Ինքնուրույն ջրածնի գործարան: Ինքնուրույն ջրածին-թթվածին գեներատոր: Ինքնուրույն գեներատոր պատրաստելը
Բովանդակություն
Տեխնոլոգիաների զարգացումը հանգեցրել է փայտի դասական վառարանների փոխարինմանը կաթսայատան ագրեգատներով։ Որպես վառելիք, բացի վառելափայտից ու ածուխից, սկսեցին օգտագործել գազը, նավթը, դիզվառելիքը և նույնիսկ էլեկտրաէներգիան։ Վերջերս ինքնավար ջեռուցման համակարգերի էներգիան լրացուցիչ ստացվել է արևային մարտկոցների և երկրաջերմային կայանքների միջոցով: Հաշվի առնելով, որ ջրածինը էներգիայի անսպառ աղբյուր է, կարող եք փորձել ձեր սեփական ձեռքերով ջրածնի գեներատոր հավաքել՝ էկոլոգիապես մաքուր վառելիք ստանալու համար։
DIY ջրածնի գեներատոր
Սարքի շահագործման սկզբունքը
Ջեռուցման համար ջրածնի գեներատորը համարվում է խոստումնալից զարգացում, քանի որ սովորական ջրից հնարավոր է ստանալ բարձր ջերմային արժեք ունեցող վառելիք: Հիմնական խնդիրը մաքուր ջրածին ստանալն է ամենապարզ և ամենաէժան եղանակով։
Ջրածնի ստացում
Ավանդաբար այդ նպատակների համար օգտագործվում է էլեկտրոլիզի մեթոդը: Դրա էությունը հետեւյալն է՝ միմյանցից ոչ հեռու ջրի մեջ տեղադրվում են մետաղական թիթեղներ, որոնք միացված են բարձր լարման աղբյուրին։ Ջուրը փոխանցում է էլեկտրականությունը, ուստի երբ էլեկտրականություն է կիրառվում, ջրի մոլեկուլը կոտրվում է իր բաղադրիչների մեջ: Յուրաքանչյուր մոլեկուլից ջրածնի երկու ատոմի և մեկ թթվածնի ատոմի արտազատումը հնարավորություն է տալիս ստանալ այսպես կոչված շագանակագույն գազ HHO բանաձևով։
Բրաունի գազի կալորիականությունը 121 ՄՋ/կգ է։ Նյութն այրելիս վնասակար նյութեր չեն ձևավորվում, և այն որպես տան ջեռուցման համար էներգիայի կրիչ օգտագործելու համար բավական է մի փոքր թարմացնել ստանդարտ գազի կաթսան։ Այնուամենայնիվ, ինքնուրույն ջրածնի արտադրության գործարան ստեղծելիս հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել անվտանգության միջոցառումներին. երբ ջրածինը միացվում է թթվածնի հետ, առաջանում է պայթուցիկ խառնուրդ:
Գեներատորի դիզայն
Էլեկտրոլիզատորը՝ Բրաունի գազը մեծ ծավալներով ջրի էլեկտրոլիզման միջոցով առաջացնող կայան, բաղկացած է մի քանի բջիջներից, որոնցում տեղադրված են մետաղական թիթեղների էլեկտրոդներ։ Որքան մեծ է էլեկտրոդների ընդհանուր մակերեսը, այնքան ավելի հզոր է տեղադրումը:
Խցերը գտնվում են կնքված տարայի մեջ, որը հագեցած է ջրի աղբյուրին միանալու խողովակով, ստացված գազը հեռացնելու խողովակով և էլեկտրամատակարարման միացման տերմինալներով։ Նաև գեներատորը հագեցած է ջրի կնիքով, որը կանխում է ջրածնի շփումը թթվածնի հետ, և պաշտպանիչ փականով, որը կանխում է հետևի բոցի ազդեցությունը. գազը այրվում է միայն այրիչում:
Ջրածնի գեներատորի աշխատանքի սկզբունքը Ջրածնի ջեռուցում
Տան ջրածնի ջեռուցումը պահանջում է էլեկտրոդների մեծ տարածք ունեցող տեղադրման օգտագործում, հակառակ դեպքում ջեռուցման կաթսան չի կարողանա արդյունավետորեն տաքացնել հովացուցիչը: Անշահավետ է սովորական էլեկտրոլիզատոր օգտագործելը՝ դրա չափերը մեծացնելով, քանի որ ավելի շատ էլեկտրաէներգիա կծախսվի ջրածնի արտադրության վրա, քան կպահանջվի ջեռուցման էլեկտրական կաթսա աշխատելու համար՝ նույն տարածքի տունը տաքացնելու համար:
Մշակվում են ավելի արդյունավետ կայաններ՝ առանց ավելորդ էներգիայի սպառման ջրածնային վառելիք արտադրելու համար: Հայտնի է ամերիկացի գյուտարար Սթենլի Մեյերի պատմությունը, ով ստեղծել է «ջրածնային բջիջ», որը տասն անգամ ավելի քիչ էլեկտրաէներգիա է ծախսում, քան ավանդական կայանքները։ Սակայն գիտնականին չհաջողվեց հեղափոխություն անել ժամանակակից տեխնոլոգիաներում՝ նա հանկարծամահ եղավ թունավորումից, իսկ ինստալացիայի գծագրերն անհետացան։
Մեյերի գաղափարն իրականացնելու փորձերով ջրածնի գեներատորի ստեղծման վրա աշխատում են ինչպես տեխնիկական լաբորատորիաներում, այնպես էլ աշխարհի տնային արհեստավորների արհեստանոցներում։ Ամերիկացի գիտնականի գյուտը եղել է էլեկտրական իմպուլսներով ճոճվող ջրի մոլեկուլի ռեզոնանս ստեղծելը. այս դեպքում այն բաժանվում է ատոմների՝ առանց բարձր էլեկտրական լարման օգտագործման:
Պայծառ հեռանկարներ
Ջրածինը չափազանց խոստումնալից էներգիայի կրիչ է մի շարք պատճառներով::
- Այն հասանելի է ողջ Տիեզերքում, Երկրի վրա տարածվածության առումով այն տասներորդն է՝ էներգիայի ռեսուրսը կարելի է անվանել անսպառ:
- Գազը թունավոր չէ և չի կարող վնասել կենդանի օրգանիզմներին։ Կարևոր է միայն անվտանգության միջոցներ ձեռնարկել՝ ջրածնի և թթվածնի «պայթուցիկ խառնուրդի» ձևավորմամբ արտահոսքը կանխելու համար:
- Ջրածնի այրման արտադրանքը սովորական ջրային գոլորշի է:
- Էներգակիրն ունի բարձր ջերմային հզորություն, այրման ջերմաստիճանը 3000 ° C է։
- Երբ գազը արտահոսում է, այն արագ գոլորշիանում է՝ առանց որևէ վնաս պատճառելու, քանի որ այն 14 անգամ ավելի թեթև է, քան օդը։ Բայց մոտակայքում չպետք է լինի բաց կրակ կամ կայծային լարեր, հակառակ դեպքում պայթուցիկ խառնուրդը կպայթի:
- Ջրածնի մեկ խորանարդ մետրի ջերմային արժեքը 13000 Ջ է։
Ջրածնի ջեռուցման առավելությունները Ջրածինը որպես էներգիայի կրիչ - շրջանակ
Ջրածինը բարձր է գնահատվում որպես էներգիայի կրիչ և ակտիվորեն օգտագործվում է, օրինակ, որպես տիեզերական հրթիռների վառելիք։ Արդյունաբերական մասշտաբով այն ստանալու համար օգտագործվում են տարբեր մեթոդներ։ Սա հիմնականում ածխի կամ նավթամթերքի գազաֆիկացումն է, մեթանի և նրա հոմոլոգների փոխակերպումը։ Նման էժան ջրածինը չի կարող դիտարկվել որպես էկոլոգիապես մաքուր վառելիք, քանի որ դրա արտադրությունը կապված է մթնոլորտ վնասակար արտանետումների հետ: Ջրի էլեկտրոլիզը մեծ ծավալներով ջրածին արտադրելու համար օգտագործվում է միայն Նորվեգիայում, որտեղ կա առատ էժան էլեկտրաէներգիա։
Կոմպակտ էլեկտրական գազի գեներատորը կիրառություն է գտել գազի կտրման ոլորտում։ Ջրածնի արտադրության սարքավորումներն ավելի հարմար են օգտագործել շշալցված գազի համեմատ՝ ծանր բալոններ տեղափոխելու կարիք չկա, կախված է LPG մատակարարումներից և այլն: Բայց հարմարության համար խնայողություններ են արվել՝ էլեկտրոլիտիկ պրոցեսը մեծ էլեկտրաէներգիա է պահանջում, արդյունքում էներգակիրի արժեքը զգալիորեն ավելանում է։ Միևնույն ժամանակ, գնված և արտադրված ջրածնի արժեքի տարբերությունը մեծապես փոխհատուցվում է դրա առաքման ծախսերի բացակայությամբ:
Ջրածնի ջեռուցման կաթսաներ
Ջեռուցման համակարգերին նվիրված բազմաթիվ կայքերում կարող եք տեղեկություններ գտնել, որ ջրածինը բնական գազի արժանի մրցակիցն է որպես ջեռուցման կաթսայի էներգիայի կրիչ: Շեշտը դրվում է այն փաստի վրա, որ ջրածնի գեներատոր տեղադրելով` հնարավորություն եք ստանում ջեռուցման վրա ծախսել ոչ ավելի գումար, քան գազը, մինչդեռ պետք չէ շատ փաստաթղթեր կազմել և լուրջ գումարներ վճարել տունը տանն միացնելու համար: կենտրոնական գազի ցանց.
Ելնելով վերոգրյալից՝ հոդվածում կարելի է եզրակացնել, որ ջրածնի ինքնարժեքը ցածր է միայն նրա արդյունաբերական արտադրության մեջ։ Այսինքն՝ էլեկտրոլիզի միջոցով վառելիք ստանալն ակնհայտորեն ավելի թանկ կարժենա, և անիմաստ է կենտրոնանալ մեկ կիլոգրամ հեղուկ ջրածնի արժեքի գայթակղիչ թվերի վրա։
Հաշվի առեք շուկայում առկա կաթսայատան սարքավորումները: Ջրածնային կաթսաների արտադրությունն իրականացնում է իտալական Giacomini ընկերությունը, որը մասնագիտացած է այլընտրանքային էներգիայի ոլորտում։ Նաև նմանատիպ միավորներ արտադրվում են չինական որոշ ընկերությունների կողմից, որոնք հաջողությամբ կրկնօրինակել են տեխնոլոգիան:
Ջրածնի կոշտ վառելիքի կաթսա Ջակոմինիի զարգացումները ուղղված են շրջակա միջավայրի համար լիովին անվտանգ ջեռուցման սարքավորումների ստեղծմանը:
Այս ընկերության ջրածնային կաթսան պատկանում է այս կատեգորիային. նրա աշխատանքը կապված է ջրի գոլորշիների արտանետման հետ, վնասակար արտանետումներ չկան: Ջրածինը օգտագործվում է որպես էներգիայի կրիչ, և այն արտադրվում է էլեկտրոլիզի միջոցով։
Այնուամենայնիվ, արժե հատուկ ուշադրություն դարձնել այս կաթսայի շահագործման սկզբունքին: Համակարգում արտադրվող ջրածինը չի այրվում, այն փոխազդում է թթվածնի հետ կատալիզատորի առկայության դեպքում։ Արդյունքում ազատվում է ջերմային էներգիա, որը բավարար է ջեռուցման շրջանը մինչև 40 ° C տաքացնելու համար:
Այսինքն, ջրածնի կաթսաները, որոնք առաջարկվում է ձեռք բերել ամուր գնով, հարմար են միայն որպես ջերմային գեներատոր օգտագործելու համար ջրի հատակի սխեմայի, հիմքի կամ առաստաղի ջեռուցման համար:
Կարելի է եզրակացնել, որ կաթսայատան սարքավորումների համաշխարհային արտադրողները չեն գտել ընդունելի տեխնիկական լուծում՝ ստեղծելու արդյունավետ ջեռուցման կաթսա, որը կարող է օգտագործել այրված ջրածնի ջերմային էներգիան։ Կամ հաշվարկել են, որ նման տարբերակը անշահավետ է։
Ինքնուրույն գեներատոր պատրաստելը
Ինտերնետում դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ հրահանգներ, թե ինչպես պատրաստել ջրածնի գեներատոր: Պետք է նշել, որ միանգամայն հնարավոր է սեփական ձեռքերով տան համար նման տեղադրում հավաքել - դիզայնը բավականին պարզ է:
Ինքնուրույն ջրածնային գեներատորի բաղադրիչներ մասնավոր տանը ջեռուցման համար Բայց ի՞նչ կանեք ստացված ջրածնի հետ: Եվս մեկ անգամ ուշադրություն դարձրեք օդում այս վառելիքի այրման ջերմաստիճանին: 2800-3000°C է։ Եթե հաշվի առնենք, որ մետաղները և այլ պինդ նյութերը կտրվում են այրվող ջրածնի օգնությամբ, պարզ է դառնում, որ այրիչը չի աշխատի սովորական գազի, հեղուկ վառելիքի կամ պինդ վառելիքի կաթսայի մեջ ջրի բաճկոնով տեղադրելը. պարզապես այրվում է:
Ֆորումների արհեստավորները խորհուրդ են տալիս կրակի տուփը ներսից դնել կավե աղյուսներով: Բայց այս տեսակի նույնիսկ լավագույն նյութերի հալման ջերմաստիճանը չի գերազանցում 1600 ° C-ը, նման վառարանը երկար չի տևի: Երկրորդ տարբերակը հատուկ այրիչի օգտագործումն է, որն ունակ է ջահի ջերմաստիճանը ընդունելի արժեքների իջեցնել։ Այսպիսով, մինչև չգտնեք այդպիսի այրիչ, չպետք է սկսեք տեղադրել տնական ջրածնի գեներատոր:
Կաթսայի հետ կապված խնդիրը լուծելով, ընտրեք համապատասխան սխեման և հրահանգներ, թե ինչպես պատրաստել ջրածնի գեներատոր մասնավոր տան ջեռուցման համար:
Տնական սարքը արդյունավետ կլինի միայն այն դեպքում, եթե:
- թիթեղների էլեկտրոդների բավարար մակերես;
- էլեկտրոդների արտադրության համար նյութի ճիշտ ընտրություն.
- բարձրորակ էլեկտրոլիզի հեղուկ:
Ինչ չափի պետք է լինի այն միավորը, որը բավարար քանակությամբ ջրածին է արտադրում տունը տաքացնելու համար, դուք պետք է որոշեք «աչքով» (ուրիշի փորձի հիման վրա), կամ սկզբից փոքր տեղադրում հավաքելով: Երկրորդ տարբերակն ավելի գործնական է՝ այն թույլ կտա հասկանալ՝ արժե՞ գումար և ժամանակ ծախսել լիարժեք գեներատորի տեղադրման վրա։
Հազվագյուտ մետաղները իդեալականորեն օգտագործվում են որպես էլեկտրոդներ, բայց դա չափազանց թանկ է տնային միավորի համար: Խորհուրդ է տրվում ընտրել չժանգոտվող պողպատից սալիկներ, գերադասելի ֆերոմագնիսական:
Ջրածնի գեներատորի նախագծում Ջրի որակի համար կան որոշակի պահանջներ. Այն չպետք է պարունակի մեխանիկական կեղտեր և ծանր մետաղներ: Գեներատորը հնարավորինս արդյունավետ է աշխատում թորած ջրի վրա, սակայն շինարարության արժեքը նվազեցնելու համար կարող եք սահմանափակվել ֆիլտրերով՝ ջուրն ավելորդ կեղտից մաքրելու համար: Որպեսզի էլեկտրական ռեակցիան ավելի ինտենսիվ ընթանա, ջրին ավելացնում են նատրիումի հիդրօքսիդ՝ 1 ճաշի գդալ 10 լիտր ջրի դիմաց։
տնտեսական հարց
Նախքան սկսեք մանրամասնորեն հասկանալ, թե ինչպես պատրաստել ջրածնի գեներատոր, խորհուրդ է տրվում հիշել դպրոցական ֆիզիկայի դասընթացը: Բոլոր փոխակերպումները տեղի են ունենում էներգիայի կորստով, այսինքն՝ ջրածնի արտադրության համար էլեկտրաէներգիայի արժեքը չի փոխհատուցվի ջերմային հզորությամբ, երբ ստացված վառելիքն այրվի:
Հաշվի առնելով, որ տանը ջրածինը առավելագույն ջերմաստիճանում և ջերմային հզորությամբ այրելն ուղղակի անհնար է, պարզ է դառնում, որ իրական կորուստները նույնիսկ ավելի մեծ կլինեն, քան իդեալական պայմանների համար հաշվարկվածները:
Այսպիսով, տան ջեռուցման համար պատրաստված ջրածնի գեներատորի օգտագործումը իմաստ չունի, եթե դուք չունեք անվճար էլեկտրաէներգիա: Տան ջեռուցման համար էլեկտրական կաթսա տեղադրելը և էլեկտրաէներգիան ուղղակիորեն ծախսելը, առանց բարդ փոխակերպումների, ձեզ կարժենա 2-3 անգամ ավելի էժան։ Բացի այդ, էլեկտրական կաթսան լիովին անվտանգ է, և ինքնաշեն տեղադրման աշխատանքը սպառնում է պայթել, եթե չկատարվեն տեղադրման և շահագործման կանոնները:
Ակնհայտ է, որ էկոլոգիապես մաքուր եղանակով էժան ջրածնի ստացումը, որը ներառում է էլեկտրոլիզը, ապագայի խնդիր է, որի վրա այսօր աշխատում են աշխարհի առաջադեմ երկրների գիտնականները։
DIY ջրածնային շարժիչ
Hydrogen Generators for Passenger Cars - DIY Hydrogen Generator
Ցանկանու՞մ եք ջրածնի գեներատոր սարքել մեքենայի համար: Հազարավոր մարդիկ, ովքեր մշակում են իրենց սեփական ջրածնի գեներատորները, դրանք տեղադրում են մեքենաների վրա՝ ջրի վրա աշխատելու համար՝ վառելիքի անընդհատ աճող գների պատճառով: Եթե դուք այն բազմաթիվ մարդկանցից եք, ովքեր փնտրում են գումար խնայել կամ փորձում են ծախսերը կրճատելու ուղիներ գտնել, հավանաբար լսել եք քննարկումներ մեքենաների համար ջրածնի և ձեր սեփական գեներատոր կառուցելու մասին:
Առաջին անգամ ես մի քանի ամիս առաջ լսեցի մեքենաների համար ջրածնի մասին, և թեև շատ թերահավատ էի, այնուամենայնիվ որոշեցի պարզել դրա մասին և որոշ հետազոտություններ կատարեցի: Վաճառվում են պարզ տեղադրումներ, որոնք օգնում են խնայել վառելիքի 30% -ից մինչև 50%
Մեքենայի համար ջրածնային վառելիքի այս բջիջները բաղկացած են մի փոքրիկ կոնտեյներից կամ նավից ջրով, որը գտնվում է գլխարկի տակ, լցնում է սովորական ծորակ ջուրը նավի մեջ, նետում է մի թեյի գդալ կատալիզատոր, սոդա և թաթախում չժանգոտվող պողպատից մի քանի ափսե: Այս թիթեղները միացնում ենք մարտկոցին և երբ բռնկումը միանում է, սկսում է գազ արտադրվել, ջրածնային գուլպանը տեղադրում ենք ֆիլտրից հետո օդային խողովակի մեջ։
Երբ այս ամենը պատշաճ կերպով հաստատվի, հնարավոր է ջրից արդյունահանել ջրածին և թթվածին (HHO)՝ օգտագործելով էլեկտրոլիզ (գործընթաց, որտեղ էլեկտրականությունն օգտագործվում է ջրի մոլեկուլները HHO-ի կոտրելու համար): . Ջրածնային շարժիչ, ինչպես պատրաստել շարժիչ: Ջրածնի և թթվածնի այս խառնուրդն այնուհետև քաշվում է ձեր մեքենայի ընդունման կոլեկտորի մեջ, որտեղ այն խառնվում է վառելիքի բաքից սովորական բենզինի հետ և այրվում է շարժիչում, ինչպես սովորական:
Բենզինի և HHO-ի այս հետևողականության դեպքում այրումը տեղի է ունենում ավելի կատարյալ, ինչը զգալիորեն բարելավում է շարժիչի աշխատանքը, այնպես որ դուք խնայում եք վառելիքը: Որոշ դեպքերում մինչև 50%: Այն նաև մեծացնում է ձեր շարժիչի հզորությունը:
Պարզվում է, որ մեքենայում սեփական ջրածնի գեներատոր պատրաստելը ոչ միայն բավականին հեշտ է, այլև էժան: Այն մեզ արժեցել է 100-ից պակաս: Համացանցում կան հսկայական թվով ձեռնարկներ, եթե ցանկանում եք տեսնել մանրամասները, գրեք. ջրածնի գեներատոր YouTube-ում: Ջրում կապված ջրածնի պաշարը գործնականում անսպառ է: Ատոմային կապերի խզումը թույլ է տալիս ստեղծել ջրածին, այնուհետև օգտագործել որպես վառելիք: Անհամար գործընթացներ են մշակվել՝ ջուրը իր բաղկացուցիչ տարրերի քայքայելու համար:
Ինքնուրույն ջրածնի գործարան մեքենայի համար
Վաճառվել է
Բոլոր տեսանյութերը Ընդլայնված որոնում Ըստ տեւողության Ըստ ամսաթվի Պատվիրել Միայն բարձր հստակությամբ Անվտանգ որոնում Ավելացված է 9 Վերբեռնված 0 9 տեսանյութ 14:52 Սթենլի Մեյերի բջիջը (ջրածնի գեներատոր) Nova Ukraine EcoSystems 178 դիտում Մեկ տարի առաջ Ջրածնի գեներատորի ցուցադրում, որը կառուցվել է ըստ Ստենլի Մեերի: Արտոնագիր Անարդյունավետություն Սարքը հիմնավորվում է փոքր քանակությամբ արտադրված գազի և ռեակտորում տիտանի խառնուրդով հատուկ նյութի օգտագործմամբ, ինչպես նաև ցույց է տրվում, որ սարքին անհրաժեշտ է ոչ թե ռեզոնանսային գեներատոր, այլ շագանակագույն գազ . (Ջրածնի գեներատոր)՝ տանը սովորական ջրից ջրածնի գազի արտադրությունը ստուգելու համար։ Իրականացման շրջանակը կախված է ձեր երևակայությունից և իրազեկությունից:
Ne-Fi-R-Ti-Ti
Ջրածնի գեներատոր-մուտք. Ջուրը ջրածնի 2 մասից և 1 թթվածնի ատոմից բաղկացած միացություն է: Skoda Fabia-ի ժամանակացույցի մասերը սեփական ձեռքերով փոխարինելը դժվար չէ, և այս հոդվածում մենք կնայենք, թե ինչպես է փոխվում գոտին: Սա H 2 O-ի քիմիական նշանն է, որը ցույց է տալիս, որ ցանկացած մոլեկուլ թթվածնի 1 ատոմի և 2 ջրածնի ատոմի համակցություն է:Բոլոր ատոմները կարող են իոններ ստեղծել: Ատոմները հակված են իոնացման, երբ ենթարկվում են էլեկտրոնային դաշտի: Դուք կարող եք ստեղծել, սա Tesla կծիկի ներդրման փորձերում է: Ջրածինը ձևավորում է դրական իոններ, իսկ թթվածինը` բացասական: Եվ մենք դա կօգտագործենք ի շահ մեզ՝ օգտագործելով էլեկտրոնային դաշտ՝ ջրի մոլեկուլները միմյանցից առանձնացնելու համար:
Սփրինգֆիլդ
Կարդացեք նաև
Ջրածնի գեներատորները, որոնք ներկայումս օգտագործվում են մեքենաներում էներգիա խնայելու համար, լինում են 2 տեսակի՝ թաց և չոր բջիջ։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները, սակայն չոր բջիջը ջրածին արտադրող սարքերի երկրորդ սերնդի մշակումն է։ մեքենաների համար, քանի որ այն վերացրել է թաց նախորդի զգալի թերությունները։ Ձեր սեփական ձեռքերով ջրածնի արտադրության հետ կապված փորձեր կատարելիս պետք է հնարավորինս ուշադիր հետևել անվտանգության նախազգուշական միջոցներին: Անհրաժեշտ է նախ ուսումնասիրել այլ հետազոտողների և պրակտիկանտների փորձը: Հղումներ այս թեմայի վերաբերյալ ռեսուրսներին՝ գործնական օրինակներով հոդվածի վերջում: Տեսանյութում ներկայացված է չոր գեներատորի դիագրամ: Լրացուցիչ մանրամասներ, թե ինչպես դա անել, երկրորդ տեսանյութում: Ձեր սեփական ձեռքերով այսպիսի տեսք ունի Mercedes Viano-ի պատրաստի օդային կախոցը։ Մանրամասն նկարագրություն Չոր մարտկոցների արտադրության համար ձեզ համար օգտակար է ծակոտկեն չժանգոտվող պողպատից 316L կամ 316T: Թերթի հաստությունը 0,4 մմ կամ 0,5 մմ, ոչ ավելի հաստ, 2 մմ կամ 3 մմ անցքի տրամագծով:
Մասիկք88
Նոր մեքենաների ակնարկ, թեստ-դրայվներ, ինչպես նաև տեսանյութ՝ ինքներդ վերանորոգման և սպասարկման մասին: Նոր մեքենաներ Մեքենաների փորձարկում Թյունինգ Նկարչություն Ձայնամեկուսացում Նորոգում Վարորդական դասեր Նմանատիպ տեսանյութեր ՀԻԴՐՈԳԵՆ գեներատոր ikona112211 Իմ ջրածնային գեներատոր տարբերակ 2/1 Alexander Vudz Prometheus գազի եռակցման մեքենա, ջրածին, էլեկտրոլիզատոր TAPOK na VPISKE Hydrogen վառելիքի բջիջ ChipiDip Hydrodge-ի վրա: 7 Վառելիքի տնտեսում. MecoMclub HHO ջրածնի գեներատոր (հավաքում)
վայրի սև կատու
Facebook Twitter Իմ աշխարհը Vkontakte Google Ներկայումս բենզալցակայաններում մեքենաների վառելիքի գինը կանխատեսելը գործնականում անհնար է: Այս հումքի գնի մշտական աճը շատ հաճախ վարորդին տանում է դեպի սեփական մեքենան անորոշ ժամանակով ավտոտնակում դնելու և հասարակական տրանսպորտ տեղափոխելու գաղափարը։ Բայց ոչ բոլորն են քննադատաբար մտածում։ Պարզվում է, որ ժամանակակից հասարակության մեջ կան մարդիկ, ովքեր չեն պատրաստվում ենթարկվել տնտեսության օրենքներին և ինքնուրույն ուղիներ գտնել վառելիքի ռեսուրսի հետ կապված խնդիրը լուծելու համար։ Խնդրի այս լուծումներից մեկը սեփական մեքենայի համակարգում ջրածնային շարժիչի ներդրումն է: Արհեստավորները խավարեցին բոլոր սպասումները և սովորեցին, թե ինչպես ինքնուրույն պատրաստել ջրածնի գեներատորներ, և սա զվարճալի է:
Ջրածնով աշխատող մեքենա DIY
Մենք մեր սեփական ձեռքերով ջրածնային շարժիչ ենք հավաքում: Ահա ներածական տեսանյութը գեներատորի հավաքման վերաբերյալ:
Ինչպես պատրաստել DIY ջրածնի գեներատոր
Ինքնուրույն ջրածնի գեներատոր: թե ինչպես պետք է անել? Սովորական ջրից դա հնարավոր է էլեկտրոնային ազդեցության միջոցով։
գյ4կո
Ջրածնի այրիչը, ինչպես ենթադրում է անունը, աշխատում է օգտագործելով ջերմությունը, որն ազատվում է ջրածնի այրման ժամանակ: Ջրածնի և թթվածնի գազային խառնուրդը (HHO - ջրածնի երկու մոլեկուլ և մեկ թթվածին) մեզ մոտ կոչվում է պայթուցիկ գազ, իսկ իրենցում՝ Բրաունի գազը։ Ջրածինը թթվածնի հետ համակցված գազերի մեջ ունի այրման ամենաբարձր ջերմաստիճանը` մինչև 2800 C: Բայց ջրածինը շատ պայթյունավտանգ է: Ինչպես, ընդհանուր առմամբ, ցանկացած գազ, որը մատակարարվում է հսկայական բալոններում ամենաբարձր ճնշման տակ: Ինչպես պատրաստել ջրածնի գեներատոր ձեր սեփական ձեռքերով, պատրաստեք գեներատորի շարժիչ ձեր սեփական ձեռքերով: Ինչպես կատարել անիվի հավասարեցում: Մեքենայի անիվների քթի անկյունները կարելի է կարգավորել սեփական ձեռքերով՝ օգտագործելով իմպրովիզացված միջոցներ և պարզ սարքեր։ Ջրածնի (կամ HHO գազի) առավելությունը այլ տեսակների նկատմամբ կայանում է նրանում, որ այն սովորական ջրից էլեկտրոլիզի միջոցով ստանալու ունակությամբ է: Միևնույն ժամանակ, սեփական ձեռքերով ջրածնային այրիչ ստեղծելու համար մեզ ընդհանրապես պետք չէ որևէ բալոնում ջրածին կուտակել։ Ինչպես հեռացնել և փոխարինել արգելակման բարձիկները Mitsubishi Lancer 9-ում: Եթե որոշել եք վերանորոգել Mitsubishi Lancer 9-ի արգելակման բարձիկները ձեր սեփական ձեռքերով, ապա դուք պետք է դա անեք: Ջրածնի էլեկտրոլիզի այրիչը գազ է արտադրում այն քանակությամբ, որն անհրաժեշտ է ակնթարթային այրման համար: Սա զգալիորեն մեծացնում է գազի եռակցման կամ կտրման անվտանգությունը՝ օգտագործելով ջրածնային ջահը, որը հիմնված է էլեկտրոլիզի HHO գեներատորի վրա:
Հրեշտակ-379
Գիտությունը հասկանում է միայն մեկ լիովին մաքուր վառելիք՝ սա ջրածինն է, որն օգտագործվում է գալակտիկական արդյունաբերության մեջ։ Ջրածնի այրման գործընթացում թթվածնի հետ առաջանում են միացություններ, այլ կերպ ասած՝ ջուր։ Այս վառելիքի պաշարներն անսպառ են, քանի որ այն հավասար է հելիումին, որը տիեզերքի հիմնական շինանյութն է: Այժմ մենք կպատմենք ջրածնի գեներատորների մասին, որոնք մոտ ապագայում հսկայական ժողովրդականություն են ձեռք բերում մատչելի գների և շրջակա միջավայրի բարեկեցության շնորհիվ: Ինքնուրույն ջրածնի գեներատորներ Ջրածնի ջեռուցման տարբերակիչ առանձնահատկությունները Ջեռուցման այս տեսակը հիմնված է թթվածնի և ջրածնի մոլեկուլների շփման արդյունքում մեծ քանակությամբ ջերմային էներգիայի առաջացման վրա: Որպես կանոն, այս դեպքում միակ կողմնակի արտադրանքը թորած ջուրն է: Եվ այս սկզբունքը գործնականում կիրառելու համար հսկայական թվով մշակումներ են իրականացվել ջրածնային ջեռուցման կաթսա ստեղծելու համար (խոսքը արդյունաբերական մոդելների մասին է)։
Մեկնաբանություն SourceCancel
Ջրածնային շարժիչներ մեքենաների համար
Ավտոմեքենաների շարժիչների ծույլ անցումը էներգիայի այլ աղբյուրներին անվանելը, մեղմ ասած, սխալ է։ Ինչպես պատրաստել ջրածնի գեներատոր ձեր սեփական ձեռքերով…. Բայց միտումն արդեն հաստատված է։ Սկզբում Euro1 ստանդարտը նախորդ դարի 90-ականներին, ավելի ուշ՝ մթնոլորտ թույլատրելի արտանետումների ավելի ու ավելի նեղացող սահմանները։ Փաստորեն, միայն շատ հարուստ ավտոարտադրողները մինչ այժմ առաջարկում են բենզին և դիզելային վառելիք որպես թեկնածուներ: Բայց ամենևին էլ այդպես չսկսվեց։
Առաջին ջրածնային մեքենան
Քանի որ մենք հիմա խոսում ենք այն մասին, թե ինչպես օգտագործել ջրածնային շարժիչները մեքենաներում, սկզբունքորեն դրանց հայտնվելու հեռանկարների մասին ավտոգործարանների փոխակրիչներում, պարզապես անհնար է չհիշել, որ նման շարժիչը հայտնվել է 75 տարի շուտ, քան բենզինի միավորը: Դա 1806 թվականն էր, և գյուտն ինքնին վերագրվում է ֆրանկո-շվեյցարացի գյուտարար դե Ռիվազին: Ինչպես գիտեք, բենզինային շարժիչը հայտնագործվել է միայն 19-րդ դարի վերջին։
Ջրածնային շարժիչը նախատեսված է լուծելու ոչ միայն նավթամթերքների գնի մշտական աճի տնտեսական խնդիրը։ Ի վերջո, նավթը մի օր կավարտվի, և այդ պահին արդեն ուշ կլինի մտածել նրա թեկնածության մասին։ Մյուս կողմից, գիտնականները փնտրում են ավտոշարժիչների համար սովորական վառելիքի փոխարինում բառացի իմաստով, որպեսզի փրկեն քաղաքակրթությունը։ Մոլորակի մթնոլորտն արդեն գերհագեցված է ազոտի օքսիդներով, ծծմբի օքսիդներով, ածխածնի երկօքսիդով։ Իսկ անհատական մեքենաների թվի աճով, նույնիսկ զարգացող երկրներում, մոլորակի մթնոլորտի բնապահպանական ցուցանիշների հետ կապված իրավիճակը մոտ է կրիտիկական։
Ինչ է ջրածնային շարժիչը
Այժմ հստակ ուրվագծվում են երկու ուղղություններ, որոնցում աշխատում են ջրածնային մեքենաների նախագծողները։
- Փորձարկումներ են կատարվում սովորական ներքին այրման շարժիչը ջրածնի վրա աշխատելու համար:
- Ջրածնի վրա վառելիքի մասերի ներդրում՝ որպես էներգիայի աղբյուր էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար:
Այս երկու ոլորտներն էլ համարվում են հեռանկարային, և արդեն կարելի է խոսել այս ոլորտում քիչ թե շատ արդյունավետ փորձերի մասին։
Կարդացեք նաև
Օրինակ՝ Toyota Mirai-ն աշխատում է հիբրիդային մեքենայի սկզբունքով։ Օգտագործվող էներգիայի միակ տեսակը էլեկտրաէներգիան է։ Ինչպես կատարել անիվի հավասարեցում ձեր սեփական ձեռքերով: Բայց այս ամենի հետ մեկտեղ, էլեկտրական շարժիչը սնուցվում է և՛ նիկել-մետաղական հիդրիդային մարտկոցով, և՛ ջրածնային վառելիքի մարտկոցով, այսպես կոչված, քիմիական գեներատորով:
Ջրածնի գեներատորով շարժիչի շահագործման սկզբունքը
Ջրածնային մեքենայի շահագործման մեխանիզմը շատ բարդ չէ: Ահա սարքի սխեմատիկ ներկայացումը և ջրածնի միավորի շահագործման սկզբունքը:
- Մուտքի օդը մատակարարվում է առջևի վահանակի և բամպերի վանդակաճաղերի միջոցով:
- Օդը, ավելի ճիշտ՝ թթվածինը, որը գտնվում է օդում, մատակարարվում է ջրածնի գեներատորի միջոցով։
- Գեներատորը արտադրում է էլեկտրոնային էներգիա, որը սնվում է մարտկոցի մեջ:
- Նաև էներգիայի մի մասը գնում է էլեկտրական շարժիչի աշխատանքին:
- Էլեկտրական շարժիչը պտտում է շարժիչ անիվները շարժիչ համակարգի միջոցով:
- Ջուրը, որն առաջանում է քիմիական ռեակցիայի արդյունքում, մեքենայից միացվում է կա՛մ ավտոմատ կերպով, կա՛մ վարորդի հրամանով։
Ջրածնի գեներատորի շահագործման մեխանիզմը նույնպես պարզ է. Այն հիմնված է ջրածնի և թթվածնի քիմիական ռեակցիայի վրա, որի մոլեկուլային փոխազդեցության արդյունքում առաջանում է էլեկտրոնային էներգիա։ Վերևում մենք ունենք գեղեցիկ դիագրամ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես է աշխատում ջրածնի վառելիքի բջիջը:
ICE ջրածնի վրա.
Հաջորդ ուղղությունը, որով գնում են գյուտարարներն ու դիզայներները, ներքին այրման շարժիչի օգտագործումն է, որը կկարողանա աշխատել ջրածնի և թթվածնի խառնուրդի վրա: Նման զարգացումներ ավելի շատ են։ Օրինակ՝ Mazda-ն, Ford-ը, BMW-ն և MAN-ը մի քանի տարի է, ինչ բարելավում են ջրածնային մեքենաների դիզայնը։ Հիմքի համար նրանք վերցրել են ոչ թե սովորական մխոցային բենզինային շարժիչ, այլ պտտվող։ Ինչպես կատարել սեփական ձեռքերով գազելային անիվի հավասարեցում: Դա բացատրվում է նրանով, որ արտանետման և ընդունման կոլեկտորները տեղադրված են միմյանց բավական մոտ։ Ինչպես անել, որ ջրածինը ուղարկվի շարժիչին: Ստեղծեք ձեր սեփական գեներատորը: Արտանետվող կոլեկտորը կարող է հասնել շատ բարձր ջերմաստիճանի, ուստի այրման պալատից դուրս վառելիքի բռնկման մեծ հավանականություն կա: Պտտվող շարժիչը զուրկ է նման հատկությունից, հետևաբար այն վերցված է հատուկ որպես հիմք:
Բայց ստանդարտ շարժիչը կռունկի մեխանիզմով օգտագործվել է նաև որպես BMW 7-րդ սերիայի մեքենայի փորձ: Դա շարժիչ էր, որն աշխատում էր և՛ բենզինով, և՛ ջրածնով ամբողջովին անկախ։ 12 մխոցանոց վեցլիտրանոց շարժիչը ցույց է տվել 260 ուժի հզորություն՝ անկախ վառելիքի տեսակից։ Ջրածնի սպառումը հարյուր քառակուսի մետրի համար կազմել է մոտ 50 լիտր, ջրածնի բաքը ապահովում է 200 կմ վազք, որից հետո հնարավոր է եղել շարժիչը փոխել բենզինի։
Ջրածնային շարժիչների թերությունները
Նախագիծը ձախողվեց: Բանն այն է, որ նույնիսկ մեքենայի դիզայնի փոքր փոփոխություններով անհրաժեշտ էր տեղադրել ջրածնի բաք, որը զբաղեցնում էր բեռնախցիկի կեսը։ Բացի այդ, աշխարհում ջրածնի վերալիցքավորման ենթակառուցվածքն ունի մի քանի կետեր, որտեղ կարելի է մեքենաները լիցքավորել ջրածնով: Անիմաստ է սեփական ձեռքերով ջրածին արտադրել, մասշտաբը նույնը չէ, և լցնող սարքավորումը պետք է ամբողջությամբ կնքված լինի:
Գիտնականները ջրածնի լիցքավորման ենթակառուցվածքի ավելի զբաղված զարգացում են կանխատեսում միայն մինչև 2030 թվականը, ոչ ավելի վաղ: Ինչպե՞ս փոխարինել հետևի արգելակման բարձիկները ձեր սեփական ձեռքերով: Ինչպե՞ս հեռացնել արգելակային թմբուկը Kia Picanto-ում: Մաքուր ջրածին կարելի է ստանալ միայն 2 եղանակով՝ կա՛մ էլեկտրոլիզով, կա՛մ բնական գազից առանձնացնելով, քանի որ մաքուր ջրածին բնության մեջ գոյություն չունի։
Ջրից ջրածին ստանալու հեռանկարը հետաքրքիր է թվում, բայց ներդրողները չեն պատրաստվում ֆինանսավորել սովորական ջրից ցնդող գազ արտադրելու համար անհրաժեշտ սարքավորումների կառուցումը: Զարգացումը շարունակվում է, նավթը կամաց-կամաց ավարտվում է, ուստի երկրագնդի բնակչությունը պետք է մի փոքր ավելի ակտիվ մտածի վառելիքի այլ տեսակների մասին, քանի դեռ ուշ չէ: Միևնույն ժամանակ, հաջող ճանապարհներ բոլորի համար մեր դիզելային և բենզինային մեքենաներով:
Աղբյուր
Կարդացեք նաև
vesko-trans.ru
Ջրածնային շարժիչ - նկարագրություն, բնութագրեր, սարքավորումներ: DIY ջրածնային շարժիչ մեքենայի համար
Ջրածնային մեքենա. Ջրածնի գեներատոր մեքենայի համար
Վաղ թե ուշ նավթի պաշարներն ամբողջ աշխարհում կսպառվեն։ Բնականաբար, վաղը դժվար թե դա տեղի ունենա, բայց արդեն այսօր նավթի վրա հիմնված վառելիքի գները զգալիորեն բարձրացել են։ Այս փաստը լավ խթան է դարձել ծրագրավորողների համար, ովքեր զբաղվում են ապագայի վառելիքի գյուտով։ Բացի այդ, դա պետք է լինի ոչ միայն վառելիք, այլ, ցանկալի է, վերականգնվող վառելիք: Շատերը կարծում են, որ ջրածնային մեքենան խաղալիք է: Տեսնենք, արդյոք դա այդպես է:
Ապագայի վառելիք
Այդպիսի վառելիքի մասին վաղուց է գրել հայտնի գրող Ժյուլ Վեռնն իր արկածային վեպերում։ Այլընտրանքային էներգիայի աղբյուրի թեմայով իր վեպերից մեկում գրողն ասում էր, որ սովորական ջուրը կդառնա էներգիայի արտադրանք։ Եվ այդպես էլ եղավ։ Այո, սա գեղարվեստական չէ: 
Ջուրը, ավելի ճիշտ՝ դրա բաղադրիչներից մեկը՝ ջրածինը, միայն առաջին քիմիական տարրը չէ։ Այն նաև էներգիայի աղբյուր է ապագայի համար։ Եվ պատկերացրեք, այս ապագան արդեն շատ մոտ է։
Այսօր ճապոնական ընկերությունները արտադրում են շարժիչներ, որոնք աշխատում են միայն այս տեսակի վառելիքով: Toyota-ի ջրածնային մեքենան աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան է, որը հագեցած է այս շարժիչով:
Մեքենան չորս դռնով սեդան է։ Այն ունի 151 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։ Հետ. Հարցնում եք՝ ի՞նչ կապ ունի ջրածինը, որ շարժիչը էլեկտրական է։ Եկեք պարզենք այն:
Տեխնոլոգիաներ «Toyota-Mirai»
Էլեկտրական շարժիչը սնուցվում է հատուկ փոխարկիչով։ Եվ նա արդեն էներգիա է ստանում անմիջապես ջրածնից։ Գազը բարձր ճնշման տակ պարունակվում է մեքենայի բաքերում։ Տանկերը պատրաստված են ածխածնի մանրաթելից: 
Բայց ռեակցիան դեռ թթվածնի կարիք ունի: Այո այդպես է. Մեքենան վարելիս թթվածին է ստանում անմիջապես ռադիատորից։ Երկու բաքերի մեկ լիցքավորումը ջրածնով բավարար կլինի մեքենայով մինչև 480 կմ ճանապարհ անցնելու համար։ Վառելիքի լիցքավորումը տևում է ընդամենը 3 րոպե: Այս ընթացքում 170 լիտր գազ կլցվի մեքենայի բաքեր։ Միջին հաշվով, ջրածնային շարժիչով մեքենան 100 կիլոմետրում կծախսի մոտ 4,7 լիտր:
Ինչպես է դա աշխատում?
Երբ ջրածինը փոխազդում է թթվածնի հետ, տեղի է ունենում բուռն քիմիական ռեակցիա, որի ընթացքում առաջանում է էլեկտրական էներգիա։ Այն պահվում է մարտկոցում։ Մեքենան շարժվում է համաժամանակյա AC շարժիչով։
«Ճապոնացիների» տեխնիկական բնութագրերը
Առավելագույն արագությունը, որին ընդունակ է ջրածնային մեքենան, 180 կմ/ժ է։ Մինչև 100 կմ մեքենան կարող է արագացնել ընդամենը 9 վայրկյանում։
Բացի այն, որ կարելի է վարել «ճապոնական» և չվնասել շրջակա միջավայրին, այս մեքենան կարող է օգտագործվել նաև տանը՝ որպես էլեկտրակայան։ Նորույթի մշակմանը մասնակցած ինժեներներն ու դիզայներները պնդում են, որ նման համակարգի օգնությամբ հոսանք է մատակարարվում ամբողջ տանը։ Այսպիսով, 5 օր կարող եք ազատորեն օգտվել անվճար էլեկտրաէներգիայից։
Վառելիքի զեղչեր հաճախորդների համար
Ճապոնիայի և ԱՄՆ-ի այն բնակիչները, ովքեր ձեռք կբերեն ջրածնային մեքենա, կստանան մեծ զեղչեր և անվճար լիցքավորում իրենց մեքենաների համար։ Հսկայական նախագծի հեղինակները վստահ են, որ հաջողության կհասնեն։ Սակայն մյուս ավտոարտադրողները ձեռքերը ծալած չեն նստում։ Եվ շուտով սպառողները կարող են ունենալ այլընտրանքային վառելիքի մեքենաների մեծ ընտրանի:
Մեծ և սարսափելի
Այն, որ ջրածինը կարող է դառնալ թիվ 1 այլընտրանքային վառելիքի հարցերում, վաղուց էր խոսվում։ Դեռևս 2008-ի տնտեսական ճգնաժամից առաջ լրատվամիջոցներն անընդհատ հաղորդումներ էին տպում այն մասին, թե որքան հրաշալի կերպով կարելի է օգտագործել ջրածնի հզորությունը։ 
Ջրածնային շարժիչով աշխատող ցանկացած մեքենա համարվում էր բեկում, և դրա ստեղծողները կանգնեցված էին գրեթե սրբերի դեմքով: Անպատրաստ ընթերցողները և ավտոմոբիլիստները վստահորեն սա համարեցին իսկական բեկում, սակայն պետք է ասել, որ դա այդպես չէ։
150 տարի առաջ
Իրերի իրական վիճակը մի փոքր տարբերվում է այլընտրանքային էներգիային նվիրված բլոգներում գրվածից։ Այս հզորությամբ ջրածինը օգտագործվել է մոտ 150 տարի։ Ջրածնային մեքենան օգնեց հաղթել պատերազմում:
Նման վառելիք օգտագործող առաջին ներքին այրման շարժիչը կառուցվել է Լենուարի կողմից 1860 թվականին։ Այնուհետև, 1942 թվականին, տեղի ունեցավ ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների բավականին զանգվածային փոխանցում ջրածնի էներգիայի աղբյուրին:
Դա տեղի է ունեցել պաշարված Լենինգրադում։ Սկզբում ջրածինը պետք է օգտագործվեր օդապարիկների հակաօդային պաշտպանության համակարգերում։ Սակայն ռուս մեծ ինժեներներին հաջողվեց փոխել իրավիճակը։
Ինչպե՞ս էր դա:
Քաղաքը պաշտպանելու համար օգտագործվել են ավիաընկերություններ։ Ռետինից պատրաստված այս թռչող առարկաները, որոնք մինչև ծայրը լցված էին ջրածնով, ֆաշիստական ինքնաթիռների համար անհնարին էին դարձնում քաղաքի ուղղությամբ ուղղված կրակը։
Այնուամենայնիվ, ռետինե օդային պաշտպանությունն ուներ մեկ հսկայական թերություն. Այն պատճառով, որ օդանավի պարկուճը բաց է թողել այդ գազը, ավիաուղիները իջնում են։ Ջրածնի փոխարեն դրա տեղը զբաղեցրեցին տարբեր ջրային գոլորշիներ, ինչպես նաև այլ գազեր։ Այդ պատճառով երբեմն օդային ավտոբուսները իջեցնում էին գետնին, արյունահոսում և նորից լիցքավորում:
Ավիաուղիները լիցքավորելու համար օգտագործվել են ճախարակներ և GAZ AA բենզինային բեռնատարներ։ Իսկ շրջափակման պայմաններում Լենինգրադում բենզինը շատ թանկ արժեր։ Պատերազմը սպառեց պաշարները, և Բորիս Շելիցը, ով այն ժամանակ զինվորական տեխնիկ էր, ծառայում էր հենց այդ նույն ավիափոխադրումների բենզալցակայանում: Այսպիսով. Բենզին չկար, այսինքն՝ ամբողջությամբ։ Նա փորձել է էլեկտրական ճախարակներ օգտագործել՝ թռչող մարմիններն իջեցնելու համար։ Սակայն էլեկտրաէներգիան շուտով վերջացավ։ Փորձարկվել են այլընտրանքային էներգիայի բազմաթիվ տարբեր աղբյուրներ: 
Մի օր ռազմական տեխնիկը մտածեց, որ ջրածինը կարող է օգտագործվել այլ կերպ, քան պարզապես արյունահոսել դեպի երկինք: Ի վերջո, այրման ժամանակ այդ գազը 4 անգամ ավելի բարձր է, քան ածուխից, 3 անգամ ավելի, քան բենզինից և այլ նավթամթերքից։ Շելիցը փորձի թույլտվություն խնդրեց, և այն ստորագրվեց նրա համար։ Պե՞տք է ասեմ, որ այսպես է հայտնվել ջրածնային մեքենան։
Գործողության սկզբունքը
Գիտնականի սխեման հանգեցրեց նրան, որ ավիաընկերությունը գուլպանով միացրեց մեքենայի շարժիչի ներածիչին: Ջրածինը մտել է անմիջապես բալոնների մեջ՝ շրջանցելով կարբյուրատորը։ Ջրածնի, ինչպես նաև ռեակցիայի համար անհրաժեշտ օդի չափաբաժինը կատարվել է շնչափող փականի կամ «գազի» ոտնակով։
Շելիցն իր առաջին փորձերն իրականացրել է ցրտահարության մեջ։ Շարժիչը հեշտությամբ միացավ՝ չնայած դրսի ջերմաստիճանին։ Շարժիչը աշխատել է կայուն և երկար։ Ճիշտ է, փուչիկները պայթեցին, և Շելիցը ցնցվեց: Դրանից հետո հայտնագործվեց հատուկ պաշտպանության համակարգ։ Այն հիմնված է ջրի կնիքի վրա, որը բացառում էր խառնուրդի բռնկումը շարժիչի բազմազանության մեջ բռնկման ժամանակ: Այսպիսով, ջրածնի վրա մեքենան դարձել է ավելի անվտանգ:
Ի դեպ, շարժիչներից մեկի ապամոնտաժումից հետո դրա վրա մաշվածության հետքեր գործնականում չեն նկատվել։ Բալոններում ածխածնի պաշարներ չկային, իսկ արտանետվող գազերը միայն ջրային գոլորշի էին։
Ջրածինը կյանքեր է փրկում
Պատերազմի ժամանակ այս կերպ հայտնագործված ջրածնային մեքենան օգնեց փրկել բազմաթիվ կյանքեր, դիմակայել շրջափակմանը, և Շելիցն ինքը մրցանակ ստացավ այս զարգացման համար և նույնիսկ արտոնագրեց այն: Մշակողը արժանացել է Կարմիր աստղի:
Ջրածնային տաքսի
Պատերազմից հետո, երբ ջրածին ստանալու տեղ չկար, սկսեցին մոռանալ դրա մասին։ Սակայն ոմանք դեռ հիշում են, թե ինչպես էր Ուկրաինայում՝ Խարկովում, տաքսին աշխատում, բայց ոչ թե պարզ, այլ ջրածնային։
Խնայեք Brown's Gas-ով
Նույնիսկ ամենաժամանակակից ավտոմոբիլային ներքին այրման շարժիչների մեծ մասում վառելիքը այրվում է ոչ օպտիմալից: Օդի և վառելիքի խառնուրդի մոտ 60%-ը պարզապես կորչում է արտանետվող կոլեկտորի աղիքներում: Կոլեկտորում խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվում, և միևնույն ժամանակ ձևավորում է նաև բավականին թունավոր արտանետվող գազեր։
Դուք կարող եք օգտագործել ջրածնի գեներատոր: Սա սկզբունքորեն նոր սարքավորում է, որը զգալիորեն կխնայի ավտոմեքենայի վառելիքը։ Այս սարքերից շատերն ունեն ստանդարտ սխեմա: Այնուամենայնիվ, ջրածնի գեներատորն ինքնին տարբեր արտադրողների մեքենաների համար կարող է որոշակի տարբերություններ ունենալ:
Ջրածինը երկար ժամանակ օգտագործվել է որպես վառելիքի հավելում։ Բայց այն ժամանակ չկային համակարգեր, որոնք օպտիմալացնում էին վառելիքի և այսպես կոչված Բրաունի գազի խառնուրդը, որը սնվում էր բալոնների մեջ։
Մեքենայի համար ջրածնի գեներատորն իր աշխատանքում օգտագործում է էլեկտրոլիզի սկզբունքը: Ջուրն այստեղ օգտագործվում է որպես կատալիզատոր։ Բայց այն չի քայքայվում երկու բաղադրիչի` թթվածնի և ջրածնի: Ժամանակակից գեներատորները ոչ այլ ինչ են օգտագործում, քան Բրաունի գազը: Դա շագանակագույն կամ կանաչ ջրածին է։ Երբեմն այն կոչվում է ջրային գազ կամ թթվածին: Դրա բանաձեւը HHO է: Նրա տարբերությունն այն է, որ այն լիովին անվտանգ է և չի պայթում։ Բացի այդ, ամբողջ գազը, որն արտադրվում է, ամբողջությամբ կմտնի բալոններ։
Նման գեներատորները բաղկացած են էլեկտրոլիզ արտադրող սարքից և կոնտեյներից։ Էլեկտրոլիզի գործընթացները վերահսկվում են հատուկ մոդուլյատորով: Ներարկման շարժիչներում դիզայնը նախատեսում է նաև օպտիմիզատոր: Այն թույլ է տալիս ավտոմատ կերպով կարգավորել վառելիքի և օդի խառնման հարաբերակցությունը Բրաունի գազի հետ։
Կատալիզատորների տեսակները
Սարքերը, որոնք օգտագործվում են էլեկտրոլիզատորներում, պարզ են, պառակտված և չոր տիպի:
Առաջին դեպքում էլեկտրոլիզատորն ունի ամենապարզ և բավականին պարզունակ դիզայն։ Դրա կառավարումը նույնպես շատ պարզ է. Մեթոդ սարք
կայք
Ջրածնային շարժիչ մեքենայի համար, ինչպես ազատվել նավթային կախվածությունից
Եթե տեքստում սխալ եք գտնում, ընտրեք այն մկնիկի օգնությամբ և սեղմեք Ctrl+Enter: Շնորհակալություն.
Նավթի պաշարները մոտենում են ավարտին, ինչը ստիպում է մարդկությանը փնտրել էներգիայի այլընտրանքային աղբյուրներ, որոնք կարող են փոխարինել «սև ոսկին»։ Լուծումներից մեկը ջրածնային շարժիչի օգտագործումն է, որն ավելի քիչ թունավոր է և ավելի արդյունավետ: Գլխավորն այն է, որ վառելիքի արտադրության համար հումքի մատակարարումը գրեթե անսահմանափակ է։
Ե՞րբ է հայտնվել մեքենայի ջրածնային շարժիչը: Որո՞նք են նրա սարքի առանձնահատկությունները, և ինչպիսի՞ն է շահագործման սկզբունքը: Որտե՞ղ է կիրառվում այս տեխնոլոգիան: Հնարավո՞ր է նման շարժիչ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Այս և այլ հարցեր կքննարկվեն ստորև:
Երբ հայտնվեց ջրածնային շարժիչը, դրա զարգացումը գլխավորող հիմնական ընկերությունները
Ջրածնի օգտագործման նկատմամբ հետաքրքրությունը ի հայտ եկավ 1970-ականներին վառելիքի սուր պակասի ժամանակաշրջանում։ Toyota-ն առաջին ժամանակակից մշակողն էր, որը ներկայացրեց ջրածնային շարժիչով ավտոմեքենայի շարժիչ: Հենց նա էլ 1997 թվականին հանրային ցուցադրության է հանել FCHV ամենագնացը, որն այդպես էլ զանգվածային արտադրության մեջ չհայտնվեց:
Չնայած նախնական անհաջողությանը, շատ ընկերություններ շարունակում են ուսումնասիրել և նույնիսկ արտադրել նման մեքենաներ: Ամենամեծ հաջողության են հասել Toyota-ն, Hyundai-ն ու Honda-ն։ Զարգանում են նաև այլ ընկերություններ՝ Volkswagen, General Motors, BMW, Nissan, Ford։
2016 թվականին հայտնվեց ջրածնային շարժիչով առաջին գնացքը, որը գերմանական Alstom ընկերության մտահղացումն է։ Նոր Coranda iLint-ը նախատեսվում է սկսել 2017 թվականի վերջին Բուքստեհուդից դեպի Կուկսհավեն (Ներքին Սաքսոնիա) երթուղում:
Հետագայում նախատեսվում է գերմանական 4000 դիզելային գնացք փոխարինել նման գնացքներով՝ շարժվելով ճանապարհների հատվածներով առանց էլեկտրաֆիկացման։
Նորվեգիան, Դանիան և այլ երկրներ արդեն հետաքրքրություն են ցուցաբերել Coranda iLint-ի գնման նկատմամբ։
Ջրածնի առանձնահատկությունները որպես շարժիչի վառելիք
Ներքին այրման շարժիչում բենզինը խառնվում է օդի հետ, որից հետո այն սնվում է բալոնների մեջ և այրվում, ինչի արդյունքում մխոցները շարժվում են և մեքենան շարժվում։
Ջրածնի օգտագործումը որպես վառելիք ունի մի շարք նրբերանգներ.
- Վառելիքի խառնուրդի այրումից հետո ելքի վրա միայն գոլորշի է արտադրվում:
- Բոցավառման ռեակցիան ավելի արագ է, քան դիզելային կամ բենզինով:
- Թակելու դիմադրության շնորհիվ հնարավոր է մեծացնել սեղմման գործակիցը։
- Ջրածնի ջերմափոխանակությունը 250%-ով ավելի բարձր է, քան վառելիք-օդ խառնուրդում:
- Ջրածինը ցնդող գազ է, ուստի այն հայտնվում է ամենափոքր բացերի և խոռոչների մեջ: Այդ իսկ պատճառով քիչ մետաղներ են կարողանում դիմակայել դրա կործանարար ազդեցությանը։
- Նման վառելիքները պահվում են հեղուկ կամ սեղմված վիճակում: Տանկի քայքայման դեպքում ջրածինը գոլորշիանում է։
- Թթվածնի հետ արձագանքելու գազի հարաբերակցության ցածր մակարդակը կազմում է 4%: Այս հատկության շնորհիվ հնարավոր է կարգավորել շարժիչի աշխատանքային ռեժիմները՝ չափավորելով հետևողականությունը։
Հաշվի առնելով թվարկված նրբերանգները, անհնար է h3-ն օգտագործել իր մաքուր տեսքով ներքին այրման շարժիչի համար։ Պահանջվում է կառուցվածքային փոփոխություններ կատարել ներքին այրման շարժիչում և տեղադրել լրացուցիչ սարքավորումներ:
Ջրածնային շարժիչի սարք
Ջրածնային շարժիչով մեքենաները բաժանվում են մի քանի խմբերի.
- Մեքենաներ 2 էներգակիրներով. Նրանք ունեն տնտեսական շարժիչ, որը կարող է աշխատել մաքուր ջրածնի կամ բենզինի խառնուրդի վրա: Այս տեսակի շարժիչների արդյունավետությունը հասնում է 90-95 տոկոսի։ Համեմատության համար նշենք, որ դիզելային շարժիչն ունի 50% արդյունավետություն, իսկ սովորական ներքին այրման շարժիչը` 35%: Նման մեքենաները համապատասխանում են Եվրո-4 ստանդարտին:
- Ներկառուցված էլեկտրական շարժիչով մեքենա, որը սնուցում է մեքենայի վրա գտնվող ջրածնի բջիջը: Այսօր հնարավոր եղավ ստեղծել 75% և ավելի արդյունավետությամբ շարժիչներ։
- Սովորական մեքենաներ, որոնք աշխատում են մաքուր ջրածնի կամ օդի/վառելիքի խառնուրդի վրա: Նման շարժիչների առանձնահատկությունը մաքուր արտանետումն է և արդյունավետության բարձրացումը ևս 20%-ով։
Ինչպես նշվեց վերևում, h3-ով աշխատող շարժիչի դիզայնը գրեթե նույնն է, ինչ ներքին այրման շարժիչը, բացառությամբ որոշ ասպեկտների:
Հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ վառելիքը այրման պալատին մատակարարելու և այն բռնկելու եղանակն է: Ինչ վերաբերում է ստացված էներգիան KShM-ի շարժման փոխակերպմանը, ապա գործընթացը նման է.
Գործողության սկզբունքը
Ջրածնային շարժիչների շահագործման սկզբունքը պետք է դիտարկել նման կայանքների երկու տեսակի առնչությամբ.
- Ներքին այրման շարժիչներ;
- Շարժիչներ ջրածնի տարրերի վրա:
Ջրածնի ներքին այրման շարժիչներ
Ներքին այրման շարժիչում, պայմանավորված այն հանգամանքով, որ բենզինի խառնուրդի այրումը ավելի դանդաղ է ընթանում, վառելիքը մտնում է այրման պալատ, մինչև մխոցը կհասնի իր վերին կետին:
Ջրածնային շարժիչում, գազի ակնթարթային բռնկման շնորհիվ, հնարավոր է տեղափոխել ներարկման ժամանակը, մինչև մխոցը սկսի վերադառնալ: Միևնույն ժամանակ, շարժիչի նորմալ աշխատանքի համար բավարար է վառելիքի համակարգում փոքր ճնշումը (մինչև 4 մթնոլորտ):
Օպտիմալ պայմաններում ջրածնային շարժիչը կարող է աշխատել փակ սնուցման համակարգով: Սա նշանակում է, որ խառնուրդի առաջացման ժամանակ մթնոլորտային օդը չի օգտագործվում։
Կոմպրեսիոն հարվածի ավարտից հետո մխոցում գոլորշին է մնում, որն ուղարկվում է ռադիատոր, խտանում և դառնում ջուր։
Տարբերակի իրականացումը հնարավոր է, եթե մեքենան հագեցած է էլեկտրոլիզատորով` սարք, որն ապահովում է ջրածնի բաժանումը h3O-ից O2-ի հետ հետագա ռեակցիայի համար:
Դեռևս հնարավոր չի եղել նկարագրված համակարգը իրականություն դարձնել, քանի որ նավթն օգտագործվում է շարժիչի բնականոն աշխատանքի և շփումը նվազեցնելու համար:
Վերջինս գոլորշիանում է և մտնում է արտանետվող գազերի մեջ։ Այսպիսով, ջրածնային շարժիչի շահագործման ընթացքում մթնոլորտային օդի օգտագործումը դեռևս անհրաժեշտ է:
Ջրածնով աշխատող շարժիչներ
Նման սարքերի շահագործման սկզբունքը հիմնված է քիմիական ռեակցիաների հոսքի վրա: Բջջի պատյանն ունի թաղանթ (հաղորդում է միայն պրոտոնները) և էլեկտրոդային խցիկ (այն պարունակում է կաթոդ և անոդ)։
h3-ը մատակարարվում է անոդային հատվածին, իսկ O2-ը՝ կաթոդային խցիկին: Էլեկտրոդների վրա կիրառվում է հատուկ ծածկույթ, որը հանդես է գալիս որպես կատալիզատոր (սովորաբար պլատինե)։
Կատալիզատոր նյութի ազդեցության տակ ջրածինը կորցնում է էլեկտրոնները։ Այնուհետև, պրոտոնները մեմբրանի միջոցով բերվում են կաթոդ, և ջուրը ձևավորվում է կատալիզատորի ազդեցության տակ:
Անոդի խցիկից էլեկտրոնները դուրս են գալիս շարժիչին միացված էլեկտրական միացում: Սա առաջացնում է հոսանք շարժիչը սնուցելու համար:
Որտե՞ղ են օգտագործվել ջրածնի վառելիքի բջիջները:
Ջրածնի տիպի վառելիքի բջիջների առանձնահատկությունն էլեկտրական շարժիչի համար էներգիա արտադրելու ունակությունն է: Արդյունքում, համակարգը փոխարինում է ներքին այրման շարժիչին կամ դառնում է մեքենայի էներգիայի աղբյուր:
Վառելիքի բջիջներն առաջին անգամ օգտագործվել են 1959 թվականին ամերիկյան մի ընկերության կողմից:
Ընդհանուր առմամբ, վառելիքի բջիջները օգտագործվում են.
Ջրածնային վառելիքի բջիջները կիրառել են նաև վերելակներ, հեծանիվներ, սկուտերներ, մոտոցիկլետներ, տրակտորներ, գոլֆի մեքենաներ և այլ տրանսպորտային միջոցներ:
Առավելություններն ու թերությունները
Մեքենայում ջրածնային շարժիչի առանձնահատկություններն ու հեռանկարները հասկանալու համար արժե իմանալ դրա դրական և բացասական կողմերը: Դիտարկենք դրանք ավելի մանրամասն:
- ԲՆԱՊԱՀՊԱՆԱԿԱՆ. Ջրածնային շարժիչի ներդրումը հնարավորություն է մոռանալու շրջակա միջավայրի աղտոտվածության խնդիրը։ Այս տեսակի վառելիքի գլոբալ անցումով հնարավոր կլինի նվազեցնել ջերմոցային էֆեկտը և, հնարավոր է, փրկել մոլորակը։ Նոր մշակումների բնապահպանական բարեկեցությունը հաստատում է Toyota-ն: Կոնցեռնի աշխատակիցներն ապացուցել են, որ մեքենայի արտանետումն անվտանգ է առողջության համար։ Ավելին, դուրս եկող ջուրը կարելի է խմել, քանի որ այն թորված է և մաքրվում կեղտից։
- ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ՓՈՐՁ. Հայտնի է, որ ջրածնային շարժիչը ստեղծվել է շատ վաղուց, ուստի մեքենաներում դրա օգտագործման հետ կապված խնդիրներ չպետք է լինեն։ Եթե խորանաք պատմության մեջ, ապա 19-րդ դարի սկզբին ջրածնային շարժիչի առաջին տեսքը ստեղծվել է ֆրանսիացի դիզայներ Ֆրանսուա Իսահակ դե Ռիվազի կողմից: Բացի այդ, Լենինգրադի շրջափակման ժամանակ գրեթե 500 մեքենա տեղափոխվեց նոր տեսակի վառելիք։
- Հասանելիություն. Հ3-ի օգտին ոչ պակաս կարևոր գործոն է դեֆիցիտի բացակայությունը։ Ցանկության դեպքում այս տեսակի վառելիքը կարելի է ձեռք բերել նույնիսկ կեղտաջրերից:
- ԿԻՐԱՌՄԱՆ ՀՆԱՐԱՎՈՐՈՒԹՅՈՒՆԸ ՏԱՐԲԵՐ ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄՆԵՐՈՒՄ. Կարծիք կա, որ ջրածինը օգտագործվում է միայն ներքին այրման շարժիչներում։ Սա սխալ է. Նոր տեխնոլոգիան ներգրավված է վառելիքային մարտկոցի ստեղծման մեջ, որի օգնությամբ հնարավոր է ստանալ էլեկտրական հոսանք և սնուցել մեքենայի էլեկտրական շարժիչը։ Առավելություններից են անվտանգությունը և բրածո տարրերի բացակայությունը, ինչը վերացնում է շրջակա միջավայրի աղտոտումը։ Ներկա փուլում նման սխեման համարվում է ամենաանվտանգը և առավել պահանջված է մշակողների շրջանում:
Բացի այդ, առավելությունները ներառում են.
- Աղմուկի նվազագույն մակարդակ;
- Հզորության, շնչափողի արձագանքի և շարժիչի այլ պարամետրերի բարելավում;
- Մեծ էներգիայի պահուստ;
- Վառելիքի ցածր սպառում;
- պահպանման հեշտություն;
- Որպես այլընտրանքային վառելիք օգտագործելու մեծ ներուժ:
Ջրածնային շարժիչի թերությունները.
Բացի վերևում արդեն քննարկվածներից, արժե առանձնացնել մի շարք թերություններ.
- Հրդեհի կամ պայթյունի վտանգ.
- Ռիսկեր մոլորակի համար, քանի որ ջրածնի ծավալի ավելացումը կարող է անուղղելի հետեւանքների հանգեցնել օզոնային շերտի համար։
- Հզոր մարտկոցների և փոխարկիչների օգտագործման պատճառով մեքենայի քաշի ավելացում:
- Ջրածնի վառելիքի պահեստավորման հետ կապված խնդիրների առկայությունը `բարձր ճնշման տակ կամ հեղուկացված տեսքով: Հետազոտողները դեռ պետք է գան միաձայն եզրակացության, թե որ տարբերակն է ավելի լավը:
Ջրածնային վառելիքի վտանգը
Վերևում քննարկված թերությունների մեջ նշվեցին շարժիչի համար ջրածնային վառելիքի օգտագործման վտանգները: Սա նոր տեխնոլոգիայի հիմնական թերությունն է։
Օքսիդացնող նյութի (թթվածնի) հետ համատեղ մեծանում է ջրածնի բռնկման կամ նույնիսկ պայթյունի վտանգը: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ բենզինի խառնուրդը բռնկելու համար անհրաժեշտ էներգիայի 1/10-ը բավարար է h3-ի բռնկման համար։ Այլ կերպ ասած, ստատիկ կայծը բավական է ջրածնի բռնկման համար։
Մյուս վտանգը ջրածնի բոցի անտեսանելիության մեջ է: Երբ նյութը այրվում է, կրակը գրեթե անտեսանելի է, ինչը բարդացնում է դրա դեմ պայքարի գործընթացը։ Բացի այդ, h3-ի չափազանց մեծ քանակությունը հանգեցնում է շնչահեղձության։
Վտանգն այն է, որ չափազանց դժվար է ճանաչել այս գազը, քանի որ այն հոտ չունի և ամբողջովին անտեսանելի է մարդու աչքի համար։
Բացի այդ, հեղուկացված h3-ն ունի ցածր ջերմաստիճան, հետևաբար մարմնի բաց մասերով արտահոսքի դեպքում ուժեղ ցրտահարության մեծ ռիսկ կա: Այս գազը գտնվում է հատուկ պահեստարաններում:
Վերոնշյալից եզրակացությունն ինքնին հուշում է, որ ջրածնային շարժիչը վտանգավոր է, և այն օգտագործելը չափազանց ռիսկային է։
Իրականում, ջրածնի գազը թեթև է իր քաշով և արտահոսքի դեպքում կցրվի օդ: Սա նշանակում է, որ դրա բռնկման ռիսկը նվազագույն է:
Խեղդվելու դեպքում այս իրավիճակը հնարավոր է, բայց միայն փակ սենյակում։ Հակառակ դեպքում ջրածնային վառելիքի արտահոսքը կյանքի համար վտանգ չի ներկայացնում։ Հիմնավորման մեջ հարկ է նշել, որ ներքին այրման շարժիչների արտանետվող գազերը (մասնավորապես՝ ածխածնի երկօքսիդը) նույնպես մահացու վտանգ են պարունակում։
Ջրածնային շարժիչներով ժամանակակից մեքենաներ
Ջրածնային վառելիքի շարժիչների օգտագործման հնարավորությունը հետաքրքրել է շատ արտադրողների։ Արդյունքում, այս գազով աշխատող ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ են հայտնվում ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում։
Ամենատարածված մոդելները ներառում են.
- Toyota-ն թողարկել է Fuel Cell Sedan-ը: Սալոնի և բեռնախցիկում տարածքի բացակայության հետ կապված խնդիրները վերացնելու համար մեքենայի հատակին տեղադրվում են ջրածնային վառելիքի տանկեր: Fuel Cell Sedan-ը նախատեսված է մարդկանց տեղափոխելու համար, և դրա արժեքը կազմում է 67,5 հազար դոլար։
- BMW կոնցեռնը ներկայացրել է Hydrogen ավտոմեքենայի իր տարբերակը։Նոր մոդելը փորձարկվել է մշակույթի հայտնի գործիչների, գործարարների, քաղաքական գործիչների և այլ հայտնի դեմքերի կողմից։ Փորձարկումները ցույց են տվել, որ նոր վառելիքի անցնելը չի ազդում մեքենայի հարմարավետության, անվտանգության և դինամիկայի վրա: Անհրաժեշտության դեպքում վառելիքի տեսակները կարող են փոխարկվել մեկից մյուսը: Hydrogen7 արագությունը՝ մինչև 229 կմ/ժ։
- Honda Clarity-ն Honda կոնցեռնի մեքենա է, որը տպավորում է իր էներգիայի պաշարով: Այն 589 կմ է, որով չի կարող պարծենալ ոչ մի այլ ցածր արտանետումների մեքենա։ Վառելիքի լիցքավորումը տևում է երեքից հինգ րոպե:
- «Հրեշը» General Motors-ից ցուցադրվել է 2016 թվականի հոկտեմբերին։ Մեքենայի յուրահատկությունը անհավանական հուսալիության մեջ է, ինչը հաստատում է ԱՄՆ բանակի կողմից իրականացված հետազոտությունը։ Փորձարկումների ընթացքում մեքենան անցել է ավելի քան 3 միլիոն կիլոմետր։
- Toyota-ն շուկա է հանել ջրածնային Mirai մոդելը։ Վաճառքը սկսվել է 2014 թվականին Ճապոնիայում, իսկ ԱՄՆ-ում՝ 2015 թվականի հոկտեմբերից։ Mirai-ի լիցքավորման ժամանակը հինգ րոպե է, իսկ մեկ բենզալցակայանի նավարկության միջակայքը 502 կմ է: ՖՈՏՈ 21 22 Վերջերս կոնցեռնի ներկայացուցիչները հայտարարեցին, որ նախատեսում են այս տեխնոլոգիան ներդնել ոչ միայն մեքենաներում, այլ նաև բեռնատարներում և նույնիսկ բեռնատարներում։ 18 անիվներով բեռնատարն արդեն փորձարկվում է Լոս Անջելեսում։
- Արտադրող Lexus-ը ծրագրում է 2020 թվականին մեքենայի ջրածնային շարժիչով տարբերակը թողարկել, ուստի մեքենայի մասին քիչ մանրամասներ հայտնի են:
- Audi-ն Դեթրոյթում ներկայացրել է H-tron Quattro կոնցեպտը: Արտադրողի խոսքով՝ մեքենան մեկ տանկով կարող է անցնել մոտ 600 կմ, իսկ մինչև 100 կմ/ժ արագությունը հնարավոր է զարգացնել 7,1 վայրկյանում։ Մեքենան ունի «վիրտուալ» խցիկ, որը փոխարինում է ստանդարտ վահանակին:
- BMW-ն աշխատում է Toyota-ի հետ՝ մինչև 2020 թվականն իր ջրածնային մեքենան թողարկելու համար: Արտադրողը վստահեցնում է, որ նոր մոդելի էներգիայի պաշարը կազմում է ավելի քան 480 կմ, իսկ լիցքավորումը կտևի մինչև 5 րոպե։
- 2013 թվականին Ford-ը հայտարարեց, որ ջրածնային շարժիչների ակտիվ արտադրությունը կսկսվի մինչև 2017 թվականի վերջ՝ Nissan-ի և Mercedes-Benz-ի հետ համագործակցությամբ։ Բայց պլանը գործնականում դեռ չի հաջողվել իրականացնել՝ կոնցեռնի աշխատակիցները զարգացման փուլում են։
- Mercedes-Benz-ը Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում ներկայացրել է GLC ամենագնացը, որը շուկա դուրս կգա 2019 թվականի վերջին։ Մեքենան համալրված է 9,3 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցով, իսկ էներգիայի պաշարը կազմում է 436 կմ։ Առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված է մինչև 159 կմ/ժ:
- Նիկոլա Մոտորը ներկայացրել է ջրածնային շարժիչով բեռնատար՝ 1287-ից 1931 կմ հեռահարությամբ։ Նոր մեքենայի արժեքը ամսական կկազմի 5-7 հազար դոլար։ Թողարկումը նախատեսվում է սկսել 2020 թվականին։
- Արտադրող Hyundai-ն ստեղծել է Tucson-ի նոր շարք: Մինչ օրս արտադրվել և վաճառվել է 140 հաստոց։ Hyundai Genesis ապրանքանիշը ներկայացրել է իր GV ջրածնային շարժիչով մեքենան Մեքենան առաջին անգամ ներկայացվել է Նյու Յորքում, սակայն արտադրությունը դեռ նախատեսված չէ:
- Մեծ Բրիտանիան նույնպես հետ չի մնում նոր տեխնոլոգիաների առումով։ Երկրում արդեն հնարավոր է երեք-վեց ամսով վարձակալել Riversimple Rasa ջրածնային մեքենա։ Մեքենան կշռում է 500 կգ-ից մի փոքր ավելի, և մեկ բենզալցակայանով կարողանում է անցնել մոտ 500 կմ։
- Pininfarina դիզայներական տունը ստեղծել է h3 Speed՝ ջրածնային շարժիչով մեքենա։ Մեքենայի յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ ընդամենը 3,4 վայրկյանում հարյուրավոր արագություն զարգացնելու կարողությունն է, իսկ առավելագույն արագությունը 300 կմ/ժ է։ Վառելիքի լիցքավորման ժամանակը ընդամենը երեք րոպե է: Նոր մոդելի արժեքը հասնում է 2,5 միլիոն դոլարի։
Ջրածնային ներքին այրման շարժիչների շահագործման դժվարությունները
Նոր տեխնոլոգիաների ներդրման հիմնական խոչընդոտը ջրածնային վառելիքի ձեռքբերման, ինչպես նաև բաղադրիչ նյութերի գնումն է։
Խնդիրներ կան նաև h3-ի պահպանման հետ կապված: Այսպիսով, գազը անհրաժեշտ վիճակում պահելու համար պահանջվում է -253 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճան։
Ջրածնի արտադրության ամենադյուրին ճանապարհը ջրի էլեկտրոլիզն է: Եթե h3-ի արտադրությունը պահանջվում է արդյունաբերական մասշտաբով, ապա էներգիայի բարձր ծախսերը չեն կարող վերացվել:
Արտադրության շահութաբերությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել միջուկային էներգիայի հնարավորությունները։ Ռիսկերից խուսափելու համար գիտնականները փորձում են այլընտրանքներ գտնել այս տարբերակին։
Տեղափոխումը և պահեստավորումը պահանջում են թանկարժեք նյութերի և բարձրորակ մեխանիզմների օգտագործում:
Չպետք է մոռանալ նաև այլ դժվարությունների մասին, որոնց պետք է հանդիպել շահագործման ընթացքում.
- Պայթուցիկություն. Եթե փակ սենյակում գազը արտահոսում է, և ռեակցիայի առաջացման համար քիչ էներգիա կա, հնարավոր է պայթյուն: Եթե օդը շատ տաք է, դա միայն ավելի է խորացնում իրավիճակը։ Բարձր թափանցելիությունը h3 հանգեցնում է գազի ներթափանցմանը արտանետվող կոլեկտորի մեջ: Այդ իսկ պատճառով առավել նախընտրելի է համարվում պտտվող շարժիչի օգտագործումը։
- Ջրածինը պահեստավորելիս օգտագործվում են մեծ ծավալով տարաներ, ինչպես նաև համակարգեր, որոնք բացառում են գազի ցնդումը։ Բացի այդ, օգտագործվում են սարքեր, որոնք բացառում են տարաների մեխանիկական վնասը: Եթե այս հատկանիշը մեծ նշանակություն չունի բեռնատարների, ջրային կամ ուղեւորափոխադրումների համար, մարդատար մեքենան կորցնում է արժեքավոր խորանարդ մետր:
- Բարձր բեռների և բարձր ջերմաստիճանների դեպքում h3-ը հրահրում է CPG-ի (գլան-մխոցային խումբ) տարրերի և շարժիչի քսանյութի ոչնչացումը։ Հատուկ համաձուլվածքների և քսանյութերի օգտագործումը մեծացնում է ջրածնային շարժիչների արտադրության արժեքը:
Ջրածնային շարժիչների ապագան
h3-ի կիրառումը մեծ հեռանկարներ է բացում և ոչ միայն ավտոմոբիլային ոլորտում։ Ջրածնային շարժիչները ակտիվորեն օգտագործվում են երկաթուղային տրանսպորտում, ինքնաթիռներում և ուղղաթիռներում։ Դրանք տեղադրվում են նաև օժանդակ սարքավորումների վրա։
Նման շարժիչների մշակման նկատմամբ հետաքրքրություն են ցուցաբերում բազմաթիվ մտահոգություններ, որոնք արդեն նշվել են վերևում՝ Toyota, BMW, Volkswagen, General Motors և այլն:
Արդեն այսօր ճանապարհներին կան իրական մեքենաներ, որոնք աշխատում են ջրածնի վրա։ Դրանցից շատերը վերը քննարկված են՝ BMW 750i Hydrogen, Honda FSX, Toyota Mirai և այլն:
Աշխատանքին միացել են գրեթե բոլոր խոշոր կոնցեռնները, որոնք փորձում են իրենց տեղը գտնել շուկայում։
Հիմնական թերությունը h3-ի բարձր գինն է, գազալցակայանների բացակայությունը, ինչպես նաև որակյալ աշխատողների պակասը, որոնք կարող են սպասարկել նման սարքավորումները։ Եթե առկա խնդիրները հնարավոր լինի լուծել, մեր ճանապարհներին անպայման կհայտնվեն ջրածնային շարժիչներով մեքենաներ։
Մրցակցող տեխնոլոգիաներ
Ջրածնի վրա շարժիչների նկատմամբ ուշադրությունը ցրվում է այն պատճառով, որ տեխնոլոգիան ունի մրցակիցներ։
Ահա դրանցից ընդամենը մի քանիսը.
Հնարավո՞ր է դա անել ինքներդ:
Գազի վրա շարժիչի շահագործման տեխնոլոգիան հայտնի է վաղուց, և շատ մտահոգություններ հաջողության են հասել ջրածնային շարժիչների ներդրման հարցում: Արհեստավորները մտածում էին նաև դասական ICE-ի կատարելագործման մասին։
Ներքեւի գիծը այրման պալատին հատուկ գազ մատակարարելն է: Նման սարքը կոչվում է Բրաուն համակարգ։ Այս դեպքում բենզինը մատակարարվում է նաև շարժիչին, բայց խառնվում է գազի հետ, որն ապահովում է ավելի լավ այրում։
Արդյունքում առաջանում է ջրի գոլորշի, որը մաքրում է շարժիչի փականներն ու մխոցները ածխածնի նստվածքներից, բարելավում է շարժիչի աշխատանքը և մեծացնում նրա կյանքը։
Ջուրը սեփական ձեռքերով գազի քայքայելու համար ձեզ հարկավոր է կատալիզատոր, թորում, էլեկտրոդներ և էլեկտրականություն։
Դիզայնը հավաքվում է իմպրովիզացված նյութերից։ Թույլատրվում է օգտագործել մեկ պահածո, բայց ավելի լավ է օգտագործել վեցը։
Դրանից հետո թիթեղները կտրվում և համակցվում են խաչաձև սկզբունքով: Այնուհետեւ դրանք փաթաթում են մետաղալարով եւ ամրացնում կափարիչին։ Կարևոր է, որ էլեկտրոդները կարճ միանան միմյանց հետ:
Վերջին փուլում տարաները լցվում են էլեկտրոլիտով և կատալիզատորով։ Նման սխեման կարող է աշխատել ցանկացած մեքենայի վրա:
Եթե խոսենք լիարժեք ջրածնային շարժիչի մասին, ապա, իհարկե, այն հնարավոր չի լինի պատրաստել ավտոտնակի պայմաններում՝ տեխնոլոգիայի բարդության պատճառով։
Եթե հոդվածն ունի վիդեո, և այն չի նվագարկվում, մկնիկով ընտրեք որևէ բառ, սեղմեք Ctrl + Enter, հայտնվող պատուհանում մուտքագրեք ցանկացած բառ և սեղմեք «Ներկայացնել»։ Շնորհակալություն.
ՍԱ ԿԱՐՈՂ Է ՕԳՏԱԿԱՐ ԼԻՆԵԼ.
autotopik.ru
DIY ջրածնի գեներատոր
DIY ջրածնի գեներատոր
.........................................................................................................
Ցանկանու՞մ եք ջրածնի գեներատոր սարքել մեքենայի համար: Հազարավոր մարդիկ, ովքեր մշակում են իրենց սեփական ջրածնի գեներատորները, դրանք տեղադրում են տրանսպորտային միջոցներում՝ ջրի վրա աշխատելու համար՝ վառելիքի անընդհատ աճող գների պատճառով: Եթե դուք այն բազմաթիվ մարդկանցից եք, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել կամ փորձում են ծախսերը կրճատելու ուղիներ գտնել, հավանաբար լսել եք մեքենաների համար ջրածնի և ձեր սեփական գեներատոր կառուցելու մասին խոսակցությունները:
Մեքենաների համար ջրածնի մասին ես առաջին անգամ լսել եմ մի քանի ամիս առաջ, և թեև շատ թերահավատ էի, այնուամենայնիվ որոշեցի իմանալ դրա մասին և որոշ հետազոտություններ կատարեցի: Պարզվեց, որ Բրաունի գազը ոչ միայն հեշտ է ստանալ էլեկտրոլիզով, այլև ԱՄՆ-ում երկար ժամանակ վաճառվել են ամենապարզ տեղադրումները, որոնք օգնում են խնայել վառելիքի 30%-ից մինչև 50%-ը
Դիզայն:
Այսպիսով, ինչպես է աշխատում ջրածնի գեներատորը:
Մեքենաների համար այս ջրածնային վառելիքի բջիջները բաղկացած են կափարիչի տակ դրված ջրի փոքր կոնտեյներից կամ անոթից, անոթի մեջ լցնում են սովորական ծորակ ջուր, կաթում են մի թեյի գդալ կատալիզատոր, խմորի սոդա և թաթախում չժանգոտվող պողպատից մի քանի ափսեներ: Այս թիթեղները միացնում ենք մարտկոցին և երբ բռնկումը միանում է, սկսում է գազ արտադրվել, ջրածնային գուլպանը տեղադրում ենք ֆիլտրից հետո օդային խողովակի մեջ։
Երբ այս ամենը պատշաճ կերպով տեղադրվի, հնարավոր է ջրից արդյունահանել ջրածին և թթվածին (HHO)՝ օգտագործելով էլեկտրոլիզ (գործընթաց, որտեղ էլեկտրականությունն օգտագործվում է ջրի մոլեկուլները HHO-ի կոտրելու համար): Ջրածնի և թթվածնի այս խառնուրդն այնուհետև քաշվում է ձեր մեքենայի ընդունման կոլեկտոր, որտեղ այն խառնվում է վառելիքի բաքից սովորական բենզինի հետ և այրվում է շարժիչում սովորական եղանակով:
Բենզինի և HHO-ի այս խառնուրդն ավելի արդյունավետ է այրվում, ինչը զգալիորեն բարելավում է շարժիչի աշխատանքը և խնայում է վառելիքը: Որոշ դեպքերում մինչև 50%: Այն նաև մեծացնում է ձեր շարժիչի հզորությունը:
Պարզվում է, որ մեքենայում սեփական ջրածնի գեներատոր պատրաստելը ոչ միայն բավականին պարզ է, այլև էժան, այն մեզ արժեցել է 100 դոլարից պակաս:
Ինտերնետում կան տոննա ձեռնարկներ, եթե ցանկանում եք տեսնել մանրամասները, տեղադրեք ջրածնի գեներատոր YouTube-ում:
Ջրում կապված ջրածնի պաշարները գործնականում անսպառ են։ Ատոմային կապերի խզումը թույլ է տալիս ջրածին արտադրել, այնուհետև օգտագործել որպես վառելիք: Բազմաթիվ գործընթացներ են մշակվել՝ ջուրը կազմող տարրերի քայքայելու համար։
Ջրածնի գեներատորներ
............................................................................................................................................................................................
Էլեկտրոլիզը լայնորեն կիրառվում է արտադրության ոլորտում, օրինակ՝ ալյումինի (թխած անոդային մեքենաներ ՌԱ-300, ՌԱ-400, ՌԱ-550 և այլն) կամ քլորի (Ասահի Կասեի արդյունաբերական գործարաններ) արտադրելու համար։ Առօրյա կյանքում այս էլեկտրաքիմիական գործընթացը շատ ավելի հազվադեպ էր օգտագործվում, ինչպես օրինակ Intellichlor pool electrolyser-ը կամ Star 7000 պլազմային եռակցիչը: Վառելիքի ծախսերի, գազի սակագնի և ջեռուցման բարձրացումը արմատապես փոխել է իրավիճակը՝ առաջացնելով ջրի էլեկտրոլիզի գաղափարը: տանը հայտնի. Նկատի առեք, թե որոնք են ջրի պառակտման սարքերը (էլեկտրոլիզատորներ), և ինչպիսին է դրանց դիզայնը, ինչպես նաև ինչպես պատրաստել պարզ սարք ձեր սեփական ձեռքերով:
Ինչ է էլեկտրոլիզատորը, դրա բնութագրերը և կիրառումը
Սա համանուն էլեկտրաքիմիական գործընթացի սարքի անունն է, որը պահանջում է արտաքին էներգիայի աղբյուր։ Կառուցվածքային առումով այս ապարատը էլեկտրոլիտով լցված բաղնիք է, որի մեջ տեղադրվում են երկու կամ ավելի էլեկտրոդներ:
Նման սարքերի հիմնական բնութագիրը արտադրողականությունն է, հաճախ այս պարամետրը նշվում է մոդելի անվանման մեջ, օրինակ՝ SEU-10, SEU-20, SEU-40, MBE-125 (մեմբրանային բլոկների էլեկտրոլիզատորներ) ստացիոնար էլեկտրոլիզի կայաններում և այլն։ . Այս դեպքերում թվերը ցույց են տալիս ջրածնի արտադրությունը (մ 3 / ժ):
Ինչ վերաբերում է մնացած բնութագրերին, ապա դրանք կախված են սարքի հատուկ տեսակից և կիրառման շրջանակից, օրինակ, երբ ջրի էլեկտրոլիզ է իրականացվում, հետևյալ պարամետրերը ազդում են տեղադրման արդյունավետության վրա.
Այսպիսով, ելքերի վրա կիրառելով 14 վոլտ, մենք յուրաքանչյուր խցում կստանանք 2 վոլտ, մինչդեռ յուրաքանչյուր կողմի թիթեղները կունենան տարբեր պոտենցիալներ: Նմանատիպ թիթեղների միացման համակարգ օգտագործող էլեկտրոլիզատորները կոչվում են չոր էլեկտրոլիզատորներ:
- Թիթեղների միջև հեռավորությունը (կաթոդի և անոդի տարածության միջև), որքան փոքր է այն, այնքան ավելի քիչ դիմադրություն կլինի, և, հետևաբար, ավելի շատ հոսանք կանցնի էլեկտրոլիտի լուծույթով, ինչը կհանգեցնի գազի արտադրության ավելացման:
- Թիթեղի չափերը (նկատի ունի էլեկտրոդների տարածքը) ուղիղ համեմատական են էլեկտրոլիտով հոսող հոսանքի հետ, ինչը նշանակում է, որ դրանք նույնպես ազդում են աշխատանքի վրա:
- Էլեկտրոլիտի կոնցենտրացիան և դրա ջերմային հավասարակշռությունը:
- Էլեկտրոդների պատրաստման համար օգտագործվող նյութի բնութագրերը (ոսկին իդեալական նյութ է, բայց չափազանց թանկ, ուստի չժանգոտվող պողպատը օգտագործվում է տնական սխեմաներում):
- Գործընթացի կատալիզատորների կիրառում և այլն:
Ինչպես նշվեց վերևում, այս տեսակի բույսերը կարող են օգտագործվել որպես ջրածնի գեներատոր, քլոր, ալյումին կամ այլ նյութեր արտադրելու համար: Դրանք նաև օգտագործվում են որպես ջրի մաքրման և ախտահանման սարքեր (UPEV, VGE), ինչպես նաև դրա որակի համեմատական վերլուծություն (Tesp 001):
Մեզ հիմնականում հետաքրքրում են սարքերը, որոնք արտադրում են Բրաունի գազը (ջրածինը թթվածնով), քանի որ հենց այս խառնուրդն ունի օգտագործման բոլոր հեռանկարները որպես այլընտրանքային էներգիայի կրիչ կամ վառելիքի հավելում: Մենք դրանք կքննարկենք մի փոքր ուշ, բայց առայժմ եկեք անցնենք ամենապարզ էլեկտրոլիզատորի նախագծմանը և աշխատանքի սկզբունքին, որը ջուրը բաժանում է ջրածնի և թթվածնի:
Սարքը և աշխատանքի մանրամասն սկզբունքը
Պայթեցնող գազի արտադրության ապարատը, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, չի ենթադրում դրա կուտակում, այսինքն՝ գազային խառնուրդն այրվում է անմիջապես ստանալուց հետո: Սա որոշակիորեն պարզեցնում է դիզայնը: Նախորդ բաժնում մենք դիտարկեցինք այն հիմնական չափանիշները, որոնք ազդում են սարքի աշխատանքի վրա և պահանջում են որոշակի կատարողական պահանջներ:
Սարքի շահագործման սկզբունքը ներկայացված է Նկար 4-ում, մշտական լարման աղբյուրը միացված է էլեկտրոլիտի լուծույթի մեջ ընկղմված էլեկտրոդներին: Արդյունքում նրա միջով սկսում է հոսանք անցնել, որի լարումն ավելի բարձր է, քան ջրի մոլեկուլների քայքայման կետը։
Նկար 4. Պարզ բջիջի ձևավորում Այս էլեկտրաքիմիական գործընթացի արդյունքում կաթոդն ազատում է ջրածին, իսկ անոդը՝ 2-ից 1 հարաբերակցությամբ թթվածին։
Էլեկտրոլիզատորների տեսակները
Եկեք համառոտ նայենք ջրի պառակտման սարքերի հիմնական տեսակների նախագծման առանձնահատկություններին:
Չորացնել
Այս տեսակի սարքի դիզայնը ցույց է տրված Նկար 2-ում, դրա առանձնահատկությունն այն է, որ բջիջների քանակի մանիպուլյացիայի միջոցով հնարավոր է սարքը սնուցել էլեկտրոդի նվազագույն ներուժը զգալիորեն գերազանցող լարման աղբյուրից:
Հոսում է
Այս տեսակի սարքերի պարզեցված դասավորությունը կարելի է գտնել Նկար 5-ում: Ինչպես տեսնում եք, դիզայնը ներառում է «A» էլեկտրոդներով բաղնիք, որը ամբողջությամբ լցված է լուծույթով և «D» բաքով:
Նկար 5. Հոսքի բջիջի կառուցում Սարքի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է.
- Էլեկտրաքիմիական գործընթացի մուտքի մոտ գազը էլեկտրոլիտի հետ միասին «B» խողովակով դուրս է մղվում «D» տարայի մեջ.
- «D» տանկի մեջ կա անջատում գազի էլեկտրոլիտային լուծույթից, որը արտանետվում է «C» ելքային փականի միջոցով.
- էլեկտրոլիտը վերադառնում է հիդրոլիզի բաղնիք «E» խողովակով:
Թաղանթ
Այս տեսակի սարքերի հիմնական առանձնահատկությունը պոլիմերի վրա հիմնված պինդ էլեկտրոլիտի (մեմբրանի) օգտագործումն է: Այս տեսակի սարքերի դիզայնը կարելի է գտնել Նկար 6-ում:
Նկար 6. Մեմբրանային տիպի էլեկտրոլիզատոր Նման սարքերի հիմնական առանձնահատկությունը մեմբրանի երկակի նպատակն է, այն ոչ միայն տեղափոխում է պրոտոններ և իոններ, այլև ֆիզիկական մակարդակում առանձնացնում է ինչպես էլեկտրոդները, այնպես էլ էլեկտրաքիմիական գործընթացի արտադրանքները:
Դիֆրագմ
Այն դեպքերում, երբ էլեկտրոլիզի արտադրանքի տարածումը էլեկտրոդների խցիկների միջև անթույլատրելի է, օգտագործվում է ծակոտկեն դիֆրագմ (որը տվել է նման սարքերի անվանումը): Դրա համար նյութը կարող է լինել կերամիկա, ասբեստ կամ ապակի: Որոշ դեպքերում նման դիֆրագմ ստեղծելու համար կարող են օգտագործվել պոլիմերային մանրաթելեր կամ ապակե բուրդ: Նկար 7-ը ցույց է տալիս էլեկտրաքիմիական գործընթացների համար դիֆրագմային սարքի ամենապարզ տարբերակը:
Բացատրություն:
- ելք թթվածնի համար.
- U-աձև կոլբ:
- Արդյունք ջրածնի համար:
- Անոդ.
- Կաթոդ.
- Դիֆրագմ.
ալկալային
Էլեկտրաքիմիական գործընթացը հնարավոր չէ թորած ջրի մեջ, որպես կատալիզատոր օգտագործվում է խտացված ալկալային լուծույթ (աղի օգտագործումը անցանկալի է, քանի որ քլորն ազատվում է): Դրա հիման վրա ջրի պառակտման համար էլեկտրաքիմիական սարքերի մեծ մասը կարելի է անվանել ալկալային:
Թեմատիկ ֆորումներում խորհուրդ է տրվում օգտագործել նատրիումի հիդրօքսիդ (NaOH), որը, ի տարբերություն խմորի սոդայի (NaHCO 3), չի քայքայում էլեկտրոդը: Նշենք, որ վերջինս ունի երկու նշանակալի առավելություն.
- Դուք կարող եք օգտագործել երկաթե էլեկտրոդներ:
- Ոչ մի վնասակար նյութ չի արտանետվում:
Սակայն մեկ էական թերություն հերքում է խմորի սոդայի բոլոր առավելությունները՝ որպես կատալիզատոր: Դրա կոնցենտրացիան ջրում 80 գրամից ոչ ավելի է մեկ լիտրում։ Սա նվազեցնում է էլեկտրոլիտի ցրտահարության դիմադրությունը և դրա ընթացիկ հաղորդունակությունը: Եթե առաջինը դեռ կարելի է հանդուրժել տաք սեզոնին, ապա երկրորդը պահանջում է էլեկտրոդի թիթեղների տարածքի ավելացում, որն իր հերթին մեծացնում է կառուցվածքի չափը:
Ջրածնի արտադրության էլեկտրոլիզատոր՝ գծագրեր, դիագրամ
Մտածեք, թե ինչպես կարող եք հզոր գազի այրիչ պատրաստել ջրածնի և թթվածնի խառնուրդով: Նման սարքի դիագրամը կարելի է տեսնել Նկար 8-ում:
Բրինձ. 8. Ջրածնային այրիչ սարք Բացատրություն:
- Այրիչի վարդակ:
- ռետինե խողովակներ.
- Երկրորդ ջրի կողպեք:
- Առաջին ջրի կողպեքը.
- Անոդ.
- Կաթոդ.
- Էլեկտրոդներ.
- Լոգարան էլեկտրոլիզատորով.
Նկար 9-ը ցույց է տալիս մեր այրիչի էլեկտրոլիզատորի էլեկտրամատակարարման սխեմատիկ դիագրամը:
Բրինձ. 9. Էլեկտրոլիզի այրիչի էլեկտրամատակարարում Հզոր ուղղիչի համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ մասերը.
- Տրանզիստորներ՝ VT1 - MP26B; VT2 - P308.
- Տրիստորներ՝ VS1 - KU202N:
- Դիոդներ `VD1-VD4 - D232; VD5 - D226B; VD6, VD7 - D814B:
- Կոնդենսատորներ՝ 0,5 uF:
- Փոփոխական ռեզիստորներ՝ R3 -22 kOhm:
- Ռեզիստորներ՝ R1 - 30 kOhm; R2 - 15 կՕմ; R4 - 800 Օմ; R5 - 2,7 կՕմ; R6 - 3 կՕմ; R7 - 10 կՕմ:
- PA1 - ամպերմետր առնվազն 20 Ա չափման սանդղակով:
Համառոտ հրահանգ էլեկտրոլիզատորի մանրամասների վերաբերյալ:
Լոգանք կարելի է պատրաստել հին մարտկոցից։ Թիթեղները պետք է կտրված լինեն տանիքի երկաթից 150x150 մմ (թերթի հաստությունը 0,5 մմ): Վերոնշյալ էլեկտրամատակարարման հետ աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է 81 բջիջի համար էլեկտրոլիզատոր հավաքել: Գծագիրը, ըստ որի տեղադրումն իրականացվում է, ներկայացված է Նկար 10-ում:
Բրինձ. 10. Ջրածնային այրիչի էլեկտրոլիզատորի գծագրում Նշենք, որ նման սարքի սպասարկումն ու կառավարումը դժվարություններ չի առաջացնում:
Ինքնուրույն էլեկտրոլիզատոր մեքենայի համար
Համացանցում կարելի է գտնել HHO համակարգերի բազմաթիվ դիագրամներ, որոնք, ըստ հեղինակների, թույլ են տալիս խնայել վառելիքի 30%-ից մինչև 50%-ը։ Նման պնդումները չափից դուրս լավատեսական են և հիմնականում չեն հաստատվում որևէ ապացույցով: Նման համակարգի պարզեցված դիագրամը ներկայացված է Նկար 11-ում:
Մեքենայի համար էլեկտրոլիզատորի պարզեցված դիագրամ Տեսականորեն, նման սարքը պետք է նվազեցնի վառելիքի սպառումը իր ամբողջական այրման պատճառով: Դրա համար Բրաունի խառնուրդը սնվում է վառելիքի համակարգի օդային ֆիլտրի մեջ: Սա ջրածին և թթվածին է, որը ստացվում է մեքենայի ներքին ցանցով աշխատող էլեկտրոլիզատորից, ինչը մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Արատավոր շրջան.
Իհարկե, կարող է օգտագործվել PWM հոսանքի կարգավորիչի միացում, ավելի արդյունավետ անջատիչ էլեկտրամատակարարում կամ այլ հնարքներ կարող են օգտագործվել էներգիայի սպառումը նվազեցնելու համար: Երբեմն ինտերնետում առաջարկներ են լինում էլեկտրոլիզատորի համար ցածր ամպերի PSU գնելու, ինչը, ընդհանուր առմամբ, անհեթեթություն է, քանի որ գործընթացի կատարումը ուղղակիորեն կախված է ընթացիկ ուժից:
Դա նման է Կուզնեցովի համակարգի, որի ջրի ակտիվացնողը կորել է, իսկ արտոնագիր չկա և այլն։ Վերոնշյալ տեսանյութերում, որտեղ խոսում են նման համակարգերի անհերքելի առավելությունների մասին, գործնականում հիմնավորված փաստարկներ չկան։ Սա չի նշանակում, որ գաղափարը գոյության իրավունք չունի, սակայն պահանջվող խնայողությունները «մի փոքր» չափազանցված են։
Ինքնուրույն էլեկտրոլիզատոր տան ջեռուցման համար
Տան ջեռուցման համար տնական էլեկտրոլիզատոր պատրաստելն այս պահին իմաստ չունի, քանի որ էլեկտրոլիզով ստացված ջրածնի արժեքը շատ ավելի թանկ է, քան բնական գազը կամ այլ ջերմային կրիչները:
Պետք է նաև նկատի ունենալ, որ ոչ մի մետաղ չի կարող դիմակայել ջրածնի այրման ջերմաստիճանին: Ճիշտ է, կա լուծում, որն արտոնագրել է Սթեն Մարտինը, որը թույլ է տալիս շրջանցել այս խնդիրը: Պետք է ուշադրություն դարձնել այն առանցքային կետին, որը թույլ է տալիս տարբերել արժանի միտքը ակնհայտ անհեթեթությունից։ Նրանց տարբերությունն այն է, որ առաջինը արտոնագիր է ստանում, իսկ երկրորդը գտնում է իր կողմնակիցներին համացանցում։
Սա կարող է լինել կենցաղային և արդյունաբերական էլեկտրոլիզատորների մասին հոդվածի ավարտը, սակայն իմաստ ունի փոքր ակնարկ անել այս սարքերը արտադրող ընկերությունների մասին:
Էլեկտրոլիզատոր արտադրողների ակնարկ
Մենք թվարկում ենք էլեկտրոլիզատորների հիման վրա վառելիքի բջիջներ արտադրող արտադրողներին, որոշ ընկերություններ արտադրում են նաև կենցաղային տեխնիկա՝ NEL Hydrogen (Նորվեգիա, շուկայում 1927 թվականից), Hydrogenics (Բելգիա), Teledyne Inc (ԱՄՆ), Uralkhimmash (Ռուսաստան), RusAl (Ռուսաստան, զգալիորեն բարելավվել է Soderberg տեխնոլոգիան), RutTech (Ռուսաստան):
Տանը ջերմություն առաջացնելու համար կարող են օգտագործվել էներգիայի տարբեր աղբյուրներ: Դրանց թվում կան բավականին անսովոր տարբերակներ՝ օրինակ՝ ջրածնային վառելիք։ Ներկայումս ջրածնային ջեռուցումը հազվադեպ է օգտագործվում ներքին սպառողների կողմից՝ հումքի ձեռքբերման որոշ դժվարությունների պատճառով:
Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը դեռ համարվում է առավել էկոլոգիապես մաքուր և ապահովում է մեծ սենյակների ջեռուցում: Իսկ նման ջեռուցման արժեքը կլինի թեև մեծ՝ համեմատած գազի որպես էներգիայի կրիչի օգտագործման հետ, բայց նկատելիորեն ավելի ցածր՝ համեմատած պինդ վառելիքի և էլեկտրական կաթսաների շահագործման հետ։
Ջրածնի ջեռուցման առանձնահատկությունները
Առաջին անգամ ջրածնի վրա տան ջեռուցումը մշակվել է իտալացի գյուտարարների կողմից: Նրանց ստեղծած սարքը գործնականում աղմուկ չի ստեղծել եւ վնասակար նյութեր չի արտանետել մթնոլորտ։ Միևնույն ժամանակ, կաթսաների ներսում ջերմաստիճանը ցածր էր, և սարքավորումները կարող էին պատրաստվել ոչ թե թուջից կամ ջերմակայուն պողպատից, այլ սովորական մետաղից և նույնիսկ պլաստմասից:
Ջրածնի վրա ջեռուցման «դասական», ցածր ջերմաստիճանի տարբերակը ջերմության արտազատումն է ջրածնից և թթվածնից ջրի ձևավորման գործընթացում: Չնայած կա մի տեխնիկա, որը նախատեսում է հակադարձ գործընթաց՝ ջրի մոլեկուլների պառակտումը՝ ջրածնային վառելիք ստեղծելու համար, որն այրվում է կաթսաներում:
Ջրածնի վրա աշխատող կաթսաները հատուկ համակարգի կարիք չունեն այրման արտադրանքը մթնոլորտ արտահոսելու համար: Չէ՞ որ այդ ընթացքում արտանետվում է միայն գոլորշի, որն անվնաս է շրջակա միջավայրի համար։ Իսկ հումք ստանալը գործնականում առանձնահատուկ խնդիր չէ՝ ի տարբերություն այնպիսի էներգակիրների, ինչպիսիք են գազը, դիզվառելիքը և գնդիկները։
Ջրածնի ջեռուցման օգտագործման արժեքը կուղղվի միայն էլեկտրաէներգիայի գեներատորի համար:
Առավելություններն ու թերությունները
Ջրածնի ջեռուցման համակարգի բաշխումը հեշտացվում է այս մեթոդի մի շարք առավելություններով.
- Արտանետումների շրջակա միջավայրի մաքրություն:
- Աշխատեք առանց կրակի օգտագործման (միայն սովորական ցածր ջերմաստիճանի համակարգերի համար): Քանի որ ջերմությունը ստացվում է ոչ թե այրման, այլ քիմիական ռեակցիայի արդյունքում։ Ջրածնի և թթվածնի համադրությունը հանգեցնում է ջրի արտադրությանը, իսկ այս դեպքում թողարկված էներգիան գնում է ջերմափոխանակիչ: Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չի գերազանցում 40 աստիճանը, ինչը գրեթե իդեալական ռեժիմ է «տաք հատակ» համակարգի համար:
- Ջրածնային վառելիքի օգտագործումը փրկում է առանձնատան սեփականատիրոջը.
Գործողության առումով միակ ավելի շահավետ միջոցը գազի ջեռուցումն է, որը հեռու է ծայրամասային բնակարանների համար միշտ հասանելի լինելուց:
Նաև ջրածնի օգտագործումը նվազեցնում է ածխաջրածինների արժեքը, ինչպիսիք են նավթը և գազը, որոնք չվերականգնվող ռեսուրսներ են:
Ճիշտ է, մեթոդաբանությունն ունի իր թերությունները. Նախ, ջրածինը բավականին պայթուցիկ է և դրա պատճառով դժվար տեղափոխվող նյութ է, թեև այս խնդիրն առկա է միայն ցածր ջերմաստիճանի տարբերակի համար:
Երկրորդ, մեր երկրում քիչ մասնագետներ կան, որոնք ունակ են պատշաճ կերպով տեղադրել նման կաթսաներ և հավաստագրել ջրածնի բալոնները։
Սկզբունք և սարք
Ջրածնի վրա տաքացման աշխատանքը հիմնված է թթվածնի և ջրածնի մոլեկուլների փոխազդեցության արդյունքում ստացված զգալի քանակությամբ ջերմային էներգիայի արտազատման վրա։ Գործընթացը բնութագրվում է իր հոսքի համար պահանջվող հզորության մեծ չափերով և բարձր արդյունավետությամբ (>80%): Սարքավորումների ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է.
- միացում հեղուկի աղբյուրին, որի դերն առավել հաճախ կատարում է ջրածնային համակարգը.
- հզորության առկայությունը, առանց որի անհնար է պահպանել էլեկտրոլիզը.
- կատալիզատորի պարբերական փոխարինում, հաճախականությունը կախված է կաթսայի աշխատանքից և դիզայնից.
- անվտանգության պահանջներին համապատասխանություն), չնայած դրանք շատ ավելի քիչ են գազի ջեռուցման համեմատությամբ՝ կաթսայի ներսում բոլոր ռեակցիաների առաջացման պատճառով, և օգտագործողին անհրաժեշտ է միայն գործընթացի տեսողական վերահսկողություն):
Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, որ քիչ հավանական է, որ հնարավոր լինի ստեղծել այնպիսի սարքավորումներ, ինչպիսիք են ցածր ջերմաստիճանի ջրածնի տեղադրումը սեփական ձեռքերով տուն տաքացնելու համար, առավել հաճախ օգտագործվում է այլընտրանքային մեթոդ՝ ջրածնի ստացում և այն որպես էներգիայի կրիչ օգտագործել: Այս տարբերակը կլինի ավելի մատչելի և կապահովի հովացուցիչ նյութի ավելի բարձր ջերմաստիճան ջեռուցման համակարգում (նույնը, ինչ գազը):
Համակարգի հավաքում
Ջրածնի ջեռուցման համակարգերը ներառում են ջրածնի գեներատորներ, այրիչներ և կաթսաներ: Առաջինն անհրաժեշտ է հեղուկի բաղադրիչների տարրալուծման համար (գործընթացը արագացնելու համար կատալիզատորներով կամ առանց դրա): Այրիչը բաց բոց է ստեղծում, իսկ կաթսան ծառայում է որպես ջերմափոխանակիչ։ Այս ամենը կարելի է ձեռք բերել համապատասխան խանութներից, սակայն նույն համակարգը, որը ստեղծվել է սեփական անձի կողմից, որպես կանոն, ավելի արդյունավետ է աշխատում։
Ջրածնի գեներատորը կարող է հավաքվել մի քանի եղանակով. Դրա արտադրության համար ձեզ հարկավոր են մի քանի պողպատե խողովակներ, կառուցվածքի գտնվելու վայրի տանկ, 30 Ա և ավելի հզորությամբ զարկերակային լայնությամբ գեներատոր կամ էներգիայի այլ աղբյուր: Բացի այդ, հավաքելիս չի կարելի անել առանց թորած ջրի համար նախատեսված ճաշատեսակների:
Հեղուկի մատակարարումը, որից ջրածինը կթողարկվի, իրականացվում է կնքված կառույցի ներսում, որտեղ միմյանց կից կան չժանգոտվող պողպատից թիթեղներ (որքան շատ են, այնքան շատ ջրածին է արտադրվում, թեև լրացուցիչ էլեկտրաէներգիա է ծախսվում):
Բաքում հոսանքի ազդեցությամբ տեղի է ունենում ջրի մոլեկուլները թթվածնի և ջրածնի տրոհման գործընթացը, որից հետո վերջինս սնվում է կաթսա, որտեղ տեղադրվում է այրիչը։ Եթե հոսանքը մատակարարվում է ոչ թե ցանցից, այլ PWM գեներատորից, ապա համակարգի արդյունավետությունը մեծանում է։
Կիրառելի նյութեր
Ջեռուցման համակարգում, որպես կանոն, օգտագործվում է թորած ջուր, որին ավելացվում է նատրիումի հիդրօքսիդ՝ 1 ճաշի գդալին 10 լիտր հեղուկի համամասնությամբ։ լ նյութ. Պահանջվող քանակի թորման բացակայության կամ դժվարության դեպքում թույլատրվում է օգտագործել նաև սովորական ծորակ ջուր, բայց միայն այն դեպքում, եթե այն չի պարունակում ծանր մետաղներ։
Որպես մետաղներ, որոնցից պատրաստվում են ջրածնային կաթսաներ, թույլատրելի է օգտագործել ցանկացած տեսակի չժանգոտվող պողպատ՝ ֆերիմագնիսական պողպատը, որին ավելորդ մասնիկները չեն ձգվում, հիանալի տարբերակ կլինի: Թեև նյութի ընտրության հիմնական չափանիշը դեռ պետք է լինի կոռոզիայից և ժանգից դիմադրությունը:
Սարքի հավաքման համար սովորաբար օգտագործվում են 1 կամ 1,25 դյույմ տրամագծով խողովակներ: Իսկ այրիչը ձեռք է բերվում համապատասխան խանութում կամ առցանց ծառայությունում։
Եթե ընտրեք ճիշտ նյութեր և ուշադիր ուսումնասիրեք ջեռուցման սխեման, ապա տեղադրման արտադրությունը և դրա միացումը կաթսայի հետ դժվար չէ:
Մեթոդաբանության համապատասխանությունը
Առանձնատանը ջրածնային ջեռուցման համակարգի տեղադրման պատճառը կարող է լինել դրանում բնական գազի բացակայությունը եւ էլեկտրաէներգիայի առկայությունը։ Ընդ որում, շենքը ջերմությամբ ապահովելու ծախսերն ավելի քիչ են՝ համեմատած էլեկտրական տաքացուցիչների օգտագործման հետ։
Բացի այդ, այրման արտադրանքի հեռացման համար խողովակների կարիք չկա: Ստացվում է, որ ջրածնի տեղադրումը կարող է լավ օգտագործվել գյուղական տներում որպես անկախ կամ լրացուցիչ ջեռուցման սարքավորում:
Մենք սովոր ենք բնական գազը դիտարկել որպես վառելիքի ամենամատչելի տեսակը։ Բայց պարզվում է, որ այն ունի արժանի այլընտրանք՝ ջրածինը, որը ստացվում է ջուրը ճեղքելով։ Այս վառելիքի արտադրության սկզբնական նյութը մենք ստանում ենք անվճար։ Եվ եթե դուք նաև ձեր սեփական ձեռքերով ջրածնի գեներատոր պատրաստեք, ապա խնայողությունները պարզապես զարմանալի կլինեն։ Այսպիսով, ճիշտ է:
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են սեփական ձեռքերով էժան, բայց շատ արդյունավետ վառելիքի գեներատոր կառուցել, մենք առաջարկում ենք մանրամասն հրահանգներ: Ահա մի քանի խորհուրդներ ճիշտ օգտագործման համար: Որպես տեղեկատվական հավելումներ, որոնք հստակ բացատրում են գործողության սկզբունքը, օգտագործվում են լուսանկարչական հավելվածներ և տեսանյութեր:
Ավագ դպրոցի քիմիայի դասերը բացատրություններ էին տալիս, թե ինչպես կարելի է ջրածին ստանալ սովորական ծորակի ջրից: Քիմիական ոլորտում կա հասկացություն՝ էլեկտրոլիզ։ Հենց էլեկտրոլիզի շնորհիվ է հնարավոր ջրածին ստանալ։
Ամենապարզ ջրածնային գործարանը ջրով լցված տարայի տեսակ է։ Ջրի շերտի տակ դրվում են երկու թիթեղային էլեկտրոդներ։ Նրանց էլեկտրաէներգիա է մատակարարվում։ Քանի որ ջուրը էլեկտրական հոսանքի հիանալի հաղորդիչ է, թիթեղների միջև ցածր դիմադրությամբ շփում է հաստատվում։
Փոքր ջրի դիմադրության միջով անցնող հոսանքը նպաստում է քիմիական ռեակցիայի առաջացմանը, որի արդյունքում առաջանում է ջրածին։
Փորձարարական ջրածնային գործարանի սխեման, որը նախկինում ուսումնասիրվել է ավագ դպրոցի ուսումնական ծրագրում քիմիայի դասերին: Ինչպես պարզվում է, այդ դասերն ավելորդ չեն եղել ժամանակակից կենցաղային կարիքների կիրառման համար։
Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է և շատ քիչ է մնացել՝ հավաքել ստացված ջրածինը, որպեսզի այն օգտագործվի որպես էներգիայի աղբյուր։ Բայց քիմիան երբեք ամբողջական չէ առանց նուրբ մանրամասների:
Այսպիսով, եթե ջրածինը միանում է թթվածնի հետ, որոշակի կոնցենտրացիայի դեպքում առաջանում է պայթուցիկ խառնուրդ: Այս պահը այն կրիտիկական երևույթներից է, որը սահմանափակում է բավականաչափ հզոր տնային կայաններ կառուցելու հնարավորությունները։
Ջրածնի գեներատորի նախագծում
Ինքնուրույն ջրածնի գեներատորներ կառուցելու համար նրանք սովորաբար հիմք են ընդունում դասական Բրաունի տեղադրման սխեման: Միջին հզորության նման էլեկտրոլիզատորը բաղկացած է մի խումբ բջիջներից, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է թիթեղային էլեկտրոդների խումբ։ Տեղադրման հզորությունը որոշվում է ափսեի էլեկտրոդների ընդհանուր մակերեսով:
Բջիջները տեղադրվում են արտաքին միջավայրից լավ մեկուսացված տարայի ներսում: Բաքի մարմնի վրա ցուցադրվում են ջրագծի միացման ճյուղային խողովակներ, ջրածնի ելք, ինչպես նաև էլեկտրաէներգիայի միացման կոնտակտային վահանակ:
Մենք նաև մշակում և արտադրում ենք ինստալացիաներ՝ որպես համատիրությունների մաս: Սրանք արդեն ավելի հզոր կառույցներ են (5-7 կՎտ), որոնց նպատակը ոչ միայն ջեռուցման համակարգերի էներգիան է, այլեւ էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը։ Այս համակցված տարբերակը արագորեն դառնում է ժողովրդականություն արևմտյան երկրներում և Ճապոնիայում:
Համակցված ջրածնի գեներատորները բնութագրվում են որպես բարձր արդյունավետությամբ և ածխածնի երկօքսիդի ցածր արտանետումներ ունեցող համակարգեր:
Իրոք գործող արդյունաբերական արտադրության կայանի օրինակ՝ մինչև 5 կՎտ հզորությամբ: Հետագայում նախատեսվում է նմանատիպ մոնտաժներ իրականացնել քոթեջների և համատիրությունների վերազինման համար։
Ռուսական արդյունաբերությունը նույնպես սկսել է զբաղվել վառելիքի այս հեռանկարային տեսակով։ Մասնավորապես, Norilsk Nickel-ը տիրապետում է ջրածնի, այդ թվում՝ կենցաղային գործարանների արտադրության տեխնոլոգիաներին։
Մշակման և արտադրության գործընթացում նախատեսվում է օգտագործել վառելիքի բջիջների մի շարք տեսակներ.
- պրոտոնի փոխանակման թաղանթ;
- ֆոսֆորական թթու;
- պրոտոնի փոխանակման մեթանոլ;
- ալկալային;
- պինդ օքսիդ.
Մինչդեռ էլեկտրոլիզի գործընթացը շրջելի է։ Այս փաստը հուշում է, որ առանց ջրածնի այրման հնարավոր է ստանալ արդեն տաքացած ջուր։
Թվում է, թե սա ևս մեկ գաղափար է, որի վրա կարող եք սկսել կրքերի նոր փուլ, որը կապված է տնային կաթսայի համար վառելիքի անվճար արդյունահանման հետ:
Եզրակացություններ և օգտակար տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ
Փորձարկելով տանը տնական մոդելներով, դուք պետք է պատրաստվեք ամենաանսպասելի արդյունքների, բայց բացասական փորձը նաև փորձ է.
Տան համար սեփական ձեռքերով ջրածնի գեներատորները դեռևս նախագիծ են, որը գոյություն ունի մեկ գաղափարի մակարդակով: «Ինքդ ինքդ» ջրածնի գեներատորների գործնականում իրականացված նախագծեր չկան, իսկ ցանցում տեղադրվածները դրանց հեղինակների երևակայությունն են կամ զուտ տեսական տարբերակները։
Այսպիսով, մնում է միայն հույսը դնել թանկարժեք արդյունաբերական արտադրանքի վրա, որը խոստանում է հայտնվել մոտ ապագայում։
