≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Տագնապային լուսադիոդը մշտապես միացված է: Ինչու՞ է անընդհատ վառվում ահազանգի լույսը: Լամպի անընդհատ այրման պատճառները

Զարթուցիչի անսարքությունը տրանսպորտային միջոցների ամենատարածված խնդիրներից մեկն է: Մեքենայի ազդանշանի աննորմալ աշխատանքի առաջին դրսևորումների ժամանակ պետք է միջոցներ ձեռնարկել ձախողումների պատճառները բացահայտելու և դրանք վերացնելու համար:

Հակառակ դեպքում հնարավոր է մի իրավիճակ, երբ հակագողության համակարգը կհրաժարվի մուտքից դեպի ուղևորների խցիկ կամ թույլ չի տա շարժիչը գործարկել: Հաշվի առեք մեքենայի անսարքության ազդանշանի հիմնական նշանները, դրանց վերացման պատճառները և ուղիները:

Ինչու՞ չի վառվում դիմապակու նախազգուշական լույսը:

Այս իրավիճակում անվտանգության համակարգի շահագործման երեք տարբերակ կա.

1. Զարթուցիչը աշխատում է նորմալ ռեժիմով, բացառությամբ հսկիչ LED-ի լույսի ցուցման

Ամենայն հավանականությամբ, հիմնական ազդանշանային միավորի կապը կառավարման LED-ի հետ խզված է: Սովորաբար, ցուցիչի LED-ի միացումը գլխամասային միավորին կազմակերպվում է չիպի միջով երկլար հաղորդիչով:

Այն կարող է վնասվել մեխանիկական ազդեցություններից։ Լարը սովորաբար անցկացվում է առջևի վարորդի սյան ստորին գոտուց (այնտեղ սովորաբար ահազանգ է լինում) մինչև դիմապակին, վարորդը կարող է դիպչել դրան ոտքով։ Միակցիչի կոնտակտը կարող է նաև թուլանալ կամ կոռոզիայի ենթարկվել, որի դեպքում այն ​​պետք է խստացնել:

Եթե ​​այս քայլերը չեն օգնում, կարող եք զանգել LED-ը մուլտիմետրով: Զնգում է սովորական դիոդի պես՝ ուղղություններից մեկում դիմադրությունը հավասար է անսահմանության, զոնդերի հակառակ միացման դեպքում դիմադրությունը կկազմի մոտ 600 ohms։ Եթե ​​LED-ը թերի է, այն պետք է փոխարինվի համապատասխան գույնի ցանկացած ցածր էներգիայի LED-ով:

2. Զարթուցիչը չի արձագանքում հեռակառավարման ազդանշաններին զինվելիս

Օրինակ՝ լուսադիոդը թարթում է բանալիի վրա, դիսփլեյի ստեղնաշարը նորմալ աշխատում է, բայց մեքենան կողպված չէ։

Հավանական պատճառը ահազանգի մատակարարման լարումներից մեկի բացակայությունն է կամ մարմնին հուսալի միացում: Դուք պետք է ստուգեք կենտրոնական ազդանշանային միավորի սպասարկումը: Նրանք սովորաբար գտնվում են ղեկի տակ ոչ ստանդարտ հաղորդիչների կամ վարդակների վրա:

Պետք է նաև մուլտիմետրով ստուգել ապահովիչների վրա «+12 վոլտ» սնուցման լարման առկայությունը, արգելափակող ազդանշանային ռելեների միացման որակը։ Եթե ​​այս գործողությունները հաջող չեն, օգտագործելով Valet կոճակը, դուք պետք է փորձեք վերականգնել ահազանգը իր սկզբնական (գործարանային) վիճակին: Դա անելու համար հետևեք հրահանգներին, որոնք տրվում են անվտանգության համակարգի հավաքածուի հետ:

3. Զարթուցիչը չի արձագանքում հեռակառավարման ազդանշաններին, երբ զինաթափվում է

Բանալինի լուսադիոդը թարթում է, էկրանը աշխատում է նորմալ, բայց մեքենան մնում է կողպված:

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է մեքենան բացել մեխանիկական բանալիով։ Այնուհետև, օգտագործելով Valet կոճակը, հանեք մեքենան ահազանգից, այնուհետև մեքենայի տագնապը բերեք գործարանային կարգավորումներին: Հաջորդը, դուք պետք է փորձեք նախորդ պարբերությունում թվարկված մեթոդները:

Ինչ անել, եթե տագնապի ցուցիչը անընդհատ միացված է

Մեքենայի նման ահազանգի աշխատանքի համար կա երեք հնարավոր իրավիճակ.

1. Մեքենան կողպված է և չի արձագանքում աշխատող բանալիի ազդանշաններին

Եթե ​​մեքենան փակ է, բացեք այն բանալին, ապա զինաթափեք այն՝ օգտագործելով Valet կոճակը: Ամենից հաճախ դիոդի մշտական ​​փայլը ցույց է տալիս անվտանգության համակարգի ծրագրային ձախողումը:

Ժամանակակից անվտանգության համակարգերը բարդ միկրոպրոցեսորային կառավարվող համալիր են: Նրանք կարող են սառչել համակարգչի նման: Կարող եք փորձել վերականգնել գործարանային կարգավորումները՝ օգտագործելով Valet կոճակը: Երբեմն դա օգնում է անջատել ահազանգը հոսանքի աղբյուրից՝ հեռացնելով այն սպասարկող ապահովիչները: Ավելի հուսալի է 15-20 րոպեով անջատել մարտկոցի տերմինալներից մեկը։

Valet կոճակը սովորաբար գտնվում է վարորդի ձախ ծնկի մոտ կամ թաքնված վայրում այս գոտուց ոչ ավելի, քան 50 սանտիմետր հեռավորության վրա:

Զարթուցիչը գաղտնի կոճակի միջոցով հեռացնելու տիպիկ եղանակ. միացնել-անջատել-միացնել բռնկումը, այնուհետև սեղմել կոճակը մեկ (երբեմն երեք, հինգ) անգամ կարճ: Եթե ​​մեքենան արձագանքի դրան, սեղմելը կուղեկցվի ձայնային կամ լուսային ազդանշանով:

2. Մեքենան արգելափակված չէ, չի արձագանքում աշխատող բանալիի ազդանշաններին

Գործողությունների հաջորդականությունը մոտավորապես նույնն է, ինչ նախորդ պարբերությունում: Եթե ​​կա պահեստային կամ լրացուցիչ առանցքային ֆոբ, կարող եք փորձել դրա փոխազդեցությունը ահազանգի հետ:

Եթե ​​ահազանգը ոչ մի կերպ չի արձագանքում Valet կոճակին, ամենայն հավանականությամբ, այն սնուցող լարումներից մեկը բացակայում է, կամ հիմնական ազդանշանային միավորը անսարք է: Դուք կարող եք ստուգել միավորի առողջությունը միայն ժամանակավորապես տեղադրելով նույն մոդելի հայտնի լավ միավորը: Այն կարող է ժամանակավորապես փոխառվել (ոչ անվճար, ամենայն հավանականությամբ) արհեստանոցից, որը տեղադրում է ահազանգեր այս արտադրողից:

3. Մեքենան խցանված չէ, ահազանգը նորմալ աշխատում է

Հավանական պատճառը մեքենայի տագնապի գլխավոր բլոկում կառավարման տրանզիստորի խափանումն է:

Եթե ​​այն ներկառուցված է միկրոսխեմայի մեջ, ապա նման վերանորոգումները կատարվում են միկրոսխեմայի փոխարինմամբ, բայց դա միշտ չէ, որ գործնականում կարող է իրականացվել:

Մյուս հնարավոր պատճառն այն է, որ լարերի կարճատևությունը, որը տանում է դեպի LED:

Եթե ​​լույսը տագնապի ստեղնաշարի վրա

Պինդ վրա

Հնարավոր իրավիճակներ.

Դիոդի մշտական ​​փայլի պատճառը կարող է լինել հսկիչ տրանզիստորի խափանումը բանալիով: Այն գտնվում է առանձին տախտակի վրա կամ ներկառուցված է կառավարման չիպի մեջ: Երկրորդ դեպքում ավելի էժան է փոխել առանցքային ֆոբը կամ ամբողջ տախտակը։ Եթե ​​տրանզիստորը անսարք է, այն կարելի է զոդել սպասարկվողին: Նման վերանորոգումը պահանջում է համապատասխան որակավորում:

Հավանական պատճառը հիմնական ֆոբի ծրագրային կամ տեխնիկական խափանումն է:

Նախ, նման իրավիճակում պետք է փորձել ժամանակավորապես (15-20 րոպեով) հեռացնել առանցքային ֆոբի մարտկոցը։ Ամեն դեպքում, դուք պետք է ստուգեք մարտկոցի մնացորդային լարման քանակը: Եթե ​​այն 20 տոկոսով փոքր է անվանական արժեքից, այն պետք է փոխարինվի։

Մարտկոցը նորից տեղադրելու պահին առանցքային ֆոբ միկրոկառավարիչը վերագործարկվում է, որից հետո այն կարող է վերադառնալ աշխատանքային վիճակի: Եթե ​​այս իրավիճակը նորից կրկնվի կարճ ժամանակով (ամիս), ապա պետք է փոխարինել առանցքային ֆոբը, որից հետո այն պետք է «գրանցվի»:

Չի այրվում

Հնարավոր իրավիճակներ.

1. Մեքենայի ահազանգը նորմալ աշխատում է

Ամենայն հավանականությամբ, նման անսարքության պատճառը LED-ի ձախողումն է կամ դրա զոդման կետի կոռոզիան: Անհրաժեշտ է ապամոնտաժել առանցքային ֆոբը, զանգել լուսադիոդը և լրացուցիչ ռեզիստորը մուլտիմետրով։

Եթե ​​LED-ն աշխատում է, ապա անհրաժեշտ է զոդել այն տեղը, որտեղ դիոդը տեղադրված է տախտակի վրա: Երբեմն կոռոզիան (սառը զոդում) չի երևում նույնիսկ խոշորացույցի տակ։

2. Զարթուցիչը չի արձագանքում հեռակառավարման ազդանշաններին

Տիպիկ անսարքություն. Ամենահավանական պատճառները մարտկոցի լիցքաթափումն է կամ առանցքային ֆոբի անսարքությունը:

Որոշ մեքենաների սեփականատերերը սահմանափակվում են մարտկոցը առանցքային ֆոբից ապամոնտաժելով և մնացորդային լարումը մուլտիմետրով ստուգելով: Համոզվելով, որ այն համապատասխանում է անվանական արժեքին, որոշում են փոխարինել առանցքային ֆոբը։ Սա լիովին ճիշտ չէ: Բեռի տակ ծանր լիցքաթափված մարտկոցը կարող է չապահովել հոսանք, որն անհրաժեշտ է առանցքային ֆոբի սխեմայի բնականոն աշխատանքի համար: Հետեւաբար, մարտկոցը փոխարինելը ավելի հուսալի է:

Այն դեպքում, երբ առանցքային ֆոբը պատահաբար ընկել է ջրափոսը, մեկ այլ ջրային միջավայր, պահպանվել է խոնավ պայմաններում, հնարավոր է, որ դրա տախտակի վրա ձևավորվել է բորբոս, կոռոզիա, ինչը հանգեցնում է բարձր արտահոսքի հոսանքների, միջուղիների կարճ միացումների: Նման իրավիճակում մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել մեկ շաբաթվա ընթացքում։ Հարկավոր է ապամոնտաժել առանցքային ֆոբը և մաքրել դրա տախտակը սպիրտով։ Այլ լուծիչներ չպետք է օգտագործվեն:

Այս նյութում մենք կքննարկենք շատ մեքենաների սեփականատերերի այն հարցը, թե ինչու է անընդհատ վառվում ահազանգի լույսը: Բայց, ինչպես և սպասվում էր, մենք չենք կարող առանց մի փոքր նախաբանի։

Զարթուցիչի լույսը անընդհատ միացված է՝ խնդիր, որին հաճախ են հանդիպում վարորդները

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության էվոլյուցիան երբեք չի կանգնում: Աճում են հարմարավետությունը, անվտանգությունը, հուսալիությունը, հզորությունը, հսկողության որակը և այլն: Անկասկած, ավտոմոբիլային արդյունաբերության աճին զուգահեռ աճում են նաև ավտոմեքենաների գները։ Ավտոմեքենաների պաշտպանության համակարգը հետ չի մնում ընդհանուր զարգացումից։ Եթե ​​նախկինում միակ բանը, որը պաշտպանում էր ձեր մեքենան ներխուժողներից, կողպեքն էր, որը բացվում էր պարզ բանալիով, ապա այժմ գործի են դրվել անվտանգության էլեկտրոնային համակարգերի ամբողջ համալիրներ, որոնք հանրաճանաչորեն կոչվում են պարզապես ահազանգ: Նման համակարգերը ապահովում են ոչ միայն բարձր արդյունավետ պաշտպանություն, այլև բարելավում են ձեր «երկաթե ընկերոջ» հարմարավետ օգտագործումը, օրինակ՝ այնպիսի գործառույթներով, ինչպիսիք են՝ դռների կողպեքների հեռակառավարումը, գլխարկի կափարիչները, բեռնախցիկի կափարիչները, ինչպես նաև ապահովում են հեռակա կարգով: կառավարել էլեկտրական պատուհանները և միացնել շարժիչը:

Այս օրերին բավականին դժվար է առանց տեղադրված մեքենա գտնել, բացառությամբ թերևս հին Մոսկվիչի, որը երկար ժամանակ փոշի է հավաքում նույնքան երիտասարդ պապիկի ավտոտնակում: Իսկ ավելի ժամանակակից մոդելներն ի սկզբանե արդեն համալրված են ավտոարտադրողի կանոնավոր էլեկտրոնային պաշտպանության սարքերով: Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնային անվտանգության համակարգերը տհաճ հատկություն ունեն կոտրելու, «ձախողելու» և այլ խափանումներ տալու, որոնք բացասական փոփոխություններ են անում մեզ ծանոթ առօրյայում:

Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը որոշում է իրենց «ազդանշանի» կարգավիճակը LED լամպի միջոցով, որը պատրաստված է տարբեր լուսային ազդանշաններով պաշտպանական համակարգի ներկայիս կարգավիճակը ցուցադրելու համար: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են պատկերացնում, թե ինչպիսի լուսային ազդանշան է նշանակում այս կամ այն ​​տագնապի վիճակը: Շատերն առաջնորդվում են նրանով, թե ինչ նշաններ է տվել լուսադիոդը այն պահից, երբ այն տեղադրվել է մեքենայում, հիմնականում դա չափվում է թարթելով: Եվ հենց այս թարթումը վերածվում է այլ բանի, ապա յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր, անշուշտ, իր պարտքն է համարում փորփրել պաշտպանության համակարգը և պարզել, թե ինչում է խոսքը։ Մի կողմից դա ճիշտ է, քանի որ ոչ ոք չի ցանկանում իր մեքենան թողնել «ոչ ադեկվատների» խնամքին։ Մյուս կողմից, եթե դուք ավտոմեքենա գող չեք կամ սպասարկման կետի աշխատակից, ապա բավականին դժվար կլինի հասկանալ նման բարդ սարքերը, և դա հղի է անվտանգության համակարգի վերջնական անսարքությամբ։ Եվ, թերևս, ամենահաճախակի հարցը, որին սովորաբար հաջորդում է «ազդանշանի» ընտրությունը, այն է, թե ինչու է անընդհատ վառվում տագնապի լույսը։ Սա այն է, ինչ մենք կփորձենք պատասխանել ձեզ հետագա:

Պատճառները, թե ինչու LED-ն անընդհատ միացված է

Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու ահազանգի լամպը մշտապես միացված է.

• Ամենատարածված պատճառը «Valet» ծառայության ռեժիմն է (Jack):
• Երկրորդ բավականին տարածված պատճառը դռան, գլխարկի և բեռնախցիկի սահմանային անջատիչների անսարքությունն է:
• Դե, ավելի քիչ տարածված պատճառը, թե ինչու է տագնապի լույսը անընդհատ միացված, ծրագրային ապահովման ձախողումն է հենց անվտանգության համակարգի աշխատանքի մեջ, ինչպես նաև մեկ կամ մի քանի սենսորների ձախողումը:

Ցանկը վերանայելուց հետո եկեք ավելի մանրամասն դիտարկենք բոլոր կետերը և սկսենք, հավանաբար, ամենատարածված պատճառից, որի առաջացումը ամենայն հավանականությամբ:

Սպասարկման ռեժիմ «VALET» (Jack)

Հենց «ծառայություն» անվանումն արդեն ցույց է տալիս, որ այս գործառույթը նախատեսված է սպասարկման աշխատանքի համար ինչպես անվտանգության համակարգում, այնպես էլ ամբողջությամբ մեքենայում: Այս ռեժիմում սարքի անվտանգության բոլոր գործառույթներն անջատված են և ոչ մի բանի չի արձագանքում: Տագնապի ամբողջ ֆունկցիոնալությունը այս վիճակում կրճատվում է միայն դռների, գլխարկի և բեռնախցիկի կողպեքների հեռահար բացման և փակման հնարավորության վրա: Միևնույն ժամանակ, LED լամպը դադարում է թարթել և անցնում է շարունակական շահագործման ռեժիմին, որոշ սարքերում լամպը մարվում է, երբ շարժիչը աշխատում է:

Շատ սարքերի վրա ռեժիմի ակտիվացումն իրականացվում է հեռակառավարման վահանակից՝ սեղմելով կոճակների որոշակի համակցություն: Այսպիսով, եթե հեռակառավարման վահանակը կրում եք գրպանում, ապա կոճակները կարող են պատահաբար սեղմվել ցանկալի համադրությամբ՝ դրանով իսկ ակտիվացնելով ռեժիմը: Հիմնականում նման համակցությունները բաղկացած են երկու կամ երեք կոճակ միաժամանակ սեղմելուց և պահելուց, ավելի քիչ տարածված են համապատասխան կոճակների հաջորդական սեղմման բարդ համակցությունները։

Կան համակարգեր, որոնք չեն նախատեսում նման ռեժիմների ընդգրկում հեռակառավարման միջոցով։ Նման սարքերի համար տնակում տեղադրված է կոճակ, որը կոչվում է «Valet»: Սալոնի նման կոճակը իսկական երջանկություն է մեքենաների գողերի համար, քանի որ այն թույլ է տալիս անմիջապես անջատել մեքենայի ամբողջ պաշտպանությունը, ներառյալ շարժիչի կառավարումը: Հետևաբար, գտնելով նման կոճակ, հարձակվողը կարող է հեշտությամբ քշել ձեր մեքենայի վրա, որտեղ կամենա:

Ինչպես գտնել «Valet» կոճակը

Հակագողոն սարք տեղադրելիս յուրաքանչյուր սեփականատեր իրավունք ունի ընտրել նման կոճակի գտնվելու վայրը։ Նմանատիպ կոճակ տեղադրված է մեքենայի առանձին անկյուններում, և որքան լավ թաքցնեք այն, այնքան մեծ է հավանականությունը, որ առևանգողը այն չի գտնի։ Դուք կարող եք տեղադրել այն ցանկացած վայրում, նույնիսկ բեռնախցիկում կամ գլխարկի տակ: Բայց եթե ինչ-ինչ պատճառներով դուք նման մասնակցություն չեք ունեցել ահազանգի տեղադրմանը, ապա հիմնականում, լռելյայն, կոճակը տեղադրված է ղեկի սյունակի տակ՝ ծածկելով այն աննկատ խրոցակով:

Եթե ​​ղեկի սյունակի տակ ոչինչ չկա, այս դեպքում խորհուրդ ենք տալիս դիտել ձեր ահազանգի տեխնիկական հրահանգները, մասնավորապես, ելքային վարդակների գտնվելու վայրը և նշանակումը, որոնց միացված են տարբեր սենսորներ, և մեր սիրելի կոճակը: Գտնելով ճիշտ միակցիչը, պարզապես հետևեք դրանից տանող մետաղալարին, և վերջում դուք կբախվեք այն, ինչ փնտրում էիք:

Եթե ​​ազդանշանային հեռակառավարման վահանակն ունի էկրան, ապա երբ Valet ռեժիմը միացված է, շատ դեպքերում էկրանին ցուցադրվում է «Z» տառի պատկերակը: Ուղևորների խցիկում գտնվող կոճակի միջոցով ռեժիմն անջատելու համար սեղմեք և պահեք այն մոտ տասը-տասնհինգ վայրկյան, որից հետո մեքենան կարձակի մի քանի կարճ ազդանշաններ, որոնք կուղեկցվեն կայանման լույսերի լուսային ազդանշաններով և LED լամպով: ուղևորների խցիկը կանջատվի:

Այնուամենայնիվ, ռեժիմի ակտիվացման և անջատման այս մեթոդը հարմար չէ բոլոր սարքերի համար, ճիշտ այնպես, ինչպես հեռակառավարման վահանակի ստեղների համակցությունը յուրաքանչյուր արտադրող ունի իր սեփականը: Ստորև մենք կտրամադրենք ամենահայտնի ահազանգերի հեռակառավարման վահանակի անհրաժեշտ կոճակների համակցությունները: Մեր ցուցակում չներառված համակարգերում ռեժիմը միացնելու և անջատելու վերաբերյալ ավելի մանրամասն տեղեկությունների համար խնդրում ենք ծանոթանալ հրահանգներին կամ կապվել ձեր անվտանգության համակարգի արտադրողի սպասարկման կենտրոնի հետ:

Star Line Twage B6 ահազանգում «Valet» ֆունկցիայի ակտիվացում և ապաակտիվացում

Հեռակառավարման վահանակի միջոցով ակտիվացնելու համար սեղմած պահեք երեք ստեղնը, մինչև հեռակառավարման վահանակը թողարկի մեկ երկար և երկու կարճ ազդանշան: Սրբապատկերներից մեկը կփայլի հեռակառավարման էկրանին: Երեք ստեղնը կարճ սեղմելով՝ կարգավորեք «VALET» պատկերակի թարթումը: Սեղմեք ստեղնը, որից հետո մեքենան ձեզ կտեղեկացնի կողմնակի լույսերի լուսային ազդանշանով, իսկ հեռակառավարման վահանակը կարձակի երկու կարճ և երկու երկար ազդանշան: Դրանից հետո «VALET» պատկերակը մշտապես կցուցադրվի հեռակառավարման էկրանին, իսկ LED լամպը կանցնի մշտական ​​ռեժիմի:

Ապաակտիվացումը կատարվում է երկու ստեղնը սեղմելով, որից հետո «VALET»-ն այլևս չի ցուցադրվի հեռակառավարման էկրանին, և տագնապի լամպը կհանգչի: Նմանատիպ մանիպուլյացիաները կիրառելի են Star Line Twage B9 համակարգի համար:

«Valet» ֆունկցիայի և ահազանգի ակտիվացում և անջատում Scher Khan Magicar 5

Ռեժիմն ակտիվացնելու համար միաժամանակ սեղմեք և պահեք ոչ ավելի, քան մեկ վայրկյան «I» և «III» ստեղները: Համոզվեք, որ դիտեք ստեղները պահելու տևողությունը, քանի որ նույն համադրությունը, երբ պահվում է երկու վայրկյան, անջատում է ցնցման սենսորը:

Ջեքը ապաակտիվացնելու համար կրկնեք ակտիվացման համադրությունը՝ «I» և «III» պահեք ոչ ավելի, քան մեկ վայրկյան: Եթե ​​ցնցման սենսորը պատահաբար անջատված է, ապա սեղմեք «I» և «III» ստեղները և պահեք առնվազն երկու վայրկյան: Նմանատիպ համակցություններ օգտագործվում են նաև Scher Khan Magicar 6 համակարգում:

Տեխնիկական և ծրագրային խնդիրներ

Մեկ այլ ընդհանուր պատճառ, թե ինչու է տագնապի լույսը անընդհատ միացված, անսարք սահմանային անջատիչներն են, գլխարկը և բեռնախցիկը: Սահմանային անջատիչը փոքր կոճակ է, որը տեղադրված է մեքենայի դռան մեջ: Անվտանգության համակարգի միավորը միացված է նրանց, երբ դուռը փակ է, սեղմվում է սահմանային անջատիչի կոճակը, դրանով իսկ փակելով միացումը: Ահազանգն այսպիսով հասկանում է, որ դուռը փակ է։ Սահմանային անջատիչի անսարք, օքսիդացված կոնտակտները կարող են չփակել միացումը, ինչի հետևանքով պաշտպանական համակարգը կարող է չհասկանալ ներկա իրավիճակը և ձեզ կտեղեկացնի մեքենայում իբր անպաշտպան վայրի մասին LED լույսի մշտական ​​գործողությամբ: Նման խնդիրները կարող են լուծվել ինքնուրույն, պարզապես անհրաժեշտ է ապամոնտաժել բոլոր սահմանային անջատիչները, մանրակրկիտ մաքրել կոնտակտները, լվանալ սպիրտով և յուղել էլեկտրական հաղորդիչ քսուքով: Այնուհետև կարող եք նորից տեղադրել կոճակները իրենց սկզբնական տեղում:

Թեև հազվադեպ դեպքերում, բայց դեռևս այն հարցի պատասխանը, թե ինչու է լույսը անընդհատ վառվում, կարող են ծառայել տարբեր սենսորներ, որոնք ձախողվել են, օրինակ՝ ցնցումների, ծավալի և մարմնի դիրքի սենսորները: Նման դեպքերում ավելի լավ է դիմել սպասարկման կենտրոն օգնության համար: Բացի այդ, դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված կենտրոն օգնության համար, եթե ահազանգի լույսը անընդհատ միացված է հենց անվտանգության համակարգի ստորաբաժանման ծրագրային ապահովման կամ ապարատային խափանման պատճառով: Եթե ​​վերը նշված պատճառների ստուգումներից ոչ մեկը դրական արդյունք չի տվել, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խափանումը գտնվում է ազդանշանային ստորաբաժանման մեջ:

Եզրափակելով՝ մաղթում ենք, որ այսուհետ ձեզ այլևս երբեք չտանջի այն հարցը, թե ինչու է անընդհատ վառվում տագնապի լույսը, ինչպես նաև հանգիստ քունը գիշերը՝ առանց անհանգստանալու, որ ինչ-որ մեկը կխլի ձեր «երկաթե ընկերոջը»։

Այժմ դժվար է մեքենա գտնել առանց ահազանգի։ Ոմանք անվտանգության համակարգ են ստանում գործարանում, ոմանք ավելի ուշ՝ սպասարկման կետում։ Բայց կան իրավիճակներ, երբ երեկ ամեն ինչ դեռ աշխատում էր, իսկ այսօր ահազանգի լույսը անընդհատ միացված է կամ թարթում է։ Ի՞նչ անել, և արդյոք անհրաժեշտ է ինչ-որ բան անել նման դեպքերում:

Պատճառները

Ի՞նչ է նշանակում նման լամպ: Ավելի հաճախ սա ազդանշան է վարորդին (կամ սեփականատիրոջը), որ ինչ-որ բան այն չէ համակարգում. Եկեք վերլուծենք ամենատարածված դեպքերը, թե ինչու է ահազանգի լույսը անընդհատ վառվում: Պատճառները կարող են շատ լինել, բայց կան միայն երեք հիմնական.

• պատահաբար սեղմելով ստեղնաշարի կոճակները;
• դռան անջատիչների կամ գլխարկի / բեռնախցիկի կափարիչների վրա շփում չկա.
• համակարգն ամբողջությամբ կամ առանձին սենսորները չեն աշխատում:

Եթե ​​վերջին դեպքում բաղադրատոմսը համընդհանուր է՝ սպասարկման կենտրոն, ապա առաջին երկուսը հաճախ կարելի է ինքնուրույն լուծել:

Կարևոր. Եթե ​​լույսերը միացված են, ապա անվտանգության համակարգը մասամբ է աշխատում կամ ընդհանրապես չի աշխատում։

Թրեյլերների մասին կխոսենք ստորև, քանի որ գրեթե բոլոր դեպքերում պատճառը նույնն է, և այն լուծվում է մեկ բաղադրատոմսով. Բացի այն, որ տագնապի լույսը անընդհատ միացված է, դա կարելի է հասկանալ այլ նշաններով։ Եվ հիմա հաշվի առեք առաջին կետը՝ պատահաբար սեղմելով ստեղնաշարի կոճակները:

Եթե ​​սեփականատերը կրում է առանցքային ֆոբը իր գրպանում, ապա պատահական շարժումը կարող է սեղմել հաջորդական համակցությունը, որը ներառում է այսպես կոչված սպասարկման ռեժիմը: Մինչ ռեժիմն աշխատում է, կապույտ ազդանշանային լամպը վառվում է սեփականատիրոջ զանգի սենսորի վրա: Ռեժիմը նախատեսված է ինչպես ազդանշանային բաղադրիչները, այնպես էլ ամբողջ մեքենան ամբողջությամբ սպասարկելու համար, և այն ակտիվանում է կայանում գտնվող վարպետների կողմից:

Փականներն աշխատում են այս ռեժիմում, և վերջ: Երբեմն փաստաթղթերում այս ռեժիմը կոչվում է «valet» կամ «valent»:

Ուշադրություն. Այս ռեժիմում ահազանգն անջատված է (չի աշխատում):

Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ռեժիմը կարող է պատահաբար միացնել:

Ջրամեկուսացման լամպեր հանրաճանաչ ազդանշանային մոդելներում

շերխան

Այսպիսով, մենք Շերխանի ահազանգի վրա անընդհատ միացված լամպ ունենք։ Ինչպե՞ս ստուգել, ​​արդյոք ծառայության ռեժիմը միացված է, և եթե այո, ապա անջատեք այն: Նկատի ունեցեք, որ ոչ միայն Շերխանի, այլ համակարգերի մեծ մասի համար ստեղների համակցությունը գրված է առանցքային ֆոբի հետևի մասում: Բացի այդ, սեփականատերը պետք է հիշի, որ ծառայության ռեժիմի ցուցիչը կապույտ է: Այսինքն, եթե Շերխան ահազանգի վրա կապույտ լույս է վառվում, ապա առաջին բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, սպասարկման ռեժիմի պատահական ակտիվացումն է։ Երբեմն, LCD keyfob-ի դեպքում, այն կարող է ցուցադրել նիշ, որը նման է լատինական «Z»-ի մեկ կամ մի քանիսին:

Սպասարկման ռեժիմն անջատելու (կամ միացնելու) սեփականատերը պետք է միաժամանակ սեղմեք «1» և «3» կոճակներըդրանք մեկ վայրկյան պահելով:

Ուշադրություն. Երկու վայրկյան պահելով՝ կանջատվի ցնցման սենսորը, որը չի նշվի սպասարկման ռեժիմում։

Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է սեղմված, լույսը մարում է: Երբեմն, կախված անվտանգության համակարգի մոդիֆիկացիայից, մեքենան կարող է արձագանքել ազդանշանային ազդանշաններով կամ թարթող լուսարձակներով:

Շերխանը կարող է լուսավորել գրեթե բոլոր իրադարձությունները լամպերով: Երբեմն լամպը կապույտ չի լինի, այլ կարմիր: Կարմիր լույսն ամենուր ուշադրության կարիք ունի: Եթե ​​Շերխան 5 ահազանգի վրա անընդհատ կարմիր լույս է վառվում, ապա անպայման պետք է ուշադրություն դարձնել սրան։ Անվտանգության համակարգը ցույց է տալիս երկու խնդիրներից մեկի առկայությունը.

• շարժիչի նորմալ մեկնարկի համար մարտկոցը լիցքաթափվում է նշանի տակ: Ամենից հաճախ նման մեքենայով հեռանալն արդեն անհնար է.
• մեքենային անհրաժեշտ է այցելել սպասարկման կենտրոն, քանի որ անսարքությունները արտասովոր կարգի են։

Այս տարբերակների վրա մենք մանրամասն չենք անդրադառնա։ Եթե ​​մեքենան միանում է՝ ձեզ կենտրոն է պետք, եթե չի մեկնարկում՝ նոր մարտկոց է պետք: Այնուամենայնիվ, Շերխան 5-ը ընդամենը օրինակ է։ Վերոնշյալ բոլորը վերաբերում են այս համակարգի այլ մոդելներին: Ամեն դեպքում, եթե Շերխանի ահազանգի լույսը միացված է, ուրեմն ինչ-որ բան պետք է կարգավորել։

Starline

Եթե ​​ձեր մեքենան ունի Starline համակարգ, ապա վերը նկարագրված ամեն ինչ, սկզբունքորեն, հարմար է նաև այս դեպքում, բացառությամբ մի փոքր բանի. Վերջին Starline ազդանշանային մոդելներում լույսը թարթում է և անընդհատ չի այրվում, ինչպես Շերխանինը:

Valet-ն անջատելը նույնպես տարբեր տեսք կունենա:

Ուշադրություն. Ռեժիմը միացնելը թույլ է տալիս բացել մեքենան, անվտանգության այլ գործառույթներն անջատված են:

Իսկ եթե նորմալ ռեժիմում անջատենք ահազանգը, հետո բացենք մեքենան, ապա նորմալ պայմաններում ոչինչ չի թարթելու։ Այնուամենայնիվ, երբ դուք միացնում եք Starline ազդանշանային ծառայության ռեժիմը «մեքենան բաց է», լույսը կշարունակի թարթել: Կրկին, սա խնդիր չէ: Մեքենան կարող է օգտագործվել, շարժվել քաղաքում, սակայն մեքենա վարելիս թարթող ազդանշանային լամպը կհիշեցնի, որ անվտանգության գործառույթներն այս պահին անջատված են։

Starline ազդանշանային համակարգում սպասարկողն անջատելու համար պարզապես մեկ անգամ սեղմեք «2» կոճակը(Նկարում միջին կոճակը վերևում է): Միևնույն ժամանակ, լամպը պետք է մարի, և «VALET» նշանը կվերանա ստեղնաշարի էկրանի վրա:

Թոմահավկ

Tomahawk համակարգի մշակողները մի փոքր այլ ճանապարհով գնացին: Ի տարբերություն Շերխանի, ով շատ տեղեկատվություն է տալիս տարբեր լույսերով, Tomahawk ահազանգում միայն մեկն է վառվում, երբ միացված են և՛ սպասարկման ռեժիմը, և՛ «պասիվ իմոբիլիզատոր» գործառույթը։ Միևնույն ժամանակ, ռեժիմների տարբերությունը տեսանելի է «մեքենան զինաթափելիս»։ Իմմոբիլայզերը կանջատի լամպը, երբ այն նորից հանվի, սպասարկման ռեժիմը՝ ոչ: Սպասարկման ռեժիմից հեռացնելն իրականացվում է ստեղնաշարի վրա գտնվող «z» կոճակը մի քանի անգամ սեղմելով: Սա տարբեր տարբերակներում իրականացվում է տարբեր կերպ, այնպես որ դուք պետք է նայեք հրահանգներին: Սովորաբար մեկ անգամ բռնակով և մեկ անգամ կարճ:

Պանդորա

Կարմիր լույսը, ինչպես նշվեց վերեւում, ուշադրություն դարձնելու առիթ է։ Եթե ​​Pandora-ի ահազանգի վրա կարմիր լույս է վառվում, հնարավոր է կապը բանալիի հետ: Ընդ որում, կորուստը մշտական ​​չէ, երբեմն ամեն ինչ նորմալ է աշխատում։ Այստեղ արժե ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ ըստ ճշգրտման, այս անվտանգության համակարգը ստուգում է կապը միայն զինված ռեժիմում: Այլ ժամանակներում ստուգումներ չկան: Հաճախ դրա մեղավորը կարող են լինել կամ առանցքային մարտկոցը կամ դրա մեջ գտնվող կոնտակտները: Եթե ​​կոնտակտների փոխարինումը և ստուգումը չի օգնում, ապա միայն սպասարկման կենտրոն:

սահմանային անջատիչներ

Նախքան սահմանային անջատիչների (սահմանային անջատիչների) մասին գրելը, անհրաժեշտ է առանձին նշել Starline անվտանգության համակարգի առանձնահատկությունը։ Լավ արագության դեպքում որոշ մեքենաներում օդի հոսքը, որն անցնում է կապոտի վրա, կարող է մի փոքր բարձրացնել այն: Բայց Starline-ի գլխարկի կոնտակտները տեղադրված են այնպես, որ ազդանշանային լամպը միացված լինի վարելիս, ինչը ցույց է տալիս, որ գլխարկի կափարիչը «փակ չէ»:

Կարող եք նաև նշել ավտոմեքենաների բեռնախցիկի սահմանային անջատիչը, որոնցում տեղադրված է Շերխան համակարգը: Քանի դեռ բեռնախցիկը սերտորեն փակված չէ (օրինակ՝ ոչ ստանդարտ բեռների պատճառով), Շերխանի ահազանգի կապույտ լույսը անընդհատ կմիանա։

Ահա թե ինչպիսին կարող է լինել թրեյլերը.

Եթե ​​սեփականատերը ստուգել է «immobilizer» գործառույթները և վստահ է, որ ծառայության ռեժիմը միացված չէ, ապա անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր դռների սահմանային անջատիչները:և ոչ միայն գլխարկը: Եթե ​​կոնտակտը օքսիդացված է, կեղտոտված է կամ կափարիչը սեղմում է դրա վրա անբավարար ուժով, սա երկրորդ պատճառն է, թե ինչու է լույսը միացված ահազանգի վրա: Ստուգում և մաքրում - սովորաբար լուծում է խնդիրը, որից հետո լույսը մարում է:

Լույսի լամպը չի թարթում

Ի վերջո, եկեք վերլուծենք հատուկ դեպք, երբ ամեն ինչ նախկինում աշխատում էր, բայց հիմա ահազանգի լույսը դադարել է թարթել։ Ինչպես մյուս դեպքերում, կան մի քանի լուծումներ.

• սպասարկման կետում նրանք չափազանց խելացի էին.
• Զարթուցիչը աշխատում է, ուղղակի չի թարթում։

Երկու դեպքում էլ խնդիրը վերջնականապես կարող է լուծվել միայն սպասարկման կայանում։. Պարզապես նշեք, որ սեփականատերը գիտի առաջին տարբերակի պատասխանը: Երկրորդ դեպքը կարող է ախտորոշվել տանը՝ սպասարկման կայան մեկնելուց առաջ: Եթե ​​լույսը պարզապես մարում է, ապա ահազանգն այս դեպքում նորմալ է աշխատում: Միացրեք սովորականի պես, այնուհետև ստուգեք: Եթե ​​անվտանգության համակարգը զգա ահազանգ, սեփականատերն անմիջապես կհասկանա դա։ Եթե ​​ոչինչ չի պատահում, որոշեք միայն կայանի միջոցով: Փորձարկման հեշտության համար որոշ աղբյուրներ խորհուրդ են տալիս փորձել մեքենա նստելիս:

Խորհուրդ. Դեռ արժե կապ հաստատել սպասարկման կետի հետ: Տագնապային լամպը առողջության ցուցանիշ է:

Երբեմն մեկ այլ դեպքում լամպը դուրս է գալիս: Արձագանք, որը կարող է դրսևորվել միայն ժամանակի ընթացքում և միայն վարորդի դռան վրա։ Այստեղ դա այդպես չէ, ինչպես նշվեց վերևում: Դուք պետք է ստուգեք կոնտակտները կողպեքի ակտիվացնողում:Ախտորոշվում է պարզապես՝ երբեմն կողպեքը կպչում է (չի սառչում):

Այս հոդվածում անընդհատ այրվող լամպը բազմիցս նշվել է:

Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ անվտանգության համակարգը այսօր ներառում է մի շարք պարամետրեր, և այն հարցը, թե ինչ անել, եթե ահազանգի լույսը անընդհատ միացված է, չպետք է ծագի ներկայիս սեփականատիրոջից: Նախ պետք է ինքներդ ախտորոշեք (մասնավորապես, սպասարկման ռեժիմը) և մի հետաձգեք սպասարկման կենտրոն այցելելը: Իհարկե, բորտ-համակարգիչը հաճախ օգնում է ախտորոշելիս, բայց կա մի բան, որ նա պարզապես չի հասկանում, թե որն է նորմը, ինչն է խնդիր։

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է գործարանային ահազանգերով: Հաճախ մեքենայի սեփականատերը ձեռք է բերում օգտագործված մեքենա՝ արդեն տեղադրված ահազանգով: Երկու դեպքում էլ մեքենայի տերը կարող է չգիտի իր մեքենայի անվտանգության համակարգի բոլոր բարդությունները: Մշտապես վառվող ազդանշանային լույսը մեքենայի անվտանգության համակարգի խափանման նշան է: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հասկանալ անընդհատ աշխատող ցուցանիշի պատճառները և վերացնել դրանք՝ համակարգը աշխատունակությունը վերականգնելու համար։

Հիմնական պատճառները

Կան մի քանի հիմնական պատճառ, թե ինչու անվտանգության համակարգի ցուցիչը միացված է կայուն, չթարթող լույսով:

1. Մշտապես վառվող ահազանգի ցուցիչի ամենատարածված պատճառը Valet անվտանգության համակարգի դիտավորյալ կամ պատահաբար միացված ռեժիմն է: Այս ռեժիմում ցուցիչի լույսը մշտապես միացված է: Սակայն մեքենան պաշտպանված չէ։ Մեքենայի սեփականատերը ծանուցվում է այս ռեժիմի ընդգրկման մասին ահազանգի բանալիի էլեկտրոնային էկրանին մակագրությամբ:
2. Մշտապես այրվող լամպի մեկ այլ ընդհանուր պատճառ է մեքենայի մարմնի բացվող մասերի սահմանային անջատիչների (սահմանային անջատիչների) անսարքությունը, այսինքն՝ դռների, բեռնախցիկի կամ գլխարկի մեջ:
3. Մշտապես վառվող ցուցիչի ավելի քիչ տարածված, բայց դեռևս տեղի ունեցող պատճառը ծրագրաշարի խափանումն է, ապարատային ազդանշանային սխալը կամ առանձին սենսորների խափանումը:

Տագնապային որոշ մոդելների համար անընդհատ վառվող ցուցիչը կարող է կապված լինել անվտանգության համակարգի որոշակի ռեժիմների ակտիվացման հետ՝ «Panic», «Hands Free», իմոբիլիզատորով միացված, շարժիչի հեռակառավարմամբ մեկնարկով և այլն: Այս դեպքում անընդհատ վառվողը հեռացնելը: ցուցանիշը բավականին պարզ է. Անհրաժեշտ է տագնապը տեղափոխել ստանդարտ անվտանգության ռեժիմ կամ որոշ ժամանակ անջատել։

Մեքենաների անվտանգության համակարգերի տարբեր արտադրողներ ծրագրային ապահովման մեջ են դնում ահազանգի գործարկման ցուցիչի լուսավորման մի քանի ռեժիմ: Տարբեր ռեժիմներում այն ​​թարթում է, հանգստի վիճակում է կամ անընդհատ միացված է: Անվտանգության համակարգերի արտադրողներից շատերը տրամադրում են Valet ծառայության ռեժիմ, երբ մեքենան անպաշտպան է:

Valet-ը հիմնականում նախատեսված է ավտոմեքենայի սպասարկման և վերանորոգման համար, երբ անվտանգության համակարգը կարող է խանգարել ավտոտեխսպասարկման աշխատողներին: Valet-ը կարող է պատահաբար կամ դիտավորյալ միացնել մեքենայի սեփականատերը, որի դեպքում անընդհատ վառվող ահազանգի ցուցիչը ցույց է տալիս, որ մեքենան անպաշտպան է: Այս ռեժիմում մեքենայի սեփականատերը կարող է միայն հեռակա կարգով բացել և փակել դռների, բեռնախցիկի և գլխարկի կողպեքները:

Որոշ ազդանշանային մոդելներում բավական է պարզապես պատահաբար միացնել Valet ռեժիմը, քանի որ այն ակտիվացվում է հեռակառավարման վահանակից՝ սեղմելով ստեղնաշարի համակցությունը: Անվտանգության համակարգերի այլ մոդելներում այն ​​կարող է գործարկվել միայն մեքենայի կոճակից:

Ինչպես անջատել Valet-ը

Valet ռեժիմն անջատելու տարբերակը կախված է այն միացնելու հնարավոր ուղիներից: Այն անջատվում է կա՛մ մեքենայի սրահի կոճակը սեղմելով, կա՛մ ազդանշանային հեռակառավարման վահանակի միջոցով՝ սեղմելով կոճակների համակցությունը:

Անցնել ռեժիմի կոճակ

«Valet» կոճակը կարող է տեղակայվել մեքենայի ցանկացած վայրում՝ ինչպես ուղևորների, այնպես էլ բեռնախցիկում կամ նույնիսկ շարժիչի խցիկում: Հաճախ այն թաքցվում է առանձնապես աննկատ վայրում, որպեսզի պոտենցիալ առևանգողները գայթակղություն չունենան անջատել անվտանգության ողջ համակարգը կոճակի պարզ սեղմումով:

Որպես կանոն, տագնապ տեղադրելիս սպասարկող աշխատողները մեքենայի տիրոջ հետ ստուգում են Valet ռեժիմը միացնելու և անջատելու կոճակի ցանկալի տեղը: Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը չգիտի, թե որտեղ է գտնվում նման կոճակը, դուք ստիպված կլինեք փնտրել այն։ Կոճակների ամենասպասված վայրերը հետևյալն են.

1. Ղեկի սյունակի տակ գտնվում է կոճակի ամենասովորական տեղը, որը նաև ամենաանապահովն է։ Ղեկի սյունակի տակ գտնվող տարածքը հարմար է, քանի որ վարորդը կարող է սեղմել այն՝ չհեռանալով վարորդի նստատեղից: Այնուամենայնիվ, պոտենցիալ առևանգողները այն փնտրում են առաջին հերթին նույն տեղում: Որպես քողարկում՝ կոճակը կարելի է ծածկել սովորական խրոցակով, որը նույնպես կկանխի պատահական սեղմումը։
2. Վարորդի նստատեղի տակ կա ևս մեկ հարմար, բայց սովորական տարբերակ, որը նույնպես հաճախ քողարկվում է կոճղով:
3. Վարորդի դռան մեջ - կասկածելի տարբերակ, քանի որ այս դեպքում այն ​​կարելի է մուտք գործել մեքենայի դրսից:

Ընդհանուր առմամբ, կոճակի տեղադրումը սահմանափակվում է միայն այն մարդու երեւակայությամբ, ում նախաձեռնությամբ տեղադրվել է ահազանգը։ Ուստի դատարկ որոնումների վրա ժամանակ չկորցնելու համար ավելի լավ է ուշադիր ուսումնասիրել ահազանգի տեխնիկական փաստաթղթերը։

Ավտոմեքենաների ահազանգերի գրեթե բոլոր արտադրողների համար կոճակի միջոցով Valet ռեժիմն անջատելը նույնն է թվում:

1. Դուք պետք է միացնեք, ապա անջատեք մեքենայի շարժիչը:
2. 10 վայրկյան հետո հարկավոր է սեղմել Valet կոճակը և պահել այն մի քանի վայրկյան կամ անջատիչը միացնել «Անջատված» դիրքին:
3. Վարորդը ծանուցվում է ռեժիմի անջատման մասին կրկնակի շչակի ձայնով, որից հետո ցուցիչի լույսը կմարի:

Համադրություն Valet-ը միացնելու համար

Մեքենայի ազդանշանի Valet ռեժիմն անջատելու մեկ այլ տարբերակ հնարավոր է օգտագործել հեռակառավարման վահանակ, այսինքն ՝ առանցքային ֆոբ: Դա անելու համար հարկավոր է սեղմել ստեղնաշարի ստեղների համակցություններից մեկը, մինչդեռ անվտանգության համակարգերի տարբեր արտադրողների ստեղների համադրությունը, ինչպես նաև սեղմման հաջորդականությունն ու տևողությունը կարող են զգալիորեն տարբերվել:

Անվտանգության համակարգի կոնկրետ մոդելում սպասարկման ռեժիմն անջատելու ճշգրիտ համադրությունը կարելի է գտնել մեքենայի տագնապի օգտագործման ձեռնարկում: Ավտոմեքենաների ամենատարածված ահազանգերի հիմնական համադրությունը հետևյալն է.

1. Հայտնի Scher-Khan ապրանքանիշի անվտանգության համակարգերի համար Valet ռեժիմը միացնելն ու անջատելը կատարվում է 1 և 3 կոճակները միաժամանակ սեղմելով և պահելով մեկ վայրկյանում: Չի կարելի չափն անցնել, քանի որ այս կոճակները 2 վայրկյան սեղմելիս, ցնցման սենսորը կանջատվի:
2. StarLine ընտանիքի ահազանգերում Valet ռեժիմն անջատված է 2 կոճակը մեկ անգամ սեղմելով:
3. Tomahawk մեքենաների ահազանգերում ռեժիմն անջատվում է սեղմելով Z կոճակը, սովորաբար անհրաժեշտ է սեղմել այն երկու անգամ՝ 1 անգամ մեկ անգամ և 1 անգամ կոճակը պահելով։ Ընկերության ահազանգերի որոշ մոդելների դեպքում անջատման եղանակը կարող է տարբեր լինել, ուստի նախ պետք է ուսումնասիրեք որոշակի անվտանգության համակարգ օգտագործելու ձեռնարկը:
4. Alligator ապրանքանիշի ահազանգերի համար ռեժիմն անջատվում է 2 և 3 կոճակները միաժամանակ պահելով 3 վայրկյան:

Մեխանիկական վնասը, որը դրսևորվում է ցուցիչի անընդհատ այրման մեջ, սովորաբար կապված է դռների, բեռնախցիկի կամ գլխարկի սահմանային անջատիչների (սահմանային անջատիչների) հետ: Սահմանային անջատիչները բացման-փակման ամենապարզ սենսորներն են, որոնք կոճակներ են, որոնք միացված են ահազանգին: Փակ վիճակում գտնվում են սեղմված դիրքում և փակում են էլեկտրական շղթան, բաց դիրքում բացվում են։ Սահմանային անջատիչների վնասման պատճառը կարող է լինել.

• կոնտակտների օքսիդացում բարձր խոնավության պայմաններում կամ ձմռանը.
• մարմնի մասի դեֆորմացիայի հետևանքով չամրացված տեղավորումը վթարի կամ ոչ պատշաճ տեղադրման պատճառով.
• ձախողում մեխանիկական ազդեցության կամ ազդեցության պատճառով:

Երբ էլեկտրական ցանցը բացվում է, ահազանգը մարմնի հատվածը բաց է ընկալում։ Արդյունքում տագնապի ցուցիչի լույսը մնում է վառ:

Ժամանակակից մեքենաների վրա, որոնք հագեցած են էկրանով, անգործունակ սահմանային անջատիչի խնդիրը հայտնաբերելը բավականին պարզ է: Մեքենայի մոդելի գրաֆիկական պատկերում դուռը կամ մարմնի մասը չգործող սահմանային անջատիչով նույնպես կցուցադրվի որպես բաց:

Խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է տեսողականորեն ստուգել մեքենայի բոլոր սահմանային անջատիչները կոնտակտների օքսիդացման համար: Եթե ​​հայտնաբերվում է օքսիդացված սահմանային անջատիչ, այն պետք է ապամոնտաժվի, և կոնտակտները մաքրվեն:

Եթե ​​սահմանային անջատիչի ձախողման պատճառը մեխանիկական վնասն է, ապա այն պետք է փոխարինվի նորով: Եթե ​​հայտնաբերվում է սահմանային անջատիչի սխալ դիրքավորում, ապա սահմանային անջատիչի դիրքը պետք է հարմարեցվի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ դիրքին:

Ծրագրերի կամ սենսորների անսարքություն

Ցուցանիշի անընդհատ միացման բավականին հազվադեպ, բայց հնարավոր պատճառը ծրագրային ապահովման ձախողումն է կամ առանձին սենսորների անսարքությունը: Անվտանգության համակարգի հատուկ հաշվիչները ներառում են մեխանիկական ազդեցության (ազդեցության) սենսորներ, տնակում ծավալի փոփոխություններ, մարմնի դիրքը և այլն: Եթե սենսորներից մեկը խափանվում է, համակարգը ընկալում է իրավիճակը որպես արտակարգ իրավիճակ, ինչի մասին տեղեկացնում է մեքենայի տիրոջը. ցուցիչ։ Այս դեպքում, անսարք սենսորը ախտորոշելու համար դուք ստիպված կլինեք դիմել մասնագիտացված ծառայության:

Նաև մշտական ​​ցուցում կարող է առաջանալ ծրագրաշարի կամ ապարատային սխալի հետևանքով էլեկտրոնային ազդանշանային կառավարման միավորում: Կարող եք փորձել զրոյացնել զարթուցիչը՝ անջատելով մարտկոցի հոսանքը: Եթե ​​խնդիրը շարունակվում է, ապա դժվար է ինքնուրույն լուծել այն, ուստի ավելի լավ է դիմել սպասարկման կենտրոն

Ամեն դեպքում, ցուցիչի լույսի անընդհատ այրումը նշան է, որ մեքենան չի գտնվում ահազանգի հուսալի պաշտպանության ներքո, հետևաբար, մեքենայի սեփականության անվտանգությունը նվազում է: Գտնելով ցուցիչի անընդհատ այրման պատճառը և վերացնելով այն, դուք կարող եք վերադարձնել մեքենայի հուսալի պաշտպանությունը մեքենայի ազդանշանի միջոցով: