≡× MENU

• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

تعمیر سپر خودرو DIY. تعمیر ترک های ضربه گیر پلاستیکی را خودتان انجام دهید - روش ها و فناوری نحوه تعمیر سوراخ در سپر

همه به اندازه کافی خوش شانس نیستند که گاراژ خود را داشته باشند. حتی کمتر کسانی هستند که برق دارند و مجهز به پارک ماشین هستند. بنابراین، توصیه هایی در اینترنت در مورد چگونگی تعمیر سپر با دستان خود با استفاده از آهن لحیم کاری یا سشوار ساختمانی، کاملا بی فایده هستند. در واقع تعمیر این قطعه خودرو را می توان در زیر هر سایبان غیر مجهز یا حتی بدون آن انجام داد و به نتیجه ای عالی رسید.

اگر جعبه ابزار خود را بررسی کنید، بسیاری از موارد ذکر شده در زیر در دسترس خواهند بود.

1. پیچ گوشتی.
2. ضمیمه پولیش با چرخ نمدی.
3. ست پرچ و پرچ مکانیکی.
4. فوم پلی اورتان برای تفنگ و خود تفنگ بهتر است.
5. چسب برای موش.
6. استون، حلال 647، پاک کننده فوم پلی اورتان.
7. فندک یکبار مصرف خالی.
8. بتونه دو جزئی اکریلیک.
9. کاردک باریک.
10. چاقوی ابزار.
11. کاغذ سنباده.
12. رنگ نیترو با رنگ مناسب. در قوطی های آئروسل بهتر است.
13. جوش سرد دو جزئی.

تعمیر سپر جلو اساساً هیچ تفاوتی با فناوری بازیابی قسمت پشتی ندارد. با این حال، در برخی از مدل ها حذف آن دشوارتر است. و در برخی موارد باید این کار را انجام دهید. قبل از شروع کار باید سپر را بشویید و صبر کنید تا کاملا خشک شود.

خراش - کوچک و بزرگ

یک خراش به دلیل تغییر در شکست پرتوهای نور قابل توجه می شود. اگر با بزرگنمایی بالا به آن نگاه کنید، متوجه الیاف شل، برآمدگی‌های نامنظم و فرورفتگی‌ها خواهید شد. برای اینکه یک خراش نامرئی شود، کل این تسکین باید صاف شود.

خراش های جزئی روی سپر

خراش کوچک آسیبی است که عمق آن کمتر از ضخامت رنگ است.معمولاً بیش از 70 میکرون - 0.07 میلی متر نیست. اگر بستر اصلی زیر خراش قابل مشاهده نیست، کافی است آن را با استفاده از پیچ گوشتی با اتصال چرخ نمدی جلا دهید.

یک خراش عمیق نه تنها نقض می کند پوشش رنگ، بلکه مواد اصلی است. جلا دادن به تنهایی کافی نیست. آسیب با یک حلال درمان می شود. برای این کار استفاده از پاک کننده فوم در قوطی آئروسل بسیار راحت است. بعد از این، فندک یکبار مصرف را بشکنید و تکه های پلاستیک را با حلال 647 پر کنید. اگر فندکی هم رنگ پیدا کنید عالی می شود.

در نتیجه، شما باید یک توده نسبتا ضخیم به دست آورید. مینا نامیده می شود و توسط مدل سازان هواپیما برای آب بندی، پر کردن درزها و آغشته کردن پوست استفاده می شود. ترک را با مینا پر می کنید و با استفاده از یک کاردک بدون چربی آن را صاف می کنید. بعد از نیم ساعت می توانید پولیش را شروع کنید.

ترک با و بدون تراشه

آنها می توانند فقط داخلی باشند یا تا لبه بیرونی ادامه دهند. برای جلوگیری از رشد ترک، باید سوراخی را در جایی که به پایان می رسد سوراخ کنید.

اگر سطح آسیب دیده نسبتاً صاف و بدون سفت کننده یا دیگر تسکین دهنده باشد و مدت زمان آن بیش از 10 سانتی متر نباشد، می توان چسب زدن را انجام داد. برای انجام این کار، چندین صفحه پلاستیکی با همان ضخامت و کشش مواد اصلی سپر را برش دهید. می چسبند داخل، بنابراین بدون کارهای برچیدننمی توانم بگذرم

لحیم کاری ترک ها با آهن لحیم کاری

چسب برای موش - بهترین گزینهبرای چنین کاری قدرت نگهداري فوق العاده اي دارد.نیازی به عملیات سطحی خاصی ندارد و به هر ماده ای می چسبد. عملاً در معرض خشک شدن نیست ، فیلم آن همیشه الاستیک باقی می ماند و بارهای ارتعاشی را به خوبی تحمل می کند.

اگر ترک طولانی مدت باشد، لبه های آن "راه می روند" یا به لبه بیرونی ختم می شود، علاوه بر این با پرچ ها ثابت می شود. یک پرچ مکانیکی به شما این امکان را می دهد که این کار را با آن انجام دهید کیفیت خوبو کار را بسیار ساده می کند. خود پرچ از زیبایی مکانیکی خاصی برخوردار است، بنابراین استفاده از آن در مقادیر معقول به هیچ وجه ظاهر را خراب نمی کند.

بهتر است صفحاتی که لبه های ترک را محکم می کنند از آلومینیوم یا ورق فلزیضخامت 0.5 میلی متر واقعیت این است که سر پشت پرچ خیلی خوب نمی شود قطر بزرگ. ممکن است پلاستیک آنقدر قوی نباشد که پرچ را در جای خود نگه دارد.

سوراخ های پرچ باید کمی بیشتر از خود پرچ باشد تا در صورت تغییر شکل به مواد پایه آسیب نرساند. آنها در قسمت بیرونی فرو رفته اند.

بهتر است طول پرچ یک سوم بیشتر از ضخامت کل مواد بسته شده باشد. یک اتصال طولانی باعث ایجاد اتصالی می شود که خیلی شل است. کوتاه - به دلیل قطر کم کلاهک به اندازه کافی قوی نیست.

اگر نیاز به بازیابی بست های شکسته سپر دارید، پرچ کننده نیز مفید خواهد بود. آنها از یک صفحه فلزی بریده شده و بر روی یک یا دو پرچ نصب می شوند.

پس از محکم شدن لبه ها، ترک به یک خراش عمیق تبدیل می شود.ممکن است تراشه هایی داشته باشد که عرض آن را افزایش دهد. آنها با مینا مهر و موم نخواهند شد. از کیت جوش سرد دو جزئی استفاده کنید که چسبندگی خوبی به هر ماده ای دارد. در حالی که در حالت الاستیک است، می توان آن را از طریق تراشه های بزرگ فشار داد. مقدار اضافی را از داخل صاف کنید و از چسبندگی دو طرفه مطمئن روی لبه های ترک اطمینان حاصل کنید. پس از سفت شدن جوش سردسمباده می زنند، سپس سطح را جلا داده و رنگ می کنند.

سوراخ ها و تخریب در مقیاس بزرگ

اگر سپر سوراخ دارد یا حتی برخی از عناصر از بین رفته است، برای دور انداختن آن عجله نکنید. البته تعمیرات پیچیده تر می شود. علاوه بر ترمیم خراش ها و ترک ها، ترمیم شکل نیز مورد نیاز خواهد بود. فوم پلی اورتان در این امر به شما کمک می کند.

سپر حذف شده است. قطعات بزرگ در صورت امکان با پرچ محکم می شوند. ترک ها به گونه ای ثابت می شوند که تحت فشار توده فوم پلی یورتان در حال انبساط ترک نخورند. در موارد بسیار دشوار، می توانید نوعی قاب از صفحات فلزی ایجاد کنید که در داخل باقی می ماند و خطوط اصلی سپر را دنبال می کند.

سوراخ های لحیم کاری روی سپر

ما باید سعی کنیم توده فوم را به قسمت های داخلی، سفت کننده ها و سایر عناصر تکنولوژیکی متصل کنیم. استفاده از تفنگ - مصرف کمتر، توانایی بیشتر برای کنترل فرآیند. فوم با انبساط کم را انتخاب کنید تا سپر شکسته نشود.

فوم پلی اورتان درون آن ریخته می شود حفره داخلیضربه گیرها در لایه هایی به ضخامت 2-3 سانتی متر با توقف برای سخت شدن. وظیفه شما این است که حجمی کمی بزرگتر از عنصر در حال بازیابی تشکیل دهید.

یک روز پس از ریختن، برش توده اضافی فوم یخ زده را شروع کنید. سعی کنید خطوط منطقه بازسازی شده را تا حد امکان با دقت کپی کنید. مثل یک مجسمه ساز احساس کنید.

قطعات کوچک اصلی بدون مشکل به فوم پلی اورتان چسبانده می شوند. بقیه سطح در چند مرحله با بتونه اکریلیک دو جزئی پوشانده می شود و هر لایه کاملاً خشک می شود. سطح در نهایت با خراش ها و کاغذ سنباده با درجات مختلف درشت تشکیل می شود و پس از آن تمیز و رنگ آمیزی می شود.

سپر تعمیر شده با استفاده از این فناوری ممکن است از نظر ظاهری با سپر اصلی تفاوت نداشته باشد.

ویژگی های تکمیل

اگر سپر دارای تسکین ضعیف یا زبری نجیب باشد، سنباده زدن و پرداخت آن را کاملاً خراب می کند. چنین قطعاتی را فقط می توان رنگ کرد.

مناطق رنگ شده ممکن است بیگانه به نظر برسند، حتی اگر رنگ با تن مطابقت داشته باشد. دلیل این امر ریزرلیف ناحیه ترمیم شده است که دارای ضریب شکست نور متفاوتی است. در این مورد، فقط رنگ آمیزی مداوم چند لایه کل قسمت کمک خواهد کرد.

اگر تفاوت در لحن فقط به دلیل فرسودگی عنصر اصلی باشد، می توانید با پاک کردن آن با پارچه ای آغشته به استون سعی کنید آن را تازه کنید.

سپر تأثیر خاصی بر عملکرد رانندگی خودرو ندارد. وضعیت آن تا حد زیادی منعکس کننده شخصیت مالک و فلسفه زندگی او است. با این حال، بدتر شدن آیرودینامیک مصرف سوخت را افزایش می‌دهد و تکه‌های پلاستیکی که هنگام رانندگی از بین می‌روند می‌توانند به خودروهای اطراف آسیب برسانند. بنابراین، حتی افراد «مراقب نباشید» متحجر نیز باید به فکر تعمیر این عنصر بدن باشند.

چرا سپر را تعمیر کنید اگر در رانندگی شما اختلال ایجاد نمی کند؟ اگر تصمیم به فروش خودرو دارید، ظاهر نامرتب قیمت را پایین می آورد. در مورد نحوه تعمیر سپر ماشین (ترک، تراشه، ساییدگی را تعمیر می کنیم) + ویدئویی در مورد نحوه انجام این کار را خودتان راهنمایی خواهیم کرد.

اکثریت قریب به اتفاق خودروها مجهز به سپرهای پلاستیکی هستند. این کار برای کاهش وزن و تعویض سریع قسمت آسیب دیده با قطعه جدید انجام شد. برخی از ضربه گیرهای آسیب دیده توسط پلاستیک قابل تعمیر هستند. آخرین تحولات مواد خاصبه شما امکان می دهد حتی تراشه ها یا ترک های کوچک را تعمیر کنید.

خراش‌ها، فرورفتگی‌ها و سوراخ‌های کوچک را می‌توانید خودتان با خرید یک کیت تعمیر مخصوص تعمیر کنید. آسیب جدی تر بهتر است در مرکز خدمات خودرو انجام شود. سپرهایی با ترک های متعدد، سوراخ های بزرگ و اشکال شدیدا اعوجاج باید با سپر جدید جایگزین شوند.

نحوه رفع خراش ها

• هرگونه خراش روی سپر را با سمباده درشت پاک کنید. فقط زیاده روی نکنید. اگر به سختی سمباده بزنید، ممکن است یک فرورفتگی کوچک در محل پردازش ایجاد شود. سنباده کاری باید با دقت انجام شود تا سطح صاف شود.
• محل سمباده را با پرایمر پلاستیکی اسپری کنید. دو لایه نازک بمالید. به هر لایه 30 دقیقه زمان دهید تا خشک شود.
• ناحیه رنگ شده را با کاغذ سنباده ریز (1000 گریت) سنباده بزنید. سپس با یک پارچه مرطوب پاک کنید تا گرد و غبار پاک شود.
• بعد، 3-4 لایه نازک بمالید رنگ ماشینرنگ مناسب هر لایه باید حداقل 30 دقیقه خشک شود. قوطی رنگ را در فاصله 15-20 سانتی متری از سطح نگه دارید.
• در نهایت 2 لایه لاک بزنید. اجازه دهید رنگ به مدت 24-48 ساعت خشک شود.

نحوه تعمیر تراشه ها، فرورفتگی ها و ترک ها

• سطح آسیب دیده را با محصول مراقبت از پلاستیک یا وایت اسپریت (چربی زدا) تمیز کنید.
• ناحیه آسیب دیده را با سمباده بمالید. نیاز به حذف کامل دارد رنگ قدیمیدر محل آسیب
• نوار فایبرگلاس را روی آن بمالید سطح داخلیضربه گیر بتونه و غلیظ کننده را مخلوط کنید. مخلوط حاصل را روی نوار بمالید.
• سپس سطح را تمیز و سنباده بزنید. پلاستیک مایع روی این مکان اعمال می شود.
• پس از سفت شدن پلاستیک، باید سطح را سنباده بزنید.
• مرحله آخر رنگ آمیزی سپر خودرو است.

تجربه شخصی

سپر جلوم همش ترک خورده بود. یک روز کامل را به کار اختصاص دهید. سپر را از روی ماشین برداشتم و شروع به تعمیر آن کردم. ترک های بزرگ. در سمت عقب، مناطق آسیب دیده را تقویت کردم. برای این کار از فایبرگلاس استفاده کردم (این قوی ترین است). در جاهایی که ترک های بزرگ وجود داشت، سیم فلزی را با استفاده از آهن لحیم کاری لحیم کردم. این مانند دوخت متقاطع است، سیم باید دو قطعه را به هم وصل کند. همه اینها برای استحکام دادن به سپر آسیب دیده و جلوگیری از تشکیل ترک های جدید در آینده مورد نیاز است.

از جلو با استفاده از تفنگ چسببا لوله های پلاستیکی چسب پلاستیکی را به شکاف های بزرگ زدم. این کار را با دقت انجام دهید تا هیچ توده ای باقی نماند. بعد می گیریم آسیابو کل سپر را سنباده بزنید. در این مرحله، پوست هایی با اندازه دانه بزرگ مناسب هستند - از 40. سپس به جایی که ناهمواری ها و فرورفتگی ها باقی می مانند نگاه می کنیم. ما آن را با استفاده از بتونه خودرو مهر و موم می کنیم. ابتدا درشت، سپس دانه ریز. سپس آن را سمباده می زنیم (پوست های صاف تری می گیریم) و به همین ترتیب تا زمانی که سپر کاملا صاف شود.

مرحله آخر سنباده مرطوب است.شما به کاغذ سنباده از P1000 تا P2000 نیاز دارید. ما این کار را با دست انجام می دهیم. پوست را در آب خیس می کنیم و سمباده می زنیم. ما مدام سپر و پوست را با آب خیس می کنیم تا شن و ماسه وارد نشود. وقتی همه چیز خشک شد می توانید شروع به نقاشی کنید. علاوه بر رنگ، به یک آستر مخصوص پلاستیک نیاز دارید. بدون آن، رنگ به مرور زمان کنده می شود. من از یک قوطی آئروسل نقاشی کردم، اما اگر می خواهید نتیجه خوبی داشته باشید، بهتر است آن را توسط متخصصان نقاشی کنید.

ویدئو - همه چیز از لحیم کاری تا نقاشی

اگر این تکنولوژی تعمیر مشکل است، بهتر است با خدمات تماس بگیرید. هزینه نقاشی تقریباً 5 - 7 هزار روبل خواهد بود ، به استثنای خود ضربه گیر یا ترمیم آن. بهتر است به یک سرویس اثبات شده اعتماد کنید، جایی که آنها تضمینی برای کار انجام شده ارائه می دهند.

شکسته شدن سپر پلاستیکیدر یک ماشین VAZ ، مالک می تواند نسبتاً ارزان قیمت جدیدی را خریداری و نصب کند که در آن رنگ شده است رنگ مناسب. صاحبان خودروهای خارجی چندان خوش شانس نیستند. راه حل این است که برای صرفه جویی در هزینه، قسمت آسیب دیده را با تعمیر ترک با دست خود تعمیر کنید. همچنین برای صاحبان اتومبیل های روسی مفید است که در مورد روش های بازیابی پلاستیک شکسته بدانند تا به دلیل ترک های کوچک عنصر جدیدی خریداری نکنند.

روش های آب بندی ترک ها

بسته به میزان آسیب و نوع پلاستیک، روش های زیر برای ضربه گیرهای ترک خورده انجام می شود:

• پیوند آرایشی با استفاده از استون و پلاستیک اهدا کننده؛
• آب بندی با ترکیبات شیمیایی مدرن؛
• بستن با رزین اپوکسی با استفاده از مش تقویت کننده فایبرگلاس؛
• مهر و موم کردن ترک با آهن لحیم کاری تقویت شده با مش فلزی؛
• جوشکاری با استفاده از تفنگ هوای گرم و میله پلاستیکی.

مرجع. یک روش ساده وجود دارد که توسط علاقه مندان به اتومبیل استفاده می شود که خیلی نگران آن نیستند ظاهرماشین ها این اتصال لبه های ترک با سیم یا منگنه است. این یک موضوع ساده است، به این معنی که در نظر گرفتن این فناوری هیچ فایده ای ندارد، همه چیز از قبل روشن است.

استفاده از استون که می تواند بسیاری از انواع پلاستیک ها را حل کند برای چسباندن یک اقدام موقتی است که برای ترک های کوچکی که در وسط کیت بدنه ظاهر می شود استفاده می شود. خلاصه آن این است:

1. قطعات پلاستیکی شبیه به مواد سپر انتخاب شده و در استون حل می شوند تا قوام غلیظی پیدا کنند.
2. در قسمت پشت سپر، ترک چربی زدایی می شود و همچنین با استون درمان می شود تا سطح را نرم کند.
3. پلاستیک مایع به آسیب با استفاده می شود سمت معکوس، پس از آن چند ساعت سفت می شود. قسمت بیرونی نقص را می توان با یک لوله اصلاح کننده لمس کرد.

با استفاده از ترکیبات دو جزئی ضخیم که در دو لوله فروخته می شود، هر ترک تکی در اکثر انواع پلاستیک مهر و موم می شود. استثنا کیت های بدنه فایبرگلاس است، آنها به هم چسبانده می شوند رزین اپوکسی، و در صورت آسیب جدی از تقویت با توری فایبرگلاس استفاده می شود.

با ترک های بزرگ، شکستگی ها و سوراخ های متعدد در سپر، روش های چسباندن بی اثر می شوند. در چنین مواردی، لحیم کاری یا جوشکاری با تفنگ هوای گرم با استفاده از مواد دهنده انجام می شود. مواد پلیمری. پس از انجام چنین تعمیراتی، محل عیب کاملا تمیز می شود و به رنگ خودرو رنگ می شود. در انتها لازم است سپر را کاملا جلا داد تا ناحیه رنگ شده در برابر پس زمینه پوشش قدیمی برجسته نشود.

مشاوره. اگر تصادف کردید یا با یک مانع ثابت برخورد کردید و کیت بدنه را شکستید، سعی کنید تمام قطعات پرنده به جز کوچکترین آنها را جمع آوری کنید. این به شما امکان می دهد از پلاستیک "اصیل" برای تعمیر استفاده کنید و به دنبال چیزی مشابه نباشید.

روند آماده سازی کمی متفاوت است به طرق مختلفچسب و جوش قطعات پلیمری، بنابراین ارزش آن را دارد که به طور جداگانه مورد توجه قرار گیرد. اولین سوال این است که آیا برای انجام تعمیرات نیاز به برداشتن سپر است؟ در بیشتر موارد، از بین بردن امکان پذیر نیست، زیرا پلاستیک باید از هر دو طرف مهر و موم شود. استثنا کیت های بدن شکسته است که در بسیاری از جاها ترک خورده است. ابتدا باید آنها را به هم محکم کنید و سپس جدا کنید. در غیر این صورت، ممکن است پس از تعمیر، قطعه شکل خود را از دست بدهد و باعث شود نقاط اتصال به هم نرسند و شکاف با عناصر مجاور افزایش یابد.

مرجع. اغلب بدنه سپر در نقاط اتصال جدا می شود و قطعات کوچک پلاستیک روی پیچ ها باقی می مانند. قبل از برچیدن، چنین قسمتی به طور ایمن به بست پاره شده جوش داده می شود و تنها پس از آن برداشته می شود.

برای تهیه کیت بدنه آسیب دیده برای تعمیر، به ابزار و مواد زیر نیاز دارید:

• مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها برای از بین بردن عنصر؛
• آسیاب برقی؛
• کاغذ سنباده با اندازه های مختلف دانه - از P180 تا P320؛
• مایع چربی زدایی - حلال آلی یا روح سفید؛
• ژنده پوش

توجه داشته باشید. با استفاده از ماشین سنگ زنیشما می توانید تمیز کردن را بهتر و بسیار سریعتر از دستی انجام دهید. این و سایر ابزارهای برقی که برای رنگ آمیزی و پرداخت مورد نیاز خواهند بود را می توان برای 2-3 روز اجاره کرد.

صرف نظر از اینکه کار مستقیماً روی ماشین انجام می شود یا با برداشتن سپر، باید کاملاً شسته و خشک شود. سپس با استفاده از سمباده درشت، باید رنگ را در فاصله 3-5 سانتی متری از ترک در هر جهت جدا کنید و محل را با سمباده ریز سنباده بزنید. هر روش تعمیری که انتخاب کنید، رنگ باید به پایه پاک شود، در غیر این صورت در چسبندگی چسب یا همجوشی پلیمرها در حین جوش اختلال ایجاد می کند. در نهایت، منطقه باید چربی زدایی شود.

مشاوره. کیفیت تعمیر کیت بدنه بستگی به شرایطی دارد که در آن انجام می شود. ترمیم آسیب در گاراژ مجهز به یک گودال بازرسی برای برداشتن آسان قطعه و لحیم کاری بست های افتاده در محل راحت تر است.

اتصال دو جزئی

برای اجرا این روششما باید کیت تعمیر سپر زیر را از برند 3M خریداری کنید:

• 2 جزء FPRM برای تهیه پلیمر مایع در لوله های 150 میلی لیتری (قیمت - حدود 2500 روبل)؛
• نوار سخت مخصوص؛
• توری تقویت کننده خود چسب ساخته شده از فایبرگلاس (که به عنوان فایبرگلاس شناخته می شود) به عرض 48 میلی متر؛
• آغازگر چسبندگی در قوطی آئروسل؛
• 2 اسپاتول - پهن و باریک؛
• چاقوی لوازم التحریر;
• دستکش، عینک ایمنی.

مرجع. ست های مشابه توسط تولید کنندگان دیگر ارائه می شود، اما برند 3M شناخته شده ترین و در عمل ثابت شده است.

چسباندن با پلیمر مایع برای اکثر پلاستیک ها مناسب است و هم با برداشتن کیت بدنه و هم روی ماشین قابل انجام است. درست است، گزینه دوم بسیار ناخوشایند است، به علاوه شما نیاز خواهید داشت نور خوب V سوراخ بازرسی. برای بریدن ترک، به یک مته برقی (نه آسیاب!) با سنبه برای چرخ های ساینده نیاز دارید. تعمیر شامل عملیات تکنولوژیکی زیر است:

1. استفاده از مته که با سرعت کم کار می کند و چرخ سایندهبا زاویه حدود 30 درجه در امتداد لبه های ترک در هر دو طرف پخ کنید. در مقطع عرضی چیزی شبیه به این است: "><».
2. محل را چربی زدایی کنید و زمان بگذارید تا حلال کاملاً تبخیر شود. در قسمت جلوی سپر، جایی که رنگ قبلاً در مرحله آماده سازی تمیز شده است، نوار را در طول کل ترک بچسبانید. در هنگام ریختن محلول دو جزئی به عنوان نوعی قالب عمل می کند.
3. ناحیه آسیب دیده در قسمت پشت کیت بدنه را با یک شروع کننده چسبندگی از یک بطری درمان کنید، سپس یک بوم شیشه ای خود چسب را روی شکاف اعمال کنید.
4. اجزای لوله ها را با استفاده از کاردک به نسبت 1:1 مخلوط کنید. پلیمر مایع را در چند لایه نازک روی مش بمالید تا از ایجاد حفره های هوا جلوگیری شود. مخلوط را آنقدر بمالید تا کاملاً فیبر شیشه را بپوشاند.
5. پس از گذاشتن ترکیب، 30 دقیقه به آن فرصت دهید تا سفت شود، سپس نوار را از سمت جلو جدا کرده و عملیات آب بندی را (اما بدون توری) تکرار کنید.
6. پس از سفت شدن، محل را با سمباده به طور متناوب P180، P240 و P400 سنباده بزنید. در این مرحله تعمیر پلاستیک تمام شده و می توانید رنگ آمیزی را شروع کنید.

مهم!پس از مخلوط کردن اجزاء، ترکیب باید در مدت 6 دقیقه استفاده شود که برای اعمال آسیب از یک طرف کافی است. زمان پخت 30 دقیقه برای دمای اتاق 21-23 درجه سانتیگراد مناسب است، بنابراین هنگام کار در یک اتاق سرد، لازم است گرمایش موضعی سپر را سازماندهی کنید (به عنوان مثال، با بخاری مادون قرمز).

اگر ناهمواری در قسمت جلویی عنصر قابل توجه است، قبل از رنگ آمیزی، کمی بتونه در نظر گرفته شده برای پلاستیک روی تفاوت ها اعمال کنید. پس از خشک شدن آن را با سمباده P1500 سمباده بزنید و بعد از زدن یک لایه آستر روی آن را چرب کرده و با اسپری رنگ کنید. بعد از 1 روز سطح کیت بدنه را جلا دهید.

آب بندی با پلیمر مایع - عکس

بعد از برش، قسمت داخلی کیت نیز باید سمباده شود در پایان می توانید ببینید که چگونه نوار جریان ترکیب را به سمت بیرون محدود می کند، زمانی که 2 جزء به همان میزان بر روی یک کاردک فشرده می شوند. پس از سفت شدن و برداشتن نوار، محل اتصال مهر و موم شده تمیز می شود

دستورالعمل های ویدیویی برای استفاده از ترکیب 3M

تعمیر با فایبرگلاس

این فناوری برای از بین بردن آسیب به کیت های بدن ساخته شده از فایبرگلاس استفاده می شود، زیرا روش قبلی در این مورد کار نخواهد کرد. آنچه برای کار نیاز دارید:

• فایبرگلاس برای تعمیر سپر؛
• رزین پلی استر (اپوکسی) کامل با هاردنر؛
• برس نرم؛
• چاقو یا قیچی لوازم التحریر؛
• دستکش لاستیکی

مشاوره. اگر برآمدگی یا فرورفتگی در محل ضربه ایجاد شده است، بلافاصله پس از تمیز کردن، آن را با استفاده از سشوار صاف کنید تا گرم شود.

از آنجایی که لکه های فایبرگلاس باید در دو طرف ناحیه آسیب دیده اعمال شود، بهتر است سپر را از خودرو جدا کنید. پس از انجام تمام کارهای مقدماتی، از جمله پاک کردن رنگ و چربی زدایی، به ترتیب زیر ادامه دهید:

1. با استفاده از یک آسیاب با کاغذ سنباده درشت (P80-P120)، یک شکاف در بدنه سپر از سمت جلو ایجاد کنید و شعاع 3-5 سانتی متری از ترک را بپوشانید. این امر ضروری است تا روکش فایبرگلاس در نهایت از سطح قطعه بیرون نزند.
2. در قسمت پشت، با سمباده درشت، اما بدون عمق سنباده، سنباده بزنید. محل را از چربی پاک کنید و بگذارید خشک شود.
3. تکه ها را از فایبرگلاس جدا کنید. در قسمت جلویی باید یک تکه تمیز درست کنید که از شکل فرورفتگی پیروی می کند و در پشت می توانید یک روکش مستطیلی بچسبانید.
4. رزین و هاردنر را به نسبت های مشخص شده روی بسته مخلوط کنید. ترکیب را با یک برس روی سطح بمالید، یک وصله را اعمال کنید (چند لایه ممکن است) و آن را با رزین اشباع کنید.
5. زمان مشخص شده برای پخت ترکیب اپوکسی (که روی ظرف رزین نوشته شده) را با دقت رعایت کنید و سپس محل تعمیر را با سمباده ریز کاملاً تمیز کنید. وظیفه تراز کردن سطح با برداشتن برجستگی ها است.

توجه داشته باشید. در ابتدا از کاغذ سنباده درشت برای ایجاد زبری روی سطح پلاستیک استفاده می شود که چسبندگی بهتر چسب پلی استر را افزایش می دهد.

در این مرحله، کار بر روی تعمیر خود پلاستیک به پایان می رسد، سپس تمیز کردن، بتونه کاری و رنگ آمیزی با استفاده از فناوری استاندارد انجام می شود. آخرین عملیات صیقل دادن سپر است که لازم است به عنصر درخشندگی یکنواخت داده شود.

عکس تعمیر کیت بدنه فایبرگلاس

ویدئویی در مورد عیوب آب بندی با فایبرگلاس

لحیم کاری آسیب بزرگ سپر

بسیاری از ترک ها، شکستگی ها و پاره شدن عناصر سپر را می توان با استفاده از روش های حرارتی، به ویژه لحیم کاری، تعمیر کرد. برای تکمیل این کار پر زحمت، مجموعه کوچکی از ابزار و مواد مورد نیاز است:

• آهن لحیم کاری با قدرت حداقل 100 وات با نوک پهن و دسته چوبی.
• مش فلزی نازک، به ویژه برای اتصال حرارتی قطعات پلاستیکی طراحی شده است.
• چاقو، سیم برش برای پردازش قطعات شکسته؛
• گیره پیچ؛
• کاغذ سنباده با دانه های ریز و درشت برای تمیز کردن درزها.

توجه داشته باشید. فرآیند لحیم کاری عیوب جدی می تواند ساعت ها طول بکشد. در این مدت دسته پلاستیکی هویه به قدری گرم می شود که گرفتن ابزار با دست دشوار می شود.

در آماده سازی برای لحیم کاری، رنگ باید نه تنها از ترک ها، بلکه از قطعات پاره شده سپر نیز به پایه برداشته شود. علاوه بر این، در این حالت، کیت بدنه از خودرو خارج نمی شود تا زمانی که تمام شکستگی ها با لحیم کاری بسته و ثابت شوند، در غیر این صورت عنصر شکل دقیق خود را از دست می دهد.

فن آوری لحیم کاری به ترتیب زیر اجرا می شود:

1. بعد از پاک کردن، محل را با چربی‌گیر پاک کنید و اجازه دهید تبخیر شود.
2. لبه های ترک ها را تراز کنید و در صورت لزوم آنها را با گیره در این موقعیت ثابت کنید.
3. با استفاده از یک آهن لحیم کاری گرم شده، در امتداد تمام ترک ها چسب هایی ایجاد کنید. برای حرارت دادن با کیفیت بالا، نوک آن باید تا عمقی معادل نیمی از ضخامت مواد در پلاستیک غوطه ور شود و سپس سطح پلاستیک مذاب را تراز کند. فاصله بین تکه ها 1.5-2 سانتی متر است.
4. هنگامی که بر روی تمام ترک ها چسب زده شد، باید قطعه شکسته را در جای خود قرار دهید. آن را روی سوراخ قرار دهید و در صورت لزوم آن را برش دهید تا هم سطح با سطح سوراخ شود.
5. بخش پاره شده را با استفاده از چسب لحیم کنید، سپس عملیات را از داخل تکرار کنید. پس از آن می‌توان سپر را با دقت از خودرو خارج کرد و کار را در شرایط راحت‌تر ادامه داد، اگرچه بسته به راحتی شما این کار ضروری نیست.
6. لحیم کاری مداوم تمام اتصالات در دو طرف کیت بدنه را انجام دهید. برای جلوگیری از جدا شدن چسب های مجاور به دلیل گرما، درز باید با شکاف لحیم شود. یعنی ابتدا قسمت اول بین تکه ها جوش داده می شود سپس قسمت سوم و پنجم و هفتم و .... پس از اتمام، به عقب برگردید و تمام بخش های باقی مانده را لحیم کنید.
7. مش را به قطعات 2-4 سانتی متر برش دهید. آنها باید روی درز در شدیدترین مکان ها - در امتداد لبه های ترک ها، در وسط، در محل اتصال و نزدیک سفت کننده ها لحیم شوند. فن آوری ساده است: یک مش فولادی روی درز قرار می گیرد و با یک آهن لحیم کاری گرم می شود و در پایه پلیمری سپر غوطه ور می شود. در پایان، پلاستیک نرم شده روی مش باید صاف شود.

مهم!هنگام لحیم کاری لبه های پلاستیک، باید آن را بدون حرکت نگه دارید و به آن زمان دهید تا سفت شود. اگر قطعه را زودتر از موعد آزاد کنید، درز از هم جدا می شود.

در پایان مراحل لحیم کاری سطح المنت را سمباده بزنید و سپس آن را چربی زدایی کرده و به رنگ مورد نیاز رنگ کنید. در حین کار بیشتر، بیشتر مراقب باشید، زیرا ضربه شدید ممکن است باعث تکه تکه شدن سپر شود و در همان نقاط پاره شود. برای محکم تر کردن آن، باید از روش دیگری استفاده کنید - جوشکاری با پلاستیک اهدا کننده.

دستورالعمل عکس برای لحیم کاری سپر

تمام درزها به دقت از رنگ پاک می شوند. اتصالات کاملاً لحیم شده کلیه عملیات لحیم کاری از داخل سپر تکرار می شود.

نحوه صحیح لحیم کردن کیت بدنه جلو - ویدئو

جوشکاری با تفنگ هوای گرم

این یک روش موثرتر برای اتصال قطعات پلیمری است که نه تنها برای تعمیر ضربه گیرها، بلکه برای بازسازی انواع محصولات پلاستیکی استفاده می شود. این به شما امکان می دهد عناصر را با اطمینان بیشتری ببندید و زمان بسیار کمتری را نسبت به لحیم کاری صرف کنید. برای استفاده از این فناوری، باید همان ابزارهایی را با موادی که برای لحیم کاری استفاده می شود، به استثنای مش فلزی آماده کنید. علاوه بر این، برای تعمیرات مورد نیاز خواهد بود.