≡×МЕНЮ

• Інтер'єр
• Вікна
• Стіни
• Проекти
• Будівлі

Безпечне транспортування горючих та вибухонебезпечних речовин, рідин та газів. Перевезення небезпечних вантажів: як і скільки перевозити бензин та інші небезпечні вантажі в автомобілі? Транспортування лвж

Згідно з міжнародною статистикою, частка небезпечних вантажів (ОГ), що переміщаються громадськими дорогами, становить половину від загального вантажообігу.

Правильна організація перевезень такого характеру – запорука безпечного авторуху..

Відправниками та одержувачами небезпечних вантажів, як правило, виступають підприємства, що працюють у галузях хімічної, нафтохімічної, фармацевтичної та добувної промисловості.

Їхня діяльність не повинна заважати звичайним автоаматорам вільно пересуватися громадськими дорогами, а тим більше загрожувати їхньому життю та здоров'ю. Саме тому для автотранспорту, що перевозить ОГ, розроблено спеціальні правила та вимоги.

До категорії небезпечних відносять речовини, матеріали та вироби, які при транспортуванні здатні завдати шкоди людині та тваринам, навколишньому середовищу, спровокувати виникнення небезпечної ситуації.

Саме тому транспортування такого вантажу регламентується єдиним європейським документом – угодою про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПОГ).

У Європі цей збір правил позначається абревіатурою ADR. Цей документскладається з 3 частин: самої угоди та 2 додатків.

Угода ДОПІГ була схвалена та підписана безліччю країн. Мета в даному випадку є зрозумілою і логічною — максимально підвищити рівень безпеки під час транспортування небезпечного вантажу.

Крім того, єдиний формат ДОПІГ дозволяє спростити підприємствам оформлення документації на таке перевезення.

Додаток № 1 містить класифікацію небезпечних вантажів, куди входить список речовин, виробів, матеріалів, які можуть становити ризики оточуючих.

• 1 клас;
• 2 - підклас;
• 3 - категорія небезпеки;
• 4 - ступінь небезпеки.

Класифікуються небезпечні вантажі так:

У РФ для транспортування вищевказаних вантажів, крім міжнародної угоди, існує ще низка інших нормативних документів: дозволів, допусків, ліцензій.

Для того щоб перевезення небезпечних речовин і матеріалів було максимально безпечним, водій повинен дотримуватись граничної обережності, а також виконувати всі вимоги, які містяться в «Правилах перевезення небезпечних вантажів автотранспортом», затверджених Постановою Уряду РФ від 12.04.2011р.

Цей нормативний документ повинен суворо дотримуватися як водіїв, так і організацій, що займаються транспортуванням.

Дані правила розроблені в рамках реалізації міжнародної угоди ДОПІГ, учасником якої є і РФ. Багато російські компаніїперевозять небезпечні вантажі за межі своєї вітчизни.

Щоб автомобілі з небезпечними вантажами могли вільно перетнути кордон Євросоюзу, вони повинні відповідати зазначеним в угоді вимогам, а їхні водії повинні мати документ про проходження спеціальної підготовки.

Відео: Перевезення небезпечних вантажів згідно з вимогами ДОПІГ / ПОГАТ — роз'яснення та коментарі фахівців

Обов'язкові документи

Вимоги до всіх учасників небезпечних перевезень мають на увазі наявність у водія таких документів, як:

• ліцензія на допуск транспортування вантажу, що належить до категорії небезпечних;
• документ про проходження техогляду;
• дозвіл Мінтрансу або ОВС (у разі перевезення особливо небезпечних вантажів);
• маршрутний лист;
• документ, що підтверджує проходження водієм спецпідготовки.

Транспортування небезпечних вантажів можливе лише у спеціальних автомобілях.

Вимоги до автотранспорту:

• труба глушника має бути винесена вперед, перед радіатором;
• бензобак відокремлюється від акумулятора, кузова, електрики та двигуна непроникною перегородкою;
• електропроводка ізолюється спеціальним матеріалом;
• у автомобіля обов'язково має бути заземлення у вигляді спеціального ланцюга;
• ззаду встановлюється протиударний бампер.

Окрім зазначеного обладнання, автомобіль забезпечується особливими розпізнавальними знаками, прийнятими в міжнародній угоді всіх країн-учасників ДОПІГ.

Спецавтомобіль має бути оснащений:

• особливими написами;
• певним забарвленням;
• проблисковим маячком (мигалкою) оранжевого кольору;
• інформаційними табличками СІО спереду та ззаду.

Що вказується на таблицях системи інформації? Тут зафіксовано код екстрених заходів (КЕМ), що складається з певного набору букв та цифр. Кожен символ означає певну дію, яку потрібно обов'язково виконати для усунення наслідків можливої ​​аварійної ситуації.

Код екстрених заходів повинен зазначатися:

• на тарі вантажу;
• на контейнері,
• в інформаційній табличці на кузові автомобіля;
• в аварійній та інформаційній картках.

Розшифровка КЕМ міститься в інформаційній та аварійній картках, які є у водія чи експедитора ТЗ.

Всі знаки, що є на машині, повинні бути добре видно з дальньої відстані. Інформаційні таблички мають нормативні розміри та мають відповідати всім вимогам.

Порушення, пов'язані з некоректною установкою таблиць, можуть призвести до обмеження чи зупинення ліцензії фірми – перевізника.

Крім того, автомобіль має бути оснащений та укомплектований засобами для ліквідації наслідків можливих аварійних ситуацій.

Маршрут слідування

До маршруту переміщення ОГ висуваються суворі вимоги. У низці ситуацій перевізнику знадобиться обов'язкове узгодження з автодорожньою поліцією. Але є й загальні вимоги до маршруту, які не можна порушувати в жодному разі.

Отже, на шляху руху автомобіля з ОГ не повинні зустрічатися:

• великі населені пункти;
• зони відпочинку;
• промислові об'єкти;
• природні території, що охороняються;
• навчально-виховні установи;
• об'єкти охорони здоров'я;
• території, призначені щодо культурно-масових заходів.

Вони залежить від специфіки вантажу. Так наприклад, хімічні речовиниповинні утримуватись у тарі, виготовленій з матеріалу, який не вступає в реакцію і не руйнується при взаємодії з ним.

До таких матеріалів входять скло, пластик, метал, картон.

Але інструкція з перевезення містить кілька вимог щодо будь-якої упаковки:

• відповідність ГОСТу;
• герметичність;
• міцність та вологостійкість;
• непроникність;
• надійне закріплення;
• маркування, що відповідає ДСТУ та правилам ДОПІГ.

Вимоги водія

Стати водієм автомобіля, що перевозить ОГ, непросто. Для цього необхідно:

• мати стаж водіння подібним автотранспортом не менше 3 років;
• проходити медогляд перед кожним рейсом;
• мати документ, що підтверджує проходження обов'язкового інструктажу або спецпідготовки (посвідчення ДОПІГ).

Навчання водіїв, що виконують перевезення ОГ, включає освоєння спеціальної програми, запропонованої для підготовки водіїв, які планують займатися такою справою.

З цією метою водій проходить спеціальні курси, які проводяться відповідно до вимог ДОПІГ.

Тут майбутніх водіїв інструктують про ризики, пов'язані з перевезенням ОГ; знайомлять з базовою інформацією, необхідною для мінімізації ризиків та для вжиття заходів у разі виникнення критичної ситуації.

Як отримати дозвіл на перевезення небезпечних вантажів?

Для отримання ліцензії на транспортування ОГ перевізник подає до органів Управління державного автодорожнього нагляду заяву, у якій фіксує:

• характер вантажу;
• маршрут слідування;
• відповідальних за перевезення.

До заяви обов'язково додаються такі документи, як:

• аварійна картка;
• затверджений маршрут перевезення;
• свідоцтва про допуск ТЗ та водія до перевезення подібних вантажів.

Недотримання правил транспортування вантажів, що належать до категорії небезпечних, загрожує перевізнику та водієві покаранням у вигляді:

• сплати штрафу;
• конфіскації майна (у тому числі транспортного засобу);
• позбавлення прав водія;
• вилучення ліцензії та допуску до управління МС.

Окрім адміністративних заходів застосовуються також і кримінальні покарання. Це можливо за нелегальних доставок небезпечних вантажів. Водія також притягнуть до кримінальної відповідальності, якщо він керуватиме автомобілем у стані алкогольного сп'яніння.

Зверніть увагу: Якщо під час перевезення ОГ у водія відсутні документи на дозвіл, то штрафні санкції чекають не лише на нього, а й на компанію-перевізника, а також посадову особу, яка відповідає за відправку вантажу.

Розміри штрафів за перевезення вантажу з маркуванням "небезпечно!" без дозволу:

• для водія без свідоцтва ДОПІГ - від 2000 до 2500 рублів;
• для транспортної організації, що займається транспортуванням - від 400000 до 500000 рублів;
• для особи, відповідальної за відправлення та доставку вантажу, - від 15000 до 20000 рублів.

Транспортування небезпечного вантажу – захід дуже серйозний, як водія, так компанії-перевізника. Особи, які займаються подібною діяльністю, повинні розуміти всю відповідальність, яку вони беруть він.

Наражати на небезпеку оточуючих – неприпустимо!Це має стати головним гаслом для всіх учасників перевезення. І той звід вимог і правил, який наведений вище у статті, має бути вивчений та реалізований ними в обов'язковому порядку.

Доставка небезпечних вантажів, це не тільки добре оплачувана робота, а й робота, пов'язана з загрозою здоров'ю та життю людей, навколишньому природному середовищу.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типових способахрішення юридичних питаньале кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Для того, щоб вантаж, що перевозиться, не став джерелом шкоди для оточуючих, необхідно дотримуватися заходів безпеки при перевезенні та зберіганні таких вантажів.

Речовини, що відносяться за класифікацією до 3 класу

Вантажею третього класу небезпеки є легкозаймисті рідини (ЛЗР). Властивістю займистих рідин є спалах від спалаху і швидке вільне горіння. Вони містять суспензії або тверді речовини (в розчині), що виділяють легкозаймисті пари.

Віднесення до певного класу елементів залежить від того, наскільки небезпечна ця речовина. Характеристики шкідливих та небезпечних речовин зазначені у .

До цих рідин зараховуються наприклад:

• етанол;
• ацетон;
• діетиловий ефір;
• циклогексан;
• бензол;
• бензин та інші.

ЛЗР токсичні, здатні окислятися на повітрі з утворенням вибухових речовин.

Третій клас небезпеки має три підкласи:

• до першого відносяться суміші, що займаються від спалаху при температурі менше -18 ° С (у закритому тиглі);
• до другого - займисті від спалаху в межах температур від -18 ° С до 23 ° С (у закритому тиглі);
• до третього - суміші, що займаються від спалаху при температурі не менше 23 ° С, але не більше 61 ° С (у закритому тиглі).

Нижче наведено докладну класифікацію небезпечних вантажів:

При зберіганні цих речовин слід уникнути таких ризиків:

1. Речовини першого підкласу слід зберігати в герметичних ємностях, щоб пари не втекли в атмосферу, де вони можуть спалахнути і вийде пожежа (ацетон, бензин, гексан).
2. Властивість речовин другого підкласу в тому, що їхні пари в поєднанні з повітрям займаються при кімнатній температурі(Бензол, етиловий спирт, толуол).
3. Речовини третього підкласу спалахують лише поруч із джерелом вогню (уайт-спирт, скипидар, ксилол).

Транспорт

Перевезення небезпечних рідин здійснюється автомобільним, залізничним, річковим, морським транспортом, і навіть літаками.

Знаки маркування

Вантажі, що належать до 3 класу небезпеки під час перевезення, позначаються спеціальним маркуванням.

Вона являє собою ромб:

• на червоному тлі у верхньому куті зображення полум'я (чорного чи білого кольору);
• у нижньому кутку цифра 3 (чорна або біла);
• по периметру ромба окантування у вигляді прямої безперервної лінії (чорна або біла).

Правила перевезення вантажу 3 класу небезпеки

У зв'язку з небезпекою легкозаймистих рідин їх перевезення має відповідати певним умовам. Насамперед транспортування має здійснюватися на спеціальних чи спеціально адаптованих при цьому транспортних засобівах, які відповідають певним умовам.

Для автомобільного транспорту

Небезпечні рідини заборонено перевозити разом з речовинами, що перетворюються на вибухові суміші, з такими газами як:

• водень (зрідженими та стиснутими);
• сірчаної;
• азотної;
• органічні кислоти;
• органічні пероксиди.

Залізничного

Перевезення ЛЗР допускається і по залізниці. При цьому треба слідувати.

Транспортним засобом перевезення небезпечних сумішей є вагони-цистерни, криті вагони, контейнери. Вони повинні:

• бути міцними та виключати протікання рідини;
• забезпечувати повну безпеку вантажу в дорозі.

Перевезення залізничним транспортом можливе лише за таких умов:

1. Вагони та контейнери оснащуються засобами кріплення ємностей з небезпечним вантажем для їхнього фіксованого положення під час транспортування.
2. Вантажі, що виділяють займисті, їдкі (корозійні) пари або гази, вантажі, які при висиханні робляться вибуховими, що мають окислюючі властивості повинні бути в герметичних ємностях. Якщо небезпечні рідини в скляній або поліетиленовій тарі, то ця тара повинна бути добре закупорена і поміщена в дерев'яні ящики.
3. У контейнери має бути поміщено порожню тару (1%), щоб у дорозі було куди перелити з пошкодженої тари небезпечний вантаж.
4. На упаковках повинні бути знаки небезпеки вантажу.
5. Підлога у вагоні має бути засипана піском, шар піску 100 мм.

Літаком

Доставка небезпечних рідин літаками регламентується Федеральними авіаційними правилами.

Перевезення авіатранспортом здійснюється за таких умов:

1. Доставка ЛЗР категорично заборонена на пасажирських літаках.
2. Доставка небезпечних рідин здійснюється як на внутрішніх, так і міжнародних авіарейсах.
3. Заборонено перевозити збірні вантажі одним літаком, що складаються з небезпечних речовин з несумісними властивостями.
4. Характеристики та властивості тари ЛЗР такі ж, як і для перевезення на інших видах транспорту. Це стосується і маркування на упаковках, що вказує на ступінь небезпеки вантажу.
5. Неприпустимим є перевищення максимальних норм маси або обсягу нетто на одну упаковку, встановлених у Переліку небезпечних вантажів.
6. Як правило, перевезення літаками небезпечних рідин проводиться прямими рейсами. Перевантаження у проміжних аеродромах лише з дозволу цих авіавузлів.
7. Небезпечні вантажі на борт повинні бути завантажені таким чином, щоб під час польоту до них був вільний доступ для спостереження за ним та вживання термінових заходів у екстрених випадках.
8. Персонал повинен бути підготовлений та проінструктований для того, щоб знати, які їхні дії в аварійних ситуаціях, а також забезпечений засобами захисту.

Водного

Якщо необхідно доставити займисті рідини у віддалені місця або інші частини світу, то перевезення здійснюється водним (морським) транспортом, морськими і річковими суднами.

Це відбувається відповідно до таких рекомендацій:

1. По воді ЛЗР переміщуються в металевих ємностях, які, у свою чергу, розміщені в дерев'яних ящиках. Такі ємності заливаються в повному обсязі, частина обсягу залишається вільної.
2. Тара з небезпечним вантажем має бути закріплена та зафіксована на весь період транспортування.
3. Судна з небезпечними рідинами повинні м'яко швартуватися (з метою безпеки).
4. Недолівши рідини - Головна особливістьдоставки такого вантажу по воді. Під впливом тепла рідини можуть розширюватися в обсязі та недолив сприяє тому, що протікання не буде.
5. В іншому правила доставки ЛЗР водним транспортом не відрізняються від правил доставки автомобільним або залізничним транспортом.

Необхідні документи

Перевезення рідин 3 класу небезпеки здійснюється за наявності певних документів.

Під час доставки автомобільним транспортом повинні бути оформлені:

• паспорт безпеки (MSDS);
• інструкції;
• сертифікат ДОПІГ про допуск авто до доставки небезпечних вантажів;
• сертифікат АДР для водія;
• інформативний знак небезпеки вантажу;
• спеціальний дозвіл МВС;

При доставці вантажу залізницею повинні бути оформлені:

• накладна (відповідно до вимог СМГС, правил перевезення небезпечних вантажів, загальних правилперевезення вантажів залізницею);
• сертифікати якості на упаковку (тару).

Під час перевезення небезпечних вантажів літаком оформляється:

• вантажна накладна із зазначенням усіх даних про вантаж, що переміщується;
• сертифікати якості упаковки.

При перевезенні річковими та морськими судамиоформляються:

• опис вантажу;
• накладна на морський вантаж;
• докова розписка на здачу вантажу;
• вантажний план (маніфест);
• знаки небезпеки;
• сертифікати якості упаковки.

(ОГ) завжди затребувана через безліч фактів. Щороку на автошляхах відбувається 450-500 інцидентів і подій, пов'язаних з транзитом ОГ, з такою самою періодичністю приблизно 250-300 аварійних ситуацій того чи іншого ступеня серйозності виникає на судах світового флоту. Зміни, що стосуються еволюції транспортних засобів і складу перевезеного, а також процеси, що відбуваються в різних сферах законодавчого супроводу, вимагають внесення правок і уточнень.

Об'єктами транспортування, які здатні нашкодити населенню планети та її екології внаслідок неправильного транспортування, аварій та стихійних лих, вважаються вибухонебезпечні, пожежонебезпечні, токсичні речовини, що поділяються на 9 класів (причому, речовини та вироби 1 класу діляться ще на 6 різновидів), а забруднення виділяються у особливу групу.

1. Вибухівка (детонатори, боєприпаси, вибухівка промислового призначення).
2. Стислі, зріджені або розчинені газові субстанції, що транспортуються у балонах.
3. Легко і швидкозаймисті рідкі субстанції, у складі яких присутні ригідні частки.
4. Ригідні субстанції, здатні до займання внаслідок взаємодії з вологою, від нагрівання, від тертя.
5. Окислюються ОГ, сполуки, що містять пероксидну групу.
6. Отрути та хімікати інфекційного впливу.
7. Високорадіоактивні (питома радіоактивність яких 0,002 МККІ/г) речовини та вироби з вмістом таких речовин.
8. Їдкі вантажі, пари, пил та газ яких викликають отруєння.
9. Інші ОГ, які не потрапили під наведені вище описи.

На сьогоднішній день актами, що супроводжують переміщення різними видамитранспорту, визначаються:

• особливостями тароупаковки;
• нормами ваги ОГ;
• правилами складування та відвантаження;
• регламентуючими позначками, текстами та ярликами;
• можливістю поєднувати різнорідні ОГ;
• обмеженнями у прийомах відправлення;
• особливостями заповнення транзитних документів

Розповімо коротко про найбільш поширені види переміщення ОГ і про те, якою саме має бути перевезення небезпечних вантажівз урахуванням основних правил (з посиланням на основні документи).

Сучасна міжконтинентальна торгівля та необхідні вантажоперевезення налічують 60% транспортувань всього світового вантажообігу. Це означає, що десятки тисяч великотоннажних суден періодично знаходяться на просторах Світового океану, включаючи один з найбільших світових танкерів, відомий під іменами Seawise Giant, Happy Giant і Jahre Viking. За час свого існування (з 1976 року) він кілька разів змінював назви, конструкцію і навіть тоннаж (останній – 564 763 тонни нафти). Сьогодні він вважається «плаваючою одиницею зберігання», оскільки самостійно не може швартуватися навіть у великих портах світу та проходити через такі місця, як Ла-Манш, Суецький канал та подібні до них. Від навколишнього морського середовища небезпечний вантаж відділений сталевим бортом, товщина якого всього лише 3,5 см. Обсяги танкера, що наростили в 1981 році (спочатку він був випущений значно менших габаритів), японські фахівці не дали цій плаваючій одиниці стати об'єктом аварії. Цього не можна сказати про ліберійський танкер «Рена», який зазнав катастрофи через зіткнення з рифом поблизу Нової Зеландії у жовтні 2011 року. Через аварію приблизно 300 тонн нафти потрапило до Тихого океану.

• специфікаційна (а не комерційна) назва вантажу.
• інформація про небезпеку.
• повинні бути використані стійкі маркувальні матеріали, здатні витримати тримісячне перебування у морській воді;
• промарковано кожну окремо взяту упаковку.

І останній момент, на якому варто зупинитися для докладнішого розгляду – це вимоги до супровідних документів та їх копій (копії надаються до спеціальних інспекцій порту). Насамперед, це коносамент, морська накладна, докова розписка та делівері ордер.

До них додаються:

• опис ОГ;
• вантажний план, що є графічне зображення на кресленні судна всіх різновидів вантажів для оптимального їх розміщення в умовах майбутнього рейсу;
• свідоцтво, що гарантує дотримання правил пакування та маркування вантажу (відповідальність покладається на окремого фахівця).

За відсутності якогось із документів навантаження може бути відкладено або скасовано. Те саме станеться, якщо буде виявлено пошкодження упаковки.

Перевезення небезпечних вантажів залізницею

Той факт, наприклад, що вагони з деякими різновидами ОГ повинні бути переміщені в гору і під ухилом дбайливими поштовхами, а не допущені до «стихійного» пересування, потребує набагато кращої якості доріг, ніж наші автотраси. Тому друге місце у рейтингу перевезень заслужено посідає залізнична магістраль.

Транзит ОГ по ЖД виконується за «Правилами перевезень небезпечних вантажів залізницями» (протокол № 15 від 05.04.96 із змінами на 19.05.2016 року). Останні на сьогоднішній день зміни та доповнення, що передбачають суворіше відношення до перевезення ОГ, було введено 01.01.2017 року. Доповнення торкнулися вимог до перевезення рідких вантажів у цистернах і вагонах-бункерах та до заповнення характеристик субстанцій і виробів, що транспортуються (аварійних карток). Загальні вимоги поширюються усім учасників процесу: вантажовідправників, працівників залізничних, експедиторів тощо.

Дія Правил поширюється на території країн-учасниць Угоди про Міжнародне вантажне залізничне сполучення (СМГС). Для країн, які не є учасниками Угоди, діють Вимоги, викладені у Додатку 2 СМГС.

Класифікація ОГ визначає умови їх вантажопереміщення та складування.

Стосовно вантажовідправників правила перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом передбачають:

• наявність офіційних актів, що підтверджують належність ОГ до певного номера класифікації + комплексний інформаційний та організаційно-методичний документ (аварійна картка – АК), розшифрування кодів. Номери АК повинні бути проставлені в описі, що додається;
• для виконання навантаження, транспортування, розвантаження ОГ можуть бути залучені працівники ліцензованої компанії, які володіють спеціальними знаннями та навичками;
• до транспортування може бути залучено склад, що перебуває в оперативному управлінні ВАТ «Російські залізниці» і має офіційний дозвіл від Мінтрансу РФ на здійснення даного виду діяльності;
• у відправника вантажу має бути дозвіл МВС + дозвіл адміністрації станції, а в накладній ставиться спеціальна позначка (з усіма датами) про отримання цього документа;
• діюча фактура містить зверху праворуч відбиток червоного кольору;
• для перевезення вибухових речовин оформляється накладна формату ГУ-27Е та залучаються мілітаризовані склади, які супроводжуються працівниками ВОХР або відправника, або одержувача.

СМГС та Правилами передбачається перевезення небезпечних вантажів залізницею у потрібній тарі та зі специфічними запитами до обладнання вагонів:

• наявність свідоцтва, що підтверджує справність транспорту, надають власники вагонів (перед початком навантаження);
• строго нормоване заповнення вагонів, контейнерів та цистерн;
• після інспектування працівниками залізничної станції рідкі ОГ заливаються в цистерни з умовою обов'язкового закріплення гальмівними черевиками;
• наявність запасної тари;
• швидкість зчеплення вагонів, що впливає на силу зіткнення, повинна бути не вище 3-5 км/год;
• до локомотивів пред'являються експлуатаційні нормативи та нормативи ГОСТ.

Правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом

Нормативна база документації для здійснення транспортування ОГ автомобільною технікою регламентується Постановою Уряду № 272 від 14.04.2011, розробленою відповідно до вимог Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПОГ), дата першої публікації – 29.01.1968 р. останніх років– 2011, 2013 та 2015 – сьогодні діє ДОРІГ 2017 р.

Деякі особливості перевезення ОГ визначаються ФЗ №195 Кодексу РФ про адміністративні порушення, та федеральні закони«Про наркотичні та психотропні речовини», « », «», «», деякі Рішення Митного союзу (і №) та Накази Мінтрансу РФ різних років випуску в редакціях останніх років. Останній із нових Наказів цієї тематики – . Список ОГ регламентується ГОСТами 19433-88 та 26319-84.

В числі загальних умові правил, автодорожнє перевезення небезпечних вантажів у РФ вимагає дотримання приблизно таких заходів, як і під час транспортування залізничною магістралі: аварійні картки, опис, маркування, спеціальні інформаційні таблички і карти. Оснащення спецтранспорту має відповідати вимогам:

• наявність противідкатних упорів (хоча б одного;
• два попереджувальні знаки (на окремих опорах) з підсвічуванням;
• спеціальна форма одягу для екіпажу.

ДОПІГ встановлює правила перевезення щодо обладнання техніки

1. Автомобіль має бути оснащений зносостійкою гальмівною системою з аналогом на випадок аварії.
2. Якщо маса транспортного засобу перевищує 16 тонн, обов'язковою є антиблокувальна гальмівна система.
3. Повинна бути передбачена система обмежувачів електроланцюгів, включаючи можливість відключення акумулятора з кабіни водія.
4. Наявність не більше ніж одного причепа, за умови обладнання спеціальним бампером, відстань до кріплення якого від цистерни – 1 дециметр.

Зміни 2017 року торкаються багатьох аспектів «Додатків» А та В, а саме:

• збільшення кількості країн-учасниць;
• умови транспортування пального в бензобаках і балонах автомобілів та закріплених спецконтейнерах, причому, нарешті чітко окреслені нормативи місткості;
• номенклатура ОГ збільшилася до 3534 (номери ООН), об'єднання «полімеризуються речовини» увійшло до класифікації за пунктом 4.1;
• тепер дозволяється застосування м'яких контейнерів (зі спеціальними застереженнями);
• зміни торкнулися формату необхідних для транспортування документів (наприклад, використання директив ДОПІГ 2013 та 2015 не дійсне з 01.07.2017;
• введено нову символіку «Небезпека» та для маркування тар з літієвими елементами живлення;
• дозволено рух через тунелі всіх категорій складності;
• введено зміни до процесу прийому іспитів;
• виключені з використання цистерни для пероксиду водню та його розчинів з водою;
• повністю змінено розділ IX, ч.2;
• змінилися вимоги до транспортування літієвих батарей;
• водіям з автомобілями на двигунах внутрішнього згорянняабо їх техніка на літієвих батареях варто уважно прочитати нововведення.

Чи не дотримання правил транспортування ОГ автотранспортними засобами загрожує адміністративними санкціями. Штраф для фізичної особи- Від 2 до 5 тис. рублів + позбавлення прав (4-6 місяців). Штраф для посадових осіб- 15-20 тис. рублів. Найбільша сумаштрафу у юридичних осіб, які постраждають на 400-500 тис. рублів

Відповідальні за порушення правил при транспортуванні залізничним або морем караються відповідно до вимог їхньої документальної бази.

Правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом є обов'язковими для виконання всіма людьми, неважливо, працюють вони у великих промислових компаніяхабо ведуть свою справу як індивідуальні підприємці. Правила однаково стосуються перевезень транспортом рк як по державних дорогах, так і по приватних власниках як по міських районах і вуличках, так і по сільській землі. Небезпечний вантаж становить загрозу незалежно від того, яка їхня машина везе, тому правила стосуються всіх автомобілів.

Перевезення небезпечних вантажів суворо регулюється законодавством

У будь-яких правилах є й винятки: вони не поширюються на автомобілі, що перевозять небезпечні речовини територією їх виробників та споживачів, а також на машини, що належать військовим та органам внутрішніх справ. Однак знання правил переміщення речовин, готових вибухнути або спалахнути при найменшому порушенні норм, буде не зайвим навіть для тих, хто підпадає під винятки.

Що таке небезпечні вантажі

Небезпечні вантажі - це всі товари чи то речовини, гази чи тверді матеріали, які несуть потенційну небезпеку при перевезенні для людей, їх майна та довкілля. Список речовин групують за класами ризику, яких налічується дев'ять. Вимоги безпеки включають маркування вантажів спеціальними розпізнавальними знаками, завдяки яким автомобілісти можуть здалеку дізнатися, наскільки небезпечні речовини везе автомобіль.

Вибухові матеріали

Перший клас небезпеки поєднує матеріали та речовини, які можуть спалахнути або вибухнути, а також різні пристроївикликають вибухи. Приклади таких матеріалів – тротил та нітрогліцерин. Клас має шість підкласів: найнебезпечніші для людей та навколишнього середовища, підкласи від 1.1 до 1.3. Речовини, що зараховуються до підкласів від 1.4 до 1.6, менш схильні вибухати «на рівному місці», але все ще небезпечні - порядок поводження з вибуховими матеріалами не повинен порушуватися під час поїздки будь-якого підкласу належить виріб. Усі матеріали першого класу вимагають особливої ​​обережності у користуванні: вибух чи пожежа здатні спровокувати іскри, підвищення температури чи неакуратне транспортування.

1. Речовини цього підкласу здатні вибухнути масою.
2. Матеріали небезпечні розкиданням, але не вибухають масою.
3. Вироби пожежонебезпечні, можуть вибухнути і їм також властива небезпека розкидання. Вибуху масою можна не побоюватися;
4. Речовини становлять невелику небезпеку вибуху, найчастіше ефекти від нього виявляються лише усередині упаковки.
5. Матеріали підкласу можуть вибухнути масою, але через малу чутливість ризик такого результату вкрай низький.
6. Вироби малочутливі і не вибухають масою, одні з найбезпечніших для перевезення вантажів першого класу.

Клас небезпеки вантажів 1,4-1,6 не вибухає так

Гази

Другий клас небезпечних вантажів групує гази - інакше кажучи, речовини, що є газоподібними в нормальному стані. До класу входять гази стислі, зріджені або зберігаються під тиском, а також чисті або змішані з іншими газами. Автомобільним транспортом РК перевозять гази з різним впливом від задушливих до отруйних, від займистих до їдких. Залежно від додаткових властивостей, газоподібний вантаж відносять до однієї з дев'яти груп

Легкозаймисті речовини

Під такою назвою розуміють різні рідини та їх суміші, що володіють властивістю спалахувати від найменшої іскри. Сюди належить бензин. Рідина відносять до однієї з груп, дивлячись, яку небезпеку вона становить. Деякі вантажі отруйні, або можуть перейти в стан газу або мають корозійні ефекти.

Займисті тверді речовини

Їхня особливість у тому, що вони легко спалахують – досить іскри, тертя, потрапляння вологи або підвищення температури. Займистими твердими речовинами можна назвати сірники, білий фосфор, цинк. Вимоги важливо дотримуватися при поводженні з кожним трьома підгрупами класу:

1. Легкозаймисті матеріали, самореактивні речовини або вироби, вимочені у рідині. Тверді речовини зазвичай знаходяться в порошкоподібному вигляді або у формі гранул або пастоподібної. Крім займистості, додаткова небезпека йде від продуктів горіння. Особливо небезпечні порошки металів, що загорілися, тому що їх важче згасити - звичайні заходи на кшталт води тут не дають бажаного ефекту, а тільки погіршують становище.
2. До другого підкласу твердих речовин, що займаються, відносяться, пірофорні речовини і розчини, що займаються при зустрічі з повітрям за лічені хвилини. Пірофорні речовини загоряються легше інших матеріалів четвертого класу вантажів, а тому вимог безпеки щодо них потрібно дотримуватися особливо чітко. До підкласу 4.2. відносять речовини до самонагрівання. На відміну від пірофорних матеріалів, що займаються навіть у невеликих частках, вироби, що самонагріваються, займаються тільки у великих обсягах і не за хвилини, а за години або дні. Самонагріваються речовини від контакту з киснем.
3. До цього підкласу зараховані речовини, які виробляють займисті гази, зіткнувшись із рідинами. Суміші вибухають від зіткнення з іскрами, породжуючи вибухову хвилю і пожежу.

Другий клас небезпеки вантажів займається при контакті з повітрям

Окислювальні речовини

Вироби підтримують горіння через те, що виробляють кисень. Разом з іншими речовинами або матеріалами та за певних умов можуть вибухнути.

1. Речовини підкласу 5.1 завдяки властивості виділяти кисень можуть підтримувати дуже тривале горіння вантажів і саме цим вони небезпечні.
2. Підклас утворюють пероксиди, які розкладаються при підвищенні температури через тертя або в результаті контакту з кислотами. Розкладання стає причиною виділення легкозаймистих газів, причому деякі види пероксидів розкладаються з вибухом. Інструкція за правилами поводження з пероксидами велить берегти очі, оскільки потрапляння речовин на органи зору шкодить їм і ці речовини роз'їдають шкіру. Пероксиди згрупували сім рівнів залежно від рівня небезпеки для оточуючих.

Отруйні речовини

Токсичні або інфекційні речовини, що за ступенем ризику поділяються на чотири класи небезпеки. Четверта група - це патогенні викликають тяжкі захворювання. Ці патогени легко передаються від однієї живої істоти, людини або тварини, до іншого, швидко заражаючи населення. Ефективних способівлікування таких хвороб немає. Патогени третьої групи також викликають тяжкі захворювання, але не ці хвороби зазвичай не вважаються заразними і проти них розроблені дієві методики лікування.

Друга група включає патогени, які найменш небезпечні для людей. Хвороби, які вони викликають, порівняно легко лікуються, існують профілактичні заходипроти недуг.

Клас отруйних матеріалів розпадається на два підкласи, вимоги безпеки до переміщення вантажів обох груп дуже високі:

1. Токсичні. Залежно від загрози людям поділяють на три групи: сильно-токсичні, середньо та слабо.
2. Інфекційні – речовини, що мають у складі патогени-мікроорганізми, що збуджують захворювання у живих істот.

Отруйні речовини можуть бути токсичними або інфекційними

Радіоактивні речовини

Небезпечне радіоактивне випромінювання, а клас поділяється на категорії відповідно до небезпеки. Вимоги безпеки до переміщення радіоактивних речовин є особливо суворими через шкоду здоров'ю, яке може завдати променевого випромінювання.

Їдкі речовини

До восьмого класу також входять корозійні матеріали. Корозійні речовини впливають на шкіру та слизову оболонку, завдають шкоди вантажам, якщо було пошкоджено упаковку. Деякі речовини цього класу перетворюються на корозійні пари через воду або вологість повітря.

Інші речовини

В останній, дев'ятий клас вантажів входять усі інші небезпечні рідини, що не увійшли до попередніх класів. Переміщення всіх цих виробів, речовин або матеріалів небезпечне, слід чітко виконувати порядок роботи з ними, як сказано в інструкції.

Небезпечні вантажі, що не підпадають під класифікацію, також мають значки небезпеки і всю необхідну техніку.

Організація перевезень

Перевозять вантажі відповідно до правил РФ. Важливо також дотримуватися вимог безпеки, які допомагають уникнути травмування. небезпечних ситуацій. Попередньо доведеться видобути спеціальний допуск до перевезень:

• Речовини від першого до шостого класу небезпеки.
• Для матеріалів у цистернах та інших знімних судинах із місткістю від тисячі літрів.
• Для міжнародних перевезень.

Відправник вантажу отримує дозвіл на переміщення вантажів від органів внутрішніх справ, перед видачею допуску МВС перевіряє стан машини.

Порядок подання документів для отримання допуску на перевезення автотранспортом РК:

• Заява від вантажовідправника із зазначенням назви товару, що перевозиться, та його кількість; перерахування осіб, які супроводжують і перевозять небезпечні матеріали; має бути відзначений маршрут перевезення.
• Шлях перевезення, вироблений організацією, що надає автотранспорт рк, та узгоджений з усіма необхідними інстанціями та відправником вантажу. У верхній частині бланка залишають запис про дозвіл на транспортування вантажу;
• Документ про допуск водія автотранспорту РК та самої машини до перевезення небезпечних вантажів.

Дозвіл перевозити вантаж дається на кілька подібних заходів або на партію речовин, що переміщуються по тому самому маршруту на 6 місяців, але не більше. Право на перевезення ядерних продуктів видається Держатомнаглядом.

Дозволення перевозити особливо небезпечний вантаж дають лише у випадку, якщо його супроводжуватиме спеціально навчена людина, яка знає порядок поводження з нею і може ці знання застосувати на практиці. Супроводжуючих спеціалістів та охорону зобов'язаний представити замовник. Якщо обидві функції лягають на водія автотранспорту РК, то порядок поводження з вантажем та вимоги безпеки необхідні для дотримання водію роз'яснює вантажовідправник.

Людина, яка відповідає за вантаж, виконує такі обов'язки:

• Спостерігає за навантаженням та вивантаженням товару в та з транспорту РК. Супроводжує товар протягом усього перевезення до кінця подорожі.
• Наглядає за тим, щоб вимоги безпеки щодо поводження з ним були дотримані та охороняє його. Слідкує за тим, щоб упаковка була у відповідному стані, не пошкоджена.

Аварійна картка СІО необхідна для отримання дозволу на перевезення небезпечних вантажів

Встановлення маршруту

Шлях перевезення обирає та опрацьовує вантажоперевізник. Шлях проходження транспорту, що везе небезпечний вантаж, узгоджується з ДАІ МВС, особливо якщо маршрут проходить дорогами зі складною транспортною ситуацією, при поганій видимості або гірськими областями. А також коли небезпечні речовини перевозить колона з трьох і більше вантажівок. Вимоги безпеки наполягають на тому, щоб маршрут не пролягав через або поряд із:

• Зонами відпочинку та заповідниками, а також різного родупам'ятками.
• Не проходить територією промислових об'єктів.
• Усередині великих міст, а якщо все ж таки проїзд великим населеним пунктом неминучий, шлях пролягав далеко від шкіл, лікарень і культурних центрів.
• Маршрут має бути прокладений з таким розрахунком, щоб на шляху знаходилися стоянки для вантажівок та місця відпочинку для їхніх водіїв, а також автозаправки.

План маршруту має бути представлений МВС за 10 днів до початку заходу з перевезення. Працівникам МВС потрібно надати документи з маршрутом перевезення, надруковані у трьох примірниках, свідоцтво про допуск автомобіля до перевезення. А також якщо планується переміщення особливо небезпечного вантажу, разом із перерахованим вище документом потрібна інструкція з перевезення, яку передають вантажоперевізникам їх замовники та дозвіл на перевезення цього вантажу.

Якщо виникає ситуація, коли маршрут доводиться змінити, цю зміну також потрібно узгодити з МВС – тим відділом, де затверджувався початковий варіант подорожі. Затверджений екземпляр маршруту зберігається у МВС, в організації вантажоперевізника та у водія або у супроводжуючої особи.

Транспортні засоби рк повинні рухатися відповідно до норм, встановлених МВС на підставі обраного маршруту та правил дорожнього руху. Вибрана швидкість пересування повинна бути такою, щоб не наражати на небезпеку контейнери з вибуховими речовинами. Під час руху колони автомобілів рк вони повинні рухатися так, щоб відстань між транспортами становила 50 метрів. При перевезенні особливо небезпечних речовин автомобілі супроводжують для охорони машини ДАІ.

Переміщення транспорту з небезпечними речовинами в районі заповідників та рекреаційних зон вкрай небажане

Знаки та інші заходи безпеки

Перш ніж приймати вантажі, вантажоперевізники отримують паспорт безпеки речовини, що перевозиться. Якщо його не було передано замовником – угода зірвалася, товар на машини не завантажують і нікуди його не везуть. За тими ж нормами небезпечні вантажі маркують знаками, що сповіщають про загрозу. Оповіщаючими таблицями прикрашають і транспортні засоби, причому таблиці повинні бути певного формату і зі світловідбивною поверхнею. Порядок маркування вантажу залежить від його класу небезпеки:

• Вибухові речовини. Помаранчевого кольорузнак із символічним візерунком.
• Займисті гази. Червоний ромб, на фоні якого зображені чорні або білі полум'я. Нетоксичні та несхильні до займання, гази – на зеленому тлі малюнок балона.
• Легкозаймисті матеріали підкласу 4.1 – знак, пофарбований у червоно-білу смужку зі стилізованим зображенням полум'я. Підклас 4.2. – знак, поділений на дві частини: унизу червоного кольору, зверху пофарбований у білий. На білій половинці намальовано полум'я. Підклас 4.3 – синій фон та малюнок вогню.
• Окисні речовини. Ромб жовтого кольору, на якому намальовано коло, охоплене мовами полум'я;
• Підклас 6.1 – токсичні речовини, що відзначаються білим знаком з «піратським» малюнком черепа та перехрещених кісток; інфекційні речовини з підкласу 6.2 попереджають себе також білим знаком, але із зображенням перехрещених місяців у ньому.
• Радіоактивні речовини. Зовнішній виглядромба залежить від категорії, але обов'язково має бути малюнок у вигляді чорного трилисника, а в нижній половині знака великими літерами написано слово «Радіоактивно».
• Корозійні речовини – їхній розпізнавальний знак виконаний у формі ромба, нижня частина якого забарвлена ​​у чорний колір, а на верхній, білій половині намальовані пробірки, схилені до руки або злитка металу.
• Інші речовини із дев'ятого класу виділяє знак, верхня половина якого зафарбована вертикальними чорними смугами, а нижня частина залишена білою.

Нові правила перевезення (з 2012 р.) свідчать, що перевезення небезпечних вантажів автомобілями можливе лише відповідно до міжнародної угоди (ДОЛОГ). Згідно з одним із пунктів цієї угоди, транспорт, що перевозить небезпечні вантажі, повинен бути промаркований інформаційною таблицею. Помаранчевого кольору таблиця повинна бути величиною 40×30, зі світловідбивною поверхнею.На табличці мають бути написані номер небезпеки та цифри ООН. Якість виготовлення табличок має бути такою, щоб намальовані на них цифри змогли винести вогонь та воду. Іноді вантажоперевізники купують наклейки чи таблиці з дешевих матеріалів – це неприйнятно.

У разі виникнення нештатної ситуації, водії повинні знати, як і в якій послідовності діяти, щоб ліквідувати наслідки. А також водіям слід вжити всіх заходів для власного захисту, викладених в аварійній картці. Головні завдання при появі нештатних ситуацій: перша допомога тим, хто потрапив у біду, при необхідності евакуація людей, знаходження пошкодженої ємності і видалення його і речовини, що вилилася, оповіщення про те, що відбувається організації відправника вантажу.

Знак маркування корозійних речовин

Навантаження та розвантаження

Контролює навантажувальні роботи представник відправника вантажу. Вага вантажів, що завантажуються на машину, не повинна перевищувати міру вантажопідйомності. Вантажні та розвантажувальні роботиздійснюються людьми, які працюють на відправника вантажу, але якщо це було заздалегідь обумовлено, ці заходи бере на себе водій транспорту РК.

При вантажно-розвантажувальних заходах має панувати чітке дотримання встановлених норм. Вимоги безпеки забороняють під час цих робіт допускати поштовхи або удари по контейнерах з речовинами, а також тиск на них або висікання іскор. Під час робіт двигун автомобіля заздалегідь вимикають, а сам водій залишає транспортний засіб та йде на безпечну відстань.

Стороннім особам також заборонено бути присутніми під час розвантаження чи завантаження товару. Іноді машини, що використовуються у вантажних роботах, потребують увімкненого двигуна.

Зберігання та транспортування ЛЗР та ГР становить значну пожежну небезпеку. Склади зберігання ЛЗР та ГР поділяються на дві групи. До першої групи належать базисні склади та нафтобази, які є самостійними підприємствами. До другої групи відносяться видаткові склади ЛЗР та ГР, призначені для постачання виробництв та перебувають на території підприємства.

Зберігання ЛЗР та ГР може бути в резервуарах або спеціальній тарі (бочки, бідони та ін.).

Сховища бувають підземні, напівпідземні та наземні.

Будівельні норми та правила (СНиП II-М-1-71) висувають протипожежні вимоги до влаштування складів горючих матеріалів. З метою захисту виробничих будівель та споруд на випадок пожежі склад горючих матеріалів мають у своєму розпорядженні з дотриманням певних протипожежних розривів. Ці розриви в залежності від способу зберігання та ступеня вогнестійкості будівель та споруд наведені у табл. 20.1 для витратних складів (другої групи). Таблиця 20.1.

Найменші допустимі відстані від відкритих складів ЛЗР та ГР до будівель та споруд, м:

Примітки

1. Розміщення однакових матеріалів у двох чи кількох складах не допускається. 2. Відстань від складів ЛЗР та ГР до будівель з виробництвами категорій А та Б, а також до житлових тагромадських будівель

слід збільшувати на 25%.

3. При спільному зберіганні ЛЗР та ГР наведена місткість визначається з розрахунку: 1 м 3 ЛЗР прирівнюється до 5 м 3 ГР і 1 м 3 наземного зберігання дорівнює 2 м 3 підземного зберігання. При підземному зберіганні ЛЗР чи ГР відстані, зазначені у табл. 20.1 можуть бути скорочені на 50%.

4. Відстань від будівель до складів ЛЗР та ГР місткістю до 100 м 3 не нормується, якщо стіна будівлі, звернена у бік цих складів, протипожежна.

При зберіганні ЛЗР та ГР в резервуарах, розташованих під землею, встановлюються «дихальні» клапани, що не допускають збільшення тиску пароповітряної суміші, що утворюється над поверхнею рідини, за якими ведеться постійний контроль.

Територія підземних та наземних відкритих складів огорожується парканом із вогнетривких матеріалів.

У процесі наливу нафтопродуктів у резервуар внаслідок розбризкування відбувається електризація рідини. Накопичення електричних зарядів створює небезпеку (при розряді) іскріння і, отже, можливість займання та вибуху горючої суміші парів ГР з повітрям. З метою усунення формування електричних зарядів шляхом стікання на землю металеві резервуаризаземлюють. Стан заземлюючих пристроїв необхідно постійно контролювати.

Зберігання ЛЗР та ГР в виробничих будівляхабо будинках іншого призначення, споруджених з конструкцій І або ІІ ступеня вогнестійкості, допускається в кількостях, що не перевищують зазначені в табл. 20.2.

Таблиця 20.2. Гранично допустимі обсяги рідин для зберігання у виробничих та інших будинках підприємства.

Спосіб зберігання	Кількість рідини, м 3
	ЛЗР	ГЖ
У тарі у спеціальному приміщенні, відокремленому від сусіднього приміщення негорючими стінами, перекриттями та з безпосереднім виходом назовні	20	100
У тарі без виділення спеціального приміщення у будинках з виробництвами категорій Г і Д	0,1	0,5
У резервуарах, встановлених у спеціальному наземному приміщенні, відокремленому від сусіднього приміщення негорючими стінами, перекриттями та з безпосереднім виходом назовні	Не більше добової потреби цеху
У резервуарах у напівпідземних та підземних приміщеннях	Не допускається	300
У резервуарах, встановлених на вогнетривких колонах та майданчиках, у будинках з виробництвами категорій Г і Д

При укладанні бочок з ЛЗР і ГР потрібно бути обережними, не допускаючи ударів. Бочки встановлюють наливною пробкою нагору. Якщо в бочках знаходиться ЛЗР з температурою спалаху пари 28 °С і нижче (наприклад, бензин, ацетон), їх укладають тільки в один ряд.

На території складів горючих матеріалів не допускається куріння та застосування відкритого вогню. Відігрівання густих нафтопродуктів, трубопроводів, запірної арматури допускається лише гарячою водою.

Висвітлення складів виконується відповідно до вимог ПУЕ. Освітлювальні приладимають бути у вибухозахищеному виконанні.

Територія та приміщення складу повинні утримуватися в чистоті та забезпечуватись засобами пожежогасіння.

Для цехових комор ЛЗР та ГР встановлено граничні норми зберігання кількості лакофарбових матеріалів та розчинників відповідно до їх потреби на виробництві.

На робочих місцях фарбувальних та просочувальних цехів та ділянок зберігання ЛЗР та ГР допускається у кількостях, що не перевищують змінну потребу. При цьому посуд із матеріалами повинен щільно закриватися кришками.

Щоб уникнути запалень транспортованих ЛЗР та ГР від випадкових іскор, що виникають при роботі транспортних засобів (локомотива, автомобіля, трактора), відповідно до Правил пожежної безпеки для промислових підприємств необхідно дотримуватися певних мінімальних відстаней від резервуарів, сховищ, насосних станцій та ін. залізничних колійта автомобільних доріг.

Розриви (відстань) від наземних резервуарів, зливних ємностей і постів розливу до осі залізничних колій широкої колії і внутрішньозаводських колій у зливно-наливних пристроїв повинні бути не менше 20 м при транспортуванні ЛЗР і 12 м-ГЖ. Розриви від насосних станцій та сховищ рідин у тарі до осей залізничних колій у зливно-наливних пристроїв повинні бути не менше 10 м при транспортуванні ЛЗР та 8 м - ГР.

Машиністи локомотивів маневрові роботи із залізничними цистернами повинні виконувати обережно, без різких поштовхів, при малих швидкостях руху, щоб уникнути появи іскор від механічних ударів.

Вище йшлося про статичну електризацію нафтопродуктів та небезпеку у зв'язку з цим займання горючих сумішей. В якості запобіжного заходу електризації під час зливу або наливу ЛЗР і ГР і при перевезенні їх автотранспортом автоцистерни обладнають сталевим ланцюжком, що звисає до полотна дороги, яка служить заземленням для відведення зарядів в землю.

Під час грози з міркувань пожежної безпеки зливно-наливні операції при перевезеннях ЛЗР та ГР не допускаються.

Автомобіль для перевезення ЛЗР та ГР повинен мати вихлопну трубу двигуна внутрішнього згоряння, обладнану іскрогасником і розташовану в передній частині автомобіля, що виключає попадання іскор з глушника на цистерну з пальним.

При велику в'язкість нафтопродуктів їх необхідно підігрівати для забезпечення вільного зливу з цистерн. Прогрівати слід лише парою або гарячою водою.

Використання для прогрівання відкритого вогню категорично забороняється. Завантаження в кузов автомашини бочок з ГЖ проводиться за допомогою похилих дерев'яних брусів (покатів). Бочки повинні бути стійко укладені з підкладкою під нихдерев'яних підставок

Інструменти, що застосовуються для відкривання та закривання наливних отворів бочок та інших судин, повинні бути неіскристими при контакті зі сталевими бочками та резервуарами, для чого застосовуються інструменти з латуні.

У виробничих цехахі лабораторіях, що застосовують ЛЗР і ГР, за відсутності централізованої доставки і роздачі їх на робочі місця необхідно використовувати для ручного перенесення безпечну тару, наприклад бідони і каністри з кришкою, що щільно закривається.