উগরা ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের ক্লাচে কী ধরনের তেল ঢালতে হবে। উগ্রা ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টর রক্ষণাবেক্ষণ। অ্যাপ্লিকেশন এবং অপারেশন বৈশিষ্ট্য. কিভাবে উগ্রায় হাঁটা-পিছনে ট্রাক্টর চালাবেন
প্রশ্ন: আমি DM-1M 8 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি Ugra NMB-1 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর কিনেছি। সঙ্গে. কালুগা উদ্ভিদ। দোকানে, চেক করার আগে, আমি পাসপোর্ট অনুযায়ী তেল এবং জ্বালানী ভর্তি করেছি। চালু হয়েছে, সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করে। তারপর ইঞ্জিন বন্ধ করে কার্বুরেটরের ছিদ্র থেকে পেট্রল ঝরতে শুরু করে। বলুন,
দয়া করে কারণ কি? এটি কি কার্বুরেটরে খুব বেশি জ্বালানী বা কোন ধরণের ত্রুটি, নাকি কার্বুরেটর নিজেই সামঞ্জস্য করা হয়নি? জ্বালানী ট্যাঙ্কের নীচের ভালভটি বন্ধ।
উত্তর: কার্বুরেটরের সূঁচের নিচে একটি দাগ পড়েছে, আপনাকে কার্বুরেটর প্যানের নীচের কভারটি খুলে ফেলতে হবে, ফ্লোটটি সরিয়ে ফেলতে হবে (অ্যাক্সেলটি সহজেই টেনে বের করা যেতে পারে), সুচের আসনটি পরিষ্কার এবং ধুয়ে ফেলতে হবে এবং এটি বন্ধ থাকলেও , পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রান আউট পর্যন্ত এটি ফোঁটা হবে.
প্রশ্ন: দয়া করে বলুন। আমি লাইফান ইঞ্জিন সহ একটি Ugra nmb-1n7 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর কিনেছি। বাম হাতলে, যেখানে ক্লাচ লিভার আছে, সেখানে আছে আরেকটা, লাল লিভার। এর তারের কোথাও সংযোগ নেই। আমাকে বলুন, কেন এটা যাইহোক আছে? এ বিষয়ে নির্দেশনায় কিছু নেই।
উত্তর: এটি ইঞ্জিন স্টপ লিভার (লিভারটি ছেড়ে দিন - ইঞ্জিন স্টল, নিরাপত্তার জন্য)।
প্রশ্ন: আমি আপনাকে ক্লাচ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম। রবিন সুবারু EX 21 ইঞ্জিন সহ Ugra nmb-1n10 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর, আমি ম্যানুয়াল থেকে বুঝতে পারি, একটি ডিস্ক ক্লাচ রয়েছে। এটি একটি বেল্ট ড্রাইভের তুলনায় নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে কেমন? সাধারণভাবে, অপারেটিং অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, দয়া করে আমাদের বলুন।
উত্তরঃ উগরা চাষীর কোন বেল্ট নেই। ক্রমাগত ক্লাচ হ্যান্ডেল ধরে রাখার, প্রেস এবং ছেড়ে দেওয়ার দরকার নেই। 2012 সালের পতনের পর থেকে আমি এটি দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করছি না। এটি সূক্ষ্ম কাজ করে, কখনও কখনও এটি চালায়, কখনও কখনও এটি পিছলে যায়, এটিকে শক্ত করুন এবং আপনি যান। দুর্বলতম পয়েন্ট ছিল ক্লাচ তার, এটি ক্রমাগত ভাঙ্গছিল।
আমি এটি ভোসখড থেকে ইনস্টল করেছি এবং এটিই। এখন শীতকালে তেল ঠাণ্ডা থাকলেও একটু কাজ করে। গ্রীষ্মে, আপনি যদি সামনের দিকে কাত হয়ে দীর্ঘক্ষণ দাঁড়িয়ে থাকেন তবে এটি পিছলে যায়, তবে বেশিক্ষণ নয়, প্রায় সাথে সাথেই সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে যায়। আমি মনে করি আপনি যদি ক্লাচ হ্যান্ডেলের ফ্রি প্লে সামঞ্জস্য না করেন এবং এটিকে অর্ধেক নিযুক্ত না রাখেন তবে ক্লাচটি বার্ন করা বেশ সম্ভব।
প্রশ্ন: অপারেশনে, উগ্রা এনএমবি-১ ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরটি একটি বোঝাই ট্রেলারের সাথে পিছলে যাচ্ছে, কী করা যেতে পারে?
উত্তর: আমি চাষীকে আরও ভারী করার কথা ভাবছি, স্ট্যান্ডার্ড চাকার পরিবর্তে লগ ইনস্টল করা, ট্রেলার কম লোড করা, অন্যথায় আপনি গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলতে পারেন।
প্রশ্ন: উগ্রা ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের ত্রুটি, সুবারু রবিন 6.5 এইচপি ইঞ্জিন। - গ্যাস ট্যাঙ্কের ভালভ বন্ধ হয় না, আপনি কী ভাবতে পারেন, হয়তো অন্য কিছু কাজ করবে, আমি পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করেছি, যথারীতি কিছুই নেই, তবে আমার হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর দরকার।
উত্তর: একটি সমস্যা ছিল, আমি দ্রুজবা থেকে একটি কল এবং একটি ব্রেক পাইপের সাহায্যে এটি সমাধান করেছি। আমি বাদাম মধ্যে টিউব ঢালাই এবং এটা ছিল.
প্রশ্ন: Ugra NMB-1n10 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর কাজ করছে, ক্লাচ ব্যর্থ হয়েছে, অর্থাৎ এটি সম্পূর্ণ অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং তারটি দুর্বল হয়ে গেছে, উত্তেজনা কোন ফলাফল দেয়নি, দয়া করে আমাকে বলুন এর কি হয়েছে?
উত্তর: আমার ক্ষেত্রে, হ্যান্ডেলের তারের একটি টুকরা বছরে দশবার ভেঙে যায়। সবকিছু সহজভাবে চিকিত্সা করা হয়েছিল, আমি একটি 10 মিমি বাদাম নিয়েছি এবং এটির সাথে তারটি ছিঁড়েছি। এখন তারের সূর্যোদয় থেকে এবং কম ভাঙে.
প্রশ্ন: আজ আমি 6.5 এইচপি লিফান ইঞ্জিন সহ একটি উগ্রা NMB-1n7 ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরে একটি বিছানা চাষ করেছি। নীতিগতভাবে, এটা সূক্ষ্ম সক্রিয় আউট. প্রশ্নটি হল: এটি আরও চাষীদের আকৃষ্ট করবে বলে মনে হচ্ছে। মানে, স্টাফ আছে তার চেয়ে বেশি। আপনি যেভাবে তাদের বাড়াতে পারেন
আপনি কি আরও লেনে গাড়ি চালান?
উত্তর: হ্যাঁ, তারা সবাই, এমবি এবং এমকে উভয়ই আরও কাটার টানবে, কিন্তু আমি সর্বদা নিজেকে প্রশ্ন করি: কেন আমরা ধরে নিই যে কিটটি 8-10টি নয়, 6টি কাটার সহ আসে? এটি কি আউটপুট শ্যাফ্ট এবং গিয়ারবক্সে অনুমোদিত লোডের নকশা গণনার সাথে সম্পর্কিত? কেন একই গিয়ারবক্স স্ট্রেইট কাটার (কিটে তাদের কম আছে) এবং স্যাবার কাটার (কিটে তাদের বেশি আছে) সহ আসে? উদাহরণস্বরূপ, আমি অতিরিক্ত ইনস্টল করার ঝুঁকি নেই। কাটার, কারণ আমি শ্যাফ্ট এবং গিয়ারবক্স নষ্ট করার ভয় পাই। আমি যখন আদর্শের বাইরে ট্রেলার লোড করি তখন হাঁটার পিছনে থাকা ট্র্যাক্টরের একটি গিয়ারবক্স কেটে ফেলার একটি দুঃখজনক অভিজ্ঞতা ছিল। যদিও মানুষ অতিরিক্ত ইন্সটল করে কাটার কাজ বলে মনে হচ্ছে.
প্রশ্ন: আমার উগ্রা এনএমবি-১ ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরে একটি DM-1M2 ইঞ্জিন আছে। আমি ভাবছি কিভাবে এটা DM-1M3 থেকে আলাদা?
উত্তর: M3 পরিবর্তনটি একটি প্লাস্টিকের ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত।
প্রশ্ন: ইঞ্জিন গরম করার পর যখন আমি প্রথম উগ্রা nmb-1n7 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর চালু করি তখন লিফান ইঞ্জিন দিয়ে ছোট কাজকম লোডের অধীনে (সাইটের চারপাশে গাড়ি চালানো), ইঞ্জিনটি অসমভাবে কাজ করতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, থ্রটল ভালভের অবস্থান পর্যায়ক্রমে খোলা থেকে বন্ধ পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। যখন কন্ট্রোল লিভারের অবস্থান বৃহত্তর গ্যাসের দিকে পরিবর্তিত হয়, তখন ড্যাম্পার দোলন এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের অসমতা নিয়ন্ত্রণ লিভারের বিচ্যুতির অনুপাতে বৃদ্ধি পায়। হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরটি 92 লিটার পেট্রল দিয়ে ভরা। জ্বালানী ভালভ খোলা অবস্থানে পরিণত হয়েছিল। অনুগ্রহ করে আমাকে বলুন কি এই সমস্যাটি সৃষ্টি করছে এবং এটি ঠিক করার জন্য কি করা দরকার।
উত্তর: প্রথমে, 92 পেট্রলের পরিবর্তে 80 দিয়ে এটি পূরণ করুন। এটা তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 92 নয়। এই পুরো কেন্দ্রাতিগ সিস্টেমটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে লোডের নিচে চলমান অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি স্থির থাকে। শুরুতে, প্রথম শুরুর সময়, আমি একটি ঠান্ডা হাঁটা-পিছনে ট্রাক্টরেও এই ঘটনাটি পেয়েছি। এটা এখানে কার্বুরেটর সম্পর্কে সব. সম্ভবত মিশ্রণটি খুব চর্বিহীন, এবং যাতে ইঞ্জিন স্টল না হয় তার গতি বাড়ায়। সমন্বয় একটি স্প্রিং সঙ্গে একটি স্ক্রু দ্বারা বাহিত হয় যার বিরুদ্ধে থ্রোটল ড্রাইভ বিশ্রাম। ইঞ্জিন শুরু করার সময়, আপনাকে একটি বোতাম টিপে ফ্লোট চেম্বারটি পূরণ করতে হবে (হয়ত আপনার কার্বুরেটরে পেট্রল প্রবাহিত হচ্ছে না)? আপনি যখন থ্রটলটি খুলবেন, তখন দোলনগুলি হ্রাস করা উচিত, বাড়বে না (থ্রটলটি কম গতিতে নামানো হয়)। নির্দেশাবলী পড়ুন. পরে, স্টার্টআপের সময় অ্যাকশনের একটি অ্যালগরিদম তৈরি করা হবে। তবে প্রথমত, পেট্রল 80 এ পরিবর্তন করুন। ট্যাঙ্ক এবং ট্যাপ পরীক্ষা করা সহজ। কার্বুরেটর থেকে টিউবটি সরান। গ্যাসোলিন মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা এটি থেকে প্রবাহিত হওয়া উচিত (ট্যাপ খোলার সাথে)। পেট্রলের চাক্ষুষ নিয়ন্ত্রণ এবং পরিশোধনের জন্য, আমি একটি মোটরসাইকেল থেকে টিউবের ফাঁকে একটি সরাসরি-প্রবাহ ফিল্টার ইনস্টল করেছি।
প্রশ্ন: আমাকে বলুন কিভাবে উগ্রা এনএমবি-১ ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর চালাতে হয়?
উত্তর: কম-মাঝারি থ্রোটেলে চোক বন্ধ করে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করতে হবে। যত তাড়াতাড়ি এটি কাজ শুরু করে, অবিলম্বে এয়ার ড্যাম্পারটি সম্পূর্ণরূপে খুলুন। স্থিতিশীল ইঞ্জিন গতি সেট করতে গ্যাস ব্যবহার করুন। তবে বড় নয়। হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরটিকে 3 মিনিটের জন্য গরম হতে দিন এবং এগিয়ে যান। মাঝারি গ্যাসে রান-ইন করতে হবে। প্রথমে, প্রায় বিশ মিনিট নড়াচড়া না করে, তারপরে আপনি হাঁটতে পারেন। থামছে। লোড ছাড়া।
পরে, হালকা লোডের অধীনে (উদাহরণস্বরূপ, প্রথম গতিতে মাটি আলগা করুন)। এরপরে একটি তেল পরিবর্তন আসে।
প্রশ্ন: এটা কি স্বাভাবিক যে আপনি যখন 6.5 এইচপি লাইফান ইঞ্জিন সহ Ugra NMB-1n7 ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরটি অসমভাবে রাখেন, তখন ইঞ্জিন বা বাক্স থেকে কোথাও থেকে তেল বেরিয়ে যায়? তদুপরি, বেশ কিছুটা, অর্থাৎ, পৃষ্ঠটি চর্বিযুক্ত এবং তেলের দুর্গন্ধযুক্ত, তবে কোনও ডোরা বা দাগের স্পষ্ট চিহ্ন দৃশ্যমান নয়
উত্তর: সম্ভবত এটি এয়ার ফিল্টার থেকে লিক হচ্ছে। একবার তারা এটিকে ভুলভাবে কাত করলে, এটি ইঞ্জিন থেকে তেল দিয়ে পরিপূর্ণ হয়ে ওঠে এবং এখন ধীরে ধীরে ফুটো হয়ে যায়।
প্রশ্ন: সুবারু ইঞ্জিন সহ উগ্রা এনএমবি চাষীতে কত ব্যাস লাঙল চাষের জন্য এবং সম্ভবত, পাহাড়ে লাগানোর জন্য সর্বোত্তম? আমি Gagarin লাঙ্গল ব্যবহার করার পরিকল্পনা. এটা দেখা যাচ্ছে যে চাকার ব্যাস নির্ধারণ করে যে কোন মাউন্টিং গর্তে লাঙ্গলটি প্রয়োজনীয় চাষের গভীরতা পেতে বাধার সাথে সংযুক্ত করা হবে।
উত্তর: আপনার ক্ষেত্রে, এটা আমার মনে হয় যে বাধার উপর লাঙ্গল ডানদিকে সরানো যেতে পারে। লকিং পিনগুলি সরান এবং বন্ধনীটি বরাবর ডানদিকে সরান। বাম এবং মধ্য গর্তে এটি ঠিক করুন। লগগুলি ভুলভাবে নির্বাচিত হয়। লাঙ্গল করার সময়, চাকা চওড়া হতে হবে। প্রস্থ হওয়া উচিত
যেমন লাঙল চাকার বাইরের প্রান্তের বাইরে প্রসারিত হয়। প্লেটগুলি হেরিংবোন প্যাটার্নে ঝালাই করা হয়। এই ধরনের হিচ ব্যবহার করার সময় লগের ব্যাস অবশ্যই নির্বাচন করা উচিত যাতে Ugra NMB-1n13 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি স্ট্যান্ডে), লাঙলের ফিল্ড বোর্ডটি 12-15 সেমি নীচে থাকে। লগের সমর্থন পয়েন্ট। ভাল, অথবা একটি স্ট্যান্ডে না চাষী বেশ দৃঢ়ভাবে সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ে। তাহলে কাপলিং নিয়ে কোনো সমস্যা হবে না। এটিতে আক্রমণের কোণটি ভালভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। আপনি যখন প্রথম ফারোটি পাস করেন (প্রয়োজনীয় লাঙলের গভীরতা না পৌঁছানো পর্যন্ত একটি উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা লাঙল দিয়ে বেশ কয়েকবার পাস করা হয়), তখন মোটর-কাল্টিভেটরকে ডান গ্রাউজার দিয়ে চূর্ণের মধ্যে চালান এবং হাড়ের রেডিয়াল খাঁজগুলি ব্যবহার করে লাঙলটিকে উল্লম্বভাবে সারিবদ্ধ করুন। যে জন্য তারা ডিজাইন করা হয় কি. এমনকি ব্লেড থেকে সামান্য ঢালু দূরেও (এই ঢালটি চাষের সময় নির্বাচন করা হবে)। সেগুলো. এমবি সম্পূর্ণ অনুভূমিক হলে, লাঙ্গল বসানো বেশ বাম দিকে ঝুঁকে থাকে।
প্রশ্ন: আমাকে বলুন, লতাটিরও কি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়? যেমন লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা।
উত্তর: অবশ্যই, সমস্ত ট্রান্সমিশন ইউনিটের মতো। এটি 4 খোলা বিয়ারিং, দুটি sprockets এবং একটি শক্তিশালী চেইন গ্রীস যোগ করা প্রয়োজন। আমি মনে করি এটি অবশ্যই প্রতি 3-5 বছরে একবার করা উচিত। সেখানে জটিল কিছু নেই। বেশ কয়েকটি M6 স্ক্রু খুলে ফেলুন, কেসিংটি সরিয়ে দিন এবং এটি Litol24 দিয়ে লুব্রিকেট করুন। দ্বারা
এটি সম্ভবত প্রায় 10 মিনিট সময় নেয়।
প্রশ্ন: মৌসুমের প্রস্তুতি হিসেবে, আমি একটি Ugra nmb-1n10 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরও কিনেছি। বলুন তো, সবুজ চিপযুক্ত কালো তারটি কোন সেন্সর?
উত্তর: দেখে মনে হচ্ছে এই তারটি ইঞ্জিন শাটডাউন সুইচের জন্য (ডান হাতলে লাল)। আমি আপনাকে এই কলমটি ভাল অবস্থায় রাখার পরামর্শ দিচ্ছি। বিশেষ করে যারা "সরিয়েছেন" থেকে বেল্ট ড্রাইভ.
প্রশ্নঃ এমবিতে সমস্যা আছে। যখন হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর চলছে, তখন প্রারম্ভিক কেবলটি হাউজিং থেকে লাফিয়ে পড়ে এবং একটি শক্তিশালী নাকাল শব্দ শোনা যায়। এটা কী হতে পারতো?
উত্তর: যদি স্টার্টার তারের পপ আউট হয়, তাহলে আপনাকে ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। DM-1 ইঞ্জিনে এটি সম্পূর্নভাবে সামনের কভার থেকে সরানো হয়, যখন আপনি এটিকে সরিয়ে ফেলবেন, তখন এটি থেকে বল ছড়িয়ে পড়ার জন্য প্রস্তুত থাকুন। অতএব, আপনি একটি সমতল পৃষ্ঠ এবং দূরে ঘূর্ণায়মান থেকে কিছু প্রতিরোধ করার জন্য দুই বা তিনটি বোর্ড প্রয়োজন. ওয়েল, তারপর আপনি কি আলাদা পতিত হয়েছে চেক. আপনি তারের টানুন এবং দেখুন এটি ফিরে ভাঁজ হয় কিনা। বসন্ত অক্ষত বা না. আপনি যদি বলগুলিকে একটু ছড়িয়ে দেন তবে এটি সহজেই একত্রিত হয়। আপনি যদি এগুলিকে খুব বেশি তৈলাক্ত করেন, তবে তারা বাইরের ব্যাসার্ধ বরাবর আটকে থাকবে এবং স্টার্টারটি শ্যাফ্টকে যুক্ত করবে না।
প্রশ্ন: মরসুম শুরু হওয়ার আগে, আমি একটি বৃত্তে তেল পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, যার সাথে আমার কাছে একটি প্রশ্ন ছিল যাদের বেশ কয়েক বছর ধরে ব্রণ রয়েছে, যারা সংক্রমণে কী ঢেলে দেয়?
উত্তর: উগ্রা NMB-1n13 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর অক্টোবর 2014 থেকে। আমি 4 বার গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তন করেছি। মার্চ 2015 থেকে AMPK-500 অ্যাডাপ্টার, তেল 3 বার পরিবর্তিত হয়েছে। খনিজ তেল লুকোয়েল, ট্রান্সমিশন TM-4, SAE 80W-90 API GL-4।
প্রশ্ন: আমাকে বলুন, এই সমস্ত লিভার এবং হ্যান্ডেলগুলি দিয়ে হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টর নিয়ন্ত্রণ করা কি সুবিধাজনক? আমি বুঝতে হিসেবে. এটির দুটি খপ্পর রয়েছে: সামনের জন্য এবং বিপরীতের জন্য। এবং গিয়ারবক্স লিভার নিয়ন্ত্রণ করুন।
উত্তর: ক্লাচ তারের সমন্বয় করা প্রয়োজন। আমি শুধু এটা সব উপায় চেপে না. অতএব, সংক্রমণ স্পষ্টভাবে নিযুক্ত করা হয় না. আমি এটি একটি দ্বিতীয় বার চেপে আছে. অবশ্যই, স্টিয়ারিং চাকা চালু করা আরও সুবিধাজনক হবে, তবে বেশি নয়। সত্যিই দুটি নিয়ন্ত্রণ লিভার আছে। একজন নিয়ন্ত্রণ করে
ছোঁ রিলিজ পজিশনে লিভারের চাপা অবস্থানে স্যুইচ করা; তাই যখন আমি কাজ করি বাম হাতএটিতে বিপরীত ক্লাচ কন্ট্রোল লিভারটি কেবল ডান হাতলে থাকে। আপনি বিপরীত নিযুক্ত করা প্রয়োজন যখন. ক্লাচ চাপুন, আপনার ডান হাত দিয়ে গিয়ার পরিবর্তন করুন,
রিভার্স ক্লাচ কন্ট্রোল লিভার টিপুন এবং ক্লাচ ছেড়ে দিন। হেঁটে যাওয়া ট্রাক্টরটি ফিরে গেল। যখন ফরওয়ার্ড গিয়ারগুলি নিযুক্ত থাকে, তখন ডান হাতটি কেবল হ্যান্ডেলগুলিতে থাকে। যাইহোক, NMB হ্যান্ডলগুলি দুটি রাবার ড্যাম্পার দ্বারা শরীর থেকে পৃথক করা হয়। তারা কম্পন দূর করার একটি দুর্দান্ত কাজ করে। চালু
হ্যান্ডেলগুলিতে কার্যত কোনটি নেই।
প্রশ্ন: Ugra NMB-1n10 ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টর চলতে শুরু করে, এটি একটু কঠোর বলে মনে হয়, আপনি কি ক্লাচ সামঞ্জস্য করতে পারেন?
উত্তর: আমিও, একটু আকস্মিকভাবে শুরু করি, আমি কিছু সামঞ্জস্য করিনি, আমি সময়ের সাথে সাথে এটিতে অভ্যস্ত হয়েছি।
প্রশ্ন: যখন হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর চলছে, তখন নিম্নলিখিতগুলি ঘটে - কখনও কখনও মাফলার থেকে আগুনের ঝলকানি হয় এবং তারপরে ঘন সাদা ধোঁয়া হয়। এটা কিসের সাথে যুক্ত?
উত্তর: গ্যাসের তারটি আটকে না থাকার সময় আমার সাথে এরকম কিছু ঘটেছিল। কয়েকবার পপ ছিল, কিন্তু উগরা শুরু হবে না, এটি একটু দখল করবে এবং স্টল করবে, কিন্তু মনে হচ্ছে অন্ধকার ধোঁয়া উড়ছে। তারের টানুন এবং এই ফাস্টেনার বাতা - এটি সাহায্য করা উচিত। অথবা হয়ত শুরু করার আগে একটু গ্যাস যোগ করুন।
প্রশ্ন: আমি ভাবছি, উগ্রা ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরের গিয়ারবক্স এবং গিয়ারবক্সগুলি কি আওয়াজ করছে, নাকি এটি একটি গুরুত্বহীন সমাবেশের লক্ষণ?
উত্তর: স্পার গিয়ারের কারণে গিয়ারবক্সটি শোরগোল করে, এটি দীর্ঘদিন ধরে উল্লেখ করা হয়েছে।
প্রশ্ন: বিশেষ চাকা কেনার কি কোন মানে হয়, যেহেতু সেগুলি স্ট্যান্ডার্ডের সাথে মাত্র 14 সেমি?
উত্তর: আমি মনে করি কাটারগুলিতে স্যুইচ করা অর্থপূর্ণ। গতকাল, হিলিং করার সময়, আমি বিশ্রাম করছিলাম। ট্রান্সভার্স খিলানটি পেটের উপর কিছুটা স্থির থাকে, স্টিয়ারিং হুইলটি বাহুগুলির পুরো দৈর্ঘ্যে নামানো হয়, কাটারগুলি সারি বরাবর চলে এবং আপনি সূক্ষ্মভাবে অনুভব করতে পারেন যে শক্ত পথটি কোথায় এবং সারির প্রান্তটি কোথায়। নিজে হাঁটুন, তারপর আপনার হাত দিয়ে হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরের গতি কমিয়ে দিন
তার পেট ঠেলে. আমি এমনকি গতি পরিবর্তন করি না, আমি গ্যাস ছেড়ে দিই না এবং বাঁক নেওয়ার সময় আমি ক্লাচটি চাপি না, আমি কেবল গাড়িটি আমার দিকে টেনে নিয়ে ঘটনাস্থলে ঘুরে আসি।
প্রশ্নঃ কখন বসন্ত চিকিত্সাউদ্ভিজ্জ বাগান (চাষ) আমি নিম্নলিখিত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি: - লিফান ইঞ্জিন সহ উগ্রা 6.5 এইচপি ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টর। কাটারগুলিতে (প্রতিটি দিকে 2) এটি মসৃণভাবে যায়, হঠাৎ এটি খনন করতে শুরু করে। এটিকে সামনের দিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য, একই সাথে এটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেওয়ার সময় আপনাকে এটিকে হ্যান্ডলগুলি দ্বারা উত্তোলন করতে হয়েছিল (ব্যাক স্টপটি একটি গভীরতা-নিয়ন্ত্রক রেল যা সর্বোচ্চ উপরের দিকে সেট করা হয়েছে)। আমাদের জমি বেশ শক্ত এবং কর্দমাক্ত - সাবেক বন্যার জমি। হয়তো কেউ অনুরূপ কিছু সম্মুখীন হয়েছে?
উত্তর: আপনি আরও একটি কাটার সংযুক্ত করতে পারেন, যেমন প্রতিটি পাশে 3টি। কম ডুব + হবে আরো এলাকাক্যাপচার আপনি স্টপ হিসাবে সামনের দিকে একটি চাকা সংযুক্ত করতে পারেন। আপনি কিছু দূরত্বে কাটারগুলির সাথে প্রতিটি বাইরের দিকে ধাতব "চাকা" সংযুক্ত করতে পারেন
(আজকাল তারা এই ধরনের কাটারগুলিকে পাশের বৃত্তাকার টুকরা দিয়ে বিক্রি করে, যাকে নির্দেশ অনুসারে চাকা বলা হয়।
প্রশ্ন: আমি 2008 সাল থেকে উগ্রা ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর ব্যবহার করছি, ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর সম্পর্কে আমার কোন অভিযোগ নেই, আমার কাছে এটি গিয়ারবক্সে একটি ফাঁপা হেক্সাগোনাল শ্যাফ্ট সহ রয়েছে, ইঞ্জিনটি হল সুবারু 7EX21, কোন অভিযোগ নেই মোটর হয়, শুধুমাত্র স্পার্ক প্লাগ জ্বলে। কেন এমন হল?
উত্তর: কার্বুরেটর সম্ভবত মিশ্রণটিকে "পুনরায় সমৃদ্ধ" করে। আপনি একটি ফ্লোট ব্যবহার করতে পারেন, তবে এটি না করাই ভাল। হ্যাঁ, এবং কার্বুরেটরের দুটি পরিবর্তন রয়েছে, একটিতে এটি করা কেবল প্রযুক্তিগতভাবে অসম্ভব। কিন্তু আমাদের A17 মোমবাতি কেনার চেষ্টা করুন - এটি কি ভাল হবে না?
প্রশ্ন: আমি কাজের জন্য 6.5 এইচপি লিফান ইঞ্জিন সহ একটি উগ্রা ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টর ব্যবহার করি। ইঞ্জিনে তেলের স্তর একটি ডিপস্টিক দিয়ে পরীক্ষা করা হয়, যা স্ক্রু করা হয় এবং তারপরে পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়। ডিপস্টিকটি কীভাবে সঠিকভাবে ঢোকাবেন, গর্তের নীচের প্রান্ত বরাবর বা কেন্দ্রে, কীভাবে এটি স্ক্রু করা হয়?
উত্তর: ইঞ্জিনে তেল ফিলার নেকের একেবারে প্রান্তে ঢেলে দেওয়া হয়, অর্থাৎ যতক্ষণ না এটি থেকে বেরিয়ে আসে এবং কোনও ডিপস্টিকের প্রয়োজন হয় না। আমি ক্যাপটি খুলে ফেললাম এবং এটি আমার চোখ দিয়ে দেখতে পেলাম। তেল যোগ করার সময়, একটি সমতল, অনুভূমিক পৃষ্ঠে হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর রাখতে ভুলবেন না।
প্রশ্ন: উগ্রা NMB-1n13 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরে একটি সুবারু ইঞ্জিন ইনস্টল করা কি সম্ভব? সমস্ত মাউন্টিং মাত্রা Dm-1k মোটরের সাথে মিলে যায়, একটি সামান্য সন্দেহ আছে যে কার্বুরেটরের নীচের অংশটি গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিতে পারে?
উত্তর: এটিকে অতিরিক্ত স্পেসারে রাখুন যাতে কার্বুরেটর গিয়ারবক্সে না পৌঁছায়।
________________________________________________________________________
হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর প্রস্তুতকারক NMB-1 Ugra - JSC Kaluga Engine, (CADVI) Kaluga, st. মস্কোভস্কায়া, 247
আজ জেএসসি কালুগা ইঞ্জিন একটি আধুনিক বৈচিত্র্যময় এন্টারপ্রাইজ, অত্যন্ত যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয়, একটি অনন্য সাথে সজ্জিত প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম. 37 বছরেরও বেশি উত্পাদন অভিজ্ঞতা পণ্যের গুণমান এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার গ্যারান্টি। এন্টারপ্রাইজে উত্পাদনের বিকাশ বিভিন্ন দিকে এগিয়ে চলেছে। প্রথমত, এটি জটিল এবং উচ্চ প্রযুক্তির পণ্যগুলির উত্পাদন।
এন্টারপ্রাইজের ইতিহাস 1966 সালে শুরু হয়েছিল, যখন কালুগা টারবাইন প্ল্যান্টের একটি ওয়ার্কশপ এবং রিসার্চ অটোমোবাইল এবং অটোমোটিভ ইঞ্জিন ইনস্টিটিউটের কালুগা শাখার ভিত্তিতে একটি নতুন এন্টারপ্রাইজ তৈরি করা হয়েছিল - কালুগা এক্সপেরিমেন্টাল মোটর প্ল্যান্ট।
NMB-1 উগ্রা ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট http://www.kadvi.ru
মোটোব্লক NMB-1 উগ্রাশক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ গাড়ি। গুণমানের সর্বোত্তম নিশ্চিতকরণ হল দুই বছরের গ্যারান্টি।
মাউন্ট করা সরঞ্জামগুলির সাথে একত্রে, এটি বিভিন্ন ধরণের কাজ সম্পাদন করে: মাটি চাষ করা, কাটা, স্প্রে করা, জল দেওয়া, আলু খনন করা এবং রোপণ করা, পণ্যসম্ভার পরিবহন করা, তুষার অপসারণ করা। দুটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরকে সার্বজনীন করে তোলে এবং এটিকে আরও বিস্তৃত পরিসরে সংযোগ করা সহজ করে তোলে মাউন্ট করা সরঞ্জাম, যেমন একটি জল পাম্প।
গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ রিডুসারটি গিয়ার-টাইপ, ক্লাচটি ধাতব-সিরামিক ডিস্ক দিয়ে তৈরি, যা অপারেশনের নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। এই নকশা উপাদান পেশাদার সরঞ্জাম সহজাত। ড্রাইভ ভি-বেল্টের অনুপস্থিতি তাদের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করেছে: পিছলে যাওয়া, লাফিয়ে পড়া এবং ভাঙা।
গিয়ারবক্সে 3টি ফরোয়ার্ড এবং 1টি বিপরীত গতি রয়েছে, যা ট্রেল করা এবং মাউন্ট করা সরঞ্জামগুলির সাথে কাজকে অপ্টিমাইজ করে৷
গতি অপ্টিমাইজেশান
স্টিয়ারিং কলামটি উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলিতে সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য এবং এতে কম্পন সুরক্ষা রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দিন অনুভূমিক সমতলআপনাকে চাষের সময় মাটি "মাদল" এড়াতে দেয়। "উগ্রা" হল একমাত্র রাশিয়ান ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর যা ইউরোপীয় নিরাপত্তা মান অনুযায়ী তৈরি। কন্ট্রোল সিস্টেম (লাল ইঞ্জিন স্টপ হ্যান্ডেল (বাম হ্যান্ডেল) এবং কালো রিভার্স ক্লাচ লক লিভার (ডান হ্যান্ডেল) আপনাকে জরুরী পরিস্থিতিতে তাত্ক্ষণিকভাবে এবং নিরাপদে ইউনিটটি বন্ধ করতে দেয়।
গিয়ারবক্সে দুটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট স্থির কাজ করার অনুমতি দেয় প্রশস্ত পরিসরমাউন্ট করা সরঞ্জাম: একটি বৃত্তাকার করাত, ফিড পেষণকারী, জল পাম্প, পৃথিবী ড্রিলএবং অন্যদের.
ন্যূনতম বিচ্ছিন্নকরণের সাথে, ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টর সহজেই যে কোনও ট্রাঙ্কে ফিট করে যাত্রী গাড়ী, যা ব্যাপকভাবে পরিবহন সুবিধা.
NMB-1 Ugra ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন প্যারামিটার | পরামিতি মান |
| কাঠামোগত ওজন (চাষকারী/বায়ুসংক্রান্ত চাকার সাথে), কেজি | 85/84 |
| অপারেটিং ওজন (চাষকারী/বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সহ), কেজি। | 91/90 |
| শিপিং ওজন, কেজি। | 61 |
| বায়ুসংক্রান্ত চাকার সাথে ট্র্যাকশন বল, kgf (Kn) | 100 (0,98) |
| ধাতব চাকার সাথে ট্র্যাকশন বল, kgf (Kn) | 130 (0,98) |
| পরিবহন গেজ, সামঞ্জস্যযোগ্য, মিমি। | 405, 695 |
| চাকার সঙ্গে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি. | 170 |
| টানা ট্রলির মোট ওজন, কেজি। | 350 |
| চাকার টায়ার | 4.0x10 |
| স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক, মিমি | 0,5…0,7 |
| কন্ট্রোল এবং রেগুলেশন বোর্ডে মোটর কন্ট্রোল লিভারের ভ্রমণ | সম্পূর্ণ. গ্যাস লিভার ঘুরানোর সময় লিভারটি তার চরম অবস্থানে থামতে হবে |
| ক্লাচ লিভার বিনামূল্যে খেলা, মিমি | 3…5 |
| টায়ারের চাপ kgf/cm² | 2 |
| সর্বাধিক ভ্রমণ গতি (বায়ুসংক্রান্ত চাকা/লাগ), কিমি/ঘণ্টা। | |
| ১ম গিয়ার | 3,61/3,5 |
| ২য় গিয়ার | 5,88/5,7 |
| 3য় গিয়ার | 8,52/8,25 |
| বিপরীত | 2,28/2,2 |
অভিজ্ঞ উদ্যানপালকরা লক্ষ্য করেন যে 170 মিমি পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র দেয় উচ্চ স্থিতিশীলতাএবং অপারেশন চলাকালীন গাছপালা ক্ষতি দূর করুন। একটি ergonomic নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বিভিন্ন সমন্বয় অপারেটরের কাজকে আরামদায়ক করে তোলে এবং অপারেটর, মাটি এবং গাছপালাগুলির উপর ক্ষতিকারক প্রভাবগুলি কমিয়ে দেয়।
হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর NMB-1 Ugra
এখানে ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল থেকে একটি উদ্ধৃতি রয়েছে, যা ইনস্টল করা ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তনগুলি নির্দেশ করে।
সুবারু এবং লিফান ইঞ্জিন সহ সর্বাধিক জনপ্রিয় ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর।
Ugra NMB-1N এবং NBM-1M পরিবর্তনের মধ্যে পার্থক্য- ক্যালিপার (কৌণিক গিয়ারবক্স) - গিয়ার অনুপাত– 12.73 - NMB-1(M) এর জন্য। গিয়ার অনুপাত - 25.46 - NMB-1(N) এর জন্য।
ব্যক্তিগত জমির মালিকদের মধ্যে উগ্রা ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টর খুবই জনপ্রিয়। একটি ছোট এবং ভারী হাঁটার-পিছনে ট্র্যাক্টর নয়, তবে এটির ভারী হাঁটার-পিছনে থাকা ট্র্যাক্টরের মতো। এর ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিকগুলি সম্পূর্ণরূপে বোঝার জন্য, আমরা এটি সম্পর্কে কথা বলতে থাকি।
অনেকে বলে যে এটি ইতালীয় ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরের একটি অনুলিপি। এটি ষড়ভুজ শ্যাফ্ট দ্বারাও প্রমাণিত। উপরন্তু, হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ, এবং ক্লাচ মত হয় পেশাদার হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর, মাল্টি-ডিস্ক। এবং অবশ্যই, প্রধান ট্রাম্প কার্ডটি কোনও বেল্ট এবং চেইন নয় তবে তারা যেমন বলে, এই হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরটি বেছে নেওয়ার জন্য, আপনাকে এই হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরের মালিকদের পর্যালোচনাগুলি অধ্যয়ন করতে হবে:
03/29/2010, 22:36 লাবিনস্ক
"যদি সম্ভব হয়, NMB1N নিন, আপনি এটির জন্য অনুশোচনা করবেন না। আমি টেরো জিএস 12 নিয়েছিলাম, NMB1M এর একটি অ্যানালগ, কিন্তু তখন আমাদের কাছে এটি ছিল না। ছয় মাস পরে তারা উপস্থিত হয়েছিল এবং আমি আমার লালায় শ্বাসরোধ করেছিলাম। তারপর আমি আমার সহকর্মী গ্রামবাসীদের মধ্যে এটি প্রচার শুরু করি। আমার চার বন্ধুর মধ্যে তিনজন, আমার পীড়াপীড়িতে, এন-কু কিনেছে এবং এতে আফসোস হয়নি। চতুর্থটি এটি বিশ্বাস করেনি এবং MB1D নিয়েছিল। তাকে এন-কা-এর জন্য কাজ করার অনুমতি দেওয়ার পর, সে তার কনুই কামড়ে ধরে এবং তার এমবি বিক্রি করতে চায়।
05/02/2010, লাবিনস্ক
আমি এনএমবি-র একমাত্র ত্রুটি মনে করি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি আনলক করার অভাব, তবে সফল বিন্যাস এবং ওজন বিতরণের জন্য ধন্যবাদ, এমবি 1 এর চেয়ে এটি স্থাপন করা অনেক সহজ। বিশ্বাস করুন, তুলনা করার মতো কিছু ছিল; আমি চার ধরনের ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরে কাজ করেছি। আমি মোটেও হেভি-ব্যাক ট্রাক্টরের গুরুত্বকে ছোট করি না, আমি শুধু নির্দিষ্ট শর্ত থেকে এগিয়েছি এবং সর্বোত্তম অনুপাতহাঁটার পিছনের ট্রাক্টরের দাম এবং কাজের গুণমান।
05.15.2008, উফা
আমি এনএমবি -1 কিনেছি, এটি চাষি কাটারগুলির সাথে এসেছিল, আমি মাউন্টিং অক্ষ থেকে একটি শাসক দিয়ে এটি পরিমাপ করেছি, এটি 17 সেন্টিমিটারে পরিণত হয়েছে, এটি যথেষ্ট নয় বলে মনে হচ্ছে। কার কাছে এমন একটি সেট আছে এবং কে মাটি মিশ্রিত করেছে, দয়া করে আমাকে জানাবেন যদি যথেষ্ট গভীরতা থাকে, অন্যথায় আমি অন্য ছুরি কেনার কথা ভাবছি, লম্বা ছুরি, এবং সেটটি 2টি কাটার সহ আসে, তবে আমি প্রতি 3টি চাই পাশ
05/21/2008, সেন্ট পিটার্সবার্গ - মস্কো
পরিষেবার দৃষ্টিকোণ থেকে (নির্ভরযোগ্যতা, মেরামত, সংযুক্তি(একই হাব সেখানে ছিল না, এবং তারা নেই), বিভিন্ন অভিযোজন এবং অন্যান্য জিনিস), Salyut, Neva, ইত্যাদি অবশ্যই NMB-এর থেকে পছন্দনীয়। সেগুলো. দোকানে বিশেষ কিছু নেই, একটি ওয়ার্কশপ এনএমবি মেরামত করবে না, ওয়ারেন্টির অধীনে তালিকাভুক্ত সেগুলি ব্যতীত, বিক্রেতারা যখন এনএমবি সম্পর্কে কথা বলে তাদের কাঁধ ঝেড়ে ফেলে, কেউ সেখানে কিছু মনে রাখে, এবং এটিই কি ক্ষমতার সাথে- খাদ বন্ধ? এবং এটি এখানে, মস্কোতে। আপনি যদি নিজেই এটি মেরামত করতে প্রস্তুত হন তবে আপনি এটি নিতে পারেন, প্রথমে ইঞ্জিনে আমার সমস্যা ছিল (তবে এটি হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, তবে ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে), তারপর ম্যাগডিনো, তারপর স্টার্টারের সাথে ক্লাচ , তারপর কার্বুরেটর...
এবং ক্লাচের সাথেও সমস্যা (ক্লাচটি একটি মোটরসাইকেলের মতো, একটি তেল স্নানে, আপনাকে বাক্সে তেলের দিকে নজর রাখতে হবে), আমাকে এটি পুনরায় তৈরি করতে হয়েছিল, কারণ ... আপনি এটি একত্রিত করে কিনতে পারবেন না, এবং এটি কিছুটা ব্যয়বহুল (এখন এটি পিছলে যায় না, তবে এটি কিছুটা আটকে থাকে, আমি এখনও বুঝতে পারি না কেন, সবকিছুই সহজ মনে হয়, ক্লাচ একত্রিত করার সময় ভুল করা কঠিন, সেখানে রয়েছে কোন সমন্বয় নেই, যেমন MB-90)।
আমি বলছি না যে এটি সবার জন্য ভেঙে যায়, তবে অন্য কিছু বিরক্তিকর - কেউ এটি মোকাবেলা করতে চায় না (এটি ঠিক করুন)। ঠিক আছে, প্লাস ডিজাইনের ত্রুটি রয়েছে - একটি নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র ভাল, তবে এটি মাটিতে স্থির থাকে, আপনি নেভার মতো সামনে ওজন ঝুলিয়ে রাখতে পারবেন না, কারণ আপনি ইঞ্জিনটি ছিঁড়ে ফেলতে পারেন (এরকম কোনও ফ্রেম নেই, ইঞ্জিনটি বাক্সে ঝুলে আছে এবং 4 এম 10 স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছে), কোনও বাঁক নেই (নেভার মতো অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি আনলক করা) ইত্যাদি। পরিবহন চাকা নেই।
সংযুক্তিগুলি অন্যদের থেকে উপযুক্ত, তবে ঘষার যন্ত্র এবং স্নোব্লোয়ার তাদের নিজস্ব (স্নোব্লোয়ারটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি বিক্রয়ে উপস্থিত হয়েছিল), অন্যগুলি গিয়ারবক্সের কারণে, এবং স্নোব্লোয়ারের জন্য এটি এক, ঘাস কাটার জন্য এটি আলাদা, এটি মাওয়ার ইনস্টল করা কঠিন, তবে আতশবাজিতে এটি অনেক সহজ। একটি চমৎকার জিনিস হল রিভার্স গিয়ার লক, যেমন যতক্ষণ না আপনি ক্লাচের মতো হ্যান্ডেল টিপবেন, এটি ফিরে যাবে না।
সংক্ষেপে, আমি এখন অন্য হাঁটার পিছনে থাকা ট্রাক্টরগুলি দেখব... ঠিক আছে, নিজের জন্য - আমি একটি ইঞ্জিন কিনব, একটি নতুন বিএন্ডএস ইনস্টল করব এবং এটির সাথে আপনি একটি স্নো ব্লোয়ারও কিনতে পারবেন, সর্বোপরি, এটি DM-1M-এর মতো তাপমাত্রার সাথে ততটা জটিল নয়
05/26/2008, 10:30 Rybinsk
হ্যালো. এনএমবি একটি ডাবল হিলার দিয়ে প্রায় ৭ একর আলু রোপণ করেছে। আমি একটি গাড়ির ট্রেলার সংযুক্ত করেছি যার উপর আমি এটি চালাই। 350 কিলোগ্রাম + ট্রেলার ওজন (150 কেজি) বহন করে। কখনও কখনও এটি চড়াই পিছলে যায়। সন্তুষ্ট. আমি "ঝলসে যাওয়া" 80 তম পেট্রোলে পড়েছিলাম। একটি ব্যস্ত জায়গায় স্লাভনেফ্টে। আমি সাধারণত সেখানে পূরণ না. গ্যাসোলিন বার্নিশ অমেধ্য রয়েছে। হাতে একটি বার্নিশ চিহ্ন রয়ে গেছে। কাজের ফাঁকে আমাকে কার্বুরেটর ফ্লাশ করতে হয়েছিল। গ্যাস ট্যাঙ্কের ট্যাপ ক্রমাগত আটকে ছিল। আমি মজুদ থেকে গত বছরের পেট্রল ঢালা ছিল.
আমি দেখলাম যে ক্লাচ ক্যাবলটি ফেটে যাচ্ছে। তার সাথে দোকানে গেলাম। সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া যায়. একটি হ্যান্ডেল সহ একটি তারের দাম 450 রুবেল। আমি মোটরসাইকেল থেকে তারের চেষ্টা করেছি (25-40 রুবেল)। সংক্ষিপ্ত। তারা একটি হাতল দিয়ে এটি কিনতে প্রস্তাব, কিন্তু আমি প্রত্যাখ্যান. ফলস্বরূপ, আমি VAZ 2108 (65 রুবেল) থেকে একটি থ্রোটল বা ক্লাচ কেবল কিনেছি, আমার মনে নেই। কোন সমস্যা ছাড়াই এসেছিল। সব হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরটি সমস্যা ছাড়াই কাজ করেছিল।
05/26/2008, ইয়েকাটেরিনবার্গ থেকে 196 কিমি উত্তরে হ্যালো!
আচ্ছা, আমিও একটু উদযাপন করব। এখন পর্যন্ত ইউনিটটি সমস্যা ছাড়াই কাজ করছে। রবিবার এটা তার জন্য একটু কঠিন ছিল: তারা সারা দিন লাঙল। সবাই. আমি চতুর্থ পাঁচ লিটার পেট্রল দিয়ে জ্বলছি। যাইহোক, আমাদের চোখের সামনে সেবন কমে যায়। নইলে সব ঠিক আছে, কিছু বলার নেই। হ্যাঁ, এখানে আরেকটি বিষয় রয়েছে - খুব আলগা মাটিতে লাঙ্গল করা কঠিন - তিনি ক্রমাগত খনন করার চেষ্টা করছেন, তিনি একটি নোঙ্গর দিয়ে চাষ করেছেন উচ্চস্তর 3য় গিয়ারে, সম্ভবত এই ক্ষেত্রে আপনার প্রতি পাশে 3টি কাটার প্রয়োজন। পরের সপ্তাহান্তে আমি কিছু কুমারী মাটি কাটার চেষ্টা করব। আমি সেগুলি শেষ করার সময় পেলে এটি কীভাবে যায় তা দেখতে hoes-এ চেষ্টা করতে চাই৷
সপ্তাহান্তে এবং ছুটির দিনে, আমি প্রায় কুমারী জমির একটি প্লটের চাষ সম্পন্ন করেছি (5 বছর ধরে রোপণ করা হয়নি)। আমি পেট্রল দিয়ে ব্লক পূর্ণ করেছিলাম, নিজেকে বিয়ার দিয়ে পূর্ণ করেছিলাম, এবং এটি শুরু হয়েছিল... প্রথমে, আমি উপরের ছবির মতো লোহার চাকার উপর একটি লাঙ্গল নিয়ে হাঁটলাম, মাটি ভিজে গিয়েছিল, লাঙ্গলটি স্তরে স্তরে গড়িয়েছিল, এটি একটি স্প্ল্যাশ করেছিল একটি বেলারুশিয়ান পরে মত. (আমি একটি ছবি পোস্ট করব) আপনি... আপনি মারা যাচ্ছেন - আপনি যখন চাষ করছেন তখন সোজাতা বজায় রাখা কঠিন, ব্লকটি একটি ট্র্যাক্টরের মতো টেনে নেয়, প্রধান কঠোর পরিশ্রমটি ঘুরে দাঁড়ায়... এটি কেবল কিছু কিক গাধা ধরনের আমি যদি এখনও লাঙ্গল ধরে থাকি তবে আমাকে কিছু ভাবতে হবে। পৃথিবী সূর্যের নীচে দাঁড়িয়েছিল, শিকড় শুকিয়ে গিয়েছিল, তারপর আমি কাটার দিয়ে সবকিছু সমান করে দিয়েছিলাম, লাঙ্গলের পরে ব্লকটি পালকের মতো ছিল, আমি ফারুগুলি কেটেছিলাম।
08/26/2008 স্মোলেনস্ক অঞ্চল
এই বছর আমি রাবারের চাকার উপর furrows কাটা. আমি এটা স্বাভাবিকভাবে কাটা. নড়াচড়া করে না। ধাতু বেশী, আপনার মত, এটা খারাপ ছিল.
এফ..এর পরে এবং লোহার চাকার সাথে ঘুরলে, রাবারের চাকাতে এটি কেবল স্বর্গ! এবং তারা স্কিড না! অন্যথায়, আমি ইতিমধ্যেই এই লোহার টুকরোগুলোর উপর পাহাড় কাটার কল্পনা করছিলাম, আমার মাথায় একটি ভয়ানক চপারের দৃষ্টি ফ্ল্যাশ করতে শুরু করেছে, উফ...
আমার টায়ার শক্ত, তারা স্ফীত হয় না, যার মানে তারা ডিফ্লেট করে না। হ্যাঁ, তারা সব ব্লকে একই বলে মনে হচ্ছে। এবং এটি এইরকম পরিণত হয়েছিল: আমি একটি বোঝাই গাড়ি নিয়ে একটি খুব খাড়া পাহাড়ে আরোহণ করছিলাম, এছাড়াও আমার ওজন অনেক, এবং আমি চাকার সাথে কিছু ভুল দেখতে পাচ্ছি - একটি যায় এবং অন্যটি যায় না। আমি ভেবেছিলাম গিয়ারবক্সটি স্ক্রু করা হয়েছে, তবে এমন ভাগ্য নেই - টায়ার, মাদারফাকার। এখন এটি মাঝে মাঝে লোডের নিচে পরিণত হয়। অনেকটা কারখানার বিয়ের মতো। হ্যাঁ, আমি বিরক্ত করি না - আমি ডিস্ক এবং বোল্ট দিয়ে টায়ারটি ড্রিল করব। যদিও এখন আমি একটি ভাল ট্রেড সহ 13 টি টায়ার খুঁজছি (তারা লুয়াজভের চাকার সাথে প্রতিশ্রুতি দিয়েছে) আমি সেগুলিকে স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে রাখব, সহকর্মীরা ফোরামে এটি সম্পর্কে লিখেছেন। আমি চালাবো......
09/29/2008 চাকাগুলি শক্তিশালী লুয়াজ ব্র্যান্ডের, 13 ইঞ্চি, আমার টায়ারের আকার মনে নেই৷ 5-হোলের চাকাগুলি আসলগুলির মতো ফিট করে, কিছু পরিবর্তন করার দরকার ছিল না (যাইহোক, মস্কভিচগুলিও গর্তগুলির সাথে ফিট করে, তবে তাদের আলাদা অফসেট রয়েছে, তাই চাকাগুলি সাবফ্রেমে আঘাত করে এবং এর সাথে ব্যবধান 3 -4 সেমি)। হাব ভিতরে ঢোকানো হয়, আপনি ছবি এক এটি দেখতে পারেন. হেরিংবোন টায়ার, ছোট ইউরালের মতো, তারা বলে যে তারা অনেক আগে টাভরিয়া স্টোরে কেনা হয়েছিল, আমি এগুলি অন্য কোথাও দেখিনি। তাদের উপর বাইকের গতি একটি পৃথক বিষয়; এটি সাধারণত 3য় ড্রাইভ করা ভীতিজনক, তাই আমি ব্রেকগুলি পুনরুদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। কার্টটি কারখানা, আমি এখনও নেভা থেকে এটি আছে.
09/29/2008, ব্রায়ানস্ক
গতকাল আমি এনএমবি -1 এর মালিক হয়েছি আমি এটি কালুগায় DM-1M3 ইঞ্জিনের সাথে কিনেছি - 30,400 রুবেল।
আমরা লাঙ্গল চাষ করার চেষ্টা করেছি এবং একটি মিলিং কাটার ব্যবহার করেছি - আমরা সন্তুষ্ট ছিলাম। ডিভাইসটি ভাল, যদিও অবশ্যই এটি একটি ফাইলের সাথে পরিবর্তন না করে করা যেত না - এটি এখানে ঠিক নয়, কখনও কখনও এটি ঠিক সেখানে নেই। কিন্তু মনে হচ্ছে আমি এটি নিজের জন্য কাস্টমাইজ করতে এবং প্রক্রিয়াটি উপভোগ করতে পেরেছি। এত ছোট ট্রাক্টর।
দোকানে আমি তার জন্য একটি তুষার ব্লোয়ার সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছি এবং নিজেকে কিছুটা স্তম্ভিত অবস্থায় পেয়েছি... 20 হাজারেরও কম। গিয়ারবক্স আলাদাভাবে 6800r। তারা গ্রীষ্মে দাম বাড়িয়েছিল - এর আগে গিয়ারবক্সের দাম 3500 রুবেল ছিল।
আমি এনএমবি কেনার বৃথা কিনা তা নিয়ে আমি কঠিন চিন্তা করলাম, হয়তো আমার আতশবাজি নেওয়া উচিত ছিল। যদিও ইউনিট নিজেই বেশ পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে তৈরি করা হয়। এটি এগ্রোস এবং স্যালিউটের মধ্যে কোথাও।
05/17/2011, আন্দ্রিয়েঙ্কো, কিয়েভ অঞ্চল।
ভাল মানুষ, আপনার সাথে যোগাযোগ করার জন্য আমাকে ক্ষমা করুন. এটি সম্ভবত আমার জন্য শুরু হয়েছে, যেমন তারা বলে। উল্লম্ব পিন যা গিয়ার পরিবর্তন করে তা গিয়ারবক্স থেকে লাফিয়ে বেরিয়ে আসে। ঠিক আছে, আমি বাড়ি থেকে দূরে নই। এটা কিভাবে ফিরে যায় আমাকে বলুন?
এবং আরও। ক্লাচ রিলিজ হ্যান্ডেলের বৃত্তাকার ছোট্ট টুকরোটির পাশে ক্লাচ তারটি ভেঙে গেছে। আমি এই ফেজ থেকে এটি ড্রিল করেছি, গর্তে একটি তার ঢোকিয়েছি এবং শেষটি সোল্ডার করেছি। সোল্ডারটি দুর্বল এবং ধরে না, বেশ কয়েকটি জোরালো চাপের পরে তারটি স্লিপ হয়ে যায়। এই ইউনিটটি মেরামত করার সর্বোত্তম উপায় কী, দয়া করে আমাকে বলুন।
ক্ষতগুলি, ধরা যাক, ব্যান্ডেজ করা হয়েছিল। আমি এক ডজন রড থেকে ক্লাচ ক্যাবলের জন্য একটি নতুন গোলাকার টুকরো তৈরি করেছি, এটি দিয়ে ড্রিল করেছি, তারটি থ্রেড করেছি, পুরো কাঠামোটি সোল্ডারিং অ্যাসিডে ডুবিয়েছি, তারপরে সোল্ডারের গলিত স্নানে, তারটি ধরে রাখা পর্যন্ত জায়গায় রেখেছি। গিয়ারবক্স থেকে লাফিয়ে বেরিয়ে আসা একটি পিন দিয়ে, সমাধানটি ছিল এই: আমি একটি হাতুড়ির হালকা আঘাতে এটিকে আবার ঢুকিয়ে দিলাম। আর মাঠে গেলেন। কয়েকবার পিনটি আবার বেরিয়ে এসেছিল, আমি এটিকে আবার ঢুকিয়ে দিয়েছিলাম।
পিনের উপর একটি লকিং রিং সহ একটি খাঁজ রয়েছে, পিনটি জায়গায় রাখার জন্য আমাকে এই রিংটি উপরে নিয়ে যেতে হয়েছিল, এটি অবশ্যই এখন কিছুই ধরে না। কিন্তু পিনটি যখন জায়গায় থাকে তখন খাঁজে রিংটি স্থাপন করা কেবলমাত্র বাক্সের ভিতর থেকে কোনওভাবে সম্ভব। এটা আলাদা করা প্রয়োজন? কিন্তু আমি আমার বাগান মিলিং শেষ. মোট এলাকা 45 একর। আমি একটি ছবি আপলোড করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু সন্ধ্যায় আমার cdma গতি নেই. তারপর কোন দিন।
10/11/2011, মস্কো
কালুগা অলৌকিক ঘটনার মালিকদের শুভেচ্ছা!
