≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Փոս մեքենայի պլաստիկ բամպերի վրա. Ինքնուրույն վերանորոգեք պլաստիկ բամպերների ճաքերը՝ մեթոդներ և տեխնոլոգիա: Նախապատրաստական ​​աշխատանք՝ բամպերի մշակում և անհրաժեշտ նյութերի հայտնաբերում

Ոչ բոլորին է բախտ վիճակվել ունենալ սեփական ավտոտնակ: Էլ ավելի քիչ են նրանք, ովքեր էլեկտրաէներգիա ունեն դրան և ապահովված են մեքենաշինությամբ։ Հետևաբար, ինտերնետում գտնված խորհուրդներ, թե ինչպես, օրինակ, վերանորոգել բամպերը ձեր սեփական ձեռքերով՝ օգտագործելով զոդման երկաթ կամ շինարարական վարսահարդարիչ, բացարձակապես անօգուտ են։ Փաստորեն, մեքենայի այս հատվածի վերանորոգումը կարող է իրականացվել ցանկացած չսարքավորված հովանոցի տակ կամ նույնիսկ առանց դրա՝ հասնելով գերազանց արդյունքի։

Եթե ​​ստուգեք ձեր գործիքակազմը, ստորև թվարկված բաներից շատերը հասանելի կլինեն:

1. Պտուտակահան.
2. Փայլեցնող կցորդ ֆետրի անիվով:
3. Մեխանիկական գամիչ և գամերի հավաքածու:
4. Պոլիուրեթանային փրփուր, ավելի լավ է ատրճանակի և ատրճանակի համար:
5. Սոսինձ մկների համար.
6. Ացետոն, լուծիչ 647, մաքրող միջոց պոլիուրեթանային փրփուր.
7. Դատարկ միանգամյա օգտագործման կրակայրիչ։
8. Ակրիլային երկու բաղադրիչ ծեփամածիկ։
9. Նեղ սպաթուլա:
10. Գործիքային դանակ.
11. Հղկաթուղթ.
12. Հարմար գույնի նիտրո ներկ: Ավելի լավ աերոզոլային բանկաներում:
13. Սառը երկու բաղադրիչ զոդում.

Առջևի բամպերի վերանորոգումն ըստ էության չի տարբերվում հետևի մասի վերականգնման տեխնոլոգիայից: Այնուամենայնիվ, որոշ մոդելներում այն ​​ավելի դժվար է հեռացնել: Եվ որոշ դեպքերում դուք ստիպված կլինեք դա անել: Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է լվացեք բամպերը և սպասեք, մինչև այն ամբողջովին չորանա:

Քերծվածքներ - փոքր և մեծ

Քերծվածքը նկատելի է դառնում այն ​​պատճառով, որ փոխում է լույսի ճառագայթների բեկումը։ Եթե ​​նայեք դրան մեծ խոշորացմամբ, ապա կնկատեք թուլացած մանրաթելեր, քաոսային կերպով տեղակայված անկանոն ուռուցիկներ և իջվածքներ: Որպեսզի քերծվածքն անտեսանելի լինի, այս ամբողջ ռելիեֆը պետք է հարթվի:

Փոքր քերծվածքներ բամպերի վրա

Փոքր քերծվածքը վնաս է, որի խորությունը պակաս է ներկի հաստությունից:Սովորաբար դա ոչ ավելի, քան 70 միկրոն է `0,07 մմ: Եթե ​​հիմնական հիմքը քերծվածքի տակ չի երևում, ապա բավական է այն փայլեցնել՝ օգտագործելով պտուտակահան՝ ֆետրե անիվի կցորդով:

Խորը քերծվածքը ոչ միայն խախտում է ներկագործություն, այլեւ հիմնական նյութը։ Միայն փայլեցնելը բավարար չէ։ Վնասը բուժվում է լուծիչով: Դրա համար շատ հարմար է աերոզոլային տարայի մեջ փրփուր մաքրող միջոց օգտագործել: Դրանից հետո կոտրեք միանգամյա օգտագործման կրակայրիչը և լցրեք պլաստիկի կտորները 647 լուծիչով։ Հիանալի կլինի, եթե գտնեք նմանատիպ գույնի կրակայրիչ։

Արդյունքում դուք պետք է ստանաք բավականին հաստ զանգված։ Այն կոչվում է էմալ և օգտագործվում է օդանավերի մոդելավորողների կողմից՝ փակելու, կարերը լցնելու և մաշկը ներծծելու համար։ Դուք ճեղքը լցնում եք էմալով՝ օգտագործելով յուղազերծ սպաթուլա՝ այն հարթելու համար: Կես ժամ հետո կարող եք սկսել փայլեցնել։

Ճաքեր չիպսերով և առանց չիպսերի

Նրանք կարող են լինել միայն ներքին կամ շարունակել արտաքին եզրին: Ճեղքի աճը դադարեցնելու համար հարկավոր է անցք փորել այն ավարտվող տեղում:

Եթե ​​վնասված մակերեսը համեմատաբար հարթ է, առանց կարծրացուցիչների կամ այլ ռելիեֆի, և դրա տևողությունը 10 սմ-ից ոչ ավելի է, ապա կարելի է սոսնձել։ Դա անելու համար կտրեք նույն հաստությամբ և առաձգականությամբ պլաստիկից մի քանի թիթեղներ, ինչպես բամպերի հիմնական նյութը: Նրանք կպչում են ներսում, ուրեմն առանց ապամոնտաժման աշխատանքներբավարար չէ.

Ճեղքերի զոդում զոդման երկաթով

Սոսինձ մկների համար - լավագույն տարբերակընման աշխատանքի համար. Այն ունի մեծ պահող ուժ։Այն չի պահանջում հատուկ մակերեսային մշակում և կպչում է ցանկացած նյութի: Այն գործնականում չի ենթարկվում չորացման, նրա թաղանթը միշտ մնում է առաձգական և լավ դիմակայում է թրթռման բեռներին:

Եթե ​​ճեղքը երկարակյաց է, դրա եզրերը «քայլում են» կամ ավարտվում է արտաքին եզրով, այն լրացուցիչ ամրացվում է գամերով։ Մեխանիկական գամիչը թույլ կտա դա անել լավ որակև մեծապես կհեշտացնի աշխատանքը: Գետն ինքնին ունի որոշակի մեխանիկական էսթետիկա, ուստի այն օգտագործելը ողջամիտ քանակությամբ չի փչացնի արտաքին տեսքը։

Թիթեղները, որոնք կամրացնեն ճեղքի եզրերը, ավելի լավ է կտրել ալյումինից կամ մետաղական թիթեղ 0,5 մմ հաստությամբ: Փաստն այն է, որ գամման հետևի գլուխը այնքան էլ լավ չի ստացվի մեծ տրամագիծ. Պլաստիկը կարող է բավականաչափ ամուր չլինել գամը տեղում պահելու համար:

Գետի անցքերը պետք է մի փոքր ավելի լայն լինեն, քան բուն գամը, որպեսզի դեֆորմացիայի դեպքում այն ​​չվնասի հիմքի նյութը: Արտաքինից դրանք խորտակված են:

Ավելի լավ է, եթե պտուտակի երկարությունը մեկ երրորդով մեծ լինի ամրացված նյութերի ընդհանուր հաստությունից: Երկար մեկը կստեղծի կապ, որը չափազանց թույլ է: Կարճ - բավականաչափ ամուր չէ գլխարկի փոքր տրամագծի պատճառով:

Riveter-ը նույնպես հարմար կլինի, եթե ձեզ անհրաժեշտ է վերականգնել կոտրված բամպերի ամրացումները: Նրանք կտրված են մետաղյա ափսեից և տեղադրվում են մեկ կամ երկու գամերի վրա:

Երբ ծայրերը ամրացվում են, ճեղքը վերածվում է խորը քերծվածքի:Այն կարող է ունենալ չիպսեր, որոնք մեծացնում են դրա լայնությունը: Դրանք էմալով չեն կնքվի։ Օգտագործեք երկու բաղադրիչ սառը եռակցման հավաքածու, որը լավ կպչունություն ունի ցանկացած նյութի հետ: Մինչդեռ այն առաձգական վիճակում է, այն կարող է սեղմվել խոշոր չիպերի միջով: Հարթեցրեք ավելցուկը ներսից՝ ապահովելով ամուր երկկողմանի բռնում ճեղքի եզրերին: Պնդացումից հետո սառը զոդումհղկվում է, ապա մակերեսը փայլեցնում և ներկում:

Անցքեր և լայնածավալ ոչնչացում

Մի շտապեք դեն նետել բամպերը, եթե դրա միջով անցքեր կան կամ նույնիսկ որոշ տարրեր բացակայում են: Իհարկե, վերանորոգումը դառնում է ավելի բարդ: Բացի քերծվածքների և ճաքերի վերականգնումից, կպահանջվի նաև ձևի վերականգնում։ Այս հարցում ձեզ կօգնի պոլիուրեթանային փրփուրը։

Բամպերը հանված է։ Խոշոր բեկորները, հնարավորության դեպքում, ամրացվում են գամիչով: Ճեղքերը ամրացվում են, որպեսզի չպայթեն ընդարձակվող պոլիուրեթանային փրփուր զանգվածի ճնշումից։ Հատկապես դժվար դեպքերում դուք կարող եք մետաղական թիթեղներից ստեղծել մի տեսակ շրջանակ, որը կմնա ներսում և կհետևի բամպերի հիմնական ուրվագծերին:

Զոդման անցքեր բամպերի վրա

Մենք պետք է փորձենք փրփուրի զանգվածը կցել ներքին մակերևույթների, կարծրացուցիչների և այլ տեխնոլոգիական տարրերի վրա: Օգտագործեք ատրճանակ - ավելի քիչ սպառում, ավելի շատ կարողություն վերահսկելու գործընթացը: Ընտրեք փրփուր ցածր ընդլայնմամբ, որպեսզի չկոտրվի բամպերը:

Պոլիուրեթանային փրփուրը լցվում է ներքին խոռոչբամպերներ 2-3 սանտիմետր հաստությամբ շերտերով, ամրացման կանգառներով: Ձեր խնդիրն է ձևավորել վերականգնվող տարրի ծավալից մի փոքր ավելի մեծ ծավալ:

Սառեցված փրփուրի ավելցուկային զանգվածը սկսեք կտրել լցնելուց մեկ օր հետո։ Փորձեք հնարավորինս ճշգրիտ պատճենել վերականգնված տարածքի ուրվագծերը։ Զգացեք քանդակագործի պես:

Բնօրինակ փոքր բեկորները առանց մեծ դժվարության սոսնձված են պոլիուրեթանային փրփուրի վրա: Մնացած մակերեսը մի քանի փուլով պատվում է երկբաղադրիչ ակրիլային ծեփամածիկով, յուրաքանչյուր շերտը մանրակրկիտ չորանում է: Մակերեսը վերջապես ձևավորվում է տարբեր աստիճանի կոպիտ քերիչով և հղկաթուղթով, որից հետո այն մաքրվում և ներկվում է։

Այս տեխնոլոգիայի կիրառմամբ վերանորոգված բամպերն արտաքին տեսքով չի կարող տարբերվել սկզբնականից:

Հարդարման առանձնահատկությունները

Եթե ​​բամպերն ունի թույլ ռելիեֆ կամ ազնիվ կոշտություն, ապա ավազով հղկելը և փայլեցումը ամբողջովին կփչացնեն այն: Նման մասերը կարելի է միայն ներկել:

Ներկված տարածքները կարող են խորթ տեսք ունենալ, նույնիսկ եթե գույնը համընկնում է տոնին տոնին: Սրա պատճառը վերանորոգված տարածքի միկրոռելիեֆն է, որն ունի լույսի բեկման տարբեր ինդեքս։ Այս դեպքում կօգնի միայն ամբողջ մասի բազմաշերտ շարունակական ներկումը։

Եթե ​​տոնայնության տարբերությունները պայմանավորված են միայն հիմնական տարրի այրմամբ, կարող եք փորձել թարմացնել այն՝ սրբելով այն ացետոնով թաթախված շորով:

Բամպերը առանձնապես չի ազդում մեքենայի վարման վրա: Դրա վիճակը մեծապես արտացոլում է սեփականատիրոջ անհատականությունը և նրա կյանքի փիլիսոփայությունը: Այնուամենայնիվ, վատթարացող աերոդինամիկան մեծացնում է վառելիքի սպառումը, և մեքենա վարելիս պլաստիկի կտորները կարող են վնասել շրջակա մեքենաները: Հետևաբար, նույնիսկ «թքած» մարդիկ պետք է մտածեն մարմնի այս տարրը վերականգնելու մասին:

Կոտրվելով պլաստիկ բամպեր VAZ մեքենայի վրա սեփականատերը կարող է համեմատաբար էժան գնել և տեղադրել նորը, ներկված հարմար գույն. Արտասահմանյան մեքենաների սեփականատերերն այնքան էլ բախտավոր չեն իրենց մեքենաների համար նախատեսված պլաստմասսայե թափքի հավաքածուները շատ ավելի թանկ են: Լուծումը վնասված հատվածի վերանորոգումն է՝ սեփական ձեռքերով ճաքը վերանորոգելով՝ գումար խնայելու համար։ Ռուսական մեքենաների սեփականատերերի համար նաև օգտակար է իմանալ կոտրված պլաստիկի վերականգնման մեթոդների մասին, որպեսզի չգնեն նոր տարր փոքր ճաքերի պատճառով:

Ճաքերի կնքման մեթոդներ

Կախված վնասի չափից և պլաստիկի տեսակից՝ ճաքած բամպերների համար կիրառվում են հետևյալ մեթոդները.

• կոսմետիկ միացում՝ օգտագործելով ացետոն և դոնոր պլաստիկ;
• ժամանակակից քիմիական միացություններով կնքում;
• ամրացում էպոքսիդային խեժով, օգտագործելով ապակեպլաստե ամրացնող ցանց;
• ճեղքը կնքելը մետաղական ցանցով ամրացված զոդման երկաթով;
• եռակցում, օգտագործելով տաք օդային ատրճանակ և պլաստիկ ձող:

Տեղեկանք. Կա մեկ պարզ մեթոդ, որն օգտագործվում է մեքենաների սիրահարների կողմից, որոնք այնքան էլ մտահոգված չեն տեսքըմեքենաներ. Սա ճեղքի եզրերը կապում է մետաղալարով կամ կեռներով: Սա պարզ հարց է, ինչը նշանակում է, որ այս տեխնոլոգիան դիտարկելու իմաստ չկա, ամեն ինչ արդեն պարզ է։

Սոսնձման համար ացետոնի օգտագործումը, որը կարող է լուծարել բազմաթիվ տեսակի պլաստմասսա, ժամանակավոր միջոց է, որն օգտագործվում է փոքր ճաքերի դեպքում, որոնք հայտնվում են մարմնի հավաքածուի մեջտեղում: Դրա էությունը սա է.

1. Պլաստիկի կտորները, որոնք բաղադրությամբ նման են բամպերի նյութին, ընտրվում և լուծվում են ացետոնի մեջ մինչև հաստ խտություն:
2. Բամպերի հետևի մասում ճեղքը յուղազերծված է և նաև ացետոնով մշակվում՝ մակերեսը փափկելու համար:
3. Հեղուկացված պլաստիկը կիրառվում է վնասի հետ հակառակ կողմը, որից հետո մի քանի ժամ պնդանում է։ Խոտանի արտաքին կողմը կարելի է դիպչել ուղղիչ խողովակով:

Օգտագործելով հաստ երկբաղադրիչ միացություններ, որոնք վաճառվում են երկու խողովակով, պլաստիկի տեսակների մեծ մասի ցանկացած առանձին ճաքեր կնքվում են: Բացառություն է ապակեպլաստե մարմնի հավաքածուները, դրանք սոսնձված են միասին էպոքսիդային խեժ, իսկ լուրջ վնասվելու դեպքում կիրառվում է ապակեպլաստե ցանցով ամրացում։

Բամպերի բազմաթիվ մեծ ճաքերի, կոտրվածքների և անցքերի դեպքում սոսնձման մեթոդները դառնում են անարդյունավետ: Նման դեպքերում կիրառվում է դոնորային նյութի օգտագործմամբ տաք օդային ատրճանակով զոդում կամ զոդում: պոլիմերային նյութ. Նման վերանորոգումից հետո թերության տարածքը մանրակրկիտ մաքրվում և ներկվում է մեքենայի գույնով։ Վերջում անհրաժեշտ է ամբողջությամբ փայլեցնել բամպերը, որպեսզի ներկված հատվածը աչքի չընկնի հին ծածկույթի ֆոնի վրա։

Խորհուրդ. Եթե ​​դուք վթարի եք ենթարկվում կամ բախվում եք անշարժ խոչընդոտի և կոտրում մարմնի հանդերձանքը, փորձեք հավաքել բոլոր թռչող կտորները, բացառությամբ ամենափոքրերի: Սա թույլ կտա վերանորոգման համար օգտագործել «օրիգինալ» պլաստիկ և չփնտրել նման բան:

Նախապատրաստական ​​գործընթացը փոքր-ինչ տարբերվում է տարբեր ձևերովպոլիմերային մասերի սոսնձում և եռակցում, ուստի արժե առանձին դիտարկել: Առաջին հարցն այն է, թե արդյոք անհրաժեշտ է հեռացնել բամպերը վերանորոգման համար: Շատ դեպքերում ապամոնտաժումը հնարավոր չէ, քանի որ պլաստիկը պետք է կնքված լինի երկու կողմից: Բացառություն են կոտրված մարմնի հանդերձանքները, որոնք շատ տեղերում ճեղքված են: Նրանք նախ պետք է ամրացվեն միասին, ապա հեռացվեն: Հակառակ դեպքում, վերանորոգումից հետո մասը կարող է կորցնել իր ձևը, ինչի հետևանքով կցման կետերը չեն հանդիպում, իսկ հարակից տարրերի բացերը կավելանան:

Տեղեկանք. Հաճախ բամպերի մարմինը անջատվում է ամրացման կետերում, և պլաստիկի փոքր կտորները մնում են պտուտակների վրա: Նախքան ապամոնտաժելը, նման մասը ապահով կերպով եռակցվում է պատռված ամրակին և միայն դրանից հետո հանվում:

Վերանորոգման համար վնասված մարմնի հավաքածու պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

• տարրը հանելու համար բանալիների և պտուտակահանների մի շարք;
• էլեկտրական սրճաղաց;
• տարբեր հացահատիկի չափերի հղկաթուղթ - P180-ից մինչև P320;
• յուղազերծող հեղուկ - օրգանական լուծիչ կամ սպիտակ ոգի;
• լաթեր.

Նշում։ Օգտագործելով grinding մեքենաԴուք կարող եք մաքրում կատարել ավելի լավ և շատ ավելի արագ, քան ձեռքով: Այս և այլ էլեկտրական գործիքներ, որոնք անհրաժեշտ կլինեն ներկելու և փայլեցնելու համար, կարելի է վարձակալել 2-3 օրով։

Անկախ նրանից՝ աշխատանքը կատարվում է անմիջապես մեքենայի վրա, թե բամպերը հանված է, այն պետք է մանրակրկիտ լվանալ և չորացնել։ Այնուհետև, օգտագործելով կոպիտ հղկաթուղթ, անհրաժեշտ է ներկը մաքրել յուրաքանչյուր ուղղությամբ ճեղքից 3-5 սմ հեռավորության վրա և տարածքը մանր հղկաթուղթով ավազել: Ինչ էլ որ ընտրեք վերանորոգման մեթոդը, ներկը պետք է հեռացվի հիմքի վրա, հակառակ դեպքում այն ​​կխանգարի սոսինձի կպչունությանը կամ պոլիմերների միաձուլմանը եռակցման ժամանակ: Ի վերջո, տարածքը պետք է յուղազերծվի:

Խորհուրդ. Մարմնի հանդերձանքի վերանորոգման որակը կախված է այն պայմաններից, որոնցում այն ​​իրականացվում է: Ավելի հարմար է վնասը վերականգնել ավտոտնակում, որը հագեցած է տեսչական խրամատով, մասի հեշտ հեռացման և տեղում ընկած ամրացումները զոդելու համար:

Երկու բաղադրիչ կապում

Իրականացման համար այս մեթոդըԴուք պետք է գնեք հետևյալ բամպերի վերանորոգման հավաքածուն 3M ապրանքանիշից.

• 2 FPRM բաղադրիչ հեղուկ պոլիմեր պատրաստելու համար 150 մլ խողովակներում (գինը` մոտ 2500 ռուբլի);
• հատուկ կոշտ ժապավեն;
• ապակեպլաստե (այլ կերպ հայտնի է որպես ապակեպլաստե) 48 մմ լայնությամբ ինքնասոսնձվող ամրացնող ցանց;
• կպչունություն նախաձեռնող աերոզոլային տարայի մեջ;
• 2 սպաթուլա - լայն և նեղ;
• գրենական պիտույքների դանակ;
• ձեռնոցներ, անվտանգության ակնոցներ:

Տեղեկանք. Նմանատիպ հավաքածուներ առաջարկվում են այլ արտադրողների կողմից, սակայն 3M ապրանքանիշը ամենահայտնին և գործնականում ապացուցվածն է:

Հեղուկ պոլիմերի հետ կապը հարմար է պլաստմասսաների մեծ մասի համար և կարող է իրականացվել ինչպես թափքի հավաքածուի հեռացման, այնպես էլ մեքենայի վրա: Ճիշտ է, երկրորդ տարբերակը բավականին անհարմար է, գումարած՝ ձեզ անհրաժեշտ կլինի լավ լուսավորությունՎ ստուգման անցք. Ճեղքը կտրելու համար ձեզ հարկավոր է էլեկտրական գայլիկոն (ոչ սրճաղաց!) հղկող անիվների համար մանդրելով: Վերանորոգումը բաղկացած է հետևյալ տեխնոլոգիական գործողություններից.

1. Ցածր արագությամբ գործող գայլիկոնի օգտագործումը և հղկող անիվերկու կողմերի ճեղքի եզրերի երկայնքով մոտ 30° անկյան տակ: Խաչաձեւ հատվածում մոտավորապես այսպիսի տեսք ունի. «><».
2. Յուղազերծեք տարածքը և ժամանակ տվեք, որպեսզի լուծիչը ամբողջությամբ գոլորշիանա: Բամպերի առջևի մասում, որտեղ ներկը արդեն մաքրվել է նախապատրաստական ​​փուլում, ժապավենը կպցրեք ամբողջ ճեղքի երկայնքով: Այն կծառայի որպես մի տեսակ կաղապարի երկու բաղադրիչ լուծույթ լցնելիս։
3. Վնասված հատվածը մարմնի հանդերձանքի հետևի մասում մշակեք մխոցից կպչող սարքով, այնուհետև կիրառեք ինքնասոսնձվող ապակյա կտավ ճեղքի վրա:
4. Խողովակների բաղադրիչները խառնեք 1:1 հարաբերակցությամբ՝ օգտագործելով սպաթուլա: Կիրառեք հեղուկ պոլիմերը ցանցին մի քանի բարակ շերտերով, որպեսզի կանխեք օդային գրպանների ձևավորումը: Կիրառեք խառնուրդը այնքան ժամանակ, մինչև այն ամբողջությամբ ծածկի ապակեպլաստե ապակեպլաստե ծածկույթը:
5. Բաղադրությունը դնելուց հետո տվեք 30 րոպե, որպեսզի այն բուժվի, ապա հանեք ժապավենը դիմացի կողմից և կրկնեք կնքման գործողությունը (բայց առանց ցանցի):
6. Պնդացումից հետո տարածքը ավազով ավազով հղկեք՝ օգտագործելով P180, P240 և P400 հղկաթուղթ: Այս պահին պլաստիկի վերանորոգումն ավարտված է, և դուք կարող եք սկսել նկարել:

Կարևոր.Բաղադրիչները խառնելուց հետո բաղադրությունը պետք է օգտագործվի 6 րոպեի ընթացքում, ինչը բավական է մի կողմից վնասվածությանը քսելու համար։ 30 րոպե պնդացման ժամանակը ճիշտ է 21-23°C սենյակային ջերմաստիճանի համար, ուստի սառը սենյակում աշխատելիս անհրաժեշտ է կազմակերպել բամպերի տեղային ջեռուցում (օրինակ՝ ինֆրակարմիր ջեռուցիչով):

Եթե ​​տարրի ճակատային մասում նկատելի է անհավասարություն, ապա նախքան ներկելը տարբերություններին քսեք պլաստիկի համար նախատեսված մի փոքր ծեփոն։ Չորացնելուց հետո քսել P1500 հղկաթուղթով, յուղազերծել և ներկել ցողացիրով, այբբենարանի շերտը քսելուց հետո։ 1 օր հետո փայլեցրեք մարմնի հավաքածուի մակերեսը։

Հեղուկ պոլիմերով կնքում - լուսանկար

Կտրումից հետո անհրաժեշտ է ճեղքվածքի ներսից մաքրում: Կպչուն ժապավենը սոսնձված է ներսից վերջում կարող եք տեսնել, թե ինչպես է ժապավենը սահմանափակում բաղադրության հոսքը դեպի դուրս, երբ 2 բաղադրիչները քամվում են նույն քանակությամբ սպաթուլայի վրա, բաղադրիչները սպաթուլայի հետ քսում են, իսկ ցանցը սպաթուլայի մեջ Ժապավենը կարծրացնելուց և հեռացնելուց հետո մաքրվում է փակված միացումը

3M կոմպոզիցիայի օգտագործման վիդեո հրահանգներ

Վերանորոգում ապակեպլաստեով

Տեխնոլոգիան օգտագործվում է ապակեպլաստե պատրաստված մարմնի հավաքածուների վնասը վերացնելու համար, քանի որ նախորդ մեթոդն այս դեպքում չի աշխատի: Այն, ինչ ձեզ անհրաժեշտ կլինի աշխատանքի համար.

• ապակեպլաստե բամպերի վերանորոգման համար;
• պոլիեսթեր (էպոքսիդային) խեժ ամբողջական կարծրացուցիչով;
• փափուկ խոզանակ;
• գրենական պիտույքների դանակ կամ մկրատ;
• լատեքսային ձեռնոցներ.

Խորհուրդ. Եթե ​​հարվածի վայրում առաջացել է ուռուցիկություն կամ իջվածք, ապա մաքրելուց անմիջապես հետո այն տաքացնելու համար վարսահարդարիչով հարթեցրեք այն:

Քանի որ ապակեպլաստե բծերը պետք է կիրառվեն վնասված տարածքի երկու կողմերում, ավելի լավ է բամպերը հեռացնել մեքենայից: Բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքներն ավարտելուց հետո, ներառյալ ներկը մաքրելը և յուղազերծումը, շարունակեք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Կոպիտ հղկաթուղթով սրճաղացով (P80-P120) բամպերի կորպուսի վրա բացվածք արեք առջևի կողմից՝ ծածկելով ճեղքից 3-5 սմ շառավիղ։ Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի ապակեպլաստե ծածկույթը, ի վերջո, դուրս չգա մասի հարթությունից այն կողմ:
2. Հետևի մասում ավազել կոպիտ հղկաթղթով, բայց առանց խորացման։ Յուղազերծեք տարածքը և թողեք, որ այն չորանա:
3. Կտրեք բծերը ապակեպլաստեից: Առջևի մասում պետք է կոկիկ կարկատել, որը հետևում է խորշի ձևին, իսկ հետևի մասում կարող եք սոսնձել ուղղանկյուն ծածկույթ։
4. Խեժն ու կարծրացուցիչը խառնեք փաթեթի վրա նշված համամասնությամբ։ Կազմը խոզանակով քսել մակերեսին, քսել կարկատել (հնարավոր է մի քանի շերտ) և հագեցնել խեժով։
5. Ուշադիր հետևեք էպոքսիդային բաղադրության ամրացման համար սահմանված ժամանակը (գրված է խեժի տարայի վրա), այնուհետև մանրակրկիտ մաքրեք վերանորոգման տարածքը նուրբ հղկաթուղթով: Խնդիրը մակերեսը հարթեցնելն է՝ հեռացնելով ելուստները։

Նշում։ Սկզբում կոպիտ հղկաթուղթն օգտագործվում է պլաստիկի մակերեսի վրա կոշտություն ստեղծելու համար, որը նպաստում է պոլիեսթեր սոսինձի ավելի լավ կպչունությանը:

Այս պահին ավարտվում են ինքնին պլաստիկի վերանորոգման աշխատանքները, այնուհետև կատարվում են մաքրում, քսում և ներկում` օգտագործելով ստանդարտ տեխնոլոգիա: Վերջին գործողությունը բամպերի փայլեցումն է, անհրաժեշտ է տարրին միատեսակ փայլ հաղորդել:

Ապակեպլաստե մարմնի հանդերձանքի վերանորոգման լուսանկար

Տեսանյութ ապակեպլաստեով թերությունները կնքելու մասին

Զոդման մեծ վնաս բամպեր

Բամպերի բազմաթիվ ճաքեր, կոտրվածքներ և պատռված տարրեր վերանորոգվում են ջերմային մեթոդներով, մասնավորապես՝ զոդման միջոցով։ Այս քրտնաջան աշխատանքը ավարտելու համար անհրաժեշտ է գործիքների և նյութերի փոքր հավաքածու.

• առնվազն 100 Վտ հզորությամբ զոդման երկաթ, լայն ծայրով և փայտե բռնակով;
• բարակ մետաղական ցանց, որը հատուկ նախագծված է պլաստիկ մասերի ջերմային միացման համար;
• դանակ, մետաղական կտրիչներ կոտրված հատվածների մշակման համար;
• պտուտակային սեղմիչ;
• հղկաթուղթ՝ նուրբ և կոպիտ հատիկներով՝ կարերը մաքրելու համար։

Նշում։ Լուրջ թերությունների զոդման գործընթացը կարող է տևել ժամեր: Այս ընթացքում եռակցման երկաթի պլաստիկ բռնակն այնքան կտաքանա, որ գործիքը ձեռքով պահելը կդժվարանա։

Զոդման նախապատրաստման ժամանակ ներկը պետք է հեռացվի հիմքի վրա ոչ միայն ճաքերից, այլև բամպերի պատռված կտորներից: Ընդ որում, այս դեպքում թափքի հավաքածուն մեքենայից չի հանվում, քանի դեռ բոլոր խզումները չեն ամրացվում և ամրացվում զոդման միջոցով, հակառակ դեպքում տարրը կկորցնի իր ճշգրիտ ձևը։

Զոդման տեխնոլոգիան իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մերկելուց հետո տարածքը սրբել յուղազերծիչով և թողնել գոլորշիանալ:
2. Հավասարեցրեք ճաքերի եզրերը և, անհրաժեշտության դեպքում, ամրացրեք դրանք այս դիրքում սեղմակներով:
3. Օգտագործելով տաքացվող զոդման երկաթ, բոլոր ճեղքերի երկարությամբ կպցրեք: Բարձրորակ տաքացման համար ծայրը պետք է ընկղմվի պլաստիկի մեջ մինչև նյութի հաստության կեսին հավասար խորություն, այնուհետև հարթեցվի հալած պլաստիկի մակերեսը: Կտրուկների միջև հեռավորությունը 1,5-2 սմ է:
4. Երբ բոլոր ճեղքերի վրա ամրացումներ են արվել, հարկավոր է կոտրված կտորը նորից դնել իր տեղում: Տեղադրեք այն անցքի վրա և անհրաժեշտության դեպքում կտրեք այն այնպես, որ այն տեղավորվի մակերեսի հետ անցքի մեջ:
5. Զոդեք պատռված հատվածը, օգտագործելով կեռիկներ, ապա կրկնեք գործողությունը ներսից: Դրանից հետո բամպերը կարելի է զգուշորեն հեռացնել մեքենայից և աշխատանքը կարող է շարունակվել ավելի հարմարավետ պայմաններում, թեև դա անհրաժեշտ չէ՝ կախված ձեր հարմարությունից:
6. Կատարեք մարմնի հանդերձանքի երկու կողմերում բոլոր հոդերի շարունակական զոդում: Ջեռուցման պատճառով հարևան կցորդները միմյանցից չշարժվելու համար, կարը պետք է զոդել բացերով: Այսինքն՝ սկզբում եռակցվում է կծիկների միջև ընկած առաջին հատվածը, հետո երրորդը, հինգերորդը, յոթերորդը և այլն։ Ավարտելուց հետո վերադարձեք և զոդեք մնացած բոլոր հատվածները:
7. Ցանցը կտրեք 2-4 սմ երկարությամբ կտորների։ Նրանք պետք է զոդվեն կարի միջով առավել ինտենսիվ վայրերում `ճաքերի եզրերի երկայնքով, մեջտեղում, հանգույցում և ամրացնողների մոտ: Տեխնոլոգիան պարզ է՝ կարի վրա տեղադրվում է պողպատե ցանց և տաքացվում զոդող երկաթով, ընկղմվում բամպերի պոլիմերային հիմքի մեջ։ Վերջում ցանցի վրայի փափկված պլաստիկը պետք է հարթել:

Կարևոր.Պլաստիկի եզրերը զոդելիս պետք է այն անշարժ պահել և ժամանակ տալ կարծրանալու համար։ Եթե ​​մասը ժամանակից շուտ բաց թողնեք, ապա կարը կփլվի։

Զոդման ընթացակարգի ավարտին ավազով քսեք տարրի մակերեսը, այնուհետև յուղազերծեք և ներկեք այն անհրաժեշտ գույնով: Հետագա աշխատանքի ժամանակ եղեք ավելի զգույշ, քանի որ ուժեղ հարվածից կարող է բամպերը մասնատվել՝ պատռվելով նույն տեղերում: Այն ավելի ամուր ամրացնելու համար պետք է օգտագործել մեկ այլ մեթոդ՝ եռակցում դոնորային պլաստիկով։

Լուսանկարչական հրահանգներ բամպերի զոդման համար

Բոլոր հոդերը մանրակրկիտ մաքրվում են ճարմանդներով: Լիովին զոդված միացումներ Զոդման բոլոր գործողությունները կրկնվում են բամպերի ներսից:

Ինչպես ճիշտ զոդել առջևի մարմնի հանդերձանքը - տեսանյութ

Եռակցում տաք օդային ատրճանակով

Սա պոլիմերային մասերի միացման ավելի արդյունավետ միջոց է, որն օգտագործվում է ոչ միայն բամպերների վերանորոգման, այլ նաև պլաստմասսայից պատրաստված մի շարք ապրանքների վերականգնման համար: Այն թույլ է տալիս ավելի հուսալիորեն ամրացնել տարրերը, շատ ավելի քիչ ժամանակ ծախսելով աշխատանքի վրա, քան զոդման ժամանակ: Այս տեխնոլոգիան օգտագործելու համար հարկավոր է նյութերով պատրաստել նույն գործիքները, ինչ զոդման համար՝ բացառելով մետաղական ցանցը։ Բացի այդ, այն անհրաժեշտ կլինի վերանորոգման համար։

Հաճախ, երբ արտաճանապարհային մեքենա վարելիս կամ պատահաբար մայթեզրի վրա վարելիս կարող եք վնասել ձեր մեքենայի բամպերը: Դրանցից կտորներ կարող են պոկվել կամ ամեն դեպքում ինչ-որ փորվածք լինել, այս անհանգստությունը պետք է ինչ-որ կերպ վերացնել: Եվ որքան քիչ գումար ծախսես դրա վրա, այնքան լավ: Ավտոսրահ չգնալու համար ավելի լավ է վերանորոգումը ինքներդ կատարեք տանը։

Ինչպես դա անել, կարող եք տեսնել տեսանյութում.

Փոսը զոդելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել.
- ձեռնոցներ;
- բուլղարերեն;
- դանակ;
- շոտլանդական;
- ցանց;
- ծեփամածիկ;
- ծեփամածիկ դանակ:

Եթե ​​դուք հաջողակ մարդ եք, ապա հավանաբար կկարողանաք գտնել նմանատիպ հին բամպեր, որը կունենա անհրաժեշտ կտորը: Այն կարող է կտրվել և տեղադրվել մեքենայի բամպերի վրա անցքի վրա: Դուք պետք է կտրեք կտրող մեքենայով՝ հիշելով ձեռնոցներ և երկարաթև կրել, քանի որ տաք պլաստիկը կարող է այրել ձեր մաշկը։

Կտրված կտորը կիրառեք անցքի վրա: Եթե ​​ամեն ինչ շատ լավ է տեղավորվում, ապա ժամանակն է ամբողջովին անցք կտրել մեքենայի բամպերի վրա, որպեսզի կտրվածքի եզրերը հնարավորինս հարթ լինեն:

Դա անելու համար, առաջին հերթին, դուք պետք է նշեք ապագա կտրվածքը ընդմիջման ամենաբարձր կետերում: Նշումները կատարելուց հետո մենք սրճաղացով կտրում ենք գծված գծերի երկայնքով։ Հեռացրեք կտրված կտորները: Եթե ​​ինչ-որ բան կտրված չէ, դանակով կտրում ենք, նաեւ հալած մասերը կտրում ենք։

Այժմ մենք կիրառում ենք կտրված կտորը, որը կծառայի որպես կարկատ, և սկսում ենք այն նշել: Աշխատելն ավելի հարմար դարձնելու համար ժապավենով ամրացնում ենք մարմնին։ Վրան գծում ենք ճիշտ նույն կտորը, որ կտրվել է այնպես, որ կտրելուց հետո այն միլիմետր առ միլիմետր համընկնի անցքի հետ։

Եթե ​​նոր կտորը թեթևակի դուրս է ցցված կամ այնքան էլ չի համապատասխանում ցանկալի ձևին, այն պետք է լցնել ներքև:

Օգտագործելով հղկաթուղթ, մենք մաքրում ենք բամպերի անցքի եզրերը 2-3 սմ, դա անհրաժեշտ է, որպեսզի այն հարմար լինի կնքել: Բամպերի մնացած մասը պետք է պաշտպանված լինի շինարարական ժապավենով, որպեսզի չվնասվի մերկացման ժամանակ:

Տաքացրեք զոդման երկաթը:

Մենք տեղադրում ենք մասը տեղում և սկսում ենք այն բռնել զոդման երկաթով: Ավելի լավ է պահել մասը այնքան ժամանակ, մինչև բռնող հատվածը սառչի, հակառակ դեպքում այն ​​կարող է շարժվել: Ուժեղ բռնում ապահովելու համար պլաստիկը պետք է ավելի խորը հալվի, բայց ոչ մինչև վերջ:

Դրանից հետո մենք սկսում ենք հալեցնել և կապել մասը պլաստիկի հետ՝ հնարավորինս ամրացնելով դրանք։ Հավասարեցրեք մակերեսը: Այնուհետև կարը հալեցնում ենք, ցանցը քսում և տեղադրում պլաստիկի ներսում։

Այն մաքրում ենք մեքենայով, որպեսզի հարթ լինի։

Յուղազերծել մակերեսը: Սրանից հետո ներկված հատվածներին ապակեպլաստե ծեփոն ենք քսում։

Ինչու՞ վերանորոգել բամպերը, եթե այն չի խանգարում վարելիս: Եթե ​​որոշեք վաճառել մեքենան, ապա ոչ խնամված տեսքը կնվազեցնի գինը: Մենք խորհուրդներ կտանք, թե ինչպես վերանորոգել մեքենայի բամպերը (վերանորոգում ենք ճաքեր, չիպսեր, քերծվածքներ) + տեսանյութ, թե ինչպես դա անել ինքներդ։

Մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը հագեցած է պլաստիկ բամպերով: Դա արվել է քաշը թեթեւացնելու եւ վնասված հատվածը նորով արագ փոխարինելու համար։ Պլաստիկից վնասված որոշ բամպերներ կարող են վերանորոգվել: Հատուկ նյութերի վերջին զարգացումները հնարավորություն են տալիս վերանորոգել նույնիսկ փոքր չիպսերը կամ ճաքերը:

Փոքր քերծվածքները, փորվածքները և անցքերը կարող եք վերանորոգվել ինքներդ՝ նախ գնելով հատուկ վերանորոգման հավաքածու: Ավելի լուրջ վնասը լավագույնս կատարվում է ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում: Բազմաթիվ ճաքերով, մեծ անցքերով և խիստ աղավաղված ձևերով բամպերները պետք է փոխարինվեն նորով:

Ինչպես շտկել քերծվածքները

• Մաքրեք բամպերի վրա եղած ցանկացած քերծվածք կոպիտ հղկաթղթով: Պարզապես մի չափազանցեք այն: Եթե ​​ուժեղ ավազով ավազ եք անում, ապա հղկման վայրում կարող է փոքր իջվածք առաջանալ: Հղկումը պետք է արվի ուշադիր, մինչև մակերեսը հարթ դառնա:
• Ավազացված տարածքը ցողեք պլաստիկ այբբենարանով: Կիրառեք երկու բարակ շերտ: Յուրաքանչյուր շերտին տվեք 30 րոպե չորանալու համար։
• Ներկված տարածքը հղկեք նուրբ հղկաթուղթով (1000 գրիտ): Այնուհետև սրբել խոնավ շորով` փոշին հեռացնելու համար:
• Այնուհետև կիրառեք համապատասխան գույնի ավտոմեքենայի ներկի 3-4 բարակ շերտ: Յուրաքանչյուր շերտ պետք է չորանա առնվազն 30 րոպե: Ներկերի տուփը պահեք մակերեսից 15-20 սմ հեռավորության վրա։
• Վերջում քսեք 2 շերտ լաք։ Թողեք ներկը չորանա 24-48 ժամ։

Ինչպես վերականգնել չիպսերը, փորվածքները և ճաքերը

• Վնասված մակերեսը մաքրեք պլաստիկ խնամքի միջոցներով կամ սպիտակ սպիրտով (յուղազերծող միջոց):
• Վնասված հատվածը քսել հղկաթուղթով։ Անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել հին ներկը վնասված հատվածից։
• Կիրառեք ապակեպլաստե ժապավենը բամպերի ներքին մասում: Ծեփամածիկը և խտացուցիչը խառնում ենք։ Ստացված խառնուրդը քսեք ժապավենի վրա։
• Հաջորդը, մաքրեք և ավազով մաքրեք մակերեսը: Այս վայրում կիրառվում է հեղուկ պլաստիկ:
• Պլաստիկի կարծրացումից հետո անհրաժեշտ է մակերեսը ավազով քսել:
• Վերջնական փուլը մեքենայի բամպերի ներկումն է:

Անձնական փորձ

Իմ առջևի բամպերը ամբողջապես ճաքճքված էր և պատռված: Աշխատանքի համար մի ամբողջ օր հատկացրեք։ Մեքենայից հանեցի բամպերը և սկսեցի նորոգել մեծ ճեղքերը։ Հետևի կողմում ես ամրապնդեցի վնասված հատվածները։ Դրա համար ես օգտագործեցի ապակեպլաստե (դա ամենաուժեղն է): Այնտեղ, որտեղ մեծ ճաքեր կային, ես զոդում էի մետաղալար՝ օգտագործելով զոդող երկաթ: Դա նման է խաչաձև կարի, մետաղալարը պետք է միացնի երկու կտորները: Այս ամենն անհրաժեշտ է վնասված բամպերին կոշտություն հաղորդելու և ապագայում նոր ճաքերի առաջացումը կանխելու համար։

Առջևի կողմից, օգտագործելով պլաստմասե խողովակներով սոսինձ ատրճանակ, ես պլաստիկ սոսինձ քսեցի մեծ ճեղքերի մեջ: Զգուշորեն արեք, որպեսզի գնդիկներ չմնան։ Հաջորդը վերցրեք հղկող մեքենա և ավազով ավազով քսեք ամբողջ բամպերը: Այս փուլում հարմար են մեծ հատիկավոր կաշիները՝ սկսած 40-ից: Այնուհետև մենք նայում ենք, թե որտեղ են մնում անհարթությունները և փորվածքները: Մենք այն կնքում ենք ավտոմոբիլային ծեփամածիկի միջոցով: Սկզբում կոպիտ, հետո մանրահատիկ: Այնուհետև մենք ավազով ավազ ենք անում (վերցնում ենք ավելի հարթ երեսվածքներ) և այդպես շարունակ, մինչև բամպերը կատարյալ հարթ լինի:

Վերջին փուլը թաց հղկումն է։Ձեզ անհրաժեշտ է հղկաթուղթ P1000-ից մինչև P2000: Մենք դա անում ենք ձեռքով: Մաշկը թրջում ենք ջրի մեջ և ավազով ավազով: Մենք անընդհատ ջրով թրջում ենք բամպերը և մաշկը, որպեսզի ավազը չմտնի: Երբ ամեն ինչ չորանա, կարող եք սկսել նկարել: Բացի ներկից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի հատուկ այբբենարան պլաստիկի համար: Առանց դրա ներկը ժամանակի ընթացքում կփլվի։ Ես նկարել եմ աերոզոլային տուփից, բայց ավելի լավ է այն նկարել մասնագետների կողմից, եթե ցանկանում եք լավ արդյունք:

Տեսանյութ՝ ամեն ինչ՝ զոդումից մինչև նկարչություն

Եթե ​​այս վերանորոգման տեխնոլոգիան դժվար է, ապա ավելի լավ է կապ հաստատել ծառայության հետ: Ներկման արժեքը կկազմի մոտավորապես 5 - 7 հազար ռուբլի, բացառությամբ բամպերի կամ դրա վերականգնման: Ավելի լավ է վստահել ապացուցված ծառայությանը, որտեղ նրանք երաշխիք են տալիս կատարված աշխատանքի համար։

Պլաստիկ բամպերի անհուսալիության մասին խոսելն ավելորդ է՝ վարորդները գիտեն, թե մեքենայի այս հատվածը որքանով է ենթակա վնասվելու: Անզգույշ շարժում, թեթև հարված, և ճաքեց, էլ չեմ խոսում քերծվածքների, չիպերի և այլ մանրուքների մասին: Հետեւաբար, շատ վարորդներ հարց ունեն, թե ինչպես վերանորոգել բամպերը սեփական ձեռքերով: Պատշաճ կերպով կատարված DIY պլաստիկ բամպերի վերանորոգումը շատ ավելի շահավետ է, քան ավտոտեխսպասարկման ծառայությունները, հիմնականում ֆինանսական ծախսերի առումով: Տանը վերանորոգումը նաև թույլ է տալիս ամեն ինչ անել բարեխղճորեն և ձեր կարծիքով:

Բամպերի վերականգնում

Բամպերի վերականգնումը այնքան էլ դժվար գործ չէ: Այստեղ կարևոր է իմանալ որոշ նրբերանգներ, որոնք թույլ են տալիս ինքներդ վերանորոգել պլաստիկը և ունենալ գործիքի հետ աշխատելու հմտություններ: Նախքան պլաստիկ բամպերի վերանորոգումը, այն պետք է պատշաճ կերպով պատրաստվի: պահանջում են նախնական ընթացակարգեր.

Նախապատրաստական ​​ընթացակարգեր

Եկեք պարզենք այն ինչ գործողություններ են անհրաժեշտ պլաստիկ բամպերի վերանորոգումից առաջ:

• վերականգնում կամ սկսվում է ապամոնտաժմամբ - ավելի հարմար է ինքնուրույն վերանորոգում կատարել, եթե ապրանքը հանվում է մեքենայից.
• Զգուշորեն հեռացրեք կեղտը և մանրակրկիտ լվացեք մակերեսը. այն պետք է լինի մաքուր և չոր: Ինքնուրույն պլաստիկի վերանորոգումը պահանջում է այս գործողությունը.
• որոշել, թե ինչից է այն պատրաստված. Ինքնուրույն պլաստիկի վերանորոգումը կարող է տարբեր լինել՝ կախված նրանից, թե ինչ նյութի հետ պետք է աշխատեք.
• այն վայրերում, որտեղ բամպերը կվերականգնվի, ներկը պետք է հեռացվի: Նախքան ինքներդ վերանորոգեք վնասը, դուք պետք է մանրակրկիտ մաքրեք և յուղազերծեք դրա շրջակայքը.
• Ճեղքը վերանորոգելուց առաջ ծայրերում անցքեր անցեք՝ հետագա տարածումը կանխելու համար;
• ճեղքն ունի միացնող եզրեր - նախքան այն կնքելը, հոդերի երկայնքով ակոս է արվում կոմպոզիտով լցնելու համար։

DIY բամպերի վերանորոգում

Վերը նշված բոլորի ավարտից հետո դուք կարող եք ինքներդ սկսել վերանորոգել պլաստիկ բամպերը:

Հիմնական նախշեր

Վերականգնելիս անհրաժեշտ է պահպանել որոշ նրբերանգներ. Նրանք վերանորոգում են՝ հիմնվելով այն ջերմաակտիվ կամ ջերմակայուն լինելու վրա. նախքան ապրանքը ինքներդ վերանորոգելը, կարևոր է պարզել:

Ջերմակայուն պլաստմասսա

Դուք կարող եք վերանորոգել ջերմաակտիվ պլաստիկից պատրաստված մարմնի հավաքածուն՝ օգտագործելով վարսահարդարիչ կամ զոդում: Եռակցումն օգնում է ձեր սեփական ձեռքերով պլաստիկի բարձրորակ վերանորոգում կատարել՝ հեռացնելով բոլոր ճաքերն ու կոտրվածքները: Ինքնուրույն վերանորոգումը տանը բավականին հեշտ է անել, եթե գործ ունենք ջերմաակտիվ նյութի հետ։

Պլաստիկ բամպերի վերականգնումը ձեր սեփական ձեռքերով ավելի դժվար է, եթե աշխատանքը կատարվում է ջերմակայուն նյութով: Այս դեպքում եռակցումը չի օգնի - ջերմակայուն կառուցվածքը խանգարում է արտադրանքի հալմանը: Ինքնուրույն պլաստիկի վերանորոգումն այնուհետև իրականացվում է ամրացման և սոսնձման միջոցով:

Բամպերի զոդում

Ճեղքի եռակցում էլեկտրական զոդման երկաթի միջոցով

Ինքնուրույն պլաստիկի վերականգնումը կատարվում է սովորական էլեկտրական զոդման երկաթի միջոցով, եթե խոսքը ջերմաակտիվ կառուցվածքի մասին է։ Մասը պատրաստելուց հետո, ինչպես նկարագրված է վերևում, դուք պետք է աշխատեք հետևյալ ալգորիթմի համաձայն:

• հնարավորինս սերտորեն միացրեք ճեղքի եզրերը և սկսեք զոդել ներսից - ուշադիր գործեք՝ ստուգելով, թե ինչպես է պլաստիկն արձագանքում ջերմաստիճանին.
• օգտագործեք կահույքի կարիչից կեռներ որպես ամրապնդող տարրեր - դրանք տեղադրեք հակառակ կողմում միմյանցից 2-3 սմ հեռավորության վրա;
• Օգտագործելով զոդման երկաթ, կեռերը ընկղմեք հատվածի մեջ և համոզվեք, որ ծայրերը չեն երևում առջևի մասում: Կեռերը ենթակա են կոռոզիայից, ուստի դրանք պետք է թաքցվեն պլաստիկի մեջ.
• ճակատային մասում կոկիկ կարել;
• Օգտագործելով հղկող անիվով մեքենա, հղկեք կարը, աստիճանաբար փոխելով հղկող նյութը՝ հատիկի չափը նվազեցնելու համար;
• օգտագործեք ծեփամածիկներ պլաստիկի համար, եթե հղկումը հարթ մակերես չի տալիս;
• Մասը ծածկել այբբենարանով և չորացնելուց հետո ներկել։

Ինքնուրույն վերականգնումը տանը իրականացվում է վարսահարդարիչի և պլաստիկ էլեկտրոդների միջոցով։ Նախքան ինքներդ վերանորոգեք մասը այս կերպ, համոզվեք, որ էլեկտրոդները պատրաստված են նույն նյութից:

Սոսնձման հրակայուն մարմնի հավաքածուներ

Ապակեպլաստե կամ ջերմակայուն պլաստմասսայից պատրաստված արտադրանքի վերանորոգումն իրականացվում է սոսնձման մեթոդով: