Օդորակիչը տաք օդ է փչում մեքենայում։ Ավտոմեքենաների օդորակիչների հետ կապված ամենատարածված խնդիրները Եթե օդորակիչը տաք օդ է փչում
Ձեր օդորակիչը տաք օդ է փչում, քանի որ օդափոխիչի աշխատանքի ընթացքում ինչ-որ բան անջատում է հովացման մեխանիզմը: Պատճառները ներառում են պարզ բաներ, ինչպիսիք են թերմոստատի կարգավորումները և վատ օդի հոսքը, բայց կարող են լինել նաև խնդիրներ, որոնք կարող են առաջացնել մեծ խնդիրներինչպիսիք են էլեկտրականության խնդիրները և սառնագենտի արտահոսքը:
Մենք կսկսենք պարզ խնդիրներ, որը դուք կարող եք շտկել, և երբ ձեզ անհրաժեշտ են մասնագետի հմտություններ՝ մեծ խնդիրը ախտորոշելու և շտկելու համար:
1. Թերմոստատի հետ կապված խնդիրներ
Եթե դուք մտահոգված եք, որ ձեր տունը կամ օդորակիչը տաք օդ է փչում, ապա առաջին բանը, որ պետք է ստուգել, թերմոստատն է: Փաստ է. նրանք կեղծվում են, երեխաները պատահաբար թռչող առարկայով հարվածում են դրան, կամ աշխատակիցն անջատում է այն, քանի որ շատ ցուրտ է:
Համոզվեք, որ թերմոստատը միացված է «COOL», իսկ օդափոխիչը՝ AUTO: Եվ, իհարկե, սահմանված ջերմաստիճանը ցածր է իրական օդի ջերմաստիճանից:
2. Կեղտոտ ֆիլտր
Օդի հոսքի նվազումը ամենատարածված խնդիրներից մեկն է, որը կարող է խանգարել ձեր օդորակիչի սառչմանը: Բավական տարօրինակ է, բայց ձեր օդորակիչին իրականում անհրաժեշտ է տաք օդի հոսք՝ կծիկների վրայով, որպեսզի նորմալ գործի: Օդորակիչի ֆիլտրը նախատեսված է սարքավորման միջով անցնող օդից փոշին և աղտոտիչները հեռացնելու համար: Այնուամենայնիվ, օդի զտիչՓոշով և բեկորներով խցանված լինելը կարող է ամբողջությամբ արգելափակել օդի մուտքը համակարգ: Երբ դա տեղի է ունենում, կծիկները չեն կարողանում հեռացնել ջերմությունը: Այսպիսով, ձեր համակարգի օդափոխիչը պարզապես նորից փչում է ձեր տարածք:
Եթե դուք երկար ժամանակ չեք ունեցել ձեր համակարգը, և ձեր AC-ը տաք օդ է փչում, հաջորդ քայլը օդի զտիչը ստուգելն է և անհրաժեշտության դեպքում փոխել այն:
3. Օդափոխիչները փակ են կամ արգելափակված
Ահա ևս մեկ օդափոխության խնդիր, որը կարող է հանգեցնել տաք օդի արտահոսքի ձեր օդորակիչից: Հնարավո՞ր է դա օդափոխման վանդակաճաղերփակվել են ձմռանը և երբեք չեն բացվել: Կամ (սա սովորական բան է գրասենյակներում) գուցե դուք ունեք կահույք կամ այլ խոչընդոտներ, որոնք արգելափակում են դրանք:
Համոզվեք, որ բոլոր գրանցամատյանները և վերադարձները բաց են և թույլ են տալիս, որ օդը ազատ հոսում է:
4. Անջատված կամ արտահոսող ալիքներ
Հնարավոր է նաև, որ դուք ունեք օդի հոսքի հետ կապված խնդիրներ, որոնք դուք չեք կարող տեսնել... ձեր խողովակներում: Եթե խողովակն ունի անցքեր, ճաքեր կամ ամբողջովին անջատված է, օդը կարող է չկարողանալ հասնել սարքին: Կամ սառեցված օդի մատակարարումկարող է վատնվել ձեր պատերում, ձեղնահարկում կամ ամբողջովին ներքևում, ինչը հանգեցնում է օդորակիչի տաք օդի արտահոսքի:
Եթե ալիքները հասանելի են, կարող եք դիտել դրանք: Վնասը հաճախ տեղի է ունենում ընթացքում շինարարական նախագծեր, կամ թռչուններից կամ կրծողներից, որոնք մտնում են դրանց մեջ: Երկրորդ մտքով... սա կարող է լինել այն տարածքը, որտեղ ավելի լավ կլինի ստանալ պրոֆեսիոնալ օգնություն՝ ստուգելու ձեր խողովակի վիճակը:
5. Էլեկտրաէներգիայի կորուստ արտաքին միավորի համար
Շատ օդորակման համակարգեր ունեն ներքին գոլորշիչ/օդ մաքրող սարք և արտաքին խտացնող միավոր: Եթե օդը մաքրող սարքը ճիշտ է աշխատում, օդափոխիչը դեռ օդ է փչում ձեր տարածք: Բայց առանց աշխատանքի կոնդենսատորային միավորսառեցում չի լինի; հետևաբար, ձեր օդորակիչը տաք օդ է փչում:
Այս սցենարը կարող է տեղի ունենալ, երբ ձեր կոնդենսատորի միավորը կորցնում է էներգիան, հաճախ պայթած ապահովիչի կամ անջատված անջատիչի պատճառով:
ԿԱՐԵՎՈՐԵրբեք մի փորձեք ինքներդ ախտորոշել էլեկտրական խնդիրները, եթե դուք որակավորված էլեկտրիկ կամ օդորակման տեխնիկ չեք: Այնուամենայնիվ, կա մի բան, որը կարող եք ստուգել՝ ձեր սպանության անջատիչը: Հնարավոր է, որ այն պատահաբար անջատվել է կոնդենսատորի միավորի հոսանքն անջատելիս, և դա կարող է նաև հանգեցնել տաք օդի արտահոսքի:
6.Կեղտոտ կոնդենսատորի կծիկներ
Ձեր կոնդենսացիոն միավորի կարևոր գործառույթներից մեկն այն է, որ ջերմությունը արձակվի սենյակի արտաքին մասում: Այս աշխատանքի համար պատասխանատու է կոնդենսատորի կծիկը: Քանի որ այն ենթարկվում է տարրերին, այն կարող է լցվել կեղտով և փոշով, էլ չենք խոսում տերևների և բեկորների մասին: Ի վերջո, դա թույլ չի տալիս, որ կծիկները աշխատեն, և ձեր համակարգը չի կարող արդյունավետորեն սառչել, ուստի օդորակիչը տաք օդ է փչում:
7. Սառնագենտի արտահոսք
Սառնագենտը (ֆրեոն) այն նյութն է, որը հոսում է ձեր օդորակման համակարգով և առաջացնում սառեցում: Այն փակ հանգույց է, ուստի սառնագենտի հոսքի կամ կծիկի արտահոսքի դեպքում ձեզ հարկավոր չէ սառնագենտի ավելացում: Երբ դա տեղի ունենա, ձեր համակարգը կորցնում է սառնագենտի լիցքավորումը և հովացման հզորությունը: Կախված արտահոսքի չափից, հովացման կորուստը կարող է դանդաղ կամ անմիջապես առաջանալ, բայց ի վերջո ձեր օդորակիչը տաք օդ կփչի:
Երբ օդորակիչը կազդուրիչ սառը հոսքի փոխարեն տաք օդ է փչում, դա նշանակում է, որ դուք պետք է խնդիր փնտրեք: Դա կարող է պայմանավորված լինել տարբեր պատճառներով, որոնք մասնագետը կօգնի բացահայտել:
Մենք որոշում ենք փլուզման պատճառները
Սառեցման և ջեռուցման ռեժիմներում գործող մոդելներում անջատիչը կարող է դրվել «տաք», այնուհետև, անկախ պատուհանից դուրս ջերմաստիճանից, օդորակիչը տաքացնելու է օդը: Որպեսզի համակարգը սկսի այն սառեցնել, պարզապես միացրեք ռեժիմը հեռակառավարման վահանակի կամ պատյանի վրա:
Տաք օդը կարող է լինել ջերմափոխանակիչի անսարքության հետևանք: Դա սովորաբար պայմանավորված է ֆրեոնի արտահոսքով, ինչը հանգեցնում է ճնշման անկման: Գազը ճիշտ չի սառչում, ուստի ջերմափոխանակություն չի լինում: Որպեսզի օդորակիչը սկսի աշխատել հովացման համար, անհրաժեշտ է զանգահարել մասնագետ, ով կկատարի օդորակիչի բարձրակարգ սպասարկում։
Ուրիշ մեկը հնարավոր պատճառ- ջերմափոխանակիչի կամ ֆիլտրերի աղտոտում: Եթե դրանք մի քանի ամիս չմաքրվեն, սարքավորումների արդյունավետությունը զգալիորեն նվազում է, հովացման գործընթացը խաթարվում է, իսկ կոմպրեսորը խափանում է: Ուստի շատ կարևոր է կանոնավոր սպասարկում իրականացնել և ֆիլտրերը մանրակրկիտ մաքրել:
Split-S-ի մասնագետները շատ արագ և արդյունավետ կտրամադրեն համապարփակ ծառայություններ կլիմայական համակարգեր.
Ինչ անել, եթե օդորակիչից տաք օդ է դուրս գալիս.
- Ստուգեք աշխատանքային ռեժիմը հեռակառավարման վահանակի վրա, եթե ռեժիմը դրված է HEAT «ջերմ», միացրեք այն «COOL» «սառը»: Եթե դուք չեք կարող փոխել ռեժիմները հեռակառավարման վահանակի միջոցով, դուք պետք է փոխարինեք դրա մեջ գտնվող մարտկոցները.
- էժան մոդելներում ջերմաստիճանի ստորին սահմանը կարող է լինել +18 աստիճան: Եթե շոգ օրը ստվերում ջերմաստիճանն ավելի ցածր է, սարքը ավտոմատ կերպով սկսում է աշխատել օդափոխման ռեժիմում, և սկսած ներքին միավորտաք օդը կհոսի;
- երբ նոր օդորակիչը երկար ժամանակ չի օգտագործվել, և այն միացնելուց հետո տաք օդ է մատակարարում, դա վկայում է ֆրեոնի արտահոսքի մասին: Հնարավոր է, որ տեղադրման ժամանակ սխալներ են թույլ տրվել, այնպես որ դուք պետք է անհապաղ զանգահարեք փորձագետներին:
- Եթե բացօթյա միավորԵթե այն խիստ աղտոտված է կամ օտար առարկաներ են մտել դրա մեջ, ապա օդի շրջանառության խանգարման պատճառով այն մեծապես տաքանալու է: Արդյունքում, տաքացվող օդը դուրս կգա արտաքին բլոկից: Պետք է մասնագետներ կանչել ու ամեն ինչ իրականացնել անհրաժեշտ ընթացակարգերըմաքրման բլոկներ.
Կապվեք Split-S ընկերության հետ
Եթե գտնում եք, որ ձեր մեքենայի օդորակիչը տաք օդ է փչում, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, խնդրի պատճառը պարզելն է:
Մեքենաներում օդորակման անսարքության պատճառները.
Տեխնոլոգիական
Օդորակիչի անսարքության տեխնոլոգիական պատճառների խումբը ներառում է արտադրության մեջ ցածրորակ նյութերի օգտագործումը: Սա ներառում է նաև ինժեներական սխալներ, ինչպես նաև հավաքման թերություններ:
Գործառնական
Այս խումբը ներառում է շահագործման և պահպանման կանոնների խախտման հետևանքով առաջացած անսարքությունները ավտոմոբիլային համակարգեր, ինչպես նաև օդորակիչի բնական մաշվածությունը:
Արտաքին
Օդորակիչի անսարքությունը կարող է պայմանավորված լինել բացասական ազդեցություններշրջակա միջավայրի գործոններ.
Իհարկե, մեքենայի սեփականատերը չի կարողանում որևէ բան անել առաջին պատճառների խմբի հետ կապված: Ինչ էլ որ լինի, ամուսնությունը ամուսնություն է։ Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ ձեր ձեռքերում է, և եթե ուշադիր հետևեք, թե որտեղից և ումից եք գնում պահեստամասեր, նախապատվությունը տալով բացառապես ապացուցված և հուսալի ընկերություններին, ապա օդորակիչի շահագործումը, ինչպես ամբողջ մեքենան ամբողջությամբ, սպասարկելի կլինի: և դիմացկուն:
Այո, կարող եք պատվիրել մեզ մոտ լայն շրջանակ Hyundai մեքենաների պահեստամասեր օրիգինալ արտադրությունև մատչելի գներով։ Գոտիներ, յուղի զտիչներ, Hyundai օդային զտիչներ և շատ այլ օգտակար պարագաներ՝ բոլորը մեկ տեղում: Մեծածախ և մանրածախ պատվերներ, պարբերաբար թարմացվող բոնուսային ծրագրեր և բազմաթիվ առաջխաղացումներ - պատվիրեք ձեր մեքենայի համար բարձրորակ և օրիգինալ ապրանքներ առավելագույն օգուտներով:
- Մեքենա գնելու հետ տեղադրված համակարգօդորակիչ, մի մոռացեք ստուգել դրա աշխատանքը հասանելի ռեժիմներում:
- Եթե ձեր մեքենան ունի մեծ օդի ընդունիչ և/կամ ցանցի մեծ ցանց, փորձեք ավելի պաշտպանել ռադիատորը՝ այն սարքավորելով ցանցով: Այդ նպատակով և՛ մետաղը, և՛ նեյլոնը հարմար են:
- Միացրեք օդորակիչը ձմեռային ժամանակԴա անհրաժեշտ է միայն այն բանից հետո, երբ մեքենան (ինտերիերը) ամբողջությամբ տաքացվի: Հիշեք, որ միայն այս կանոնը պահպանելու դեպքում հնարավոր է օդորակման համակարգի ճիշտ աշխատանքը:
Ինչպես ախտորոշել մեքենայի օդորակիչի աշխատանքը
Միացրեք օդորակիչը:
Հպեք դրա հաստ խողովակին (վերադարձի գիծ): Եթե օդորակիչի աշխատանքի ընթացքում ցուրտ է և ավելի շատ է սառչում, ապա օդորակման համակարգը նորմալ է աշխատում:
Այժմ անջատեք օդորակիչը 5-10 րոպեով և նորից միացրեք այն։ Համոզվեք, որ սառը ալիքը կրկին հայտնվել է և մեծանում է:
Նույնը արեք բարակ խողովակով (ճնշման գիծ): Եթե տաք է, և դրա ջերմաստիճանը դրսի ջերմաստիճանից բարձր է, ապա մեքենայի օդորակիչը տեսականորեն աշխատում է։
Ապահովելու համար, որ ձեր մեքենայի բոլոր համակարգերը ճիշտ են աշխատում՝ առանց խնդիրներ կամ խափանումներ առաջացնելու, համոզվեք, որ բոլոր պահեստամասերը օրիգինալ են: Միայն օրիգինալ մասերն ու սարքավորումներն են ձեր մեքենայի ճիշտ աշխատանքի բանալին:
IN ժամանակակից մոդելներՕդորակիչները և սպլիտ համակարգերը ապահովում են ոչ միայն հովացման, այլև ջեռուցման ռեժիմներ: Այնուամենայնիվ, նրանց հիմնական նպատակը դեռևս ներքին օդի ջերմաստիճանի իջեցումն է: Սեփականատերերը ինտենսիվորեն օգտագործում են կլիմայի կառավարման սարքավորումները ամառվա շոգ օրերին և դրանից հետո ձմեռային շրջանանգործություն, երբեմն հայտնաբերվում է, որ այն դադարում է սառչել:
Ստորև բերված է խնդիրների ամենատարածված պատճառների վերլուծությունը, որը կօգնի ձեզ որոշել՝ անհրաժեշտ է մասնագետի կանչել, թե կարող եք դա անել ինքներդ:
Համակարգի նախնական ախտորոշում
Նախքան օդորակիչների հետ կապված խնդիրներ փնտրելը, արժե հասկանալ տաք օդի առաջացման հնարավոր արտաքին պատճառները:
- Աշխատանքի տևողությունը. Օդորակիչը միացնելուց հետո սենյակում օդը սառեցնելը որոշակի ժամանակ է պահանջում։ Դա տեղի չի ունենում կայծակնային արագությամբ. նկատելի էֆեկտի համար այն պետք է տևի 10-ից 20 րոպե: Ժամանակի միջակայքը որոշվում է օդի սկզբնական ջերմաստիճանով, ջերմաստիճանով արտաքին միավոր, սենյակի ծավալը եւ օդորակիչի հզորությունը։
- Հզորության և շահագործման պայմանների ճիշտ ընտրություն: Ցածր էներգիայի օդորակիչը չի կարող հաղթահարել ընդարձակ սենյակի սառեցումը, որը լավ ջեռուցվում է շոգ օրերին: Ընտրելիս դուք պետք է նայեք գագաթնակետային բեռից այն կողմ և ընտրեք սարքավորում փոքր էներգիայի պաշարով:
- Մեկուսացված սենյակ չէ: Սառեցման արդյունավետությունը նվազում է, եթե դրսից տաք օդի ներհոսք է լինում փակ դռներև պատուհաններ կամ սառը օդի հարկադիր արտահոսք, օրինակ՝ օդափոխության համակարգի միջոցով։
- Օդի շրջանառության խոչընդոտները. Վարագույրներ, դեկորատիվ տարրեր, օդի շարժման ճանապարհին տեղադրված կահույքը կամ շերտավարագույրները խաթարում են դրա շրջանառությունը և խանգարում հովացմանը։
Բավարար հզորությամբ հովացման բացակայությունը, ազատ մուտքն ու ելքը, սենյակի բավարար մեկուսացումը և ազդեցության ժամանակը հանդիսանում են սարքավորումների ախտորոշման ցուցում: Առաջին փուլում անհրաժեշտ է ստուգել օդորակիչ մուտք գործող և ելքի օդի ջերմաստիճանը:
Ներգնա հոսքի ջերմաստիճանը չափվում է օդի ընդունման վանդակաճաղերում: Ելքի ջերմաստիճանը չափվում է փեղկերի միջև ջերմաչափ տեղադրելով: Ճիշտ աշխատող օդորակիչի ջերմաստիճանի տարբերությունը 7-15 աստիճան է։
Համոզվելու համար ստացված տվյալները համեմատե՛ք ապրանքի անձնագրում նշված թվերի հետ։ Արտադրողը նշում է ելքային ջերմաստիճանը Սառեցման ռեժիմում: Ոչ ինվերտորային համակարգերի համար սա 6-140°C է: Inverter համակարգերհովացման ռեժիմում առաջին փուլում տրվում են նույն ցուցանիշները, իսկ հետո ցուցանիշները բարձրանում են մինչև 12-170°C։ Անձնագրում նշված ցուցանիշներին չհամապատասխանելը ազդանշան է օդորակման համակարգերում անսարքությունների վերացման համար:
Խնդիրներ, որոնք դուք կարող եք կարգավորել ինքներդ
| Նշան | Հավանական Պատճառ | Իրադարձություններ |
|---|---|---|
| Օդորակիչը լավ չի սառեցնում սենյակը։ | Սկզբնական կարգավորումների ժամանակ ընտրված ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է:Սառեցումն արագացնելու համար սկզբում պետք է ընտրել նվազագույն ջերմաստիճանը, այնուհետև անցնել հարմարավետության ջերմաստիճանին: | Ուղղվում է հովացման ռեժիմը կարգավորելու միջոցով: |
| Օդորակիչը միացված է և չի սառչում։ | Օդորակիչն աշխատում է «Fan» ռեժիմով:Որտեղ օդային զանգվածներանցնում են սարքավորումների միջոցով՝ առանց հովացման ենթահամակարգի ներգրավման: | |
| Տաք օդ օդորակիչից «Ջեռուցում» ռեժիմով: | Ջեռուցման ռեժիմը սխալ է միացված: | Անցեք սառեցման ռեժիմին: |
| Անարդյունավետ սառեցում. Արտահոսքի առկայություն, ներքին բլոկի սառեցում: | Խցանված զտիչներ:Գործողության ընթացքում փոշու մասնիկներ, մազեր և փոքր մասնիկներ փողոցային աղբծածկել ջերմափոխանակիչի թիթեղները և կպչել ֆիլտրի համակարգին: Արդյունքում, գոլորշիչի ջերմահեռացման հզորությունը խաթարվում է. ռադիատորը բավականաչափ արդյունավետ չի սառեցնում օդը: Երբ ներքին բլոկում մեծ քանակությամբ բեկորներ են կուտակվում, սառույցը ծածկում է գոլորշիացնող խողովակները: Աղբով խցանված արտահոսքը հանգեցնում է կոնդենսատի լճացման և ներքին բլոկի «կաթիլի» առաջացմանը: | Հրահանգներին համապատասխան, բացեք բնակարանի կափարիչը: Զտիչները հանում ենք ու տակից զգուշորեն լվանում հոսող ջուր. Մենք լավ մաքրված ֆիլտրերը հետ ենք տեղադրում։ Ուշադրություն. Լվանալ միայն սառը կամ տաք ջրով: Եռացող ջուրը դեֆորմացնում է ֆիլտրերը:Եթե դուք վախենում եք ինքներդ կատարել այս մանիպուլյացիաները, ապա զանգահարեք մասնագետ։ |
| Այն չի սառչում, և արտաքին միավորի կոմպրեսորի աշխատանքը լսելի չէ: | Արտաքին բլոկի ռադիատորը կեղտոտ է:Կուտակված փոշու շերտերը, փողոցի կեղտը և բմբուլը դժվարացնում են օդափոխիչի սայրերի պտտումը: Սա նվազեցնում է հովացման հզորությունը կոնդենսատորի և շրջակա միջավայրի միջև ջերմափոխանակության խախտման պատճառով: Կոմպրեսորի անջատումը կարող է առաջանալ որպես գերտաքացման պաշտպանիչ ռեակցիա: | Պահանջվում է գարնանային մաքրումարտաքին բլոկում. Լավագույն տարբերակը- օգտագործել գոլորշու գեներատոր: Սպունգներով կամ խոզանակներով պարզ մաքրումը նույնպես ազդեցություն կունենա։ Արտաքին միավորը վրա դնելիս վերին հարկեր, ավելի անվտանգ է ներգրավել բարձրության վրա վարելու համար պատրաստված մասնագետին: |
| Տաք օդը դուրս է հոսում։ Արտաքին ագրեգատի կոմպրեսորը անընդհատ չի աշխատում, կամ մի քանի րոպե աշխուժանում է ու նորից անջատվում։ | Անբավարար լարումը էլեկտրական ցանցում.Երբ լարումը ցածր է, ռոտորի ոլորուն գերտաքացումն է, և շարժիչը անջատվում է պաշտպանիչ ջերմային ռելեի միջոցով: | Խնդիրը կլուծվի՝ տեղադրելով ռելե, որը վերահսկում է լարման մակարդակը։ Տեղադրվում է առանձին կամ համալրվում է կայունացուցիչներով։ |
Եթե վերը նշված միջոցները չեն օգնում, և օդորակիչից դեռ տաք օդ է դուրս գալիս, ապա անհրաժեշտ է ամբողջական մասնագիտական ախտորոշում։ Միայն սպասարկման կենտրոնի մասնագետը կարող է դա անել:
Սպասարկում և վերանորոգում պահանջող խնդիրներ
Անսարքությունների արտաքին դրսևորումները նման են, բայց դրանց պատճառը մասերի մաշվածությունն է կամ կոտրվելը, մեխանիկական վնասը և ագրեգատի ներսում աղտոտվածության ընդգծված կուտակումները:
| Նշան | Հավանական Պատճառ | Իրադարձություններ |
|---|---|---|
| Նուրբ սառեցում. Արտահոսքի առկայություն, ներքին բլոկի սառեցում: | Խցանված զտիչներ:Գործողության ընթացքում փոշու մասնիկները, մազերը և փողոցի մանր բեկորները ծածկում են ջերմափոխանակիչի թիթեղները և կպչում ֆիլտրի համակարգին: Արդյունքում, գոլորշիչի ջերմահեռացման հզորությունը խաթարվում է. ռադիատորը բավականաչափ արդյունավետ չի սառեցնում օդը: Ներքին բլոկում մեծ քանակությամբ բեկորների կուտակումը հանգեցնում է գոլորշիացնող խողովակների վրա սառույցի առաջացմանը: Աղբով խցանված արտահոսքը հանգեցնում է կոնդենսատի լճացման և ներքին բլոկի «կաթիլի» առաջացմանը: | Զտիչների հեռացում և մաքրում: Օդափոխիչը և գոլորշիացնողը մաքրելու համար ամբողջ ներքին միավորը ապամոնտաժված է: |
| Ձմեռային շրջանի վերջում օդի հոսքի բավարար հզորությամբ սառեցումը վատ է: | Հավանաբար, ֆրեոնի մակարդակը կնվազի:Ամբողջությամբ փակ համակարգՄեկ տարվա ընթացքում սառնագենտի մինչև 7-8%-ը կորչում է: Օդորակման սարքավորումներպահանջում է տարեկան մաքրում և ֆրեոնի մակարդակի լրացում: | Սառնագենտի մակարդակը պետք է նորմալացվի: |
| Օդի հոսքի հզորությունը պահպանվում է, բայց առանց ջերմաստիճանի նվազեցման։ Արտաքին միավորի կոմպրեսորի շարունակական շահագործում, առանց օդի հոսքի ջերմաստիճանի նկատելի նվազման: Հետագայում շարժիչը սկսում է անդադար աշխատել, և օդորակիչը կորցնում է հովացման գործառույթը։ Մոնիտորին կարող է հայտնվել սխալի կոդը՝ ցածր ճնշում: | Հնարավոր է սառնագենտի արտահոսք:Երբ սառնագենտի մակարդակը նվազում է, արտաքին միավորի կոմպրեսորը դադարում է անջատվել հանգստի համար: Քանի որ ֆրեոնի մակարդակը հետագայում նվազում է, համակարգը տաք օդ է արտադրում: Շարժիչը ընդհանրապես չի միանում։ Արտահոսքի ամենատարածված պատճառներն են բլոկները միացնող խողովակաշարերի հոդերի թուլացումը և միացնող կարերի տարածքում ոչնչացումը: | Վերանորոգողը որոշում է, թե որտեղ է հավանական արտահոսքը: Միջոցներ է իրականացնում արտահոսքերը փակելու և համակարգը տարհանելու համար՝ օդային փուչիկները և թակարդված հեղուկը վերացնելու համար: Վերջին փուլում սարքավորումը լիցքավորվում է սառնագենտով: |
| Փչման ինտենսիվությունը բավարար է, արտաքին ագրեգատի կոմպրեսորն առանց ընդհատման աղմուկ է բարձրացնում, սակայն հովացումը անբավարար է։ Գոլորշիչի դիմաց գտնվող հատվածում կարող է լինել խողովակաշարի սառեցում: | Խցանված մազանոթային գիծ:Մազանոթային թրոմբոզի արդյունքում ավելանում է ալիքի մուտքի և ելքի ճնշման տարբերությունը։ Ինչը հանգեցնում է ֆրեոնի մասնակի եռացման, ցրտի մի մասը չի հասնում գոլորշիացնողին։ Սարքավորումը փորձում է լրացնել կորցրած սառեցման հզորությունը շարունակական աշխատանքկոմպրեսոր. Եթե մազանոթային խողովակաշարի լույսը ամբողջությամբ խցանված է, ֆրեոնի շրջանառությունը բացակայում է, և կոմպրեսորն աշխատում է պարապուրդի մեջ՝ առանց օդը ընդհանրապես սառեցնելու: | Մասնակի համընկնումը վերացվում է խողովակի միջով ճնշման տակ օդը սեղմելով: Խիստ խցանումները հեռացնելու համար օգտագործվում են հիդրավլիկ հեռացում կամ հատուկ լուծումներ: Դժվար դեպքերում, որոնք հնարավոր չէ մաքրել, խողովակը կտրվում է և նորը զոդում: |
| Համակարգը լավ օդափոխում է, բայց անբավարար սառչում է: Արտաքին միավորի կոմպրեսորը երբեմն անջատվում է: | Արտաքին միավորը խցանված է:Ջերմափոխանակիչը և օդափոխիչը խցանված են փոշուց և բմբուլից: Սարքավորումը փորձում է փոխհատուցել կրճատված ջերմափոխանակությունը՝ շարունակաբար գործարկելով արտաքին բլոկի շարժիչը: | Տեխնիկը լվացում և մաքրում է ռադիատորը: |
| Գալիս է օդորակիչից տաք օդ, չնայած սահմանված հովացման ռեժիմին (ջեռուցմամբ հագեցած մոդելների համար): | Թերի քառակողմ փական:Արտաքին բլոկում գտնվող փականը խրված է «ջեռուցման» դիրքում: | Փականը կարգավորվում կամ նորից տեղադրվում է: Եթե ջեռուցման ռեժիմը չի նախատեսվում օգտագործել, փականը կարող է պարզապես չզոդվել: Դրանից հետո սարքավորումը կկարողանա միայն սառեցնել: |
| Ելքի օդը գտնվում է սենյակային ջերմաստիճանի հետ համեմատելի ջերմաստիճանում: Կոմպրեսորն անջատվում է գործարկվելուց մի քանի վայրկյան անց կամ ընդհանրապես չի միանում: | Արտաքին միավորի կոմպրեսորի անսարքությունառաջացած խցանման, ոլորման խափանման, շրջադարձի կարճ միացման կամ ամբողջական ընդմիջման հետևանքով: | Խցանումը որոշելիս իրականացվում են սեպաձև միջոցառումներ։ Այլ դեպքերում կոմպրեսորը փոխարինվում է: IN որոշ դեպքերումԱմբողջ արտաքին միավորը կարող է փոխարինման կարիք ունենալ: |
| Եթե մեկնարկային կամ աշխատող կոնդենսատորները սխալ ենՇարժիչը ընդհանրապես չի միանում կամ անջատվում է կարճատև աշխատանքից հետո: | Սխալ կոնդենսատորը փոխարինվում է նորով: | |
| Արտաքին միավորի կոմպրեսորի ջերմային ռելեի վնաս:Ռելեն ապահովում է շարժիչի ջերմային պաշտպանություն: Կոմպրեսորի էլեկտրամատակարարումը արգելափակված է, ուստի այն չի սկսվում: | Թերմոստատի փոխարինում: | |
| Չնայած բարձր ջերմաստիճանիներսում օդորակիչը միացված է կարճ ժամանակով և անջատված։ Փչում է սառը, վատ սառեցված օդը: Ժամանակակից մոդելներում կարող է ցուցադրվել համապատասխան սխալի կոդը: | Թերմիստորի կամ ջերմաստիճանի սենսորի խափանումը:Ներքին միավորում տեղադրված սենսորը նախատեսված է սենյակում ջերմաստիճանը վերահսկելու համար: Եթե թերագնահատված տվյալներ են գրանցվում, ապա հովացումը վաղաժամ անջատվում է: | Անսարք սենսորների փոխարինում նորերով: |
| Կոնդենսատորի կամ գոլորշիչի ջերմաստիճանի տվիչների վնաս: Նրանք ապահովում են համակարգի գործունեության կոնֆիգուրացիա տարբեր սառեցման ռեժիմների համար: Սենսորների անսարքության դեպքում համակարգը անջատվում է նախքան անհրաժեշտ ջերմաստիճանը հասնելը: | ||
| Նորմալ օդի հոսքի դեպքում այն վատ է սառչում: Արտաքին ագրեգատի կոմպրեսորը գործում է առանց անջատվելու, մինչև գերտաքացման դեպքում միացվի պաշտպանիչ ջերմային ռելեը։ | Օդափոխիչի խափանում արտաքին միավորում:Ամենատարածված պատճառը փոշու կուտակումն է։ Համակարգը փորձում է փոխհատուցել ջերմային փոխանցման խախտումը կոմպրեսորի շարունակական աշխատանքով։ Գերտաքացող շարժիչն անջատվում է պաշտպանիչ ջերմային ռելեով: | Շարժիչը կամ ամբողջ օդափոխիչը փոխված է։ |
| Միացնելուց անմիջապես հետո օդորակիչը միայն տաք օդ է արտադրում։ | Բլոկի միացումն ընդհատվել է։Երբ արտաքին միավորն անջատված է, ներքին միավորի շահագործումը նման է պարզ սարքի աշխատանքին օդափոխման սարք. Նմանատիպ թերությունն ավելի տարածված է հին մոդելներում: Նոր մոդելները սովորաբար անջատում են և ցուցադրում սխալի կոդը: | Ենթակա է ստուգման կոնտակտային կապերարտաքին միավորի ֆունկցիոնալությունը վերականգնելու համար: |
| Ներքին միավորի կառավարման տախտակի վնասը:Պատճառը կոմպրեսորը կամ օդափոխիչը գործարկող տարրերի խցանումն է, ներթափանցումը, այրումը: | Խափանված մասերը պետք է զոդվեն և փոխարինվեն: Զգալի և բազմակի վնասների դեպքում ամբողջ կառավարման միավորը պետք է փոխարինվի: | |
| Inverter մոդուլի ձախողում:Վթարի արդյունքում կոմպրեսորին էներգիա չի մատակարարվում։ | Անհաջող մոդուլը փոխարինվում է նորով: |
Աղյուսակը ցույց է տալիս ամենատարածված անսարքությունները: Խափանման տեսակը որոշելու համար կատարվում է սարքավորումների ախտորոշիչ հետազոտություն։ Արդյունքում վարպետը կարող է ճշգրիտ ասել առաջիկա վերանորոգման ծավալն ու արժեքը։
Մեքենայի օդորակիչ օգտագործելու ամենատարածված խնդիրները կոչվում են. Կան նաև օրինակներ, թե ինչ հետևանքներ կարող են ունենալ և ինչպես խուսափել նման իրավիճակներից: Հոդվածի վերջում կա տեսանյութ, թե ինչպես ինքնուրույն մաքրել օդորակիչը:
Գրեթե անհնար է պատկերացնել ժամանակակից մեքենան առանց օդորակման կամ կլիմայի կառավարման, թեև որոշ ապրանքանիշեր դեռ խնայում են դրա վրա: SEAT-ի հետազոտողների հավաստի տվյալների համաձայն՝ առանց օդորակիչի մեքենա վարելը զգալիորեն նվազեցնում է վարորդի զգոնությունը, քան 25 աստիճան Ցելսիուսի հարմարավետ ջերմաստիճանի դեպքում: Որոշ փորձագետներ այս վիճակը համեմատում են ալկոհոլային թունավորման հետ, որը ժամանակի ընթացքում միայն վատթարանում է վարորդի և ուղևորների առողջությունը:
Ոչ պակաս կարևոր կետ ճիշտ օգտագործումըօդորակիչ, քանի որ դա ազդում է ոչ միայն վարորդի և ուղևորների առողջության, այլ նաև օդորակման համակարգի վրա: Օդորակիչ օգտագործելու ամենատարածված և տարածված սխալը բաց պատուհաններև դռներ: Սրա պատճառը պարզ է, շատերը կարծում են, որ պատուհանը բացելով ավելի շատ օդ կմտնի սրահ։ մաքուր օդկամ դրանով իսկ ստեղծել հարմարավետ ջերմաստիճան. Որքան էլ դա չնչին թվա, SEAT-ի մասնագետները գտել են բազմաթիվ վարորդների, ովքեր չեն պատկերացնում, որ կարող են կարգավորել ջերմաստիճանը առանց պատուհանների կամ դռների բացման:
Այս իրավիճակի հետևանքները ամենաբանալն են, նախ՝ մի քանի րոպեում կարելի է մրսել, և երկրորդ՝ վառելիքի խնայողություն ընդհանրապես չկա, քանի որ օդորակիչի կոմպրեսորը անընդհատ աշխատում է, և դա վաղ թե ուշ կհանգեցնի. այն դառնում է անօգտագործելի։ Այսպիսով, արժե հասկանալ մեքենայի օդորակիչի շահագործման սկզբունքը և ինչ գործոններ են ազդում դրա շահագործման վրա:
Երկրորդ ընդհանուր սխալերբ օգտագործվում է – միացնել օդորակիչը ամբողջ հզորությամբ տաք մեքենա նստելուց հետո: Ըստ SEAT-ի ինժեներների՝ այս վիճակում օդորակիչը միացնելը ցանկալի էֆեկտ չի ստանա, քանի որ այն պարզապես տաք օդը կքշի սրահի շուրջը։ Բացի այդ, օդորակիչի գոլորշիչի բեռը առավելագույնն է:
Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում մի քանի րոպե բացել բոլոր դռները կամ պատուհանները, որպեսզի սառը օդը ներս գա (ամենաշոգ եղանակին անշարժ փակ մեքենայի օդն ավելի տաք է, քան դրսում): Միայն դրանից հետո փակեք բոլոր պատուհանները, դռները և միացրեք օդորակիչը հովացման համար:
Մեքենայի ինտերիերում օդի շրջանառությունն անջատելը այս վարկանիշում տրվում է երրորդ տեղը. Իրավիճակը բավականին երկերեսանի է, քանի որ կան օդորակիչով մեքենաներ, որոնք ունեն ավտոմատ ֆունկցիա։ Այս դեպքում համակարգը ինքնուրույն կորոշի, թե որքան փակել կամ բացել կափույրը՝ խցիկում որոշակի ջերմաստիճան պահպանելու համար:
Վարորդները հերթական սխալն են թույլ տալիս զով եղանակին. Կան իրավիճակներ, երբ արտաքին ջերմաստիճանն ավելի ցածր է, քան տնակում: Այս դեպքում վարորդի համար ավելի հեշտ է միացնել օդորակիչը, թեպետ լավ կլիներ մի փոքր բացել պատուհանը։ Այսպիսով, դուք ոչ միայն կխնայեք վառելիքը, այլև մեքենայի շարժիչի վրա ավելի քիչ ծանրաբեռնվածություն կլինի:
Օդորակիչների հետ սխալվում են ոչ միայն սկսնակները, նման սխալներ են թույլ տալիս նաև փորձառու վարորդները։ Դրա օրինակն է 5-րդ սխալը, երբ օդորակիչը միացնելիս օդի հոսքը ուղղվում է դեպի ուղեւորների դեմքերը։ Նման իրավիճակում շատ հեշտ է հիվանդանալը, հատկապես եթե նախկինում եղել եք արևի տակ։
Օդի ավելի լավ շրջանառության և ինտերիերի արագ սառեցման համար խորհուրդ է տրվում օդորակիչից սառը օդի հոսքը ուղղել դեպի վեր։ Ֆիզիկայի կանոնների համաձայն. սառը օդկընկնի՝ դրանով իսկ խառնվելով տաք օդին և արագ՝ պարբերաբար սառեցնելով ինտերիերը։
Վերջին սխալը, որ ամենից հաճախ թույլ են տալիս օդորակիչ ունեցող մեքենաների սեփականատերերը, համակարգի ուշ սպասարկումն ու ֆիլտրերի փոխարինումն է։ Կանոնների համաձայն՝ օդորակիչների ֆիլտրերը փոխվում են անցած 15-20 հազար կիլոմետրը մեկ։ Նմանապես, չպետք է անտեսել իրավիճակը, երբ օդորակիչը սկսում է վատ սառչել կամ ընդհանրապես սառը օդ չի արտադրում:
Հարկ է հիշել, որ մեքենայի օդորակման համակարգի ճնշումը կարող է հանգեցնել զգալի վնասների, հատկապես այն դեպքում, երբ. բարձր խոնավություն միջավայրը. Ամենից հաճախ կոմպրեսորը խափանում է, իսկ նորի գինը հաճախ սկսվում է 300-400 եվրոյից։ Պետք չէ ծուլանալ օդորակիչը ստուգելու համար սպասարկման կենտրոն գնալու հարցում՝ դրանով իսկ փրկելով ձեզ հետագա խնդիրներից և ֆինանսական վատնումներից։
Ավտոմեքենայի օդորակիչն ինքնուրույն մաքրելու տեսանյութի ակնարկ.
