≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Որտեղ դարպաս պատրաստել մետաղական ավտոտնակում: Կատարեք ինքներդ ավտոտնակի դուռը երկրում. Փորկապություն և խցան

QILEJVS USA Vintage Metal Tin Signs Route 66 համարանիշի...

174,79 ռուբ.

Անվճար առաքում

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Պատվերներ (66)

Ինքնուրույն ավտոտնակ զրոյից և դրանում արտադրամասի տեղադրում

«Ավտոտնակի» հարցի պատմություն

Ավելի քան տասնհինգ տարի առաջ ես դարձա կիսակառույց աղյուսով ավտոտնակի սեփականատեր: Այն գտնվում է իմ տնից հարյուր մետր հեռավորության վրա, և այս անկասկած առավելությունը գերազանցում էր շինարարների և դիզայներների կողմից արված բոլոր թերությունները։ Ընդ որում, այդ թերությունները հիմնականում կարելի էր շտկել։

Չգիտես ինչու, երբ սկսեցի գրել այս հոդվածը, հիշեցի իմ սիրելի «Ճակատագրի հեգնանքը, կամ վայելիր քո լոգանքը» ֆիլմի գլխավոր հերոսի արտահայտությունը. «Շնորհավորում եմ, մենք շատ բան չունենք. մեծ բնակարաններ..." Նույնը կարելի է ասել ավտոտնակի մասին, որը կքննարկվի։ Ընդհանուր մակերեսը կազմում է մոտ 20 մ2։

Անմիջապես որոշվեց, որ նոր ավտոտնակը ոչ միայն մեքենայի համար ապաստան կլինի, այլ նաև արտադրամաս։

Իր շահագործման ընթացքում իմ ավտոտնակը մի քանի փոփոխության է ենթարկվել։

Ես արդեն փորձ ունեի ինքնակառուցումավտոտնակ գրեթե զրոյից. Նրա շահագործման ընթացքում հայտնաբերվել են սխալներ և անհարմարություններ, որոնք հնարավոր է եղել ուղղել նոր ավտոտնակ կազմակերպելիս։

Փաստորեն, հին շենքը տեխնիկական լուծումների փորձարկման փորձադաշտի դեր է կատարել։

Սովորաբար ցանկացած աշխատանք սկսելուց առաջ փորձում եմ ուշադիր ուսումնասիրել և վերլուծել այս ճանապարհով արդեն անցած (նմանատիպ աշխատանք կատարած) մարդկանց փորձը։ Այս մոտեցումը չի երաշխավորում սխալների դեմ, սակայն թույլ է տալիս խուսափել նախագծման և տեխնիկական լուծումների ակնհայտ թերությունների և թերությունների կրկնությունից:

Առաջիկա աշխատանքների զգալի մասը վերաբերում էր ավտոտնակի հարմարավետ մուտքի կազմակերպմանը, դարպասներով, պորտալի ավարտին, նկուղի կազմակերպմանը և օդափոխությանը։

Ավտոտնակում մեքենայի էնտուզիաստը հաճախ ամեն ինչ ծախսում է ազատ ժամանակ, և անել ավելին, քան պարզապես մեքենայի սպասարկումը: Շատերի համար սա արհեստանոց է, որտեղ դուք կարող եք աշխատել՝ միացնելով բազմաթիվ անհրաժեշտ էլեկտրական գործիքներ: Եվ դրա համար անհրաժեշտ է ճիշտ կատարել էլեկտրական լարերը:

Ինքնուրույն թեքահարթակ դեպի ավտոտնակ

Աղյուսե արկղերի միջև շինարարների կառուցած ճանապարհը սկզբնապես եղել է բետոնե ծածկ, դրված է վատ պատրաստված հիմքի վրա առանց ամրապնդող ցանց. Անձրևաջրերի արտահոսք չի եղել։ Առաջին ձմեռից հետո մակերեսի մի մասը խորտակվեց, բետոնը սկսեց փչանալ, և ճանապարհը պետք է վերանորոգվեր՝ ասֆալտապատելով։

Քանի որ իմ ավտոտնակի դռան դիմացի ճանապարհի բետոնը դրված էր գրեթե շեմին, Ստիպված էի մի քանի սանտիմետրով կարճացնել դարպասի տերևները ներքևից և բարձրացնել շեմի բարձրությունը՝ ասֆալտի բարակ շերտն այստեղ շատ արագ կփլվեր։ Եվ անհրաժեշտ էր պահպանել նաեւ դարպասից դեպի ճանապարհ թեքությունը, այլապես հորդառատ անձրեւների ժամանակ ջուրը լցվում էր ավտոտնակի հատակն ու այնտեղից ընկնում նկուղ։

Որոշումը ճիշտ էր, բայց ոչ բավականաչափ արմատական։ Մի քանի անգամ հորդառատ տեղումներից հետո ջուրը դեռ մտել է նկուղ։ Իսկ նախկին շինարարական թերությունն իրեն զգացնել էր տալիս՝ բետոնը, վրան փռված ասֆալտի հետ միասին, աստիճանաբար փլուզվեց ու խորտակվեց։ Ես որոշեցի վերափոխել ավտոտնակի մուտքը նորից ու ավելի հիմնովին։

Մեր կոոպերատիվում 200-ից ավելի արկղ կա, և սեփականատերերից յուրաքանչյուրը յուրովի է լուծել այս խնդիրը։ Ուշադիր ուսումնասիրելով նրանց փորձը՝ ես ինձ համար արեցի հետևյալ եզրակացությունները.

Բարձր շեմը պաշտպանում է անձրևաջրերը, որոնք մտնում են ավտոտնակ և դարպասի մոտ ջրափոսերի ձևավորումը, իսկ լայն հովանոցը պաշտպանում է պորտալը տեղումներից:

Հին մակերեսի վրա փռված ասֆալտի բարակ շերտը լավագույն դեպքում տևում է մեկ սեզոն:

Համար ճիշտ տեղադրումԱսֆալտ, դուք պետք է ամբողջությամբ հանեք հին ծածկույթը ավտոտնակի դիմաց, բերեք ավազ, մանրախիճ, բետոն և զգուշորեն պատրաստեք հիմքը: Այս աշխատանքը աշխատատար է և ծախսատար, և միայն մեկ ավտոտնակի դիմաց արված մուտքը չի լուծում անձրևի և հալած ջրի խնդիրը, որը հեշտությամբ կարող է թափանցել հարևան արկղերից և նկուղներից։

Ինքներդ ճոճեք դարպասները դեպի ավտոտնակ

Ճոճվող ավտոտնակի դռների պահանջներ

Իմ ավտոտնակը աղյուս է, չջեռուցվող։ Շինարարները կախված էին պարզից դռների ծխնիներ ճոճվող դարպասներանկյունից (50 մմ) դրսից դրան եռակցված բարակ պողպատե թերթիկով: Դարպասի շրջանակը պատրաստվել է նույն անկյան տակ և եռակցվել է պողպատե մետաղալարի կտորների վրա, որոնք տեղադրված են աղյուսների միջև կարի մեջ: Դարպասները դրսից կողպված էին սովորական կողպեքով, իսկ ներսից ամրացված էին ամրացման կտորներով ինքնաբուխ բացումից:

Ցրտահարությունից հետո, որին հաջորդում է հալվելը, մետաղը ծածկվել է ցրտահարությամբ և խոնավության հոսքեր են հոսել: Նման դարպասները չէին կարող լուրջ խոչընդոտ հանդիսանալ ներխուժողների և բնության քմահաճույքներից պաշտպանվելու համար։ Եվ անհարմար էր դրանք օգտագործել։

Հիմնվելով ավտոտնակի շահագործման փորձի վրա, ես ինքս ինձ համար ձևակերպեցի դարպասների հիմնական պահանջները.

• ավտոտնակի դռան շրջանակը պետք է ապահով կերպով ամրացվի բացվածքում.
• թռուցիկները պետք է դիմակայեն ծանր դարպասի տերևների կրկնակի բացմանը և փակմանը.
• դարպասի տերևները պետք է ունենան լրացուցիչ ամրացում շրջանակում.
• դուք պետք է դարպաս պատրաստեք դռան տերևներից մեկում, որպեսզի չբացեք դարպասը, եթե անհրաժեշտ է մտնել ավտոտնակ, բայց դուք չեք նախատեսում մեքենայով հեռանալ.
• դարպասը պետք է պատրաստված լինի այնպես, որ դուք կարողանաք մտնել ավտոտնակ նույնիսկ առատ ձյան տեղումներից, հալվելուց և սաստիկ սառնամանիքներից հետո, երբ դարպասների առջև ձևավորվում է ձնակույտ կամ սառույց.
• բարձրությունը վերին դարակդարպասի տակ գտնվող արկղերը պետք է ավելի բարձր լինեն, քան սեփականատերերի բարձրությունը (ինքս ինձ համար սահմանեցի 185 սմ);
• դարպասը պետք է տեղադրվի այսպես. որպեսզի կայանված մեքենան չխանգարի ավտոտնակի մուտքին.
• ավտոտնակի էլեկտրամատակարարման վահանակը պետք է լինի մուտքի մոտ, ճիշտ այնպես, ինչպես մենք սովորաբար անջատիչներ ենք տեղադրում բնակարանում.
• Ցանկալի է, որ դարպասի մոտ կամ մոտ կանգնելիս կարողանաք բացել ու փակել դարպասը։ Սա թույլ կտա մեքենան հնարավորինս մոտ կայանել դարպասին.
• Ավտոտնակի շեմը չպետք է գտնվի ճանապարհի հետ նույն մակարդակի վրա: 10...15 սմ բարձրությամբ շեմը թույլ կտա ձեզ խուսափել անախորժություններից հորդառատ անձրևների ժամանակ, հատկապես, եթե ավտոտնակն ունի փոս կամ նկուղ;
• դարպասի տերևները պետք է մեկուսացված լինեն.
• անհրաժեշտ է ապահովել կոնդենսատի հեռացումը, որը ձևավորվում է դարպասի ներսում ջերմաստիճանի մեծ փոփոխությունների ժամանակ, և երեսպատման ջրամեկուսացումը, որով այն պատված է: ներքին մակերեսըԴարպաս;
• դասավորել դարպասի տերևում օդափոխման վանդակաճաղ, ինչը թույլ կտա ավելի լավ օդափոխել ավտոտնակը;
• դարպասի տերևները բաց լինելու դեպքում պետք է ապահով կերպով ամրացվեն, հակառակ դեպքում նրանք կարող են վնասել մեքենան քամու անսպասելի պոռթկումով.
• Փակեք դարպասների բոլոր բացերը թարթիչներով և մեկուսացրեք դռները:

Քանի որ ավտոտնակի դուռը արդեն պատրաստված էր, անհրաժեշտ էր այն փոփոխել՝ հաշվի առնելով վերը նշված նկատառումները։

Դարպասի տուփ

Ավտոտնակի մուտքը կատարվում է երկուսի տեսքով աղյուսե սյուներ, որի գագաթին դրված է երկաթբետոնե ծածկ։ Տեղադրված է այս բացվածքում մետաղական դիակ, որի մեջ ամրացվել են երկու տերեւից բաղկացած ավտոտնակի ճոճվող դռներ։ Շրջանակը հավատարիմ մնաց իր պատվի խոսքին: Հուսալի ամրացման համար ես պատրաստեցի լրացուցիչ շրջանակ աղյուսե սյուների և վերնաշապիկի մյուս կողմում գտնվող մետաղական անկյուններից, որին եռակցեցի ավտոտնակի դռան շրջանակը՝ օգտագործելով մետաղական շերտեր: Այնուհետև սյուները շրջանակի հետ միասին սվաղվել են։

Օղակներ

Կանոնավոր դռների ծխնիներպատրաստված փափուկ պողպատից, որից կախված էին դարպասի տերևները, նախատեսված չէին ծանր տերևների համար և շատ արագ մաշվում էին: Ժամանակի ընթացքում դռներն իջան ու սկսեցին իրենց ստորին եզրերով դիպչել շեմին։ Պողպատե միջադիրներ, որը ես մտցրեցի օղակների կեսերի արանքում, փրկեց ինձ, բայց ոչ երկար։ Այսպիսով, ես գնեցի նոր ծխնիներ, որոնք միացված են խառատահաստոցին:

Դրանց ներսում, ծխնիների վերին և ստորին մասերի միջև, դրված է առանցքակալից պողպատե կոշտ գնդիկ: Այս կրունկը կարող է դիմակայել ծանր բեռներին, հեշտությամբ պտտվում է և դիմացկուն է: Բայց այդպիսի ծխնիներով դարպասներն ունեն զգալի թերություն. Ծխնի մի հատվածը եռակցված է շրջանակին, մյուսը՝ թաղանթին։ Ծխնիների ցցված մասերին ծանր մուրճով ուժեղ հարվածը կարող է ոչնչացնել զոդումը և բացել ավտոտնակ մուտքը:

Նման իրավիճակից ապահովագրվելու համար դարպասի շրջանակի անկյուններում տեղադրեցի պողպատե բծեր, որոնց եռակցված են ծխնիները։ Դրանք պատրաստված էին կլոր գլխով պտուտակներից՝ վեցանկյուն բանալիով։ Իսկ դարպասի տակ գտնվող մետաղյա տուփի մեջ ես անցքեր եմ փորել, որոնց մեջ ծայրերը ազատ տեղավորվում են, երբ դարպասը փակ է: Այժմ ծխնիները ծառայում են միայն տերևները տեղափոխելու համար, իսկ հասկերը ապահով կերպով ամրացնում են դարպասի տերևները շրջանակում:

DIY ավտոտնակի դռան դարպաս

Տարօրինակ կերպով, շինարարների կողմից շահագործման հանձնված ավտոտնակում դարպաս ընդհանրապես չկար, թեև դրա անհրաժեշտությունն ակնհայտ է։ Ես ինքս պետք է պատրաստեի:

Դարպասը հնարավորինս մոտ դրեցի ձախ դարպասի տերևի ձախ եզրին: Դարպասին մոտ կայանված մեքենան չի խանգարում ավտոտնակի հեռավոր հատված անցնելուն, որտեղ կա աշխատասեղան, մեքենաներ ու սարքավորումներ։ Հատակին կա նաև լյուկ, որով առանց մեքենան տեղափոխելու կարելի է մտնել նկուղ։ Սա շատ հարմար է հատկապես ցուրտ սեզոնին վերանորոգում կատարելիս։ Դարպասը կարելի է փակ թողնել և սենյակը տաքացնել էլեկտրական վառարանով։

Անմիջապես մուտքի մոտ պատին տեղադրված է էլեկտրական վահանակ, որին կարող եք հասնել շեմից, նույնիսկ ավտոտնակից դրսից։ Այն թույլ է տալիս կառավարել ավտոտնակի ողջ էլեկտրական սարքավորումները՝ միացնել և անջատել լույսերը, ամբողջությամբ անջատել սենյակի հոսանքը։ Հալվելուց և կտրուկ ցրտից հետո շատ դժվար է բացել դարպասը առանց գործիք օգտագործելու. անհրաժեշտ է սառույցը թակել ավտոտնակի դիմաց:

Դուք կարող եք վերցնել գործիքը կամ ձեր ավտոտնակում, կամ հարցնել ձեր հարևանին (պայմանով, որ նրա դարպասի դարպասը բացվի, և նա ինքը լինի այս պահին- ավտոտնակում և ոչ շտապում): Հետեւաբար, դարպասի ստորին եզրը գտնվում է ճանապարհի մակարդակից 30 սմ բարձրության վրա: Անկախ նրանից, թե որքան վատ է ձնաբուքը, ես կարող եմ մտնել ավտոտնակ և ձեռք բերել գործիք՝ ձյունը մաքրելու կամ դարպասի դիմացի սառույցը մաքրելու համար:

Դարպասի կողպեքներ.

Որպեսզի կարողանամ դարպասը փակել դարպասի շեմից, ես պատրաստեցի հատուկ կողպեքներ, որոնք անմիջապես ամրացնում են Պլանգորոժոյի դարպասի երկու տերևները շրջանակում։ Դարպասի վրա երկու կողպեք կա՝ մեկը վերևում է, մյուսը՝ ներքևում։ Դարպասի դրսից դարպասի միջով նրանց հասնելը բավականին հեշտ է, նույնիսկ եթե մեքենան կայանված է դարպասի մոտ։

Ավտոտնակի դռների մեկուսացում և հարդարում։

Դարպասի տերևները մեկուսացրեցի պոլիստիրոլի փրփուրով: Այն հիգրոսկոպիկ չէ և հեշտությամբ կտրվում է:

Դարպասի ներսը ծածկված էր կափարիչով, որը նախապես մի քանի անգամ ներծծված էր հակահրդեհային նյութով, իսկ հետո՝ Pinotex-ով։ Կափարիչը գամված էր փայտե բլոկներ, որը ես ամրացրել եմ շրջանակին ինքնակպչուն պտուտակներով։ Նախքան տեղադրումը, ձողերը պետք է ուշադիր ներկված լինեն, հատկապես դրանց ծայրերը: Ես ապակեպատ ջրամեկուսացում եմ դրել կափարիչի և պոլիստիրոլի փրփուրի միջև՝ դնելով դրա թիթեղները այնպես, որ դրանց մակերեսից խտացումն ու խոնավությունը ազատորեն հոսում են նյութի թերթերի վրայով՝ առանց սալիկի վրա ընկնելու:

Շրջանակի լայնակի պողպատե անկյուններում (ինչպես դարպասի մեջտեղում, այնպես էլ ներքևի մասում) ես մի քանի անցք փորեցի մոտ 10 մմ և դրանք խորտակեցի կոնի մեջ, որպեսզի ջերմաստիճանի ուժեղ փոփոխությունների պատճառով դռան ներսում ձևավորվող կոնդենսատը: չի ձգվում ներսում, բայց կարող է հոսել ներքև: Ես նույն անցքերը փորեցի շրջանակի ստորին անկյունում:

Ավտոտնակի ավելի լավ օդափոխության համար ես աջ դռան տերևում վանդակի տեսքով մի քանի շարք անցքեր եմ փորել։ Ցուրտ եղանակին ես այս անցքերը փակում եմ փրփուր պլաստիկի կտորով՝ ջերմությունը պահպանելու համար։

Ես նշում եմ, որ դարպասները պետք է ուշադիր ներկված լինեն, հակառակ դեպքում մետաղը կսկսի ժանգոտել ներսից, և դուրս հոսող խտացումը նման կլինի դեղին կաուստիկ հեղուկի, որից բծերը ամբողջ կառույցին անփույթ տեսք կտան:

Դարպասի տերևների միջև եղած ուղղահայաց շերտը ոչ միայն պաշտպանում է բացը, այլև փակում է դարպասի աջ կեսը, երբ ձախ կեսը փակ է:

Դարպասի տերևների ամրացում.

Մի օր, երբ դուրս էի գալիս ավտոտնակից, դարպասի տերևները չկողպեցի։ Քամու ուժգին պոռթկումից մեկը բախվել է մեքենայի դռանը։ Խորտակված և քերծված ներկը «պարգև» դարձավ պատահականության հույսի համար: Այդ ժամանակվանից ի վեր, ես երբեք դարպասի տերևներն անառիկ չեմ թողել, եթե դարպասը բաց է: Բայց դարպասի տերևները թիակով, աղյուսով կամ դահուկի ձողերով ամրացնելը (ես տեսել եմ, որ որոշ վարորդներ դա անում են մեկ անգամ չէ) նույնպես վտանգավոր է: Հետեւաբար, ավելի լավ է անմիջապես հարմար սեղմակներ պատրաստել: Իմ ավտոտնակում ես օգտագործում եմ ամենապարզը հնարավոր ուղիները- Դարպասի թեւերին վերջում փոքրիկ կարաբինով գոտի եմ կապել։ Ես ընտրել եմ գոտու երկարությունը, որպեսզի կարաբինը կցվի հարևան ավտոտնակի ցցված մասերին։

Ավտոտնակի դարպասի պատրաստում

Պողպատե անկյունից (40 x 40 մմ) ես եռակցեցի ապագա դարպասի շրջանակը՝ 65 x 155 սմ չափերով, ես հանեցի ձախ դարպասի տերևը նրա ծխնիներից և դրեցի այն փայտե հենարանների վրա՝ դեպի ավտոտնակ: Ես կտրեցի այն սրճաղացով միջին անկյունպարկի շրջանակ: Այն «բռնվել» է բարակ եռակցման միջոցով պողպատե թերթմի քանի վայրերում. Ես կտրեցի եռակցումը անկյունի մի կողմից, ես նույնիսկ ստիպված չէի դա անել մյուս կողմից:

Եռակցումը ձախողվեց անկյունը մի փոքր շրջելուց հետո: Այս անկյունը օգտագործվել է պատրաստելու համար մետաղական տուփդարպասի համար. Որպես տուփի կաղապար օգտագործել եմ դարպասի շրջանակը։ Սկզբում ես կտրեցի և եռակցեցի վերին հորիզոնական անկյունը, այնուհետև դրան ամրացրի դարպասի շրջանակը սեղմակների միջոցով 4 մմ հաստությամբ միջադիրի միջոցով (նրբատախտակի մնացորդներ): Մյուս կողմից, նաև միջադիրի միջոցով, ես ամրացրեցի ստորին անկյունը և միայն դրանից հետո զոդեցի այն դարպասի շրջանակին: Ես նույնն արեցի դարպասի արկղի աջ ուղղահայաց անկյունով:

Շրջանակի անկյունին դրսից եռակցված էր պարկի պողպատե թերթ, ներսից՝ դարպասի անկյուններին։

Խստորեն դարպասի անկյուններում, օգտագործելով բարակ գայլիկոն, ես U անցքեր եմ բացել դարպասի տերևի մետաղական թերթիկի վրա: Որպես այս անցքերի նշման ձևանմուշ, օգտագործվել է դարպասի շրջանակը, որը ամրացված է տուփի մեջ միջադիրների միջոցով: Վրա դրսումՓեղկերը կավճով միացված էին քանոնի երկայնքով և բոլոր չորս անցքերը միացված էին միմյանց։ Արդյունքում ստացվում է ուղղանկյուն, որը հետևում է դարպասի շրջանակի ուրվագծերին:

Երեք կողմից ես այս ուղղանկյունը մեծացրեցի 1,5 ... 2 սմ-ով, այն կողմում, որտեղ պետք է տեղադրվեն դարպասի ծխնիները, դա անհրաժեշտ չէ: Օգտագործելով սրճաղաց, ես նախ կտրեցի դարպասի այն կողմում գտնվող թերթիկը, որտեղ պետք է տեղադրվեն ծխնիները, և դրա մեջ բներ կտրեցի նրանց համար: Այնուհետև ես եռակցեցի ծխնիները դարպասի և շրջանակի շրջանակին: Դրանից հետո ես կտրեցի դարպասի տերեւը մեծացված ուղղանկյան եզրով, թողնելով մոտ 1 սմ մետաղ չկտրված, իսկ դարպասի տերեւը կախեցի տեղում։ Մետաղը վերջնական կտրելուց հետո դարպասը կարող էր անմիջապես օգտագործվել իր նպատակային նպատակի համար:

Վերջնական փուլում ես եռակցեցի դարպասի շրջանակը և դրա շրջանակը մետաղական թիթեղդարպասի տերևներ. Այս տեխնոլոգիան հնարավորություն տվեց զգալիորեն պարզեցնել դարպասի արտադրությունը, խնայել նյութը, պահպանել դարպասի շրջանակի և դրա շրջանակի միջև հավասար բացեր, ինչպես նաև ծածկել բացերը մետաղական շերտերով: Դարպասի մեջ տեղադրվել է անվտանգ տիպի կողպեք:

Դարպասների երկար տարիների շահագործումը հաստատել է դրանց ավարտի մոտեցման ճիշտությունը և տարվա ցանկացած ժամանակ շահագործման հուսալիությունը:

Հեռակառավարիչ Հեռակառավարման վահանակ 433MHz RF 4 Channel Cloning Duplicator... CR-V Steel Ratchet Socket Converter Adapter Gearbox 1/2-3/8 3/8-1/4 1/4-3/8... Դարակ ավտոտնակի առաստաղի տակ իր սեփական. ...

DIY shell ավտոտնակ. լուսանկարներ և գծագրեր Ինչպես պատրաստել տնական մոդուլային պատյանով ավտոտնակ...

Ավտոտնակների շատ տարածքներում դարպասները պատրաստվում են առանց դարպասների՝ ավտոտնակների արժեքը նվազեցնելու համար: Գործնականում ավտոտնակում դարպաս է անհրաժեշտ առնվազն մի քանի պատճառներով.

1. Ձմռանը ձյան տեղումներից հետո անհնար է բացել դարպասը ձյան պատճառով։ Դարպասը գտնվում է գետնի մակարդակից բարձր և այդպիսով ապահովում է հեշտ բացում նույնիսկ ձյան տեղումներից հետո:

2. Օգտագործելով գլան, դուք կարող եք լրջորեն ամրացնել դարպասը գողության դեմ. ներքին պտուտակները զոդեք դարպասի վրա վերև վար՝ դրանով իսկ անհնարին դարձնելով դարպասի անկյունը թեքելը, ինչպես այն դեպքում, երբ ձեր կողպեքները դրսում են:

3. Եթե ձեզ հարկավոր չէ ձեր մեքենան դուրս բերել, կարող եք բացել միայն դարպասը և դրանով իսկ ձմռանը ավտոտնակը չցրտել:

Մենք բարձրացնում ենք դարպասի բացումը Սամարայում կամ կողքերին, բարձրացնում ենք ավտոտնակի բարձրությունը: Մենք նաև իրականացնում ենք հարակից աշխատանքցանկացած բարդության կողպեքների տեղադրում, ներկում, հատակի բետոնացում, կույր տարածքների բետոնացում, փայտյա հատակի երեսպատում և այլն։ Առկա է գեներատոր-էլեկտրակայան։ Փորձառու զոդողները կընդլայնեն ձեր ավտոտնակը ցանկացած կամ բոլոր ուղղություններով: Մենք ընդլայնում, ընդլայնում ենք, ինչպես նաև իրականացնում ենք հարակից այլ աշխատանքներ։

Մենք մանրամասնում ենք հակաճեղքված դարպասներ և դարպասներ, կողպեքների հակավանդալային պաշտպանություն (մենք եռակցում ենք խողովակը մեծ տրամագիծ 219-300 մմ կողպեքի աչքերի շուրջ) և այլ պաշտպանիչ գործառույթներ.

Կատարում ենք ավտոտնակի ցանկացած վերանորոգում Սամարայում։

Ավտոտնակի դռների վերանորոգում Սամարայում, դարպասների տեղադրում և կտրում Սամարայում, Եռակցման աշխատանքներ Սամարայում, Ավտոտնակների տեղափոխման ականջների եռակցում, փոքր եռակցման աշխատանքներ Սամարայում, եռակցման աշխատանքներ Սամարայում, էլեկտրական եռակցում Սամարայում, տեղում զոդում Սամարայում էժան, արդյունավետ, երաշխիքով։

Գնեք լավը ավտոտնակի կառուցվածքըՄեր օրերում հաճույքն էժան չէ։ Ավտոտնակի դուռ ինքներդ պատրաստելն ավելի էժան է, սակայն որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ են պահանջվում։ Ցանկալի է նաև հմտություն ունենալ եռակցման աշխատանքներ. Հետևաբար, ինչպես պատրաստել ավտոտնակի դուռ ձեր սեփական ձեռքերով, մի հարց է, որը պետք է մանրակրկիտ հասկանալ: Բայց հետո հնարավոր կլինի սկսել առաջադրանքն ավարտին հասցնել:

Առանձնատան մոտ

Օգտագործողների մեծամասնությունը դրանք ընտրում է իրենց կոմպակտ չափի համար:

Առավելությունները՝ հարմարավետություն, գողությունից պաշտպանություն, ունիվերսալ օգտագործում։ Թերությունները՝ բարձր արժեքը, ծալովի կառույցները ենթակա են վնասման։

Ճոճվող դարպասներ

Ցուցադրված է լուսանկարում ճոճանակի տարբերակնմուշներ.

Ծայրամասային տարածքում

Լոգարիթմական դարպասներ

Հետ վերադարձի տարբերակ

Դարպասների վերևում

Սրանք ամենագործնականն ու հարմարն են ուղղահայաց կառույցներ. Երբ բացվում է, մետաղի թիթեղը բարձրանում է վերև և գտնվում է հորիզոնական՝ երեսկալի տեսքով: Նման մեխանիզմի դիզայնը պարզ է. Կտավը ամրացված է շրջանակին և շարժվում է առանցքի շուրջ՝ փոխելով իր հորիզոնական դիրքը ուղղահայաց: Ծալովի դարպասներհարմար է օգտագործել.

Բարձրացնող կառուցվածքի գծագրություն

Առավելությունները. դիմադրություն կոռոզիայից և գողություններին, լրացուցիչ տարածք չեն պահանջում:

Բնութագրերի համեմատություն

Ելնելով աղյուսակի ցուցանիշներից՝ կարելի է ասել, որ ընտրությունը միայն գնորդինն է։ Ամեն ինչ կախված է արժեքից և հուսալիությունից: Օրինակ, ճոճանակային և սեկցիոն մոդելները լավագույնս տեղադրվում են տան ավտոտնակ, բայց դրանք հարմար չեն ավտոտնակների կոոպերատիվների համար, քանի որ ունեն հուսալիության ցածր աստիճան։

Ավտոտնակի կառուցվող դռները հարմար են ցանկացած շենքի համար, սակայն դրանց հիմնական թերությունը բարձր արժեքն է: Իրենց ցածր գնի պատճառով ճոճվող դարպասները հարմար են մասնավոր ավտոտնակի համար։ Անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են մեկուսացվել, ավտոմատացվել և ամրապնդվել մետաղի լրացուցիչ թերթիկով: Բացի այդ, տանը հեշտ է զոդել ավտոտնակի դռները:

Շրջանակի կառուցվածքի դիագրամ

Շրջանակը պատրաստված է մետաղական անկյուն, որը եռակցված է դռան շեմի ողջ պարագծի շուրջ։ Այսպես է ավարտվում թեքությունը ներսից և դրսից։ Ներքին և արտաքին անկյունները մի քանի տեղերում եռակցված են մետաղական շերտերով։ Դուք պետք է ստանաք շրջանակի շրջանակ:

Շրջանակը պատրաստ լինելուց հետո կողքերին եռակցվում են փլվող ծխնիներ։ Ներքեւի մասը պետք է միացված լինի արտաքին անկյունով, իսկ վերինը՝ շրջանակի շրջանակով։ Այս դիզայնը հարմար է նաև ավտոտնակի համար, որը պատրաստված է

Մեծ մասըտղամարդիկ խենթանում են իրենց մեքենաների համար և պատրաստ են շատ ժամանակ անցկացնել ավտոտնակում: Սակայն մշտական ​​ավտոտնակ կառուցելու և այն ձևավորելու համար, ինչպես ցանկանում եք, պետք է մեծ գումարներ ներդնել։ Բարեբախտաբար, դուք կարող եք տիրապետել շինարարական որոշ տարրեր ինքներդ պատրաստելու բարդությանը, օրինակ՝ ավտոտնակի դռներին:

Բոլոր նրբությունների մասին, որոնք կապված են դրանց արտադրության, տեղադրման և խնամքի հետ, և մենք կխոսենքմեր հոդվածում։

Տեսակներ

Ավտոտնակի դռների հետևյալ տարբերակները մատչելի են.

• ճոճանակ;
• լոգարիթմական;
• վերելակ-շրջադարձ (ծալովի);
• բարձրացնող-հատվածային (ծալովի);
• նահանջ;
• գլանափեղկեր (գլանափեղկեր կամ գլանափեղկեր):

Այժմ մենք մանրամասնորեն կքննարկենք յուրաքանչյուր տեսակի նախագծման առանձնահատկությունները, դրանց գործառնական նախշերը, առավելություններն ու թերությունները: Մենք նաև ձեզ կասենք, թե ինչ նյութ ընտրել ավտոտնակի դռները ինքներդ պատրաստելու համար (փայտ, ցինկապատ կամ ծալքավոր թիթեղներ), ինչպես ամրացնել դռները և ինչպես ներկել դրանք:

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Ձեր սեփական ձեռքերով հուսալի և որակյալ դարպասներ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել յուրաքանչյուր տեսակի կառուցվածքի հիմնական նրբությունները:

Ճոճանակ

Ճոճվող ավտոտնակի դռները ամենատարածված տարբերակն են, որոնք հայտնի են հին ժամանակներից իրենց հուսալիությամբ և հարմարավետությամբ:

Դիզայնի սկզբունքըչափազանց պարզ է. ճոճվող դարպասները բաղկացած են երկու տերևից, որոնք հիմնված են մետաղական շրջանակի վրա: Դրանք կարող են լինել փայտե, երկաթե, պատրաստված ծալքավոր տախտակից: Փակված է արտաքին և ներքին փականներով և պտուտակներով։ Լրացուցիչ հարմարավետության համար դուք կարող եք դարպաս կտրել դռներից մեկում:

Հիմնական առավելությունները՝ ծախսարդյունավետություն, արտադրության հեշտություն, անվտանգության բարձր աստիճան։ Թերությունները՝ լիակատար բացման համար պահանջում են ազատ տարածություն ավտոտնակի դիմաց։

Սահող

Եթե ​​շարժիչը միացնեք ճոճվող դարպասներին, դրանք կարող են ավտոմատացվել և վերածվել լոգարիթմական դարպասների:

Բարձրացնող և պտտվող (ծալովի)

Ժամանակակից, կոկիկ և կոմպակտ տարբերակ, ավելի հարմար է հսկվող կոոպերատիվների տարածքում գտնվող մեկուսացված ավտոտնակների համար։ Դիզայնի հիմքը ցինկապատ պողպատից կամ ալյումինից պատրաստված դուռն է, որը բարձրանում է և ամրացվում հատակին զուգահեռ՝ օգտագործելով կախովի լծակ, հատուկ ուղեցույցներ և կողպեք:

Հիմնական առավելությունները՝ տարածության խնայողություն, շահագործման հեշտություն։ Թերությունները՝ բարձր արժեք, ցածր պաշտպանության մակարդակ, արտադրության բարդություն:

Բարձրացնող հատվածային (ծալովի)

Դարպասի շատ հարմար տեսակ, որն ապահովում է բարձր ամրություն և շատ տեղ չի զբաղեցնում։ Սխեմատիկ դիագրամհիմնված է հորիզոնական հատվածներից բաղկացած մետաղական տերևի բեկման վրա՝ բացման և առաստաղի տակ դնելու ընթացքում։

Մեխանիզմի գործարկումն իրականացվում է շնորհիվ ծխնիներմիացնելով հատվածները և գլանափաթեթները, որոնք շարժվում են ուղեցույցների երկայնքով: Ծալովի դարպասներն ունեն լավ ձայնամեկուսացում, քանի որ յուրաքանչյուր հատված ամրացված է կնիքով:

Հիմնական առավելությունները՝ բազմակողմանիություն։ Թերությունները՝ բարձր գին, ցածր գողության դիմադրություն:

Նահանջ

Համեմատաբար էժան, արդյունավետ և հեշտ օգտագործման տարբերակ: Դիզայնն աշխատում է զգեստապահարանի սկզբունքով և բաղկացած է մեկից երկաթե դուռ, շարժվելով ավտոտնակի պատի երկայնքով, օգտագործելով ուղեցույցների և գլանափաթեթների համակարգ: Լոգարիթմական դարպասները կարող են տեղադրվել ինչպես դրսում, այնպես էլ ավտոտնակի ներսում։

Հիմնական առավելությունները՝ ցածր գին, ուժ, ամրություն: Թերությունները՝ ավտոտնակը պահանջում է լայն ճակատ։

Roller (գլանափեղկ)

Թեթև դարպասի հազվագյուտ տեսակ: Գլանափեղկերը լավագույնս օգտագործվում են հսկվող կոոպերատիվներում: Նրանց գործողության մեխանիզմը հիշեցնում է գլանափեղկերը և բաղկացած է ալյումինե ափսեներ, որոնք հավաքվում են վերևում ամրացված հատուկ բլոկի մեջ։

Հիմնական առավելությունները՝ տարածության խնայողություն, շահագործման հեշտություն։ Թերությունները՝ փխրունություն և անհուսալիություն:

Ուսումնասիրելով դիզայնի առանձնահատկությունները տարբեր տեսակներ, կարող ենք եզրակացնել, որ ճոճվող ավտոտնակի դռների արտադրության և տեղադրման ամենահեշտ ձևը: Նրանց արտադրությունը չի պահանջում բարդ գծագրեր, մասնագիտական ​​հմտություններ կամ մասնագիտացված գործիքների օգտագործում:

Ստորև կարդացեք, թե ինչպես դա անել ինքներդ ճիշտ:

Արտադրություն

Դարպասի սահուն տեղադրումը և հեշտ շահագործումը ուղղակիորեն կախված են արտադրության տեխնոլոգիայի խստիվ պահպանումից: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ունիվերսալ քայլ առ քայլ ուղեցույցավտոտնակների համար ճոճվող դարպասների արտադրության համար։

Անհրաժեշտ նյութերի և գործիքների գնում

Աշխատանքի համար մեզ անհրաժեշտ կլինի.

1. ռուլետկա;
2. քառակուսի;
3. մակարդակ (կարող են օգտագործվել ինչպես շինարարական, այնպես էլ հիդրավլիկ);
4. բուլղարերեն;
5. եռակցման սարք։

Աշխատանքի ընթացքում կօգտագործվեն հետևյալը.

1. մոնտաժային շրջանակը հավաքելու համար անկյուններ (ավելի լավ է նախապատվությունը տալ պողպատից պատրաստված 65x65 կամ 40x40 մմ անկյուններին);
2. ծածկոցների երեսպատում (առավել հաճախ՝ փայտ, ծալքավոր տախտակ կամ պինդ մետաղական թիթեղ);
3. արտաքին և ներքին կողպեքների մի շարք (ձեր հայեցողությամբ սողնակներ կամ փակուղիներ);
4. պրոֆիլ (օրինակ, չափը 60x30 մմ);
5. կախովի երկաթյա ծխնիներ դռների ամրացման համար:

Բացման չափում և գծանկարի ստեղծում

Հուսալի և կոկիկ դարպասներ առանց ճաքերի և բոլոր տեսակի անկանոնությունների պատրաստելու համար հարկավոր է ուշադիր չափել բացվածքը, այնուհետև ստացված տվյալները փոխանցել գծագրին։

Ավտոտնակի բացման չափման ալգորիթմ.

1. Մենք չափում ենք լայնությունը:Որպես կանոն, այս ցուցանիշը տատանվում է 3-ից 5 մետրի սահմաններում, կախված չափերից փոխադրամիջոց. Իդեալում, մեքենայից մինչև շրջանակի շրջանակի հեռավորությունը չպետք է լինի երկու կողմից 30 սմ-ից պակաս:
2. Մենք չափում ենք բարձրությունը:Այս չափը նույնպես հաշվի է առնվում մեքենայի պարամետրերը։

Ստացված թվերը տեղափոխում ենք թղթի վրա և նշում նյութերը։ Նկարչությունը կարող է լինել կամայական, գլխավորը դրա ճշգրտությունն է:

Մոնտաժման շրջանակ

Ճոճվող դարպասները բաղկացած են 3 հիմնական տարրերից՝ շրջանակի շրջանակ (պատյան), դռներ (տերևներ) և ծխնիներ:

Առաջին քայլը մասերի պատրաստումն ու պատյանը զոդելն է՝ հետևելով տեխնոլոգիական կարգին.

1. Վերցնում ենք պատրաստված անկյունը և կտրատում մի քանի հավասար մասերի։ Առաջին կեսը պետք է համաչափ լինի ավտոտնակի դռան լայնությանը, երկրորդ կեսը պետք է համապատասխանի դրանց բարձրությանը:
2. Ստացված հատվածները հարթ մակերևույթի վրա դնում ենք ուղիղ անկյան տակ՝ ուշադիր ստուգելով աստիճանները ժապավենի չափով:
3. Այժմ մենք պետք է եռակցենք պատյանը պատրաստի մասերից:

Շրջանակի շրջանակ

Այս փուլում աշխատանքը պետք է իրականացվի հատուկ ուշադրությամբ, քանի որ դարպասի խստությունը և դրա շահագործման հեշտությունը կախված են դրանից:

Դռների շրջանակի արտադրությունը ներառում է հետևյալ կետերը.

1. Մենք վերցնում ենք սղոցված որսորդական հրացանը պրոֆիլային խողովակև բաժանել այն 4 մասի, որոնց երկարությունը կաղապարի բարձրությունից տարբերվում է 20 մմ-ով, և ևս 4-ի, որոնց չափը հաշվարկվում է բանաձևով՝ պատյան լայնություն/2 - 35 մմ։ Այս բոլոր հաշվարկները կատարվում են ապագա դռների բացվածք մուտք գործելու դյուրինությունն ապահովելու համար։
2. Մասերը հարթ, ուղիղ մակերևույթի վրա շարում ենք 90 աստիճանի անկյան տակ՝ ստուգելով դրանք քառակուսիով։
3. Մենք եռակցում ենք հատվածները և ստանում պատրաստի շրջանակ:

Ծածկապատում

Պատյանները նույնպես դրանցից են ամենակարևոր փուլերըաշխատել, քանի որ դրա իրականացման գրագիտությունն ու ճշգրտությունը կախված են տեսքըև դիզայնի ֆունկցիոնալությունը: Ինչպե՞ս ճիշտ կտրել դռները:

Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում մանրամասն ուղեցույց.

1. Մենք վերցնում ենք նախապես գնված նյութը։ Օրինակ, երկաթի ամուր թերթիկ:
2. Կտրեք այն չափի մեջ: Ավելին, ձախ թևի երեսպատումը պետք է 2 սմ-ով համընկնի աջ թևի վրա:
3. Մենք կտավները եռակցում ենք շրջանակին, սկզբում կենտրոնում և եզրերի երկայնքով դրանք ամրացնելու համար, իսկ հետո ամբողջ պարագծի երկայնքով:

Ծխնիների տեղադրում

Նախքան աշխատանքը սկսելը մենք ձեռք ենք բերել կախովի երկաթե ծխնիներ՝ դռներն ամրացնելու համար: Հիմա դրանք տեղադրելու ժամանակն է:

Սա արվում է շատ հեշտությամբ.

1. Նախ անհրաժեշտ է ներքևի կրունկի տարրը եռակցել շրջանակի շրջանակին, իսկ վերինը՝ պարկի արտաքին կողմին:
2. Մենք ամրացնում ենք կապը՝ օղակի վերին մասում թեքված մետաղական ժապավեն կիրառելով և եռակցելով այն ներսումամրապնդող երեսպատում:

Փորկապություն և խցան

Ընտրություն և ճիշտ տեղադրումապահով կողպեքը երաշխավորում է ձեր մեքենայի անվտանգությունը: Ուստի այս փուլին պետք է մոտենանք ամենայն պատասխանատվությամբ։

Ավտոտնակները սովորաբար կողպվում են դրսից՝ կողպեքով կամ կողպեքով, իսկ ներսից՝ քորոցով:

Կողպեքի կողպեքի տեղադրումը դժվար չէ, բայց Մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք, թե ինչպես տեղադրել խցանը::

1. Նախ, մենք մի կտոր խողովակ ենք քշում գետնին - խցանի շարժական մասը կտեղավորվի դրա մեջ:
2. Որպես շարժական մաս, մենք օգտագործում ենք ամրապնդող քորոց: Այն պետք է անցնի դարպասի տերևի կրունկով:
3. Կառույցը հաջողությամբ գործելու համար անհրաժեշտ է մշտապես վերահսկել խողովակի մաքրությունը:

Նկարչություն

Մինչ ավտոտնակի դռների վերջնական տեղադրումը, անհրաժեշտ է ներկել դռները՝ մետաղը կոռոզիայից պաշտպանելու և ընդհանուր գեղագիտական ​​որակները բարելավելու համար: Նախնական փրփրումից հետո դռներին 2-3 շերտով քսում են ցրտադիմացկուն մետաղական ներկ կամ էմալ։

Մեկուսացում

Դարպասի արտադրության գործընթացի ավարտին անհրաժեշտ է կատարել ներքին մեկուսացում, հակառակ դեպքում ջերմության առնվազն 50 տոկոսը դուրս կգա սենյակից։ Եվ դուք պետք է համաձայնեք, տաք ավտոտնակներշատ ավելի հարմարավետ: Մեկուսացման համար սովորաբար օգտագործվում են փրփուր պլաստիկ, ընդլայնված պոլիստիրոլ կամ ապակե բուրդ: Ջերմամեկուսիչ նյութԱյն ամրացվում է դռների ներսից և փակվում է վերևից՝ կափարիչով կամ փայտե տախտակներով։

Այսպիսով, մենք մանրամասնորեն ուսումնասիրեցինք ավտոտնակի ճոճվող դռների ինքնաարտադրման հիմնական փուլերը: Մնում է միայն պարզել դրանց տեղադրման խնդիրները՝ ինչպես բարձրացնել շրջանակը, կախել դռները, ամրացնել կառուցվածքը և տեղադրել դրա ավտոմատացման սկավառակ:

Տեղադրում

Դարպասի կառուցվածքի բոլոր տարրերի արտադրությունն ավարտելուց հետո կարող եք սկսել դրանց տեղադրումը:

Տեղադրման ալգորիթմը նույնպես բավականին պարզ է.

1. Նախ անհրաժեշտ է տեղադրել շրջանակի շրջանակները: Դրանք ամրացվում են ավտոտնակի բացվածքի լանջերին՝ օգտագործելով երկար մետաղական գնդիկներ (15-20 սմ):
2. Դրսից ցցված ավելորդ քորոցները կտրում ենք, ավազով քսում և ներկով քողարկում, որպեսզի հետագայում չխանգարեն դռները փակելուն։
3. Այժմ դուք պետք է միացնեք ներքին և արտաքին պատյանները՝ օգտագործելով երկաթյա ցատկող թիթեղները:
4. Մնում է թևերը կախել ծխնիներից և գնահատել ավարտված աշխատանքը։

Օգտագործման ավելի հեշտության համար ճոճվող դարպասները կարող են համալրվել էլեկտրականությամբ աշխատող հատուկ շարժիչով, ինչը դրանք կդարձնի ավտոմատ: Նման սարքի շահագործման սխեման հիմնված է էլեկտրական շարժիչով շարժվող պրոֆիլային ուղեցույցների օգտագործման վրա:

Ծալովի և բարձրացող գլանափաթեթների դարպասները կարող են տեղադրվել նաև ինքնուրույն, եթե կան պատրաստի բացման և փակման մեխանիզմներ (տերևներ, սահող մասեր, սալիկներ, գլանափաթեթներ և սեղմակներ), որոնք վաճառվում են. շինարարական խանութներ. Ձեզ անհրաժեշտ է միայն պատրաստել շրջանակը և հավաքել կառուցվածքը ըստ ներառված հրահանգների և կնքել այն:

Տեղադրման համար լոգարիթմական դարպասներՁեզ նույնիսկ շրջանակ պետք չէ: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն այն պատրաստել ծալքավոր թիթեղներից և կնքել մեծ շերտը: Ցանկության դեպքում կարող եք դրա մեջ դարպաս կտրել։ Տեղադրումը հանգում է կցամասերի դասավորությանը ըստ հրահանգների:

Որպեսզի ամեն ինչ հնարավորինս լավ աշխատի, եկեք հաշվի առնենք մասնագետների կարծիքները.

• Դուք չպետք է սահմանափակվեք ձեզ մի քանի հոդվածներ կարդալով, որոնց վերաբերյալ ուղեցույցներ կան ինքնաարտադրությունավտոտնակի դռներ. Այժմ ինտերնետում կան շատ մանրամասն վիդեո ձեռնարկներ և ակնարկներ այս թեմայի վերաբերյալ:
• Աշխատանքի համար նյութեր ընտրելիս նախապատվությունը տվեք ավելի թեթև և ժամանակակիցներին։ Հետո հետագա շահագործումը ավարտված դիզայնդժվար չի լինի և ջանք չի պահանջի։