بزرگترین کشتی جهان، ابرنفتکش Knock Nevis است. بزرگترین نفتکش جهان "باتیلوس"
صنعت نفت و گاز به حق یکی از پیشرفته ترین صنایع در جهان به حساب می آید. تجهیزات مورد استفاده برای تولید نفت و گاز صدها هزار مورد را شامل می شود و شامل انواع دستگاه ها - از عناصر دریچه های قطع کنندهبا وزن چندین کیلوگرم، به سازه های غول پیکر - سکوهای حفاری و تانکرها، با اندازه های غول پیکر، و هزینه های میلیاردها دلار. در این مقاله به غول های فراساحلی صنعت نفت و گاز خواهیم پرداخت.
تانکرهای گاز از نوع Q-max
بزرگترین تانکرهای گاز در تاریخ بشریت را به حق می توان تانکرهای نوع Q-max نامید. "س"در اینجا مخفف قطر و "حداکثر"- حداکثر یک خانواده کامل از این غول های شناور به طور خاص برای تحویل از طریق دریا ایجاد شده است گاز مایعاز قطر
ساخت کشتی هایی از این نوع در سال 2005 در کارخانه های کشتی سازی این شرکت آغاز شد صنایع سنگین سامسونگ- بخش کشتی سازی سامسونگ. اولین کشتی در نوامبر 2007 به آب انداخته شد. او نامگذاری شد "موزا"، به افتخار همسر شیخ مزی بنت ناصر المسند. در ژانویه 2009، با بارگیری 266000 متر مکعب LNG در بندر بیلبائو، یک کشتی از این نوع برای اولین بار از کانال سوئز عبور کرد.
حامل های گاز نوع Q-max توسط این شرکت اداره می شود STASCO، اما متعلق به شرکت انتقال گاز قطر (نکیلات) است و عمدتاً توسط شرکت های تولید کننده LNG قطر اجاره شده است. در مجموع، قرارداد ساخت 14 فروند از این نوع شناورها امضا شده است.
ابعاد چنین کشتی 345 متر (1132 فوت) طول و 53.8 متر (177 فوت) عرض است. این کشتی 34.7 متر (114 فوت) ارتفاع دارد و آبکشی در حدود 12 متر (39 فوت) دارد. در عین حال، کشتی می تواند حداکثر حجم LNG معادل 266000 متر مکعب را در خود جای دهد. متر (9،400،000 متر مکعب).
در اینجا عکس هایی از بزرگترین کشتی های این مجموعه را مشاهده می کنید:
تانکر "موزا"- اولین کشتی در این سری. به نام همسر شیخ مزی بنت ناصر المسند. مراسم نامگذاری در 11 جولای 2008 در کارخانه کشتی سازی برگزار شد صنایع سنگین سامسونگدر کره جنوبی
تانکر« BU Samra»
تانکر« مکاینس»
کشتی لوله گذاری "روح پیشگام"
در ژوئن 2010، یک شرکت سوئیسی پیمانکاران دریایی Allseasقراردادی را برای ساخت کشتی طراحی شده برای حمل سکوهای حفاری و تخمگذار منعقد کرد خطوط لولهدر امتداد کف دریا کشتی به نام "پیتر شلته"، اما بعداً تغییر نام داد، در کارخانه کشتی سازی این شرکت ساخته شد DSME (کشتی سازی و مهندسی دریایی دوو)و در نوامبر 2014 از کره جنوبیبه اروپا این کشتی قرار بود برای لوله گذاری استفاده شود جریان جنوبیدر دریای سیاه
طول این کشتی 382 متر و عرض آن 124 متر است. به یاد بیاوریم که ارتفاع ساختمان امپایر استیت در ایالات متحده آمریکا 381 متر (تا سقف) است. ارتفاع جانبی 30 متر است.
در حال تکمیل شناور، جولای 2013
در کارخانه کشتی سازی دوو در Geoje، مارس 2014
در مرحله نهایی تکمیل، جولای 2014
اندازه های مقایسه ای (مساحت عرشه بالایی) کشتی های غول پیکر، از بالا به پایین:
- بزرگترین ابر نفتکش تاریخ، "Seawise Giant"؛
- catamaran "Pieter Schelte"؛
- بزرگترین کشتی تفریحی جهان "Allure of the Seas"؛
- تایتانیک افسانه ای
منبع عکس - ocean-media.su
کارخانه گاز طبیعی مایع شناور "Prelude"
غول زیر دارای ابعاد قابل مقایسه با لایه لوله شناور است - "Prelude FLNG"(از انگلیسی - "گیاه شناور برای تولید مایع گاز طبیعی « پیش درآمد"") - اولین کارخانه در جهان برای تولید گاز طبیعی مایع (LNG)بر روی پایه ای شناور قرار گرفته و برای تولید، تصفیه، مایع سازی گاز طبیعی، ذخیره سازی و ارسال LNG در دریا در نظر گرفته شده است.
تا به امروز "پیش درآمد"بزرگترین جسم شناور روی زمین است. نزدیکترین کشتی از نظر اندازه تا سال 2010 یک ابر نفتکش نفتی بود «تق نویس» 458 متر طول و 69 متر عرض. در سال 2010، آن را به ضایعات فلزی برش دادند و لورهای بزرگترین جسم شناور به لوله‌کش رفت. "پیتر شلته"، بعداً به
در مقابل، طول پلت فرم "پیش درآمد" 106 متر کمتر. اما از نظر تناژ (403342 تن)، عرض (124 متر) و جابجایی (900000 تن) بزرگتر است.
علاوه بر این "پیش درآمد"یک کشتی به معنای دقیق کلمه نیست، زیرا موتور ندارد و فقط چند پمپ آب دارد که برای مانور استفاده می شود
تصمیم برای ساخت کارخانه "پیش درآمد"پذیرفته شد رویال داچ شل 20 می 2011 و ساخت و ساز در سال 2013 به پایان رسید. طبق این پروژه، سازه شناور 5.3 میلیون تن هیدروکربن مایع در سال تولید خواهد کرد: 3.6 میلیون تن LNG، 1.3 میلیون تن میعانات و 0.4 میلیون تن LPG. وزن سازه 260 هزار تن است.
جابجایی در هنگام بارگیری کامل 600000 تن است که 6 برابر بیشتر از جابجایی بزرگترین ناو هواپیمابر است.
کارخانه شناور در سواحل استرالیا واقع خواهد شد. این راه حل غیر معمول- استقرار یک کارخانه LNG در دریا ناشی از موضع دولت استرالیا بود. به تولید گاز در قفسه اجازه داد، اما قاطعانه از استقرار یک کارخانه در سواحل قاره امتناع کرد، زیرا می ترسید که چنین نزدیکی بر توسعه گردشگری تأثیر منفی بگذارد.
بر اساس نوع کشتی، بزرگترین کشتی جهان یک تانکر است. تانکر یک کشتی دریایی یا رودخانه ای است که برای حمل محموله مایع طراحی شده است. بدنه آن یک قاب فلزی سفت و سخت است که یک پوشش فلزی به آن متصل شده است. پارتیشن ها بدنه را به محفظه هایی به نام تانک تقسیم می کنند. آنها با انواع محموله های مایع پر شده اند. حجم یکی از این محفظه ها - مخزن - در محدوده های بسیار گسترده ای متفاوت است: از 600 متر مکعببرای یک تانکر با تناژ کوچک تا 10000 متر مکعب یا بیشتر برای یک تانکر با تناژ بزرگ.
نفتکش ها معمولا نفت و فرآورده های تصفیه شده آن را حمل می کنند. با این حال، امکان حمل محموله های مایع دیگر وجود دارد: شراب، متیل الکل، روغن نارگیل، روغن نباتی. این بستگی به نوع محموله مایع صادر شده دارد.
کشورهای خاورمیانه نفت و فرآورده های نفتی، سنگال روغن نباتی و اندونزی روغن نارگیل صادر می کنند.
یکی از ویژگی های عملیاتی اصلی یک نفتکش وزن مرده آن است. این نشان دهنده تفاوت بین جابجایی یک کشتی با بار کامل و جابجایی یک کشتی خالی است. بسته به وزن مرده، دسته های نفتکش ها متمایز می شوند:
تانکرهای تناژ متوسط، رده MR، برای حمل و نقل نفت خام و محصولات پالایش شده آن استفاده می شود. حداقل وزن مرده 25000 تن حداکثر 44999 تن. LR2 - تانکرهای درجه دو، تناژ بزرگ، حداقل وزن مرده 80000 تن، حداکثر 159999 تن Supertankers (ULCC) که برای حمل نفت خام از خاورمیانه به خلیج مکزیک استفاده می شود. وزن مرده این کشتی ها بیش از 320000 تن است.
تانکرها هدف کلیبرای حمل و نقل بنزین، نفت سفید و سایر فرآورده های نفتی استفاده می شود. حداقل وزن مرده این کشتی ها 16500 تن و حداکثر آن 24999 تن است. تانکرهای درجه یک با ظرفیت بالا از رده LR1 که به عنوان نفت کش نیز شناخته می شوند: این کشتی ها فرآورده های نفتی تیره - نفت کوره، روغن موتور را حمل می کنند.
تانکرهای با تناژ کوچک برای حمل و نقل محموله های مایع مختلف - قیر، روغن نارگیل، روغن نباتی، آب آشامیدنی. حداقل وزن مرده 6000 تن و حداکثر 16499 تن است.
دسته VLCC شامل تانکرهای درجه سه با ظرفیت بالا با حداقل وزن مرده 160000 تن و حداکثر وزن مرده 320000 تن می باشد. همچنین یک دسته خاص وجود دارد - FSO که شامل سوپرتانکرهایی با وزن مرده بیش از 320000 تن است.
برخلاف سایر انواع تانکرها، کشتی‌های FSO به‌عنوان تأسیسات ذخیره‌سازی شناور نفت خام مورد استفاده قرار می‌گیرند و از آنجا به کشتی‌های با تناژ کمتر تخلیه می‌شوند. در اواخر دهه 1980 چندین سانحه بزرگ نفتکش رخ داد که معروف ترین آنها حادثه نفتکش اکسون والدز در سواحل کانادا در 24 مارس 1989 بود. پس از این حوادث، ممنوعیت ساخت تانکرهای تک بدنه (یعنی کشتی های تک پوسته) وضع شد. در اواسط دهه 2000، قانونی اعمال شد که ورود نفتکش های تک پوسته موجود به بنادر اروپایی را ممنوع می کرد.
تاریخچه ابر نفتکش "تق نویس"
توسط ژاپنی طراحی شده است شرکت کشتی سازیدر سال 1974 در همان سال در کارخانه کشتی سازی یوکوسوکا ساخته شد. پس از ساخت، تانکر دارای وزن مرده 418610 تن بود که با رده ULCC مطابقت دارد. در آغاز سپتامبر 1975، این کشتی با دریافت شماره 1016 به عنوان نام خود به آب انداخته شد.
این کشتی قرار بود توسط مالکان کشتی از یونان پذیرفته شود. با این حال، آنها از انجام این کار خودداری کردند، که منجر به طولانی شد دعوی قضاییبین سازندگان و مشتریان کشتی دلیل اصلیامتناع این بود که در طول آزمایشات دریایی این ابر نفتکش، یک اشکال جدی آشکار شد: در هنگام معکوس کردن، ارتعاش بسیار قوی بدنه کشتی شروع شد.
در مارس 1976، پس از ورشکستگی شرکت یونانی، کشتی توسط SHI خریداری شد. پس از خرید، نفتکش بی نام در نهایت نام کوچک خود - "Oppama" را دریافت کرد. با این نام، این کشتی توسط یک شرکت هنگ کنگی در سال 1979 خریداری شد. صاحبان این شرکت تصمیم گرفتند تا نفتکش را با افزودن یک درج استوانه ای بازسازی کنند. پس از تجهیز مجدد نفتکش که دو سال به طول انجامید ، در سال 1981 به روز شد ، وزن مرده بزرگتر و نام جدیدی - "Seawise Giant" دریافت کرد. در نتیجه بازسازی، این ابر نفتکش به بزرگترین کشتی جهان تبدیل شد که تا به حال در اقیانوس حرکت کرده است.
ابرنفتکش "Seawise Giant" نمی توانست از طریق تنگه پاس د کاله، پاناما و کانال های سوئز حرکت کند زیرا پیش نویس کشتی پس از نصب مجدد بسیار عمیق شده بود. این غول نفت خام را از خاورمیانه به ایالات متحده منتقل کرد و نوک جنوبی آفریقا - دماغه امید خوب را دور زد.
در سال 1365 جنگ ایران و عراق به شدت در جریان بود. در 24 اردیبهشت 1365 یک نفتکش غول پیکر حامل محموله نفت خام ایران به آمریکا بود و سفر بلافاصله به پایان رسید: با عبور کشتی از تنگه هرمز، یک موشک ضد کشتی از یک هواپیمای جنگنده عراقی پرتاب شد. . به سمت چپ کشتی برخورد کرد و پس از تلاش های ناموفق برای خاموش کردن آتش، همه خدمه کشتی را ترک کردند.
در نزدیکی جزیره کوچک ایرانی لارک، نفتکش غرق شد و پس از آن اعلام شد کشتی غول پیکر غرق شد. در سال 1367 جنگ ایران و عراق به پایان رسید. صاحبان شرکت نروژی نورمن اینترنشنال تانکر غرق شده را بزرگ کردند و کشتی نام جدیدی - "غول شاد" دریافت کرد. با این نام، کشتی در اوت 1988 به سنگاپور تحویل داده شد.
کار برای تعمیر و بازسازی غول سه سال به طول انجامید و در اکتبر 1991، این ابر نفتکش که به یک شرکت نروژی دیگر فروخته شد، کارخانه کشتی سازی سنگاپور را با نام Jahre Viking ترک کرد.
به مدت سیزده سال، این ابر نفتکش به عنوان یک کشتی حمل و نقل به فعالیت خود ادامه داد. در سال 2004، تعدادی از قوانین به تصویب رسید که بر اساس آن تانکرهای بدون دو طرف از ورود به بنادر ایالات متحده آمریکا و اروپا منع شدند. کشتی دوباره صاحبان خود را تغییر داد، سپس نام جدیدی به نام "Knock Nevis" دریافت کرد. با این نام به دبی آمد و به انبار شناور نفت خام تبدیل شد.
عمر مفید کشتی در دسامبر 2009 به پایان رسید. زیر نام خانوادگی"مونت"، یک کشتی غول پیکر آخرین حمله خود را انجام داد - به سواحل هند. در اوایل ژانویه 2010، کشتی غول پیکر در نزدیکی شهر الانگ (ایالت گجرات هند)، جایی که گورستان کشتی ساحل مردگان در آن قرار دارد، به ساحل رفت.
در آغاز سال 2011، عملیات برچیدن این ابر نفتکش به پایان رسید. لنگر 36 تنی کشتی به عنوان یک نمایشگاه ارزشمند به موزه دریایی هنگ کنگ رسید.
- شعاع چرخش نفتکش غول پیکر Knock Nevis 3.7 کیلومتر بود
- ظرفیت حمل این کشتی 565000 تن است
- طول - 458.45 متر
- عرض - 68.86 متر
- جابجایی کل - 825614 تن
- فاصله ترمز - حدود 10 کیلومتر
- بادکش کشتی در حداکثر بار 24.611 متر است
- این کشتی توسط توربین های بخار که قدرت 50000 را توسعه می داد، کار می کرد اسب بخار
- سرعت کشتی به 13 گره رسید
نقش زیرساخت ها در زندگی انسان را نمی توان نادیده گرفت. اقتصاد هیچ کشور مدرنی نمی تواند بدون روابط تجاری توسعه یافته وجود داشته باشد. خطوط لوله اغلب برای حمل و نقل محصولات مهم مانند گاز و نفت استفاده می شود. با این حال ، برای صادرات از طریق دریاها و اقیانوس ها ، از تانکرها (از "تانک" انگلیسی - مخزن) - کشتی های مجهز به ویژه - استفاده می شود. در میان آنها رکوردداران خودشان هستند که معمولاً به آنها سوپرتانکر می گویند. اینها شامل کشتی هایی است که ظرفیت چشمگیر و همراه با آن ابعاد چشمگیر دارند.
در این مطالب ما در مورد آنچه بیشتر صحبت خواهیم کرد تانکر بزرگدر جهان، و همچنین حدود چهار کشتی با شکوه دیگر از این کلاس.
مقام اول - ناک نویس
این نفتکش تاریخچه بسیار غنی دارد. در طول عمر خود توانست چهار نام را تغییر دهد. در ابتدا نام "جاهره وایکینگ" را دریافت کرد که بعداً به مثبت تر - "غول شاد" تغییر یافت. با این حال نهایی هم نبود. به زودی اولین کلمه در نام تغییر کرد - "Seawise Giant" و تنها پس از آن کشتی به آن رسید. نام مدرن.
ناک نویس واقعا یک کشتی غول پیکر است. طول آن حدود 458 متر است. دو کیلومتر طول می کشد تا چرخش کامل سوپرتانکر انجام شود. قابل ذکر است که برای تراشکاری بیشتر از یدک کش های مخصوص استفاده می شود. این مانور را آسان تر می کند. عرض کشتی نیز چشمگیر است - 69 متر که با عرض یک زمین فوتبال قابل مقایسه است. کل مساحت عرشه بالای کشتی می تواند چندین چنین میدان را در خود جای دهد.
این ابر نفتکش به دلیل بزرگی قادر به حرکت در کانال سوئز و پاناما نیست. به همین دلیل، او از دیدن کانال مانش منع شده است. در ابتدا این کشتی برای یک کارآفرین یونانی ساخته شد که به دلیل ورشکستگی قادر به خرید نفتکش نبود.
ناک نویس حتی این شانس را داشت که در جنگ شرکت کند. در طول جنگ خلیج فارس توسط هواپیماهای عراقی مورد حمله قرار گرفت. کشتی آسیب جدی دید. در واقع آب گرفته است. با این وجود، تانکر یدک کش شد و پس از انجام کارهای جدی تعمیر و بازسازی، به خدمت بازگشت.
مقام دوم - باتیلوس
این سوپرتانکر کاملا مطابق با طرح اولیه تولید شده و از آن زمان تاکنون حتی یک نوسازی را تجربه نکرده است. این تانکر بزرگ در کمتر از یک سال ساخته شد. برای ایجاد آن حدود هفتاد هزار تن فولاد لازم است. هزینه کشتی 130.000.000 دلار آمریکا است.
طول کشتی 412 متر است. عرض آن 62 متر است. پیش نویس - 28 متر، که قابل مقایسه است ساختمان چند طبقه. این کشتی به لطف چهار توربین با ظرفیت 65 هزار اسب بخار حرکت می کند. این ابر نفتکش توانایی رسیدن به سرعت 16 گره دریایی را دارد. خدمه فقط 26 نفر هستند.
مقام سوم - بلامیا
Bellamya در همان سال با Battilus - 1976 ایجاد شد، و تنها یک سال بعد، در سال 1986 از رده خارج شد. در این مدت، Bellamya موفق به انتقال مقدار زیادی نفت شد. در خاورمیانه برای انتقال نفت از خلیج فارس استفاده می شد. مصرف سوخت این سوپرتانکر حدود سیصد تن بود. این کشتی دارای چهار پمپ قدرتمند برای پمپاژ نفت و حدود 20 مخزن برای ذخیره آن بود. طول هر تانک حدود چهل متر و عرض آن بیست متر بود.
مقام چهارم - پیر گیومات
این نفتکش نام خود را به افتخار یک سیاستمدار مشهور فرانسوی که همچنین یک کارآفرین بزرگ در شرکت اصلی نفت بود، گرفت. این کشتی در سال 1977 ساخته شد. به مدت شش سال به وظایف مستقیم خود در حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی عمل کرد، اما پس از آن به عنوان قراضه حذف شد. دلیل این امر سود کم بود. بحران نفت به شدت به این صنعت ضربه زد. بسیاری از شرکت ها در اوایل دهه 80 مجبور به ترک بازار یا کاهش حضور خود شدند.
نفتکش Pierre Guillaumat نیز سودآور نبود، زیرا مانند بسیاری از ابر نفتکش ها، به دلیل اندازه عظیم خود قادر به عبور از بیشتر تنگه ها و کانال ها نبود. کشتی باید مسافت های زیادی را طی می کرد. علاوه بر این، هر بندری قادر به پذیرش کشتی با این اندازه نیست.
مقام پنجم - TI
مدرن ترین سوپرتانکر در این رتبه بندی. بر خلاف همتایان هیولایی تر خود، او توانایی بیشتری در تکمیل وظایف و در عین حال حفظ سودآوری بالا دارد. ظرفیت حمل این کشتی حدود چهارصد تن مایع است. تانکر کلاس TI می تواند به سرعت 18 گره دریایی برسد که برای کشتی هایی با این اندازه نتیجه بسیار خوبی است. اگرچه TI کوچکتر از سایر ابر نفتکش ها است، اما هنوز بسیار بزرگ است. طول آن 350 متر است. معروف ترین کشتی سری TI Oceania است. در سال 2003 راه اندازی شد. ساخت آن یک سال به طول انجامید.
در این رتبه بندی می توانید با پنج نفتکش بزرگ جهان آشنا شوید. این کشتی ها قادر به انتقال ذخایر عظیم نفت در مسافت های بسیار زیاد هستند. با این حال، اندازه آنها همچنین دارای معایب جدی است، که در نهایت منجر به این واقعیت شد که تقریباً تمام کشتی های این رتبه از رده خارج شدند.
برجسته ترین اختراع بشر تانکر نفت است.
خود کلمه از آن می آید کلمه انگلیسی"تانک" - مخزن. تانکر دریاییاین کشتی برای حمل و نقل محموله های مایع (نفت، اسید، روغن نباتی، گوگرد مذاب و غیره) در مخازن کشتی (تانک) طراحی شده است. این شناورهای دریایی هستند اندازه های مختلف، اما در میان آنها نوع خاصی وجود دارد - سوپرتانکرها. اینها بیشترین هستند تانکرهااین نوع آنها می توانند در یک سفر 50 درصد بیشتر از سایرین نفت حمل کنند و تنها 15 درصد هزینه های عملیاتی بیشتری برای ذخیره سازی، خدمه و بیمه دارند که به شرکت های نفتی اجاره کننده کشتی اجازه می دهد تا سود خود را افزایش داده و پس انداز خود را ذخیره کنند. همیشه تقاضا برای چنین تانکرهای نفتی وجود خواهد داشت.
سوپرتانکرها- محصول انقلاب علمی و فناوری زمان ما. آنها مخترع خاصی نداشتند و با پیشرفت علم و فناوری، ایجاد آنها ممکن شد. روشن تانکرهای نفتسیستم قاب بدنه طولی آزمایش شد، موتورخانه و تمامی روسازه ها به سمت عقب منتقل شدند. و مهمترین چیز در طول ساخت آنها آغاز شد کاربرد گستردهجوشکاری الکتریکی در کشتی سازی که بعدها تنها راه اتصال سازه های بدنه فلزی شد.
یکی از نمایندگان این طبقه از دریانوردان « باتیلوس" این کشتی باری، از ابتدا تا انتها، با توجه به طراحی اصلی بدون نوسازی اضافی در طول عملیات ایجاد شد. دریایی تانکراز زمان تخمگذار در مدت 10 ماه ساخته شد و حدود 70000 تن فولاد برای ساخت هزینه شد. ساخت و ساز 130 میلیون دلار برای مالک هزینه داشته است.
ساخت تانکر "باتیلوس" در اسکله سنت نزر
تانکر نفت« باتیلوس"در سال 1976 در کارخانه کشتی سازی فرانسه ساخته شد" Chantiers de l'Atlantique» در شهر سنت نازیر. علاوه بر کشتی پرچمدار، سه کشتی دیگر از همین نوع به آب انداخته شد تانکر:
« بلامیا» ساخته شده در سال 1976;
« پیر گیومات"(به" تغییر نام داد درخشش دریا") ساخته شده در سال 1977؛
« دشت"(به" تغییر نام داد هلاس فوس"، و بعدا در" غول دریا") ساخته شده در سال 1979.
بزرگترین کشتی جهان - نفتکش "باتیلوس"
نفتکش باتیلوس
تانکر
"باتیلوس"
در ترمینال
چرخ خانه
موتورخانه تانکر دریایی "باتیلوس"
تانکرهای نفتوظایف خود را با موفقیت انجام دادند، اما خواسته های بین المللی بر غول ها غالب شد. کشتی های باری پس از ده سال دیگر با آنها روبرو نشدند و مالک مجبور به مدرن سازی شد تانکرها. اما همه کشتی‌ها به جز یک کشتی بین سال‌های 1985 و 1986 اسقاط شدند و دشت"تا سال 2003 خدمت کرد و همچنین به صورت فلزی بریده شد.
ابعاد تانکر« باتیلوس"تاثیرگذار. ظرفیت هر بیست و سه مخزن بار 67.3 هزار متر مکعب است. طول یک مخزن به 40 متر و ضخامت آن به 21 متر رسید روکش خارجیمسکن تانکر، ساخته شده از فولاد با مقاومت بالا، 27.5 میلی متر بود. برای بارگیری نفت، کشتی به چهار پمپ با جریان کلی 24000 متر مکعب مجهز شد. متر در ساعت، آنها توسط توربین های بخار با قدرت کل 86000 اسب بخار رانده می شدند. s که 30 درصد توان توربین های اصلی را تشکیل می دهد. چهار واحد توربو دنده اصلی دو پره پنج پره راندند پروانه هابا قطر 8.5 متر
مصرف سوخت روزانه این تانکر 330 تن بود. با توجه به محموله های قابل اشتعال، موتور اصلی است تانکردر عقب واقع شده بود. این محفظه بار توسط دو دیوار جدا شده بود که فضای بین آنها پر از آب بود. روشن نفتکشمخازن بزرگ توسط دیوارهای عرضی طولی محدود می شوند. آنها طوری قرار می گیرند که محموله مایع در طول سفر نوسان نداشته باشد و مانع حرکت نشود. این ویژگی طراحیعلاوه بر این، حمل و نقل همزمان چندین نوع فرآورده های نفتی مختلف را امکان پذیر می کند.
کشتی های مشابه با تانکر "باتیلوس"
نفتکش پیر گیومات
بیایید به غول خود برگردیم.
برجسته ترین اختراع بشر است نفتکش. خود این کلمه از کلمه انگلیسی "تانک" - مخزن گرفته شده است. تانکر دریاییاین کشتی برای حمل و نقل محموله های مایع (نفت، اسید، روغن نباتی، گوگرد مذاب و غیره) در مخازن کشتی (تانک) طراحی شده است. این کشتی های دریایی در اندازه های مختلفی وجود دارند، اما در میان آنها نوع خاصی وجود دارد - سوپرتانکرها. اینها بزرگترین کشتی ها هستند تانکرهااین نوع آنها می توانند در یک سفر 50 درصد بیشتر از سایرین نفت حمل کنند و تنها 15 درصد هزینه های عملیاتی بیشتری برای ذخیره سازی، خدمه و بیمه دارند که به شرکت های نفتی اجاره کننده کشتی اجازه می دهد تا سود خود را افزایش داده و پس انداز خود را ذخیره کنند. همیشه تقاضا برای چنین تانکرهای نفتی وجود خواهد داشت.
سوپرتانکرها- محصول انقلاب علمی و فناوری زمان ما. آنها مخترع خاصی نداشتند و با پیشرفت علم و فناوری، ایجاد آنها ممکن شد. روشن تانکرهای نفتسیستم قاب بدنه طولی آزمایش شد، موتورخانه و تمامی روسازه ها به سمت عقب منتقل شدند. و مهمتر از همه، در طول ساخت آنها، جوشکاری الکتریکی به طور گسترده در کشتی سازی مورد استفاده قرار گرفت، که بعدها تنها راه برای اتصال ساختارهای بدنه ساخته شده از فلز شد.
ناک نویس، یک ابر نفتکش که در زمان‌های مختلف نامگذاری شده است: Jahre Viking، Happy Giant و Seawise Giant.
Knock Nevis دارای طول 458.45 متر است، بنابراین برای چرخاندن تانکر سمت معکوساگر پیچ با استفاده از یدک کش انجام شده باشد به حداقل 2 کیلومتر نیاز دارید. عرض کشتی 68.8 متر است، برای ارائه یک ایده بهتر - این عرض تقریبی یک زمین فوتبال است.
عرشه فوقانی کشتی می توانست 5.5 زمین فوتبال را در خود جای دهد.
این بزرگترین کشتی عملیاتی است که تا به حال در تاریخ این سیاره ایجاد شده است. همچنین دارای اشکالاتی است که اساساً وجود کوتاه مدت نفتکش را از پیش تعیین کرده است. پیش نویس 24.6 متری آن، برای مقایسه، بیش از یک ساختمان مسکونی 7 طبقه استاندارد است.
این کشتی به دلیل ابعاد بسیار زیاد نمی توانست از کانال سوئز و پاناما عبور کند، همچنین به دلیل خطر به گل نشستن، اجازه عبور از کانال مانش را نداشت.
Seawise Giant بزرگترین کشتی ساخته شده در قرن بیستم بود. اما این غول قبل از دوران تانکرهای دو بدنه که با فاجعه اکسون والدز آغاز شد ساخته شد. بعید است که تانکرهای جدید از اندازه Seawise Giant فراتر بروند. برخی از پروژه های چنین کشتی هایی در حال حاضر در حال توسعه هستند.
Seawise Giant ساخت و ساز را در سال 1979 به درخواست یک سرمایه دار یونانی آغاز کرد، اما او در نتیجه تحریم نفتی دهه 70 ورشکست شد. این کشتی توسط تانگ، سرمایه دار هنگ کنگی خریداری شد و هزینه تکمیل آن را تامین کرد. با این حال، تونگ اصرار داشت که وزن مرده از 480000 تن به 564763 تن افزایش یابد و Seawise Giant به بزرگترین کشتی جهان تبدیل شود. این نفتکش در سال 1981 وارد خدمت شد و در ابتدا نفت را از میادین خلیج مکزیک حمل می کرد. سپس برای انتقال نفت از ایران منتقل شد. آنجا در خلیج فارس غرق شد.
در سال 1986 و در جریان جنگ ایران و عراق در تنگه هرمز، یک نفتکش مورد حمله موشک های Exocet نیروی هوایی عراق قرار گرفت و غرق شد. یک جنگنده عراقی یک موشک ضد کشتی Exocet را به سمت یک نفتکش منحصر به فرد شلیک کرد که در آن زمان تقریباً در خلیج فارس (یا بهتر است بگوییم، در تنگه هرمز، بین ایران و امارات، منتهی به خلیج فارس) بود.
او در آب های کم عمق جزیره خارگ غرق شد و باعث شد او را در آگوست 1988 توسط مالک جدیدش، نورمن اینترنشنال، بزرگ کرده و به کشتی سازی Keppel در سنگاپور ببرند. تعمیرکاران کشتی 3.7 هزار تن فولاد مچاله شده را جایگزین کردند.
به احتمال زیاد، این شرکت نفتکش را عمدتاً به دلایل پرستیژ خریداری، تولید و تعمیر کرده است. غول مرمت شده Seawise به Happy Giant تغییر نام داد. در سال 1999، او دوباره صاحب و نام خود را تغییر داد - او توسط Jahare Wallem نروژی خریداری شد و به Jahre Viking تغییر نام داد.
در مارس 2004، این غول صاحب یک مالک جدید به نام First Olsen Tankers شد. در حال حاضر زمان های مختلفی فرا رسیده است و با توجه به قدمت نفتکش، آنها تصمیم گرفتند آن را به FSO تبدیل کنند - یک مجتمع ذخیره سازی و بارگیری شناور، در کارخانه های کشتی سازی دبی. پس از بازسازی، او به Knock Nevis تغییر نام داد و سپس به عنوان FSO در میدان الشاهین در آب های قطر مستقر شد.
مشخصات فنی ابر نفتکش Knock Nevis
راه اندازی: 1976
خروج از ناوگان: 01/04/2010
طول: 458.45 متر
عرض: 68.86 متر
درفت: 24، 611 متر
نیروگاه: توربین های بخار با ظرفیت کل 50000 اسب بخار. با.
سرعت: 13-16 گره
خدمه: 40 نفر
وزن محموله حمل شده: 564763 تن
6 تانکر دیگر کلاس ULCC (نفتکش فوق‌العاده بزرگ) از مرز 500000 dwt فراتر رفته‌اند.
Battilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (از کار افتاده)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (از کار افتاده)
Pierre Guillaumat 555.051 dwt 1977 - 1983 (از رده خارج شده)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (از رده خارج شده)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (از کار افتاده)
Prairial 554.974 dwt 1979 - 2003 (از رده خارج شده)
در مورد آن فکر کنید: مسافت ترمز این غول 10.2 کیلومتر است و دایره چرخش آن بیش از 3.7 کیلومتر است! بنابراین، در میان کشتی‌های دیگری که در اطراف این آب‌ها می‌چرخند، این ابر نفتکش مانند گاو نر در یک فروشگاه چینی است.
زمانی که نفتکش باید به ترمینال نفت آورده شود، آن را به دوش می کشند و بسیار بسیار آهسته کشیده می شوند. به راحتی می توان تصور کرد که اگر در مانور کشتی با وزن تقریبا یک میلیون تن خطایی رخ دهد چه اتفاقی می افتد.
تانکر غول پیکر در طول زندگی خود چندین مالک را تغییر داد و نام خود را بیش از یک بار تغییر داد - ابتدا به Happy Giant و سپس به Jahre Viking.
در سال 2009، این کشتی به الانگ، هند منتقل شد و در آنجا به اجبار برای دفع به گل نشست.
در سال 2010، این کشتی اسقاط شد.
در حال حاضر
یکی از نمایندگان این صنف کشتی های دریاییبود نفتکش« باتیلوس" این کشتی باری، از ابتدا تا انتها، با توجه به طراحی اصلی بدون نوسازی اضافی در طول عملیات ایجاد شد. دریایی تانکراز زمان تخمگذار در مدت 10 ماه ساخته شد و حدود 70000 تن فولاد برای ساخت هزینه شد. ساخت و ساز 130 میلیون دلار برای مالک هزینه داشته است.
