• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Հանգստյան օրերին կայանատեղի կենտրոնում: Վճարովի ավտոկայանատեղը կդառնա անվճար. Գիշերը

IN Վերջերս, մեր երկրի շատ քաղաքներում, հատկապես խոշոր քաղաքներում, հայտնվել է վճարովի ավտոկայանատեղի։ Նման կայանատեղիում մեքենան թողնելու համար վարորդը պետք է վճարի մեքենան կայանած ժամանակի չափով: Այս համակարգը հատկապես կիրառելի է մեր հայրենիքի մայրաքաղաքում։ Այս տարի Մոսկվայում գրեթե բոլոր մունիցիպալ կայանատեղերը դարձել են վճարովի, սակայն որոշ վարորդների դեռ հետաքրքրում է՝ 2019 թվականի հանգստյան օրերին Մոսկվայում կայանելը վճարովի է, թե ոչ։

Ամբողջ մայրաքաղաքը բաժանված է հատուկ տարածքային գոտիների։ Կախված դրանից, յուրաքանչյուր գոտի ունի տրանսպորտային միջոցի վճարովի կայանման իր սակագինը: Գոտու տարածքային լինելը այս ծառայության արժեքի վրա ազդող հիմնական գործոնն է։

Ցանկացած գոտիներում բացարձակապես բոլոր կայանատեղերը պատրաստված են գործող ստանդարտներին և կանոնակարգերին համապատասխան: Այս ծառայության ավտոմատացված գործընթացը թույլ է տալիս կայանել և մեքենա վերցնել առանց հատուկ աշխատակցի մասնակցության, ինչը շատ հարմար է վարորդների համար։ Ավտոկայանատեղի վճարումը հիմնականում իրականացվում է բանկային քարտի միջոցով։

Վճարովի ավտոկայանատեղի ծառայություններից օգտվելու կանոններ Փոխադրամիջոց

Վճարովի ավտոկայանատեղից օգտվելու համար անհրաժեշտ է իմանալ որոշակի կանոններ.

• Նախևառաջ, մեքենան կայանելու համար անհրաժեշտ է վճարել ծառայության համար: Վճարումը կատարվում է որոշակի ժամանակով։
• Երբ մեքենան հեռանում է, կայանատեղի համակարգը ավտոմատ կերպով ճանաչում է այն և բացում պատնեշը, ուստի մեքենայի սեփականատերը որևէ բան անելու կարիք չունի:
• Ավտոկայանատեղի մուտք գործելիս կարող եք ստեղծել անհատական ​​կայանման հաշիվ: կանխիկավտոմատ կերպով կգանձվի ձեր բանկային քարտից:

Աշխատանքային ժամեր

Մայրաքաղաքում վճարովի ավտոկայանատեղերը գործում են շուրջօրյա։ Դրանք կարող են օգտագործվել օրվա կամ գիշերվա ցանկացած ժամանակ՝ առանց նախնական ծանուցման:

Կարող եք նաև վճարել ավտոկայանատեղի համար օրը 24 ժամ՝ ընտրելով հարմար միջոց, բայց պետք չէ հույս դնել այն բանի վրա, որ գիշերը կայանատեղիի համար չվճարեք:

Հնարավո՞ր է կայանել վճարովի ավտոկայանատեղում՝ առանց ծառայության համար վճարելու:

Կանոնների համաձայն՝ այս ավտոկայանատեղիում կարող եք կայանել ձեր մեքենան 15 րոպե՝ առանց ծառայությունների համար վճարելու։ Եթե տրված ժամանականցել է, իսկ վարորդից վճար չի ստացվել, նրան կտուգանեն։

Այն կարող է թողարկվել ոտքով տեսուչների կամ ավտոմատ սկաներների կողմից:

Եթե ​​ավտովարորդը հավատում է, որ չի կարողանա բավարարել ազատ ժամանակի հատվածը, ապա պետք է նախօրոք վճարի կայանման համար: Եթե ​​վարորդը վճարել է, օրինակ, իր մեքենան կայանելու մեկ ժամվա համար, բայց վճարել է ժամանակի կեսը, ապա մնացած միջոցները կվերադարձվեն վարորդի հաշվին:

Վարորդի պահանջներ

Կան մի քանի կանոններ այն վարորդների համար, ովքեր իրենց մեքենաները կայանում են վճարովի կայանատեղիներում, սակայն հիմնականը տարածքի ժամանակին վճարումն է։

• Տրանսպորտային միջոցների համարանիշները չպետք է ծածկված լինեն:
• Վճարումը պետք է կատարվի ծառայությունից օգտվելուց առաջ՝ նախապես հաշվարկելով կայանման պահանջվող ժամանակը։

Հանգստյան օրերին վճարովի ավտոկայանատեղի

Մոսկվայում վճարովի ավտոկայանատեղերում հանգստյան օրերին գործում են հատուկ պայմաններ, որոնք հնարավորություն են տալիս բացարձակապես անվճար կայանել ձեր մեքենան:

Բայց արժե հաշվի առնել, որ ձեզ հարկավոր չէ ավտոկայանատեղի վճարել միայն պաշտոնական տոներին և կիրակի օրերին: Այս օրերին ավտոկայանատեղիում որևէ գործողություն կատարելու կարիք չկա, պարզապես անհրաժեշտ է մեքենան կայանել և ըստ անհրաժեշտության վերցնել։

Եթե ​​տոնն ընկնում է ուրբաթ օրը, ապա շաբաթ օրը կայանատեղիները նույնպես անվճար կլինեն։ Մյուս շաբաթ օրերին վճարովի ավտոկայանատեղի հասանելի է վճարովի:

Գիշերային կայանատեղի

Շատ ավտոկայանատեղերում գիշերային ծառայության արժեքը զգալիորեն կրճատվում է կամ կիրառվում է վարձի աստիճանական բարձրացման մեթոդ։

Որոշ ավտոկայանատեղեր չեն փոխում ծառայության արժեքը գիշերը, բայց ցերեկը այն բարձր չէ, հարյուր ռուբլու սահմաններում կայանման մեկ ժամվա համար:

Մոսկվայում վճարովի մեքենաների կայանման գները

Մայրաքաղաքում ծառայության արժեքը բավականին զգալի է և կախված է ավտոկայանատեղիի տարածքային դիրքից։

Օրինակ, մոտակա ավտոկայանատեղիում կայանման մեկ ժամի արժեքը 200 ռուբլի է, իսկ ամենահեռավոր կայանատեղիները կգանձեն ընդամենը 60-40 ռուբլի՝ հաշվի առնելով կայանման ժամը։

Մայրաքաղաքում ավտոկայանատեղերի ծառայությունների դիմաց վճարման եղանակները

Վրա այս պահինՄոսկվայում վճարովի ավտոկայանատեղերի համար վճարելու մի քանի եղանակ կա: Այս մեթոդները հասանելի են բացարձակապես բոլորին: .

• Վճարում SMS հաղորդագրության միջոցով՝ նշելով ավտոկայանատեղիի համարը և ավտոկայանատեղիում գտնվելու անհրաժեշտ ժամանակը: SMS ուղարկվում է 7775 համարին։
• Հատուկ կայքում, որը կոչվում է «MOSCOW PARKING», այս կայքը ունի բջջային հավելված:
• Վճարում QIWI դրամապանակի միջոցով:
• Վճարում հատուկ մեքենայի միջոցով ավտոկայանատեղիում։
• Մոբայլ բանկինգի միջոցով:

Արժե հաշվի առնել, որ, օրինակ, SMS վճարումը հնարավոր է միայն Մոսկվայի որոշ շրջաններում:

Եթե ​​վարորդը պատրաստ չէ անընդհատ SMS ուղարկել մեքենայի կայանման համար վճարելու համար, կամ օգտվում է բանկային քարտից, ապա հնարավոր է գնել կայանման բաժանորդագրություն։ Այս բաժանորդագրությունը թույլ է տալիս կայանել վճարովի ավտոկայանատեղերում՝ առանց լրացուցիչ վճարների:

Կարևոր է իմանալ

Արժե հիշել բոլոր մոսկվացի վարորդներին և մայրաքաղաքի հյուրերին, որ կայանատեղիի համար չվճարելը համարվում է իրավախախտում, որի համար. մեքենայի վարորդի նկատմամբ նշանակվում է տուգանք 2500 ռուբլու չափով .

Այս գումարը կարելի է վճարել առցանց բանկային ծառայության միջոցով կամ հենց բանկում: Մի մոռացեք, որ դուք կարող եք վճարել ընդամենը 1750 ռուբլի, եթե վճարումը կատարեք տուգանքի նշանակումից հետո քսան օրվա ընթացքում:

Մայրաքաղաքում քաղաքային վճարովի ավտոկայանատեղերը մի երեւույթ է, որն ազդել է ողջ մետրոպոլիայի վրա։ Ներկայումս շատ դժվար է խաբել և չվճարել կայանման համար, քանի որ ավտոմատացված համակարգերնրանք աշխատում են շատ հստակ:

Մայրաքաղաքում կայանատեղիը, որի համար պետք է վճարել, ակտիվորեն ավելանում է, այնքան, որ ժամանակն է դրա մասին մանրամասն հոդված գրել:

Հիշեցնենք, որ Մոսկվայի կենտրոնում վճարովի ավտոկայանատեղիներ հայտնվեցին 2012թ.-ի վերջին. առաջինը «խփեցին» Կարետնի Ռյադ և Պետրովկա փողոցները։

2015 թվականի դեկտեմբերի 26-ից, ինչպես ավելի վաղ տեղեկացրել էինք մեր ընթերցողներին, մայրաքաղաքի 291 փողոցներում տեղադրվել են ավտոկայանատեղիների նոր գոտիներ՝ դրանք ընդգրկել են ամենաբանուկ տարածքները՝ մետրոյի կայարանների և երկաթուղային հարթակների մոտ, խոշոր բիզնես և առևտրի կենտրոններ։

Վճարովի ավտոկայանատեղի Մոսկվայում քարտեզի վրա

Վճարովի ավտոկայանատեղիները հստակ ցուցադրված են քարտեզի վրա:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վճարովի կայանատեղիներով փողոցները (քարտեզի վրա կարմիրով նշված) հիմնականում գտնվում են Երրորդ օղակաձև ճանապարհի սահմաններում: Չներկված «կղզիները» դեռ ազատ կայանատեղի են, իսկ ներկվածները Կապույտ- նոր վճարովի գոտիներ, որոնք հայտնվել են դեկտեմբերի վերջին:

Երրորդ տրանսպորտային օղակից դուրս վճարովի կայանատեղին գրելու պահին գտնվում է մետրոյի կայարաններում՝ «Ցարիցինո», «Պրաժսկայա», «Յուժնայա», «Ուլիցա ակադեմիկոս Յանգելյա», «Աննինո», «Վարշավսկայա», «Նագատինսկայա», «Տեխնոպարկ», «Տուլսկայա», «Կոժուխովսկայա», «Տեքստիլշչիկի», «Կուզմինկի», «Բրատիսլավսկայա», «Մարինո», «Կրասնոգվարդեյսկայա», «Դոմոդեդովսկայա», «Վիխինո», «Ռյազանսկի պողոտա», «Նովոգիրևո», «Ավիամոտորնայա», «Էնտուզիաստովյան խճուղի» », «Պերվոմայսկայա», «Սեմենովսկայա», «Էլեկտրոզավոդսկայա», «Պրեոբրաժենսկայա հրապարակ», «Սոկոլնիկի», «Չերկիզովսկայա», «Բաբուշկինսկայա», «Մեդվեդկովո», «Օտրադնոե», «ՎԴՆՀ». , «Պետրովսկո-Ռազումովսկայա», «Ջրային մարզադաշտ», «Ռիվեր կայարան», «Ալեքսեևսկայա», «Վոյկովսկայա», «Սոկոլ», «Օդանավակայան», «Դինամո», «Մարինա Ռոշչա», «Օկտյաբրսկոե Պոլե», «Մոլոդեժնայա». , «Հաղթանակի այգի», «Բագրատիոնովսկայա», «Ֆիլի», «Կուտուզովսկայա», «Յուգո-Զապադնայա», «Ակադեմիական», «Կալուժսկայա», «Տեպլի Ստան», «Պրոֆսոյուզնայա», «Նոր Չերյոմուշկի», «Բելյաևո». , «Կոնկովո».

Ինչ վերաբերում է խոշոր մետրոպոլիայի մայրուղիներին, ապա այժմ դուք չեք կարողանա անվճար կայանել ձեր մեքենան Պրոֆսոյուզնայա փողոցում, Վարշավսկոե Շոսսե, Կաշիրսկոե Շոսսե (մասնակի), Վոլգոգրադսկի պողոտա, Կրասնոկազարմեննայա և Զոլոտայա փողոցներում, Լենինգրադսկի պողոտայում (պահուստային): Մոսկվայի մնացած վճարովի գոտիները կարելի է հեշտությամբ հետևել քարտեզի վրա:

Ամեն ամիս ավելի ու ավելի շատ են վճարովի ավտոկայանատեղիները։ Ավտոմեքենաների կուտակման վայրերում նոր վճարովի կայանատեղիներ են հայտնվում։

Մոսկվայում վճարովի ավտոկայանատեղիի արժեքը

Վճարովի կայանատեղիների գներն ուղղակիորեն կախված են այն գոտուց, որտեղ դուք պատրաստվում եք թողնել ձեր մեքենան: Լավ կլինի դա նախապես պարզել, քանի որ սակագները կարող են փոխվել: Այսպիսով, այսօր կայանման մեկ ժամի միջին արժեքը կազմում է 50-60 ռուբ. առաջին ժամը, ապա 100-150 ռուբ./ժամ՝ օրվա ընթացքում. Առավելագույն սակագին – 200 ռուբ. ժամը մեկինտեղադրված են ամենաբանուկ փողոցներում։

Եթե ​​ստիպված եք բավականին հաճախ կայանել վճարովի տարածքում, ապա բաժանորդագրություն գնելը ելք է և իրական խնայողություններ. Դրա արժեքը.

• Garden Ring-ի դրսից մինչև Մոսկվայի սահմաններ – 15 հազար ռուբլի: ամսական և 150 հազար ռուբլի: տարում;
• բուլվարային օղակի դրսից մինչև Մոսկվայի սահմաններ՝ 20 հազար ռուբլի։ ամսական և 200 հազար ռուբլի: տարում;
• ամբողջ տարածքում `30 հազար ռուբլի: ամսական և 300 հազար ռուբլի: տարում։

Արտոնություններ

Բնակիչների համար (վճարովի ավտոկայանատեղին մոտ գտնվող տների բնակիչներ) 20:00-ից 8:00-ն հնարավոր է անվճար կայանատեղի: Եթե ​​բնակիչը ցանկանում է շուրջօրյա կայանել, ապա նման ծառայությունը նրան կարժենա 3 հազար ռուբլի։ ամսական։

Ճիշտ է, նպաստը պետք է հաստատվի բնակության պայմանագրով, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք ստանալ այն:

Ավելին, այն հնարավորություն է տալիս հատուկ պայմաններում կայանել ձեր բնակության տարածքում, և ոչ միայն ձեր տան մոտ: Մեկ բնակարանի համար տրվում է ոչ ավելի, քան երկու պայմանագիր։

Այսպիսով, բնակության պայմանագիր կազմելու մասին։ Դա կարելի է անել բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնում (ցանկացած) կամ Պետական ​​ծառայությունների պորտալում: Եթե ​​դուք անձամբ եք դիմել, ապա պետք է տրամադրեք փաստաթղթերի փաթեթ.

• Բոլոր սեփականատերերի և վարձակալների համաձայնությունը (եթե ապագա բնակիչն ունի սեփականության բաժնեմաս), գրասենյակային տարածքի վարձակալության պայմանագիր (եթե նա բնակվում է գրասենյակային տարածքում) կամ վարձակալության պայմանագիր (եթե նա վարձակալում է բնակարան/սենյակ):
• Ապագա բնակչի անձը հաստատող փաստաթղթեր.
• Քաղվածք տան գրանցամատյանից.
• Տրանսպորտային միջոցի գրանցման վկայական.

Կենտրոնի 21-րդ փողոցում որպես փորձ է հայտնվել ավտոկայանատեղի վարչական շրջանմայրաքաղաք 1 նոյեմբերի 2012 թ. 2013 թվականի հունիսից վճարային գոտին ընդլայնվել է մինչև Բուլվարային օղակ, իսկ դեկտեմբերի 25-ից՝ մինչև Այգու ռինգի սահմանները։ Garden Ring-ից դուրս առաջին վճարովի ավտոկայանատեղիը բացվել է 2014 թվականի հունիսի 2-ին։

Հարակից նյութեր.

Մայրաքաղաքի իշխանությունների պլանների համաձայն՝ Երրորդ տրանսպորտային օղակի (TTK) ներսում գտնվող գրեթե բոլոր փողոցներում կայանելու համար դուք ստիպված կլինեք վճարել։

Որքա՞ն է վճարովի ավտոկայանատեղի արժեքը Մոսկվայում:

2014 թվականի դեկտեմբերի վերջից Բուլվարի օղակի ներսում կայանման մեկ ժամն արժե 80 ռուբլի, իսկ Բուլվարի և Այգու օղակների միջև ընկած տարածքում՝ 60 ռուբլի։ Garden Ring-ի արտաքին սահմանից մինչև Երրորդ տրանսպորտային օղակ, կայանման մեկ ժամի արժեքը ժամում 40 ռուբլի է: Մոսկվայի քաղաքային միջազգային բիզնես կենտրոնի շրջանակներում առաջին երկու ժամվա արժեքը ժամում 80 ռուբլի է, ապա ժամում 130 ռուբլի: Տեղի բնակիչները թույլտվությամբ կարող են անվճար կայանել ծրագրի տարածքում ժամը 20:00-ից 8:00-ն:

Նաև Առկա են ավտոկայանատեղիներ։

Երրորդ տրանսպորտային օղակի ներսում (ներառյալ Այգու և Բուլվարի օղակները)կարելի է գնել ավտոկայանատեղի մեկ ամսվա կամ մեկ տարվա համար.

• ամիս - 16000 ռուբ.,
• տարի - 160,000 ռուբ.

Garden Ring-ի ներսում կայանման տոմսը (Բուլվարի օղակի դրսից մինչև Երրորդ տրանսպորտային օղակի դրսից) արժե.

• ամիս - 12000 ռուբ.,
• տարի - 120,000 ռուբ.

Երրորդ տրանսպորտային օղակի գոտում կայանման տոմսը (այգու օղակի արտաքին կողմից մինչև Երրորդ տրանսպորտային օղակի արտաքին կողմը) արժե.

• ամիս - 8000 ռուբ.,
• տարի - 80,000 ռուբ.

Բաժանորդագրությունը կարելի է ձեռք բերել կամ Moscow Parking բջջային հավելվածի միջոցով կամ Մոսկվայի քաղաքի կայքում (pgu.mos.ru):

Ինչպե՞ս վճարել Մոսկվայում կայանման համար:

Ավտոկայանատեղերի վճարման համակարգը լիովին ավտոմատացված է։ Garden Ring-ում կայանելու համար վճարումը կատարվում է կանխավճարով։

Դուք կարող եք վճարել կայանման համար SMS-ի և Moscow Parking բջջային հավելվածի միջոցով՝ օգտագործելով VisaQiwiWallet էլեկտրոնային դրամապանակը, կայանման հաշվիչի միջոցով՝ օգտագործելով բանկային կամ կայանման քարտ:

GKU «AMPP» (ավտոկայանատեղի ադմինիստրատոր) տրամադրում է Մոսկվայի ավտոկայանատեղերի համար վճարելու հետևյալ հրահանգները.

Garden Ring տարածքում կայանման համար կարող եք վճարել հետևյալ եղանակներով.

Ուղարկելով SMS 7757 համարին (Սպասարկման վճարը ստուգեք ձեր օպերատորի հետ): Վճարման համար - տեքստով՝ կայանատեղի համար*մեքենայի համար*ժամերի քանակը 1-ից 24 (օրինակ՝ 1004*A123AA199*3)։ Ավտոկայանատեղի երկարաձգելու համար - X-Number ժամերի տեքստով (2 ժամ երկարաձգման օրինակ - X2):

Վաղ կայանելը դադարեցնելու համար՝ S կամ C տեքստով: Այս դեպքում չօգտագործված կայանման ժամանակի գումարը կվերադարձվի ձեր կայանման հաշվին:

Համոզվեք, որ սպասեք ավարտված ծառայության մասին SMS զեկույցին:

Առաջին վճարումից հետո օգտատերը ավտոմատ կերպով ունի կայանման հաշիվ: Ավտոկայանատեղի համար վճարելու միջոցները գանձվում են բջջային հաշվից և պահվում ավտոկայանատեղիում: Վճարումը կատարվում է րոպեի կտրվածքով:

Ավտոկանգառի անձնական հաշվում գրանցվելիս օգտատերը պետք է նշի համարը Բջջային հեռախոս, որին կկապվեն ձեր անձնական հաշիվը և կայանման հաշիվը:

Օգտվել առավելությունից «Moscow Parking» բջջային հավելվածը:Հավելվածում գրանցվելու համար ուղարկեք անվճար SMS 7757 համարին՝ «PIN» (կամ «Pin») տեքստով: Մուտք գործեք ձեր անձնական հաշիվ. մուտք - ձեր բջջային հեռախոսահամարը, գաղտնաբառը - SMS հաղորդագրության մեջ:

Լիցքավորեք ձեր կայանման հաշիվը և սեղմեք «Կայանել»: Թարմացնելու համար սեղմեք «Սկսել կայանել» նշանը: Կայանումը չեղարկելու համար սեղմեք «Չեղարկել կայանելը»:

Օգտվել առավելությունից էլեկտրոնային դրամապանակ VisaQiwiWallet. Դա անելու համար դուք պետք է գրանցվեք, լիցքավորեք ձեր դրամապանակը և վճարեք կայանման համար ծառայության կայքումQiwi կամ նրանց բջջային հավելվածի միջոցով:

Ավտոկայանատեղի հաշվիչի օգտագործումը . Ընտրեք «Վճարեք կայանատեղիի համար» տարբերակը: Մուտքագրեք մեքենայի համարը A000AA199 ձևաչափով: Հաստատեք կայանման գոտու համարը: Վճարեք կայանման համար՝ օգտագործելով բանկային կամ կայանման քարտ: Վճարելու համար քարտը հպեք վավերացնողին և պահեք այն մինչև կայանատեղիի վճարումն ավարտվի (սպասեք, մինչև գումարը գանձվի և կտրվի անդորրագիրը): Վճարելիս կայանման ժամանակը սահմանում եք 15 րոպե ճշգրտությամբ։

Քարտի մնացորդը կարող եք պարզել կայանատեղիում` հիմնական ընտրացանկում ընտրելով «Մնացորդային մնացորդ» տարբերակը:

Հարկ է հիշել, որ Մոսկվայի քաղաքային MIBC գոտում կայանման տոմսերը անվավեր են:

«AMPP» պետական ​​հասարակական հիմնարկզգուշացնում է, որ յուրաքանչյուր վճարման վերաբերյալ տվյալները մուտքագրվում են մեկ տվյալների բազա: Միևնույն ժամանակ, շարժական ֆոտո-վիդեո ձայնագրման համակարգերը (MPC) աշխատում են քաղաքի բոլոր կայանատեղիներով և գրանցում յուրաքանչյուր կայանված մեքենա: Առցանց ՄՖՖ-ն ստուգում է, թե արդյոք յուրաքանչյուր ավտոկայանատեղի վճարվել է:

Եթե ​​ավտոկայանատեղիի համար վճարված չէ, ապա ինքնաբերաբար ստեղծվում է վարչական իրավախախտման մասին որոշում՝ խախտողի կողմից տուգանքի հետագա վճարմամբ՝ 2,5 հազար ռուբլու չափով:

Ինչպե՞ս լիցքավորել ձեր անձնական կայանման հաշիվը:

Դուք կարող եք լիցքավորել ձեր անձնական կայանման հաշիվը՝

• բջջային հեռախոսի հաշվից (ուղարկեք SMS 7757 համարին X տեքստով, որտեղ X-ը հաշիվը լիցքավորելու գումարն է՝ նշված ռուբլով),
• բանկային քարտով,
• կայանման քարտ,
• Eleksnet և Qiwi տերմինալների միջոցով;
• Qiwi դրամապանակի միջոցով,
• Սվյազնոյ և Եվրոսետ կապի խանութների տոմսարկղերում։

Մոսկվայում կայանման քարտերի վաճառքի կետերի հասցեները

• Դմիտրովսկոե խճուղի, 104
• Դմիտրովսկոե մայրուղի, 159 Ա
• սբ. Օստաշկովսկայա, 34
• սբ. Շերեմետևսկայա, 47Ա
• սբ. Խորոշևսկայա 3-յա, 9 թղմ. 1, էջ 1
• պող. Օլիմպիյսկի, 5, շենք 1
• Վարշավսկոե մայրուղի, օվ. 142Բ
• սբ. Պոդոլսկու կուրսանտներ, 36
• սբ. Գրայվորոնովսկայա, 1
• Վոլգոգրադսկու հեռանկարը, օ. 37
• w. Վոլոկոլամսկոյե, 22
• սբ. Վարգի Ակադեմիկա, օվ. 13, էջ 1
• Ազովսկայա փողոց, վ. 32B, էջ 1
• սբ. Կոժուխովսկայա 7-րդ, 7
• սբ. Սվոբոդի, 99
• Դեժնևայի պող., օվ. 5
• w. Ալտուֆևսկոյե, օվ. 52Ա
• Կոլոմենսկի պող., օվ. 3Ա
• պող. Վերնադսկոգո, 5Ա
• սբ. Պրոֆսոյուզնայա, օու. 144, էջ 1
• Հյուսիսարևմտյան վարչական շրջան, Պոկրովսկոե-Ստրեշնևո շրջան, Վոլոկոլամսկոե մայրուղի, օվ. 67

Նաև կայանման քարտեր՝ 500 ռուբլի անվանական արժեքով, 1000 ռուբլի։ Եվ զրոյական քարտեր 500 ռուբ. և 1000 ռուբ. կարելի է գնել Lukoil գազալցակայաններից։

Տուգանքի առկայության մասին պարզելու մի քանի եղանակ կա: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր չէ այցելել տեսչություն, պարզապես օգտվեք ինտերնետից՝ պետական ​​ծառայությունների մեկ պորտալից (gosuslugi.ru) կամ Պետական ​​երթևեկության տեսչության կայքը (gibdd.ru): Սա թույլ կտա ոչ միայն պարզել, որ տուգանք կա, այլեւ որքան պետք է վճարեք խախտման համար։ Ցանկալի է երկու ամիսը մեկ ստուգել տուգանքների առկայությունը։

Տուգանքի վճարման վերջնաժամկետը 60 օրացուցային օր է։ Բացի այդ, 10 օր է տրվում վարչական պատժի մասին որոշումը դատարանում բողոքարկելու համար։ Այսպիսով՝ ընդհանուր առմամբ 70 օր։

Տուգանքի վճարումը հնարավոր է առցանց և Պետավտոտեսչության կայքում՝ մինչև բանկային քարտտրամադրեք Մոսկվայի պետական ​​ծառայությունների պորտալը (pgu.mos.ru), Ռուսական փոստի կամ ճանապարհային ոստիկանության բաժանմունքի միջոցով, ձեր բանկում անդորրագրերը վճարելու տերմինալ կամ էլեկտրոնային դրամապանակների միջոցով:

Տուգանքների և դրանց վճարման մասին մանրամասն անդրադարձել ենք «» հոդվածում։

Վճարովի ավտոկայանատեղի

Վճարովի ավտոկայանատեղիները չեն տարածվում բնակելի և բակային տարածքների վրա:

Մոսկվայում՝ Երրորդ տրանսպորտային օղակի 454 փողոցներում, 2014 թվականի դեկտեմբերի 25-ից ներդրվել է վճարովի կայանման ռեժիմ։ Խոսքը 17 շրջանների մասին է՝ Խամովնիկի, Տվերսկոյ, Բեգովոյ, Խորոշևսկի, Օդանավակայան, Սավելովսկի, Մարինա Ռոշչա, Մեշչանսկի, Կրասնոսելսկի, Բասմաննի, Տագանսկի, Յուժնոպորտով, Զամոսկվորեչյե, Յակիմանկա, Դոնսկոյ, Դանիլովսկի, Լեֆորտովո։ Նոր գոտում սակագինը 40 ռուբլի է։ ժամը մեկին։

Ավտոկայանատեղիը ներառում է՝

• Աբրիկոսովսկու նրբանցք, Դևիչեգո Պոլե Պրոեզդ, Դաշկովի նրբանցք, Կրիմսկի Պրոեզդ, Սավվինսկայա ամբարտակ Խամովնիկիում,
• Վադկովսկու նրբանցք, Դոստոևսկու նրբանցք, Սուշչևսկի փակուղի Տվերսկոյ թաղամասում,
• Թղթե անցում, Պրավդի փողոց, Յամսկի դաշտի 1-ին, 3-րդ և 5-րդ փողոցները Բեգովոյ թաղամասում,
• Բեգովայա փողոց (կենտ կողմը Խորոշևսկոյի մայրուղու խաչմերուկից մինչև Պոլիկարպովի փողոցի հետ խաչմերուկ) Խորոշևսկի թաղամասում,
• Նովայա Բաշիլովկա փողոց (կենտ կողմ) օդանավակայանի տարածքում,
• Նիժնյայա Մասլովկա փողոց (նույնիսկ Սավյոլովսկի կայարանի հրապարակի խաչմերուկից մինչև Նովայա Բաշիլովկա փողոցի հետ խաչմերուկը) Սավելովսկի թաղամասում,
• Դոստոևսկու փողոց (նույնիսկ կողային), փողոց Խորհրդային բանակ(կենտ կողմ), Տիխվինսկայա փողոց (զույգ կողմ) Մարինա Ռոշչայի տարածքում,
• Գիլյարովսկոյ փողոց, Վասնեցովի նրբանցք, Դուրովա փողոց Մեշչանսկի թաղամասում,
• Բասմանի նրբանցք, Ժիվարևի նրբանցք, Կրասնոսելսկի շրջանի Կոմսոմոլսկայա հրապարակ,
• Մրուզովսկու նրբանցք, ռադիոյի փողոց, պարտեզի փակուղի Բասմանի թաղամասում,
• Վորոնցովսկայա փողոց, Գվոզդևա փողոց, Տագանսկի շրջանի Դինամովսկայա փողոց,
• 3-րդ Կրուտիցկի նրբանցք (կենտ կողմը Սիմոնովսկի Վալ փողոցի խաչմերուկից մինչև Վորոնցովսկայա փողոցի հետ խաչմերուկ) Յուժնոպորտով թաղամասում,
• Կոսմոդամյանսկայա ամբարտակ, Կոժևնիչեսդ, Բոլշայա Պիոներսկայա փողոց Զամոսկվորեչե թաղամասում,
• Կալուժսկայա հրապարակ, Դոբրինինսկի 3-րդ նրբանցք, Լենինյան պողոտայի մի մասը Յակիմանկայի տարածքում,
• Վավիլովայի փողոցի մի մասը, Դոնսկոյ թաղամասի 1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ, 5-րդ Դոնսկի հատվածները, Օրջոնիկիձե փողոցը,
• Քաղաքի փողոց, Ավտոզավոդսկայա փողոց, Դանիլովսկի Վալ Դանիլովսկի թաղամասում,
• Սամոկատնայա փողոց, Սլոբոդսկոյ նրբանցք, Զոլոտորոժսկի Վալի մի մասը Լեֆորտովոյի տարածքում:

Վճարովի ավտոկայանատեղի

Նկարազարդումը «ԱՄՓԾ» պետական ​​հասարակական հիմնարկի կայքից ( « Մոսկվայի ավտոկայանատեղի » , parking.mos.ru)

Ողջունելի են այն դրույթները, որոնց վերաբերյալ ներկայումս տարվում են հակասություններ և նույնիսկ հակասահմանադրական դրույթներ։ Այնուամենայնիվ, անհասկանալի է, թե ինչու են այդքան շատ բացթողումներ մնացել երկար սպասված, դժվարին պայքարի մեջ գտնվող 40 էջանոց տրակտատում:

Կետ մեկ՝ գիշերը անվճար կայանատեղի: Օրինագիծը նախատեսում է, որ 20:00-ից մինչև 8:00 վճարովի գոտիներում դուք ստիպված չեք լինի վճարել կայանման համար (գլխավորը «առավոտյան խարդախությանը» չքնելն է): Ներկայում միայն բնակիչները, այսինքն՝ վճարովի գոտում գտնվող տների բնակիչները, կարող են գիշերը անվճար կայանել իրենց մեքենաները։ Ճիշտ է, բնակիչներն ամեն դեպքում գնում են աբոնեմենտներ (տարեկան 3000 ռուբլով), քանի որ անհնար է գուշակել, որ մեքենան միշտ պետք է կայանել խստորեն երեկոյան ժամը ութից, ուստի անվճար կայանատեղի միայն տարածքի բնակիչների համար։ սկզբում տարօրինակ իրավիճակ էր. Բայց ինչ վերաբերում է նրանց, ովքեր իրենց մեքենան թողնում են վճարովի գոտում միայն գիշերը, օրինակ, գիշերային աշխատանքի պատճառով և դրա համար տարեկան լիարժեք բաժանորդագրություն են գնել:

Ավտոկայանատեղի վճարը նույնն է, ինչ նախորդ տարի՝ տարեկան 100 լեյ, իսկ ավտոկայանատեղերը կնշվեն ցուցանակներով։ Երբ անցյալ տարի այն աճեց 40%-ով, նա խոստացավ պահպանել կայանատեղիները և կիրառել կանոններ, որոնք պատասխանատվություն են կրում ձեզ տուգանքի և նույնիսկ կողպված անիվների համար, եթե չարաշահեք կայանատեղիը:

Ոչինչ չի պատահել։ Ինչ վերաբերում է ծառայությանը, մի խոսեք. Ակնհայտ է, որ կգտնվի մի հարեւան, որը արագ կտանի, որ նրանք հարեւաններ են, խեղճ մարդիկ։ Նրանց համար մեքենան ամենակարևորն է: Բայց եթե մենք ավելի շատ համերաշխություն դրսևորենք մեր հարևաններին և ընդունենք մի փոքրիկ համաձայնություն և փող չտանք նրանց։ Մենք չենք կարող հասկանալ, մանավանդ որ մեզանից ոմանք մեծացել են միասին, նույն տանը և ոչ անտառում։ Իսկ եթե բանուկ ավտոկայանատեղիում զբաղված գիշեր գտնենք, չենք մեռնի, եթե այն թողնենք ձորում։

Հինգերորդ կետը չի թույլատրվում անմիջապես, բայց կայանման նիստի ավարտից հետո 24 ժամվա ընթացքում։ Ամբողջովին պարզ չէ, թե ինչու է առաջարկվում վճարումը հետաձգել՝ հոգ տանել այն վարորդի մասին, ով տանը մոռացել է դրամապանակը։

Նրանք կսպառնան ճշգրտումներ անել և փակել մեր անիվները, բայց դա տեղի չի ունենա, հատկապես, եթե ոչ ոք չի վճարում ամրագրման համար: Միգուցե ոչ շատ փող, բայց դա մերն է և իրականում մեզ ոչինչ չի տալիս: Ինչո՞ւ այս տարի մարդկանց վճարեցիք այս վճարը: Այնուամենայնիվ, ձեր վճարած մեքենայի հարկը նույնպես նպաստում եք ձյուն մաքրող ընկերության բարգավաճմանը, բայց դեռ բահ եք անում։ Կամ դուք քերծում եք ձեր ավտոկայանատեղերը, ովքեր պարտավոր են դա անել այս հարկի հիման վրա:

Ինձ ամենասկզբից թվում էր, թե մի մեծ ապուշ ամբողջ օրը բոլոր ավտոկայանատեղերը պահում է բլոկների առջև և հետևում, մինչդեռ նրանց տերերը պայքարում են աշխատանք գտնելու կամ աշխատատեղերի կամ այլ վայրերի համար: որտեղ անցնում է օրը.

Կետ վեցերորդ. տեղական իշխանությունները կարող են կազմել այն մարդկանց ցուցակները, ում համար կայանումն անվճար է (ի լրումն ավանդական շահառուների, այսինքն՝ վետերանների, հաշմանդամների և այլն): Այս իրավիճակը բացում է կոռուպցիայի ամենալայն շրջանակը:

Յոթերորդ կետը դաշնային և տեղական մակարդակներում կայանման դրույթների կարգավորումն է: Դաշնային իշխանությունները որոշում են վճարովի ավտոկայանատեղիների առավելագույն սակագինը, որը պետք է ճշգրտվի ամեն տարի, իսկ տեղական իշխանությունները որոշում են վճարովի գոտիների և սակագների սահմանները:

Քաղաքի ցանկացած բնակիչ, ով վերջերս քաղաքապետարանի մոտ ավտոկայանատեղի ուներ, շտապում էր դեղին եռանկյունի կանգնեցնել՝ զգուշացնելու մյուսներին, որ տարածքը վարձակալվում է: Նրանցից ամենաջանասերները դա օգտագործում էին նաև այն առումով, որ բարձրացնում էին այն և փակում եռանկյունով ձեռք բերված չինական կողպեքով, որի վրա վճարում էին 100 և մի քանի լեյ։ Հետեւաբար, ոչ ոք չի կարող կայանել այս վայրում, եւ տեղը զբաղված չէ ամբողջ օրը։ Այս ամբողջ ժամանակն իր հերթին ստանում է մահվան մեկ ժամ, որպեսզի գտնի կայանատեղի, որտեղ նա քայլում է:

Որովհետև մյուս հալիչները դրանք փակել են դեղին եռանկյունիներով։ Պակաս նախանձախնդիրները հաճույքով տեղադրեցին երկաթե եռանկյունին, բայց այն ուղիղ չպահեցին։ Դրա միայն ներկայությունը բավական է, որպեսզի այդ տեղում կայանված մեկը զգույշ լինի, որ շատ երկար նստի կամ իր հեռախոսահամարը չթողնի ինքնաթիռում: Երբ մարդը տուն է վերադառնում, շչակ է տալիս, ձայն է տալիս ու գալիս է իր մեքենան տեղափոխելու։

Կետ ութերորդ՝ յուրաքանչյուր բնակարանի համար, կախված բնակիչների համար նախատեսված տարածքի առկայությունից, տներն ապահովված են 1-2 ավտոկայանատեղով։ Ընդ որում, խոսքը ինչպես նոր կառուցապատման մասին է, որտեղ դեռ ինչ-որ բան կարելի է փոխել նախագծման և շինարարության փուլում, այնպես էլ հին շենքի մասին։

Իններորդ կետ - հյուրերի կայանատեղի: Այժմ վճարովի գոտիների բնակիչները կանգնած են այն փաստի հետ, որ ընկերները կամ հարազատները, ովքեր գալիս են իրենց այցելելու, ստիպված են վճարել կայանատեղիի համար՝ 40-80 ռուբլի / ժամ: Օրինագիծը առաջարկում է, որ իշխանությունները պետք է հյուրերի կայանատեղի տրամադրեն 1000 բնակչի հաշվով 40 տեղ տնից 200 մետր հեռավորության վրա: Սակայն ոչ մի կերպ չի բացատրվում, թե ինչ է նշանակում այս կայանատեղիները՝ դրանք կլինեն անվճար, ավելի շահավետ գներով, թե՞ պարզապես լրացուցիչ տարածք կայանելու համար։ Իսկ ինչպե՞ս են «հյուրերից» պահանջվելու գրանցվել։

Հենց վերջերս քաղաքապետարանում մտածում էին կայանման կանոնները փոխելու ու նրան էլ ավելի ապուշ դարձնելու մասին։ Այսպիսով, եթե դուք հնարավորություն ունեք տալու լավ մարդիկթողեք կայանեք ձեր տեղերում, դուք հնարավորություն չունեք: Որովհետև քաղաքապետարանի արհեստավորները կսկսեն որսը։ Սկաների օգնությամբ նրանք կսկանավորեն պետհամարանիշները, և եթե նրանք չխփեն տեղում, հիանալի: Առավոտյան 8-ից մինչև երեկոյան 6-19-ը մենք ցանկանում ենք ունենալ մի քաղաք, որտեղ մեր կայանատեղերի 90%-ը դատարկ է, բայց մեզ թույլ չեն տալիս կայանել այնտեղ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուրաքանչյուր մարդ, ով ունի վարձակալած ավտոկայանատեղ, ունի մեքենա:

Տասներորդ պահը վերաբերում է. Օրինագիծը պարունակում է երկար սպասված պահանջ՝ արգելել քարշակներին հեռացնել մեքենաները, որոնք կայանված են երթեւեկության կանոնների խախտմամբ, սակայն չեն արգելափակում անցումը։ Մեր օրերում մեքենաների սեփականատերերը պարբերաբար բողոքում են, որ քարշակ օպերատորները, պլանը գերազանցելու համար, գրավում են այն մեքենաները, որոնք ավելի հեշտ է բեռնվում, նույնիսկ եթե ղեկը փոքր-ինչ քշել են գծանշման գծի վրայով, և ոչ թե նրանք, որոնք իրականում խանգարում են երթևեկությանը: Բայց դարձյալ չի նշվում, թե ինչպես է որոշվում «երթևեկության միջամտությունը», ինչը տեղ է թողնում քարշակի օպերատորի և ճանապարհային ոստիկանության տեսուչի անձնական մեկնաբանությունների համար։

Նա գնում է աշխատանքի, շուկա, ընկերների մոտ և այլն։ Բացի այդ, եթե ասեք երկու մեքենա և երկու կայանատեղի, և կայանեք մեկը մյուսի վրա, դուք նույնքան լավն եք: Կամ եթե դուք գնում եք ընկերոջ մոտ և թույլ եք տալիս կայանել նրանց տեղում: Խելամիտ վաննաներ, չէ՞ որ դա այնքան պարզ ու նորմալ էր, որքան մի կայանատեղի, որը կարելի է վարձակալել միայն երեկոյան որոշակի ժամից մինչև առավոտ։ Ասենք 17-18-ից մինչև առավոտ ժամը 8-ը։ Հակառակ դեպքում նա կարող է կայանել նրան, ով իրեն ազատ կգտնի, առանց որեւէ պատժամիջոցի, առանց որսի։

Ձեզ համար անհարմար չէ՞ այս ժամից հետո «մոռանալ» մեքենան տանել ձեր բնակության վայրից։ Արդյո՞ք տղամարդը վերադարձել է աշխատանքից և այդ ժամից հետո նրան զբաղվա՞ծ է գտել։ Միայն դրանից հետո եք վերցնում հեռախոսը և զանգահարում իրավասու մարմնին: Եթե ​​աշխարհը ցանկանար ամբողջ օրը թողնել իրենց մեքենան տանը, վարձակալած ավտոկայանատեղիում, հեշտ չէր լինի։

Պահ տասնմեկերորդ - կալանք. Օրինագծով ամրագրված հողատարածքների համար նախատեսված են գեղեցիկ պահանջներ. դրանք պետք է լինեն լուսավորված, ցանկապատված, հագեցած CCTV տեսախցիկներով, այցելուների ընդունման համար տարածքներ և մեքենաների համար համարակալված տարածքներ: Սա, իհարկե, հիասքանչ է և նույնիսկ գեղեցիկ, բայց ինչ-ինչ պատճառներով մարդկանց համար ամենակարևոր պահանջները չեն ներկայացվել հողատարածքների վրա. որ դրանք չպետք է տեղակայվեն ոչ մի տեղ, որտեղ պետք է քայլի դժբախտ հանցագործ մեքենայի սեփականատերը: երկաթուղային գծեր, վտանգելով թալանվել և նույնիսկ սպանվել։ Իսկ տուգանքը և սահմանված տարհանման ծառայությունը հնարավոր եղավ վճարել առանց ոչ այլընտրանքային սարքերի պահանջվող միջնորդավճարի` արգելանքի տակ գտնվող լոտերի վրա։

Որպես ավտոկայանատեղի տեղակայված և որպես տան ավտոկայանատեղի կազմակերպված բնակարանը քաղաքապետարանի բնակարանի կողմից տարեկան 100 լեյ է այն պատվիրելու ցանկացողների համար։ Միայն այն դեպքում, երբ նման վայր ցանկանում են ավելի շատ մեքենաների սեփականատերեր, գալիս է մեքենայի գինը:

Առաջին տեղերը հեշտությամբ բաշխվեցին մեկ ցանկությամբ. Առայժմ ոչ մի առանձնահատուկ բան, բայց երբ որոշում կայացվեց թիվ 6 ավտոկայանատեղիում, 3 հայտատուներ կային, որոնք ներկայացնում էին գործադուլային աճուրդի անհրաժեշտությունը։ «Scream»-ը սկսվեց 100 լեյ-ով: Երեքից յուրաքանչյուրը ցանկացել է բարձրացնել սակագինը` ի վերջո հասնելով կայանման համար անհավանական 500 լեյին»,- մեզ հետ զրույցում ասաց աճուրդի մասնակից մեր թերթի ընթերցողը։ Ավտոկայանատեղի հատկացումն այժմ կախված է հայտի վճարումից:

Այժմ դրանք 370-ն են ամբողջ մայրաքաղաքում. ընդլայնվում են վճարովի կայանման գոտիները, ավելանում են երթուղիների թիվը... «Պարկոններ» արդեն կարելի է գտնել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս, օրինակ՝ Նոր Մոսկվայում։ Եվ ամեն օր մոխրագույն Solaris-ի ամբոխը՝ Երթևեկության կառավարման կենտրոնի (TCOC) տարբերանշաններով դուրս է գալիս նկարահանումների: Կարծես թե վարորդները ամեն ինչ գիտեն նրանց մասին։ Բայց մեր ռեյդը ցույց տվեց, որ բջջային հսկողության գործարկման մեջ բավական նրբություններ կան։

Ասոցիացիայի նախագահ Ալեքսանդր Բուտիրին ասում է, որ մինչև երեկ առավոտ գումարը չի վճարվել։ Վայրը չի նշանակվում, քանի դեռ գումարը չի մուտքագրվել: Եթե ​​հաղթողը չվճարի պարգևը, տեղը նորից կվաճառվի, ասում է ասոցիացիայի նախագահը։ Երեքից տուժած տարածքը կօգտագործվի ավելի մեծ մեքենաներ կայանելու համար, քան սովորական մեքենաները, ծառայողական մեքենաները կամ վագոն-տնակները:

Ըստ Oradea Real Estate Administration-ի ավտոկայանատեղերի ծառայության՝ 800 մարդուց միայն 56 ավտոկայանատեղի է դրվել աճուրդի, որը կազմում է 0,7%: Աճուրդից հետո այն հասել է 500 լեյ-ի։ Դեռ Օրադեայում ամենամեծ գումարը, որը մարդը վճարել է ավտոկայանատեղի համար 900 լեյ»,- մեզ հետ զրույցում ասաց ավտոկայանատեղիի ծառայության ղեկավար Իոն Սայմոնը։ Նրա խոսքով, կան նաև Oradea, որոնք վճարում են ավելի քան 100 լեյ ավտոկայանատեղերի համար, այն է՝ մեկ հոգի 600 լեյով, երկուսը՝ 500 լեյով, մեկը՝ 450 լեյով, մեկը՝ 410 լեյով, ինը հոգի՝ 300-ից 400 լեյով։ լեյ, 23 մարդ՝ 200-ից մինչև 270 լեյ և 19 հոգի, ովքեր վճարել են 100 լեյից ավելի, մինչև 180 լեյ:

Ժամանակն ու տեղը

Մինչ երթուղի դուրս գալը, վարորդներին հարցրի, թե ինչպես են, իրենց կարծիքով, «պարկոնները» պարեկություն անում փողոցներում։ «Գնում են հինգ րոպեն մեկ», «Առնվազն 15 րոպեն մեկ, ես հեռուստացույցով եմ լսել», «Առնվազն կես ժամ»՝ ամենատարբեր կարծիքներ կային: Իսկ հիմա ճիշտ պատասխանն այն է, որ հնարավոր չէ ճշգրիտ միջակայքը նշել։

Դեբրեցեն փողոց, փող. Բրունոն Քվեբեկի ծխական համայնքի հարևանները զայրացած են, որ եկեղեցու մոտ գտնվող մեծ կայանատեղին գրեթե կեսն է, բայց շրջակա համայնքը փակում է իր դարպասները: Ինչպես ասում է Վեսելի ադվենտիստ Ադոլֆ Վեսելը, խմբագիրն ասում է, որ շատ ժողովներ շատ օգտակար կլինեն շրջակայքում ապրող մարդկանց համար. մեքենաները կարելի է կառուցել գիշերը:

Զվարճացեք։ - Լավ է եղել մինչ այժմ տեղավորել՝ և՛ բնակիչներին, և՛ ծխական այցելուներին, բայց դարպասները փոխելուց հետո ամեն ինչ փոխվել է, նրանք բացվում են օրը մի քանի ժամ և ցերեկը մի քանի ժամ, չնայած գիշերը ոչ ոք տարածքից չի օգտվում: ստեղծված սուպերմարկետները իրականում չեն շտկում կայքերը: Նրա խոսքով՝ նույնիսկ հինգ բնակելի շենք կա, որոնց շուրջ բնակիչները կցանկանային այնտեղ մեքենաներ կառուցել։

Ժամը մեկ անգամ այգու վարորդին 15 րոպե ընդմիջում են տալիս, իսկ առանց ճաշի մնալու ցանկություն չկա։

Ես նստում եմ մեքենան, որն այսօր աշխատում է Տվերսկոյ շրջանի Կենտրոնական թաղամասում: Վարորդ Միխայիլը տվյալների կենտրոնում աշխատել է առաջին օրերից, երբ հայտնվեցին կայանատեղիներ։ Հերթափոխից առաջ վարորդին տալիս են երթուղու թերթիկ, իսկ հետո նա նստում է ու շրջում։ Դուք կարող եք ընտրել աշխատանքային գրաֆիկ՝ կա՛մ 12 ժամ «երկուսը երկուից», կա՛մ ստանդարտ ութժամյա հնգօրյա շաբաթ: Գիշերը, հակառակ տարածված կարծիքի, հերթապահում են նաև «պարկոնները»։, բայց ոչ ամբողջ ուժով։

Տղամարդը նաև ծանուցման լուսանկար է ուղարկել, որում ասվում է, որ ծխական համայնքը փակ կլինի հուլիսի 20-ից: Խնդրում ենք մի թողեք ձեր մեքենան փակման ժամանակ: Բրունոն Քվեբեկի ծխական համայնքի հովիվ Ստանիսլավ Սվակովսկին բացատրեց, որ դարպասը կառուցվել է, որպեսզի համոզվի, որ ծխական վագոնները ժամանում են երկրպագության: Նաև պլանավորվում է բարձիկը դնել մայթի վրա, այնպես որ դուք պետք է խնայեք այն՝ կանխելու համար հողամասի կառուցումը, երբ բարձիկները հասնեն:

Այժմ շատ բաց ժամեր կան։ Այնուհետև աղյուսակ, որը ցույց կտա, թե որ ժամացույցները կարելի է կառուցել: Բայց պատահում է, որ տեղական մեքենան առաջարկում է, և կիրակի օրը ծխականները գալիս են պատարագի, չունեն որտեղ կայանել իրենց մեքենան: Հոգևորականն ասաց, որ մինչ այժմ ոչ ոք չի խոսել ծխական հաստատությունում տեղի բնակիչներին պահելու հնարավորության մասին։

Կոնկրետ մեր երթուղին տեւել է 21 րոպե, խցանումները՝ 28, իսկ իրականում տեւել է ուղիղ 15։ Կան ավելի երկար թռիչքներ, կան ավելի կարճ։ Մոսկվայի կառավարության կայքում հրապարակվել է «պարկոնների» շարժման ամբողջական քարտեզը։ Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք ազդում են ժամանակի վրա՝ խցանումները, լուսացույցները, միջին արագությունը և նույնիսկ վարորդի գրաֆիկը:

Ավելի շատ երթուղիներ կան, քան զբոսայգիներ. Սա բացատրում է տվյալների կենտրոնի մեքենաների պարբերական բացակայությունը որոշ փողոցներում: Տեղային ստուգում եմ անցկացրել՝ երեք թռիչք եմ կատարել տարբեր շրջաններում և հետևել շարժական համալիրների տեղաշարժերին։ Երկու հատվածում «պարկոնները» սպասվածի պես հերթապահում էին, երրորդում՝ դատարկ։ Ճանապարհային երթևեկության կառավարման կենտրոնն ամեն օր հետևում է երթևեկության իրավիճակին, ուստի անխնդիր փողոցներն ավելի հազվադեպ են վերահսկվում։ Երթուղիների ցանկն ինքնին նույնպես հավերժ չէ։

Նոր երթուղի որոշելու կամ հինը փոխելու համար մենք կատարում ենք հետազոտություն, տեսնում ենք, թե երբ և որ ժամին է բեռնված ճանապարհը, ինչպես նաև խախտողների տոկոսը։ Հիմնական պահանջը խախտողների մեծ թիվն է, որոնք խոչընդոտում են հասարակական տրանսպորտի տեղաշարժը և ավելացնում բեռը ճանապարհային ցանցում։

Դմիտրի Գորշկով

Տեխնիկայի խնդիր

Տեխնիկական առումով ամեն ինչ նույնպես անընդհատ փոխվում է։ Ոչ, գործողության սկզբունքը գլոբալ առումով նույնն է։ Մեքենան շարժվում է 40 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ, այդ ժամանակ ParkRight համակարգը օգտագործում է տեսախցիկ՝ կայանված մեքենաները գրանցելու և դրանց ճշգրիտ կոորդինատները որոշելու համար։ Նկարներն անմիջապես ուղարկվում են տվյալների մշակման կենտրոնի տվյալների մշակման բաժին, այնուհետև Մոսկվայի ավտոմոբիլային ճանապարհային տեսչություն (MADI) և Մոսկվայի ավտոկայանատեղի ադմինիստրատոր (AMPP), որոնք տուգանում են: Անհրաժեշտության դեպքում, իհարկե։ Դա անելու համար մեքենայի ֆոտոշարքը պետք է իրականացվի երկու անցումով: Հետաքրքիր կետ. սա վերաբերում է ոչ միայն վճարովի ավտոկայանատեղի ունեցող տարածքներին, այլև նույնիսկ այն տարածքներին, որտեղ կանգառն արգելված է: Մեկ շրջանակը բավարար չէ:Սա փոքրիկ ինդուլգենցիա է խախտողների համար։

Եթե ​​ձեր մեքենան փչանում է արգելված կայանման վայրում կամ վճարովի կայանատեղիում, դուք ստիպված կլինեք վիճարկել տուգանքը ավելի ուշ: Ցանկացած ապացույց, ինչպիսին է քարշակ մեքենաների ծառայությունների անդորրագիրը կամ տեխնիկական կենտրոնի աշխատանքային պատվերը:

Ծրագրային ապահովումը և քարտեզները պարբերաբար թարմացվում են: Ի դեպ, տարբեր մեքենաների համակարգերը տարբեր կերպ են ծրագրավորված։ Օրինակ՝ որոշ «կայանատեղերում» գրանցվում են միայն վճարովի տարածքները, մյուսներում՝ արգելող նշանների տակ կայանելը, և երրորդը՝ բոլորը միասին, ինչպես մեր դեպքում: Համակարգում «խցանված» երթուղիները մանրամասն մշակված են։ Եթե ​​վարորդը շեղվում է ընթացքից, ասեք հանգստանալ, կողպումը դադարում է։

Որքան երկար ենք քշում, այնքան շատ եմ նկատում բազմաթիվ խորամանկ մարդկանց, ովքեր փորձում են խաբել պարկոնին։ Օրինակ՝ նրանք, ովքեր սիրում են համարը ինչ-որ կտորով ծածկել։ Բայց նույնիսկ նման դեպքերում տեղեկատվությունը թողնվում է մշակման։ Բաց թողնված տառերն ու թվերը «լուծվում» են տվյալների բազայի միջոցով. Փազլը դժվար չէ, հատկապես, եթե իրավախախտը հազվագյուտ մեքենա ունի։

Բեռնելիս սխալ առաջացավ: Մի երկու նիշ փակելն անօգուտ է, բացի երևի ամբողջ թվից։ Սակայն քաղաքը օգտագործում է ոտքով տեսուչներ՝ նման վարորդների դեմ պայքարելու համար:

Նկարահանման որակն իսկապես բարձր է։ Սկզբում ես սկսեցի մրցել էլեկտրոնիկայի հետ. ով կարող էր «կարդալ» ամենակեղտոտ թվերը: Դրան նպաստել է մռայլ եղանակը։ Ճանապարհի երկայնքով մեքենաներ են շարված ցեխի և քիմիական նյութերի հաստ շերտերի մեջ։ Ես ստիպված էի արագ հանձնվել: Երբ ինձ, իմ գերազանց տեսողությամբ, ստիպեցին կապիտուլյացիայի ենթարկել, տեսախցիկը գլուխ հանեց առաջադրանքից։

Երբեմն կասկածները սողոսկում են էլեկտրոնային «ուղեղներ»։ Ոչինչ. «աստղերով» այս նկարները նույնպես կլրացնեն AMPP-ի և MADI-ի համար հանելուկների քանակը:

Մեզ բախտ է վիճակվել նաև օտար թվերի բախվել։ Լուսանկարելիս ոչ մեկի համար բացառություններ չկան։ Բելառուս հյուրը մաքսային մարմինների միջոցով լուսանկար կստանա որպես հուշանվեր։

Ավտոկայանատեղի աչալուրջ աչքից թաքնվելու համար վարորդները երբեմն փորձում են հնարավորինս նվազեցնել երկու մեքենաների բամպերների միջև եղած հեռավորությունը։ Այո, դա կարող է աշխատել միայն այն դեպքում, եթե դուք իսկապես մոտ կանգնեք: Տեսախցիկը տեղադրվում է նման անկյան տակ՝ թիվը թաքցնելու հնարավորությունները նվազեցնելու համար։ Parkon-ի վարորդը տեսականորեն կարող է պտտել տեսախցիկը: Նման նախաձեռնությունը, ըստ Միխայիլի, ողջունելի է, բայց իրականում տեսախցիկի հետ գրեթե երբեք պետք չէ կոկորդել։

Իսկ որոշ մեքենաների սեփականատերեր փորձում են խուսափել պատժից՝ մեքենան ավելի հեռու քշելով դեպի մայթ: Առաջիկայում նրանց կհասնեն նաև «պարկոնները»։ Ավելի ճիշտ՝ արդեն հասել ենք։ Ես իմ աչքով համոզվեցի, որ տեսախցիկը հեշտությամբ կարողանում է մեքենա գտնել հետիոտների մեջ։ Սակայն տուգանք դեռևս չի նշանակվել։

Մենք ներկայումս փորձարկում ենք սարքավորումներ և տեղեկատվական համակարգեր. Ուսումնասիրված են տեսախցիկի օպտիմալ դիրքը և թեքության անկյունը:

Դմիտրի Գորշկով

Տվյալների կենտրոնի ղեկավարի տեղակալ

Այս դեպքում «պարկոն» մեքենան գտել է մայթին, բայց դեռևս հնարավոր չի լինի պատժել բացարձակապես բոլորին։ Անկախ նրանից, թե որ անկյունում եք տեղադրում տեսախցիկը, այն չի տեսնի խոչընդոտի միջով: Քարշակները, սակայն, չեն չեղարկվել

Այլևս կարիք չկա անհանգստանալու աշխարհագրական դիրքավորման ճշգրտության մասին: Սխալ որոշված ​​կոորդինատների հսկայական քանակը՝ 10-15%, ժամանակի ընթացքում կրճատվել է։ «Ներկայումս թերությունների թիվը 2%-ից պակաս է բոլոր տեսակի ֆիքսման դեպքում։ Սրա վրա ազդում են նաև եղանակային բարդ պայմանները, հատկապես ձմռանը։ Ինչ վերաբերում է աշխարհագրությանը, ապա մենք օգտագործում ենք GLONASS և GPS մոդուլներ, ինչը նվազեցնում է սխալը։ Իսկ նորերը հնարավորություն են տվել հասնել մինչև մեկ կայանատեղի սխալի մակարդակի։ Իսկ դժվար ու նեղ վայրերում AMPP-ի հետիոտն պարեկները վերահսկում են վճարովի կայանատեղերը, մենք մեր գործընկերների հետ համակարգում ենք երթուղիները»,- մեզ հետ զրույցում ասաց տվյալների մշակման կենտրոնի պետի տեղակալը։

«Պարկոններ» և մարդիկ

Թեև մեր երթուղու երկայնքով կայանումը հիմնականում կարգին էր, այնուամենայնիվ, խախտողները շատ են։ Առջևում նկատում եմ Peugeot-ի վարորդ: Նա կայանել է վթարային նշանի տակ, ըստ երևույթին, վերջերս, և այժմ շտապում է վերադառնալ իր մեքենան։ Բայց, նկատելով տվյալների կենտրոնի մեքենան, որոշ ժամանակ սառչում է։ Այդ մի քանի վայրկյանում ես հասցրեցի հույս կարդալ նրա աչքերում... Ես ուղղակի ուզում եմ ձեռքերս բարձրացնել, դա ճակատագիր չէ: Ավտոկայանատեղի վարորդից ոչինչ կախված չէ.

Կանոնակարգի համաձայն՝ նրանց արգելվում է խոսել ճանապարհային այլ մասնակիցների հետ։ Սիրողական ներկայացումներ չկան. Այնուամենայնիվ, երբեմն դեռ պետք է կապ հաստատել քաղաքակրթության հետ։ «Հիշու՞մ եք այն երեկո, երբ «Մոսկվա կայանատեղի» բջջային հավելվածում խափանում էր: Մարդիկ խուճապի մեջ բառացիորեն հարցադրումներով նետվեցին անիվների տակ. Հետո, իհարկե, հանգիստ բացատրեց, թե ինչ և ինչպես»,- հիշում է Միխայիլը։ Բայց այս դեպքը ավելի շուտ բացառություն է։

Եվ ես հիշում եմ, թե ինչպես ավտոկայանատեղիների շահագործման առաջին շրջանում մայրաքաղաքի բազմաթիվ բնակիչներ իրենց վարորդներին մեղադրեցին անզգուշության, կանոնների խախտման և այլ մեղքերի մեջ։ Այսպիսով, համացանցում փակ համարներով բջջային համակարգերի նկարներ էին պտտվում։

Մոսկվայի կառավարությունը տոնական և հանգստյան օրերին վարորդներին թույլատրել է անվճար կայանել։ Կարդացեք այն մասին, թե ով կարող է կորցնել կայանման արձակուրդները և ինչպես կարող եք անվճար կայանել ձեր մեքենան կենտրոնում՝ mos.ru-ի նյութում:

Հանգստյան և տոն օրերին անվճար կայանատեղիները մշտական ​​կլինեն 2016 թվականի հունվարի 1-ից: Մայրաքաղաքում Ամանորյա տոներն այսուհետ կարելի է հանգիստ անվանել կայանատեղիների տոներ։ Mos.ru-ն ձեզ կպատմի, թե ով չի կարող օգտվել անվճար կայանման հնարավորությունից և ինչպես կայանել ձեր մեքենան աշխատանքային օրերին:

Պետք չէ վճարել. անվճար կայանման փորձը հաջողված է համարվել

Մոսկվայի կառավարությունը հաջող է ճանաչել տոներին և հանգստյան օրերին անվճար կայանատեղիների ներդրման գրեթե երկամյա փորձը։ Այն սկսվել է 2014 թվականի մայիսի 1-ին և երկարաձգվել մինչև 2015 թվականը:

Ավտոմեքենաների շատ սեփականատերեր սխալմամբ կարծում են, որ Մոսկվայի կենտրոնական մասում անվճար կայանատեղին գործում է միայն կիրակի օրերին, բայց դա ճիշտ չէ: Այժմ բոլորը կկարողանան իրենց մեքենաները ժամը 00:00-ից մինչև 24:00-ն անվճար թողնել ավտոկայանատեղիներում.

Ոչ աշխատանքային տոներին;

Կիրակի օրերին;

Հանգստյան օրերին (շաբաթ և կիրակի) հետաձգվում է դաշնային օրենքի համաձայն.

Տոնին կամ հանգստյան օրերին հաջորդող շաբաթ օրերին:

Մյուս շաբաթ օրերին ավտոկայանատեղիները կմնան վճարովի՝ մեծ երթևեկության պատճառով։ Միաժամանակ չվճարված տույժեր ունեցող վարորդները չեն կարողանա անվճար կայանել իրենց մեքենաները։ Նրանք նախ պետք է վճարեն բոլոր անդորրագրերը և սպասեն, մինչև կհանվեն պարտապանների ցուցակից։ Դուք կարող եք ստուգել, ​​թե արդյոք տուգանքների գծով պարտքեր ունեք մայրաքաղաքի հանրային ծառայությունների պորտալում, Պետավտոտեսչության կայքում, Autocode պորտալում և բջջային հավելվածների միջոցով:

Անվճար կայանման ամսաթվերը 2016 թ.

Գիշերը արգելող նշանների տակ

Այժմ դուք կարող եք կայանել Մոսկվայում նույնիսկ արգելող նշաններով ծածկված տարածքում: Ճիշտ է, միայն գիշերը և որոշ փողոցներում։ Փորձարկումն իրականացվում է նոյեմբերի 1-ից Garden Ring-ի և Third Transport Ring-ի (TTK) միջև ընկած 14 փողոցներում, որտեղ ծանրաբեռնված երթեւեկություն չկա։ Թեստավորման արդյունքները կհրապարակվեն մի քանի ամսից։

Վարորդները կառաջնորդվեն միայն ժամը 08:00-22:00 կայանելն արգելող լրացուցիչ տեղեկատվական նշաններով։ Այլ ժամանակ դուք կարող եք ամբողջովին ազատ կայանել այնտեղ:

Գիշերը կայանելը թույլատրվում է ամբողջ տարածքում՝

Կաչալինսկայա փողոց;

2-րդ Չեռնոգրյազսկայա փողոց;

Օկտյաբրսկի նրբանցք;

Սամարայի նրբանցք;

Շչիպկովսկու 2-րդ նրբանցք;

Կարելինա պրոեզդ;

Սպասկի փակուղի;

Գյուղացիական փակուղի;

Պուտեյսկու փակուղի.

Գիշերը թույլատրվում է կայանել որոշակի տարածքներում.

Երուսաղեմի փողոց (2–6 տների տարածքում);

Լավրսկու նրբանցք (10 տան մոտ, շենք 1);

Կովրովի նրբանցք (16 և 18 տների տարածքում);

Բոլշոյ Ռոգոժսկի նրբանցք (10 և 12 տների տարածքում);

Անկյունային նրբանցք (4–6 տների տարածքում).

Ո՞վ կարող է խուսափել կայանատեղիի համար վճարելուց:

Քաղաքացիների որոշ կատեգորիաներ իրավունք ունեն չվճարել կայանատեղիի համար։ Դրանք ներառում են շտապ օգնության աշխատողներ, հաշմանդամություն ունեցող անձինք, պատերազմի վետերաններ, երկանիվ մեքենաների սեփականատերեր, էլեկտրական մեքենաների տերեր և ծնողներ մեծ ընտանիքներ, որոնք ազատված են տրանսպորտային հարկից։

Շտապ օգնության ծառայությունները ներառում են շտապօգնություն բժշկական օգնություն, հրշեջ և ոստիկանական մարմիններ։ Ռազմական մեքենաների տեսչության, շտապ փրկարարական ծառայությունների, ԱԴԾ-ի և քննչական մարմինների վարորդները կարող են անվճար կայանել։ Մեքենաները պետք է ունենան նույնականացման նշաններ, մակագրություններ և գունավորում:

Հաշմանդամություն ունեցող քաղաքացիները պետք է կայանեն հատուկ նշանակված վայրերում. Նպաստներից օգտվում են նաև համակենտրոնացման ճամբարների նախկին անչափահաս բանտարկյալները, Մեծի վետերանները Հայրենական պատերազմեւ Մոսկվայի պաշտպանության մասնակիցները։ Նրանք կարող են դիմել արտոնյալ կայանման թույլտվության համար:

Դուք կարող եք անվճար կայանել ձեր մեքենան ժամը 06:00-ից մինչև 21:30-ը, եթե երկու ուղևորություն կատարեք մետրոյով: Կամ վճարեք ժամում 50 ռուբլի: Գիշերային ժամերին՝ 21:30-ից 06:00-ն, ամբողջ ժամանակահատվածի համար ավտոկայանատեղիի արժեքը կարժենա 100 ռուբլի:

Վարորդական հնարքներ

Ճանապարհների վրա վճարովի կայանման գոտին միշտ չէ, որ ազդում է հարևան բակերի վրա, ուստի դրանք ավելի ու ավելի են դառնում տեղի և այցելող վարորդների միջև բազմաթիվ հակասությունների աղբյուր:

Որպեսզի չթույլատրված մեքենաները կայանեն, բնակիչները կարող են արգելապատնեշ տեղադրել: Որոշումն ընդունվում է բնակարանների սեփականատերերի ընդհանուր ժողովում, այնուհետև համաձայնեցվում է մունիցիպալ շրջանի պատգամավորների խորհրդի հետ: Իր հերթին իշխանությունները կփոխհատուցեն մինչեւ 50 հազար ռուբլի։

Ինչպես վճարել կայանատեղիի համար

Դուք կարող եք վճարել կայանման համար կամ կանխիկ՝ օգտագործելով QIWI ցանկացած տերմինալ կամ բանկային փոխանցումով: Առավելագույնը հարմար տարբերակՄոսկվայի կայանատեղի բջջային հավելվածի տեղադրումն է։ Դրա միջոցով կարող եք նաև հետևել և վճարել ճանապարհային ոստիկանության կողմից տրված տուգանքները կամ պարզել, թե ուր է տարվել քարշակված մեքենան։

Կարող եք նաև վճարել կայանման համար՝ օգտագործելով SMS, ավտոկայանատեղի հաշվիչներ (բանկ կամ կայանատեղի քարտ) և գործընկեր վճարային համակարգեր:

Մայրաքաղաքում վճարովի ավտոկայանատեղի համակարգը ամենահավատարիմներից է համեմատ Եվրոպական երկրներ. Մոսկվայում առաջին վճարովի ավտոկայանատեղերը հայտնվել են 2012 թվականի վերջին Պետրովկա և Կարետնի Ռյադ փողոցներում։ Հունիսի 1-ից 2013թ վճարովի գոտիընդլայնվել է ամբողջ Բուլվարի Օղակով, 2014 թվականի ամառից՝ մինչև Այգու օղակի սահմանները, այնուհետև դուրս է բերվել Երրորդ տրանսպորտային օղակից դուրս:

2015 թվականի օգոստոսի 10-ից տարբերակված սակագներ են ներդրվել նաեւ Բուլվարային օղակի մի շարք փողոցներում։ Նրա ծածկույթի տարածքում կայանման առաջին ժամը 80 ռուբլի է, իսկ երկրորդ ժամից վարորդները ստիպված կլինեն ժամում վճարել 130 ռուբլի։ Garden Ring-ում կայանելու արժեքը ժամում 60 ռուբլի է, իսկ հետո՝ 40 ռուբլի ժամում։ Ավտոկայանատեղի չվճարելու համար տուգանքը կազմում է 2,5 հազար ռուբլի: