≡× MENU

• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

علل اصلی نقص در سازه های بتنی. تولید قالب ب. بتن ریزی ستون ها

دسته K: کارهای بتنی

اقداماتی برای کاهش چسبندگی بتن به قالب

نیروی چسبندگی بتن به قالب تحت تأثیر چسبندگی (چسبندگی) و جمع شدگی بتن، زبری و تخلخل سطح است. با نیروی چسبندگی بالا بین بتن و قالب، کار کنده کاری پیچیده تر می شود، شدت کار افزایش می یابد و کیفیت بدتر می شود. سطوح بتنی، پانل های قالب زود فرسوده می شوند.

بتن به سطوح قالب چوبی و فولادی بسیار قوی تر از سطوح پلاستیکی می چسبد. این به دلیل خواص مواد است. چوب، تخته سه لا، فولاد و فایبر گلاس به خوبی خیس می شوند، بنابراین چسبندگی بتن به آنها با مواد ضعیف خیس شده (به عنوان مثال، تکستولیت، گتیناکس، پلی پروپیلن) بسیار زیاد است.

بنابراین، برای به دست آوردن سطوح کیفیت بالاشما باید از روکش های ساخته شده از تکستولیت، گتیناکس، پلی پروپیلن استفاده کنید یا از تخته سه لا ضد آب استفاده کنید که با ترکیبات ویژه درمان شده است. وقتی چسبندگی کم باشد، سطح بتن به هم نمی خورد و قالب به راحتی جدا می شود. با افزایش چسبندگی، لایه بتنی مجاور قالب از بین می رود. روشن ویژگی های قدرتاین بر طراحی تأثیر نمی گذارد، اما کیفیت سطوح به طور قابل توجهی کاهش می یابد. چسبندگی را می توان با استفاده از سوسپانسیون های آبی، روان کننده های آب گریز، روان کننده های ترکیبی و روان کننده های کندکننده بتن بر روی سطح قالب کاهش داد. اصل عملکرد سوسپانسیون های آبی و روان کننده های آب گریز بر این واقعیت استوار است که در سطح قالب یک فیلم محافظکه باعث کاهش چسبندگی بتن به قالب می شود.

روان کننده های ترکیبی مخلوطی از کندکننده های گیرش بتن و امولسیون های آب گریز هستند. هنگام ساخت روان کننده ها، مایه خمیر سولفیت (SYD) و روغن صابون به آنها اضافه می شود. چنین روان کننده هایی بتن ناحیه مجاور را پلاستیک می کنند و فرو نمی ریزند.

روان کننده ها - کند کننده گیرش بتن - برای به دست آوردن بافت سطحی خوب استفاده می شود. در زمان قالب بندی، مقاومت این لایه ها کمی کمتر از حجم بتن است. بلافاصله پس از کندن، ساختار بتن با شستن جریان آب نمایان می شود. پس از چنین شستشو، سطح زیبایی با قرار گرفتن در معرض یکنواخت از سنگدانه های درشت به دست می آید. روان کننده ها قبل از نصب در موقعیت طراحی با پاشش پنوماتیک روی پانل های قالب اعمال می شوند. این روش کاربرد یکنواختی و ضخامت ثابتلایه اعمال می شود و همچنین مصرف روان کننده را کاهش می دهد.

برای کاربردهای پنوماتیکی از سمپاش ها یا میله های اسپری استفاده می شود. روان کننده های چسبناک بیشتری با غلطک یا برس اعمال می شوند.

- اقداماتی برای کاهش چسبندگی بتن به قالب

میزان چسبندگی بین بتن و قالب به چندین کیلوگرم بر سانتی متر مربع می رسد. این کار بره کاری را پیچیده می کند، کیفیت سطوح بتنی را بدتر می کند و منجر به سایش زودرس پانل های قالب می شود.

چسبندگی بتن به قالب تحت تأثیر چسبندگی و چسبندگی بتن، انقباض، زبری و تخلخل سطح شکل‌دهی قالب است.

چسبندگی (چسبیدن) به عنوان پیوند ناشی از نیروهای مولکولی بین سطوح دو جسم غیرمشابه یا مایع در تماس شناخته می شود. در طول دوره تماس بین بتن و قالب، شرایط مساعدبرای نشان دادن چسبندگی چسب (چسب) که در این مورد بتنی است، در طول دوره تخمگذار در حالت پلاستیکی قرار می گیرد. علاوه بر این در فرآیند تراکم ارتعاشی بتن، پلاستیسیته آن بیش از پیش افزایش می یابد که در نتیجه بتن به سطح قالب نزدیکتر شده و تداوم تماس بین آنها افزایش می یابد.

بتن به سطوح قالب های چوبی و فولادی قوی تر از سطوح پلاستیکی می چسبد که دلیل آن ترشوندگی ضعیف آن است.

هنگام برداشتن قالب، سه گزینه پارگی وجود دارد. در گزینه اول، چسبندگی بسیار کم است، و انسجام بسیار زیاد است، در این حالت، قالب دقیقاً در امتداد صفحه تماس پاره می شود. گزینه دوم بیشتر چسبندگی است تا انسجام. در این حالت قالب در امتداد مواد چسبنده (بتن) پاره می شود. گزینه سوم این است که میزان چسبندگی و چسبندگی تقریباً یکسان است. قالب تا حدی در امتداد صفحه تماس بین بتن و قالب و قسمتی در امتداد خود بتن (پارگی مختلط یا ترکیبی) پاره می شود. با پارگی چسب، قالب به راحتی جدا می شود، سطح آن تمیز می ماند و سطح بتن از کیفیت خوبی برخوردار است.

در نتیجه، تلاش برای اطمینان از جداسازی چسب ضروری است. برای انجام این کار، سطوح شکل‌دهی قالب را از مواد یا روان‌کننده‌های صاف و کم خیس می‌کنند و روکش‌های ضدچسب خاصی روی آن‌ها اعمال می‌شود.

روان کننده های قالب بسته به ترکیب، اصل عملکرد و خواص عملیاتی آنها، می توانند به چهار گروه تقسیم شوند: سوسپانسیون های آبی. روان کننده های آبگریز؛ روان کننده ها - کندکننده های بتن؛ روان کننده های ترکیبی

استفاده از روان کننده های موثر اثرات مضر برخی از عوامل بر روی قالب را کاهش می دهد. در برخی موارد نمی توان از روان کننده ها استفاده کرد. بنابراین هنگام بتن ریزی در قالب های کشویی یا بالارونده استفاده از این گونه روان کننده ها به دلیل نفوذ آنها به داخل بتن و کاهش کیفیت آن ممنوع است. اثر خوبضد چسب دادن پوشش های محافظبر پایه پلیمرها آنها در حین ساخت روی سطوح تشکیل دهنده سپرها اعمال می شوند و 20 تا 35 چرخه بدون استفاده مجدد و تعمیر را تحمل می کنند. یک پوشش مبتنی بر فنل فرمالدئید برای قالب های تخته و تخته سه لا ساخته شده است. با فشار حداکثر 3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع و دمای 80+ درجه سانتیگراد بر روی سطح تخته ها فشار داده می شود.

توصیه می شود از سپرهایی استفاده کنید که عرشه آنها از getinax ساخته شده است. فایبرگلاس صافیا تکستولیت، و قاب از گوشه های فلزی ساخته شده است. این قالب مقاوم در برابر سایش است، به راحتی جدا می شود و سطوح بتنی با کیفیت خوبی را فراهم می کند.

میزان چسبندگی بین بتن و قالب به چندین کیلوگرم بر سانتی متر مربع می رسد. این کار بره کاری را پیچیده می کند، کیفیت سطوح بتنی را بدتر می کند و منجر به سایش زودرس پانل های قالب می شود.

چسبندگی بتن به قالب تحت تأثیر چسبندگی و چسبندگی بتن، انقباض، زبری و تخلخل سطح شکل‌دهی قالب است.

چسبندگی (چسبیدن) به عنوان پیوند ناشی از نیروهای مولکولی بین سطوح دو جسم غیرمشابه یا مایع در تماس شناخته می شود. در طول دوره تماس بین بتن و قالب، شرایط مساعدی برای ایجاد چسبندگی ایجاد می شود. چسب (چسب) که در این مورد بتنی است، در طول دوره چیدمان در حالت پلاستیک است. علاوه بر این در فرآیند تراکم ارتعاشی بتن، پلاستیسیته آن بیش از پیش افزایش می یابد که در نتیجه بتن به سطح قالب نزدیکتر شده و تداوم تماس بین آنها افزایش می یابد.

بتن به سطوح قالب های چوبی و فولادی قوی تر از سطوح پلاستیکی می چسبد که دلیل آن ترشوندگی ضعیف آن است. در جدول جداول 1-3 مقادیر چسبندگی معمولی بتن به برخی از مصالح قالب را نشان می دهد.

نیروی پارگی قالب، kgf، با فرمول تعیین می شود

جایی که σ n - چسبندگی نرمال، kgf/cm 2. F sh - منطقه سپر (پانل) که باید پاره شود، m 2. Kc ضریبی است که صلبیت سپرها (پانل ها) را در نظر می گیرد. مقادیر Kc برای انواع مختلفقالب ها برابر هستند: پانل های کوچک - 0.15، چوبی - 0.35، فولاد - 0.40، پانل های بزرگ (پانل های ساخته شده از پانل های کوچک) - 0.25، پانل های بزرگ - 0.30، حجمی قابل تنظیم - 0.45، برای بلوک ها - 0.55 .

چوب، تخته سه لا، فولاد تصفیه نشده و فایبرگلاس به خوبی خیس می شوند و چسبندگی بتن به آنها بسیار زیاد است.

زاویه تماس فولاد زمینی بیشتر از فولاد تصفیه نشده است. با این حال، چسبندگی بتن به فولاد صیقلی اندکی کاهش می یابد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که در سطح مشترک بین سطوح بتن و سطوح خوب عمل آوری شده تداوم تماس بیشتر است.

هنگامی که یک لایه روغن روی سطح اعمال می شود، آبگریز می شود (شکل 1-1، b)، که به شدت چسبندگی را کاهش می دهد.

انقباض بر چسبندگی و در نتیجه چسبندگی تأثیر منفی می گذارد. هر چه انقباض در لایه های لب به لب بتن بیشتر باشد، احتمال ایجاد ترک های انقباض در ناحیه تماس بیشتر می شود که چسبندگی را ضعیف می کند. چسبندگی در جفت تماس قالب- بتن باید به عنوان مقاومت کششی لایه های لبه بتن درک شود.

ناهمواری سطح قالب باعث افزایش چسبندگی آن به بتن می شود. این به این دلیل رخ می دهد که سطح ناهموار سطح تماس واقعی بیشتری در مقایسه با سطح صاف دارد.

مواد قالب بسیار متخلخل نیز چسبندگی را افزایش می دهد، زیرا ملات سیمانبا نفوذ به منافذ، در هنگام تراکم ارتعاش، نقاط اتصال قابل اعتماد را تشکیل می دهد.

هنگام برداشتن قالب، سه گزینه پارگی وجود دارد. در گزینه اول چسبندگی بسیار کم است و چسبندگی بسیار زیاد است. در این مورد، قالب دقیقاً در امتداد صفحه تماس پاره می شود، گزینه دوم چسبندگی بیشتر از چسبندگی است. در این حالت قالب در امتداد مواد چسبنده (بتن) پاره می شود.

گزینه سوم این است که میزان چسبندگی و چسبندگی تقریباً یکسان است. قالب تا حدی در امتداد صفحه تماس بین بتن و قالب و قسمتی در امتداد خود بتن (پارگی مختلط یا ترکیبی) پاره می شود.

با جداسازی چسب، قالب به راحتی جدا می‌شود، سطح آن تمیز می‌ماند و سطح بتن تمیز می‌شود کیفیت خوب. در نتیجه، تلاش برای اطمینان از جداسازی چسب ضروری است. برای انجام این کار، سطوح شکل‌دهی قالب را از مواد یا روان‌کننده‌های صاف و کم خیس می‌کنند و روکش‌های ضدچسب خاصی روی آن‌ها اعمال می‌شود.

روان کننده های قالب بسته به ترکیب، اصل عملکرد و خواص عملیاتی آنها، می توانند به چهار گروه تقسیم شوند: سوسپانسیون های آبی. روان کننده های آبگریز؛ روان کننده ها - کندکننده های بتن؛ روان کننده های ترکیبی

سوسپانسیون های آبی مواد پودری، بی اثر نسبت به بتن، ساده و ارزان هستند، اما نه همیشه وسیله موثربرای از بین بردن چسبندگی بتن به قالب. اصل کار بر این اساس استوار است که در نتیجه تبخیر آب از سوسپانسیون ها قبل از بتن ریزی، یک لایه محافظ نازک بر روی سطح شکل دهی قالب تشکیل می شود که از چسبندگی بتن جلوگیری می کند.

اغلب از سوسپانسیون آهک-گچ برای روانکاری قالب استفاده می شود که از گچ نیمه آبی (0.6-0.9 قسمت وزنی)، خمیر آهک (0.4-0.6 قسمت وزنی)، نشتی سولفیت-الکل (0.8-1.2) تهیه می شود. قطعات وزنی) و آب (4-6 قسمت وزنی).

روان کننده های تعلیق از بین می روند مخلوط بتندر هنگام تراکم ارتعاش و آلودگی سطوح بتنی، در نتیجه به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند.

رایج ترین روان کننده های ضد آب بر پایه روغن های معدنی، امولسول EKS یا نمک ها هستند. اسیدهای چرب(صابون). پس از اعمال آنها بر روی سطح قالب، یک فیلم آبگریز از تعدادی مولکول جهت دار تشکیل می شود (شکل 1-1، b) که چسبندگی مواد قالب به بتن را مختل می کند. از معایب این گونه روانکارها می توان به آلودگی سطح بتن، هزینه بالا و خطر آتش سوزی اشاره کرد.

دسته سوم روان کننده ها از خواص بتن برای گیرش آهسته در لایه های نازک لبه دار استفاده می کنند. برای کاهش سرعت گیرش، ملاس، تانن و غیره به روان کننده ها اضافه می شود. نقطه ضعف این گونه روان کننده ها، سختی تنظیم ضخامت لایه بتن است که در آن گیرش کند می شود.

موثرترین آنها روان کننده های ترکیبی هستند که از خواص شکل دهی سطوح در ترکیب با کند کردن گیرش بتن در لایه های نازک لبه دار استفاده می کنند. این گونه روان کننده ها به شکل امولسیون های معکوس تهیه می شوند. در برخی از آنها، علاوه بر دفع کننده های آب و کاهش دهنده های تنظیم، افزودنی های پلاستیزه کننده نیز معرفی می شوند: مواد افزودنی سولفیت- مخمر (SYD)، نفت صابون یا افزودنی TsNIPS. در هنگام تراکم ارتعاشی، این مواد بتن را در لایه های لبه دار پلاستیک می کنند و تخلخل سطح آن را کاهش می دهند.

ترکیب برخی روان کننده های ترکیبی مانند امولسیون های معکوس و شرایط استفاده از آنها در جدول ذکر شده است. 1-4.

روان کننده های ESO-GISI در میکسرهای هیدرودینامیکی اولتراسونیک (شکل 1-2) تهیه می شوند که در آن اختلاط مکانیکی اجزا با اختلاط اولتراسونیک ترکیب می شود. برای این کار اجزا را داخل مخزن همزن بریزید و همزن را روشن کنید.

واحد اختلاط اولتراسونیک شامل پمپ گردش خون، مکش و خطوط لوله تحت فشار, جعبه توزیعو سه ویبراتور هیدرودینامیک اولتراسونیک - سوت های اولتراسونیک با گوه های رزونانس. مایع تامین شده توسط پمپ تحت فشار اضافی 3.5-5 kgf/cm 2 با سرعت بالا از نازل ویبراتور خارج می شود و به صفحه گوه ای شکل برخورد می کند. در این حالت، صفحه شروع به ارتعاش در فرکانس 25-30 کیلوهرتز می کند. در نتیجه، مناطق اختلاط شدید اولتراسونیک در مایع با تقسیم همزمان اجزاء به قطرات ریز تشکیل می شود. مدت زمان مخلوط کردن 3-5 دقیقه است.

روان کننده های امولسیونی پایدار هستند. استفاده از آنها چسبندگی بتن به قالب را کاملاً از بین می برد. آنها به خوبی به سطح تشکیل دهنده می چسبند و سطح را آلوده نمی کنند.

این روان کننده ها را می توان با استفاده از برس، غلتک و میله های اسپری روی قالب اعمال کرد. اگر تعداد سپرها زیاد باشد باید از دستگاه مخصوصی برای روغن کاری آنها استفاده کرد (شکل 1-3).

استفاده از روان کننده های موثر اثرات مضر برخی از عوامل بر روی قالب را کاهش می دهد. در برخی موارد نمی توان از روان کننده ها استفاده کرد. بنابراین هنگام بتن ریزی در قالب های کشویی یا بالارونده استفاده از این گونه روان کننده ها به دلیل نفوذ آنها به داخل بتن و کاهش کیفیت آن ممنوع است.

پوشش های محافظ ضد چسب بر پایه پلیمرها اثر خوبی دارند. آنها در حین ساخت روی سطوح تشکیل دهنده سپرها اعمال می شوند و 20 تا 35 چرخه بدون استفاده مجدد و تعمیر را تحمل می کنند. چنین پوشش هایی چسبندگی بتن به قالب را کاملاً از بین می برد، کیفیت سطح آن را بهبود می بخشد و همچنین محافظت می کند قالب چوبیاز خیس شدن و تاب برداشتن، و فلز - از خوردگی.

برای پانل های فلزی، مینای دندان SE-3 به عنوان یک پوشش ضد چسب توصیه می شود که حاوی رزین اپوکسی(4-7 قسمت وزنی)، روغن متیل پلی سیلوکسان (1-2 قسمت وزن)، لیتارژ سرب (2-4 قسمت وزنی) و پلی اتیلن پلی آمین (0.4-0.7 قسمت وزنی). خمیر خامه ای از این اجزا برای تمیز کردن کامل و بدون چربی اعمال می شود سطح فلزیبا قلم مو یا کاردک. این پوشش در دمای 80-140 درجه سانتیگراد به مدت 2.5-3.5 ساعت سخت می شود. گردش مالی چنین پوششی بدون تعمیر به 50 سیکل می رسد.

برای قالب بندی تخته و تخته سه لا، TsNIIOMTP پوششی بر پایه فنل فرمالدئید ایجاد کرده است. با فشار تا 3 kgf/cm 2 و دمای +80 درجه سانتیگراد بر روی سطح تخته ها فشار داده می شود. این پوشش چسبندگی بتن به قالب را کاملاً از بین می برد و می تواند تا 35 سیکل بدون تعمیر را تحمل کند.

با وجود هزینه نسبتاً بالا (0.8-1.2 روبل / متر مربع)، پوشش های محافظ ضد چسب به دلیل گردش مالی چندگانه سود بیشتری نسبت به روان کننده ها دارند.

توصیه می شود از پانل هایی استفاده کنید که عرشه آنها از Getinax، فایبر گلاس صاف یا تکستولیت ساخته شده است و قاب آن از گوشه های فلزی. این قالب مقاوم در برابر سایش است، به راحتی جدا می شود و سطوح بتنی با کیفیت خوبی را فراهم می کند.

نیروی چسبندگی بتن به قالب تحت تأثیر چسبندگی (چسبندگی) و جمع شدگی بتن، زبری و تخلخل سطح است. با نیروی چسبندگی زیاد بین بتن و قالب، کار کنده کاری پیچیده تر می شود، شدت کار افزایش می یابد، کیفیت سطوح بتنی بدتر می شود و پانل های قالب زود فرسوده می شوند.

بتن به سطوح قالب چوبی و فولادی بسیار قوی تر از سطوح پلاستیکی می چسبد. این به دلیل خواص مواد است. چوب، تخته سه لا، فولاد و فایبر گلاس به خوبی خیس می شوند، بنابراین چسبندگی بتن به آنها با مواد ضعیف خیس شده (به عنوان مثال، تکستولیت، گتیناکس، پلی پروپیلن) بسیار زیاد است.

بنابراین، برای به دست آوردن سطوح باکیفیت، باید از روکش های ساخته شده از تکستولیت، گتیناکس، پلی پروپیلن استفاده کنید یا از تخته سه لا ضد آب استفاده کنید که با ترکیبات ویژه درمان شده است. وقتی چسبندگی کم باشد، سطح بتن به هم نمی خورد و قالب به راحتی جدا می شود. با افزایش چسبندگی، لایه بتنی مجاور قالب از بین می رود. این بر ویژگی های مقاومت سازه تأثیر نمی گذارد، اما کیفیت سطوح به طور قابل توجهی کاهش می یابد. چسبندگی را می توان با استفاده از سوسپانسیون های آبی، روان کننده های آب گریز، روان کننده های ترکیبی و روان کننده های کندکننده بتن بر روی سطح قالب کاهش داد. اصل عملکرد سوسپانسیون های آبی و روان کننده های آب گریز بر این اساس است که یک لایه محافظ بر روی سطح قالب تشکیل می شود که باعث کاهش چسبندگی بتن به قالب می شود.

روان کننده های ترکیبی مخلوطی از کندکننده های گیرش بتن و امولسیون های آب گریز هستند. هنگام ساخت روان کننده ها، مایه خمیر سولفیت (SYD) و روغن صابون به آنها اضافه می شود. چنین روان کننده هایی بتن ناحیه مجاور را پلاستیک می کنند و فرو نمی ریزند.

روان کننده ها - کند کننده گیرش بتن - برای به دست آوردن بافت سطحی خوب استفاده می شود. در زمان قالب بندی، مقاومت این لایه ها کمی کمتر از حجم بتن است. بلافاصله پس از کندن، ساختار بتن با شستن جریان آب نمایان می شود. پس از چنین شستشو، سطح زیبایی با قرار گرفتن در معرض یکنواخت از سنگدانه های درشت به دست می آید. روان کننده ها قبل از نصب در موقعیت طراحی با پاشش پنوماتیک روی پانل های قالب اعمال می شوند. این روش کاربرد یکنواختی و ضخامت ثابت لایه اعمال شده را تضمین می کند و همچنین مصرف روان کننده را کاهش می دهد.

برای کاربردهای پنوماتیکی از سمپاش ها یا میله های اسپری استفاده می شود. روان کننده های چسبناک بیشتری با غلطک یا برس اعمال می شوند.

نامزدهای فنی علوم Y. P. BONDAR (TSNIIEP مسکن) Y. S. OSTRINSKY (NIIES)

برای یافتن روش های بتن ریزی در قالب های کشویی برای دیوارهایی با ضخامت کمتر از 12-15 اهم، نیروهای اندرکنش بین قالب و مخلوط های بتن تهیه شده با سنگدانه های متراکم، خاک رس منبسط شده و پوکه سرباره مورد مطالعه قرار گرفت. با تکنولوژی موجود بتن ریزی در قالب کشویی، این حداقل ضخامت دیواره مجاز است. برای بتن قالبی، شن منبسط شده رسی از کارخانه Beskudnikovsky با شن و ماسه خرد شده از همان خاک رس منبسط شده و سنگ سرباره ساخته شده از مذاب کارخانه متالورژی Novo-Lipetsk با خط به دست آمده از خرد کردن لمزا سرباره استفاده شد.

بتن منبسط شده 100 دارای تراکم ارتعاشی بود که بر روی دستگاه N.Spivak اندازه گیری شد، 12-15 ثانیه. ضریب ساختار 0.45; جرم حجمی 1170 کیلوگرم بر متر مکعب. بتن پوکه سرباره درجه 200 دارای زمان تراکم ارتعاشی 15-20 ثانیه، ضریب ساختاری 0.5 و جرم حجمی 2170 کیلوگرم بر متر مکعب بود. بتن سنگین عیار 200 در جرم حجمی 2400 کیلوگرم بر متر مکعب با پیش نویس مخروطی استاندارد 7 سانتی متر مشخص شد.

نیروهای اندرکنش بین قالب لغزنده و مخلوط‌های بتن بر روی یک تنظیم آزمایشی اندازه‌گیری شد که اصلاحی از دستگاه Casarande برای اندازه‌گیری نیروهای برشی تک صفحه‌ای است. نصب به شکل یک سینی افقی پر از مخلوط بتن ساخته شده است. نوارهای آزمایشی ساخته شده از بلوک های چوبی، که در امتداد سطح تماس با مخلوط بتن با نوارهای فولادی سقف پوشانده شده بودند، در سراسر سینی قرار گرفتند. بنابراین، نوارهای آزمایشی قالب لغزش فولادی را شبیه سازی کردند. لت ها بر روی مخلوط بتن تحت وزن هایی با اندازه های مختلف نگه داشته شدند و فشار بتن بر روی قالب را شبیه سازی کردند و پس از آن نیروهای ایجاد کننده حرکت افقی لت ها روی بتن ثبت شدند. نمای کلینصب در شکل نشان داده شده است. 1.

بر اساس نتایج آزمایشات، وابستگی نیروهای اندرکنش بین قالب کشویی فولادی و مخلوط بتن m به میزان فشار بتن روی قالب a (شکل 2) که ماهیت خطی دارد، به دست آمد. زاویه شیب خط نمودار نسبت به محور آبسیسا، زاویه اصطکاک قالب روی بتن را مشخص می کند که محاسبه نیروهای اصطکاک را ممکن می سازد. مقدار قطع شده توسط خط نمودار روی محور ارتین، نیروهای چسبندگی مخلوط بتن و قالب m را مستقل از فشار مشخص می کند. با افزایش مدت زمان تماس ثابت از 15 تا 60 دقیقه، زاویه اصطکاک قالب روی بتن تغییر نمی کند، مقدار نیروهای چسبندگی 1.5-2 برابر افزایش می یابد. افزایش اصلی در نیروهای چسبندگی در طول 30-40 دقیقه اول با کاهش سریع افزایش در 50-60 دقیقه بعدی رخ می دهد.

قدرت گرفتن بتن سنگینو قالب فولادی 15 دقیقه پس از تراکم مخلوط از 2.5 گرم در متر مربع یا 25 کیلوگرم بر متر مربع سطح تماس تجاوز نمی کند. این مقدار معادل 15-20 درصد از مقدار پذیرفته شده کلی نیروی اندرکنش کل بین بتن سنگین و قالب فولادی (120-150 کیلوگرم بر متر مربع) است. بخش اصلی تلاش از نیروهای اصطکاک ناشی می شود.

رشد آهسته نیروهای چسبندگی در طول 1.5 ساعت اول پس از تراکم بتن با تعداد ناچیز سازندهای جدید در طول گیرش مخلوط بتن توضیح داده می شود. طبق تحقیقات انجام شده، در طول دوره شروع تا پایان گیرش مخلوط بتن، توزیع مجدد آب اختلاط در آن بین چسب و سنگدانه ها اتفاق می افتد. نئوپلاسم ها عمدتاً پس از اتمام کامل ایجاد می شوند. افزایش سریع چسبندگی قالب کشویی به مخلوط بتن 2-2.5 ساعت پس از تراکم مخلوط بتن شروع می شود.

وزن مخصوصنیروهای چسب در کل نیروهای اندرکنش بین بتن سنگین و قالب کشویی فولادی حدود 35 درصد است. سهم اصلی تلاش ها ناشی از نیروهای اصطکاک است که توسط فشار مخلوط تعیین می شود، که در طول زمان در شرایط بتن ریزی تغییر می کند. برای آزمایش این فرض، انقباض یا تورم نمونه‌های بتن تازه قالب‌گیری شده بلافاصله پس از تراکم ارتعاشی اندازه‌گیری شد. در حین تشکیل مکعب های بتنی با اندازه لبه 150 میلی متر، یک صفحه تکستولیت بر روی یکی از وجوه عمودی آن قرار داده شد. سطح صافکه در همان صفحه با لبه عمودی بود. پس از متراکم کردن بتن و خارج کردن نمونه از روی میز ارتعاش، وجوه عمودی مکعب از دیواره های جانبی قالب آزاد شد و در عرض 60-70 دقیقه با استفاده از پیام رسان، فواصل بین وجوه عمودی مقابل اندازه گیری شد. نتایج اندازه‌گیری نشان داد که بتن تازه قالب‌گیری شده، بلافاصله پس از تراکم، منقبض می‌شود که ارزش آن بیشتر است، تحرک مخلوط بیشتر می‌شود. مقدار کل نشست دو طرفه به 0.6 میلی متر می رسد، یعنی 0.4٪ ضخامت نمونه. در دوره اولیه پس از شکل گیری، تورم بتن تازه ریخته شده رخ نمی دهد. این امر با انقباض در مرحله اولیه گیرش بتن در طی فرآیند توزیع مجدد آب، همراه با تشکیل لایه‌های هیدراتی که نیروهای کشش سطحی بالایی ایجاد می‌کنند، توضیح داده می‌شود.

اصل عملکرد این دستگاه مشابه پلاستومتر مخروطی است. با این حال، شکل گوه ای شکل تورفتگی، استفاده از طرح طراحی توده ای چسبناک را ممکن می سازد. نتایج آزمایشات با یک فرورفتگی گوه ای شکل نشان داد که بسته به نوع بتن از 37 تا 120 گرم بر سانتی متر مربع متغیر است.

محاسبات تحلیلی فشار لایه ای از مخلوط بتن به ضخامت 25 اهم در قالب کشویی نشان داد که مخلوط ترکیبات اتخاذ شده پس از فشرده شدن توسط ارتعاش، فشار فعالی بر روی پوست قالب وارد نمی کند. فشار در سیستم "قالب لغزنده - مخلوط بتن" ناشی از تغییر شکل های الاستیک پانل ها تحت تأثیر فشار هیدرواستاتیک مخلوط در هنگام تراکم آن توسط ارتعاش است.

اندرکنش پانل های قالب کشویی و بتن متراکم در مرحله کار مشترک به خوبی با مقاومت غیرفعال یک بدنه ویسکوپلاستیک تحت تأثیر فشار از عمودی مدل سازی شده است. دیوار حائل. محاسبات نشان داده است که با عمل یک طرفه سپر قالب بر روی توده بتن، به منظور جابجایی بخشی از جرم در امتداد صفحات اصلی لغزش، نیاز به افزایش فشار است که به طور قابل توجهی بیشتر از فشاری است که در نامطلوب ترین شرایط ایجاد می شود. تخمگذار و فشرده سازی مخلوط. هنگامی که پانل های قالب در دو طرف یک لایه عمودی از بتن با ضخامت محدود فشرده می شوند، نیروهای فشار مورد نیاز برای جابجایی بتن متراکم در امتداد صفحات اصلی لغزش علامت مخالف را به دست می آورند و به طور قابل توجهی از فشار مورد نیاز برای تغییر فراتر می روند. ویژگی های فشرده سازیمخلوط ها شل شدن معکوس مخلوط فشرده تحت عمل فشرده سازی دو طرفه به چنین چیزی نیاز دارد فشار بالا، که هنگام بتن ریزی در قالب های کشویی دست نیافتنی است.

بنابراین مخلوط بتن که طبق قوانین بتن ریزی در قالب های کشویی در لایه هایی به ضخامت 30-25 سانتی متر گذاشته شده است، فشاری بر روی پانل های قالب وارد نمی کند و می تواند فشار کشسانی را که در هنگام تراکم توسط ارتعاش ایجاد می شود از آنها جذب کند.

برای تعیین نیروهای اندرکنش ناشی از فرآیند بتن‌سازی، اندازه‌گیری‌ها بر روی یک مدل با اندازه کامل از قالب‌های لغزنده انجام شد. یک سنسور با یک غشاء ساخته شده از برنز فسفر با مقاومت بالا در حفره قالب‌گیری نصب شد. فشارها و نیروهای وارد بر میله های بالابر در موقعیت استاتیک نصب با فشارسنج اتوماتیک (AID-6M) در هنگام لرزش و بلند کردن قالب با استفاده از یک فوتوسیلوسکوپ N-700 با تقویت کننده 8-ANCH اندازه گیری شد. مشخصات واقعی اندرکنش قالب کشویی فولادی با انواع مختلف بتن در جدول آورده شده است.

در طول دوره بین پایان ارتعاش و اولین خیز قالب، کاهش خود به خود فشار رخ داد. که بدون تغییر نگه داشت تا زمانی که قالب شروع به حرکت به سمت بالا کرد. این به دلیل انقباض شدید مخلوط تازه قالب گیری شده است.

برای کاهش نیروهای اندرکنش بین قالب لغزنده و مخلوط بتن، لازم است فشار بین صفحات قالب و بتن متراکم کاهش یا به طور کامل حذف شود. این مشکل با فناوری بتن ریزی پیشنهادی با استفاده از پانل های قابل جابجایی میانی ("آشتی") از نازک (تا 2 میلی متر) حل می شود. مواد ورق. ارتفاع آسترها بیشتر از ارتفاع حفره قالب گیری (30-35 اهم) است. آسترها در حفره قالب گیری نزدیک به پانل های قالب کشویی نصب می شوند (شکل 5) و بلافاصله پس از چیدن و متراکم شدن بتن، یکی یکی از آن جدا می شوند.

شکاف (2 میلی متر) باقی مانده بین بتن و قالب، پس از برداشتن سپرها، محافظ قالب را محافظت می کند که پس از یک انحراف الاستیک (معمولاً بیش از 1.5-1 میلی متر) از تماس با سطح عمودی بتن صاف می شود. بنابراین، لبه های عمودی دیوارها، آزاد شده از آستر، شکل داده شده خود را حفظ می کنند. این اجازه می دهد تا دیوارهای نازک در قالب های لغزنده بتن ریزی شوند.

قالب گیری اساسی دیوارهای نازکبا کمک آسترها، در حین ساخت قطعات دیوار طبیعی به ضخامت 7 سانتی متر، ساخته شده از بتن رسی منبسط شده، بتن پوکه سرباره و بتن سنگین آزمایش شد. نتایج قالب‌گیری آزمایشی نشان داد که مخلوط‌های بتن سبک نسبت به مخلوط‌هایی که از سنگدانه‌های متراکم استفاده می‌کنند، بهتر با ویژگی‌های فناوری پیشنهادی مطابقت دارند. این به دلیل خاصیت جذب بالای سنگدانه های متخلخل و همچنین ساختار منسجم بتن سبک و وجود یک جزء پراکنده فعال هیدرولیکی در ماسه سبک است.

بتن سنگین (البته به میزان کمتر) توانایی حفظ عمودی سطوح تازه شکل گرفته را با تحرک بیش از 8 سانتی متر در هنگام بتن ریزی ساختمان های مدنی با دیوارهای داخلی نازک و پارتیشن با استفاده از فناوری پیشنهادی، از دو تا چهار جفت آستر نشان می دهد. با طول 1.2 تا 1.6 متر، حصول اطمینان از بتن ریزی دیوارهای با طول 150-200 متر این امر باعث کاهش قابل توجه مصرف بتن در مقایسه با ساختمان های ساخته شده با استفاده از تکنولوژی پذیرفته شده و افزایش بازده اقتصادی ساخت آنها می شود.