Երկհարկանի Volkswagen California XXL շարժական տունը կապահովի հարմարավետության նոր մակարդակ։ Volkswagen TrioStyle «White Edition» ընկերությունից «GT-CAMP Motorhome Volkswagen-ից
Աստված, ե՞րբ է սա ավարտվելու: Բռնելով բազրիքից՝ ես նայում եմ բաց տախտակամածի պարող ափի լույսերին՝ թափառելով մոլեգնող Նորվեգական ծովի միջով: Հետաքրքիր է, թե ինչպես է Volkswagen California-ն ցածր բեռների տախտակամածի վրա փոթորկի ժամանակ:
Ոչ Կալիֆոռնիա
Նորվեգական Լոֆոտեն կղզիների արշիպելագով ճանապարհորդելու և Volkswagen Կալիֆորնիայի ճամբարում երկու գիշեր անցկացնելու գաղափարը անմիջապես խորտակվեց իմ հոգում: Ես երբեք չեմ գիշերել ավտոտնակում, և շատ հետաքրքիր էր, թե ինչպիսի երազներ եմ տեսնում Արկտիկական շրջանում՝ Նորվեգական ծովի ափին, հյուսիսային լույսի ներքո։ Ուղևորության պաշտոնական պատճառն այսպես էր հնչում՝ ապացուցել, որ դուք կարող եք հարմարավետ ճանապարհորդել ճամբարով նույնիսկ հյուսիսային լայնություններում:Կալիֆոռնիան կառուցված է T6 մոդելի հիման վրա, որը դեբյուտ է ստացել 2016 թվականին և արդեն ծանոթ է մեր փողոցներում ձևի գործոնով: Լողափի հիմնական տարբերակը արժե 3,123,400 ռուբլի: Ինձ դուր չի գալիս մեքենաների և քառակուսի մետրերի գները համեմատելը, բայց այստեղ Աստված ինքն է հրամայել անալոգիա անել Մոսկվայի մարզում ոդնուշկայի կամ տնակի հետ: Եվ եթե ցանկանում եք ոչ միայն քնելու տեղ, այլ նաև գազօջախով, լվացարանով և 42 լիտրանոց հովացուցիչով խոհանոց, ապա ստիպված կլինեք ճանապարհորդել Coast կամ Ocean տարբերակների համար՝ սկսած համապատասխանաբար 3,465,100 և 4,139,100 ռուբլուց:
Ռուսաստանի համար ճամբարականին նշանակվել են բենզինային շարժիչներ՝ 150 և 204 ձիաուժ հզորությամբ։ և 102, 140 կամ 180 ձիաուժ հզորությամբ դիզելներ։ Ամենահամեստ մեքենաները առջեւի քարշակ են՝ մեխանիկական փոխանցումատուփով։ Բայց Նորվեգիայում մենք ճանապարհորդում ենք եվրոպական տարբերակներով և այլ շարժիչներով:
Սկզբում ես վարում էի 150 հզորությամբ դիզելային Կալիֆորնիա՝ առջևի քարշակով և յոթ արագությամբ DSG ռոբոտով։ Նա իրեն շատ վստահ էր զգում փայլուն փայլած ճանապարհին: Միայն կայունացման համակարգը՝ ոչ, ոչ, և նույնիսկ սայթաքելով քաշեց լողացող ետնամասը: Շարժիչը հիանալիորեն քաշվում է ներքևից, չի անհանգստացնում թրթռումներից, և վառելիքի սպառումը տեղավորվում է հարյուր լիտրի մեջ:Եվ այնուամենայնիվ, առաջին իսկ հնարավորության դեպքում ես ցատկեցի 204 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային մեքենա՝ լիաքարշակով և հետևի դիֆերենցիալի մեխանիկական կողպեքով: Եվ Աստված օրհնի նրան, 10 լիտր սպառմամբ:
Կղզիները դիմավորվեցին ձյան տեղումներով, զրոյից ցածր ջերմաստիճանով և սաստիկ քամիներով, որոնք փորձում էին ճամբարականին տապալել իմ պլանավորած ճանապարհից: Թեև Գոլֆստրիմը տաքացնող ազդեցություն ունի Լոֆոտենի կլիմայի վրա, սա Կալիֆոռնիան չէ: Կողքերի երկայնքով երկու մետրանոց տեսարժան վայրերով ձնահոսքերը բարձրանում էին, և մեր աչքի առաջ ճանապարհը ծածկվում էր։ Այսպիսով, շատ ավելի հեշտ էր հաղթահարել հարյուր կիլոմետրը սառույցի վրա, նախքան գիշերը լիարժեք մեքենայով անցկացնելը: Վերջապես, լույսերը երևացին առջևում. «Այստեղ կգտնեք ընթրիք և գիշերակաց, ես կջեռուցեմ վառարանը…
Լոֆոտենում, ախ, և ցցված շալվարով
Ընթրիքն իսկապես սպասվում էր, և ինչ խորոված էր Նորվեգական ծովի ափին։ Քամին և ձյունը ստիպեցին մեզ փաթաթվել անչափ անձրեւանոցներով, մենք ստիպված էինք սնվել լուսարձակների լույսի տակ, ինչը մեզ ստիպում էր նմանվել կամ կորած հանքագործների ընկերության, կամ մուլտֆիլմի մինիոնների: Լավ է, որ ճանապարհին հողմակայուն դահուկային զինամթերք եմ վերցրել։ Կես ժամ անց կրակը մարեց, ամպամած երկինքը ոչնչացրեց հյուսիսափայլը տեսնելու հույսը, և մենք ցրվեցինք մեքենաների մեջ։
Կալիֆոռնիայում տեղադրվել է անկախ ջեռուցիչ, որը ես սարսափած պտտեցի մինչև հինգերորդ դիրքը տասը հնարավորից։ Այս Webasto համակարգը կառավարվում է առաստաղի բլոկից կամ հեռակառավարման վահանակից և սնվում է նույն վառելիքով, ինչ մեքենան: Սակայն գործողության սկզբունքը տարբեր է՝ Webasto-ն ջերմություն է առաջացնում քիմիական ռեակցիայի միջոցով՝ քայքայելով վառելիքը, այլ ոչ թե այրելով այն: Գիշերվա ընթացքում ջեռուցիչը 80 լիտրանոց բաքից սպառում է չորսից հինգ լիտր, բայց դրա համար կարող եք պատվիրել նաև անհատական «բաժան»:
Մինչ ինտերիերը տաքացվում է, ես դրեցի հետևի բազմոցը: Մի երկու կտտոց, և 1550 × 2010 մմ չափսերով կրկնակի նստատեղը՝ ծածկված ներքնակով, պատրաստ է։ Տեսականորեն մեքենայում կարող են տեղավորվել երկու զույգ՝ մեկ այլ «բազմոց»՝ շերտավոր հատակով, կազմակերպված է ձեղնահարկում՝ կտավե տանիքի վրանի տակ՝ առաջ քաշված սերվոների կողմից։ Բայց ես որոշեցի փորձել այս տարբերակը հաջորդ գիշեր:
Մնում է պատսպարվել արտաքին աշխարհից։ Ես իջեցնում եմ ննջասենյակի պատուհանների պլաստիկ շերտավարագույրները: Առջևի ապակին ծածկված է նաև Ա-ի սյուներից տարածվող «վարագույրներով»։ Միայն առջևի կողային պատուհանները պետք է ծածկվեն մագնիսական վարագույրներով։
Միացնում եմ լույսը՝ մեքենան գալիս է հալոգեն գիշերային լույսով։ Դուք կարող եք միացնել արտաքին հոսանքի աղբյուրին Կալիֆորնիայի ձախ կողմում գտնվող միակցիչի միջոցով (կա նաև 30 լիտրանոց ջրի բաքի պարանոց) և մի անհանգստացեք, որ ստանդարտ մարտկոցը կսպառվի, և ավտոտնակը կվերածվի անշարժ գույքի: Սրահի 220 Վ վարդակից պատրաստ է սնուցել մինչև 2500 Վտ հզորությամբ սարքեր և հագեցած է մնացորդային հոսանքի սարքով։
Որքան շոգ է: Մահճակալը պառկեցնելիս հասկացա, որ մինչև առավոտ հաստատ չեմ սառչի։ -5 ºС-ի դեպքում բավական է վառարանի կարգավորիչը դնել երկուսի վրա: Այդ գիշեր ես երազում էի մեր անցման մասին։ Լուսադեմին ես հասկացա, թե ինչու. մեքենան օրորվում էր ծակող քամուց։ Այնպես որ ավելի լավ է կայանել՝ հաշվի առնելով քամու վարդը։
Ով ապրում է տանիքում
Հաջորդ առավոտ մեր քարավանը ճամփա ընկավ արկածներ փնտրելու։ Մեքենաների մեջ նստած՝ նրանք վստահորեն շարունակում են 80 կմ/ժ արագությամբ շրջել ոլորապտույտ և լեռնոտ «ապակե» արահետներով: Ընդհանուր առմամբ, Կալիֆոռնիան շատ բարյացակամ է վարորդի հետ. բարձր վայրէջքը բացում է տեսարժան վայրերի տեսարժան վայրերը, որոնք շունչ քաշում են կոշտ լանդշաֆտների վրա, գերմանական էրգոնոմիկան, որը դարձել է բառակապակցություն, թույլ է տալիս անմիջապես դուրս գալ ճանապարհին բռնկման բանալին պտտելուց հետո. պետք է ընտելանալ որևէ բանի կամ փնտրել ճիշտ կոճակը:
Volkswagen-ի լիաքարշակ շարժիչ տունը զով է. կախոցում կամ ղեկի վրա թուլություն չկա: Այո, և չափերը ծանոթ են՝ ոչ մեծ ճամբարականների նման: Դուք քշում եք մեքենայի պես: Մինչև երեկո մենք երկու հարյուր կիլոմետր քշեցինք ամենագեղեցիկ վայրերով՝ դաժան փրփուր ծովը, ֆիորդները, ձողաձուկը, որը երկար օրեր կախված էր գյուղերում չորանալու համար (ի դեպ, կղզու եկամտի ամուր աղբյուր):
Մի քանի կիլոմետր էր մնացել մինչև գիշերակացը, երբ հանկարծ կազմակերպիչները հայտարարեցին.
Աստված, ե՞րբ է սա ավարտվելու: Բռնելով բազրիքից՝ ես նայում եմ պարող ափի լույսերին՝ լաստանավի բաց տախտակամածի վրա՝ շրջելով մոլեգնող Նորվեգական ծովով: Չորս ժամ տագնապից հետո ես վերջապես մեքենան քշեցի պահոցից և նորից ոտք դրեցի վիկինգների երկիր։
Կեսգիշերից շատ անց մենք տաքսիով գնացինք մայրցամաքի մի ճամբար և ընկանք քնելու: Այս անգամ ինձ չխանգարեց նույնիսկ քամին, որն էլ ավելի մեծ կատաղությամբ օրորում էր մոտորանոցս։ Բայց քնելու վայրի հետ կապված փորձը ծայրահեղ է ստացվել։ Վերևում գտնվող վրանում ձմեռը հարմարավետ անցկացնելու համար ջեռուցիչը պետք է ամբողջությամբ միացնել, քանի որ պատերը պարզապես բրեզենտ են։ Այսպիսով, եթե ես պատահաբար կիսեմ ճամբարականը գործընկերոջ հետ, տաքացման կոնֆլիկտ կառաջանար՝ ներքևում տաքություն կամ ցուրտ երկրորդ հարկում:
Volkswagen-ի դիզայներները որոշել են ամբողջ աշխարհին ցույց տալ, թե ինչպիսին պետք է լինի ավտոտնակը։ Շատ շուտով ճանապարհներին կհայտնվի սկզբունքորեն նոր մեքենա՝ գրավելով իր գնով և հաճելի անհավանական լայն ֆունկցիոնալությամբ:
Volkswagen-ի ինժեներները ավտովարորդների և բացօթյա էնտուզիաստների ընդհանուր դատարանին ներկայացրել են ավտոտնակի նոր հայեցակարգ, որը պետք է հայտնվի շատ շուտով և կկոչվի. Կալիֆորնիա XXL. Այս մոդելը պետք է դառնա 1988 թվականին իր կյանքը սկսված մեքենաների շարքի գաղափարական շարունակությունը։ Ներկայացված նմուշում հեշտությամբ կարող եք ճանաչել ընկերոջ մոդելը, այն է՝ California T5-ը 2005թ.
Մինչ օրս հավաստիորեն հայտնի է, որ նորույթը լինելու է ավտոտնակը, որը նախատեսված է ամառային բացօթյա հանգստի համար։ Չնայած իր փոքր չափերին, մեքենան գոհացնում է իր լայն ֆունկցիոնալությամբ և հարմարավետությամբ: Նոր Volkswagen-ի ոճային որակը նույնպես արժանի է, թեև, եթե անկեղծ լինենք, XXL-ը մի փոքր հնաոճ տեսք ունի:
Բնակելի հատվածի ներսում զբոսաշրջիկները սպասում են «գոյատեւման» համար անհրաժեշտ ամեն ինչին։ Այստեղ մենք ունենք հարմարավետ քնելու երկու հոգու համար, և փոքրիկ խոհանոց՝ գազօջախով և լվացարանով, և զուգարան՝ ցնցուղով։ Հարմարությունների ամբողջ տեսականին. Ուղեբեռի համար տեղեր՝ ավելի քան բավարար: Առկա են կուպեներ էլեկտրական գեներատորի, գազի բալոնների, ջրի մատակարարման և ակումուլյատորի համար։
Ինտերիերի կենտրոնում ազատ տարածություն է, որը կարելի է վերածել հյուրասենյակի, ննջասենյակի կամ ճաշասենյակի։ Ֆուրգոնի կահույքի մեծ մասը ծալովի է: Առանձին-առանձին անհրաժեշտ է տեղեր հատկացնել ուղեւորների համար։ Անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են ոչ միայն տեղակայվել տնակում կամ քայքայվել՝ դրանով իսկ ստանալով քնելու լրացուցիչ տեղեր, այլև ամբողջությամբ հեռացնել:
Շարունակելով թեման և պատրաստվելով դուրս գալ համաշխարհային շուկա։
Volkswagen-ը մանրամասներ է հայտնել California XXL կոնցեպտային ավտոտնակի մասին, որն առաջին անգամ լուսավորվել է: Մեքենան կցուցադրվի Դյուսելդորֆի Caravan Salon-ում, որը կբացվի վաղը:
Volkswagen California XXL-ը փորձ է ստեղծել ավելի գործնական և հարմարավետ բոլոր սեզոնային ճանապարհորդական մեքենա՝ համեմատած Caravelle մոդելի վրա հիմնված Volkswagen California-ի հանրաճանաչ ճամբարի հետ: Այսպիսով, XXL-ը հիմնված է ավելի մեծ երկրորդ սերնդի ֆուրգոնի վրա: Տեխնիկական հիմքը միջին անիվային բազայով (3640 մմ), 2.0 TDI շարժիչով (177 ձիաուժ) և լիաքարշակ ֆուրգոն է։ Բայց ի տարբերություն սովորական Crafters-ի, ավտոտնակը ստացել է կարգավորվող օդային կախոց: Թափք - նոր վերնաշենքով, որը 102 մմ-ով բարձր է Super High Roof-ի ամենաբարձր արտադրական տարբերակից, և 250 մմ երկարությամբ ֆունկցիոնալ եզրով ծայրամասում:
Նպատակն է ավտոմեքենաների բնակիչներին ապահովել նույն հարմարավետությամբ, ինչ ավելի մեծ մեքենաներում, որոնք սովորաբար պատրաստվում են մեծ բեռնատարների կամ ավտոբուսների հիման վրա: Եվ եթե ծալովի երկտեղանոց մահճակալը, որը գտնվում է 2x1,7 մետր չափերով, և երկու դեռահասների համար նախատեսված կուպեը բավականին հեշտությամբ տեղադրվում էին ներսում, ապա կոնցեպտի ստեղծողները ստիպված էին տառապել խոհանոցից և ցնցուղ-զուգարանից։
Դա անելու համար խցիկի կենտրոնական հատվածը լիովին փոխակերպվող է: Խոհանոցի տարածքը գազօջախով, լվացարանով և երկու սառնարանով, յուրաքանչյուրը 50 լիտր ծավալով (վերևից և ներքևից) ծալելիս պահանջում է ընդամենը 1100 մմ լայնություն: Բայց հեշտ է ընդլայնել մինչև 2050 մմ: Ծալովի սեղանը կարելի է հանել և տեղադրել լոգարիթմական ուղևորի դռան հետևի փակագծերում դրսում պիկնիկի դեպքում։ Ի դեպ, նման հավաքույթների համար կան նաև ծալովի աթոռներ՝ դրանք պահվում են հետևի դռան տակ՝ շարժական Weber խորովածի գրիլի հետ միասին։
Բայց ամենաբարդը այսպես կոչված թաց գոտին է։ Ոչ աշխատանքային վիճակում այն կարծես սովորական պահարան է՝ 60սմ խորությամբ և լայնությամբ:Նրա գործառույթներից օգտվելու համար անհրաժեշտ է բռնակը քաշել և կուպեը խցիկի մեջ քաշել ևս 60սմ-ով:Միևնույն ժամանակ, Սալոնի հատակի հատվածը տեղափոխվում է հատուկ խորշ: Ներսում զուգարան կա, վերևում՝ ծալովի լվացարան, աքսեսուարների պահարան, իսկ ամեն ինչի վրա՝ ցնցուղ։ Դե, տանիքի մի հատված, որը կարող է բացվել, ներառյալ ոչ պակաս, քան սմարթֆոնի հավելված օգտագործելը:
Իհարկե, առկա են հարմարավետության մնացած բոլոր ատրիբուտները՝ օդորակիչ, վիդեո պրոյեկտոր և աուդիո համակարգ, այս ու այն կողմ ցրված 220 Վ վարդակներ և USB միակցիչներ։ Լավ օրերին ինտերիերը լուսավորվում է պանորամային տանիքի միջով՝ 3700 մմ երկարությամբ և 1100 մմ լայնությամբ, իսկ գիշերը և վատ եղանակին՝ ծրագրավորվող գունավոր լույսերով: California XXL-ը հագեցած է բազմաթիվ պահեստային տուփերով, կաթսայով, լրացուցիչ ջեռուցիչով, տանկերով 140 լիտր մաքուր ջրի և 90 լիտր կոյուղու համար, իսկ ներքևում կա 37 լիտրանոց գազի բալոն։
Դյուսելդորֆում ցուցադրությունը կարող է որոշակի լույս սփռել Սուպեր Կալիֆորնիայի սերիական ճակատագրի և դրա հնարավոր գնի վրա: Ի դեպ, սովորական Կալիֆորնիայի ճամբարները, որոնք նախկինում արտադրվել են Westfalia-ի կողմից, արտադրվում են Volkswagen-ի կողմից 2004 թվականից՝ Հաննովերի նույն գործարանում, որտեղ հիմնական Transporter / Multivan / Caravelle ընտանիքը: Crafters-ի հետ ավելի դժվար է. երկրորդ սերնդի մեքենաները արտադրվում են Պոզնանի մոտ գտնվող Wrzesnia քաղաքում գտնվող լեհական գործարանում, որը չունի ավտոտնակների հատուկ բեմ: Սակայն եթե զանգվածային արտադրության մասին որոշում կայացվի, մեծ ծավալների մասին խոսք, անշուշտ, չի լինի։ Իսկ Պոզնանից Հանովեր այնքան էլ հեռու չէ։
Reimo ընկերության հետ միասին նրանք հավաքել են երկու մինի շարժիչներ Volkswagen Caravelle T5-ի և T6-ի հիման վրա։
TrioStyle-ը ճամբարային է ամենախստապահանջների համար:
TrioStyle ճամբարի բացառիկ սարքավորումները բացարձակ բազմակողմանիության մարմնացում են: Կարևոր չէ, թե ինչպես եք որոշել օգտագործել այն՝ աշխատանքի, առօրյայի կամ հանգստի համար. սա մեքենայի համար է ցանկացած առիթի համար: Առօրյա կյանքում սա ընդարձակ ֆուրգոն է 5-7 ուղևորների հարմարավետ տեղավորման համար (բոլոր նստատեղերը հագեցած են երեք կետանոց ամրագոտիներով) և մեքենայի հետևի մասում գտնվող մեծ բեռնախցիկ: Հանգստի պահին TrioStyle-ը վերածվում է բացառիկ ճամբարի՝ 2-4 լրիվ մահճակալներով:
Ընտրովի առանձին աթոռ
Նստատեղերի թիվը 6-ի կամ 7-ի հասցնելու համար: Առանձին նստատեղը հագեցած է երեք կետանոց ամրագոտիով և թիկնակով, որը ծալվում է առաջ՝ դեպի հետ անցումը հեշտացնելու համար:
Խոշոր խոհանոցային բլոկ
Շնորհիվ 2 այրիչով վառարանի, առանձին լվացարանի և կոմպրեսորային հովացուցիչի, ճաշ պատրաստելը մաքուր հաճույք է: Գզրոցներն ապահովում են լրացուցիչ պահեստային տարածք:
Հարմարավետ մահճակալ
Մեծ մահճակալ՝ բացված բազմոցի վրա մահճակալի չափը 205 x 131 սմ է։Շարունակական փափուկ պաստառագործության շնորհիվ կարերի և ժապավենների բացակայությունը ապահովում է քնի բարձր հարմարավետություն և որակ։
Հարմարավետ ճաշասենյակ
Առջևի ուղևորի նստատեղը ստանդարտ կերպով հագեցած է պտտվող ֆունկցիայով, հնարավոր է նաև վարորդի նստատեղը տեղադրել պտտվող վահանակի վրա (տարբերակ): Սա թույլ է տալիս ստեղծել հարմարավետ աթոռների խումբ ծալովի սեղանի շուրջ:
Լրացուցիչ զգեստապահարան և դարակ
Լրացուցիչ երկար անիվային պահարանն ապահովում է սպիտակեղենի պահեստավորման տարածք, ինչպես նաև արձակուրդային ուղեբեռի տեղափոխման լրացուցիչ դարակներ:
Չոր պահարան տեղադրելու տուփ
Կահույքի բլոկի հատուկ տուփը կատարյալ է Porta Potti չոր պահարանը տեղադրելու համար
Գործնական ուղեբեռի դարակ
Ապահովում է հեշտ մուտք ուղևորների խցիկից դեպի բեռնախցիկում գտնվող ուղեբեռ: Հատկապես գործնական է վատ եղանակի կամ մթության դեպքում։
Ջրամատակարարման համակարգ խմելու և օգտագործված ջրի համար նախատեսված տանկերով
Ջրամատակարարման համակարգն ունի 2 բաք՝ 12 լիտրանոց խմելու ջրի համար (տարբերակ՝ 49 լիտր ծավալով խմելու ջրի բաք) և օգտագործված ջրի մեկ բաք՝ 27 լիտր ծավալով, որը գտնվում է խոհանոցի հետևում։ Բազմոցի տակ գտնվող լայն դարակը (ըստ ցանկության) հասանելի է երկու կողմից։
Շքեղ էլեկտրոնիկա
- 2 x 100 Ah մարտկոց - 230V տեղադրում 3 փուլային վարդակից, 20A լիցքավորիչով և դիֆերենցիալ պաշտպանության սարքով:
- Լիցքավորման վարդակից USB միակցիչով:
- 12V տեղադրում կառավարման վահանակով և 12V վարդակից:
- Լուսավորություն. 2 խողովակային լյումինեսցենտային լամպեր խոհանոցի տարածքի վերևում, 1 H-Spot լամպ, LED շերտեր զգեստապահարանում և առաստաղի պահարանի տակ, բեռնախցիկի լուսավորություն:
- Մուտքի աստիճանների լուսավորությունը լոգարիթմական դռան միջով:
EasyFit Superflach բարձրացնող տանիք՝ ինտեգրված մեկուսիչով և գազի աղբյուրներով:
EasyFit Superflach բարձրացնող տանիք՝ ինտեգրված մեկուսիչով և գազի աղբյուրներով: Տանիքի մահճակալի չափսերը՝ 195 x 125 սմ, ներքնակի հաստությունը՝ 5 սմ: Քնի հարմարավետությունը բարելավելու համար բարձրացնող տանիքին կարող է տեղադրվել շերտավոր հիմքով մահճակալ (ըստ ցանկության): Բարձրացնող տանիքն ունի 3 պատուհան, կողային պատուհանները հագեցած են մոծակների դեմ ցանցերով, որոնք բացվում են կայծակաճարմանդներով։ Հատուկ «մկրատ» դիզայնի շնորհիվ տանիքում ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա (բարձրությունը՝ 35 սմ): Ցանկության դեպքում հնարավոր է տեղադրել մեխանիկական, պտուտակային կողպեք:
Հիմնական բնութագրերը
Մահճակալի չափսերը. 2050 x 1310 մմ;
Տանիքի մահճակալի չափսերը. 1950 x 1250 մմ;
բազմոցի տեսակը: Variotech® 3000 մահճակալներ 6 ճամփորդական/կողպման դիրքերով (կարճ հիմք) և 7 ճամփորդական դիրքով (երկար բազա);
Նստատեղերի քանակը: 5-7;
Սառնարանի տեսակը:կոմպրեսորային սառնարան 40 լ ծավալով;
Գազի սարքավորումներ. 2 բալոն 5 կգ;
Խմելու ջրի բաք.բաք 49 լիտր ծավալով կամ 2 տանկ 12 լիտրով;
Օգտագործված ջրի բաք.բաք 27 լիտր ծավալով;
Ուղեբեռի խցիկ մեքենայի հետևի մասում. 1300 x 860 x 440 մմ (565 լ);
Գզրոց բազմոցի տակ (տարբերակ). 430 x 750 x 280 մմ (90 լ);
Ազատ տարածք բազմոցի դիմաց.մոտ 1100 մմ;
Լվացքի պահարան. 500 x 250 x 210 մմ (26 լ);
Զգեստապահարան / երկար բազային մեքենաներ. 820 x 580 x 200 մմ;
Զգեստապահարան / կարճ բազային մեքենաներ. 1200 x 580 x 260 մմ;
Առաստաղի պահարան. 970 x 360 x 90 մմ (32 լ):
Չափերը (ըստ արտադրողի).
- Մեքենայի երկարությունը (կարճ բազա)՝ մոտ 4,89 մ;
- Մեքենայի երկարությունը (երկար բազան)՝ մոտ 5,29 մ;
- Մեքենայի լայնությունը՝ մոտ 1,91 մ;
- Մեքենայի բարձրությունը առանց բարձրացնող տանիքի (կարճ հիմք)՝ մոտ 1,93 մ;
- Մեքենայի բարձրությունը առանց բարձրացնող տանիքի (երկար անիվի բազա)՝ մոտ 1,96 մ;
- Մեքենայի բարձրությունը բարձրացնող տանիքով (կարճ հիմք)՝ մոտ 2,00 մ;
- Մեքենայի բարձրությունը բարձրացնող տանիքով (երկար անիվային բազա)՝ մոտ 2,03 մ:
Համացանցում հայտնվել են Volkswagen-ի նոր Crafter ֆուրգոնի լուսանկարները: Վերջին տարբերակը կոչվում էր California XXL և, եթե համեմատենք այս մեքենան ավելի վաղ «Կալիֆորնիայի» հետ, որն արտադրվել էր Multivan-ի հիման վրա, ապա հարկ է նշել, որ մեքենան շատ ավելի մոտ է դարձել «»-ի սահմանմանը: Մեքենան լայն հանրությանը կցուցադրվի օգոստոսին Դյուսելդորֆում կայանալիք ավտոսրահում։
Նոր XXL ճամբարի հիմնական տարբերակիչ հատկանիշներից մեկը բարձր ամրացված տանիքն է: Ինտերիերի լուսանկարները դեռ չեն հայտնվել, սակայն ենթադրվում է, որ ուղղահայաց տարածությունը կօգտագործվի «երկրորդ» հարկում մահճակալի համար: Ըստ արտադրողի՝ մահճակալի երկարությունը մոտ 2 մետր է։
Մեքենայի «առաջին» հարկում կա լիարժեք խոհանոց, որն ունի երկու վառարանով վառարան, լվացարան, մեծ աշխատանքային մակերես և բազմաթիվ գզրոցներ։ Բացի այդ, կա սառնարան և զուգարան և ցնցուղ սարքավորելու հնարավորություն։ Վերևի մասում կա հովանոց։ Մեքենայի մասին այլ մանրամասներ չեն հաղորդվում։
Կալիֆորնիայի ճամբարը, որն արդեն մեծ ճանաչում է ձեռք բերել, ունի բազմաթիվ շարժական տան պարագաներ: Մեքենայում տանիքը բարձրանում է, թեև կարելի է իջած տեղաշարժվել, կա երկու տեղ, ինչպես նաև այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է ճաշ պատրաստելու համար։ Ռուսաստանում նման մինիվենի գինը սկսվում է 3,143,000 ռուբլուց:
