≡×МЕНЮ

• Інтер'єр
• Сад і город
• Меблі
• Будматеріали
• Дах

Правила перевезення легкозаймистих рідин. Перевезення небезпечних вантажів – все, що необхідно знати про транспортування. Необхідні документи для перевезення небезпечних вантажів

З 2013 року перевезення небезпечних вантажівавтомобільним транспортом здійснюється за новими правилами, адаптованими під стандарти країн Європи. За рахунок цього зараз транспортування таких вантажів (позначення – ОГ) європейськими та вітчизняними дорогами здійснюється за єдиними вимогами.

Що розуміють під небезпечними вантажами?

• зріджені, стислі та розчинені гази;
• корозійні та їдкі сполуки;
• вибухові речовини;
• радіоактивні елементи;
• рідини, схильні до легкого займання;
• інфекційні та отруйні речовини;
• пероксиди органічної групи та окислюючі елементи;
• самозаймисті та тверді речовини, схильні до займання.

Іншими словами, до ОГ зараховують будь-які матеріали, сполуки, відходи промислової діяльності та вироби, які при транспортуванні є загрозою для довкіллята людей. Існують, крім того, особливо небезпечні сполуки. Вони також перевозяться за новими правилами, але з урахуванням додаткових вимог, що затверджуються окремо для різних видівтаких матеріалів.

Дія стандартів транспортування ОГ не поширюється на перевезення:

• вантажів, що доставляють автотранспортом органів внутрішніх справ та держбезпеки;
• усередині території підприємств, де виробляються ОГ та переробляються відповідно до наявної технологічної схеми (якщо машини організації виїжджають за межі комбінатів на дороги загального користування, вони повинні підкорятися правилам 2013).

Як має бути організовано перевезення небезпечних матеріалів?

Транспортування ОГ дозволено тільки тим компаніям, які мають ліцензію. Причому до перевезень допускаються автомобілі, які пройшли в ДІБДР спеціальний техогляд, який підтвердив, що машини можна використовувати для доставки небезпечних матеріалів. Автотранспорт для доставки легкозаймистих та вибухових виробів оснащується випускною трубою. Її монтують із певним нахилом перед .

Кузови машин, які постійно перевозять вантажі підвищеної небезпеки, фарбують у спеціальні кольори. На них також наносять написи – «Вогнебезпечно», «Аміячна вода», «Отрута», «Їдка речовина» та спеціальні знаки. Висота букв на написах має бути 15 і більше сантиметрів. На транспортування вантажів у посудинах, скомплектованих у батареї, контейнерах-цистернах та звичайних цистернах потрібен окремий дозвіл від відповідного підрозділу Міністерства транспорту. Подібний дозвіл необхідно, крім того, отримувати і на деякі ОГ, що належать до 6-го та 1-го класу небезпеки.

Для доставки небезпечних вантажів обов'язково потрібно договір перевезення. Відправник ОГ складає аварійну картку, в якій зазначаються параметри небезпечних матеріалів, а також чотири екземпляри транспортної накладної. Вантаж упаковується у справну та цілісну тару. Вона пломбується та маркується. На кожну машину, яка перевозить потенційно небезпечні вироби, оформляється паспорт безпеки. Небезпечні вантажі приймаються водієм (супроводжуючою особою) за паспортом безпеки. При цьому потрібно переконатись у наявності маркування на тарі. Аналогічним чином приймає доставку та вантажоодержувач.

Як правило, колони машин із ОГ супроводжує відповідальний спеціаліст автотранспортного підприємства. Його основні завдання такі:

• інструктаж водіїв та охорони;
• контроль завантаження та фіксування вантажів;
• організація безпечного перевезення матеріалів та особистої безпеки людей, зайнятих у роботі;
• здавання вантажів їх одержувачу.

Маршрут перевезення – як вибирається та узгоджується?

Правила перевезення небезпечних вантажів у ряді випадків потребують узгодження маршруту транспортування небезпечних матеріалів із ДІБДР. Отримання дозволу від працівників автоінспекції необхідне у таких ситуаціях:

• вантажі доставляються колоною машин у кількості понад три;
• при транспортуванні особливо небезпечних виробів та з'єднань;
• при русі автотранспорту в туманну погоду, при снігопаді та ожеледиці, по складних дорогах (наприклад, гористих).

Доставка ОГ завжди проводиться за спецмаршрутом. Його складають з урахуванням таких вимог:

• маршрут неспроможна пролягати через природні заказники, парки, місця масового відпочинку людей, об'єкти, мають архітектурну цінність;
• машини не можуть їхати біля великих заводів та промпідприємств;
• на маршруті мають бути передбачені місця зупинок для дозаправки та стоянки машин, а також відпочинку осіб, що супроводжують.

З 2013 року ДІБДР у дуже поодиноких випадках погоджує маршрути руху, які прокладені через великі міста. Якщо іншого виходу немає, рух транспорту слід планувати так, щоб у великих населених пунктах він не проїжджав повз лікарні, заклади освіти, культурні та видовищні заклади.

• довідка про допуск машин до транспортування ОГ;
• передбачуваний маршрут;
• дозвіл (окремий) на перевезення особливо небезпечних речовин.

Усі ці папери подаються на узгодження за 10 днів до моменту відправлення вантажу. Якщо запропонований маршрут схвалюється співробітниками ДАІ, видається відповідний дозвіл. Воно дійсне протягом півроку. У деяких випадках час дії дозволу визначається окремо (нові правила це дозволяють).

За необхідності внесення змін до маршруту перевезення, який уже пройшов погодження до ДІБДР, автотранспортне підприємство зобов'язане повторно звернутися до того ж відділу Державтоінспекції, де оформлявся початковий дозвіл. Додамо, що узгоджений маршрут візується у трьох примірниках. Один завжди знаходиться у водія або особи, що супроводжує колону з ОГ. Другий зберігається в офісі компанії-перевізника, третій залишається у ДІБДР.

Особливості руху машин за маршрутом – обмеження

Водії машин, що перевозять вантажі високої небезпеки, орієнтуються попри всі знаки, встановлені за маршрутом руху. При цьому транспортування здійснюється найчастіше з обмеженою швидкістю. Її конкретний показник визначають співробітники ДІБДР, погоджуючи маршрут. Вони беруть до уваги особливості дорожніх умов на тій чи іншій ділянці автодороги. Під час руху машин з обмеженою швидкістю на автомобілях обов'язково ставляться знаки, що вказують на дозволену швидкість їхньої їзди.

Запас руху автотранспорту з вантажами підвищеної небезпеки становить 500 і більше кілометрів без дозаправки. У ситуаціях, коли маршрут руху вище за цю довжину шляху, на транспорт слід ставити запасний бак для палива. Його монтаж вимагає узгодження з ДІБДР (звертатися слід у підрозділ, який обслуговує територію, на якій знаходиться перевізник). Дозаправка із паливної «запаски» виконується на стоянках транспорту.

Автомобіль з охороною та відповідальною особою, що супроводжує колону, завжди їде перед машинами з небезпечними вантажами. Причому його габарит по ширині має бути більшим за габарит авто в колоні. Відстань між транспортними засобами (ТЗ) колони на рівних трасах з хорошою видимістю має бути 50–70 метрів, при поганій видимості, на спусках та підйомах складних доріг – понад 300 метрів. Якщо автоколона складається з великої кількості вантажних авто (5 і більше), до неї включають резервну машину, на яку в разі потреби можна перевантажити матеріали, що доставляють. Вона рухається з колоною порожньою в її кінці.

Парковки автомобілів з ОГ дозволені на спеціально відведених для цього ділянках, розташованих поза населеними пунктами. При цьому найближчі будівлі мають бути віддалені від таких місць стоянки мінімум на 200 метрів. При стоянці або тривалій зупинці ТЗ ставиться на гальмо стоянки і противідкатний упор, якщо зупинка виконується на ухилі.

Вантажі високої небезпеки можуть супроводжувати машини ДАІ з маяками жовтого та оранжевого кольору. Рішення про необхідність виділення авто супроводу приймається окремо у кожному випадку. З жовтим маячком їде транспорт супроводу перевізника. Зверніть увагу - цей світловий сигнал не наділяє колону особливими правами на дорозі. Водії зобов'язані реагувати на всі знаки та дотримуватися правил дорожнього руху.

Ще один важливий момент. Машини, на яких встановлені знаки небезпеки вантажів, що транспортуються, у будь-який час доби зобов'язані їхати з увімкненим ближнім світлом. Це завжди обумовлюється у дозволі на перевезення ОГ будь-яких видів та категорій.

Вимоги до водіїв – допускаються лише досвідчені та відповідальні

Як правило, на транспортування ОГ перевізники ставлять водіїв з великим досвідом, які проходять підготовку за спеціальними програмами. Під час такого навчання працівники вивчають:

• характеристики матеріалів та речовин великої небезпеки;
• спецпозначення тари для ОГ, маркування та знаки, що наносяться на ТЗ;
• порядок дій при пригодах у дорозі (основи дезінфекції, гасіння пожеж, дезактивації, дегазації);
• правила надання медичної допомоги постраждалим від небезпечних вантажів;
• протокол передачі та самостійного складання доповідей про інциденти в дорозі.

Водії, які перевозять небезпечні матеріали на постійній основі, обов'язково проходять медичні огляди кожні три роки та експрес-огляди перед рейсом. Вони також отримують передрейсовий спецінструктаж щодо особливостей конкретних видів небезпечних вантажів, які вони мають транспортувати. Водії з досвідом роботи не менше трьох років не допускаються до подорожей.

У процесі перевезення ОГ спеціаліст, керуючий транспортним засобом, не має права самовільно змінювати маршрут поїздки, перевищувати заданий у документах швидкісний режим, не реагувати на знаки попередження та заборони, здійснювати зупинки в неузгоджених місцях. Водій бере із собою в дорогу такі документи:

• маршрутний лист, у лівому верхньому куті якого поставлено червоним кольором номер небезпечного матеріалу за класифікацією ООН;
• ліцензію на ТЗ, допущене до транспортування ОГ;
• аварійну картку;
• транспортну товарну накладну;
• дозвіл на допуск до перевезень отруйних речовин;
• телефони для зв'язку з відповідальними співробітниками компанії-перевізника та адресою одержувача вантажу.

Водію заборонено перевозити сторонніх осіб та будь-яку продукцію, яка не внесена до накладної. Якщо в дорозі відбувається поломка машини, йому потрібно повідомити посібник про місце зупинки та негайно викликати транспорт техзабезпечення доставки небезпечних вантажів. Місце вимушеної зупинки слід захистити та позначити. Для цих цілей застосовується червоний миготливий ліхтар та знак аварійної стоянки.

Водій, керуючий ТЗ з небезпечними матеріалами, не має права:

• виробляти машин, що їдуть зі швидкістю понад 30 км/год;
• проводити дозаправку на АЗС загального користування;
• різко рушати з місця;
• курити в кабіні машини та при огляді стану вантажів, що перевозяться;
• залишати без нагляду свій автомобіль;
• рухатися з вимкненим двигуном та зчепленням.

При виникненні в дорозі транспортних інцидентів водій відразу ж передає про це повідомлення своєму начальству і в ДІБДР, викликає бригаду аварійної допомоги, швидку допомогу, якщо відбулося травмування людей, вживає заходів щодо ліквідації наслідків пригоди.Також він зобов'язаний захистити місце аварії та не допускати до машини сторонніх осіб.

Знаки небезпеки та маркування – «небезпечні» авто добре видно

Як зазначалося, правила перевезення небезпечних вантажів зобов'язують автотранспортні підприємства «виділяти» свої машини з потоку інших транспортних засобів. Для цього використовуються спеціальні знаки, фарбування кузова автомобіля у чітко обумовлені кольори, нанесення на транспортні засоби написів.

Доставка їдких з'єднань у цистернах вимагає фарбування останніх жовтий колір. При цьому по обох частинах цистерни йде смуга чорного кольору із жовтим написом «Їдкий матеріал». При транспортуванні аміаку кузов машини може мати будь-яке забарвлення, але обов'язковим є напис «Вогнебезпечно. Аміачна вода». Метанол перевозять у помаранчевих цистернах з підписом «Отрута – метанол», яка виконується також помаранчевими літерами.

Жовтий колір мають машини, що доставляють продукти, що підтримують горіння. На такому автотранспорті завжди є подвійне попередження «Вогнебезпечно». Аналогічний знак небезпеки наносять на авто, що перевозять:

• легкозаймисті вироби та з'єднання (колір машин – помаранчевий);
• самозаймисті продукти (верхня частина ТС - біла, нижня - червона);
• з'єднання, які при контакті з водою виділяють в атмосферу гази, схильні до легкого займання (колір кузова авто – синій).

Ці написи (їхня висота – не менше 15 см) попереджають усіх учасників дорожнього руху про потенційну небезпеку, що знижує ймовірність виникнення надзвичайних ситуацій та дорожніх пригод. Крім написів, на спецтранспорт та небезпечні вантажі наноситься і додатковий знак нового зразка. Виконаний він у вигляді квадрата (рівностороннього ромба), сторона якого повинна бути не менше 10 см для транспортних пакетів і не менше 25 см для контейнерів. У ситуаціях, коли геометричні параметри тари для ОГ малі, дозволяється використовувати знак у вигляді квадрата зі стороною 5 див.

Наступний момент. Умовно знак небезпеки поділяють на два трикутники. У одному з них (у верхньому) ставиться знак, що вказує на підклас чи клас, якого відносять вантаж. У нижньому трикутнику міститься інша інформація, наприклад, група сумісності або номер ОГ за стандартами ООН. На знак небезпеки європейські (а тепер і нові російські стандарти) вимагають нанесення наступних графічних зображень:

• бомба чорного кольору, що вибухає, - перевезення речовин, здатних вибухнути;
• газовий балонбілого чи чорного кольору – незаймистий газ;
• біле або чорне полум'я – займисте газоподібне або рідке з'єднання;
• череп (чорний) та дві кістки (схрещені між собою) – отруйні сполуки.

Знак із зображенням чорного кола із полум'ям такого ж кольору над ним наноситься на транспорт, який перевозить різні окислювачі, органічні пероксиди. Якщо в квадраті намальовано коло і три серповидні чорні символи, значить, у машині везуть інфекційні речовини, схематичний чорний трилисник – радіоактивні. Також існує знак із зображенням пробірки, з якої витікають краплі (на руку та на пластинку з металу). Його наносять на цистерни для транспортування корозійних та їдких речовин.

Знак небезпеки розташовують позаду автомобіля та з його бокових сторонах (на обох). Якщо перевезення ОГ ввозяться контейнерах чи цистернах, описані символи розміщують з їхньої торцях. А ось на цистерни з кількома відсіками для транспортування різних вантажів одночасно потрібно ставити не один знак, а одразу кілька. Їх монтують з обох боків машини на тих ділянках, де розташовується відсік з конкретним видом ОГ. Ззаду авто при цьому ставлять по одному знаку із зображенням всіх небезпечних вантажів, що перевозяться.

Під категорію небезпечних вантажів потрапляють такі вантажі, які в силу своїх фізико-хімічних властивостей можуть становити небезпеку життю та здоров'ю людей, завдати серйозної екологічної шкоди природному довкіллю, а також бути причиною шкоди чи знищення матеріальних цінностей.

Не випадково такі вантажі називають небезпечними, тому всі маніпуляції з ними, зокрема їхнє транспортування, регламентуються відповідними нормативно-правовими актами.

Правова основа дорожніх перевезень небезпечних вантажів

Для регулювання перевезень небезпечних вантажів автомобільним транспортом на території Російської Федераціїіснують правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом(Правила ПОГАТ), затверджені Мінтрансом Росії 8 серпня 1995 р. № 73 та зареєстровані Мін'юстом Росії 18 грудня 1995 р. № 997.

Крім цього, існує ще один важливий документ - Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів, скорочено іменоване ДОПІГ (Дорожні Перевезення Небезпечних Вантажів) або ADR (Accord Dangereuses Route). Ця угода була розроблена Економічною комісією ООН ще далекого 1957 року в Женеві з метою створення загальних правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів. До країн, які підписали цей документ входить і Росія, тому всі вимоги є дійсними на території Російської Федерації.

Також існує низка нормативних правових актів, що стосуються окремих аспектів транспортування. небезпечних видіввантажу. Однак тут спеціально не наводиться їхній опис, щоб не робити ухил у юридичний бік.

Класифікація небезпечних вантажів

У відповідність до правил перевезень небезпечних вантажів (далі - правила ПОГАТ) вантажі діляться на 9 класів за типом небезпеки (за вимогами ГОСТ 19433-88):

• 1 клас: вибухові матеріали (ВМ);
• 2 клас- гази, стислі, зріджені та розчинені під тиском;
• 3 клас- легкозаймисті рідини (ЛЗР);
• 4 клас- легкозаймисті тверді речовини (ЛВТ), самозаймисті речовини (СВ); речовини, що виділяють займисті гази при взаємодії з водою;
• 5 клас- окислювальні речовини (ОК) та органічні пероксиди (ВП);
• 6 клас- отруйні речовини (ЯВ) та інфекційні речовини (ІВ);
• 7 клас- радіоактивні матеріали (РМ);
• 8 клас- їдкі та (або) корозійні речовини (ЕК);
• 9 клас- інші небезпечні речовини.

Крім того, кожен клас поділяється на окремі підкласи, категорії та групи. При транспортуванні в документах на вантаж вказується клас та підклас небезпеки: спочатку номер класу, потім після точки номер підкласу. Також, відповідно до ДОПІГ, кожному типу небезпечного вантажу надається чотиризначний номер з списку номерів ООН. За цим списком можна визначити, який номер групи небезпеки має речовина, що її перевозить, її клас і класифікаційний код, а також групу упаковки, необхідної для транспортування, і відображає ступінь небезпеки.

Класифікаційний кодвказує вид небезпеки, а також фізичні та хімічні властивості вантажу, що перевозиться. Класифікаційний код може складатися з літер та цифр, які вказують на групу небезпечних властивостей речовини. Для кожного класу є свої позначення.

Наприклад, поширений вибухонебезпечний газ - пропан - відноситься до другого класу та третього підкласу небезпеки, що записується як "2.3". Його номер зі списку ООН – 1978 (UN1978), класифікаційний код – 2F (2 група, F – вогненебезпечно).

Особливо небезпечні вантажі

Не всі небезпечні вантажі однаково небезпечні: якісь небезпечні більшою мірою, якісь меншою. Очевидно, що радіоактивні речовини за ступенем небезпеки становлять підвищену небезпеку в порівнянні, наприклад, з деякими видами пестицидів.

Виходячи з цього, небезпечні вантажі, що становлять підвищену небезпеку, належать до категорії. "особливо небезпечних вантажівСписок особливо небезпечних вантажів наведено у додатку 7.2 ППОГ. До таких типів вантажів пред'являються особливі вимоги щодо транспортування, а також особливий порядок оформлення дорожньої документації.

Що стосується небезпечних вантажів або коли небезпечні вантажі вважаються не небезпечними

Для того, щоб дізнатися, чи є речовина, що перевозиться, небезпечним вантажем, необхідно заглянути до списку ООН. Там докладно описано до якого класу та ступеня небезпеки відноситься речовина.

Наприклад, пропан - присутній у цьому списку, це означає, що він є небезпечним вантажем і, отже, його необхідно перевозити за правилами перевезення небезпечного вантажу. Однак у житті бувають ситуації, коли людині на своїй машині необхідно перевезти на дачу газовий балон – невже потрібне отримання спеціального дозволу, обладнання машини відповідними пізнавальними знаками тощо?

У правилах ПОГАТ написано, що перевезення обмеженої кількостінебезпечних речовин на одному транспортному засобіможна вважати як перевезення НЕБЕЗПЕЧНОГОвантажу, тобто. правила ПОГАТ у цьому випадку не поширюються.

Під терміном обмежена кількістьрозуміється ту кількість речовини, яка фактично не несе великої небезпеки та не підпадає під дію правил перевезення небезпечних вантажів. Це прописано в ДОПІГ, причому для кожного типу речовини визначено свої норми кількості, а для деяких - не визначено зовсім. Це говорить про те, що речовина є небезпечною у будь-якій кількості (наприклад, радіоактивний уран).

Наприклад, для пропану максимальна кількість вантажу, яку можна перевозити однією транспортній одиниці (одному автомобілі з причепом чи без) без потрапляння під дії правил, становить 333 кг. Це означає, що якщо маса пропана менше зазначеної норми, то водій не повинен мати ДОПІГ (ADR) дозволу на перевезення.

Однак не слід забувати, що незважаючи на те, що ця кількість небезпечного вантажу не підпадає під дію ПОГАТ, його не слід провозити належним чином. Існує чимало нормативних актів та правил, де прописано, як і що треба правильно перевозити. Наприклад, транспортуючи балони з газом, необхідно дотримуватись вимог правил безпеки, описаних відповідними нормативними актами.

Порядок перевезення небезпечних вантажів

Видача дозволів на перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом

Транспортування вантажів здійснюється на підставі спеціальних дозволів на перевезення небезпечного вантажу. Такі дозволи прийнято називати ДОПІГ або ADR дозволами. Дозволи видаються або територіальним органом РосТрансНагляду- Якщо маршрут проходить дорогами федерального значення чи більше ніж через один суб'єкт РФ, або іншими органами (орган виконавчої влади суб'єкта РФ або орган місцевого самоврядування) в інших випадках.

Для отримання ADR дозволу вантажоперевізник заповнює заяви за встановленою формою, а також додає до нього низку документів, серед яких:

• свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів;
• свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечних вантажів;
• аварійна та інформаційна картки системи інформування про небезпеку;
• маршрут перевезення.

У аварійноїі інформаційноїкартках вказуються докладні небезпечні властивості вантажу, що перевозиться, а також перелік заходів, необхідних для ліквідації наслідків при настанні аварійної ситуації.

У заяві також зазначаються особи, відповідальні за транспортування та збереження вантажу.

Маршрут перевезення небезпечного вантажу

У ДОПІГ та правилах ПОГАТ чітко прописано, що маршрут перевезення небезпечного вантажу має проходити поза густонаселеними районами, а також поза об'єктами, що становлять будь-яку цінність для людства (заповідники, історичні місця та ін.) щоб у разі настання аварійної ситуації уникнути великої кількості жертв та шкоди майна. Якщо уникнути проїзду таких місць неможливо, то маршрут вибирається за принципом мінімізації небезпеки - він має пролягати там, де не планується великого скупчення людей.

Також у маршруті вказується час, коли автотранспорт з небезпечним вантажем може пересуватися, місця зупинок, обмеження швидкості на певних ділянках дороги тощо. Важливу роль відіграють також погодні умови, які будуть у той час, коли планується перевезення.

Якщо вантаж, що перевозиться, є особливо небезпечним, то в цьому випадку маршрут узгоджується з органами МВС. Також без звернення до МВС не обійтися, якщо перевезення вантажу провадиться у складних дорожніх умовах (гірська дорога, умови недостатньої видимості, снігопад), а також вантаж перевозиться колоною з більш ніж трьох машин.

Рух маршрутом

Транспортування небезпечного вантажу повинно здійснюватися згідно з розробленим маршрутом - суворо дотримуватися швидкісного режиму, місця зазначених зупинок та ін.

У машині, що перевозить небезпечний вантаж, повинна знаходитися людина, відповідальна за транспортування (особа, що супроводжує і відповідальна за вантаж), яка знає особливості та властивості речовини, що перевозиться, і заходи поводження з нею у разі настання аварійної ситуації.

При перевезенні особливо небезпечного вантажу, а також вантажу колоною машин більш ніж з 3 одиниць, попереду транспортного засобу обов'язково повинен їхати автомобіль супроводу, обладнаний маячком помаранчевого або жовтого кольору. При необхідності, як супроводжуючий, може бути виділений патрульний автомобіль ДАІ МВС.

Вимоги до автомобілів, які перевозять небезпечний вантаж

Автомобіль, який планується для перевезень небезпечних речовин, має бути відповідно обладнаний, інакше на нього не можна буде отримати свідоцтво про допуск до транспортування небезпечних вантажів.

Заходи щодо встановлення спец обладнання включають установку на автомобіль проблискового маячка жовтого кольору, паливного бакапідвищеної міцності, противідкатного бруса, систем пожежогасіння, засобів інформування оточуючих про потенційну небезпеку тощо. Це дозволяє максимально убезпечити даний автомобіль та оточуючих від ризику виникнення аварійної ситуації, а також запобігти або зменшити негативні наслідкиякщо це все-таки сталося.

З метою посилення контролю для мінімізації ризику настання аварійних ситуацій під час перевезення небезпечних вантажів Міністерство транспорту Російської Федерації видало наказ № 285 від 31.07.2012, в якому йдеться про обов'язкову установку на автомобілі, що перевозять небезпечні вантажі, системи супутникової навігації. ГЛОНАССабо GPSдля контролю руху за встановленим маршрутом. Плюс до цього машини повинні бути обладнані тахографами- приладами, що "стежать" за дотриманням часу знаходження водія за кермом, а також системою ABS (Antilock Brake System - антиблокувальна гальмівна система), відповідальної за поведінку автомобіля під час екстреного гальмування

6.3. Легкозаймисті рідини

6.3.1. Легкозаймисті рідини вважаються рідини, тиск парів яких при температурі +50 град. З становить трохи більше 300 кПа (3 бари), а температура спалаху - трохи більше 100 град. З.
6.3.2. Легкозаймисті рідини з числа перекислюються (ефіри та деякі гетероциклічні кисневі речовини) допускаються до перевезення в тому випадку, якщо вміст перекису в них не перевищує 0,3%.
6.3.3. Аптекарські, москальні, парфумерні товари та інші суміші, що містять горючі речовини, належать до небезпечних вантажів у разі, якщо температура спалаху цих сумішей нижча за 100 град. З.

6.4. Легкозаймисті речовини

6.4.1. Речовини, що виділяють при зіткненні з водою легкозаймисті гази, повинні перевозитися в герметичній тарі на транспортному засобі із закритим кузовом. У товарно-транспортній накладній на перевезення легкозаймистої речовини обов'язково робиться позначка «Загоряється від води».
6.4.2. Легкозаймисті речовини в залежності від виду упаковуються: натрій металевий та інші лужні метали упаковуються в герметично закупорені залізні банки, заповнені малов'язкою мінеральною олією або гасом, вагою до 10 кг та залізні бочкивагою до 100 кг; білий та жовтий фосфор перевозиться у воді у металевих запаяних банках, які упаковуються у дерев'яні ящики; червоний фосфор герметично упаковується в металеві банки типу 1 або 3 - ГОСТ 5044-79 «Барабани сталеві тонкостінні для хімічних продуктів. Технічні умови» (Стандарт РЕВ 3697 – 82). Вага банок трохи більше 16 кг. Герметичність банок досягається застосуванням прокладних матеріалів. Зовні банки покривають антикорозійним покриттям; банки для перевезення упаковуються у дерев'яні ящики чи фанерні барабани. Загальна вага одного вантажного місця допускається трохи більше 95 кг; кінострічка, рентгенівська плівка та інші аналогічні вантажі перевозяться у металевих коробках, покладених у металеві ящики, загальна вага упаковки до 50 кг; карбід кальцію та інші аналогічні вантажі упаковуються у залізні барабани. Вага упаковки має бути не більше 100 кг; амонієвий нітрат, нікринова кислота, сечовина азотнокисла, тринітробензол, тринітробензойна кислота або тринітротолуол, вологі із вмістом води не менше 10% або пікромат циркорію, вологий із вмістом не менше 20% води, що перевозяться у скляній тарі. Вага вантажу в одній упаковці має бути не більше 1 кг. Для перевезення скляні ємності пакуються в дерев'яні ящики.
6.4.3. Сірка та нафталін у розплавленому стані можуть перевозитися в автомобілях – цистернах.
6.4.4. Цистерни, що застосовуються для перевезення розплавленої сірки або нафталіну, повинні виготовлятися з листової сталі товщиною не менше 6 мм або алюмінієвих сплавів, що мають таку ж механічну міцність, і мати: термоізоляцію для підтримки температури всередині цистерни біля стінок не менше 70 град. C; клапан, що відкривається усередину або назовні під тиском від 0,2 до 0,3 кг/кв. див. Клапани на цистерні, що використовуються для перевезення розплавленої сірки або нафталіну, можуть не бути, якщо цистерна розрахована на робочий тиск 2 кг/кв. див.

6.5. Окислювальні речовини та органічні перекису

6.5.1. Окислювальні речовини та органічні перекиси можуть перевозитися у стандартній заводській упаковці.
6.5.2. При завантаженні - розвантаженні та перевезенні окислювальних речовин і органічних перекисів, щоб уникнути самозаймання, пожежі або вибуху необхідно уникати їх засмічення або змішування з тирсою, соломою, вугіллям, торфом, борошняним пилом та іншими органічними речовинами.
6.5.3. При завантаженні, розвантаженні і перевезенні перекисів, що легко розкладаються, повинен забезпечуватися наступний температурний режим: технічні чисті перекису діоктаноїлу і дикаприлілу - не вище +10 град. C; перекис ацетил-циклогексансульфоніл - -10 град. C; пероксидікарбонту діізопропілу - +20 град. C; перпівалт третбутилу - -10 град. C; з флегматизатором – +2 град. C; із розчинником - -5 град. C; перекис 3,5; 5-триметилгенсаноїлу в розчині із сповільнювачем (20%) - 0 град. C; технічно чистий перекис біс-деканойну - +20 град. C; технічно чистий перекис диперларгонілу - 0 град. C; технічно чистий пер-2-етилгенсаноат бутилу – +20 град. C; пероксидикарбонат біс-етила-2-генсилу з сповільнювачем або розчинником (55%) – 10 град. C; перізонітрат третинного бутилу з розчинником (25%) - +10 град. C;
6.5.4. Автомобілі - фургони з ізотермічним кузовом, що використовуються для перевезень органічних перекисів, повинні відповідати таким вимогам: забезпечувати температурний режим відповідно до пункту 6.5.3 незалежно від температури навколишнього середовища; оберігати кабіну водія від проникнення в неї парів перекисних перекисів; забезпечувати контроль за температурним станом вантажів, що перевозяться з кабіни водія; мати відповідну вентиляцію, яка не викликає порушення заданого температурного режиму; застосовувані охолоджувальні речовини повинні бути незаймистими. Не можна використовувати для охолодження рідкий кисень або повітря. При використанні автомобілів (причепів) - рефрижераторів для перевезення органічних перекисів, їх холодильна установка повинна працювати незалежно від роботи двигуна автомобіля.
6.5.5. При перевезеннях перекисів, що легко розкладаються, на короткі відстані дозволяється застосування спеціальних запобіжних упаковок з холодильними реагентами, що забезпечують підтримку необхідного температурного режиму протягом усього часу, що витрачається на перевезення і виконання вантажно-розвантажувальних операцій. 6.5.6. Перед завантаженням окислювальних речовин і органічних перекисів кузова транспортних засобів повинні бути ретельно очищені від пилу і залишків вантажів, що раніше перевозилися в них.

6.6. Отруйні та інфекційні речовини

6.6.1. Отруйні речовини приймаються до перевезення автомобільним транспортом у заводській упаковці.
6.6.2. Перевезення особливо небезпечних отруйних та інфекційних речовин провадиться зі збройною охороною. Допускається наявність неозброєної охорони лише за внутрішньоміських перевезеннях.
6.6.3. Перевезення синильної кислоти у літню пору (квітень - жовтень) провадиться з дотриманням заходів захисту вантажних місць від впливу сонячних променів. При покритті вантажних місць брезентом він повинен розташовуватися на висоті не менше ніж 20 см над вантажем, що перевозиться.
6.6.4. Вантажно-розвантажувальні роботи з отруйними речовинами проводяться із забезпеченням надійної охорони, що виключає допуск до пункту навантаження (розвантаження) сторонніх осіб. 6.6.5. Перевезення інфекційних речовин, перелічених у Додатку 7,1, провадиться з дотриманням таких вимог: наявність вентиляції закритих кузовів; попередня обробка кузова транспортного засобу дезінфікуючими розчинами та дезодорантами, що знищують неприємні запахи. У зимовий часдопускається перевезення інфекційних речовин у відкритих кузовах.

6.7. Радіоактивні речовини

6.7.1. Перевезення радіоактивних речовин здійснюється відповідно до вимог цих Правил та Правил ОПБЗ-83 (ОПБЗ – 94) та ПБТРВ-73 (ПБТРВ-94), а у разі міжнародних перевезень – Правил МАГАТЕ.
6.7.2. Номенклатура радіоактивних речовин встановлюється Правилами безпеки під час транспортування радіоактивних речовин (ПБТРВ-73 (ПБТРВ-94)).

6.8. Їдкі та корозійні речовини

6.8.1. При перевезеннях свинцевого шлаку, що містить сірчану кислоту, кузов транспортного засобу зсередини повинен покриватися шаром картону, просоченого парафіном або дьогтем, а при перевезенні зазначеного вантажу під брезентом не допускається безпосереднього контакту з вантажем.
6.8.2. Транспортні засоби, призначені для перевезення їдких та корозійних речовин, мають бути очищені від горючих залишків (солома, сіно, папір тощо).
6.8.3. При виробництві вантажно-розвантажувальних робіт із кислотами для захисту обслуговуючого персоналу застосовуються такі засоби: протикислотний фартух; сукняний костюм; гумові рукавиці; окуляри або маски. Працювати з кислотами в одязі з бавовняної тканини без її кислостійкого просочення забороняється.
6.8.4. При виробництві вантажно-розвантажувальних робіт з лугами використовуються ті ж самі захисні засобищо і при роботі з кислотою, і костюм з кислостійким просоченням.

6.9. Речовини з відносно низькою небезпекою під час транспортування

6.9.1. До речовин з відносно низькою небезпекою при транспортуванні відносяться: горючі речовини та матеріали (ефіри, нафтопродукти, сірка колоїдна, динітроортокрезолат амонію, макуха, рибне борошно, смоли, стружка деревна, бавовна); речовини, що стають їдкими та корозійними за певних умов (окислювачі, вапно негашене, сульфіди натрію та калію, солі амонію); слабоотруйні речовини (пестициди, ізоціаніти, барвники, олії технічні, сполуки міді, карбонату амонію, насіння та плоди отруйні, анодна маса); аерозолі.
6.9.2. Речовини, перелічені у пункті 6.9.1, перевозяться відповідно до загальних вимог цих Правил без застосування системи інформації про небезпеку.

7. Програми

Додаток 7,1
КЛАСИФІКАЦІЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ ЗА ХАРАКТЕРОМ І СТУПЕНЮ НЕБЕЗПЕКИ
Клас 1- вибухові матеріали, які за своїми властивостями можуть вибухати, викликати пожежу з вибуховою дією, а також пристрої, що містять вибухові речовини та засоби підривання, призначені для виробництва піротехнічного ефекту; підклас 1,1 - вибухові та піротехнічні речовини та вироби з небезпекою вибуху масою, коли вибух миттєво охоплює весь вантаж; підклас 1,2 - вибухові та піротехнічні речовини та вироби, що не вибухають масою; підклас 1,3 - вибухові та піротехнічні речовини та вироби, які мають небезпеку загоряння з незначною вибуховою дією або без нього; підклас 1,4 - вибухові та піротехнічні речовини та вироби, що становлять незначну небезпеку вибуху під час транспортування тільки у разі займання або ініціювання, що не дають руйнування пристроїв та упаковок; підклас 1,5 – вибухові речовини з небезпекою вибуху масою, які настільки нечутливі, що при транспортуванні ініціювання або перехід від горіння до детонації малоймовірні; підклас 1,6 - вироби, що містять виключно нечутливі до детонації речовини, що не вибухають масою та характеризуються низькою ймовірністю випадкового ініціювання. Примітка. Вибухові суміші газів, пари та пилу не розглядаються як вибухові речовини.
Клас 2- гази стислі, зріджені охолодженням і розчинені під тиском, що відповідають хоча б одній з наступних умов: абсолютний тиск пари при температурі 50 град. C дорівнює або вище за 3 кгс/кв. см (300 кПа); критична температура нижче 50 град. C. За фізичним станом гази поділяються на: стислі, критична температура яких нижче -10 град. C; скраплені, критична температура яких дорівнює або вище -10 град. З, але нижче 70 град. C; скраплені, критична температура яких дорівнює або вище 70 град. C; розчинені під тиском; скраплені переохолодженням; аерозолі та стислі гази, що підпадають під дію спеціальних приписів; підклас 2,1 - незаймисті гази; підклас 2,2 - незаймисті отруйні гази; підклас 2,3 - легкозаймисті гази; підклас 2,4 - легкозаймисті отруйні гази; підклас 2,5 – хімічно нестійкі; підклас 2,6 – хімічно нестійкі отруйні.
Клас 3- легкозаймисті рідини, суміші рідин, а також рідини, що містять тверді речовини в розчині або суспензії, які виділяють легкозаймисті пари, що мають температуру спалаху в закритому тиглі 61 град. C та нижче; підклас 3,1 - легкозаймисті рідини з низькою температурою спалаху та рідини, що мають температуру спалаху в закритому тиглі нижче мінус 18 град. С або мають температуру спалаху в поєднанні з іншими небезпечними властивостямикрім легкозаймистості; підклас 3,2 - легкозаймисті рідини із середньою температурою спалаху - рідини з температурою спалаху в закритому тиглі від мінус 18 до плюс 23 град. C; підклас 3,3 - легкозаймисті рідини з високою температурою спалаху - рідини з температурою спалаху від 23 до 61 град. C включно у закритому тиглі.
Клас 4- легкозаймисті речовини та матеріали (крім класифікованих як вибухові), здатні під час перевезення легко загорятися від зовнішніх джерелзаймання, внаслідок тертя, поглинання вологи, мимовільних хімічних перетворень, а також при нагріванні; підклас 4,1 - легкозаймисті тверді речовини, здатні легко спалахувати від короткочасного впливу зовнішніх джерел займання (іскри, полум'я або тертя) і активно горіти; підклас 4,2 - самозаймисті речовини, які у звичайних умовах транспортування можуть мимовільно нагріватися та займатися; підклас 4,3 - речовини, що виділяють займисті гази при взаємодії з водою.
Клас 5- окислювальні речовини та органічні пероксиди, які здатні легко виділяти кисень, підтримувати горіння, а також можуть, у відповідних умовах або суміші з іншими речовинами, викликати самозаймання та вибух; підклас 5,1 - окислюючі речовини, які власними силами не горючі, але сприяють легкої займистості інших речовин, і виділяють кисень при горінні, цим збільшуючи інтенсивність вогню; підклас 5,2 - органічні пероксиди, які у більшості випадків горючі, можуть діяти як окислювальні речовини та небезпечно взаємодіяти з іншими речовинами. Багато з них легко спалахують і чутливі до удару і тертя.
Клас 6- отруйні та інфекційні речовини, здатні викликати смерть, отруєння чи захворювання при попаданні всередину організму або при зіткненні зі шкірою та слизовою оболонкою; підклас 6,1 - отруйні (токсичні) речовини, здатні спричинити отруєння при вдиханні (парів, пилу), потраплянні всередину або контакті зі шкірою; підклас 6,2 - речовини та матеріали, що містять хвороботворні мікроорганізми, небезпечні для людей та тварин.
Клас 7- радіоактивні речовини з питомою активністю понад 70 кБк/кг (2 нКі/г).
Клас 8- їдкі та корозійні речовини, що викликають пошкодження шкіри, ураження слизових оболонок очей та дихальних шляхів, корозію металів та пошкодження транспортних засобів, споруд чи вантажів, а також можуть викликати пожежу при взаємодії з органічними матеріалами або деякими хімічними речовинами; підклас 8,1 – кислоти; підклас 8,2 – луги; підклас 8,3 - різні їдкі та корозійні речовини.
Клас 9- речовини з відносно низькою небезпекою при транспортуванні, які не віднесені до жодного з попередніх класів, але потребують застосування до них певних правил перевезення та зберігання; підклас 9,1 - тверді та рідкі горючі речовини та матеріали, які за своїми властивостями не належать до 3-го та 4-го класів, але за певних умов можуть бути небезпечними у пожежному відношенні (горючі рідини з температурою спалаху від +61 град.). C до +100 град. C у закритій посудині, волокна та інші аналогічні матеріали); підклас 9,2 - речовини, що стають їдкими та корозійними за певних умов.

Додаток 7,2
ПЕРЕЛІК ГРУП «ОСОБЛИВО НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ"ПО ГОСТ 19433-88
1. Вибухові речовини класу 1, крім підкласів 1,4; 1,5 та 1,6;
2. Радіоактивні речовини класу 7;
3. Незаймисті неотруйні гази, що окислюють;
4. Отруйні гази, що окислюють;
5. Отруйні гази, що окислюють, їдкі та (або) корозійні;
6. Легкозаймисті рідини з температурою спалаху менше мінус 18 град. C отруйні;
7. Легкозаймисті рідини з температурою спалаху менше мінус 18 град. C їдкі та (або) корозійні;
8. Легкозаймисті рідини з температурою спалаху від мінус 18 град. З плюс 23 град. C їдкі та (або) корозійні;
9. Легкозаймисті рідини з температурою спалаху від мінус 18 град. З плюс 23 град. C отруйні, їдкі та (або) корозійні;
10. Легкозаймисті тверді речовини їдкі та (або) корозійні;
11. Легкозаймисті тверді речовини, що саморозкладаються при температурі не більше 50 град. З небезпекою розриву упаковки;
12. Тверді речовини, що самозаймаються, отруйні;
13. Самозаймисті тверді речовини їдкі та (або) корозійні;
14. Речовини, що виділяють горючі гази при взаємодії з водою, легкозаймисті;
15. Речовини, що виділяють горючі гази при взаємодії з водою, самозаймисті та отруйні;
16. Речовини, що виділяють горючі гази при взаємодії з водою, легкозаймисті, їдкі та (або) корозійні;
17. Окислюючі речовини отруйні, їдкі та (або) корозійні;
18. Органічні пероксиди вибухонебезпечні, що саморозкладаються при температурі не більше 50 град. C;
19. Органічні пероксиди, що саморозкладаються при температурі більше 50 град. C;
20. Органічні пероксиди вибухонебезпечні;
21. Органічні пероксиди без додаткового виглядунебезпеки;
22. Органічні пероксиди їдкі для очей;
23. Органічні пероксиди легкозаймисті;
24. Органічні пероксиди легкозаймисті, їдкі для очей;
25. Отруйні речовини, що летять без додаткового виду небезпеки;
26. Отруйні речовини, леткі легкозаймисті, з температурою спалаху трохи більше 23 град. C;
27. Отруйні речовини, леткі легкозаймисті, з температурою спалаху більше 23 град. З, але не більше 61 град. C;
28. Отруйні речовини, леткі їдкі та (або) корозійні;
29. Їдкі та (або) корозійні, що володіють кислотними властивостями, отруйні та окисляючі;
30. Їдкі та (або) корозійні, що мають кислотні властивості, окислюють;
31. Їдкі та (або) корозійні, що мають кислотні властивості, отруйні;
32. Їдкі та (або) корозійні, що мають основні властивості, легкозаймисті, з температурою спалаху від 23 град. З до 61 град. C;
33. Їдкі та (або) корозійні, що мають основні властивості, окислюють;
34. Їдкі та (або) корозійні різні, отруйні та окислювальні;
35. Їдкі та (або) корозійні різні, легкозаймисті, з температурою спалаху не більше 23 град. C;
36. Їдкі та (або) корозійні різні, легкозаймисті, з температурою спалаху від 24 град. З до 61 град. C;
37. Їдкі та (або) корозійні різні, отруйні.

Правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом розроблені відповідно до Постанови Уряду Російської Федерації від 23 квітня 1994 р. N 372 та визначають основні умови перевезень небезпечних речовин автомобільним транспортом, загальні вимоги щодо забезпечення безпеки при їх транспортуванні, регламентують взаємовідносини, права та обов'язки учасників перевезення небезпечних вантажів.

1. Загальні положення

1.1. Дані Правила встановлюють на території Російської Федерації порядок перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом по вулицях міст і населених пунктів, автомобільних доріг загального користування, а також відомчих і приватних доріг, не закритих для загального користування, незалежно від належності небезпечних вантажів і транспортних засобів, що перевозять ці вантажі та обов'язкові для всіх організацій, а також індивідуальних підприємців.
1.2. Дії Правил не поширюються на: - технологічні переміщення небезпечних вантажів автомобільним транспортом всередині території організацій, на яких здійснюється їх виробництво, переробка, зберігання, застосування або знищення, якщо такі переміщення здійснюються без виходу на автомобільні дороги загального користування, а також вулиці міст та населених пунктів , відомчі дороги, що дозволяють рух транспортних засобів загального користування; - перевезення окремих видів небезпечних вантажів автотранспортними засобами, що належать збройним силам, органам державної безпекита внутрішніх справ; - перевезення обмеженої кількості небезпечних речовин однією транспортному засобі, перевезення яких вважатимуться як перевезення безпечного вантажу.

Обмежена кількість небезпечних вантажів визначається у вимогах щодо безпечного перевезення конкретного виду небезпечного вантажу. При його визначенні можливе використання вимог Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПОГ).

1.3. Міжнародні перевезення небезпечних вантажів, зокрема експортно - імпортні і транзитні перевезення небезпечних вантажів територією Російської Федерації, здійснюються з дотриманням і правил, встановлених міжнародними конвенціями та міжурядовими угодами, учасницею яких є Російська Федерація. При здійсненні міжнародних перевезень небезпечних відходів рекомендується керуватися вимогами "Базельської конвенції про контроль за транскордонним перевезенням небезпечних відходів та їх видалення" від 22 березня 1989 р.
1.4. З метою цих Правил до небезпечних вантажів належать будь-які речовини, матеріали, вироби, відходи виробничої та іншої діяльності, які в силу властивих їм властивостей та особливостей можуть при їх перевезенні створювати загрозу для життя та здоров'я людей, завдати шкоди навколишньому природному середовищу, призвести до пошкодження чи знищення матеріальних цінностей. Перелік небезпечних вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом, наведено у додатку N 7.4. (Не наводиться)
1.5. Небезпечні вантажі за вимогами ГОСТ 19433-88 "Вантажі небезпечні. Класифікація та маркування" та ДОПНГ розподіляються на наступні класи:

1. вибухові матеріали (ВМ);
2. гази, стислі, зріджені та розчинені під тиском;
3. легкозаймисті рідини (ЛЗР);
4. легкозаймисті тверді речовини (ЛВТ), самозаймисті речовини (СВ); речовини, що виділяють займисті гази при взаємодії з водою;
5. окислювальні речовини (ОК) та органічні пероксиди (ВП);
6. отруйні речовини (ЯВ) та інфекційні речовини (ІВ);
7. радіоактивні матеріали (РМ);
8. їдкі та (або) корозійні речовини (ЕК);
9. інші небезпечні речовини.

Небезпечні вантажі кожного класу відповідно до їх фізико- хімічними властивостями, видами та ступенем небезпеки при транспортуванні поділяються на підкласи, категорії та групи за ГОСТ 19433-88, наведені у Додатку 7.1.
1.6. До небезпечних вантажів, що вимагають особливих запобіжних заходів при перевезенні, відносяться речовини та матеріали з фізико - хімічними властивостями високого ступеня небезпеки за ГОСТ 19433-88, далі за текстом "особливо небезпечні вантажі" (Додаток 7.2). Перевезення "особливо небезпечних вантажів" здійснюється відповідно до цих "Правил" та з дотриманням спеціальних вимог щодо забезпечення безпеки, що затверджуються в порядку, передбаченому Постановою Уряду Російської Федерації від 23 квітня 1994 р. N 372.

2. Організація перевезень

2.1. Ліцензування перевезень небезпечних вантажівЛіцензування перевезень небезпечних вантажів здійснюється відповідно до чинного законодавства Російської Федерації про ліцензування.
2.2. Дозвільна система при міжнародних перевезеннях небезпечних вантажів
2.2.1. Міжнародні перевезення територією Російської Федерації небезпечних вантажів 1-го та 6-го класів небезпеки, інших класів, зазначених у Додатку N 7.16 цих Правил, а також небезпечних вантажів незалежно від класу небезпеки, що перевозяться в цистернах, знімних контейнерах - цистернах, батареях судин загальної місткістю понад 1000 літрів, здійснюються за спеціальними дозволами, що видаються Міністерством транспорту Російської Федерації. (п. 2.2.1 у ред. наказу Мінтрансу РФ від 14.10.1999 N 77)
2.2.2. Свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів видається підрозділами ДАІ МВС Росії за місцем реєстрації транспортного засобу. технічного оглядутранспортного засобу.
2.3. Дозвільна система на перевезення "особливо небезпечних вантажів"
2.3.1. При перевезенні автомобільним транспортом "особливо небезпечних вантажів" (див. п. 1.6 цих Правил) відправник вантажу (вантажоодержувач) повинен отримати дозвіл на перевезення від органів внутрішніх справ за місцем його знаходження.
2.3.2. Для отримання дозволу на перевезення "особливо небезпечних вантажів" відправник вантажу (вантажоодержувач) подає до органів внутрішніх справ за місцем прийому вантажу до перевезення заяву, із зазначенням у ньому найменування небезпечного вантажу, кількості предметів і речовин, маршруту перевезення, осіб, відповідальних за перевезення, та (або) осіб, які охороняють вантаж у дорозі. До заяви додаються такі документи: аварійна картка системи інформації про небезпеку (Додаток 7.5); маршрут перевезення, розроблений автотранспортною організацією та погоджений з відправником вантажу (вантажоодержувачем) (Додаток 7.11); свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів (Додаток 7.13).
2.3.3. Відмітку про дозвіл транспортування "особливо небезпечного вантажу" роблять на бланку маршруту перевезення (у правому верхньому кутку) із зазначенням терміну дії дозволу. Дозвіл видається на одну або кілька ідентичних перевезень, а також на партію вантажів, що перевозяться за встановленим маршрутом, терміном не більше 6 місяців.
2.3.4. Відповідно до чинного законодавства, дозвіл на перевезення ядерних матеріалів і радіоактивних речовин видається органами Держатомнагляду Росії.
2.3.5. Перевезення "особливо небезпечних вантажів" допускається при належній охороні та обов'язково у супроводі спеціально відповідальної особи - представника відправника вантажу (вантажоодержувача), знаючої властивостінебезпечних вантажів і того, хто вміє поводитися з ними. Необхідність супроводу фахівцями інших небезпечних вантажів, не віднесених до "особливо небезпечних вантажів", визначає відправник вантажу (вантажоодержувач). Супроводжуючі особи та особи воєнізованої охорони виділяються відправником вантажу (вантажоодержувачем). У тих випадках, коли за договором перевезення вантажів автомобільним транспортом супровід небезпечного вантажу покладається на водія автомобіля, останній повинен бути проінструктований відправником вантажу (вантажоодержувачем) перед відправкою вантажу за правилами обігу та перевезення його.
2.4. Оформлення перевезеньПеревезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом здійснюється на підставі договору перевезення, що укладається відповідно до чинного законодавства.
2.5. Підготовка персоналу
2.5.1. За підбір осіб для супроводження небезпечних вантажів та їх інструктаж відповідальність несуть керівники автотранспортних організацій.
2.5.2. До обов'язків відповідальної особи за супровід вантажу під час транспортування входить:
- Супровід та забезпечення охорони вантажу від місця відправлення до місця призначення;
- інструктаж співробітників охорони та водіїв автомобілів;
- зовнішній огляд (перевірка правильності упаковки та маркування вантажу) та приймання небезпечних вантажів у місцях отримання вантажу;
- спостереження за навантаженням та кріпленням вантажу;
- дотримання правил безпеки під час руху та стоянок автомобілів;
- організація заходів особистої безпеки персоналу, що здійснює перевезення, та громадської безпеки;
- Здача вантажів після прибуття на місце призначення.
2.6. Вибір та узгодження маршруту перевезення
2.6.1. Розробка маршруту транспортування небезпечних вантажів здійснюється автотранспортною організацією, яка виконує це перевезення.
2.6.2. Вибраний маршрут підлягає обов'язковому узгодженню з підрозділами ДАІ МВС Росії у таких випадках: під час перевезення "особливо небезпечних вантажів"; при перевезенні небезпечних вантажів, що виконується у складних дорожніх умовах (по гірській місцевості, у складних метеорологічних умовах (ожеледиця, снігопад), в умовах недостатньої видимості (туман тощо)); при перевезенні, що виконується колоною більше 3-х транспортних засобів, що прямують від місця відправлення до місця призначення.
2.6.3. При розробці маршруту транспортування автотранспортна організація повинна керуватися такими основними вимогами: поблизу маршруту транспортування не повинні бути важливими великими промисловими об'єктами; маршрут транспортування не повинен проходити через зони відпочинку, архітектурні, природні заповідники та інші території, що особливо охороняються; на маршруті транспортування мають бути передбачені місця стоянок транспортних засобів та заправок паливом.
2.6.4. Маршрут транспортування не повинен проходити через великі населені пункти. У разі потреби перевезення небезпечних вантажів усередині великих населених пунктів маршрути руху не повинні проходити поблизу видовищних, культурно-освітніх, навчальних, дошкільних та лікувальних закладів.
2.6.5. Для погодження маршруту транспортування небезпечних вантажів автотранспортна організація зобов'язана щонайменше ніж 10 діб на початок перевезення подати до територіальних підрозділів ДАІ МВС Росії такі документы:
- Розроблений маршрут перевезення за встановленою формою в 3-х прим. (Додаток 7.11);
- свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів;
- для "особливо небезпечних вантажів" додатково - спеціальну інструкцію на перевезення небезпечного вантажу, подану відправником вантажу (вантажоодержувачем), і дозвіл на транспортування вантажів, виданий органами МВС Російської Федерації за місцезнаходженням вантажовідправника (вантажоодержувача).
2.6.6. Маршрути перевезень узгоджуються з підрозділами ДАІ МВС Росії, на території яких обслуговуються автотранспортні організації, що здійснюють перевезення небезпечних вантажів або в яких тимчасово стоять на обліку транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі: при проходженні маршруту в межах одного району, міста - з підрозділом Державтоінспекції органу внутрішніх справ цього району, міста; при проходженні маршруту в межах одного суб'єкта Російської Федерації – з підрозділами ДАІ МВС, ГУВС, УВС цього суб'єкта Російської Федерації; при проходженні маршруту автомобільними дорогами кількох суб'єктів Російської Федерації - з підрозділом ДАІ МВС, ГУВС, УВС відповідних суб'єктів Російської Федерації.
2.6.7. Узгоджений із підрозділами ДАІ МВС Росії маршрут транспортування дійсний терміном, зазначений у дозволі. У випадках, коли такий термін не вказаний (за винятком випадків, зазначених у п. 2.6.2), небезпечний вантаж може перевозитись за погодженим маршрутом протягом 6 місяців з дня узгодження.
2.6.8. У разі обставин, потребують зміни узгодженого маршруту, автотранспортна організація зобов'язана узгодити новий розроблений їм маршрут перевезення небезпечних вантажів у підрозділах ДАІ МВС Росії, де проводилося узгодження початкового маршруту. У цьому випадку автотранспортна організація повідомляє про терміни проведення транспортування та всі непередбачені зміни, що виникли на шляху проходження небезпечного вантажу, відповідні підрозділи ДАІ МВС Росії, розташовані за маршрутом.
2.6.9. Перший екземпляр погодженого маршруту перевезення зберігається в ДАІ МВС Росії, другий - в автотранспортній організації, третій - знаходиться під час перевезення вантажу у відповідальної особи, а за її відсутності - у водія.
2.7. Ухвалення небезпечних вантажів до перевезення
2.7.1. Прийняття небезпечних вантажів до перевезення та здавання їх одержувачу вантажу проводиться за вагою, а затарених - за кількістю вантажних місць.
2.7.2. Ухвалення небезпечного вантажу до перевезення здійснюється автотранспортною організацією при пред'явленні відправником вантажу паспорта безпеки речовини за ГОСТ Р 50587-93. "Паспорт безпеки речовини (матеріалу). Основні положення. Інформація щодо забезпечення безпеки під час виробництва, застосування, зберігання, транспортування, утилізації".
2.7.3. При прийнятті небезпечних вантажів до перевезення водій повинен перевірити наявність на тарі спеціального маркування, яке проводиться відповідно до ГОСТ 19433-88 та ДОПОГ. Розташування маркування, що характеризує транспортну небезпеку на вантажній одиниці, наведено в Додатку 7.9 (не наводиться).
2.8. Організація системи інформації про небезпеку
2.8.1. Система інформації про небезпеку (СІО) включає такі основні елементи: інформаційні таблиці для позначення транспортних засобів (додаток 7.4) (не наводиться); аварійну картку для визначення заходів щодо ліквідації аварій чи інцидентів та їх наслідків (Додаток 7.5);
інформаційну картку для розшифрування коду екстрених заходів, зазначених на інформаційній таблиці (Додаток 7.6); спеціальне забарвлення та написи на транспортних засобах.
2.8.2. Організація СІО відповідно до вимог цих Правил покладається на автотранспортні організації, що виконують перевезення небезпечних вантажів, та відправників вантажу (вантажоодержувачів). Практичні заходи щодо забезпечення СІО здійснюються автотранспортними організаціями спільно з відправниками вантажу (вантажоодержувачами). Інформаційні таблиці СІО виготовляються організаціями - виробниками небезпечних вантажів та надаються автотранспортним організаціям для встановлення спереду та ззаду транспортного засобу на спеціальних пристосуваннях(Пункт 4.1.11). p align="justify"> Інформаційні таблиці для позначення транспортних засобів повинні виготовлятися за розмірами, зазначеними на малюнку - додаток 7.4 цих Правил, і з дотриманням наступних вимог: загальний фон таблиці білий; фон граф "КЕМ" та "ООН N" помаранчевий; рамка таблиці, лінії поділу граф, цифри та літери тексту виконуються чорним кольором; найменування граф (КЕМ, ООН N) та напис у знаку небезпеки "Їдка речовина" виконуються білим кольором; рамка знака небезпеки наноситься лінією чорного кольору завтовшки щонайменше 5 мм з відривом 5 мм від кромок знака; товщина літер у графах "КЕМ" та "ООН N" дорівнює 15 мм, а на знаку небезпеки не менше 3 мм; рамка та розділові лінії таблиці наносяться товщиною, що дорівнює 15 мм; написання буквено-цифрового коду екстрених заходів проводиться у будь-якому порядку букв і цифр. Аварійна картка системи інформації про небезпеку заповнюється організацією - виробником небезпечного вантажу за єдиною формою (Додаток 7.5) та додається на додаток до дорожнього листа. Аварійна картка повинна бути у водія транспортного засобу, який перевозить небезпечні вантажі. У разі супроводу небезпечного вантажу відповідальною особою - представником відправника вантажу (вантажоодержувача) (див. п. 2.3.5) - аварійна картка повинна знаходитися у нього. Інформаційна картка СІО (Додаток 7.6) виготовляється з щільного паперурозміром 130 мм на 60 мм. На лицьовій стороні картки дається розшифровка інформаційних таблиць, а на зворотному боці наведено зразки знаків небезпеки за ГОСТ 19433-88 (не наводяться). Цифрами позначений код екстрених заходів (КЕМ) при пожежі та витоку, а також інформації про наслідки влучення речовин у стічні води. Літерами позначено код екстрених заходів (КЕМ) під час захисту людей. Вибір літер зроблено за початковими літерами найбільш характерних слів коду: Д - необхідний Дихальний апарат і захисні рукавички; П - необхідний дихальний апарат та захисні рукавички, тільки при ПОЖЕЖІ; К – необхідний повний захисний КОМПЛЕКТ одягу та дихальний апарат; Е – необхідна евакуація людей.
2.8.3. У разі виникнення інциденту під час перевезення небезпечних вантажів заходи щодо ліквідації інциденту та його наслідків здійснюються відповідно до вказівок, наведених в аварійній картці, або коду екстрених заходів за інформаційною таблицею СІО.
2.8.4. Повна ідентифікація небезпечного вантажу, що перевозиться, здійснюється відповідно до нумерації за списком ООН, що є в інформаційній таблиці та аварійній картці системи інформації про небезпеку, а також у заявці (разовому замовленні) на перевезення цього вантажу.
2.8.5. Кузови транспортних засобів, автоцистерни, причепи та напівпричепи - цистерни, які постійно зайняті на перевезеннях небезпечних вантажів, повинні бути пофарбовані у встановлені для цих вантажів розпізнавальні кольори та мати відповідні написи: при перевезенні метанолу транспортний засіб (цистерна) забарвлюється в помаранчевий колір з чорною смугою помаранчевим написом за обічайкою "Метанол - отрута!"; при перевезенні аміаку - колір транспортного засобу будь-який та підпис "Аміачна вода. Вогненебезпечно"; при перевезенні речовин, що виділяють при взаємодії з водою легкозаймисті гази, транспортний засіб забарвлюється в синій колірі наноситься напис "Вогнебезпечно"; при перевезенні самозаймистих речовин нижня частина транспортного засобу (цистерни) забарвлюється в червоний колір, верхня - в білий і наноситься напис чорного кольору "Вогнебезпечно"; при перевезенні легкозаймистих речовин транспортний засіб (цистерна) забарвлюється в помаранчевий колір та наноситься напис "Вогнебезпечно"; при перевезенні речовин, що підтримують горіння, транспортний засіб (цистерна) забарвлюється в жовтий колір і наноситься подвійний "вогнебезпечний" напис; "Їдка речовина" при перевезенні їдких речовин транспортний засіб (цистерна) забарвлюється в жовтий колір із чорною смугою по обичайці, на яку наноситься напис жовтим кольором "Їдка речовина".
2.8.6. Висота літер та написів, що наносяться на транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі, повинна бути не менше 150 мм чорного кольору, крім випадків, зазначених у пункті 2.8.5.
2.9. Проведення вантажно-розвантажувальних робіт
2.9.1. Контроль за вантажно-розвантажувальними операціями небезпечних вантажів на транспортні засоби веде відповідальна особа - представник відправника вантажу (вантажоодержувача), що супроводжує вантаж.
2.9.2. Завантаження транспортного засобу допускається до його повної вантажопідйомності. При перевезенні "особливо небезпечних вантажів" завантаження транспортного засобу здійснюється в обсязі та порядку, обумовлених у спеціальних інструкціях, які розробляють організації - виготовлювачі.
2.9.3. Навантаження, розвантаження та кріплення небезпечних вантажів на транспортному засобі здійснюються силами та засобами відправника вантажу (вантажоодержувача) з дотриманням усіх запобіжних заходів, не допускаючи поштовхів, ударів, надмірного тиску на тару із застосуванням механізмів та інструментів, що не дають при роботі іскор.
2.9.4. Вантажно - розвантажувальні роботи з небезпечними вантажами проводяться при вимкненому двигуні автомобіля, і водій повинен знаходитися за межами встановленої зони навантаження - розвантаження, якщо це обумовлено в інструкції відправника вантажу, винятком є ​​випадки, коли приведення в дію вантажопідйомних або зливних механізмів, встановлених на автомобілі, забезпечується при працюючому двигуні.
2.9.5. Вантажно-розвантажувальні операції з небезпечними вантажами повинні проводитись на спеціально обладнаних постах. У цьому може здійснюватися навантаження - розвантаження трохи більше транспортного засобу.
2.9.6. Присутність сторонніх осіб на постах, що відведені для навантаження - розвантаження небезпечних вантажів, не дозволяється.
2.9.7. Забороняється виробництво вантажно-розвантажувальних робіт із вибухо- та вогненебезпечними вантажами під час грози.
2.9.8. Вантажно-розвантажувальні операції з небезпечними вантажами, що здійснюються ручним способом, повинні виконуватися з дотриманням усіх заходів особистої безпеки персоналу, що залучається до виконання цих робіт.
2.9.9. Використання вантажозахоплювальних пристроїв вантажно-розвантажувальних механізмів, що створюють небезпеку пошкодження тари та довільне падіння вантажу, не допускається.
2.9.10. Переміщення бочок з небезпечними вантажами в процесі вантажно-розвантажувальних операцій та виконання складських робіт може здійснюватися тільки за спеціально влаштованими підкладками, трапами та настилами.
2.9.11. Бутлі з небезпечними вантажами, упаковані відповідно до ГОСТ 26319-84 "Небезпечні вантажі, що постачаються для експорту. Упаковка" в ящиках, кошиках, барабанах або латах за умови заповнення проміжків інертним прокладним матеріалом, при виконанні навантажувально-розвантажувальних операцій . У разі пакування бутлів у кошики перенесення їх за ручки допускається лише після попередньої перевірки міцності ручок та дна кошика. Забороняється переносити бутлі на спині, плечі чи перед собою.
2.9.12. Місця (пости) для навантаження, вивантаження та перевантаження небезпечних вантажів, а також місця для стоянки автомобілів вибираються з таким обліком, щоб вони були не ближче 125 метрів від житлових та виробничих будівель, вантажних складів та не ближче 50 метрів від магістральних доріг.
2.9.13. При ожеледиці територія постів завантаження - розвантаження небезпечних вантажів має бути посипана піском.
2.9.14. Заправка автомашин, завантажених горючими або вибухонебезпечними вантажами, на АЗС загального користування або ПАЗС здійснюється на спеціально обладнаному майданчику, розташованому на відстані не менше ніж 25 м від території АЗС, нафтопродуктами, отриманими на АЗС у металеві каністри (п. 12.19 "Правил технічної експлуатаціїстаціонарних та пересувних АЗС", затверджених Держкомнафтопродуктом РРФСР 15.04.81).
2.10. Рух транспортних засобів
2.10.1. Обмеження швидкості руху автотранспортних засобів під час перевезення небезпечних вантажів встановлюється ДАІ МВС Росії з урахуванням конкретних дорожніх умов за погодженні маршруту перевозки. Якщо погодження маршруту з органами ДАІ МВС Росії не потрібне, то швидкість руху встановлюється згідно з Правилами дорожнього руху та повинна забезпечувати безпеку руху та збереження вантажу. У разі встановлення обмеження швидкості руху знак із зазначенням допустимої швидкості має бути встановлений на транспортному засобі відповідно до Правил дорожнього руху.
2.10.2. При перевезенні небезпечних вантажів колоною автомобілів повинні дотримуватися наступних вимог: під час руху по рівною дорогоюдистанція між сусідніми транспортними засобами має бути не менше 50 м; у гірських умовах - при підйомах та спусках - не менше 300 м; при видимості менше 300 м (туман, дощ, снігопад тощо) перевезення деяких небезпечних вантажів може бути заборонено. Про це має бути зазначено за умов безпеки перевезення небезпечних вантажів. Відповідальна особа за перевезення з числа представників відправника вантажу - вантажоодержувача (старший по колоні) повинна знаходитися в кабіні першого автомобіля, а в останньому автомобілі з вантажем повинен знаходитися один з представників (підрозділу) охорони, що виділяється вантажовідправником - вантажоодержувачем, якщо охорона передбачена при даному перевезенні.
2.10.3. Під час перевезення "особливо небезпечних вантажів" стоянки для відпочинку водіїв у населених пунктах заборонені. Парковки дозволяються у спеціально відведених для цього місцях, розташованих не ближче ніж за 200 метрів від житлових будівель та місць скупчення людей. При зупинці або стоянці транспортного засобу повинно бути обов'язково включене гальмо стоянки, а на ухилі додатково встановлено противідкатний упор. Порядок зупинок та стоянок (у тому числі й у разі нічлігу) транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, вказується в умовах безпечного перевезення.
2.10.4. Запас ходу автомобілів, що перевозять небезпечний вантаж, без дозаправки паливом у дорозі має бути не менше 500 км. У разі перевезення небезпечних вантажів на відстань 500 км і більше автомобіль повинен обладнатися запасним паливним баком та заправлятися з пересувної автозаправної станції (АЗС), встановлення додаткового паливного бака має узгоджуватися з підрозділом ДАІ МВС Росії за місцем реєстрації транспортного засобу, про що робиться позначка у реєстраційному документ. Заправка паливом провадиться у місцях, відведених для стоянок.
2.10.5. Перевезення "особливо небезпечних вантажів" здійснюється з автомобілем супроводу, обладнаним проблисковим маячком оранжевого та жовтого кольору. За потреби такі транспортні засоби можуть супроводжуватись патрульним автомобілем ДАІ МВС Росії. Виділення автомобіля супроводу обов'язково при перевезеннях "особливо небезпечних вантажів", що здійснюються колоною транспортних засобів. Саме кожному разі необхідність виділення і вид супроводу під час перевезення " особливо небезпечних вантажів " визначаються ДАІ МВС Росії за погодженні маршруту.
2.10.6. Автомобіль супроводу повинен рухатися попереду колони транспортних засобів із небезпечними вантажами. При цьому по відношенню до транспортного засобу, що рухається за ним, автомобіль супроводу повинен рухатися уступом з лівого боку, з тим щоб його габарит по ширині виступав за габарит супроводжуваних транспортних засобів.
2.10.7. Автомобіль супроводу обладнується проблисковим маячком жовтого кольору, включення якого є додатковим засобом для попередження інших учасників дорожнього руху, але не дає права переважного проїзду. На автомобілях супроводу та транспортних засобах, що здійснюють перевезення небезпечних вантажів, навіть у денний час мають бути включені фари ближнього світла.
2.10.8. Порядок руху автомобілів супроводу та способи інформації інших учасників дорожнього руху щодо здійснення перевезення небезпечних вантажів зазначаються ДАІ МВС Росії у розділі "Особливі умови руху" бланка погодження маршруту (Додаток 7.12).
2.10.9. При перевезенні "особливо небезпечних вантажів" колоною, що складається з 5 і більше автомобілів, у її складі обов'язково наявність резервного порожнього транспортного засобу, пристосованого для перевезення цього виду вантажу. Резервний транспортний засіб має йти наприкінці колони.
2.10.10. Порядок супроводу колони патрульними автомобілями ДАІ МВС Росії під час проходження маршруту перевезення територією двох чи більше суб'єктів Російської Федерації визначається органом ДАІ МВС Росії, з яким погоджено маршрут руху.
2.11. Спільне перевезення небезпечних вантажів різних класів та небезпечних вантажів із вантажами загального призначення
2.11.1. Спільне перевезення різних класів небезпечних вантажів на одному транспортному засобі (в одному контейнері) дозволяється лише в межах правил допустимої сумісності (наведених у таблиці Додатка 7.14).
2.11.2. Спільне перевезення небезпечних вантажів із вантажами загального призначення на одному транспортному засобі (в одному контейнері) здійснюється відповідно до вимог, викладених у Додатку 7.14.
2.12. Перевезення, очищення та ремонт порожньої тари
2.12.1. Перевезення не очищеної після транспортування небезпечного вантажу порожньої тари провадиться в тому ж порядку, що й перевезення цього небезпечного вантажу відповідно до вимог цих Правил.
2.12.2. У товарно - транспортної накладної на перевезення порожньої тари робиться позначка червоним кольором, який небезпечний вантаж перебував до цього в тарі.
2.12.3. Очищення порожньої тари проводиться силами та засобами відправника вантажу (вантажоодержувача) з дотриманням заходів безпеки та індивідуального захисту.
2.12.4. Перевезення тари після її повного очищення здійснюється на загальних підставах, як безпечний вантаж, при цьому в товарно-транспортній накладній відправником вантажу (вантажоодержувачем) робиться позначка червоним кольором "Тара очищена".
2.12.5. Роботи з ремонту резервуарів і контейнерів, що використовуються для перевезення небезпечних вантажів, виробляються тільки після аналізу повітряного середовища на вміст речовин, що раніше перевозилися (вантажів).
2.13. Ліквідація наслідків аварій чи інцидентів
2.13.1. Організації - відправники вантажу (вантажоодержувачі) розробляють плани дій в аварійній ситуації з врученням його водієві (супроводжуючому) на кожне перевезення, виділяють для практичної роботи з ліквідації наслідків аварій або інцидентів аварійні бригади та організують з ними відповідну.
2.13.2. У плані дій в аварійній ситуації щодо ліквідації наслідків аварій чи інцидентів встановлюється порядок оповіщення, прибуття, дії аварійної бригади та іншого обслуговуючого персоналу, перелік необхідного майна та інструменту та технологія їх використання у процесі ліквідації наслідків аварій та інцидентів.
2.13.3. У разі потреби проведення ремонтних робітщодо усунення несправностей тари з небезпечними вантажами вони здійснюються аварійною бригадою на спеціально відведеному для цієї мети майданчику (приміщенні), розташування якого визначається у плані заходів щодо ліквідації наслідків аварій чи інцидентів.

Усунення несправностей тари з небезпечними вантажами на території автотранспортної організації або вантажної станції не допускається.

2.13.4. У разі дорожньо-транспортної пригоди відповідальна особа за перевезення небезпечного вантажу керує діями водія та осіб охорони (якщо вони є), інформує підрозділ ДАІ МВС Росії та за потреби викликає аварійну бригаду.
2.13.5. Аварійна бригада, яка прибула на місце аварії або інциденту, під час ліквідації його наслідків повинна вжити всіх запобіжних заходів та індивідуального захисту, перерахованих в аварійній картці СІО (Додаток 7.5).
2.13.6. Дії аварійної бригади на місці пригоди аварії або інциденту включають: виявлення та видалення пошкодженої тари або розсипаного (розлитого) небезпечного вантажу; надання першої медичної допомоги потерпілим; забезпечення у разі потреби евакуації водіїв та обслуговуючого дане перевезення персоналу; проведення дезактивації, дезінфекції; знешкодження спецодягу та засобів індивідуального захисту; оповіщення вантажовідправника і вантажоодержувача про аварії або інциденти.

3. Взаємини автотранспортних організацій із клієнтурою

3.1. Обов'язки вантажовідправника та вантажоодержувача
3.1.1. Відправник вантажу небезпечних вантажів за наявності договору подає в автотранспортну організацію заявку на перевезення, а за відсутності договору - разове замовлення на перевезення.
3.1.2. При прийнятті заявки автотранспортною організацією вантажовідправник повинен подати товарно-транспортну накладну (4 екземпляри) та аварійну картку системи інформації про небезпеку (Додаток 7.5), заповнення якої провадиться за даними виробника небезпечних речовин.

1 екз. товарно-транспортної накладної залишається у відправника вантажу. 2 екз. - передається одержувачу вантажу. 3 екз. - здається автотранспортної організації.

Для особливо небезпечних вантажів додатково подається спеціальна інструкція, розроблена організацією - виробником.
3.1.3. Під час підготовки небезпечного вантажу до перевезення вантажовідправник зобов'язаний: перевірити цілісність та справність тари (упаковки), наявність маркування та пломб, а також відповідність обладнання та технічного оснащення вантажно-розвантажувального майданчика вимогам цих Правил.
3.1.4. На кожен транспортний засіб (колонну транспортних засобів) відправник вантажу зобов'язаний подати паспорт безпеки речовини (матеріалу) за ГОСТ Р 50587-93.
3.1.5. При виконанні вантажних (розвантажувальних) робіт засобами відправника вантажу (вантажоодержувача) необхідно дотримання затвердженої в установленому порядку інструкції з техніки безпеки та цих Правил.
3.1.6. У разі потреби спільного перевезення різних класів небезпечних вантажів з вантажами загального призначення завантаження та закріплення їх у кузові автомобіля повинні здійснюватися з урахуванням вимог п. 2.7 цих Правил (Додаток 7.14).
3.1.7. Одержувач вантажу після закінчення розвантаження небезпечних вантажів повинен очистити кузов автомобіля (контейнер) від залишків цього вантажу і при необхідності зробити дегазацію, дезактивацію або дезінфекцію транспортного засобу (контейнера).
3.2. Обов'язки автотранспортних організацій
3.2.1. Водії та інші працівники автотранспортних організацій, безпосередньо зайняті оформленням, підготовкою та обслуговуванням перевезення небезпечних вантажів, повинні дотримуватись вимог цих Правил.
3.2.2. Автотранспортна організація під час перевезення небезпечних вантажів зобов'язана здійснити дообладнання та оснащення транспортних засобів відповідно до вимог цих Правил, а також організувати спеціальну підготовку або інструктаж обслуговуючого персоналу, зайнятого на роботах з небезпечними вантажами, та забезпечити його засобами індивідуального захисту. Водії транспортних засобів, крім того, забезпечуються інформаційними картками СІО відповідно до п. 2.8.2 цих Правил.
3.2.3. У разі виникнення аварії або інциденту в процесі перевезення первинна ліквідація їх наслідків до прибуття аварійної бригади та спеціальних служб здійснюється водієм та відповідальною особою, що супроводжує, відповідно до вимог спеціальної підготовки або інструктажу, що проводяться вантажовідправником (вантажоодержувачем).

4. Технічне забезпеченняперевезень

загальні положення
4.1. Вимоги до транспортних засобів
4.1.1. Небезпечні вантажі повинні перевозитися тільки спеціальними та (або) спеціально пристосованими для цих цілей транспортними засобами, які мають бути виготовлені відповідно до чинних нормативними документами(тех. завданням, тех. умовами на виготовлення, випробування та приймання) для повнокомплектних спеціальних транспортних засобів та технічною документацієюна переобладнання (дообладнання) транспортних засобів, що використовуються в народному господарстві. При цьому згадані документи повинні враховувати наведені нижче вимоги до транспортних засобів для перевезення небезпечних вантажів.
4.1.2. Автомобілі, які систематично використовуються для перевезення вибухових і легкозаймистих речовин, повинні обладнатися випускною трубою глушника з виносом її убік перед радіатором з нахилом. Якщо розташування двигуна не дозволяє зробити таке переобладнання, то допустимо виводити випускну трубу в правий бік

Ключові слова: небезпечні вантажі, перевезення небезпечних вантажів, особливо небезпечні вантажі, класифікація небезпечних вантажів, правила перевезення небезпечних вантажів, перевезення небезпечних вантажів автотранспортом, перевезення вантажів документи

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ
РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Про затвердження Правил перевезення небезпечних вантажів
автомобільним транспортом

_________________________________________________

___________________
Документ із змінами, внесеними:

наказом Мінтрансу Росії від 11 червня 1999 N 37 (Російська газета, N 156, 11.08.99);
наказом Мінтрансу Росії від 14 жовтня 1999 року N 77 (Бюлетень нормативних актів федеральних органів виконавчої, N 47, 22.11.99).

____________________________________________________________________

На виконання постанови Уряду Російської Федерації від 23 квітня 1994 року N 372 "Про заходи щодо забезпечення безпеки під час перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом"

Наказую:

1. Затвердити Правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом, погоджені з Міністерством внутрішніх справ Російської Федерації, Комітетом Російської Федерації зі стандартизації, метрології та сертифікації, Міністерством Російської Федерації у справах цивільної оборони, надзвичайних ситуаційта ліквідації наслідків стихійних лих та Міністерством охорони навколишнього середовища та природних ресурсів Російської Федерації.

2. Російській транспортній інспекції (Лагутіну) встановити контроль за дотриманням Правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом.

Міністр
В.Б.Єфімов

Зареєстровано
у Міністерстві юстиції
Російської Федерації
18 грудня 1995 року,
Реєстраційний N 997

додаток
до наказу
Міністерства транспорту
Російської Федерації
від 8 серпня 1995 року N 73

ЗАТВЕРДЖУЮ
Міністр транспорту
Російської Федерації
В.Б.Єфімов
1995 рік

ПОГОДЖЕНО:

Міністерство внутрішніх справ
Російської Федерації
20.10.1994 рік

Комітет Російської
Федерації зі стандартизації,
метрології та сертифікації
2.11.1994 рік

Міністерство Російської Федерації
у справах цивільної оборони,
надзвичайних ситуацій
та ліквідації наслідків
стихійних лих
28.02.1995 рік

Міністерство охорони
довкілля
та природних ресурсів
Російської Федерації
31.10.1994 рік

ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ
АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ

ВНЕСЕН Зміна, затверджена наказом Міністерства транспорту РФ N 77 від 14.10.99.

Зміни внесено юридичним бюро "КОДЕКС".

Правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом розроблені відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 23 квітня 1994 року N 372 та визначають основні умови перевезень небезпечних речовин автомобільним транспортом, загальні вимоги щодо забезпечення безпеки при їх транспортуванні, регламентують взаємовідносини, права та обов'язки учасників перевезення небезпечних вантажів .

При розробці Правил враховано положення та норми чинних законодавчих та нормативно-правових актів, що регулюють порядок здійснення автотранспортної діяльності та перевезення небезпечних вантажів у Російській Федерації (Цивільного кодексу Російської Федерації; Статуту автомобільного транспорту, затвердженого постановою Ради Міністрів РРФСР від 8 січня 1969 N 12; Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом, затверджених Мінавтотрансом РРФСР 30 липня 1971 року, Правил дорожнього руху, затверджених постановою Ради Міністрів Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 року N 1090; ), вимоги міжнародних конвенцій та угод, учасником яких є Росія, зокрема, Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПОГ) *.

________________

* Відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 3 лютого 1994 року N 76 Росія офіційно приєдналася до ДОПІГ 28 квітня 1994 року.

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Дані Правила встановлюють на території Російської Федерації порядок перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом по вулицях міст і населених пунктів, автомобільних доріг загального користування, а також відомчих і приватних доріг, не закритих для загального користування, незалежно від належності небезпечних вантажів і транспортних засобів, що перевозять ці вантажі та обов'язкові для всіх організацій, а також індивідуальних підприємців.

1.2. Дії Правил не поширюються на:

Технологічні переміщення небезпечних вантажів автомобільним транспортом всередині території організацій, на яких здійснюється їх виробництво, переробка, зберігання, застосування або знищення, якщо такі переміщення здійснюються без виходу на автомобільні дороги загального користування, а також вулиці міст та населених пунктів, відомчі дороги, що дозволяють рух транспортних засобів засобів загального користування;

Перевезення окремих видів небезпечних вантажів автотранспортними засобами, що належать збройним силам, органам державної безпеки та внутрішніх справ;

Перевезення обмеженої кількості небезпечних речовин на одному транспортному засобі, перевезення яких можна вважати як перевезення безпечного вантажу*.

________________

* Обмежена кількість небезпечних вантажів визначається у вимогах щодо безпечного перевезення конкретного виду небезпечного вантажу. При його визначенні можливе використання вимог Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПОГ).

1.3. Міжнародні перевезення небезпечних вантажів, у тому числі експортно-імпортні та транзитні перевезення небезпечних вантажів територією Російської Федерації, здійснюються з дотриманням норм і правил, встановлених міжнародними конвенціями та міжурядовими угодами, учасницею яких є Російська Федерація. При здійсненні міжнародних перевезень небезпечних відходів рекомендується керуватися вимогами "Базельської конвенції про контроль за транскордонним перевезенням небезпечних відходів та їх видалення" від 22 березня 1989 року.

1.4. З метою цих Правил до небезпечних вантажів належать будь-які речовини, матеріали, вироби, відходи виробничої та іншої діяльності, які в силу властивих їм властивостей та особливостей можуть при їх перевезенні створювати загрозу для життя та здоров'я людей, завдати шкоди навколишньому природному середовищу, призвести до пошкодження чи знищення матеріальних цінностей.

Перелік небезпечних вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом, наведено у додатку N 7.3.

1.5. Небезпечні вантажі за вимогами ГОСТ 19433-88 "Вантажі небезпечні. Класифікація та маркування" та ДОПНГ розподіляються на наступні класи:

1 – вибухові матеріали (ВМ);

2 - гази, стислі, зріджені та розчинені під тиском;

3 - легкозаймисті рідини (ЛЗР);

4 - легкозаймисті тверді речовини (ЛВТ), самозаймисті речовини (СВ); речовини, що виділяють займисті гази при взаємодії з водою;

5 - окислювальні речовини (ОК) та органічні пероксиди (ВП);

6 - отруйні речовини (ЯВ) та інфекційні речовини (ІВ);

7 – радіоактивні матеріали (РМ);

8 - їдкі та (або) корозійні речовини (ЕК);

9 – інші небезпечні речовини.

Небезпечні вантажі кожного класу відповідно до їх фізико-хімічних властивостей, видів та ступеня небезпеки при транспортуванні поділяються на підкласи, категорії та групи, за ГОСТ 19433-88, наведені у додатку 7.1.

1.6. До небезпечних вантажів, що вимагають особливих запобіжних заходів при перевезенні, відносяться речовини та матеріали з фізико-хімічними властивостями високого ступеня небезпеки за ГОСТ 19433-88, далі за текстом "особливо небезпечні вантажі" (Додаток 7.2).

Перевезення "особливо небезпечних вантажів" здійснюється відповідно до цих Правил та з дотриманням спеціальних вимог щодо забезпечення безпеки, що затверджуються в порядку, передбаченому постановою Уряду Російської Федерації від 23 квітня 1994 року N 372.

2. ОРГАНІЗАЦІЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

2.1. Ліцензування перевезень небезпечних вантажів

Ліцензування перевезень небезпечних вантажів здійснюється відповідно до чинного законодавства Російської Федерації про ліцензування.

2.2. Дозвільна система при міжнародних перевезеннях небезпечних вантажів

2.2.1. Міжнародні перевезення по території Російської Федерації небезпечних вантажів 1-го та 6-го класів небезпеки, інших класів, зазначених у додатку N 7.16 цих Правил, а також небезпечних вантажів незалежно від класу небезпеки, що перевозяться у цистернах, знімних контейнерах-цистернах, батареях судин загальної місткістю понад 1000 літрів, здійснюються за спеціальними дозволами, що видаються Міністерством транспорту Російської Федерації (пункт у редакції, введеної в дію з 3 грудня 1999 наказом Мінтрансу Росії від 14 жовтня 1999 N 77).

2.2.2. Свідоцтво про допуск транспортного засобу перевезення небезпечних вантажів видається підрозділами ДАІ МВС Росії за місцем реєстрації транспортного засобу після технічного огляду транспортного засобу.

2.3. Дозвільна система на перевезення "особливо небезпечних вантажів"

2.3.1. При перевезенні автомобільним транспортом "особливо небезпечних вантажів" (див. п.1.6 цих Правил) відправник вантажу (вантажоодержувач) повинен отримати дозвіл на перевезення від органів внутрішніх справ за місцем його знаходження.

2.3.2. Для отримання дозволу на перевезення "особливо небезпечних вантажів" відправник вантажу (вантажоодержувач) подає до органів внутрішніх справ за місцем прийому вантажу до перевезення заяву із зазначенням у ньому найменування небезпечного вантажу, кількості предметів і речовин, маршруту перевезення, осіб, відповідальних за перевезення та (або) ) осіб, які охороняють вантаж у дорозі.

До заяви додаються такі документи:

Аварійна картка системи інформації про небезпеку (додаток 7.5);

Маршрут перевезення, розроблений автотранспортною організацією та погоджений з відправником вантажу (вантажоодержувачем) (додаток 7.11);

Свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів (додаток 7.13).

2.3.3. Відмітку про дозвіл транспортування "особливо небезпечного вантажу" роблять на бланку маршруту перевезення (у правому верхньому кутку) із зазначенням терміну дії дозволу.

Дозвіл видається на одну або кілька ідентичних перевезень, а також на партію вантажів, що перевозяться за встановленим маршрутом, терміном не більше 6 місяців.

2.3.4. Відповідно до чинного законодавства, дозвіл на перевезення ядерних матеріалів і радіоактивних речовин видається органами Держатомнагляду Росії.

2.3.5. Перевезення "особливо небезпечних вантажів" допускається при належній охороні та обов'язково у супроводі спеціально відповідальної особи - представника відправника вантажу (вантажоодержувача), що знає властивості небезпечних вантажів і вміє поводитися з ними.

Необхідність супроводу фахівцями інших небезпечних вантажів, не віднесених до "особливо небезпечних вантажів", визначає відправник вантажу (вантажоодержувач). Супроводжуючі особи та особи воєнізованої охорони виділяються відправником вантажу (вантажоодержувачем).

У тих випадках, коли за договором перевезення вантажів автомобільним транспортом супровід небезпечного вантажу покладається на водія автомобіля, останній повинен бути проінструктований відправником вантажу (вантажоодержувачем) перед відправкою вантажу за правилами обігу та перевезення його.

2.4. Оформлення перевезень

Перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом здійснюється на підставі договору перевезення, що укладається відповідно до чинного законодавства.

2.5. Підготовка персоналу

2.5.1. За підбір осіб для супроводження небезпечних вантажів та їх інструктаж відповідальність несуть керівники автотранспортних організацій.

2.5.2. До обов'язків відповідальної особи за супровід вантажу під час транспортування входить:

Супровід та забезпечення охорони вантажу від місця відправлення до місця призначення;

Інструктаж співробітників охорони та водіїв автомобілів;

Зовнішній огляд (перевірка правильності упаковки та маркування вантажу) та приймання небезпечних вантажів у місцях отримання вантажу;

Спостереження за навантаженням та кріпленням вантажу;

Дотримання правил безпеки під час руху та стоянок автомобілів;

Організація заходів особистої безпеки персоналу, що здійснює перевезення, та громадської безпеки;

Здача вантажів після прибуття місце призначення.

2.6. Вибір та узгодження маршруту перевезення

2.6.1. Розробка маршруту транспортування небезпечних вантажів здійснюється автотранспортною організацією, яка виконує це перевезення.

2.6.2. Обраний маршрут підлягає обов'язковому узгодженню з підрозділами ДАІ МВС Росії у таких випадках:

При перевезенні "особливо небезпечних вантажів";

При перевезенні небезпечних вантажів, що виконується у складних дорожніх умовах (гірською місцевістю, у складних метеорологічних умовах (ожеледиця, снігопад), в умовах недостатньої видимості (туман тощо);

При перевезенні, що виконується колоною більше 3-х транспортних засобів, що прямують від місця відправлення до місця призначення.

2.6.3. Під час розробки маршруту транспортування автотранспортна організація повинна керуватися такими основними вимогами:

Поблизу маршруту транспортування не повинні знаходитись важливі великі промислові об'єкти;

Маршрут транспортування не повинен проходити через зони відпочинку, архітектурні, природні заповідники та інші території, що особливо охороняються;

На маршруті транспортування мають бути передбачені місця стоянок транспортних засобів та заправок паливом.

2.6.4. Маршрут транспортування не повинен проходити через великі населені пункти. У разі необхідності перевезення небезпечних вантажів усередині великих населених пунктів маршрути руху не повинні проходити поблизу видовищних, культурно-освітніх, навчальних, дошкільних та лікувальних закладів.

2.6.5. Для погодження маршруту транспортування небезпечних вантажів автотранспортна організація зобов'язана щонайменше ніж 10 діб на початок перевезення подати до територіальних підрозділів ДАІ МВС Росії такі документы:

Розроблений маршрут перевезення за встановленою формою у 3-х прим. (Додаток 7.11);

свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів;

Для "особливо небезпечних вантажів" додатково - спеціальну інструкцію на перевезення небезпечного вантажу, подану відправником вантажу (вантажоодержувачем), і дозвіл на транспортування вантажів, виданий органами МВС Російської Федерації за місцезнаходженням вантажовідправника (вантажоодержувача).

2.6.6. Маршрути перевезень узгоджуються з підрозділами ДАІ МВС Росії, на території яких перебувають автотранспортні організації, що здійснюють перевезення небезпечних вантажів, або в яких тимчасово стоять на обліку транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі:

У разі проходження маршруту в межах одного району, міста - з підрозділом Державтоінспекції органу внутрішніх справ цього району, міста;

При проходженні маршруту в межах одного суб'єкта Російської Федерації – з підрозділом ДАІ МВС, ГУВС, УВС цього суб'єкта Російської Федерації;

При проходженні маршруту автомобільними шляхами кількох суб'єктів Російської Федерації - з підрозділами ДАІ МВС, ГУВС, УВС відповідних суб'єктів Російської Федерації.

2.6.7. Узгоджений із підрозділами ДАІ МВС Росії маршрут транспортування дійсний терміном, зазначений у дозволі. У випадках, коли такий термін не вказаний (за винятком випадків, зазначених у п.2.6.2), небезпечний вантаж може перевозитись за погодженим маршрутом протягом 6 місяців з дня узгодження.

2.6.8. У разі обставин, потребують зміни узгодженого маршруту, автотранспортна організація зобов'язана узгодити новий розроблений нею маршрут перевезення небезпечних вантажів у підрозділах ДАІ МВС Росії, де проводилося узгодження початкового маршруту.

У цьому випадку автотранспортна організація повідомляє про терміни проведення транспортування та всі непередбачені зміни, що виникли на шляху проходження небезпечного вантажу, відповідні підрозділи ДАІ МВС Росії, розташовані за маршрутом.

2.6.9. Перший екземпляр погодженого маршруту перевезення зберігається в ДАІ МВС Росії, другий - в автотранспортній організації, третій - знаходиться під час перевезення вантажу у відповідальної особи, а за її відсутності - у водія.

2.7. Ухвалення небезпечних вантажів до перевезення

2.7.1. Прийняття небезпечних вантажів до перевезення та здавання їх одержувачу вантажу проводиться за вагою, а затарених - за кількістю вантажних місць.

2.7.2. Прийняття небезпечного вантажу до перевезення здійснюється автотранспортною організацією при пред'явленні вантажовідправником паспорта безпеки речовини за ГОСТ Р 50587-93 "Паспорт безпеки речовини (матеріалу). Основні положення. Інформація щодо забезпечення безпеки під час виробництва, застосування, зберігання, транспортування, утилізації".

2.7.3. При прийнятті небезпечних вантажів до перевезення водій повинен перевірити наявність на тарі спеціального маркування, що проводиться відповідно до ГОСТ 19433-88 та ДОП. Розташування маркування, що характеризує транспортну небезпеку на вантажній одиниці, дано у додатку 7.9.

2.8. Організація системи інформації про небезпеку

2.8.1. Система інформації про небезпеку (СІО) включає такі основні елементи:

Інформаційні таблиці для позначення транспортних засобів (додаток 7.4);

аварійну картку для визначення заходів щодо ліквідації аварій чи інцидентів та їх наслідків (додаток 7.5);

Інформаційну картку для розшифрування коду екстрених заходів, зазначених на інформаційній таблиці (додаток 7.6);

Спеціальне забарвлення та написи на транспортних засобах.

2.8.2. Організація СІО відповідно до вимог цих Правил покладається на автотранспортні організації, що виконують перевезення небезпечних вантажів, та відправників вантажу (вантажоодержувачів).

Практичні заходи щодо забезпечення СІО здійснюються автотранспортними організаціями спільно з відправниками вантажу (вантажоодержувачами).

Інформаційні таблиці СІО виготовляються організаціями-виробниками небезпечних вантажів та надаються автотранспортним організаціям для встановлення спереду та ззаду транспортного засобу на спеціальних пристосуваннях (пункт 4.1.11).

p align="justify"> Інформаційні таблиці для позначення транспортних засобів повинні виготовлятися за розмірами, зазначеними на малюнку - додаток 7.4 цих Правил, та з дотриманням наступних вимог:

Загальний фон білий таблиці;

Фон граф "КЕМ" та "ООН N" помаранчевий;

Рамка таблиці, лінії поділу граф, цифри та літери тексту виконуються чорним кольором;

Найменування граф (КЕМ, ООН N) та напис у знаку небезпеки "Їдка речовина" виконуються білим кольором;

Рамка знака небезпеки наноситься лінією чорного кольору завтовшки щонайменше 5 мм з відривом 5 мм від кромок знака;

Товщина літер у графах "КЕМ" та "ООН N" дорівнює 15 мм, а на знаку небезпеки не менше 3 мм;

Рамка та розділові лінії таблиці наносяться товщиною, що дорівнює 15 мм;

Написання буквено-цифрового коду екстрених заходів провадиться в будь-якому порядку букв і цифр.

Аварійна картка системи інформації про небезпеку заповнюється організацією-виробником небезпечного вантажу за єдиною формою (додаток 7.5) та додається на додаток до дорожнього листа.

Аварійна картка повинна бути у водія транспортного засобу, який перевозить небезпечні вантажі. У разі супроводу небезпечного вантажу відповідальною особою - представником відправника вантажу (вантажоодержувача) (див. п.2.3.5) - аварійна картка повинна знаходитися у нього.

Інформаційна картка СІО (додаток 7.6) виготовляється із щільного паперу розміром 130 мм на 60 мм. На лицьовій стороні картки дається розшифровка інформаційних таблиць, а на зворотному боці наведено зразки знаків небезпеки за ГОСТ 19433-88.

Цифрами позначено код екстрених заходів (КЕМ) при пожежі та витоку, а також інформацію про наслідки потрапляння речовин у стічні води.

Літерами позначено код екстрених заходів (КЕМ) під час захисту людей. Вибір літер зроблено за початковими літерами найбільш характерних слів коду, що застосовується:

Д - необхідний Дихальний апарат та захисні рукавички;

П - необхідний дихальний апарат та захисні рукавички, тільки при ПОЖЕЖІ;

К – необхідний повний захисний КОМПЛЕКТ одягу та дихальний апарат;

Е – необхідна евакуація людей.

2.8.3. У разі виникнення інциденту під час перевезення небезпечних вантажів заходи щодо ліквідації інциденту та його наслідків здійснюються відповідно до вказівок, наведених в аварійній картці, або коду екстрених заходів за інформаційною таблицею СІО.

2.8.4. Повна ідентифікація небезпечного вантажу, що перевозиться, здійснюється відповідно до нумерації за списком ООН, що є в інформаційній таблиці та аварійній картці системи інформації про небезпеку, а також у заявці (разовому замовленні) на перевезення цього вантажу.

2.8.5. Кузови транспортних засобів, автоцистерни, причепи та напівпричепи-цистерни, які постійно зайняті на перевезеннях небезпечних вантажів, повинні бути пофарбовані у встановлені для цих вантажів розпізнавальні кольори та мати відповідні написи:

При перевезенні метанолу транспортний засіб (цистерна) забарвлюється в помаранчевий колір із чорною смугою та помаранчевим написом по обичайці "Метанол - отрута!";

При перевезенні аміаку - колір транспортного засобу будь-який та напис "Аміачна вода. Вогненебезпечно";

При перевезенні речовин, що виділяють при взаємодії з водою легкозаймисті гази, транспортний засіб забарвлюється в синій колір і наноситься напис "Вогнебезпечно";

При перевезенні самозаймаються нижня частина транспортного засобу (цистерни) забарвлюється в червоний колір, верхня - в білий і наноситься напис чорного кольору "Вогнебезпечно";

При перевезенні легкозаймистих речовин транспортний засіб (цистерна) забарвлюється в помаранчевий колір та наноситься напис "Вогнебезпечно";

При перевезенні речовин, що підтримують горіння, транспортний засіб (цистерна) забарвлюється у жовтий колір та наноситься подвійний напис.

"Вогнебезпечно"

_____________

"Їдка речовина";

при перевезенні їдких речовин транспортний засіб (цистерна) забарвлюється в жовтий колір із чорною смугою по обичайці, на яку наноситься напис жовтим кольором "Їдка речовина".

2.8.6. Висота літер та написів, що наносяться на транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі, повинна бути не менше 150 мм чорного кольору, крім випадків, зазначених у пункті 2.8.5.

2.9. Проведення вантажно-розвантажувальних робіт

2.9.1. Контроль за вантажно-розвантажувальними операціями небезпечних вантажів на транспортні засоби веде відповідальна особа - представник відправника вантажу (вантажоодержувача), що супроводжує вантаж.

2.9.2. Завантаження транспортного засобу допускається до його повної вантажопідйомності. При перевезенні "особливо небезпечних вантажів" завантаження транспортного засобу здійснюється в обсязі та порядку, обумовлених у спеціальних інструкціях, які розробляють організації-виробники.

2.9.3. Навантаження, розвантаження та кріплення небезпечних вантажів на транспортному засобі здійснюються силами та засобами відправника вантажу (вантажоодержувача), з дотриманням усіх запобіжних заходів, не допускаючи поштовхів, ударів, надмірного тиску на тару, із застосуванням механізмів та інструментів, що не дають при роботі іскор.

2.9.4. Вантажно-розвантажувальні роботи з небезпечними вантажами проводяться при вимкненому двигуні автомобіля, і водій повинен знаходитися за межами встановленої зони навантаження-розвантаження, якщо це обумовлено в інструкції відправника вантажу, винятком є ​​випадки, коли приведення в дію вантажопідйомних або зливних механізмів, встановлених на автомобілі, забезпечується при працюючому двигуні.

2.9.5. Вантажно-розвантажувальні операції з небезпечними вантажами повинні проводитись на спеціально обладнаних постах. При цьому може здійснюватися навантаження-розвантаження не більше одного транспортного засобу.

2.9.6. Присутність сторонніх осіб на постах, відведених для завантаження-розвантаження небезпечних вантажів, не дозволяється.

2.9.7. Забороняється виробництво вантажно-розвантажувальних робіт з вибухо- та вогненебезпечними вантажами під час грози.

2.9.8. Вантажно-розвантажувальні операції з небезпечними вантажами, що здійснюються ручним способом, повинні виконуватися з дотриманням усіх заходів особистої безпеки персоналу, що залучається до виконання цих робіт.

2.9.9. Використання вантажозахоплювальних пристроїв вантажно-розвантажувальних механізмів, що утворюють небезпеку пошкодження тари та довільне падіння вантажу, не допускається.

2.9.10. Переміщення бочок з небезпечними вантажами в процесі вантажно-розвантажувальних операцій та виконання складських робіт може здійснюватися тільки за спеціально влаштованими підкладками, трапами та настилами.

2.9.11. Бутлі з небезпечними вантажами, упаковані, відповідно до ГОСТ 26319-84 "Небезпечні вантажі, що постачаються для експорту. Упаковка" в ящиках, кошиках, барабанах або латах за умови заповнення проміжків інертним прокладним матеріалом, при виконанні навантажувально-розвантажувальних операцій візках. У разі пакування бутлів у кошики перенесення їх за ручки допускається лише після попередньої перевірки міцності ручок та дна кошика. Забороняється переносити бутлі на спині, плечі чи перед собою.

2.9.12. Місця (пости) для навантаження, вивантаження та перевантаження небезпечних вантажів, а також місця для стоянки автомобілів вибираються з таким обліком, щоб вони були не ближче 125 метрів від житлових та виробничих будівель, вантажних складів та не ближче 50 метрів від магістральних доріг.

2.9.13. При ожеледиці територія постів завантаження-розвантаження небезпечних вантажів має бути посипана піском.

2.9.14. Заправка автомашин, завантажених горючими або вибухонебезпечними вантажами, на АЗС загального користування або ПАЗС здійснюється на спеціально обладнаному майданчику, розташованому на відстані не менше 25 м від території АЗС, нафтопродуктами, отриманими на АЗС у металеві каністри (п.12.19 "Правил технічної експлуатації стаціонару"). пересувних АЗС"), затверджених Держкомнафтопродуктом РРФСР 15.04.81.

2.10. Рух транспортних засобів

2.10.1. Обмеження швидкості руху автотранспортних засобів під час перевезення небезпечних вантажів встановлюється ДАІ МВС Росії з урахуванням конкретних дорожніх умов за погодженні маршруту перевозки. Якщо погодження маршруту з органами ДАІ МВС Росії не потрібне, то швидкість руху встановлюється згідно з Правилами дорожнього руху та повинна забезпечувати безпеку руху та збереження вантажу.

У разі встановлення обмеження швидкості руху знак із зазначенням допустимої швидкості має бути встановлений на транспортному засобі відповідно до Правил дорожнього руху.

2.10.2. При перевезенні небезпечних вантажів колоною автомобілів повинні дотримуватися таких вимог:

При русі рівною дорогою дистанція між сусідніми транспортними засобами повинна бути не менше 50 м;

У гірських умовах - при підйомах та спусках - не менше 300 м;

При видимості менше 300 м (туман, дощ, снігопад тощо) перевезення деяких небезпечних вантажів може бути заборонено. Про це має бути зазначено за умов безпеки перевезення небезпечних вантажів.

Відповідальна особа за перевезення з числа представників вантажовідправника-вантажоодержувача (старший по колоні) зобов'язана перебувати в кабіні першого автомобіля, а в останньому автомобілі з вантажем повинен знаходитися один із представників (підрозділу) охорони, що виділяється вантажовідправником-вантажоодержувачем, якщо охорона передбачена при даному перевезенні.

2.10.3. Під час перевезення "особливо небезпечних вантажів" стоянки для відпочинку водіїв у населених пунктах заборонені. Парковки дозволяються у спеціально відведених для цього місцях, розташованих не ближче ніж за 200 метрів від житлових будівель та місць скупчення людей.

При зупинці або стоянці транспортного засобу повинно бути обов'язково включене гальмо стоянки, а на ухилі додатково встановлено противідкатний упор.

Порядок зупинок та стоянок (у тому числі й у разі нічлігу) транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, вказується в умовах безпечного перевезення.

2.10.4. Запас ходу автомобілів, що перевозять небезпечний вантаж, без дозаправки паливом у дорозі має бути не менше 500 км. У разі перевезення небезпечних вантажів на відстань 500 км і більше автомобіль повинен обладнатися запасним паливним баком та заправлятися з пересувної автозаправної станції (АЗС), встановлення додаткового паливного бака має узгоджуватися з підрозділом ДАІ МВС Росії за місцем реєстрації транспортного засобу, про що робиться позначка у реєстраційному документ. Заправка паливом провадиться у місцях, відведених для стоянок.

2.10.5. Перевезення "особливо небезпечних вантажів" здійснюється з автомобілем супроводу, обладнаним проблисковим маячком оранжевого та жовтого кольорів. За потреби такі транспортні засоби можуть супроводжуватись патрульним автомобілем ДАІ МВС Росії. Виділення автомобіля супроводу обов'язково при перевезеннях "особливо небезпечних вантажів", що здійснюються колоною транспортних засобів.

Саме кожному разі необхідність виділення і вид супроводу під час перевезення " особливо небезпечних вантажів " визначаються ДАІ МВС Росії за погодженні маршруту.

2.10.6. Автомобіль супроводу повинен рухатися попереду колони транспортних засобів із небезпечними вантажами. При цьому по відношенню до транспортного засобу, що рухається за ним, автомобіль супроводу повинен рухатися уступом з лівого боку, з тим щоб його габарит по ширині виступав за габарит супроводжуваних транспортних засобів.

2.10.7. Автомобіль супроводу обладнується проблисковим маячком жовтого кольору, включення якого є додатковим засобом для попередження інших учасників дорожнього руху, але не дає права переважного проїзду.

На автомобілях супроводу та транспортних засобах, що здійснюють перевезення небезпечних вантажів, навіть у денний час мають бути включені фари ближнього світла.

2.10.8. Порядок руху автомобілів супроводу та засоби інформації інших учасників дорожнього руху про здійснення перевезення небезпечних вантажів зазначаються ДАІ МВС Росії у розділі "Особливі умови руху" бланка погодження маршруту (додаток 7.12).

2.10.9. При перевезенні "особливо небезпечних вантажів" колоною, що складається з 5 і більше автомобілів, у її складі обов'язково наявність резервного порожнього транспортного засобу, пристосованого для перевезення цього виду вантажу. Резервний транспортний засіб має йти наприкінці колони.

2.10.10. Порядок супроводу колони патрульними автомобілями ДАІ МВС Росії під час проходження маршруту перевезення територією двох чи більше суб'єктів Російської Федерації визначається органом ДАІ МВС Росії, з яким погоджено маршрут руху.

2.11. Спільне перевезення небезпечних вантажів різних класів та небезпечних вантажів із вантажами загального призначення

2.11.1. Спільне перевезення різних класів небезпечних вантажів на одному транспортному засобі (в одному контейнері) дозволяється лише в межах правил допустимої сумісності (наведених у таблиці додатка 7.14).

2.11.2. Спільне перевезення небезпечних вантажів із вантажами загального призначення на одному транспортному засобі (в одному контейнері) здійснюється відповідно до вимог, викладених у додатку 7.14.

2.12. Перевезення, очищення та ремонт порожньої тари

2.12.1. Перевезення неочищеної після транспортування небезпечного вантажу порожньої тари провадиться в тому ж порядку, що й перевезення цього небезпечного вантажу відповідно до вимог цих Правил.

2.12.2. У товарно-транспортній накладній на перевезення порожньої тари робиться позначка червоним кольором, який небезпечний вантаж перебував до цього в тарі, що перевозиться.

2.12.3. Очищення порожньої тари проводиться силами та засобами відправника вантажу (вантажоодержувача) з дотриманням заходів безпеки та індивідуального захисту.

2.12.4. Перевезення тари після її повного очищення здійснюється на загальних підставах як безпечний вантаж, при цьому в товарно-транспортній накладній відправником вантажу (вантажоодержувачем) робиться позначка червоним кольором "Тара очищена".

2.12.5. Роботи з ремонту резервуарів і контейнерів, що використовуються для перевезення небезпечних вантажів, виробляються тільки після аналізу повітряного середовища на вміст речовин, що раніше перевозилися (вантажів).

2.13. Ліквідація наслідків аварій чи інцидентів

2.13.1. Організації-відправники вантажу (вантажоодержувачі) розробляють плани дій в аварійній ситуації з врученням його водієві (супроводжувальному) на кожне перевезення, виділяють для практичної роботи з ліквідації наслідків аварій або інцидентів аварійні бригади і організують з ними відповідну.

2.13.2. У плані дій в аварійній ситуації щодо ліквідації наслідків аварій чи інцидентів встановлюється порядок оповіщення, прибуття, дії аварійної бригади та іншого обслуговуючого персоналу, перелік необхідного майна та інструменту та технологія їх використання у процесі ліквідації наслідків аварій та інцидентів.

2.13.3. У разі необхідності проведення ремонтних робіт з усунення несправностей тари з небезпечними вантажами вони здійснюються аварійною бригадою на спеціально відведеному для цієї мети майданчику (приміщенні), розташування якого визначається у плані заходів щодо ліквідації наслідків аварій чи інцидентів*.

________________

* Усунення несправностей тари з небезпечними вантажами на території автотранспортної організації або вантажної станції не допускається.

2.13.4. У разі дорожньо-транспортної пригоди відповідальна особа за перевезення небезпечного вантажу керує діями водія та осіб охорони (якщо вони є), інформує підрозділ ДАІ МВС Росії та за потреби викликає аварійну бригаду.

2.13.5. Аварійна бригада, яка прибула на місце аварії або інциденту, під час ліквідації його наслідків повинна вжити всіх запобіжних заходів та індивідуального захисту, перерахованих в аварійній картці СІО (додаток 7.5).

2.13.6. Дії аварійної бригади на місці події аварії або інциденту включають:

Виявлення та видалення пошкодженої тари або розсипаного (розлитого) небезпечного вантажу;

Надання першої медичної допомоги потерпілим;

Забезпечення у разі потреби евакуації водіїв та обслуговуючого дане перевезення персоналу;

Проведення дезактивації, дезінфекції;

Знешкодження спецодягу та засобів індивідуального захисту;

Оповіщення відправника вантажу і одержувача вантажу про аварії або інциденти.

3. ВЗАЄМОВІДНОСИНИ АВТОТРАНСПОРТНИХ
ОРГАНІЗАЦІЙ З КЛІЄНТУРОЮ

3.1. Обов'язки вантажовідправника та вантажоодержувача

3.1.1. Відправник вантажу небезпечних вантажів за наявності договору подає в автотранспортну організацію заявку на перевезення, а за відсутності договору - разове замовлення на перевезення.

3.1.2. При прийнятті заявки автотранспортною організацією вантажовідправник повинен подати товарно-транспортну накладну (4 екземпляри)* та аварійну картку системи інформації про небезпеку (додаток 7.5), заповнення якої провадиться за даними виробника небезпечних речовин.

________________

* Перший екземпляр товарно-транспортної накладної залишається у відправника вантажу, другий екземпляр передається вантажоодержувачу, третій екземпляр здається автотранспортної організації.

Для особливо небезпечних вантажів додатково подається спеціальна інструкція, розроблена організацією-виробником.

3.1.3. При підготовці небезпечного вантажу до перевезення відправник вантажу зобов'язаний: перевірити цілісність та справність тари (упаковки), наявність маркування та пломб, а також відповідність обладнання та технічного оснащення вантажно-розвантажувального майданчика вимогам цих Правил.

3.1.4. На кожен транспортний засіб (колонну транспортних засобів) відправник вантажу зобов'язаний подати паспорт безпеки речовини (матеріалу) за ГОСТ Р 50587-93.

3.1.5. При виконанні вантажних (розвантажувальних) робіт засобами відправника вантажу (вантажоодержувача) необхідно дотримання затвердженої в установленому порядку інструкції з техніки безпеки та цих Правил.

3.1.6. У разі потреби спільного перевезення різних класів небезпечних вантажів з вантажами загального призначення завантаження та закріплення їх у кузові автомобіля повинні здійснюватися з урахуванням вимог п.2.7 цих Правил (додаток 7.14).

3.1.7. Одержувач вантажу після закінчення розвантаження небезпечних вантажів повинен очистити кузов автомобіля (контейнер) від залишків цього вантажу і при необхідності зробити дегазацію, дезактивацію або дезінфекцію транспортного засобу (контейнера).

3.2. Обов'язки автотранспортних організацій

3.2.1. Водії та інші працівники автотранспортних організацій, безпосередньо зайняті оформленням, підготовкою та обслуговуванням перевезення небезпечних вантажів, повинні дотримуватись вимог цих Правил.

3.2.2. Автотранспортна організація під час перевезення небезпечних вантажів зобов'язана здійснити дообладнання та оснащення транспортних засобів відповідно до вимог цих Правил, а також організувати спеціальну підготовку або інструктаж обслуговуючого персоналу, зайнятого на роботах з небезпечними вантажами, та забезпечити його засобами індивідуального захисту.

Водії транспортних засобів, крім того, забезпечуються інформаційними картками СІО відповідно до п.2.8.2 цих Правил.

3.2.3. У разі виникнення аварії або інциденту в процесі перевезення первинна ліквідація їх наслідків до прибуття аварійної бригади та спеціальних служб здійснюється водієм та супроводжуючою відповідальною особою відповідно до вимог спеціальної підготовки або інструктажу, що проводяться відправником вантажу (вантажоодержувачем).

4. ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

загальні положення

4.1. Вимоги до транспортних засобів

4.1.1. Небезпечні вантажі повинні перевозитися тільки спеціальними та (або) спеціально пристосованими для цих цілей транспортними засобами, які мають бути виготовлені відповідно до чинних нормативних документів (тех. завдання, тех. умови на виготовлення, випробування та приймання) для повнокомплектних спеціальних транспортних засобів та технічної документацією на переобладнання (дообладнання) транспортних засобів, що використовуються у народному господарстві. При цьому згадані документи повинні враховувати наведені нижче вимоги до транспортних засобів для перевезення небезпечних вантажів.

4.1.2. Автомобілі, які систематично використовуються для перевезення вибухових і легкозаймистих речовин, повинні обладнатися випускною трубою глушника з виносом її убік перед радіатором з нахилом. Якщо розташування двигуна не дозволяє зробити таке переобладнання, то допустимо виводити випускну трубу в праву сторону поза зоною кузова або цистерни та зони паливної комунікації.

Паливний бак повинен бути віддалений від акумуляторної батареї або відокремлений від неї непроникною перегородкою, а також віддалений від двигуна, електричних проводів і випускної труби і розташований таким чином, щоб у разі витоку з нього палива воно виливалося безпосередньо на землю, не потрапляючи на вантаж, що перевозиться. Бак, крім того, повинен мати захист (кожух) з боку днища та боків. Паливо не повинно подаватися в двигун самопливом.

4.1.3. У разі разового використання автомобіля для перевезення небезпечних вантажів класів 1, 2, 3, 4 та 5 допускається встановлення на вихідний отвір випускної труби глушника іскрогасної сітки.

4.1.4. Електричне обладнання транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі класів 1, 2, 3, 4 та 5, повинне задовольняти такі вимоги:

Номінальна напруга електроустаткування не повинна перевищувати 24 В;

Електропроводка повинна складатися з проводів, що охороняються безшовною оболонкою, корозії, що не піддається, і повинна бути розрахована таким чином, щоб повністю запобігти її нагріванню;

Електромережа повинна запобігати підвищеним навантаженням за допомогою плавких запобіжників (заводського виготовлення) або автоматичних вимикачів;

Електропроводка повинна мати надійну ізоляцію, міцно кріпитися і розташовуватися таким чином, щоб вона не могла постраждати від ударів та тертя про конструктивні частини автомобіля та була захищена від тепла, що виділяється системою охолодження та відведення відпрацьованих газів;

Якщо акумулятори розташовані не під капотом двигуна, то вони повинні знаходитися у відсіку, що вентилюється, з металу або іншого матеріалу еквівалентної міцності з ізолюючими внутрішніми стінками;

Автомобіль повинен мати пристрій для відключення акумулятора від електричного ланцюга за допомогою двополюсного вимикача (або іншого засобу), який має бути розташований якомога ближче до акумулятора. Привід керування вимикачем - прямого або дистанційного - повинен знаходитись як у кабіні водія, так і зовні транспортного засобу. Він повинен бути легко доступним і позначатися відмітним знаком. Вимикач повинен бути таким, щоб його контакти могли розмикатися під час працюючого двигуна, не викликаючи при цьому небезпечних перевантажень електричного ланцюга;

Забороняється користуватися лампами, що мають цоколі з різьбленням. Усередині кузовів транспортних засобів не повинно бути зовнішніх електропроводок, а електролампи освітлення, що знаходяться всередині кузова, повинні мати міцну огороджувальну сітку або ґрати.

4.1.5. Автомобілі, що використовуються для перевезення небезпечних вантажів, повинні бути обладнані металевим заземлювальним ланцюжком з торканням землі на довжині 200 мм та металевим штиром для захисту від статичних та атмосферних електричних зарядів на стоянці.

4.1.6. У автомобіля з кузовом типу "фургон" кузов повинен бути повністю закритим, міцним, не мати щілин і обладнатися відповідною системою вентиляції в залежності від властивостей небезпечного вантажу, що перевозиться. Для внутрішньої оббивки використовуються матеріали, що не викликають іскор, дерев'яні матеріалиповинні мати вогнестійке просочення. Двері або двері повинні бути обладнані замками. Конструкція дверей чи дверей не повинна знижувати жорсткість кузова.

У тих випадках, коли як покриття відкритих кузовів використовується брезент, він повинен виготовлятися з важкозаймистої і непромокаючої тканини і прикривати борти на 200 мм нижче їх рівня і повинен прикріплюватися металевими рейками або ланцюгами із запірним пристроєм.

4.1.7. Транспортний засіб повинен мати ззаду по всій ширині цистерни бампер, який у достатній мірі захищає від ударів. Відстань між задньою стінкою цистерни і задньою частиною бампера повинна становити не менше 100 мм (ця відстань відміряється від крайньої задньої точки стінки цистерни або від виступаючої арматури, що стикається з речовиною, що перевозиться).

4.1.8. Трубопроводи та допоміжне обладнання цистерн, встановлені у верхній частині резервуара, повинні бути захищені від пошкоджень у разі перекидання. Така захисна конструкція може бути виготовлена ​​у формі кілець, що підсилюють, захисних ковпаків, поперечних або поздовжніх елементів, форма яких повинна забезпечити ефективний захист.

4.1.9. Автомобілі, призначені для перевезення небезпечних вантажів, повинні мати такий справний інструмент та обладнання:

Набір ручних інструментів для аварійного ремонту транспортного засобу;

Вогнегасники, лопату та необхідний запаспіску для гасіння пожежі;

Не менше одного противідкатного упору на кожен транспортний засіб розміри упору повинні відповідати типу транспортного засобу та діаметру його коліс;

Два ліхтарі автономного живлення з миготливими (або постійними) вогнями оранжевого кольору повинні бути сконструйовані таким чином, щоб їх використання не могло викликати займання вантажів, що перевозяться;

У разі стоянки вночі або при поганій видимості, якщо вогні транспортного засобу несправні, на дорозі повинні встановлюватись ліхтарі помаранчевого кольору:

Один перед транспортним засобом з відривом приблизно 10 м;

Інший за транспортним засобом на відстані приблизно 10 м;

Аптечку і засоби нейтралізації небезпечних речовин, що перевозяться.

У випадках, передбачених в умовах безпечного перевезення та в аварійній картці, транспортний засіб комплектується засобами нейтралізації небезпечної речовини, що перевозиться, і засобами індивідуального захисту водія та супроводжуючого персоналу.

4.1.10. Транспортні засоби повинні обладнатися номерними розпізнавальними знаками та іншими позначеннями відповідно до вимог, передбачених розділом 2.8 цих Правил та Правил дорожнього руху.

4.1.11. Кріплення таблиць інформації про небезпеку (додаток 7.4) на транспортних засобах повинно проводитись за допомогою спеціальних пристроїв, що забезпечують їх надійну фіксацію.

Таблиці системи інформації про небезпеку повинні розташовуватися спереду (на бампері) та ззаду автомобіля, перпендикулярно до його поздовжньої осі, не закриваючи номерних знаків та зовнішніх світлових приладів, а також не виступаючи за габарити транспортного засобу.

4.1.12. Для перевезення небезпечних вантажів застосування газогенераторних транспортних засобів не допускається.

4.1.13. Транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі, у жодному разі не повинні включати більше одного причепа або напівпричепа.

4.2. Вимоги до тари та упаковки

4.2.1. Небезпечні вантажі допускаються до перевезення у тарі та упаковці, що відповідає ГОСТ 26319-84 та вимогам цих Правил.

4.2.2. Маса брутто кожного місця та ємність первинної упаковки не повинні перевищувати граничної маси та ємності, встановлених у нормативній документації на небезпечні вантажі.

4.2.3. Упаковка небезпечних вантажів має відповідати нормативній документації на продукцію, на конкретні види (типи) тари та упаковки, а також вимогам ГОСТ 26319-84 та забезпечувати збереження вантажів під час завантаження, розвантаження, транспортування та зберігання.

4.2.4. Матеріал, з якого виготовлені тара і прокладочні матеріали, вибирається з урахуванням специфічних властивостей вантажу, що перевозиться, і повинен бути інертним або мати інертне покриття по відношенню до цього вантажу.

4.2.5. Матеріал пластмасової тари повинен бути непроникним для вмісту, не піддаватися розм'якшенню і не ставати крихким під впливом температур або старіння.

4.2.6. Гофровані та інші картонні ящики мають бути досить міцними та водостійкими (зберігати при намоканні механічну міцність). Перевезення небезпечних вантажів у картонних ящиках, що були у вжитку, забороняється.

4.2.7. Скляні пляшки (судини) повинні мати щільну закупорку і поміщатися в міцні ящики, барабани, лати або упаковані в кошики із заповненням проміжків інертними прокладочними та поглинаючими матеріалами. Шийка пляшки не повинна виступати за кромку решетування або кошика.

4.2.8. Металева тара, що вимагає герметичного закриття, повинна запаюватися або обладнатися пробками, що загвинчуються, з прокладками і стопорами, мати написи, що вказують величини пробного тиску і дати проведення останнього випробування (випробування).

4.2.9. Балони для транспортування рідин та газів з великим тиском парів повинні відповідати вимогам Правил пристрою та безпечної експлуатації судин, що працюють під тиском.

4.2.10. Судини для перевезення рідин повинні заповнюватися не повністю, заповнення судин рідинами, що перевозяться, повинно становити 90% від повної їх ємності (для водного аміаку і зріджених вуглеводневих газів - 85%).

4.2.11. Тара (упаковка) з небезпечним вантажем має бути надійно закріплена у кузові автомобіля. При перевезенні небезпечного вантажу в контейнерах розміри окремих вантажних місць, порядок розміщення та закріплення вантажів усередині контейнера, а також інші питання, пов'язані із завантаженням та розвантаженням контейнерів, встановлюються відповідно до розділу 14 "Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом".

4.2.12. Крім тари, передбаченої цими Правилами, може бути використана додаткова зовнішня тара за умови, що вона не суперечить вимогам до тари. Коли використовується така додаткова тара, на ній проставляються написи попередження і маніпуляційні знаки за ГОСТ 14192-77 "Маркування вантажів".

4.2.13. Допускається спільне пакування кількох небезпечних речовин або їх спільне пакування з іншими вантажами, що відносяться до різних класів, що містять різні небезпечні речовини (таблиця сумісності таких речовин представлена ​​в додатку 7.14). В цьому випадку внутрішня тара повинна бути ретельно та ефективним чином відокремлена одна від одної у збірній тарі, оскільки у разі аварії або руйнування внутрішньої тари можуть відбутися такі небезпечні реакції, як виділення небезпечного тепла, горіння, утворення сумішей, чутливих до тертя або ударів, виділення займистих чи отруйних газів. При застосуванні крихкої тари і особливо коли ці судини містять рідини важливо уникати можливого утворення небезпечних сумішей і слід вживати у зв'язку з цим усіх необхідних заходів, а саме: застосування достатньої кількості відповідного прокладочного матеріалу, розміщення судин у другій міцній тарі, підрозділ збірної тари на кілька секцій.

4.2.14. Якщо розчини перелічених у додатку 7.3 речовин конкретно не вказані в переліку класу, до якого відносяться розчинені речовини, вони повинні розглядатися як речовини, що підпадають під дію цих Правил, якщо їх концентрація така, що вони зберігають небезпеку, властиву самим речовинам; у цьому випадку тара для цих розчинів повинна відповідати вимогам класу цих речовин, причому мається на увазі, що не можна використовувати тару, яка не придатна для перевезення рідин.

4.2.15. Суміші речовин, що підпадають під дію цих Правил, з іншими речовинами слід розглядати як речовини, на які поширюються вимоги цих Правил, якщо вони продовжують являти собою небезпеку, властиву самій речовині, що підпадає під дію Правил.

4.2.16. На кожному вантажному місці (упаковці) з небезпечними вантажами повинні бути нанесені виробником вантажу ясна маркування, що включає знаки небезпеки згідно з ГОСТ 19433-88 та ДОПНЗ (додаток 7.6), та маніпуляційні знаки за ГОСТ 14192-77 (додаток 7.8).

4.2.17. Знаки небезпеки наносяться:

На упаковках, що мають форму паралелепіпеда (у тому числі на контейнери та пакети), на бічній, торцевій та верхній поверхнях;

На бочках - на одному з днищ та на обічайці з двох протилежних сторін;

На мішках - у верхній частині шва з двох сторін;

На стосах і тюках - на торцевій та бічній поверхнях.

На інших видах тари знаки небезпеки наносяться у найбільш зручних та видимих ​​місцях.

4.2.18. Маніпуляційні знаки наносяться після небезпеки.

4.2.19. Якщо вантаж має більш ніж один вид небезпеки, то на упаковку наносяться всі знаки небезпеки, що вказують на ці небезпеки. Номер класу наноситься на знак основного виду небезпеки.

4.3. Вимоги до засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт

4.3.1. Для виконання вантажно-розвантажувальних операцій з небезпечними вантажами використовується підйомно-транспортне обладнання, яке має відповідати вимогам техніки безпеки під час виконання цих робіт.

4.3.2. Підйомно-транспортне обладнання повинне утримуватись у повній технічній справності та відповідати вимогам протипожежної безпекита правилами Держгіртехнагляду з підтвердженням вантажопідйомності кранів, лебідок та інших вантажопідіймальних механізмів відповідними документами, а також повинні мати надійну огорожу для запобігання вантажам від падіння.

4.3.3. Лебідки для підйому вантажу та пристрою зміни вильоту стріли вантажопідіймальних машин, як правило, повинні обладнатися двома гальмами, а за наявності одного гальма навантаження на лебідку не повинно перевищувати 75% від номінальної вантажопідйомності.

4.3.4. Електродвигуни, що застосовуються на вантажопідйомних машинах, які постійно зайняті на роботах з небезпечними вантажами, повинні виготовлятися у вибухобезпечному виконанні.

4.3.5. Автонавантажувачі та автокрани, що працюють з небезпечними вантажами 1, 2, 3, 4 та 5 класів, повинні обладнуватися відповідно до вимог розділу 4.1 цих Правил (крім пунктів 4.1.6 та 4.1.9).

5. ВИМОГИ ДО ВОДІЇВ І ПЕРСОНАЛУ,
ОБСЛУГОВУЮЧИЙ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

5.1. Вимоги до водіїв транспортних засобів, які перевозять небезпечні вантажі

5.1.1. Водій транспортного засобу при перевезенні небезпечних вантажів зобов'язаний дотримуватися Правил дорожнього руху, цих Правил та Інструкцій з перевезення окремих видів небезпечних вантажів, що не увійшли до номенклатури, наведеної в Правилах.

5.1.2. Водій, який виділяється для перевезення небезпечних вантажів, повинен пройти спеціальну підготовку чи інструктаж.

5.1.3. Спеціальна підготовка водіїв транспортних засобів, які постійно зайняті на перевезеннях небезпечних вантажів, включає:

Вивчення системи інформації про небезпеку (позначення транспортних засобів та упаковок);

Вивчення властивостей небезпечних вантажів, що перевозяться;

Навчання прийомів надання першої медичної допомоги постраждалим під час інцидентів;

Навчання діям у разі інциденту (порядок дії, пожежогасіння, первинна дегазація, дезактивація та дезінфекція);

Підготовку та передачу донесень (доповідей) відповідним посадовим особам про інцидент.

5.1.4. Водій, тимчасово зайнятий на перевезеннях небезпечних вантажів, зобов'язаний пройти інструктаж щодо особливостей перевезення конкретного виду вантажу.

5.1.5. Водії, які постійно зайняті на перевезеннях небезпечних вантажів, зобов'язані проходити медичний огляд при вступі на роботу та наступні медичні огляди відповідно до встановленого графіка, але не рідше одного разу на 3 роки (Наказ МОЗ СРСР від 29.09.89 року N 555), а також передрейсовий медичний контроль перед кожним рейсом з перевезення небезпечних вантажів.

5.1.6. Водії, які тимчасово зайняті на перевезеннях небезпечних вантажів, зобов'язані проходити медичний огляд при призначенні їх на даний вид перевезень та передрейсовий медичний контроль перед кожним рейсом з перевезення небезпечних вантажів.

5.1.7. У транспортних документах (додаток 7.12) має бути зроблено відмітку про проходження водієм, який призначається на перевезення небезпечних вантажів, спеціальної підготовки або інструктажу та медичного контролю.

5.1.8. До перевезення небезпечних вантажів допускаються водії, які мають безперервний стажроботи як водія транспортного засобу даної категорії не менше трьох років та свідоцтво про проходження спеціальної підготовки за затвердженими програмами для водіїв, які здійснюють перевезення небезпечних вантажів (Постанова Уряду Російської Федерації N 372 від 23 квітня 1994 року).

5.1.9. Водій, який здійснює перевезення небезпечного вантажу, повинен мати при собі такі транспортні документи:

ліцензійну картку на транспортний засіб із позначкою "Перевезення ОГ";

дорожній лист із зазначенням маршруту перевезення відповідно до вимог розділу 2.6 та додатка 7.11 цих Правил, з відміткою "Небезпечний вантаж", виконаною червоним кольором, у верхньому лівому куті та зазначенням у графі "Особливі позначки" N небезпечного вантажу за списком ООН;

Свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечних вантажів (додаток 7.12);

Аварійну картку системи інформації про небезпеку (додаток 7.5);

Товарно-транспортну накладну;

Адреси та телефони посадових осібавтотранспортної організації, відправника вантажу, вантажоодержувача, відповідальних за перевезення чергових частин органів ДАІ МВС Росії, розташованих за маршрутом руху.

5.1.10. Під час перевезення небезпечних вантажів водію забороняється відхилятися від встановленого та погодженого з ДАІ МВС Росії маршруту та місць стоянок, а також перевищувати встановлену швидкість руху.

5.1.11. У разі вимушеної зупинки водій зобов'язаний позначити місце стоянки знаком аварійної зупинки або миготливим червоним ліхтарем згідно з Правилами дорожнього руху та знаками, що забороняють зупинку, передбаченими цими Правилами (пункт 4.1.9).

5.1.12. При поломці автомобіля в дорозі та неможливості усунення на місці силами водія технічної несправності водій повинен викликати машину технічного забезпечення перевезень та повідомити про місце своєї вимушеної стоянки до найближчих органів ДАІ МВС Росії.

5.1.13. У разі виникнення інциденту водій зобов'язаний:

Повідомити про інцидент у найближчий орган ДАІ МВС Росії і за необхідності викликати швидку медичну допомогу;

Викликати аварійну бригаду (розділ 2.13);

Надати першу медичну допомогу постраждалим;

Відповідно до зазначення аварійної картки вжити заходів щодо первинної ліквідації наслідків інциденту;

Після прибуття на місце інциденту представників органів ДАІ МВС Росії та охорони здоров'я проінформувати їх про небезпеку і вжиті заходи і пред'явити транспортні документи на вантаж, що перевозиться.

5.1.14. За час руху маршрутом перевезення водій зобов'язаний періодично здійснювати контроль за технічним станомтранспортного засобу, а експедитор - за кріпленням вантажу в кузові та за збереженням маркування та пломб.

5.1.15. Водіям транспортних засобів, які перевозять небезпечні вантажі, забороняється здійснювати заправку автомобілів паливом на автозаправних станціях загального користування. Заправка паливом цих транспортних засобів здійснюється відповідно до вимог пункту 2.9.14 цих Правил.

5.1.16. У разі керування транспортним засобом з небезпечним вантажем водію забороняється:

Різко чіпати транспортний засіб із місця;

Здійснювати обгін транспорту, що рухається зі швидкістю понад 30 км/год;

Різко гальмувати;

Рухатися з вимкненим зчепленням та двигуном;

Курити у транспортному засобі під час руху (курити дозволяється під час зупинок не ближче ніж за 50 м від місця стоянки транспорту);

Користуватися відкритим полум'ям (у виняткових випадках для приготування їжі вогонь можна розводити на відстані не ближче ніж 200 м від стоянки транспорту);

Залишати транспортний засіб без нагляду.

5.1.17. Забороняється на транспортному засобі, що перевозить небезпечний вантаж, одночасно перевозити інший вантаж, що не вказаний у товарно-транспортній документації (пункт 5.1.9), а також сторонніх осіб.

5.2. Вимоги до персоналу, який обслуговує перевезення небезпечних вантажів

5.2.1. Дії обслуговуючого персоналу повинні відповідати загальним вимогам відомчих посадових інструкцій та цих Правил.

5.2.2. Персонал, що супроводжує транспортний засіб, що перевозить небезпечний вантаж (експедитор, охорона, дозиметрист та ін), повинен мати свідоцтво, що засвідчує їхнє право на супровід небезпечних вантажів по даному маршруту. Свідоцтво дійсне при пред'явленні документа, що засвідчує особу, що супроводжує.

5.2.3. Обслуговуючий персонал, зайнятий на роботах, пов'язаних із зберіганням небезпечних вантажів, повинен пройти спеціальний інструктаж та навчання дій щодо ліквідації наслідків інцидентів.

5.2.4. До проведення вантажно-розвантажувальних робіт з небезпечними вантажами допускаються оператори зі стажем роботи не менше 3 років на підйомно-транспортному обладнанні, що застосовується.

5.2.5. Оператор повинен дотримуватися загальні правилатехніки безпеки під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт, а також цих Правил.

5.2.6. Оператор, допущений до робіт з небезпечними вантажами, зобов'язаний пройти спеціальну підготовку в обсязі, наведеному в пункті 5.1.3 цих Правил, або спеціальний інструктаж щодо правил навантаження та розвантаження цього виду небезпечного вантажу.

5.2.7. Оператори, які постійно зайняті на роботах з небезпечними вантажами, повинні проходити медичний огляд не рідше одного разу на рік.

5.2.8. Оператори, які тимчасово зайняті на виконанні вантажно-розвантажувальних операцій з небезпечними вантажами, повинні пройти медичний огляд при призначенні на даний вид робіт.

5.2.9. У разі виникнення інциденту під час завантаження чи розвантаження небезпечного вантажу оператор зобов'язаний:

Не допускати сторонніх осіб до місця інциденту;

Викликати аварійну бригаду (розділ 2.13);

Надати першу медичну допомогу постраждалим;

Відповідно до вимог, перерахованих в аварійній картці, вжити заходів щодо ліквідації наслідків інциденту;

Надавати допомогу у роботі аварійної бригади.

5.2.10. Протягом роботи оператор повинен постійно здійснювати контроль за технічним станом вантажно-розвантажувальної машини.

5.2.11. Під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт із небезпечними вантажами оператору забороняється курити.

5.2.12. Обслуговуючий персонал, зайнятий на ручному навантаженні-розвантаженні небезпечних вантажів, повинен пройти спеціальний інструктаж за правилами поводження з цими видами вантажів та під час роботи керуватися таким:

Строго виконувати вимоги, зазначені маркуванням та запобіжними написами, нанесеними на упаковку відповідного вантажу;

Забороняється здійснювати кидання небезпечного вантажу з плечей та його волочіння;

У місцях проведення вантажно-розвантажувальних робіт забороняється курити;

Після закінчення вантажно-розвантажувальних робіт провести знезараження робочого одягу відповідно до встановлених вимог.

5.2.13. Обслуговуючий персонал аварійної бригади зобов'язаний:

Пройти попередню підготовку за спеціальною програмою (пункт 5.1.3);

Після завершення виконання кожної з робіт з ліквідації наслідків інцидентів проходитиме, крім планових, додаткові медичні огляди;

6. ОСОБЛИВОСТІ ОРГАНІЗАЦІЇ ТА ТЕХНІЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
ПЕРЕВЕЗЕННЯ ОКРЕМИХ КЛАСІВ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ

6.1. Вибухові речовини

6.1.1. Підпункт виключено з 22 серпня 1999 року - наказ Міністерства транспорту Російської Федерації від 11 червня 1999 року N 37.

6.1.2. Технологія та послідовність навантаження вибухових речовин на транспортні засоби повинні здійснюватися таким чином, щоб у одержувача їх можна було розвантажувати без додаткового переміщення в кузові транспортного засобу.

6.1.3. Затарені в бочки вибухові речовини повинні перевозитися в положенні бочок з орієнтацією їх вздовж поздовжньої осі транспортного засобу.

6.1.4. Перевезення вибухових речовин здійснюється при обов'язковому супроводі транспортного засобу відповідальною особою (експедитором), що виділяється відправником-вантажоодержувачем, що має право на охорону або проведення робіт із зазначеними вибуховими речовинами.

6.1.5. Особа, відповідальна за перевезення вибухових речовин (супроводжуючий експедитор), повинна знаходитися в кабіні автомобіля, що перевозить вибухові речовини, а під час руху колоною - у першому автомобілі.

6.1.6. При перевезенні аміачно-селітрених вибухових речовин (тротилу та його сплавів з іншими нітросполуками, за винятком вибухових речовин, що містять рідкі нітроефіри, генсоген та ТЕН) у централізованих контейнерах повинні дотримуватися вимог ГОСТ 19747-74 "Транспортування вибухових матеріалів у контейнерах".

6.1.7. Забороняється перевезення вибухових речовин автопричепами, автобусами загального призначення та автомобілями з пасажирами.

6.1.8. Перевезення вибухових речовин, що містять рідкі нітроефіри, при температурі навколишнього середовища нижче за температуру їх замерзання при тривалості перевезення більше 1 години повинно проводитися на транспортних засобах, що мають утеплені кузови.

6.1.9. При перевезенні ящиків з порохом або снарядами вони повинні розміщуватись на відстані 0,5 м один від одного та міцно закріплюватись.

6.1.10. Забороняється проїзд транспортного засобу з вибуховими речовинами на відстані ближче 300 м від вогнищ пожеж та ближче 80 м від факелів нафтогазових промислів.

6.1.11. Застигнутий грозою в дорозі транспортний засіб з небезпечними вантажами повинен бути зупинений на відстані не менше 200 м від житлових будівель або лісу і не менше 50 м від інших транспортних засобів, що стоять.

У цих випадках обслуговуючий персонал, крім охорони, повинен бути віддалений від транспортного засобу на відстань не менше ніж 200 м.

6.1.12. Перевезення транспортних засобів з вибуховими речовинами на поромах через водні перешкоди повинно здійснюватися за відсутності на поромі інших транспортних засобів та людей.

6.2. Гази стислі, зріджені та розчинені під тиском

6.2.1. Перевезення стислих, зріджених та розчинених під тиском газів здійснюється згідно з вимогами цих Правил, "Правил устрою та безпечної експлуатації судин, що працюють під тиском", затверджених Держгіртехнаглядом СРСР 27.11.87 р., "Тимчасових правил перевезення зрідженого природного газу автомобільним транспортом", "Правил безпеки у газовому господарстві", затверджених Держгіртехнаглядом СРСР 26.06.79 р., а також "Технічних умов на газ горючий природний скраплений. Паливо для двигунів внутрішнього згоряння" (ТУ-51-03-03.85).

6.2.2. Перевезення балонів зі стислими та зрідженими газами допускається за повної справності балонів та їх арматури, заглушок, а також за наявності на балонах:

Чітких написів певного забарвлення (додаток 7.9);

Запобіжний ковпак;

6.2.3. Наповнення балонів газами проводиться до встановленої норми, про що робиться позначка в товарно-транспортній накладній "Балони наповнені не вище встановленої норми", а також робиться запис "Балони перевірені на герметичність, витоків газу немає".

6.2.4. На бортових автомобілях балони зі стиснутим та зрідженим газомперевозяться:

у горизонтальному положенні на спеціальних дерев'яних підкладках з вирізаними гніздами за розміром діаметрів балонів, вентилями всередину кузова;

У вертикальному положенні - зі встановленими на балонах кільцями, виготовленими з гуми або мотузки діаметром не менше 25 мм для запобігання ударам.

6.2.5. При перевезенні балонів з газом у літню пору вони повинні ховатися брезентом з метою захисту від нагрівання сонячними променями, крім того, на бортові автомобілі повинні бути встановлені два вуглекислотні або порошкові вогнегасники, у передньому куті лівого борту - червоний прапорець.

6.2.6. Автомобілі-цистерни, що застосовуються для перевезення стислих, зріджених та розчинених під тиском газів, повинні мати крім написів, передбачених пунктом 2.8.5 цих Правил, такі тавра та написи:

Найменування заводу-виробника;

Номер цистерни;

Рік виготовлення та дата огляду;

Загальна вага у тоннах;

Місткість у м;

Величина робочого та пробного тиску в кг/см, тавро ВТК заводу-виробника;

Реєстраційний номер.

6.2.7. На автомобілях-цистернах має бути встановлене таке обладнання:

Вентиль для заповнення та випуску (зливу) газів, що перевозяться;

Вентиль для відбору парів газів, що перевозяться;

Вентиль для вирівнювання тиску та випуску (скидання) парів на верхній частині цистерни;

Два запобіжні клапани;

Манометр;

Пристрої контролю рівня рідини;

Пристрої, що автоматично захищають автоцистерну від аварійних витрат газу з наливних комунікацій.

6.2.8. При проведенні газоскидання (у разі потреби) слід керуватися такими вимогами:

У районі газоскидання стороннім особам забороняється перебувати на відстані ближче ніж 50 м;

Газоскид токсичних речовин дозволяється у спеціально відведених для цієї мети місцях та з дотриманням заходів особистої безпеки персоналу;

Під час газоскидання двигун транспортного засобу має бути вимкнений, транспортний засіб та комунікації газоскиду надійно заземлені;

Тиск скидання має перевищувати більш ніж 10% робочий тиск цистерни;

Тиск у цистерні має знижуватися зі швидкістю не більше ніж на 0,1 кг/см/хв;

Скидання газу повинно проводитися за вітром у бік від транспортного засобу, населених пунктів та будівель.

6.3. Легкозаймисті рідини

6.3.1. Легкозаймисті рідини вважаються рідини, тиск парів яких при температурі +50°С становить не більше 300 кПа (3 бари), а температура спалаху - не більше 100°С.

6.3.2. Легкозаймисті рідини з числа перекислюються (ефіри та деякі гетероциклічні кисневі речовини) допускаються до перевезення в тому випадку, якщо вміст перекису в них не перевищує 0,3%.

6.3.3. Аптекарські, москальні, парфумерні товари та інші суміші, що містять горючі речовини, належать до небезпечних вантажів у разі, якщо температура спалаху цих сумішей нижча за 100°С.

6.4. Легкозаймисті речовини

6.4.1. Речовини, що виділяють при зіткненні з водою легкозаймисті гази, повинні перевозитися в герметичній тарі на транспортному засобі із закритим кузовом.

У товарно-транспортній накладній на перевезення легкозаймистої речовини обов'язково робиться позначка "Загоряється від води".

6.4.2. Легкозаймисті речовини в залежності від виду упаковуються:

Натрій металевий та інші лужні метали упаковуються в герметично закупорені залізні банки, заповнені малов'язким мінеральним маслом або гасом, вагою до 10 кг, і залізні бочки вагою до 100 кг;

Білий та жовтий фосфор перевозиться у воді у металевих запаяних банках, які упаковуються у дерев'яні ящики;

Червоний фосфор герметично упаковується в металеві банки типу 1 або 3 - ГОСТ 5044-79 "Барабани сталеві тонкостінні для хімічних продуктів. Технічні умови" (Стандарт РЕВ 3697-82). Вага банок трохи більше 16 кг. Герметичність банок досягається застосуванням прокладних матеріалів. Зовні банки покривають антикорозійним покриттям.

Банки для перевезення упаковуються у дерев'яні ящики чи фанерні барабани. Загальна вага одного вантажного місця допускається трохи більше 95 кг;

Кінострічка, рентгенівська плівка та інші аналогічні вантажі перевозяться у металевих коробках, покладених у металеві ящики, загальна вага упаковки до 50 кг;

Карбід кальцію та інші аналогічні вантажі упаковуються у залізні барабани. Вага упаковки має бути не більше 100 кг;

Амонієвий нікрат, нікринова кислота, сечовина азотнокисла, тринітробензол, тринітробензойна кислота або тринітротолуол, вологі із вмістом води не менше 10% або пікромат циркорію, вологий із вмістом не менше 20% води, перевозяться у скляній тарі. Вага вантажу в одній упаковці має бути не більше 1 кг. Для перевезення скляні ємності пакують у дерев'яні ящики.

6.4.3. Сірка та нафталін у розплавленому стані можуть перевозитися в автомобілях-цистернах.

6.4.4. Цистерни, що застосовуються для перевезення розплавленої сірки або нафталіну, повинні виготовлятися з листової сталі товщиною не менше 6 мм або алюмінієвих сплавів, що мають таку ж механічну міцність, і мати:

Термоізоляцію для підтримки температури всередині цистерни у стін не менше 70°С;

Клапан, що відкривається усередину або назовні під тиском від 0,2 до 0,3 кг/см. Клапани на цистерні, що використовуються для перевезення розплавленої сірки або нафталіну, можуть не бути, якщо цистерна розрахована на робочий тиск 2 кг/см.

6.5. Окислювальні речовини та органічні перекису

6.5.1. Окислювальні речовини та органічні перекиси можуть перевозитися у стандартній заводській упаковці.

6.5.2. При завантаженні-розвантаженні та перевезенні окислювальних речовин і органічних перекисів, щоб уникнути самозаймання, пожежі або вибуху необхідно уникати їх засмічення або змішування з тирсою, соломою, вугіллям, торфом, борошняним пилом та іншими органічними речовинами.

6.5.3. При завантаженні, розвантаженні та перевезенні перекисів, що легко розкладаються, повинен забезпечуватися наступний температурний режим:

Технічні чисті перекису діоктаноїлу та дикаприлілу – не вище +10°С;

Перекис ацетил-циклогексансульфоніл - -10°С;

Пероксидикарбонту діізопропілу - +20 ° С;

Перпівалт третбутила - -10 ° С;

З флегматизатором - +2 ° С;

З розчинником -5°С;

Перекис 3,5; 5 - триметилгенсаноїлу в розчині з уповільнювачем (20%) - 0°З;

Технічно чистий перекис біс-деканойну - +20°С;

Технічно чистий перекис диперларгонілу - 0°С;

Технічно чистий пер-2-етилгенсаноат бутилу - +20 ° С;

Пероксидикарбонта біс-етила-2-генсилу з уповільнювачем або розчинником (55%) - 10°С;

Перизонітрат третинного бутилу з розчинником (25%) – +10°С.

6.5.4. Автомобілі-фургони з ізотермічним кузовом, які використовуються для перевезень органічних перекисів, повинні відповідати таким вимогам:

Забезпечувати температурний режим відповідно до пункту 6.5.3 незалежно від температури навколишнього середовища;

оберігати кабіну водія від проникнення в неї парів перекисних перекисів;

Забезпечувати контроль за температурним станом вантажів, що перевозяться з кабіни водія;

Мати відповідну вентиляцію, яка не викликає порушення заданого температурного режиму;

Охолоджуючі речовини, що застосовуються, повинні бути незаймистими.

Не допускається використання для охолодження рідкого кисню або повітря. При використанні автомобілів (причепів)-рефрижераторів для перевезення органічних перекисів їхня холодильна установка повинна працювати незалежно від роботи двигуна автомобіля.

6.5.5. При перевезенні перекисів, що легко розкладаються, на короткі відстані дозволяється застосування спеціальних запобіжних упаковок з холодильними реагентами, що забезпечують підтримку необхідного температурного режиму протягом усього часу, що витрачається на перевезення і виконання вантажно-розвантажувальних операцій.

6.5.6. Перед завантаженням окислювальних речовин і органічних перекисів кузова транспортних засобів повинні бути ретельно очищені від пилу і залишків вантажів, що раніше перевозилися в них.

6.6. Отруйні та інфекційні речовини

6.6.1. Отруйні речовини приймаються до перевезення автомобільним транспортом у заводській упаковці.

6.6.2. Перевезення особливо небезпечних отруйних та інфекційних речовин провадиться зі збройною охороною. Допускається наявність неозброєної охорони лише за внутрішньоміських перевезеннях.

6.6.3. Перевезення синильної кислоти у літній час (квітень-жовтень) здійснюється з дотриманням заходів захисту вантажних місць від впливу сонячних променів. При покритті вантажних місць брезентом він повинен розташовуватися на висоті не менше ніж 20 см над вантажем, що перевозиться.

6.6.4. Вантажно-розвантажувальні роботи з отруйними речовинами проводяться із забезпеченням надійної охорони, що виключає допуск до пункту навантаження (розвантаження) сторонніх осіб.

6.6.5. Перевезення інфекційних речовин, перелічених у додатку 7.1, здійснюється з дотриманням таких вимог:

Наявність вентиляції закритих кузовів;

Попередня обробка кузова транспортного засобу дезінфікуючими розчинами та дезодорантами, що знищують неприємні запахи.

Взимку допускається перевезення інфекційних речовин у відкритих кузовах.

6.7. Радіоактивні речовини

6.7.1. Перевезення радіоактивних речовин здійснюється відповідно до вимог цих Правил та Правил ОПБЗ-83 (ОПБЗ-94) та ПБТРВ-73 (ПБТРВ-94), а у разі міжнародних перевезень – Правил МАГАТЕ.

6.7.2. Номенклатура радіоактивних речовин встановлюється Правилами безпеки під час транспортування радіоактивних речовин [ПБТРВ-73 (ПБТРВ-94)].

6.8. Їдкі та корозійні речовини

6.8.1. При перевезеннях свинцевого шлаку, що містить сірчану кислоту, кузов транспортного засобу зсередини повинен покриватися шаром картону, просоченого парафіном або дьогтем, а при перевезенні зазначеного вантажу під брезентом не допускається безпосереднього контакту з вантажем.

6.8.2. Транспортні засоби, призначені для перевезення їдких та корозійних речовин, мають бути очищені від горючих залишків (солома, сіно, папір тощо).

6.8.3. При виробництві вантажно-розвантажувальних робіт із кислотами для захисту обслуговуючого персоналу застосовуються такі засоби:

Протикислотний фартух;

Сукняний костюм;

Гумові рукавиці;

Окуляри чи маска.

Працювати з кислотами в одязі з бавовняної тканини без її кислостійкого просочення забороняється.

6.8.4. При виробництві вантажно-розвантажувальних робіт із лугами використовуються ті ж захисні засоби, що і при роботі з кислотою, і костюм із кислостійким просоченням.

6.9. Речовини з відносно низькою небезпекою під час транспортування

6.9.1. До речовин із відносно низькою небезпекою при транспортуванні відносяться:

Горючі речовини та матеріали (ефіри, нафтопродукти, сірка колоїдна, динітроортокрезолат амонію, макуха, рибне борошно, смоли, стружка деревна, бавовна);

Речовини, що стають їдкими та корозійними за певних умов (окислювачі, вапно негашене, сульфіди натрію та калію, солі амонію);

Слабоотруйні речовини (пестициди, ізоціаніти, барвники, олії технічні, сполуки міді, карбонату амонію, насіння та плоди отруйні, анодна маса);

Аерозолі.

6.9.2. Речовини, перелічені у пункті 6.9.1, перевозяться відповідно до загальних вимог цих Правил без застосування системи інформації про небезпеку.