Ներմուծված շարժիչ՝ հետիոտն տրակտորի համար MB 1. Տեխնիկական բնութագրերը թվերով
Երկիրը և քրտնաջան աշխատանքը խորհրդանիշներն են Գյուղատնտեսություն. Քսանմեկերորդ դարում այլեւս պետք չէ հողը ձեռքով մշակել։ Բոլորը գիտեն, որ պետք չէ այգին քանդել կամ ինքդ հավաքել բերքը։ Այդ նպատակով օգնության են հասել մեքենաները՝ հեշտացնելով շատ մանր ֆերմերների կյանքը: Այս մեքենաները հետիոտնային տրակտորներ են:
Ցավոք, ձեռքի աշխատանքմեկ հոգին (մոլախոտերը հեռացնելը, հողը հերկելը, բերքահավաքը և շատ ավելին) զիջում է մեքենայացվածին: Այսպիսով, հետիոտն տրակտորները բարեկեցիկ տնտեսության ճանապարհն են:
Ի՞նչ է հետիոտն տրակտորը:
Հետևի տրակտորը շատ օգտակար միավոր է, որն օգնում է մարդուն ձեռքի աշխատանքը փոխարինել մեքենայացված աշխատանքով: Այն միշտ օգտակար կլինի ֆերմայում: Բազմակողմանիությունն ու կոմպակտությունը հետիոտնային տրակտորի հիմնական հատկանիշներն են: Իր աշխատանքային բնութագրերով (և արտաքին տեսքով) այս ագրեգատը նման է սիզամարգերի հնձիչի կամ ուղղաձիգ մեքենայի և փոքր տրակտորի խառնուրդին: Նրան այնքան էլ բնորոշ չէ բարձր հզորություն, ինչը միանգամայն բավարար է նրա համար, և տրակտորին բնորոշ բազմակողմանիություն։
Ինչի է ընդունակ հետիոտն տրակտորը
Ցանկացած նման միավոր, մասնավորապես շատ տարածված MB-1 հետիոտնային տրակտորը, պետք է փոխարինի ձեռքի աշխատանքը մեքենայացված աշխատանքով՝ ձեռնարկության կամ պարզապես ամառանոցի արտադրողականությունը բարձրացնելու համար:
Ի՞նչ գործառույթներ է այն կատարում: Առաջին հերթին, հարկ է հիշել, որ հետիոտն տրակտորն է ունիվերսալ մեքենա. Նա մենակ կարող է հող մշակել՝ հերկել, թուլացնել, մոլախոտել, վերակենդանացնել, մաքրել տարածքը ձյունից, փոցխով աշխատել և այլն՝ բերքահավաք (արմատային մշակաբույսեր փորել): MB-1 հետիոտնային տրակտորը կարող է տեղափոխել ծանր բեռներ, ջուր և գործիքներ, այն կարող է բեռնել մինչև երեք հարյուր կիլոգրամ, եթե կա հատուկ տրակտորներ: Ինչպես տեսնում եք, նրա գործառույթները տրակտոր են հիշեցնում։
MB-1-ի նկարագրությունը
MB-1 «Նևա» հետիոտնային տրակտորը արտադրվում է Կարմիր հոկտեմբեր գործարանի կողմից, որը մնացել է և քիչ է փոխվել խորհրդային ժամանակներից ի վեր: Այս գործարանն ամեն ինչի առաջատարն է Ռուսական արտադրությունոչ միայն հետիոտնային տրակտորներ, այլև մեկ այլ MB-1 հետիոտն տրակտոր՝ Neva MB-2 հետիոտն տրակտորի նախորդը: Նրանք շատ առումներով նման են, բայց արտաքին տեսքով գրեթե չեն տարբերվում։
Նշում
Այստեղ ամեն ինչ շատ պարզ է. «MB»-ը քայլող տրակտոր բառի հապավումն է: Նույն գործարանն ունի մոտորակուլտիվատորներ, որոնք իրենց հերթին կոչվում են «MK»: Որպեսզի սրանք մի քիչ շփոթենք տարբեր տեսակներգյուղատնտեսական տեխնիկա, և հանդես եկավ կարճ նշումներով։
Ո՞վ պետք է գնի MB-1 (մոտոբլոկ):
Որպեսզի ձեր ագարակը բարգավաճի և ավելի արդյունավետ դառնա, ավելի լավ է գնել հետիոտնային տրակտոր: Կոնկրետ ո՞ւմ է պետք MB-1-ը (քայլող տրակտոր): Իհարկե, դուք չեք կարող փորել հսկայական դաշտեր մեկ այդպիսի միավորով, բայց դուք կարող եք փորել մեծ բանջարանոց: Մեծ հողատարածքը մի խորշ է, որտեղ զարգանում է MB-1 քայլող տրակտորը: Դա բավարար ուժ չունի դաշտերը հերկելու համար, բայց դրա կարիքը չունի։ Մեկ անձի համար դժվար է քսան-երեսուն ակր հող փորել, բայց հետիոտն տրակտորով դա դեռ ավելի հեշտ է: Այս միավորը նախատեսված է մասնավոր այգիների կամ փոքր տնտեսությունների համար: Նրանք են, ում նա պետք է առաջինը ծառայի: Յուրաքանչյուր փոքր ֆերմերի անպայման պետք է հետիոտն տրակտոր, քանի որ այս մեքենան շատ օգտակար է ֆերմայում, և այն անպայման հարմար կլինի:
Ավելին MB-1 մոդելի մասին
Քանի որ այս միավորը հավաքվում է կենցաղային գործարանում, MB-1-ը և, համապատասխանաբար, պահեստամասերի գնումն ավելի էժան կլինի, քան ներմուծված մոդելների համար: Պետք է նշել, որ երբեմն շատ են դնում լավ շարժիչներներմուծվող արտադրություն (հիմնականում Ճապոնիայից)։ Նման միավորներն ունեն լավ համբավամառային բնակիչների շրջանում իր բարձրորակ և հզոր շարժիչի շնորհիվ:
«Նևա» մոտոբլոկները շատ տարածված են: Նրանց հիմնական որակներն են հուսալիությունը, ամրությունը և մատչելիությունը: Հենց դրա շնորհիվ է, որ «Նևան» այդքան հայտնի է դարձել: Ամենատարածված մոդելը MB-2-ն է, սակայն ավելի վաղ արտադրված MB-1 միավորը նույնպես լայնորեն օգտագործվում է: Սկզբունքորեն, հիմնական տեխնիկական բնութագրերով այն չի զիջում ավելիին նոր տարբերակ. MB-2-ն, իհարկե, ավելի հարմար և էսթետիկորեն հաճելի է, եթե կարելի է այդպես ասել հետիոտն տրակտորի մասին։
Neva MB-1 հետիոտնային տրակտորի շարժիչի հզորությունը հասնում է վեցի Ձիու ուժ. Ինչպես ասում են, ճիշտ է նման միավորի համար: Նրա բազմակողմանիության շնորհիվ դուք կարող եք շատ բան կախել դրա վրա օգտակար սարքավորումներ, որը նախատեսված է նման մեքենաների համար։ Հարմարավետ երկար բռնակները օգնում են վերահսկել:
Մեքենան ինքնին նստում է բավականին մեծ, անտեղի թվացող անիվների վրա: Այս հզոր անիվները օգնում են հետիոտն տրակտորին նավարկելու դժվարին վայրերում և խոնավ հողի վրա: Ի վերջո, այն պետք է ծառայի ցանկացած եղանակին:
MB-1-ն ունի մեխանիկական փոխանցման տուփ: MB-1 հետիոտնային տրակտորն ունի շղթայական փոխանցումատուփ, ինչպես գրեթե բոլոր կենցաղային էժան միավորները: Կա ընդամենը երկու արագություն՝ առաջ և հետընթաց: Ի դեպ, ոչ բոլոր հետի տրակտորներն ունեն հետընթաց փոխանցում: Գործողության ընթացքում սարքը արագություն է հավաքում ժամում վեցից տասներկու կիլոմետր: Իր հուսալիության շնորհիվ ագրեգատը օգտագործվում է ամենադժվար պայմաններում, որոնք նա չի կարող հաղթահարել: Եթե հետևեք օգտագործման բոլոր կանոններին, ապա MB-1 հետիոտնային տրակտորը երկար կծառայի՝ օգնելով ձեզ հաղթահարել բոլոր դժվարությունները:
16.2.2014, 21:25
Բարի օր։ Ես որոշեցի չինական շարժիչ տեղադրել Neva MB-1 հետիոտնային տրակտորի վրա, բայց չէի կարծում, որ MB-1-ի հակառակ արագությունը ակտիվանում է երկրորդ գոտի օգտագործելով, ի տարբերություն MB-2-ի, որի վրա թիկունքը արագությունը միացված է փոխանցումատուփում լծակի միջոցով: Մեկը կարո՞ղ է ասել, թե ինչպես հաղթահարեմ իրավիճակը, եթե լուսանկար լինի, շատ շնորհակալ կլինեմ..
16.2.2014, 21:27
Այսպիսով, մի քանի հոսքերի վրա ճախարակներ դրեք, և խնդիրներ չկան:
16.2.2014, 23:32
Ճախարակը վաճառվում է Energia-ում: Մենք տեղադրել ենք չինական Greenfield 6,5 ձիաուժ.
Ամենակարևորն այն է, որ շարժիչը փոխարինելուց հետո շնչափողը սովորությունից դուրս մի պտտեք մինչև վերջ, այլապես գործն արագ կավարտվի փոխանցման տուփի շղթաները փոխարինելով։
հայր 1969 թ, կարծեմ հետիոտն տրակտոր էիք վաճառում? Դու մտափոխվել ես? Որոշե՞լ եք փոխել շարժիչը:
Վերը նշվածը ճիշտ է. ճախարակ 2+ հոսքերի համար: դրանք. դիզայնը չի փոխվում - շարժիչին չի հետաքրքրում, թե ինչպես եմ ես փոխում փոխանցումները դրանից հետո: Դրա համար դա շարժիչ է, ոչ թե փոխանցման տուփ:
Պարզապես պետք է նայեք լիսեռի տրամագծին և ճախարակի անցքին և ամրացման եղանակին. առանց կոնների լիսեռի վրա կա բանալի:
և շարժիչի համար անցումային շրջանակ՝ շրջանակին կցելու համար։
այս ամենը գնվել է միանգամից շարժիչի հետ միասին։
Մայրենի շարժիչը անընդհատ պահանջվում է փոքր վերանորոգումներև սեզոնը մեկ անգամ ինչ-որ երկաթյա բան (անկյուն, մխոց, օղակներ, միացնող ձող): Ամենաէժան չինականը 5 տարի առանց խնդիրների հերկել է հետիոտն տրակտորով և այժմ աշխատում է որպես փայտի բաժանիչի շարժիչ 2 տարի։
17.2.2014, 11:59
17.2.2014, 19:22
Տղերք, ամեն ինչ ճիշտ է, և՛ կրկնակի ակոսով ճախարակի, և՛ տեղադրման լրակազմի մասին, միայն MB-1-ում արագությունները փոխարկվում են ոչ փոխանցման տուփի մեջ, MB-1 փոխանցման տուփի դիզայնը ունի 2 առաջ արագություն և մեկ չեզոք, հակադարձ արագությունն ակտիվանում է երկրորդ գոտու և լրացուցիչ գլանափաթեթի միջոցով, որը պտտում է գոտին և փոխանցումատուփը հակառակ ուղղությամբ: Ես արդեն տեղադրել էի շարժիչը, ճախարակը տեղադրել էի շարժիչի լիսեռի վրա, այնուհետև «երրորդ օրը սուր աչքը նկատեց», որ հետիոտն տրակտորը հետ չի գնա առանց լրացուցիչ միջամտության և լրացուցիչ գլան տեղադրելու։ Եթե MB-2 լիներ, հարցեր չէին լինի, այնտեղ փոխանցման տուփում արագությունները փոխարկվում են, և պտտող մոմենտը փոխանցվում է մեկ գոտիով։ MB-1-ի վրա հետ գնալու համար անհրաժեշտ է երկրորդ գոտի...
19.2.2014, 16:17
Սխալ բան ես ասում։ Կամ նրանք խելացի էին։ Կամ ինչ երկաթ է պակասում հավաքվող կամպոտում...
Այնտեղ գոտիները պարզապես կախված են խրթին ձևով. մեկը գտնվում է ճախարակի շուրջը (առաջ), իսկ մյուսը դրվում է ոչ թե ճախարակի վրա, այլ ճնշման գլանափաթեթի վրա և սեղմվում է ճախարի վերին մասում, ի վերջո պտտվում է ճախարակի մեջ։ հակառակ ուղղությամբ։
Ահա ևս մեկ նկար արեցի և գոտիները ներկեցի տարբեր գույներով։
Այսպիսով, դուք կարող եք բացարձակապես ցանկացած շարժիչ կպցնել ճախարակի ներսում, քանի դեռ տրամագիծը համընկնում է: Գոնե Boeing գազատուրբինից։
և այն կգնա և՛ առաջ, և՛ ետ՝ արագությունները կատարվում են (այս դեպքում) ճարմանդում, որը շարժիչի մաս չէ։
Օ՜, այս հրաշքը: Երկրորդ լուսանկարն իրականում 1/3-ով բաց է, բայց լուսանկարը հիմնականում բավական է մեր սկսածն ավարտելու համար: Ամեն ինչ ճիշտ է, արդուկի մի մասը բացակայում է՝ «G» տառով փակագիծ և երկրորդ գլան, հիմա ավարտեցի, ենթադրեցի, բայց գաղափար չունեի, թե ինչպես դա անեմ, չկարողացա գտնել լուսանկարը համացանցում։
Դե, երկրորդ լուսանկարը բացվեց!!!
Երկրորդ գլանի մասին լիովին պարզ չէ. այն աջակցում է միայն L-աձև փակագծով, թե՞ այն կցված է մյուս կողմից շարժիչին:
19.2.2014, 16:57
L-աձեւը կապույտով եմ նշել, նստում է միայն առանցքի վրա (կարմիր) ու ոչ մի կերպ շարժիչին ամրացված չէ ու կապ չունի։ Եվ այն ձգվում է գավազանով (կանաչ) շարժվող ճախարակի հետևում հզոր զսպանակի միջով (ավելի հզոր, քան առջևի գլանակի վրա գտնվողը)
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ
MB-1 քայլող տրակտորը նախատեսված է աշխատելու համար անձնական հողամասերթեթև հողերով այգիներում և բանջարանոցներում անհատական օգտագործման խոտհարքերում, որոնք գտնվում են ծանծաղ անտառում և ճահճային տարածքներծայրամասային տարածքում։
Հետի տրակտորը փոքր չափսերով է և հեշտ է գործել: Հզոր և խնայող չորս հարված շարժիչը թույլ է տալիս օգտագործել հետիոտնային տրակտորը տարբեր գյուղատնտեսական աշխատանքների համար: Հագեցած մոնտաժային գործիքներով այն կարող է հերկել, թուլացնել հողը, խարխլել, ակոսներ պատրաստել և մաքրել, բլուրներ փորել, արմատախիլ անել, խոտ հնձել, բույսեր և ջուր ցողել, բեռներ տեղափոխել և հեռացնել ձյունը:
Հետևի տրակտորով աշխատելը հատուկ ուսուցում չի պահանջում, սակայն պետք է հիշել, որ յուրաքանչյուր տեղադրված սարքի հետ աշխատելիս որոշակի հմտություններ են պահանջվում:
Գործարանում քայլող տրակտորը հագեցած է կուլտիվատորով, որը նախատեսված է հողը թուլացնելու և շրջելու համար։ Հետի տրակտորի համար այլ կցորդներ օգտագործելիս դուք պետք է հետևեք յուրաքանչյուր հավելվածի հրահանգների ձեռնարկում պարունակվող լրացուցիչ հրահանգներին:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏՎՅԱԼՆԵՐԸ
Շարժիչ DM-1......Քառատարկ, միաբալոն, բենզին
Շարժիչի հզորությունը, կՎտ (ձիաուժ),ոչ պակաս.........3.7 (5)
ծնկաձև լիսեռի պտտման արագություն,մին-».......... 3200 թ
Մխոցի տրամագիծը, mi......76
Մխոցի հարված, այն.........70
Աշխատանքային ծավալը, սմ 3 ...... 316
Շարժիչի յուղման համակարգ.... ցայտաղբյուր և յուղահավաք,մեզ:.) M10GI կամ M12GI TU 38 10148-75
Բոցավառման համակարգ......ոչ կոնտակտային, էլեկտրոնային, կայծային մոմ A17Bկամ AII-I ԳՕՍՏ 2043-75
Սառեցման համակարգ......պարտադիր, օդ
Մեկնարկային համակարգ...... ներկառուցված ձեռքով մեկնարկիչ
Սնուցման համակարգ......կարբյուրատոր, բենզին L-76ԳՕՍՏ 2084-77
Կռունկի պտտման ուղղությունըլիսեռ......... ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ (տեսքը կողքիցծնկաձև լիսեռի ճախարակ)
Շարժիչի թեքության թույլատրելի անկյուն, աստիճաններ, ոչ ավելի.....8
Շասսի
Կրճատող.........նվազեցնող, շղթա I հանդերձում 1:17, ii հանդերձում 1:7
Փոխանցման տուփի քսման համակարգ. . . շաղ տալ նավթի ջրամբարում:Փոխանցման յուղ ըստ ԳՕՍՏ 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V և այլն):
Տեղափոխում շարժիչից փոխանցման տուփ(առաջ և հետընթաց): . . V-գոտի
Տեղափոխում շարժիչից դեպի կցորդներատրճանակներ.........V-գոտի եւ փոխանցման տուփի ելքային լիսեռից
Կլատչ.........մեխանիկական, շարժվող V- գոտիներով
Անիվներ.......օդաճնշական, 4.00x10"
Հետևի տրակտորի քաշը, կգ, ոչ ավելին: . . 100անվտանգության պահանջներ
Հետևի տրակտորի վրա բոլոր կարգաբերման, տեղադրման և այլ աշխատանքների ընթացքում, ինչպես նաև այն լվանալիս և մաքրելիս, շարժիչը պետք է անջատված լինի (աջ բռնակի շնչափողի կառավարման լծակը գտնվում է «STOP» դիրքում):
Հետևի տրակտորը աշխատեք միայն սույն ձեռնարկի համաձայն:
Բրինձ. 1a, 1b: 1 - ղեկ; 2 - առաջ լծակ; 3 - հակադարձ լծակ; 4 - պատյան; 5 - անիվներ; 6 - առջևի բռնակ; 7 - գազի բաք; 8 - օդային զտիչ; 9 - խլացուցիչ; 10 - շարժիչ; 11 - կուլտիվատորներ; 12 - մեկնարկիչ; 13 - փոխանցումատուփ; 14 - բրա; 15 - փոխանցման փոխանցման գլխիկ; 16 - շնչափողի լծակ; 17 - սահմանափակող; 18 - սեղմիչ; 19 - անիվի խցան; 20 - քորոց:
Չթույլատրված:
1. Բենզինի և նավթի պահպանում և տեղափոխում բաց տարայի մեջ.
2. Բենզինն ու յուղերը պահվող սենյակում և դրանց հետ աշխատելիս ծխել և բաց կրակ օգտագործել։
3. Միացրեք շարժիչը ներսից:
4. Շարժիչը կլանելիս կամ աշխատեցնելիս հպեք բռնկման մետաղալարին կամ կայծային մոմի ամրակին:
ՓՈԽԱԴՐՈՒՄ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄ
Փոխադրման ընթացքում; Անջատեք լարը կայծային մոմից: Հետևի տրակտորը տեղափոխեք առջևի բռնակով և կառավարման բռնակներով: Տեղափոխելիս հետիոտն տրակտորը պետք է լինի հորիզոնական դիրքում:
Երբ բենզինը թափեք բենզինից, իսկ յուղը՝ շարժիչի բեռնախցիկից և փոխանցումատուփից երկարաժամկետ պահեստավորումհետիոտնային տրակտոր և երկարաժամկետ փոխադրումներ:
Երկարատև պահպանման ընթացքում. լվացվելուց և չորացնելուց հետո քսել ետևի տրակտորի բոլոր չներկված հատվածները պաշտպանիչ քսանյութով: Նախքան աշխատանքը սկսելը, լվացեք պաշտպանիչ քսանյութը, շարժիչը և փոխանցումատուփը լցրեք յուղով և կատարեք բոլոր կարգավորումները՝ գործառնական ձեռնարկին համապատասխան:
ՄՈՏՈՐԲԼՈԿԻ ՊԱՏՐԱՍՏՈՒՄ ԵՎ ՀԱՎԱՔՈՒՄ
Միացրեք գործիքի մոնտաժային փակագիծը կապումներով: Միացրեք խցանը (խորությունը կարգավորիչը)՝ օգտագործելով ձախ կողմում տեղադրված սեղմիչը:
Բռնակների բարձրությունը ճշգրտվում է երկու ուղղահայաց հենարաններ տեղափոխելու միջոցով: Հետևի տրակտորը պետք է տեղադրվի գետնին զուգահեռ:
Կցեք ճարմանդների կառավարման ձողերը ձախ ղեկի վրա գտնվող կառավարման լծակներին: Առջևի կապը (A), որն ավելի երկար է, միացված է վերին թևին: Հակադարձ կապը կցվում է ստորին կառավարման թևին:
Շարժիչը և փոխանցման տուփը գործարանում լցված են յուղով։
ՇԱՐԺԻՉԻ ՄԵԿՆԱՐԿՈՒՄ
Լրացրեք գազի բաքը մաքուր A-76 բենզինով:
Շարժիչը հագեցած է հատուկ ձեռքով մեկնարկիչով:
Համոզվեք, որ բավականաչափ հեռավորության վրա եք գտնվում հետի տրակտորի պտտվող մասերից: Միացնելուց առաջ ստուգեք, որ հոսանքի սկավառակն անջատված է:
1. Բացեք բենզինի ծորակը:
2. Ծածկել օդային կափույրկարբյուրատորը՝ նրա լծակը ներքև դարձնելով մոտավորապես հորիզոնական դիրքի:
3. Շնչափողի լծակը դրեք հատվածի միջին դիրքում: Բռնեք մեկնարկի բռնակը և կտրուկ քաշեք: Անհրաժեշտության դեպքում կրկնեք այս գործողությունները ավելի քիչ շնչափողով: Տաք շարժիչը չի պահանջում փակել օդային կափույրը. դրեք շնչափողի լծակը միջին դիրքի վրա, քաշեք մեկնարկի բռնակը:
4. Շարժիչը միացնելուց հետո վերադարձրեք այն: օդային կափույրը իր նախկին դիրքին:
Շարժիչը կանգնեցնելու համար շնչափողի լծակը աջ ղեկի վրա տեղափոխեք «STOP» դիրքի:
Շարժումը կառավարվում է ձախ ղեկի երկու լծակներով՝ առաջ - լծակ A, ետ - լծակ B: Երբ այս լծակները բաց են թողնվում, հետի տրակտորն անմիջապես կանգ է առնում:
Արգելվում է միաժամանակ սեղմել երկու լծակ, քանի որ գոտիները կարող են այրվել, և հետևի տրակտորը խափանվի:
Երբ ճարմանդը սահում է, այն կարգավորվում է շղթան կրճատելով:
Վարելու արագության փոփոխությունը կատարվում է աջ բռնակի վրա տեղադրված շնչափողի հսկողության միջոցով:
Շղթայական փոխանցումատուփն ունի երկու փոխանցում՝ բարձր և ցածր: Ես - ամբողջ ճանապարհը - ցածր հանդերձում: II - միջին դիրք - չեզոք դիրք: III - մինչև վերջ - բարձր հանդերձում:
Բռնակը ցանկալի դիրքին անցնելիս ձեռքով խառնեք մեծ ճախարակը:
Անցեք անջատված շարժիչով: Նախքան շարժիչը միացնելը, հերթափոխի կոճակը պետք է չեզոք լինի:
ՀԵՌԱԶԱՐՔԻ ՀԵՌԱՎԱՐՄԱՆ ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄԸ
Դրեցրեք շնչափողի լծակը «STOP» դիրքի վրա: Թուլացրեք սեղմիչ A պտուտակը: Տեղափոխեք պատյանը B, մինչև շնչափողի լծակը B դիպչի անջատիչին: Շնչափողի լծակը պետք է լինի «STOP» դիրքում: Ամրացրեք սեղմիչի պտուտակը: Ստուգեք աշխատանքը՝ շարժելով շնչափողի լծակը Հեռակառավարման վահանակ.
ԿԱՐԲՅՈՒՐԱՏՈՐԻ ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄ
1. Պտտեք ամբողջ շնչափող պտուտակով 1 և ցածր շնչափող պտուտակով 2, մինչև այն կանգ առնի:
2. Անջատեք երկու պտուտակները 1 1/4 պտույտով:
3. Միացրեք շարժիչը և տաքացրեք այն:
4. Շնչափողի կառավարման լծակը դրեք նվազագույն արագությանը համապատասխան դիրքում (շարժիչն անջատելուց առաջ) և օգտագործեք պտուտակ 3՝ նվազագույն կայուն պարապ արագությունը սահմանելու համար:
5. Օգտագործեք պտուտակ 2՝ առավելագույն պարապ արագությունը սահմանելու համար:
6. Օգտագործեք պտուտակ 3՝ նվազագույն կայուն պարապ արագությունը կարգավորելու համար:
7. Կրկնել երկուսը վերջին գործարքներըմինչև շարժիչի կայուն, անխափան աշխատանքը ձեռք բերվի պարապ արագությամբ՝ նվազագույն հնարավոր արագությամբ:
8. Տեղափոխեք շնչափողի կառավարման լծակը շարժիչի առավելագույն արագության դիրքի վրա:
9. Շարժիչի աշխատանքի ընդհատումների դեպքում պտուտակն արձակեք կամ սեղմեք 1-ին ամբողջ շնչափողով, մինչև կայուն աշխատանք ստացվի (պտուտակի 1-ի ընդհանուր արձակումը լրիվ պտուտակված դիրքից պետք է լինի ոչ ավելի, քան 2 3/4 պտույտ):
ՕԴԻ ԶՏԻՉ
Արտաքին ծակոտկեն տարրը պետք է մաքրել և յուղել յուրաքանչյուր 10 աշխատանքային ժամը մեկ կամ ամեն օր փոշոտ պայմաններում աշխատելիս:
Անջատեք վերին ընկույզը A, հանեք կափարիչը B: Հեռացրեք ծակոտկեն տարրը B չոր տարրից: Լվացեք ծակոտկեն տարրը կերոսինի, բենզինի կամ օճառի ջրի մեջ: Թրջել այն M12GI յուղի մեջ, քամել ավելորդ յուղը։
Չոր E տարրը լվանալ օճառի ջրի մեջ, ապա լվանալ մաքուր ջուր. Տարրը մանրակրկիտ չորացրեք օդում: ժողով օդի զտիչանել հակառակ հերթականությամբ:
Չոր տարրը չպետք է ներծծվի յուղի մեջ:
ՅՈՒՂԻ ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆ
Շարժիչի բեռնախցիկում յուղի մակարդակը պետք է ստուգվի ամեն 5 ժամվա ընթացքում: Տեղադրեք շարժիչը հորիզոնական: Յուղի մակարդակը պետք է հասնի լցման անցքի մակարդակին: Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք ձեթ։
Փոխեք յուղը շահագործման առաջին 5 ժամից հետո: Յուղը լցնելու համար շարժիչը տեղադրեք հորիզոնական: Պտուտակահան օգտագործելով, ետ պտուտակեք լցնող խրոցակը: Ձեթը լցնել բեռնախցիկի մեջ
M10GI կամ M12GI (տարողությունը 1,3 լիտր): Փակեք խրոցը: Այնուհետև փոխեք յուղը յուրաքանչյուր 25 ժամվա ընթացքում: Սկսեք շարժիչը
և տաքացրեք այն: Անջատեք նավթի արտահոսքի խցանը և չորացրեք այն: Փակեք արտահոսքի խցանը և ավելացրեք թարմ յուղ:
Նախքան վերանորոգումը կամ սպասարկումը կատարելը, անջատեք մոմերի լարը:
Հետևի տրակտորի փոխանցումատուփը արտադրողի գործարանում լցված է 1,5 լիտր փոխանցման յուղով ԳՕՍՏ 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V և այլն) համաձայն: Շարժիչը առաջին անգամ գործարկելուց առաջ և ամեն անգամ աշխատանքից առաջ ստուգեք յուղի մակարդակը: Հետևի տրակտորը շրջեք այնպես, որ փոխանցման տուփը հորիզոնական վիճակում լինի: Այս դիրքում նավթի մակարդակը պետք է մի փոքր ցածր լինի լցման փոսից:
Փոխանցման տուփի յուղը փոխվում է յուրաքանչյուր 50 ժամը մեկ՝ շարժիչի յուղի փոփոխման հետ միաժամանակ։
ԳՈՏԻ ՓՈԽՈՂ
Հեռացրեք գոտիները ծածկող ծածկը: Ապամոնտաժեք գոտի ուղեցույցը B: Թուլացրեք ուղեցույցի գլան B, հանեք հակառակ գոտին A: Փոխեք առաջ գոտի D-ը, թուլացրեք երկու պտուտակները, d,
ուղեցույցը պահելով: Թիթեղը հետ քաշեք և հանեք գոտին։ Մոնտաժումն իրականացվում է ք հակառակ կարգը. Չափից շատ մի սեղմեք ուղեցույցի սալիկի ամրացման պտուտակները, քանի որ շարժիչի մարմինը պատրաստված է ալյումինե խառնուրդից:
Մոմը պետք է մաքրվի և կարգավորվի յուրաքանչյուր 100 ժամվա ընթացքում: Էլեկտրոդների միջև հեռավորությունը պետք է լինի 0,5: . .0.6 մմ. Մաքրումից հետո մոմը ողողեք բենզինով կամ լուծիչով:
ՍՈՌՈՒՑՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ՄԱՔՐՈՒՄ
Շարժիչի գերտաքացումից և խափանումներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար հեռացնել օդափոխիչի պատյանը և մաքրել շարժիչի լողակները կեղտից:
ՄԵՂՔԻ ՆԱԽԱԶՄՈՒՄ
Շարժիչը չի սկսվում:
Ստուգեք.
Բենզին կա՞ տանկի մեջ։ Գազի բաքի գլխարկի անցքից օդի անցում կա՞: Արդյո՞ք շնչափողը աշխատում է: Ստուգեք թռչող անիվի մագնիսի և ստատորի միջև եղած բացը, որը պետք է լինի 0,1: . . 0,15 մմ: Մոմը վնասվա՞ծ է և միացված է:
Շարժիչը վատ է աշխատում։
Մաքրեք, ողողեք և չորացրեք մոմը: Փչեք մխոցը՝ մի քանի անգամ պտտելով ծնկաձև լիսեռը մեկնարկիչով: Տեղադրեք մոմը տեղում: Ստուգեք մոմը:
Ստուգեք հովացման համակարգի մաքրությունը:
Կարգավորեք հեռակառավարման համակարգը առավելագույն արագությամբ:
ԿՈՒԼՏԻՎԱՏՈՐՆԵՐԻ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄ
Անիվները հանեք փոխանցման տուփի ելքային լիսեռից և դրանց տեղում տեղադրեք մշակիչներ՝ ամրացնելով դրանք սեղմակներով: Կտրող եզրերկուլտիվատորները պետք է ուղղված լինեն հետիոտն տրակտորի շարժման ուղղությամբ:
ՄՈՏՈՐԲԼՈԿԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՈՒՄ ԿՈՒԼՏԻՎԱՏՈՐՈՎ
Նախքան հետիոտնային տրակտորը շահագործելը, անհրաժեշտ է կարգավորել այն: Վատ կամ սխալ կարգավորումները մեծ հոգնածություն են պատճառում աշխատողին և նվազեցնում հողի մշակման որակը:
Կուլտիվատորի հետ քայլող տրակտորը պետք է տեղադրվի գետնին զուգահեռ:
Կուլտիվատորի կարգավորումը ներառում է ճիշտ տեղադրումմշակության խորության սահմանափակող, որն իրականացվում է հողի մշակման աշխատանքային խորությունն ընտրելուց հետո. Հողի մշակման խորությունը մեկ անցումում 10 է։ .15սմ հողի ավելի խորը մշակման անհրաժեշտության դեպքում մշակումն իրականացվում է 2. . .3 անցնում՝ ամեն անգամ մեծացնելով մշակության խորությունը։ Միաժամանակ հողի կառուցվածքը դառնում է ավելի միատարր՝ փխրուն, առանց գնդիկների։ Բուժում քարքարոտ հողպետք է իրականացվի կուլտիվատորի շեղբերների առավելագույն պտտման արագությամբ՝ խուսափելու համար դրանց կոտրվելուց:
Աշխատելիս կուլտիվատորը պետք է շարժվի հեշտությամբ, առանց ջանքերի։
Չամրացված հող մշակելիս հողի մշակման խորությունը սահմանափակիչը գործում է որպես սահող:
Կոշտ հող մշակելիս հողի մշակման խորությունը սահմանափակիչը գործում է որպես արգելակ և հնարավորություն է տալիս հողը շերտ-շերտ մշակել։
Հզոր շարժիչի շնորհիվ հողի մշակումը կարող է իրականացվել շնչափողի միջին դիրքում: Աշխատելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել շնչափողի դիրքի կախվածությունը և բարձր կամ ցածր հանդերձանքի օգտագործումը: Թեթև հողեր մշակելիս կարող եք տեղադրել մինչև 8 կուլտիվատորի շեղբեր:
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ.
Արգելվում է չլիազորված անձանց գտնվել կուլտիվատորի շահագործման տարածքում։ Հետևի տրակտորը կուլտիվատորով պտտելիս անհրաժեշտ է պահպանել սայրերի միջև նույն հեռավորությունը, ինչ առաջ շարժվելիս:
Արգելվում է հետիոտնային տրակտորը շարժել դեպի ձեզ։
Հետևի տրակտորը տեղամասից տեղ տեղափոխելիս անհրաժեշտ է հեռացնել կուլտիվատորները:
ԱՌԱՔՄԱՆ ԲՈՎԱՆԴԱԿՈՒԹՅՈՒՆԸ
|
p.p. |
Մասերի քանակը՝ ըստ գծագրի |
Մասերի անվանումը |
Քանակ. |
|
005.45.0100 |
| Հետի տրակտոր | ||
|
Ծանոթագրություն. Փաթեթավորումն ու տեղափոխումը հեշտացնելու համար ստորև թվարկված հետիոտնային տրակտորի մասերը ապամոնտաժվում են և տեղադրվում առանձին փաթեթավորման մեջ: |
|||
|
005.45.0090 |
Ղեկ (կառավարման լծակներով) | ||
|
005.45.0103 |
Ձգում | ||
|
005.45.0103-1 |
Ձգում | ||
|
005.45.0140 |
Թիրախ | ||
|
005.45.0113 |
Ականջօղ | ||
ՓՈԽԱՐԻՆԱԿԱՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐԻ ԿԻՏԱ
ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐԸ ներառված է հետիոտն տրակտորով
ԳՈՐԾԻՔ, որը ամրացված է հետիոտն տրակտորին
|
p.p. |
ըստ գծագրի |
Անունը, նշանակումը |
Քանակ. |
|
Դ8-14-001 |
Պտուտակաբանալի 19X22 | ||
|
Դ6-00-104 |
Բանալին 18 | ||
|
Բանալի 8X10 7811-0003 NS 1X9 ԳՕՍՏ 2839-80 | |||
|
Բանալին 10X12 7811-0004 NS 1X9 ԳՕՍՏ 2839-80 | |||
|
Բանալի 12X13 7811 0007 NS 1X9 ԳՕՍՏ 2839-80 | |||
|
Բանալին 14X17 7811-0022 NS1Х9 ԳՕՍՏ 2839-80 | |||
|
Պտուտակահան 1.2 X 6 7810 0969 X9 ԳՕՍՏ 17199-71 |
Ընդհանուր պահանջներ. .....
Տեխնիկական տվյալները.....
Անվտանգության պահանջներ....
Փոխադրում և պահեստավորում.....
Հետևի տրակտորի պատրաստում և հավաքում....
Շարժիչի գործարկումը ......
Շնչափողի հեռակառավարման կարգավորում:
Կարբյուրատորի կարգավորում......
Օդի զտիչ.......
Յուղափոխություն.........
Գոտի փոխում.........
Սառեցման համակարգի մաքրում.....
Անսարքությունների վերացում.....
Կուլտիվատորների տեղադրում......
Հետևի տրակտորի աշխատանք կուլտիվատորով....
Առաքման բովանդակությունը ......
Փոխարինվող սարքավորումների հավաքածու...
Պահեստամասերը ներառված են հետիոտն տրակտորով:
Գործիք, որը ամրացված է ետևում գտնվող տրակտորին:
80-ականներին մշակված և արտադրված հին ապրանքանիշերի մոտոբլոկները, որոնք ներառում են «Luch MB-1»-ը, առանձնանում են դիզայնի առավելագույն պարզությամբ և բոլորի տարրական բնույթով։ ինժեներական լուծումներ. Սա, իհարկե, իդեալականից շատ հեռու, թեթև գյուղատնտեսական տեխնիկան դեռ պատրաստված էր շատ ամուր և բարձրորակ պողպատից։ Եվ այն բնութագրվում է զարմանալի հուսալիությամբ և ամրությամբ (ինչը չի կարելի ասել ժամանակակից հետիոտնային տրակտորների մեծ մասի մասին): «Luch MB-1»-ը սարքավորում է, որի վրա կարող եք մշակել ձեր այգին գրեթե ողջ կյանքում։ Պատշաճ խնամքի դեպքում վթարների և վերանորոգման դեպքերը նվազագույնի են հասցվում:
Luch MB-1 քայլող տրակտորը նույն շարքում է նման սարքավորումների մի քանի այլ փոփոխությունների հետ, որոնք տարբերվում են միայն անուններով, բայց շատ նման են ինչպես արտաքին տեսքով, այնպես էլ բոլոր մասերի և հավաքների ձևավորման մեջ: Եվ գործարանային ինդեքսը բոլորի համար նույնն է՝ «MB-1» (կա նաև բացարձակապես նույնական տարբերակ, որը տարբերվում է միայն ձևով. Վառելիքի բաք– «MB-5040»):
Նրանց արտադրանքի անվանումներն ընտրվել են արտադրական ձեռնարկությունների կողմից, որոնցից շատերը պատկանում էին ռազմարդյունաբերական համալիրին և ավիացիոն արդյունաբերությանը։ Luch MB-1 հետիոտն տրակտորի արտադրողը Սվերդլովի անունով Perm Production Association Motorostroitel-ն էր (այժմ՝ UEC Perm Motors JSC), ինքնաթիռի շարժիչներ արտադրող:
Քսաներորդ դարի ութսունական և իննսունականներն այս բույսի համար դարձան այն ժամանակաշրջանը, երբ նրա արտադրանքը «երկնքից երկիր իջավ»։ Արտադրված սարքավորումների գիծը համալրվել է գազատուրբինային սարքավորումների նոր մոդելներով, որոնք նախատեսված են որպես մայր գազատարների և գազատուրբինային էլեկտրակայանների կոմպրեսորային կայանների գազի պոմպակայանների մաս շահագործման համար:
Եվ նաև, ընդհանուր «վերափոխման նորաձևության» լույսի ներքո՝ սպառողական ապրանքներ, որոնց թվում 1985 թվականից ի վեր Luch MB-1-ն էր: Նախորդ տարիներին Խորհրդային Միությունում հետիոտն տրակտորներ արտադրելու իմաստ չկար՝ շուկայի պահանջարկ չկար։ Անձնական այգիներհերկել և մշակվել են կոլտնտեսային տրակտորներով՝ անվճար կամ ողջամիտ վճարի դիմաց։ Ֆերմերային տնտեսություններում միշտ շատ բենզին ու դիզվառելիք կար, և դրանք ընդամենը կոպեկներ էին արժենում։ Ոչնչացման տարիներ նախորդ համակարգըամբողջ երկրում գյուղատնտեսությունը՝ 80-ականների երկրորդ կեսը և բոլոր 90-ական թվականները, դարձավ հայրենական հետիոտնային տրակտորների արտադրության և օգտագործման ընդլայնման ժամանակ:
Perm Motors գործարանի հիմնական արտադրանքը.
Ներկայումս (ավելի ճիշտ, 2000-ականների սկզբից) Luch-ի հետիոտնային տրակտորները և այլ ոչ հիմնական «փոքր» սարքավորումները հանվել են Պերմի գործարանի կողմից արտադրվող ապրանքների ցանկից. այն կրկին արտադրում է միայն տուրբոռեակտիվ ինքնաթիռների շարժիչներ և արդյունաբերական գազատուրբինային մեխանիզմներ. Սա նույնպես համազգային միտում է. նմանատիպ ձեռնարկություններում ամենուր լքված է հետիոտնային տրակտորների արտադրությունը:
Այնուամենայնիվ, անցյալ դարում վաճառված Luch MB-1 հետիոտնային տրակտորներից շատերը ոչ միայն աշխատանքային վիճակում են, այլև սեզոն առ սեզոն աշխատում են առանց լուրջ վթարների. անցնում են ձեռքից ձեռք և համարվում են ծանոթ օգնական Ռուսաստանի և ԱՊՀ տարբեր շրջանների ընտանիքների ընտանիքներում: Ոչ բոլոր մեխանիզմներն են ի վիճակի ցույց տալ նման ամրություն օգտագործման ժամանակ:
Այս սարքավորումների դիզայնն այնքան ունիվերսալ է, որ Luch MB-1 հետիոտնային տրակտորի անալոգները դեռ արտադրվում են չինացիների, ինչպես նաև Ռուսաստանում մի քանի ձեռնարկությունների կողմից, որոնք քողի տակ սեփական արտադրություն, այս հետիոտնային տրակտորները պատրաստված են նույն չինական մասերից և բաղադրիչներից:
Luch MB-1 քայլող տրակտորը կոմպակտ, համեմատաբար թեթև միավոր է անձնական հողամասերում և բանջարանոցներում հող մշակելու, ինչպես նաև գյուղատնտեսական որոշ այլ աշխատանքների համար: Այն հնարավորինս պարզ է դիզայնի մեջ և բավականին հարմար է օգտագործման համար։ Սպասարկումն ու վերանորոգումը նույնպես բարդ բան չեն, որոնք պահանջում են հատուկ գիտելիքներ կամ ուսուցում: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն կարդալ հրահանգների ձեռնարկը: Իսկ պահեստամասերը հասանելի են և էժան:
Սկզբում Luch MB-1 հետիոտնային տրակտորը հագեցած է միայն հող մշակողով, որը նախատեսված է հողը թուլացնելու և շրջելու համար: Բայց, առանձին գնված այլ լրացուցիչ հավելվածների հետ միասին, այս հետիոտն տրակտորըկարող է ոչ միայն մշակել, այլև հերկել թեթև «այգի» հողերը. նավակ; կտրված և պարզ ակոսներ, բլրի վերև և մոլախոտերի շարքեր; փորել կարտոֆիլ և այլ արմատային բանջարեղեն; հնձել; տրանսպորտի ապրանքներ.
Հետևի տրակտորի համատեղելիությունը լրացուցիչ կցորդների հետ լավ է, բայց դրանք MB-1-ի հետ օգտագործելիս, իհարկե, պետք է ուշադիր հետևեք յուրաքանչյուր հավելվածի շահագործման ձեռնարկում պարունակվող հրահանգներին: Հզոր և խնայող չորս հարված շարժիչը թույլ է տալիս օգտագործել հետիոտնային տրակտորը տարբեր կենցաղային աշխատանքներում:
Կառուցվածքային առումով, այս քայլող տրակտորը բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից. կալանքի մեխանիզմ; փոխանցումատուփ; կարգավորիչներով բռնակներ; երկու անվադողերի անիվներ (կամ չորս կուլտիվատորներ): Շարժիչի մասին մանրամասները ներկայացված են ստորև: ճարմանդային մեխանիզմը նախատեսված է ծնկաձև լիսեռի պտտման էներգիան շարժիչից փոխանցման տուփ փոխանցելու համար և բաղկացած է երկու գոտիից. առաջ ճախարակ; հակադարձ ճախարակ; շարժիչ ճախարակ; հանդերձում ճախարակ, ձողեր; առաջ և հետընթաց լծակներ և զսպանակներ:
Փոխանցման տուփը նախատեսված է փոխելու համար հանդերձում հարաբերակցությունըև պտտվող էներգիայի փոխանցում փոխանցումատուփից դեպի անիվները և աշխատանքային սարքավորումները: Շղթայի կրճատիչը բաղկացած է բնակարանի երկու կեսից. շղթաներ; հերթափոխի լիսեռ; հերթափոխի կոճակներ; երեք բլոկ sprockets եւ ելքային լիսեռ.
Բռնակների վրա տեղադրված հսկիչները օգտագործվում են շարժիչի աշխատանքային ռեժիմները և հետի տրակտորի շարժման ուղղությունը փոխելու համար: Դրանք բաղկացած են. հենց ղեկից; շարժիչի կառավարման լծակ; փոխանցումատուփի բռնակներ: Ղեկը ամրացված է փոխանցման տուփի անկյուններին չորս պտուտակներով, և այն հագեցած է բարձրության կարգավորմամբ։
Շարժիչի կառավարման լծակը պտուտակով ամրացված է աջ ղեկին, որը լծակի և զսպանակի միջոցով միացված է կարգավորիչի շնչափող փականին։ Ղեկի ձախ բռնակի վրա, վերևում, առաջադիմական լծակ է, որը ձողի, շղթայի և զսպանակի միջոցով միացված է առջևի ճախարակին։ Իսկ ներքևում՝ նույն ձախ բռնակի վրա, կա հակադարձ լծակ, որը շղթայի, ձողի և զսպանակի միջոցով միացված է այն լծակին, որի վրա տեղադրված է հետադարձ ճախարակը։ Փոխանցման տուփն ապահովում է աշխատանքը 2 առաջ և 2 հետընթաց փոխանցումներով:
Luch MB-1 հետիոտնային տրակտորների անիվները օդաճնշական կամ ձուլածո ռետինե են՝ 4,00×10″ չափսով: Արտաքին մասՔայլը ամենից հաճախ պատրաստվում է ավանդական եղլնաձլերի տեսքով, և նման անիվները հետիոտն տրակտորի վրա տեղադրելիս դրանք պետք է տեղադրվեն անկյուններով առաջ: Իսկ արմատային մշակաբույսերը հերկելիս, փորելիս և փորելիս լավագույն արդյունք ստանալու համար իմաստ ունի ռետինե անիվները փոխարինել մետաղականներով՝ ճարմանդներով: Անիվների փոխարեն փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի վրա կարող է տեղադրվել կուլտիվատոր։
Հետի տրակտորը հագեցած է DM-1 շարժիչով: Սա չորս հարվածով միագլան կարբյուրատոր բենզինային շարժիչ է: օդի սառեցում, ծավալը՝ 316 խորանարդ սանտիմետր, հզորությունը՝ 3,7 կՎտ (5 ձիաուժ)։ Մխոցի տրամագիծը – 76 մմ; մխոցի հարված – 70 մմ: Շարժիչի քսման համակարգ - շաղ տալ և յուղահավաքում; բոցավառման համակարգ – անկոնտակտ, էլեկտրոնային, կայծային մոմով «A17B» (AII-I ԳՕՍՏ 2043-75):
Գործարկումն իրականացվում է ներկառուցված ձեռքով մեկնարկիչով: Ծնկաձև լիսեռի պտտման ուղղությունը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ է (տեսքը ծնկաձև լիսեռի ճախարակից): Շարժիչի թեքության թույլատրելի անկյունը ութ աստիճանից ոչ ավելի է:
Սլաքը ցույց է տալիս պտուտակը Luch MB-1 հետիոտնային տրակտորի կարբյուրատորին վառելիքի մատակարարումը կարգավորելու համար:
MB-1-ի ժամանակակից չինական անալոգները հագեցած են Lifan, Lianlong, Vanguard և Briggs և Stratton շարժիչներով: Եվ նաև CADVI 168F-2A շարժիչը (Kaluga Engine), որը արտադրվում է Կալուգայում արտասահմանյան բաղադրիչներից և իր տեխնիկական բնութագրերով նման է DM-1-ին: Ընդհանուր առմամբ, իր ժամանակի համար «DM-1»-ը կոմպակտ գյուղատնտեսական մեքենաների համար շատ առաջադեմ շարժիչ տարբերակ էր: Այդ տարիների շատ հետիոտն տրակտորներ հագեցված էին ոչ թե չորս հարվածով, այլ երկհարված շարժիչներով։
Շարժիչի յուղը պետք է փոխվի աշխատանքի առաջին հինգ ժամից հետո: Այնուհետև՝ ամեն 25-30 ժամվա ընթացքում: Հանքային ավտոմոբիլային շարժիչի յուղը կարբյուրատորային շարժիչների համար հարմար է Luch MB-1 հետիոտնային տրակտորի շարժիչի համար: Հետևի տրակտորային փոխանցման տուփի յուղը փոխվում է յուրաքանչյուր 100 ժամվա ընթացքում:
Luch-ի փոխանցման տուփը, ինչպես բոլոր հին հետիոտն տրակտորները, որդնածային է: Սա ամենապարզ տարբերակն է, բայց ամենահուսալին ու դիմացկունն է։
Հետևի տրակտորի ճարմանդը մեխանիկական է, շարժիչ V-գոտիներով: Փոխանցում շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ (առաջ և հետընթաց), իսկ շարժիչից դեպի մոնտաժված գործիքներ– V-գոտի. Շղթայի կրճատման հանդերձանք՝ 1-ին փոխանցում – 1:17, 2-րդ փոխանցում – 1:7:
Տեխնիկական բնութագրերը թվերով
- Հետևի տրակտորի քաշը 100 կգ է։
- Ճանապարհորդության արագությունը 3,6-ից 9 կմ/ժ է:
- Ընդհանուր չափերը՝ երկարությունը – 1,5 մ; լայնությունը - 60 սմ; բարձրությունը – 1,15 մ.
- Մաքրությունը հողից – 140 մմ:
- Աշխատանքային ուղու լայնությունը – 570 մմ; տրանսպորտի չափիչ – 310 մմ;
- Շրջադարձի նվազագույն շառավիղը 1,1 մ է:
- Ձգող ուժ – 100 կգ-ից ոչ պակաս:
- Սարքավորման կուլտիվատորի աշխատանքային լայնությունը կարգավորելի է՝ 725-ից մինչև 1200 մմ; տրամագիծը – 360 մմ:
- Վառելիքի միջին սպառումը կազմում է ժամում 1,5-ից մինչև 2 լիտր բենզին:
- Վառելիքի բաքի ծավալը 3,6 լիտր վառելիք է։
