≡× MENU

• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

طراحی کانتینرهای تناژ بزرگ و متوسط. کانتینرهای با تناژ بزرگ ابعاد درگاه ها و عناصر ساختاری اصلی کانتینرها

GOST 18477-79

گروه D88

استاندارد بین ایالتی

ظروف یونیورسال

انواع، پارامترهای اصلی و اندازه ها

ظروف جهانی انواع، پارامترهای اساسی و ابعاد

MKS 55.180.10
OKP 31 7710

تاریخ معرفی 1980-01-01

داده های اطلاعاتی

1. توسعه و معرفی توسط وزارت راه آهن

2. تصویب شده و با قطعنامه وارد عمل شده است کمیته دولتیاتحاد جماهیر شوروی طبق استانداردهای مورخ 14 سپتامبر 1979 N 3572

3. استاندارد به طور کامل با ST SEV 772-83، استانداردهای بین المللی ISO 668، ISO 1161، ISO 1496-1 مطابقت دارد.

4. در عوض GOST 18477-73

5. مرجع اسناد نظارتی و فنی

	شماره بخش، مورد
	بخش مقدماتی، 1.6

_______________
* در سایت فدراسیون روسیه GOST R 52524-2005 معتبر است، از این پس در متن. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

6. دوره اعتبار طبق پروتکل شماره 2-92 شورای بین ایالتی استانداردسازی، اندازه گیری و صدور گواهینامه (IUS 2-93) لغو شد.

7. ویرایش (نوامبر 2004) با اصلاحات شماره 1، 2، مصوب ژوئیه 1982، دسامبر 1984، فوریه 1988 (IUS 10-82, 3-85, 5-88)


این استاندارد برای کانتینرهای یکپارچه جهانی در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا عمدتاً بدون کانتینر حمل و نقل از طریق حمل و نقل ریلی، آبی و جاده ای اعمال می شود، از جمله کانتینرهای با تناژ بالا کدهای 00-04، 10، 11، 13، 50-53 مطابق با GOST 25290، همچنین کانتینرهای جهانی کم تناژ خودرو برای حمل مستقیم این کالاها از طریق حمل و نقل جاده ای.

این استاندارد در مورد کانتینرهای جهانی با ظرفیت زیاد سایر کدها، کانتینرهای جهانی با ابعاد و وزن ناخالص افزایش یافته در مقایسه با موارد تعیین شده توسط این استاندارد، در مورد کانتینرهای جهانی هوانوردی و تخصصی (انفرادی و گروهی) اعمال نمی شود.

این استاندارد به طور کامل الزامات استانداردهای بین المللی ISO 668، ISO 1161، ISO 1496-1 را در نظر می گیرد.

استاندارد به طور کامل با ST SEV 772-83 مطابقت دارد.

1. انواع، پارامترهای اصلی و ابعاد

1.1. بسته به وزن ناخالص و طراحی دستگاه های بالابر، ظروف باید در سه نوع تولید شوند:

- ظرفیت بزرگ - با وزن ناخالص 10 تن و بالاتر با اتصالات گوشه.

- تناژ متوسط ​​- با وزن ناخالص از 3 تا 10 تن با مفاصل چشم.

- تناژ پایین - با وزن ناخالص کمتر از 3 تن با واحدهای چشمی شکل.

1.2. پارامترهای اصلی ظروف باید با پارامترهای نشان داده شده در جدول 1 مطابقت داشته باشد.

جدول 1

نوع ظرف	تعیین اندازه	وزن ناخالص، t		حجم داخلی، متر، نه کمتر
با ظرفیت زیاد
وظیفه متوسط	UKP-5 (6)
	UUK-5 (6)
	UKP-3 (5)
	UUK-3 (5)
تناژ کوچک
	AUK-0.625

_______________
* با محاسبه بسته به ارتفاع پذیرفته شده ظرف تعیین می شود.

** برای ساخت و ساز در اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته نشده است. پارامترها هنگام طراحی انبار نورد در نظر گرفته می شوند.

***افزایش وزن ناخالص کانتینرها از 5 به 6 تن در بازه زمانی تعیین شده انجام می شود. اسناد نظارتیوزارتخانه های حمل و نقل

1.1، 1.2. (ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1، 2، 3).

1.3. کانتینرهای UUK-5U برای حمل و نقل کالا با جرم حجمیبیش از 490 کیلوگرم بر متر

1.4. ظروف تناژ بزرگ و متوسط ​​در هر اندازه باید در بسته و باز ساخته شوند سقف قابل جابجاییسایبان متحرک یا بدون آنها.

حجم داخلی ظروف باز با اندازه های استاندارد 1СС و 1C باید حداقل به ترتیب 31.5 و 29.5 متر باشد، ظروف با اندازه های استاندارد دیگر - در توافق با وزارتخانه های حمل و نقل.

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 3).

1.5. (حذف شده، اصلاحیه شماره 2).

1.6. نماد ظرف باید شامل تعیین اندازه استاندارد و تعیین این استاندارد باشد. در نمادکانتینر با ظرفیت بزرگ، علاوه بر این، کد را مطابق GOST 25290 نشان می دهد.

نمونه هایی از نمادها:

کانتینر بسته جهانی یکپارچه با ظرفیت بزرگ با وزن ناخالص 30.48 تن، ارتفاع 2591 میلی متر، با تهویه طبیعیبا مساحت کل مقطع سوراخ های تهویهکمتر از 25 سانتی متر بر متر، طول اسمی ظرف:

1AA GOST 18477-79 کد 10 GOST 25290-82

همان، یک ظرف باز با ظرفیت بزرگ با وزن ناخالص 24 تن، ارتفاع کمتر از 2438 میلی متر، با دهانه در یک انتها:

1СХ GOST 18477-79 کد 50 GOST 25290-82

به همین ترتیب، برای یک کانتینر با تناژ متوسط ​​با وزن اسمی و حداکثر وزن ناخالص 5 تن، ارتفاع 2400 میلی متر:

UUK-5 GOST 18477-79

به همین ترتیب، برای یک کانتینر با تناژ متوسط ​​با وزن ناخالص اسمی 3 تن و حداکثر وزن 5 تن، ارتفاع 2591 میلی متر:

UKP-3 (5) GOST 18477-79

کانتینر کم تناژ جهانی خودرو با وزن ناخالص 1.25 تن:

AUK-1.25 GOST 18477-79 .

خارجی اولیه و ابعاد داخلیکانتینرهای با تناژ بزرگ، متوسط ​​و تناژ کوچک باید مطابق با مواردی باشد که در شکل 1-6 و جدول 2 نشان داده شده است.

لعنتی.1. ظروف بزرگ

ظروف بزرگ

توجه داشته باشید. شکل 1-9 طراحی ظرف را تعریف نمی کند.

لعنتی.2. کانتینرهای تناژ متوسط ​​UKP-5 (6)، UKP-5، UKP-5 (6) و UKP-5

کانتینرهای تناژ متوسطUKP-5 (6)، UKP-5، UKP-5 (6) وUUK-5

لعنتی.3. کانتینرهای تناژ متوسط ​​UUK-5 با اتصالات گوشه ای

کانتینرهای تناژ متوسط ​​UUK-5 با اتصالات گوشه ای

توجه داشته باشید. استفاده از کانتینر UKUK-5 با اتصالات گوشه ای فقط با موافقت وزارتخانه های حمل و نقل مرتبط با حمل و نقل آنها مجاز است.

لعنتی.4. کانتینرهای تناژ متوسط ​​УУК-5У، УУКП-3 (5)، УУК-3 (5) و УУК-3

کانتینرهای تناژ متوسطUUK-3

لعنتی.5. کانتینرهای تناژ متوسط ​​УУК-5У، УУКП-3 (5)، УУК-3 (5) و УУК-3

کانتینرهای تناژ متوسطUUK-5U، UUKP-3 (5)، UUK-3 (5) وUUK-3

لعنتی.6. کانتینرهای تناژ کوچک AUK-1.25 و AUK-0.625

ظروف کوچکAUK-1.25 وAUK-0.625

لعنتی.6

جدول 2

تعیین اندازه استاندارد	ابعاد						شماره رسم
	خارجی			داخلی، نه کمتر
		عرض	ارتفاع		عرض	ارتفاع
UKP-5 (6)
UUK-5 (6)
UKP-3 (5)
UUK-3 (5)
AUK-0.625

_______________
* با محاسبه بسته به ارتفاع خارجی پذیرفته شده ظرف تعیین می شود.

یادداشت ها:

1. ارتفاع داخلی ظروف باز با سقف متحرک، سایبان متحرک یا بدون آنها با اندازه های استاندارد 1AA و 1CC کد 50-53 ممکن است با توافق بین سازنده و مشتری به 2311 میلی متر و اندازه های استاندارد 1A، 1C و کاهش یابد. 1D - تا 2158 میلی متر با تغییر متناظر در حجم داخلی.

2. ارتفاع ظروف روباز سایزهای استاندارد 1AX، 1BX، 1CX و 1DX با در نظر گرفتن امکان حمل دو طبقه آنها از طریق ریل نباید از 1580 میلی متر بیشتر باشد. هر ارتفاع بالاتر تا 2438 میلی متر باید مطابق با وزارت راه آهن باشد.

3. ابعاد نشان داده شده در جدول 2 و یادداشت های مربوط به آن در دمای 20 درجه سانتی گراد معتبر است.

2. ابعاد بازشوهای درب و عناصر اصلی ساخت کانتینر

2.1. عرض و ارتفاع درگاه انتهایی ظروف بسته باید برابر با عرض و ارتفاع داخلی کانتینر باشد یا ابعادی کمتر از اندازه های نشان داده شده در جدول 3 داشته باشد.

جدول 3

تعیین اندازه های استاندارد	ابعاد درب انتهایی* بازشو، نه کمتر
	عرض	ارتفاع
UUK-3 (5)
AUK-1.25**
AUK-0.625**

_______________
* در انتهایی دری است که در یکی از دیوارها با کمترین طول قرار دارد.

** برای ظروف با اندازه های استاندارد AUK-1.25 و AUK-0.625، درب های جانبی باید به جای درب های انتهایی نصب شوند.

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1، 3).

2.2. بنا به درخواست مشتری، ظروف دربسته کد 02 و 04 با اندازه های استاندارد 1AA، 1A، 1C و 1C* باید با دهانه درهای جانبی به عرض 2790 میلی متر و ارتفاع 2076 میلی متر (1A, 1C) یا 2200 میلی متر (1AA, 1CC) ساخته شوند. . عرض داخلی این گونه ظروف و همچنین ظروف باز کد 52 و 53 را می توان در مقایسه با آنچه در جدول 2 ذکر شده است در محدوده های توافق شده با مشتری کاهش داد.
_______________
* متن با متن اصلی مطابقت دارد. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

2.3. اگر ظروف با اندازه های استاندارد UUK-5U، UUKP-3 (5)، UUK-3 (5) و UUK-3 به جای درب انتهایی، دارای یک درب جانبی (شکل 4) باشند، عرض و ارتفاع درگاه باید برابر باشد. برابر طول و ارتفاع داخلی این ظروف است. اگر چنین برابری نمی تواند تضمین شود، عرض درگاه جانبی برای ظروف با اندازه های استاندارد مشخص شده باید حداقل 1950 میلی متر و ارتفاع - حداقل 2090 میلی متر برای ظروف با اندازه های استاندارد UK-5U، UK-3 (5) باشد. ، UK-3 و حداقل 2280 میلی متر - برای یک ظرف با اندازه استاندارد UKP-3 (5).

ابعاد درب جانبی ظروف با اندازه های استاندارد UKP-5 (6)، UKP-5، UKP-5 (6) و UKP-5 توسط وزارتخانه های حمل و نقل تعیین می شود.

2.2، 2.3. (ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 3).

2.4. ابعاد اتصالات گوشه و محل قرارگیری آنها در ظروف با ظرفیت بالا مطابق با GOST 20527 است.

2.5. ابعاد و محل اتصالات چشمی ظروف بسته با تناژ متوسط ​​- مطابق با GOST 18579 و نشان داده شده در شکل 2-5، ظروف باز تناژ متوسط ​​- مطابق با اسناد طراحی تایید شده، ظروف کم تناژ خودرو - مطابق با GOST 22225.

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 3).

2.6. هنگام تجهیز ظروف با اندازه استاندارد UKU-5 با اتصالات گوشه ای، مکان آنها باید مطابق با آنچه در شکل 3 نشان داده شده باشد.

تفاوت بین فواصل اندازه گیری شده بین مراکز سوراخ اتصالات گوشه ای مورب نباید از 5 میلی متر تجاوز کند.

2.7. ابعاد و نحوه قرارگیری دهانه های چنگال بسته شده در پایین برای ظروف با اندازه های استاندارد 1СС، 1C، 1СХ، 1D و 1DX با درهای انتهایی باید مطابق با موارد نشان داده شده در شکل 7 و جدول 4 باشد.

لعنتی.7. ابعاد و قرارگیری دهانه های چنگال بسته در پایین برای ظروف با اندازه های استاندارد 1СС، 1C، 1СХ، 1D و 1DX با درهای انتهایی

جدول 4

	ابعاد، میلی متر
اندازه ظرف	اولین جفت دهانه چنگال (برای ظروف باردار یا خالی)				جفت دوم دهانه چنگال (فقط ظروف خالی)
		نه کمتر				نه کمتر

توجه داشته باشید. و ارتفاع واضح دهانه است.


اگر ظروف با اندازه های استاندارد 1СС، 1C و 1СХ دارای یک جفت دوم دهانه چنگال باشند، فاصله بین محورهای عمودی آنها باید مطابق با آنچه در شکل 7 و جدول 4 نشان داده شده باشد. عرض و ارتفاع دهانه های چنگال باز شده در پایین و فاصله بین محورهای عمودی آنها برای ظروف با تناژ متوسط ​​باید برای ظروف با اندازه های استاندارد یکسان باشد و به ترتیب 300، 100 و 950 میلی متر باشد.

یادداشت ها:

1. دومین جفت دهانه چنگال داخلی برای ظروف با اندازه های استاندارد 1СС و 1C و 1СХ فقط برای استفاده در هنگام بلند کردن ظروف خالی در نظر گرفته شده است.

2. ظروف با ظرفیت بالا با درهای جانبی مجهز به دهانه چنگال نیستند.

2.8. ابعاد و قرارگیری دستگاه های پیکاپ در پایه کانتینرهای با ظرفیت بالا که استفاده از آنها مجاز است اما اجباری نیست، باید مطابق با موارد نشان داده شده در شکل 8 باشد.

لعنتی.8. ابعاد و نحوه قرارگیری دستگاه های پیک آپ در پایه کانتینرهای با ظرفیت بالا

1- قسمتی از دیوار شامل پرچ های بیرون زده و سر پیچ ها نباید برجسته باشد
از لبه داخلی نوار ایمنی (نوار، لبه) بیش از 12 میلی متر؛
2- فلنج تیر در ناحیه تماس با بازوی گیره باید صاف و افقی و فرم باشد
با نوار ایمنی، زاویه راست؛ 3 - سطح زیرین اتصالات گوشه پایین

2.7، 2.8 (ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 3).

2.9. ابعاد شیار (تونل) در پایه ظروف با اندازه های استاندارد 1AA، 1A و 1AX، که بنا به درخواست مشتری ساخته شده است، باید مطابق با موارد ذکر شده در شکل 9 و جدول 5 باشد.

لعنتی.9. ابعاد شیار (تونل) در پایه ظروف با اندازه های استاندارد 1AA، 1A و 1AX،

1 - سطح دیوار انتهایی؛ 2- سطح زیرین عناصر عرضی پایه

یادداشت ها:

1. ارتفاع شیار H در فاصله 600 میلی متر از انتهای آن بررسی می شود.

2. سطوح نگهدارنده شیار می تواند با حداقل طول ارائه شده در جدول 5 جامد باشد و دارای سطح مقطعی با خطوط ضخیم در نقشه باشد یا از مناطق جداگانه ای تشکیل شود که الزامات GOST 20259 را برآورده می کند.

جدول 5

ابعاد، میلی متر

						ارتفاع
از 3150 تا 3500				از 1070 تا 1130			از 35 تا 70

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).



متن الکترونیکی سند تهیه شده است
JSC "Kodeks" و تایید شده توسط:
انتشار رسمی
M.: انتشارات استاندارد IPK، 2004

کانتینر یک کانتینر حمل و نقل بزرگ با ظرفیت حمل معین است که برای نگهداری کالا و حمل و نقل آن از طریق دریا، هوا، راه آهن و به وسیله خودرو. طراحی قوی محموله را در برابر آسیب های مکانیکی محافظت می کند، یکپارچگی کالا را در کل مسیر تضمین می کند و در صورت لزوم، مطابقت را تضمین می کند. رژیم دما. این مدل‌ها مجهز به دستگاه‌های مخصوص (اتصالات یا چشمک‌ها) برای اتصال ماژول‌ها به وسایل نورد یا به یکدیگر هستند.

انواع کانتینرها توسط گروهی از واحدهای حمل و نقل نشان داده می شوند مواد مختلف، جایی که محصولات با در نظر گرفتن ویژگی های حمل و نقل تجهیزات، اقلام بزرگ و کوچک ساخته می شوند. مواد فله، مواد در حالت مایع و غیره یک راه خاص بسته به وزن محموله و ویژگی های آن، در حین حمل و نقل به استفاده از انواع خاصی از محموله های خشک، دریایی، با ظرفیت زیاد و سایر کانتینرها متوسل می شوند.

انواع مدرن کانتینرها بین وجهی هستند: آنها امکان تحویل ایمن کالا توسط چندین نوع حمل و نقل را بدون عملیات تخلیه و بارگیری اضافی فراهم می کنند. طبقه بندی کانتینرها برای حمل و نقل کالا و تعیین هدف آنها بر اساس استانداردهای بین المللی ISO است.

انواع کانتینر

در چارچوب سیستم استاندارد ISO، کلیه کانتینرهای بار بر اساس کاربری، وزن و پارامترهای کلی، فرمت طراحی تفاوت ها و جنبه ها مستقیماً بر هدف محصول تأثیر می گذارد. این امکان شناسایی انواع مجاز/قابل قبول محموله و لیستی از وظایفی را که می توان به طور موثر با مدل خاصی از جعبه حمل و نقل حل کرد را ممکن می سازد.

یکی از سیستم های اساسی"تقسیم" اصل تعیین نوع ظرف بر اساس ساختار بدنه آن است که متمایز می کند:

1. مدل های بسته یک قالب کلاسیک که برای محموله هایی استفاده می شود که دارای ابعادی است که با بارگیری در جعبه جامد تداخلی ندارد. ظروف کلاس بسته به دو دسته مهر و موم شده و غیر مهر و موم شده تقسیم می شوند.
2. گزینه ها را باز کنید. مناسب برای حمل و نقل مبلمان غیر قابل جدا شدن، تجهیزات بزرگ و سایر عناصر با پارامترهای غیر استاندارد.

تصاویر جمعی از تمام ویژگی های فوق در لیست انواع اصلی ظروف منعکس شده است.

واحدهای باربری جهانی

آنها عناصر حمل و نقل ضد آب مستطیلی شکل هستند که از فلز ساخته شده اند. برای حمل بارهای بزرگ استفاده می شود پروفایل های مختلف. این طرح دارای یک درب از نوع چرخشی برای تخلیه و بارگیری راحت کالا است.

ظروف پلت فرم

پانل های مسطح مستطیلی (پالت) برای حمل و نقل محموله های سنگین غیر فله کوچک و متوسط: ساخت و ساز و تجهیزات نظامی، تجهیزات، محصولات فلزی و چوبی. ظروف این طبقه بندی به اتصالات گوشه ای برای عملکرد قابل اعتماد مجهز شده اند.

مخازن کانتینری

نوع خاصی از کانتینر برای حمل گاز، مایعات قابل اشتعال و سمی، ترکیبات غذایی مایع و محموله های فله مختلف از طریق خشکی و دریا. "تانک ها" به شکل یک استوانه تولید می شوند، شبیه تانک هستند و برای استفاده در کشتی ها و وسایل نقلیه ایمن هستند.

مدل های تهویه شده

طراحی شده برای حمل و نقل کالاهای خاص که نیاز به گردش هوای ثابت دارند: چای، قهوه (لوبیا)، ادویه جات ترشی جات و غیره. قابل اجرا با طبیعی یا تهویه اجباری، که با استفاده از سوراخ های موجود در محفظه یا سیستم های تنظیم خودکار به دست می آید.

یخچال و فریزر

ظروف ریفر با عایق حرارتی. به لطف واحدهای تبرید، دمای مورد نیاز (از 25- تا 25+ درجه سانتیگراد) در داخل محفظه برای ایمنی محصولات و کالاهای حمل شده حفظ می شود.

ماژول های جهانی با وزن حداکثر 30 تن برای حمل و نقل ریلی مناسب هستند: آنها مجهز به سیستم هایی برای ایمن سازی کالاهای حمل شده در داخل بدنه و اتصالات برای اتصال به قطار هستند.

اختصارات و اختصارات

به منظور درک طبقه بندی ظروف و تشخیص سریع ویژگی های آنها، از اختصارات ایجاد شده استفاده می شود که انواع ظروف را نشان می دهد:

• DC (Dry Cube)، GP (General Purpose)، DV (Dry Van) - مدل های استاندارد جهانی (محموله خشک) از نوع 1CC یا 1AA؛
• HC (مکعب بالا) - یک ظرف بالا با ظرفیت افزایش یافته، نوع 1CCC یا 1AAA.
• PW (پالت گسترده) - جعبه ای با عرض داخلی افزایش یافته (در مقایسه با DC) که به شما امکان می دهد 2 پالت یورو را قرار دهید.
• OT (بالای باز) - یک مدل خاص با یک سایبان بوم "تاشو"؛
• HT (تاپ سخت) - آنالوگ Open Top که قسمت قابل جابجایی در آن قرار دارد سقف فلزی;
• UP (به روز رسانی شده) - بادوام ترین ظرف با افزایش ظرفیت حمل.
• FR (فلت رک)، PL (پلتفرم) – ظرف پلت فرم؛
• SB (Swap Bodies) - بسته بندی حمل و نقل برای حمل و نقل جاده ای.
• ظروف مخزن - ظرف مخزن.

جهت حمل و نقل کالا از طریق دریاDC وHC یکی از محبوب ترین راه حل ها است، اما در صورت لزوم می توان از انواع ظروف ارائه شده به راحتی در چنین عملیاتی استفاده کرد.

طبقه بندی بر اساس اندازه

طبقه بندی ظروف بر اساس اندازه و وزن توسط استانداردهای ISO 668 تنظیم می شود که وزن ناخالص و ابعاد خود ظرف را در نظر می گیرد.

تقسیم مدل ها بر اساس وزن و اندازه نیز در GOST 18477 معتبر قبلی توضیح داده شده است، که در آن واحدهای باربری جهانی به سه گروه ترکیب می شوند: واحد باربری تخصصی. مقادیر زیادی از اقلام بزرگ و غیر سنگین به یک مدل 40 فوتی با ظرفیت بالابری کافی نیاز دارند.

تعامل هوشمند فضای داخلیبه صرفه جویی در هزینه کمک خواهد کرد و حمل یک ماژول حجیم اما نیمه خالی هزینه ها را افزایش می دهد.

درک ویژگی های استفاده از واحدهای حمل و نقل، نتایج 100٪ موثر در حمل و نقل بار را به همراه خواهد داشت.

ظروف کوچک

کانتینرهای کم تناژ شامل کانتینرهایی با وزن ناخالص کمتر از 10 تن است: راه آهن; طناب لاستیکی و سایر نرم. مخصوص کنسانتره سنگ معدن فلزات غیر آهنی و غیره. ویژگی آنها ویژگی های تکنولوژیکی: انواع شکل ها و اندازه ها، وزن نسبتاً کوچک، مناسب نبودن برای شلاق زدن و باز کردن خودکار و کنترل شده با دستگیره های استاندارد هنگام بارگیری مجدد با جرثقیل. کانتینرهای با تناژ کوچک اولین گام میانی به سوی کانتینرسازی مدرن است که بر اساس استفاده از کانتینرهای با تناژ بالا، یکپارچه و بسیار کارآمد است. با این حال، کانتینرهای تناژ کوچک هنوز هم هستند مدت طولانیبه دلیل کمبود شدید نمونه های با ظرفیت بالا استفاده خواهد شد.

ظروف جهانی UUK - 25 و UUK - 5 با استفاده از جرثقیل های دارای بند با استفاده از چشمک های واقع در قسمت فوقانی یا حلقه ها، آویزهای قلاب و دستگیره های مخصوص با قلاب دستی و زنجیر خودکار بارگیری می شوند. لودرها چنین ظروفی را روی یک دوشاخه با پسوند حمل می کنند. برای حمل و نقل درون بندری از تریلر و رول تریلر با تراکتور استفاده می شود.

در انبارهایی که جرثقیل به آنها سرویس نمی دهد، ظروف روی هم چیده می شوند بلوک های چوبی، که به لیفتراک اجازه می دهد ظرف را با چنگال ها بردارد و قرار دهد. در فضای خالی دریچه کشتی، پشته به صورت لایه ها و در فضای زیر عرشه - با یک دیوار به ارتفاع کامل تشکیل می شود.

ظروف نرم و ظروف مخصوص کنسانتره سنگ‌های فلزی غیرآهنی نیز به روشی مشابه و بر اساس یکسان کار می‌کنند. طرح های فناورانه، اما هنگام جابجایی آنها با جرثقیل از دستگیره های نیمه اتوماتیک استفاده نمی شود و لودرها ظروف نرم را به صورت معلق حمل می کنند.

کانتینرهای با تناژ کوچک در مجتمع های بندری با مناطق ذخیره سازی باز در مسافت های طولانی بارگیری می شوند. مجتمع ها مجهز به جرثقیل های پورتال دوار جهانی هستند.

چشم انداز بهبود فناوری انتقال کانتینرهای با تناژ کوچک با استفاده گسترده تر از کشتی هایی که فضای زیر عرشه ندارند و با ایجاد و اجرای واحدهای بارگیری گاز گروهی که حرکت همزمان چهار، هشت یا را تضمین می کند، مرتبط است. ظروف بیشتر و همچنین با تجهیز مجتمع ها با جرثقیل های سنگین.

یکی از موثرترین و جهت های امیدوار کنندهانقلاب فنی در حمل و نقل به طور کلی و در حمل و نقل دریایی به طور خاص توسعه حمل و نقل کانتینری است - سیستم تکنولوژیکی، که برای تجمیع محموله در کانتینرهای جهانی با ظرفیت بالا با استاندارد بین المللی، حمل و نقل دریایی در کشتی های کانتینری ساختار سلولی یا در کشتی های نوع باز جهانی مجهز به ویژه و کار حمل و نقل در بنادر، عمدتاً در مجتمع های ویژه با کارایی بالا، فراهم می کند. بهره وری سیستم فن آوری حمل و نقل کانتینری بر اساس درجه بالایی از یکپارچگی محموله ها، حداکثر یکسان سازی بسته های بار، مکانیزه شدن کامل فرآیند انتقال و حجم اصلی عملیات کمکی (بستن به کشتی ها، واگن ها و وسایل نقلیه) است. شرایط حمل و نقل کالا در قالب UTE طبق طرح درب به درب.

پیچیدگی کار ترانشیپ در حین کانتینرسازی بسته به ضریب ترانشیپ و درصد کانتینرهای ارسالی از بندر بدون پر و خالی شدن از 2 تا 30 برابر کاهش می یابد. شدت پردازش ناوگان 4-6 برابر افزایش می یابد. در نتیجه زمان پهلوگیری کشتی هایی که در بنادر تحت پردازش قرار می گیرند به شدت کاهش می یابد. اگر کشتی‌های بار خشک جهانی حدود 40 درصد از زمان کار خود را در دریا باشند، کشتی‌های کانتینری 70 تا 75 درصد زمان کار خواهند داشت. تجربه در بهره برداری از کشتی های کانتینری برای حمل کالا از اروپا به خاور دور نشان داده است که یک کشتی کانتینری جایگزین 7.5 کشتی معمولی جهانی می شود.

کانتینرهای با تناژ بزرگ شامل ظروف با وزن ناخالص 10 تن یا بیشتر است، اما کانتینرهایی با وزن تنها 20 و 30 تن در سطح گسترده ای قرار دارند (UUK - 20 و UUK - 30، که عبارتند از استاندارد بین المللیتعیین شده 1C و IA، یعنی طول 20 اینچ و 40 اینچ). ظروف بزرگ هستند موثرترین وسیلهادغام برای محموله های بسته بندی شده، فلزات و تحت شرایط خاص با موفقیت برای حمل و نقل محموله های مایع و فله استفاده می شود.

کانتینرهای با تناژ بالا به دو دسته جهانی و ویژه تقسیم می شوند. اولین می تواند بسته شود، با سقف نرم و باز (مسطح). ظروف بسته دارای درهایی در یکی از انتها (متداول ترین) یا در امتداد طرفین هستند.

ظروف مخصوص شامل ظروف محموله مایع (تانک - کانتینر) و فله (فله - کانتینر) و همچنین یخچال، همدما و ... می باشد.

بارگیری و تخلیه کانتینرها مانند واگن ها انجام می شود. در بنادر دریایی، کانتینرهای با ظرفیت بالا در مجتمع‌های جهانی و ویژه (پایانه‌ها) بارگیری می‌شوند. مجتمع های چند منظوره دارای مناطق باز قابل توجهی هستند که توسط جرثقیل ها و انبارهای کوچک سرپوشیده یا سوله ها برای استفاده به عنوان انبار چیدن به منظور بارگیری و تخلیه کانتینرها استفاده می شود. جرثقیل ها باید حداقل 25 تن بر روی قلاب برای کانتینرهای 20 اینچی و 35 تن برای کانتینرهای 40 اینچی داشته باشند. توصیه می شود که آنها به مکانیزمی برای چرخش کنترل شده بار حول یک محور عمودی مجهز شوند.

برای بارگیری مجدد ظروف با ظرفیت بالا، جرثقیل ها به چهار نوع واحد بالابر هیدرولیک مجهز شده اند: تعلیق با دستگیره های دستی که امکان نصب در اتصالات پایین یا بالایی را فراهم می کند (شکل 52، a، c). گیره ها با متمرکز کنترل دستیچرخاندن سرنیزه ها (شکل 52، ب). دستگاه های حمل بار خودکار مانند ZKI - 1S، ZKI - 1A (نگاه کنید به شکل 15) و پخش کننده های کنترل شده با درایو الکترو هیدرولیک (شکل 53).

سیستم تعلیق با دستگیره های دستی کمترین اثر را دارد. آنها نیاز به مشارکت دو تا چهار کارگر در شلاق زدن و برداشتن آنها دارند، که ارتفاع انباشته شدن ایمن را محدود می کند - کشتی های کانتینری ساخت سلولی چنین آویزهایی برای بارگیری مجدد دسته های کوچک ظروف در مناطق غیر تخصصی استفاده می شود. دستگیره‌هایی با کنترل دستی متمرکز برای چرخاندن سرنیزه‌ها با مشارکت یک کارگر تسمه‌بندی و باز می‌شوند. آنها بهره وری بیشتری نسبت به آویزهای دستی و ظروف پشته ای در دو طبقه بدون حضور افراد روی پشته ارائه می دهند، اما نمی توان از آنها برای جابجایی رگ های سلولی استفاده کرد. به طور کلی، این گیره ها به طور قابل توجهی از نظر کارایی پایین تر از GZP خودکار و GZM کنترل شده هستند.

گیره های اتوماتیک از نوع ZKI موثرترین GZU برای بارگیری مجدد ظروف با ظرفیت بالا در جرثقیل های دوار جهانی هستند. استفاده از آنها بالاترین بهره وری نیروی کار و عملکرد عملیات انبار را توسط اپراتور جرثقیل بدون مشارکت باراندازها تضمین می کند. گیره های اتوماتیک را می توان بدون مکانیزمی که چرخش بار را کنترل می کند با موفقیت استفاده کرد، زیرا گیره های بیرون زده از یک طرف و یک طرف به ظرف آورده می شوند و با حرکات بیشتر جرثقیل، چنگ زدن بدون قلاب یا قلاب هدف گیری می شود. تنها اشکال چنین دستگیره ها عدم وجود مکانیزمی برای جابجایی مرکز تعلیق است که بارگیری مجدد برخی از ظروف را هنگام کار با ظروف ساخت سلولی دشوار می کند. پخش کننده های کنترل شده برای جرثقیل چرخان جهانی سنگین هستند و نیاز به تجهیزات مجدد خاص دارند و اگر مکانیزمی برای جابجایی مرکز تعلیق وجود داشته باشد، فضاهای بار سلولی را می توان با موفقیت پردازش کرد. آنها در جرثقیل های کنار اسکله برای جابجایی سیستماتیک کشتی های کانتینری سلولی استفاده می شوند.

سوالات:

1. ویژگی های طراحی کانتینرهای با تناژ بالا و تناژ متوسط

ادبیات:

1. Perepon V.P. "سازمان حمل و نقل بار." Route 2003 (ص 285، 286)

طراحی ظرف باید تضمین کند:

حمل و نقل محصولات و محصولات بدون خراش و آسیب های دیگر.

· راحتی و ایمنی عملیات بارگیری و تخلیه، از جمله استفاده از لیفتراک.

· راحتی و ایمنی عملیات بارگیری مجدد با استفاده از جرثقیل.

· حفاظت از محموله در برابر باران و برف.

اندازه های استاندارد کانتینرهای جهانی یکپارچه با ظرفیت بزرگ با در نظر گرفتن امکان تحویل کالا در آنها در ارتباطات مستقیم و مختلط، از جمله ارتباطات بین قاره ای (در کشتی های کانتینری و سهام نورد تخصصی سایر انواع حمل و نقل) انتخاب شدند.

معرفی کانتینرهای با ظرفیت بالا تاثیر مثبتی بر توسعه حمل و نقل بین المللی کالا داشته است. ایجاد نقاط انتقال کانتینر در ایستگاه های مرزی این فرصت را برای توسعه حمل و نقل کانتینری ترانزیتی از طریق خاک روسیه فراهم کرد.

در حین اطمینان از ایمنی محموله، طراحی قاب درب، برگه های درب، مهر و موم آنها و دستگاه های قفل حائز اهمیت است.

برای بستن ایمن درب، برگ سمت راست در حالت بسته باید با برگ سمت چپ همپوشانی داشته باشد. دستگاه های قفل باید از چسباندن محکم برگ های درب از جمله اطمینان حاصل کنند مهر و موم لاستیکیبه یکدیگر و به چارچوب در در سراسر محیط. محافظت از دستگاه های قفل و برگ های درب از آسیب، لازم برای اطمینان از ایمنی محموله، به دو روش انجام می شود: اولی آنها محل قرارگیری میله های دستگاه قفل را بین راه راه های پوسته برگ درب و دستگیره های آنها با براکت های آب بندی - در طاقچه های پوست، دومی محافظت از دستگاه های قفل با تیرهای بیرون زده و پست های قاب درب را فراهم می کند.

برگهای درب انتهایی باید آزادانه تا زاویه 270 درجه باز شوند و درب کناری درب دوتایی- در زاویه 180 درجه

قفل‌های میله‌ای مدرن با بادامک‌های کششی در حالت بسته، همراه با برگ‌های درب، عناصر سازه‌ای باربر هستند. دستگاه قفل باید امکان استفاده از پیچش مکانیکی با سیم و آب بندی ظروف با یک مهر را فراهم کند. در این صورت دسترسی به داخل ظرف بدون شکستن مهر و موم باید منتفی باشد.

طراحی یک کانتینر با ظرفیت زیاد یک قاب سفت و سخت "سیم کشی" از همه طرف با موجدار یا ورق فلز است، از جمله تیرهای گوشه، تیرهای طولی و انتهایی بالا و پایین، دیوارهای جانبی، کفپوش، برگ های درب و مکانیسم های قفل درب.

در گوشه های تیرهای طولی و انتهایی بالا و پایین، اتصالات بالا و پایین وجود دارد که بخش هایی از یک طرح خاص است که اتصال ظروف به دستگیره های ماشین های بارگیری و تخلیه، مواد نورد و همچنین بست ظروف را تضمین می کند. هنگام ذخیره آنها در سایت ها

برنج. وسایل ایمن سازی کانتینر در نیمه تریلر قطار جاده ای: الف -درپوش با سر چرخان؛ ب -مخروط قفل با پین درج؛ V- توقف راهنمای گوشه با پین قفل؛ 1 - سر چرخان؛ 2 - انگشت

هر لنگه درب برای ظروف با ظرفیت بالا دارای چهار لولا است. طراحی و چسباندن آنها باید مانع از برداشتن برگ های درب در حالت بسته و بدون علائم واضح آسیب شود. لاستیک برای آب بندی برگ های درب باید الاستیک، مقاوم در برابر روغن و بنزین باشد و قابلیت ارتجاعی خود را در دمای 60- تا 70+ درجه سانتیگراد در هر آب و هوا و در طول حمل و نقل دریایی حفظ کند.

طراحی قاب درب امکان نصب حفاظ درب را بدون وسایل اضافی برای بست آن امکان پذیر می کند. عضو متقاطع پایینی قاب درب با در نظر گرفتن امکان ایمن سازی پل ها برای عبور لیفتراک ساخته شده است. ظروف با تناژ بالا باید مجهز به وسایلی برای تثبیت درها در حالت باز و محافظت از آب بندی در برابر آسیب باشد.

برای ایمن سازی بار می توان سوکت های مخصوصی را در کف کانتینر و براکت ها را روی دیوارها نصب کرد. سوکت ها نباید از روی زمین بیرون بزنند و براکت ها نباید از بالای زمین بیرون بزنند سطح داخلیدیوارها برای ایمن سازی محموله، می توان از یک نوار تقویت کننده جوش داده شده به دیواره های کانتینر نیز استفاده کرد. وجود چنین نواری در صورتی مجاز است که باعث ساییدگی کالا نشود.

ساختار یک کانتینر با تناژ متوسط ​​تمام فلز جوش داده شده است، شامل یک قاب پایین، در، بالا و انتهایی است که روی دیوارها با ورق های موجدار و روی سقف با ورق های صاف پوشانده شده است. درب دوتاییو کفپوش چوبیطبقه

برای مکانیزه کردن عملیات بارگیری، کانتینرهای با تناژ متوسط ​​مجهز به چشمک در بالا و دهانه دوشاخه در پایه هستند. چشمی برای نصب بر روی وسایل نقلیه در پست های گوشه کانتینرها ارائه شده است.

برنج. طراحی کانتینر با تناژ متوسط ​​با ظرفیت بالابری 3 تن 1 پایه (قاب پایین). 2 - دیوار جانبی; 3 - دیوار انتهایی؛ 4- وسیله ای برای محکم کردن کانتینر به وسیله نورد. 5 - قاب درب; 6 – برگ درب سمت چپ؛ 7 – ورق درب سمت راست؛ 8- دستگاه قفل

برنج. نمایش شماتیک چشم

ظروف جهانی مجهز هستند دستگاه های تهویهبا سیستم مانع

سازمان بین المللی استاندارد (ISO) استفاده از ظروف را مطابق با استاندارد ISO – 668 توصیه می کند که ابعاد و کاربردهای اصلی کانتینرها را تعیین می کند. طول بزرگترین کانتینر 40 فوت (12192 میلی متر) در نظر گرفته شده است و ظروف باقی مانده مضربی از ماژول اصلی هستند - 5 فوت (1524 میلی متر).

ظروف جهانی با تناژ متوسط ​​(UUC) با وزن ناخالص 3 و 5 تن، تناژ بزرگ (1D, 1C, 1СС, 1В, 1ВВ, 1А, 1АА) - با وزن ناخالص 10,20,24,30 تن

همانطور که دستگاه بالابربرای ظروف با تناژ متوسط، عمدتاً از گرفتن خودکار استفاده می شود - یک زنجیر خودکار طراحی شده توسط TsNII-KHIIT و همچنین یک زنجیر چهار پیوندی دستی.

در کانتینرها، کالاها بدون بسته بندی، در بسته بندی اولیه یا سبک وزن از طریق راه آهن حمل می شوند. محموله در کانتینر در فرستنده بارگیری می شود و از کانتینر در گیرنده تخلیه می شود. کلیه عملیات جابجایی و سورتینگ با کانتینر در انبارها با استفاده از وسایل مکانیزاسیون مناسب انجام می شود و نگهداری محموله های با ارزش در کانتینرها نیازی به انبارهای بسته ندارد. سیستم کانتینری به بودجه قابل توجهی برای تولید کانتینر نیاز دارد. وسایل خاصمکانیزاسیون برای بارگیری مجدد و حمل و نقل آنها. در روسیه، ظروف یکپارچه با تناژ بزرگ با وزن ناخالص 10، 20، 30 تن، با وزن متوسط ​​با وزن ناخالص 5 ... 3 (2.5) تن استفاده می شود - تناژها در سه طبقه و تناژهای بزرگ در شش طبقه. امکان تولید و ایمنی عملیات حمل و نقل، بارگیری و تخلیه و عملیات انبار با استفاده از وسایل مکانیزاسیون و اتوماسیون. ایمنی محموله در حین حمل و نقل، ذخیره سازی و عملیات باربری؛ امکان حذف یا توسعه را حذف کنید عناصر تشکیل دهندهیا تک تک قطعات آنها بدون برجای گذاشتن آثار قابل مشاهده آسیب یا تخریب. کانتینرهای جهانی با وزن ناخالص تا 5 تن در حمل و نقل محموله های کوچک بیشترین تأثیر را دارند. تحویل محموله های واگن به آنها منجر به تکه تکه شدن مصنوعی این محموله ها و بدتر شدن استفاده از وسایل نورد می شود. برای چنین حمل و نقلی، کانتینرهای با ظرفیت بالا مناسب تر هستند. کانتینرهای جهانی و تخصصی با وزن ناخالص تا 5 تن بر روی سکوها در انواع حمل و نقل اصلی حمل می شوند. کانتینرهای با تناژ بالا هم بر روی سکوهای راه آهن جهانی برای مقاصد معمولی، مجهز به دستگاه هایی برای ایمن سازی کانتینرها در اتصالات گوشه پایینی و هم در موارد تخصصی حمل می شوند. کانتینرها بر روی سکوهای جداگانه و در کل قطارهای تخصصی که بین نقاط کانتینری حرکت می کنند حمل می شوند. برای حمل و نقل کانتینرهای با ظرفیت بالا از طریق جاده از قطارهای جاده ای متشکل از یک واحد تراکتور و یک نیمه تریلر استفاده می شود. برای حمل کانتینر قطارهای جاده ای با نیمه تریلرهای کانتینری تخصصی تولید می شود. قطارهای جاده ای-کانتینربرها مجهز به بارگیری مجدد هستند. نیمه تریلرها مجهز به گیره های چرخشی هستند که در هنگام نصب ظروف روی قاب به طور همزمان به عنوان راهنما عمل می کنند. در برخی از نیمه تریلرها به جای گیره از لیمیترها استفاده می شود. برای خدمات رسانی به شرکت هایی که تجهیزات جابجایی مناسب ندارند، از وسیله نقلیه خود لودر برای حمل کانتینر استفاده می شود. برای کانتینرها در مکان هایی که از یک نوع حمل و نقل به نوع دیگر منتقل می شوند، با ذخیره سازی کوتاه مدت در محوطه بار جاده ها، جاده های دسترسی شرکت های صنعتی، پایگاه های لجستیک و تجهیزات کشاورزی و بنادر، نقاط کانتینری با انبارهای باز مخصوصاً کانتینر. سایت ها ایجاد می شود. نقاط کانتینری راه آهن به نقاط محموله، مرتب سازی بار و سورتینگ تقسیم می شوند. کانتینرهای محلی در نقاط بار بارگیری و تخلیه می شوند، کانتینرهای محلی و ترانزیتی در نقاط مرتب سازی بار مجدد بارگیری می شوند و کانتینرهای ترانزیتی در نقاط مرتب سازی مرتب می شوند. در راه‌آهن، نقاط کانتینری در محوطه‌های بار ایستگاه‌های خدماتی به مراکز اداری و صنعتی و شرکت‌ها و همچنین در ایستگاه‌های پشتیبانی قرار دارند. نقاط کانتینری که عملیات انتقال خود کانتینرها را انجام می دهند، مناطق باز هستند. خطوط راه آهنو نقاط دسترسی وسایل نقلیه باید به گونه ای باشد که کمترین جابجایی کانتینرها را فراهم کنند. نقاط کانتینری با حجم کار قابل توجه، اطمینان از دریافت کانتینر از فرستنده، صدور آنها به گیرندگان و همچنین انتقال جریان کانتینر از یک نوع حمل و نقل به نوع دیگر، پایانه های کانتینری نامیده می شوند. فرآیندبهره برداری از نقاط کانتینری مکانیزاسیون جامع و روش بارگیری، تخلیه و استفاده از واگن ها و وسایل نقلیه را فراهم می کند. برای سرعت بخشیدن به عملیات باربری، محوطه های کانتینری مخصوص خروج و رسیدن هستند و بخش های جداگانه آنها بر اساس مقصد و ایستگاه به بخش هایی تقسیم می شوند. برای بارگیری مجدد کانتینرها عمدتاً از جرثقیل های دروازه ای و پل و لیفتراک استفاده می شود. برای گرفتن ظروف با تناژ متوسط ​​هنگام بارگیری مجدد با جرثقیل، قاب های مهر و موم شده در سقف روی ظروف تعبیه می شود که برای این ظروف طاقچه هایی با میله هایی برای گرفتن ظرف در دو طرف ظرف در قسمت بالایی ایجاد می شود. تمام ظروف با ظرفیت بزرگ دارای گوشه های چسبنده با طراحی خاص هستند - اتصالات. هنگام بارگیری مجدد کانتینرهای با تناژ متوسط، از جرثقیل های دو کنسول K-05 و K-09 با بالابر با ظرفیت بالابری پنج تن استفاده می شود. این شیرها برای کاربردهای سبک تا متوسط ​​طراحی شده اند. در شرایط عملیاتی سنگین، از جرثقیل های دروازه ای با چرخ دستی های بالابر KKDK-10 و جرثقیل های کانتینری ویژه KK-5 (KK-5M) استفاده می شود. جرثقیل های کانتینری دروازه ای KK-5M و KK-6.3 توسعه یافته اند. جرثقیل ها برای شلاق زدن، باز کردن و بارگیری مجدد ظروف با تناژ متوسط، مجهز به دستکاری های توقف خودکار هستند. برای بارگیری مجدد کانتینرهای با ظرفیت بالا، از جرثقیل دروازه ای ویژه با ظرفیت بالابری در گیره 20، 32 و 40 برای بارگیری مجدد کانتینرهای با ظرفیت بالا، از جرثقیل دروازه ای دو کنتیلور KK-20 استفاده می شود. برای شما کار دورهمن KK-20 را برای کانتینرهای با تناژ بزرگ و KK-6 را برای کانتینرهای با تناژ متوسط ​​انتخاب می کنم. هنگام بارگیری مجدد ظروف با ظرفیت بالا با جرثقیل ها، دستگیرها-گیرنده ها با یک قاب سفت و سخت برای یک اندازه استاندارد - با یک قاب کشویی استفاده می شود. برای بارگیری مجدد ظروف با تناژ بزرگ با وزن ناخالص 10، 20 و 30 تن، از یک کانتینر گیر اتوماتیک استفاده می شود که برای مجهز شدن به جرثقیل دروازه ای ویژه طراحی شده است. هنگام انجام عملیات با کانتینرهای با تناژ بالا، حمل آنها بر روی کابین وسایل نقلیه مجاز نیست.

سنگ خرد شده به منابع ساختمانی معدنی اطلاق می شود که بیشترین جرم را در بین منابع حمل شده تشکیل می دهد راه آهن. مواد معدنی ساختمانی از معادن شن و سنگریزه، معادن سنگ خرد شده و از کارخانه های سنگ شکن و غربالگری، از انبارها حمل می شوند. محصولات نهاییبه انبارهای کارخانه های بتن مسلح و بتن و شرکت های صنعت ساختمان. انبارها مصالح ساختمانیوجود دارد: کنار راه آهن با دریافت مواد در انبار راه آهن - واگن های گوندولا، دامکار، قیف ها و سکوها. در کارخانجات و موسسات صنعت ساختمان، بسته به روش نگهداری و تکنولوژی تولید اصلی، انبارها به صورت بسته ساخته می شوند و با توجه به طرح و روش چیدمان و بارگیری - انباشته، قفسه ای، پشته ای، تونلی، انباشته ای. تونل قفسه‌ای، نیم پناهگاه، انباشته نیمه پناهگاه، پناهگاه و سیلو. هنگام حمل و نقل در شرایط دمای پایین، سنگ خرد شده در معرض انجماد در رطوبت معینی قرار می گیرد، زغال سنگ، سنگ خرد شده و سایر مواد که در ماشین های گوندولا حمل می شوند و در مناطق باز ذخیره می شوند روسازی بتنی آسفالت. در مراکز بزرگ اداری و صنعتی، ایستگاه های تخصصی برای تخلیه این گونه محموله ها ساخته می شود. از مسیرهای مرتفع برای تخلیه بار از خودروهای خود بارگیری استفاده می شود. مقدار قابل توجهی از محموله های فله ای توسط جرثقیل های دروازه ای مجهز به گیره تخلیه می شود و جرثقیل های بازویی و لیفتراک نیز می توانند در هنگام تخلیه محموله های فله کوچک از واگن ها و سکوها، تخلیه کننده های TR-2A با آنها مجهز شوند. انباشته شدن مخروطی زغال سنگ بر اساس درجه در تعدادی از ایستگاه ها و مصالح ساختمانی معدنی - بر اساس نوع مواد و ترکیب گرانولومتری استفاده می شود. برای کار دوره خود، نوع PRM را انتخاب می کنم: KDE-252. در تمام موارد، محموله های فله باید با استفاده از وسایلی که دارای وسایل ایمنی هستند که از آسیب به کف و کناره های خودروی تله کابین جلوگیری می کند، تخلیه شود. وسایلی که برای تخلیه بار از سکوها استفاده می شوند باید حداقل 300 میلی متر از لبه های کاری اسکراپر یا چاقو تا کف سکو فاصله داشته باشند. تخلیه محموله های حمل شده به صورت فله از سکوها با راندن روی کف پوش با بولدوزر یا تراکتور مجاز نیست. خزنده، شن کش با سطل بیل مکانیکی. هنگام تخلیه مکانیزه محموله های حمل شده به صورت فله، طرفین سکو باید باز (پایین) باشند.

سنگ معدن.حمل و نقل از طریق راه آهن در واگن های روباز انجام می شود. نوع و نوع انبار نورد باز بسته به خواص محموله، نوع سازه ها، دستگاه ها و مکانیسم های مورد استفاده برای بارگیری و تخلیه آن توسط فرستنده انتخاب می شود. سنگ معدن استخراج شده در یک معدن یا روش باز، مستقیماً با انباشت اولیه در ماشین های تله کابین تخلیه شونده بارگیری می شوند و در پناهگاه ها، نیم پناهگاه ها یا در انبارهای ویژه نگهداری می شوند. خواص فیزیکی و مکانیکیسنگ معدن روش های بارگیری مجدد و ذخیره سازی را تعیین می کند. تکنولوژی مدرنبارگیری سنگ معدن باید دریافت مداوم سنگ معدن از معدن را در حین جابجایی در محل بارگیری واگن فراهم کند. توانایی بارگیری واگن های گوندولا با ظرفیت های مختلف حمل با هر ترکیب احتمالی آنها در قطار. استفاده کامل از سهام نورد از نظر ظرفیت و ظرفیت حمل. در معادن، نکته اصلی بارگیری با انباشت اولیه مواد معدنی است که امکان بارگیری خودروها را در محدوده زمانی تنظیم شده توسط فرآیند تکنولوژیکی فراهم می کند.

هنگام بارگیری محموله در انبار نورد باز، فرستنده اقداماتی را برای جلوگیری از دمیدن انجام می دهد ذرات ریزمحموله در حین حرکت و همچنین ریختن محموله در موارد بارگیری آن بالاتر از سطح دو طرف اتومبیل (با "سر"). منطقی است که از بازیابی کننده ها در عملیات انبار در سایت های تخلیه سنگ معدن استفاده شود، از جمله هنگام بارگیری مجدد مواد در معرض کیک. به جای دامپرهای ماشین برجی که در هنگام تخلیه سنگ معدن کارایی بیشتری دارند، از دامپرهای چرخشی برای تخلیه زغال سنگ و سنگ معدن استفاده می شود که نیاز به هزینه سرمایه کمتر، مصرف انرژی و آسیب کمتری به خودروها دارد. دامپرهای چرخشی جدید می توانند خودروهای تله کابین چهار، شش و هشت محور را تخلیه کنند. با یک کمپرس واگن دوار ثابت، از نوار نقاله برای حرکت زغال سنگ و سنگ معدن در امتداد ترانشه دریافت استفاده می شود.

انواع PRM:

محموله فله (بارگیری در ماشین گوندولا) با استفاده از آن انجام می شود

KDE-525 و E-2505. برای درس هایم E-2505 را انتخاب می کنم.

دوره ذخیره سازی سنگ معدن بسته به نوع سنگ معدن و توانایی آن در تغییر خواص در اثر تماس با جو توسط شرکت تعیین می شود و در اسناد نظارتی تعیین می شود.