Ինքնուրույն ճախարակ. անհրաժեշտ մասեր և արտադրական գործընթաց: Ինքնուրույն ճախարակ սկզբից. գծանկարներ: Ինչպե՞ս պատրաստել ճախարակ ձեր սեփական ձեռքերով: Ինչպես պատրաստել ճախարակ անիվից
Թերևս ճախարի գյուտը անիվի հետ մեկտեղ կարելի է վերագրել տեխնոլոգիայի հրաշքներից մեկին: Նման մեխանիզմը հատուկ ներդրման կարիք չունի, ցանկացած մարդ, ով երբևէ օձիքով ջրհորից դույլ ջուր է վերցրել, նման սարքին ծանոթ է։ Դրանք օգտագործվում են գործունեության տարբեր ոլորտներում՝ ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Եվ շատ դեպքերում, ճանապարհին խրված վարորդների համար մեքենայի ճախարակը, անկախ նրանից, թե այն ձեռքով է պատրաստված, թե գնված, ինքնուրույն տեղադրված, թե գործարանային, իրական փրկություն է:
Այսպիսի բազմաշերտ ճախարակ
Նման սարքն ունի բազմաթիվ տարբեր փոփոխություններ, որոնք հիմնականում տարբերվում են օգտագործվող սկավառակից: Դրանցից հարկ է նշել հետևյալ ճախարակները.
- ձեռնարկ;
- հիդրավլիկ;
- մեխանիկական;
- էլեկտրական.
Բացի շարժիչի տեսակի տարբերություններից, ճախարակները տարբերվում են մեքենայի վրա դրանց տեղադրման և տեղադրման եղանակով.
- ստացիոնար;
- շարժական (շարժական);
- բջջային.
Բացի այդ, ուժի փոխանցումը կարող է տարբեր լինել: Այս հիման վրա ճախարակները կարելի է առանձնացնել.
- ոլորուն թմբուկներով;
- շփման թմբուկներով կամ ճախարակներով:
Հարկ է նշել, որ ներկայացված դասակարգումներից առաջինը ամենատարածվածն է, ուստի հնարավոր կլինի ավելի մանրամասն դիտարկել այնտեղ նշված ավտոմոբիլային ճախարակների տեսակները:
Ձեռնարկ
Այս տիպի մեքենայի ճախարակը դասավորված է բավականին պարզ, ամենից հաճախ մալուխը փաթաթվում է թմբուկի կամ կծիկի վրա՝ տարբեր չափերի պտույտների համակարգի կամ մկանային ուժով շարժվող ռեզերվացնող հանդերձանքի միջոցով: Ինչպիսին կարող է լինել նման սարքը, կարելի է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում, օգտագործման առաջարկությունները՝ տեսանյութում
Մեխանիկական
Մի շփոթեք նման սարքը վերը քննարկված մեխանիկական մեխանիզմների հետ: Այս դեպքում մեքենայի ճախարակը ուղղակիորեն միացված է շարժիչին, օգտագործելով հզորության վերացում: Դրա տարբերակներից մեկը ներկայացված է լուսանկարում։
Նման ճախարակի առավելությունը բարձր ձգողականություն և հուսալիություն է, բայց ցավալի է, որ այն չի կարող օգտագործվել մեքենաների մեծ մասում: Փաստն այն է, որ միայն հայրենական ռազմական UAZ-ներն են հագեցված ուժային բեռնաթափմամբ, և նույնիսկ որոշ մոդելներ, օրինակ, Toyota կամ Nissan: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել այնպիսի թերություն, ինչպիսին է այն օգտագործելու հնարավորությունը միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է, եթե այն կանգ է առնում, ապա նման մեքենայի ճախարակը նույնպես չի աշխատի:
Նման մեխանիզմի լուսանկարը ներկայացված է ստորև:
Նա ունի իր սեփական շարժիչը, հիդրավլիկ: Եվ այն աշխատում է մեքենայի շարժիչով։ Ինչպես նախորդ դեպքում, սա զգալի թերություն կլինի մեքենայի ճախարակի համար, այն չի աշխատի, երբ շարժիչը կանգ է առնում: Առավելությունները ներառում են բարձր զարգացած ձգողական ուժը, ամբողջական խստությունը և մարտկոցից էլեկտրաէներգիայի սպառման բացակայությունը:
Էլեկտրական
Սա ամենատարածված տեսակն է բոլոր օգտագործվածների մեջ: Նմանատիպ մեքենայի ճախարակ, որի լուսանկարը տրված է ստորև որպես օրինակ, տեղադրված է գրեթե բոլոր ամենագնացների վրա, որոնք հաղթահարում են արտաճանապարհը:
Կա դրանց տեսակների լայն տեսականի, որոնք տարբերվում են ձգողականությամբ և գնով: Ամենատարածվածը հորիզոնական շարժիչով էլեկտրական ճախարակն է: Այս դեպքում էլեկտրական շարժիչը, մալուխով թմբուկը և փոխանցման տուփը, առավել հաճախ մոլորակային, գտնվում են նույն հարթության վրա: Նման մեխանիզմ կառուցելու մեկ այլ տարբերակ շարժիչի ուղղահայաց դասավորությամբ տարբերակն է: Դրա առավելությունը կլինի բարձր ոլորուն արագությունը, սակայն նման սարքերը բնութագրվում են բարձր գնով: Դրանք սովորաբար օգտագործվում են մարզիկների կողմից:
լրացուցիչ տեղեկություն
Անհնար է առանձին չանդրադառնալ ճախարակի օգտագործման մի քանի հարցերի։ Նախ, այն կարող է մշտապես ամրագրվել մեքենայի վրա, առավել հաճախ՝ առջևում։ Սակայն այս դեպքում դրա մեխանիզմը ենթարկվում է փոշու, կեղտի, խոնավության, ինչը նրան օգուտ չի բերում։ Դրանից խուսափելու համար շատ վարորդներ օգտագործում են շարժական ճախարակ, որը սովորաբար պահվում է մեքենայի բեռնախցիկում և անհրաժեշտության դեպքում հանվում:
Նման ճախարակը կարող է տեղադրվել ոչ միայն մեքենայի առջևում, այլև հետևի մասում, ինչպես, օրինակ, ստորև ներկայացված լուսանկարում:
Դա անելու համար, որպես կանոն, պահանջվում է միայն բամպերի վրա (առջևի կամ հետևի) տեղադրել լրացուցիչ հարթակ, որին ամրացված է ճախարակը:
Մի քանի խոսք պետք է ասել, թե ինչպես միացնել մարտկոցին: Էլեկտրական ճախարակը էներգիայի հզոր սպառող է, և, հետևաբար, ճանապարհին դրա հաճախակի օգտագործմամբ, այն կարող է միանգամայն իրական դառնալ, երբ հայրենի «մարտկոցը» ամբողջությամբ լիցքաթափվի: Դրանից խուսափելու համար որոշ դեպքերում արժե մտածել անկախ մարտկոցի մասին՝ նման սարքը սնուցելու համար:
Ինչպե՞ս ինքնուրույն ճախարակ պատրաստել:
Վերոնշյալ տեղեկատվությունը թույլ է տալիս գնահատել, թե որքան հարմար և օգտակար կարող է լինել նման մեխանիզմը, հատկապես ծայրահեղ իրավիճակում, երբ մեքենա վարում եք արտաճանապարհայինի վրա: Եթե ձեր մեքենան խրված է, ոչինչ չի մնում, քան դուրս քաշելը, և այս դեպքում ինքնաշեն միջոցներից տեղում պատրաստված ճախարակը կարող է օգտակար լինել։ Դրա արտադրության տարբերակներից մեկը ներկայացված է լուսանկարում: 
Հիմքը առանցքն է, որը կարող է լինել ամուր փայտ, ջարդոն, մոնտաժ և այլն: Այն մուրճով հարվածվում է գետնին կամ ամրացվում ցանկացած հնարավոր եղանակով: Դրա վրա դրվում է մի կտոր խողովակ՝ թմբուկի դերում։ Մալուխի մի ծայրը փաթաթված է խողովակի հատվածի շուրջ, իսկ պտույտներից մեկի տակ տեղադրվում է լծակ, որը կարող է օգտագործվել որպես ամուր ձող, թիակ, պտտվող բար և այլն։ Երկրորդը՝ մալուխի ծայրը ամրացված է մեքենային։ Այսպիսով, ձեր սեփական ձեռքերով, անհրաժեշտության դեպքում, դուք կարող եք ճախարակ պատրաստել իմպրովիզացված միջոցներից: 
Վերոնշյալը միակ տարբերակը չէ, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի ճախարակ պատրաստել: Սրանում զարմանալի ոչինչ չկա, քանի որ նման սարքը շատ օգտակար է հատկապես «ջիպերի» համար, սակայն վաճառքում դրա գինը երբեմն արգելիչ է։ Առաջին հերթին դրա հետ կապված են բազմաթիվ փորձեր սեփական ձեռքերով, այս կամ այն ձևով, տնական ավտոմոբիլային ճախարակ պատրաստելու համար։
Եվ պետք է ասեմ, որ երբեմն տնական մեխանիզմները շատ հետաքրքիր են, ինչը կարելի է հաստատել մի տեսանյութով, որը ցույց է տալիս ինքդ արա ոչ թե էլեկտրական, այլ ճախարակ անիվի վրա։
Քաղաքային բնակավայրերում շահագործվող տրանսպորտային միջոցների համար ճախարակը էկզոտիկ բան է: Բայց իրական ամենագնաց մեքենաների համար, որոնց համար արտաճանապարհը նրանց տունն է, սա թիվ մեկ բանն է:
Եվ զարմանալի ոչինչ չկա նման սարքերի նկատմամբ մշտական հետաքրքրության, ինչպես նաև սեփական ձեռքերով մեքենայի ճախարակ պատրաստելու բազմաթիվ փորձերի մեջ:
Ճախարակը ամենակարևոր գործիքներից մեկն է, որը պետք է ունենա յուրաքանչյուր արտաճանապարհային նվաճող: Իսկապես, առանց այդ մեխանիզմի, գրեթե անհնար կլինի ձեր մեքենան հանել խրամատից կամ ֆորդից: Որոշ վարորդներ գնում են պատրաստի ճախարակներ և դնում դրանք հոսանքի բամպերի վրա, իսկ մյուսները դրանք պատրաստում են իրենց ձեռքերով:
Եվ եթե դուք կասկածում եք ճիշտ գործիք ընտրելու հարցում, կարող եք փորձել այն պատրաստել ինքներդ: Մեր այսօրվա հոդվածը կօգնի ձեզ այս հարցում:
Ինչ կարող է լինել տնական ճախարակ:
Հարկ է նշել, որ նման սարքերը բաժանվում են մի քանի կատեգորիաների՝ կախված դրանց դիզայնի տեսակից։ Այսպիսով, տնական մեքենայի ճախարակը կարող է լինել.
- ձեռնարկ;
- էլեկտրական;
- հիդրավլիկ.
Այնուամենայնիվ, չնայած տարբեր դիզայնին, սարքերի բոլոր երեք տեսակներն ունեն աշխատանքի նույն սկզբունքը: Այն բաղկացած է հետևյալից՝ փաթաթված է թմբուկի վրա, որն իր հերթին պտտվում է շարժիչի փոխանցումատուփով կամ սեփական ձեռքերի ջանքերով։ Սա ավելի մանրամասն հասկանալու համար դիտարկեք այս տեսակներից յուրաքանչյուրը առանձին:
Էլեկտրական ճախարակներ
Հաճախ այդ գործիքների շահագործման մեջ օգտագործվում է մեքենայի մեկնարկիչ կամ բեռների գեներատոր: Նույնիսկ նման տնական ճախարակը կարող է աշխատել առանձին տեղադրված էլեկտրական շարժիչով: Այլ դեպքերում, ավտոմոբիլիստները վերափոխում են մեկնարկիչը և գեներատորը շարժիչի ռեժիմում աշխատելու համար:
Այնուամենայնիվ, անկախ նրանից, թե ինչ ծագում կունենա այս quinoa-ն, այն անպայման պետք է ունենա բարձր ոլորող մոմենտ, որպեսզի մեխանիզմը կարողանա խրամատից հանել 2 տոննա կշռող հսկայական ջիփը: Եվ քանի որ աշխատանքի համար հիմնական էներգիան կլանում է մարտկոցից, ավտոմոբիլիստները տեղադրում են ավելի մեծ հզորությամբ մարտկոցներ։ Սակայն, միեւնույն է, էլեկտրական շարժիչը, որքան էլ հզոր լինի, չպետք է այդքան լիցքաթափի մարտկոցը։
Հիդրավլիկ սարքեր
Նման ճախարակների դիզայնը ավելի բարդ է, քան էլեկտրական գործընկերները: Որպես կանոն, շարժիչն իրականացվում է նավթի պոմպի միջոցով: Չնայած իրենց մեծ չափերին, այս տեսակի ճախարակները մեծ առավելություններ ունեն. դրանք ապահովում են առավելագույն հնարավոր ձգողական ջանք՝ մեքենայից խլելով նվազագույն ներբեռնվող ցանցի էներգիան: Բացի ամենագնացներից, տնական նման ճախարակները տեղադրվում են տրակտորի կամ հետիոտն տրակտորի վրա:
Ձեռքի սարքեր
Այս գործիքները պատրաստված են նույն սկզբունքով, ինչ բոլոր մյուսները։ Այնուամենայնիվ, այստեղ շարժիչի դերը չի կատարում մեկնարկիչը և ոչ թե նավթի պոմպը, բոլոր ջանքերը կատարվում են ձեռքով, այսինքն՝ մարդու ջանքերով։
Նման սարքի հզորությունը ուղղակիորեն կախված է օպերատորի ֆիզիկական ուժից և լծակի ընդհանուր երկարությունից: Հետեւաբար, տնականը հագեցած է բավականին երկար լծակով: Սա ստեղծում է առավելագույն ձգողական ուժ:
Ինչպես պատրաստել?
Մալուխի թմբուկը առանցքային միավոր է, որը կազմում է ցանկացած տնական ճախարակ: Այս սարքի գծագրերը պետք է հնարավորինս ճշգրիտ լինեն, որպեսզի մեխանիզմը ճիշտ և հուսալի աշխատի: Լավ է, եթե դուք ունեք պատրաստի նման թմբուկ, քանի որ շատ ավելի դժվար է այն ինքներդ պատրաստել:
Ինչպե՞ս պատրաստել ձեր սեփական թմբուկը: Դրա համար հարկավոր է հաստ պատերով խողովակ վերցնել, իսկ էլեկտրոդների ու եռակցման մեքենայի օգնությամբ դրան ամրացնել այտեր 5 միլիմետր հաստությամբ։ Անհրաժեշտ է շարժիչ հանդերձանքը ամրացնել վերջին մասերից մեկին: Խողովակն ինքնին ապահովված է առանցքակալների նստատեղերով:
Դուք կարող եք թմբուկ պատրաստել ճախարի համար այլ կերպ: Դա անելու համար դուք պետք է ունենաք մի քանի հանգույցներ ցանկացած Ժիգուլիից կամ Վոլգայից: Նրանք պետք է մանրացնեն եռակցման տեղը և կցեն կեսերը ցանկալի տրամագծով մանդրելի վրա, որպեսզի հասնեն բոլոր մասերի հավասարեցմանը:
Փոխանցման տուփը լավագույնս վերցվում է փոխանցման մեծ հարաբերակցությամբ (ճիճու տեսակ): Նման մեխանիզմի հիմնական առավելությունը թմբուկային արգելակ ստեղծելու անհրաժեշտության բացակայությունն է։ Ամենից հաճախ վարորդները փոխանցումատուփ են գնում տրոլեյբուսի դռներից. ամենահեշտն է այն տեղադրել կայքում:
Եթե դուք որոշում եք պատրաստել տնական ճախարակ, որը վարում է մեկնարկիչ, ապա լավագույնն այն է, որ մոդելը վերցնեք մոլորակային հանդերձանքով: Սա ժամանակին մատակարարվում էր Ժիգուլիի վաղ շարժիչներով:
Սկսնակով մեխանիզմ ստեղծելու համար առաջին քայլը մետաղյա թերթից հարթակ պատրաստելն է: Դրան անհրաժեշտ է զոդել նստատեղեր, որոնց վրա այնուհետև կտեղադրվի թմբուկի լիսեռը: Դրանից հետո փոխանցումատուփը տեղադրվում է այստեղ՝ մուտքային լիսեռով դեպի վեր։
Վերևից փոխանցման տուփի վրա տեղադրվում է տնական ադապտեր: Այն մեզ անհրաժեշտ է մեկնարկիչը տեղադրելու համար: Մուտքային լիսեռի վրա տեղադրված է որոշակի ատամի մոդուլով հանդերձում: Այն բանից հետո, երբ մեկնարկիչը վերջնականապես կցվում է կառուցվածքին: Վերջնական քայլը լարերի միացումն է: Ամեն ինչ, հիմա նման ճախարակ կարելի է տեղադրել մեքենայի վրա։
Ինչպե՞ս է այն տեղադրվում ամենագնացի վրա:
Առաջին քայլը այս սարքավորման տեղադրման ճշգրիտ վայրը որոշելն է: Ավելի լավ է ճախարակը ամրացնել բամպերի կենտրոնում և դրա ստորին մասում: Եթե պլաստմասե բամպերով ամենագնացը, ապա, իհարկե, այն չի դիմանա 2-2,5 տոննա բեռի և պարզապես դուրս կգա թափքից: Հետեւաբար, պլաստիկի փոխարեն մենք դնում ենք ամուր, պողպատե (ուժային) հարվածային տարր:
Հաջորդը, հոսանքի բամպերի վրա, դուք պետք է մետաղական թիթեղներից հարթակ պատրաստեք ճախարի համար: Պողպատե թերթի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 0,5 սանտիմետր: Այնուհետև այստեղ անցքեր են նշում և փորում էլեկտրական գայլիկոնով։
Այժմ մետաղական հարթակը պատրաստ է բամպերի վրա տեղադրելու համար: Հարկ է նշել, որ ճախարակը տեղադրված է այստեղ ամենավերջին փուլում: Նախ, թիթեղը կցվում է բամպերի վրա, այնուհետև դրա վրա տեղադրվում է ձգողական մեխանիզմ: Եթե սարքը, ապա կառավարման վահանակը լրացուցիչ միացված է մեքենայի բորտային ցանցին: Դրա հետ կապը տեղի է ունենում հետևյալ սխեմայով. «պլյուսը» միացված է մարտկոցի դրական տերմինալին, իսկ «մինուսը», համապատասխանաբար, բացասականին: Ամեն ինչ, այս փուլում, ամենագնացի վրա ճախարակի տեղադրումը կարելի է ավարտված համարել։
Էլ ինչի՞ համար է այս գործիքը օգտակար:
Այս տեսակի տնական մեխանիզմների հիմնական առանձնահատկություններից մեկը դրանց օգտագործման հնարավորությունն է ոչ իրենց նպատակային նպատակներով: Սա նշանակում է, որ տանը պատրաստվածը ցանկացած պահի կարող է ծանր բեռներ տեղափոխել հողամասի վրա:
Դա անելու համար նույնիսկ անհրաժեշտ չէ այն հեռացնել բամպերից (բայց այս դեպքում անհրաժեշտ է մեքենան տեղավորել բեռի գտնվելու վայրին մոտ, ինչը միշտ չէ, որ հնարավոր է անել): Նաև ինքնաշեն սարքը կարող է օգնել ձեզ արմատախիլ անել հին ծառերը, կոճղերը կամ տեղափոխել գերանները: Երբեմն նման ճախարակը օգտագործվում է շինանյութերով պալետները տեղափոխելու համար:
Նրբություններ
Այնուամենայնիվ, այս գործիքն ունի իր սահմանափակումները. Տնական ճախարակները լիովին անվտանգ չեն և, հետևաբար, հարմար չեն բեռներ բարձրացնելու համար, քանի որ դրանք խցան չունեն: Այնուամենայնիվ, մեկ անգամ պատրաստելով այս գործիքը, դուք չեք վախենա, որ ձեր երկաթե ընկերը կխրվի ճանապարհից դուրս: Ցանկացած պահի ինքնաշեն ճախարակը կկարողանա ամենագնացը հանել խրամատից, որքան էլ այն խորը լինի:
Ավտոմեքենայի պտտվող անիվով բեռների տեղափոխման մեխանիզմ:
Մեկ րոպե պրակտիկայից հետո բեռի իջեցման և բարձրացման կառավարումը վերածվում է խանդավառ խաղի:
Կապստան ճախարակներ «Auto Shpil»հատուկ ձևի գլանաձև դարպաս է, որը տեղադրված է ավտոմեքենայի խարույկ շարժիչ անիվի սկավառակի վրա:
Auto Shpil ճախարակի շարժիչ-անիվի գլխարկը տեղադրելու համար հարկավոր չէ անիվը հանել մեքենայից, քանի որ հայտնի չէ, թե երբ հողը կխորտակվի ժակի տակ, իսկ մեքենան ընկնի ներքևում։ Դա անելու համար կապստանի միացնող սկավառակի մոնտաժային անցքերի կեսը (կամ մեծ մասը) պատրաստված է անիվի պտուտակով (ընկույզով): Իսկ մնացածը պատրաստվում են ավելացված «միջոցով» տրամագծով։ Դա արվում է այնպես, որ ավտոկապտանը հնարավոր լինի պտուտակել մեքենայի անիվի սկավառակը ամրացնելու երկու կամ երեք նախկինում պտուտակված ապարատով, իսկ կապստանի սկավառակը դնելով անմիջապես մնացած, ոչ թե չպտուտակված պտուտակների (ընկույզների) վրա: Այնուհետև, ցանկության դեպքում, կարող եք դրանք ետ պտուտակել և ետ պտուտակել, բայց հատուկ անցումային հարվածային լվացքի մեքենաների միջոցով (առաքման մեջ ներառված չէ):
Անիվի գլխարկով ճախարակ «Auto Shpil»աշխատում է սկզբունքով՝ եթե բեռը բարձրացնելիս քաշում ես պարանի ազատ ծայրը, ապա բեռը բարձրացվում է (քաշվում)։ Եթե դուք ազատում եք պարանի լարվածությունը, ապա բեռը ընկնում է կամ դրա քաշումը դադարում է։ Բայց նախ անհրաժեշտ է աշխատանքային պարանի 4-5 պտույտ նետել կապտանի լիսեռի վրա:
Ընդհանրապես, եթե ձեզ անհրաժեշտ է ինչ-որ բան բարձրացնել որոշակի բարձրության վրա, ապա նախ պետք է բեռը մի փոքր ավելի բարձրացնել: Այնուհետեւ անջատեք շարժիչը, ամրացնելով բեռը: Եվ այնուհետև ըստ անհրաժեշտության իջեցրեք լրացուցիչ իջնողը (տեղադրված անմիջապես բեռի վրա): Բայց դուք կարող եք նաև իջեցնել այն կապտան թմբուկի վրա՝ աստիճանաբար բաց թողնելով կապտանի վրա ամրացված պարանը։
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ.Դուք չպետք է մեքենան վերածեք անշարժ ճախարակի, որն աշխատում է ամբողջ օրը։ Անիվի գլխարկով ճախարակ «Auto Shpil»նախատեսված է հազվադեպ կարճաժամկետ շահագործման համար, քանի որ անիվի առանցքակալի վրա կկիրառվի ավելացած բեռ:
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ.Կափարիչը չպետք է գերտաքացվի, որպեսզի չհալվի աշխատանքային պարանը:
«Ավտո Շպիլ» ճախարակը ունի ցինկի կամ փոշու պաշտպանիչ և դեկորատիվ ծածկույթ։
Տեխնիկական պայմաններ
- Բեռնատարողություն: ոչ ավելի, քան 500 կգ
- Օգտագործված պարանի տրամագիծը. 10–12 մմ
- Բարձրացման արագությունը մեքենայի առաջին փոխանցումով. ոչ ավելի, քան 0,2–0,4 մ/վ
- Քաշը կապստանի ճախարակ. 1,16 կգ
AvtoVAZ 13 դյույմանոց անիվների ընդհանուր և վայրէջքի չափերը տրված են արտադրանքի էսքիզում: Միացնող սկավառակի տեղադրման չափերը - պետք է ընտրվեն աղյուսակում համապատասխան ապրանքանիշի մեքենայի համար: Եվ անպայման նշեք անվճար ընտրանքների դաշտում:
Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ պետք է իմանա, թե ինչպես պատրաստել ճախարակ սեփական ձեռքերով: Նախընտրելի է դրա հիմքում դնել մեկնարկիչ, այս աշխատանքների կատարման տեխնոլոգիան կներկայացվի ստորև:
Ճախարակների տարատեսակներ
Ճախարակը հանդես է գալիս որպես ամենահայտնի բարձրացնող մեխանիզմ: Նրա խնդիրն է տեղափոխել բոլոր տեսակի ապրանքները պորտաժի օգնությամբ հորիզոնական հարթությունում։ Այն կարող է օգտագործվել ոչ միայն մեքենան ցեխի և ավազի միջից հանելու համար, քանի որ կան ոչ միայն մեքենաների ճախարակներ, այլ այս հոդվածը կկենտրոնանա դրանց վրա:
Եթե դուք ձեր սեփական ձեռքերով ճախարակ կպատրաստեք, ապա պետք է իմանաք, որ այդ սարքերը միմյանցից տարբերվում են չափսերով, տեխնիկական բնութագրերով, ինչպես նաև դիզայնի առանձնահատկություններով։ Կախված դրանից՝ կարելի է առանձնացնել ճախարակների մի քանի տեսակներ. Դրանք կարող են լինել մեխանիկական՝ ներկայացնելով բավականին պարզ դիզայն ինչպես ստեղծման, այնպես էլ տեղադրման ժամանակ, դրանք հատուկ ֆինանսական ծախսեր չեն պարունակում և չափսերով փոքր են։ Այս բազմազանությունը գործում է որպես մնացածների մեջ ամենաաշխատատարը: Ինչպես ենթադրում է անունը, նման ճախարակը ներառում է զգալի ֆիզիկական ուժի կիրառում: Այս մեխանիզմը ի վիճակի է աշխատել այնպիսի բեռի հետ, որի զանգվածը չի գերազանցում 1 տոննան, սակայն երբեմն լինում են բացառություններ, դուք կարող եք ինքներդ տեղադրել ճախարակը։ Այս բազմազանությունը հանդես է գալիս որպես առավել իդեալական, եթե խոսենք տարբեր դեպքերի մասին, որոնք կարող են առաջանալ ճանապարհին: Բայց դուք չպետք է մեծ հույսեր կապեք նման դիզայնի վրա, քանի որ այն իրեն դրականորեն չի դրսևորի հատկապես դժվարին դեպքերում:
Մեխանիկական ճախարակներ
Կան մեխանիկական ճախարակներ, որոնք գործում են շարժիչի հզորության շնորհիվ։ Այս տարբերակն ամենահուսալին է, բայց ավտոմոբիլիստները, ովքեր ակտիվորեն ներգրավված են արտաճանապարհային հանգստի մեջ, դա երկիմաստ են համարում: Այս տեսակի ճախարակն ունի բարձր հզորություն, բայց ավելի շատ տեղ է զբաղեցնում: Եթե գնման ժամանակ մեքենան ունեցել է այս տեսակի ճախարակ, ապա վարորդը իրեն պաշտպանված կզգա դժվարին պայմաններում։ Այնուամենայնիվ, բավականին հազվադեպ են նման կառույցներ տեղադրվում մեքենայի վրա, որն ի սկզբանե չունի: Բայց դուք կարող եք դիմել այս լուծմանը, կարելի է պատրաստել այնպիսի մի ճախարակ, որի գծագրերը պետք է հաշվի առնել:
Էլեկտրական ճախարակներ
Կարելի է առանձնացնել էլեկտրական ճախարակները, որոնք առավել տարածված են ավտոմոբիլիստների շրջանում: Նման միավորի թմբուկի պտույտը տեղի է ունենում էլեկտրական շարժիչի գործողության շնորհիվ, որը սնուցվում է մեքենայի մարտկոցով: Այս դեպքում գլխավորն այն է, որ չարաշահել ու չսպառել շարժիչի էներգիան, որպեսզի հնարավոր լինի տուն հասնել։ Այս սարքերն ամենագործնականն են, և դրանց օգնությամբ կարելի է բարձրացնել բեռը, որի քաշը գերազանցում է 4 տոննան։ Դուք կարող եք ճախարակ պատրաստել UAZ-ի վրա ձեր սեփական ձեռքերով, այն հիանալի օգնական կլինի դժվար իրավիճակներում:
Հիդրավլիկ ճախարակներ
Կարելի է առանձնացնել հիդրավլիկ ճախարակները, որոնք համարվում են ամենաբարդ միավորները: Նման սարքերը ունեն պոմպ, բաք, ինչպես նաև շարժիչ պոմպ:
Ինքնաշեն ճախարակ նախուտեստից
Ինքնուրույն ճախարակ կարելի է պատրաստել բավականին պարզ: Ինչպես նշվեց վերևում, էլեկտրական ճախարակները այսօր ամենատարածվածն են: Այդ իսկ պատճառով արժե մտածել, թե ինչպես կարելի է ինքնուրույն պատրաստել նման սարք՝ օգտագործելով ամենապարզ նյութերը: Դիզայնը հիմնված կլինի մեքենայի մեկնարկի վրա: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել մեկնարկիչ, որն ունի մոլորակային հանդերձանք:
Աշխատանքի առանձնահատկությունները
Ինքնուրույն ճախարակ կարող է պատրաստվել, եթե որոշ գործիքներ և նյութեր նախ պատրաստվեն վարպետի կողմից: Դրանցից կարելի է առանձնացնել մալուխը, եռակցման մեքենան, սրճաղացը, պողպատե թերթիկը, էլեկտրական լարերը, փոխանցման տուփը, մեկնարկիչը։
Աշխատանքային գործընթաց
Անհրաժեշտ է թմբուկ պատրաստել, որը կարող է հիմնված լինել խողովակների վրա։ Վերջինիս համար պետք է ամրացնել այտերը։ Նրանց հաստությունը պետք է տարբերվի 5 մմ-ի սահմաններում: Պետք է ստեղծել հարթակ, որի հիման վրա նախընտրելի է օգտագործել թիթեղյա պողպատ, հենց դրա վրա կտեղադրվեն բոլոր տարրերը։ Լվացքի մեքենաները, պտուտակները, ընկույզները, ինչպես նաև թմբուկի նստատեղերը պետք է ամրացվեն այս կայքում: Դրա համար օգտագործեք եռակցման մեքենա: Հաջորդ փուլում անհրաժեշտ է փոխանցման տուփը զուգակցել թմբուկի հետ, փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը պետք է ուղղված լինի դեպի վեր: Հարկ է նշել, որ աշխատանքում կարող է օգտագործվել ճախարի համար գութան, նման դիզայն կարելի է պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով:
Անհրաժեշտ է զուգակցել մեկնարկիչը փոխանցումատուփի հետ՝ օգտագործելով որոշակի տեխնոլոգիա: Սկզբում դուք պետք է տեղադրեք ադապտերը, որը անհրաժեշտ կլինի փոխանցման տուփի վերին մասում մեկնարկիչը տեղադրելու համար, որից հետո մուտքային լիսեռը պետք է լրացվի համապատասխան չափսերի ատամ ունեցող հանդերձանքով: Եթե այս մանիպուլյացիաները ճիշտ են կատարվել, ապա երբ մեկնարկիչը միացված է, լիսեռը և փոխանցումը պետք է միացված լինեն փոխանցման տուփին: Երբ ձեր սեփական ձեռքերով մեկնարկիչից ճախարակ են պատրաստում, հաջորդ քայլը հանդերձանքը դնելն է, որը կարող է լինել թռչող անիվի օղակը, դնել այն փոխանցումատուփի մուտքային լիսեռի վրա:
Վերջնական աշխատանքներ
Հաջորդ փուլում դուք պետք է ամրացնեք կառուցվածքի բոլոր հանգույցները: Էլեկտրական լարերը միացված են մեկնարկիչին, և կառավարման վահանակը ամրացված է: Մի մոռացեք, որ մեխանիզմը պետք է մաքրվի փոշուց, կեղտից, յուղի բծերից, ինչպես նաև այն նյութերից, որոնք կարող են խանգարել կառուցվածքի աշխատանքին: Այժմ կարող եք սարքը փրփրացնել, այնուհետև մեկ շերտով ծածկել ներկով։ Դուք կարող եք այս աշխատանքը կատարել այնպես, ինչպես ցանկանում եք:
Ժողովի առանձնահատկությունները
Սկսնակից պատրաստված ճախարակը պատրաստվում է մալուխով թմբուկի միջոցով, որոնք կառուցվածքի հիմնական աշխատանքային միավորն են: Աշխատանքը կարող է ավարտվել ավելի կարճ ժամանակում, եթե առկա է նմանատիպ միավոր: Բայց թմբուկը, ինչպես ասվեց, կարելի է ինքնուրույն պատրաստել, գլխավորը դրա համար օգտագործել ամենահաստ պողպատը։ Խողովակին եռակցված այտերից մեկի վրա անհրաժեշտ է ամրացնել հանդերձանքը, վերջինս փոխանցման շղթայի միջոցով ուժեր կփոխանցի փոխանցումատուփից:
Նախքան ձեր սեփական ձեռքերով ճախարակ պատրաստելը, պետք է հաշվի առնել, որ թմբուկը կարող է պատրաստվել երկու հանգույցներից, որոնք կարելի է վերցնել հին Ժիգուլիից: Ինչի համար բավական կլինի դրանք բարակ կողմից զոդել։ Անհրաժեշտ է նման աշխատանք կատարել մանդրելի վրա, միայն այս կերպ հնարավոր կլինի միացնել տարրերի առանցքները։ Փոխանցման տուփ ընտրելիս պետք է առաջնորդվել այն կարծիքով, որ ինքնաշեն ճախարակը ունակ է աշխատել առանց խցանման։ Այս դեպքում փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել փոխանցման տուփ, որն օգտագործվում է տրոլեյբուսի դռների շահագործման համար: Դե, եթե հաջողվի գտնել նման տարր։ Եթե դա հնարավոր չէ, դուք կարող եք հավաքել կառուցվածքը, ինչպես նշվեց վերևում, մեկնարկիչից: Եթե դուք օգտագործում եք մոլորակային փոխանցումատուփ, ապա այն հարմար կլինի այն պատճառով, որ այն քիչ քաշ ունի և շատ տեղ չի զբաղեցնում։ Հենց այս պարամետրերն են հաշվի առնվում, երբ արհեստավորները նախագծում են արտադրանքը։
Վերջապես
Այն բանից հետո, երբ ձեզ հաջողվեց ճախարակ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, դուք կարող եք վերջին փուլում տեղադրել կառուցվածքը բամպերի վերին մասում, քանի որ մեքենայի այս տարածքն է, որն ունի բարձր հուսալիություն և ամրություն: Հակառակ դեպքում դիզայնը կարող է չպահպանվել: Ամեն մեքենա չէ, որ ունի դիմացկուն բամպեր, այս դեպքում փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել ճախարակի ամրացման կցորդ: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ճախարակ UAZ-ի համար, ապա այն կարող եք ինքներդ պատրաստել վերը նշված սխեմայի համաձայն:
Առաջին հայացքից ճախարի առկայությունը ակտուալ է միայն ամենագնացների համար։ Բայց հաշվի առնելով մեր ճանապարհների առանձնահատկությունները, խորհուրդ է տրվում պահեստում ունենալ այս սարքի առնվազն տնական տարբերակ: Հնարավո՞ր է մեկնարկիչ օգտագործել որպես հիմնական էներգաբլոկ, և ի՞նչ դժվարություններ են հանդիպում տնական ճախարակի արտադրության մեջ:
Դիզայնի և դրա բաղադրիչների պահանջները
Ճախարակի նպատակը բեռների տեղափոխումն է (մեքենա, տրեյլեր): Մալուխի ոլորման մեխանիզմով թմբուկ է։ Վերջինս ամրացված է հենակետին (սյուն, ծառ): Ի տարբերություն մեքենաների վրա տեղադրված մոդելների, մեկնարկիչից տնական ճախարակը շարժական է: Որպես մեքենայի շրջանակի ամրացում կարող է օգտագործվել շղթա կամ պողպատե պարան:
Տնական դիզայն
Տնական ճախարակ պատրաստելու համար պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ նրբերանգներին.
- Խորհուրդ է տրվում օգտագործել մեկնարկային մոդել մոլորակային հանդերձումով:
- Ոլորուն թմբուկի դիզայնը պետք է ունենա արգելակման մեխանիզմ: Այլընտրանքային տարբերակն այն է, որ տեղադրվի ճիճու հանդերձանք՝ փոխանցման մեծ հարաբերակցությամբ (40/1): Այս կերպ կարելի է օպտիմիզացնել մեկնարկային էներգաբլոկի բեռը:
- Մարմինը պետք է դիմակայի առավելագույն ծանրաբեռնվածությանը, որը ներառում է մեքենայի զանգվածը և այն քաշելու ջանքերը։
Ճախարակի դիզայն
Թիթեղից (նվազագույն հաստությունը 1,5 մմ) և ամրանից պատրաստված պողպատե շրջանակում տեղադրվում է ճիճու հանդերձանքով լիսեռ, որը փոխանցման միջոցով միացված է մեկնարկիչին։ Պողպատե մալուխի գնահատված բեռը պետք է լինի 1,5 մեքենայի կշիռ:
Շրջանակների արտադրություն
Առաջին քայլը դիզայնի գծանկար պատրաստելն է: Դա ուղղակիորեն կախված է մեկնարկիչի և ոլորուն լիսեռի չափից: Այս բաղադրիչները պետք է տեղավորվեն պատյանի ներսում և դեռևս ունենան բավականաչափ տարածք կառավարման միավորը և բռնակները ամրացնելու համար:
Հնարավոր է ապահովել 2 տեսակի պտտվող էներգիայի փոխանցում մեկնարկից մինչև լիսեռ՝ փոխանցման փոխանցման տուփի կամ գոտի շարժիչի միջոցով: Ամեն ինչ կախված է ձեռքի տակ եղած նյութերի տեսակից: Եթե կա հուսալի զույգ անիվներ (ավելի մեծ և փոքր տրամագծով) գոտի տեղադրելու համար ծայրի ակոսով, կարող եք նման ճախարակ պատրաստել: Բայց պետք է հիշել, որ այն զգալիորեն պակաս օգտակար հզորություն կունենա, ինչը բացատրվում է դիզայնի առանձնահատկություններով։
Գործի պատրաստման համար ձեզ հարկավոր է.
Բոլոր բլանկները պատրաստված են ըստ նախապես կազմված գծագրի: Այն պետք է հաշվի առնի ոչ միայն մեկնարկիչի և լիսեռի կցման կետերը, այլ նաև ձողերից պատրաստված լրացուցիչ ամրացնող կողիկներ: Այն բանից հետո, երբ բոլոր տարրերը պատրաստված են, բայց դեռ չեն եռակցվել միմյանց հետ, պետք է ստուգվի դրանց իրական չափսերի ճշգրտությունը: Դա անելու համար բաղադրիչները հավաքվում են մեկ միավորի մեջ, որտեղ տեղադրվում են մեկնարկիչը և լիսեռը: Միայն դրանից հետո կարելի է զոդում իրականացնել:Հիմնական տարրերի տեղադրում
Նախ, թմբուկի լիսեռը տեղադրված է: Որպես լրացուցիչ տարր, դուք կարող եք կատարել պարզ տեսակի մալուխային ուղեցույց: Այն բաղկացած է երկու թիթեղներից, որոնց միջև կա գլան։ Մալուխը կսահի դրա վրա, ինչը կկանխի այն խճճվելուց և կնպաստի թմբուկի վրա միատեսակ ոլորուն:
Եթե մեկնարկիչից դեպի լիսեռ փոխանցումը կիրականացվի փոխանցումատուփի զույգի միջոցով, ապա մուտքային լիսեռը պետք է տեղադրված լինի վերևում: Ցանկալի է նախատեսել մեկնարկիչի մոնտաժման տեղը կարգավորելու հնարավորություն։ Այս կերպ դուք կարող եք հասնել շարժակների միջև օպտիմալ միացման:
Ձեր սեփական ձեռքերով ճախարակ պատրաստելու վերջին փուլը էլեկտրական լարերի տեղադրումն է: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել պարզ լարեր՝ կոկորդիլոսի տերմինալներով մարտկոցներին միանալու համար: Համոզվեք, որ տեղադրեք անջատիչ էլեկտրալարերի և մեկնարկիչի միջև: Արդյունքում ստացված մեխանիզմը պետք է սնուցվի մեքենայի մարտկոցով:
Ճախարի աշխատանքի ստուգումն իրականացվում է փուլերով: Նախ անհրաժեշտ է փոքր բեռ տալ, որպեսզի համոզվեք, որ փոխանցման մեխանիզմի հուսալիությունը: Աստիճանաբար բարձրացնելով բեռի աստիճանը, դուք կարող եք էմպիրիկորեն որոշել առավելագույն զանգվածը, որը ստացված ճախարակը կարող է «գերակայել»:
