≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Շարժիչով թռչող պտուտակի պատրաստում. Փայտե պտուտակներ պատրաստելու տեխնոլոգիա Ինչպես պատրաստել պտուտակ

Գ.Վ.Մախոտկին

Պտուտակային նախագծում

Օդային շարժիչձեռք է բերել անփոխարինելի շարժիչ սարքի համբավ ծանծաղ և գերաճած ջրերում աշխատող արագընթաց ջրային նավերի, ինչպես նաև ձյան, սառույցի և ջրի վրա գործող երկկենցաղ ձնագնացների համար: Արդեն իսկ զգալի փորձ է կուտակվել թե՛ այստեղ, թե՛ արտերկրում պտուտակների օգտագործումը արագընթաց փոքր նավերի և երկկենցաղների վրա. Այսպես, 1964 թվականից ի վեր մեր երկրում զանգվածային արտադրվում և շահագործվում են երկկենցաղ ձնագնացներ (նկ. 1) Կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից։ Ա.Ն.Տուպոլև. ԱՄՆ-ում մի քանի տասնյակ հազար օդանավեր, ինչպես ամերիկացիներն են անվանում, շահագործվում են Ֆլորիդայում։

Շարունակում է հետաքրքրել մեր սիրողական նավաշինողներին պտուտակով արագընթաց մակերեսային շարժիչային նավակի ստեղծման խնդիրը։ Նրանց համար ամենամատչելի հզորությունը 20-30 ձիաուժ է։ Հետ. Հետևաբար, մենք կքննարկենք օդային շարժիչ սարքի նախագծման հիմնական խնդիրները հենց այս հզորության ակնկալիքով:

Պտուտակի երկրաչափական չափսերի մանրակրկիտ որոշումը թույլ կտա լիարժեք օգտագործել շարժիչի հզորությունը և ձեռք բերել մղում առավելագույնին մոտ առկա հզորության համար: Այս դեպքում դա առանձնահատուկ նշանակություն կունենա ճիշտ ընտրությունպտուտակի տրամագիծը, որից մեծապես կախված է ոչ միայն շարժիչ համակարգի արդյունավետությունը, այլև աղմուկի մակարդակը, որն ուղղակիորեն որոշվում է ծայրամասային արագությունների արժեքով։

Արագությունից մղման կախվածության ուսումնասիրությունները պարզել են, որ պետք է գիտակցել 25 ձիաուժ հզորությամբ պտուտակի հնարավորությունները։ Հետ. անհրաժեշտ է ունենալ մոտ 2 մ տրամագիծ, որպեսզի ապահովվի էներգիայի նվազագույն ծախսերը, օդը պետք է հետ շպրտվի առուով ավելի մեծ տարածքհատվածներ; մեր կոնկրետ դեպքում, պտուտակով ավերված տարածքը կկազմի մոտ 3 մ²: Աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար պտուտակի տրամագիծը մինչև 1 մ իջեցնելը 4 անգամ կնվազեցնի պտուտակով անցնող տարածքը, և դա, չնայած ռեակտիվ արագության մեծացմանը, կհանգեցնի հենակետերի վրա մղման անկմանը 37%-ով: . Ցավոք սրտի, մղման այս նվազումը հնարավոր չէ փոխհատուցել ո՛չ թեքությամբ, ո՛չ շեղբերների քանակով, ո՛չ էլ դրանց լայնությամբ։

Երբ արագությունը մեծանում է, տրամագծի կրճատման արդյունքում ձգման կորուստը նվազում է. Այսպիսով, արագությունների աճը թույլ է տալիս օգտագործել ավելի փոքր տրամագծով պտուտակներ: 1 և 2 մ տրամագծով պտուտակների համար, որոնք ապահովում են հենակետերի վրա առավելագույն մղում, 90 կմ/ժ արագության դեպքում մղման արժեքները դառնում են հավասար: Տրամագիծը մինչև 2,5 մ մեծացնելը, միաժամանակ ամրացման գծերի վրա մղումը մեծացնելը, 50 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում տալիս է մղման միայն մի փոքր աճ: IN ընդհանուր դեպքգործառնական արագությունների յուրաքանչյուր միջակայք (որոշակի շարժիչի հզորությամբ) ունի իր սեփականը օպտիմալ տրամագիծըպտուտակ Հաստատուն արագությամբ հզորության աճով, արդյունավետության օպտիմալ տրամագիծը մեծանում է:

Ինչպես հետևում է Նկ. 2 գծապատկեր, 1 մ տրամագծով պտուտակի մղումն ավելի մեծ է, քան «Նեպտուն-23» կամ «Պրիվետ-22» ջրային շարժիչի (ստանդարտ) արտաքին շարժիչի մղումը 55 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, և պտուտակ. 2 մ տրամագծով - արդեն 30 -35 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ։ Հաշվարկները ցույց են տալիս, որ 50 կմ/ժ արագության դեպքում 2 մ տրամագծով պտուտակով շարժիչի կիլոմետրանոց վառելիքի ծախսը 20-25%-ով պակաս կլինի, քան «Privet-22» ամենատնտեսող արտաքին շարժիչը:

Պտուտակային տարրերի ընտրության հաջորդականությունը ըստ տրված գրաֆիկների հետևյալն է. Պտուտակի տրամագիծը որոշվում է կախված պտուտակի լիսեռի վրա տրված հզորությամբ խարսխման գծերի վրա պահանջվող մղումից: Եթե ​​մոտորանավակի շահագործումը սպասվում է բնակեցված վայրերում կամ տարածքներում, որտեղ առկա են աղմուկի սահմանափակումներ, աղմուկի ընդունելի (այսօրվա համար) մակարդակը կհամապատասխանի ծայրամասային արագությանը` 160-180 մ/վ: Որոշելով, ելնելով այս պայմանական նորմայից և պտուտակի տրամագծից, դրա պտույտների առավելագույն քանակը, մենք սահմանում ենք. հանդերձում հարաբերակցությունըշարժիչի լիսեռից մինչև պտուտակային լիսեռ:

2 մ տրամագծով թույլատրելի արագությունը աղմուկի մակարդակի առումով կկազմի մոտ 1500 պտ/րոպ (1 մ տրամագծի համար՝ մոտ 3000 պտ/րոպ). Այսպիսով, 4500 rpm շարժիչի արագության փոխանցման գործակիցը կլինի մոտ 3 (1 մ տրամագծով `մոտ 1,5):

Օգտագործելով գծապատկերը Նկ. 3 կարող եք որոշել պտուտակի մղման չափը, եթե պտուտակի տրամագիծը և շարժիչի հզորությունը արդեն ընտրված են: Մեր օրինակի համար ընտրվել է առավելագույն հասանելի հզորությամբ շարժիչը՝ 25 ձիաուժ։ s., իսկ պտուտակի տրամագիծը 2 մ է այս կոնկրետ դեպքի համար մղման արժեքը 110 կգ է:

Հուսալի փոխանցման տուփերի բացակայությունը թերեւս ամենալուրջ խոչընդոտն է, որը պետք է հաղթահարել: Որպես կանոն, արհեստագործական պայմաններում սիրողականների կողմից պատրաստված շղթայական և գոտի կրիչները պարզվում են, որ անվստահելի են և ունեն ցածր արդյունավետություն։ Անմիջապես շարժիչի լիսեռի վրա հարկադիր տեղադրումը հանգեցնում է տրամագծի կրճատման և, հետևաբար, շարժիչային միավորի արդյունավետության նվազեցման անհրաժեշտությանը:

Շեղբի լայնությունը և բարձրությունը որոշելու համար պետք է օգտագործել Նկ. 4. Հորիզոնական աջ սանդղակի վրա պտուտակի լիսեռի հզորությանը համապատասխան կետից գծեք ուղղահայաց գիծ, ​​մինչև այն հատվի պտուտակի նախկինում գտնված տրամագծին համապատասխան կորի հետ։ Խաչմերուկի կետից մենք հորիզոնական գիծ ենք գծում դեպի խաչմերուկը ուղղահայաց գծով, որը գծված է ձախ հեղափոխության սանդղակի վրա ընկած կետից: Ստացված արժեքը որոշում է նախագծված պտուտակի ծածկույթի քանակը (ինքնաթիռների արտադրողները ծածկույթն անվանում են շեղբերի լայնությունների գումարի և տրամագծի հարաբերակցությունը):

Երկու շեղբերով պտուտակների համար ծածկույթը հավասար է սայրի լայնության հարաբերակցությանը պտուտակի շառավղին R: Ծածկույթի արժեքներից վեր գտնվում են պտուտակի օպտիմալ թեքությունների արժեքները: Մեր օրինակի համար ստացանք՝ ծածկույթ σ=0.165 և հարաբերական բարձրություն (սկիզբը դեպի տրամագիծը) h=0.52։ 1 մ ս=0,50 մ տրամագծով պտուտակի համար և h=0,65։ 2 մ տրամագծով պտուտակը պետք է լինի 2 սայր, սայրի լայնությունը 16,5% R, քանի որ ծածկույթի քանակը փոքր է. 1 մ տրամագծով պտուտակն կարող է լինել 6 սայր՝ 50:3 = 16,6% R սայրի լայնությամբ կամ 4 շեղբերով սայրի լայնությամբ 50:2 = 25% R։ Շեղբերների քանակի ավելացումը հետագայում կնվազեցնի։ աղմուկի մակարդակը.

Ճշգրտության ողջամիտ աստիճանի դեպքում մենք կարող ենք ենթադրել, որ պտուտակի քայլը կախված չէ սայրերի քանակից: Ներկայացնում ենք 16,5% R լայնությամբ փայտե սայրի երկրաչափական չափերը։ Բոլոր չափերը գծագրում են Նկ. 5-ը տրված է տոկոսային շառավղով: Օրինակ, հատվածը D-ն 16,4% R է, որը գտնվում է 60% R-ում: Բաժնի ակորդը բաժանված է 10 հավասար մասերի, այսինքն՝ յուրաքանչյուրը 1,64% R; Ոտնաթաթը ճեղքում է 0,82% R: Անձնագրի օրդինատները միլիմետրերով որոշվում են շառավիղը բազմապատկելով յուրաքանչյուր օրդինատին համապատասխանող տոկոսային արժեքով, այսինքն՝ 1,278-ով; 1.690; 2.046 ... 0.548.

Սեփականատերեր գյուղական տներցանկություն ունեն իրենց շենքերը դարձնել եզակի՝ շրջադարձային և հիշարժան ֆասադային դիզայնով: Նպատակին հասնելու բազմաթիվ եղանակներ կան, դրանք տարբերվում են բարդությամբ ինժեներական լուծումներ, և արժեքի առումով։

Ինքնաթիռ - եղանակային երթևեկություն

Այս հոդվածում մենք կկենտրոնանանք շենքի արտաքին տեսքի բարելավման ամենաէժան, բայց շատ արդյունավետ մեթոդներից մեկի վրա՝ պտուտակով եղանակային երթևեկի տեղադրման վրա:

Եղանակները կարող են արտաքինից նմանվել ինքնաթիռների, կենդանիների մոդելների, ունենալ օրիգինալ ձև և այլն: Նրանց միջև հիմնական տարբերությունները արտադրության նյութերի մեջ են:

Ի՞նչ կարող է օգտագործվել այդ նպատակների համար:

Արտադրության նյութ	Տեխնիկական և գործառնական բնութագրերի նկարագրությունը
	Ոչ այնքան տարածված արտադրական տարբերակ, մեր օրերում դա բավականին հազվադեպ է: Պատճառը - իրական կատարողական բնութագրերը չեն համապատասխանում ժամանակակից պահանջներ. Նյութի ներծծումը միացություններով միայն մի փոքր ավելացնում է արտադրանքի օգտագործման ժամանակը: Բացի այդ, եղանակային երթևեկությունն ունի որոշ տարրեր, որոնք անընդհատ շարժման մեջ են: Ծառը չի տարբերվում բարձր կատարողականմաշվածության դիմադրություն, ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար անհրաժեշտ է ձեռնարկել հատուկ տեխնիկական միջոցներ: Դա կարող է անել միայն պրոֆեսիոնալ վարպետը:
	Բավականին տարածված արտադրական տարբերակ, գործառնական զգալի թերություն կա. մակերեսները պետք է հուսալիորեն պաշտպանված լինեն ժանգից: Մեկ այլ խնդիր է արտադրության համար մետաղական կառուցվածքդուք պետք է ունենաք հատուկ սարքավորումներ և գործիքներ: Ալյումինե եղանակային թիակներն ունեն գերազանց կատարում: չժանգոտվող պողպատից.
	Գեղեցիկ, դիմացկուն և դիմացկուն նյութ. Սովորական խանութներում կարելի է գնել թիթեղային պղինձ: Շինանյութեր. Պղնձի թիթեղները բարակ են և կարելի է կտրել սովորական մկրատով, ինչը շատ ավելի հեշտ է դարձնում արտադրության գործընթացը։ Պղնձե եղանակային երթևեկությունը ժամանակի ընթացքում հնանում է և ստանում շատ հեղինակավոր տեսք:
	Օրիգինալ ժամանակակից նյութ, բավականին տարածված է։ Պլաստիկը տեխնոլոգիապես շատ զարգացած է, հեշտ է սղոցել և կտրել, իսկ տաքացնելիս ձեռք է բերում տարբեր ձևերև սառչելուց հետո պահպանում է դրանք։ Անբավարարություն - ցածր ուժի ցուցանիշները նվազեցնում են նման արտադրանքի ծառայության ժամկետը:
	Ամենավատ ընտրությունը, բոլոր գործառնական և ֆիզիկական բնութագրերով, զիջում է վերը նշված նյութերին: Խորհուրդ չի տրվում տանիքի լեռնաշղթայի վրա տեղադրել նման եղանակի երեսպատում, ապամոնտաժումը չափազանց բարդ է, և դա պետք է արվի մի քանի ամսից:

Նյութի ընտրության հիմնական չափանիշը պետք է լինի եղանակային երթևեկի արտադրության վերջնական նպատակը և դրա տեղադրման վայրը: Եթե ​​այն կտեղադրվի տանիքին, ապա պետք է ընտրել դիմացկուն, գեղեցիկ և եղանակին դիմացկուն նյութեր։ Բոլոր շարժվող տարրերը պետք է պատրաստված լինեն անվտանգության մեծ սահմանով, ոչ ոք չի ցանկանում ամեն ամիս բարձրանալ տանիք՝ սարքը վերանորոգելու համար.

Տարբեր տեսակի օդորակիչների գները

Պղնձե եղանակային երթևեկի պատրաստում

Եղանակի երթևեկի չափը 18x29 սմ է, արտադրության նյութը՝ պղինձ և արույր։ Խոշոր եղանակային երեսպատում ստեղծելը իմաստ չունի միայն բարդացնում է արտադրության գործընթացը և նվազեցնում հուսալիությունը: Ինչ վերաբերում է դիզայներական տեսք, ապա այստեղ էլ խիստ սահմանափակումներ կան տանիքի սրածայրում տեղադրված տարրերի չափսերի վերաբերյալ։ Եվ մի վերջին բան. Չպետք է մոռանալ, որ եղանակային երթևեկությունը դեռ պետք է շտկվի, և դրանք տանիքի լրացուցիչ անցքեր են, որոնք օգուտ չեն տալիս:

Եղանակի երեսպատման համար կարող եք օգտագործել այլ աշխատանքներից և հին իրերից մնացած նյութերի ջարդոն: Մեր դեպքում մենք օգտագործում ենք ֆտորոպլաստիկի կտոր, պղնձե ձող Ø 6 մմ, ավելորդ հին արույրե մոմակալ և նավթի պոմպի մխոց: Ֆտորոպլաստիկը օգտագործվում է որպես առանցքակալ՝ այն չի վախենում խոնավությունից, բարձր մաշվածության դիմացկուն է և ունի բավարար ֆիզիկական ուժ։

Քայլ 1.Փնտրեք ինտերնետում և տպեք եղանակի երթևեկության դիզայն կամ դիզայն:

Գործնական խորհուրդներ. Կարիք չկա ընտրել բարդ կամ փոքր նմուշներ, դրանք անտեսանելի են մեծ հեռավորությունից: Բացի այդ, նման եզրագծերը շատ դժվար է կտրել, ուստի չպետք է լրացուցիչ խնդիրներ ստեղծել ձեզ համար: Ավելին, ոչ մի դրական արդյունք չի տա։

Քայլ 2.Կպչեք նախշավոր թուղթը պղնձե ափսեի վրա: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել հատուկ ժապավեններ: Նրանք սոսնձված են թղթի վրա, ապա հանվում դրանցից: պաշտպանիչ ծածկույթներՀետ հակառակ կողմը. Հեռացնելուց հետո սոսինձը մնում է թղթի վրա, այն կարելի է ամրացնել ցանկացած առարկայի վրա;

Քայլ 3.Օգտագործելով հատուկ կամ սովորական մկրատ, կտրեք եղանակի երթևեկության ուրվագիծը: Նիհար պղնձե ափսեը հեշտ է կտրել:

Քայլ 4.Երկու կտոր հարթ տախտակների միջև ամրացրեք եղանակի երեսպատակը և ամուր սեղմեք դրանք սեղմակներով: Մուրճով մի ծայրը թեքեք ուղիղ անկյան տակ: Եզակի երկարությունը մոտավորապես 2-3 մմ է: Այն անհրաժեշտ է, որպեսզի եզրագծի հետագա կտրման ժամանակ ընթացիկ պղնձե թիթեղը չդեֆորմացվի։ Այնուհետև խողովակը զոդվում է ծայրին:

Քայլ 5.Սկսեք կտրել նախշի փոքր մանրամասները: Դա պետք է արվի ասեղի ֆայլերով՝ նախապես համապատասխան տրամագծով անցքեր փորելով:

Գտեք ձեր ժամանակը, աշխատեք շատ ուշադիր: Խնդիր չէ, եթե օրինաչափությունը փոքր-ինչ խաթարված և փոխված է, սա բացառիկ և անհատական ​​լուծում է: Հիմնական բանը այն է, որ ափսեի հարթությունը չունի կրիտիկական դեֆորմացիաներ:

Քայլ 6Հեռացրեք թուղթը ափսեի մակերեսից և մանրակրկիտ մաքրեք այն նուրբ հղկաթուղթով:

Քայլ 7Բարձրացրեք պլատինի կարծրությունը, այն շատ բարակ է և չի կարող դիմակայել քամու ուժեղ պոռթկումներին: Դա անելու համար ավելի լավ է օգտագործել 2-4 մմ տրամագծով փողային մետաղալարեր: Գիծը մոտավորապես պետք է համապատասխանի եղանակային երթևեկության երկու երկարությանը: Լարը թեքեք կենտրոնում գտնվող աղեղով, ավելի լավ է օգտագործել համապատասխան տրամագծի շրջանակը որպես ձևանմուշ:

Տեղադրեք աշխատանքային մասը ափսեի վրա և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք մետաղալարերի ձևը: Սեղմեք մասերը ցանկացածով ծանր առարկա, զոդման տարածքը բուժեք հատուկ հոսքով և միացրեք երկու տարրերը: Դուք կարող եք զոդել ինչպես սովորական էլեկտրական, այնպես էլ ժամանակակից գազային զոդման երկաթով: Երկրորդ գործիքի հետ աշխատելը շատ ավելի հեշտ և արագ է:

Այս պահին եղանակային երեսպատումն ինքնին պատրաստ է, մենք պետք է սկսենք պատրաստել այլ մասեր: Միանգամից ասենք, որ այս գործընթացները շատ ավելի բարդ են, քան առաջինը։

Ուղղորդող կառույցների արտադրություն

Դուք պետք է ինքնուրույն որոշումներ կայացնեք՝ հիմնվելով այն բանի վրա, թե ինչ ապրանքներ ունեք, ինչ կարող եք օգտագործել դրանցից և ինչ կարողություններով: Մենք արդեն նշել ենք, որ մեր դեպքում եղանակային երթևեկության որոշ հատվածներ պատրաստված են հին մոմակալներից։

Քայլ 1.Անջատեք մոմակալի վերին մասը ստենդից, սեղմեք այն վզիկի մեջ և մի կտոր կպցրեք դրա վրա պղնձե խողովակ.

Դրա երկարությունը պետք է լինի 1-2 սմ-ով մեծ, քան առագաստի լայնությունը, մեր դեպքում՝ 20 սմ Զոդման գործընթացը ստանդարտ է, միշտ հետևեք անվտանգության կանոններին: Փաստն այն է, որ պղնձի զոդման համար օգտագործվում է բավականին ագրեսիվ հոսք, այն պետք է լուծի մետաղի օքսիդի վերին շերտը. Հակառակ դեպքում զոդումը չի կապվի պղնձի հետ:

Քայլ 2.Վերջում դրեք դեկորատիվ գլխարկ։ Ցանկալի է այն մեքենայացնել հարմար համաձուլվածքից առանձին: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, ապա օգտագործեք ձեր ձեռքի տակ եղած մասերը այլ ապրանքներից:

Քայլ 3.Պղնձե խողովակի մի կողմում զոդեք եղանակային երեսպատման առագաստը, իսկ մյուս կողմից՝ հատուկ թեքված պղնձե լարեր. Առագաստը ամրացված է նախկինում թեքված կողմի վրա, իսկ մետաղալարերի կտորները գտնվում են հենց համաչափության գծի երկայնքով: հակառակ կողմը. Վերջնական ձևով բոլոր տարրերը գտնվում են խստորեն մեկ հարթության մեջ, դրանք պետք է սիմետրիկ և գեղեցիկ տեսք ունենան: Ցանկության դեպքում ստեղծեք տարբեր նախշեր, թեքեք մետաղալարը պարույրների մեջ և ստեղծեք լրացուցիչ դեկորատիվ տարրեր:

Քայլ 4.Բռնկեք պղնձե խողովակի մի ծայրը: Դա արվում է օգտագործելով մուրճ և պողպատե կոն: Տեղադրեք խողովակը կոնի վրա ուղղահայաց դիրքում և մուրճով այն բռնկեք հակառակ կողմից: Փորձեք ամեն ինչ գեղեցիկ տեսք տալ, տրամագիծը շատ մի մեծացրեք։ Հակառակ դեպքում, պղինձը կարող է ճաքել, և դուք ստիպված կլինեք կտրել վնասված ծայրը և սկսել աշխատանքը նորից:

Քայլ 5.Զգուշորեն կտրեք խողովակի ծայրը, որը հակառակ է բռնկմանը: Ավելի լավ է օգտագործել հատուկ կտրիչ, այն թողնում է առանցքին ուղղահայաց միանգամայն հավասարաչափ կտրվածք: Բայց ոչ բոլորն ունեն նման գործիք. Դուք կարող եք հեռացնել խողովակի ծայրը սովորական սղոցով, իսկ հետո ծայրերը ուղղել ֆայլերով։ Փաստն այն է, որ շատ դժվար է հասնել կատարյալ կտրվածքի, օգտագործելով միայն սայր, շատ դեպքերում ստիպված կլինեք աշխատել ֆայլերի հետ:

Քայլ 6Տեղադրեք կցորդիչը բռնկված խողովակի մեջ, ամուր սեղմեք այն ներս: Հաջորդը, դուք պետք է զոդեք ևս մեկ կտոր, դրա երկարությունը շատ ավելի երկար է: Այս խողովակը ծառայում է որպես ներքին առանցքի և ֆտորոպլաստիկ թփերի պատյան: Աշխատեք շատ ուշադիր, բոլոր խողովակների առանցքները պետք է տեղադրվեն խստորեն նույն գծի վրա: Զոդման ընթացքում անընդհատ ստուգեք տարրերի դիրքը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք դրանք:

Քայլ 7Ներքևի ծայրում տեղադրեք հատուկ պատրաստված ֆտորոպլաստիկ կտոր: Այն պետք է սերտորեն տեղավորվի խողովակի մեջ, չտատանվի և չընկնի: Ֆտորոպլաստիկը պետք է ունենա անցք, որի մեջ տեղադրված է նավթի պոմպի մխոցը:

Ֆտորոպլաստիկի և խողովակի, ինչպես նաև մխոցի միացում (պատկերված է աջ կողմում)

Դարձրեք անցքը 0,1 մմ-ով փոքր, քան մխոցի տրամագիծը, դուք պետք է միացմանը հասնեք մի փոքր միջամտության տեղավորմամբ: Մխոցը պատրաստված է շատ դիմացկուն խառնուրդ չժանգոտվող պողպատից, որն ապահովում է այս տարրի երկարաժամկետ և հուսալի շահագործումը: Եվս մեկ անգամ հիշեցնում ենք, որ ամեն ինչ առանձին մասերպետք է ընկած լինի նույն ուղիղ գծի վրա, սրանից է կախված եղանակի երևակայանի աշխատանքը:

Քայլ 8Հավաքեք եղանակի երեսպատումը, տեղադրեք բոլոր մասերը տեղում և ստուգեք դրա պտույտը: Այն պետք է լինի ազատ և հնարավորինս թեթև:

Ցանկության դեպքում պղինձը կարող է արհեստականորեն հնեցնել ծծմբի լյարդը. Պատինացիայի գործընթացը ուղեկցվում է վնասակար քիմիական միացությունների արտանետմամբ, անհրաժեշտ է աշխատել ռեսպիրատորի և ռետինե ձեռնոցների մեջ.

«Ծծմբային լյարդը» շագանակագույն զանգված է, որը ստացվում է 1 գ ծծումբը 2 գ պոտաշի կամ կաուստիկ սոդայի հետ եռացնելուց։ Թխել խառնուրդը երկաթե գդալով մարմանդ կրակի վրա։

Տեղադրեք պտուտակ եղանակի երեսպատման վրա, մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես դա անել մի փոքր ներքևում:

Այժմ դուք կարող եք տեղադրել ավարտված եղանակային երթևեկությունը տանիքի լեռնաշղթայի վրա: Որոշեք գտնվելու վայրը, անցքեր հորատեք հարմար տրամագիծ. Եթե ​​ձեր չմուշկների վրա մետաղյա ձող կա, ապա աշխատանքը շատ ավելի պարզ է։ Համար կերամիկական ծածկույթներմենք ստիպված կլինենք գտնել տանիքի անվտանգ և հուսալի ամրացումների այլ տարբերակներ: Հորատված փոսը կնքվում է ժապավենի ժապավենով, որը պարունակում է բիտումի ներծծում, և միայն դրանից հետո եղանակի երթևեկությունը սերտորեն տեղադրվում է դրա մեջ:

Կարևոր. Եղանակի երեսպատման կառուցվածքը չի կարող ապահով կերպով ամրացվել միայն մոտավորապես 0,45 մմ հաստությամբ մետաղական թերթիկի անցքից: Եթե ​​տանիքը մեկուսացված չէ, ապա ձեղնահարկի կողմում դուք պետք է տեղադրեք լրացուցիչ տարրերամրագրման համար. Եթե ձեղնահարկի տարածք ձեղնահարկի տեսակը, ապա տանիքի հետևի մասից անհնար է հասնել եղանակային երթևեկի հիմքին, անհրաժեշտ է պատրաստել հատուկ հարթակներ մետաղական տանիքի վրա արտադրանքի հուսալի ամրագրման համար.

Տարբեր տեսակի զոդման գները

Զոդման երկաթ

Պողպատե թիթեղից եղանակային երթևեկի պատրաստում

Թիթեղային պողպատից եղանակային թիակի պատրաստման գործընթացը շատ չի տարբերվում վերը նկարագրվածներից, տարբերությունը միայն օգտագործվող տեխնոլոգիաների մեջ է:

Թերթային պողպատը շատ ավելի ամուր է, քան պղնձը, ինչը խնդիրներ է առաջացնում եղանակային երեսպատման առագաստի մեջ նախշերը կտրելիս:

Լավագույնն այն է, որ ձեռքի պլազմային կտրող սարքը հեշտ է աշխատել և հարթ եզրեր է արտադրում: Բայց նկարը պետք է տեղափոխվի թղթից մետաղյա ափսե, դա կարելի է անել օգտագործելով ֆլոմաստեր:

Համապատասխանաբար, հավաքման բոլոր աշխատանքները կատարվում են եռակցման միջոցով, այնուհետև կարերը մաքրվում են, իսկ մետաղական եղանակի երեսպատումը ծածկվում է պաշտպանիչ հակակոռոզիոն ծածկույթներով։

Ինչպես նշվեց վերևում, նման արտադրանքի համար ավելի լավ է օգտագործել չժանգոտվող պողպատից թիթեղներ: Նախշը կտրելուց հետո թերթի հետևի մասում հայտնվում են մետաղական շերտեր, դրանք պետք է հեռացվեն: Օգտագործեք սովորական սրճաղաց հաստությամբ հղկող սկավառակ. Ոչ թե բարակ մետաղ կտրելու համար, այլ հաստ։ Նիհարները կարող են ճաքել՝ առաջացնելով շատ լուրջ վնասվածք։

Մետաղական, պլաստմասսե կամ փայտե պտուտակներ տեղադրվում են օդորակման երթևեկելի մասի ճակատային մասում:

Ինչպես պատրաստել պտուտակ

Փայտե պտուտակի պտուտակը պատրաստված է բոխի, կեչու կամ տանձից: Կարող եք նաև փափուկ փայտ օգտագործել, բայց դրանք բավականին փափուկ են և արագ մաշվում են: Պտուտակը պատրաստվում է մի քանի փուլով.

Քայլ 1.Դրա համար գծեք վերին տեսք աշխատանքային մասի վրա, օգտագործեք նախապես պատրաստված ձևանմուշ: Հորատեք կենտրոնում լիսեռի համար տրամագծերը պետք է ապահովեն ազատ պտույտ:

Քայլ 2. Էլեկտրական ոլորահատ սղոցԿտրեք աշխատանքային մասը և նշեք դրա վրա շեղբերների ոլորման անկյունները: Նրանք ազդում են ձգողական ուժի վրա, աճող արժեքներով, պտուտակը կպտտվի օդի ամենափոքր շարժումներից:

Քայլ 3.Կողքի տեսք գծեք, դանակով կամ հարթությամբ հեռացրեք փայտի ավելցուկային հաստությունը: Բուժեք շեղբերների անցումը միջուկի կենտրոն:

Պրոֆիլը պետք է լինի հարթ-ուռուցիկ

Քայլ 4.Կտրելուց հետո մակերեսները հարթեցրեք հղկաթուղթով։ Հավասարակշռություն հորիզոնական մետաղալարի վրա:

Այժմ մնում է միայն արտաքին օգտագործման համար նախատեսված պտուտակի մակերեսները պատել դիմացկուն լաքով և տեղադրել այն եղանակային երթևեկի վրա։

Ոլորահատ սղոցների հայտնի մոդելների գները

Jigsaw

Տեսանյութ - Ինչպես պատրաստել եղանակային երթևեկություն

Տանիքի ձևավորումը կարող է լինել ոչ միայն պատկերավոր եղանակի երեսպատում, այլև ծխնելույզի խողովակը պսակող պարզ գլխարկ: Նման արտադրանքները անհրաժեշտ են, որպեսզի կեղտը, բեկորը և խոնավությունը չմտնեն ծխնելույզի ներսում, ինչպես նաև թույլ չտան թռչուններին բներ կառուցել ծխնելույզի վրա: Մասին,

Անշուշտ, շատերը գիտեն այնպիսի խաղալիք, ինչպիսին է թռչող պտուտակը: Այն պտուտակ է, որը ամրացված է առանցքի: Նման պտուտակը գործարկելու համար նրա առանցքը սեղմում էին ձեռքերի ափերում, իսկ հետո ափերի զուգահեռ շարժումով պտուտակն ոլորվում էր և բարձրանում։ Ավելի առաջադեմ պտուտակներ ունեին հատուկ ձգանման մեխանիզմ, որում դուք պետք է քաշեք թել՝ պտուտակն անջատելու համար: Այս հոդվածը կանդրադառնա մեկնարկային սարքի օրինակին, որն օգտագործում է էլեկտրական շարժիչ: Նման տնական արտադրանքը ոչ միայն հետաքրքիր կլինի երեխային, այլև նրա համար կբացի տնական արտադրանքի աշխարհի հրաշքները։

Արտադրության նյութեր և գործիքներ.
- 3V շարժիչ (կարելի է գտնել խաղալիքների, էլեկտրական սափրվելու և այլն);
- կոճակ;
- մետաղալարեր;
- էներգիայի աղբյուր (երկու AA մարտկոց);
- մարտկոցի բռնակ;
- դրա համար պտուտակ և առանցք (եթե պտուտակը ձեռքով եք հավաքում);
- փորվածք;
- զոդման երկաթ զոդով;
- մկրատ;
- PVC զուգավորում;
- PVC փոխանցման տուփ;
- գնդիկավոր գրիչ;
- էլեկտրական ժապավեն;
- տաք սոսինձև այլ.

Տնական արտադրության գործընթաց.

Քայլ առաջին. Շարժիչի տեղադրում
Տնական արտադրանքի հավաքումը սկսվում է շարժիչի տեղադրմամբ: Այն պետք է տեղադրվի PVC ռեդուկտորի մեջ և այնտեղ ամրացվի տաք սոսինձով: Դա անելիս պետք է զգույշ լինել, որպեսզի սոսինձը չհայտնվի լիսեռի վրա կամ շարժիչի ներսում: Սոսինձը կիրառվում է պարագծի շուրջ, ինչպես տեսնում եք լուսանկարում: Շարժիչը տեղադրելուց հետո լվացքի մեքենան սոսնձված է վերևում, այն չի ազդում սարքի կառուցվածքային հատկությունների վրա, այլ պարզապես այն ավելի հաճելի է դարձնում տեսքը. Շարժիչի լարերը պետք է դուրս գան խողովակի հետևից և բավական երկար լինեն դրանք միացնելու համար:

Քայլ երկու. Կոճակի տեղադրում
Կոճակի համար PVC կցորդիչի վրա պետք է անցք փորել: Այն պետք է լինի մի փոքր ավելի մեծ, քան կոճակի տրամագիծը: Կոճակը պետք է տեղադրվի այնպես, որ այն չխանգարի խողովակի մեջ փոխանցման տուփի տեղադրմանը: Կոճակը ամրացված է ընկույզով, որն առկա է դրա վրա: Եթե ​​ընկույզ չկա, կոճակը կարելի է սոսնձել տաք սոսինձով։

Դրանից հետո դուք կարող եք փոխանցման տուփը տեղադրել կցորդիչի մեջ: Միանգամայն հնարավոր է, որ փոխանցման տուփը սերտորեն տեղավորվի կցորդիչի մեջ, և ձեզ հարկավոր է մի քանի թեթև հարվածներ կատարել մուրճով: Կարևոր է չհարվածել շարժիչի լիսեռին:

Քայլ երրորդ. Շղթայի զոդում
Այժմ ձեզ անհրաժեշտ է զոդման երկաթ: Դուք պետք է միացնեք լարը շարժիչից կամ անցեք մարտկոցին: Այստեղ կարևոր է չշրջել բևեռականությունը, հակառակ դեպքում շարժիչը կպտտվի պտուտակն այլ ուղղությամբ, և այն պարզապես չի բարձրանա: Կոճակը տեղադրված է մարտկոցի և շարժիչի կոնտակտի միջև ընկած բացվածքի վրա: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք անել առանց զոդման երկաթի, պարզապես պտտեք լարերը: Հետագայում միացման կետերում լարերը պետք է լավ մեկուսացված լինեն:

Քայլ չորրորդ. Սարքի մարմնի հավաքում
Մարտկոցի փաթեթը տեղադրելու համար օգտագործվում է ադապտեր, այն կարող է պատրաստվել նաև կտորից ՊՎՔ խողովակներկամ այլ մանրամասներ։ Խողովակի մեջ տեղադրվում է մարտկոցներով ամրակը, այնուհետև այս խողովակը կցվում է կցորդիչին, օգտագործելով լայն ժապավեն: Ապագայում մարտկոցների փոխարինումը նույնքան պարզ կլինի, որքան ժապավենը քանդելը:

Քայլ հինգ. Պտուտակին ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար լիսեռ ենք պատրաստում
Պտուտակն սարքին միացնելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ ադապտեր պատրաստել։ Հեղինակը դա անում է ծայրից Գնդիկավոր գրիչ. Սուր ծայրով դրվում է շարժիչի լիսեռի վրա, ապա ներսում տաք սոսինձ են լցնում։ Ամենակարևորն այն է, որ ծայրը գտնվում է հենց շարժիչի լիսեռի կենտրոնում: Հակառակ դեպքում, թրթռումներ կառաջանան, և դա թույլ չի տա, որ պտուտակն անջատվի մինչև անհրաժեշտ արագությունը և կհանգեցնի մարտկոցի արագ լիցքաթափմանը:

Քայլ վեց. Պտուտակային առանցքի պատրաստում
Պտուտակային առանցքը պատրաստված է պլաստիկ ծղոտի կտորից: Պարզապես անհրաժեշտ է մի կտոր կտրել ցանկալի երկարությամբ, ապա ամրացնել այն պտուտակին՝ օգտագործելով տաք սոսինձ: Այստեղ շատ կարևոր է նաև, որ ծղոտը կենտրոնացած է պտուտակի վրա:

Քայլ յոթերորդ. Տնական թեստեր
Պտուտակն սկսելու համար հարկավոր է մի քանի քայլ կատարել. Նախ, պտուտակը պետք է տեղադրվի շարժիչի լիսեռի վրա, մեր դեպքում սա բռնակի գլխարկն է: Այնուհետև դուք պետք է վերցնեք քանոն կամ նմանատիպ այլ առարկա և մի փոքր սեղմեք պտուտակը սարքի վրա: Դրանից հետո դուք կարող եք սեղմել կոճակը և սպասել, մինչև պտուտակը պտտվի առավելագույն արագությամբ: Այնուհետև, հենց որ քանոնը տեղափոխվի կողք, պտուտակն անմիջապես վեր կթռչի։ Այսպիսով, դուք կարող եք գործարկել պտուտակը ոչ միայն դեպի վեր, այլև կողք: Կարող եք նաև այն գլխիվայր դնել սեղանի վրա, որպեսզի այն պտտվի վերևի պես:

Հավանաբար բոլորն էլ բախվել են մի իրավիճակի, երբ պահանջվող պտուտակը կա՛մ չի վաճառվում, կա՛մ վաղը պտուտակներ են պետք, բայց փաթեթը ինչ-որ տեղ խրված է... Հետո միանգամայն ողջամիտ լուծում է գալիս՝ ինքս չե՞մ պատրաստում պտուտակը. ?

Սովորաբար այս դեպքում կա միայն մեկ պատճառ, որը կանգնեցնում է առողջ գաղափարը՝ ինչպե՞ս ստանալ տվյալ բնութագրերով պտուտակ։

Իրականում ամեն ինչ բավականին պարզ է՝ այն չի պահանջում ոչ բարդ հաշվարկներ, ոչ էլ խիստ բարդ սարքավորումներ: Ինչպես միշտ, բավական է մի քիչ ողջախոհություն, մատիտ, քանոն, դպրոցական երկրաչափության իմացություն ու մի քիչ ուղիղ ձեռքեր։

Այս հոդվածում կքննարկվի հենց սա՝ ինչպես ճիշտ հաշվարկել պտուտակի երկրաչափությունը տվյալ պարամետրերով և ինչպես պատրաստել այն: Սովորաբար ձեզ շատ ժամանակ պետք չէ՝ 1-2 ժամ գրաֆիկական հաշվարկների համար + 2-3 ժամ՝ պտուտակն ինքնին պատրաստելու համար:

Նկար 1. Պտուտակային տեսություն: Պտուտակային քայլ:

Նմանատիպ իրավիճակ է ստեղծվում, եթե մեզ անհրաժեշտ են պտտման տարբեր ուղղությունների երկու պտուտակներ, կամ եթե մեզ անհրաժեշտ են 3-4 շեղբերով պտուտակներ։ Այս ամենը կարելի է լուծել ողջամիտ մոտեցմամբ և պարզ գործիքներով։

Եկեք ուշադիր նայենք նկար 1-ին: Ի՞նչ ենք մենք տեսնում այնտեղ: Ահա թե ինչ.
- R շառավղով պտուտակը մեկ պտույտով անցնում է օդում H տարածություն R-ն պտուտակի շառավիղն է (պտտման առանցքից մինչև դրա ծայրը), H-ը պտուտակի քայլն է, եթե այն չի սահում օդում: , բայց պտուտակված է դրա մեջ, ինչպես ծառի պտուտակ: Սրանք իրականում գինու երկու հիմնական պարամետրերն են։ D = 2xR և H - պտուտակի քայլը:

Սովորաբար մարդը լավ գիտի, թե որ պտուտակն է իրեն պետք մոդելի համար... Եթե ոչ, ապա սա առանձին զրույցի թեմա է։ Առայժմ մենք կենթադրենք, որ լավ պատկերացում ունենք, թե ինչ տեսակի պտուտակ է մեզ անհրաժեշտ. մենք գիտենք D և H, կամ R և H պարամետրերը...

Պահանջվող պտուտակի երկրաչափական չափերը սովորելու համար, եթե գիտենք պտուտակի R-ը և H-ը, ապա ամենահեշտ ձևը երկրաչափական հաշվարկն է: Մենք նայում ենք Նկար 2-ին: Հորիզոնական առումով մենք գծագրում ենք որոշակի մասշտաբով (ես ունեմ (2:1 ավելի մեծ ճշգրտության համար) պտուտակի շառավիղը: Ուղղահայաց, այն հեռավորությունը, որը պտուտակն անցնելու է մեկ պտույտով առանց սահելու, H/2xPi է, որտեղ Pi-ն 3.14 թիվն է, որը հայտնի է դեռ դպրոցական տարիներից...

Նկար 2. Պտուտակային պրոֆիլի թեքության անկյունի որոշում:

Ինչու հենց այս և ոչ մի այլ կերպ, ես այստեղ չեմ ապացուցի: Նրանք, ովքեր դպրոցում լավ են սովորել երկրաչափություն, անմիջապես կհասկանան, բայց մնացածը պետք է կամ վերընթերցեն դպրոցի դասագրքերը, կամ իրենց հարցերն ուղղեն քննարկման ժամանակ։ Մի փոքր ավելի ցածր է պտուտակի կողային պրոֆիլը: Այն իրականում ընտրվել է բացառապես պարզ պտուտակներ պատրաստելու իմ փորձից: Յուրաքանչյուր ոք ունի այն բավականին կամայական ընտրելու իրավունք։ Ես ընտրեցի պտուտակի հաստությունը հետնամասում (հանգույցի մոտ՝ 10 մմ), իսկ վերջում՝ առավելագույն շառավղով ՝ 2 մմ: Այս երկրաչափական հաշվարկի նպատակը վերևի տեսքում պտուտակների ճիշտ լայնություններ ձեռք բերելն է: Նրանք. ստացեք 150 մմ տրամագծով պտուտակի երկրաչափական չափսերը և 100 մմ բացվածքը... Սա գրված է թերթի վերևի աջ մասում։

Տե՛ս Նկար 2. Այս նպատակին հասնելու համար մենք ուղղահայաց կոորդինատի քայլի կետից ուղիղ գիծ ենք քաշում մինչև անհրաժեշտ հատվածը (տող 1): Սկսելու համար ես ընտրեցի պտտման առանցքից 37,5 մմ հեռավորության վրա գտնվող հատված = i.e. հենց նախագծված պտուտակի մեջտեղում: Ըստ կողային պրոյեկցիայի, այս վայրում պտուտակի հաստությունը 6,5 մմ է: Տեղափոխեք այս չափը դեպի վեր (գործողություն 2) և ուղղանկյուն գծեք թեք գծի շուրջ: Այն (ուղղանկյուն) մեզ տալիս է պտուտակի սայրի լայնությունը վերևից՝ 14 մմ: Մենք այս չափումը տեղափոխում ենք ներքև (գործողություն 3) և ստանում ենք այս հատվածի պտուտակի լայնությունը...

Նկար 2. Բոլոր թեքության անկյունների որոշում բոլոր նախագծային կետերում

Պտուտակի բոլոր 6 հատվածների համար նմանատիպ կոնստրուկցիաներ կատարելով, մենք ստանում ենք պտուտակի լայնությունը 12,5, 25,0, 37,5, 50, 62,5 և 75 մմ հեռավորության վրա: Կառուցել մեծ քանակությամբբաժինները հնարավոր են, բայց դա մեծ ճշգրտություն չի ավելացնի: Արդյունքում, 2-րդ նկարում, ձեռք բերված պտուտակների լայնությունները վեց կետով պտտելով, մենք կստանանք պտուտակի պրոֆիլը վերևի տեսքում:

Մենք վերցնում ենք համապատասխան փայտի բլանկ և նշում այն: Առաջին հերթին մենք տալիս ենք նրան անհրաժեշտ պտուտակի հաստությունը և երկարությունը՝ 10 մմ x 150 մմ: Աշխատանքային մասի լայնությունը պետք է լինի մի փոքր ավելի մեծ, քան պտուտակի լայնությունը իր ամենալայն կետում `15 մմ:

Նկար 3. Կաղապար և նշված պտուտակով դատարկ

Մենք գծանշում ենք կողային տեսքի վրա (հետույքի հաստությունը 10 մմ է և 2 մմ սայրի վերջում) և վերին և ներքևի տեսարաններին՝ օգտագործելով արտադրված ձևանմուշ:

Նկար 4 Նշված աշխատանքային մասի վերևի տեսքը:

Նկար 5 Աշխատանքային մասի կողային և վերին տեսքը

Նկար 4-5-ում տեսնում եք նշված աշխատանքային մասը: Առաջին հերթին, օգտագործելով ֆայլ կամ դանակ, հեռացրեք ավելորդ փայտը կողային տեսքից: Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչ պետք է տեղի ունենա Նկար 6-ում: Եթե դուք պտուտակ եք պատրաստում բավականին փափուկ փայտից (լորենի, բալզա), ապա բավական է օգտագործել մոդելային դանակ և հղկաթուղթ, բայց եթե ձեզ անհրաժեշտ է պտուտակ կոշտ փայտից, ինչպիսին է կեչին: կամ հաճարենու, ապա ավելի լավ է օգտագործել բոզի ֆայլ (մեծ կտրվածքով) կամ բարակ ատամներով խոզուկ:

Նկար 6. Հավասարակշռված աշխատանքային մասեր

Աշխատանքային մասին ճիշտ կողային պրոֆիլը տալուց անմիջապես հետո անհրաժեշտ է հավասարակշռել աշխատանքային մասը: Ես սովորաբար դա անում եմ այսպես. ես պտտում եմ բարակ գայլիկոն (0,5-1,0 մմ) պտտման կենտրոնում և տեղադրում եմ գայլիկոնը երկու ուղղահայաց հենարանների վրա: Այս դեպքում դրանք երկու նույնական ակնոցներ են: (Նկար 6.):
Այնուհետև, հղկելով, ես հասնում եմ նույն քաշին երկու ապագա շեղբերների համար:

Նկ 7. Ճակատային մասի նշում

Այն բանից հետո, երբ կողային տեսքը պրոֆիլավորված է, մենք անցնում ենք ձեռք բերելու համար նախատեսված ընտրանքները նշելուն ցանկալի պրոֆիլըլովաստեյ. Վերևի տեսքում՝ առջևից (մենք պատրաստում ենք նորմալ պտտման պտուտակ՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ) մենք նշում ենք գիծ, ​​որն անցնում է պտուտակի լայնության 2/3-ով։ Տես Նկար 7:

Նկ 8. Հետևի մասի նմուշի նշում...

Ներքևի (հետևի) տեսադաշտում գծեք պտուտակի եզրից մոտավորապես 1 մմ հեռավորության վրա գտնվող գծեր: Պտուտակի ստորին հատվածը պարզապես սահմանում է քայլը (կամ հատվածի թեքության անկյունը)...

Նկար 9 Պտուտակի ընտրված հետևի մասը:

Այնուհետև մենք դանակով կամ ֆայլով սկսում ենք հեռացնել ավելորդ փայտը՝ սկսած պտուտակի ներքևի (հետևի) մասից՝ ըստ արված գծանշումների։ Հետևից (ներքևից) ամեն ինչ հանելով՝ պտուտակի հետևի հատվածը նախ քսում ենք կոպիտ հղկաթուղթով (120-160), այնուհետև մանր հղկաթուղթով...

Նկար 10. Պտուտակի ընտրված ճակատային մասը

Այնուհետեւ նույնը կրկնում ենք պտուտակի առջեւի մասի համար։ Տես Նկար 10...
Համոզվելով, որ ամբողջ ավելորդ փայտը հեռացվել է, մենք զգուշորեն ավազով ավազով ենք ավազում ամբողջ պտուտակը, որպեսզի նրան տանք անհրաժեշտ պրոֆիլը, որը նման է թևի պրոֆիլին, այսինքն. կլորացված առջևի եզր, առավելագույն հաստությունը հատվածի լայնության մոտավորապես 30%-ը և հետևի սուր եզրը: Այս պրոֆիլը տալու գործընթացում լավ գաղափար է մշտապես վերահսկել մշակվող պտուտակի հավասարակշռումը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 6-ում:

Երբ երկու շեղբերն էլ ձեռք բերեն ցանկալի ձևն ու պրոֆիլը, ինչպես նաև հավասարակշռեն, կարող եք անցնել եզրափակիչ փուլ- ներկում և լաքապատում: Տես Նկար 11:

Նկար 11. Լաքապատ պտուտակի հավասարակշռում:

Ես սովորաբար պատրաստի պտուտակն եմ ներկում ավանդական սևով, այնուհետև ծածկում եմ 2-4 շերտ լաքով: Որպես կանոն, ես օգտագործում եմ դասական էմալ։ Արագ չորանում է և հեշտ է ավազով մշակվել։ Ներկելու և լաքի ժամանակ մի մոռացեք հավասարակշռելու մասին։ Տես Նկար 11:

Այս կերպ ձեռք բերված պտուտակները, իմ կարծիքով, ավելի վատ չեն, քան գնված պլաստիկ պտուտակները, որոնք սովորաբար պահանջում են նաև լրացուցիչ հավասարակշռում: Եթե ​​դուք ավելի շատ գոհ եք ածխածնից պատրաստված պտուտակներով կամ ապակեպլաստիկ, այնուհետև օգտագործելով վերը նկարագրված մեթոդի համաձայն պատրաստված պտուտակը՝ որպես վարպետ մոդել, կարող եք ապակեպլաստեից պտուտակների համար կաղապարներ պատրաստել...

Բոլորովին նման կերպով կարող եք հեշտությամբ պատրաստել ցանկացած տրամագծով և թեքության պտուտակ, որն անհրաժեշտ է, ինչպես նաև հակադարձ պտտվող պտուտակ՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Ավելին, երկսեղանի պտուտակի մեկ շեղբը հաշվարկելով և արտադրելով՝ կարող եք դրա միջոցով ապակե-ածխածնային-պլաստմասից երեք կամ 4-սեղանի պտուտակների համար կաղապարներ պատրաստել, բայց սա առանձին հոդվածի թեմա է...

«Մոդելիստ-կոնստրուկտոր» ամսագիր

Հոդված Modelist-Constructor թիվ 1 ամսագրից 1974 թ.
Սկան՝ Պետրովիչ։

Ձյունագնացները, օդային նավակները, բոլոր տեսակի օդանավերը, ակրանոինքնաթիռները, միկրոինքնաթիռները և միկրոգիրոպլանները, օդափոխիչի տարբեր կայանքները և այլ մեքենաներ չեն կարող գործել առանց պտուտակի:

Հետևաբար, յուրաքանչյուր տեխնիկական էնտուզիաստ, ով նախատեսում է կառուցել նշված մեքենաներից մեկը, պետք է սովորի լավ պտուտակներ պատրաստել: Եվ քանի որ սիրողական պայմաններում դրանք փայտից պատրաստելն ամենահեշտն է, մենք կխոսենքմիայն մասին փայտե պտուտակներ.

Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ փայտի միջոցով (եթե այն հաջող է ստացվել) հնարավոր է ամբողջովին նմանատիպ պտուտակներ պատրաստել ապակեպլաստեից (մատրիցայի ձուլման միջոցով) կամ մետաղից (ձուլման միջոցով):

Դրանց առկայության շնորհիվ առավել տարածված են երկսեղանի պտուտակները՝ պատրաստված մի ամբողջ փայտից (նկ. 1)։

Երեք և չորս շեղբերով պտուտակներ արտադրելը ավելի դժվար է:

..
Բրինձ. 1 . Երկշեղբով փայտե պտուտակներ՝ պատրաստված մի ամբողջ փայտից՝ 1 - սայր, 2 - հանգույց, 3 - առջևի եզր, 4 - հանգույցի գամասեղ ընկույզ, 5 - առանցքի ծայրի ամրակ ընկույզ, 6 - լիսեռ, 7 - հետևի եզր, 8 - գամասեղներ.

ՆՅՈՒԹԻ ԸՆՏՐՈՒԹՅՈՒՆ

Ո՞ր փայտից է ավելի լավ պտուտակ պատրաստել: Այս հարցը հաճախ է տրվում ընթերցողների կողմից: Մենք պատասխանում ենք՝ փայտի ընտրությունը հիմնականում կախված է պտուտակի նպատակից և չափից:

Ավելի բարձր հզորության (մոտ 15-30 ձիաուժ) շարժիչների համար նախատեսված պտուտակներ կարելի է պատրաստել նաև մոնոլիտ կարծր փայտյա ձողերից, սակայն փայտի որակի պահանջներն այս դեպքում մեծանում են։ Աշխատանքային մաս ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել բլոկի հաստության մեջ աճող օղակների գտնվելու վայրին (այն պարզ երևում է վերջում, նկ. 2-Ա), նախապատվությունը տալով հորիզոնական կամ թեք շերտերով կտրված ձողերին. կոճղի այն մասը, որն ավելի մոտ է կեղևին. Բնականաբար, մշակման կտորը չպետք է ունենա հանգույցներ, ծուռ շերտեր կամ այլ թերություններ:

Եթե ​​հնարավոր չլինի գտնել համապատասխան որակի միաձույլ ձող, ապա դուք ստիպված կլինեք սոսնձել աշխատանքային մասը մի քանի ավելի բարակ տախտակներից, յուրաքանչյուրը 12-15 մմ հաստությամբ: Պտուտակների արտադրության այս մեթոդը լայն տարածում գտավ ավիացիայի զարգացման արշալույսին, և այն կարելի է անվանել «դասական»: Հզորության նկատառումներից ելնելով, խորհուրդ է տրվում օգտագործել փայտե տախտակներ տարբեր ցեղատեսակներ(օրինակ՝ կեչի և կարմրափայտ ծառ, կեչու և կարմիր հաճարենի, կեչի և հացենի), որոնք ունեն փոխադարձ հատվող շերտեր (նկ. 2-Բ): Սոսնձված բլանկներից պատրաստված պտուտակները վերջնական մշակումից հետո շատ գեղեցիկ տեսք ունեն։

..
Բրինձ. 2. Պտուտակային բլանկներ՝ Ա - մի ամբողջ փայտից՝ 1 - բեռնախցիկի շառափայտի մասը, 2 - դատարկի գտնվելու վայրը; B - մի քանի տախտակից սոսնձված դատարկ ուղղանկյուն փաթեթի մեջ. 1 - կարմրափայտ ծառ կամ կարմիր հաճարենու; 2 - կեչի կամ թխկի:

Մի քանի փորձառու մասնագետներ BS-1 ապրանքանիշի բազմաշերտ ինքնաթիռի նրբատախտակից պատրաստված սոսինձ բլանկներ, 10-12 մմ հաստությամբ, դրանից փաթեթ հավաքելով պահանջվող չափսեր. Այնուամենայնիվ, մենք չենք կարող այս մեթոդը խորհուրդ տալ սիրողականների լայն շրջանակին. երեսպատման շերտերը, որոնք գտնվում են պտուտակով մեկ, մշակման ընթացքում, կարող են ձևավորել դժվար հեռացվող անկանոնություններ և վատթարացնել արտադրանքի որակը: Նրբատախտակից պատրաստված պտուտակի շեղբերների ծայրերը շատ փխրուն են: Բացի այդ, արագընթաց պտուտակի մեջ շեղբերների արմատին գործում է շատ մեծ կենտրոնախույս ուժ, որը որոշ դեպքերում հասնում է մինչև մեկ տոննայի կամ ավելի, իսկ նրբատախտակի մեջ լայնակի շերտերը չեն դիմանում կոտրվելուն։ Հետևաբար, նրբատախտակը կարող է օգտագործվել միայն սայրի արմատային հատվածի տարածքը հաշվարկելուց հետո (նրբատախտակի 1 սմ2 կարող է դիմակայել մոտ 100 կգ պատռվածք, իսկ 1 սմ2 սոճին ՝ 320 կգ, պտուտակները պետք է խտացվեն, և դա): վատթարանում է աերոդինամիկ որակը.

Որոշ դեպքերում պտուտակի հարվածային եզրը ծածկված է բարակ արույրե շերտով, այսպես կոչված, կցամասով: Եզրին ամրացվում է փոքր պտուտակներով, որոնց գլուխները մաքրելուց հետո զոդում են թիթեղով, որպեսզի չթուլանան։

ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ՀԵՐԹԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ

Ըստ պտուտակի գծագրի՝ առաջին հերթին անհրաժեշտ է պատրաստել մետաղական կամ նրբատախտակի կաղապարներ՝ մեկ վերևի կաղապար (նկ. 3-Ա), մեկ կողային տեսքի կաղապար և տասներկու սայրի պրոֆիլի կաղապարներ, որոնք անհրաժեշտ կլինեն պտուտակը ստուգելու համար։ սահուղու վրա։

Պտուտակային բլոկը (բլոկը) պետք է ուշադիր պլանավորվի՝ դիտարկելով չափը բոլոր չորս կողմերից: Այնուհետև գծվում են կողային տեսքի կաղապարի կենտրոնական գծերն ու ուրվագծերը (նկ. 3-Բ) և ավելորդ փայտը հանվում է սկզբում փոքր կացինով, ապա հարթությամբ և ցախավով։ Հաջորդ գործողությունը վերամշակումն է վերևի տեսքի եզրագծի երկայնքով: Սայրի ձևանմուշը դնելով աշխատանքային մասի վրա (նկ. 3-B) և ժամանակավորապես ամրացնելով այն թևի կենտրոնում մեխով, մատիտով գծեք կաղապարը: Այնուհետև շրջեք ձևանմուշը ուղիղ 180°-ով և անցեք երկրորդ սայրը: Ավելորդ փայտը հանվում է նվագախմբային սղոց, եթե այն չկա, օգտագործեք ձեռքի շրջանաձև սղոց՝ նուրբ ատամներով։ Այս աշխատանքը պետք է կատարվի շատ ճշգրիտ, ուստի շտապելու կարիք չկա։

Արտադրանքը ստացել է պտուտակի ձև (նկ. 3-Դ): Այժմ սկսվում է աշխատանքի ամենակարևոր մասը՝ սայրերին տալ ցանկալի աերոդինամիկ պրոֆիլը: Պետք է հիշել, որ սայրի մի կողմը հարթ է, մյուսը՝ ուռուցիկ։

Շեղբերին ցանկալի պրոֆիլը տալու հիմնական գործիքը սրված, լավ դրված կացինն է: Սա չի նշանակում, որ կատարվող աշխատանքը «անշնորհք» է. կացնով կարելի է հրաշքներ գործել:

Փայտը հեռացվում է հաջորդաբար և դանդաղ՝ նախ կատարելով փոքր կարճ կտրվածքներ՝ շերտի երկայնքով չկտրվելու համար (նկ. 3-D): Օգտակար է նաև ունենալ փոքրիկ երկու ձեռքով չիպ: Նկարը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարող եք արագացնել և հեշտացնել սայրի պրոֆիլային հատվածը կտրելու աշխատանքը՝ մի քանի հատումներ կատարելով նուրբ ատամնավոր սղոցով: Այս գործողությունը կատարելիս պետք է շատ զգույշ լինել, որպեսզի ավելի խորը չկտրեք, քան պահանջվում է:

..
Բրինձ. 3. Պտուտակների արտադրության հաջորդականությունը. A - կաղապարներ (վերևից և կողային տեսքից); B - դատարկ բլոկը նշելով կողային տեսքի ձևանմուշի համաձայն. B - աշխատանքային մասի նշում ըստ վերևի տեսքի ձևանմուշի. G - կաղապարների համաձայն մշակումից հետո աշխատանքային մասը. D - պրոֆիլի երկայնքով շեղբերների մշակում (ստորին, հարթ մաս); E - սայրի վերին, ուռուցիկ մասի մշակում:

Շեղբերների կոպիտ մշակումից հետո պտուտակը վիճակի է բերվում՝ օգտագործելով հարթություններ և ցախավներ և ստուգվում է սայթաքման մեջ (նկ. 4-Ա):

Սայթաքանդակ պատրաստելու համար (նկ. 4) պետք է գտնել պտուտակին հավասար երկարությամբ և բավականաչափ հաստ տախտակ, որպեսզի դրա մեջ 20 մմ խորությամբ լայնակի կտրվածքներ արվեն՝ կաղապարներ տեղադրելու համար։ Սայթաքուղի կենտրոնական ձողը պատրաստված է կոշտ փայտից, դրա տրամագիծը պետք է համապատասխանի պտուտակի հանգույցի անցքի տրամագծին: Ձողը սոսնձված է սայթաքողի մակերեսին խիստ ուղղահայաց: Պտուտակը դրա վրա դնելով, որոշվում է փայտի քանակությունը, որը պետք է հեռացվի, որպեսզի սայրը համապատասխանի պրոֆիլի կաղապարներին: Այս աշխատանքն առաջին անգամ կատարելիս պետք է լինել շատ համբերատար և զգույշ: Հմտությունը անմիջապես ձեռք չի բերվում:

.
.
Բրինձ. 4. Սայթաքուղի և սայրի պրոֆիլի կաղապարներ. B - մշակվող սայրի ստուգում կաղապարների և հաշվիչի կաղապարների միջոցով:

Այն բանից հետո, երբ սայրի ստորին (հարթ) մակերեսը վերջնական տեսքի է բերվել ըստ ձևանմուշների, սկսվում է վերին (ուռուցիկ) մակերեսի հարդարումը: Ստուգումն իրականացվում է հակապատկերների միջոցով, ինչպես ցույց է տրված Նկար 4-Բ-ում: Պտուտակի որակը կախված է այս գործողության մանրակրկիտությունից: Եթե ​​անսպասելիորեն պարզվի, որ մի սայրը մի փոքր ավելի բարակ է, քան մյուսը, և դա հաճախ պատահում է անփորձ արհեստավորների հետ, ապա հակառակ սայրի հաստությունը պետք է համապատասխանաբար կրճատվի, հակառակ դեպքում կխաթարվի պտուտակի և՛ քաշը, և՛ աերոդինամիկ հավասարակշռությունը: Փոքր թերությունները կարելի է շտկել՝ սոսնձելով ապակեպլաստե կտորներ («կարկատաններ») կամ կիրառելով փոքր քսուք։ թեփ, խառնված էպոքսիդային խեժ(այս մաստիկը խոսակցականում կոչվում է հաց):

Փայտե պտուտակի մակերեսը մաքրելիս պետք է հաշվի առնել փայտի հատիկի ուղղությունը. Պլանավորումը, հղկումը և հղկումը կարող են իրականացվել միայն «շերտ առ շերտ»՝ խուսափելու ճաքճքվելուց և կոպիտ տարածքների ձևավորումից: Որոշ դեպքերում, բացի ցիկլերից, լավ օգնությունՊտուտակն ավարտելիս կարող են ապակու բեկորներ առաջանալ:

Փորձառու ատաղձագործները ավազով հղկելուց հետո մակերեսը քսում են հարթ, լավ հղկված մետաղական առարկայով՝ ամուր սեղմելով դրա վրա։ Այսպես են կոմպակտվում մակերեսային շերտև «հարթել» վրան մնացած ամենափոքր քերծվածքները։

Հավասարակշռում

Արտադրված պտուտակը պետք է մանրակրկիտ հավասարակշռված լինի, այսինքն՝ հասցվի մի վիճակի, երբ նրա շեղբերների քաշը միանգամայն նույնն է: Հակառակ դեպքում, երբ պտուտակը պտտվում է, տեղի է ունենում ցնցում, ինչը կարող է հանգեցնել ամբողջ մեքենայի կենսական բաղադրիչների ոչնչացմանը:

Նկար 5-ը ցույց է տալիս պտուտակների հավասարակշռման պարզ սարք: Այն թույլ է տալիս կատարել հավասարակշռում 1 գ ճշգրտությամբ, դա գործնականում բավարար է սիրողական պայմանների համար:

Պրակտիկան ցույց է տվել, որ նույնիսկ պտուտակի շատ զգույշ պատրաստման դեպքում, շեղբերների քաշը նույնը չէ: Դա տեղի է ունենում տարբեր պատճառներով. երբեմն տարբեր պատճառներով տեսակարար կշիռըհետույք և վերին մասերբարը, որից պատրաստված է պտուտակը, կամ շերտերի տարբեր խտություններ, տեղային հանգույցներ և այլն:

Ինչպե՞ս լինել այս դեպքում: Անհնար է կարգավորել շեղբերն ըստ քաշի` կտրելով որոշակի քանակությամբ փայտ ավելի ծանրից: Անհրաժեշտ է ավելի ծանրացնել վառիչի սայրը՝ կապարի կտորներ գամելով դրա մեջ (նկ. 6): Հավասարակշռումը կարելի է համարել ավարտված, երբ պտուտակն անշարժ է մնում շեղբերների ցանկացած դիրքում՝ հավասարակշռող սարքի նկատմամբ:

Պտուտակների արտահոսքը պակաս վտանգավոր չէ: Պտուտակի արտահոսքի ստուգման սխեման ներկայացված է Նկար 7-ում: Առանցքի վրա պտտվելիս յուրաքանչյուր սայր պետք է անցնի հսկիչ հարթությունից կամ անկյունից նույն հեռավորության վրա:

.
.
Բրինձ. 5. Պտուտակի հավասարակշռությունը ստուգելու ամենապարզ սարքը երկու խնամքով հավասարեցված տախտակների և առանցքային երեսպատման օգտագործումն է:

Բրինձ. 6. Պտուտակի հավասարակշռումը՝ կապարի կտորները ավելի թեթև սայրի մեջ գցելով. B - հավասար քաշի կապարի կտորի տեղադրում հավասար թևի վրա (երկու կողմից թեթևակի սուզեք անցքը); B - կապարի ձողի տեսքը գամելուց հետո:

Բրինձ. 7. Պտուտակը դուրս գալու համար ստուգելու սխեմա:

ՊՏՈՒՏՈՒԿԻ ՖԻՆԻՍՏՈՒՄ ԵՎ ԳՈՒՆԱՎՈՐՈՒՄ

Ավարտված և խնամքով հավասարակշռված պտուտակը պետք է ներկված կամ լաքապատված լինի՝ այն պաշտպանելու մթնոլորտային ազդեցություններից, ինչպես նաև այն պաշտպանելու վառելիքից և քսանյութերից:

Ներկ կամ լաք կիրառելու համար ավելի լավ է օգտագործել լակի ատրճանակ, որն աշխատում է կոմպրեսորով նվազագույն ճնշումժամը 3-4 ատմ. Սա հնարավորություն կտա ձեռք բերել հարթ և խիտ ծածկույթ, որն անհասանելի է վրձինով ներկելու համար:

Լավագույն ներկեր- էպոքսիդային: Կարող եք նաև օգտագործել գլիֆթալիկ, նիտրո- և նիտրոգլիֆթալիկ կամ հայտնվել է Վերջերսալկիդային ծածկույթներ. Դրանք կիրառվում են նախապես պատրաստված, խնամքով ծածկված և ավազացված մակերեսի վրա: Պահանջվում է միջաշերտ չորացում, որը համապատասխանում է որոշակի ներկին:

Լավագույնը լաքի ծածկույթ- այսպես կոչված «քիմիա-կարծրացնող» մանրահատակի լաք: Այն լավ կպչում է ինչպես մաքուր փայտին, այնպես էլ ներկված մակերեսներին՝ տալով նրբագեղ տեսք և բարձր մեխանիկական ուժ: