• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Փականի և փականի նստատեղի միջերեսի վերականգնում: Հեշտ մեքենայացված երկաթի վրա հիմնված համաձուլվածք՝ տեղադրվող փականի նստատեղերի համար Նյութ ներքին այրման շարժիչի փականների նստատեղերի համար

Փականների նստատեղերի վերականգնում:Եթե ​​փականի նստատեղերի մաշվածությունը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելիը, ապա դրանց ֆունկցիոնալությունը վերականգնելը հանգում է պահանջվող թեքության անկյան ձևավորմանը: Նախքան փականների նստատեղերի փորվածքները մշակելը, մաշված փականների ցողունի ուղեցույցի թփերը փոխարինեք նորերով և մշակեք դրանք մանդրելի մեջ տեղադրված փորվածքով: Վերամշակված փոսը օգտագործվում է որպես տեխնոլոգիական հիմք՝ փականի նստատեղերի փորվածքը հակահարված տալու համար, որն ապահովում է ուղեցույցի թփերի և փականների նստատեղերի անցքերի անհրաժեշտ դասավորվածությունը: Փականների նստատեղերը մշակվում են լողացող քարթրիջի միջոցով: Եթե ​​փականի նստատեղերը մաշված են թույլատրելի սահմանից այն կողմ, ապա դրանք վերականգնվում են փականի նստատեղերի տեղադրմամբ:

Փականների նստատեղերը նստատեղերի մեջ սեղմելով վերականգնելիս միացման անշարժությունն ապահովվում է միջամտությամբ։ Պահանջվող ամրությունը ձեռք է բերվում նստատեղի և բալոնի գլխի նյութում առաջացող լարումների շնորհիվ: Երկարատև տաքացման դեպքում սթրեսները կարող են նվազել, դրանով իսկ նվազեցնելով ամրացման ուժը: Ուստի փականների նստատեղերի արտադրության համար անհրաժեշտ է օգտագործել բարձր ամրության ջերմակայուն նյութեր՝ չուգուն VCh50-1.5, հատուկ թուջ No3 TM 33049։ ՎերջերսԼայն տարածում է գտել քրոմ-նիկելային հիմքի վրա EP-616 համաձուլվածքը։ Նստատեղերի համար անցքերը մշակվում են հատուկ սալաքարով, որը տեղադրվում է հատուկ մանդրելի մեջ։ Հակասեղանի տրամագիծը ընտրվում է փականի ներդիրի համար մշակվող անցքի չափին համապատասխան: Գործիքի կենտրոնացումը կատարվում է փականների թփերի անցքերում տեղադրված ուղեցույց մանդրելների միջոցով: Սա ապահովում է հաստոցային մակերեսների բարձր համակենտրոնություն նստատեղերի ներդիրների և կենտրոնացման մակերեսի համար: Բացի այդ, կոշտ ուղեցույցների օգտագործումը հնարավորություն է տալիս անցքեր մշակել 2N135 ուղղահայաց հորատման մեքենայի վրա և ստանալ մշակված մակերեսների պահանջվող ծավալային և երկրաչափական ճշգրտությունը: Երբ ձանձրալի է, գլուխը տեղադրվում է հատուկ սարքի մեջ:

Նախ, փականների նստատեղերը նախապես ձանձրանում են, իսկ հետո, վերջապես, մեքենայի լիսեռի 100 պտույտ/րոպեում, ձեռքով կերակրումմեկ անցումով. Նստատեղերը (նկ. 58 և 59) սեղմվում են այս ձևով պատրաստված փականի նստատեղերի մեջ՝ օգտագործելով մանդրել: Այս դեպքում բալոնի գլուխը նախապես տաքացվում է մինչև 80...90°C, իսկ նստատեղերը սառչում են հեղուկ ազոտի մեջ մինչև -100 - ... 120°C: Գլուխները ջեռուցվում են OM-1600 ջեռուցման լոգարանում և սառչում են Dewar նավի միջոցով: Օղակները պետք է սեղմվեն գլխի խորշերի մեջ մինչև ձախողումը և առանց աղավաղման (նկ. 60): Սեղմելուց հետո նստատեղերը 90° ընդմիջումներով աղեղի վրա հավասարաչափ փռվում են չորս կետով: Այնուհետև բալոնի գլուխը տեղադրվում է OR-6685 տակդիրի վրա՝ փականների նստատեղերի փորվածքները մշակելու համար, ուղեցույցի թփերի անցքերը վերափոխվում են և փականի նստատեղերի փորվածքները խորասուզվում են: Շերտերի անցքերը վերամշակվում են 50 պտ/րոպում և սնուցում 0,57 մմ/պտտում՝ մեկ անցումով, հակասուզումն իրականացվում է 200 պտույտ/րոպե արագությամբ, մի քանի անցումում՝ 0,57 մմ/պտտում:

Մխոցների գլուխների հարթության կրկնակի մշակման արդյունքում ֆրեզումով կամ մանրացնելով, գլխի ստորին պատը դառնում է ավելի բարակ և պակաս դիմացկուն, հետևաբար, մասերի այս խմբի համար փականի նստատեղերի վերականգնումը սեղմելով նստատեղերը բավականաչափ հուսալի չէ: Այս դեպքում փականի նստատեղերը պետք է վերականգնվեն՝ օգտագործելով գազի մակերեսը: Եթե ​​գլուխը, բացի մաշված փականի նստատեղերից, ունի նաև ճաքեր, ապա նախ պետք է վերականգնել նստատեղերը, ապա եռակցել ճաքերը։

Շարժիչի վրա աշխատելիս, մեխանիկական և ջերմային բեռների ազդեցության արդյունքում, բալոնի գլխի ստորին հարթությունում կուտակվում են զգալի ներքին սթրեսներ, որոնց բաշխման արժեքներն ու բնույթը կարող են շատ տարբեր լինել: Կուտակված սթրեսները հանգեցնում են գլուխների ծռմռման, իսկ ներս որոշ դեպքերում- ճաքերի առաջացմանը. Եթե ​​դուք օգտագործում եք սառը էլեկտրական աղեղային եռակցում, ապա արդյունքում առաջացող եռակցման լարումները, մնացորդային լարումներով որոշակի հատվածներում ավելանալը, ինչպես նաև տեղադրումը (գլուխը սեղմելիս) և աշխատանքային լարումները, կառաջացնեն նոր ճաքերի տեսք: Հետևաբար, վարդակների երեսպատման համար անհրաժեշտ է օգտագործել այնպիսի մեթոդ, որը կնվազեցնի մնացորդային լարումները և չի հանգեցնի նորերի առաջացման: Այս մեթոդը տաք եռակցումն է, որն ապահովում է բարձրորակ եռակցումներ՝ մասի վրա նվազագույն լարվածությամբ:

Տաք եռակցման ժամանակ գլուխը նախապես տաքացնում են 600... 650 °C ջերմաստիճանում և եռակցում առնվազն 500 °C մասի ջերմաստիճանում։ Ջեռուցման ստորին սահմանը սահմանվում է չուգունի հատկությունների հիման վրա, որի ճկունությունը կտրուկ իջնում ​​է այս ջերմաստիճանից, ինչը հանգեցնում է եռակցման լարումների առաջացման: Ջեռուցումից առաջ գլուխների փականի նստատեղերը մանրակրկիտ մաքրվում են։

Գլուխը տաքացնելու համար օգտագործվում է էլեկտրական կամ այլ ջեռուցմամբ ջեռուցման խցիկի վառարան։ Ցանկալի է օգտագործել N-60 կամերային էլեկտրական վառարան, որի մեջ կարելի է միաժամանակ տաքացնել մինչև հինգ գլուխ։

Մեծ նշանակությունունի մասերի ջեռուցման և հովացման արագություն. Մխոցի գլխի արագ տաքացումը կարող է լրացուցիչ սթրես առաջացնել:

Ջեռուցման վերջում շարժական սարքը տեղափոխվում է վառարանի բացվածք։ եռակցման սեղանև գլուխը դրեք դրա վրա:

Եռակցումը կատարվում է թթվածին-ացետիլենային ջահով GS-53 կամ GS-ZA (Մոսկվա), օգտագործելով No4 կամ 5 խորհուրդները՝ կախված ճեղքի չափից։ Ապահովել Բարձրորակեռակցման մետաղ, պետք է օգտագործվի լավ ձևավորված, հստակ արտահայտված ջահի բոց, որի համար եռակցման ջահի բերանը պետք է լավ վիճակում լինի. տեխնիկական վիճակ. Ճեղքերի և փականների երեսպատման նստատեղերի եռակցման ժամանակ օգտագործվում է բոցի վերականգնող մասը, որը պաշտպանում է մետաղը օքսիդացումից՝ բոցի մեջ ջրածնի պարունակության պատճառով, ածխաթթու գազև ածխածնի օքսիդը։ Մակերեւութային գործընթացի ընթացքում բոցի միջուկը պետք է տեղակայվի մասի մակերեւույթից 2...3 մմ հեռավորության վրա: Եռակցումն իրականացվում է համազգեստով շարունակական ջեռուցումեռակցման լողավազան.

Որպես լցոնման ձողեր օգտագործվում են A կարգի թուջե ձողեր (բաղադրությունը %)՝ 3...3,6C; 3...2,5 Si; 0,5 ... 0,8 ՄՊ; P 0.5 ... 0.8; S0.08; 0,05 Cg; 0,3 Նի. Ձողի տրամագիծը 8... 12 մմ է (ընտրվում է կախված ճեղքի լայնությունից): Ձողերի մակերեսը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի և յուղազերծվի: Որպես հոսք օգտագործվում է մանր աղացած կալցինացված բորակը կամ դրա 50% խառնուրդը չոր սոդայի մոխրի հետ։

Լավ արդյունքներ են ձեռք բերվում նաև FSC-1, ANP-1 և ANP-2 հոսքերի օգտագործմամբ:

Եռակցման ավարտից հետո մխոցի գլուխը նորից տեղադրվում է ջեռոցում՝ եռակցման լարվածությունը թոթափելու համար: Գլուխը տաքացնում են մինչև 680°C, այնուհետև սառեցնում են սկզբում դանդաղ (վառարանով), մինչև 400°C, այնուհետև չոր ավազի կամ թերմոսի մեջ՝ պահպանելով ռեժիմը՝ ըստ գրաֆիկի։ Ամբողջությամբ սառեցված գլուխները մաքրվում են խարամից և մասշտաբներից և ուղարկվում մշակման: Նախ, զուգավորվող հարթությունը ֆրացվում է 6N82 տիպի հորիզոնական ֆրեզերային մեքենայի վրա՝ 180X X 125 մմ գլանաձև կտրիչով կամ 6M12P ուղղահայաց ֆրեզերային մեքենայի վրա՝ VK6 կամ VK8 ներդիրներով կտրիչներով ծայրամասային ֆրեզով:

Ինքնաթիռի մեխանիկական մշակումից հետո վերահսկվում է եռակցման որակը: Եռակցված տարածքները պետք է լինեն մաքուր, առանց պատյանների և խարամների ներդիրների։ Փականների նստատեղերի փորվածքների մշակումն իրականացվում է լոգարանով այնպես, ինչպես վերը նկարագրված նստատեղերի փորվածքների մշակումը:

Հղկում փականների մեջ:Մխոցների գլուխները ապամոնտաժելուց առաջ մաքրեք դրանք նավթի և ածխածնի նստվածքներից և նշեք դրանք սերիական համարներփականներ թիթեղների ծայրերում, որպեսզի դրանք տեղադրվեն տեղում հավաքման ժամանակ:

Փականները չորացնելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել բալոնի գլուխը առանց ներարկիչների, ճոճվող թևերի, ճոճվող թեւերի առանցքների և գամասեղների՝ սալիկի վրա զուգավորվող մակերեսով ամրացնելու համար, որպեսզի փականի փականը: Կատարեք չորացում՝ օգտագործելով նկ. 84. Այդ նպատակով սարքի 1-ին մղիչ պտուտակը պտտել ճոճվող առանցքը ամրացնող գամասեղի տակ գտնվող անցքի մեջ, սարքի ճնշման թիթեղը 2 տեղադրել համապատասխան փականի զսպանակաթիթեղի վրա և սեղմելով սարքի բռնակը 3. լծակ, սեղմեք փականի զսպանակները, հանեք կոտրիչները և հեռացրեք փականի հավաքման բոլոր մասերը: Նույն կերպ, հաջորդաբար չորացրեք մնացած բոլոր փականները և հեռացրեք փականի զսպանակները և հարակից մասերը:

Պտտեցնել մխոցի գլուխը և հեռացնել փականները ուղեցույցի թփերից: Փականները և նստատեղերը մանրակրկիտ մաքրեք կեղտից, ածխածնի նստվածքներից և յուղի նստվածքներից, լվացեք դրանք կերոսինի կամ հատուկ մաքրող լուծույթի մեջ, չորացրեք և ստուգեք դրանք՝ վերանորոգման աստիճանը որոշելու համար: Փականի խստությունը հնարավոր է վերականգնել հղկման միջոցով միայն այն դեպքում, եթե աշխատանքային փորվածքի վրա կան փոքր մաշվածություն և փոքր անցքեր, և միայն այն դեպքում, եթե թիթեղն ու ձողը ծալված չեն, և փականի և նստատեղի փեղկերի վրա տեղային այրվածքներ չկան:

Նման թերությունների առկայության դեպքում մանրացմանը պետք է նախորդի նստատեղերի և փականների մանրացումը կամ փոխարինումը: անսարք մասերնոր.

Փականները մանրացնելու համար օգտագործեք հատուկ հղկող մածուկ, որը պատրաստված է կանաչ սիլիցիումի կարբիդային միկրոփոշու երեք մասի (ըստ ծավալի) մանրակրկիտ խառնմամբ երկու մասի շարժիչի յուղի և մեկ մասի դիզելային վառելիքի հետ: Օգտագործելուց առաջ մանրակրկիտ խառնել երեսպատման խառնուրդը, քանի որ մեխանիկական խառնուրդի բացակայության դեպքում միկրոփոշին կարող է նստել:

Տեղադրեք մխոցի գլուխը ափսեի կամ հատուկ սարքի վրա՝ զուգավորման մակերեսը դեպի վեր: Փականի թեքության վրա քսեք բարակ, հավասար շերտ շերտավոր մածուկ, յուղեք փականի ցողունը մաքուր շարժիչի յուղով և տեղադրեք այն մխոցի գլխի մեջ: Թույլատրվում է մածուկը քսել նստատեղի թեքվածքին։ Հղկումն իրականացվում է փականների փոխադարձ պտտվող շարժումներով՝ օգտագործելով հատուկ սարք կամ ներծծող գավաթով փորվածք։ Սեղմելով փականը 20...30 Ն (2...3 կգֆ) ուժով, այն շրջեք 1/3-ով մի ուղղությամբ, ապա, թուլացնելով ուժը, պտույտի 1/4-ը հակառակ ուղղությամբ։ . Մի մանրացրեք շրջանաձև շարժումներով:

Պարբերաբար բարձրացնելով փականը և մածուկը լցնելով փորվածքին, շարունակեք հղկել, ինչպես նշված է վերևում, մինչև փականի և նստատեղի փորվածքների վրա հայտնվի շարունակական փայլատ գոտի՝ առնվազն 1,5 մմ լայնությամբ: Անփայլ գոտու պատռվածքը և դրա վրա լայնակի քերծվածքների առկայությունը չի թույլատրվում։ Պատշաճ փաթաթման դեպքում փականի նստատեղի փորվածքի փայլատ գոտին պետք է սկսվի ավելի մեծ հիմքից

Հղկման ավարտից հետո փականները և բալոնի գլուխը մանրակրկիտ ողողել կերոսինով կամ հատուկ մաքրող լուծույթով և չորացնել:

Ուշադրություն. Փականի կամ բալոնի գլխի վրա փաթաթվող մածուկի նույնիսկ աննշան մնացորդների առկայությունը կարող է հանգեցնել գլանների երեսպատման և մխոցների օղակների փչանալու և արագ մաշվածության:

Տեղադրեք փականները, զսպանակները և դրանց ամրացնող մասերը բալոնի գլխի վրա և չորացրեք փականները գործիքի միջոցով (տես նկ. 84):

Ստուգեք փականի նստատեղի միջերեսի փաթաթման որակը արտահոսքի համար՝ լցնելով կերոսին կամ դիզելային վառելիք՝ այն հերթափոխով լցնելով մուտքի և ելքի ալիքների մեջ: Լավ փակված փականները չպետք է թույլ տան կերոսին կամ դիզելային վառելիքմեկ րոպեի ընթացքում:

Ընդունելի է մատիտով քսելու որակը ստուգելը։ Դա անելու համար փափուկ գրաֆիտի մատիտով հավասար ընդմիջումներով քսեք 10-15 գիծ գետնին, մաքուր փականի փորվածքով, այնուհետև զգուշորեն մտցրեք փականը նստատեղի մեջ և ամուր սեղմելով նստատեղին, շրջեք այն 1/4-ով: շրջադարձ. ժամը լավ որակԾածկելուց հետո փականի աշխատանքային երեսի բոլոր գծերը պետք է ջնջվեն: Եթե ​​լափման որակի փորձարկման արդյունքները անբավարար են, ապա այն պետք է շարունակվի:

6.10.1 Փականների պլազմային երեսապատում.

Միջին արագության արտանետման փականներ ծովային դիզելային շարժիչներ(օրինակ՝ «SULZERA 25») պատրաստված են 40X9S2 և 40X10S2M պողպատներից:

Փականի արդյունավետության բարձրացումն ապահովելու համար սկավառակի կնքման գոտին ամրացվում է մակերեսով: Նստած մետաղի, HAZ-ի և հիմնական մետաղի օպտիմալ հատկություններն ապահովելու համար մշակվել է PR-N77Kh15SZR2 ինքնահոսող փոշիով պլազմայի մակերևույթի ավտոմատ երեսպատման գործընթաց: (Նախկինում դրա համար օգտագործվում էր ձեռքով արգոնային աղեղի մակերևույթ ստելիտով):

Պլազմային երեսպատումն իրականացվում է UPN-303 տեղադրման միջոցով հետևյալ պարամետրերըռեժիմ՝ ուղիղ բևեռականության աղեղային հոսանք 100-110A, աղեղի լարումը 35-37 Վ, փոշու սպառումը 2կգ/ժ, նստեցման արագությունը՝ 7-8 մ/ժ։ Փոշը փչում է պլազմայի մեջ։ Մակերեւույթը կատարվում է պլազմատրոնի պղպեղի տատանումներով։ Արգոնն օգտագործվում է որպես պլազմա առաջացնող, պաշտպանիչ և փոխադրող գազ։ Մակերեւույթի վրա փականի թիթեղը տաքացվում է ացետիլեն-թթվածնային բոցով մինչև 200-250 0 C ջերմաստիճանի:

Եզրերի պատրաստումն իրականացվում է ըստ Նկ. 1. Եռակցված գոտու հարթության հորիզոնական դիրքն ապահովելու համար մակերեսային տեղադրման մանիպուլյատորում փականի ցողունը տեղադրված է ուղղահայաց նկատմամբ 30 0 անկյան տակ: Մակերեւույթը կատարվում է մեկ շերտով։

Մակերեւույթից հետո թրծումը կատարվում է 700 0 C ջերմաստիճանում։

Փականներն ունեն բազային մետաղի HRC 24-25 պահանջվող կարծրություն, նստած մետաղի HRC 38-41 պահանջվող բարձր կարծրություն և HAZ մետաղի HRC 36-37 ընդունելի կարծրություն:

6.10.2 Փականների երեսապատում ստելիտով:

Հզոր ծովային դիզելային շարժիչների փականները նույնպես եռակցվում են ստելիտի միջոցով:

Կոբալտի համաձուլվածքները քրոմով և վոլֆրամով, այսպես կոչված, ստելիտներով, առանձնանում են ուշագրավ կատարողական հատկություններով. նրանք կարողանում են պահպանել կարծրությունը բարձր ջերմաստիճաններ, դիմացկուն են կոռոզիայից և էրոզիայից, ինչպես նաև ունեն գերազանց մաշվածության դիմադրություն մետաղ-մետաղ չոր շփման ժամանակ։ Կոբալտն ինքնին չունի բարձր ջերմակայունություն. Կարևոր բաղադրիչ է ածխածինը, որը վոլֆրամով և քրոմով ձևավորում է հատուկ կոշտ կարբիդներ, որոնք բարելավում են հղկող մաշվածության դիմադրությունը:

Շարժիչի փականները միաձուլված են կոբալտի համաձուլվածքներով ներքին այրման, գոլորշու կցամասերի մակերեսները գերբարձր պարամետրերով կնքելը, գունավոր մետաղների և համաձուլվածքների սեղմման մատրիցները և այլն։ վերջինիս հատկությունները կտրուկ կվատթարանան։ Պահված մետաղը հակված է սառը և բյուրեղացման ճաքերի առաջացմանը, ուստի երեսապատումն իրականացվում է մասերի նախնական և հաճախ ուղեկցող ջեռուցմամբ:

Հիմնական մետաղի նվազագույն համամասնության ապահովումը և պահանջվող ջերմային պայմանների պահպանումը ամենաշատն են կարևոր հատկանիշներկոբալտի համաձուլվածքների երեսպատման տեխնոլոգիական գործընթաց: Կատարվում է երեսապատում գազի բոցկամ արգոնային աղեղով զոդում V2K և VZK համաձուլվածքներից պատրաստված ձողերով, ինչպես նաև TsN-2 ապրանքանիշի պատված էլեկտրոդներով՝ VZK ձողից պատրաստված ձողով։

Մասերը ջեռուցվում են մինչև 600-700 0 C ջերմաստիճան: Նման տաքացման դեպքում հիմնական մետաղի մասնաբաժինը մեծ է (մինչև 30%), հետևաբար, նվազագույն երկաթի պարունակություն ստանալու համար, երեսապատումը պետք է կատարվի երեք շերտով: Սա մեծացնում է շատ թանկարժեք մակերեսային նյութի սպառումը և մեծացնում աշխատանքի ինտենսիվությունը:

Աշխատանքի նպատակը.կազմում է տեխնոլոգիական գործընթացփականի, նստատեղի և նստատեղ-փականի միջերեսի վերականգնում և գործնականում իրականացնել:

Այս նպատակին հասնելու համար անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ առաջադրանքները.

Ընտրեք չափիչ գործիք, մեթոդ և վերահսկման միջոց.

Տիրապետել տեխնոլոգիական փաստաթղթերի ճիշտ լրացմանը:

Աշխատանքի կատարման նախնական տվյալներ

Աշխատանքային գծագրեր (պաստառ);

Փականների թերությունների ցանկ, փականի նստատեղ (սահմանված է ուսուցչի կողմից);

Վերանորոգման տեխնիկական պայմաններ (պաստառ);

Անվտանգության հրահանգները տրված են Հավելված 16-ում .

Աշխատավայրի սարքավորումներ

Կատարման համար լաբորատոր աշխատանքԱշխատավայրն ունի հետևյալ սարքավորումները.

Փականների փորվածքների մանրացման մեքենա, մոդել SShK-3 GOSNITI;

OPR-1841 A տեսակի փականների հղկման ունիվերսալ մեքենա;

Սարք, որը ստուգում է փականի աշխատանքային փորվածքի համակենտրոնությունը.

Ցուցանիշի գլխի տեսակը 0.01 ԳՕՍՏ 577-68;

Նստատեղ-փականի միջերեսի խստությունը ստուգող սարք;

Ունիվերսալ սարք GARO-2215 փականների նստատեղերը հղկելու համար կամ սարքով էլեկտրական գայլիկոն (լողացող ճաք);

Թամբի աշխատանքային շեղակի համակենտրոնությունը ստուգող սարք;

Փականների զույգ հավաքելու սարք;

Grinding paste;

Նստարանի սեղան;

Անկյունային կաղապարներ.

Աշխատանքի հաջորդականությունը

Ծանոթանալ աշխատավայրի կազմակերպմանը և ստուգել դրա ամբողջականությունը (աշխատավայրի կազմակերպման պաստառ);

Ծանոթացեք վերականգնման մեթոդներին և մշակման առանձնահատկություններին փականի, նստատեղի և նստատեղ-փականի միջերեսը վերականգնելիս.

Օգտագործված սարքավորումների և սարքավորումների ուսումնասիրություն;

Ընտրել չափիչ գործիք, մեթոդ և վերահսկման միջոց (պաստառ);

Կազմել տեխնոլոգիական գործընթաց փականի վերականգնման համար թերությունների տվյալ համակցության համար և իրականացնել այն գործնականում.

Կազմել տեխնոլոգիական գործընթաց նստատեղի փեղկը վերականգնելու և այն գործնականում իրականացնելու համար.

Կազմել «նստատեղ-փական» ինտերֆեյսի վերականգնման տեխնոլոգիական գործընթաց և իրականացնել այն գործնականում.

Հավաքեք փականների զույգը և կատարեք հղկման որակի վերահսկում;

Պատրաստել և ներկայացնել աշխատանքային հաշվետվություն:

Փականի, փականի նստատեղի համառոտ դիզայն և տեխնոլոգիական բնութագրերը և վերականգնման տեխնոլոգիայի վերաբերյալ տեղեկատվություն

Վերանորոգման օբյեկտը ԿամԱԶ-740 շարժիչի բալոնի գլուխն ու հավաքումն է։

Մխոցի գլուխը ձուլված է ալյումինե խառնուրդից: Գլխի մեջ սեղմված են չուգունի նստատեղերը և կերամիկական փականների ուղեցույցները, որոնք սեղմելուց հետո ձանձրանում են։ Փականները պատրաստված են ջերմակայուն պողպատից՝ մուտքային - 4Х10С2М, արտանետում 5Х20НЧАГ9М, փականի մակերեսի ընդհանուր կարծրությունը կարծրացումից հետո կազմում է HRC 30...35։ Փականի ծայրի կարծրությունը HRC 50…55 է, կարծրացման խորությունը՝ 2…4 մմ:

Արտանետվող փականի գլխի կոնաձև մակերեսը փորված է հետևյալ քիմիական կազմի VZK ստելիտով՝ C=1,0...1,5%; C r = 28 ... 32%; S i =-6...2,8%; N i =2.0...3.0%; W=4.0...5.0%; C 0 =58...62%. Սթելիտում Fe-ի պարունակությունը մակերևույթից հետո կազմում է առավելագույնը 3%:

Արտանետվող փականի գլխի տրամագիծը ավելի փոքր է, քան ընդունման փականի գլխի տրամագիծը: Երկու փականների ցողունները ծայրից 125 մմ երկարությամբ պատված են գրաֆիտով (դա անելու համար փականի ցողունները տեղադրվում են գրաֆիտի և ջրի լուծույթի մեջ)՝ հոսքը լավացնելու համար։

Փականի, նստատեղի և նստատեղ-փական միջերեսի վերականգնման տեխնոլոգիական գործընթացի նախապատրաստումն իրականացվում է դրանց բովանդակությունը ցույց տվող տեխնոլոգիական երթուղու կազմման մակարդակով, որը լրացվում է երթուղու քարտեզում՝ համաձայն ESTD ԳՕՍՏ 3.1118-ի: 82 ձև 1.2.

Փականի վերականգնում (փեղկ և ծայր)

Փականի փեղկը և ծայրը հիմնված են SShK-3 մեքենայի վրա PP 125x10x32 24 A 40PS2-ST19K5A ԳՕՍՏ 2424-75 հղկող անիվով, որն ապահովում է կոպտություն R a =0,63...0,16 մկմ: Հղկման թույլտվությունը 0,2...0,6 մմ է, ստացված չափի և ձևի ճշգրտությունը՝ 1T5-1T7:

Հղկող անիվի ծայրամասային արագությունը (V k) կախված է կապի տեսակից և անիվի պրոֆիլից՝ V k = 25...50 մ/վ:

Շրջանակների համար, որոնց տրամագիծը 150 մմ-ից պակաս է V k = 25...30 մ/վրկ:

Երբ V k =30...35 մ/վրկ և կոշտացած պողպատը հղկվում է, աշխատանքային մասի պտտման արագությունը V D =25...30 մ/րոպե է:

Փականի փորվածքի հղկման գործողությունը կատարելու համար (նկ. 15), դուք պետք է.

Տեղադրեք անիվը հագցնելու սարքը և խմբագրեք ադամանդե մատիտով:

Հեռացրեք անիվը հագցնելու սարքը:

Ստուգեք, թե արդյոք կոլետի տեղադրումը համապատասխանում է հողակցվող փականի թեքության անկյունին:

Կոլետի կցորդի դիրքի կարգավորումը կատարվում է հետևյալ կերպ. թուլացնել ընկույզը և սեղմիչի կորպուսը, սեղանի նիշի երկայնքով սահմանել հողակցվող փականի թեքության անկյունին համապատասխանող անկյունը (α=45 0): Տեղադրումը հեշտացնելու համար կոլետի կորպուսը ամրացվում է գնդիկով 45 0 անկյան տակ, որից հետո ընկույզը կրկին ամրացվում է:

Բրինձ. 15.Փեղկը (ա) և փականի ծայրը (բ) հղկելու սխեման.

Տեղադրեք փականի ցողունի պահանջվող տրամագծի կոլետ: Փականի ցողունի տրամագծին համապատասխան անհրաժեշտ կոլետը տեղադրելու համար անհրաժեշտ է սեղմիչ բռնակը փամփուշտի թելից հանել և հանել կոլետը և այն փոխարինել անհրաժեշտ չափի մեկ այլով: Դրանից հետո փականի ցողունը տեղադրվում է կոլետի մեջ և սեղմվում՝ սեղմելով սեղմիչ բռնակը: Հավաքածուն, թմբուկը և կեղևը պետք է չափազանց մաքուր լինեն կեղտից և հղկող փոշուց:

Մեքենան միացրեք ուսուցչի կամ լաբորանտի թույլտվությամբ, ձեռքի լծակի միջոցով սեղանը բերեք հղկող անիվի մոտ:

Ներկայացնել grinding անիվփականի շեղակի վրա՝ ձեռքի անիվը շրջելով դեպի աջ, մինչև փականը սկսի մանրացնել: Այնուհետև չակով սեղանը տեղափոխվում է ձախ, մինչև փականը հեռանա հղկող անիվից: Ձեռքի անիվի աջ ամենամեծ շրջադարձն օգտագործվում է կտրման խորությունը սահմանելու համար:

Փականը հավասարաչափ տեղափոխեք հղկող անիվը և մանրացրեք անիվի ամբողջ մակերեսով, առանց դրա լայնությունից դուրս գալու: Կրկնեք այս գործընթացը, մինչև փականը ավազի ենթարկվի: Ի վերջո, փականը բերվում է հղկման անիվի մոտ շատ փոքր հղկման խորության վրա:

Նշում։Կտրման նշված խորության կարգավորումը չի կարող կատարվել, եթե փականը միացված է հղկող անիվին:

Հղկման ավարտից հետո ձեռքի անիվը թեքեք ձախ՝ հղկող անիվը հենարանով հանելու համար, անջատեք մեքենան և հանեք փականը:

Փականի փորվածքի հղկման աշխատանքի ավարտին անհրաժեշտ է ստուգել սարքի վրա փորվածքի ելքը (նկ. 16): Փականի ցողունին հարաբերական շեղակի ելքը չպետք է գերազանցի 0,02 մմ:

Բրինձ. 16.Փականի փորվածքի կառավարման դիագրամ:

Փականի ծայրի հղկման օպերացիան (նկ. 15բ) կատարելու համար անհրաժեշտ է.

Տեղադրեք հատուկ ստենդաղալ փականի ցողունների ծայրերը՝ օգտագործելով ուղեցույցը և ամրացնել ընկույզով կցորդի սեղանի ակոսում:

Տեղադրեք սեղանը այնպես, որ հենարանի առջևի կողմը մոտ 12 մմ հեռավորության վրա լինի հղկող անիվից:

Տեղադրեք փականը սարքի պրիզմայի վրա: Փականի ցողունի ծայրը աջ ձեռքով հղկելիս փականը սեղմվում է հղկող անիվի վրա և պտտվում տակդիրի վրա իր առանցքի շուրջ, իսկ ձախ ձեռքի երկու մատով սեղմվում է պրիզմայի դեմ։

Վերջը հնարավորինս մաքուր մանրացրեք։

Փականի նստատեղի և փականի նստատեղի միջերեսի վերականգնում

Փականների նստատեղերը վերականգնվում են հղկման միջոցով: Հղկելը, որպես նստատեղի փորվածքի նախնական և վերջնական մշակման մեթոդ, ապահովում է մակերևույթի կոշտություն R a = 1,25...0,8 միկրոն և չափերի և ձևի ճշգրտություն 1T6...1T7:

Փականի նստատեղի փեղկը մանրացնելու համար օգտագործվում է TsKB-2447 մոդելի սարքի հավաքածու, որը ներառում է մոլորակային հղկման մեխանիզմով հղկող մեքենա:

Լաբորատոր պայմաններում օգտագործվում է էլեկտրական գայլիկոն և հղկման սարք (նկ. 17):

Եթե ​​փականի նստատեղերի մաշվածությունը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելիը, ապա դրանց ֆունկցիոնալությունը վերականգնելը հանգում է պահանջվող թեքության անկյան ձևավորմանը: Նախքան փականների նստատեղերի փորվածքները մշակելը, մաշված փականների ցողունի ուղեցույցի թփերը փոխարինեք նորերով և մշակեք դրանք մանդրելի մեջ տեղադրված փորվածքով: Մշակված անցքերը օգտագործվում են որպես տեխնոլոգիական հիմք փականի նստատեղերի փորվածքները մանրացնելու ժամանակ, որն ապահովում է ուղեցույցի թփերի և նստատեղերի փականների անցքերի անհրաժեշտ դասավորվածությունը: Եթե ​​փականի նստատեղերը մաշված են թույլատրելի սահմանից այն կողմ, ապա դրանք վերականգնվում են փականի նոր նստատեղերի տեղադրմամբ:

Փականի նստատեղերի հղկման աշխատանքը (նկ. 17) կատարելու համար դուք պետք է.

խմբագրել հղկող անիվը (հղկման անիվը հարմարեցված է խառատահաստոցհավաքված է ադամանդե մատիտով մանդրիլով հատուկ սարքկամ այդ նպատակով կարող է օգտագործվել SShK - 3 փականների հղկման մեքենա;

տեղադրեք մանդրելը լիսեռի գլխով փականի ուղեցույցի մեջ;

Միացրեք լիսեռի գլուխը էլեկտրական գայլիկով և սեղմելով գայլիկոնը լիսեռի գլխի վրա, հնարավորինս մաքուր մանրացրեք նստատեղի շեղակը։

Բրինձ. 17.Փականի նստատեղերի հղկման դիագրամ

Հղկման վերջում ստուգվում է փականի նստատեղի և ուղեցույցի թփի հավասարեցումը: Վերահսկումն իրականացվում է ցուցիչ սարքի միջոցով (նկ. 18): Չափումը կատարվում է սարքի թեւը 360° պտտելով: Կտրուկի ելքը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,04 մմ:

Բրինձ. 18.Ցուցանիշ սարք՝ հավասարեցվածությունը ստուգելու համար

Նստատեղ-փականի ինտերֆեյսի խստությունը ձեռք է բերվում ծալովի միջոցով: Շերտավորումն ապահովում է չափերի և ձևի բարձր ճշգրտություն (IT5 և ավելի բարձր) մակերեսի կոշտություն, Ռ ա =0,16 մկմ.

Փականը մանրացված է OPR-841 տեսակի հատուկ մեքենայի վրա: Իսկ ավտոմոբիլային շարժիչների փականների փաթաթման համար (10...3 Ohm/min արագությամբ): Պաստառի վրա ներկայացված են մեքենայի հիմնական բաղադրիչների տեխնիկական տվյալները և կառուցվածքը։

Գործողության ընթացքում spindles- ը ուժ է փոխանցում փականին փոփոխական բեռով: Ափերի 360° փոխադարձ պտտվող շարժումը արտադրվում է փոխանցումատուփից՝ միացնող գավազանի և կռունկի մեխանիզմի, դարակաշարերի և պտտվող շարժակների միջոցով: Հորիզոնական հարթությունում հետադարձ շարժումից բացի, լիսեռները սռնի ուղղությամբ ունեն նաև փոխադարձ շարժում, որն իրականացվում է լիսեռները բարձրացնելու միացնող գավազան-կռունկ մեխանիզմից։ Ափերի սկզբնական դիրքերը տեղափոխվում են հիդրավլիկ տեղաշարժման մեխանիզմի միջոցով: Նման շարժումների համակցման արդյունքում մեքենան կարծես պատճենում է ձեռքով լափելու ռեժիմը։ Գլուխները տեղադրվում են ցանկալի բարձրության վրա կամ ձեռքով. օգտագործելով ճանճը ճիճու փոխանցման և դարակաշարի և պինիոնային հանդերձանքի միջոցով, կամ էլեկտրական շարժիչով V-գոտի շարժիչի միջոցով:

Փականների փականների համար մեքենայի տեղադրումը ներառում է մեքենայի լիսեռների տեղադրումը կենտրոնական հեռավորությունների վրա:

Լապինգը կատարվում է մեկ, երկու, իսկ որոշ դեպքերում՝ երեք վիրահատություններով։ Այս դեպքում վերացվում է 0,02-0,005 մմ մեկ տրամագծով կամ ավելի փոքր չափի չափը: Շերտավորումն իրականացվում է ազատ հղկող հատիկներով, որոնց վրա, խառնելով կապող հեղուկով, քսում են աշխատանքային մակերեսլափում

Ծածկման փականների համար օգտագործվում են հղկող փոշիների և սինթետիկ ադամանդների վրա հիմնված մածուկներ: Օրինակ՝ սպիտակ էլեկտրոկորունդի միկրոփոշի M 20 կամ M14 հատիկի չափերով (ԳՕՍՏ 3647-80), բորի կարբիդ M 40 (ԳՕՍՏ 5744-74): Հանքային յուղը և դիզելային վառելիքը օգտագործվում են որպես կապող միջոց։ Օրինակ, դիզելային յուղ DL-11 (ԳՕՍՏ 8581-78):

Փականների հղկման մածուկի բաղադրությունը հետևյալն է՝ 1,5 մաս (ըստ ծավալի) կանաչ սիլիցիումի կարբիդի միկրոփոշի, շարժիչի յուղի մի մասը և դիզելային վառելիքի 0,5 մաս։ Օգտագործելուց առաջ լափող մածուկը խառնվում է (միկրոպոդը կարող է նստել): Ծածկման մածուկը կիրառվում է փականի նստատեղի փորվածքի վրա հավասար շերտով: Փականի ցողունը յուղված է շարժիչի յուղով:

Հղկման արագությունը նվազում է, քանի որ մեծանում են մակերեսների որակի պահանջները (զուգավորում):

Գործիքի ճնշումը մշակվող մակերեսի վրա սահմանվում է կախված կատարվող գործողությունից: Նախնական հղկման ժամանակ՝ 0,2...0,5 ՄՊա, իսկ վերջնական հղկման ժամանակ՝ 0,1...0,15 ՄՊա։

Հղկումը համարվում է ավարտված, եթե փականի և նստատեղի աշխատանքային շեղակների վրա հայտնվում են 2-3 մմ լայնությամբ շարունակական օղակաձև շերտեր:

Փականների հղկման գործողությունը կատարելու համար դուք պետք է.

Տեղադրեք փականը գլան գլխի մեջ՝ զսպանակը գավազանի վրա դնելուց հետո;

տեղադրեք գլուխները ափսեի վրա և ամրացրեք;

բարձրացնել բարձրացնող հարթակի անկյունը;

հեռացրեք պատյանների ծածկերը և թուլացրեք լիսեռի թփի ընկույզները;

կազմակերպել spindles երկայնքով փականի առանցքների;

Ամրացրեք լիսեռի թփերի ստորին և վերին ընկույզները: Երկու թփերն ամրացնելուց հետո spindle-ը պետք է առանցքային շարժվի ձեռքով զսպանակի գործողության ներքո.

Պտտեք թռչող անիվը, որպեսզի բարձրացնեք պտուտակի պատյանը վերին դիրքի վրա;

Տեղադրեք ադապտերները այնպես, որ դրանց քառակուսիները տեղավորվեն spindle զուգավորման անցքի մեջ (միացում փականներին, օգտագործելով ներծծող բաժակներ);

Բարձրացրեք ափսեը այնպես, որ երբ spindle մարմինը գտնվում է վերին դիրքում, փականի ափսեի և նստատեղի միջև բացը լինի 8-10 մմ;

Կիրառեք մածուկը և միացրեք մեքենան:

Փականների փականների համար մեքենայի ժամանակը կախված է փականի հղկման որակից, փականի նստատեղից, ինչպես նաև օգտագործվող շերտավորման մածուկից:

Շերտերի լավ փայլատ մակերես ստանալու համար խորհուրդ է տրվում թուլացնել ճնշումը փականի վրա մինչև հղկման ավարտը, ինչի համար անհրաժեշտ է իջեցնել բարձրացնող հարթակը, երբ մեքենան աշխատում է, որպեսզի փականների և նստատեղի միջև բացը լինի։ 20-25 մմ է։

Փականների ծածկույթի որակի վերահսկման մեթոդներ

Փականների ամուր տեղադրումը նստատեղերին կարելի է ստուգել հետևյալ կերպ.

մատիտի խզում (ջնջում է մատիտի ճառագայթային նշանները, որոնք կիրառվում են փականի փորվածքի վրա, երբ այն պտտվում է նստատեղի մեջ այս կամ այն ​​ուղղությամբ);

ներկի քայքայումը նստատեղին պրուսական կապույտը կիրառելիս և փականը հերթափոխով պտտելիս.

կերոսինի արտահոսք փորձարկման միացմամբ, երբ այն լցնում է գլան գլխի խողովակի մեջ.

Արտահոսքի ստուգում, օգտագործելով փականի վերևում գտնվող խցիկում ընկնող օդի ժամանակը.

Բարձրորակ հղկման դեպքում մատիտի հետքերը կջնջվեն, փականի փորվածքի վրա կմնա ներկի հետք՝ հարթ օղակաձև մակերեսի տեսքով, 1,5...2 մմ լայնությամբ, կերոսինը չի արտահոսի փականի և նստատեղի միջերեսից: ; օդի ճնշումը (P = 0,02 ՄՊա) խցիկում չի իջնում ​​10 վայրկյանի ընթացքում:

Մխոցների գլխի հավաքման և ծածկույթի որակի վերահսկում.

Մխոցների գլխի հավաքման գործողությունը կատարելու համար դուք պետք է.

Տեղադրեք ընդունման և արտանետման փականները;

Գլուխը տեղադրեք գլխի մոնտաժային սարքի մեջ այնպես, որ քորոցները մտնեն գլխի ամրացման պտուտակների անցքը;

դրեք աղբյուրների և փականի ափսեի վրա;

պտտելով սարքի բռնակը, սեղմեք փականի աղբյուրները թիթեղով;

տեղադրեք փականների թփեր և սալիկներ;

ետ պտուտակեք պտուտակը տրավերսից՝ պտուտակն հակառակ ուղղությամբ պտտելով.

հեռացնել մխոցի գլուխը սարքից;

Տեղադրեք բալոնի գլուխը հերթափոխով՝ մուտքի և ելքի անցքերով դեպի վեր և լցրեք դրանք դիզելային վառելիքով: Լավ փակված փականները չպետք է թույլ տան, որ այն անցնի կնքման կետերում 30 վայրկյան: Վառելիքի արտահոսքի դեպքում ռետինե մուրճով հպեք փականի գլխին: Եթե ​​արտահոսքը շարունակվում է, նորից պտտեք փականները:

նշեք աշխատանքի նպատակը և խնդիրները.

ընտրել չափիչ գործիք;

տալ չափիչ գործիքների և սարքերի չափագիտական ​​բնութագրերը.

նշեք մասի նյութի անվանումը և աստիճանը.

նկարել մասի ուրվագիծը;

պաշտոնականացնել տեխնոլոգիական վերականգնման գործընթացը երթուղու քարտեզի մակարդակով, որը ցույց է տալիս գործողության բովանդակությունը:

Հաշվետվության նմուշ, երթուղու քարտեզի լրացում և անհրաժեշտ տեղեկատվություննշված կետերի վրա ցուցադրված են պաստառների վրա:

Հաշվետվությունը պաշտպանված է թեստային հարցման միջոցով:

Հաշվետվության ձևը տրված է հավելվածում: 16.

Վերահսկիչ հարցեր

Անվանեք KamAZ-740 շարժիչի բլոկի գլխիկի նյութը:

Անվանեք ընդունման փականի նյութը, արտանետվող փականը, նստատեղը և մակերեսի կարծրությունը:

Անվանեք փականը հղկելու անիվի ապրանքանիշը, ստացված կոշտությունը և ճշգրտությունը մշակումից հետո, գծային արագությունշրջանակներ և մանրամասներ:

Անվանեք փականի նստատեղը վերականգնելու եղանակը, մշակման անհրաժեշտ կոշտությունը և ճշգրտությունը:

Ի՞նչ ճշգրտություն և մակերևույթի կոշտություն է ապահովում երեսպատումը:

Ինչպե՞ս է կատարվում փականի հղկման աշխատանքը:

Ինչպե՞ս է իրականացվում փականի փորվածքի և ծայրի վերականգնման գործողությունը:

Ինչպե՞ս է կատարվում փականի նստատեղի վերականգնումը:

Անվանեք փաթաթման մածուկների բաղադրությունը:

Որքա՞ն է գործիքի ճնշումը մշակվող մակերևույթի վրա պտտման ընթացքում:

Ինչպե՞ս որոշել լափման գործընթացի ավարտը:

Անվանեք լափման որակի գնահատման մեթոդները:

Տեղադրված է փականների տեղադրման և դրանց միջով օդ-վառելիքի խառնուրդի և արտանետվող գազերի թորման համար նախատեսված բալոնի գլխիկի անցքերում։ Մասը գործարանում սեղմված է մխոցի գլխի մեջ:

Կատարում է հետևյալ գործառույթները.

• անցքի խստություն;
• փոխանցում է ավելցուկային ջերմությունը մխոցի գլխին;
• ապահովում է օդի անհրաժեշտ հոսքը, երբ մեխանիզմը բաց է:

Փականի նստատեղի փոխարինումը պահանջվում է, երբ հնարավոր չէ վերականգնել դրա ամուրությունը մեխանիկական մշակման միջոցով (նախկինում բազմաթիվ բուժումներ, այրվածք, ծանր մաշվածություն): Դուք կարող եք դա անել ինքներդ:

Մասերի վերանորոգումը կատարվում է, երբ.

• ափսեի այրում;
• ուղեցույցի թփերը փոխարինելուց հետո;
• բնական մաշվածության չափավոր աստիճանով;
• եթե ռինգի և ափսեի միջև կապի խստությունը կոտրված է.

Տանը մաշված և վնասված թամբերի ուղղումը կատարվում է կտրիչների միջոցով։ Բացի այդ, ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել եռակցման մեքենա կամ հզոր գազայրիչ, ստանդարտ հավաքածու բանալիներանհրաժեշտ է մխոցի գլխի ապամոնտաժման և ապամոնտաժման համար, փաթաթման մածուկ, փորվածք:

Նստատեղերի փոխարինում

Փոխարինման ընթացակարգը բաղկացած է երկու կարևոր ընթացակարգից՝ հին մասերի հեռացում և նորերի տեղադրում:

Հին տնկման տարրերի հեռացում

Փականների նստատեղերի փոխարինումը կատարվում է ապամոնտաժված բալոնի գլխի վրա՝ ապամոնտաժված գազի բաշխման մեխանիզմով: Դուք կարող եք հեռացնել հին մատանին օգտագործելով եռակցման սարք, եթե նյութը, որից այն պատրաստված է, թույլ է տալիս դա անել։

Ընթացակարգը կատարելու համար պատրաստվում է փականի նստատեղը հեռացնելու միջոց - վերցվում է հին անհարկի փական, որի ափսեը պետք է մանրացված լինի չափի մեջ: ներքին տրամագիծըթամբեր

Դրանից հետո ստացված գործիքը խցկվում է նստատեղի մեջ՝ եզրից 2-3 մմ պակաս և «բռնում»՝ եռակցելով 2-3 տեղերում։ Այնուհետև փականը մետաղական օղակի հետ միասին տապալվում է հակառակ կողմըմուրճով։

Կարևոր! Եռակցման ընթացակարգը կարող է առաջացնել նստատեղի որոշակի դեֆորմացիա: Այս դեպքում ստանդարտ թամբերը կունենան թույլ ամրացում, ինչը կարող է հանգեցնել դրանց ինքնաբուխ ապամոնտաժմանը շարժիչի շահագործման ընթացքում: Պահանջվում են բարձրացված տրամագծով օղակներ, որոնք խանութներում չեն վաճառվում, այլ պատրաստվում են պատվերով։

Փականի նստատեղերը, որոնք պատրաստված են ոչ եռակցվող մետաղներից, կարելի է հեռացնել՝ խողովակի մի կտոր պտուտակելով նստատեղի մեջ՝ որպես փականի նստատեղերը հեռացնելու միջոց: Դա անելու համար ներքին մակերեսըօղակները պարուրված են: Նմանատիպ թել կիրառվում է համապատասխան տրամագծով մետաղական խողովակի արտաքին մակերեսին:

Վերցվում է հին փական և նախ եռակցվում է դեպի խողովակի վերջը հակառակ դիրքում: Այս դեպքում փականի ցողունը մտցվում է դրա համար նախատեսված անցքի մեջ, խողովակը պտտվում է թելի մեջ, որից հետո ցողունը կտկտոցով հանում են տարրը։

Նոր թամբերի տեղադրում

Նոր թամբերի տեղադրման ընթացակարգը սկսելուց առաջ դրանց տակի նստատեղերը մաքրվում են կեղտից։ Մխոցի գլուխը պետք է հավասարաչափ տաքացվի մինչև 100˚C գերազանցող ջերմաստիճանը: Միևնույն ժամանակ, մետաղը ընդլայնվում է, ինչը թույլ է տալիս օղակը սեղմել ներս:

Տեղադրված մասը սառչում է հեղուկ ազոտի միջոցով: Դրա բացակայության դեպքում կարող եք օգտագործել սառույցի և ացետոնի համադրություն, որը թույլ է տալիս նվազեցնել մետաղի ջերմաստիճանը մինչև -70˚C: Մասերի չափերն ընտրված են այնպես, որ նստատեղի և օղակի տրամագծի տարբերությունը սառը մասերի վրա լինի 0,05-0,09 մմ-ից ոչ ավելի:

Փականի նստատեղը սեղմվում է իր տեղում, օգտագործելով հատուկ մանդրել կամ խողովակի կտոր հարմար տրամագիծ. Մասը պետք է տեղավորվի նստատեղի մեջ՝ քիչ ջանք գործադրելով: Այս դեպքում կարևոր է, որ օղակը տեղավորվի առանց աղավաղումների:

Մխոցի գլուխը ներս սեղմելուց և սառեցնելուց հետո դուք պետք է ստուգեք՝ արդյոք տարրը նստատեղում թուլացած է: Եթե ​​բաց չկա, և փոխարինված տարրը ամուր պահված է տեղում, փոխարինման ընթացակարգը կարելի է համարել ավարտված: Հաջորդը, դուք պետք է կտրեք փականի նստատեղերը, օգտագործելով կտրիչներ:

Կարևոր! Ստանդարտ փոխարինման ընթացակարգի ընթացքում բոլոր փականների փականի թիթեղները տեղադրվում են բավականին բարձր: Այնուամենայնիվ, որոշ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս մշակել փորվածքները, որպեսզի արտանետվող փականները մի փոքր ավելի խորը նստեն, քան սովորական դիրքը: Մուտքի փականի նստատեղը մնացել է իր նորմալ դիրքում:

Թամբի վերանորոգում

Փականների նստատեղերի վերանորոգումը կատարվում է, երբ դրանք բնականաբար մաշված են, և սկավառակը սերտորեն չի տեղավորվում իր նստատեղին:

Օղակների երկրաչափությունը վերականգնելու համար օգտագործվում են փականի նստատեղերի կտրիչներ՝ ֆրեզերային գլխիկների հավաքածու, որը թույլ է տալիս կատարել անհրաժեշտ անկյունները։

Գլանային կտրիչները կարող են օգտագործվել հատուկ սարքավորումների հետ համատեղ: Այնուամենայնիվ, դա թանկ է: Հետևաբար, տանը օգտագործվում է ընդլայնումով պտուտակավոր բանալին: Ճիշտ մշակված տարածքները ունեն 30˚, 60˚ և 45˚ անկյուններ: Փականների նստատեղերի մշակումը դրանցից յուրաքանչյուրը ստեղծելու համար իրականացվում է համապատասխան կտրիչով։

Հղկող փականի նստատեղերը ջեռուցում կամ այլ մշակում չի պահանջում: Գոգավորությունը կատարվում է «չոր»: Հետագայում, լափելու պահին, անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ լաքի մածուկ: Լավագույն արդյունքի հասնելու համար խորհուրդ է տրվում, որ նոր նստատեղերի վրա փաթաթելը կատարվի ձեռքով, այլ ոչ թե գայլիկոնով:

Վերանորոգման մեկ այլ տեսակ ակոսավորումն է նստատեղերվերանորոգման ներդիրների համար. Դա անելու համար, վերը նկարագրված ալգորիթմի համաձայն, թամբերը հանվում են, որից հետո, օգտագործելով հատուկ կտրող գործիքնրանց համար տեղեր հանիր: Վերանորոգման տարածքի չափը պետք է լինի 0,01-0,02 սմ-ով փոքր, քան ներդիրը: Տեղադրումն իրականացվում է բալոնի գլուխը տաքացնելուց և ամրացված տարրերը հովացնելուց հետո:

Դուք կարող եք փորձել ինքներդ ձեզ ճիշտ ձանձրացնել ձեր վտանգի և ռիսկի տակ: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով ընթացակարգի բարդությունը և աշխատանքի պահանջվող բարձր ճշգրտությունը, ավելի լավ է նման մանիպուլյացիաները կատարել որակյալ ավտովերանորոգման խանութում կամ ավտովերանորոգման գործարանում: