• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Պարանների և շղթայական պարսատիկների մերժման ստանդարտներ. Պարանների պարսատիկներից հրաժարվելու նորմեր և կանոններ. Շղթայական պարսատիկների մակնշում և ծանրաբեռնվածություն

Մեր ընկերությունում կարող եք պատվիրել և գնել բոլոր տեսակի բեռների պարսատիկներ, ներառյալ ցինկապատ տարբերակները պարանների պարսատիկներ, համաձայն ծովային ռեգիստրի. Մեր արտադրության բոլոր բեռների պարսատիկներն ունեն անձնագրեր։

Ստանդարտներ և ԳՕՍՏ.

• Բեռնափոխադրումների պարանների պարսատիկները կարգավորվում են ԳՕՍՏ 25573, ISO 7531-87, TU-3150-001-59293747-03 և RD-10-33-93:
• Բեռնափոխադրումների շղթայի պարսատիկները կարգավորվում են ԳՕՍՏ 30441-97, ISO 7593, TU-3150-002-5929747-03, PB 10-382-00:
• Տեքստիլ բեռների պարսատիկները Ռուսաստանի Դաշնությունում չեն կարգավորվում ԳՕՍՏ, TU և RD ստանդարտներով
• բոլոր տեսակի պարսատիկների համար տրամադրվում են կարգավորող ժամկետներփոխարինումներ Եվ մերժման կանոնները.

Պարսատիկների մերժում - նորմեր և կանոններ

Պարսատիկները մերժելու ստանդարտները կարգավորվում են «Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների և բեռների տեղադրման ժամանակ աշխատանքի պաշտպանության միջարդյունաբերական կանոններով» POT RM-007-98 և դրանց բազմաթիվ հավելվածներով: Նրանց պահանջներին համապատասխան՝ բեռներ բարձրացնելու և տեղափոխելու համար բարձրացնող պարսատիկները օգտագործելուց առաջ դրանք պետք է մանրակրկիտ ստուգվեն։ Ստուգումն իրականացվում է պարսատիկների կամ այլ պատասխանատու անձանց կողմից:

ժամը մշտական ​​շահագործում, պարսատիկի մերժումը սովորաբար իրականացվում է պարբերաբար, իսկ ստուգման արդյունքները գրանցվում են մատյանում։ Ինժեներական և տեխնիկական անձնակազմը, որը պատասխանատու է ամբարձիչ մեխանիզմների աշխատանքային վիճակում պահելու համար, ներառյալ ամբարձիչների պատշաճ շահագործման համար պատասխանատու աշխատողները, պետք է ստուգեն ամբարձիչները յուրաքանչյուր 10 օրը մեկ: Այն դեպքերում, երբ պարսատիկը հազվադեպ է օգտագործվում, և պարսատիկները սիստեմատիկորեն չեն մերժվում, ստուգումն իրականացվում է դրա օգտագործումից անմիջապես առաջ (այսինքն՝ այն պարսատիկներին տրամադրելով աշխատանքի համար):

Տեքստիլ բարձրացնող պարսատիկները ստուգելիս հիմնական ուշադրությունը դարձվում է ժապավենի, կեռիկների, բռնակների, կախիչների և դրանց ամրացման վայրերի վիճակին և ամբողջականությանը: Պարանների պարսատիկները ստուգելիս և դեն նետելիս խորհուրդ է տրվում, որ հիմնական ուշադրությունը դարձվի մալուխների վիճակին, մալուխի հյուսած տեղերին կամ մալուխների թեւով, կեռիկներով և կախիչներով ծալված վայրերին: Շղթայական պարսատիկները ստուգելիս անհրաժեշտ է ստուգել դրա կազմող բոլոր տարրերի վիճակը՝ շղթաներ, կեռիկներ, միացնող օղակներ և այլն:

Տեքստիլ պարսատիկների մերժում - նորմեր և կանոններ

RD 24-S3K-01-01-ի համաձայն արտադրված ժապավենի պարսատիկների մերժումը պարտադիր է հետևյալ դեպքերում.

• Եթե ​​պարսատիկի վրա պիտակ չկա, կամ դրա մասին տեղեկատվությունը անընթեռնելի է:
• Եթե ​​կան հանգույցներ տեքստիլ պարսատիկի կրող գոտիների վրա
• Տեքստիլ պարսատիկ ժապավենի լայնակի կտրվածքների կամ պատռվելու դեպքում
• Այն դեպքում, երբ տեքստիլ պարսատիկ ժապավենի վրա առկա են երկայնական պատռվածքներ կամ կտրվածքներ, որոնց ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է դրա ամբողջ երկարության 10%-ը, ինչպես նաև 50 մմ-ից ավելի երկարությամբ առանձին կտրվածքների կամ պատռվածքների առկայության դեպքում:
• Եթե ​​կան տեքստիլ պարսատիկ ժապավենի տեղային շերտազատումներ (բացառությամբ ժապավենի եզրերը կնքված վայրերի) 0,5 մ-ից ավելի երկարությամբ, արտաքին կարերից մեկի կամ երկու կամ ավելի ներքին կարերի վրա: (երեք և ավելի կարի գծերի ճեղքման դեպքում)։
• 0,2 մ-ից ավելի երկարությամբ ժապավենի եզրերի փակման վայրում տեքստիլ պարսատիկ ժապավենների տեղային շերտազատման առկայության դեպքում: արտաքին կարերից մեկի կամ երկու կամ ավելի ներքին կարերի վրա (երեք կամ ավելի կարի գծերի ճեղքման դեպքում).
• Ժապավենի եզրի կլպման կամ ժապավենի օղակի վրա ժապավենի կնքման ծայրերի երկարության 10%-ից ավելի երկարությամբ կարելու դեպքում։
• Գոտու թելերում մակերեսային ընդմիջումների առկայության դեպքում, որոնք առաջացել են պարսատիկի շփման արդյունքում բեռի սուր եզրերին, որոնց երկարությունը գերազանցում է գոտու ընդհանուր երկարության 10%-ը:
• Եթե ​​ժապավենը վնասվել է ազդեցության պատճառով քիմիական նյութեր(թթուներ, ալկալիներ, նավթամթերք), եթե նման վնասի ընդհանուր գումարը կազմում է տեքստիլ պարսատիկի երկարության կամ լայնության 10%-ից ավելին կամ մեկ վնասման դեպքում պարսատիկի լայնության 10%-ից և 50-ից ավելին. մմ երկարությունը։
• Երբ թելերը ուռչում են տեքստիլ պարսատիկ ժապավենից ժապավենի լայնության 10%-ից ավելի հեռավորության վրա և անցքերի առկայության դեպքում. սուր առարկաներ, որի տրամագիծը գերազանցում է ժապավենի լայնության 10%-ը։
• Տաք մետաղի շիթերից այրված անցքերի առկայության դեպքում, որոնց տրամագիծը ժապավենի լայնության 10%-ից ավելին է, ինչպես նաև երեքից ավելի անցքերի առկայության դեպքում, որոնց միջև հեռավորությունը 10%-ից պակաս է: ժապավենի լայնությունը (անկախ դրանց տրամագծից):
• Եթե ​​գոտին 50%-ից ավելի աղտոտված է նավթամթերքներով, խեժերով, ներկերով, ցեմենտով կամ հողով, պարսատիկը պետք է անմիջապես մերժվի:
• Երբ թելերը շերտավորվում են տեքստիլ պարսատիկ ժապավենների վրա:

Եթե ​​այս նշաններից որևէ մեկը հայտնվում է, ապա տեքստիլ պարսատիկները մերժվում են, քանի որ դրանց հետագա շահագործումը անվտանգ չէ:

Արգելվում է ինքնուրույն վերանորոգել տեքստիլ պարսատիկը։

Վրա կառուցվածքային տարրերՏեքստիլ պարսատիկները (օրինակ՝ կեռերը, օղակները, օղակները, կախազարդերը, կապերը և այլն) անընդունելի են.

1. ցանկացած չափի ճաքեր - նման պարսատիկների մերժումը պարտադիր է.
2. մակերեսի մաշվածություն կամ փորվածքներ, որոնք հանգեցնում են տարածքի կրճատմանը խաչաձեւ հատվածըտարրը 10% կամ ավելի:
3. Տարրի դեֆորմացիաները, որոնք հանգեցնում են նրա սկզբնական չափի փոփոխության ավելի քան 3% -ով:
4. ամրացումների վնաս և պարուրակային միացումներ. Պարսատիկների մերժումը պարտադիր է, համաձայն կառավարող փաստաթղթի։

Նման պարսատիկների գների և բնութագրերի համար տե՛ս բաժինը

Պարանների պարսատիկների կանոնների և կանոնակարգերի մերժում

Ամբողջական տեղեկատվություն տեսակների և բնութագրերի մասիննման պարսատիկները հասանելի են բաժնում

Չի թույլատրվում օգտագործել պողպատե պարանները (այսինքն՝ նման պարանները պետք է մերժվեն կամ վերանորոգվեն կամ հեռացվեն) արտադրված ԳՕՍՏ 25573-82-ի և RD-10-33-93-ի համաձայն հետևյալ դեպքերում.

• Պարսատիկի անձնագրի բացակայությունը կամ պարսատիկի մասին նշված տեղեկություններով պիտակ
• Եթե ​​մալուխի վրա կան հանգույցներ, թեքություններ, ծալքեր կամ եթե մալուխը ոլորված է:
• Եթե ​​մալուխի տրամագիծը նվազել է մաշվածության կամ կոռոզիայի պատճառով 7% կամ ավելի
• Եթե ​​մաշվածության կամ կոռոզիայի հետևանքով մալուխի արտաքին լարերի տրամագիծը նվազում է 40% կամ ավելի, ապա պարսատիկը պարզապես վտանգավոր է
• Պարանի շարանը կոտրվելու դեպքում.
• Երբ պարանի միջուկը դուրս է մղվում
• Եթե ​​ժապավենը վնասվել է ջերմաստիճանից կամ էլեկտրական աղեղից
• Եթե ​​պարսատիկի մատնոցը դեֆորմացված է, պարսատիկը պետք է անհապաղ մերժվի: Այս կանգառն արդեն վտանգավոր է։
• Եթե ​​մատնոցի խաչմերուկի մաշվածությունը գերազանցում է 15%-ը.
• Եթե ​​ծալքի թևի վրա ճաքեր կան կամ դրա չափերը փոխվում են ավելի քան 10%
• Անվտանգության կողպեքների բացակայության դեպքում կեռիկներ կամ պարանի պարսատիկ բեռնվածքի այլ տարրեր

Եթե ​​այս վնասներից որևէ մեկը տեղի ունենա, պարանների պարսատիկները մերժվում են: Նման պարսատիկի շարունակական օգտագործումը վտանգավոր է:

Արգելվում է ինքնուրույն վերանորոգել պարսատիկը։

Պարանի պարսատիկի կառուցվածքային տարրերի վրա (օրինակ՝ կապեր, կեռիկներ, կախիչներ և այլն) անընդունելի է հետևյալը.

1. դեֆորմացիաներ, որոնք հանգեցնում են պարսատիկ տարրի չափերի փոփոխության ավելի քան 3% -ով:
2. Տարրերի ամրացումների և պարուրակային կապերի վնաս:

Նման պարսատիկների ամբողջական բնութագրերը և գները հասանելի են բաժնում

Շղթայական պարսատիկների մերժում - կանոններ և կանոնակարգեր

Նման պարսատիկների բնութագրերի և գների մասին մանրամասն տեղեկությունների համար տե՛ս բաժինը շղթայական պարսատիկներ

PB-10-382-00 և TU 3150-001-52466920-2005 համաձայն արտադրված շղթայական պարսատիկների մերժումը պարտադիր է, եթե.

• Եթե ​​պարսատիկի պիտակը բացակայում է կամ վնասված է, ինչպես նաև պարսատիկի համար անձնագրի բացակայության դեպքում.
• Եթե ​​պարսատիկ տարրերի վրա գծանշումները անընթեռնելի են
• Եթե ​​պարսատիկի ճյուղերի երկարությունների տարբերությունը ազատ անկման ժամանակ 15 մմ-ից ավելի է, պարսատիկը պետք է մերժվի:
• Շղթայի շղթայի երկարացման դեպքում, միացնող օղակներն ու կախիչներն իրենց սկզբնական չափի ավելի քան 5%-ով.
• Եթե ​​մաշվածության պատճառով շղթայական օղակների կամ միացնող օղակների խաչմերուկի տրամագիծը նվազել է ավելի քան 8%-ով.
• Եթե ​​շղթայի պարսատիկի կեռիկների կամ բարձրացնող տարրերի վրա չկան անվտանգության կողպեքներ

Եթե ​​նշված թերություններից որևէ մեկը հայտնաբերվի, ապա շղթայական պարսատիկները մերժվում են հետագա օգտագործման համար:

Շղթայական պարսատիկների ինքնուրույն վերանորոգումն արգելվում է։

Շղթայի պարսատիկի կառուցվածքային տարրերի վրա (օրինակ՝ կեռներ, կեռիկներ, միացնող օղակներ և այլն) հետևյալը չի ​​թույլատրվում.

1. ցանկացած չափի ճաքեր, շերտազատում, արցունքներ և մազերի գծեր
2. մակերեսային մաշվածություն և փորվածքներ, որոնք հանգեցնում են պարսատիկ տարրերի խաչմերուկի տարածքի 10% կամ ավելի կրճատմանը
3. դեֆորմացիաներ, որոնք հանգեցնում են պարսատիկ տարրի չափերի փոփոխության ավելի քան 5% -ով
4. Տարրերի ամրացումների և թելերով միացումների վնասը տեղի է ունենում հստակ նշանպարսատիկներից հրաժարվելու անհրաժեշտությունը.

Շղթայական պարսատիկների, դրանց բնութագրերի և գների մասին մանրամասն տեղեկատվություն շղթայական պարսատիկների բաժնում

Պարսատիկների ծառայության ժամկետը:

Դրանք փորձարկվում են ստատիկ բեռով, որը 3 րոպեի ընթացքում 1,3 անգամ գերազանցում է պարսատիկի կրողունակությունը։ Տեքստիլ պարսատիկը արտադրված է RD 24-S3K-01-01-ի համաձայն: Պատշաճ աշխատանքտեքստիլ պարսատիկը երաշխավորվում է մեկ հերթափոխով աշխատելիս՝ դրա շահագործման մեկնարկի օրվանից 1,5 ամիս: Տեքստիլ պարսատիկի պահպանման ժամկետը 6 ամիս է՝ դրա արտադրության օրվանից՝ տրամադրված պատշաճ պահեստավորումև շահագործում:

Պարանների պարսատիկները փորձարկվում են ստատիկ բեռով, որը 3 րոպեի ընթացքում գերազանցում է պարսատիկի ծանրաբեռնվածությունը 1,3 անգամ: Պարանների պարսատիկները արտադրվում են ԳՕՍՏ 25573-82 և RD-10-33-93 համաձայն:
Ճոպանի ճիշտ շահագործումը երաշխավորված է մեկ հերթափոխով աշխատելիս 3 ամիս USK1 (SKP) և USK2 (SKK) և 6 ամիս VK տիպի ճյուղերի և պարսատիկների համար (ժամանակը հաշվվում է պարանի պարսատիկի օրվանից): շահագործման է հանձնվել):

Շղթայական պարսատիկներփորձարկվում են ստատիկ բեռով, որը կրկնապատկում է պարսատիկի ծանրաբեռնվածությունը 3 րոպեով: Շղթայական պարսատիկները արտադրվում են PB-10-382-00 և TU 3150-001-52466920-2005 պահանջներին համապատասխան:
Շղթայի պարսատիկի ճիշտ շահագործումը երաշխավորվում է մեկ հերթափոխով աշխատելիս 18 ամիս՝ սկսած պարսատիկի շահագործման օրվանից:

Արգելվում է նաև պարսատիկներով մարդկանց բարձրացնելու և ապահովելու համար:

Արտադրություն, շահագործում, փորձաքննություն, դիզայն, տեղադրում և վերանորոգում ամբարձիչ կայանքներ պետք է խստորեն համապատասխանի RD 012-97: Հաշվի առնելով նշված պահանջները՝ պողպատե պարսատիկների ստուգումն իրականացվում է տասը օրը մեկ կամ ամիսը մեկ անգամ՝ գործելուց առաջ: Խորհուրդ է տրվում կանոնավոր ստուգումներ կատարել թերությունների դետեկտորների միջոցով: Սարքերը օգնում են որոշել պարսատիկների մաշվածության աստիճանը, ժանգի առկայությունը և կոտրվածքները:

Յուրաքանչյուր ստուգման ժամանակ հատուկ ուշադրություն է դարձվում հետևյալ ոլորտներին մալուխի միացման կետերըցանկացած կառուցվածքով, ավելացած մաշվածության վայրերով, արտադրանքի ծայրերը կնքելու և կառուցվածքային տարրերով անցնելու տարածքներով:

Կան մի քանի հսկողության մեթոդներ.

• անուղղակի. Գնահատելու համար տեխնիկական վիճակպարսատիկ, օգտագործվում է անկյունային և գծային դեֆորմացիաների ինտեգրալ տեխնիկա.
• տեսողական. Ստուգումն իրականացվում է հատուկ սարքավորումների օգտագործմամբ մասնագետների կողմից.
• թերությունների հայտնաբերում. Սարքերը թույլ են տալիս ուլտրաձայնային, ռենտգեն, մագնիտոսկոպիկ հետազոտություն;
• գործիքային. Սա ենթադրում է չափիչ գործիքների օգտագործում, որոնք ցույց են տալիս լարերի մաշվածության աստիճանը և պարանի խաչմերուկը:

Ի՞նչ չափանիշներ են օգտագործվում պողպատե պարսատիկները մերժելու համար:

• Լարի վերին շերտի մաշվածությունը 40%-ով հաշվի չի առնվում վնասված տարածքի երկարությունը.
• Խաչաձեւ հատվածը նվազել է պողպատե պարսատիկ 7% կամ ավելի՝ դրա մակերեսի վրա կոռոզիայի ազդեցության պատճառով։ Պարտադիր է նաև մերժել պողպատե պարսատիկները, երբ ճեղքման և ներքին մաշվածության հետևանքով միջուկը վնասվել է 10%-ով (եթե արտադրանքը ցածր պտտվող է, ապա պարսատիկը մերժվում է 3%-ով):
• Նկատելի է 40% մետաղալարերի կոտրվածք։
• Խաչմերուկն աճել է 7%-ով, ինչը պայմանավորված է ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունների ազդեցության տակ միջուկի չափի փոփոխությամբ։ Այս երեւույթը չափազանց վտանգավոր է։
• Լարերի ամրությունը չի համապատասխանում որոշակի բարձրացնող սարքավորումների չափանիշներին: Ստուգումն իրականացվում է օգտագործելով թերությունների դետեկտոր.
• Իր երկարությամբ պարանի նկատելի հարթեցում կա, որն առաջանում է բլոկի շղթայի մաշվածության ավելացմամբ:
• Դիտվում է ալիքի ձևավորում՝ պարսատիկի երկայնական առանցքի երկայնքով պարուրաձևի նմանվող։ Այս դեպքը նույնպես չափազանց վտանգավոր է։
• Տեսողական զննման ժամանակ հայտնաբերվել են ծալքեր, ոլորումներ, դեֆորմացիաներ, թեքություններ։

Վերոնշյալ թերությունները արտադրանքը դարձնում են ավելի քիչ դիմացկուն և հուսալի, ուստի պողպատե պարսատիկները անմիջապես մերժվում են:

Պողպատե պարսատիկի մերժման օրինակ

Արդյունքում եռակցման աշխատանքներհալված մետաղը ընկնում է մալուխի վրա, որը նույնպես տուժում է բացասական ազդեցություն էլեկտրաէներգիա. Պողպատե պարսատիկի մերժումն այս դեպքում տեղի է ունենում ազդեցության պատճառով բարձր ջերմաստիճանի, որն իր հերթին արտադրանքի վրա ձևավորում է այրված տարածքներ, մուրի մնացորդները նկատելի են դառնում, և նկատվում է գույնի փոփոխություն։

Պարսատիկները մերժվում են. եթե կնիքը (պիտակը) բացակայում է կամ վնասված է. եթե կեռիկների վրա անվտանգության կողպեքներ չկան. ծայրամասային տարրերի անսարքությունների դեպքում (ճաքերի առկայություն, տարրերի մակերեսի մաշվածություն կամ տեղային փորվածքներ, որոնք հանգեցնում են խաչմերուկի տարածքի նվազմանը ավելի քան 10%). երբ մատնոցները դեֆորմացված կամ մաշված են՝ լայնական կտրվածքի չափսերի նվազմամբ ավելի քան 15%-ով. եթե թփերի մեջ կան ճաքեր կամ եթե վերջիններիս չափերը փոխվում են բնօրինակի ավելի քան 10%-ով. եթե հյուսի կամ թփերի մեջ կան պարանների տեղաշարժման նշաններ. հյուսման կետում լարերի ցցված ծայրերի առկայության դեպքում, առնվազն մեկ շղթայի ճեղքի առկայության դեպքում, միջուկի մեխանիկական դեֆորմացիաների, կոտրվածքի կամ արտամղման առկայության դեպքում, արտաքին մետաղալարի տրամագծի նվազումը. 40%, ճոպանի տրամագծի նվազում 7%-ով մակերեսային մաշվածության կամ կոռոզիայի հետևանքով, էլեկտրական աղեղների կամ ջերմաստիճանի ազդեցության հետևանքով վնասվելու դեպքում։ Պարանների պարսատիկները պետք է մերժվեն հատվածի երկարությամբ. 3d–4 ընդմիջում; 6d– 6 ընդմիջում; 30d– 16 ընդմիջում, հղումների, կեռիկների անսարքության առկայության դեպքում.

ա) ճաքերի առկայությունը.

բ) մակերեսային տարրերի մաշվածություն, որոնք կրճատում են խաչմերուկի մակերեսը 10% կամ ավելի.

գ) մնացորդային դեֆորմացիաներ, որոնք փոխում են սկզբնական չափը ավելի քան 5%-ով.

4. Աշխատանքի արտադրություն երկու կռունկներով

Թույլատրվում է բեռների բեռնումը և տեղափոխումը մի քանի կռունկներով (երկու կամ ավելի): որոշ դեպքերումերբ ամբարձիչի սեփականատերը չունի պահանջվող ամբարձիչ հզորությունը կամ երբ բեռի բնույթը թույլ չի տալիս օգտագործել առկա բարձրացնող հզորությունը:

Նման աշխատանքը պետք է իրականացվի աշխատանքային պլանի կամ տեխնոլոգիական քարտեզի համաձայն, որը պարունակում է բեռների բեռնաթափման և տեղափոխման գծապատկերներ՝ նշելով կատարված գործողությունների հաջորդականությունը, բեռների ճոպանների դիրքը, ինչպես նաև բեռների անվտանգ տեղաշարժման հրահանգները: Այս դեպքում յուրաքանչյուր կռունկի բեռը, հաշվի առնելով բեռի զանգվածը և բեռնափոխադրող սարքերի զանգվածը, չպետք է գերազանցի դրա բարձրացման հզորությունը: Բեռը պետք է լինի խիստ հորիզոնական, պարսատիկները, պարանները, կեռիկները նախագծային դիրքում: Մեքենավարների աշխատանքը պետք է կատարվի խիստ սինխրոն, նվազագույն թույլատրելի միատեսակ արագությամբ: Երբ բեռը շեղվում է, իջեցման հրաման է տրվում:

Բոլոր աշխատանքները վերահսկվում են արտադրամասի պատասխանատուի կողմից՝ ամբարձիչների հետ աշխատանքների անվտանգ կատարման համար

Բեռնատար ամբարձիչի տրաֆարետը պարունակում է` կռունկի գրանցման համարը, ամբարձիչ հզորությունը, հաջորդ մասնակի (PTO) և լրիվ (PTO) տեխնիկական փորձաքննության ամսաթիվը:

Թիվ 7 քննական քարտ

1.Դժբախտ պատահարների հիմնական պատճառները

Ամբարձիչների հետ աշխատելիս պարբերաբար տեղի են ունենում վթարներ, որոնց հիմնական պատճառներն են.

սարքավորումների անսարքություն;

բեռի սխալ (անհուսալի) պարսատիկացում;

բեռների բարձրացման համար ոչ պիտանի բարձրացնող սարքերի և բեռնարկղերի օգտագործումը.

մարդկանց ներկայությունը կռունկի կողմից սպասարկվող տարածքում.

խախտում տեխնոլոգիական քարտեզներբեռնման և բեռնաթափման գործողություններ;

մարդկանց ներկայությունը գոնդոլա մեքենայում, հարթակի վրա, մեքենայի հետևի մասում, ջրհորում՝ բեռ բարձրացնելիս կամ իջեցնելիս.

բեռի պահեստավորման դիագրամներին և չափերին չհամապատասխանելը.

բեռնման կամ բեռնաթափման ժամանակ մեքենայի խցիկում մարդկանց առկայությունը.

«մեռած» բեռը բարձրացնելը;

մարդկանց առկայությունը պատի, սյունակի, կույտի կամ սարքավորումների մոտ բեռ բարձրացնելիս կամ իջեցնելիս.

բեռների բեռնամբարձիչով քաշել բեռների պարաններով թեք դիրքում.

մարդկանց ներկայությունը գրավի կռունկի տարածքում;

կոտրված պարաններ;

վարորդի կամ պարսատիկի վատ առողջություն;

Տեխնիկական շահագործման կանոններին և անվտանգության կանոններին չհամապատասխանելը:

Բարձրացման աշխատանքները մեծ վտանգ են ներկայացնում աշխատավայրում գտնվող անձնակազմի և մարդկանց կյանքի համար: Ուստի բարձրացնող սարքավորումների և սարքերի հետ աշխատելու առաջին պայմանը դրանց անվտանգությունն ապահովելն է։ «Բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների և ապրանքների տեղադրման ժամանակ աշխատանքի պաշտպանության միջարդյունաբերական կանոնները» POT RM-007-98-ը և այլ կարգավորող փաստաթղթերը մշակել են ստանդարտներ և առաջարկություններ բոլոր տեսակի շարժական բարձրացնող սարքերի ստուգման և մերժման համար: Այս հոդվածում մենք կխոսենք շղթայի, պարանների և տեքստիլ պարսատիկներից հրաժարվելու նորմերի և կանոնների մասին:

Պարսատիկների ստուգումը և մերժումն իրականացվում է ինժեներատեխնիկական անձնակազմի կողմից, որը պատասխանատու է սարքավորումների սպասարկման և կատարված աշխատանքների անվտանգության համար: Սխալները հայտնաբերելու համար պարսատիկները ենթարկվում են արտաքին, գործիքային և ներքին ստուգման, որի ընթացքում գնահատվում է պարսատիկների համապատասխանությունը ապրանքի անձնագրում արտացոլված իրենց բնութագրերին: Գնահատման արդյունքներն արտացոլվում են ստուգումների մատյանում, որը կազմվում է սահմանված ձևով: Գրանցամատյանը պետք է նաև արտացոլի տեղեկատվություն թերությունների և վնասների վերացման մասին և պարունակի պատասխանատու անձանց ստորագրությունները:

Որքա՞ն հաճախ պետք է ստուգվեն պարսատիկները:

Ստուգումը պետք է իրականացվի պարսատիկների օգտագործման ինտենսիվությանը համապատասխան: Եթե ​​պարսատիկները անընդհատ օգտագործվում են, ապա պետք է կանոնավոր կերպով ստուգել և դեն նետել:

Բարձրացնող սարքավորումների սպասարկման համար պատասխանատու ինժեներական և տեխնիկական անձնակազմը պետք է ստուգի պարսատիկները յուրաքանչյուր 10 օրը մեկ: Այն դեպքերում, երբ պարսատիկները հազվադեպ են օգտագործվում, ստուգումը պետք է իրականացվի անմիջապես օգտագործելուց առաջ:

Ինչ է տեղի ունենում, երբ պարսատիկները ժամանակին չեն ստուգվում

Պարսատիկները մերժելու նորմեր

Պողպատե պարաններ

Պարանների պարսատիկները արտադրվում են ԳՕՍՏ 25573-82 և ՌԴ-10-33-93-ի համաձայն: Նրանք պետք է անցնեն ստուգման բոլոր 3 փուլերը՝ արտաքին, գործիքային և ներքին։ Անվտանգության պահանջներին չհամապատասխանելու հայտնաբերման դեպքում, ինչպես նաև, եթե վնասը գերազանցում է սահմանված չափանիշները, չպետք է թույլ տալ, որ պարանները աշխատեն:

Պարանների պարսատիկները ստուգելիս հիմնական ուշադրությունը կենտրոնանում է հետևյալ ասպեկտների վրա.

• պարսատիկի և պիտակի տվյալների համապատասխանությունը ապրանքի անձնագրային տվյալներին.
• պարանի վերջում գտնվող օղակները և դրանց սպասունակությունը.
• թերություններ և վնասներ պարանի երկարության և դրանց ընդունելի մակարդակի երկայնքով.
• ներքին թելերի և միջուկի վիճակը.

1. Պարանների պարսատիկները ենթակա են մերժման, եթե դրա վրա չկա պիտակ կամ գծանշում:
2. Արտաքին լարերի մաշվածությունը չպետք է գերազանցի դրանց տրամագծի 40%-ը
3. Պարանը չպետք է օգտագործվի, եթե միջուկը պատռված է կամ դուրս սեղմված:
4. Պարանը ենթակա է մերժման, եթե տրամագիծը նվազել է 7%-ով կամ ավելի՝ քայքայիչ մաշվածության դեպքում, 3%-ով կամ ավելի՝ չպտտվող պարանի դեպքում, և 10%-ով կամ ավելի՝ միջուկի ներքին մաշվածության և պատռվածքի դեպքում:
5. Նաև 15%-ից ավելի հաստության նվազմամբ մատնոցների դեֆորմացիայի, ճաքերի կամ մաշվածության և 10%-ից ավելի հաստության նվազմամբ թփերի դեպքում՝ հյուսերի և այլ պաշտպանիչ տարրերի վնասման դեպքում:
6. Երբ կան հյուսի, թփերի և սեղմակների մեջ պարանի տեղաշարժի նշաններ:
7. Եթե ​​հյուսված հատվածներում լարերի ծայրերը դուրս ցցված են պարանի տրամագծի կեսից ավելին:
8. Պարսատիկը ենթակա է մերժման՝ ալիքայնության համար, եթե պարույրի տրամագիծը, որը համընկնում է պառկման ուղղության հետ, 1,08 անգամ մեծ է պարանի տրամագծից, և եթե պարույրի տրամագիծը չի համընկնում փռման ուղղության հետ, ապա 1,33 անգամ:
9. Չի կարելի նաև թույլ տալ, որ պարանն աշխատի ջերմաստիճանի կամ էլեկտրական աղեղի արտանետման հետևանքով առաջացած թերությունների հետ:
10. Ընդմիջումների քանակը չպետք է գերազանցի հետևյալ ստանդարտները.

Կարևոր!

Այն դեպքերում, երբ արտաքին լարերի մաշվածությունը հասնում է պարանի տրամագծի 30%-ին կամ մաշվածության արդյունքում պարանի տրամագիծը նվազում է 5%-ով և ավելի, վերը նշված թվերը կրկնակի կրճատվում են։

Արտադրված է համաձայն PB-10-382-00 և TU3150-001-52466920-2005: Բոլոր պարսատիկների շարքում շղթայական մոդելներն ունեն ամենաերկար ծառայության ժամկետը՝ 18 ամիս: Շղթայական պարսատիկների կանոնավոր ստուգումը ներառում է տեսողական և գործիքային փուլեր, որոնց ընթացքում ուսումնասիրվում են.

• պիտակներ և մակնշումներ, ինչպես նաև դրանց համապատասխանությունը ապրանքի անձնագրին.
• պարսատիկի վերջում միացնող տարրերի սպասարկումը.
• շղթայական կապերի տրամագիծը և երկարությունը և շեղումները սկզբնական չափերից:

1. Երբ դրա վրա պիտակ կամ նշում չկա:
2. Մետաղների ցանկացած ճաքերի, ճեղքվածքների, դեֆորմացիաների և շերտազատումների դեպքում:
3. Հղումը երկարացնելիս ավելի քան 3%-ով.
4. ժամը դրա նվազումը ավելի քան 10%-ովմեխանիկական մաշվածության և կոռոզիայի հետևանքով:
5. Գազի կտրման, եռակցման, էլեկտրական աղեղի կտրման կամ ջերմաստիճանի ազդեցության պատճառով վնասների համար:

Սպասարկման հնարավորությունը գնահատելու համար տեքստիլ պարսատիկները պետք է տեսողական ստուգում անցնեն անձնագրին գծանշումների համապատասխանության, կարերի և օղակների սպասարկման, միացնող տարրերի և բռնակների համար: Նրանք նաև պետք է անցնեն գործիքային ստուգում` չափերն ու թերությունները որոշելու համար: Եթե ​​հայտնաբերվում են հետևյալ թերությունները, ապա չպետք է թույլ տալ, որ դրանք աշխատեն:

1. Եթե ​​պիտակ կամ նշում չկա:
2. Եթե ​​պարսատիկի կրող ժապավենների վրա կան հանգույցներ կամ լայնակի ընդմիջումներ, չնայած դրանց չափերին:
3. Երկայնական կտրվածքների կամ պատռվածքների երկարությունը չպետք է գերազանցի 50 մմ-ը, իսկ ընդհանուր երկարությունը չպետք է գերազանցի պարսատիկ ճյուղի երկարության 10%-ը:
4. Ժապավենի տեղային շերտազատման դեպքում 0,5 մ-ից ավելի` երեք և ավելի տողերի ընդմիջումով: Եվ նաև 0,2 մ-ից ավելի կնքման եզրերի շերտազատման և կարի երկարության 10%-ից ավելի երկարությամբ օղակի եզրի շեղումների դեպքում։
5. Գոտու մակերեսային կոտրվածքների, քիմիական նյութերի վնասման, ինչպես նաև գոտիի լայնության 10%-ից ավելին չափող մեկ վնասի դեպքում։
6. Սուր առարկաներից անցքերով կամ ժապավենի լայնության 10%-ից ավելի տրամագծով այրվածքներով: Չի թույլատրվում նաև ժապավենի լայնության 10%-ից պակաս հեռավորությամբ երեք և ավելի անցք ունենալ։
7. Երբ պարսատիկի երկարության 50%-ից ավելին աղտոտված է ցեմենտով, հողով, ներկերով, նավթամթերքներով և այլն:

Վերոնշյալ կետերը վերաբերում են ժապավենտեքստիլ պարսատիկներ. Մերժման չափանիշներին orbicularisԱվելացվում են նաև հետևյալ պարսատիկները՝ ծածկույթի ճեղքվածք, 6 և ավելի լարերի ճեղքեր, կարի սարքի թելերի ճեղքվածք՝ դրա երկարության 10 տոկոսով և ավելին և ծածկույթի անցքերի միջով։

Բազմաճյուղ պարսատիկները ենթակա են մերժման, եթե դրանց երկարացման պատճառով ճյուղերի տարբերություն կա: Աղյուսակում ներկայացված է տարբեր պարսատիկների ճյուղերի նվազագույն թույլատրելի մնացորդային երկարացումը:

Օգտագործումը կեղծման սարքերպետք է արտադրվի պահանջներին խստորեն համապատասխան կարգավորող փաստաթղթեր. Դրանցից է «Դիզայնի, արտադրության և անվտանգ շահագործումբեռների պարսատիկներ» ՌԴ 11-07-2007թ. Այս ձեռնարկը պարտադիր է ինչպես արտադրողի, այնպես էլ օգտագործողի համար: Կանոններին համապատասխանելու համար անվտանգ ապահովումբեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ, ինչպես նաև բեռների վնասից խուսափելու համար, նյութական կորուստներ, ստանդարտները կարգավորում են պարսատիկների սիստեմատիկ ստուգումները՝ մերժումով։

Կեղծման արտադրանքի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր պահանջները: Այնուամենայնիվ, կան ընդհանուր դրույթներ. Արտադրողը յուրաքանչյուր ապրանքի կամ փաթեթի մատակարարում է մակնշման պիտակ և անձնագիր՝ որակի վերահսկողության բաժնի կնիքով, որում անհրաժեշտ է նշել.

• արտադրողի ապրանքային նշանը, ճշգրիտ հասցեն, հեռախոսահամարները.
• բնութագրերըպարսատիկ, խորհրդանիշտեքստի վերծանմամբ;
• խմբաքանակի համարը, արտադրության ամսաթիվը;
• փորձարկման ամսաթիվը.

Բացի այդ, պետք է նշվեն այն նյութերի համարները, որոնցից պատրաստված են պարսատիկները և այլ կարևոր տեղեկություններ:

Շղթայական պարսատիկների մերժում

Առաջին հերթին մերժվում են այն ապրանքները, որոնք չեն դիմանում ուժային փորձությանը։ Փորձարկումները կատարվում են 10 րոպեի ընթացքում արտադրանքի կրողունակությունը 25%-ով գերազանցող մշտական ​​բեռի տակ: Շղթայական պարսատիկները ենթակա են մերժման հետևյալ դեպքերում.

1. Պիտակի վնասը, եթե բացակայում է, ինչպես նաև անձնագրին.
2. Նշումների անընթեռնելիություն.
3. Ազատ դիրքում ճյուղերի երկարության տարբերությունների հայտնաբերումը 5%-ից ավելի է:
4. Ցանկացած շղթայի տարրի երկարության ավելացում սկզբնական արժեքի ավելի քան 5%-ով:
5. Շղթայական պարսատիկ օղակների հաստությունը նվազեցնելով ավելի քան 8%-ով:
6. Անհայտ կորած կամ վնասված փակող սարքեր:

Շղթայական պարսատիկները ենթակա են մերժման, եթե հայտնաբերվում են ճաքեր, շերտազատումներ, պատռվածքներ, ինչպես նաև ամրացնող հանգույցների և թելերի ցանկացած վնաս: Մաշվածության և այլ թերությունների նշանները, որոնք նվազեցնում են պարսատիկ կապերի հաստությունը ավելի քան 10% -ով, անընդունելի են:

Տեքստիլ պարսատիկների մերժում

Սպանության կանոններն ու կանոնակարգերը սահմանում են, որ նրանց չի կարելի թույլ տալ աշխատել հետևյալ դեպքերում.

1. Երբ ապրանքի վրա բացակայում է պիտակը կամ դրա մասին տեղեկատվությունը անհնար է կարդալ:
2. Եթե ​​ժապավենի վրա կան հանգույցներ, կտրվածքներ կամ այլ վնասներ, որոնք կազմում են ընդհանուր երկարության 10%-ից ավելին, կամ հայտնաբերվում է 50 մմ-ից ավելի մեկ կտրվածք:
3. Տեքստիլ շերտազատումների առկայությունը (բացառությամբ եզրերի)՝ ընդհանուր ավելի քան կես մետր:
4. Երբ տեքստիլ պարսատիկները ավելի քան 50%-ով աղտոտված են նավթամթերքներով, խեժով, ներկերով և կեղտով:
5. Եթե ​​հայտնաբերվում են միացման մեխանիզմների թերություններ.

Տեքստիլ պարսատիկների մերժումը կատարվում է նաև, եթե դրանք 3 րոպե չդիմանան ստատիկ բեռի տակ փորձարկմանը, որը պետք է գերազանցի ստանդարտ բեռնատարողությունը 30%-ով:

Ո՞ր դեպքերում են մերժվում պարանները:

Արգելվում է առանց պիտակների և անձնագրերի դեֆորմացիայի դեպքում աշխատել պարսատիկներով։ Պողպատի մերժումը պարտադիր է, երբ ստուգումը բացահայտում է.

• պարանների տրամագծի կրճատում ավելի քան 7%, իսկ արտաքին լարերը 40% -ով;
• մեկ շղթայի կամ մետաղալարերի կոտրվածք;
• միջուկը ներսից սեղմելով;
• թերի մատնոց կամ դրա մաշվածությունը 15%-ով։

Չի թույլատրվում պարանների օգտագործումը, եթե ճաքեր, շերտազատումներ, փորվածքներ կամ վնասներ են հայտնվում հենց պարանի, ամրացումների և թելերի վրա:

Ստուգումների ժամանակ պարսատիկները մերժվում են: Պարսատիկները և հատուկ նշանակված աշխատակիցները պետք է ամեն օր ստուգեն կեղծարար սարքերի ֆունկցիոնալությունը: Ինժեներատեխնիկական անձնակազմը ստուգում է բեռների պարսատիկները 10 օրը մեկ, իսկ հազվադեպ օգտագործվողները՝ աշխատանքը սկսելուց առաջ, ամեն անգամ։