≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Էլեկտրական վահանակի հավաքում և տեղադրում ինքներդ. ընտրեք ճիշտ էլեկտրական վահանակը և օգտագործեք տեղադրման քայլ առ քայլ հրահանգները: Ինչպես ինքներդ հավաքել եռաֆազ էլեկտրական վահանակ Ճիշտ հավաքված էլեկտրական վահանակ

Ոչ միայն որակավորված էլեկտրիկները պետք է գիտելիքներ ունենան էլեկտրական սարքավորումների տեղադրման հիմունքների մասին: Ավելի լավ է, որ տների սեփականատերերը ծանոթանան էլեկտրական տուփի հավաքման և շահագործման հիմնական դրույթներին, որոնք վերահսկում են էներգիայի մատակարարումը բնակարանի բոլոր սպառողներին:

Իմանալով, թե ինչպես և ինչ հաջորդականությամբ է տեղի ունենում անջատումը էլեկտրական վահանակ, նույնիսկ հեռու էլեկտրամոնտաժային աշխատանքներԲնակարանի կամ տան սեփականատերը կկարողանա արագ արձագանքել համակարգում առկա խնդրին` զանգահարել էլեկտրիկ կամ ինքնուրույն լուծել խնդիրը:

Արտաքինից ապրանքները, որոնցում տեղադրված են պաշտպանիչ և հաշվապահական սարքավորումներ, տարբեր տեսք ունեն: Սա կարող է լինել կոմպակտ պլաստիկ տուփ միջանցքում տեղադրված մգեցված ապակիով կամ մեծ մետաղական վահանակ, որը տեղադրված է վայրէջքի պատին:

Խոսքը էլեկտրական վահանակի մասին է, որն անպայմանորեն առկա է բնակելի շենքեր, գրասենյակային շենքեր, արտադրության մեջ՝ որտեղ էլ որ անցկացվեն էլեկտրահաղորդման գծեր։

Էլեկտրական վահանակները, կախված տեղադրման վայրից և նպատակից, կարող են լինել բաշխում, խումբ, հաշվառում և բաշխում: Օրինակ, հաշվիչով արկղը կոչվում է հաշվապահական և բաշխիչ տուփ, իսկ միջանցքում գտնվող տուփը, որում գտնվում են միայն մեքենաները, կոչվում է խմբային տուփ:

Տեղադրման հնարավոր վայրերը նշված են կարգավորող փաստաթղթեր, բայց մեծապես կախված են վահանի նպատակից: Օրինակ, մասնավոր տների համար էլեկտրական վահանակներից մեկը, էլեկտրական հաշվիչով և մուտքային սարքով, սովորաբար տեղադրվում է փողոցում, սևի կամ ճակատի վրա:

Վահանի գործառույթներ.

• էլեկտրաէներգիա ստանալը կենտրոնական մայրուղուց. էլեկտրահաղորդման գիծ, միացված է տանը;
• էներգիայի բաշխում սպառողների խմբերի կամ առանձին գծերի միջև.
• պաշտպանություն էլեկտրական ցանցից բարձր բեռներև կարճ միացումներ միացումում;
• էլեկտրաէներգիայի որակի և կայունացման հաշվառում;
• էլեկտրացանցից օգտվողների պաշտպանությունը էլեկտրական ցնցումներից.

Այսինքն՝ սկսած ճիշտ հավաքումկախված կլինի էլեկտրաէներգիայի անխափան փոխանցումը տուն, բոլոր բնակիչների անվտանգությունը, ինչպես նաև գույքի անվտանգությունը։

Միացման սխեման կազմելը

Հիմնական բանը պետք է նշել բոլոր էլեկտրական սարքերը, լուսավորող սարքավորումները և էլեկտրական տեղադրման սարքերը, ինչպես նաև դրանց հզորությունը, լարումը և հոսանքը:

Անջատիչների միացումը բաշխիչ տախտակում պահանջում է մեծ գիտելիքներ: Նախ, դուք պետք է ճիշտ նախագծեք էլեկտրական լարերը, այնուհետև ընտրեք գտնվելու վայրը, կազմեք գծապատկերներ, ընտրեք բնակարան և բաղադրիչներ: Այս բոլոր ընթացակարգերից հետո դուք պետք է տեղադրեք սարքավորումները և միացրեք վահանը մալուխին:

Մեքենաների սխալ միացումը կարող է հանգեցնել մեծ խնդիրներէլեկտրագծերով, ուստի այս հարցում ավելի լավ է կապ հաստատել փորձառու էլեկտրիկի հետ:

Այս հոդվածում մենք կխոսենք մեքենաների վահանակին ճիշտ միացնելու, մալուխների տեղադրման և ճիշտ դասավորությունբոլոր մանրամասները. Ժամանակակից տունԱռանց էլեկտրաէներգիայի անհնար է պատկերացնել, այս հարցը պետք է լինի առաջին տեղերից մեկը։

Էլեկտրական վահանակ հաշվիչի և մեքենաների համար - տեղադրման վայրի ընտրություն

Սկսենք ամենապարզ մասից՝ որտեղ տեղադրել կոմուտատորը բնակարանում: Ամենահարմարն է այն տեղադրել մոտակայքում առջեվի դուռըդահլիճում։ Այս դեպքում դուք ստիպված չեք լինի հոսանքի մալուխը հեռացնել կայքից հեռու: Մեծ մասը լավագույն տարբերակբարձրության վրա - չափահասի աչքի մակարդակով: Եվ հարմար է հաշվիչի ընթերցումները վերցնել և անհրաժեշտության դեպքում անջատել մեքենաները:

Նրանց համար, ովքեր աջակցում են ամեն ինչ առաստաղի տակ մղելուն, «ավելի մեծ անվտանգության համար, ինչպես նախկինում հաշվիչներ էին կախում», ասենք հետևյալը. Հին էլեկտրական հաշվիչներ՝ ապահովիչներով խրոցակներով, պարզապես պատին ամրացված էին առանց արկղերի, և, հետևաբար, կախված էին առաստաղից:

Ժամանակակից էլեկտրական վահանակն ունի դիմացկուն պատյան և կողպված է, այնպես որ երեխաները ներս չեն մտնի, մինչև բանալին տեսանելի տեղում չթողնեն:

Առանձնատանը կամ տնակում վահանակ տեղադրելու տեղ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, թե որտեղ և ինչպես է տեղադրվելու կամ տեղադրվելու օդային գծից կամ ստորգետնյա մատակարարման գծից մալուխը: Արտաքին ցանցերի վերաբերյալ տվյալները կարելի է ստանալ տեղական էներգիայի վաճառքից:

Գնեք պատրաստ կամ ինքներդ հավաքեք էլեկտրական վահանակ

Ինչպես ասում են հին երգում՝ «ի՜նչ առաջընթաց է եկել», կարելի է գնել պատրաստի վահան լրիվ լցոնով կամ հավաքել պատրաստը։ Եթե ​​ձեր էլեկտրիկն առաջարկում է հավաքման նման «սեփական» դիզայն, ապա մի անհանգստացեք: Վահանակները հավաքվում են ձեռնարկությունների և էլեկտրամոնտաժային ընկերությունների կողմից, ներառյալ պատվերով կամ պատվերով ստանդարտ նախագծերբնակարանի էլեկտրալարեր.

Հիմնական կետը, որը պետք է հստակեցվի, այն է, թե արդյոք ձեր վարպետը նախկինում աշխատել է պատրաստի վահաններով, թե սա նրա առաջին փորձն է։ Եթե ​​նա տեղադրել է մեկ տասնյակ կամ երկու նման հավաքույթներ և գիտի դրանց առանձնահատկությունները, ապա ազատ զգալ համաձայնեք: Բայց եթե դուք «գվինեա խոզ» եք առաջին փորձի համար, հրաժարվեք: Ավելի լավ է թույլ տանք, որ նա ինքնուրույն հավաքի այն, իր ձեռքերով, հին ձևով:

Վահանակի մեքենաների միացման դիագրամ

Բնակարանում վահանակի դասավորությունը հիմնական կետերից մեկն է, բայց նախքան դրանով զբաղվելը, եկեք տեսնենք, թե ինչ տարրեր են ներառված դիզայնի մեջ: Որպեսզի կարողանաք հասկանալ միացման սխեմայի խորհրդանիշները և կազմը:

Որպես կանոն, վահան տեղադրելիս օգտագործեք.
• Ներածական մեքենա.

Այն տեղադրված է ամբողջ լարերի միացումը պաշտպանելու համար: Հիմնական մուտքային մալուխի միջուկները միացված են մուտքային անջատիչի տերմինալներին: Համար հարմարավետ աշխատանքԷլեկտրական վահանակի միջոցով անջատիչը հաճախ տեղադրվում է ներածական անջատիչի դիմաց:

Այն թույլ է տալիս անջատել ամբողջ մոնտաժը տարրերը փոխարինելու համար, անվտանգ կանխարգելիչ սպասարկում և ամբողջությամբ անջատել ձեր բնակարանի կամ տան էլեկտրամատակարարումը: Այս դեպքում հոսանքի մալուխը միացված է անջատիչին:

• Էլեկտրաէներգիայի հաշվիչ.

Այն տեղադրվում է ներածական մեքենայից հետո և հաշվարկում է էներգիայի սպառումը տանը կամ բնակարանում։ Երբեմն հաշվիչը կանգնած է առանձին, մինչև վահանակը, անջատիչի հետ միասին: Օրինակ, բազմաբնակարան շենքի տեղում:

• Մնացորդային հոսանքի սարք - նախատեսված է էլեկտրական ցնցումներից պաշտպանելու և հրդեհները կանխելու համար:

Շղթայում RCD-ն կարող է լինել մեկը, որը տեղադրված է հաշվիչից հետո, օրինակ, ներսում մեկ սենյականոց բնակարանփոքր բեռով: Կամ նրանք տեղադրում են մի քանի RCD-ներ առանձին գծերի վրա, մեծ սպառումով (էլեկտրական վառարանի վրա, լվացքի մեքենա, օդորակիչ)։

• Գծային մեքենաներ.

Անհրաժեշտ է առանձին գծերի վրա տարբեր սենյակներ, Կենցաղային տեխնիկաև լուսավորություն։ Նրանք խախտում են միացումը, եթե հայտնաբերվում է գերհոսանք կամ կարճ միացում՝ պաշտպանելով լարերը և միացված սարքավորումները վնասից: Մեքենայի գործարկումը կարող է կանխել լարերի տաքացման և բռնկման հետևանքով առաջացած հրդեհը:

• Diffautomatic պաշտպանություն.

Այն կարող է տեղադրվել մի զույգ ավտոմատ անջատիչի + RCD-ի փոխարեն էլեկտրական տեխնիկայի առանձին հոսանքի գծերի վրա։

• DIN երկաթուղին սարքավորումների տեղադրման մոնտաժային տարր է:

Կցված է էլեկտրական վահանակի պատյանի հետևի պատին: Կախված պահարանի չափսերից, DIN ռելսերի քանակը և տեղադրված մոդուլների հնարավոր քանակը կարող են տարբեր լինել: Մոդուլների քանակի հիման վրա բաշխիչ տախտակի բնակարան գնելիս սխալ թույլ չտալու համար անհրաժեշտ է կազմել էլեկտրագծերի դիագրամ:

• Ավտոբուսների միացում:

Անհրաժեշտ է էլեկտրական վահանակն անջատելու և աշխատանքային զրոները և հողակցող լարերը միացնելու համար։ Վահանակը օգտագործում է և՛ չեզոք տերմինալային ձողեր, և՛ հիմնավորողներ:

• Բաշխիչ ավտոբուսներ.

Տեղադրված է գծային մեքենաների, RCD-ների և ավտոմատ անջատիչների «փաթեթի» համար: Սանրային ավտոբուսներն ունեն հուսալի մեկուսացում և թույլ են տալիս արագ և անվտանգ միացնել մի շարք մեքենաներ մուտքային տերմինալային բլոկի միջոցով: Նրանք կարող են օգտագործվել ինչպես ընթացիկ դիրիժորի, այնպես էլ աշխատանքային զրոյի համար:

Որոնք են անջատիչները

Սրանք հատուկ նախագծված սարքեր են, որոնց հիմնական խնդիրն է պաշտպանել լարերը հալվելուց: Ընդհանրապես գնդացիրները ձեզ չեն փրկի պարտությունից էլեկտրական ցնցումև չի պաշտպանի սարքավորումները: Դրանք նախատեսված են գերտաքացումից խուսափելու համար:

Նրանց շահագործման մեթոդը հիմնված է մի քանի դեպքերում էլեկտրական միացում բացելու վրա.
1. կարճ միացում;
2. գերազանցում է այս նպատակով չնախատեսված հաղորդիչով հոսող հոսանքը:

Որպես կանոն, մեքենան տեղադրվում է մուտքի մոտ, այսինքն, այն պաշտպանում է սխեմայի այն հատվածը, որը հետևում է դրան: Քանի որ բուծման համար տարբեր տեսակներսարքերը օգտագործում են տարբեր լարեր, ինչը նշանակում է, որ պաշտպանիչ սարքերը պետք է կարողանան աշխատել տարբեր հոսանքներով:

Առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ բավական է պարզապես տեղադրել ամենահզոր մեքենան, և խնդիրներ չեն լինի։ Այնուամենայնիվ, դա այդպես չէ: Բարձր հոսանքը, որի համար պաշտպանիչ սարքը չի արձագանքում, կարող է գերտաքացնել լարերը և, որպես հետևանք, հրդեհ առաջացնել:

Ինչից է բաղկացած մեքենան:

Տիպիկ մեքենան բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
• Ծալովի բռնակ: Օգտագործելով այն՝ դուք կարող եք միացնել մեքենան այն գործարկվելուց հետո կամ անջատել այն՝ միացումն անջատելու համար:
• Անցման մեխանիզմ.
• Կոնտակտներ. Ապահովել շղթայի միացում և խզում:
• Տերմինալներ. Միացեք պաշտպանված ցանցին:
• Պայմաններից առաջացած մեխանիզմ: Օրինակ, բիմետալիկ ջերմային ափսե: Շատ մոդելներ կարող են ունենալ կարգավորող պտուտակ՝ անվանական ընթացիկ արժեքը կարգավորելու համար:
• Աղեղների մարման մեխանիզմ. Ներկա սարքի յուրաքանչյուր բևեռում: Այն փոքրիկ խցիկ է, որի մեջ դրված են պղնձապատ թիթեղներ։ Դրանց վրա կամարը մարվում է և ի չիք է դառնում։

Կախված արտադրողից, մոդելից և նպատակից՝ մեքենաները կարող են համալրվել լրացուցիչ մեխանիզմներով և սարքերով:

Անջատման մեխանիզմի ձևավորում

Մեքենաներն ունեն մի տարր, որը խախտում է էլեկտրական շղթան կրիտիկական ընթացիկ արժեքներով:

Նրանց գործառնական սկզբունքը կարող է հիմնված լինել տարբեր տեխնոլոգիաների վրա.
1. Էլեկտրամագնիսական սարքեր. Դրանք բնութագրվում են կարճ միացման ժամանակ արձագանքման բարձր արագությամբ: Անընդունելի մեծության հոսանքների կիրառման դեպքում ակտիվանում է միջուկով կծիկը, որն իր հերթին անջատում է շղթան։
2. Ջերմային. Նման մեխանիզմի հիմնական տարրը բիմետալիկ ափսե է, որը սկսում է դեֆորմացվել բարձր հոսանքների բեռի տակ: Կռանալով՝ այն ֆիզիկական ազդեցություն է ունենում շղթան կոտրող տարրի վրա։

Մոտավորապես նույն կերպ է աշխատում էլեկտրական թեյնիկը, որը կարող է անջատվել, երբ ջուրը եռում է։ Կան նաև կիսահաղորդչային միացումների անջատման համակարգեր։ Բայց դրանք չափազանց հազվադեպ են օգտագործվում կենցաղային ցանցերում:

Անջատիչների ժամանակային հոսանքի բնութագրերը

Սարքերը տարբերվում են չափազանց բարձր ընթացիկ արժեքին արձագանքելու բնույթով: Գոյություն ունեն խաղային ավտոմատների 3 ամենատարածված տեսակները՝ B, C, D:

Յուրաքանչյուր տառ նշանակում է սարքի զգայունության գործակիցը.
• B (3-ից 5 xln);
• C (5-ից 10 xln);
• D (10-ից 20 xln):

Ինչ է դա նշանակում? Դա շատ պարզ է. հասկանալու համար, թե որ տիրույթում է մեքենան կարող աշխատել, դուք պետք է բազմապատկեք տառի կողքին գտնվող թիվը xln արժեքով:

Այսպիսով, B16 գնդացիրի համար.
• 16*3=48A;
• 16*5=80Ա.

Վերցնենք, օրինակ, երեք մեքենաներ՝ նույն անվանական հոսանքով 16 Ա, ​​բայց տարբեր ժամանակային հոսանքի բնութագրիչներով.
1. B16 նշված մեքենան կանջատվի 48...80Ա միջակայքում;
2. C16 նշանով կանջատվի 80...160A միջակայքում;
3. իսկ D16 նշանով կանջատվի 160...320A միջակայքում։

Մեքենայի ամենատարածված տեսակը C-ն է, այն օգտագործվում է գրեթե յուրաքանչյուր տանը։
D մակնշված մեքենաներն օգտագործվում են հիմնականում այն ​​վայրերում, որտեղ սպառողներ ունեն մեծ մեկնարկային հոսանքներօրինակ՝ էլեկտրական շարժիչներ։
B տիպը ամենազգայունն է և հազվադեպ է օգտագործվում՝ հիմնականում էլեկտրոնային սարքավորումները պաշտպանելու համար: Եվ դա արժե համապատասխանաբար ավելի շատ։

100 Ա հոսանքի դեպքում B16 անջատիչը գրեթե ակնթարթորեն կանջատվի, մինչդեռ C16-ը չի անջատվի անմիջապես, այլ ջերմային պաշտպանությունից մի քանի վայրկյան հետո (դրա բիմետալիկ թիթեղը տաքանալուց հետո):

Լեգենդ

Մեքենաների տարբեր տեսակներ նշվում են յուրովի` որոշակի սխեմայի կամ դրա հատվածի համար անհրաժեշտի արագ նույնականացման և ընտրության համար: Որպես կանոն, բոլոր արտադրողները հավատարիմ են մեկ մեխանիզմի, որը թույլ է տալիս միավորել արտադրանքը բազմաթիվ ոլորտների և տարածաշրջանների համար:

Եկեք մանրամասն նայենք մեքենայի վրա տպված նշաններին և թվերին.
• Ապրանքանիշը։ Սովորաբար արտադրողի լոգոն տեղադրվում է մեքենայի վերևում: Գրեթե բոլորը ոճավորված են որոշակի ձևով և ունեն իրենց կորպորատիվ գույնը, ուստի ձեր սիրելի ընկերությունից ապրանք ընտրելը դժվար չի լինի:
• Ցուցանիշի պատուհան: Ցույց է տալիս Ներկա վիճակկոնտակտներ. Եթե ​​մեքենայում անսարքություն է առաջանում, ապա այն կարող է օգտագործվել ցանցում լարման առկայության մասին որոշելու համար:
• Մեքենայի տեսակը. Ինչպես արդեն նկարագրված է վերևում, դա նշանակում է անջատման բնութագրիչ հոսանքներում, որոնք զգալիորեն գերազանցում են անվանական հոսանքը: C-ն ավելի հաճախ օգտագործվում է առօրյա կյանքում, իսկ B-ն օգտագործվում է մի փոքր ավելի քիչ:
• Գնահատված հոսանք: Ցույց է տալիս ընթացիկ արժեքը, որը կարող է դիմակայել երկարաժամկետ բեռին: Գնահատված լարումը. Շատ հաճախ այս ցուցանիշը ունի երկու նշանակություն՝ գրված է կտրատված կտրվածքով։ Առաջինը միաֆազ ցանցի համար է, երկրորդը՝ եռաֆազ ցանցի։ Որպես կանոն, Ռուսաստանում օգտագործվում է 220 Վ լարում:
• Անջատման ընթացիկ սահմանափակում: Դա նշանակում է առավելագույն թույլատրելի կարճ միացման հոսանքը, որի դեպքում մեքենան կանջատվի առանց ձախողման: Ընթացիկ սահմանափակող դաս. Արտահայտված է մեկ թվանշանով կամ ընդհանրապես բացակայում է
• Սխեման. Մեքենայի վրա դուք կարող եք նույնիսկ գտնել կոնտակտների միացման գծապատկերներ իրենց նշանակումներով: Այն գրեթե միշտ գտնվում է վերին աջ մասում։ Այսպիսով, նայելով մեքենայի առջևին, կարող եք անմիջապես որոշել, թե ինչ տեսակի հոսանքի համար է այն նախատեսված և ինչի է այն ընդունակ:

Ինչ տեսակի մեքենա ընտրել

Պաշտպանիչ սարք ընտրելիս հիմնական բնութագրիչներից մեկը անվանական հոսանքն է: Դա անելու համար դուք պետք է որոշեք, թե ինչ ընթացիկ ուժ է պահանջվում տան բոլոր սպառողական սարքերի ամբողջությունից:

Եվ քանի որ էլեկտրականությունը հոսում է լարերի միջով, ջեռուցման համար պահանջվող հոսանքը կախված է դրա խաչմերուկից։ Կարեւոր դեր է խաղում նաեւ բեւեռների առկայությունը։

Ամենատարածված պրակտիկան հետևյալն է.
1. Մեկ բևեռ. Լուսավորող սարքերով և վարդակներ ունեցող սխեմաներ, որոնց միացված կլինեն պարզ սարքեր:
2. Երկու բևեռ. Օգտագործվում է էլեկտրական վառարաններին միացված լարերը պաշտպանելու համար, լվացքի մեքենաներ, ջեռուցման սարքեր, ջրատաքացուցիչներ. Այն կարող է տեղադրվել նաև որպես պաշտպանություն վահանի և սենյակի միջև:
3. Երեք բևեռ. Օգտագործվում է հիմնականում եռաֆազ սխեմաներում: Սա վերաբերում է արդյունաբերական կամ մերձարդյունաբերական տարածքներին: Փոքր արտադրամասեր, արտադրություն և այլն։

Գնդացիրների տեղադրման մարտավարությունն անցնում է ավելի մեծից փոքր: Այսինքն, նախ այն տեղադրվում է, օրինակ, երկբևեռ, ապա միաբևեռ: Հաջորդը գալիս են սարքերը, որոնց հզորությունը նվազում է ամեն քայլափոխի:

Առաջին բանը, որից պետք է սկսել, այն է, թե արդյոք մեքենան սկզբունքորեն ճիշտ է միացված: Ինչպես գիտեք, անջատիչը միացման համար ունի երկու կոնտակտ՝ շարժական և ֆիքսված:

Ո՞ր քորոցը պետք է միացվի վերին կամ ներքևին: Մինչ օրս այս հարցի շուրջ բազմաթիվ հակասություններ են եղել։ Այս հարցի վերաբերյալ շատ հարցեր և կարծիքներ կան ցանկացած էլեկտրատեխնիկական ֆորումում:

Եկեք դիմենք խորհուրդների համար կարգավորող փաստաթղթեր. Ի՞նչ է ասում PUE-ն այս մասին: 7-րդ հրատարակության մեջ PUE կետ 3.1.6.ասաց.

3.1.6. Ավտոմատ անջատիչները և վարդակից տիպի ապահովիչները պետք է միացված լինեն ցանցին, որպեսզի ապահովիչի խրոցը (անջատիչ) պտուտակահան անելիս ապահովիչի պտուտակային թեւը մնա առանց լարման։ Միակողմանի սնուցմամբ, սնուցման հաղորդիչը (մալուխ կամ մետաղալար) միացնելով պաշտպանիչ սարքին պետք է կատարվի, որպես կանոն, ֆիքսված կոնտակտների վրա:

Ինչպես տեսնում եք, կանոններն ասում են, որ մեքենաները վահանակում միացնելիս մատակարարման լարը, որպես կանոն, պետք է միացված լինի ֆիքսված կոնտակտներին: Սա վերաբերում է նաև բոլոր RCD-ներին, ավտոմատ անջատիչներին և այլ պաշտպանիչ սարքերին: Այս ամբողջ կտրվածքից պարզ չէ «որպես կանոն» արտահայտությունը։ Այսինքն՝ թվում է, թե ինչպես պետք է լինի, բայց որոշ դեպքերում կարող է լինել բացառություն։

Հասկանալու համար, թե որտեղ են գտնվում շարժվող և ֆիքսված կոնտակտները, պետք է պատկերացնել ներքին կազմակերպումանջատիչ. Եկեք օգտագործենք միաբևեռ անջատիչի օրինակը, որպեսզի տեսնենք, թե որտեղ է գտնվում ֆիքսված կոնտակտը:

Մեր առջև BA47-29 սերիայի ավտոմատ մեքենա է iek-ից: Լուսանկարից պարզ երևում է, որ դրա ֆիքսված կոնտակտը վերին տերմինալն է, իսկ շարժվողը՝ ստորին տերմինալը։ Եթե ​​հաշվի առնենք էլեկտրական խորհրդանիշներհենց անջատիչի վրա, այստեղ կարող եք նաև տեսնել, որ ֆիքսված կոնտակտը վերևում է:

Այլ արտադրողների անջատիչներն ունեն նմանատիպ գծանշումներ բնակարանի վրա: Վերցրեք, օրինակ, Schneider Electric Easy9 մեքենան, որը նույնպես գտնվում է վերևում: Schneider Electric RCD-ների համար ամեն ինչ նման է վերևում, ներքևում կան ֆիքսված կոնտակտներ և շարժվողներ:

Մեկ այլ օրինակ է Hager-ի անվտանգության սարքերը: Հագերի անջատիչների և RCD-ների պատյանում կարող եք տեսնել նաև սիմվոլներ, որոնցից պարզ է, որ ամրացված կոնտակտները գտնվում են վերևում:

Եկեք պարզենք տեխնիկական կողմից, արդյոք կարևոր է, թե ինչպես միացնել մեքենան վերևից, թե ներքևից:

Անջատիչը պաշտպանում է գիծը ծանրաբեռնվածությունից և կարճ միացումներ. Երբ գերհոսանքները տեղի են ունենում, ջերմային և էլեկտրամագնիսական արձակումները, որոնք տեղակայված են բնակարանի ներսում, արձագանքում են:

Որ կողմից միացված կլինի սնուցումը վերևից կամ ներքևից, որպեսզի արձակումները գործարկվեն, բացարձակապես ոչ մի տարբերություն չկա: Այսինքն, մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ մեքենայի շահագործման վրա չի ազդում, թե որ կոնտակտին է մատակարարվում էներգիան:

Իրականում, պետք է նշեմ, որ ժամանակակից «բրենդային» մոդուլային սարքերի արտադրողները, ինչպիսիք են ABB-ն, Hager-ը և այլն, թույլ են տալիս միացնել էներգիան ներքևի տերմինալներին: Այդ նպատակով մեքենաներն ունեն հատուկ սեղմիչներ, որոնք նախատեսված են սանրային անվադողերի համար:

Ինչու՞ է PUE-ն խորհուրդ տալիս միանալ ֆիքսված կոնտակտներին (վերևում): Այս կանոնը հաստատվել է ընդհանուր նպատակների համար: Ցանկացած կրթված էլեկտրիկ գիտի, որ աշխատանք կատարելիս անհրաժեշտ է հեռացնել լարումը այն սարքավորումներից, որոնց վրա նա աշխատելու է։

«Բարձրանալով» էլեկտրական վահանակի մեջ՝ մարդը ինտուիտիվ կերպով ենթադրում է մեքենաների վերևում գտնվող փուլի առկայությունը: Վահանակի մեջ անջատելով AV-ը, նա գիտի, որ ստորին տերմինալներում և այն ամենը, ինչ գալիս է դրանցից, լարում չկա:

Հիմա եկեք պատկերացնենք, որ բաշխիչ տախտակում անջատիչների միացումն իրականացրել է էլեկտրիկ քեռի Վասյան, ով միացրել է փուլը ստորին AB կոնտակտներին:

Անցել է որոշ ժամանակ (մեկ շաբաթ, մեկ ամիս, մեկ տարի), և դուք կարիք ունեք փոխարինելու մեքենաներից մեկը (կամ ավելացնել նորը): Գալիս է էլեկտրիկ քեռի Պետյան, անջատում է անհրաժեշտ մեքենաները և մերկ ձեռքերով վստահորեն հասնում է լարման։

Ոչ վաղ անցյալում բոլոր գնդացիրները վերևում ֆիքսված կոնտակտ ունեին (օրինակ՝ AP-50): Մեր օրերում, մոդուլային AV-ների նախագծման հիման վրա, դուք չեք կարող ասել, թե որտեղ է շարժականը և որտեղ է ֆիքսված կոնտակտը: AB-ների համար, որոնք մենք քննարկեցինք վերևում, ֆիքսված կոնտակտը գտնվում էր վերևում: Որտե՞ղ են երաշխիքները, որ չինական մեքենաները ֆիքսված կոնտակտ կունենան վերևում:

Հետևաբար, PUE-ի կանոններում մատակարարման հաղորդիչը ֆիքսված կոնտակտներին միացնելը նշանակում է միայն վերին տերմինալներին միացնել ընդհանուր կարգի և էսթետիկ նպատակների համար: Ես ինքս էլեկտրաէներգիայի միացման կողմնակից եմ անջատիչի վերին կոնտակտներին:

Նրանց համար, ովքեր համաձայն չեն ինձ հետ, հարցն այն է, թե ինչու էլեկտրական դիագրամներՄեքենաների էլեկտրամատակարարումը միացված է հենց ֆիքսված կոնտակտներին:

Եթե ​​վերցնենք, օրինակ, սովորական RB տիպի անջատիչ, որը տեղադրված է յուրաքանչյուրի վրա արդյունաբերական օբյեկտ, ապա այն երբեք գլխիվայր չի միացվի։ Այս տեսակի անջատիչ սարքերին հոսանքի միացումը հիմնված է միայն վերին կոնտակտների վրա: Ես անջատեցի անջատիչը, և դուք գիտեք, որ ստորին կոնտակտները առանց լարման են:

Անջատիչների միացում

Մեքենան ընտրվելուց հետո այն պետք է միացված լինի: Անջատիչների միացումն այդպես չէ դժվար առաջադրանքև բոլորը կարող են դա անել:

Էլեկտրական անջատիչների տուփի մեջ տեղադրված են ավտոմատ անջատիչներ: Մեքենան էլեկտրական վահանակում ապահով կերպով ամրացնելու համար այն տեղադրվում է հատուկ DIN ռելսի վրա: Մեքենայի տերմինալների լարերը ամրացվում են պտուտակավոր կոնտակտներով:

Էլեկտրական վահանակներում տեղադրման և մատակարարման կամ ելքային գծերի միացման ժամանակ անհրաժեշտ է զգուշորեն սեղմել պտուտակավոր կոնտակտները՝ առանց ավելորդ ուժի:

Կոնտակտների խստացումը չպետք է ուղեկցվի մեքենայի մարմնի դեֆորմացմամբ, քանի որ դա կարող է հանգեցնել մեքենայի մարմնի ներսում հոսանք կրող մասերի դիրքերի խախտման, ինչը կարող է առաջացնել մեքենայի չափազանց գերտաքացում և դրա ձախողում նույնիսկ թեթև բեռների դեպքում:

Մեքենան միացնելիս պետք է հետևել ընդհանուր ընդունված կանոնին. մուտքը (հոսանքը) միացված է մեքենայի վերևում, իսկ ելքը (բեռնվածքը) միացված է ներքևում:

Ապագայում, երբ լրացուցիչ լարերը փոխարինելու կամ աշխատող մեքենային միացնելու անհրաժեշտություն առաջանա, դուք միշտ կիմանաք, թե որ կոնտակտին են միացված բեռը և հզորությունը:

Մալուխի միջուկները մեքենայի տերմինալներին միացնելուց առաջ դրանից հանվում է մոտ 10-15 սմ արտաքին մեկուսացումը, որից հետո մալուխը դառնում է ավելի ճկուն և հեշտությամբ թեքվում է էլեկտրական վահանակի ներսում։ Սա հեշտացնում է տեղադրումը, հատկապես, եթե շատ մեքենաներ տեղադրված են բաշխիչ վահանակում: Հաջորդը, հեռացրեք լարերից ներքին մեկուսացումմոտավորապես 5-10 մմ:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է միացնել փոքր հատվածի լարերը կամ լարերը սարքին, ապա խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ ճարմանդներ:

Որտե՞ղ են օգտագործվում մեկ, երկու, երեք և չորս բևեռ անջատիչներ և ինչպես են դրանք միացված:

220 Վ լարման միաֆազ ցանցերում սովորաբար տեղադրվում են միաբևեռ կամ երկբևեռ անջատիչներ՝ էլեկտրական սարքերը պաշտպանելու համար։

1. Միացեք միայն միաբևեռ անջատիչներին փուլային մետաղալար— Լ.
2. Երկու լարերը միացված են երկբևեռ լարերին, փուլային լարը L է, իսկ չեզոքը՝ N։
3. Եռաբեւեռ անջատիչներն օգտագործվում են 3 փուլային ցանցերում: Նման մեքենաների տերմինալներին միացված են L1, L2, L3 էլեկտրամատակարարման երեք փուլերը:
4. Չորս բևեռ անջատիչներ օգտագործվում են PUE-ի կանոններով նախատեսված վայրերում: Որպես կանոն, դրանք չորս լարային ցանցեր են՝ ամուր հիմնավորված չեզոքով, որն օգտագործում է երեք փուլ L1-L2-L3 և զրոյական աշխատանքային մեկը՝ N (TN-S համակարգ):

Հիմնական սխալները մեքենաների միացման ժամանակ

Դիտարկենք ամենատարածված սխալները.
• ճկուն լարային մետաղալարերի միջուկների ծայրերը միացնելով առանց դադարեցման.
• մեկուսացում, որը շփվում է;
• տարբեր հատվածների լարերի միացում մեկ տերմինալին;
• միջուկների ծայրերը զոդում:

Մեքենաների միացման ժամանակ հիմնական սխալը ճկուն լարերի օգտագործումն է առանց դադարեցման: Դա ավելի հեշտ է և արագ, բայց ոչ ճիշտ: Նման մետաղալարը հուսալիորեն սեղմելն անհնար է ժամանակի ընթացքում, շփումը թուլանում է («հոսում»), դիմադրությունը մեծանում է, և հանգույցը տաքանում է.

Անհրաժեշտ է ճկուն մետաղալարերի վրա խրոցակներ օգտագործել կամ տեղադրման համար օգտագործել կոշտ միամիջուկ մետաղալար:

Բոլորը գիտեն, որ նախքան մեքենան վահանակի մեջ միացնելը, անհրաժեշտ է հեռացնել մեկուսացումը միացված լարերից: Թվում է, թե այստեղ ոչ մի բարդ բան չկա, ես միջուկը հանեցի անհրաժեշտ երկարությամբ, այնուհետև այն տեղադրում ենք մեքենայի սեղմիչ տերմինալի մեջ և ամրացնում այն ​​պտուտակով, դրանով իսկ ապահովելով հուսալի շփում:

Բայց կան դեպքեր, երբ մարդիկ տարակուսում են, թե ինչու է մեքենան այրվում, երբ ամեն ինչ ճիշտ է միացված։ Կամ ինչու է բնակարանի հոսանքը պարբերաբար անհետանում, երբ լարերը և վահանակի լցոնումը բոլորովին նոր են:

Վերոնշյալի պատճառներից մեկն այն է, որ մետաղալարերի մեկուսացումը հայտնվում է անջատիչի կոնտակտային սեղմակի տակ: Վատ շփման տեսքով նման վտանգը կրում է մեկուսացման հալման վտանգ, ոչ միայն մետաղալարերի, այլ նաև մեքենայի բուն, ինչը կարող է հանգեցնել հրդեհի:

Դա բացառելու համար դուք պետք է վերահսկեք և ստուգեք, թե ինչպես է մետաղալարը խստացված վարդակից: Ճիշտ կապԲաշխիչ տախտակի անջատիչները պետք է բացառեն նման սխալները:

Երբեք միացրեք մեքենաները ցատկողներով և մալուխներով: տարբեր բաժիններ. Կոնտակտը սեղմելիս մեծ խաչմերուկով միջուկը լավ կսեղմվի, իսկ ավելի փոքր խաչմերուկով միջուկը վատ շփում կունենա: Արդյունքում, մեկուսացումը հալվում է ոչ միայն մետաղալարերի, այլև հենց մեքենայի վրա, ինչը, անկասկած, կհանգեցնի հրդեհի:

Տարբեր մալուխային հատվածներից ցատկերներով անջատիչների միացման օրինակ.
1. Առաջին մեքենան ստանում է «փուլ» 4 մմ2 մետաղալարով,
2. իսկ մյուս մեքենաներն արդեն ունեն 2,5 մմ2 մետաղալարով ցատկողներ։

Արդյունքում՝ վատ շփում, ջերմաստիճանի բարձրացում, մեկուսացման հալեցում ոչ միայն լարերի, այլև հենց մեքենայի վրա։

Օրինակ, եկեք փորձենք 2,5 մմ2 և 1,5 մմ2 խաչմերուկով երկու լարերը սեղմել անջատիչի տերմինալի մեջ: Որքան էլ փորձեցի վստահելի կապ ապահովել այս դեպքում, ոչինչ չստացվեց։ 1,5 մմ2 լայնական կտրվածքով մետաղալարն ազատորեն կախվել է և կայծվել։

Առանձին-առանձին, ես կցանկանայի անդրադառնալ վահանի մեջ լարերը դադարեցնելու այս մեթոդին, ինչպիսին է զոդումը: Մարդկային բնույթն այնպիսին է, որ մարդիկ փորձում են գումար խնայել ամեն ինչի վրա և միշտ չէ, որ ցանկանում են գումար ծախսել բոլոր տեսակի խորհուրդների, գործիքների և բոլոր տեսակի ժամանակակից մանրուքների վրա տեղադրման համար:

Օրինակ, հաշվի առեք այն դեպքը, երբ բնակարանային գրասենյակի էլեկտրիկը՝ քեռի Պետյան, էլեկտրական վահանակը միացնում է բազմամիջուկ մետաղալարով (կամ ելքային գծերը միացնում է բնակարանին): Նա չունի NShVI հուշումներ: Բայց դուք միշտ ձեռքի տակ ունեք հին լավ զոդման երկաթ:

Իսկ էլեկտրիկ քեռի Պետյան այլ ելք չի գտնում, քան թիթեղը խրված միջուկ, ամբողջը հրում է մեքենայի կոնտակտային սեղմակի մեջ և պտուտակով սեղմում։ Ինչու է վտանգավոր անջատիչները միացնել բաշխիչ տախտակին:

Բաշխիչ տախտակները հավաքելիս ՄԻ զոդեք կամ սպասարկեք խցանված միջուկը: Փաստն այն է, որ պահածոյացված կապը ժամանակի ընթացքում սկսում է «լողալ»: Եվ որպեսզի նման շփումը հուսալի լինի, այն պետք է անընդհատ ստուգվի ու խստացվի։ Բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սա միշտ մոռացվում է:

Զոդումը սկսում է գերտաքանալ, զոդը հալվում է, հանգույցն ավելի է թուլանում, և շփումը սկսում է «այրվել»։ Ընդհանրապես, նման կապը կարող է հանգեցնել ՀՐԴԵՀԻ։

Ինչպես ճիշտ միացնել էլեկտրական հաշվիչը և մեքենաները

Համար անվտանգ աշխատանքձեր վահանը, կիրառեք պարզ կանոններ.
• տեղադրման համար օգտագործեք մեկ մետաղալարով մոնոլիտ մետաղալարեր;
• ճկուն մետաղալար օգտագործելիս օգտագործեք լաստանավներ;
• օգտագործել չկոտրվող ցատկեր;
• օգտագործեք U-bend՝ շփման տարածքը մեծացնելու համար:

Ճկուն մետաղալարերի վրա ճարմանդների օգտագործումը

Հաղորդալարերի վահանակների համար էլեկտրիկները հաճախ նախընտրում են ճկուն մետաղալար PV-3 կամ PuGV տիպի խրված միջուկով: Ավելի հեշտ և հեշտ է աշխատել, քան մոնոլիտ միջուկով: Բայց այստեղ կա մեկ յուրահատկություն.

Հիմնական սխալը, որ թույլ են տալիս սկսնակներն այս հարցում, լարերի միացումն է մեքենային առանց դադարեցման: Եթե ​​դուք սեղմում եք մերկ լարային մետաղալարն այնպես, ինչպես որ կա, ապա սեղմելիս թելերը սեղմվում և կտրվում են, և դա հանգեցնում է խաչմերուկի կորստի և շփման վատթարացման, իսկ շփումն ինքնին ժամանակի ընթացքում թուլանում է:

Փորձառու «մասնագետները» գիտեն, որ անհնար է մերկ լարը սեղմել տերմինալի մեջ: Հետևաբար, եթե տեղադրման ժամանակ օգտագործվում է խցանված մետաղալար, ապա այն դադարեցնելու համար պետք է օգտագործվեն NShV կամ NShVI վարդակներ:

Բացի այդ, եթե մեքենայի մեկ տերմինալին երկու լարերը միացնելու անհրաժեշտություն կա, դրա համար անհրաժեշտ է օգտագործել կրկնակի հուշում NSHVI-2: Օգտագործելով այն, շատ հարմար է ցատկերներ ձևավորել մի քանի խմբային անջատիչներ միացնելու համար։

Օգտագործելով U-Bend

Ելքային լարերի և մալուխների միջուկները մեքենաներին միացնելու համար դրանցից մեկուսացումը հեռացնում ենք մոտ 1 սմ-ով, մերկ հատվածը մտցնում կոնտակտի մեջ և ամրացնում պտուտակով։ Վիճակագրության համաձայն՝ էլեկտրիկների 80%-ը միացումներ է կատարում այս կերպ։

Հանգույցում շփումը հուսալի է, բայց առանց դրա կարող է հետագա բարելավվել լրացուցիչ ծախսերժամանակ և գումար: Միաձույլ միջուկով մալուխները անջատիչներին միացնելիս ծայրերում U-աձև թեքություն կատարեք:

Ծայրերի այս ձևավորումը կբարձրացնի մետաղալարերի շփման տարածքը սեղմակի մակերեսի հետ, ինչը նշանակում է, որ շփումը ավելի լավ կլինի:

Ներքին պատեր AB կոնտակտային բարձիկներն ունեն հատուկ կտրվածքներ: Երբ պտուտակն ամրացվում է, այս խազերը կտրում են միջուկը՝ դրանով իսկ մեծացնելով շփման հուսալիությունը:

Եթե ​​նույն շարքում կանգնած մի քանի մեքենաներ մի աղբյուրից (լարից) միացնելու անհրաժեշտություն կա, ապա դա անհնար է. ավելի հարմար կլիներսանր անվադող. Բայց նման անվադողերը միշտ չէ, որ ձեռքի տակ են:

Ինչպե՞ս միավորել մի քանի խմբային մեքենաներ այս դեպքում: Մալուխի միջուկներից պատրաստեք տնական թռիչք: Դա անելու համար օգտագործեք նույն խաչմերուկի մետաղալարերի կտորներ, կամ ավելի լավ է, մի կոտրեք այն ամբողջ երկարությամբ:

Ինչպես դա անել:
1. Առանց մետաղալարից մեկուսացումը հանելու, ձևավորեք ցանկալի ձևի և չափի ցատկող (ըստ ճյուղերի քանակի):
2. Այնուհետև կտրում ենք մեկուսացումը լարից մինչև անհրաժեշտ երկարությունը, և մեկ կտոր մետաղալարից ստանում ենք չկոտրվող ցատկող։

Լավ հավաքված էլեկտրական վահանակը թույլ է տալիս ստեղծել հարմար և ֆունկցիոնալ համակարգէլեկտրական հաղորդակցություն ամբողջ տանը. Բացի այդ, նախատեսվում է իրականացնել շահագործում էլեկտրական ցանցերավելի անվտանգ, բայց նման վահան հավաքելու համար անհրաժեշտ է որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ ունենալ: Սովորաբար, էլեկտրական վահանակի հավաքումը պատվիրվում է փորձառու էլեկտրիկների կողմից: Բայց իրենց ծառայությունների ներկայիս գներով, կա գայթակղություն՝ ինքներդ անել աշխատանքը: Այստեղ գլխավորն այն է, որ ուշադիր ուսումնասիրենք տեսությունը, ուշադիր պլանավորենք հավաքման գործընթացը և դանդաղ հետևենք պլանին: Այս դեպքում ոչ մի դեպքում չպետք է մոռանալ անվտանգության նախազգուշական միջոցների մասին։ Նման հարցերում անլուրջությունն ու անփութությունը կարող են թանկ արժենալ։

Նորակառույց տանը ներածական մեքենան և հաշվիչը տեղադրված են էլեկտրիկների կողմից։ Դուք ոչինչ չեք կարող անել դրա դեմ: Ի դեպ, դուք պետք է պլանավորեք ձեր ապագա էլեկտրական վահանակը՝ ելնելով մուտքային մեքենայի և հաշվիչի առանձնահատկություններից և տեղադրման վայրից: Այսօր նոր տներում հաշվառման սարքերը և մուտքային էլեկտրական հաղորդակցությունները տեղակայված են բնակելի տարածքից դուրս: Օրինակ՝ հաշվիչը տեղադրված է էլեկտրական սյան կամ հատուկ հենարանի վրա, որը նախապես տեղադրված է ձեր հողամասում, իսկ մուտքային մեքենան տեղադրված է ինչ-որ տեղ տան պատին։

Հին տներում չափիչ սարքերը և մեքենան տեղադրվում են ներսում: Բնակարաններում այս նույն տարրերը ամենից հաճախ հանդիպում են պատին: սանդուղք. Եթե ​​հաշվիչը գտնվում է հենց տան մեջ, դուք պետք է ընտրեք պահարան, որն ավելի ընդարձակ է, որպեսզի հաշվիչից բացի ներառի ավտոմատ մեքենաներ և RCD-ներ: Այլ դեպքերում, դուք կարող եք ձեռք բերել ավելի կոմպակտ և կոկիկ պահարան, բայց դուք դեռ պետք է հետաձգեք դրա գնումը, մինչև հայտնեք էլեկտրամատակարարման գծապատկեր:

Ձեր առաջին տան էլեկտրամատակարարման միացումը նախագծելիս չպետք է խնայեք բաղադրիչները, քանի որ ձեր ընտանիքի և ձեր ունեցվածքի անվտանգությունը կախված է դրանից:

Պետք է օգտագործվեն հետևյալ տարրերը.

• մնացորդային ընթացիկ սարքեր;
• ավտոմատ մեքենաներ;
• Դիզայնի խաչմերուկի էլեկտրական մետաղալար PV-3;
• սանրեր ավտոմատ մեքենաների համար;
• անվադողեր;
• DIN ռելսեր;
• DIN ռելսերի սահմանափակիչներ;
• անջատիչներ;
• Մեկ և երկու մետաղալարերի թևերի կողիկներ:

Նշում!Թևերի ծայրերը հասանելի են տարբեր գույներով: Յուրաքանչյուր գույն համապատասխանում է մետաղալարերի խաչմերուկին, որը կարելի է միացնել այս հուշումին: Կապույտին միացնում ենք առավելագույնը 2,5 քմ մակերեսով մետաղալար։ մմ, կարմիրից մինչև 10 քառ. մմ

Բացի վերը նշված տարրերից, անհրաժեշտության դեպքում կարող են օգտագործվել հետևյալը՝ լարման կայունացուցիչներ, լուսային ցուցիչներ, թվային վոլտմետրեր, լարման հսկողության ռելեներ և այլ օգտակար հավելումներ։ Լավ կլինի նաև պատրաստել տնական կպչուն պիտակներստորագրություններով, որպեսզի հավաքման վերջում դրանք սոսնձվեն էլեկտրական վահանակի վահանակներին։ Այսպիսով, ձեր բոլոր մեքենաները ոչ միայն կտեղակայվեն այնտեղ կատարյալ պատվեր, բայց նաեւ ստորագրություններ ունենալ, որպեսզի հետագայում ոչ ոք չշփոթի, թե որ մեքենան ինչի համար է պատասխանատու։

Էլեկտրական վահանակի դիագրամ ստեղծելու ժամանակ դուք պետք է սկսեք RCD-ից, որը տեղադրվում է անմիջապես հաշվիչի հետևում: Սա ձեր տան էլեկտրական ցանցի անվտանգության հիմքն է, քանի որ եթե արտահոսք տեղի ունենա, դա մնացորդային հոսանքի սարքն է, որը կօգնի խուսափել կամ գոնե նվազագույնի հասցնել էլեկտրական ցնցումների հավանականությունը: Անցնելով RCD- ն, փուլը մտնում է ավտոմատ սխեմաներ: Նրանց թիվը կախված կլինի տարածքների քանակից, ինչպես նաև սպառողների քանակից և կազմից:

Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ էլեկտրական վահանակի միացում ստեղծելիս մեծ սպառողների համար պետք է տեղադրվեն առանձին անջատիչներ:Եվ ավելի լավ է լարման կայունացուցիչի միջոցով սնուցել բարդ էլեկտրոնիկայով սենյակները: Կայունացուցիչը միացված է RCD-ի և անջատիչների խմբի միջև և տեղադրվում է վահանակի մոտ ինչ-որ տեղ:

Կարևոր!Կայունացուցիչները թանկ են, բայց հաշվի առնելով ներկա վիճակըՔաղաքներում և ավաններում էլեկտրական ցանցեր, նման սարքերը կարող են խնայել ձեր էլեկտրոնիկան, ինչը ձեզ մեծ գումար կխնայի:

Էլեկտրական վահանակի սխեման պլանավորելիս դուք պետք է դրա մեջ ներառեք հիմնավորող ավտոբուս: Ցանկացած սարքից հողը միացված է այս ավտոբուսին: Անհրաժեշտ է նաև հողակցող ավտոբուս։ Այս ավտոբուսից չեզոք մետաղալարը կգնա դեպի RCD, ապա մի խումբ մեքենաներ:

Կաբինետը գնվում է վերջին անգամ, երբ սխեման արդեն մշակված է։ Դրանում տեղադրվում են ավտոմատ մեքենաների և անվադողերի DIN ռելսեր, և միայն դրանից հետո մնացած բոլոր տարրերը։ Փորձառու էլեկտրիկները խորհուրդ են տալիս մեքենաները միացնել միմյանց՝ օգտագործելով սանր: Նախ՝ հարմար է, երկրորդ՝ շատ հուսալի։ Բացի այդ, դուք ավելի քիչ ժամանակ կծախսեք մեքենաների միացման գործընթացի վրա, թեև, իհարկե, ստիպված կլինեք մի փոքր վճարել սանրի համար։

Սխեման մի քանի խմբերի համար

Էլեկտրական վահանակի դիագրամը ստեղծվում է հաշվի առնելով բնակելի տարածքի անհատական ​​բնութագրերը և կցակառույցներորոնք կից են դրան։ Էլեկտրական հաղորդակցությունների պլանավորման մեջ կա ամբողջ գիծընրբերանգներ, այդ իսկ պատճառով սեփական սխեման ստեղծելիս լավ կլինի խորհրդակցել մասնագետի հետ։ Իդեալական կլիներ էլեկտրական վահանակի պլանավորումը պատվիրակել մասնագետներին, բայց եթե բյուջեի խնայողությունները առաջին հերթին լինեն, ամեն ինչ կարող եք անել ինքներդ:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դուք չեք կարողանա հաղթահարել պարզ սխեմայով:Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մի քանի խմբերի դիագրամ: Ինչ է դա նշանակում? Բազմախմբային սխեմայում, բացի հիմնական RCD-ից կամ difavtomat-ից, մեքենաների յուրաքանչյուր խմբի համար օգտագործվում են ավելի ցածր հզորության լրացուցիչ RCD-ներ: Սա արվում է շղթայի հուսալիությունը բարձրացնելու համար:

Արդյունքում, դուք կարող եք հայտնվել մի խումբ, որտեղ.

• հզոր RCD միացված է հաշվիչին;
• Մենք միացնում ենք ավելի ցածր հզորության պաշտպանիչ սարքերը (3-4 հատ) հզոր RCD-ին;
• Յուրաքանչյուր պաշտպանիչ սարքին միացնում ենք 3-4 անջատիչ։

Ինչպես ավելի շատ խմբերդուք պլանավորում եք սխեմայով, այնքան ավելի բարդ և թանկ կլինի: Բայց միևնույն ժամանակ չպետք է մոռանալ, որ բազմախմբային սխեման շատ ավելի անվտանգ և հարմար է օգտագործման համար: Մի քանի խմբերի համար էլեկտրական վահանակի դիագրամ կազմելիս հետևեք մասնագետների առաջարկություններին:

1. Սպառողները, ինչպիսիք են էլեկտրական վառարանները, կաթսաները, ջրատաքացուցիչները, օդորակիչները, աման լվացող մեքենաները և լվացքի մեքենաները, պետք է պաշտպանված լինեն առանձին պաշտպանիչ սարքերով:
2. Լոգարանում տեղակայված վարդակները և էլեկտրական սարքերը ցանկացած դեպքում պահանջում են լրացուցիչ պաշտպանություն։
3. Յուրաքանչյուր սենյակի ելքային խմբերը սնուցվում և պաշտպանվում են առանձին:
4. Խոհանոցը սովորաբար ծանրաբեռնված է էլեկտրական տեխնիկայով, ներառյալ բարդ էլեկտրոնիկայով հագեցած տեխնիկա: Այս սենյակում էլեկտրական հաղորդակցությունները նույնպես պահանջում են լրացուցիչ պաշտպանություն:

Նշում!Խելամիտ կլինի պաշտպանել խոհանոցի ելքային խմբերը հզոր լարման կայունացուցիչով:

Էլեկտրական վահանակի դիագրամին զուգահեռ լավ գաղափար է ուրվագծել էլեկտրաէներգիայի սպառողների տեղադրման պլանը՝ վարդակների և անջատիչների գտնվելու վայրով: Սա անհրաժեշտ է ոչ միայն նոր տան կամ բնակարանի, այլև առկա բնակարանների համար: Վերջին դեպքում դուք պարզապես պլանին եք փոխանցում վարդակների և անջատիչների իրական գտնվելու վայրը, եթե, իհարկե, դա նախատեսված չէ. գլոբալ վերամշակում. Էլեկտրաէներգիայի սպառողների դասավորությունը կհեշտացնի և կարագացնի էլեկտրական վահանակի դիագրամի մի քանի խմբերի կազմումը: Իսկ նոր տանը դա օգտակար կլինի ապագայում բոլորի էլեկտրական հաղորդակցությունների տեղադրման համար կենդանի սենյակներև կոմունալ սենյակներ.

Էլեկտրական վահանակների չափերը և տեսակները

Հաշվարկելով բաղադրիչների քանակը և գծելով էլեկտրական վահանակի դիագրամը, դուք պետք է հոգ տանեք, թե որտեղ են տեղադրվելու այս բոլոր տարրերը: Ժամանակն է գնել կաբինետ, որը կտեղավորի բոլոր անհրաժեշտ էլեկտրական սարքավորումները: Առաջին հերթին մենք որոշում ենք էլեկտրական վահանակի ճշգրիտ տեղը: Կաբինետի տեսակը կախված կլինի գտնվելու վայրից: Օրինակ, եթե վահանը կտեղադրվի դրսում, ապա ձեզ հարկավոր է խոնավությունից պաշտպանված պահարան, եթե ներսում եք, կարող եք յոլա գնալ սովորականից:

Տարբերել հետեւյալ տեսակներըէլեկտրական վահանակներ.

• պլաստիկ և մետաղական;
• պատի վրա տեղադրված և ներկառուցված;
• փլուզվող և ամուր;
• մեծ ու փոքր թվով տեղերով;
• կույր և թափանցիկ դռնով;
• փակման մեխանիզմներով և առանց դրանց:

Նաև կենցաղային էլեկտրական վահանակների կաբինետները տարբերվում են չափերով և ձևով: Կաբինետը պետք է ընտրվի ըստ էլեկտրական լցման վայրի և քանակի, բայց եթե ունեք ընտրություն, վերցրեք մեծ վահանակ: Ավելի մեծ վահանակի հետ աշխատելն ավելի հեշտ է, և այն լրացուցիչ տարածք կապահովի, եթե երբևէ որոշեք արդիականացնել ձեր էլեկտրական համակարգը:

Վահանակի չափը որոշվում է ոչ միայն բուն կաբինետի չափսերով, այլև 12 մմ հաստությամբ միաբևեռ անջատիչների համար նախատեսված տարածքների քանակով: Հաշվի առեք այն փաստը, որ ձեր միացումում կլինեն ոչ միայն միաբևեռ, այլ նաև երկբևեռ անջատիչներ, որոնք երկու անգամ ավելի հաստ են: Ընդհանուր առմամբ, ապագա կաբինետում անհրաժեշտ տարածքների քանակը ճիշտ հաշվարկելու համար ձեզ հարկավոր է իմանալ շղթայում օգտագործվող բոլոր մեքենաների չափերը: Բայց դա առանձնապես դժվար չէ, քանի որ ամենից հաճախ դրանց չափերը ստանդարտ են:

Եկեք օրինակ բերենք, որտեղ դուք կարող եք տեսնել, թե վահանակում քանի տարածք կզբաղեցնի որոշակի մոդուլը:

1. Միաբևեռ հաստոցը կզբաղեցնի 1 տեղ։
2. Երկբևեռ մեքենան կզբաղեցնի 2 տեղ:
3. Եռաբեւեռ մեքենա - 3 տեղ.
4. Միաֆազ RCD – 2 տեղ:
5. Եռաֆազ RCD – 4 տեղ:
6. Միաֆազ ավտոմատ անջատիչ – 2 տեղ.
7. Անվադող – 1-ին տեղ.
8. Մոդուլային վարդակ – 3 տեղ:
9. Լարման ռելե – 3 տեղ.
10. Մոդուլային էլեկտրական հաշվիչ – 6-ից 8 տեղ:

Բոլոր տարրերի տեղադրում և միացում

Փորձառու էլեկտրիկները խորհուրդ են տալիս էլեկտրական վահանակը հավաքել ոչ թե պատին, այլ սեղանին։ Դրանից հետո կաբինետը սարքավորմամբ ամրացրեք պատին և միացրեք լարերը դրան: Այս մեթոդը, նախ, հարմարավետություն է ապահովում էլեկտրական վահանակը հավաքելիս, և երկրորդ, այն գործնականում վերացնում է կեղտի և խոնավության ներթափանցումը թանկարժեք սարքավորումների վրա: Նույնիսկ ժամանակակից պահարաններկենցաղային էլեկտրական վահանակները վաճառվում են շարժական շրջանակներով։ Սա թույլ է տալիս առանձնացնել կաբինետի մարմնի պատին տեղադրելու գործընթացը և դրա լցոնման դասավորությունը:

Էլեկտրական վահանակի շրջանակին մենք ամրացնում ենք DIN ռելս: Տեղադրում ենք անվադողերը։ Հաջորդը, մենք տեղադրում ենք մեքենաները DIN երկաթուղու վրա, ըստ գծապատկերի: Եթե ​​ռելսի կողքին տեղ է մնացել, դուք պետք է ամրացնեք ամենահեռավոր մեքենան՝ օգտագործելով հատուկ սահմանափակիչ:

Կարևոր!Մեքենայի մարմնի հետևի մասում կան հատուկ սողնակներ, որոնցով այն ամրացվում է DIN ռելսին: Լրացուցիչ ամրացումներ չեն պահանջվում:

Այնուհետև կաբինետում տեղադրում ենք էլեկտրական լցոնով շրջանակը, որն այդ ժամանակ արդեն պետք է ամրացվի պատին: Ի դեպ, եթե պատը, որի վրա տեղադրված է էլեկտրական վահանակը, բաղկացած է դյուրավառ նյութերից, ապա ավելի լավ է վահանակի և պատի միջև տարածություն ստեղծել: ոչ դյուրավառ նյութ, ոչ հաղորդիչ։ Վահանն ինքնին չպետք է տեղադրվի շատ բարձր, մոտավորապես դեմքի մակարդակով:

Մենք սկսում ենք քաշել լարերը, նախապես հարմարեցնելով յուրաքանչյուր մետաղալարի երկարությունը: Մենք կապում ենք լարերը սխեմայով: Ֆազի համար մենք վերցնում ենք համապատասխան խաչմերուկի կարմիր կամ շագանակագույն մետաղալար: Չեզոք մետաղալարը կունենա կապույտ մեկուսացում, իսկ հողային մետաղալարը՝ դեղնականաչավուն:

Աշխատանքն սկսելուց առաջ համոզվեք, որ հոսանքն անջատված է!!!

1. Մենք զգուշորեն մաքրում ենք PV-3 մետաղալարերի ծայրերը մեկուսացումից:
2. Տեղադրեք մերկացած մետաղալարը հարմար լաստանավի մեջ:
3. Մենք սեղմում ենք ծայրը, օգտագործելով մամլիչ կամ տափակաբերան աքցան:
4. Հաղորդալարերով ճարմանդները գծապատկերի համաձայն տեղադրում ենք տերմինալների մեջ և ամրացնում դրանք պտուտակահանով՝ ամրացնելով պտուտակը։ Մենք ապահով սեղմում ենք, բայց չափազանց չենք ձգում:
5. Մեքենաները միացնում ենք սանրով։ Դուք կարող եք դրանք միացնել հին ձևով բազմաթիվ կարճ լարերով: Բայց սա, առաջին հերթին, անէսթետիկ տեսք ունի, և երկրորդը, չի ապահովում այնքան հուսալի շփում, որքան սանր օգտագործելիս:
6. Մենք կրկին ստուգում ենք դիագրամը, ստուգում ենք բոլոր միացումների որակը, այնուհետև լարում ենք մուտքագրում:

Էլեկտրական վահանակներ հավաքելիս փորձառու էլեկտրիկները խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել տարբեր սեղմակներ և կապեր: Մի կապոցով հավաքված լարերը ավելի գեղեցիկ տեսք ունեն, բայց ավելի շատ են տաքանում։ Բացի այդ, եթե վահանակում անսարքություն առաջանա, չափազանց անհարմար կլինի այն փնտրել ընթացիկ սեղմիչներով: Դուք ստիպված կլինեք կտրել այս սեղմակները՝ վտանգելով վնասել էլեկտրալարերը:

Բնակարանի կամ տան պանելների համար մեքենաների ընտրություն

Վահանի բաղադրիչները լավագույնն է գնել ABB, Legrand և Schneider Electric ապրանքանիշերից: Նախ, սրանք աշխարհահռչակ բրենդներ են, և երկրորդ՝ դրանց սարքավորումները ամենաբարձր որակի են, թեև դրա համար ստիպված կլինեք մի փոքր ավելի շատ վճարել։ Բողոքներ կան չինական EKF և IEK ապրանքանիշերի բաղադրիչների վերաբերյալ, որոնք այնքան էլ անվտանգ չեն կենցաղային էլեկտրական վահանակներում օգտագործելու համար, բայց դրանք ավելի էժան են:

Ցանկացած էլեկտրական վահանակի հիմնական տարրերն են՝ անջատիչներ, մնացորդային հոսանքի սարքեր և դիֆերենցիալ անջատիչներ: Մեքենան օգտագործվում է հոսանքը ձեռքով միացնելու և անջատելու համար, բացի այդ, այն ավտոմատ կերպով խախտում է միացումը, երբ տեղի է ունենում կարճ միացում. RCD- ն խախտում է միացումը, երբ չափազանց մեծ ընթացիկ արտահոսք է տեղի ունենում: Difavtomat-ը RCD և ավտոմատ սարք է մեկ բնակարանում:

Նշում!Էլեկտրիկները նախընտրում են վահանակների մեջ տեղադրել ավտոմատ անջատիչներ և RCD, քանի որ անսարքության դեպքում ավելի լավ տեսանելի կլինի այն, ինչ տեղի ունեցավ. արտահոսք կամ կարճ միացում:

Դուք կարող եք օգտագործել երկու ավտոմատ մեքենաներ RCD-ների և ավտոմատ սարքերի հետ համատեղ: Վերջիններս բավականին թանկ են, ուստի դրանք վահանի մեջ մեծ քանակությամբ տեղադրելը թանկ արժե։ Էլեկտրական վահանակ հավաքելիս վերցրեք նույն ապրանքանիշի բաղադրիչները:

Ավտոմատ անջատիչներ

Սպառողներին միացնելիս ավտոմատ անջատիչները պետք է դիմակայեն տարածքի էլեկտրական ցանցի հոսանքին: Ուստի մեքենաներ ընտրելիս պետք է պարզ հաշվարկներ իրականացնենք։

• էլեկտրական թեյնիկ – 2 կՎտ;
• աման լվացող մեքենա – 1,8 կՎտ;
• միկրոալիքային վառարան - 1,5 կՎտ;
• տոստեր – 1,1 կՎտ;
• սուրճի սարք – 1,5 կՎտ.

Մենք ամփոփում ենք այս արժեքները, ստանում ենք 7,9 կՎտ: Մենք այս արժեքը վերածում ենք W-ի, որը ստացվում է 7900 Վտ: 7900 Վտ-ը բաժանում ենք 220 վոլտի, ստանում ենք 35,9 Ա, համապատասխանաբար կընտրենք այն մեքենան, որը կարող է դիմանալ հոսանքին ռեզերվով, ասենք 40 Ա։

RCD- ի տեսակներն ու տեսակները

Ըստ տեսակի տարբերում են.մնացորդային հոսանքի սարքեր՝ էլեկտրամեխանիկական դիզայնով և RCD-ներով էլեկտրոնային լցոնում. Որն է տարբերությունը? Էլեկտրամեխանիկական դիզայնով RCD-ն ի վիճակի է աշխատել հոսանքի աղբյուրի բացակայության դեպքում, նույնիսկ եթե զրոն կոտրված է: Էլեկտրոնային լիցքավորմամբ սարքերը պահանջում են էլեկտրամատակարարում, հակառակ դեպքում դրանք պարզապես չեն աշխատի, և դա չափազանց վտանգավոր է:

Օրինակ բերենք կյանքից.Մարդը մոտենում է անսարք լվացքի մեքենային, որը միացված է և հոսանք է թափում դեպի մարմին: Մեքենան պաշտպանված է RCD-ով էլեկտրոնային լցոնմամբ: Մարդը դիպչում է լվացքի մեքենայի մետաղական մարմնին, որը հրահրում է նրա մարմնի միջով ֆազային ներուժի անցումը։ Զրոն կոտրվում է, և պաշտպանիչ սարքը չի աշխատում, ինչի հետևանքով ողբերգություն է տեղի ունենում.

Նման իրավիճակները չեն կարող թույլատրվել, հետևաբար, տան էլեկտրական վահանակը հավաքելիս մենք օգտագործում ենք միայն էլեկտրամեխանիկական լցոնմամբ RCD-ներ: Այս սարքերը սովորաբար ավելի թանկ են, բայց ակնհայտորեն ոչ ավելի թանկ, քան մարդու կյանքն ու առողջությունը:

Կախված գործող հոսանքի ձևից, RCD-ները հետևյալն են.

• AC - նախատեսված է պաշտպանելու տնային սպառողներին, որոնք սնուցվում են փոփոխական սինուսոիդային հոսանքի միջոցով;
• A - նախատեսված է պաշտպանելու սպառողներին, որոնք սնուցվում են իմպուլսային ուղղակի և փոփոխական սինուսոիդային հոսանքի միջոցով.
• B – պաշտպանել սարքերը, որոնք սնուցվում են տարբեր ձևերի հոսանքներից, ներառյալ շտկվածները:

Իհարկե, դուք կարող եք մուտքագրել «B» մակնշմամբ RCD, բայց հետո ձեր կենցաղային էլեկտրական վահանակը կստացվի «ոսկե», քանի որ նման պաշտպանիչ սարքերը թանկ են: «AS» մակնշմամբ RCD-ների լավ այլընտրանք շատ էլեկտրիկներ տեղադրում են հենց այդպիսի սարքեր և խորհուրդ են տալիս դրանք բոլորին: Մենք դրանք խորհուրդ չենք տա, հատկապես, եթե նախատեսում եք պաշտպանել Կենցաղային տեխնիկակոմուտատոր և ինվերտորային շարժիչներով։ Եթե ​​լվացքի մեքենան պաշտպանելու համար օգտագործում եք RCD AC, ապա դրա շարժիչը կարող է լավ այրվել, քանի որ նման սարքը չի պաշտպանի մեքենան իմպուլսացիոն հոսանքներից: Ավելի լավ է օգտագործել « ոսկե միջին», մասնավորապես «A» մակնշմամբ պաշտպանիչ սարք, այն հարմար է ցանկացած կենցաղային սպառողի համար։

RCD-ի ընտրության ժամանակ նայեք ոչ միայն անվանական հոսանքին, այլև արտահոսքի հոսանքին: Մենք տեղադրում ենք 10 մԱ սարքեր մեծ սպառողների վրա, որոնք պահանջում են անհատական ​​պաշտպանություն: Սպառողների խմբի վրա պետք է տեղադրվի 30 մԱ RCD: Այլ վարկանիշ ունեցող պաշտպանիչ սարքերը չեն օգտագործվում կենցաղային էլեկտրական վահանակներում, ուստի պետք չէ մտածել դրանց մասին:

Մնացորդային հոսանքի սարքերը գործում են տարբեր ժամանակահատվածներից հետո: Դա արվում է միտումնավոր՝ էլեկտրական ցանցերի նախագծման և շահագործման կոնկրետ տեխնիկական խնդիրներ լուծելու համար: «S» մակնշված ընտրովի RCD-ները գործարկվում են զգալի ժամանակահատվածից հետո, «J» նշված RCD-ները գործարկվում են զգալիորեն ավելի կարճ ուշացումով: Դա արվում է, որպեսզի տարբեր RCD-ներ տեղադրվեն բազմախմբային ցանցերում: Եթե ​​«կրտսեր» RCD-ն ինչ-ինչ պատճառներով չի լիցքաթափում սպառողների փոքր խմբին, ապա «ավագը» կսայթաքի և կհեռացնի բոլորին:

Ինչպես տեսնում եք, ինքներդ էլեկտրական վահանակի տեղադրումը միանգամայն հնարավոր է: Բայց այս իրադարձությունը ձեզանից կպահանջի ուշադիր ուսումնասիրել տեսությունը՝ կարդալ հոդվածներ, դիտել թեմատիկ պատկերներ և տեսանյութեր: Որից հետո դուք դանդաղ, քայլ առ քայլ կսկսեք հավաքել ձեր առաջին կենցաղային էլեկտրական վահանակը: Դա կարող է ձանձրալի թվալ, բայց պարզապես պատկերացրեք, թե ինչ արժեքավոր փորձ եք ձեռք բերել և որքան գումար կխնայեք: Հաջողություն!

Այսօր ես ձեզ մանրամասն կպատմեմ, թե ինչպես ինքնուրույն հավաքել և միացնել էլեկտրական վահանակը տանը, բնակարանում, քոթեջում, գրասենյակում, ավտոտնակում և այլն:

Եվ հիմա մենք կսկսենք նրանից, որ դուք արդեն տեղադրել եք կոմուտատորի մարմինը և մտցրել եք էլեկտրական մալուխները դրա մեջ: Դուք պետք է ստանաք նման բան, ինչ ցույց է տրված ձախ կողմում գտնվող նկարում:

Էլեկտրական վահանակի հավաքման և միացման քայլ առ քայլ հրահանգներ.

1. Մենք համապատասխանում ենք!
2. Առաջին բանը, որ պետք է անել, դա է տեղադրել Դին ռելսեր 35 մմ չափսերով, որոնց վրա կկցվեն -, և լիսեռները, առանձին-առանձին չեզոք լարերը և.
   Լարերը, ինչպես տեսնում եք ստորև նկարում, պղնձե ժապավեններ են՝ լարերի համար անցքերով, դրանք սեղմելու համար պտուտակներով: Դրանք տեղադրված են դիէլեկտրիկ պլաստիկ բազայի վրա, որը սեղմվում է Դին երկաթուղու վրա:
   Սողնակները, ինչպես երևում է նկարում, դասավորված են հետևյալ կերպ. դրանք ինքնուրույն սեղմվում են իրենց տեղում, և մեքենան հանելու համար հարկավոր է զգուշորեն բարձրացնել այն։ հարթ պտուտակահանսողնակ ներսում զսպանակով: Անհրաժեշտության դեպքում անջատիչները հեշտությամբ կարող են տեղափոխվել ձախ կամ աջ:
3. Ռելսերը տեղադրելուց հետո անհրաժեշտ է, ըստ ձեր ընտրած էլեկտրական վահանակի սխեմայի, տեղադրել պահանջվող գումարըավտոմատ մեքենաներ, RCD և մեկուսիչ հիմքի վրա պտուտակներով 2 առանձին լիսեռ: Դրանց համապատասխանաբար կմիացվեն հողակցող և չեզոք հաղորդիչներ: Եթե ​​պաշտպանիչ ծածկույթում ազատ տարածություն կա, ապա տեղադրվում են հատուկ պլաստիկ խրոցակներ: Ավելին, մուտքային անջատիչը, որը կրում է մալուխը, որը սնուցում է ամբողջ էլեկտրական վահանակը, միշտ առաջինը տեղադրվում է վերևի ձախից: Կապի հեշտության համար խորհուրդ եմ տալիս մտնել մուտքային մալուխնրա վերևից վերևից:
4. Մենք միացնում ենք մուտքային մեքենան, եթե երկբևեռ է, դրան միացնում ենք փուլ և զրո (նշումը N), եթե միաբևեռ է, միացնում ենք միայն ֆազային լարը։ Եթե ​​վահանը 380 վոլտ է, ապա անհրաժեշտ է համապատասխան վայրերում երեք փուլ միացնել մուտքային մեքենային: Ես խորհուրդ եմ տալիս միացնել փուլերը մուտքային անջատիչին ներքևից, հարմարության համար, երբ հետագայում վերևից անջատիչների միջև ցատկերներ տեղադրեք:
5. Մենք համատեղում ենք բոլոր մեքենաները և RCD-ներըօգտագործելով հատուկ նախագծված պղնձե ձողեր մեկուսացման մեջ:
   Կամ, ինչպես ավելի հաճախ է արվում, մենք բավականաչափ լայնական կտրվածքի լարերից թռուցիկներ ենք պատրաստում և հավաքում էլեկտրական վահանակի դիագրամ: Չեզոք մետաղալար կապույտ գույնիՄենք այն ուղղակիորեն պտտում ենք ջրի մալուխից դեպի զրոյական ավտոբուս, իսկ RCD-ները և դիֆերենցիալ անջատիչները միացնելիս զրոյական մալուխից զրոյական շղթայից յուրաքանչյուրին առանձին վերցվում է: Իսկ դեղնականաչ լարը միացնում ենք գետնին ավտոբուսին։ Մենք կապում ենք այն ճկուն մետաղով պղնձի մետաղալարվահանակի կորպուսը և դուռը, եթե դրանք մետաղից են, հողակցման պաշտպանիչ նպատակով:
6. Մենք կտրում և միացնում ենք ելքային էլեկտրական մալուխներըմեքենաներին, ըստ ստորև ներկայացված գծապատկերի:

Դիագրամում չեզոք հաղորդիչները ընդգծված են կապույտով, փուլային հաղորդիչները՝ կարմիրով, իսկ վերգետնյա հաղորդիչները՝ սև և դեղին: Եթե ​​հաշվիչը տեղադրված է անջատիչ վահանակում, ապա այն պետք է միացվի ըստ հրահանգների:

Եթե ​​դուք տեղադրել եք դիֆերենցիալ անջատիչներ կամ RCD-ներ ձեր տան, բնակարանի, գրասենյակի և այլնի վարդակների համար, ապա միացման դիագրամը մի փոքր այլ կլինի:

Որպեսզի չսխալվի, միշտ պատրաստեք զրոյական ցատկողներ կապույտով, և փուլային թռիչքներ ուրիշներին գույնը - կարմիր, Օրինակ։ Հողամասի հաղորդիչները պատրաստված են դեղնականաչավուն լարերից: Միշտ լավ ամրացրեք մեքենաների և անվադողերի պտուտակները և ստուգեք, որ կապը ապահով է:

Մասնավոր տներում և գրասենյակներում հաճախ օգտագործվում է 380 վոլտ մուտքէլեկտրական վահանակի համար, այսինքն՝ էլեկտրական վահանակը սնուցվում է 4 լարով կամ 5 լարով մալուխով (5 լարերը հողակցում են): Մոտավոր ընդհանուր էլեկտրագծերի դիագրամ նկարում:

Մուտքային մեքենային միացված են 3 հակադիր փուլեր, որոնք այնուհետև միացված են էլեկտրական հաշվիչին: Հաշվիչ սարքից նրանք գնում են ընդհանուր մեքենա, որից հետո փուլերը շեղվում են միաֆազ մեքենաների մեջ, սարքավորումները միացնելու համար 220 վոլտ լարման: Երբեմն այդ նպատակների համար անհրաժեշտ է միացնել 380 վոլտ սարքավորում, օգտագործվում է 3 փուլային մեքենա. Հակառակ փուլերի միջև միշտ կլինի 380 վոլտ լարում, իսկ Զրոյի և ցանկացած փուլի միջև = 220 Վ:

Զգույշ եղեք, եթե փոխարենը կենցաղային տեխնիկան մատակարարում եք 2 փուլ կամ 380 ՎԶրո և փուլ կամ 220 Վ - այն արագ կձախողվի:

Հողանցման հաղորդիչը միշտ անցնում է կողքովմեքենաներ անմիջապես հիմնավորող ավտոբուսից: Զրոն միացված է մեկ այլ ավտոբուսից անմիջապես, երբ գիծը միացված է սովորական անջատիչի միջոցով, բայց եթե կապը կատարվում է RCD-ի կամ դիֆերենցիալ անջատիչի միջոցով, զրոյն անցնում է դրանց միջով դեպի միացված գիծ:

Ուշադրություն. Էլեկտրական վահանակի տեղադրումը և միացումը էլեկտրական աշխատանքի բարդ և կարևոր փուլ է, որն իրականացվում է միայն լարումը հանելուց հետո: Եթե ​​կասկածում եք ձեր հնարավորություններին, ապա ավելի լավ է զանգահարել մասնագետ:

Արդյունքում, բոլոր աշխատանքների ավարտից հետո ձեր էլեկտրական վահանակները կունենան այսպիսի տեսք.

Մնում է միայն պտուտակել պաշտպանիչ կափարիչը և ստուգել ձեր աշխատանքը՝ լարման միջոցով էլեկտրական վահանակին:

Հարակից նյութեր.

Դժվար է պատկերացնել բաշխիչ տախտակ առանց ժամանակակից մոդուլային պաշտպանության սարքերի, ինչպիսիք են անջատիչները, մնացորդային հոսանքի սարքերը, դիֆերենցիալ անջատիչները և բոլոր տեսակի պաշտպանական ռելեներ: Բայց այս մոդուլային սարքերը միշտ չէ, որ միացված են ճիշտ և հուսալի:

Հաշվի առնելով էլեկտրական վահանակների սպասարկումը, ես երբեմն ստիպված եմ լինում բախվել դրանցում տեղադրված անջատիչների միացման սխալների հետ: Թվում է, թե ինչպես կարող եք սխալ միացնել սովորական միաբևեռ անջատիչը: Ես հանեցի մալուխը որոշակի երկարությամբ, մտցրեցի այն տերմինալների մեջ և ամուր սեղմեցի պտուտակները:

Բայց որքան էլ տարօրինակ հնչի, մարդկանց մեծամասնությունը «անշնորհք» ձեռքեր ունի, և վահանների կառուցման որակը շատ ցանկալի է թողնում: Չնայած իրականում մենք բոլորս սխալներ ենք թույլ տալիս կամ թույլ ենք տվել այս կամ այն ​​ոլորտում, և ինչպես հայտնի ասացվածքն է ասում. «Ով ոչինչ չի անում, չի սխալվում»:

Ողջունում եմ բոլոր ընկերներին «Էլեկտրիկ տանը» կայքէջում: Այս հոդվածում մենք կդիտարկենք և կվերլուծենք ամենատարածված և լուրջ սխալների մի քանի տարբերակներ:

Վահանակի մեջ մեքենաներ միացնելը - մուտքը վերևից, թե՞ ներքևից:

Առաջին բանը, որով ես կցանկանայի սկսել, սկզբունքորեն մեքենայի ճիշտ միացումն է: Ինչպես գիտեք, անջատիչը միացման համար ունի երկու կոնտակտ՝ շարժական և ֆիքսված: Ո՞ր քորոցը պետք է միացվի վերին կամ ներքևին: Մինչ օրս այս հարցի շուրջ բազմաթիվ հակասություններ են եղել։ Այս հարցի վերաբերյալ շատ հարցեր և կարծիքներ կան ցանկացած էլեկտրական ֆորումում:

Խորհրդատվության համար դիմենք կարգավորող փաստաթղթերին: Ի՞նչ է ասում PUE-ն այս մասին: PUE-ի 7-րդ հրատարակության 3.1.6 կետ. ասաց.

Ինչպես տեսնում եք, կանոններն այդպես են ասում մեքենաների միացման ժամանակ մատակարարման մետաղալարերվահանի մեջ, որպես կանոն, պետք է միացված լինի ֆիքսված կոնտակտներին: Սա վերաբերում է նաև բոլոր ouzo, difavtomat և այլ պաշտպանիչ սարքերին: Այս ամբողջ կտրվածքից պարզ չէ «որպես կանոն» արտահայտությունը։ Այսինքն՝ թվում է, թե ինչպես պետք է լինի, բայց որոշ դեպքերում կարող է լինել բացառություն։

Հասկանալու համար, թե որտեղ են գտնվում շարժվող և ֆիքսված կոնտակտները, պետք է պատկերացնել անջատիչի ներքին կառուցվածքը: Եկեք օգտագործենք միաբևեռ անջատիչի օրինակը, որպեսզի տեսնենք, թե որտեղ է գտնվում ֆիքսված կոնտակտը:

Մեր առջև BA47-29 սերիայի ավտոմատ մեքենա է iek-ից: Լուսանկարից պարզ երևում է, որ դրա ֆիքսված կոնտակտը վերին տերմինալն է, իսկ շարժվողը՝ ստորին տերմինալը։ Եթե ​​նայեք բուն անջատիչի էլեկտրական նշաններին, կարող եք նաև տեսնել այստեղ դա ֆիքսված կոնտակտը վերևում է.

Այլ արտադրողների անջատիչներն ունեն նմանատիպ գծանշումներ բնակարանի վրա: Վերցրեք, օրինակ, Schneider Electric Easy9-ի մեքենան, որը նույնպես գտնվում է վերևում: Schneider Electric RCD-ների համար ամեն ինչ նման է վերևում, ներքևում կան ֆիքսված կոնտակտներ և շարժվողներ:

Մեկ այլ օրինակ է Hager-ի անվտանգության սարքերը: Հագերի անջատիչների և RCD-ների պատյանում կարող եք տեսնել նաև սիմվոլներ, որոնցից պարզ է, որ ֆիքսված կոնտակտները վերևում են.

Տեսնենք՝ տեխնիկական տեսանկյունից իմաստ ունի՞, ինչպես միացնել մեքենան վերևից կամ ներքևից.

Անջատիչը պաշտպանում է գիծը ծանրաբեռնվածությունից և կարճ միացումներից: Երբ գերհոսանքները տեղի են ունենում, ջերմային և էլեկտրամագնիսական արձակումները, որոնք տեղակայված են բնակարանի ներսում, արձագանքում են: Որ կողմից միացված կլինի սնուցումը վերևից կամ ներքևից, որպեսզի արձակումները գործարկվեն, բացարձակապես ոչ մի տարբերություն չկա: Այսինքն, մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ մեքենայի շահագործման վրա չի ազդում, թե որ կոնտակտին է մատակարարվում էներգիան:

Իրականում, պետք է նշեմ, որ ժամանակակից «բրենդային» մոդուլային սարքերի արտադրողները, ինչպիսիք են ABB-ն, Hager-ը և այլն, թույլ են տալիս միացնել էներգիան ներքևի տերմինալներին: Այդ նպատակով մեքենաներն ունեն հատուկ սեղմիչներ, որոնք նախատեսված են սանրային անվադողերի համար:

Ինչու՞ է PUE-ն խորհուրդ տալիս միանալ ֆիքսված կոնտակտներին (վերևում): Այս կանոնը հաստատվել է ընդհանուր նպատակների համար: Ցանկացած կրթված էլեկտրիկ գիտի, որ աշխատանք կատարելիս անհրաժեշտ է հեռացնել լարումը այն սարքավորումներից, որոնց վրա նա աշխատելու է։ Վահանի մեջ «բարձրանալիս» մարդը ինտուիտիվ կերպով ենթադրում է մեքենաների գագաթին փուլի առկայությունը. Վահանակի մեջ անջատելով AV-ը, նա գիտի, որ ստորին տերմինալներում և այն ամենը, ինչ գալիս է դրանցից, լարում չկա:

Հիմա եկեք պատկերացնենք, որ քեռի Վասյան, էլեկտրիկ, արել է աշխատանքը ձեզ համար և միացրել է փուլը ստորին AB կոնտակտներին: Անցել է որոշ ժամանակ (մեկ շաբաթ, մեկ ամիս, մեկ տարի), և դուք կարիք ունեք փոխարինելու մեքենաներից մեկը (կամ ավելացնել նորը): Գալիս է էլեկտրիկ քեռի Պետյան, անջատում է անհրաժեշտ մեքենաները և մերկ ձեռքերով վստահորեն հասնում է լարման։

Ոչ վաղ անցյալում բոլոր գնդացիրները վերևում ֆիքսված կոնտակտ ունեին (օրինակ՝ AP-50): Մեր օրերում, մոդուլային AV-ների նախագծման հիման վրա, դուք չեք կարող ասել, թե որտեղ է շարժականը և որտեղ է ֆիքսված կոնտակտը: AB-ների համար, որոնք մենք քննարկեցինք վերևում, ֆիքսված կոնտակտը գտնվում էր վերևում: Որտե՞ղ են երաշխիքները, որ չինական մեքենաները ֆիքսված կոնտակտ կունենան վերևում:

Նրանց համար, ովքեր համաձայն չեն ինձ հետ, արագ հարց է, թե ինչու էլեկտրական դիագրամներում մեքենաների էլեկտրամատակարարումը միացված է հենց ֆիքսված կոնտակտներին:

Եթե ​​վերցնենք, օրինակ, RB տիպի սովորական անջատիչ, որը տեղադրված է յուրաքանչյուր արդյունաբերական օբյեկտում, ապա այն երբեք գլխիվայր չի միացվի։ Այս տեսակի անջատիչ սարքերին հոսանքի միացումը հիմնված է միայն վերին կոնտակտների վրա: Անջատեցի անջատիչը ու գիտես, որ ստորին կոնտակտները առանց լարման են։

Մենք լարերը միացնում ենք մեքենային՝ մոնոլիտ միջուկով մալուխ

Ինչպե՞ս են օգտվողների մեծամասնությունը միացնում մեքենաները կառավարման վահանակում: Ի՞նչ սխալներ կարելի է թույլ տալ այս դեպքում: Եկեք նայենք այստեղ ամենատարածված սխալներին:

Սխալ – 1. Մեկուսացումը շփվում է:

Դա նախկինում բոլորը գիտեն անհրաժեշտ է հեռացնել մեկուսացումը միացված լարերից: Թվում է, թե այստեղ ոչ մի բարդ բան չկա, ես միջուկը հանեցի անհրաժեշտ երկարությամբ, այնուհետև այն տեղադրում ենք մեքենայի սեղմիչ տերմինալի մեջ և ամրացնում այն ​​պտուտակով, դրանով իսկ ապահովելով հուսալի շփում:

Բայց կան դեպքեր, երբ մարդիկ տարակուսում են, թե ինչու է մեքենան այրվում, երբ ամեն ինչ ճիշտ է միացված։ Կամ ինչու է բնակարանի հոսանքը պարբերաբար անհետանում, երբ լարերը և վահանակի լցոնումը բոլորովին նոր են:

Վերը նշվածի պատճառներից մեկը շփում մետաղալարերի մեկուսացման հետանջատիչի կոնտակտային տերմինալի տակ: Վատ շփման տեսքով նման վտանգը կրում է մեկուսացման հալման վտանգ, ոչ միայն մետաղալարերի, այլ նաև մեքենայի բուն, ինչը կարող է հանգեցնել հրդեհի:

Դա բացառելու համար դուք պետք է վերահսկեք և ստուգեք, թե ինչպես է մետաղալարը խստացված վարդակից: Բաշխիչ տախտակում անջատիչների ճիշտ միացումը պետք է վերացնի նման սխալները:

Սխալ - 2. Դուք չեք կարող միացնել տարբեր հատվածների մի քանի լարեր մեկ AB տերմինալին:

Եթե ​​անհրաժեշտություն առաջանա միացնել մի քանի մեքենաներՄեկ աղբյուրից (մետաղալար) նույն շարքում կանգնած սանր ավտոբուսը իդեալականորեն հարմար է այս նպատակի համար: Բայց նման անվադողերը միշտ չէ, որ ձեռքի տակ են: Ինչպե՞ս միավորել մի քանի խմբային մեքենաներ այս դեպքում: Ցանկացած էլեկտրիկ, պատասխանելով այս հարցին, կասի ձեզ մալուխային միջուկներից տնական ցատկողներ պատրաստել:

Նման ցատկող պատրաստելու համար օգտագործեք նույն խաչմերուկի մետաղալարերի կտորներ, կամ ավելի լավ է՝ չջարդեք այն ամբողջ երկարությամբ։ Ինչպե՞ս դա անել: Առանց մետաղալարից մեկուսացումը հանելու, ձևավորեք ցանկալի ձևի և չափի ցատկող (ըստ ճյուղերի քանակի): Այնուհետև կտրում ենք մեկուսացումը լարից մինչև անհրաժեշտ երկարությունը, և մեկ կտոր մետաղալարից ստանում ենք չկոտրվող ցատկող։

Տարբեր մալուխային հատվածներից ցատկողներով անջատիչների միացման օրինակ: Առաջին մեքենան ստանում է «փուլ» 4 մմ2 մետաղալարով, իսկ մյուս մեքենաներն արդեն ունեն 2,5 մմ2 մետաղալարով ցատկողներ։ Լուսանկարը դա է ցույց տալիս տարբեր հատվածների լարերից պատրաստված jumper. Արդյունքում՝ վատ շփում, ջերմաստիճանի բարձրացում, մեկուսացման հալեցում ոչ միայն լարերի, այլև հենց մեքենայի վրա։

Օրինակ, եկեք փորձենք 2,5 մմ2 և 1,5 մմ2 խաչմերուկով երկու լարերը սեղմել անջատիչի տերմինալի մեջ: Որքան էլ փորձեցի վստահելի կապ ապահովել այս դեպքում, ոչինչ չստացվեց։ 1,5 մմ2 կտրվածքով մետաղալարն ազատ կախված էր։

Լուսանկարում մեկ այլ օրինակ է դիֆավտոմատը, որի տերմինալի մեջ նրանք միացրել են տարբեր հատվածների երկու լարեր և փորձել են ապահով կերպով ամրացնել ամբողջը: Արդյունքում ավելի փոքր լայնական կտրվածքով մետաղալարը կախվում է և կայծում:

Սխալ – 3. Լարերի և մալուխների ծայրերի ձևավորում:

Այս կետը, ամենայն հավանականությամբ, վերաբերում է ոչ թե սխալին, այլ հանձնարարականին: Ելքային լարերի և մալուխների միջուկները մեքենաներին միացնելու համար դրանցից մեկուսացումը հեռացնում ենք մոտ 1 սմ-ով, մերկ հատվածը մտցնում կոնտակտի մեջ և ամրացնում պտուտակով։ Վիճակագրության համաձայն՝ էլեկտրիկների 80%-ը միացումներ է կատարում այս կերպ։

Հանգույցում շփումը հուսալի է, բայց այն կարելի է ավելի կատարելագործել՝ առանց ժամանակ և գումար վատնելու: Մեքենաներին միացնելիս ամուր միջուկով մալուխներծայրերում U-աձև թեքություն կատարեք։

Ծայրերի այս ձևավորումը կբարձրացնի մետաղալարերի շփման տարածքը սեղմակի մակերեսի հետ, ինչը նշանակում է, որ շփումը ավելի լավ կլինի: P.S. AB կոնտակտային բարձիկների ներքին պատերն ունեն հատուկ խազեր: Երբ պտուտակն ամրացվում է, այս խազերը կտրում են միջուկը՝ դրանով իսկ մեծացնելով շփման հուսալիությունը:

Միացնելով լարերը մեքենային

Հաղորդալարերի վահանակների համար էլեկտրիկները հաճախ նախընտրում են ճկուն մետաղալար PV-3 կամ PuGV տիպի խրված միջուկով: Ավելի հեշտ և հեշտ է աշխատել, քան մոնոլիտ միջուկով: Բայց այստեղ կա մեկ յուրահատկություն.

Հիմնական սխալը, որ թույլ են տալիս սկսնակներն այս հարցում, կապելն է խրված մետաղալար դեպի անջատիչ առանց դադարեցման. Եթե ​​դուք սեղմում եք մերկ լարային մետաղալարն այնպես, ինչպես որ կա, ապա սեղմելիս թելերը ջախջախվում և կտրվում են, և դա հանգեցնում է խաչմերուկի կորստի և շփման վատթարացման:

Փորձառու «մասնագետները» գիտեն, որ անհնար է մերկ լարը սեղմել տերմինալի մեջ: Իսկ խրված դիրիժորների դադարեցման համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ խորհուրդներ NShV կամ NShVI:

Բացի այդ, եթե երկուսը միացնելու անհրաժեշտություն կա խցանված լարերը մեքենայի մեկ տերմինալինդրա համար անհրաժեշտ է օգտագործել կրկնակի հուշում NSHVI-2: Օգտագործելով NSHVI-2, շատ հարմար է ցատկերներ ձևավորել մի քանի խմբային անջատիչներ միացնելու համար:

Զոդման լարերը մեքենայի տերմինալին - ՍԽԱԼ (սխալ)

Առանձին-առանձին, ես կցանկանայի անդրադառնալ վահանի մեջ լարերը դադարեցնելու այս մեթոդին, ինչպիսին է զոդումը: Մարդկային բնույթն այնպիսին է, որ մարդիկ փորձում են գումար խնայել ամեն ինչի վրա և միշտ չէ, որ ցանկանում են գումար ծախսել բոլոր տեսակի խորհուրդների, գործիքների և բոլոր տեսակի ժամանակակից մանրուքների վրա տեղադրման համար:

Օրինակ, հաշվի առեք այն դեպքը, երբ բնակարանային գրասենյակի էլեկտրիկը՝ քեռի Պետյան, էլեկտրական վահանակը միացնում է բազմամիջուկ մետաղալարով (կամ ելքային գծերը միացնում է բնակարանին): Նա չունի NShVI հուշումներ: Բայց դուք միշտ ձեռքի տակ ունեք հին լավ զոդման երկաթ: Իսկ էլեկտրիկը՝ քեռի Պետյան, այլ ելք չի գտնում, քան բազմալար միջուկը թիթեղելը, ամբողջը խցկում է մեքենայի կոնտակտային սեղմակի մեջ ու պտուտակով սեղմում։ Ինչու է սա վտանգավոր:

Բաշխիչ տախտակները հավաքելիս ՄԻ զոդեք կամ թիթեղյա խրված միջուկը. Փաստն այն է, որ պահածոյացված կապը ժամանակի ընթացքում սկսում է «լողալ»: Եվ որպեսզի նման շփումը հուսալի լինի, այն պետք է անընդհատ ստուգվի ու խստացվի։ Բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սա միշտ մոռացվում է: Զոդումը սկսում է գերտաքանալ, զոդը հալվում է, հանգույցն ավելի է թուլանում, և շփումը սկսում է «այրվել»։ Ընդհանրապես, նման կապը կարող է հանգեցնել ՀՐԴԵՀԻ։

Հետևաբար, եթե տեղադրման ժամանակ օգտագործվում է խցանված մետաղալար, ապա այն դադարեցնելու համար պետք է օգտագործվեն NShVI վարդակներ: