≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Որտեղ է կոնդենսատորը ջահի մեջ օդափոխիչով: Ինչպես վերանորոգել կենցաղային օդափոխիչը: Անսարքությունների վերացում

Ինչպես միացնել օդափոխիչը լոգարանում անջատիչին: Ինչպես միացնել ջահը օդափոխիչի միացման դիագրամով

Ինչպես միացնել ջահը օդափոխիչով. դիագրամ

Տարբերությունները տեղադրման մեջ

Տաք սեզոնում առաստաղի տակ գտնվող մեծ օդափոխիչը ավելի լավ է կատարում սենյակում միկրոկլիմայի նորմալացման գործառույթները, քան երկրպագուների այլ մոդելները: Դրանից օդի հոսքը մեծ տարածք է զբաղեցնում։ Եվ նույնիսկ ցածր արագության դեպքում էֆեկտը շատ հաճելի է բնակիչների համար։ Այն, որ օդափոխիչը կենտրոնական տեղ է զբաղեցնում առաստաղում, որը սովորաբար օգտագործվում է ջահի համար, խնդիրներ չի առաջացնում, քանի որ որոշ մոդելներում օդափոխիչի և ջահի գործառույթները համակցված են:

Բայց սովորական ջահի և համակցված մոդելի առաստաղին ամրացնելը որոշակիորեն տարբերվում է: Սովորական ջահի համար բավական է կեռիկը, որը նախատեսված է ցանկացած սենյակում։ Այն անշարժ է և նրա վրա այլ ուժեր չեն ազդում, բացի ձգողականության ուժից։ Եվ երբ շարժիչը պտտվում է, առաջանում է ոլորող մոմենտ: Այն ուղղված է ռոտացիայի հակառակ ուղղությամբ: Եվ այս հատկանիշը պետք է հաշվի առնել ցանկացած դիզայնի առաստաղի օդափոխիչի կասեցմամբ, հատկապես ջահի հետ համակցված: Կոշտ ամրացման բացակայության դեպքում շարժիչի պտտման ընթացքում կհայտնվեն առանցքային շարժումներ:

Բարձր առաստաղների համար

Առաստաղի պարզ օդափոխիչը այս շարժումների ժամանակ աչքի չի ընկնում: Բայց լամպերի շարժումը ջահի մեջ օդափոխիչով կստեղծի սենյակում տհաճ լուսավորության էֆեկտ։ Լույսը և հատկապես ստվերները կշարժվեն։ Եթե ​​սենյակում առաստաղները բարձր են, սովորաբար տեղադրվում են կեղծ առաստաղներ: Սովորական ջահի հիմքը պատրաստված է ըստ կեղծ առաստաղի մակարդակի և կախված է շղթայի կամ մալուխի վրա։ Օդափոխիչով ջահի համար այս ընդլայնումները չեն կարող օգտագործվել: Այս դեպքում լավագույն ընդլայնումը կլինի մետաղական խողովակը: Դրա տրամագիծը պետք է լինի այնպես, որ այն դրվի առաստաղի կեռիկի վրա՝ ծայրին մոտ արված երկու անցքերով։ Այս կեռիկի անցքերը պետք է տրամագծորեն հակառակ լինեն:

Խողովակը հարմար է նաև դրա ներսում լարերը դասավորելու համար։ Թեև լարերը միացված են, կարծես մեկ սարքի հետ, նրանք իրականում ստեղծում են երկու առանձին գործող սխեմաներ: Ի վերջո, օրվա ընթացքում, երբ շարժիչը պտտվում է, լամպի լույսը պետք չէ: Հետևաբար, ամենապարզ միացումում լամպերը կառավարելու համար ձեզ հարկավոր կլինի նույն բանը, ինչ ջահի համար: Իսկ օդափոխիչն ունի իր առանձին շղթան: Այն թույլ է տալիս կարգավորել շարժիչի արագությունը: Ամենապարզ մոդելի միացման դիագրամը ներկայացված է ստորև ներկայացված նկարում: Ունի մեկ լամպ և շարժիչի պտտման մեկ արագություն։ Հետեւաբար, նման ջահը կառավարելու համար՝ օդափոխիչ, բավական է երկու բանալիով անջատիչը։

Մոդելների բազմազանություն

Լամպերի թիվը կարող է լինել երեք, հինգ և երբեմն ավելի շատ: Շարժիչի արագությունը կարելի է բաժանել երկու կամ երեք քայլի և նույնիսկ անընդհատ կարգավորելի: Դուք կարող եք նաև սահուն կերպով կարգավորել լամպերի լույսը, օգտագործելով dimmers: Նման համակցված կառույցների բազմաթիվ մոդելներ կան, և քիչ հավանական է, որ դրանք կարող են ստանդարտացվել մի քանի սխեմաներով: Որպեսզի նման ջահի միացման սխեմայի տեղադրման հետ կապված խնդիրներ չառաջանան, գնելիս անհրաժեշտ է համոզվել, որ առկա է ուղեկցող փաստաթղթերը, և դրանում ամեն ինչ հստակ նշված է՝ ապրանքը ցանցին միացնելու վերաբերյալ:

Եթե ​​օդափոխիչով ջահի միացման սխեման պարզվում է, որ չափազանց բարդ է այն ինքներդ հավաքելու համար, ապա անպայման կգտնվեն մասնագետներ, ովքեր կանեն անհրաժեշտ ամեն ինչ: Երբ ընտրված մոդելը պարունակում է լուսավորության վերահսկման ցուցիչներ կամ շարժիչի պտտման արագությունը, կա առանձին կառավարման միավոր, ծրագրավորման հնարավորությունն ավելի լավ է լուծել խնդիրը գնելուց անմիջապես հետո՝ զանգահարելով մասնագետ՝ նման ջահը միացնելու համար: երկրպագուի հետ: Ձեր սեփական ձեռքերով բարդ միացում ոչ միայն հնարավոր չէ հավաքել, այլև ինչ-որ բան կարող է անջատվել:

Podvi.ru

Միացման սխեման ջահի օդափոխիչ

Ո՞րն է ջահին հարող օդափոխիչի միացման սխեման

Օդափոխիչը ջահով միացնելու պլանը հարմար է։ Այս սարքը միավորում է երկու սարք մեկում, ապահովում է սենյակի ընդհանուր լուսավորությունը և շոգ, հանգիստ եղանակին ստեղծում օդի շարժում՝ միաժամանակ խնայելով օդորակման ծախսը։ Ամենից հաճախ նման երկրպագուները տեղակայված են գրասենյակային շենքերում կամ փոքր վարձակալված արհեստանոցներում, բայց դրանք կարող են տեղակայվել նաև առօրյա կյանքում: Նման օդափոխիչ գնելիս համոզվեք, որ հրահանգները ներառված են հավաքածուի մեջ: Նախկինում արտադրողները դրան ավելացնում էին աշխատանքի սխեմայի բաժինը, սակայն կրկնօրինակման հաճախակի դեպքերի պատճառով դադարեցին դա անել։

Բայց եթե մանրամասների մեջ չմտնեք, ապա ջահի ներսում օդափոխության միացման պլանը բավականին պարզ է: Լուսավորիչն ունի ներկառուցված շարժիչ, որը կարելի է միացնել կամ առանձին անջատիչով կամ անջատիչ կոմբինացիաներով (կրկին միացնելով), կամ լուսավորիչի հետ միասին։ Վերջին օդափոխիչի միացման սխեման խորհուրդ չի տրվում օգտագործել և բավականին հազվադեպ է: Խորհուրդ չի տրվում նման սխեմայի սահմանափակման պատճառով՝ երբ լուսավորությունը միացված է, օդափոխիչը միշտ աշխատում է, ինչը ցուրտ եղանակին ավելորդ է։ Միացման առաջարկվող սխեման առանձին է, երբ յուրաքանչյուր ֆունկցիայի շահագործումը վերահսկվում է սեփական անջատիչով:

Օդափոխիչի և ջահի միացման պարզ դիագրամ

Եթե ​​դուք ջահով օդափոխիչ եք ընտրում ձեր տան կամ տնային արտադրամասի համար, ուշադրություն դարձրեք ջահի հիմնավորման եղանակին, բնակարաններում այն ​​TN-C է: Գրասենյակային շենքերում կամ փոխվող տներում, հիմնավորման մեթոդները կարող են տարբեր լինել, այնպես որ կարող եք սխալվել: Օդափոխիչին և վահանին միացված լարերի անհրաժեշտ քանակությունը կախված է հիմնավորումից: Ուշադրություն TT հողակցումը երբեք չպետք է շփվի այլ էլեկտրական սարքերի հետ: Եթե ​​խոսենք TN-C համակարգի մասին, ապա երկու մալուխներ՝ փուլային և զրոյական, վահանի միջով կքաշվեն դեպի լուսավորիչը:

Անհրաժեշտ կլինի տերմինալների միջոցով դիստրիբյուտորին միացնել զրո և PE: Ուշադրություն. պահպանեք անվտանգության նախազգուշական միջոցները: Էլեկտրական տեխնիկայի հետ աշխատելիս անհրաժեշտ է անջատել ցանցը և օգտագործել մուլտիմետր՝ լարերի վրա լարման բացակայությունը ստուգելու համար։ Դրանից հետո միայն սկսեք աշխատանքը: Լարերի միացման դիստրիբյուտորի վրա օգտագործեք տերմինալները, ոչ մի դեպքում շրջադարձեր արեք:

Նոր տներում արդեն հնարավոր է օգտագործել TN-S հողակցման համակարգը։ Դրա օգտագործումը խորհուրդ է տրվում և առաջնահերթություն է անվտանգության համար:

TN-S-ի օգտագործումը ենթադրում է հաղորդալարերի մեջ երեք միջուկային պղնձե մալուխի առկայություն, որի միջուկներից մեկը ծառայում է սխեմայի հիմնավորմանը և միացված է անջատիչի ցամաքային էլեկտրոդին: Համապատասխանաբար, սարքը պետք է ունենա հողային մալուխ, որը միացված է այս միջուկին: Օդափոխիչի միացման սխեման տարբեր է, բայց հնարավոր չէ բոլորին բարձրաձայնել։ Գնման ժամանակ կարդացեք հրահանգները, օգտագործեք առաջարկվող առաջարկությունը:

ampersite.ru

Ինչպե՞ս ինքներդ ջահ հավաքել օդափոխիչով: Պարզ առաջարկներ լուսանկարով

Օդափոխիչով ջահի միացման դիագրամ

Օդի շրջանառությունը շատ կարևոր է, ուստի առաստաղի ջահի համադրությունը օդափոխիչի հետ ստեղծում է օպտիմալ աշխատանքային պայմաններ: Նման լուսավորող սարքերը կարող են մաքուր օդ ապահովել տարվա ցանկացած ժամանակ: Այս մոդելների ակնարկները ցույց են տալիս, որ դրա տարրերի պտույտը չի նվազեցնում սենյակի աստիճանը:

Օդափոխիչով լուսավորող սարքերի գնով տարբեր են.

• ցածր գնային կատեգորիայում, որը դուք կարող եք գնել շատ էժան;
• միջին գնով, ելնելով ընտանեկան բյուջեից, ընտրեք համապատասխան որակը.
• Կան շքեղ մոդելներ, դրանց գինը բավականին բարձր է։

Եթե ​​ինչ-որ մեկին հետաքրքրում էր, թե ինչպես կարելի է ջահը միացնել օդափոխիչի հետ ինքնուրույն եռաֆազ ցանցում, ապա այստեղ կարող եք տեղեկատվություն գտնել այս հարցի վերաբերյալ:

Նախքան ջահը օդափոխիչով միացնելը, կարևոր է որոշել դրա գտնվելու վայրի ընտրությունը, որպեսզի լույսը հավասարաչափ ընկնի՝ չխախտելով սենյակի ընդհանուր տրամադրությունը: Եթե ​​նախատեսում եք այն միացնել վերջին ջահի տեղը, ապա կարող եք բաց թողնել այս տարրը։

Հաջորդը, որոշեք ջահի մոտավոր քաշը, և եթե գտնում եք, որ այն կշռում է ավելի քան 13-15 կգ, ապա պետք է տեղադրեք ճառագայթ, որը կօգնի պահել ջահը: Եթե ​​դուք բաց թողնեք այս քայլը, կարող եք վնասել լարերը կամ առաստաղի մակերեսը: Սովորական բնակարաններում նման ծանր ջահը դժվար թե գտնվի, հետևաբար, ամենայն հավանականությամբ, կարող եք անել առանց օժանդակ ճառագայթ տեղադրելու:

Միացման տուփի տեղադրում

Նախքան ջահը օդափոխիչով միացնելը, դուք պետք է միացնեք միացման տուփը հոսանքի մալուխին: Դա պետք է արվի ուշադիր և ուշադիր՝ պահպանելով անվտանգության բոլոր կանոնները:

Կառույցի սիրտը, այսինքն՝ էլեկտրական շղթան, պետք է միացվի տեղադրված տուփի հետ 10 սմ-ից մի փոքր ավելի հեռավորության վրա, մալուխը միացնելուց հետո անհրաժեշտ է լարերի մատակարարում լարերի վնասման դեպքում։ Այնուհետեւ դուք պետք է փակեք բոլոր լարերը հատուկ ծածկով: Բոլոր լարերը պետք է մեկուսացված լինեն, իսկ տուփը սերտորեն պտուտակված լինի:

Արդեն կան բազմաթիվ ակնարկներ, որոնք լի են հաճելի խոսքերով հօգուտ նման դիզայնի: Սա զարմանալի չէ, քանի որ նման լամպ գնելը նշանակում է փափուկ, հաճելի զովություն՝ մեղմ լուսավորության հետ մեկտեղ: Օդորակիչները մեծ քանակությամբ էլեկտրաէներգիա են սպառում, ինչը չի կարելի ասել առաստաղի ջահեր-հովհարների մասին, որոնք կարող եք գնել մասնագիտացված խանութից։ Օրինակ, Leroy Merlin-ում կարող եք գտնել բարձրորակ, բարդ և ֆունկցիոնալ մոդել:

Մոսկովյան խանութները հաստատվել են որպես որակյալ դիզայնի հուսալի մատակարարներ, որտեղ կարելի է հեշտությամբ և էժանորեն գտնել լուսավորման սարքերի լայն տեսականի: Ջահի լուսանկարը հովհարով կօգնի ձեզ ավելի լավ ճանաչել դիզայնը: Բացի այդ, այս հոդվածում ներկայացված լուսանկարները կարող են հիանալի օգնական լինել ջահի ընտրության հարցում, որը հարմար է սենյակում խցանված և լճացած օդի հետ գործ ունենալու համար: Օդափոխիչով ջահի գինը ցածր է օդորակիչի համեմատ, և դեռ ավելի ձեռնտու է նման դիզայն գնել, քան օդորակիչն ու ջահը առանձին-առանձին:

ogodom.ru

Ինչպե՞ս միացնել ջահը օդափոխիչի հետ:

Առաջին քայլը բնակարանը հոսանքազրկելու համար վարդակները անջատելն է, հնարավորության դեպքում կարելի է հոսանքազրկել միայն այն հատվածը, որտեղ տեղադրվելու է ջահը։ Ավելորդ չի լինի համոզվել, որ վարդակների վարդակներում և լարերի վրա լարում չկա, դրա համար օգտագործվում են ցուցիչ պտուտակահաններ: Առաստաղից պետք է կախված լինեն երեք լարեր, սովորաբար տարբեր գույների, դուք պետք է համոզվեք, որ դրանք աշխատում են, այնուհետև հանեք մեկուսացումը եզրերից և բացեք դրանք միմյանց հակառակ կողմերից, որպեսզի դրանց շփման հնարավորություն չկա:

Կան մի քանի տարբերություններ, թե ինչպես միացնել ջահը օդափոխիչի հետ սովորական ջահը միացնելուց: Հիմնական բանը առաստաղի տուփն է: Նման ջահի համար անհրաժեշտ է հեռացնել ստանդարտ առաստաղի տուփը և տեղադրել այն, որը գալիս է դրա հետ: Որպես կանոն, այն պետք է տեղակայվի առաստաղի գավազանների վրա, որոնք ապահով կերպով կպահեն մեխանիզմը պտտման ընթացքում:

Այժմ դուք պետք է որոշեք, թե որ լարերը «փուլ» են, և որոնք, իրենց հերթին, «զրոյական»: Դա անելու համար անհրաժեշտ է միացնել լարումը և ստուգել դրանցից յուրաքանչյուրը ցուցիչով. «փուլի» դեպքում այն ​​կփայլի, պետք է լինի երկու այդպիսի լար: Դուք կարող եք պարզել, թե որ լարերը ինչի համար են պատասխանատու ջահի վրա՝ կարդալով տեղադրման հրահանգները կամ դիտելով դրա գծապատկերը։

Այնուհետեւ դուք պետք է կրկին անջատեք լարումը եւ սկսեք ուղղակիորեն միացնել օդափոխիչի ջահը: Դա անելու համար հարկավոր է այն կախել առաստաղի ամրացումներից և միացնել լարերը սկզբունքով` փուլից փուլ, զրոյից զրո: Այս փուլում պետք է հաշվի առնել մեկ կարևոր կետ՝ լարերը բնակարանում և ջահի վրա կարող են պատրաստվել տարբեր նյութերից, ուստի խորհուրդ է տրվում օգտագործել միացնող բլոկներ։ Եթե ​​համոզված եք, որ լարերը նույնն են, կարող եք դրանք ուղղակիորեն միացնել միմյանց:

Անհրաժեշտ է կարգավորել ջահի բարձրությունը։ Շեղբերից մինչև առաստաղ հեռավորությունը չպետք է լինի 25 սմ-ից պակաս, այնուամենայնիվ, ջահը պետք է լինի հատակից 2 մետրից ավելի բարձրության վրա, հակառակ դեպքում բարձրահասակ մարդը կարող է վիրավորվել: Նախքան ամեն ինչ իր տեղը դնելը և գործիքները հավաքելը, դուք պետք է միացնեք հոսանքը և ստուգեք, թե արդյոք ամեն ինչ ճիշտ է աշխատում: Եթե ​​ոչ, դուք պետք է փնտրեք, թե որտեղ է կատարվել սխալը:

www.uznay-kak.ru

Ջահի հովհար + լուսանկար

Ամեն ընտանիք չէ, որ կարող է իրեն թույլ տալ օդորակիչ գնել։ Ուստի շատերը նախընտրում են փախչել բուռն շոգից ավելի բյուջետային, բայց դեռ արդյունավետ սարքի օգնությամբ, որը ենթադրում է դիզայնի մեջ օդափոխիչի առկայություն։ Այն ունի բազմաթիվ տարատեսակներ և մոդիֆիկացիաներ, որոնցից մեկը օդափոխիչով ջահն է, որի միջոցով կարելի է ոչ միայն զովացնել, այլև լավ լուսավորություն ստանալ ցանկացած սենյակում։

Առավելությունները

Նախկինում նման սարքերը տարածված էին հանրային ճաշարաններում և խոշոր արդյունաբերական տարածքներում: Դրանք չեն արտադրվել կենցաղային օգտագործման համար։ Սակայն ժամանակակից ջահերը հաճախ հագեցված են օդափոխիչով, ինչը առաստաղի լուսատուը դարձնում է բազմաֆունկցիոնալ:

Ջահ-երկրպագուների առավելությունների թվում են հետևյալը.

Դիզայնի առանձնահատկությունները և տեսակները

Դիզայնի տարբերակները, օգտագործելով լամպը տարբեր մոդելների երկրպագուով և տարբեր ինտերիերում, ներկայացված են տեսանյութում.

Նման սարքերը պատրաստված են տարբեր նյութերից: Դրանք են՝ պլաստիկ, ապակի, մետաղ, փայտ, գործվածքների ներդիրներ և այլն։ Այն օրգանապես կլրացնի ցանկացած ինտերիեր՝ շնորհիվ առաջարկվող մոդելների բազմազանության։

Դուք կարող եք օգտագործել առաստաղի օդափոխիչ տարբեր սենյակների համար, որտեղ նրա գործառույթները կդառնան պարզապես անփոխարինելի.

Նման առաստաղի երկրպագուների շատ մոդելներ հագեցված են լրացուցիչ հնարավորություններով, ինչպիսիք են օդափոխիչի արագությունը փոխելու, ինչպես նաև ուղղությունը, հակառակը, հեռակառավարման վահանակը և այլն: Նրանք բաժանված են ունիվերսալ, որոնք ունեն գրեթե ցանկացած սենյակում օգտագործելու հնարավորություն, և տնային տնտեսության համար:

Բացի այդ, նման առաստաղի օդափոխիչը, լուսավորության լամպերի առկայության պատճառով, կարող է ունենալ տարբեր տեսակի լուսավորություն՝ գունավոր կամ հալոգեն լամպերով:

Ընտրության և միացման կանոններ

Օդափոխիչով ջահ ընտրելիս պետք է պարտադիր ուշադրություն դարձնել սարքի այնպիսի պարամետրերին, ինչպիսիք են.

• Օդափոխիչի սայրի տրամագիծը: Նրանք ընտրվում են կախված սենյակում առաստաղների բարձրությունից, իսկ շեղբերների չափերն իրենք կազդեն օդի հոսքի ինտենսիվության վրա: Եթե ​​առաստաղի բարձրությունը 3 մետրից պակաս է, ապա դուք պետք է ընտրեք առաստաղի օդափոխիչ, որի սայրի տրամագիծը 2-2,5 անգամ փոքր է, քան փչվող տարածքը: Բացի այդ, շեղբերների քանակը կարող է տատանվել 1-ից 10: Ամենատարածված հարմարանքները 3-6 շեղբերով երկրպագուներով:
• Լուսավորության ընտրանքներ. Այս դեպքում ընտրությունը կախված է լուսավորության պահանջվող մակարդակից, որը տատանվում և փոխվում է տարբեր քանակությամբ օգտագործվող լամպերի և դրանց հզորության, ինչպես նաև բուն ջահի չափսերի հետ:

Նման լամպը օդափոխիչով միացնելը բավականին պարզ է, և սովորական ջահերի տեղադրման առանձնահատկություններին ծանոթ մարդը դժվարություն չի առաջացնի: Այս ընթացակարգին նպաստում է նաև ջահի միացման դիագրամը օդափոխիչով, որը սովորաբար ներառված է սարքի առաքման մեջ:

Աշխատանքի համար ձեզ կարող են անհրաժեշտ լինել պարագաներ և գործիքներ, ինչպիսիք են շինարարական դանակ, պտուտակահան, դակիչ (եթե տեղադրված է բետոնե առաստաղի վրա), դոդներ և մեկուսիչ ժապավեն:

Կարևոր. Նման սարք տեղադրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել առաստաղի կառուցվածքի ձայնամեկուսացմանը, եթե այն պատրաստված է գիպսաստվարաթղթից կամ լարված համակարգերից, քանի որ օդափոխիչի կողմից ստեղծված թրթռումները կարող են չափազանց աղմկոտ դարձնել նման լամպի օգտագործումը:

Հենց առաջին փուլում ամրացվում է առաստաղի հատուկ կեռիկ, որի վրա կպահվի ամբողջ կառույցը։ Դա անելու համար առաստաղի մեջ մուրճը մխրճվում է, և դրա վրա կեռիկ է ամրացվում: Միացման համար օգտագործվում են երեք լարեր՝ լամպի, օդափոխության և զրոյական փուլի համար։

Ուշադրություն. Եթե ​​էլեկտրական հաղորդակցության հետ աշխատելու փորձ չկա, ապա ավելի լավ է սարքի տեղադրումը վստահել մասնագետներին։

Բոլոր լարերի միացումները պետք է մեկուսացված լինեն: Եթե ​​հսկողության համար օգտագործվում է երկու շղթայական անջատիչ, ապա դրանից հեռացող լարերը հերթով հանվում են և միացվում ջահի լարերին։ Այս դեպքում մեկ ստեղնը միացնում է լուսավորությունը, իսկ երկրորդը միացնում է օդափոխիչը:

Եզրակացություն

Ընտրելով սենյակի համար օդափոխիչով հագեցած ջահ՝ կարող եք ձեռք բերել բազմաֆունկցիոնալ սարք, որը ոչ միայն կապահովի սենյակի օդափոխության և սառնության անհրաժեշտ աստիճանը, այլև անվտանգ կլինի առողջության համար։ Այն նաև կօգնի խնայել տարածքն ու էներգիան։

bouw.ru

Ջահի տեղադրում օդափոխիչով

Հին ժամանակներից մարդիկ երազել են մի սարքի մասին, որը թարմացնող օդի հոսք է ստեղծում։ Մեխանիկական սարք հավաքելու առաջին փորձերը, որոնք կարող են փոխարինել և գերազանցել երկրպագուներին և երկրպագուներին, արվել են դեռևս 16-րդ դարում: 19-րդ դարում հայտնագործվեց մի սարք, որի շնորհիվ պտտվող շարժիչը շարժեց օդը՝ բերելով զովության զգացում։ Շարժիչը գործի է դրվել ջրի ճնշմամբ, որը մատակարարվում էր խողովակով կամ գուլպանով։ Այդ նպատակների համար փորձ է արվել օգտագործել շոգեմեքենա։

Բայց նման սարքերի լայն տարածումը հնարավոր դարձավ միայն Թոմաս Էդիսոնի շնորհիվ. էլեկտրական շարժիչի գալուստով օդափոխիչը անարդյունավետ և ծանր կառուցվածքից վերածվեց չափազանց օգտակար սարքի, որը ստեղծում է հարմարավետ պայմաններ:

Այդ ժամանակվանից ի վեր ստեղծվել են հարյուրավոր մոդելներ, որոնք լիովին համապատասխանում են սահմանված տարբեր պահանջներին:

Առօրյա կյանքում օգտագործվող տեսակները ներառում են հատակի, սեղանի և առաստաղի օդափոխիչներ: Հաջորդիվ մենք կվերլուծենք վերջին տարբերակի տեղադրման հետ կապված խնդիրները։

Սպլիտ համակարգերի նկատմամբ երկրպագուների առավելություններից մեկը, բացի ծախսարդյունավետությունից, տեղադրման հեշտությունն է, որը կարող է իրականացվել առանց մասնագետների ներգրավման:

«Առաստաղի» տեղադրումը մի փոքր ավելի բարդ է, քան սովորական ջահի տեղադրումը: Հետեւաբար, եթե դուք ունեք նվազագույն հմտություններ էլեկտրական աշխատանքներ կատարելու համար, կարող եք սկսել սարքը ինքնուրույն ամրացնել եւ միացնել:

Առաստաղի օդափոխիչները տարբերվում են արտադրության նյութից, շեղբերների տրամագծով, քանակով և չափերով, հզորությամբ, դիզայնով և այլ պարամետրերով:

Որպես կանոն, բոլոր ժամանակակից մոդելները հագեցված են լամպով, և լամպը կարող է աշխատել առանձին, օդափոխիչը առանձին կամ բոլորը միասին:

Առաստաղի բարձրությունը և սենյակի չափը ընտրության ամենակարևոր չափանիշներն են: Հատակի և շեղբերների միջև հեռավորությունը չպետք է լինի երկու մետրից երեսուն սանտիմետրից պակաս. նման ստանդարտներ ընդունված են պտտվող տարրերից վնասվածքները կանխելու համար:

Սարքի ավանդական և ամենահաջող դիրքը սենյակի կենտրոնն է: Եթե ​​սենյակը փոքր է, ապա մեկ օդափոխիչի կողմից ստեղծված օդի հոսքը կարող է հարմարավետ մնալ այնտեղ: Սենյակի մեծ տարածքի դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել երկու կամ ավելի «առաստաղ» տեղադրել:

Որոշ դեպքերում պահանջվում է առանձին գիծ գծել վահանից մինչև տեղադրման վայր, եթե դրված էլեկտրալարերը ի վիճակի չեն դիմակայել շարժիչի և միաժամանակ միացված լամպերի բեռին:

Աշխատանքն սկսելուց առաջ անպայման անջատեք հոսանքը։ Այնուհետև դուք պետք է ստուգեք փուլի առկայությունը ցուցիչի միջոցով. մի անտեսեք այս պարզ գործողությունը, հատկապես, որ դրա համար շատ ժամանակ չի պահանջվի:

Առաջին փուլում էլեկտրամատակարարումն անջատելուց բացի, իրականացվում է գործիքների պատրաստում։ Եթե ​​օդափոխիչը նախատեսվում է տեղադրել հին ջահի տեղում, ապա հաջորդ քայլը լուսատուի ապամոնտաժումն է:

Շատ դեպքերում անհրաժեշտ կլինի փոխարինել նաև առաստաղի էլեկտրական տուփը, որը, որպես կանոն, նախատեսված է միայն մեկ ջահի քաշի համար։ Տուփի փոխարեն տեղադրվում է հատուկ բլոկ։

Հաջորդը, դուք պետք է հավաքեք կառուցվածքը արտադրողի հրահանգների համաձայն: Անմիջապես պարզաբանենք, որ որոշ մոդելներում ձողը ամրացնելուց հետո շեղբերն ու լամպը պտտվում են առաստաղի վրա։ Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում օդափոխիչը ամբողջությամբ հավաքվում է ստորին մասում:

Էլեկտրական շարժիչով գավազանի շեղբերները պետք է հնարավորինս ապահով պտուտակված լինեն, լամպը ամրացված է բարձր որակով, բայց զգուշորեն, որպեսզի չվնասվեն տարրերը:

Միացման համար լարերը դուրս են քաշվում կենտրոնական անցքով:

Մի մոռացեք պտուտակել լամպը և փակել այն առաստաղով: Այժմ հավաքված սարքը պետք է ապահով կերպով ամրացվի առաստաղին:

• բետոնե հիմքի վրա սարքը ամրացվում է դոդներով, պտուտակներով մոնտաժային փակագծերով;
• եթե առաստաղները կախովի են կամ շերտավոր, ապա ամրացնողները տեղադրվում են հիմնական առաստաղի վրա: Այս մոտեցումը պարզաբանված է. «առաստաղի» զգալի քաշը, որը հասնում է ավելի քան 20 կիլոգրամի, պահանջում է բարձրորակ ամրացում։ Բացի այդ, անհրաժեշտ է բացվածք ապահովել դեկորատիվ առաստաղի և ամրացումների միջև, որպեսզի շարժիչի աշխատանքի ընթացքում թրթռումը չփոխանցվի դեկորատիվ առաստաղի ձգված նյութին և աղմուկ չստեղծի:

Անհրաժեշտ է միացնել օդափոխիչի լարերը և առաստաղի էլեկտրական տուփի լարերը հրահանգներում նշված հաջորդականությամբ, քանի որ արտադրողները օգտագործում են տարբեր գույների կոդավորում:

Օդափոխիչը սովորաբար տեղադրվում է բրա վրա, որի տերմինալային բլոկին հոսանք է մատակարարվում հողով, այնուհետև կառավարման միավորը միացված է միակցիչներին:

Բոլոր միացումները կատարելուց հետո անցնում ենք վերջին փուլին՝ ամրացնում ենք ծածկույթը, որը ամբողջ կառույցին կտա գեղագիտություն և ամբողջականություն։

diskmag.ru

Ինչպես միացնել օդափոխիչը անջատիչին

Անշուշտ, դուք ստիպված եք եղել ձեր կյանքում առնչվել այնպիսի իրավիճակի հետ, երբ լոգարանում արտանետվող օդափոխիչ կա և այն միացված է սովորական անջատիչով: Հաճախ հյուրանոցներում, առողջարաններում, պանսիոնատներում, հյուրատներում սանհանգույցներն այս կերպ են սարքավորված։ Միգուցե ծանոթներից կամ ընկերներից ինչ-որ մեկը տեսե՞լ է նման գլխարկ։ Ի դեպ, սա շատ լավ գաղափար է։ Իսկ եթե ձեր լոգարանը դեռ համալրված չէ նման տեխնիկայով, խորհուրդ ենք տալիս մտածել այն տեղադրելու մասին։ Այս հոդվածում մենք կխոսենք սարքի առավելությունների և լոգարանի օդափոխիչը անջատիչին միացնելու մասին:

Առավելությունները

Սանհանգույցը պատկանում է բարձր խոնավությամբ սենյակներին։ Իսկ ավելորդ խոնավությունը հանգեցնում է սնկերի և բորբոսների, տարբեր տհաճ միջատների առաջացմանը, ինչպիսիք են հարյուրոտանիները և փայտի ոջիլները։ Եթե ​​սանհանգույցը մեծ է, այն կարող է համալրվել տարբեր կահույքով (զգեստապահարաններ և դարակներ), իսկ բարձր խոնավությունն առաջացնում է նյութերի շերտավորում։ Լոգասենյակներում կան նաև մետաղական կոնստրուկցիաներ (սրբիչ տաքացուցիչներ, սրբիչի և զուգարանի թղթի պահարաններ), խոնավությունը արագացնում է դրանց ժանգոտումը։

Բացի այդ, խոնավությունը հաճախ ուղեկցվում է խոնավության տհաճ հոտով: Եվ ավելի վատ է, երբ ներքևի հարեւանները ծխում են լոգարանում, իսկ օդափոխման խողովակը բերում է այս հոտերը:

Հայելիների և պատերի վրա նույնպես անընդհատ խտացում է կուտակվում, ինչը կարող է հանգեցնել սալիկի վաղաժամ ոչնչացմանը:

Բնական օդափոխությունը միշտ չէ, որ հաղթահարում է խոնավությունը և «բուրմունքները» լոգարանում, երբեմն այն ավելի ուժեղանում է արտանետման համակարգերի օգնությամբ: Այս տարբերակներից մեկը օդափոխիչն է:

Ալիքի ստուգում

Նախքան օդափոխիչը միացնելը, անհրաժեշտ է ստուգել օդափոխության լիսեռի վիճակը:

Ոմանք խորհուրդ են տալիս այս մեթոդին, թե ինչպես կարելի է բարակ թղթի թերթիկ բերել օդանցք: Այն պետք է ձգվի, եթե գլխարկը լավն է: Բայց բոցով ստուգելը դեռ ավելի հուսալի է, կարող եք օգտագործել լուցկի կամ մոմ: Մոմ վառեք և բերեք այն անցքի մոտ, բոցը պետք է, կարծես, ձգվի դեպի ալիքը: Եթե ​​դա տեղի չունենա, և բոցը հավասար է, ապա օդափոխության խողովակը խցանված է և պետք է մաքրվի: Դա անելու համար դուք պետք է դիմեք հատուկ բնակարանային և կոմունալ ծառայություններին:

Միացման մեթոդներ

Ապագա օդափոխիչի տեղադրումը գործի կեսն է, գլխավորը դրան հոսանքի մալուխ բերելն է: Եթե ​​սանհանգույցն արդեն լավ վերանորոգված է, դա խնդրահարույց կլինի: Իդեալական տարբերակը կլինի օդափոխության սարքի տեղադրումը վերանորոգման աշխատանքների փուլում, այնուհետև մալուխը կարող է տեղադրվել պատերին: Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք դրա համար ինչ-որ դեկորատիվ ձևավորում մշակել կամ միացնել այն հոսանքի վարդակից:

Դիտարկենք օդափոխության սարքը միացնելու տարբերակները.

1. Լույսի լամպով օդափոխիչի զուգահեռ միացման սխեմա. Այս դեպքում և՛ օդափոխիչը, և՛ լամպը կաշխատեն միանգամից մեկ անջատիչից: Այսինքն՝ օդափոխման սարքը կսկսի պտտվել լամպի լույսի հետ միաժամանակ, և կգործի այնքան ժամանակ, քանի դեռ լույսը միացված է։ Անկասկած առավելությունը նման սխեմայի պարզ և էժան կատարումն է: Այնուամենայնիվ, կան բազմաթիվ բացասական կողմեր: Եթե ​​անջատիչը անջատված է, ուրեմն օդափոխիչը չի աշխատում, և դա բավարար չէ սենյակը օդափոխելու համար։ Դուք ստիպված կլինեք միացնել և լրացուցիչ մի որոշ ժամանակ լույսը վառ թողնել: Մյուս կողմից, օդափոխիչը միշտ կաշխատի, երբ լույսը միացված է, և երբ մարդը ջրային պրոցեդուրաներ է անում, նա այդ քաշքշուկների կարիքը չունի։
2. Միացում անջատիչից: Այս մեթոդը միանշանակ լավն է, քանի որ այն վերացնում է գլխարկի հիմար աշխատանքը։ Այսինքն՝ սարքը միանում ու անջատվում է միայն անհրաժեշտության դեպքում։ Դուք կարող եք անջատիչ տեղադրել օդափոխիչի համար առանձին, կամ տեղադրել 2 բանալիով անջատիչ սարք և մի բանալիով միացնել լուսավորությունը, իսկ երկրորդից՝ օդափոխության սարքը: Այս տարբերակը կբարձրացնի ծախսերը, քանի որ ավելի շատ մալուխ է պահանջվում: Ի վերջո, սարքն արդեն միացված է անմիջապես անջատիչից առանձին գծով, և ոչ թե լուսավորությանը զուգահեռ:
3. Երկրպագուների վերջին մոդելներն արդեն հագեցած են ավտոմատացումով, մասնավորապես՝ ժամանակաչափով։ Նման սարքը միացնելու համար ձեզ հարկավոր է երեք միջուկային մետաղալար կամ մալուխ, երրորդ միջուկը միացված է լամպի միջոցով և ազդանշան է։ Նման օդափոխիչի շահագործման երկու տարբերակ կա. Այն կարող է սկսվել լուսավորության միացման հետ միաժամանակ, այնուհետև անջատվել սահմանված ժամանակից հետո: Կամ հակառակը, քանի դեռ լույսը վառվում է, շարժիչը չի միանում, իսկ լույսը մարելուն պես օդափոխիչը սկսում է աշխատել, իսկ հետո որոշակի ժամանակ անց անջատվում է։

Կան նաև երկրպագուների մոդելներ, որոնք ի սկզբանե հագեցած են իրենց անջատիչով: Այն ունի պատյանից դուրս եկող լարի տեսք։ Այս լարը քաշելով սկսվում և անջատվում է սարքը: Բայց հիշեք, որ նման մոդելները բավականին անհարմար են պահպանել: Օդափոխիչները սովորաբար տեղադրվում են առաստաղի մոտ, և այս վայրը դժվար է հասնել, որպեսզի ամեն անգամ լարը հասնի:

Օդափոխիչի տեղադրում

Օդափոխման սարքի տեղադրման վայրին պետք է անցկացվի երկլար մալուխ: Ժմչփով օդափոխիչի մոդելը միացված է մեկ կամ երկու շղթայական անջատիչին, օգտագործելով երեք մետաղալար (երրորդ լարը կլինի ազդանշանային մետաղալար):

Կատարեք strobes միացման տուփից մինչև օդափոխիչ: Հիշեք, որ դուք կարող եք խրամատ լինել միայն ուղղահայաց կամ հորիզոնական գծերով, չպետք է լինեն թեքվածներ: Դռների մուտքերին 10 սմ-ից ավելի մոտ ստրոբներ մի պատրաստեք: Մալուխը դրեք ստրոբի մեջ և ամրացրեք այն ալաբաստրի կամ ցեմենտի հավանգով: Մալուխի մի ծայրը պետք է դուրս բերվի օդափոխիչի մեջ, մյուսը` միացման տուփի մեջ:

Դուք կարող եք նաև մալուխը անցկացնել ծալքավոր խողովակի մեջ: Համոզվեք, որ փչակները տեղադրված չեն օդափոխության միջով, դրանք պետք է տեղափոխվեն և ամրացվեն կողքի վրա, հակառակ դեպքում դրանք կարող են խոչընդոտել օդի հոսքը:

Օդափոխիչի տերմինալները նշված են անգլերեն տառերով.

• «L» փուլային դիրիժորը միացնելու համար;
• «N» չեզոք միջուկը միացնելու համար;
• «T» - այս տառը ժմչփով մոդելների մեջ է, այն ցույց է տալիս ազդանշանի լարը միացնելու վայրը:

Մալուխում միջուկները սովորաբար տարբերվում են գույնով: Զրոյական միջուկը պատրաստված է կապույտով, փուլային դիրիժորը՝ շագանակագույն կամ սպիտակ: Համապատասխանաբար միացրեք մալուխի միջուկները օդափոխիչի տերմինալներին: Ստուգեք կոնտակտային կապի հուսալիությունը:

Օդափոխիչը օդափոխման խողովակում տեղադրելու համար նախ հանեք ցանցի վերին ծածկը: Ներքևի վահանակի վրա, որին ինքնին կցված է սարքը, կան չորս անցք ինքնակպչուն պտուտակների համար (սովորաբար դրանք ներառված են լրակազմի մեջ դոդների հետ միասին): Բայց եթե դուք արդեն ունեք սալիկ և չեք ցանկանում փորել այն, օգտագործեք սոսինձ, ինչպիսին է սիլիկոնը կամ հեղուկ եղունգները (ամեն ինչ կարող է պատահել, հանկարծ սալիկը ճաքի կամ փայլը կփչանա): Տարածեք այն կափարիչի հետևի մասում, օդափոխիչն ինքնին մտցրեք օդափոխման լյուկի մեջ և կափարիչը ամուր սեղմեք պատին, պահեք 1-2 րոպե և բաց թողեք: Այժմ փոխարինեք վերին դեկորատիվ ծածկը:

Օդափոխիչի տեղադրման մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տես այս տեսանյութը.

Իսկ ժամաչափով օդափոխիչի միացման դիագրամը մանրամասն քննարկվում է այստեղ.

Անջատիչի տեղադրում

Անջատիչի տեղադրման վայրում պետք է պատրաստվեն նաև միացման տուփից ստրոբներ (գիպսաստվարաթղթե պատերի դեպքում օգտագործվում է ծալքավոր խողովակ): Դարպասներում անհրաժեշտ է երկու մետաղալար դնել և լուծույթով ամրացնել։ Լարի ծայրերը պետք է դուրս բերվեն միացման տուփի մեջ և անջատիչի անցքի մեջ:

Անջատիչը բաղկացած է աշխատանքային մասից և բանալիով պաշտպանիչ ծածկույթից։ Փոսում պետք է տեղադրվի վարդակ: Այժմ վերցրեք աշխատանքային մեխանիզմը, դրա կոնտակտային մասը ունի երկու տերմինալ մետաղալարերի միջուկները միացնելու համար: Մեկ տերմինալը մուտքային կոնտակտ է, դրան միացված է ցանցից ֆազային հաղորդիչ: Երկրորդ տերմինալը ելքային կոնտակտ է, օդափոխիչից փուլը կմիանա դրան: Կատարեք անհրաժեշտ միացումներ և ստուգեք կոնտակտային միացումների հուսալիությունը:

Աշխատանքային մեխանիզմը ամրացրեք վարդակից: Տեղադրեք պաշտպանիչ ծածկը և դրեք բանալին:

Եթե ​​տեղադրված է երկու բանալիով անջատիչ, ապա այդպիսի անջատիչ սարքն ունի երկու ելքային կոնտակտ, որոնցից մեկը պետք է միացված լինի օդափոխիչին, երկրորդը՝ լուսավորող սարքին։ Համապատասխանաբար, մեկ բանալին սկսում է օդափոխության սարքը, երկրորդը միացնում է լոգարանի լուսավորությունը:

Լարային միացում

Այժմ միացման տուփում պետք է կատարվեն հետևյալ միացումները.

• Միացրեք չեզոք հաղորդիչը ցանցից դեպի օդափոխիչի չեզոք հաղորդիչը:
• Միացրեք ֆազային դիրիժորը մատակարարման ցանցից դիրիժորին, որը գնում է դեպի անջատիչի մուտքային կոնտակտը:
• Միացրեք օդափոխիչի փուլային հաղորդիչը մետաղալարերի հաղորդիչին, որը գալիս է անջատիչի ելքային կոնտակտից:

Երկու շղթայական անջատիչի դեպքում միացման տուփը լրացուցիչ կունենա հետևյալ միացումները.

• Ցանցից զրոյական միջուկը դեռ միացված կլինի լամպի զրոյին:
• Լուսատուի փուլային դիրիժորը պետք է միացված լինի անջատիչի երկրորդ ելքային կոնտակտից բխող մետաղալարի հաղորդիչին:

Ինչպես տեսնում եք, ոչ մի բարդ բան չկա: Համոզվեք, որ մտածեք լոգարանում օդափոխիչի տեղադրման մասին: Այժմ նրանք շատ թրենդային էլեկտրական բաներ են հորինում, բայց դրանց կեսը լրիվ քմահաճույք է։ Բայց այնպիսի սենյակի օդափոխությունը, ինչպիսին է լոգարանը, իսկապես անկարևոր խնդիր չէ։ Այսպիսով, այս հոդվածը տեղին է և օգտակար:

Մտածեք ձեր սեփական ձեռքերով հատակի օդափոխիչի վերանորոգման մասին՝ օգտագործելով Կրասնոդարի գործարանի բնորոշ արտադրանքի օրինակը: Ներսում բարդ բան չկա, բայց հեշտ չէ անմիջապես նկարագրել ռոտացիայի արագությունը կարգավորելու մեթոդը: Շինարարությունը միջակ է։ Համեմատաբար ծանր մարմինը տրորում է անկշիռ ոտքը, զգալով ամենափոքր հրում, արտադրանքը ընկնում է: Իրավիճակը սրում են պառկած գորգերը. Պողպատե ամենաբարակ խաչերի անկյուններում ցրված չորս պլաստիկ հենարաններ չեն փրկում: Ստենդը փխրուն է, հեշտությամբ թեքվում է, հենվում է ճանկերի վրա։ Հետևաբար, առաջին խորհուրդը չխառնվել մեխանիկական անկայունություն ունեցող ապրանքների հետ, որպեսզի հոգեկան չընկնի: Bork-ի արտադրանքը հագեցված է անկման պաշտպանությամբ, բայց ոչ Կրասնոդարի գործարանի արտադրանքը: Այնուամենայնիվ, շարժիչը չի այրվի ավելցուկի դեպքում, կա պաշտպանություն ...

Տիպիկ հատակային օդափոխիչի սարքը

Ինքնուրույն հատակային օդափոխիչի վերանորոգումը օրակարգում է: Դուք պետք է սկսեք փոքրից. ամենապարզ երկրպագուները չունեն վերգետնյա տերմինալ: Սարքը չունի էլեկտրական անվտանգության աստիճան։ Հատակի օդափոխիչի սարքը ներառում է պլաստիկից պատրաստված պատյան: Ջուրը ներս կմտնի - սպասեք լավ ցնցում: Այս տեսակի հատակային օդափոխիչը չպետք է օգտագործվի ջրի մոտ: Սկսած ձկներով ակվարիումից, վերջացրած ծաղկամանով։ Հատկապես վտանգավոր է այնտեղ, որտեղ փոքր երեխաներ են ապրում։ Խմորը կընկնի, երեխան կկռահի, որ մեջը կաթ լցնի... Ինքներդ եզրակացություններ արեք.

• դիզայնը անկայուն է;
• հիմքը հեշտությամբ կոտրվում է, թեքում;
• էլեկտրական ցնցումից պաշտպանություն չկա.

Եթե ​​հատակի օդափոխիչը ընկնում է, մեծ է հավանականությունը, որ ոչինչ չի պատահի։ Եկեք սուզվենք կառուցվածքի մեջ: Առայժմ մի կողմ թողնենք շարժիչի արագությունն ու կոճակները կառավարելու առանձնահատկությունները։ Եկեք խոսենք փոխանցման տուփի մասին: Կրասնոդարի հատակի օդափոխիչը կրում է մեկ ասինխրոն կոնդենսատոր շարժիչ: Լիսեռի առջևի կողմը քորոցի միջով, ձախ թելով ընկույզը միացված է սայրերին, հետևը գնում է երկու շարժակների կողմից ձևավորված փոխանցումատուփ, մեկը՝ կրկնակի։

Առանցքը պարուրված է, բռնող, պտտվող, մեծ անիվի ատամները: Մեծ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է փոքրիկ անիվի վրա, որը քշում է թռչող անիվը: Բեռնախցիկի մեխանիզմի հանդերձանքը տրամագծով ձեռք է, ուստի պտույտը զիջում է ինդուկցիոն շարժիչի սկզբնական լիսեռի արագությանը:

1. Շեղբերները պտտվում են ամբողջ շարժիչի արագությամբ:
2. Կռունկի մեխանիզմը փոխանցման տուփի շնորհիվ ավելի դանդաղ է շարժվում։

Շարժիչի միջով կռունկը կցվում է ոտքին, շարժիչի պատյանը ամրացված է առանցքի վրա: Երբ ասինխրոն շարժիչի լիսեռը պտտվում է, սայրերը սահուն շարժվում են մեկ կամ մյուս ուղղությամբ: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք դադարեցնել գործընթացը: Կրկնակի հանդերձանքի համար գլանափաթեթը կցվում է ավելի մեծ հանդերձին երկու գնդիկներով, որոնց զսպանակը տեղադրված է անցքի մեջ: Եթե ​​դուք քաշեք կարգավորիչի կոճակը, որն ուղղակիորեն միացված է առանցքին, սողնակը սահում է վերև: Փոխանցման, լիսեռի միջև կապը կորչում է, ռոտացիան դադարում է: Մեխանիզմն իրականացնում է անկումից պաշտպանություն. վեց ակոսներ կտրված են շարժիչ հանդերձանքի ներքին ամրացման անցքի երկայնքով: Գնդակներ տեղավորվում են: Կան վեց դիրքեր, փոխադարձ անցումը ուղեկցվում է սեղմումով, առանցքը պտտվում է հանդերձանքի համեմատ, գնդակները դիպչում են պատերին՝ սահելով ակոսների մեջ։

Լսվում են սեղմումներ, մեծ է հավանականությունը, որ հատակի օդափոխիչն ընկել է: Շարժիչը խցանվել է, աշխատում է, կտտացնում, պաշտպանիչ մեխանիզմը՝ խնայելով շարժիչը այրումից։

Մենք կարծում ենք, որ ռեժիմը անբարենպաստ է հատակի օդափոխիչի համար, մի անջատեք սարքը, շարժիչի ջերմային ապահովիչը, անշուշտ, կկոտրվի: Փոխանցման տուփը ամրացված է երեք պտուտակներով շարժիչի վրա, որոնք կտրված են մի զույգ քսման անցքերով, որոնց միջոցով կարելի է բուրավետել պլաստմասսե փոխանցումները: Անդրադառնում է շարժիչին, որը պտտվում է ասինխրոն շարժիչի արագությամբ:

Գլխացավ, ինչպես ամրացնել հատակի օդափոխիչը և հավաքել. Մենք տեսնում ենք հավասարեցում. փոխանցման տուփի հարաբերական դիրքը սխալ է դրված, ոտքերը փոխանցման միջով, հատակի օդափոխիչի գլուխը կշարժվի ասիմետրիկորեն՝ համեմատած ճակատային հարթության վրա: Կարող է նյարդայնացնել: Միացրեք փոխանցման տուփը, փորձարկեք արտադրանքը միացնելով հզորությունը: Զգույշ եղեք, որ հոսանքահարեք, փորձեք տեսողականորեն որոշել հավաքի ճիշտությունը:

Հատակի օդափոխիչի շարժիչ

Օդափոխիչի ներսում կա ասինխրոն շարժիչ, որը կարգավորում է լիսեռի պտտման արագությունը՝ ոլորուն միացնելով։ Փոխանցման տուփին միացված է կոնդենսատոր: Ռադիո տարրը չի սկսվում: Մենք կարծում ենք, որ առանց պատճառի չէ, որ ոլորունները ամրացվում են չորս երկու շարքով, միմյանց նկատմամբ տեղաշարժված շրջադարձի ութերորդով: Դաշտի ռոտացիան օգտագործում է լարման փուլը և 90 աստիճանի տեղաշարժը: Պահն անօգուտ է տեխնիկին, հատակի օդափոխիչի ասինխրոն շարժիչի մեկ ոլորուն կվառվի, շարժիչը պետք է փոխվի։ Սկսնակների համար հնարավոր չէ ինքնուրույն մշակել բարդ արտադրանքը:

Արագության կառավարումն իրականացվում է սնուցման լարումը համապատասխան լարերին միացնելով՝ դարակի վրա կոճակները միացնելով: Մեկ միջուկը լարից անցնում է վարդակից դեպի շարժիչ, իսկ երկրորդի դիրքը ընտրում է օպերատորը: Միաժամանակ սեղմվում է արագություններից միայն մեկը, որն ապահովվում է զուգահեռ կապի արգելափակման մեխանիկական մեթոդներով։ Կրասնոդարի արտադրանքը գոհացնում է լուսավորության առկայությանը. վերին կոճակը ապահովում է դիոդի այրումը: Մթության մեջ կխուսափի հատակի օդափոխիչի բախումից: Անուղղակիորեն նշում է. արտադրողը տեղյակ է արտադրանքի անկայունության մասին:

Շարժիչը կազմված է մեկուսացված սիլյումինի ռոտոր-թմբուկից, պարույրների լարերը կնքված են: Կառույցը հասկանալի պատճառներով մնում է անհայտ, հարցն անիմաստ է։ Մենք կարծում ենք, որ ռոտորի խափանման հավանականությունը համեմատաբար փոքր է, արմատուրը ուժ է ստանում ստատորից: Կառուցվածքը սովորաբար ներկայացված է սկյուռի վանդակով: Շրջանակով դասավորված երկայնական հաղորդիչների մի շարք՝ ծայրերում միավորված երկու օղակներով։ Ռոտորի երկու ծայրերում տեղադրված է շարժիչ, որը փչում է ստատորի պարույրների շուրջը: Թույլ տվեք, որ ասինխրոն շարժիչն ավելի ուժեղ աշխատի: «Կրասնոդարի» հատակի օդափոխիչն ունի պլաստմասսայե շարժիչներ:

Անորոշության դեպքում զանգահարեք լարերը կոճակից (առանց օդափոխիչն ապամոնտաժելու)՝ ուսումնասիրելով թաքնված անսարքությունը: Աշխատանքային ոլորուն դիմադրությունը երբեք զրոյական չէ, չափազանց բարձր: Ընդմիջումը դժվար չէ կռահել։ Մեկնարկային ոլորուն կոչվում է կոնդենսատորի կոնտակտներից: Պտտման ուղղությունը որոշվում է մեկնարկային և հիմնական ոլորունների հարաբերական դիրքով, հետևաբար, դրանք շփոթելով, սխալ արդյունք կստանաք։

Իհարկե, եթե գոնե մեկ ոլորուն ձախողվի, շարժիչը չի աշխատի: Մեկ փուլը բավարար չէ ռոտորն արագացնելու համար: Պտտեք սայրերը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (ձեռքը քաշած)՝ տեսնելու, թե արդյոք կա որևէ կոնկրետ խնդիր: Հատակի օդափոխիչը կաշխատի՝ մեկ ոլորուն այրվել է: Սկսելու մասին խոսելը ճիշտ չէ, աշխատանքային կծիկները, պղնձե կծիկները նույնական են։ Կոնդենսատորի շարժիչ:

Հատակի օդափոխիչի շարժիչի արագության վերահսկման մեթոդ

Արագության կարգավորման մեթոդի մասին ոչինչ չի ասվում, զարմանալի չէ։ Դիտարկվող մոդելում չորս լարերը գալիս են կծիկներին, մեկը մատակարարում է խրոցը: Եվս երեքը մտնում են ոլորուն հյուսվածքի խողովակների միջոցով: Թե ինչ կա ներսում, հստակ հայտնի չէ։ Ընտրությունը փոքր է, մեկուսացված ռոտորով ինդուկցիոն շարժիչը վերահսկվում է երկու եղանակով.

1. Լարման ամպլիտուդի փոփոխություն:
2. Ոլորունների անցում տարբեր քանակի պտույտներով:

Մենք հաշվի չենք առնում ինվերտորային հսկողությունը, այս դեպքում պարզապես տեղ չկա նման բարդ սխեմայի տեղավորելու համար: Մնում է կարգավորել լարման ամպլիտուդը։ Լարերից յուրաքանչյուրի վրա նստում է անհավասար թվով պտույտներ: Մեկ արագություն (երկու) կխափանվի, խողովակները պետք է կտրվեն, հետևաբար, շարժիչի էլեկտրական միացումն ակնհայտ կդառնա: Համառ վարպետը նոր կծիկ կփաթաթի, ծույլը հաճախորդից փող կվերցնի նոր շարժիչ գնելու համար (հինը կօգտագործվի գունավոր մետաղի համար):

Անուղղակիորեն պտույտների թիվը հայտնի է յուրաքանչյուր արագության ելքերի միջև դիմադրությունների հարաբերակցության միջոցով: Փորձարկիչը օգտագործում է հաստատուն լարում մեծությունը չափելու համար, ուստի դիմադրողականության ինդուկտիվ մասը հաշվից դուրս է մնում: Շրջադարձերի քանակը ուղիղ համեմատական ​​է ոլորուն հատվածի օմմիկ դիմադրությանը:

Ինչպես ապամոնտաժել հատակի օդափոխիչը

Ասվածից պարզ է դառնում՝ հատակի օդափոխիչի ներսում կոտրելու բան չկա։ Սա շարժիչ և կոնդենսատոր է: Մնացածն ընկնում է մեխանիկական մասի՝ փոխանցման տուփի վրա։ Եթե ​​կա սուլոց կամ աղմուկ, փորձեք յուղել փոխանցումները: Ինչպես դա անել, պարզ է ասվածից: Այս նպատակների համար փոխանցման տուփի պատյանում կան մի քանի անցք: Պինդ յուղը հարմար է պլաստիկ մասերի համար:

Հատակի օդափոխիչի ինքնուրույն վերանորոգումը չպետք է մեծ դժվարություն առաջացնի: Շարժիչը փոխարինեք ճիշտ քաշով և չափսերով: Խափանումների հիմնական տեսակները վերաբերում են մեխանիկական մասին, վերականգնումն իրականացվում է ավանդական (պլաստմասսա եռակցում պոլիէթիլենով) մեթոդներով՝ հմուտ ձեռքերով։

Ամառային ամենաշոգ օրերին անձրևոտ շոգից միակ փրկությունը սովորական հատակային օդափոխիչն է:

Ոչ բոլորը կարող են իրենց թույլ տալ լիարժեք սպլիտ համակարգ կամ գոնե շարժական օդորակիչ:

Բայց ցավոք, նույնիսկ այս էժան և մատչելի քամու փչակը ժամանակ առ ժամանակ փչանում է: Չինացի մոդելները հատկապես թռչում են սերմի պես:

Եվ նրանք մեր շուկայում ճնշող մեծամասնությունն են: Ի՞նչ անել, եթե օդափոխիչը դադարի պտտվել և աշխատել: Որո՞նք են նրա հիմնական խոցերը և ինչու է նա քայքայվում:

Եկեք ավելի սերտ նայենք:

Ինչու՞ օդափոխիչը չի աշխատում:

Ընդհանուր առմամբ, հատակային երկրպագուների ձախողման 5 հիմնական պատճառ կա.

• հին չորացրած քսուք կամ դրա բացակայությունը

• չոր կոնդենսատոր

• պայթեցված ջերմային ռելե կամ ապահովիչ

• ոլորուն կարճ միացում կամ մետաղալարերի խզում

• շարժիչի լիսեռի մեխանիկական տեղաշարժը

Էժան մոդելների հիմնական խնդիրը, որին ինչ-ինչ պատճառներով քչերն են ուշադրություն դարձնում, դա շեղբերների սխալ ձուլումն է։ Դրա պատճառով անհավասարակշռություն է առաջանում, առանցքակալները կոտրվում են, բացերը մեծանում են:

Դուք չեք կարող որևէ կերպ ազդել դրա վրա, քանի որ դուք արդեն գնել եք նման նախնական արատով երկրպագու: Երբեմն թվում է, թե աշխատում է, շարժիչը նորմալ պտտվում է, բայց չի փչում։

Այսինքն՝ դրանից սառեցնող օդի հոսք չկա։ Ինչու է դա տեղի ունենում:

Շեղբերների հարձակման սխալ անկյան պատճառով: Նրա թերթիկները դեֆորմացվում են և օդի հոսքը մղում են շրջանաձև, և դուրս մի շպրտեք այն։

Այս էֆեկտը կարող է հայտնվել ժամանակի ընթացքում, այն բանից հետո, երբ օդափոխիչը երկար ժամանակ կանգնած է եղել արևի ուղիղ ճառագայթների տակ, և նրա շարժիչը, տաքանալով, սկսել է աստիճանաբար փոխել իր ձևը:

Այն բուժվում է միայն շարժիչը նորով փոխարինելով:

Հատակի օդափոխիչը չի պտտվում

Ամենատարածված խնդիրը չորացրած քսուքն է կամ դրա բացակայությունը: Օդափոխիչը սկսում է սեպվել, կորցնել արագությունը և, որպես հետևանք, շարժիչի բեռը մեծանում է: Հողմաղացն այլևս չի աշխատում ամբողջ հզորությամբ։

0,2 մմ բարակ մետաղալարով փաթաթված շարժիչը սկսում է տաքանալ, և ոլորունները աստիճանաբար այրվում են:

Ինչպե՞ս է հայտնաբերվում նման թերությունը: Այս դեպքում օդափոխիչը դադարում է պտտվել: Այն բզզում է, բայց շարժիչը չի պտտվում:

Եվ պատահում է նաև, որ այն սկսում է միայն 3-րդ արագությամբ, իսկ առաջին երկուսին ընդհանրապես չի արձագանքում։ Նա պարզապես չունի բավարար ուժ լիսեռը պտտելու համար:

Այն սկսելու համար պետք է, ինչպես հին ինքնաթիռներում, լկտիաբար պտտել սայրերը։

Ի դեպ, նույն ախտանիշը կարող է լինել, եթե մեկնարկային կոնդենսատորը վնասված է: Ինչպե՞ս, առանց գործիքների, պարզել, թե որն է խափանման մեղավորը:

Դա անելու համար դուք պետք է առնվազն հասնեք շարժիչի լիսեռին, հեռացնելով պաշտպանիչ ծածկը և շեղբերները: Եթե ​​լիսեռը ձեռքով պտտվում է մեծ դժվարությամբ, ապա մեղադրեք կեղտը և չորացած քսուքը։

Իսկ եթե այն հեշտությամբ պտտվում է և ունի իներցիա, ապա ամենայն հավանականությամբ կոնդերը ծածկված է։ Ախտանիշ - օդափոխիչը միացված է վարդակից, բայց այն չի պտտվում: Միևնույն ժամանակ ոլորում ես լկտի շարժիչի մեջ և այն միանում է։

Եթե ​​շահագործման ընթացքում ձեր ձեռքով բռնեք օդափոխիչի սայրերը, այն կարող է նորից կանգ առնել: Կոնդենսատորը ստուգվում է մուլտիմետրով, եթե այն ունի համապատասխան հզորության սանդղակ:

Փոխարինելու համար ընտրեք նոր կոնդեր՝ ըստ նույն պարամետրերի, ինչպես նշված է հինի մարմնի վրա:

Ի դեպ, արագության վրա ազդում է նաև կոնդենսատորը, որը դեռ ամբողջովին չոր չէ։ Եթե ​​նկատում եք, որ դրանք ընկել են, և օդափոխիչը սկսել է ավելի դանդաղ պտտվել, սա ստուգելու կոչ է։

Ամուր պտտման խնդիրը լուծվում է առանցքակալների նոր քսումով։ Այստեղ օգտագործվում են այսպես կոչված պարզ առանցքակալներ: Ոմանք դրանք անվանում են թփեր:

Նման ձևավորումներում գնդակներ օգտագործելը թանկ է, և դրանք ժամանակի ընթացքում դղրդում են, եղեք առողջ։ Վերանորոգման համար ամենևին էլ անհրաժեշտ չէ ամբողջ շարժիչն ամբողջությամբ ապամոնտաժել: Բավական է մի քանի պտուտակ հանել և ճիշտ տեղերում ցողել WD40 ունիվերսալ ցողացիր։

Ինչպես ապամոնտաժել օդափոխիչը - հրահանգներ լուսանկարներով

Ինչպե՞ս հասնել թփերի մոտ առանց շարժիչը հանելու: Նախ, պաշտպանիչ կափարիչի հետևի մասում գտնվող կենտրոնական պտուտակն անջատեք:

Մեկ այլ ինքնակպչուն պտուտակ թաքնված է կարգավորիչ կոճակ-լծակի մեջ՝ օդափոխիչի գլուխը պտտելու կամ կանգնեցնելու համար:

Դրանից հետո հետևի կափարիչը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել իր տեղից: Ի՞նչ կա դրա տակ: Այստեղ դուք կարող եք տեսնել պտտվող փոխանցման տուփը, որը տալիս է ամբողջ գլխի պտույտը:

Ներքևից դրան մոտենում է հատուկ ձգողականություն։

Շարժիչի մեկնարկային կոնդենսատորը ամրացված է վերևում:

Ի դեպ, նկատի ունեցեք, որ տարբեր մոդելներում այն ​​կարող է չլինել։ Այս դեպքում փնտրեք այն փոխանցումատուփի կոճակների մոտ:

Շարժիչի առանցքակալին հասանելիություն ստանալու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել փոխանցումատուփը: Այն ամրացվում է երեք պտուտակներով, իսկ ներքևից ամրացվում է ձողով։

Ամրացրեք պտուտակները և անջատեք ձողը: Դրանից հետո փոխանցման տուփը հանվում է լիսեռից, և դուք մուտք եք ստանում հետևի հանգույց:

Ձեզ հարկավոր չէ որևէ այլ բան քանդել կամ ապամոնտաժել: Մնացածը ձեզ համար կանի Վեդաշկան:

Դուք նեղ ուղեցույց խողովակ եք դնում WD40 տուփի վրա և մի քանի անգամ փչում այն ​​լիսեռի և առանցքակալի միջև ընկած բացվածքի մեջ:

WD40-ը ցողելուց հետո լիսեռը ձեռքով պտտեք տարբեր ուղղություններով և մի փոքր ետ ու առաջ շարժեք։

Ավելորդ խտացրած քսուքը, օտար բեկորները և փոշին աստիճանաբար դուրս կգան: Այս ավելորդ կեղտը կարելի է հեշտությամբ հեռացնել բամբակյա շվաբրերով:

Եթե ​​դուք ունեք հաստ քսանյութ, ինչպիսին է ցիտիմը կամ լիտոլը, ապա խորհուրդ է տրվում այն ​​քսել փոխանցումատուփի ճիճու վրա: Այս մաքրման ընթացակարգերից հետո դրսից մի քանի կաթիլ կարի մեքենայի յուղ կաթեք առանցքակալի վրա:

Պարզապես մի կիրառեք այն շատ: Հակառակ դեպքում, այն հետագայում տարածվում է բոլոր վայրերում, և փոշին կպչում է դրան՝ նորից վերածվելով կեղտի: Արդյունքում դուք կրկին սեպ կստանաք և օդափոխիչի պտտման հետ կապված խնդիր:

Որոշ մոդելներում թփերի մոտ տեղադրված են ֆետր լվացող մեքենաներ: Դրանք ներծծվում են յուղով և տաքանալիս յուղը հոսում է լիսեռի վրա՝ քսելով այն։

Ամեն ինչ հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ: Հպում - փոխանցման տուփի երեք պտուտակ - արտաքին ծածկ:

Ի դեպ, եթե դուք ավելի սեղմում եք հետևի կափարիչի կենտրոնական պտուտակը, և սա ինքնակպչուն պտուտակ է, այլ ոչ թե պտուտակ, այն կարող է անցնել պտտվող փոխանցման տուփի պլաստիկի միջով և կանգնել լիսեռի վրա:

Դուք նորից խնդիրներ կունենաք հեղափոխությունների և խցանումների հետ կապված։ Երբեմն փլուզման պատճառը սովորական և անկանխատեսելի է:

Հետևի առանցքակալը դասավորվածով, այնուհետև անցեք օդափոխիչի առջևի կողմը: Կենտրոնում կա պաշտպանիչ գլխարկ։

Այն պտուտակված է, ուշադրություն՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, քանի որ թելն այստեղ ձախլիկ է։

Նետեք այն և հանեք պտուտակը լիսեռից: Դուք արդեն ունեք մուտք դեպի առջևի հարթ առանցքակալ:

Այստեղ սկզբունքը նույնն է. Նախ դույլով քամեք և փափկեցրեք հին քսուքն ու կեղտը, ապա քսեք նորը։

Դրանից հետո պտուտակն ետ դրեք և փակեք գլխարկը։ Վերանորոգումն ավարտելուց հետո միացրեք օդափոխիչը բարձր արագությամբ, իսկ մի քանի րոպե թողնելուց հետո անցեք պահանջվող արագությանը։

Կարճ ոլորուններ կամ կոտրված լարեր

Եթե ​​վնասն ավելի բարդ է, և պարզ յուղումը չի օգնում, ապա ստիպված կլինեք ավելի մանրամասն ապամոնտաժել օդափոխիչը:

Նախ, կատարեք բոլոր ապամոնտաժման մեքենայությունները, ինչպես նշված է վերևում: Պտուտակը հանելուց հետո ետ պտուտակեք առջևի պլաստիկ ընկույզը, որը գտնվում է անմիջապես դրա հետևում և դուրս գցեք ամբողջ պաշտպանիչ շրջանակը:

Ձեր ձեռքերում է մնում շարժիչը և ոտքը, որի մեջ անցնում են հոսանքի լարերը, և տեղադրված է կոճակի մեխանիզմը։

Ապամոնտաժեք այս ոտքը՝ հանելով 6 պտուտակ:

Առաջին հերթին ստուգեք լարերի զոդումը։ Միանգամայն հնարավոր է, որ դրանցից մեկը կամ նույնիսկ մի քանիսը ընկել կամ այրվել են։

Եթե ​​ամեն ինչ անձեռնմխելի է, ինչպե՞ս հասկանալ, թե որ լարը ուր է գնում և ինչի համար է պատասխանատու: Սկսեք փորձարկումը հոսանքի վարդակից երկու լարով:

Նրանցից մեկը, թող սև լինի (ինչպես ստորև ներկայացված լուսանկարում), հետևի լույսի միջոցով անմիջապես անցնում է օդափոխիչի շարժիչին:

Երկրորդ մետաղալարն անցնում է հավաքիչի անջատիչի ստորին տերմինալին (կոճակ 0):

Այնուհետև, սեղմելով համապատասխան կոճակները՝ 1-ին արագությունը, 2-րդ, 3-րդ, մեկ կամ մի այլ անջատիչ կոնտակտ փակվում է, և դրանով իսկ փոխվում է շարժիչի արագությունը:

Այս կոճակներից յուրաքանչյուր մետաղալար գնում է դեպի ոլորուն իր սեփական տերմինալը՝ քիչ թե շատ պտույտներով: Դրանց վրա լարում կիրառելով, դուք ստիպում եք պտուտակն ավելի արագ կամ դանդաղ պտտվել:

Հատակի օդափոխիչի միացման դիագրամ

Քամու փչակի պարզեցված դիագրամը հետևյալն է.

Տիպիկ սխեմաները շատ էժան 3-արագ հատակային երկրպագուների համար այսպիսին են.

Յուրաքանչյուր կոճակ սեղմելը ուղեկցվում է նրա կոնտակտային խմբի փակմամբ։

Այս դեպքում այս պահին բացվում է մյուս կոնտակտային խումբը։

Երբեմն այդ կոնտակտները այրվում են կամ չեն հասնում իրենց ափսեին: Այնուհետև դուք կորցնում եք արագություններից որևէ մեկը:

Այս ամենը ստուգվում է տարրականորեն չինական մուլտիմետրով, շղթայի շարունակականության ռեժիմում։

Եթե ​​ձեր առաջին լարերը կոտրվում են կամ դրա վրա որևէ շփում չկա, ապա օդափոխիչի շարժիչը պարզապես չի գործարկվի: Հետեւաբար, ամբողջովին պարապ օդափոխիչով, նախ ստուգեք այն:

Եթե, իհարկե, մինչ այդ չեք համոզվել, որ վարդակից ինքնին և դրանից հոսանքի լարը աշխատում են: Սա նաև կոչվում է փորձարկողի կողմից:

Զոնդերի մի ծայրը դրեք խրոցակի վրա, իսկ մյուսով հպեք «0» կոճակի վրա գտնվող կոնտակտային բարձիկին: Եթե ​​լավ է, ապա պետք է լինի զրոյական դիմադրություն:

Այնուհետեւ դուք կարող եք ստուգել լարերը նույն կերպ բոլոր արագությամբ: Կոնտակտային զոնդ պատառաքաղի վրա - մեկ այլ զոնդ ելքային մետաղալարի վրա համապատասխան արագության կոճակից մինչև շարժիչ:

Եթե ​​ամենուր զրոներ կան, ապա անջատիչն ու լարերը աշխատում են։

Հաջորդը, ստուգեք երկրորդ կոնտակտը վարդակից և լարերը, որոնք անմիջապես անցնում են շարժիչի անջատիչի կողքով: Համոզվեք, որ այստեղ նույնպես ունեք մի ամբողջ լար:

Միայն դրանից հետո կարող եք շարունակել ստուգել հենց շարժիչի ոլորունները:

Ինչպես ստուգել օդափոխիչի ոլորունները

Սահմանեք մուլտիմետրը 2000 ohms: Ավելին, լարերը ոչ մի տեղ չկծելու համար, կոնդենսատորի միացման վայրում, դուք մի փոքր մաքրում եք մեկուսացումը:

Փնտրեք ընդհանուր կետ շղթայում, ինչպես ստորև ներկայացված գծապատկերում:

Գտնելով այն, զանգահարեք ոլորուն դիմադրությունը: Դա անելու համար երկրորդ զոնդով հերթափոխով հպեք անջատիչի կոնտակտներին:

Օդափոխիչի ոլորուն դիմադրության մոտավոր արժեքները կարող են լինել հետևյալը.

Իհարկե, տարբեր մոդելների համար դրանք կարող են մի փոքր տարբերվել, բայց ամենակարեւորն այն է, որ չկա ընդմիջում կամ կարճ միացում: Չափումները կարող են ցույց տալ ինչպես մի քանի հարյուր ohms, այնպես էլ 1 կՕմ-ից մի փոքր ավելի:

Ամեն ինչ կախված է օդափոխիչի հզորությունից և մետաղալարերի չափից:

Պտուտակների տերմինալների միջև դիմադրությունն արդեն ավելի փոքր կլինի՝ 100-200 ohms:

Ստուգվում է նաև կոնդենսատորի ոլորումը և բոլոր ոլորունների ընդհանուր դիմադրությունը:

Ահա ամենագրագետ և ամբողջական տեսանյութը մուլտիմետրով օդափոխիչի ոլորունների աշխատանքը ստուգելու վերաբերյալ:

Եթե ​​ոլորունների ամբողջականության ստուգումը նույնպես չի հայտնաբերել շեղումներ և թերություններ, ապա շարունակեք: Դա անելու համար ամբողջովին ապամոնտաժեք օդափոխիչը, որը կոչվում է ոսկորներ:

Ապամոնտաժում և շարժիչի անսարքություն

Նախ, շարժիչը պետք է ազատվի բոլոր պլաստիկ մասերից: Անջատեք առջևի 4 պտուտակները և հանեք կափարիչը:

Նոր մոդելների վրա, բացի պտուտակներից, դեռ կան սողնակներ: Նրանք պետք է թեքվեն պտուտակահանով:

Ոտքը անջատելու համար հարկավոր է մեկ այլ պտուտակ գտնել, որը սովորաբար թաքնված է խրոցակի տակ:

Թուլացրեք այն և դուրս քաշեք մոնտաժային լիսեռը: Ոտքի միջով անցնող լարերը ապամոնտաժելու համար դրանք պետք է կծել կամ զոդել արագության կոճակների տերմինալային բլոկներից:

Միևնույն ժամանակ գրեք կամ ուրվագծեք, թե որն է սկզբնապես կապված:

Արդյունքում, դուք պետք է ունենաք մերկ օդափոխիչի շարժիչ ձեր ձեռքերում, առանց ավելորդ ամեն ինչի:

Մենք վերլուծում ենք այն: Թուլացրեք հետևի կափարիչը ամրացնող պտուտակները:

Միևնույն ժամանակ, նախքան ապամոնտաժելը, համոզվեք, որ բոլոր ծածկոցների և սարքավորումների վրա դրեք նշաններ, թե ինչպես է ամեն ինչ սկզբում հավաքվել:

Հակառակ դեպքում, սխալ միացումից հետո դուք կկորցնեք հավասարեցումը: Խնդիրներ կլինեն լիսեռի սեպման և շեղբերների պտտման հետ կապված:

Ջերմային անվտանգության ռելեի խափանում

Առանցքակալը հեռացնելուց հետո դուք հասնում եք հենց ոլորուններին: Անջատիչից եկող հոսանքի լարերի փաթեթի մեջ փնտրեք հատուկ ջերմային ռելե:

Շատ հաճախ շարժիչը դադարում է աշխատել այն այրվելուց հետո: Այս ռելեը պետք է գործի և բացի միացումը 135-145 աստիճան ոլորման ջերմաստիճանում:

Սառչելուց հետո ռելեը կրկին փակվում է, և օդափոխիչը միանում է: Այսպիսով, երբեմն այն ամբողջությամբ այրվում է և իրականում կատարում է ապահովիչի դեր:

Եթե ​​ձեր երկրպագուն սկսեց հաճախակի անջատվել և ինքնուրույն վերագործարկել, ապա այս պաշտպանությունն է մեղավոր: Իմացեք, որ դա պարզապես չի աշխատում: Սա նշանակում է, որ կա՛մ լիսեռը խրված է, կա՛մ ոլորունները վերջանում են, և դրանք գերտաքանում են:

Ոլորունների գերտաքացումը կարող է կապված լինել փոքր շարժիչի ոչնչացման հետ, որը կանգնած է հենց շարժիչի ներսում գտնվող լիսեռի վրա: Այն նախագծված է փչելու և ոլորանների ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար։

Ամենաէժան մոդելներում ջերմային սենսոր-ռելե տեղադրված չէ, ամեն ինչ ուղղակիորեն միացված է նրանց: Ելնելով դրանից, եթե ձեր «ջերմային ապահովիչը» այրվել է, դուք, իհարկե, կարող եք շրջանցել այն և գործարկել քամու փչակը: Բայց միևնույն ժամանակ դուք կմնաք առանց հրդեհային պաշտպանության։

Այս ռելեը նույնպես փորձարկվում է փորձարկողի կողմից:

Նրա թաթերի միջև պետք է լինի շղթա շարունակականության ռեժիմում:

Լիսեռի սխալ դասավորվածություն և կծիկի կոտրվածք

Եթե ​​ներսի բոլոր մասերը և ռելեները անձեռնմխելի են, մնում է ուշադիր ուսումնասիրել ոլորունները, լիսեռը և ռոտորը խոշորացույցի միջոցով: Դուք կարող եք տեսնել պատռված կամ փշրված պղնձե երակներ:

Դա տեղի է ունենում, երբ առանցքակալը դուրս է գալիս իր նստատեղից, և ռոտորը սկսում է հարվածել ոլորուններին:

Ժամանակակից չինական հատակի երկրպագուների դեպքում շարժիչի երկու կեսերի միջև պտուտակային կապը հաճախ թուլանում է: Մի մոռացեք, որ երկու կողմից լիսեռը դրված է ինքնակենտրոն պղնձե-գրաֆիտային թփերի վրա, որոնք սերտորեն փակված են ծածկոցներում:

Դրանք հավաքելիս և ամրացնելիս կարող եք մուրճով թեթևակի հարվածել տրանսֆորմատորային գեղձին, որպեսզի լիսեռը հեշտությամբ պտտվի, փոքր իներցիայով: Ինչ-որ մեկը փորձում է ինքնուրույն բռնել կենտրոնը և նման հանգիստ սարսափ սարքել։

Լիսեռն ի վերջո ընկնում է առանցքակալից, ինչի արդյունքում սեպ է առաջանում: Արդյունքում, ռոտորը սկսում է քերծել ոլորունները և դրա մակերեսը:

Նաև հիշեք, որ եթե ձեր օդափոխիչը ընկել է, այնուհետև դադարել է աշխատել և պտտվել, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այստեղ թփերը սխալ են դասավորվել: Նման անկումից ուրիշ ոչինչ չի կարող կոտրվել։

Դրանից կոնդենսատորը չի փչանա, լաքով լցված ոլորունները չեն կոտրվի: Եթե ​​որոշ կոճակներ կարող են հեռանալ: Բայց առաջին հերթին ստուգեք առանցքակալների հավասարեցումը: Եվ հետո ամեն ինչ կաշխատի այնպես, ինչպես պետք է:

Ցավոք, ոլորունների կամ ռոտորի մեխանիկական թերության, ինչպես նաև դրանց ներհոսքի կարճ միացումների դեպքում դուք չեք կարող ինքնուրույն հաղթահարել: Էժանագին քամու փչակների շարժիչները ետ փաթաթելը ռացիոնալ չէ, նոր մոդել գնելը շատ ավելի հեշտ կլինի։

Այնուամենայնիվ, սա արդեն ստուգման վերջին փուլն է, և հույս կա, որ դուք երբեք դրան չեք հասնի, երբ վնաս եք գտել այլ տեղ, օգտագործելով վերը քննարկված մեթոդները:

Որպես կանոն, երկրպագուները երկար ժամանակ օգտագործվում են առանց ընդհատումների: Արդյունքում որոշակի խնդիրներ են առաջանում։ Վնասը կարող է լինել փոքր կամ մեծ: Այս դեպքում դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես կատարել նախնական ստուգում: Դրանից հետո հնարավոր կլինի մտածել, թե ինչպես վերանորոգել օդափոխիչը։ Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին անհրաժեշտ է ծանոթանալ սովորական հատակի մոդելի սարքին:

Օդափոխիչ սարք

Սառեցման գործընթացն ինքնին իրականացվում է շեղբերների պտտման շնորհիվ: Դրանք ամրացված են հատուկ լիսեռի վրա: Այս դեպքում այն ​​շարժվում է շարժիչով: Օգտագործվում են տարբեր հզորությունների էլեկտրական շարժիչներ, բայց դիզայնով դրանք բավականին նման են։ Իր հերթին, կառավարման ստորաբաժանումները շատ տարբեր են:

Ստատորները օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչներ գործարկելու համար: Օդափոխիչի լիսեռը գտնվում է կռունկների վրա: Մոդելների եզրերը ծառայում են որպես կոնտակտային բլոկների հենարան։ Բացի այդ, որոշ երկրպագուներ ունեն այնպիսի տարր, ինչպիսին է փոխանցումատուփը: Երբեմն այն տեղադրվում է ամրացնող բարով ամրացման համար:

Շարժիչի վերանորոգում

Սարքի շարժիչը հաճախ փչանում է գերտաքացման պատճառով: Ռադիատորի օդափոխիչի վերանորոգումը այս դեպքում պետք է սկսվի մոդելի նախնական ստուգմամբ: Դա անելու համար դուք պետք է հանեք գլխարկը, որը պահում է գլխարկը: Հաջորդը, հանեք պաշտպանիչ վանդակաճաղը: Դրանից հետո դուք պետք է ետ պտուտակեք եզրը: Որոշ մոդելներում սա ընտրովի է:

Այս իրավիճակում շատ բան կախված է օդափոխիչի դիզայնից: Էլեկտրական շարժիչը ամրացված է պատյանում ամենից հաճախ չորս պտուտակով: Շարժիչը անջատելուց հետո դուք պետք է ստուգեք դրա կոնտակտները: Եթե ​​դրանց վրա մթագնում է երեւում, ապա խնդիրն անկասկած դրա մեջ է։ Այս խնդիրը լուծելու համար դուք ստիպված կլինեք ձեռք բերել նոր էլեկտրական շարժիչ և տեղադրել այն տեղում:

Կոնդենսատորի խնդիրներ

Սարքերի կոնդենսատորներն ամենից հաճախ կոտրվում են ցանցում հոսանքի հանկարծակի բարձրացումների պատճառով: Այս իրավիճակում հովացման օդափոխիչի վերանորոգումը սովորաբար պետք է սկսվի կափարիչը պտուտակահան անելով: Սարքի շարժիչը նախ պետք է անջատվի: Կոնդենսատորը գտնվում է կենտրոնական եզրի հետևում գտնվող բազմաթիվ օդափոխիչների մեջ: Դրան հասնելու համար ձեզ հարկավոր է ամբողջությամբ արձակել էլեկտրամատակարարումը:

Որոշ դեպքերում կռունկը նույնպես կխանգարի: Այս իրավիճակում ֆլանզը նախ հանվում է: Կոնդենսատորի աշխատանքը կարելի է ստուգել միայն փորձարկողի միջոցով: Այս դեպքում գնահատվում է դիրիժորների դիմադրությունը: Եթե ​​սարքի արժեքը գերազանցում է 50 ohms-ը, ապա կոնդենսատորը պետք է փոխարինվի:

Ստատորի ոլորման ստուգում

Ստատորի ոլորման խնդիրները համարվում են շատ լուրջ: Այս իրավիճակում ջեռուցիչի օդափոխիչի վերանորոգումը պետք է սկսվի հենց շարժիչի ստուգմամբ: Եթե ​​ստատորը այրվում է, կոնդենսատորը նույնպես կարող է ձախողվել: Եթե ​​շարժիչի կոնտակտները չեն այրվել, ապա այն անձեռնմխելի է:

Հաջորդ քայլը կոնդենսատորն ուղղակիորեն ստուգիչով ստուգելն է: Երբ ստատորը թերի է, այն շահագործման ընթացքում շատ է ծխում: Պետք է նաև հաշվի առնել, որ նշված տարրը կարող է արագ տաքանալ: Ամեն դեպքում, այն պետք է ամբողջությամբ փոխվի։ Դա անելու համար դուք պետք է նմանատիպ ապրանք գնել խանութում:

Վերահսկիչ միավորի վերանորոգում

Երկրպագուների կառավարման բլոկները տեղադրվում են տարբեր ձևերով: Ամենից հաճախ դրանց մեջ կոտրվում են ճիճու շարժակներ։ Այս դեպքում օդափոխիչի հավաքման վերանորոգումը պետք է սկսվի տերմինալային բլոկը հեռացնելով: Էլեկտրական շարժիչին դիպչելու կարիք չկա։ Այն սովորաբար գտնվում է կենտրոնական եզրի տակ: Որոշ դեպքերում դրան տանող ճանապարհը փակվում է երեսպատմամբ, որը կարելի է հեռացնել: Հաջորդը, օդափոխիչի կառավարման միավորը վերանորոգելու համար ձեզ հարկավոր է ամբողջովին պտտել լիսեռը պտուտակահանով:

Հաջորդ քայլը կլինի անմիջապես բլոկը հեռացնելը: Որդանման հանդերձանքը ստուգելու համար դուք պետք է պտտեք հետևի կափարիչը: Հաջորդը, դուք կարող եք տեսնել դրա տակ գտնվող շփման լիսեռը: Ստուգվում է թեստերով։ Դիմադրության պարամետրը չպետք է գերազանցի 50 ohms-ը: Հակառակ դեպքում, կառավարման միավորը չի կարող վերանորոգվել:

Ռոտորի փոխարինում

Ռոտորը կոտրվում է երկրպագուների մեջ բավականին հազվադեպ: Դրա պատճառներից մեկը կարող է լինել էլեկտրական շարժիչի գերտաքացումը։ Նման իրավիճակում վերանորոգումը պետք է սկսվի կափարիչը հեռացնելով: Ռոտորը, որպես կանոն, գտնվում է հատուկ միջադիրի վրա: Երբեմն դա կարող է լինել լիսեռի հետևում: Ամեն դեպքում, դուք ստիպված կլինեք հեռացնել էլեկտրական շարժիչը պտուտակահանով:

Հաջորդը, ստուգեք մետաղալարը, որը գալիս է ռոտորից: Եթե ​​զոդումը կարգին է, ապա այն պետք է զգուշորեն անջատել: Այն սովորաբար ամրացվում է երկու պտուտակով: Ռոտորը փոխարինելու համար դուք պետք է ձեռք բերեք նմանատիպ ապրանք: Ներդիրը այս դեպքում կարող եք օգտագործել հինը: Էլեկտրական շարժիչը ամրացնելիս համոզվեք, որ այն չի շփվում ռոտորի հետ:

Դիֆուզորի վերանորոգում

Դիֆուզորը կառավարման միավորի անբաժանելի մասն է: Այն սովորաբար խախտում է այն պատճառով, որ կարգավորիչը ոլորված է: Այս դեպքում օդափոխիչի վերանորոգումը պետք է սկսվի վերին կափարիչի հեռացմամբ: Էլեկտրական շարժիչին դիպչելու կարիք չկա։ Այնուամենայնիվ, հարմարության համար կենտրոնական եզրն ամենահեշտն է անմիջապես անջատվել: Հակառակ դեպքում, կառավարման միավորը դժվար կլինի տեղադրել իր սկզբնական տեղում: Կարգավորիչն անջատելուց հետո անմիջապես հեռացրեք կառավարման միավորը:

Դրա վրա գտնվող դիֆուզորը գտնվում է հետևի մասում: Որոշ դեպքերում այն ​​կցվում է հատուկ սողնակին: Այն ստանալու համար պարզապես անհրաժեշտ է դանակով կամ պտուտակահանով ծակել տարրի հիմքը։ Դրանից հետո այն կարելի է դիտել։ Դիֆուզերը հազվադեպ է փոխվում առանձին: Խանութներում այն ​​սովորաբար վաճառվում է կառավարման միավորի հետ միասին։

Սայրի խնդիրներ

Օդափոխիչի շեղբերները միշտ պատրաստված են պլաստիկից: Եթե ​​սարքի շահագործման ընթացքում օտար առարկան հայտնվում է ցանցի հետևում, դրանք հեշտությամբ կարող են վնասվել: Այս դեպքում օդափոխիչի վերանորոգումը ինքներդ ձեզ համար շատ պարզ է: Սարքի հետևի կափարիչը հեռացնելու կարիք չկա։ Առաջին հերթին, դուք պետք է ուղղակիորեն ստուգեք պաշտպանիչ ցանցի սեղմակը: Հիմնականում այն ​​պահվում է պլաստիկ գլխարկով: Այն ձեռքով պտտելը բավականին հեշտ է։ Դրանից հետո դուք կկարողանաք հեռացնել

Հաջորդ քայլը պետք է հեռացնել երեսպատումը, որը պահում է շեղբերները: Դուք կարող եք դա անել նաև առանց հատուկ գործիք օգտագործելու: Շեղբերների լուրջ դեֆորմացիայի դեպքում դրանք ավելի հեշտ է փոխարինել։ Եթե ​​մենք խոսում ենք մասի փոքր շփման մասին, ապա կարող եք փորձել ամեն ինչ ձեռքով շտկել: Այս առումով, պլաստիկը երբեմն իրեն տալիս է, և սայրը կարող է առանց խնդիրների տեղադրվել իր սկզբնական տեղում:

Կցաշուրթերի խնդիրներ

Կցաշուրթերը, որպես կանոն, տեղադրվում են օդափոխիչի պլաստիկի մեջ: Եթե ​​սարքն ընկնի, դրանք հեշտությամբ կարող են կոտրվել: Այս դեպքում օդափոխիչի վերանորոգումը պետք է սկսվի հետևի կափարիչը պտուտակելուց: Եթե ​​դիտարկենք պարզ մոդելներ, ապա դրանց եզրերը, որպես կանոն, գտնվում են էլեկտրական շարժիչի մոտ։ Այնուամենայնիվ, կան փոփոխություններ, որտեղ դրանք գտնվում են հենց լիսեռի մոտ: Առաջին դեպքում կառավարման միավորը հեռացնելու կարիք չկա: Այնուամենայնիվ, նախ պետք է պտտել կռունկը:

Հաջորդը հեռացվեց Դրանից հետո, դուք պետք է անջատեք անջատիչը: Կցաշուրթը ամրացվում է հիմնականում վահանակի վրա պտուտակներով: Եթե ​​այն խիստ դեֆորմացված է, ապա ամենահեշտն այն պտուտակահանով փորելն է։ Այնուամենայնիվ, եթե վնասը լուրջ չէ, ապա այն հեշտությամբ կարող է ոլորվել: Եթե ​​մենք խոսում ենք մոդելների մասին, որտեղ եզրը տեղադրված է կառավարման միավորի մոտ, ապա դա պետք է այլ կերպ վարվի:

Առաջին հերթին, կռվան բարը բաց է թողնվում օդափոխիչի մեջ: Հաջորդը, կառավարման միավորը ուղղակիորեն պտտվում է: Հաջորդ քայլը միջադիրը հեռացնելն է, որը գտնվում է ռոտորի կողքին: Այս դեպքում եզրը պետք է ամրացվի երկու պտուտակով: Այն փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է նմանատիպ մաս պատվիրել սպասարկման կենտրոնից։

կռունկ հասնել

Կռունկի վերելքը սովորաբար ուղեկցվում է լիսեռի հետ կապված խնդիրներով: Այս իրավիճակում օդափոխիչի վերանորոգումը պետք է սկսվի կափարիչը հեռացնելով: Հաջորդը, դուք պետք է զբաղվեք ստատորի հետ, որը գտնվում է էլեկտրական շարժիչի կողքին: Երբեմն այն կարող է ամրագրվել հատուկ հարթակի վրա: Ամեն դեպքում, անհրաժեշտ է պտտել ընկույզները պտուտակով: Հաջորդը, դուք կտեսնեք լիսեռը անմիջապես օդափոխիչի մեջ, որի տակ գտնվում է կռունկը:

Եթե ​​այն դեֆորմացված է, ապա նախ պետք է հեռացնել։ Կռունկները հիմնականում պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից: Մարդը կարողանում է ինքնուրույն ուղղել դրանք։ Այնուամենայնիվ, այս հատվածը չափսերով շատ փոքր է, և այս իրավիճակում ավելի հեշտ է օգտագործել վիզոն։ Եթե ​​այս խնդիրը չհաջողվեց ինքնուրույն լուծել, ապա ստիպված կլինեք դիմել սպասարկման կենտրոն:

Արագության անջատիչի ձախողում

Արագության անջատիչի խզումը հաճախ ուղեկցվում է սարքի աղմուկի բարձրացմամբ: Այս իրավիճակում վերանորոգումը պետք է սկսվի կարգավորիչի ստուգմամբ: Այս տարրը գտնվում է կառավարման միավորի մոտ: Դրան հասնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է ոլորել հետևի պաշտպանիչ ծածկը:

Դրանից հետո հնարավոր կլինի հեռացնել տերմինալային բլոկը, որն արգելափակում է կառավարման միավորը։ այս իրավիճակում դուք չեք կարող դիպչել: Այնուամենայնիվ, կախված մոդելի նախագծման առանձնահատկություններից, վերանորոգման պլանը կարող է մի փոքր տարբերվել: Վերահսկիչ միավորը հեռացնելուց հետո կարգավորիչը ուղղակիորեն ստուգվում է:

Դա տեղի է ունենում, որ խնդիրը կայանում է դիրիժորի անջատման մեջ: Այս դեպքում խնդիրը կարող է լուծվել օգտագործելով: Այնուամենայնիվ, արագության անջատիչը կարող է նաև այրվել, այնուհետև այն պետք է փոխարինվի: Դուք կարող եք պատվիրել նշված օդափոխիչի բաղադրիչը սպասարկման կենտրոնի միջոցով: Արտադրամասերում միշտ էլ հնարավոր է օգնություն խնդրել։