակտորի աշխատանքի 100 ժամը մեկ առնվազն մեկ անգամ:
Բիզոն	Յուղի առաջին փոփոխությունը կատարվում է 50 ժամվա ընթացքում քայլող տրակտորի չափավոր ռեժիմում աշխատելուց հետո: Բոլոր հետագա փոխարինումները կատարվում են միավորի շահագործման յուրաքանչյուր 200 ժամվա ընթացքում:
Կենտավրոս	Փոխանցման տուփի յուղը պետք է փոխվի ետևում գտնվող տրակտորի յուրաքանչյուր 75 ժամ աշխատելուց հետո:
Honda	Յուղը պետք է փոխվի հետիոտն տրակտորի յուրաքանչյուր 100 ժամ աշխատելուց հետո:
Կասկադ	Ավելի լավ է փոխարկիչի յուղը փոխել ետևում գտնվող տրակտորի յուրաքանչյուր 150 ժամվա ընթացքում:

Հետևի տրակտորների համար փոխանցումատուփի յուղը փոխելու հաճախականության տարբերությունը տարբեր ապրանքանիշերառաջացրել է ոչ միայն դիզայնի առանձնահատկություններըմիավորները, այլեւ դրանց վիճակը։ Ի վերջո, եթե հետևի տրակտորը թեթև անսարքություն ունի, ապա դրա մեջ գտնվող փոխանցման յուղը շատ ավելի արագ կկորցնի իր բնութագրերը, քան լիարժեք ֆունկցիոնալ միավորի դեպքում: Համոզվեք, որ դա հաշվի առեք և վերանորոգեք առկա անսարքությունները դրանք հայտնաբերելուց անմիջապես հետո:

Շատ ամառային բնակիչներ, ովքեր օգտագործում են այգիների սարքավորումները, լսել են արտահայտությունը, որ մեքենան կծառայի իր նախատեսված ժամանակահատվածում միայն այն դեպքում, եթե պահպանվեն շահագործման կանոնները և պատշաճ խնամքը: Ցավոք, այս պայմանները միշտ չէ, որ պահպանվում են։ Արդյունքներն են կոտրված սարքավորումները, հիասթափված հաճախորդը և բազմաթիվ երաշխիքային և երաշխիքային պահանջներ: սպասարկման կենտրոններ, որի աշխատակիցները թոթվում են ուսերը. «երաշխիք չի տրվում, եթե ծառայությունը ոչ պատշաճ է»։ Այս հոդվածում մենք փորձեցինք հավաքել շարժիչային կուլտիվատորների խնամքի և շահագործման վերաբերյալ ամենատարածված հարցերը:

Նախքան սարքավորումն օգտագործելը, համոզվեք, որ կարդացեք հրահանգները: Որպես կանոն, կուլտիվատորներն ունեն բենզինային շարժիչներ։ Մոդելների մեծ մասը հագեցած է 4 հարվածային շարժիչներով, սակայն կան նաև ագրեգատներ 2 հարվածային շարժիչներով: Մենք չենք խորանա տարբերությունների մեջ, այլ կփորձենք պարզել, թե ինչպես ճիշտ լրացնել դրանցից յուրաքանչյուրը: Շատերը գիտեն, որ 2 հարված շարժիչի համար անհրաժեշտ է օգտագործել ոչ թե մաքուր բենզին, այլ վառելիքի խառնուրդ, որի արտադրությունն ընկնում է օգտագործողի ուսերին։ Անհրաժեշտ է ճիշտ համամասնություններով խառնել բենզինը և յուղը։ Առավել հաճախ օգտագործվող հարաբերակցությունը նավթի 1 բաժինն է 40 մաս բենզինին կամ 1 մաս նավթի 50 մասի յուղին: Խառնուրդը նախ պատրաստվում է դատարկ տարայի մեջ։

Վառելիքի խառնուրդը պատրաստելու համար բենզինն ու յուղը ուղղակիորեն մի խառնեք մեջը Վառելիքի բաքմշակ. Խառնուրդը չի կարող օգտագործվել 4 հարվածային շարժիչների համար:

1:50 հարաբերակցությամբ վառելիքի խառնուրդ պատրաստելու օրինակ.

• Վերցրեք դատարկ տարա, 5 լիտրանոց բենզին: եւ 0,1լ. 2 հարվածի յուղ
• Լցնել 2,5 լիտր դատարկ տարայի մեջ։ բենզին
• Ձեթը լցնել տարայի մեջ
• Խառնուրդը մանրակրկիտ խառնել
• Ավելացնել մնացած բենզինը
• Կրկին խառնել, վառելիքը պատրաստ է

Ավելին, բոլոր կանոնները ընդհանուր են 4-հարված և 2-հարված շարժիչների համար: Վառելիքի պատրաստումը և լիցքավորումը պետք է կատարվեն դրսում կամ լավ օդափոխվող տարածքում: Դյուրավառ արտադրանքի հետ աշխատելիս հետևեք անվտանգության բոլոր նախազգուշական միջոցներին: Քանի որ վառելիքը շահագործման ընթացքում մեծանում է, մի լցրեք բաքը ամբողջությամբ, թողեք մոտավորապես 25 մմ դեպի վերև:

Մի լիցքավորեք կուլտիվատորը, երբ շարժիչը աշխատում է:

Մաքուր բենզինի առանց յուղի օգտագործումը երկհարված շարժիչների համար, կեղտոտ վառելիք, բենզին, որը չի համապատասխանում օկտանային ցուցանիշին և այլ խախտումներ կարող են հանգեցնել շարժիչի վնասման և չեն ենթարկվում երաշխիքային սպասարկման:

Շարժիչային կուլտիվատորի կյանքը երկարացնելու պարզ բաղադրատոմսեր

Բոլորն ուզում են, որ իրենց սարքավորումները ծառայեն երկար ժամանակովոչ մի բողոք. Համար լավ Առողջությունմարդը պետք է պահպանի հիգիենայի կանոնները, նույնը պարզ կանոններպետք է դիտարկել նաև շարժիչային կուլտիվատորի համար:

• Կուլտիվատորի հիմնական տարրը շարժիչն է, որպեսզի երկարացնեք դրա ծառայության ժամկետը, դուք պետք է տաքացնեք շարժիչը 1-2 րոպե: Ուշադիր կարդացեք վառելիքի վերաբերյալ արտադրողի առաջարկությունները: Աշխատանքն ավարտելուց հետո թողեք շարժիչը պարապ վիճակում սառչի:
• Եթե ​​սարքավորումն անգործուն է, խորհուրդ է տրվում քսել կոռոզիայից ենթակա մասերին: Քսեք բոլոր շարժական մասերը:
• 4 հարվածային շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է պահպանել յուղի մակարդակը պատշաճ մակարդակի վրա: Շարժիչի յուրաքանչյուր գործարկումից առաջ կանոն դարձրեք՝ ստուգեք բաքում վառելիքի մակարդակը և բեռնախցիկի յուղը:
• Փորձեք դանդաղ ազատել մեկնարկի բռնակը, որպեսզի խուսափեք վնասներից:
• Մաքրել օդի զտիչ
• Հարկավոր է յուղի առաջին փոփոխությունը կատարել 5 աշխատանքային ժամից հետո, երկրորդը՝ 25 աշխատանքային ժամից հետո։ Ապագայում անհրաժեշտ է պարբերաբար փոխարինումներ կատարել՝ կախված արտադրողի առաջարկություններից:

Շարժիչային յուղը ցանկացած բենզինային շարժիչի անբաժանելի տարր է: Դրա հատկությունները պետք է ճշգրտորեն համապատասխանեն յուղված մակերեսի տարբեր բնութագրերին: Յուղը պետք է օպտիմալ կերպով հոսի տարրերի շուրջը և նվազեցնի մասերի շփումը միմյանց դեմ: Շարժիչի յուղի մածուցիկությունը որոշվում է Ավտոմոբիլային ինժեներների միության (SAE) դասակարգով: Մածուցիկությունը արտադրողների կողմից նշված հիմնական պարամետրն է: Կան ձմեռային, ամառային և բոլոր սեզոնային յուղեր։ Քսայուղը, որը նախատեսված է 0-ից ցածր ջերմաստիճանում աշխատելու համար, նշվում է W - ձմեռ, ըստ միջազգային դասակարգման: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կուլտիվատորը մատակարարվում է առանց յուղի բեռնախցիկում:

Շարժիչը առանց յուղի աշխատացնելը կարող է հանգեցնել վնասի, որը չի կարող լինել երաշխիքային վերանորոգում. Նաև երաշխիքը չի տարածվում այն ​​դեպքերի վրա, երբ քսանյութը չի համապատասխանում պահանջներին տեխնիկական պարամետրերշարժիչ.

Յուղի մակարդակի ստուգում

Աշխատանքն սկսելուց առաջ կարևոր է ստուգել յուղի մակարդակը: Դա անելու համար դուք պետք է տեղադրեք կուլտիվատորը հորիզոնական դիրքում: Եթե ​​միավորը աշխատում էր, ապա պետք է սպասեք 5 րոպե: Մաքրեք լցոնիչի պարանոցը կեղտից և խոտից և բացեք խցանը: Որոշ մոդելներ ունեն հատուկ չափիչ, որը հեշտացնում է հեղուկի մակարդակը գնահատելը: Պարզապես հանեք չափիչը, սրբեք կտորով, այնուհետև նորից դրեք լցման անցքի մեջ, ապա հանեք այն: Քսայուղի մակարդակը պետք է համապատասխանի նշագծին կամ պարանոցի ստորին եզրին: Ձագարի միջով ձեթ լցրեք բեռնախցիկի մեջ, այնուհետև սերտորեն փակեք լցավորիչի անցքը: Համոզվեք, որ կեղտը չի մտնում անցքի ներսում:

Շարժիչը կարող է կորցնել հզորությունը և գերտաքանալ յուղի ցածր մակարդակի կամ բեռնախցիկի մեջ կեղտի առկայության պատճառով:

Յուղի փոփոխություն

• Արտահոսքի անցքի տակ տեղադրեք օգտագործված յուղի համար նախատեսված տարա, որը փակվում է հատուկ պտուտակով:
• Անջատեք արտահոսքի պտուտակը: Օգտագործված յուղը կսկսի հոսել տարայի մեջ։ Հեղուկը ամբողջությամբ ցամաքեցնելու համար կարող եք մի փոքր թեքել կուլտիվատորը: Դրանից հետո դուք պետք է սերտորեն փակեք անցքը
Խորհուրդ.տաքացվող յուղն ավելի արագ է թափվում, ուստի փոխարինման ընթացակարգից առաջ անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ կուլտիվատորը աշխատի
• Բացեք լցավորիչի անցքը և յուղը հասցրեք մինչև վերջակետի նշագծի մակարդակին կամ պարանոցի ստորին եզրին
• Փակեք անցքը սերտորեն

Օգտագործված յուղը պետք է հեռացվի: Մի գցեք այն աղբարկղը կամ մի թափեք ջրահեռացման մեջ:

Սա կախված է նրանից, թե արդյոք փոխանցման տուփը կնքված է: Եթե ​​դա այդպես է, ապա յուղի փոփոխություն չի պահանջվում: Շարժիչային կուլտիվատորին անմիջապես մատակարարվում է քսանյութ՝ աշխատանքի ողջ ժամանակահատվածի համար։ Որոշ դեպքերում կուլտիվատորները մատակարարվում են առանց փոխանցման տուփի մեջ քսելու: Սա սովորաբար նշված է հրահանգներում: Քսայուղի համար օգտագործվում է փոխանցման յուղ, որն ունի որոշակի մածուցիկություն՝ ըստ SAE դասակարգման: Սովորաբար ամբողջական փոխարինումՓոխանցման տուփում յուղ չի պահանջվում, միայն անհրաժեշտ է պահպանել յուղումը որոշակի մակարդակում: Խորհուրդ է տրվում յուղի մակարդակը ստուգել յուրաքանչյուր 100 ժամվա ընթացքում: Մոդելների մեծամասնությունն ունի հատուկ զննման անցք այդ նպատակով, որոշ կուլտիվատորներ ունեն նաև անցք յուղ լցնելու համար:

Եթե ​​շահագործման ընթացքում փոխանցման տուփը սկսում է թակել և սովորականից ավելի շատ աղմուկ բարձրացնել, ապա դրա պատճառը կարող է լինել փոխանցման տուփում յուղի բացակայությունը:

Կուլտիվատորի վառելիքի սպառումը

Բազմաթիվ պարամետրեր ազդում են մշակողի կողմից օգտագործվող վառելիքի քանակի վրա: Հիմնականները հզորությունն ու քաշն են, բայց հողի տեսակը նույնպես դեր է խաղում։ Միջին և թեթև կուլտիվատորներ՝ 2-ից 4 ձիաուժ հզորությամբ։ միջինում ժամում 1-1,5 լիտր բենզին են սպառում։ Հարկ է նշել, որ 2 հարվածային շարժիչները ավելի շատ վառելիք են ծախսում։ Ընդ որում, բենզինի և նավթի խառնուրդի այրումից շատ ավելի քիչ էներգիա է ստացվում, իսկ վառելիքի մի մասը գնում է մթնոլորտ։ Դուք չպետք է վառելիք կուտակեք ապագա օգտագործման համար: Սա վերաբերում է և՛ բենզինին, և՛ խառնուրդին: Արտադրողները սովորաբար նշում են, որ խորհուրդ չի տրվում օգտագործել վառելիք, որը կանգնել է ավելի քան 30 օր: Եթե ​​դուք օգտագործում եք վառելիքի խառնուրդ, խորհուրդ է տրվում թափահարել այն յուրաքանչյուր օգտագործումից առաջ:

Առաջին լուրջ խնդիրը, որին բախվում են օգտվողները. Դա նման է մեքենայի գործարկմանը: Նախ անհրաժեշտ է ստուգել վառելիքի մակարդակը և յուղը: Շարժիչային կուլտիվատորներին տրվում է դատարկ բաք և բեռնախցիկ, ուստի դրանք պետք է նախ լիցքավորվեն: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է սովորություն ձեռք բերեք յուրաքանչյուր մեկնարկից առաջ ստուգել նավթի մակարդակը: Միավորը գործարկելու համար բոցավառումը միացրեք միացված դիրքի: Բացեք վառելիքի փականը և փակեք օդային կափույր. Հաջորդը, դուք պետք է վառելիքը մղեք կարբյուրատորի մեջ, բռնեք մեկնարկի բռնակից և նրբորեն քաշեք այն մի քանի անգամ, մինչև դիմադրություն զգաք, այնուհետև կտրուկ ցնցում կատարեք: Շարժիչը միացնելուց հետո բացեք խեղդուկը: Համոզվեք, որ տաքացնեք շարժիչը և թողեք այն անգործության համար առնվազն մեկ րոպե: Այս կանոնը պետք է պահպանվի յուրաքանչյուր մեկնարկից առաջ: Այս կերպ դուք կերկարացնեք սարքի կյանքը:

Սկսնակը կտրուկ մի գցեք, համոզվեք, որ սահուն հասցրեք այն մինչև վերջ։ Հակառակ դեպքում, այն կարող է փաթաթվել ճոճանի շուրջը՝ վնաս պատճառելով:

Կարևոր հարց կուլտիվատորների սեփականատերերի համար. ինչպես պատրաստել սարքավորումներ ձմեռային «հանգստի համար»: Սենյակը, որտեղ ձեր մշակողը ձմեռելու է, չպետք է լինի փոշոտ կամ խոնավ: Մեքենան երկարատև պարապուրդի պատրաստելու համար անհրաժեշտ է պահպանել պահպանման ընթացակարգ: Բոլոր աշխատանքները պետք է կատարվեն սառը շարժիչով:

Շարժիչային կուլտիվատորի պահպանումը պետք է իրականացվի ոչ միայն մինչև ձմեռ, այլև այն դեպքերում, երբ միավորը երկար ժամանակ չի օգտագործվի:

1. Խտացրեք վառելիքը

Նախ, փորձեք որքան հնարավոր է շատ վառելիք օգտագործել, մնացած վառելիքը պետք է թափվի բաքից և կարբյուրատորից: Դրա համար մոդելների մեծ մասն ունի հատուկ արտահոսքի պտուտակկամ խցանում: Անջատեք այն, դրեք ինչ-որ վառելիքի տարա կարբյուրատորի տակ և բացեք վառելիքի լծակը: Երբ բենզինը դուրս է հոսում, դուք պետք է փակեք անցքը և վառելիքի լծակը: Վրա մաքուր օդդուք պետք է կատարեք շարժիչի փորձնական մեկնարկը, որպեսզի համոզվեք, որ կարբյուրատորում վառելիք չի մնացել: Թողեք մշակիչը անգործության մատնվի այնքան ժամանակ, մինչև այն ամբողջովին դադարի, դա կկանխի խեժերի կուտակումը, ինչը կարող է հանգեցնել սարքավորումների վատ գործարկման կամ խափանման:

Հին վառելիքը, որը պահվել է ավելի քան 30 օր, անօգտագործելի է։ Բենզինը օքսիդանում է, իսկ խեժի պարունակությունը մեծանում է։ Կուլտիվատորի կարբյուրատորը կարող է խցանվել, եթե բենզինը չթափվի մեկ ամսից ավելի պահպանման ժամկետով:

Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք նաև փոխել յուղը:

2. Մոմը փոխարինելը

Շարժիչային կուլտիվատորների մոդելների մեծ մասում անհրաժեշտ է ետ պտուտակել կայծային մոմը: Անհրաժեշտ է գնահատել դրա վիճակը և, եթե սխալ է, փոխարինել: Դա անելու համար անջատեք գլխարկը և մաքրեք մոմը շրջապատող կեղտը: Օգտագործելով մոմերի բանալին, ետ պտուտակեք մասը և ուշադիր ստուգեք: Ուշադրություն դարձրեք էլեկտրոդների միջև եղած բացին: Արտաքին տեսքցույց է տալիս ոչ միայն ինքնին կայծային մոմի սպասարկման հնարավորությունը, այլև միավորի շարժիչի աշխատանքը: Եթե ​​էլեկտրոդը ծածկված է թավշյա սև մուրով, այն պետք է փոխարինվի: Հրահանգներում արտադրողները սովորաբար նշում են առաջարկվող կայծային մոմերի մոդելները: Այս տարրի անսարքությունը կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման ավելացման, հզորության անկման, գործարկման դժվարության և այլն:

Սովորաբար գործող կայծային մոմը ունի 0,7 - 0,8 մմ էլեկտրոդի բացվածք: Էլեկտրոդը բաց շագանակագույն գույնի է՝ նվազագույն քանակությամբ նստվածքներով և մուրով: Յուղի հետքեր չկան։

Սև ածխածնի նստվածքները, չայրված յուղի կամ վառելիքի հետքերը կարող են վկայել շարժիչի անսարքության մասին:

3. Լիսեռի քսում

Մոմը պտուտակելուց հետո անհրաժեշտ է մոտ մեկ ճաշի գդալ շարժիչի յուղ լցնել մխոցի մեջ։ Դանդաղ քաշեք մեկնարկի բռնակը, մինչև դիմադրություն լինի, դա կշրջի ծնկաձև լիսեռը և կյուղի մխոցների օղակները: Միևնույն ժամանակ դուք կփակեք շարժիչի ընդունման և արտանետման փականները՝ պաշտպանելով ներքին մասըշարժիչը կոռոզիայից.

Խորհուրդ.Գլանի մեջ յուղ լցնելն ավելի հարմար դարձնելու համար կարող եք օգտագործել 10-20 մլ ներարկիչ։

4. Վերջնական նախապատրաստություններ

Անհրաժեշտ է ձեր կուլտիվատորը պատշաճ վիճակի բերել: Տվեք այն մանրակրկիտ ստուգում: Մաքրեք կտրիչները կեղտից և խոտի մնացորդներից և յուղեք դրանք: Եթե ​​ներկը որոշ տեղերում թեփոտվել է, այն պետք է մաքրել և յուղել այդ տեղերը: Յուղեք բոլոր տեսանելի հսկիչները՝ լծակները և մալուխները: Մաքրեք օդի ֆիլտրը: Ձեր ավտոտնակում տարածք խնայելու համար կարող եք հեռացնել կտրիչները և ծալել բռնակները:

Այժմ ձեր մշակը լիովին պատրաստ է արժանի հանգստի և անհամբեր կսպասի նոր սեզոնի մեկնարկին:

Յուրաքանչյուր օգտագործվող սարք միշտ պահանջում է ճիշտ շահագործումև զգույշ խնամք, հետևաբար, ոչ մի դեպքում չպետք է անտեսեք նշված տեխնիկական օգնականը: Ժամանակակից ֆերմերներն ավելի ու ավելի են օգտագործում իրենց գործունեության մեջ հայտնի հետիոտն տրակտորներՆևան, որն առաջին անգամ հայտնվեց 80-ականներին և դեռ չի կորցրել իր ժողովրդականությունը, ավելին, նրանք զգալիորեն բարձրացրել են արտադրողականության մակարդակը և դարձել որակի չափանիշ. Բայց նույնիսկ նման հզոր սարքերը ժամանակի ընթացքում ձախողվում են, այնպես որ դուք պետք է հասկանաք անսարքությունների հիմնական պատճառները և հասկանաք, թե ինչպես ինքներդ ձերբազատվել խնդիրներից:

Նևայի հետևի տրակտորի վերանորոգում. ինչպես անել ամեն ինչ ճիշտ առանց մասնագետների օգնության

Նախ, հարկ է նշել, որ այս արտադրողի բազմաթիվ մոդելների շարքում հենց MB1-ն ու MB2-ն են համարվում ամենահայտնին և տարածվածը։ Օգտագործելով նրանց օրինակը, մենք կզբաղվենք ընդհանուր անսարքությունների հետ:

ՄԲ-1

Ուշադրության կենտրոնում էին ամենատարածված խնդիրները: Հրահանգների ձեռնարկի շնորհիվ դուք հեշտությամբ կարող եք հասկանալ առանձնահատկությունները և ինքներդ կատարել վերանորոգում:

ՄԲ-2

• Եթե ​​միավորի սեփականատերը կանգնած է առանցքի լիսեռները բաժանելու անհնարինության հետ, նա պետք է ստուգի շարժիչի կարգավորումը և փոխի մալուխի լարվածությունը.
• Փոխանցումների ինքնուրույն փոխարկումը հաճախ անսարքության հետևանք է, ինչպիսին է հերթափոխի կառավարման համակարգի խախտումը: Այնուհետև պետք է նվազեցնել տախտակը պահող պտուտակների լարվածությունը, միացնել 1-ին փոխանցումը և կրկին սեղմել պտուտակները որքան հնարավոր է;
• Եթե ​​փոխանցման տուփում կինեմատիկական կապ չկա, ապա անհրաժեշտ է թարմացնել հերթափոխի պատառաքաղը:

Այլ խնդիրների լուծումները և հետիոտն տրակտոր օգտագործելու մասին ավելի մանրամասն տեղեկություններ կարելի է գտնել նոր և հին սարքերի համար նախատեսված հատուկ աշխատանքային ձեռնարկներում:

Նևայի հետիոտնային տրակտորի յուղը փոխելը

Հարկ է նշել, որ նավթի ընտրությունը և փոխարինման գործընթացը ինքնին հաճախ բավականին խնդրահարույց են: Հետևաբար, Neva MB1 և MB2 հետիոտն տրակտորների շատ սեփականատերեր հարց են տալիս.

Կարևոր կետ. լցոնման գործընթացը նույնն է երկու մոդելների համար, միայն փոխանցման յուղերի տեսակները տարբերվում են.

• Միավորը պետք է տեղադրվի ուղղահայաց;
• Այնուհետև փոխանցման տուփի տակ պետք է տեղադրեք առնվազն 3 լիտր ծավալով բաք.
• Դուք պետք է ետ պտուտակեք շնչառական խրոցակը և զգուշորեն մաքրեք այն աղտոտիչներից;
• Նավթի արտահոսքի պտուտակի մեջ պտուտակավորելով՝ առկա յուղը պետք է ցամաքեցնել.
• Այժմ դուք կարող եք սկսել թարմ փոխանցման յուղ ավելացնել: որոշակի տեսակ(ծավալը 2,2 լ);
• Պտուտակեք շնչառական խրոցակը, սրբեք երեսպատումը և շարժիչի գոտու ձգման լծակի առանցքը և յուղեք դրանք յուղով;
• Համոզվեք, որ ճարմանդային մեխանիզմը ճիշտ է աշխատում և յուղեք այն:

Միշտ հարկ է հիշել, որ Neva MB1 և MB1 հետիոտնային տրակտորների փոխանցումատուփը պետք է սպասարկվի յուրաքանչյուր 100 ժամից հետո:

Հետևի տրակտորի սպասարկումը բաղկացած է մի շարք աշխատանքներից՝ ապահովելու անխափան և անխափան անվտանգ աշխատանքմեքենան իր ողջ ծառայության ընթացքում: Նման աշխատանքը ներառում է յուղի փոփոխությունը հետիոտն տրակտորի բաղադրիչներում, շարժիչի համակարգերի ստուգում և կանխարգելում, կառավարման մեխանիզմների կարգավորում, անվադողերի խնամք և այլն:

Հետևի տրակտորը պետք է մաքրվի կեղտից և տեղադրվի հորիզոնական դիրքում՝ հենվելով երրորդ անիվի վրա (եթե առկա է) կամ մեքենայի կայունությունն ապահովող տակդիրի վրա:

Առաջին 30 ժամվա ընթացքում նոր հետի տրակտորով աշխատելիս խորհուրդ է տրվում մեքենան աշխատեցնել մեղմ ռեժիմով՝ խուսափելով ծանրաբեռնվածությունից և աշխատելով ամբողջ շնչափողով: Այս ռեժիմը թույլ կտա մասերին աշխատել և խուսափել դրանց վաղաժամ մաշումից:

Սպասարկման ընդմիջումներ

Հետևի տրակտորների պատշաճ խնամքը պահանջում է աշխատանքի պլանավորված և կանխարգելիչ բնույթ: Դրանք ներառում են հետիոտն տրակտորի սպասարկումը յուրաքանչյուր շահագործումից առաջ և միջոցառումները հետիոտն տրակտորի աշխատանքի որոշակի ժամանակին հասնելուց հետո: Աշխատանքն սկսելուց առաջ ստուգեք.

• Յուղի մակարդակը շարժիչի բեռնախցիկում, փոխանցումատուփում (կրճատիչ), կալանք:
• Պարուրակային միացումների ամրացման հուսալիություն:
• Պաշտպանիչ սարքերի կարգավիճակը.
• Անվադողերի ճնշում.

Յուրաքանչյուր արտադրող սահմանում է իր պահպանման ժամանակացույցերը՝ կախված հետիոտն տրակտորում օգտագործվող բաղադրիչների և նյութերի բնութագրերից: Մոտավոր աշխատանքային ժամերը, որոնց հասնելուց հետո սպասարկվում և կարգավորվում է հետիոտնի տրակտորը, տրված են ստորև բերված սպասարկման աղյուսակում:

Կատարված աշխատանքներ	Յուրաքանչյուր օգտագործումից հետո	5 ժամ հետո	25 ժամվա ընթացքում	50 ժամում	100 ժամ հետո կամ սեզոնը մեկ անգամ	Անհրաժեշտության դեպքում
Հետի տրակտորի և դրա բաղադրիչների մաքրում	+
Օդի ֆիլտրի ստուգում		+
Օդի ֆիլտրի փոխարինում				+
Մոմերի ստուգում			+
Մոմը փոխարինելը					+
Շարժիչի բեռնախցիկի յուղի փոփոխություն*			+
Փոխել յուղը փոխանցման տուփում և կալանքում					+
Կառավարման համակարգի մալուխների յուղում					+
Ճիրան մալուխի կարգավորում						+
Խլացուցիչի փոխարինում						+
V- գոտի կրիչների լարվածության կարգավորում			+

* Շարժիչի բեռնախցիկի առաջին յուղի փոփոխությունը պետք է կատարվի առաջին 2-5 ժամից հետո ( տարբեր արտադրողներնշել տարբեր ժամանակ) աշխատանք։

Աղյուսակը տրված է հղման համար: Ճշգրիտ ժամկետներՍպասարկման ընթացակարգերը սահմանվում են հետիոտնային տրակտորների հատուկ մոդելների շահագործման հրահանգներում:

Շարժիչ

Թեթև և միջին չափի հետիոտնային տրակտորների մեծ մասը հագեցած է չորս հարվածով օդով հովացվող բենզինային շարժիչներով: Դրանց պահպանումը ներառում է հետևյալ հիմնական աշխատանքները.

• Շարժիչի բեռնախցիկում յուղի մակարդակի մոնիտորինգ և կանոնավոր փոխարինում:
• Բոցավառման համակարգի սպասարկում (մոմի ստուգում և փոխարինում, բոցավառման կծիկի և մագնիսական շղթայի միջև եղած բացը ստուգելը):
• Վառելիքի մատակարարման համակարգի սպասարկում (համակարգի արտահոսքի ստուգում, վառելիքի և օդի զտիչների մաքրում, կարբյուրատորի կարգավորում և այլն):

Աշխատող կամ վերջերս անջատված շարժիչի մասերը կարող են շատ տաքանալ, ուստի զգույշ եղեք, որ դրանք չդիպչեք մերկ ձեռքերով՝ այրվելու խուսափելու համար:

Շարժիչի քսման համակարգ. Եթե ​​հետիոտնային տրակտորը ձեռք է բերվել առանց յուղի շարժիչի բեռնախցիկի մեջ, ապա այն պետք է լցվի աշխատանքին նախապատրաստվելու ընթացքում: Շարժիչը յուղելու համար օգտագործվում են բենզինային շարժիչների շարժիչային յուղեր, որոնք ունեն անհրաժեշտ մածուցիկություն՝ ըստ SAE և API դասակարգումների: Յուղերի հատուկ ապրանքանիշերը նշված են հետիոտն տրակտորի շահագործման հրահանգներում: SunGarden-ը, մասնավորապես, խորհուրդ է տալիս օգտագործել API դասակարգման յուղեր հետիոտնային տրակտորների համար՝ «SF», «SG», «SH», «SJ», «SL», «SM» (S նշանը նշանակում է, որ յուղը նախատեսված է. չորս հարվածային բենզինային շարժիչներ ) կամ SAE դասակարգում՝ հիմնված ստորև բերված աղյուսակի վրա:

Նավթի մածուցիկության ընտրություն՝ ըստ ջերմաստիճանի միջավայրը(SAE դասակարգում)

Շարժիչի բեռնախցիկի առաջին յուղի փոփոխությունը կատարվում է 2-5 ժամ հետո (տարբեր արտադրողները նշում են տարբեր ժամանակներ) հետիոտն տրակտորի գործարկումից հետո: Հետագայում - ըստ գործառնական հրահանգների (սովորաբար 25 ժամվա ընթացքում): Յուղը փոխվում է տաք շարժիչով (սա կապահովի յուղի լավ հեղուկություն, որն անհրաժեշտ է այն փոխելիս) հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Նավթի լցոնիչի գլխարկը պտտված է:
• Ջրահեռացման խցանը պարզված է:
• Յուղը թափվում է նախկինում տեղադրված տարայի մեջ (10-15 րոպե):
• Արտահոսքի խցանը պտուտակված է:
• Յուղը լցնում են անհրաժեշտ մակարդակի վրա (մակարդակը կարելի է ստուգել չափիչով):
• Կափարիչը պտուտակված է:

Օրինակ, SunGarden-ի հետիոտն տրակտորի վրա յուղը պետք է լցվի բեռնախցիկի մեջ մինչև նավթի լցոնիչի պարանոցի ստորին եզրը:

Բոցավառման համակարգ. Հետևի տրակտորները սովորաբար ունեն ոչ կոնտակտային էլեկտրոնային բոցավառման համակարգ, որը բաղկացած է մագնիսական միացումից, որը ներկառուցված է ճոճանի մեջ, բռնկման կծիկից, բարձր լարման մետաղալարերև մոմեր: Մագնիսական շղթայի և բռնկման կծիկի միջև հեռավորությունը և բոցավառման ժամանակը սահմանվում են արտադրողի գործարանում և սովորաբար ճշգրտում չեն պահանջում: Հետևի տրակտորի սպասարկումն այս դեպքում հանգում է կայծային մոմերի վիճակի ստուգմանը` յուրաքանչյուր 25 ժամվա ընթացքում, կամ փոխարինելով այն, 100 ժամվա ընթացքում հետի տրակտորի շահագործումից հետո:

Մոմը ստուգելու կամ փոխարինելու համար հարկավոր է հանել բարձրավոլտ լարերի գլխարկը և պտտել այն մոմերի բանալին: Ստուգեք ածխածնի նստվածքների առկայությունը և չափեք էլեկտրոդների միջև եղած բացը չափիչով: Կախված կայծային մոմերի մակնիշից, վերջինս պետք է լինի մոտ 0,8 մմ (տարբեր արտադրողներ տալիս են տարբեր առաջարկություններ): Եթե ​​կան ածխածնի նստվածքներ, ապա կայծային մոմը մաքրվում է: Ստուգվում է նաև կայծային մոմի պարուրավոր հատվածի և դրա փեշի վիճակը։ Եթե ​​կա վնաս (մարմնի ճաքեր, էլեկտրոդների մաշվածություն, կնճռոտ թելեր), կայծային մոմը պետք է փոխարինվի։

Հետևի տրակտորների որոշ մոդելներ շահագործելիս վերահսկվում է մագնիսի և բռնկման կծիկի միջև եղած բացը: Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս Cascade MB6 հետիոտնային տրակտորի բացերի ճշգրտման դիագրամը: Պահանջվող հեռավորությունը բոցավառման կծիկի 1-ի և մագնիսական կոշիկի 3-ի միջև սահմանվում է պտուտակները 2-ը պտուտակահան անելով և կծիկը տեղաշարժելով թռչող անիվի համեմատ:

1 - էլեկտրոնային մագնիտո, 2 - պտուտակ, 3 - մագնիսական կոշիկ:

Կասկադ MB6 հետիոտն տրակտորի մեկնարկային մեխանիզմը և բռնկման համակարգը. 1 - մեկնարկային բռնակ, 2 - օդափոխիչի պատյան, 3 - պաշտպանիչ պատյան, 4 - մխոց, 5 - մխոցի գլուխ, 6 - մագնիսական, 7 - թռչող անիվ:

Վառելիքի մատակարարման համակարգ

Վառելիքի զտիչ. Կեղտոտ ֆիլտրը կարող է հանգեցնել շարժիչի անսարքությունների՝ կարբյուրատորին վառելիքի անբավարար մատակարարման պատճառով: Ֆիլտրի վիճակը ստուգելիս անհրաժեշտ է վառելիքը հանել բաքից, հանել վառելիքի ֆիլտրը և ստուգել այն աղտոտվածության համար: Անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք և նորից տեղադրեք:

Օդի զտիչ. Օդային ֆիլտրը մաքրում է օդը, որը մտնում է կարբյուրատոր: Երբ այն աղտոտված է, վառելիքի խառնուրդի որակական և քանակական բաղադրությունը խախտվում է, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անսարքության: Օդային ֆիլտրի վիճակը պետք է ստուգվի շարժիչի աշխատանքի յուրաքանչյուր 5 ժամը մեկ: 50 ժամ աշխատելուց հետո ֆիլտրը պետք է մաքրվի կամ փոխարինվի:

Օդային ֆիլտրը մաքրելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել դրա կափարիչը, հեռացնել ֆիլտրի տարրը (դրանցից կարող են լինել մի քանիսը) և մաքրել այն: Մաքրման տեխնոլոգիան կախված է ֆիլտրի նյութից և նշված է շահագործման հրահանգներում: Թղթե ֆիլտրերը կարելի է մաքրել փոշեկուլով և կոշտ մակերեսի վրա թեթև թակելով: Փրփուր ռետինը լվանում են ջրով և որոշ կենցաղային լվացող միջոցներով: լվացող միջոցեւ չոր.

Հետևի տրակտորների որոշ մոդելների օդային զտիչները գտնվում են յուղի լոգարանում կամ յուղով ներծծված: Այս դեպքում ֆիլտրը մաքրելուց հետո անհրաժեշտ է այն կրկին հագեցնել յուղով կամ փոխարինել յուղը ֆիլտրի պատյանում:

Կարբյուրատոր. Հետի տրակտորային կարբյուրատորի նախնական կարգավորումն իրականացվում է արտադրողի մոտ: Տրակտորների որոշ արտադրողներ իրենց հրահանգների ձեռնարկներում ընդհանրապես չեն նշում կարբյուրատորը կարգավորելու անհրաժեշտությունը՝ ցանկանալով պաշտպանել այս նուրբ և քմահաճ մեխանիզմը անփորձ օգտվողների միջամտությունից: Այն արտադրողները, որոնք ապահովում են այս հնարավորությունը, սահմանափակվում են պարապուրդի արագությունը կարգավորելու առաջարկություններով, որոնց ընթացակարգը սահմանված է շահագործման ձեռնարկում: Ցանկացած պարապ արագության ճշգրտման էությունը շարժիչի կայուն աշխատանքի հասնելն է նվազագույն արագությամբ: Հետևի տրակտորի կարբյուրատորը կարգավորելը մեկ այլ հետի տրակտորի (շարժիչի) հրահանգներին համապատասխան կարող է հանգեցնել շարժիչի վնասմանը:

Փոխանցման տուփ (կրճատող)

Հետևի տրակտորների փոխանցման տուփերում օգտագործվում են փոխանցման յուղեր (SAE 80W-90 և այլն): Մեքենայի յուրաքանչյուր օգտագործումից առաջ յուղի մակարդակը ստուգվում է: Դա անելու համար հանեք յուղի կաթիլը լցնող անցքից, սրբեք կտորով, նորից մտցրեք անցքի մեջ և նորից հանեք: Կաթսայի չոր և յուղոտ մակերեսի միջև սահմանը պետք է լինի նվազագույն և առավելագույն մակարդակի նշանների միջև: Եթե ​​յուղը բավարար չէ, այն պետք է ավելացվի։

Փոխանցման տուփի (փոխանցման տուփի) յուղը փոխարինվում է ետևում գտնվող տրակտորի յուրաքանչյուր 100 ժամվա ընթացքում: Որոշ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս փոխել յուղը 50 ժամ աշխատելուց հետո: Յուղը փոխելիս պետք է.

• Անջատեք յուղի լցոնիչի խրոցը (ձողաչափով):
• Անջատեք արտահոսքի խցանը և 15 րոպեով թափեք յուղը փոխարինող տարայի մեջ:
• Պտուտակեք արտահոսքի խցանը:
• Հետևի տրակտորի փոխանցման տուփը մաքուր յուղով լցրեք անհրաժեշտ մակարդակի վրա (ստուգեք ցուցիչով):
• Պտուտակեք լցոնիչի խրոցը:

Կլատչ

Հետևի տրակտորներում առավել հաճախ օգտագործվում է սկավառակի ճարմանդը, որը գործում է չոր կամ թաց (յուղային) ռեժիմում: Վերջին դեպքում օգտագործվում է SAE 80W յուղ կամ նման բնութագրերով: Եթե ​​հետևի տրակտորը կալանք ունի նավթի լոգարանում, անհրաժեշտ է յուղի պարբերական փոփոխություններ, որոնք կատարվում են փոխանցման տուփում քսանյութի փոխարինման հետ միաժամանակ՝ 100 ժամ աշխատելուց հետո:

V- գոտի կրիչներ. Գոտու լարվածությունը կարգավորվում է հետիոտնի տրակտորի աշխատանքի 25-30 ժամվա ընթացքում: Գոտիները փոխարինվում են կոտրվելու, մինչև կրող շերտը խորացած ճաքերի, գոտու երկարության 1/3-ից ավելի շերտազատման և ձգման մեխանիզմներով գոտու երկարացումը փոխհատուցելու անհնարինության դեպքում։

Վերահսկիչ մեխանիզմներ

Վերահսկիչ մեխանիզմների սպասարկումը բաղկացած է մալուխների քսումից և կառավարման լծակների ազատ խաղը կարգավորելուց: Մալուխները քսվում են 100 ժամ աշխատանքային ընդմիջումներով, բայց առնվազն մեկ անգամ սեզոնին: Բռնակների ազատ տեղաշարժը ստուգվում է և, անհրաժեշտության դեպքում, ճշգրտվում է ամեն օր: Ավելի մանրամասն տեղեկություններ այն մասին, թե ինչպես պետք է կարգավորել հետիոտնային տրակտորը այս դեպքերում, կարելի է գտնել հատուկ հետիոտն տրակտորի հրահանգներում: Մասնավորապես, անբավարար ձգված մալուխները կարող են հանգեցնել ճարմանդը ամբողջությամբ չփակվելու կամ անջատվելու:

Անիվներ

Հետևի տրակտորային անվադողերի շահագործումն ու սպասարկումն իրականացվում է օդաճնշական անվադողերի շահագործման սովորական կանոնների համաձայն: Անհրաժեշտ է ճնշումը պահպանել նորմալ սահմաններում (1-2 կգ/սմ 2-ի սահմաններում՝ կախված օգտագործվող անվադողերի բնութագրերից) և անիվների ամենօրյա զննում իրականացնել վնասների և թերությունների համար: Անվադող տեղադրելիս պետք է կենտրոնանալ անվադողի կողային պատի սլաքի վրա, որը ցույց է տալիս անվադողի պտտման ուղղությունը, որով քայլքը ապահովում է անիվի ամենամեծ ձգողական ուժը: Անվադողերի ցածր ճնշմամբ հետիոտն տրակտորի շահագործումը հանգեցնում է դրանց վաղաժամ ձախողման՝ շերտազատման արդյունքում: Բարձր արյան ճնշումհղի է նաև արագացված մաշվածությամբ։

Հետևի տրակտորը վառելիքի լիցքավորում

Վառելիքի հետ աշխատելիս պետք է պահպանել անվտանգության բոլոր անհրաժեշտ կանոնները։

Բենզինի օկտանային դասակարգումը պետք է համապատասխանի հրահանգների ձեռնարկի պահանջներին: Համար ներկրված հետիոտնային տրակտորներԸնդհանուր առմամբ, խորհուրդ է տրվում օգտագործել բենզին, որի օկտանային մակարդակը կազմում է առնվազն 92: Վառելիքը չպետք է լցվի լցոնիչի պարանոցի ներքևի մասում, բաքը չափազանց լիքը կարող է հանգեցնել արտահոսքի և հրդեհի վտանգի:

Յուրաքանչյուր գործարկումից առաջ մեքենան ստուգվում է վառելիքի արտահոսքի համար: Հայտնաբերված արտահոսքերը վերացվում են:

Գործարկել հետիոտն տրակտորը

Շարժիչը միացնելուց առաջ հետևի տրակտորը պետք է լցված լինի վառելիքով, շարժիչի բեռնախցիկում, փոխանցումատուփում և այլ բաղադրիչներում պետք է լինի յուղ, որոնց աշխատանքը պահանջում է յուղի բաղնիք, բոցավառումը պետք է միացված լինի, և փոխանցման փոխանցման լծակը պետք է լինի: չեզոք դիրքում։ Դիտարկենք հետիոտն տրակտոր սկսելը` օգտագործելով բենզինային հետիոտնային տրակտոր Cascade MB6-ի օրինակը: Այս քայլող տրակտորը գործարկվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Բացեք վառելիքի ծորակը և սպասեք 2-3 րոպե կարբյուրատորը բենզինով լցնելու համար:
• Տեղադրեք շնչափողի փայտիկը միջին դիրքում:
• Փակեք կարբյուրատորի խեղդուկը (եթե շարժիչը սառը է): Տաք հետիոտնային տրակտոր գործարկելիս խորհուրդ չի տրվում ամբողջովին փակել օդային կափույրը, քանի որ դա կարող է հանգեցնել վառելիքի չափազանց հարուստ խառնուրդի և շարժիչի չգործարկման:
• Համոզվելով, որ հետևի տրակտորը կայուն դիրքում է, դանդաղ քաշեք մալուխը, մինչև շարժիչը սկսի կատարել վառելիքի սեղմման ցիկլը (այս պահին մալուխը կսկսի մի փոքր ավելի մեծ դիմադրություն ցույց տալ): Այժմ քաշեք մալուխը արագ շարունակական շարժումով մինչև ձեր թևի ամբողջ բացվածքը: Մեկնարկի բռնակը պահելիս թողեք, որ մալուխը դանդաղորեն ետ պտտվի պտտման վրա: Թույլ մի տվեք, որ մեկնարկիչի բռնակը հարվածի մեկնարկին:
• Եթե ​​շարժիչը չի սկսվում, նորից փորձեք խեղդիչը բացված վիճակում: Եթե ​​երկրորդ փորձից հետո շարժիչը չի միանում, սպասեք 2-3 րոպե, որպեսզի կարբյուրատորը լցնի բենզինով և կրկնեք մեկնարկը փակ խեղդուկով և հերթափոխով բացված խեղդուկով:
• Շարժիչը միացնելուց հետո բացեք խեղդողը՝ նրա լծակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով, մինչև այն կանգ առնի:
• Դրեք շնչափողի լծակը ցածր արագության վրա և տաքացրեք շարժիչը այս ռեժիմում 2-3 րոպե:

Եթե ​​խեղդիչը երկու անգամից ավելի փակ է, և կարբյուրատորից բենզին է կաթում, փակեք վառելիքի փականը, բացեք խեղդուկը և հինգից յոթ անգամ քաշեք մեկնարկային լարը: Շարժիչը միացնելուց հետո բացեք վառելիքի փականը և դրեք շարժիչի արագությունը ցածր՝ շարժիչը տաքացնելու համար:

Շարժիչը կանգնեցնելու համար շնչափողը տեղափոխեք STOP դիրքի մինչև վերջ: Փակեք վառելիքի փականը:

Հետիոտն տրակտորների պահեստավորում

Հետևի տրակտորը պետք է պահվի չոր, լավ օդափոխվող տարածքում, որը չի պարունակում ագրեսիվ նյութեր (թթուներ, ալկալիներ): Հետևի տրակտորը պահելիս անհրաժեշտ է կատարել մի շարք աշխատանքներ.

• Մաքրեք հետի տրակտորը կեղտից:
• Խտացրեք վառելիքը բաքից և կարբյուրատորից:
• Քամեք յուղը շարժիչի բեռնախցիկից:
• Մոմը հանելուց հետո շարժիչի մեջ լցնել 20 գ մաքուր շարժիչի յուղ։ Խրոցով փակեք անցքը և մի քանի անգամ շրջեք ծնկաձև լիսեռը, այնուհետև տեղադրեք մոմը տեղում՝ առանց գլխարկը դնելու:
• Ավելի քան 3 ամիս պահեստավորելիս, տեղադրեք հետիոտնային տրակտորը կանգառների վրա՝ բեռնաթափելով անվադողերը:

Արտադրողների առաջարկությունները կարող են տարբեր լինել փոխանցման տուփի և ճարմանդային յուղի վերաբերյալ: Ոմանք խորհուրդ են տալիս քամել յուղը ետևի տրակտորը պահեստավորելիս, մյուսները խորհուրդ են տալիս այն փոխարինել թարմով:

Այս կայքի բովանդակությունից օգտվելիս անհրաժեշտ է տեղադրել այս կայքի ակտիվ հղումներ՝ տեսանելի օգտատերերի և որոնման ռոբոտների համար: