≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Մեքենայի պլաստիկ բամպերի վրա անցք. Ինքնուրույն վերանորոգեք պլաստիկ բամպերների ճաքերը՝ մեթոդներ և տեխնոլոգիա: Նախապատրաստական ​​աշխատանք՝ բամպերի մշակում և անհրաժեշտ նյութերի հայտնաբերում

Ոչ բոլորին է բախտ վիճակվել ունենալ սեփական ավտոտնակ: Դրան հոսանք ունեցողներն էլ ավելի քիչ են, և այն հագեցած է մեքենաշինությամբ։ Հետևաբար, համացանցում հայտնաբերված խորհուրդը, թե ինչպես, օրինակ, սեփական ձեռքերով վերանորոգել բամպերը՝ օգտագործելով զոդման երկաթ կամ շենքի վարսահարդարիչ, բացարձակապես անօգուտ է: Փաստորեն, մեքենայի այս հատվածի վերանորոգումը կարող է իրականացվել ցանկացած չսարքավորված հովանոցի տակ կամ նույնիսկ առանց դրա՝ հասնելով գերազանց արդյունքի։

Եթե ​​ստուգեք ձեր գործիքակազմը, ապա ստորև թվարկվածի մեծ մասը հասանելի կլինի:

1. Պտուտակահան.
2. Ֆետրե շրջանակով փայլեցնող վարդակ։
3. Մեխանիկական գամման և գամման հավաքածու։
4. Մոնտաժող փրփուր, ավելի լավ է ատրճանակի տակ, և նա ինքը:
5. Սոսինձ մկների համար.
6. Acetone, Thinner 647, Foam Cleaner.
7. Դատարկ միանգամյա օգտագործման կրակայրիչ։
8. Ակրիլային երկու բաղադրիչ ծեփամածիկ։
9. Նեղ սպաթուլա:
10. Գործիքային դանակ.
11. Հղկաթուղթ.
12. Հարմար գույնի նիտրո ներկ: Ավելի լավ աերոզոլային բանկաներում:
13. Սառը երկու բաղադրիչ զոդում.

Առջևի բամպերի վերանորոգումը, ըստ էության, չի տարբերվում հետևի մասի վերականգնման տեխնոլոգիայից։ Այնուամենայնիվ, որոշ մոդելներում այն ​​ավելի դժվար է հեռացնել: Եվ որոշ դեպքերում դուք ստիպված կլինեք դա անել: Նախքան աշխատանքը սկսելը, բամպերը պետք է լվանալ և թույլ տալ, որ ամբողջովին չորանա:

Քերծվածքներ - փոքր և մեծ

Քերծվածքը նկատելի է դառնում այն ​​պատճառով, որ փոխում է լույսի ճառագայթների բեկումը։ Եթե ​​նայեք դրան մեծ խոշորացմամբ, ապա կարող եք տեսնել տրորված մանրաթելեր, պատահականորեն տեղակայված անկանոն ուռուցիկներ և իջվածքներ: Քերծվածքն անտեսանելի դարձնելու համար այս ամբողջ ռելիեֆը պետք է հարթվի:

Բամպերի վրա աննշան քերծվածքներ

Փոքր քերծվածքը վնաս է, որն ավելի քիչ խորն է, քան ներկի հաստությունը:Սովորաբար դա 70 մկմ-ից ոչ ավելի է՝ 0,07 մմ: Եթե ​​հիմնական հիմքը քերծվածքի տակ չի երևում, ապա բավական է այն փայլեցնել՝ օգտագործելով պտուտակահան, որի վարդակ է ֆետրե շրջանից։

Խորը քերծվածքը կոտրում է ոչ միայն ներկը, այլև հիմքը: Մեկ փայլեցումը բավարար չէ: Վնասը բուժվում է լուծիչով: Դրա համար շատ հարմար է աերոզոլային տարայի մեջ փրփուր մաքրող միջոց օգտագործել: Դրանից հետո կոտրեք միանգամյա օգտագործման կրակայրիչը և պլաստիկի կտորները լցրեք 647 լուծիչով։ Հիանալի կլինի, եթե գտնեք նմանատիպ գույնի կրակայրիչ։

Արդյունքում դուք պետք է ստանաք բավականին հաստ զանգված։ Այն կոչվում է էմալիտ և օգտագործվում է օդանավերի մոդելավորողների կողմից՝ փակելու, կարերը լցնելու և մաշկը ներծծելու համար: Ճեղքը լցնում եք էմալով՝ օգտագործելով ցածր յուղայնությամբ սպաթուլա՝ հարթեցնելու համար։ Կես ժամից հետո կարող եք սկսել փայլեցնել։

Ճեղքեր չիպսերով և առանց չիպսերի

Նրանք կարող են լինել միայն ներքին կամ շարունակել արտաքին եզրին: Ճեղքի աճը դադարեցնելու համար անհրաժեշտ է փոս փորել այն վայրում, որտեղ այն ավարտվում է։

Եթե ​​վնասված մակերեսը համեմատաբար հարթ է, առանց կարծրացուցիչների և այլ ռելիեֆի, և դրա տևողությունը 10 սմ-ից ոչ ավելի է, ապա սոսնձումը կարող է հրաժարվել: Դա անելու համար կտրեք մի քանի պլաստմասսա, նույն հաստությամբ և առաձգականությամբ, ինչպես բամպերի հիմնական նյութը: Դրանք ներսից սոսնձված են, ուստի ապամոնտաժումն անփոխարինելի է։

Ճեղքի զոդում զոդման երկաթով

Նման աշխատանքի համար մկնիկի սոսինձը լավագույն տարբերակն է։ Նա մեծ պահող ուժ ունի։Այն չի պահանջում հատուկ մակերեսային մշակում և կպչում է որևէ նյութի: Այն գործնականում ենթակա չէ չորացման, նրա թաղանթը միշտ մնում է առաձգական, լավ դիմակայում է թրթռման բեռներին։

Այն դեպքում, երբ ճեղքը երկար է, դրա եզրերը «քայլում» են կամ ավարտվում են արտաքին եզրով, այն լրացուցիչ ամրացվում է գամերով։ Մեխանիկական գամիչը թույլ կտա դա անել լավ որակով և մեծապես պարզեցնել աշխատանքը: Գետն ինքնին ունի որոշակի մեխանիկական էսթետիկա, ուստի դրա ողջամիտ քանակությամբ օգտագործումը բոլորովին չի փչացնի տեսքը։

Թիթեղները, որոնք կամրացնեն ճեղքի եզրերը, լավագույնս կտրված են ալյումինից կամ 0,5 մմ հաստությամբ մետաղական թիթեղից: Փաստն այն է, որ գամի հետևի գլխարկը տրամագծով ոչ շատ մեծ կլինի: Պլաստիկի ամրությունը կարող է բավականաչափ ուժեղ չլինել գամը տեղում պահելու համար:

Գետի անցքերը պետք է մի փոքր ավելի լայն լինեն, քան գամը, որպեսզի այն չվնասի հիմքի նյութը, երբ դեֆորմացվում է: Դրանք ներծծվում են դրսից, հակասուզման խորությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան բամպերի նյութի հաստության մեկ երրորդը:

Ավելի լավ է, եթե գամերի երկարությունը մեկ երրորդով մեծ լինի ամրացված նյութերի ընդհանուր հաստությունից: Երկար մեկը կստեղծի չափազանց թույլ կապ: Կարճ - բավականաչափ ամուր չէ գլխարկի փոքր տրամագծի պատճառով:

The riveter-ը նույնպես հարմար կլինի, եթե ձեզ անհրաժեշտ է վերականգնել կոտրված բամպերի ամրակները: Դրանք կտրում են մետաղյա ափսեից և դնում մեկ կամ երկու գամերի վրա։

Ծայրերը ամրացնելուց հետո ճեղքը վերածվում է խորը քերծվածքի։Այն կարող է ունենալ չիպսեր, որոնք մեծացնում են դրա լայնությունը: Դրանք էմալով չեն կնքվի։ Օգտագործեք երկու բաղադրիչ սառը եռակցման հավաքածու, որը լավ կպչունություն ունի ցանկացած նյութի հետ: Մինչդեռ այն առաձգական վիճակում է, այն կարող է անցնել մեծ չիպերի միջով: Հարթեցրեք ավելցուկը ներսից՝ ապահովելով ամուր երկկողմանի բռնում ճեղքի եզրերին: Պնդացումից հետո սառը եռակցումը մշակվում է հղկաթղթով, ապա մակերեսը փայլեցնում և ներկում:

Անցքեր և զանգվածային ավերածություններ

Մի շտապեք դուրս նետել բամպերը, եթե դրա վրա անցքեր կան, և նույնիսկ որոշ տարրեր բացակայում են: Իհարկե, վերանորոգումն ավելի դժվար է։ Բացի քերծվածքների և ճաքերի վերականգնումից, կպահանջվի նաև ձևի վերականգնում։ Մոնտաժային փրփուրը կօգնի ձեզ այս հարցում:

Բամպերը հանված է։ Խոշոր բեկորները, հնարավորության դեպքում, ամրացվում են գամիչով: Ճեղքերը ամրացվում են այնպես, որ դրանք չտարածվեն ընդարձակվող պոլիուրեթանային փրփուր զանգվածի ճնշմամբ։ Հատկապես դժվար դեպքերում դուք կարող եք մետաղական թիթեղներից շրջանակի տեսք ստեղծել, որը կմնա ներսում և կհետևի բամպերի հիմնական ուրվագծերին:

զոդման անցք բամպերի վրա

Պետք է փորձել փրփուրի զանգվածը կեռել ներքին մակերևույթների, կարծրացուցիչների և այլ տեխնոլոգիական տարրերի վրա։ Օգտագործեք ատրճանակ - ավելի քիչ սպառում, ավելի շատ վերահսկողություն գործընթացի վրա: Ընտրեք փրփուր ցածր ընդլայնմամբ, որպեսզի չկոտրվի բամպերը:

Մոնտաժային փրփուրը լցվում է բամպերի ներքին խոռոչի մեջ 2-3 սանտիմետր հաստությամբ շերտերով՝ ամրացման համար կանգառներով: Ձեր խնդիրն է ձևավորել մի փոքր ավելի մեծ ծավալ, քան ունեցել է վերականգնված տարրը:

Սառած փրփուրի ավելորդ զանգվածը լցնելուց մեկ օր անց սկսեք կտրել։ Փորձեք հնարավորինս ճշգրիտ պատճենել վերականգնված տարածքի ուրվագծերը։ Զգացեք քանդակագործի պես:

Բնօրինակ փոքր բեկորները առանց մեծ դժվարության սոսնձված են պոլիուրեթանային փրփուրի վրա: Մնացած մակերեսը մի քանի քայլով ծածկված է երկու բաղադրիչ ակրիլային ծեփամածիկով, յուրաքանչյուր շերտը մանրակրկիտ չորացրած: Վերջում մակերեսը ձևավորվում է քերիչով և տարբեր աստիճանի կոպտությամբ զմրուխտ կտորով, որից հետո այն մաքրվում և ներկվում է։

Այս տեխնոլոգիայով վերանորոգված բամպերը կարող է արտաքինից չտարբերվել բնօրինակից:

Հարդարման առանձնահատկություններ

Եթե ​​բամպերն ունի մի փոքր ընդգծված ռելիեֆ կամ ազնիվ կոպտություն, ապա ավազով հղկելը և փայլեցնելը այն ամբողջությամբ կփչացնեն: Նման մանրամասները կարելի է միայն նկարել:

Գունազարդման վայրերը կարող են խորթ տեսք ունենալ, նույնիսկ եթե գույնը համընկնում է տոնով: Սրա պատճառը վերանորոգված տեղամասի միկրոռելիեֆն է, որն ունի տարբեր լույսի բեկման ինդեքս։ Այս դեպքում կօգնի միայն ամբողջ մասի բազմաշերտ շարունակական ներկումը։

Եթե ​​տոնայնության տարբերությունները պայմանավորված են միայն հիմնական տարրի այրմամբ, կարող եք փորձել թարմացնել այն՝ սրբելով այն ացետոնով թաթախված կտորով։

Բամպերը առանձնապես չի ազդում մեքենայի վարման վրա: Դրա վիճակը ավելի մեծ չափով արտացոլում է սեփականատիրոջ անհատականությունը և նրա կյանքի փիլիսոփայությունը: Այնուամենայնիվ, աերոդինամիկայի վատթարացումը մեծացնում է վառելիքի սպառումը, և շարժման ընթացքում դուրս թռչող պլաստիկի կտորները կարող են վնասել շրջակա մեքենաները: Հետեւաբար, նույնիսկ կարծրացած «մի մատնեք» պետք է մտածի մարմնի այս տարրը վերանորոգելու մասին:

ՎԱԶ մեքենայի վրա պլաստիկ բամպերը կոտրելով, սեփականատերը կարող է համեմատաբար էժան գնել և տեղադրել նորը, որը ներկված է ճիշտ գույնով: Արտասահմանյան մեքենաների տերերն այնքան էլ բախտավոր չեն, նրանց մեքենաների համար նախատեսված պլաստմասե թափքի հավաքածուները շատ ավելի թանկ են։ Ելքը վնասված հատվածի վերանորոգումն է՝ սեփական ձեռքերով ճաքը վերանորոգելով՝ գումար խնայելու համար։ Ռուսական մեքենաների սեփականատերերի համար օգտակար է նաև իմանալ կոտրված պլաստիկը վերականգնելու ուղիների մասին, բայց չգնել նոր տարր փոքր ճաքերի պատճառով:

Ճաքերի լրացման մեթոդներ

Կախված վնասի չափից և պլաստիկի տեսակից, կիրառվում են ճեղքված բամպերի հետևյալ մեթոդները.

• կոսմետիկ կապ ացետոնի և դոնորային պլաստիկի հետ;
• ժամանակակից քիմիական միացություններով սոսնձում;
• ամրացում էպոքսիդային խեժի վրա ապակեպլաստե ամրացնող ցանցի օգտագործմամբ;
• ճեղքը կնքելը մետաղական ցանցով ամրացված զոդման երկաթով;
• եռակցում տաք օդային ատրճանակով և պլաստիկ ձողով:

Հղում. Գոյություն ունի մեկ պարզ մեթոդ, որն օգտագործում են մեքենաների սիրահարները, ովքեր շատ չեն մտածում մեքենայի արտաքին տեսքի մասին: Սա ճեղքի եզրերի միացումն է մետաղալարով կամ կարիչով կեռներով։ Սա պարզ հարց է, ինչը նշանակում է, որ իմաստ չունի դիտարկել այս տեխնոլոգիան, ամեն ինչ ամեն դեպքում պարզ է։

Միացման համար ացետոնի օգտագործումը, որը կարող է լուծարել բազմաթիվ տեսակի պլաստմասսա, ժամանակավոր միջոց է, որն օգտագործվում է փոքր ճաքերի համար, որոնք հայտնվում են մարմնի հավաքածուի մեջտեղում: Դրա էությունը սա է.

1. Պլաստիկի կտորները, որոնք բաղադրությամբ նման են բամպերի նյութին, ընտրվում և լուծվում են ացետոնի մեջ մինչև հաստ հետևողականություն:
2. Բամպերի հետևի մասում ճեղքը յուղազերծված է և նաև ացետոնով մշակվում՝ մակերեսը փափկելու համար:
3. Հեղուկացված պլաստիկը կիրառվում է հակառակ կողմից վնասի վրա, որից հետո այն կարծրանում է մի քանի ժամով: Դրսում թերությունը կարելի է ներկել ուղղիչ խողովակով:

Երկու խողովակով վաճառվող հաստ երկբաղադրիչ միացությունների օգնությամբ վերականգնվում են պլաստիկի մեծ մասի ցանկացած ճաքեր: Բացառություն են կազմում ապակեպլաստե թափքի հավաքածուները, դրանք սոսնձված են էպոքսիդային խեժով, իսկ լուրջ վնասվելու դեպքում օգտագործվում է ապակեպլաստե ցանցով ամրացում։

Բամպերի բազմաթիվ մեծ ճաքերի, կոտրվածքների և անցքերի դեպքում սոսնձման մեթոդները դառնում են անարդյունավետ: Նման դեպքերում կիրառվում է դոնորային պոլիմերային նյութի օգտագործմամբ տաք օդային ատրճանակով զոդում կամ զոդում: Նման վերանորոգումից հետո թերության տեղը մանրակրկիտ մաքրվում և ներկվում է մեքենայի գույնով: Վերջում անհրաժեշտ է կատարել բամպերի ամբողջական փայլեցում, որպեսզի ներկված հատվածը աչքի չընկնի հին ծածկույթի ֆոնի վրա։

Խորհուրդ. Եթե ​​վթարի եք ենթարկվել կամ բախվել եք անշարժ խոչընդոտի և ճեղքել եք մարմնի հանդերձանքը, փորձեք հավաքել բոլոր, բացառությամբ ամենափոքր կտորների, որոնք թռչել են: Սա թույլ կտա վերանորոգման համար օգտագործել «հայրենի» պլաստիկ և նմանատիպ բան չփնտրել:

Պոլիմերային մասերի սոսնձման և եռակցման տարբեր մեթոդների համար նախապատրաստական ​​գործընթացը քիչ է տարբերվում, ուստի այն պետք է դիտարկել առանձին: Առաջին հարցն այն է, թե արդյոք անհրաժեշտ է հեռացնել բամպերը վերանորոգման համար: Շատ դեպքերում ապամոնտաժումն անփոխարինելի է, քանի որ պլաստիկը պետք է կնքված լինի երկու կողմից: Բացառություն են կոտրված մարմնի հանդերձանքները, որոնք շատ տեղերում ճեղքված են: Նրանք նախ պետք է ամրացվեն միասին, ապա հեռացվեն: Հակառակ դեպքում, վերանորոգումից հետո հատվածը կարող է կորցնել իր ձևը, ինչի պատճառով ամրացման կետերը չեն համընկնի, իսկ հարակից տարրերի հետ բացերը կավելանան:

Հղում. Հաճախ բամպերի մարմինը անջատվում է կցման կետերում, և պլաստիկի փոքր կտորները մնում են պտուտակների վրա: Նախքան ապամոնտաժելը, նման մասը ապահով կերպով եռակցվում է պատառոտված լեռան վրա և միայն դրանից հետո հանվում:

Վերանորոգման համար վնասված մարմնի հավաքածու պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

• տարրը հանելու համար բանալիների և պտուտակահանների մի շարք;
• էլեկտրական սրճաղաց;
• տարբեր հացահատիկի չափերի հղկաթուղթ - P180-ից մինչև P320;
• յուղազերծող հեղուկ - օրգանական լուծիչ կամ սպիտակ ոգի;
• լաթ.

Նշում. Օգտագործելով սրճաղաց, դուք կարող եք մաքրել ավելի լավ և շատ ավելի արագ, քան ձեռքով: Այս և այլ էլեկտրական գործիքներ, որոնք անհրաժեշտ կլինեն ներկելու և փայլեցնելու համար, կարելի է վարձակալել 2-3 օրով։

Անկախ նրանից, թե աշխատանքը կատարվում է անմիջապես մեքենայի վրա, թե բամպերը հանված է, այն պետք է մանրակրկիտ լվանալ և չորացնել: Այնուհետև մեծ հղկաթուղթով անհրաժեշտ է ներկը հանել յուրաքանչյուր ուղղությամբ ճեղքից 3-5 սմ խորությամբ և տարածքը մանրացնել մանր հղկաթուղթով։ Վերանորոգման ինչ եղանակ էլ ընտրեք, ներկը պետք է հեռացվի հիմքի վրա, հակառակ դեպքում այն ​​կխանգարի սոսինձի կպչունությանը կամ պոլիմերների միաձուլմանը եռակցման ժամանակ: Վերջում տարածքը պետք է յուղազերծվի:

Խորհուրդ. Մարմնի հանդերձանքի վերանորոգման որակը կախված է այն պայմաններից, որոնցում այն ​​պատրաստվում է: Ավելի հարմար է վնասը փակել ավտոտնակում, որը հագեցած է զննման խրամատով, մասի հեշտ հեռացման և չամրացված ամրացումները տեղում զոդելու համար:

Միացում երկու բաղադրիչ կազմով

Այս մեթոդն իրականացնելու համար դուք պետք է ձեռք բերեք հետևյալ բամպերի վերանորոգման հավաքածուն 3M ապրանքանիշից.

• 2 FPRM բաղադրիչ 150 մլ խողովակներում հեղուկ պոլիմերի պատրաստման համար (գինը մոտ 2500 ռուբլի);
• հատուկ կոշտ ժապավեն;
• ապակեպլաստեից պատրաստված ինքնասոսնձվող ամրացնող ցանց (հակառակ դեպքում՝ ապակեպլաստե) 48 մմ լայնությամբ;
• աերոզոլային տարայի մեջ սոսնձման նախաձեռնող;
• 2 սպաթուլա - լայն և նեղ;
• գրենական պիտույքների դանակ;
• ձեռնոցներ, ակնոցներ:

Հղում. Նմանատիպ փաթեթներ առաջարկվում են այլ արտադրողների կողմից, սակայն 3M ապրանքանիշը ամենահայտնին և գործնականում ապացուցվածն է:

Հեղուկ պոլիմերի հետ կապը հարմար է պլաստմասսաների մեծ մասի համար և կարող է իրականացվել ինչպես թափքի հավաքածուի հեռացման, այնպես էլ մեքենայի վրա: Ճիշտ է, երկրորդ տարբերակը բավականին անհարմար է, բացի այդ, դիտման փոսում լավ լուսավորություն է պետք: Ճեղքը կտրելու համար ձեզ հարկավոր է էլեկտրական գայլիկոն (ոչ սրճաղաց)՝ հղկող անիվների համար մանդրելով: Վերանորոգումը բաղկացած է հետևյալ տեխնոլոգիական գործողություններից.

1. Օգտագործելով ցածր արագությամբ գայլիկոն և հղկող անիվ, փորեք մոտ 30° անկյան տակ երկու կողմերի ճեղքի եզրերով: Խաչաձեւ հատվածում այն ​​ունի հետևյալ տեսքը.<».
2. Յուղազերծեք տարածքը և թույլ տվեք, որ լուծիչը ամբողջությամբ գոլորշիանա: Բամպերի առջևի մասում, որտեղ ներկը արդեն մաքրվել է նախապատրաստական ​​փուլում, կպչուն ժապավենը կպցրեք ամբողջ ճեղքի երկայնքով: Այն կծառայի որպես կաղապարի մի տեսակ՝ երկու բաղադրիչ լուծույթ լցնելիս։
3. Վնասվածքի տեղը թափքի հանդերձանքի հետևի մասում մշակեք փուչիկի կպչող սարքով, այնուհետև կիրառեք ինքնասոսնձվող ապակյա կտավ ճեղքվածքի վրա:
4. Խողովակների բաղադրամասերը 1:1 հարաբերակցությամբ խառնել սպաթուլայի միջոցով: Կիրառեք հեղուկ պոլիմերը ցանցին մի քանի բարակ շերտերով, որպեսզի խուսափեք օդային գրպաններից: Խառնուրդը դրեք այնքան ժամանակ, մինչև այն ամբողջովին թաքցնի ապակե կտավը։
5. Կազմը դնելուց հետո թողեք այն 30 րոպե պնդանա, այնուհետև հեռացրեք ժապավենը դիմացի կողմից և կրկնեք ներկառուցման գործողությունը (բայց առանց ցանցի):
6. Պնդանալուց հետո տարածքը մանրացնել սրճաղացով, հերթով օգտագործելով հղկաթուղթ P180, P240 և P400: Սա ավարտում է պլաստիկի վերանորոգումը, և դուք կարող եք սկսել նկարել:

Կարևոր.Բաղադրիչները խառնելուց հետո բաղադրությունը պետք է օգտագործվի 6 րոպեի ընթացքում, ինչը միանգամայն բավարար է մի կողմի վնասին քսելու համար։ 30 րոպե պնդացման ժամանակը ճիշտ է 21-23°C սենյակային ջերմաստիճանի համար, հետևաբար, սառը սենյակում աշխատելիս անհրաժեշտ է կազմակերպել բամպերի տեղային ջեռուցում (օրինակ՝ ինֆրակարմիր ջեռուցիչով):

Եթե ​​տարրի ճակատային մասում նկատելի են անկանոնություններ, ապա նախքան ներկելը տարբերություններին քսեք պլաստիկի համար նախատեսված մի փոքր ծեփոն։ Չորացնելուց հետո մաքրեք այն P1500 հղկաթուղթով, յուղազերծեք և ներկեք լակի ատրճանակով՝ նախապես քսելով այբբենարանի շերտը։ 1 օր հետո փայլեցրեք մարմնի հավաքածուի մակերեսը։

Հեղուկ պոլիմերով կնքում - լուսանկար

Կտրումից հետո անհրաժեշտ է ճեղքի ձեռքով մաքրում Մարմնի հավաքածուի ներքին կողմը նույնպես պետք է ավազով քսել Ճեղքի եզրերը անկյան տակ կտրելով Կպչուն ժապավենը սոսնձված է առջևի մասում Ապակե կտավը սոսնձված է ներսից Վերջից կարող եք. տեսեք, թե ինչպես է կպչուն ժապավենը սահմանափակում բաղադրության արտահոսքը կիրառման ժամանակ 2 բաղադրիչ սեղմում են սպաթուլայի վրա նույն քանակությամբ. Բաղադրիչները խառնում ենք սպաթուլայի հետ Բաղադրությունը քսում են բացվածքի մեջ, իսկ ցանցը սպաթուլայի միջոցով: Պնդացումից և հանելուց հետո կպչուն ժապավեն, կնքված հոդը մաքրվում է Ահա թե ինչպես է պլաստմասսայից կնքված ճեղքը կարծես

Վիդեո հրահանգ 3M կոմպոզիցիայի օգտագործման վերաբերյալ

Վերանորոգում ապակեպլաստեով

Տեխնոլոգիան օգտագործվում է ապակեպլաստե պատրաստված մարմնի հավաքածուների վնասը վերականգնելու համար, քանի որ նախորդ տեխնիկան այս դեպքում հարմար չէ: Ինչ է պահանջվում աշխատանքի համար.

• ապակեպլաստե բամպերի վերանորոգման համար;
• պոլիեսթեր (էպոքսիդային) խեժ, ամբողջական կարծրացուցիչով;
• փափուկ խոզանակ;
• գրենական պիտույքների դանակ կամ մկրատ;
• լատեքսային ձեռնոցներ.

Խորհուրդ. Եթե ​​հարվածի վայրում առաջացել է ուռուցիկություն կամ իջվածք, ապա քերթելուց անմիջապես հետո այն հարթեցրեք՝ օգտագործելով շենքի վարսահարդարիչը տաքացնելու համար:

Քանի որ ապակեպլաստե բծերը պետք է կիրառվեն վնասված տարածքի երկու կողմերում, ավելի լավ է ապամոնտաժել բամպերը մեքենայից: Ավարտելով բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքները, ներառյալ ներկը մաքրելը և յուղազերծումը, շարունակեք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Կոպիտ հղկաթուղթով սրճաղացով (P80-P120) բամպերի կորպուսի վրա բացվածք ենք անում առջևի կողմից՝ ծածկելով ճեղքից 3-5 սմ շառավիղ։ Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի ապակեպլաստե ծածկույթը դուրս չգա մասի հարթությունից այն կողմ:
2. Հետևի մասում մեծ հղկաթուղթով քերթեք, բայց առանց խորանալու։ Յուղազերծեք տարածքը և թողեք, որ այն չորանա:
3. Կտրեք ապակեպլաստե բծերը: Առջևի մասում դուք պետք է կոկիկ կարկատան պատրաստեք, որը կրկնում է անցքի ձևը, իսկ հետևից կարող եք սոսնձել ուղղանկյուն ծածկույթ:
4. Խեժը խառնել կարծրացուցիչի հետ փաթեթավորման վրա նշված համամասնությամբ: Կազմը խոզանակով քսել մակերեսին, քսել կարկատել (կարող ես մի քանի շերտով) և ներծծել խեժով։
5. Ճշգրտորեն պահպանեք էպոքսիդային միացությունը ամրացնելու համար սահմանված ժամանակը (գրված է խեժի տարայի վրա), այնուհետև զգուշորեն մաքրեք վերանորոգման տարածքը նուրբ հղկաթուղթով: Խնդիրը մակերեսը հարթեցնելն է՝ հեռացնելով ելուստները։

Նշում. Խոշոր հատիկավոր հղկաթուղթ սկզբնապես օգտագործվում է պլաստիկի մակերեսի վրա կոշտություն ստեղծելու համար, ինչը նպաստում է պոլիեսթեր սոսինձի ավելի լավ կպչունությանը:

Սրա վրա ավարտվել են հենց պլաստիկի վերանորոգման աշխատանքները, այնուհետև ստանդարտ տեխնոլոգիայով իրականացվում են մաքրում, պրիմում և ներկում։ Վերջին գործողությունը բամպերի փայլեցումն է, անհրաժեշտ է տարրին միատեսակ փայլ հաղորդել։

Ապակեպլաստե մարմնի հանդերձանքի վերանորոգման լուսանկար

Տեսանյութ ապակեպլաստեով թերությունները կնքելու մասին

Զոդման մեծ վնաս բամպեր

Բամպերի բազմաթիվ ճաքեր, կոտրվածքներ և պոկված տարրեր վերականգնվում են ջերմային մեթոդներով, մասնավորապես՝ զոդման միջոցով։ Այս քրտնաջան աշխատանքը կատարելու համար անհրաժեշտ է գործիքների և նյութերի փոքր հավաքածու.

• առնվազն 100 Վտ հզորությամբ զոդման երկաթ, լայն ծայրով և փայտե բռնակով.
• բարակ մետաղական ցանց, որը հատուկ նախագծված է պլաստիկ մասերի ջերմային միացման համար;
• դանակ, մետաղալարեր կոտրված հատվածների մշակման համար;
• պտուտակային սեղմիչ;
• հղկաթուղթ նուրբ և կոպիտ հատիկով կարերը մաքրելու համար:

Նշում. Լուրջ թերությունների զոդման գործընթացը կարող է տևել ժամեր: Այս ընթացքում եռակցման երկաթի պլաստիկ բռնակն այնքան կտաքանա, որ գործիքը ձեռքով պահելը կդժվարանա։

Զոդման նախապատրաստման ժամանակ ներկը պետք է հանվի հիմքի վրա ոչ միայն ճաքերից, այլև բամպերի պոկված կտորներից: Ավելին, այս դեպքում մարմնի հանդերձանքը չի հանվում մեքենայից, քանի դեռ բոլոր բացերը միասին չեն ամրացվում և ամրացվում զոդման միջոցով, հակառակ դեպքում տարրը կկորցնի իր ճշգրիտ ձևը:

Զոդման տեխնոլոգիան իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մերկելուց հետո տարածքը սրբել յուղազերծիչով և թողնել գոլորշիանալ:
2. Հավասարեցրեք ճաքերի եզրերը և, անհրաժեշտության դեպքում, ամրացրեք դրանք այս դիրքում սեղմակներով:
3. Տաքացվող զոդման երկաթով բոլոր ճեղքերի երկայնքով ամրակներ պատրաստեք: Բարձրորակ տաքացման համար խայթոցը պետք է ընկղմվի պլաստիկի մեջ նյութի հաստության կեսին հավասար խորությամբ, այնուհետև հալած պլաստիկի մակերեսը հարթեցվի։ Տակերի միջև հեռավորությունը 1,5-2 սմ է:
4. Երբ բոլոր ճեղքերի վրա ամրացումներ են արվում, անհրաժեշտ է կոտրված կտորը տեղում դնել։ Տեղադրեք այն անցքի վրա և, անհրաժեշտության դեպքում, կտրեք այնպես, որ այն տեղավորվի անցքի մեջ մակերեսի հետ:
5. Պոկված հատվածը կպցրեք ճարմանդների վրա, ապա կրկնեք գործողությունը ներսից: Դրանից հետո բամպերը կարող է խնամքով հանվել մեքենայից և շարունակել աշխատել ավելի հարմարավետ պայմաններում, թեև դա անհրաժեշտ չէ, քանի որ հարմար է ցանկացածի համար։
6. Կատարեք բոլոր հոդերի ամուր զոդում մարմնի հանդերձանքի երկու կողմերում: Որպեսզի հարակից կեռերը չշեղվեն ջեռուցումից, կարը պետք է զոդված լինի բացերով: Այսինքն՝ սկզբում եռակցվում է կեռերի միջև ընկած առաջին հատվածը, հետո երրորդը, հինգերորդը, յոթերորդը և այլն։ Ավարտելուց հետո վերադարձեք և զոդեք մնացած հատվածները:
7. Ցանցը կտրատել 2-4 սմ երկարությամբ կտորների։ Դրանք պետք է զոդել կարի միջով ամենալարված վայրերում՝ ճաքերի եզրերի երկայնքով, մեջտեղում, հանգույցում և ամրացնողների մոտ: Տեխնոլոգիան պարզ է՝ կարի վրա դրվում է պողպատե ցանց և, տաքանալով զոդման երկաթով, ընկղմվում է բամպերի պոլիմերային հիմքի մեջ։ Վերջում ցանցի վերևում գտնվող փափկված պլաստիկը պետք է հարթվի:

Կարևոր.Պլաստիկի եզրերը զոդելիս պետք է այն անշարժ պահել և ժամանակ տալ ամրանալու համար: Եթե ​​մասը ժամանակից շուտ բաց թողնեք, կարը կբացվի։

Զոդման ընթացակարգի ավարտին ավազով քսեք տարրի մակերեսը, ապա յուղազերծեք և ներկեք այն ցանկալի գույնով: Հետագա աշխատանքի ընթացքում ավելի զգույշ եղեք, քանի որ ուժեղ հարվածից բամպերը կարող է կտոր-կտոր լինել՝ պատռվելով նույն տեղերում։ Այն ավելի ամուր ամրացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք մեկ այլ մեթոդ՝ եռակցում դոնորային պլաստիկով:

Լուսանկարչական հրահանգներ բամպերի զոդման համար

Բոլոր հոդերը մանրակրկիտ մաքրվում են ներկից Ճեղքը կապում են ճարմանդներով. Կոտրվածքն այժմ պահվում է ճարմանդներով: Կոտրված կտորը հստակորեն հարմարեցված է բացվածքին: կրկնվում է բամպերի ներսից

Ինչպես զոդել առջևի մարմնի հանդերձանքը - տեսանյութ

տաք օդի զոդում

Սա պոլիմերային մասերի միացման ավելի արդյունավետ միջոց է, որն օգտագործվում է ոչ միայն բամպերների վերանորոգման, այլ նաև պլաստմասսայից պատրաստված մի շարք ապրանքների վերականգնման համար: Այն թույլ է տալիս ապահով կերպով ամրացնել տարրերը՝ շատ ավելի քիչ ժամանակ ծախսելով աշխատանքի վրա, քան զոդման ժամանակ։ Այս տեխնոլոգիան օգտագործելու համար հարկավոր է նյութերով պատրաստել նույն գործիքները, ինչ զոդման համար՝ բացառելով մետաղական ցանցը։ Բացի այդ, այն անհրաժեշտ կլինի վերանորոգման համար։

Հաճախ արտաճանապարհային վարելիս կամ պատահաբար եզրաքարի վրա վարելիս մեքենայի բամպերը կարող է վնասվել: Դրանից կարող են կտորներ պոկվել կամ ինչ-որ փորվածք առաջանալ, ամեն դեպքում այս անախորժությունը պետք է ինչ-որ կերպ վերացնել։ Եվ որքան քիչ գումար ծախսես դրա վրա, այնքան լավ: Ավտոսրահ չգնալու համար ավելի լավ է վերանորոգումը կատարել տանը։

Ինչպես դա անել, կարող եք տեսնել տեսանյութում.

Փոսը զոդելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել.
- ձեռնոցներ;
- բուլղարերեն;
- դանակ;
- շոտլանդական;
- ցանց;
- ծեփամածիկ;
- ծեփամածիկ դանակ:

Եթե ​​դուք հաջողակ մարդ եք, ապա, անշուշտ, կկարողանաք գտնել նմանատիպ հին բամպեր, որի մեջ կլինի ամբողջովին պահպանված ցանկալի կտորը։ Այն կարելի է կտրել և տեղադրել մեքենայի բամպերի անցքին: Պետք է կտրել այն հարմարվողականությամբ՝ հիշելով ձեռնոցներ և երկարաթև հագուստ կրել, քանի որ տաք պլաստիկը կարող է այրել մաշկը։

Կտրված կտորը ամրացրեք անցքին: Եթե ​​ամեն ինչ շատ լավ է տեղավորվում, ապա ժամանակն է ամբողջությամբ կտրել մեքենայի բամպերի բացը, որպեսզի կտրված եզրերը հնարավորինս հավասար լինեն:

Դա անելու համար, առաջին հերթին, անհրաժեշտ է նշել ապագա կտրվածքը ամենաբարձր ընդմիջման կետերում: Նշումը կատարելուց հետո մենք այն կտրում ենք սրճաղացով գծված գծերի երկայնքով: Հեռացրեք կտրված կտորները: Եթե ​​ինչ-որ բան կտրված չէ, դանակով կտրում ենք, կտրում ենք նաեւ հալած մասերը։

Այժմ մենք կիրառում ենք կտրված կտորը, որը կծառայի որպես կարկատան և կշարունակենք նշել այն: Աշխատելն ավելի հարմար դարձնելու համար ժապավենով բռնում ենք մարմնին։ Վրան գծում ենք ճիշտ նույն կտորը, որը սղոցված էր այնպես, որ անցք կտրելուց հետո այն համընկնի միլիմետր առ միլիմետր։

Եթե ​​նոր կտորը մի փոքր դուրս է ցցվում կամ այնքան էլ չի համապատասխանում ցանկալի ձևին, ապա այն պետք է լցնել:

Բամպերի անցքի եզրերը հղկաթուղթով ավազում ենք 2-3 սմ, դա անհրաժեշտ է զոդումը հարմար դարձնելու համար։ Բամպերի մնացած մասը պետք է պաշտպանված լինի շինարարական ժապավենով, որպեսզի չվնասվի մերկացման ժամանակ:

Մենք տաքացնում ենք զոդման երկաթը:

Մենք տեղադրում ենք մասը տեղում և սկսում ենք այն բռնել զոդման երկաթով: Քանի դեռ կպչուն տեղը չի սառել, ավելի լավ է պահել մասը, հակառակ դեպքում այն ​​կարող է շարժվել։ Կպչունը ամուր դարձնելու համար պլաստիկը պետք է ավելի խորը հալվի, բայց ոչ միջով:

Դրանից հետո մենք սկսում ենք հալեցնել և ամրացնել հատվածը պլաստմասսայով, հնարավորինս ամրացնելով դրանք: Մակերեսի հարթեցում. Այնուհետև կարը հալեցնում ենք, ցանցը քսում և տեղադրում պլաստիկի ներսում։

Մենք մաքրում ենք մեքենան հավասարության համար:

Յուղազերծել մակերեսը: Դրանից հետո ներկված տեղերին ապակեպլաստե ծեփոն ենք քսում։

Ինչու՞ վերանորոգել բամպերը, եթե այն չի խանգարում վարելուն: Եթե ​​որոշեք վաճառել մեքենան, ապա ոչ կոկիկ տեսքը կիջեցնի գինը։ Մենք խորհուրդներ կտանք, թե ինչպես վերանորոգել մեքենայի բամպերը (վերանորոգում ենք ճաքեր, չիպսեր, քերծվածքներ) + տեսանյութ, թե ինչպես դա անել ինքներդ։

Մեքենաները ճնշող մեծամասնությամբ հագեցած են պլաստիկ բամպերներով: Դա արվել է քաշը թեթեւացնելու եւ վնասված հատվածը նորով արագ փոխարինելու համար։ Որոշ վնասված պլաստիկ բամպերներ կարող են վերանորոգվել: Հատուկ նյութերի վերջին զարգացումները հնարավորություն են տալիս վերանորոգել նույնիսկ փոքր չիպսերը կամ ճաքերը:

Փոքր քերծվածքները, փորվածքները, անցքերը կարող եք վերանորոգել ինքներդ՝ նախապես գնելով հատուկ վերանորոգման հավաքածու: Ավելի լուրջ վնասը լավագույնս կատարվում է ավտոտեխսպասարկման ժամանակ: Բազմաթիվ ճաքերով, մեծ անցքերով և խիստ աղավաղված ձևով բամպերները պետք է փոխարինվեն նորով:

Ինչպես վերականգնել քերծվածքները

• Բամպերի վրայի քերծվածքները կոպիտ հղկաթղթով հղկեք: Պարզապես մի չափազանցեք այն: Եթե ​​կոշտ ավազ եք անում, ապա մշակման վայրում կարող է փոքր իջվածք առաջանալ: Հղկումը պետք է արվի ուշադիր, մինչև մակերեսը հարթ լինի:
• Ավազացված տարածքը ցողեք պլաստիկ այբբենարանով: Կիրառեք երկու բարակ շերտ: Թողեք յուրաքանչյուր շերտը 30 րոպե չորանա։
• Ներկված տարածքը մանրահատիկ հղկաթուղթով ավազով քսեք (1000-ից գրիճ): Այնուհետև սրբել խոնավ շորով` փոշին հեռացնելու համար:
• Այնուհետև 3-4 բարակ շերտ քսեք մեքենայի ներկ՝ համապատասխան գույնով: Յուրաքանչյուր շերտ պետք է չորանա առնվազն 30 րոպե: Ներկի տուփը պահեք մակերեսից 15-20 սմ հեռավորության վրա:
• Վերջում քսեք 2 շերտ լաք։ Թողեք ներկը չորանա 24-48 ժամ։

Ինչպես վերանորոգել չիպսերը, փորվածքները և ճաքերը

• Վնասված մակերեսը մաքրեք պլաստիկ խնամքի միջոցով կամ հանքային սպիրտով (յուղազերծող միջոց):
• Վնասված հատվածը քսել հղկաթուղթով։ Անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել հին ներկը վնասված վայրում:
• Կպցրեք ապակեպլաստե ժապավենը բամպերի ներսի վրա: Խառնել ծեփամածիկը և խտացուցիչը։ Ստացված զանգվածը քսեք ժապավենին։
• Հաջորդը մաքրեք և ավազով մաքրեք մակերեսը: Այս վայրում կիրառվում է հեղուկ պլաստիկ:
• Պլաստիկի կարծրացումից հետո անհրաժեշտ է ավազով քսել մակերեսը:
• Վերջնական փուլը մեքենայի բամպերի ներկումն է։

Անձնական փորձ

Իմ առջևի բամպերը ամբողջապես ճաքճքված էր և պատռված: Աշխատանքի համար մի ամբողջ օր հատկացրեք։ Մեքենայից հանել է բամպերը և անցել մեծ ճաքերի վերանորոգման։ Ամրապնդեց վնասված հատվածները հետևի մասում: Դրա համար ես օգտագործեցի ապակեպլաստե (դա ամենաուժեղն է): Այնտեղ, որտեղ մեծ ճաքեր կային, մետաղալարը զոդում էին զոդման երկաթով: Դա նման է խաչաձև կարի, մետաղալարը պետք է միացնի երկու մասերը: Այս ամենն անհրաժեշտ է վնասված բամպերը խստացնելու համար, և հետագայում նոր ճաքեր չեն առաջացել։

Առջևի մասում, օգտագործելով պլաստմասե խողովակներով սոսինձ ատրճանակ, ես սոսինձ-պլաստիկ քսեցի մեծ ճեղքերի մեջ: Զգուշորեն արեք այնպես, որ բշտիկներ չմնան։ Հաջորդը, վերցրեք սրճաղաց և ավազով ավազով քսեք ամբողջ բամպերը: Այս փուլում հարմար են մեծ հատիկավոր կաշիները՝ սկսած 40-ից: Այնուհետև մենք նայում ենք, թե որտեղ են մնում բշտիկները և փորվածքները: Մոտեցեք ավտոմոբիլային ծեփամածիկով: Սկզբում կոպիտ, հետո մանրահատիկ: Այնուհետև մաքրում ենք (վերցնում ենք ավելի հարթ կաշիներ) և այդպես շարունակ, մինչև բամպերը կատարյալ հարթ լինի:

Վերջին քայլը թաց հղկումն է:Պահանջվում է մաշկ P1000-ից մինչև P2000: Մենք դա անում ենք ձեռքով: Թրջեք մաշկը ջրի մեջ և մանրացրեք։ Բամպերը և մաշկը անընդհատ ջրով խոնավացնում ենք, որպեսզի ավազը ներս չմտնի։ Երբ ամեն ինչ չորանա, կարող եք սկսել նկարել: Բացի ներկից, ձեզ հարկավոր է հատուկ այբբենարան պլաստիկի համար: Առանց դրա ներկը ժամանակի ընթացքում կփլվի։ Աերոզոլով եմ նկարել, բայց լավ արդյունքի կարիք ունենալու դեպքում ավելի լավ է տալ մասնագետներին նկարելու։

Տեսանյութ՝ ամեն ինչ՝ զոդումից մինչև նկարչություն

Եթե ​​այս վերանորոգման տեխնոլոգիան դժվար է, ապա ավելի լավ է կապ հաստատել ծառայության հետ: Ներկման արժեքը կկազմի մոտավորապես 5 - 7 հազար ռուբլի, բացառությամբ բամպերի կամ դրա վերականգնման: Ավելի լավ է վստահել ապացուցված ծառայությանը, որտեղ նրանք երաշխիք են տալիս կատարված աշխատանքի համար։

Պլաստիկ բամպերի անհուսալիության մասին խոսելն ավելորդ է՝ վարորդները գիտեն, թե մեքենայի այս հատվածը որքանով է հակված վնասվելու։ Անզգույշ շարժում, թեթև հարված, և այն ճաքեց, էլ չեմ խոսում քերծվածքների, չիպերի և այլ մանրուքների մասին: Հետեւաբար, շատ վարորդներ ունեն հարց, թե ինչպես վերանորոգել բամպերը սեփական ձեռքերով: Պատշաճ կերպով կատարված պլաստիկ բամպերի վերանորոգումը շատ ավելի շահավետ է, քան ավտոտեխսպասարկման ծառայությունները, առաջին հերթին ֆինանսական ծախսերի առումով: Նույնիսկ տանը վերանորոգումը թույլ է տալիս ամեն ինչ անել ազնվորեն և այնպես, ինչպես հարմար եք համարում:

Բամպերի վերականգնում

Բամպերի վերականգնումը այնքան էլ դժվար գործ չէ։ Այստեղ կարևոր է իմանալ որոշ նրբություններ, որոնք թույլ են տալիս վերանորոգել պլաստիկը ձեր սեփական ձեռքերով և տիրապետել գործիքի հետ աշխատելու հմտություններին: Նախքան պլաստիկ բամպերի վերանորոգումը, այն պետք է պատշաճ կերպով պատրաստվի: պահանջում են նախնական ընթացակարգեր.

Նախապատրաստական ​​ընթացակարգեր

Եկեք պարզենք այն ինչ գործողություններ են անհրաժեշտ պլաստիկ բամպերի վերանորոգումից առաջ:

• վերականգնումը կամ սկսվում է ապամոնտաժմամբ - ինքնուրույն վերանորոգումը ավելի հարմար է, եթե ապրանքը հանվում է մեքենայից.
• զգուշորեն մաքրեք կեղտը և մանրակրկիտ լվացեք մակերեսը. այն պետք է լինի մաքուր և չոր: Ինքնուրույն պլաստիկի վերանորոգումը պահանջում է այս գործողությունը.
• որոշել, թե ինչից է այն պատրաստված. Ինքնուրույն պլաստիկի վերանորոգումը կարող է տարբերվել՝ կախված նրանից, թե ինչ նյութի հետ պետք է աշխատեք.
• այն վայրերում, որտեղ բամպերը կվերականգնվի, դուք պետք է հեռացնեք ներկը: Նախքան ինքներդ վերանորոգեք վնասը, դուք պետք է ուշադիր մաքրեք և յուղազերծեք շրջակա տարածքը.
• նախքան ճեղքը վերանորոգելը, ծայրերում անցքեր փորեք՝ հետագա տարածումը կանխելու համար.
• ճեղքն ունի միացնող եզրեր. նախքան այն փակելը հոդերի երկայնքով ակոս է արվում կոմպոզիտով լցնելու համար։

Բամպերի վերանորոգում ինքներդ

Վերոհիշյալ բոլորը կատարելուց հետո կարող եք սկսել վերանորոգել պլաստիկ բամպերը ձեր սեփական ձեռքերով:

Հիմնական նախշեր

Վերականգնելիս անհրաժեշտ է պահպանել որոշ նրբերանգներ. Վերանորոգումը հիմնված է ջերմակայունության կամ ջերմակայունության վրա. նախքան ապրանքը ինքներդ վերանորոգելը, կարևոր է պարզել:

Ջերմակայուն պլաստմասսա

Ջերմակայուն պլաստիկից պատրաստված մարմնի հանդերձանքը կարող եք վերանորոգել վարսահարդարիչի կամ եռակցման միջոցով: Եռակցումը օգնում է ձեր սեփական ձեռքերով կատարել բարձրորակ պլաստիկ վերանորոգում, հեռացնելով բոլոր ճաքերն ու կոտրվածքները: Ինքնուրույն վերանորոգումը տանը բավականին պարզ է, եթե գործ ունենք ջերմակայուն նյութի հետ:

Պլաստիկ բամպերի վերականգնումը ձեր սեփական ձեռքերով ավելի դժվար է, եթե դուք աշխատում եք ջերմակայուն նյութով: Այս դեպքում եռակցումը չի օգնի `ջերմակայուն կառուցվածքը թույլ չի տալիս արտադրանքը հալվել: Ինքնուրույն պլաստիկի վերանորոգումն այնուհետև իրականացվում է ամրացման և չափերի միջոցով:

Բամպերի զոդում

Ճեղքի զոդում էլեկտրական զոդման երկաթով

Ինքնուրույն պլաստիկի վերականգնումն իրականացվում է սովորական էլեկտրական զոդման երկաթի միջոցով, եթե խոսքը ջերմաակտիվ կառուցվածքի մասին է։ Մասը վերը նկարագրված եղանակով պատրաստելուց հետո, դուք պետք է աշխատեք հետևյալ ալգորիթմի համաձայն:

• հնարավորինս սերտորեն միացրեք ճեղքի եզրերը և սկսեք զոդել ներսից - ուշադիր շարունակեք ՝ ստուգելով, թե ինչպես է պլաստիկն արձագանքում ջերմաստիճանին;
• օգտագործեք կահույքի կարիչից կեռներ որպես ամրապնդող տարրեր - տեղադրեք դրանք հակառակ կողմում միմյանցից 2-3 սմ հեռավորության վրա;
• օգտագործելով զոդման երկաթ, կեռերը ընկղմեք հատվածի մեջ և համոզվեք, որ ծայրերը չեն երևում առջևում: Կեռերը ենթակա են կոռոզիայի, ուստի դրանք պետք է թաքնվեն պլաստիկի մեջ.
• առջևի մասում կոկիկ կարել;
• օգտագործելով հղկող անիվով մեքենա, մանրացրեք կարը, աստիճանաբար փոխելով հղկող նյութը հացահատիկի չափի նվազմամբ.
• օգտագործեք ծեփամածիկներ պլաստիկի համար, եթե հղկումը հարթ մակերես չի տալիս;
• մասը քսել այբբենարանով և չորացնելուց հետո ներկել։

Ինքնուրույն վերականգնումը տանը կատարվում է շենքի վարսահարդարիչի և պլաստիկ էլեկտրոդների միջոցով: Նախքան ինքներդ այս կերպ վերանորոգելը, համոզվեք, որ էլեկտրոդները պատրաստված են նույն նյութից:

Հրակայուն մարմնի հավաքածուների միացում

Ապակեպլաստե ապակեպլաստե կամ ջերմակայուն պլաստմասսայե արտադրատեսակների վերանորոգումն իրականացվում է սոսնձման միջոցով: