≡× MENU

• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

فرمان بازی را خودتان با پدال برای رایانه خود انجام دهید. فرمان بازی با پدال برای کامپیوتر را خودتان انجام دهید نحوه ساخت یک فرمان بازی برای کامپیوتر

تصور کنید که تصمیم گرفته اید فضای داخلی ماشین خود را مدرن کنید. ما روکش صندلی های چرم طبیعی سفارش دادیم، پنل جلو، سقف، درها و حتی دستگیره گیربکس را دوباره روکش کردیم. اما فضای داخلی جدید شما تا زمانی که تغییر نکنید ناتمام به نظر می رسد ظاهرفرمان ساده‌ترین و سریع‌ترین راه برای انجام این کار، بستن نوار فرمان است.

چرا به نوار فرمان نیاز دارید؟

احتمالاً بیش از یک بار از خود پرسیده اید: اگر می توان فرمان را به سادگی به رنگ دلخواه رنگ آمیزی کرد، اصلاً چرا به قیطان نیاز دارید؟ برای شروع، یک عملکرد تزئینی را انجام می دهد. شما می توانید مواد و طرح رنگ مناسب را انتخاب کنید و در نتیجه فضای داخلی خودرو را تازه کنید. قیطان موارد دیگری نیز دارد ویژگی های مفید. به عنوان مثال، ضخامت فرمان را افزایش می دهد و گرفتن را راحت تر می کند. مواد زیر دستان شما نرم و در هوای سرد گرمتر از دسته پلاستیکی اصلی خواهند بود.

علاوه بر این، نوار از خود فرمان در برابر آسیب های مکانیکی محافظت می کند: خراش، تراشه، ساییدگی. اگر مواد در حین استفاده خراب شده باشد، قیطان را می توان به راحتی جدا کرد و یک مورد جدید نصب کرد، در حالی که خود فرمان باید برای مدت طولانی و با دقت بازسازی شود. اگر خودروی دست دومی دارید که فرمان آن دیگر ظاهری کارخانه ای ندارد، چنین پوششی به پنهان کردن تمام عیوب کمک می کند.

یکی دیگه ویژگی مهم: قیطان چسبندگی قابل اعتمادی بین سطح فرمان و دستان شما ایجاد می کند. کف دست شما در حین رانندگی نمی لغزد، به این معنی که سفرهای شما امن تر خواهد بود.

ظاهر فرمان بسیار گران‌تر شده است. همچنین می خواهم به ویژه توجه داشته باشم که فرمان ضخیم تر شده است ، مانند قبل لغزنده نیست و مهمتر از همه ، اکنون لمس آن دلپذیر است. به طور خلاصه، من از نحوه انجام آن، از جمله برچسب قیمت و سهولت نصب، راضی هستم.

آرسنیhttps://www.drive2.ru/l/3031715/

گونه ها

هنگام انتخاب قیطان برای فرمان خود، با مواد بسیار متنوعی روبرو خواهید شد. از محبوب ترین انواع آن می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• قیطان های ساخته شده از چرم طبیعی و مصنوعی؛
• بافته های خز؛
• بافته های سیمی؛
• پدهای سیلیکونی؛
• پوشش های فوم

قیطان های مفید را می توان به عنوان یک دسته جداگانه شناسایی کرد: علاوه بر عملکردهای اصلی آنها، تعدادی مزایای اضافی نیز دارند. از جمله این موارد می توان به روکش فرمان گرم شده و پد ماساژور اشاره کرد. بیایید هر نوع را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

بافته های چرمی

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، برای ساخت قیطان از چرم طبیعی و مصنوعی استفاده می شود. البته چرم اصل نسبت به چرم مصنوعی بادوام تر، نرم تر و خوشایندتر خواهد بود. با این حال، قیمت آن می تواند 3-4 برابر بیشتر باشد، که باعث می شود بسیاری از رانندگان به آن دسترسی نداشته باشند. چرم مصنوعی (که به آن چرم محیطی نیز گفته می شود) و چرم طبیعی دارای ویژگی های عملکردی خوبی هستند.

چنین موادی در آفتاب محو نمی شوند و از رطوبت متورم نمی شوند. او از تغییرات دما نمی ترسد. به طور معمول، موارد چرمی توسط مردان انتخاب می شود. این ماده جامد و گران به نظر می رسد و در فضای داخلی هر خودرویی قرار می گیرد.کیف چرمی ممکن است تبدیل شودیک هدیه خوب

برای تعطیلات

هنگام انتخاب چنین قیطانی، به چرم سوراخ شده ترجیح دهید. در لمس نرم تر است و اجازه می دهد هوا بهتر از آن عبور کند و یک اثر تنفسی ایجاد می کند.

خز خز مورد استفاده برای نوارهای فرمان نیز می تواند مصنوعی یا طبیعی باشد.خز طبیعی در هوای سرد گرما را بهتر حفظ می کند.

اگر چه، اگر در شهرهای قطب شمال سوار نشوید، مواد مصنوعی نیز به همین خوبی عمل خواهند کرد. پوست گوسفند اغلب برای ساختن پوشش استفاده می شود. خز مصنوعی با پرزهای بلند اغلب رنگ آمیزی می شودرنگ های روشن

، با عناصر خنده دار تکمیل شده است. استفاده از چنین پوششی شخصیتی شاد و بی دغدغه به صاحب خودرو می دهد. چنین قیطانی اغلب توسط زنان جوان انتخاب می شود.

روکش های حصیری

روکش های سیمی را بافته های رترو نیز می نامند زیرا در اواسط قرن گذشته بسیار محبوب بودند. اکنون چنین بافته هایی توسط کسانی که می خواهند اسب آهنی خود را به عنوان یک ماشین کلاسیک از زمان اتحاد جماهیر شوروی سبک کنند استفاده می شود.

مفتول بافی را می توانید از کارگاه های مخصوص سفارش دهید یا خودتان با استفاده از الگوهای بافت آن را بسازید. با استفاده از رنگ های مختلف می توانید رنگ خود را بسازید طراحی منحصر به فردفرمان

پوشش های سیلیکونی و فوم

سیلیکون یا لاستیک فوم اغلب برای ساخت نوارهای فرمان استفاده می شود. فناوری ساخت کمک می کند تا روکش های ساخته شده از این مواد ارزان قیمت باشند، اما قادر به انجام همه کارها به طور عالی باشند. طیف رنگی چنین بافته ها بسیار متنوع است: می توانید هر دو را آرام پیدا کنید سایه های پاستلیو رنگ های نئون روشن. روکش های لاستیکی فوم اغلب با الگوی رنگی چاپ می شوند و سیلیکون شفاف از فرمان شما محافظت می کند، اما ظاهر اصلی آن را نشان می دهد.

قیطان های مفید

پوشش های مفید، همانطور که قبلا ذکر شد، شامل قیطان های گرم شده است. در ساخت آنها می توان از هر ماده ای استفاده کرد، اما اغلب چرم طبیعی یا اکو است. به سادگی سیم را از قاب به فندک وصل کنید و گرمایش اضافی برای کف دست شما فراهم می شود.

درج های ماساژ بافته شده معمولاً از لاستیک ساخته می شوند. تسکین خاص بر روی نقاط خاصی از کف دست تأثیر می گذارد، گردش خون را بهبود می بخشد و در نتیجه از خستگی و بی حسی در دست ها جلوگیری می کند.

چگونه نوار فرمان مناسب را انتخاب کنیم

هنگام خرید قیطان فقط انتخاب رنگ و جنس آن کافی نیست. تعیین اندازه و شکل صحیح قطعه بسیار مهم است.

با اندازه

روکش باید اندازه مناسب فرمان باشد. اگر یکی را خیلی کوچک انتخاب کنید، نمی توانید آن را سفت کنید و اگر خیلی بزرگ را انتخاب کنید، به طرز نامناسبی تکان می خورد و باعث ایجاد چین و چروک می شود.

برای فهمیدن قطر فرمان از نوار متر استفاده کنید.

• محدوده اندازه روکش های فرمان با انواع زیر نشان داده می شود:
• S - کوچکترین اندازه، مناسب برای فرمان های با قطر 35 تا 36 سانتی متر، معمولاً در اتومبیل های کوچک مانند Oka یا Tavria استفاده می شود.
• M - اندازه متوسط ​​برای چرخ های فرمان 37-38 سانتی متر که در اکثر خودروهای سواری مدرن خارجی و داخلی با انواع بدنه سدان، هاچ بک یا لیفت بک یافت می شود. L-اندازه بزرگ
• طراحی شده برای دسته هایی که قطر آنها 39-40 سانتی متر است.
• XL - قطر فرمان 41-43 سانتی متر، معمولاً در اتومبیل های UAZ و GAZelle یافت می شود
• 2XL - این اندازه در برخی از کامیون های وارداتی یافت می شود که قطر فرمان آنها 47-48 سانتی متر است.

اگر کیس را خودتان بسازید یا از کارگاه مخصوص سفارش دهید قابل اعتمادتر خواهد بود. حرفه ای ها قطر فرمان شما را به دقت اندازه گیری می کنند و بافته ای را آماده می کنند که کاملاً متناسب باشد.

با ساخت و مدل ماشین

برای اطلاع از قطر فرمان خود، دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید. قطر ممکن است بین مدل ها کمی متفاوت باشد. اگر نمی خواهید با انتخاب روکش بر اساس اندازه فرمان خود ریسک کنید، از آن استفاده کنید. راه حل آماده: در فروش می‌توانید قیطان‌های ویژه‌ای را پیدا کنید که مطابق با الگوهای بیشتر خودروهای محبوب ساخته شده‌اند. درخواستی را که مدل شما را نشان می دهد در نوار جستجو وارد کنید و از بین گزینه های متعدد ارائه شده انتخاب کنید.

با خرید روکش از این طریق می توانید مطمئن باشید که نه تنها به قطر فرمان، بلکه به ضخامت رینگ و همچنین محل قرارگیری پره ها و دکمه ها نیز می رسد.

از نظر ظاهری

همه چیز در اینجا ساده است: شما اندازه و مدل را تعیین کرده اید و سپس می توانید به انتخاب بصری بروید. اول از همه، در مورد مواد تصمیم بگیرید. چرم، خز یا مدرن مواد مصنوعیتصویری کاملاً متفاوت برای شما و ماشین شما ایجاد خواهد کرد. به طرح رنگ داخلی فکر کنید: اگر به طور کامل با چرم مشکی روکش شده باشد، خز بلند صورتی روشن مضحک به نظر می رسد. اگر تریم شامل درج هایی از قرمز، بژ، آبی یا سایر سایه های متضاد باشد، فرمان در محدوده مشابه از طرح رنگ پشتیبانی می کند.

چگونه آن را خودتان بسازید - دستورالعمل

اگر نمی خواهید برای قیطان های آماده پول خرج کنید، می توانید به راحتی آن را خودتان درست کنید. برای انجام این کار، به مجموعه ای استاندارد از لوازم خیاطی، خود مواد بافندگی، یک الگو و همچنین کمی زمان و صبر نیاز دارید.

مواد و ابزار

اول از همه، همه چیز را آماده کنید مواد لازمو ابزار. این موارد عبارتند از:

• مواد انتخاب شده برای مورد جدید؛
• پوشش قدیمی (در صورت وجود)؛
• فیلم چسبناک؛
• نوار نقاب;
• نشانگر؛
• گچ خیاط;
• قیچی تیز خیاط و چاقوی لوازم التحریر؛
• نخ های مخصوص کار با چرم؛
• چرخ خیاطی مناسب برای کار با چرم (یا برای مواد انتخابی شما)؛
• چسب.

فرآیند ایجاد روکش فرمان

فرآیند ایجاد نوار فرمان بسته به اینکه می خواهید پره ها را با روکش بپوشانید متفاوت خواهد بود. اگر نه، پس ساخت آن بسیار آسان تر خواهد بود.

1. با استفاده از یک نوار متر، دو پارامتر اصلی را اندازه بگیرید: دور فرمان (طول آینده محصول) و همچنین دور خود رینگ (عرض آینده محصول).
2. بر اساس این اعداد، یک نوار چرم را به طول و عرض مناسب ببرید. اگر از چرمی استفاده می‌کنید که خاصیت ارتجاعی بالایی دارد، حدود 1 میلی‌متر داخل قطعه فرو کنید. این به شما امکان می دهد پوشش حاصل را بهتر و محکم تر روی فرمان بچسبانید.
3. قسمت را بدوزید چرخ خیاطیدر فاصله حدود 3 میلی متر از لبه در دو طرف.

اگر می خواهید روکش سوزن های بافندگی را بپوشاند، حتما باید الگوهایی برای الگوی آینده درست کنید. این کار به صورت زیر انجام می شود.

1. فرمان را با فیلم چسبناک محکم بپیچید.
2. چند لایه نوار چسب را روی فیلم بمالید. باید تمام سطح فرمان را بدون شکاف پوشش دهد. به سوزن های بافندگی توجه ویژه ای داشته باشید.
3. با استفاده از یک نشانگر، یک خط در امتداد مرکز قسمت داخلی لبه فرمان بکشید. اکنون محل درز آینده را علامت گذاری می کنید. فرمان را از اسپیکر تا اسپیکر به چند قسمت تقسیم کنید. در صورت تمایل، می توانید فقط یک درز - درز مرکزی را بسازید، اما در این مورد باید هنگام توری بسیار تلاش کنید.
4. با استفاده از یک چاقوی ابزار، نوار ماسک را در امتداد خطوط مشخص شده برش دهید و آن را از روی فرمان جدا کنید. شما الگوهای منحصر به فردی ایجاد کرده اید.
5. الگوهای به دست آمده را به سمت اشتباه ماده ای که پوشش از آن ساخته می شود وصل کنید. از گچ برای ردیابی دقیق خطوط و رعایت تمام منحنی ها استفاده کنید.
6. قسمت به دست آمده را برش دهید. اگر از چرمی استفاده می‌کنید که خاصیت ارتجاعی بالایی دارد، حدود 1 میلی‌متر داخل قطعه فرو کنید. این به شما امکان می دهد پوشش حاصل را بهتر و محکم تر روی فرمان بچسبانید.
7. قطعه را با چرخ خیاطی به فاصله حدود 3 میلی متر از لبه دو طرف بدوزید. در صورت تمایل می توانید قطعات را به هم بدوزید.
8. لبه های قطعات را با یک لایه نازک چسب بپوشانید و روی فرمان ثابت کنید. اگر قبلا آنها را دوخته اید، مطمئن شوید که درزها نامرئی هستند.

ساخت الگوی قیطان فرمان

اگر قبلاً یک مورد قدیمی دارید، دوختن بافته با دستان خود بسیار ساده تر خواهد بود. تنها کاری که باید انجام دهید این است که آن را از درزها جدا کنید و طرح کلی را روی مواد جدید منتقل کنید، سپس برش دهید، بخیه بزنید و روی دسته قرار دهید.

چگونه به درستی قیطان را بپوشیم و توری بزنیم

اکنون باید قیطان به دست آمده را به درستی بپوشید و توری بزنید. بسته به اینکه پوشش شامل پوشاندن پره‌های فرمان باشد، این روند متفاوت خواهد بود، اگرچه نه به طور چشمگیری.

روش های نصب روی فرمان با پره و بدون پره

تفاوت اصلی نیاز به برداشتن فرمان است. اگر قیطان متناسب با پره ها طراحی نشده است، می توانید در حالی که فرمان را در جای خود قرار می دهید، آن را محکم کنید. اما برای نصب روکش با متریال برای پره ها، باید فرمان را به روش استاندارد بردارید.

قبل از برداشتن فرمان، فراموش نکنید که باتری را جدا کنید. اگر محفظه دارای کیسه هوا است، قبل از شروع به جدا کردن فرمان، حداقل 5 دقیقه صبر کنید.

روکش های یک تکه در فروش وجود دارد که نیازی به بندکشی ندارند. آنها در بالای فرمان قرار می گیرند و سپس به شدت روی کل چرخ کشیده می شوند. توصیه می شود با تعمیر آستر در بالا، کسی در این مورد کمک کند. در غیر این صورت ممکن است از بین برود. لبه های چنین پوششی به هم بسته می شوند و نیازی به هدر دادن زمان گرانبها برای توری نخواهید داشت.

اگر قیطان را خودتان درست کرده‌اید، یا گزینه‌ای خریده‌اید که شامل توری است، باید خودتان آن را محکم کنید. این یک فرآیند نسبتا طولانی، اما کاملاً بدون عارضه است. شما نیازی به دانستن نحوه دوخت یا دوخت های زیبا ندارید، زیرا هر چیزی که نیاز دارید از قبل آماده است.

1. اگر کیف شما از چرم طبیعی ساخته شده است، آن را به مدت 15 تا 20 دقیقه در آب گرم خیس کنید. این باعث افزایش خاصیت ارتجاعی مواد می شود
2. خود را با سوزن خیاطی مسلح کنید. به خصوص نباید ضخیم باشد، زیرا باید آن را از زیر نخ ها عبور دهید.
3. نیازی به سوراخ کردن مواد با سوزن نخواهید داشت. به خطی که شما (یا سازنده) در نکات شماره 3 و 7 دستورالعمل ساخت الگو زده اید دقت کنید. سوزن را از زیر بخیه ها رد کنید و مواد را به هم بکشید.
4. از پایین فرمان شروع کنید و در خلاف جهت عقربه های ساعت حرکت کنید. راحت تر است که اولین کراوات را در ابتدای یکی از سوزن های بافندگی پایین ایجاد کنید.
5. مواد را با دقت صاف کرده و به آرامی کشش دهید. سعی کنید از چین خوردگی و اعوجاج جلوگیری کنید.
6. کل درز را به روشی مشابه پردازش کنید. روی سوزن های بافندگی باید نخ را ببندید و بشکنید. می توانید از قبل تخمین بزنید طول مورد نیازو تعداد نخ ها با اندازه گیری فاصله بین سوزن های بافندگی.
7. وقتی قیطان کاملا محکم شد، دوباره آن را صاف کرده و خشک کنید. پس از این، مواد به طور محکم در اطراف فرمان قرار می گیرند.

اگر در برخی نقاط نمی توانید پوست را به طور کامل کشش دهید، آن را با یک سشوار معمولی گرم کنید. با افزایش دما، خاصیت ارتجاعی آن افزایش می یابد.

آن را روی فرمان گذاشتم، درز را در مرکز تراز کردم و شروع به کار با نخ کردم. تصمیم گرفتم یکی را بدوزم، فقط به نحوه تراشیدن فرمان های چرمی روی ماشین های کارخانه نگاه کردم. در نتیجه یک ساعت و نیم تا دو ساعت کار و فرمان آماده است. قطعا هنوز یک متر نخ باقی مانده است. اکنون به نظر می رسد که اصلی است، همه چیز به فرمان فرمان می خورد. من از نتیجه بسیار راضی هستم، فرمان راحت تر و لذت بخش تر شده است.

تما وروبیوفhttps://www.drive2.ru/l/422671/

ویدئو: نصب قیطان روی فرمان

انواع توری قیطانی فرمان

بستن قیطان خیلی سخت تر از بستن چکمه نیست. می توانید از نخ ها برای مطابقت با مواد استفاده کنید. در این صورت فرق چندانی نمی کند که از چه روشی برای توری قیطان استفاده کنید. اما اگر می خواهید فرمان خود را بدهید نگاه غیر معمول، از نخ های یک یا چند رنگ متضاد استفاده کنید. می توان از نخ های روشن حتی در مرحله ای که قسمت دوخته شده است استفاده کرد.

بافته کردن را می توان به روش های مختلفی انجام داد. کدام یک راحت تر و زیباتر است؟ من از ساده ترین مورد استفاده کردم، زمانی که نخ در هر درز رزوه می شود، نوار را در امتداد خط مرزی می کند و آن را مانند بند کفش سفت می کند. موضوع همان رنگ بود، راه حل موقتی بود - بنابراین من خودنمایی نکردم. برای آینده برنامه هایی برای استفاده از نخ قرمز برای کراوات وجود داشت. اما، برای این، حداقل، به چرم معمولی + پوشش اضافی حداقل اهرم گیربکس اتوماتیک نیاز دارید. به طوری که تکمیل عناصر کلیدی با یکدیگر متفاوت نیست.

ماآhttp://mysku.ru/blog/aliexpress/17827.html

برخی از انواع توری نیاز به استفاده همزمان از دو سوزن و نخ دارند. با دقت مطالعه کنید و طرحی را انتخاب کنید که مناسب شما باشد.

توری Macrame کاملاً غیرمعمول به نظر می رسد ، بنابراین اغلب هنگام ثابت کردن نوار فرمان استفاده می شود. نخ را از زیر کوک رد کرده و به طرف مقابل کشیده و سپس از زیر کوک بالا رد می شود. این باعث ایجاد توری مورب در هر دوخت دوم در هر دو طرف می شود. نخ محکم کشیده می شود و درز ایجاد می شود.

ویدئو: درز ماکرامه

برای ایجاد توری که به آن اسپرت می گویند باید بافت را به روش قبلی شروع کنید و قبل از بستن نهایی نخ دوم را شروع کنید که به همین ترتیب از زیر تمام کوک های پریده عبور می کند. این ماکرامه دوتایی توری ورزشی محسوب می شود.

گزینه دوم برای توری ورزشی وجود دارد. فقط از یک نخ استفاده می کند و بدون پرش در هر دوخت نخ می شود. پس از سفت شدن، درز بسیار جالب به نظر می رسد.

ویدئو: نسخه دوم درز ورزشی

همچنین روش های توری وجود دارد که نیازی به خط شروع ندارند. سوراخ های نخ با استفاده از دستگاه مخصوص پانچ می شود. چنین درزهایی شامل قیطان، شاه ماهی و برخی دیگر است. با مطالعه تصویر و فیلم زیر می توانید به الگوهای بافت پی ببرید.

ویدئو: درز شاه ماهی

ویدئو: دوخت متقاطع

در روش خیاطی هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، ابتدا از یک سوزن برای قلاب کردن یک حلقه در یک طرف قیطان استفاده کنید، سپس در طرف دیگر، سپس دوباره در اول و غیره. در ابتدا من به سادگی قیطان را "بند زدم" و بعد از اینکه همه چیز را "بند" کردم، نخ را از قبل کشیدم. من این کار را به چند دلیل انجام دادم. اولاً از همان بخش اول نمی توان آن را سفت کرد، زیرا انتهای مخالف قیطان محکم نشده است و ثانیاً از آنجایی که نوار چسب نمی چسبد، لبه های قیطان به میزان زیادی در امتداد حرکت کردند. فرمان

SC0RPI0Nhttp://mysku.ru/blog/aliexpress/34499.html

به یاد داشته باشید که فقط پس از اینکه نخ توری را زیر تمام بخیه های لازم رد کردید، دو طرف مواد باید به هم کشیده شوند. به این ترتیب درز تشکیل شده صاف تر خواهد شد. برای اینکه نتیجه کیفیت بهتری داشته باشد، قبل از قرار دادن آن روی فرمان، روی قسمتی از قیطان تمرین کنید. اگر از ظاهر درز انتخاب شده راضی هستید، با خیال راحت کاور را روی فرمان نصب کنید.

تقریباً هر کسی می تواند یک قیطان بر روی فرمان ماشین ببافد. اگر برای اولین بار است که این کار را انجام می دهید، نسخه پوشش بدون سوزن بافندگی را انتخاب کنید. اگر قبلاً در زمینه روکش کردن قطعات دیگر تجربه دارید، می توانید مواد و روش های پیچیده تری را انتخاب کنید. در مورد فرآیند توری، زمان بیشتری نسبت به تلاش نیاز دارد. اگر شما یا سازنده از قبل مراقب دوخت روی قطعات بوده اید، تنها چیزی که برای شما باقی می ماند این است که نخ را طوری زیر دوخت بکشید که گویی کفش های ورزشی مورد علاقه خود را می بندید. و انواع درزها و بافت ها کمک می کند تا فرمان شما از بقیه متمایز شود. و اگر ساختن نوار فرمان بسیار آسان است، پس چرا در خدمات یک استودیو اتومبیل صرفه جویی نکنید؟

پیچ محدود کننده (7) m5 به طول 25 میلی متر به سوراخ عمودی در میل فرمان پیچ می شود. مستقیماً در زیر شفت، یک پیچ 20 میلی‌متری m6 (11) در براکت پیچ می‌شود. برای کاهش صدای ضربه می توان لوله های لاستیکی را روی پیچ ها قرار داد. اگر به زاویه چرخش کمتری نیاز دارید، باید دو پیچ را در فاصله مورد نیاز در براکت پیچ کنید.

پتانسیومتر از طریق یک زاویه ساده به پایه متصل شده و به شفت متصل می شود. اکثر پتانسیومترها حداکثر زاویه چرخش 270 درجه دارند و اگر فرمان برای چرخش 350 درجه طراحی شده باشد، نیاز به گیربکس است. چند چرخ دنده از یک چاپگر خراب کاملاً جا می شود. فقط کافی است تعداد دندانه های دنده ها را به درستی انتخاب کنید، مثلاً 26 و 35. در این صورت نسبت دنده 0.75:1 خواهد بود یا با چرخش 350 درجه فرمان، 262 درجه روی پتانسیومتر می شود. اگر فرمان در محدوده 270 درجه بچرخد، شفت مستقیماً به پتانسیومتر متصل می شود.

پایه ماژول مشابه ماژول فرمان از تخته سه لا 12 میلی متری با عضو متقاطع چوب سخت (3) برای اتصال فنر برگشتی ساخته شده است. شکل صاف پایه به عنوان زیرپایی عمل می کند. پایه پدال (8) از 12 میلی متر ساخته شده است لوله فولادی، که به انتهای بالایی آن پدال پیچ شده است. یک میله 5 میلی متری از انتهای پایین میله عبور می کند، که پدال را در براکت های نصب (6) که به پایه پیچ شده و از فولاد زاویه دار ساخته شده است، نگه می دارد. میله متقاطع (3) در سراسر عرض ماژول پدال گسترش می یابد و به طور ایمن (باید در برابر گسترش کامل فنرها مقاومت کند) به پایه (2) چسبانده و پیچ شده است. فنر برگشتی (5) به یک پیچ چشمی فولادی (4) وصل شده است که از قسمت متقاطع درست زیر پدال عبور می کند. این طراحی بست تنظیم کشش فنر را آسان می کند. انتهای دیگر فنر به پایه پدال (8) متصل می شود.

پتانسیومتر پدالی روی یک براکت L ساده (14) در پشت ماژول نصب شده است. میله (11) به درایو (12) روی بوشینگ ها (9، 13) وصل شده است و به مقاومت اجازه می دهد تا در محدوده 90 درجه بچرخد.

دسته دنده همانند تصویر زیر ساختاری آلومینیومی است. یک میله فولادی رزوه دار (2) از طریق یک بوش (1) به بازو متصل می شود و از سوراخ حفر شده در براکت L شکل در پایه ماژول فرمان عبور می کند. در دو طرف سوراخ براکت دو فنر (1) روی میله تعبیه شده و با مهره محکم می شود تا در هنگام حرکت اهرم نیرو ایجاد شود. دو واشر بزرگ (4، 2) بین دو میکروسوئیچ (3) قرار دارند که یکی روی دیگری به پایه پیچ می شوند. همه اینها در تصاویر زیر به وضوح قابل مشاهده است.

سیم کشی

کمی در مورد نحوه عملکرد یک پتانسیومتر اگر پوشش را از روی آن بردارید، می بینید که از یک مسیر رسانا منحنی با کنتاکت های A و C در انتها و یک نوار لغزنده متصل به کنتاکت مرکزی B تشکیل شده است (شکل 11). هنگامی که شفت در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد، مقاومت بین A و B به همان میزان افزایش می یابد که بین C و B کاهش می یابد.

کل سیستم طبق طرح یک جوی استیک استاندارد که دارای 2 محور و دو دکمه است متصل می شود. سیم قرمز همیشه به تماس میانی مقاومت می رود، اما بنفش (3) بسته به نحوه تنظیم مقاومت، می تواند به هر یک از سیم های جانبی متصل شود.

از آنجایی که بسیاری از بازی ها از دو محور پشتیبانی نمی کنند، عاقلانه است که یک سوئیچ بسازید (تصویر زیر) که به شما امکان می دهد با یک سوئیچ نصب شده در ماژول پدال یا "داشبورد" بین سیستم های تک و دو محوره سوئیچ کنید.

اجزای الکتریکی

در دستگاه توصیف شده قطعات زیادی وجود ندارد و مهمترین آنها پتانسیومترها هستند. اول، آنها باید خطی، امپدانس 100k، و به هیچ وجه لگاریتمی (آنها گاهی اوقات صدا نامیده می شود)، زیرا آنها برای دستگاه های صوتی، مانند کنترل صدا، و دارای یک مسیر امپدانس غیر خطی هستند. ثانیاً پتانسیومترهای ارزان قیمت از رد گرافیتی استفاده می کنند که خیلی سریع فرسوده می شود. گران‌ترها از سرامیک‌های فلزی و پلاستیک رسانا استفاده می‌کنند. اینها بسیار طولانی تر کار خواهند کرد (تقریباً 100000 چرخه).

سوئیچ ها - هر نوع، اما، همانطور که در بالا نوشته شد، باید از نوع آنی (یعنی غیر قفل) باشند. این ها را می توان از یک موش قدیمی به دست آورد.

یک کانکتور جوی استیک استاندارد نوع D با 15 پین در هر فروشگاهی که قطعات رادیویی می فروشد به فروش می رسد.

هر سیمی، نکته اصلی این است که می توان آنها را به راحتی به کانکتور لحیم کرد.

اتصال و کالیبراسیون

توجه!!! تمام تست ها باید روی دستگاهی که از کامپیوتر جدا شده است انجام شود.

ابتدا باید اتصالات لحیم کاری را به صورت بصری بررسی کنید: در هیچ کجا نباید پرش های اضافی یا تماس های بد وجود داشته باشد.

سپس باید پتانسیومتر فرمان را کالیبره کنید. از آنجایی که از مقاومت 100k استفاده می شود، می توانید مقاومت بین دو کنتاکت مجاور دستگاه را اندازه گیری کرده و آن را روی 50k تنظیم کنید. با این حال، برای نصب دقیق تر، باید مقاومت پتانسیومتر را با چرخاندن فرمان تا انتها به سمت چپ و سپس به سمت راست اندازه گیری کنید. محدوده را تعیین کنید، سپس بر 2 تقسیم کنید و نتیجه اندازه گیری کمتر را اضافه کنید. عدد حاصل باید با استفاده از دستگاه تنظیم شود. در صورت عدم وجود ابزار اندازه گیری، باید پتانسیومتر را تا حد امکان در موقعیت مرکزی قرار دهید. پتانسیومترهای پدالی هنگام نصب باید کمی روشن باشند. اگر از سیستم تک محور استفاده می شود، مقاومت پدال گاز باید در مرکز تنظیم شود (50k در دستگاه)، و مقاومت ترمز باید خاموش باشد (0k). اگر همه چیز به درستی انجام شود، در صورت فشار دادن گاز، مقاومت کل ماژول پدال، که بین سوزن های 6 و 9 اندازه گیری می شود، باید کاهش یابد و اگر ترمز را فشار دهید، افزایش می یابد. اگر این اتفاق نیفتد، باید تماس های مقاومت خارجی را تعویض کنید. در صورت استفاده از اتصال دو محوره، هر دو پتانسیومتر را می توان روی صفر قرار داد. اگر سوئیچ وجود داشته باشد، مدار سیستم تک محور بررسی می شود.

آخرین مرحله اتصال به کامپیوتر است. پس از اتصال دوشاخه به کارت صدا، کامپیوتر را روشن کنید. به "کنترل پنل - دستگاه های بازی" بروید و "افزودن - ویژه" را انتخاب کنید. نوع را روی "جوی استیک"، 2 محور، 2 دکمه تنظیم کنید، نام نوع "LXA4 Super F1 Driving System" را بنویسید و OK را 2 بار فشار دهید. اگر همه چیز به درستی انجام شد و دستان شما از جای درست در حال رشد هستند، قسمت "وضعیت" باید به "OK" تغییر کند. روی «ویژگی‌ها»، «تنظیمات» کلیک کنید و دستورالعمل‌های روی صفحه را دنبال کنید.

تنها چیزی که باقی می ماند این است که اسباب بازی مورد علاقه خود را راه اندازی کنید، دستگاه خود را از لیست انتخاب کنید، در صورت لزوم، آن را بیشتر پیکربندی کنید، و تمام، موفق باشید!

الکسی چ. (lxa4در یاندکسنقطه ru)

یک فرمان ساده برای کامپیوتر را می توان از یک صفحه کلید قدیمی ساخت. برای این کار باید برد کنترلر را با کابل از روی آن جدا کنید. کنترلر دکمه های صفحه کلید را به کامپیوتر متصل می کند. برای فرمان، باید دو دکمه استفاده نشده را شناسایی کنید، آنها را در تنظیمات بازی به عنوان دکمه های "چپ"، "راست" تنظیم کنید، مدار الکتریکی آنها را ردیابی کنید و چهار سیم را از برد کنترل بردارید.

یک مقاومت متغیر R6 به عنوان سنسور زاویه چرخش استفاده می شود که یک تقسیم کننده ولتاژ است. برای تطبیق مقاومت با برد کنترلر، باید مداری را جمع آوری کنید:

برق برد کنترل (Vcc) از برد کنترل کننده تامین می شود. یک ژنراتور ولتاژ مثلثی بر روی تقویت کننده عملیاتی OP1 مونتاژ شده است. این ولتاژ به ورودی معکوس مقایسه کننده OP2 عرضه می شود و با یک ولتاژ ثابت مقایسه می شود که به زاویه چرخش مقاومت R6 بستگی دارد. در خروجی مقایسه کننده، یک سیگنال PWM تولید می شود که به عنوان بخشی از ریزمدار 4066 به سوئیچ کنترل شده V2 عرضه می شود. خروجی های کلیدهای V1 و V2 خروجی های برد کنترلر را می بندند و فشار متناوب دکمه های "چپ" و "راست" را شبیه سازی می کنند. بسته به زاویه چرخش، مدت زمان فشار دادن از 0 تا 100٪ تغییر می کند.

راه اندازی طرح

برای سهولت در راه اندازی، یک LED به صورت سری با یک مقاومت 1 کیلو اهم نسبت به Gnd به خروجی مقایسه کننده OP2 متصل می شود. مقاومت R6 در بالاترین موقعیت تنظیم می شود (طبق نمودار)، سپس مقاومت R5 از موقعیت پایین تا حداکثر درخشش LED (حداکثر مقدار زاویه چرخش "به سمت چپ") می چرخد. سپس مقاومت R6 در پایین ترین موقعیت قرار می گیرد و مقاومت R9 حداقل درخشش LED را تنظیم می کند (حداکثر مقدار زاویه چرخش "به سمت راست"). پس از تنظیم، مقاومت متغیر R9 را می توان با یک مقاومت ثابت جایگزین کرد

به طور مشابه، می توانید از پدال ها (مقاومت های R7، R8) استفاده کنید. گیربکس و دکمه های عملکرد اضافی مستقیماً از برد کنترل خارج می شوند.

فهرست عناصر رادیویی

تعیین	تایپ کنید	فرقه	مقدار	توجه داشته باشید	خرید کنید	دفترچه یادداشت من
OP	تقویت کننده عملیاتی		1		جستجو در فروشگاه	به دفترچه یادداشت
4066	مولتی پلکسر/دممولتی پلکسر		1		جستجو در فروشگاه	به دفترچه یادداشت
VT1	ترانزیستور دوقطبی		1		جستجو در فروشگاه	به دفترچه یادداشت
R1-R3	مقاومت		3

برای ساخت فرمان و پدال کافیست چند قطعه بخرید، دستورالعمل ها و نکات را بخوانید و کمی با دستان خود کار کنید. چگونه همه کار می کند؟ اکثر رایانه های شخصی که برای بازی استفاده می شوند دارای کارت صدا هستند. این کارت دارای پورت بازی است که می توانید جوی استیک، گیم پد، فرمان و ... را به آن متصل کنید. همه این دستگاه ها از قابلیت های پورت بازی به یک شکل استفاده می کنند - تنها تفاوت در طراحی دستگاه است و شخص مناسب ترین و راحت ترین را برای بازی ای که انجام می دهد انتخاب می کند. گیم پورت رایانه شخصی از 4 مقاومت متغیر (پتانسیومتر) و 4 دکمه سوئیچ لحظه ای (که با فشار دادن روشن هستند) پشتیبانی می کند. به نظر می رسد که می توانید 2 جوی استیک را به یک پورت وصل کنید: 2 مقاومت (یکی - چپ/راست، دیگری - بالا/پایین) و 2 دکمه برای هر کدام.

اگر به کارت صدا نگاه کنید، مانند این تصویر به راحتی می توانید پورت بازی را ببینید. رنگ آبی نشان می دهد که کدام پین ها در پورت با عملکردهای جوی استیک مطابقت دارند: به عنوان مثال، j1 X به معنای "جوی استیک 1 محور X" یا btn 1 - "دکمه 1" است. شماره سوزن ها به رنگ مشکی نشان داده شده اند و باید از راست به چپ، از بالا به پایین شمارش شوند. هنگام استفاده از پورت گیم در کارت صدا، باید از اتصال به پین ​​های 12 و 15 خودداری کنید. کارت صدا از این خروجی ها برای midi برای انتقال و دریافت به ترتیب استفاده می کند. در یک جوی استیک استاندارد، پتانسیومتر محور X حرکت چپ/راست دسته را کنترل می کند و مقاومت محور Y حرکت رو به جلو/عقب را کنترل می کند. در رابطه با فرمان و پدال‌ها، محور X به کنترل و محور Y به ترتیب به دریچه گاز و ترمز تبدیل می‌شوند. محور Y باید تقسیم و متصل شود تا 2 مقاومت جداگانه (برای پدال های گاز و ترمز) مانند یک جوی استیک استاندارد به عنوان یک مقاومت عمل کنند. هنگامی که ایده یک گیمپورت مشخص شد، می توانید هر مکانیکی را در اطراف دو مقاومت اصلی و چهار سوئیچ طراحی کنید: فرمان، دسته موتور سیکلت، کنترل کشش هواپیما... تا جایی که تصور شما اجازه می دهد.

ماژول فرمان . این بخش به شما نشان می دهد که چگونه یک ماژول اولیه سکان بسازید: یک محفظه رومیزی که تقریباً تمام اجزای مکانیکی و الکتریکی سکان را در خود دارد. نمودار برق در قسمت سیم کشی توضیح داده خواهد شد و در اینجا به قسمت های مکانیکی چرخ نیز پرداخته خواهد شد.

در تصاویر: 1 - فرمان; 2 - توپی چرخ؛ 3 - شفت (پیچ 12mm x 180mm)؛ 4 - پیچ (برینگ را روی شفت نگه می دارد). 5 - بلبرینگ 12 میلی متری در پوشش پشتیبانی. 6 - مکانیسم مرکزی; 7 - پیچ محدود کننده؛ 8 - چرخ دنده؛ 9 - 100k پتانسیومتر خطی. 10 - پایه تخته سه لا؛ 11 - محدود کننده چرخش. 12 - براکت؛ 13 - طناب لاستیکی؛ 14 - براکت گوشه ای؛ 15 - مکانیزم تعویض دنده.

تصاویر بالا نقشه های کلی ماژول (بدون مکانیسم تعویض دنده) را از کنار و از بالا نشان می دهد. برای استحکام بخشیدن به کل ساختار ماژول، از جعبه ای با گوشه های اریب ساخته شده از تخته سه لا 12 میلی متری استفاده شده است که یک برآمدگی 25 میلی متری در قسمت جلو برای اتصال به میز به آن وصل شده است. شفت فرمان از یک پیچ نصب معمولی به طول 180 میلی متر و قطر 12 میلی متر ساخته شده است. پیچ دارای دو سوراخ 5 میلی متری است - یکی برای پیچ توقف (7) که چرخش چرخ را محدود می کند و دیگری برای پین فولادی مکانیسم مرکزی که در زیر توضیح داده شده است. یاتاقان های مورد استفاده دارای قطر داخلی 12 میلی متر هستند و با دو پیچ (4) به محور پیچ می شوند. مکانیسم مرکزی - مکانیزمی که فرمان را به موقعیت مرکزی باز می گرداند. باید با دقت، کارآمد، ساده و جمع و جور کار کند. چندین گزینه وجود دارد که یکی از آنها در اینجا توضیح داده خواهد شد.

مکانیسم (تصویر سمت چپ) از دو تشکیل شده است صفحات آلومینیومی(2)، ضخامت 2 میلی متر، که شفت فرمان (5) از آن عبور می کند. این صفحات توسط چهار درج 13 میلی متری (3) از هم جدا می شوند. یک سوراخ 5 میلی متری در محور فرمان ایجاد می شود که یک میله فولادی (4) در آن وارد شده است. پیچ‌های 22 میلی‌متری (1) از صفحات، بوش‌ها و سوراخ‌های حفر شده در انتهای میله عبور می‌کنند و همه آن را به هم محکم می‌کنند. طناب لاستیکی بین بوش ها از یک طرف، سپس در امتداد بالای میل فرمان و در نهایت بین بوش ها از طرف دیگر پیچیده می شود. کشش سیم را می توان برای تنظیم مقاومت چرخ تغییر داد. برای جلوگیری از آسیب به پتانسیومتر، لازم است یک محدود کننده چرخش چرخ بسازید. تقریباً تمام فرمان های صنعتی دارای محدوده چرخش 270 درجه هستند. با این حال مکانیسم چرخش 350 درجه در اینجا توضیح داده خواهد شد که کاهش آن مشکلی نخواهد داشت. یک براکت فولادی L شکل، به طول 300 میلی متر (14)، به پایه ماژول پیچ شده است. این براکت چندین هدف را انجام می دهد:

این نقطه اتصال بند ناف لاستیکی مکانیزم مرکزی است (دو پیچ m6 20 میلی متری در هر انتها).
- یک نقطه توقف قابل اعتماد برای چرخش چرخ فراهم می کند.
- کل ساختار را در لحظه کشش بند ناف تقویت می کند.

پیچ محدود کننده (7) m5 به طول 25 میلی متر به سوراخ عمودی در میل فرمان پیچ می شود. مستقیماً در زیر شفت، یک پیچ 20 میلی‌متری m6 (11) در براکت پیچ می‌شود. برای کاهش صدای ضربه می توان لوله های لاستیکی را روی پیچ ها قرار داد. اگر به زاویه چرخش کمتری نیاز دارید، باید دو پیچ را در فاصله مورد نیاز در براکت پیچ کنید. پتانسیومتر از طریق یک زاویه ساده به پایه متصل شده و به شفت متصل می شود. اکثر پتانسیومترها حداکثر زاویه چرخش 270 درجه دارند و اگر فرمان برای چرخش 350 درجه طراحی شده باشد، نیاز به گیربکس است. چند چرخ دنده از یک چاپگر خراب کاملاً جا می شود. فقط باید تعداد دندانه های دنده را انتخاب کنید، مثلا 26 و 35. در این مورد. نسبت دنده 0.75:1 خواهد بود یا چرخش فرمان 350 درجه در پتانسیومتر 262 درجه می دهد. اگر فرمان در محدوده 270 درجه بچرخد، شفت مستقیماً به پتانسیومتر متصل می شود.

پدال. پایه ماژول مشابه ماژول فرمان از تخته سه لا 12 میلی متری با عضو متقاطع چوب سخت (3) برای اتصال فنر برگشتی ساخته شده است. شکل صاف پایه به عنوان زیرپایی عمل می کند. پایه پدال (8) از یک لوله فولادی 12 میلی متری ساخته شده است که به انتهای بالایی آن پدال پیچ می شود. یک میله 5 میلی متری از انتهای پایین میله عبور می کند، که پدال را در براکت های نصب (6) که به پایه پیچ شده و از فولاد زاویه دار ساخته شده است، نگه می دارد. میله متقاطع (3) در سراسر عرض ماژول پدال گسترش می یابد و به طور ایمن (باید در برابر گسترش کامل فنرها مقاومت کند) به پایه (2) چسبانده و پیچ شده است. فنر برگشتی (5) به یک پیچ چشمی فولادی (4) وصل شده است که از قسمت متقاطع درست زیر پدال عبور می کند. این طراحی بست تنظیم کشش فنر را آسان می کند. انتهای دیگر فنر به پایه پدال (8) متصل می شود. پتانسیومتر پدالی روی یک براکت L ساده (14) در پشت ماژول نصب شده است. میله (11) به درایو (12) روی بوشینگ ها (9، 13) وصل شده است و به مقاومت اجازه می دهد تا در محدوده 90 درجه بچرخد.

دستگیره تعویض دنده. همانطور که در سمت چپ نشان داده شده است اهرم دنده یک ساختار آلومینیومی است. یک میله فولادی رزوه دار (2) از طریق یک بوش (1) به بازو متصل می شود و از سوراخ حفر شده در براکت L شکل در پایه ماژول فرمان عبور می کند. در دو طرف سوراخ براکت دو فنر (1) روی میله تعبیه شده و با مهره محکم می شود تا در هنگام حرکت اهرم نیرو ایجاد شود. دو واشر بزرگ (4، 2) بین دو میکروسوئیچ (3) قرار دارند که یکی روی دیگری به پایه پیچ می شوند. همه اینها در تصاویر سمت چپ و پایین به وضوح قابل مشاهده است.

تصویر سمت راست یک مکانیسم تعویض دنده را نشان می دهد - روی فرمان، مانند اتومبیل های فرمول 1، از دو لولای کوچک (4) استفاده می کند که روی توپی چرخ نصب شده اند. اهرم های (1) به گونه ای به مفاصل متصل می شوند که فقط می توانند در یک جهت حرکت کنند، یعنی به سمت چرخ. دو کلید کوچک (3) در سوراخ‌های اهرم‌ها قرار می‌گیرند، به طوری که وقتی فشار داده می‌شوند روی لنت‌های لاستیکی (2) چسبیده به چرخ قرار می‌گیرند و عمل می‌کنند. اگر سوئیچ فشار سفت و سخت کافی نداشته باشد، می توان از بازگشت اهرم ها توسط فنرهای (5) نصب شده روی لولا اطمینان حاصل کرد.

سیم کشی. کمی در مورد نحوه عملکرد یک پتانسیومتر اگر پوشش را از روی آن بردارید، می بینید که از یک مسیر رسانا منحنی با کنتاکت های A و C در انتها و یک نوار لغزنده متصل به کنتاکت مرکزی B تشکیل شده است (شکل 11). هنگامی که شفت در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد، مقاومت بین A و B به همان میزان افزایش می یابد که بین C و B کاهش می یابد. کل سیستم مطابق مدار یک جوی استیک استاندارد که دارای 2 محور و دو دکمه است وصل می شود. سیم قرمز همیشه به تماس میانی مقاومت می رود، اما بنفش (3) بسته به نحوه تنظیم مقاومت، می تواند به هر یک از سیم های جانبی متصل شود.

با پدال ها خیلی ساده نیست. چرخاندن فرمان به ترتیب معادل حرکت جوی استیک به چپ/راست و فشار دادن پدال های گاز/ترمز به بالا/پایین است. و اگر هر دو پدال را به طور همزمان فشار دهید، آنها متقابلاً یکدیگر را حذف می کنند و هیچ عملی انجام نمی شود. این یک سیستم اتصال تک محوره است که اکثر بازی ها از آن پشتیبانی می کنند. اما بسیاری از شبیه سازهای مدرن مانند GP3، F1-2000، TOCA 2 و غیره از سیستم گاز/ترمز دو محوره استفاده می کنند که امکان استفاده عملی از روش های کنترل مرتبط با استفاده همزمان از گاز و ترمز را فراهم می کند. هر دو نمودار در زیر نشان داده شده است.

نمودار اتصال برای یک دستگاه تک محور. نمودار اتصال برای یک دستگاه دو محوره

از آنجایی که بسیاری از بازی‌ها از دو محور پشتیبانی نمی‌کنند، عاقلانه است که یک سوئیچ بسازید (تصویر سمت راست) که به شما امکان می‌دهد بین سیستم‌های تک و دو محوره با سوئیچ نصب شده در ماژول پدال یا "داشبورد" سوئیچ کنید.

در دستگاه توصیف شده قطعات زیادی وجود ندارد و مهمترین آنها پتانسیومترها هستند. اول، آنها باید خطی، امپدانس 100k، و به هیچ وجه لگاریتمی (آنها گاهی اوقات صدا نامیده می شود)، زیرا آنها برای دستگاه های صوتی، مانند کنترل صدا، و دارای یک مسیر امپدانس غیر خطی هستند. ثانیاً پتانسیومترهای ارزان قیمت از رد گرافیتی استفاده می کنند که خیلی سریع فرسوده می شود. گران‌ترها از سرامیک‌های فلزی و پلاستیک رسانا استفاده می‌کنند. اینها بسیار طولانی تر کار خواهند کرد (تقریباً 100000 چرخه). سوئیچ ها - هر نوع، اما، همانطور که در بالا نوشته شد، باید از نوع آنی (یعنی غیر قفل) باشند. این ها را می توان از یک موش قدیمی به دست آورد. یک کانکتور جوی استیک استاندارد نوع D با 15 پین در هر فروشگاهی که قطعات رادیویی می فروشد به فروش می رسد. هر سیمی، نکته اصلی این است که می توان آنها را به راحتی به کانکتور لحیم کرد.

اتصال و کالیبراسیون تمام تست ها باید روی دستگاهی که از کامپیوتر جدا شده است انجام شود. ابتدا باید اتصالات لحیم کاری را به صورت بصری بررسی کنید: در هیچ کجا نباید پرش های اضافی یا تماس های بد وجود داشته باشد. سپس باید پتانسیومتر فرمان را کالیبره کنید. از آنجایی که از مقاومت 100k استفاده می شود، می توانید مقاومت بین دو کنتاکت مجاور دستگاه را اندازه گیری کرده و آن را روی 50k تنظیم کنید. با این حال، برای نصب دقیق تر، باید مقاومت پتانسیومتر را با چرخاندن فرمان تا انتها به سمت چپ و سپس به سمت راست اندازه گیری کنید. محدوده را تعیین کنید، سپس بر 2 تقسیم کنید و نتیجه اندازه گیری کمتر را اضافه کنید. عدد حاصل باید با استفاده از دستگاه تنظیم شود. در صورت عدم وجود ابزار اندازه گیری، باید پتانسیومتر را تا حد امکان در موقعیت مرکزی قرار دهید. پتانسیومترهای پدالی هنگام نصب باید کمی روشن باشند. اگر از سیستم تک محور استفاده می شود، مقاومت پدال گاز باید در مرکز تنظیم شود (50k در دستگاه)، و مقاومت ترمز باید خاموش باشد (0k). اگر همه چیز به درستی انجام شود، در صورت فشار دادن گاز، مقاومت کل ماژول پدال، که بین سوزن های 6 و 9 اندازه گیری می شود، باید کاهش یابد و اگر ترمز را فشار دهید، افزایش می یابد. اگر این اتفاق نیفتد، باید تماس های مقاومت خارجی را تعویض کنید. در صورت استفاده از اتصال دو محوره، هر دو پتانسیومتر را می توان روی صفر قرار داد. اگر سوئیچ وجود داشته باشد، مدار سیستم تک محور بررسی می شود.

قبل از اتصال به کامپیوتر، لازم است مدار الکتریکی را بررسی کنید تا وجود نداشته باشد اتصال کوتاه. در اینجا به یک دستگاه اندازه گیری نیاز خواهید داشت. بررسی می کنیم که هیچ تماسی با منبع تغذیه +5v (پین های 1، 8، 9 و 15) و زمین (4، 5 و 12) وجود نداشته باشد. سپس بررسی می کنیم که تماس بین 4 و 2 وجود داشته باشد، اگر دکمه 1 را فشار دهید. همین مورد بین 4 و 7، برای دکمه 2. بعد، فرمان را بررسی می کنیم: اگر چرخ را بچرخانید مقاومت بین 1 و 3 کاهش می یابد. به سمت چپ، و اگر چرخ را به سمت راست بچرخانید افزایش می یابد. در سیستم تک محوره، مقاومت بین سوزن های 9 و 6 با فشار دادن پدال گاز کاهش می یابد و با فشار دادن ترمز افزایش می یابد.

آخرین مرحله اتصال به کامپیوتر است. پس از اتصال دوشاخه به کارت صدا، کامپیوتر را روشن کنید. به "کنترل پنل - دستگاه های بازی" بروید و "افزودن - ویژه" را انتخاب کنید. نوع را روی "جوی استیک"، 2 محور، 2 دکمه تنظیم کنید، نام نوع "LXA4 Super F1 Driving System" را بنویسید و OK را 2 بار فشار دهید. اگر همه چیز به درستی انجام شد و دستان شما از جای درست در حال رشد هستند، قسمت "وضعیت" باید به "OK" تغییر کند. روی "ویژگی ها"، "تنظیمات" کلیک کنید و دستورالعمل های روی صفحه را دنبال کنید. تنها چیزی که باقی می ماند این است که اسباب بازی مورد علاقه خود را راه اندازی کنید، دستگاه خود را از لیست انتخاب کنید، در صورت لزوم، آن را بیشتر پیکربندی کنید، و تمام، موفق باشید!

مشکل ثبت نام در سایت؟

اینجا را کلیک کنید! بخش به‌روزرسانی‌های آنتی ویروس دوباره کاملاً فعال است - همیشه به‌روزرسانی‌های رایگان برای Dr Web، NOD، Kaspersky از همه نسخه‌ها به‌روز است. همیشه آخرین نسخه از بهترین برنامه های رایگان برای استفاده روزمره در بخش Essential Programs. تقریباً همه چیزهایی که برای کارهای روزمره نیاز دارید وجود دارد. تسلیم شدن را به تدریج شروع کنید نسخه های دزدی دریاییبه نفع آنالوگ های رایگان راحت تر و کاربردی تر. اگر هنوز از چت ما استفاده نمی کنید، به شدت توصیه می کنیم با آن آشنا شوید. در آنجا دوستان جدید زیادی پیدا خواهید کرد. علاوه بر این، این سریعترین و موثرترین راه برای تماس با مدیران پروژه است. از بخش بسیار جالب وب سایت ما - پروژه های بازدیدکننده - عبور نکنید. در آنجا همیشه آخرین اخبار، جوک ها، پیش بینی آب و هوا (در روزنامه ADSL)، برنامه تلویزیونی شبکه های تلویزیونی زمینی و ADSL-TV، جدیدترین و جالب ترین اخبار دنیای فناوری پیشرفته، اصلی ترین و شگفت انگیزترین تصاویر از اینترنت، آرشیو بزرگی از مجلات سال های اخیر، دستور العمل های خوشمزه در تصاویر، آموزنده. این بخش روزانه به روز می شود. وقت نکردی چیزی بخوانی؟ محتوای کامل تیکر را می توانید در این لینک مشاهده کنید.

فرمان و پدال های DIY برای کامپیوتر شما

همانطور که احتمالا می دانید، بازی شبیه سازهای مختلف ماشین با استفاده از فرمان و پدال بسیار راحت تر و واقعی تر از استفاده از صفحه کلید است. فرمان به شما امکان می دهد زاویه چرخش خاصی را تنظیم کنید، که به شما امکان می دهد فرمان را به همان اندازه که لازم است بچرخانید تا دقیقاً در پیچ قرار گیرد. گاز و ترمز نیز به کنترل نرم نیاز دارند، بنابراین پدال ها یکی از لوازم جانبی فرمان هستند. هنگامی که فشار داده می شود، آنها به شما اجازه می دهند تا سرعت مشخصی را در مسیر حفظ کنید.

اگر نمی خواهید برای خرید یک فرمان کارخانه ای پول اضافی خرج کنید، پیشنهاد می کنم خودتان یک فرمان ساده با پدال و گیربکس بسازید، به خصوص که می توان آن ها را به راحتی در خانه و بدون هیچ مهارت خاصی ساخت. علاوه بر این، شکستن آن شرم آور نخواهد بود. البته این با مدل کارخانه ای فرمان مجهز به تمام زنگ ها و سوت ها فاصله زیادی دارد، اما برای اینکه احساس مسابقه ای داشته باشید و از بازی لذت ببرید، کاملا مناسب است.

ماژول فرمان

نمودار یک ماژول فرمان خانگی

طراحی فرمان به خودی خود بسیار ساده است و اگر ابزار و مواد لازم را در اختیار دارید، ساخت ماژول فرمان در خانه اصلا کار سختی نیست.

سعی کنید ابتدا با ترسیم طرح های ساده، کاری را که قرار است انجام دهید برنامه ریزی کنید. اینها نباید شاهکار، افکار یا ایده های معمولی باشند. شگفت‌انگیز است که چقدر می‌توانید اشتباهات را قبل از اینکه به واقعیت تبدیل شوند، در تفکر خود کشف کنید. این کار بعدا باعث صرفه جویی در وقت شما می شود.

تصاویر بالا نقشه های کلی ماژول را نشان می دهد: بالا، جلو و کنار. پایه تبلت از تخته سه لا ضخیم ساخته شده است تا به ساختار آن استحکام دهد.
یک پیچ بلند با قطر 12 میلی متر به عنوان میل فرمان استفاده شد. فرمان و دو بلبرینگ با قطر داخلی 12 میلی متر با مهره به آن محکم می شوند. گیره های فلزی U شکل شفت را با یاتاقان ها بر روی تکیه گاه های چوبی فشار می دهند. محدود کننده از چرخش شفت در موقعیت مرکزی جلوگیری می کند. لازم است تا حرکت ناگهانی به مقاومت متغیر آسیب نرساند.
مقاومت (پتانسیومتر) از طریق یک زاویه فولادی ساده به پایه متصل می شود و با استفاده از یک تکه شلنگ لاستیکی مستقیماً به شفت متصل می شود. برای سهولت در اتصال، یک دسته پلاستیکی کوچک با قطر مطابق با قطر میل فرمان روی محور مقاومت قرار می گیرد. باید اطمینان حاصل کنید که مراکز چرخش فرمان و شفت کاملاً مطابقت دارند.

ساخت فرمان چوبی

ابتدا باید فرمان خود را طراحی کنید. سپس، مسلح به خط کش و قطب نما، رسم کنید طراحی دقیقفرمان شکلی که انگشتان در آن قرار می گیرند بسیار مهم است، بنابراین باید راحت ترین موقعیت را برای دستان خود پیدا کنید. به یاد داشته باشید، اگر یک مسابقه‌دهنده مشتاق هستید، ساعت‌های زیادی را صرف گرفتن این چرخ در دستان خود خواهید کرد.
ساخت یک فرمان برای شبیه ساز ماشین آنقدرها هم که فکر می کنید سخت نیست. می توان آن را از یک یا چند لایه فونرا تهیه کرد و آنها را به هم چسباند. با یک اره منبت کاری اره مویی برش بزنید، لبه های تیز را سنباده بزنید و با چند لایه رنگ مشکی بپوشانید و هر لایه را بین آن ها سنباده بزنید.

در مرحله بعد، شما باید یک توپی برای پشت فرمان بسازید. این چیزی نیست جز یک بلوک مربع یا گرد از چوب که فضای بین چرخ و پانل جلویی را فراهم می کند و همچنین استحکام بیشتری را ایجاد می کند. توپی را با چسب مبلمان به پشت فرمان محکم کنید یا آن را با پیچ پیچ کنید. یک سوراخ 12 میلی متری در مرکز برای میل فرمان دریل کنید (مستقیم! ترجیحاً روی مته پرس) و فرمان آماده رنگ آمیزی است.

مکانیزم برگشت فرمان

اول از همه، فرمان نیاز به نیروی برگشتی خوبی دارد که در هنگام چرخش، فرمان به حالت اولیه باز می گردد. این روش مرکز سازی شامل حفاری است سوراخ افقیاز شفت فرمان عبور کرده و یک پیچ 5 میلی متری را با سر بریده وارد کنید. انتهای این پیچ را از دو طرف با سوهان خرد کنید و در نواحی حاصل سوراخ کنید. آنها به شما این امکان را می دهند که چشمه ها را در این مکان محکم کنید. شفت فرمان نیز باید از هر دو طرف زمین شود تا از تثبیت خوب مهره ها اطمینان حاصل شود.

سپس پیچ را به سوراخ سوراخ شده روی محور پیچ کنید و از دو طرف آن را با مهره محکم کنید. انتهای دیگر فنر به یک براکت L فولادی متصل می شود. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، فنرها در هنگام رها شدن فرمان کشیده می شوند، فنرها به حالت اولیه خود باز می گردند و شفت را به حالت وسط باز می گرداند. می توانید نیروی برگشت فرمان را با سفت کردن یا شل کردن فنرها تنظیم کنید.

وصل کردن فرمان به میز

یکی از عوامل مهم در ساخت فرمان، سیستم نصب روی میز است. این سیستم تثبیت، نصب و برداشتن سریع ماژول فرمان را با تثبیت نسبتاً سفت و سخت تضمین می کند.

براکت U را از صفحه فولادی خم می کنیم و همانطور که در شکل نشان داده شده است، 4 سوراخ برای پیچ های خودکار دریل می کنیم. پس از بریدن یک پای فشاری مخصوص از چوب سخت، باید یک سوراخ 8 میلی‌متری در وسط برای یک پیچ 5 میلی‌متری دریل کنید. سپس پا را با پیچ های خودکار به براکت U بپیچانید تا پا آزادانه در آن حرکت کند. فاصله پایه ماژول تا پایه باید تقریباً برابر با ضخامت میزی باشد که قرار است آن را روی آن نصب کنید.

یک سوراخ را از طریق پایه ماژول فرمان دریل کنید و یک آستین T یا درج رزوه دار را محکم در سوراخ قرار دهید که می تواند یک پیچ 5 میلی متری را بپذیرد. سپس براکت U را با دو پیچ خودکار به پایه چوبی ماژول پیچ کنید و پیچ را با دسته چرخشی به سوراخ زبانه رد کنید و آن را به آستین T پیچ کنید. مطمئن شوید که وقتی گیره شل می شود، زبانه آزادانه به سمت پایین حرکت می کند. برای کاهش لغزش، می توانید یک تکه لاستیک نازک را به لبه پا بچسبانید.

طراحی پدال

طراحی پدال های خانگی

هر کسی که دوست دارد در شبیه ساز ماشین رانندگی کند، می داند که علاوه بر فرمان، داشتن پدال نیز چقدر مهم است. آنها به شما این امکان را می دهند که یک دست خود را آزاد کنید و به پاهای خود کاری بدهید تا کنترل ها را واقعی تر کنند و در عین حال برخی مانورها را آسان تر کنند.

این طرح بسیار قابل اعتماد است و ساخت آن آسان است. پایه و پدال ها از تخته سه لا ساخته شده و با استفاده از تکه های لولای مبلمان به یکدیگر متصل می شوند. یک سوراخ (حدود 10 میلی متر) در پایه زیر پدال ها برای حرکت آزادانه اهرم ایجاد شده است.

اهرم از یک میله فلزی ساخته شده است و همانطور که در شکل مشاهده می شود از دو طرف در یک جهت خم شده است. می توانید آن را با یک میخ کوچک خم شده به شکل U روی پدال محکم کنید.

فنرها برای بازگرداندن پدال ها به موقعیت اصلی خود ضروری هستند و باید فشار بیشتری را ایجاد کنند. بستن آنها ضروری نیست، زیرا ... آنها بین پدال ها و پایه قرار می گیرند.

مقاومت های متغیر (100k) از طریق براکت های L در پشت پایه به پایه متصل می شوند. یک دسته روی محور مقاومت قرار می گیرد. از چوب یا پلاستیک ساخته شده است. از هر ماده ای که دارید استفاده کنید. دو سوراخ در دسته ایجاد شده است. شفت مقاومت محکم در یکی و اهرم در دیگری قرار می گیرد تا آزادانه بچرخد. دسته همچنین به عنوان پشتیبان عمل می کند، بنابراین آن را قوی تر کنید.

همانطور که در شکل مشاهده می شود، پدال ها از طریق یک اهرم به مقاومت متصل می شوند. هنگامی که پدال فشار داده می شود، یک اهرم از سوراخی در پایه عبور می کند و دسته را به سمت پایین حرکت می دهد. این باعث افزایش مقاومت مقاومت می شود. با کمک فنرها پدال ها به حالت اولیه خود باز می گردند.

به همین ترتیب، اگر شبیه ساز خودروی شما به طور کامل از سه پدال پشتیبانی می کند، می توانید یک پدال کلاچ نیز به واحد پدال اضافه کنید.

تعویض دنده

مکانیزم تعویض دنده

تقریباً تمام شبیه سازهای مدرن خودرو از تعویض دنده "مستقیم" پشتیبانی می کنند: پخش کننده، مانند یک گیربکس دستی معمولی، اهرم را به دنده مورد نظر حرکت می دهد. برای این منظور فرمان های کامپیوتری رده بالا دارای یک اهرم تعویض دنده مستقیم برای 6-7 دنده هستند. در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه یک شیفتر هفت سرعته را که به شکل یک بلوک جداگانه ساخته شده است، در هر مکان مناسب جدا از فرمان ثابت کنید. این دستگاهی با اهرم تعویض دنده "مستقیم" برای 6 سرعت (بدون احتساب معکوس) خواهد بود که یک گیربکس دستی معمولی را شبیه سازی می کند.

مکانیسم اصلی بر اساس اصل یک جوی استیک معمولی ساخته شده است و به اهرم اجازه می دهد در امتداد محورهای X و Y کج شود.

قالب های مکانیزم را می توان از فولاد 1 میلی متری ساخت. همانطور که در شکل نشان داده شده است آنها را خم کنید و با آستین از سوراخ ها به هم وصل کنید.
خود اهرم از یک میله فولادی معمولی (تقریباً 8 میلی متر) ساخته شده است. یک سوراخ در قسمت پایین اهرم ایجاد می شود و یک بوش از طریق مکانیسم وارد آن می شود. این مرکز چرخش اهرم در امتداد محور Y خواهد بود که مستقیماً دکمه ها را فشار می دهد.

درست بالای محور اهرم، سوراخ به طور کامل سوراخ نشده است. یک فنر و یک توپ کوچک از یاتاقان، مطابق با قطر سوراخ، در آن قرار می گیرد. علاوه بر این، دو سوراخ در بالای مکانیزم حفر شده است. توپ در این سوراخ ها می افتد و اجازه نمی دهد اهرم آزادانه از روی دکمه حرکت کند و آن را روشن می گذارد.

این برای ضبط دکمه فشار داده شده ضروری است، زیرا هنگامی که دکمه را رها می کنید، در بسیاری از شبیه سازها خنثی به طور خودکار روشن می شود.

برای جلوگیری از آسیب دیدن دکمه ها از برخورد اهرم هنگام فشار دادن، دکمه ها بر روی صفحات فولادی فنری که مستقیماً به پایه متصل می شوند نصب می شوند. اهرم دکمه را فشار می دهد که پس از روشن شدن از طریق صفحه در جهت مخالف خم می شود. صفحات این فولاد را می توان از کاست های ویدئویی VHD ناخواسته به دست آورد.

صفحه با شیارهای راهنما برای چرخ دنده ها از آلومینیوم بریده شده و در بالای سازه نصب شده است. در انتهای هر راهنما، در سمت پایین، 7 صفحه با دکمه وصل شده است.

بلافاصله مشخص می شود که 4 دکمه موجود از Gameport کافی نخواهد بود، بنابراین باید راهی برای دریافت 7 دکمه مستقل پیدا کنید. ساده ترین گزینه این است که وسایل الکترونیکی یک جوی استیک USB یا گیم پد قدیمی باشند. معمولاً دکمه های کافی دارد و لازم نیست نگران لحیم کاری دستگاه جدید باشید.

راه دیگری برای اتصال دستگاه به Gameport با لحیم کردن یک برد کوچک وجود دارد. همانطور که در شکل زیر مشاهده می کنید، با اتصال 4 دکمه از Gameport با استفاده از دیودها به یکدیگر، می توانید یک پیکربندی با 7 دکمه و یک POV دریافت کنید.

در مورد عملکرد این طرح نمی توانم چیزی بگویم، زیرا خودم از آن استفاده نکرده ام. تشخیص آن کاملا امکان پذیر است سیستم عامل، به درایورهای خاصی نیاز خواهید داشت.

برای تعویض دنده، می توانید مانند برخی از خودروهای اسپورت و فرمول 1، دست و پارو شیفتر بسازید. اهرم ها در پشت فرمان قرار گرفته اند و می توان از آنها با انگشتان دست استفاده کرد و به شما امکان می دهد هنگام چرخاندن فرمان، تماس خود را با گیربکس حفظ کنید. این دستگاه توسط همه بازی ها پشتیبانی می شود، زیرا دو دکمه برای کار با آن کافی است.

در سمت چپ نشان داده شده است مدار ساده، که محل اصلی اهرم های کنترل را نشان می دهد. اهرم می تواند از چوب، فلز، پلاستیک یا هر چیز دیگری ساخته شود. در انتهای اهرم، دو سوراخ برای پیچ هایی که روی آن نگه داشته می شود، سوراخ می شود. پیچ ها باید طول مناسبی داشته باشند تا خیلی محکم فشار نیاورند و حرکت اهرم را محدود نکنند. دو فنر برای ثابت کردن اهرم ها در حالت خنثی مورد نیاز است. برای محکم کردن دکمه ها می توانید آنها را در جای مناسب به پایه فرمان بچسبانید.
هنگام انتخاب مکانی در پشت فرمان برای نصب اهرم ها، مطمئن شوید که آنها با فرمان تداخلی ندارند. در صورت لزوم، می توانید فرم مناسب خود را برای آنها تهیه کنید.

نمودار برق

نمودار الکتریکی برای اتصال به Gameport

برای اتصال فرمان و پدال ها، لازم است یک کارت صدا با درگاه GAME/MIDI روی کامپیوتر نصب شده باشد که دستگاه های بازی (جوی استیک، گیم پد، چرخ فرمان) به آن متصل شده باشد یا پورت بازی را بتوان در آن تعبیه کرد. مادربرد واحد سیستم

مدار فرمان هیچ تفاوتی با جوی استیک معمولی ندارد و نیازی به درایور یا برنامه خاصی ندارد. گیمپورت از 4 مقاومت متغیر (100 هزار مقاومت) و 4 دکمه لحظه ای پشتیبانی می کند که در هنگام فشار دادن روشن هستند.

برای اینکه رایانه بتواند دستگاه بازی را شناسایی کند، کافی است دو مقاومت را در محور X و Y به درگاه بازی متصل کنید، در مورد ما، اینها مقاومت های متغیر برای فرمان، محور X (3) و مقاومت های پدال گاز هستند. ، محور Y (6). پدال ترمز از محور X1 (11) استفاده می کند. و از محور Y1(13) باقی مانده می توان برای پدال کلاچ استفاده کرد.

مقاومت ها باید خطی باشند (نه از کنترل های صدا!) از 50k تا 200k (بهتر است 100k بگیرید). سیم قرمز (+ 5 ولت) همیشه به کنتاکت میانی مقاومت می رود، اما محور (3، 6، 11 کنتاکت) بسته به نحوه نصب مقاومت، می تواند به هر یک از طرفین متصل شود. اگر هنگام چرخاندن فرمان به سمت چپ، مکان نما به سمت راست می رود، فقط باید مخاطبین خارجی مقاومت را تعویض کنید. در مورد پدال ها هم همینطور است.

یک پلاگین جوی استیک استاندارد با 15 پین را می توان در هر فروشگاه الکترونیکی یا بازار رادیو خریداری کرد.
بهتر است فوراً مقاومت ها را از موارد گران قیمت انتخاب کنید ، آنها دوام بیشتری خواهند داشت. ارزان‌ها ظرف چند ماه شروع به سر و صدا می‌کنند (فرمان تکان می‌خورد). در این مورد، تمیز کردن و روغن کاری آنها (به عنوان مثال WD40) می تواند کمک کند.
بهتر است یک سیم 10 هسته ای محافظ بگیرید.

کالیبراسیون فرمان

قبل از اتصال فرمان و پدال ها به کامپیوتر، باید مقاومت ها را کالیبره کنید. برای تنظیمات دقیق تر، به یک دستگاه اندازه گیری مخصوص نیاز دارید. مقاومت فرمان باید در موقعیت مرکزی تنظیم شود. اگر از یک مقاومت 100k استفاده می کنید، می توانید مقاومت بین دو کنتاکت مجاور را با یک دستگاه اندازه گیری کنید و آن را روی 50k تنظیم کنید. نکته اصلی این است که هنگام تنظیم، مرکز فرمان با وسط ضربه مقاومت مطابقت دارد. خوب ، به طوری که ناحیه کار مقاومت در لبه های ضربه فرمان به پایان نرسد. مقاومت پدال گاز و ترمز را می توان روی حداقل مقاومت (0k) تنظیم کرد. اگر همه چیز به درستی انجام شود، با فشار دادن پدال، مقاومت مقاومت باید افزایش یابد. اگر این اتفاق نیفتد، باید مخاطبین خارجی مقاومت را تعویض کنید.

توجه!وصل/قطع جوی استیک در حالی که کامپیوتر روشن است ممنوع است! این ممکن است به کارت صدای کامپیوتر یا مادربرد شما آسیب برساند!

قبل از اتصال به کامپیوتر، باید سیم‌کشی فرمان و پدال‌ها را بررسی کنید تا اتصال کوتاهی بین تماس +5v (1، 8، 9) و زمین (4، 5) وجود نداشته باشد، در غیر این صورت ممکن است پورت بازی بسوزد. بیرون

دوشاخه را به کارت صدا وصل کنید. در کنترل پنل، "Game Devices" و سپس "Add" را انتخاب کنید. در منو، “joystick 2 axes 2 buttons” را انتخاب کرده و روی “OK” کلیک کنید. اگر همه چیز به درستی انجام شده باشد، قسمت "وضعیت" باید به "OK" تغییر کند. پس از این، باید تبلت بازی را کالیبره کنیم. در "Properties" روی تب "Settings" کلیک کنید، سپس روی دکمه "Calibrate" کلیک کنید و دستورالعمل ها را دنبال کنید. هنگام کالیبره کردن، توصیه می کنم از برنامه DXTweak2 نیز استفاده کنید. معیار تنظیم حرکت صاف در کل محدوده چرخش محور مربوطه بدون "افتادن" مکان نما در لبه های محدوده است.
همین است، شبیه ساز ماشین مورد علاقه خود را دانلود کنید، دستگاه خود را در تنظیمات انتخاب کنید، آن را پیکربندی کنید و لذت ببرید!

برای دوام بیشتر، به جای مقاومت های متغیر، می توانید یک جفت نوری (LED + فتودیود) نصب کنید. هیچ قسمت مالشی در چنین دستگاهی وجود ندارد و بنابراین عملاً هیچ سایش وجود ندارد. Optocoupler ها را می توان از یک ماوس کامپیوتر قدیمی گرفت. + 5 ولت به پایه میانی فتودیود لحیم می شود، خروجی محور مربوطه به هر یک از پایه های بیرونی است. مقاومت R100 اهم جریان عبوری از LED را محدود می کند.

بهترین شبیه سازهای ماشین مدرن

Need for Speed ​​SHIFT

Need for Speed ​​SHIFT یک شبیه ساز مسابقه جدید است. این نه تنها ترکیبی از فیزیک واقع گرایانه، مدل های زیبای مدل ماشین و مسیرهای متنوع است، بلکه معتبرترین تجربه رانندگی ممکن را به بازیکنان ارائه می دهد. NFS SHIFT بر روی رئالیسم تماشایی و بی سابقه تمرکز دارد. در اینجا شما فقط ماشین و مسیر را نمی بینید، بلکه هر پیچ، هر تپه و هر سنگریزه را زیر چرخ احساس می کنید. هنگام چرخش کمی پاشنه می‌کشید، روی تپه‌ها پرت می‌شوید و بی‌رحمانه تکان می‌خورید، غلت می‌خورید و در تصادف می‌لرزید. برخورد با وسیله نقلیه دیگر یا یک مانع ساکن واقعاً می تواند احساس کند که در یک تصادف جدی درگیر شده اید. ترکیبی پیچیده از صدا و جلوه های بصرییک توهم خیره کننده از حضور ایجاد می کند. می‌توانید پشت فرمان ۷۰ خودروی واقعی که به‌دقت از خودروهای واقعی کپی شده‌اند، بنشینید.
Need for Speed ​​SHIFT واقع گرایی را در شبیه سازهای اتومبیل به سطح کاملاً جدیدی می برد.

GTR2 محاسبه تعداد زیادی از پارامترهای خودرو را فراهم می کند و کنترل را تا حد امکان به واقعی نزدیک می کند. فیزیک تا کوچکترین جزئیات واقعی است - همانطور که باید در یک شبیه ساز مدرن باشد، همه چیز را می توانید احساس کنید - سطوح ناهموار، تفاوت در چسبندگی روی آسفالت و حاشیه ها، دمای لاستیک. ترمز و شتاب گیری یک مشکل واقعی ایجاد می کند و شما را مجبور می کند تا به طور فعال و زیرکانه با گاز و ترمز کار کنید. مزیت بزرگ بازی این است که شامل یک آموزشگاه رانندگی جدی است که از دو قسمت تشکیل شده است که در قسمت اول ترمز کردن، شتاب گیری و صحیح گرفتن نوبت و اتصالات آنها به ما آموزش داده می شود و در قسمت دوم به ما این فرصت را می دهند که تمام مسیرهای موجود در بازی را به صورت متوالی و بخش به بخش یاد بگیرید. محدوده خودروها تا حد امکان گسترده است. این بازی از 144 ماشین استفاده می کند که از نقشه های واقعی و داده های تله متری بازسازی شده اند. رفتار ماشین های مختلف به اندازه کافی متفاوت است. مسابقات در 34 مسیر با محیط های فوتورئالیستی که با استفاده از داده های GPS و CAD ایجاد شده اند، برگزار می شود. صدا در بازی بسیار آموزنده است و تصور واضحی از رفتار چرخ ها به دست می دهد.

برای سرعت زندگی کنید

Live for Speed ​​یک شبیه ساز جدی ماشین مسابقه است. وجه تمایز اصلی LFS سطح بالای واقع گرایی آن است. بدون حالت بازی یا کمک کنترل. بیشترین ویژگی های مهممسابقات اتومبیل رانی، به ویژه تنظیم اجزای مختلف، مصرف سوخت، دما و سایش لاستیک، مسیرهای آسفالتی و خاکی که بر رفتار خودرو و ویژگی های آن تأثیر می گذارد. این مزیت با مدل سازی مدل های خودرو بر اساس قوانین مکانیک به دست می آید. سیستم تعلیق LFS با جزئیات طراحی شده است. خود خودروها در LFS نیز آسیب می بینند که در تماس خودرو با مانع شبیه سازی می شود. شما می توانید با حریفان کامپیوتری یا با مسابقه دهندگان واقعی از سراسر جهان به رقابت بپردازید. علاوه بر این، بازی دارای بهترین کد شبکه تا به امروز است. حتی می‌توانید روی یک مودم بازی کنید و همزمان با بیش از 20 مسابقه‌دهنده مسابقه نزدیک و یکسان داشته باشید. LFS یک شبیه ساز اتومبیل بسیار موفق با ویژگی های عالی و مجموعه ای عالی از ویژگی ها، علیرغم نیازهای کم سیستم برای رایانه، معلوم شد.

rFactor

rFactor یکی دیگر از مدعیان عنوان شبیه ساز مدرن است. در ابتدا، تنها چند ماشین و آهنگ خیالی در بازی موجود است، اما در کنار بازی، ویرایشگری دریافت می کنیم که به ما امکان می دهد بیشتر بازی را مطابق با نیاز خود تغییر دهیم، یا به اینترنت متصل شویم و ساخته های بازیکنان دیگر را دانلود کنیم. . به لطف تلاش بازیکنان است که موتور rFactor هنوز قابل قبول به نظر می رسد. علاوه بر پیست‌های مسابقه‌ای، یک گاراژ کامل وجود دارد که می‌توانید خودرو را تقریباً مطابق با درجه فلزی که بدنه از آن ساخته شده است سفارشی کنید. این خودرو با استفاده از وجوه به دست آمده ارتقا یافته است، اما به دلیل نقض قوانین، مانند سرعت در پیت استاپ یا عبور از چراغ قرمز، بدون اخطار از آن خارج می شود. با دانلود نسخه آزمایشی، می توانید یک مینی شبیه ساز کوچک به صورت رایگان برای خود تهیه کنید که به یک "شبیه ساز" پیچیده چیزی برای گیج شدن می دهد. لازم به ذکر است که بازی از کمبود محبوبیت رنج نمی برد و همیشه شرکتی برای مسابقه دادن روی سرورها وجود دارد. و توسعه‌دهندگان با به‌روزرسانی‌ها و اضافات دائمی از فرزند خود مراقبت و گرامی می‌دارند.

Racer یک شبیه ساز مسابقه ای کاملا رایگان، قابل دانلود و غیرتجاری است. نقاط قوتبازی های مسابقه ای فیزیک و گرافیک آن هستند. از سیستم های سایه زن پیشرفته استفاده می شود و افکت ها در بازی به طرز شگفت آوری واقعی هستند. تمامی ماشین ها و مسیرهای بازی Racer می توانند آزادانه توسط کاربر تغییر کنند. علاوه بر این، برخی از ابزارهای ویرایش Racer همراه با دانلود بازی ارائه می‌شوند، بنابراین نیازی به جستجو در اینترنت برای یافتن آن نیست. برنامه های لازم. به لطف این سیاست، طیف عظیمی از اتومبیل ها برای بازی Racer در دسترس هستند: اتومبیل های فرمول 1، کامیون ها، سدان های معمولی و سوپراسپرت های گران قیمت. حتی می توانید وسایل نقلیه عجیب و غریب مانند چرخ دستی های خرید پیدا کنید. هر کاربر Racer می تواند ماشین خود را با استفاده از ابزارهای موجود یا برنامه های جانبی مانند 3D Max ایجاد کند. در مورد مسیرها هم همینطور. به لطف بسیاری از طرفداران Racer، انتخاب آنها نیز بسیار زیاد است: از مارهای کوهستانی گرفته تا حلقه های مسابقه معروف. شاید بتوان Racer را بهترین شبیه ساز رانندگی غیرتجاری دانست.

3D Instructor 2.0 نسخه خانگی

شبیه ساز آموزشی جدید رانندگی یک پیشرفت کاملاً جدید در رابطه با نسخه اول است. تاکید اصلی این برنامه بر آموزش رانندگان تازه کار و کنترل واقعی خودرو است. این برنامه بی نظیر به شما کمک می کند تا برای قبولی در آزمون عملی پلیس راهنمایی و رانندگی آماده شوید و در خیابان های شلوغ پایتخت احساس اطمینان بیشتری کنید. می‌توانید در حالت تست رانندگی کنید، سعی کنید کمترین امتیاز جریمه را کسب کنید، یا به سادگی در اطراف شهر رانندگی کنید و مهارت‌های رانندگی خود را در موقعیت‌های ترافیکی سخت تمرین کنید. توانایی تنظیم شدت ترافیک مختلف - از خیابان‌های خالی گرفته تا ترافیک متراکم - به شما کمک می‌کند تراکم ترافیک را با تجربه رانندگی خود مطابقت دهید و توجه و واکنش لازم را برای جلوگیری از تصادف افزایش دهید. در اینجا می توانید ماشین هایی با مدل های مختلف رانندگی کنید: VAZ 2110، VAZ 2106، Toyota Corolla، GAZ 3302 (Gazelle onboard) و همچنین تنوع مناطق شهر مجازی موجود در بازی را ارزیابی کنید.

کتاب درسی

تکنیک رانندگی مجازی

یادگیری رانندگی با ماشین مجازی با استفاده از فرمان و پدال برای یک مبتدی آنقدرها هم که به نظر می رسد آسان نیست. ممکن است حدود یک یا دو هفته فقط تسلط بر فرمان، یک ماه یا بیشتر برای یادگیری اصول تکنیک رانندگی و کار با پدال ها طول بکشد.
تقریباً همه شبیه سازهای جدی ماشین دارای حالت مسابقه آرکید هستند، اما اگر می خواهید در رانندگی مجازی به حداکثر واقع گرایی برسید، توصیه می کنم از کمک فرمان چشم پوشی کنید. شما باید به طور مداوم مطالعه کنید، کار کنید و مهارت های سوارکاری خود را بهبود بخشید. بنابراین، در ابتدا اشتباهات زیادی خواهید داشت، اما روند تسلط بر شبیه ساز سریعتر پیش خواهد رفت.
برای هر شبیه‌ساز خودرو، فرمان و پدال‌ها ضروری هستند، بنابراین در ساخت یا خرید آنها دقت کنید تا به طور کامل از نکات این مقاله استفاده کنید. تمام نکات در مورد تکنیک های رانندگی را می توان برای هر شبیه ساز ماشینی که دوست دارید اعمال کرد. پس بیایید شروع کنیم.

نمای کابین خود را انتخاب کنید.

تمام "نماهای عقب" بازی، اگرچه تصویر کامل تری از ابعاد خودرو در زمینه مسیر ارائه می دهند، اما اطلاعاتی در مورد دریفت ها و دریفت ها ارائه نمی دهند. با قرار گرفتن در کابین، جهان را همانطور که هست می بینید، بنابراین همیشه می توانید به راحتی یک لغزش را با چرخش یا جابجایی آن نسبت به ماشین تشخیص دهید. علاوه بر این، در صورت امکان، همیشه باید نمایی را انتخاب کنید که در آن قسمتی از خودرو در قاب وجود دارد - کاپوت، ستون شیشه جلو و غیره. جابجایی و چرخش جهان همیشه زمانی بهتر دیده می شود که جسمی در مرکز میدان دید وجود داشته باشد. در غیاب یکی، در بهترین حالت، باید با ابزار مجازی در گوشه صفحه حرکت کنید. این منجر به تاخیر در واکنش و افزایش خستگی می شود. علاوه بر این، رانندگی با دید از کابین خلبان حس درونی ابعاد خودرو را توسعه می دهد.

در هوا تاکسی نگیرید

بعد از یک پرش اشتباه از روی تخته پرش، وقتی ماشین به پهلو پرواز می کند، وسوسه بزرگی برای تاکسی کردن آن قبل از فرود وجود دارد. تسلیم نشو حتی اگر آنقدر خوب رانندگی می‌کنید که فقط با هدایت یک احساس درونی، می‌توانید چرخ‌های جلو را دقیقاً روی مسیر قرار دهید در حالی که هنوز در هوا هستید - این کار را نکنید. فرمان را در وضعیت وسط بگذارید. به خاطر داشته باشید که خودرو در هنگام فرود به صورت عادی رفتار یکسانی نخواهد داشت - به دلیل شتاب عمودی، چسبندگی بسیار بیشتری خواهد داشت، بنابراین هر چرخش چرخ همراه با افزایش شدید بیش فرمانی در اثر سقوط حداقل منجر به لغزش می شود. چرخ های جلو را در وضعیت وسط قرار دهید و پس از فرود، اجازه دهید خودرو کمی بلغزد، سپس هنگامی که از قبل روی سیستم تعلیق بالا آمد و فرمان آن به حالت عادی برگشت، آن را به نرمی تراز کنید. اگرچه، البته، حتی بهتر است توصیه های زیر را دنبال کنید.

نپرید.

سعی کنید زمین را ترک نکنید. البته پرش دیدنی است. اما پریدن در یک مسیر ناآشنا، اغلب در یک نقطه کور، احتمالا نزدیک به پیچ بعدی، بسیار خطرناک است. ماشین را روی سطوح ناهموار با کاهش سرعت در لحظه قبل از بلند شدن فشار دهید. این امر باعث افزایش فرمان می شود و از پریدن خودرو روی دست اندازها جلوگیری می کند. فقط گاز را رها کنید یا به آرامی ترمز را فشار دهید. مطمئناً چند صدم ثانیه را از دست خواهید داد، اما در غیر این صورت ممکن است به ماشین ضربه بزنید و همه چیز را از دست بدهید.

جلوگیری از کودتا به درستی

هنگام بریدن پیچ، ماشین اغلب چرخ‌های داخلی خود را روی شانه‌ای بالاتر از سطح جاده، شانه، سنگ و سایر موانع می‌چرخاند. این ممکن است باعث شود ماشین روی دو چرخ بیرونی خود قرار بگیرد. به نظر می رسد که همه می دانند چگونه دوچرخه های دو چرخ را سوار شوند و می دانند که در این حالت فقط باید فرمان را در جهت سقوط احتمالی بچرخانید. اما این فقط خدمات لب است، زیرا مشکل معمولاً محدود به رول نیست. برخورد با مانعی که در داخل پیچ قرار دارد منجر به صاف شدن قوس می شود و ماشین شروع به حرکت مماس به سمت بیرون می کند. غریزه در چنین مواقعی شما را مجبور می کند که فرمان را به سمت داخل بچرخانید که به ناچار منجر به واژگونی خودرو می شود. خود را کنترل کنید، به سمت بیرون هدایت شوید، ماشین را روی چرخ های آن قرار دهید و تنها پس از آن مشکل خروج از مسیر را حل کنید.

دریفت را یاد بگیرید.

فرمان، به اندازه کافی عجیب، بخش بسیار جزئی یک ماشین مسابقه ای در حین دریفت است. شعاع قوس چرخش توسط گاز و ترمز تنظیم می شود و فرمان حرکات اصلاحی را برای زاویه لغزش بهینه انجام می دهد. افزایش کشش منجر به لغزش بیشتر می شود و خودرو به سمت بیرون می رود. کاهش کشش منجر به باریک شدن قوس می شود تا زمانی که لغزش متوقف شود. همانطور که قبلاً فهمیدید، وظیفه در اینجا این نیست که ماشین را در اسرع وقت از لغزش خارج کنید، بلکه برعکس، تا جایی که ممکن است عقب ماشین را با یک لغزش کنترل شده جارو کنید.

به طور معمول، چرخاندن فرمان در ابتدا برای حرکت دادن جلوی خودرو به داخل قبل از سر خوردن، هماهنگ با ترمز یا کشیدن ترمز دستی لازم است. سپس پس از شروع لغزش، فرمان به حالت وسط باز می گردد و در کل لغزش حرکات اصلاحی انجام می دهد. اگر عقب خودرو بیش از حد نیاز مسیر حرکت می کند، باید بلافاصله فرمان را در جهت حرکت بچرخانید و دور موتور را حفظ کنید. سپس خودرو در جهت چرخ های جلو حرکت می کند. برای تکمیل لغزش جانبی و صاف کردن ماشین، باید گاز را به آرامی آزاد کنید. به یاد داشته باشید که اگر برای اینکه ماشین را در مسیر نگه دارید، بیش از حد فرمان حرکات جارویی انجام دهید، به این معنی است که شما از پدال ها به درستی استفاده نمی کنید.

چرخش های چند جهته را ترکیب کنید.

اگر دو پیچ مخالف در مسیر خود دارید که به دنبال یکدیگر می آیند، خود را آماده کنید تا در یک حرکت از آنها عبور کنید. اگر با دریفت کنترل‌شده در پیچ می‌چرخید، از افکت آونگ با استفاده از لغزش پیچ اول به عنوان ضد تغییر برای دومین پیچ استفاده کنید. در لحظه شکستن قوس، با رها کردن گاز و/یا ترمز کردن و چرخاندن فرمان، فرمان را به شدت افزایش دهید، ماشین را به داخل پرتاب کنید. طرف مقابل. اگر پیچ ها تیز نیستند و بدون لغزش رد می شوند، فقط سعی کنید با دقت مسیر را صاف کنید.

یک تکنیک کلی وجود دارد که به شما امکان می‌دهد سریع‌تر و ایمن‌تر از یک سری چرخش عبور کنید. معمولاً خلبان سعی می کند تا جایی که ممکن است دیر ترمز کند، ظاهراً زمان می برد، اما در یک سری پیچ ها، دیر ترمز کردن، برعکس، منجر به از دست دادن چند صدم یا حتی یک دهم می شود. بیایید ببینیم که در نتیجه ترمز دیرهنگام چه اتفاقی می افتد. ما با سرعت بالا به پیچ اول پرواز می کنیم و در زمان ترمزگیری صرفه جویی می کنیم. وارد یک لغزش می شویم، به سمت می لغزیم خارج، همانطور که در یک نوبت انجام می شود. اما در صورت تک پیچ، ما به سادگی از لغزش خارج می شویم و شتاب می گیریم، به تدریج به وسط مسیر برمی گردیم قوس و با سرعت کمتر. در نتیجه از رباط آهسته تر به قسمت مستقیم بعدی مسیر خارج می شویم. حالا اجازه دهید این کار را برعکس انجام دهیم. در پیچ اول زود ترمز می کنیم، لبه داخلی پیچ اول را با دقت "لیس" می کنیم و در یک قوس عریض با سرعت و شتاب بیشتر و نه با ترمز مانند حالت اول وارد دومین می شویم. سرعت خروج بسیار بالاتر خواهد بود، که به ما در بخش مستقیم بعدی مزیت خواهد داد. معلوم می شود که ما دو پرنده را با یک سنگ می کشیم - ما در حال به دست آوردن زمان و رانندگی مطمئن تر هستیم. بنابراین، اگر با انتخابی روبرو هستید که کدام چرخش رباط را سریعتر طی کنید - اولین یا آخرین، همیشه دومی را انتخاب کنید. هم سریعتر و هم ایمن تر است.

چرخش های یک طرفه را ترکیب کنید.

این مانند ترکیب چرخش های چند جهته با یک "اما" است - پیچ دوم معمولاً قابل مشاهده نیست، بنابراین باید با احتیاط شدید عمل کنید. همچنین یک وضعیت خاص وجود دارد - هنگامی که چرخش ها پیچ خورده است. در این مورد، شما باید یک قوس مخصوص بنویسید. مثل همیشه، باید در برابر وسوسه گرفتن اولین پیچ به صورت تکی مقاومت کنیم، به یاد داشته باشیم که پیچ دومی وجود دارد که بسیار تندتر از اولین است. هنگامی که به یک پیچ نزدیک می شوید، با نگاه کردن به سمت راست ترین نقطه قابل رویت لبه دور اول پیچ، ترمز خود را زمان بندی کنید. این دشوار نیست، زیرا ما نیازی به خیال پردازی در مورد نقطه کور نداریم - ما به سادگی روی دورترین منطقه قابل مشاهده تمرکز می کنیم. با یادآوری اینکه پیچ دوم شیب دارتر است، ماشین را از قبل در لغزش قرار می دهیم و دماغه ماشین را به سمت پیچ دوم نگه می داریم. این یک نمای کلی از قسمت دوم سکانس به ما می دهد و تنها کاری که باید انجام دهیم این است که قوس را کامل کرده و ترک کنیم. مزایا واضح است - ما ریسک نمی کنیم و فقط در امتداد بخش های قابل مشاهده قوس نمی کشیم، هر دو پیچ را بدون خطر ترمز اضافی در پیچ در یک قوس ترکیب می کنیم، آخرین پیچ را سریع تر می گذرانیم، که به ما مزیت سرعت می دهد. بخش بعدی مسیر

در نتیجه.

اگر اشتباه کردید از دست دادن یک دهم ثانیه را بپذیرید و با آرامش و بدون اعصاب سعی کنید ضررها را به حداقل برسانید. در هر صورت، هرگز سعی نکنید سوارکاری خود را با یک الگوی ایده آل منطبق کنید - فقط سوار شوید، اشتباهات خود را به عنوان ورودی دیگر، همراه با ناهمواری مسیر، ویژگی های سطح و سایر شگفتی ها در نظر بگیرید. تجربه با هر دور دور پیست و با هر مسابقه آنلاین به دست می آید. ممکن است زمان زیادی طول بکشد تا اینکه کم و بیش رانندگی را خوب یاد بگیرید. در اینجا یک مبتدی به پشتکار در مسیر رسیدن به هدف نیاز دارد. و البته، شما نباید از اشتباهات ناراحت باشید. همه اشتباه می کنند، حتی جانبازان. فقط یاد بگیرید و از هر ثانیه ای که پشت فرمان هستید لذت ببرید.

صفحه اصلی » نصیحت" نمودار برقفرمان بازی فرمان F1 RBR خانگی

فرمان در تمام مدت رانندگی توسط راننده استفاده می شود. این است که ابتدا تمام واکنش ها را به صورت نوازش یا هل دادن، ابراز خشم، شادی یا دلخوری از فردی که پشت فرمان می نشیند دریافت می کند. ایمنی رانندگی می تواند به کیفیت فرمان خودرو نیز بستگی داشته باشد.

بافندگی روی فرمان به خودتان کمک می کند تا خطرات ناشی از عملکرد نامناسب فرمان را به حداقل برسانید. یکی از مزایای نصب خود به خود، انتخاب مواد و رنگ های جداگانه برای مطابقت با دکوراسیون کلی داخلی است.

انتخاب اثاثه یا لوازم داخلی نحوه چسباندن آن، مراقبت بیشتر از آن و همچنین دوام مواد انتخاب شده را تعیین می کند.

بافته های چرمی

همانطور که مواد اثاثه یا لوازم داخلیاستفاده از چرم طبیعی مرسوم است. پردازش آن بادوام تر و کاربردی تر است. مواد با یا بدون سوراخ انتخاب می شوند. وجود سوراخ ها به حجم دادن به محصول کمک می کند و همچنین یک تزئین اضافی است. کمی هم هست به صورت بصری ناهمواری های احتمالی را صاف می کندسطوح یا مشکلات فنی جزئی در طول پردازش.

قیطان چرمی

چرم به دلیل ویژگی های عملکردی خود راحت ترین مواد است.

مراقبت از آن آسان است و همچنین از سایر گزینه های قیطان بهداشتی تر است. این نکته به ویژه در مواردی که خودرو چندین راننده دارد، مهم است. فرمان چرمی را می توان به راحتی قبل از رانندگی با محلول ضد عفونی کننده پاک کرد. این روش برای مواد خطرناک نیست، اما شما را از دریافت "غافلگیری ناخواسته" محافظت می کند.

مواد با کیفیت بالا ممکن است در ابتدا شما را به دلیل قیمت آن بترساند. با این حال، ارزش پس انداز ندارددر چنین بخش مهمی از ماشین قیمت در یک دوره طولانی استفاده پرداخت خواهد شد، خلق و خوی خوبدر حین رانندگی و نگهداری آسان.

بافته های خز روی فرمان

استفاده از بافته های خز فقط در چند روز اول می تواند مورد توجه قرار گیرد، سپس چنین مواد غیر عملی و به راحتی کثیف می شود احساسات منفی بیشتری را در هنگام رانندگی به ارمغان می آورد. خز به سرعت چین و چروک می شوددر مناطقی که بیشترین استفاده را دارند. شمع نیز خیلی سریع کثیف می شود و ظاهر زیبایی خود را از دست می دهد، به خصوص رنگ های روشن.

فرمان خز بافته شده

بین پرزها مقدار زیادی گرد و غبار و خاک مسدود می شود، که سطح بهداشت را برای چنین کنترلی که اغلب استفاده می شود کاهش می دهد. در تابستان، دست ها به سرعت عرق می کنند، شمع نیز می تواند خیس شود، که باعث لغزش هنگام کنترل می شود. این عامل می تواند ایمنی رانندگی یک وسیله نقلیه را تحت تاثیر قرار دهد.

بافته های سیم بافته شده

قیطان های سیمی زمانی روی ماشین ها مد بود. آنها اغلب برای تزئین مدل های عمدتا داخلی VAZ مورد استفاده قرار می گرفتند. عملی بودن این گزینه در استحکام نسبی سیم پیچ پلاستیکی نهفته است. حتی با استفاده شدید به ندرت فرسوده می شود.

با این حال، در مقایسه با چرم مصنوعی یا چرم اصل پایه بافته شده به اندازه کافی زیبا و بهداشتی نیست. خاک به سرعت بین کویل های شل جمع می شود و به راحتی پاک نمی شود. استفاده از محلول های حاوی مواد شیمیایی پاک کننده خانگی به بازیابی ظاهری مرتب کمک می کند.

بافته های بافته شده برای VAZ

در زمستان، چنین موادی به سرعت "سفت" می شود و ضعیف گرم می شود. هنگام رانندگی باید از دستکش استفاده کنید.

قیطان های مفید روی فرمان

در خود تولیدیبافتن می تواند آن را نه تنها زیبا، بلکه مفید نیز کند. برای این منظور درج های مخصوص ماساژ در قسمت بیرونی ساخته می شود. آنها قابلیت استفاده از فرمان و همچنین کمک به بهبود میکروسیرکولاسیون خوندر کف دست و انگشتان.

این قیطان همراه با روکش صندلی ماساژور در سفرهای طولانی با ماشین کمک می کند.

شما می توانید گرمایش را زیر یک بافته خود ساخته نصب کنید. این گزینه برای همه رانندگان در روسیه مفید خواهد بود، زیرا فصل سرد در کشور ما چندین ماه طول می کشد. دکمه روشن کردن گرمایش را می توان روی پانل ابزار نمایش داد.

رنگ و ضخامت تودوزی

رنگ های مد روز را انتخاب نکنید. آنها می توانند به سرعت خسته کننده شوند و شما باید دوباره آنها را روکش کنید. و از آنجایی که بعید است که بتوانید به سرعت یک قیطان روی فرمان دوختید، باید مدتی با انقباض فرمان قدیمی و خسته کننده رانندگی کنید.

قیطان اصلی

بهتر است موادی را انتخاب کنید که خیلی ضخیم نباشدتا دستت خسته نشه برای مسافت های کوتاه این عامل مهمی نیست، اما هنگام رانندگی طولانی مدت با یک فرمان ضخیم، خستگی قابل توجه خواهد بود.

درج های حجمی

بعید است که درج فوم در زیر قیطان کمک کند. در ابتدا نرمی را اضافه می کنند، اگرچه ضخامت چرخ را افزایش می دهند. برای خودروهایی با فرمان نازک، این ممکن است یک امتیاز باشد، اما در حین کار، چنین ضخیم کننده کاملاً مناسب است. به سرعت شکل خود را از دست خواهد داد. مواد بیرونیبه دلیل این شرایط، فوم آویزان می شود و در امتداد قطر خود می چرخد.

برای کسانی که نمی دانند چگونه با دستان خود یک نوار حجیم روی فرمان درست کنند و در عین حال شکل "فرمان" را برای مدت طولانی حفظ کنند، می توانیم توصیه کنیم. از پدهایی با پرکننده ژل استفاده کنید. صاف نمی شود، زیرا بر اساس ظروف با یک ماده تراکم ناپذیر است. برای محافظت از چنین فرمانی از سوراخ شدن و سوختگی کافی است.

قیطان با درج ژل

پارامترهای اساسی برای انتخاب

به منظور تصمیم گیری در مورد اندازه مورد نیازمواد برای قیطان، بدون نیاز به برداشتن فرمان. تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک معیار خیاطی بردارید و در امتداد بیرون لبه اندازه گیری کنید. این تنظیمات اولیه خواهد بود. همچنین باید قطر لبه را اندازه گیری کنید تا عرض مورد نیاز نوار اثاثه یا لوازم داخلی را تعیین کنید.

در این مورد، اضافه کردن 3-5 میلی متر در هر درز در نظر گرفته می شود. بیشتر اوقات O.D.در محدوده 35-41 سانتی متر است فرمان کوچکتر برای اتومبیل های اسپورت معمولی است و قطر بزرگتر برای اتومبیل های لوکس ترجیح داده می شود. علاوه بر درک زیبایی شناختی، استانداردهای قانونی تایید شده برای اندازه فرمان وجود دارد.

انواع توری با نخ نایلونی

طبق GOST روسیه، قطر رینگ نباید از 40 میلی متر تجاوز کند.

همه افسران پلیس راهنمایی و رانندگی با کولیس برای اندازه گیری وظیفه ندارند، اما اگر مغایرت آشکاری وجود داشته باشد، می توانید برای چنین بیش از حد مجازات شوید.

دوخت قیطان را خودتان

ابزارهای قابل اعتماد و مواد با کیفیت بالا و با دقت انتخاب شده به شما کمک می کند تا نتیجه خوبی داشته باشید. بدهیم نمونه ای از تیونینگ چرمی فرمان. برای ساختن قیطان باید مجموعه زیر را تهیه کنید:

• نوار چرمیاندازه تقریباً 120x10 سانتی متر و چندین فلپ اضافی.
• ماندگار طناب نایلونیبرای دوخت، حدود 3 متر، می توان آن را با ریسمان چرمی جایگزین کرد.
• خرابیبرای سوراخ کردن توری؛
• حداقل دو سوزنطول از 50 میلی متر و قلاب با سر کوچک برای سفت کردن نخ نایلونی.
• جفت خیاط انگشتانه;
• کلاف فیلم چسبناک و یک رول نوار؛
• طراحی ورق A1برای الگو

درز تزئینی روی قیطان

دو گزینه برای تزئین فرمان وجود دارد. در یک مورد فقط از تیونینگ فرمان استفاده شده است و در حالت دوم پره ها نیز روکش شده اند. هر دو گزینه، هنگامی که با دقت اجرا می شوند، زیبا به نظر می رسند، اما روش تزئین بدون روکش پره ها کار کمتری در نظر گرفته می شود.

روکش فرمان بدون پره

در این مورد، می توانید با یک نوار چرمی که طول آن با استفاده از فرمول محاسبه می شود، عدد پی (3.14) را در طول قطر ضرب کنید. علاوه بر این، می توانید از یک متر خیاط برای اندازه گیری تجربی محیط بیرونی استفاده کنید. در این حالت، تا آخرین دوخت نوار به یک حلقه، باید کمی کشش روی پوست ایجاد کنید، زیرا کمی روی فرمان کشیده می شود.

حلقه را می توان نه تنها از یک تکه، بلکه از ترکیب عناصر سوراخ دار و صاف، مواد با فرز برجسته یا برجسته سازی برجسته، با استفاده از درج های چند رنگ از رنگ های مختلف چرمی که به طور هماهنگ در فضای داخلی کلی کابین قرار می گیرد، درست کرد.

انواع درز

کمک هزینه های باقی مانده برای دوخت به هم قسمت های بافته شده است باید با چسب پوشانده شودبرای پوست این عمل باعث افزایش استحکام می شود و متعاقباً از برجسته شدن نخ های مورد استفاده برای اتصال قطعات الگو در محل اتصال جلوگیری می کند. درزها ممکن است به دلیل اضافه شدن چرم بیرون بزنند. این را می توان با ضربه ملایم درزگیر با چکش از بین برد.

سوراخ ها برای توری با استفاده از پانچ آماده می شوند. این یک لوله فلزی است که یک لبه آن تیز شده است. با اشاره به این سمت روی پوست، از طرف دیگر باید با چکش به آن ضربه بزنید، سوراخ خواهید شد. پوست اضافی وارد سوراخ سوراخ می شود.

با علامت گذاری در امتداد کل طرف برای دوخت، می توانید سوراخ هایی را برای توری با نخ یا ریسمان چرمی سوراخ کنید. خرید جداگانه چنین ریسمانی دشوار است و یافتن یک قطعه چرم طبیعی دو متری طولانی تقریبا غیرممکن است. برای این منظور استفاده می شود وسیله ای که از یک سوزن بافندگی و یک مداد تیز ساخته شده است.

ساخت طناب چرمی

با نوار چسب محکم به هم چسبیده اند و روی یک تکه چرم مارپیچی کشیده می شود. نوک سوزن بافندگی بالای خط کشیده شده با مداد نگه داشته می شود. موازی بودن بین لبه های چنین مارپیچ ارشمیدسی که اکثر مهندسان در دانشگاه ها آن را مطالعه می کردند حفظ می شود. ضخامت ریسمان باید حداقل 3-4 میلی متر باشد، در غیر این صورت در صورت کشیدن بیش از حد می شکند.

برای کشیدن چنین طناب باید از یک خرطومی استفاده کنید. روند طولانی تر خواهد بود، اما نتیجه اصلی تر از دوخت با نخ نایلون خواهد بود.

شروع توری بلافاصله پس از سوزن بافندگی راحت تر خواهد بود. به این ترتیب گره "مشخص" نخواهد بود. این عمل با استفاده از چندین نوع توری متقاطع انجام می شود. ساده ترین گزینه ها، بخیه های متقاطع یا بخیه های متوالی هستند. ترجیحاً پس از عبور کامل از بخش بین نزدیکترین سوزن بافندگی سفت شود.

برای تثبیت بهتر می توانید کمی چسب کفش را با سرنگ داخل برش بین قیطان و فرمان بریزید تا کاملا سفت شود. حرارت دادن سطوح چسبانده شده با سشوار باعث پخش بهتر مایع می شود. علاوه بر این، صاف کردن در امتداد قسمت بیرونی قیطان اعمال می شود.

پانچ برای سوراخ کردن

گره های طناب های نایلونی باید با سوپرچسب پوشانده شوندبه طوری که آنها لغو نشوند. نایلون به هم می لغزد و مقدار کمی چسب آن را در یک مکان ثابت می کند.

روکش فرمان پره ای

یک گزینه پیچیده تر شامل ایجاد الگویی برای دوخت اثاثه یا لوازم داخلی است. این کار با استفاده از فیلم چسبناک و بسته بندی پوست در اطراف تمام قسمت ها برای اثاثه یا لوازم داخلی جدید انجام می شود. این پایه را با نوار مولر ثابت می کنیم. بعد از این کار درزها را با نشانگر می کشیم و تکه های الگوی حاصل را شماره گذاری می کنیم. روشن ورق جداگانهنمودار محل قطعات شماره گذاری شده را رسم کنید.

حالا می توانید نوار ماسک را با دقت در امتداد درزهای مشخص شده برش دهید. قطعات به دست آمده را صاف می کنیم و آنها را روی ورق A1 ترسیم می کنیم. سپس با در نظر گرفتن اضافه کردن ابعاد برای درزهای اتصال، الگوها را برش می دهیم.

مرحله 1. با فیلم، سپس با نوار بپیچید و بخش ها را شماره گذاری کنید مرحله 2. تشکیل الگوهای بخش ها مرحله 3. الگوهای دوخته شده روی فرمان را امتحان کنید مرحله 4. همه درزها را بدوزید مرحله 5. دکورها و دکمه ها را در جای خود نصب کنید

قطعات را با استفاده از دستگاه در طول فرمان به هم می دوزیم. حتما باید کمی تنش ایجاد کنید.سوراخ های پانچ برای توری. حالا می‌توانید قیطان را روی فرمان درست کنید و درز را ببندید. ابتدا باید آن را حذف کنید دکور پلاستیکیو یک کارتریج کیسه هوا پس از بستن، همه چیز را به جای خود برمی گردانیم. در صورت لزوم شکاف بین فرمان و روکش را با چسب بچسبانید. چسب را با سشوار خشک کنید.

تابستان بود، نشسته بودم و فکر می کردم با خودم چه کنم که ناگهان این فکر به ذهنم رسید که برای خودم فرمان درست کنم...

خوب، وقتی چیزی به سرم وارد شد، نمی‌توانست بیرون بیاید، مهم نیست چقدر بلند یا کوتاه است، اما اولین نمونه اولیه من آماده بود) 2 چوب اول که به دست آمد به عنوان پایه در نظر گرفته شد، با مقداری تخته سه لا بین آنها. و من در نهایت با یک پایه مانند این (میکروتیک ها در سوراخ ها قرار داده شدند) به پایان رسید. این طرح در مقایسه با مدل نهایی سبک و قابل جمع شدن بود.








حالا مشکل پر کردن بود. و صفحه کلید قدیمی ایسر (از سال 1999) برای من مفید بود. از آن فقط به یک تخته نیاز داشتم که سیم کشی میکروفون ها، پدال ها و گیربکس بعداً روی آن لحیم شده بود.
عکس کلیدهایی را نشان می دهد که من استفاده کردم، اگر می خواهید چیزی مشابه را تکرار کنید، می توانید از هر کلیدی استفاده کنید. متأسفانه، فکر نمی‌کنم این کاغذ با خروجی برای شما مناسب باشد... هر صفحه کلید حداقل چیز دیگری را متفاوت نوشته است، قبلاً بررسی کرده‌ام)


در واقع، این طرح تنها برای آزمایش سهولت کار با فرمان طراحی شده است. بعد از اینکه بیش از 40 دقیقه در UAZ 4x4 گیر کردم، متوجه شدم که به پدال نیاز دارم) خوب، در فکر، به داخل انبار سرگردان شدم، در آنجا یک تکه تخته سه لا برداشتم و با استفاده از دمپایی های معمولی، طرح کلی آن را ترسیم کردم. پدال همین پدال ها روی لولاهای معمولی آویزان شده بودند (من واقعاً نمی دانم از چه چیزی هستند). بعد، میکروفون ها با استفاده از معمول متصل شدند چوب پنبه های شرابو چسب، اما پس از آن مشخص شد که من نمی توانم بدون فنر انجام دهم. از فنرهای معمولی پمپ استفاده شد (هدر رفتن چه فایده ای دارد؟) من یک کابل معمولی 4 سیم از تلفن خانه گرفتم. و بعداً یک دوشاخه برای جدا کردن سریع پدال ها از فرمان درست کردم. من ترمز را روی پای چپم تنظیم کرده ام و گاز را در سمت راستم. تنها چیزی که اکنون واقعاً پشیمان هستم این است که پدال 3 را نصب نکردم. اکنون تعویض دنده چندان راحت نیست، زیرا کلاچ یک دکمه روی فرمان است ...




اوه بله! تقریباً فراموش کردم که در مورد اتصال فرمان به میز صحبت کنم ... اساس از یک پایه شکسته از یک چراغ رومیزی گرفته شده است. در مرحله بعد، یک لوله آلومینیومی انتخاب شد که اندازه آن با یاتاقان تنظیم شد. یاتاقان به سادگی با استفاده از نیروی بی رحم و چکش به لوله چسبیده شد) من طولانی ترین پینی را که می توانستم در یاتاقان قرار دادم و آن را محکم محکم کردم تا بتواند آزادانه بچرخد. لوله با بلبرینگ سوراخ شده و با پیچ و مهره بسته شده است. در اینجا چیزی است که ما به آن پایان دادیم:






و اکنون در مورد جالب ترین چیز، "نقل ها چگونه انجام شد؟" می پرسی. اما همه چیز بسیار ساده تر از چیزی است که به نظر می رسد) من واقعاً می خواستم فرمان مطابق انحراف به چپ و راست بپیچد. من خیلی وقته دارم فکر می کنم که چطور می تونم این کار رو انجام بدم... یکی از من احتمالا بهترین ایده هااین یک توپ آهنی در حال اجرا در یک لوله است، اما متأسفانه مدل آزمایشی شکست خورد، زیرا توپ خیلی ضعیف کنتاکت ها را بسته بود ... بعد از مدتی، جعبه ای با یک دستگاه خاص پیدا کردم، همانطور که معلوم شد یک رله ساده است. (اگرچه ممکن است آن را گیج کنم، متاسفم) با کمی بازطراحی آن، نوعی شتاب سنج دریافت کردم که هنگام کج شدن دستگاه، مخاطبین را بسته بود.




و به این ترتیب، پس از ساختن یک مدل آزمایشی از فرمان، شروع به جستجوی جایگزینی برای این چوب‌ها کردم. هیچ مشکل خاصی با آن ندارم، به اندازه کافی عجیب، اما همه اجزای آن کاملاً در آن قرار می گیرند ... همچنین زیاد به بست فکر نکردم، چون همه چیز داخل آن لاستیکی بود، تصمیم گرفتم همه چیزهای خوب را با پیچ سنباده بزنم. ، به طور کلی من اشتباه نکردم) و به این شکل شروع شد:






متعاقباً متوجه شدم که فقط تار کردن مخاطبین هنگام چرخش برای من کافی نیست، تصمیم گرفتم کاری مشابه چرخ را در یک r\u متناسب انجام دهم (فرمان را کمی چرخاندم، چرخ ها کمی چرخیدند). برای مدت طولانی فکر نکردم، از آنجایی که من یک گوشی هوشمند در آندروید دارم، به طور کلی، بند آن بی رحمانه کشیده شد و با گوشی هوشمند جایگزین شد. نرم افزار Droid Pad بر روی رایانه شخصی و تلفن هوشمند نصب شده است (http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=184239) من در مورد تنظیمات نمی نویسم، زیرا افراد بسیار کمی به پست قبلی پاسخ دادند. اگر علاقه مند هستید، نظرات خود را بپرسید. در نتیجه، هوشمند به عنوان یک جوی استیک معمولی شناسایی شد، ابتدا آن را از طریق USB وصل کردم و سپس به WIFI تغییر دادم. برای محکم کردن گوشی هوشمند روی فرمان، از جعبه ای که گوشی هوشمند در زمان خرید در آن قرار داشت استفاده کردیم و برای اطمینان از محکم بودن آن، یک پارچه معمولی زیر آن قرار داده شد. برای جلوگیری از هر گونه دردسر، جعبه را با نوار برق محکم کردم. به طور کلی فرمان اینگونه شد:

ولی بعد از نصب شبیه ساز ماشین خیلی دلم گیربکس میخواست) خب خیلی نگذشته رفتم انباری، تخته، پمپ قدیمی، پیچ و مهره و پایه قدیمی از نوعی جعبه بود... از تخته فیبر شیارهای دنده رو طبق نقشه بریدم 6 تاش + معکوس گرفتم. تخته فیبر Entu را در پایه جعبه قرار داد، جعبه را روی تخته محکم کرد و ته فیبر قدیمی را با پیچ های خودکار به پایین جعبه چسباند. پمپ دستی(برای بریدنش مجبور شدم عرق کنم). دسته پمپ رو کاملا گرفتم. فکر می کنم از عکس ها واضح تر باشد.






بعد، لازم بود روی هر یک از چرخ دنده ها کنتاکت قرار دهم، به این فکر کردم که چگونه این کار را بهتر انجام دهم، اما کنتاکت های خانگی من به طرز وحشتناکی کار کردند، پیچ ها از این ایده اول باقی ماندند -_-. بنابراین، من فقط میکروفون ها را برداشتم و آنها را به یک تکه چوب چسباندم، در واقع وقتی هر یک از چرخ دنده ها را روشن می کنم (1،3 یا معکوس)، دسته پمپ با فشار دادن میکروفون، تماس را می بندد و دنده عوض میشه






و بنابراین بیایید خلاصه کنیم که چرا فناوری به دست آمده خوب است: صفحه کلید توسط هر بازی پشتیبانی می شود، بنابراین می توانید به راحتی کنترل ها را برای خود شخصی سازی کنید. هر قطعه شکسته را می توان به راحتی بدون صرف یک روبل جایگزین کرد. می توانم به دوستانم ببالم که توانستم این کار را انجام دهم!))، هزینه های نقدی برای ایستادن حداقل است (همه از مواد ضایعاتی که پیدا کردم). و البته یک زمان خوش، اما برای من بیشتر به روند ساخت مربوط می شود تا بازی.
و حالا معایب: وقتی رله وجود داشت، فرمان باید همیشه سریع بچرخد، زیرا چرخش شبیه سازی شده با فشار دادن یک دکمه، که به خودی خود راحت نیست .... حالا گوشی هوشمند را به عنوان شتاب سنج نصب کردم، اما مشکلاتی با درایور جوی استیک مجازی وجود داشت که مجبور شدم 5-10 دقیقه اضافی برای احیای آن صرف کنم ... (اما این یک اشکال از خود برنامه DroidPad است ، اگر جایگزینی پیدا کردید ، باید مشکلات برطرف شوند و + من W7 64bit دارم و گذاشتن چیزی روی آن کامل است =_= )
خوب، احتمالاً همین است، خودتان فکر کنید که آیا به آن نیاز دارید یا نه، حدود 4 ماه طول کشید تا همه چیز را از ابتدا ایجاد کنم، اما من وقتم را صرف کردم و آن را مطابق با روحیه ام انجام دادم، با دستورالعمل، ساخت و ساز شما را در حدود یک زمان می برد. هفته (خوب، خیلی هم بستگی به دست مستقیم شما دارد). همچنین، علاوه بر فرمان، می توانید تقریباً از هر جوی استیک استفاده کنید، نکته اصلی در اینجا میل شما و صفحه کلید مخفی است)
PS
این یک ویدیو برای شماست، اما بسیار قدیمی است، در ابتدای ساخت ساخته شده است، من برای ساختن یکی دیگر تنبل هستم) و به عنوان اولین بازی که UAZ 4x4 را توصیه می کنم، رانندگی با UAZ واقعا لذت بخش بود) ) و بله بچه ها، چه کسی یک پورت بازی روی کامپیوتر شما دارد، با کیبورد خود را خسته نکنید، با پورت بازی، ساخت و ساز آسان تر می شود و با دقت بیشتری کار می کند.

و حالا روشی که به دلیل تماس ضعیف کنار گذاشتم:
توپ آزادانه در داخل لوله حرکت می کند و وقتی کج می شود باید یکی از 2 کنتاکت را ببندد، اما در عمل مشخص شد که تماس اسلیوما بد است، به احتمال زیاد به تعداد زیادی توپ کوچک نیاز دارید ... (اما به دلیل این واقعیت که من در یک روستا زندگی می کنم و می توانم آنها را از اینجا بخرم، هیچ جایی از این روش منصرف شدم). فکر می کنم در صورت تمایل می توان آن را به ذهن آورد.

خوب، حالا برای پاداش.
شوگی جوی خانگی!


خوب، اینجا چیز خاصی برای گفتن وجود ندارد، همه چیز به طرز وحشتناکی ساده است.
اساس دوباره Vyat Klava بود، فقط از نوع جدید (2009). و در کمال تاسف من، کنتاکت های صفحه کلید به سادگی روی تخته فشرده شده و با گرافیت پوشانده شده بود. من مجبور شدم گرافیت را تمیز کنم، قطعات سیم را لحیم کنم و آنها را با رزین پر کنم (از آنجایی که ردهای روی تخته کاملاً وجود نداشتند و با کوچکترین حرکتی از بین می رفتند)، به طور کلی، پس از تمام دستکاری ها، تخته به نظر می رسید:


کابل رو از پورت LTP گرفتم (در کل پرینتر قبلا از طریقش وصل میشد 28 تا سیم داشت). من تخته را از یک شادی قدیمی شوگی رها کردم، فقط مجبور شدم جاده ها را قطع کنم (که خیلی سخت بود، تخته معلوم شد کیفیت بالا، آهنگ ها را حتی با چاقو نمی توان برش داد) سپس روی تخته سوراخ هایی ایجاد کردم و سیم ها را به دکمه ها لحیم کردم.




من طراحی خود شادی را تغییر ندادم. و من آن را فقط برای سرگرمی ساختم. اگر کسی به شادی نیاز دارد، فکر می‌کنم به خود زحمت 200 روبل را بدون استفاده از آن پرداخت نکنید، می‌توانید آن را بخرید.


PS
این روش رو هم امتحان کردم http://www.hwp.ru/articles/Podklyuchenie_dzhoystikov_ot_SEGA_k_kompyuteru_i_ih_modding_svoimi_rukami/ با یک اصلاح کوچک در پلاگین LTP ولی شادی برای من جواب نداد، شاید به این دلیل که هزینه آن 76 بیت است و هیزم در PPjoy بسیار صاف است و بلند نمی شود ... اوه بله، برای آزمایش از یک صفحه کلید مجازی با نمایش کلیدهای فشرده Comfort On-Screen Keyboard Pro استفاده کردم. امیدوارم با دمپایی هات زحمت نکشی...

مشکل ثبت نام در سایت؟اینجا را کلیک کنید! از بخش بسیار جالب وب سایت ما - پروژه های بازدیدکننده - عبور نکنید. در آنجا همیشه آخرین اخبار، جوک ها، پیش بینی آب و هوا (در روزنامه ADSL)، برنامه تلویزیونی شبکه های تلویزیونی زمینی و ADSL-TV، جدیدترین و جالب ترین اخبار دنیای فناوری پیشرفته، اصلی ترین و شگفت انگیزترین تصاویر از اینترنت، آرشیو بزرگی از مجلات سال های اخیر، دستور العمل های خوشمزه در تصاویر ، آموزنده. این بخش روزانه به روز می شود. همیشه آخرین نسخه از بهترین برنامه های رایگان برای استفاده روزمره در بخش برنامه های مورد نیاز. تقریباً همه چیزهایی که برای کارهای روزمره نیاز دارید وجود دارد. شروع به کنار گذاشتن تدریجی نسخه های غیرقانونی به نفع آنالوگ های رایگان راحت تر و کاربردی تر کنید. اگر هنوز از چت ما استفاده نمی کنید، به شدت توصیه می کنیم با آن آشنا شوید. در آنجا دوستان جدید زیادی پیدا خواهید کرد. علاوه بر این، این سریعترین و موثرترین راه برای تماس با مدیران پروژه است. بخش به روز رسانی آنتی ویروس به کار خود ادامه می دهد - همیشه به روز رسانی رایگان برای Dr Web و NOD. وقت نکردی چیزی بخوانی؟ محتوای کامل تیکر را می توانید در این لینک مشاهده کنید.

فرمان و پدال های DIY برای کامپیوتر شما

همانطور که احتمالا می دانید، بازی شبیه سازهای مختلف ماشین با استفاده از فرمان و پدال بسیار راحت تر و واقعی تر از استفاده از صفحه کلید است. فرمان به شما امکان می دهد زاویه چرخش خاصی را تنظیم کنید، که به شما امکان می دهد فرمان را به همان اندازه که لازم است بچرخانید تا دقیقاً در پیچ قرار گیرد. گاز و ترمز نیز به کنترل نرم نیاز دارند، بنابراین پدال ها یکی از لوازم جانبی فرمان هستند. هنگامی که فشار داده می شود، آنها به شما اجازه می دهند تا سرعت مشخصی را در مسیر حفظ کنید.

اگر نمی خواهید برای خرید یک فرمان کارخانه ای پول اضافی خرج کنید، پیشنهاد می کنم خودتان یک فرمان ساده با پدال و گیربکس بسازید، به خصوص که می توان آن ها را به راحتی در خانه و بدون هیچ مهارت خاصی ساخت. علاوه بر این، شکستن آن شرم آور نخواهد بود. البته این با مدل کارخانه ای فرمان مجهز به تمام زنگ ها و سوت ها فاصله زیادی دارد، اما برای اینکه احساس مسابقه ای داشته باشید و از بازی لذت ببرید، کاملا مناسب است.

ماژول فرمان

نمودار یک ماژول فرمان خانگی

طراحی فرمان به خودی خود بسیار ساده است و اگر ابزار و مواد لازم را در اختیار دارید، ساخت ماژول فرمان در خانه اصلا کار سختی نیست.

سعی کنید ابتدا با ترسیم طرح های ساده، کاری را که قرار است انجام دهید برنامه ریزی کنید. اینها نباید شاهکار، افکار یا ایده های معمولی باشند. شگفت‌انگیز است که چقدر می‌توانید اشتباهات را قبل از اینکه به واقعیت تبدیل شوند، در تفکر خود کشف کنید. این کار بعدا باعث صرفه جویی در وقت شما می شود.

تصاویر بالا نقشه های کلی ماژول را نشان می دهد: بالا، جلو و کنار. پایه تبلت از تخته سه لا ضخیم ساخته شده است تا به ساختار آن استحکام دهد.
یک پیچ بلند با قطر 12 میلی متر به عنوان میل فرمان استفاده شد. فرمان و دو بلبرینگ با قطر داخلی 12 میلی متر با مهره به آن محکم می شوند. گیره های فلزی U شکل شفت را با یاتاقان ها بر روی تکیه گاه های چوبی فشار می دهند. محدود کننده از چرخش شفت در موقعیت مرکزی جلوگیری می کند. لازم است تا حرکت ناگهانی به مقاومت متغیر آسیب نرساند.
مقاومت (پتانسیومتر) از طریق یک زاویه فولادی ساده به پایه متصل می شود و با استفاده از یک تکه شلنگ لاستیکی مستقیماً به شفت متصل می شود. برای سهولت در اتصال، یک دسته پلاستیکی کوچک با قطر مطابق با قطر میل فرمان روی محور مقاومت قرار می گیرد. باید اطمینان حاصل کنید که مراکز چرخش فرمان و شفت کاملاً مطابقت دارند.

ساخت فرمان چوبی

ابتدا باید فرمان خود را طراحی کنید. سپس، با یک خط کش و قطب نما، یک نقاشی دقیق از فرمان بکشید. شکلی که انگشتان در آن قرار می گیرند بسیار مهم است، بنابراین باید راحت ترین موقعیت را برای دستان خود پیدا کنید. به یاد داشته باشید، اگر یک مسابقه‌دهنده مشتاق هستید، ساعت‌های زیادی را صرف گرفتن این چرخ در دستان خود خواهید کرد.
ساخت یک فرمان برای شبیه ساز ماشین آنقدرها هم که فکر می کنید سخت نیست. می توان آن را از یک یا چند لایه فونرا تهیه کرد و آنها را به هم چسباند. با یک اره منبت کاری اره مویی برش بزنید، لبه های تیز را سنباده بزنید و با چند لایه رنگ مشکی بپوشانید و هر لایه را بین آن ها سنباده بزنید.

در مرحله بعد، شما باید یک توپی برای پشت فرمان بسازید. این چیزی نیست جز یک بلوک مربع یا گرد از چوب که فضای بین چرخ و پانل جلویی را فراهم می کند و همچنین استحکام بیشتری را ایجاد می کند. توپی را با چسب مبلمان به پشت فرمان محکم کنید یا آن را با پیچ پیچ کنید. یک سوراخ 12 میلی متری در مرکز برای میل فرمان دریل کنید (مستقیم! ترجیحاً روی مته پرس) و فرمان آماده رنگ آمیزی است.

مکانیزم برگشت فرمان

اول از همه، فرمان نیاز به نیروی برگشتی خوبی دارد که در هنگام چرخش، فرمان به حالت اولیه باز می گردد. این روش تراز شامل سوراخ کردن یک سوراخ افقی از طریق میل فرمان و وارد کردن یک پیچ سر 5 میلی متری است. انتهای این پیچ را از دو طرف با سوهان خرد کنید و در نواحی حاصل سوراخ کنید. آنها به شما این امکان را می دهند که چشمه ها را در این مکان محکم کنید. شفت فرمان نیز باید از هر دو طرف زمین شود تا از تثبیت خوب مهره ها اطمینان حاصل شود.

سپس پیچ را به سوراخ سوراخ شده روی محور پیچ کنید و از دو طرف آن را با مهره محکم کنید. انتهای دیگر فنر به یک براکت L فولادی متصل می شود. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، فنرها در هنگام رها شدن فرمان کشیده می شوند، فنرها به حالت اولیه خود باز می گردند و شفت را به حالت وسط باز می گرداند. می توانید نیروی برگشت فرمان را با سفت کردن یا شل کردن فنرها تنظیم کنید.

وصل کردن فرمان به میز

یکی از عوامل مهم در ساخت فرمان، سیستم نصب روی میز است. این سیستم تثبیت، نصب و برداشتن سریع ماژول فرمان را با تثبیت نسبتاً سفت و سخت تضمین می کند.

براکت U را از صفحه فولادی خم می کنیم و همانطور که در شکل نشان داده شده است، 4 سوراخ برای پیچ های خودکار دریل می کنیم. پس از بریدن یک پای فشاری مخصوص از چوب سخت، باید یک سوراخ 8 میلی‌متری در وسط برای یک پیچ 5 میلی‌متری دریل کنید. سپس پا را با پیچ های خودکار به براکت U بپیچانید تا پا آزادانه در آن حرکت کند. فاصله پایه ماژول تا پایه باید تقریباً برابر با ضخامت میزی باشد که قرار است آن را روی آن نصب کنید.

یک سوراخ را از طریق پایه ماژول فرمان دریل کنید و یک آستین T یا درج رزوه دار را محکم در سوراخ قرار دهید که می تواند یک پیچ 5 میلی متری را بپذیرد. سپس براکت U را با دو پیچ خودکار به پایه چوبی ماژول پیچ کنید و پیچ را با دسته چرخشی به سوراخ زبانه رد کنید و آن را به آستین T پیچ کنید. مطمئن شوید که وقتی گیره شل می شود، زبانه آزادانه به سمت پایین حرکت می کند. برای کاهش لغزش، می توانید یک تکه لاستیک نازک را به لبه پا بچسبانید.

طراحی پدال

طراحی پدال های خانگی

هر کسی که دوست دارد در شبیه ساز ماشین رانندگی کند، می داند که علاوه بر فرمان، داشتن پدال نیز چقدر مهم است. آنها به شما این امکان را می دهند که یک دست خود را آزاد کنید و به پاهای خود کاری بدهید تا کنترل ها را واقعی تر کنند و در عین حال برخی مانورها را آسان تر کنند.

این طرح بسیار قابل اعتماد است و ساخت آن آسان است. پایه و پدال ها از تخته سه لا ساخته شده و با استفاده از تکه های لولای مبلمان به یکدیگر متصل می شوند. یک سوراخ (حدود 10 میلی متر) در پایه زیر پدال ها برای حرکت آزادانه اهرم ایجاد شده است.

اهرم از یک میله فلزی ساخته شده است و همانطور که در شکل مشاهده می شود از دو طرف در یک جهت خم شده است. می توانید آن را با یک میخ کوچک خم شده به شکل U روی پدال محکم کنید.

فنرها برای بازگرداندن پدال ها به موقعیت اصلی خود ضروری هستند و باید فشار بیشتری را ایجاد کنند. بستن آنها ضروری نیست، زیرا ... آنها بین پدال ها و پایه قرار می گیرند.

مقاومت های متغیر (100k) از طریق براکت های L در پشت پایه به پایه متصل می شوند. یک دسته روی محور مقاومت قرار می گیرد. از چوب یا پلاستیک ساخته شده است. از هر ماده ای که دارید استفاده کنید. دو سوراخ در دسته ایجاد شده است. شفت مقاومت محکم در یکی و اهرم در دیگری قرار می گیرد تا آزادانه بچرخد. دسته همچنین به عنوان پشتیبان عمل می کند، بنابراین آن را قوی تر کنید.

همانطور که در شکل مشاهده می شود، پدال ها از طریق یک اهرم به مقاومت متصل می شوند. هنگامی که پدال فشار داده می شود، یک اهرم از سوراخی در پایه عبور می کند و دسته را به سمت پایین حرکت می دهد. این باعث افزایش مقاومت مقاومت می شود. با کمک فنرها پدال ها به حالت اولیه خود باز می گردند.

به همین ترتیب، اگر شبیه ساز خودروی شما به طور کامل از سه پدال پشتیبانی می کند، می توانید یک پدال کلاچ نیز به واحد پدال اضافه کنید.

تعویض دنده

مکانیزم تعویض دنده

تقریباً تمام شبیه سازهای مدرن خودرو از تعویض دنده "مستقیم" پشتیبانی می کنند: پخش کننده، مانند یک گیربکس دستی معمولی، اهرم را به دنده مورد نظر حرکت می دهد. برای این منظور فرمان های کامپیوتری رده بالا دارای یک اهرم تعویض دنده مستقیم برای 6-7 دنده هستند. در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه یک شیفتر هفت سرعته را که به شکل یک بلوک جداگانه ساخته شده است، در هر مکان مناسب جدا از فرمان ثابت کنید. این دستگاهی با اهرم تعویض دنده "مستقیم" برای 6 سرعت (بدون احتساب معکوس) خواهد بود که یک گیربکس دستی معمولی را شبیه سازی می کند.

مکانیسم اصلی بر اساس اصل یک جوی استیک معمولی ساخته شده است و به اهرم اجازه می دهد در امتداد محورهای X و Y کج شود.

قالب های مکانیزم را می توان از فولاد 1 میلی متری ساخت. همانطور که در شکل نشان داده شده است آنها را خم کنید و با آستین از سوراخ ها به هم وصل کنید.
خود اهرم از یک میله فولادی معمولی (تقریباً 8 میلی متر) ساخته شده است. یک سوراخ در قسمت پایین اهرم ایجاد می شود و یک بوش از طریق مکانیسم وارد آن می شود. این مرکز چرخش اهرم در امتداد محور Y خواهد بود که مستقیماً دکمه ها را فشار می دهد.

درست بالای محور اهرم، سوراخ به طور کامل سوراخ نشده است. یک فنر و یک توپ کوچک از یاتاقان، مطابق با قطر سوراخ، در آن قرار می گیرد. علاوه بر این، دو سوراخ در بالای مکانیزم حفر شده است. توپ در این سوراخ ها می افتد و اجازه نمی دهد اهرم آزادانه از روی دکمه حرکت کند و آن را روشن می گذارد.

این برای ضبط دکمه فشار داده شده ضروری است، زیرا هنگامی که دکمه را رها می کنید، در بسیاری از شبیه سازها خنثی به طور خودکار روشن می شود.

برای جلوگیری از آسیب دیدن دکمه ها از برخورد اهرم هنگام فشار دادن، دکمه ها بر روی صفحات فولادی فنری که مستقیماً به پایه متصل می شوند نصب می شوند. اهرم دکمه را فشار می دهد که پس از روشن شدن از طریق صفحه در جهت مخالف خم می شود. صفحات این فولاد را می توان از کاست های ویدئویی VHD ناخواسته به دست آورد.

صفحه با شیارهای راهنما برای چرخ دنده ها از آلومینیوم بریده شده و در بالای سازه نصب شده است. در انتهای هر راهنما، در سمت پایین، 7 صفحه با دکمه وصل شده است.

بلافاصله مشخص می شود که 4 دکمه موجود از Gameport کافی نخواهد بود، بنابراین باید راهی برای دریافت 7 دکمه مستقل پیدا کنید. ساده ترین گزینه این است که وسایل الکترونیکی یک جوی استیک USB یا گیم پد قدیمی باشند. معمولاً دکمه های کافی دارد و لازم نیست نگران لحیم کاری دستگاه جدید باشید.

راه دیگری برای اتصال دستگاه به Gameport با لحیم کردن یک برد کوچک وجود دارد. همانطور که در شکل زیر مشاهده می کنید، با اتصال 4 دکمه از Gameport با استفاده از دیودها به یکدیگر، می توانید یک پیکربندی با 7 دکمه و یک POV دریافت کنید.

در مورد عملکرد این طرح نمی توانم چیزی بگویم، زیرا خودم از آن استفاده نکرده ام. کاملاً ممکن است که درایورهای خاصی برای شناسایی آن توسط سیستم عامل مورد نیاز باشد.

برای تعویض دنده، می توانید مانند برخی از خودروهای اسپورت و فرمول 1، دست و پارو شیفتر بسازید. اهرم ها در پشت فرمان قرار گرفته اند و می توان از آنها با انگشتان دست استفاده کرد و به شما امکان می دهد هنگام چرخاندن فرمان، تماس خود را با گیربکس حفظ کنید. این دستگاه توسط همه بازی ها پشتیبانی می شود، زیرا دو دکمه برای کار با آن کافی است.

در سمت چپ یک نمودار ساده است که محل اصلی اهرم های کنترل را نشان می دهد. اهرم می تواند از چوب، فلز، پلاستیک یا هر چیز دیگری ساخته شود. در انتهای اهرم، دو سوراخ برای پیچ هایی که روی آن نگه داشته می شود، سوراخ می شود. پیچ ها باید طول مناسبی داشته باشند تا خیلی محکم فشار نیاورند و حرکت اهرم را محدود نکنند. دو فنر برای ثابت کردن اهرم ها در حالت خنثی مورد نیاز است. برای محکم کردن دکمه ها می توانید آنها را در جای مناسب به پایه فرمان بچسبانید.
هنگام انتخاب مکانی در پشت فرمان برای نصب اهرم ها، مطمئن شوید که آنها با فرمان تداخلی ندارند. در صورت لزوم، می توانید فرم مناسب خود را برای آنها تهیه کنید.

نمودار برق

نمودار الکتریکی برای اتصال به Gameport

برای اتصال فرمان و پدال ها، لازم است یک کارت صدا با درگاه GAME/MIDI روی کامپیوتر نصب شده باشد که دستگاه های بازی (جوی استیک، گیم پد، چرخ فرمان) به آن متصل شده باشد یا پورت بازی را بتوان در آن تعبیه کرد. مادربرد واحد سیستم

مدار فرمان هیچ تفاوتی با جوی استیک معمولی ندارد و نیازی به درایور یا برنامه خاصی ندارد. گیمپورت از 4 مقاومت متغیر (100 هزار مقاومت) و 4 دکمه لحظه ای پشتیبانی می کند که در هنگام فشار دادن روشن هستند.

برای اینکه رایانه بتواند دستگاه بازی را شناسایی کند، کافی است دو مقاومت را در محور X و Y به درگاه بازی متصل کنید، در مورد ما، اینها مقاومت های متغیر برای فرمان، محور X (3) و مقاومت های پدال گاز هستند. ، محور Y (6). پدال ترمز از محور X1 (11) استفاده می کند. و از محور Y1(13) باقی مانده می توان برای پدال کلاچ استفاده کرد.

مقاومت ها باید خطی باشند (نه از کنترل های صدا!) از 50k تا 200k (بهتر است 100k بگیرید). سیم قرمز (+ 5 ولت) همیشه به کنتاکت میانی مقاومت می رود، اما محور (3، 6، 11 کنتاکت) بسته به نحوه نصب مقاومت، می تواند به هر یک از طرفین متصل شود. اگر هنگام چرخاندن فرمان به سمت چپ، مکان نما به سمت راست می رود، فقط باید مخاطبین خارجی مقاومت را تعویض کنید. در مورد پدال ها هم همینطور است.

یک پلاگین جوی استیک استاندارد با 15 پین را می توان در هر فروشگاه الکترونیکی یا بازار رادیو خریداری کرد.
بهتر است فوراً مقاومت ها را از موارد گران قیمت انتخاب کنید ، آنها دوام بیشتری خواهند داشت. ارزان‌ها ظرف چند ماه شروع به سر و صدا می‌کنند (فرمان تکان می‌خورد). در این مورد، تمیز کردن و روغن کاری آنها (به عنوان مثال WD40) می تواند کمک کند.
بهتر است یک سیم 10 هسته ای محافظ بگیرید.

کالیبراسیون فرمان

قبل از اتصال فرمان و پدال ها به کامپیوتر، باید مقاومت ها را کالیبره کنید. برای تنظیمات دقیق تر، به یک دستگاه اندازه گیری مخصوص نیاز دارید. مقاومت فرمان باید در موقعیت مرکزی تنظیم شود. اگر از یک مقاومت 100k استفاده می کنید، می توانید مقاومت بین دو کنتاکت مجاور را با یک دستگاه اندازه گیری کنید و آن را روی 50k تنظیم کنید. نکته اصلی این است که هنگام تنظیم، مرکز فرمان با وسط ضربه مقاومت مطابقت دارد. خوب ، به طوری که ناحیه کار مقاومت در لبه های ضربه فرمان به پایان نرسد. مقاومت پدال گاز و ترمز را می توان روی حداقل مقاومت (0k) تنظیم کرد. اگر همه چیز به درستی انجام شود، با فشار دادن پدال، مقاومت مقاومت باید افزایش یابد. اگر این اتفاق نیفتد، باید مخاطبین خارجی مقاومت را تعویض کنید.

توجه!وصل/قطع جوی استیک در حالی که کامپیوتر روشن است ممنوع است! این ممکن است به کارت صدای کامپیوتر یا مادربرد شما آسیب برساند!

قبل از اتصال به کامپیوتر، باید سیم‌کشی فرمان و پدال‌ها را بررسی کنید تا اتصال کوتاهی بین تماس +5v (1، 8، 9) و زمین (4، 5) وجود نداشته باشد، در غیر این صورت ممکن است پورت بازی بسوزد. بیرون

دوشاخه را به کارت صدا وصل کنید. در کنترل پنل، "Game Devices" و سپس "Add" را انتخاب کنید. در منو، “joystick 2 axes 2 buttons” را انتخاب کرده و روی “OK” کلیک کنید. اگر همه چیز به درستی انجام شده باشد، قسمت "وضعیت" باید به "OK" تغییر کند. پس از این، باید تبلت بازی را کالیبره کنیم. در "Properties" روی تب "Settings" کلیک کنید، سپس روی دکمه "Calibrate" کلیک کنید و دستورالعمل ها را دنبال کنید. هنگام کالیبره کردن، توصیه می کنم از برنامه DXTweak2 نیز استفاده کنید. معیار تنظیم حرکت صاف در کل محدوده چرخش محور مربوطه بدون "افتادن" مکان نما در لبه های محدوده است.
همین است، شبیه ساز ماشین مورد علاقه خود را دانلود کنید، دستگاه خود را در تنظیمات انتخاب کنید، آن را پیکربندی کنید و لذت ببرید!

برای دوام بیشتر، به جای مقاومت های متغیر، می توانید یک جفت نوری (LED + فتودیود) نصب کنید. هیچ قسمت مالشی در چنین دستگاهی وجود ندارد و بنابراین عملاً هیچ سایش وجود ندارد. Optocoupler ها را می توان از یک ماوس کامپیوتر قدیمی گرفت. + 5 ولت به پایه میانی فتودیود لحیم می شود، خروجی محور مربوطه به هر یک از پایه های بیرونی است. مقاومت R100 اهم جریان عبوری از LED را محدود می کند.

بهترین شبیه سازهای ماشین مدرن

Need for Speed ​​SHIFT

Need for Speed ​​SHIFT یک شبیه ساز مسابقه جدید است. این نه تنها ترکیبی از فیزیک واقع گرایانه، مدل های زیبای مدل ماشین و مسیرهای متنوع است، بلکه معتبرترین تجربه رانندگی ممکن را به بازیکنان ارائه می دهد. NFS SHIFT بر روی رئالیسم تماشایی و بی سابقه تمرکز دارد. در اینجا شما فقط ماشین و مسیر را نمی بینید، بلکه هر پیچ، هر تپه و هر سنگریزه را زیر چرخ احساس می کنید. هنگام چرخش کمی پاشنه می‌کشید، روی تپه‌ها پرت می‌شوید و بی‌رحمانه تکان می‌خورید، غلت می‌خورید و در تصادف می‌لرزید. برخورد با وسیله نقلیه دیگر یا یک مانع ساکن واقعاً می تواند احساس کند که در یک تصادف جدی درگیر شده اید. ترکیبی پیچیده از جلوه های صوتی و بصری یک توهم خیره کننده از حضور ایجاد می کند. می‌توانید پشت فرمان ۷۰ خودروی واقعی که به‌دقت از خودروهای واقعی کپی شده‌اند، بنشینید.
Need for Speed ​​SHIFT واقع گرایی را در شبیه سازهای اتومبیل به سطح کاملاً جدیدی می برد.

GTR2 محاسبه تعداد زیادی از پارامترهای خودرو را فراهم می کند و کنترل را تا حد امکان به واقعی نزدیک می کند. فیزیک تا کوچکترین جزئیات واقعی است - همانطور که باید در یک شبیه ساز مدرن باشد، همه چیز را می توانید احساس کنید - سطوح ناهموار، تفاوت در چسبندگی روی آسفالت و حاشیه ها، دمای لاستیک. ترمز و شتاب گیری یک مشکل واقعی ایجاد می کند و شما را مجبور می کند تا به طور فعال و زیرکانه با گاز و ترمز کار کنید. مزیت بزرگ بازی این است که شامل یک آموزشگاه رانندگی جدی است که از دو قسمت تشکیل شده است که در قسمت اول ترمز کردن، شتاب گیری و صحیح گرفتن نوبت و اتصالات آنها به ما آموزش داده می شود و در قسمت دوم به ما این فرصت را می دهند که تمام مسیرهای موجود در بازی را به صورت متوالی و بخش به بخش یاد بگیرید. محدوده خودروها تا حد امکان گسترده است. این بازی از 144 ماشین استفاده می کند که از نقشه های واقعی و داده های تله متری بازسازی شده اند. رفتار ماشین های مختلف به اندازه کافی متفاوت است. مسابقات در 34 مسیر با محیط های فوتورئالیستی که با استفاده از داده های GPS و CAD ایجاد شده اند، برگزار می شود. صدا در بازی بسیار آموزنده است و تصور واضحی از رفتار چرخ ها به دست می دهد.

برای سرعت زندگی کنید

Live for Speed ​​یک شبیه ساز جدی ماشین مسابقه است. وجه تمایز اصلی LFS سطح بالای واقع گرایی آن است. بدون حالت بازی یا کمک کنترل. مهمترین ویژگی های مسابقات اتومبیل رانی به ویژه تنظیمات اجزای مختلف، مصرف سوخت، دما و سایش لاستیک، مسیرهای آسفالتی و خاکی اجرا شده است که بر رفتار خودرو و ویژگی های آن تأثیر می گذارد. این مزیت با مدل سازی مدل های خودرو بر اساس قوانین مکانیک به دست می آید. سیستم تعلیق LFS با جزئیات طراحی شده است. خود خودروها در LFS نیز آسیب می بینند که در تماس خودرو با مانع شبیه سازی می شود. شما می توانید با حریفان کامپیوتری یا با مسابقه دهندگان واقعی از سراسر جهان به رقابت بپردازید. علاوه بر این، بازی دارای بهترین کد شبکه تا به امروز است. حتی می‌توانید روی یک مودم بازی کنید و همزمان با بیش از 20 مسابقه‌دهنده مسابقه نزدیک و یکسان داشته باشید. LFS یک شبیه ساز اتومبیل بسیار موفق با ویژگی های عالی و مجموعه ای عالی از ویژگی ها، علیرغم نیازهای کم سیستم برای رایانه، معلوم شد.

rFactor

rFactor یکی دیگر از مدعیان عنوان شبیه ساز مدرن است. در ابتدا، تنها چند ماشین خیالی و آهنگ در بازی موجود است، اما همراه با بازی، ویرایشگری دریافت می کنیم که به شما امکان می دهد تغییر کنید. بیشتر ازبازی هایی متناسب با نیاز شما، یا به اینترنت متصل شوید و ساخته های دیگر بازیکنان را دانلود کنید. به لطف تلاش بازیکنان است که موتور rFactor هنوز قابل قبول به نظر می رسد. علاوه بر پیست‌های مسابقه‌ای، یک گاراژ کامل وجود دارد که می‌توانید خودرو را تقریباً مطابق با درجه فلزی که بدنه از آن ساخته شده است سفارشی کنید. این خودرو با استفاده از وجوه به دست آمده ارتقا یافته است، اما به دلیل نقض قوانین، مانند سرعت در پیت استاپ یا عبور از چراغ قرمز، بدون اخطار از آن خارج می شود. با دانلود نسخه آزمایشی، می توانید یک مینی شبیه ساز کوچک به صورت رایگان برای خود تهیه کنید که به یک "شبیه ساز" پیچیده چیزی برای گیج شدن می دهد. لازم به ذکر است که بازی از کمبود محبوبیت رنج نمی برد و همیشه شرکتی برای مسابقه دادن روی سرورها وجود دارد. و توسعه‌دهندگان با به‌روزرسانی‌ها و اضافات دائمی از فرزند خود مراقبت و گرامی می‌دارند.

Racer یک شبیه ساز مسابقه ای کاملا رایگان، قابل دانلود و غیرتجاری است. نقاط قوت Racer فیزیک و گرافیک آن است. از سیستم های سایه زن پیشرفته استفاده می شود و افکت ها در بازی به طرز شگفت آوری واقعی هستند. تمامی ماشین ها و مسیرهای بازی Racer می توانند آزادانه توسط کاربر تغییر کنند. علاوه بر این، برخی از ابزارهای ویرایش Racer به همراه بازی دانلود شده ارائه می‌شوند، بنابراین نیازی نیست برای یافتن نرم‌افزار مورد نیاز خود اینترنت را جست‌وجو کنید. به لطف این سیاست، طیف عظیمی از اتومبیل ها برای بازی Racer در دسترس هستند: اتومبیل های فرمول 1، کامیون ها، سدان های معمولی و سوپراسپرت های گران قیمت. حتی می توانید موارد عجیب و غریب را پیدا کنید وسایل نقلیهمانند سبد خرید. هر کاربر Racer می تواند ماشین خود را با استفاده از ابزارهای موجود یا برنامه های جانبی مانند 3D Max ایجاد کند. در مورد مسیرها هم همینطور. به لطف بسیاری از طرفداران Racer، انتخاب آنها نیز بسیار زیاد است: از مارهای کوهستانی گرفته تا حلقه های مسابقه معروف. شاید بتوان Racer را بهترین شبیه ساز رانندگی غیرتجاری دانست.

3D Instructor 2.0 نسخه خانگی

شبیه ساز آموزشی جدید رانندگی یک پیشرفت کاملاً جدید در رابطه با نسخه اول است. تاکید اصلی این برنامه بر آموزش رانندگان تازه کار و کنترل واقعی خودرو است. این برنامه بی نظیر به شما کمک می کند تا برای قبولی در آزمون عملی پلیس راهنمایی و رانندگی آماده شوید و در خیابان های شلوغ پایتخت احساس اطمینان بیشتری کنید. می‌توانید در حالت تست رانندگی کنید، سعی کنید کمترین امتیاز جریمه را کسب کنید، یا به سادگی در اطراف شهر رانندگی کنید و مهارت‌های رانندگی خود را در موقعیت‌های ترافیکی سخت تمرین کنید. توانایی تنظیم شدت ترافیک مختلف - از خیابان‌های خالی گرفته تا ترافیک متراکم - به شما کمک می‌کند تراکم ترافیک را با تجربه رانندگی خود مطابقت دهید و توجه و واکنش لازم را برای جلوگیری از تصادف افزایش دهید. در اینجا می توانید ماشین هایی با مدل های مختلف رانندگی کنید: VAZ 2110، VAZ 2106، Toyota Corolla، GAZ 3302 (Gazelle onboard) و همچنین تنوع مناطق شهر مجازی موجود در بازی را ارزیابی کنید.

کتاب درسی

تکنیک رانندگی مجازی

یادگیری رانندگی با ماشین مجازی با استفاده از فرمان و پدال برای یک مبتدی آنقدرها هم که به نظر می رسد آسان نیست. ممکن است حدود یک یا دو هفته فقط تسلط بر فرمان، یک ماه یا بیشتر برای یادگیری اصول تکنیک رانندگی و کار با پدال ها طول بکشد.
تقریباً همه شبیه سازهای جدی ماشین دارای حالت مسابقه آرکید هستند، اما اگر می خواهید در رانندگی مجازی به حداکثر واقع گرایی برسید، توصیه می کنم از کمک فرمان چشم پوشی کنید. شما باید به طور مداوم مطالعه کنید، کار کنید و مهارت های سوارکاری خود را بهبود بخشید. بنابراین، در ابتدا اشتباهات زیادی خواهید داشت، اما روند تسلط بر شبیه ساز سریعتر پیش خواهد رفت.
برای هر شبیه‌ساز خودرو، فرمان و پدال‌ها ضروری هستند، بنابراین در ساخت یا خرید آنها دقت کنید تا به طور کامل از نکات این مقاله استفاده کنید. تمام نکات در مورد تکنیک های رانندگی را می توان برای هر شبیه ساز ماشینی که دوست دارید اعمال کرد. پس بیایید شروع کنیم.

نمای کابین خود را انتخاب کنید.

تمام "نماهای عقب" بازی، اگرچه تصویر کامل تری از ابعاد خودرو در زمینه مسیر ارائه می دهند، اما اطلاعاتی در مورد دریفت ها و دریفت ها ارائه نمی دهند. با قرار گرفتن در کابین، جهان را همانطور که هست می بینید، بنابراین همیشه می توانید به راحتی یک لغزش را با چرخش یا جابجایی آن نسبت به ماشین تشخیص دهید. علاوه بر این، در صورت امکان، همیشه باید نمایی را انتخاب کنید که در آن قسمتی از خودرو در قاب وجود دارد - کاپوت، ستون شیشه جلو و غیره. جابجایی و چرخش جهان همیشه زمانی بهتر دیده می شود که جسمی در مرکز میدان دید وجود داشته باشد. در غیاب یکی، در بهترین حالت، باید با ابزار مجازی در گوشه صفحه حرکت کنید. این منجر به تاخیر در واکنش و افزایش خستگی می شود. علاوه بر این، رانندگی با دید از کابین خلبان حس درونی ابعاد خودرو را توسعه می دهد.

در هوا تاکسی نگیرید

بعد از یک پرش اشتباه از روی تخته پرش، وقتی ماشین به پهلو پرواز می کند، وسوسه بزرگی برای تاکسی کردن آن قبل از فرود وجود دارد. تسلیم نشو حتی اگر آنقدر خوب رانندگی می‌کنید که فقط با هدایت یک احساس درونی، می‌توانید چرخ‌های جلو را دقیقاً روی مسیر قرار دهید در حالی که هنوز در هوا هستید - این کار را نکنید. فرمان را در وضعیت وسط بگذارید. به خاطر داشته باشید که خودرو در هنگام فرود به صورت عادی رفتار یکسانی نخواهد داشت - به دلیل شتاب عمودی، چسبندگی بسیار بیشتری خواهد داشت، بنابراین هر چرخش چرخ همراه با افزایش شدید بیش فرمانی در اثر سقوط حداقل منجر به لغزش می شود. چرخ های جلو را در وضعیت وسط قرار دهید و پس از فرود، اجازه دهید خودرو کمی بلغزد، سپس هنگامی که از قبل روی سیستم تعلیق بالا آمد و فرمان آن به حالت عادی برگشت، آن را به نرمی تراز کنید. اگرچه، البته، حتی بهتر است توصیه های زیر را دنبال کنید.

نپرید.

سعی کنید زمین را ترک نکنید. البته پرش دیدنی است. اما پریدن در یک مسیر ناآشنا، اغلب در یک نقطه کور، احتمالا نزدیک به پیچ بعدی، بسیار خطرناک است. ماشین را روی سطوح ناهموار با کاهش سرعت در لحظه قبل از بلند شدن فشار دهید. این امر باعث افزایش فرمان می شود و از پریدن خودرو روی دست اندازها جلوگیری می کند. فقط گاز را رها کنید یا به آرامی ترمز را فشار دهید. مطمئناً چند صدم ثانیه را از دست خواهید داد، اما در غیر این صورت ممکن است به ماشین ضربه بزنید و همه چیز را از دست بدهید.

جلوگیری از کودتا به درستی

هنگام بریدن پیچ، ماشین اغلب چرخ‌های داخلی خود را روی شانه‌ای بالاتر از سطح جاده، شانه، سنگ و سایر موانع می‌چرخاند. این ممکن است باعث شود ماشین روی دو چرخ بیرونی خود قرار بگیرد. به نظر می رسد که همه می دانند چگونه دوچرخه های دو چرخ را سوار شوند و می دانند که در این حالت فقط باید فرمان را در جهت سقوط احتمالی بچرخانید. اما این فقط خدمات لب است، زیرا مشکل معمولاً محدود به رول نیست. برخورد با مانعی که در داخل پیچ قرار دارد منجر به صاف شدن قوس می شود و ماشین شروع به حرکت مماس به سمت بیرون می کند. غریزه در چنین مواقعی شما را مجبور می کند که فرمان را به سمت داخل بچرخانید که به ناچار منجر به واژگونی خودرو می شود. خود را کنترل کنید، به سمت بیرون هدایت شوید، ماشین را روی چرخ های آن قرار دهید و تنها پس از آن مشکل خروج از مسیر را حل کنید.

دریفت را یاد بگیرید.

فرمان، به اندازه کافی عجیب، بخش بسیار جزئی یک ماشین مسابقه ای در حین دریفت است. شعاع قوس چرخش توسط گاز و ترمز تنظیم می شود و فرمان حرکات اصلاحی را برای زاویه لغزش بهینه انجام می دهد. افزایش کشش منجر به لغزش بیشتر می شود و خودرو به سمت بیرون می رود. کاهش کشش منجر به باریک شدن قوس می شود تا زمانی که لغزش متوقف شود. همانطور که قبلاً فهمیدید، وظیفه در اینجا این نیست که ماشین را در اسرع وقت از لغزش خارج کنید، بلکه برعکس، تا جایی که ممکن است عقب ماشین را با یک لغزش کنترل شده جارو کنید.

به طور معمول، چرخاندن فرمان در ابتدا برای حرکت دادن جلوی خودرو به داخل قبل از سر خوردن، هماهنگ با ترمز یا کشیدن ترمز دستی لازم است. سپس پس از شروع لغزش، فرمان به حالت وسط باز می گردد و در کل لغزش حرکات اصلاحی انجام می دهد. اگر عقب خودرو بیش از حد نیاز مسیر حرکت می کند، باید بلافاصله فرمان را در جهت حرکت بچرخانید و دور موتور را حفظ کنید. سپس خودرو در جهت چرخ های جلو حرکت می کند. برای تکمیل لغزش جانبی و صاف کردن ماشین، باید گاز را به آرامی آزاد کنید. به یاد داشته باشید که اگر برای اینکه ماشین را در مسیر نگه دارید، بیش از حد فرمان حرکات جارویی انجام دهید، به این معنی است که شما از پدال ها به درستی استفاده نمی کنید.

چرخش های چند جهته را ترکیب کنید.

اگر دو پیچ مخالف در مسیر خود دارید که به دنبال یکدیگر می آیند، خود را آماده کنید تا در یک حرکت از آنها عبور کنید. اگر با دریفت کنترل‌شده در پیچ می‌چرخید، از افکت آونگ با استفاده از لغزش پیچ اول به عنوان ضد تغییر برای دومین پیچ استفاده کنید. در لحظه شکستن قوس، با رها کردن گاز و/یا ترمز کردن و چرخاندن فرمان برای پرتاب کردن خودرو در جهت مخالف، فرمان را به شدت افزایش دهید. اگر پیچ ها تیز نیستند و بدون لغزش رد می شوند، فقط سعی کنید با دقت مسیر را صاف کنید.

یک تکنیک کلی وجود دارد که به شما امکان می‌دهد سریع‌تر و ایمن‌تر از یک سری چرخش عبور کنید. معمولاً خلبان سعی می کند تا جایی که ممکن است دیر ترمز کند، ظاهراً زمان می برد، اما در یک سری پیچ ها، دیر ترمز کردن، برعکس، منجر به از دست دادن چند صدم یا حتی یک دهم می شود. بیایید ببینیم که در نتیجه ترمز دیرهنگام چه اتفاقی می افتد. ما با سرعت بالا به پیچ اول پرواز می کنیم و در زمان ترمزگیری صرفه جویی می کنیم. ما وارد یک لغزش می شویم و به سمت بیرون می لغزیم، همانطور که در یک چرخش انجام می شود. اما در صورت تک پیچ، ما به سادگی از لغزش خارج می شویم و شتاب می گیریم، به تدریج به وسط مسیر برمی گردیم قوس و با سرعت کمتر. در نتیجه از رباط آهسته تر به قسمت مستقیم بعدی مسیر خارج می شویم. حالا اجازه دهید این کار را برعکس انجام دهیم. در پیچ اول زود ترمز می کنیم، لبه داخلی پیچ اول را با دقت "لیس" می کنیم و در یک قوس عریض با سرعت و شتاب بیشتر و نه با ترمز مانند حالت اول وارد دومین می شویم. سرعت خروج بسیار بالاتر خواهد بود، که به ما در بخش مستقیم بعدی مزیت خواهد داد. معلوم می شود که ما دو پرنده را با یک سنگ می کشیم - ما در حال به دست آوردن زمان و رانندگی مطمئن تر هستیم. بنابراین، اگر با انتخابی روبرو هستید که کدام چرخش رباط را سریعتر طی کنید - اولین یا آخرین، همیشه دومی را انتخاب کنید. هم سریعتر و هم ایمن تر است.

چرخش های یک طرفه را ترکیب کنید.

این مانند ترکیب چرخش های چند جهته با یک "اما" است - پیچ دوم معمولاً قابل مشاهده نیست، بنابراین باید با احتیاط شدید عمل کنید. همچنین یک وضعیت خاص وجود دارد - هنگامی که چرخش ها پیچ خورده است. در این مورد، شما باید یک قوس مخصوص بنویسید. مثل همیشه، باید در برابر وسوسه گرفتن اولین پیچ به صورت تکی مقاومت کنیم، به یاد داشته باشیم که پیچ دومی وجود دارد که بسیار تندتر از اولین است. هنگامی که به یک پیچ نزدیک می شوید، با نگاه کردن به سمت راست ترین نقطه قابل رویت لبه دور اول پیچ، ترمز خود را زمان بندی کنید. این دشوار نیست، زیرا ما نیازی به خیال پردازی در مورد نقطه کور نداریم - ما به سادگی روی دورترین منطقه قابل مشاهده تمرکز می کنیم. با یادآوری اینکه پیچ دوم شیب دارتر است، ماشین را از قبل در لغزش قرار می دهیم و دماغه ماشین را به سمت پیچ دوم نگه می داریم. این یک نمای کلی از قسمت دوم سکانس به ما می دهد و تنها کاری که باید انجام دهیم این است که قوس را کامل کرده و ترک کنیم. مزایا واضح است - ما ریسک نمی کنیم و فقط در امتداد بخش های قابل مشاهده قوس نمی کشیم، هر دو پیچ را بدون خطر ترمز اضافی در پیچ در یک قوس ترکیب می کنیم، آخرین پیچ را سریع تر می گذرانیم، که به ما مزیت سرعت می دهد. بخش بعدی مسیر

در نتیجه.

اگر اشتباه کردید از دست دادن یک دهم ثانیه را بپذیرید و با آرامش و بدون اعصاب سعی کنید ضررها را به حداقل برسانید. در هر صورت، هرگز سعی نکنید سوارکاری خود را با یک الگوی ایده آل منطبق کنید - فقط سوار شوید، اشتباهات خود را به عنوان ورودی دیگر، همراه با ناهمواری مسیر، ویژگی های سطح و سایر شگفتی ها در نظر بگیرید. تجربه با هر دور دور پیست و با هر مسابقه آنلاین به دست می آید. ممکن است زمان زیادی طول بکشد تا اینکه کم و بیش رانندگی را خوب یاد بگیرید. در اینجا یک مبتدی به پشتکار در مسیر رسیدن به هدف نیاز دارد. و البته، شما نباید از اشتباهات ناراحت باشید. همه اشتباه می کنند، حتی جانبازان. فقط یاد بگیرید و از هر ثانیه ای که پشت فرمان هستید لذت ببرید.