অন্য দিন, আমি একটি সুবারভস্কি 7-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি উগ্রার মালিকও হয়েছি। আগের ওকেএর তুলনায়, যা তিনি 20 বছর ধরে পরিচালনা করেছিলেন, এটি স্বর্গ এবং পৃথিবী। ইঞ্জিনটি একটি ট্যাঙ্ক, ছুটে যাচ্ছে যেখানে ওকা কেবল থেমে গেছে। এবং কর্মক্ষেত্রে কি নীরবতা !!! যদি এটি গিয়ারবক্সের চিৎকার এবং কর্কশ শব্দ না হত, যা চারপাশের সমস্ত কিছুকে ডুবিয়ে দেয়, তবে ইউনিটটির দাম থাকত না। কালুগায় বিক্রির সময়, KADVI-এর একজন প্রতিনিধি, হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর ঘুরিয়ে, অবিলম্বে বলেছিলেন: "আমি আপনাকে সতর্ক করছি, তাদের গিয়ারবক্সগুলি গুনগুন করছে"... ভালো প্রচারতোমার কৌশল...
সুতরাং, একটি তুলনা অভিজ্ঞতা আছে.
ইতিবাচক: 1. ইঞ্জিন যে কোনো প্রতিযোগিতার বাইরে।
2. হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরের ওজন বন্টন চমৎকার, যা ওকা সম্পর্কে বলা যাবে না।
3. ক্লাচ বেল্টের আকারে কোন ধনুর্বন্ধনী নেই। কিছুই বন্ধ বা বিরতি আসে.
4. তিনটি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি বিপরীত গিয়ার।
5. পাওয়ার টেক অফ shafts.
নেতিবাচক: 1. স্পার গিয়ারের ভয়ানক চিৎকার।
2. বিপরীত গিয়ারের অস্পষ্ট ব্যস্ততা (অন্তত আমার জন্য)।
3. আবার... এই ফাকিং পিনগুলো চাকা সুরক্ষিত করে... সম্পূর্ণ বোকামি। দ্বারা পূর্ব অভিজ্ঞতা, ধাতব চাকা ইনস্টল করার সময় এবং লাঙ্গল করার সময়, গর্তগুলি খুব বেশি ভেঙে যায় (তবে তারা একটি ডিফারেনশিয়ালের মতো কিছুতে পরিণত হয়...)
4. উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন শুরু করার সময়, ইউনিটটি ক্লাচ লিভার অবদমিত হয়েও চলে যাওয়ার চেষ্টা করে। হয়তো ডিস্কে কিছু কাজ করলে এই প্রবণতা কমে যাবে... সমন্বয় সাহায্য করেনি।
5. আবার, MB-1 এর তুলনায়, কাটার দিয়ে চাষ করার সময় হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর ঘুরানো খুব কঠিন। এটি কি চাকার অক্ষ থেকে কলটার অক্ষের বড় অফসেট হাতের কারণে? MB-1-এ আমি এই জাতীয় অসুবিধাগুলি লক্ষ্য করিনি এবং খুব সহজেই একটি ছোট ব্যাসার্ধে ঘুরেছি।
তবুও, আমি এখন পর্যন্ত ক্রয় নিয়ে খুশি। এখন - একটি প্রশ্ন। কে বলতে পারে কোন নীতিতে রিভার্স গিয়ার সেখানে নিযুক্ত আছে? আমি কোন অঙ্কন খুঁজে পাইনি. গিয়ারবক্সে লিভার চালু করার পরে, আপনাকে ডান লিভারটি চেপে ধরতে হবে এবং ইউনিটটি বিপরীত দিকে চলতে শুরু করে। স্টিয়ারিং হুইলে এই লিভারটি কী চালু করে? এটা কোন গিয়ার নিযুক্ত? আসল বিষয়টি হ'ল আমার জন্য এই লিভারটি চেপে ধরা খুব কঠিন। আমি এটিকে কিছুটা চাপ দিয়েছি - ব্লকটি সরানো হয়েছে এবং শুধুমাত্র তখনই লিভারটি পুরোপুরি চেপে যেতে পারে। সেখানে একে অপরের সাথে কী জড়িত এবং এটি কি একরকম সামঞ্জস্য করা যায়?
এখন পর্যন্ত রায় এই। ধারণাটি চমৎকার, সম্পাদনটি বরাবরের মতোই.... আমি সাধারণত ম্যানুফ্যাকচারিং-এ উত্পাদনযোগ্যতার স্বার্থে নকশাকে সরল করার বিষয়ে নীরব... উদ্ভাবক, অভিশাপ...
10/11/2011, কোলপাশেভো, টমস্ক অঞ্চল।
ব্রেক-ইন করার পরে, হাহাকার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, আমার ক্ষেত্রে এটি করে। রিভার্স স্পীড, দৌড়ানোর পরে, সহজেই নিযুক্ত হয় - ক্লাচ হ্যান্ডেলটি ছেড়ে দিন, বিপরীত গতিতে নিযুক্ত করুন, "রিভার্স লক" হ্যান্ডেল টিপুন এবং ফিরে যান। উগ্রার একটি পৃথক রিয়ার স্পিড গিয়ারবক্স রয়েছে। "সামনে ফিরে" কাজ করার সময় সুবিধাজনক, যেমন পিটিও ফরোয়ার্ড।
GB-এর সাথে কাজ করার সময়, আমি সাধারণ পিনের সাথে কটার পিনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড পিনগুলি প্রতিস্থাপন করেছি। কে আপনাকে দীর্ঘ গতিতে ইঞ্জিন চালু করতে শিখিয়েছে? এই কৌশলটি তখনই কাজ করে যখন "বিপরীত গতি" চালু থাকে এবং তাই আমি এটি শুরু করেছি, ক্লাচ ছেড়েছি, গতি চালু করেছি এবং এগিয়েছি। আমি রান-ইন করার সময় কিছু সামঞ্জস্য করিনি - ফ্লাইট স্বাভাবিক ছিল।
10/12/2011, 19:52 নভোসিবিরস্ক
ইট, তার, লোহার টুকরো, লাঠি, বোতল, এমনকি একটি সোফা অন্তত 10 বছর বয়সী হওয়া সত্ত্বেও কোনও ভাঙন ছাড়াই রান-ইন হয়েছে৷ যেখানে একজন গাঁজা খাওয়া স্বাভাবিক। যেখানে সেজ জাতীয় কিছুর ক্যাপ রয়েছে - একটি কঠিন কেস। আমি কাটার প্রস্থ গণনা করিনি - সেজে সামান্য ওজন আছে। আমি সাধারণ জমিতে আরও জীবনের জন্য কাটার তৈরি করেছি, এই ধরনের আগাছার জন্য আপনার 30 সেমি প্রয়োজন, আমি আশা করি আমি এটি শেষ করতে পারব। এই ধরনের একটি কাটার একটি বিশাল সুবিধা হল যে এটি যখন অন্য ইটকে আঘাত করে, এটি কেবল একটি চাকার মতো এটির উপর দিয়ে চলে যায়। অতিরিক্ত ঘাস অপসারণ করা এখনও ভাল। এবং ছুরিগুলিকে কিছু দিয়ে গরম করতে হবে ( গ্যাস বার্নারএটি কি পরবর্তীতে এক ব্যারেল জলে ভিজিয়ে কাজ করবে?) যখন ছুরি ধারালো, তারা কাটা যখন তারা নিস্তেজ হয়, তারা ছুরি চারপাশে মোড়ানো শুরু.
কাটার এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ঘাস ক্ষত হলে বাক্সে সিঙ্ক্রোনাইজারের অভাব দুর্দান্ত নয় - আপনি গতি চালু করতে ডুমুরটিকে ধাক্কা দিতে পারেন।
10/15/2011, 16:25 নভোসিবিরস্ক
আচ্ছা, এখানে লোহার টুকরোটির ঘরোয়া অংশের প্রথম জাম। মনে হচ্ছে সে এটাকে ঝাঁকুনি দিয়েছে। দুটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছে। একটি তেল সীল খাদ (যেখানে কাটার ফিট) উপর ফুটো. হ্যাঁ, সে শুধু শুঁকেনি, ফোঁটা ফোঁটা শুরু করেছিল। আমি প্রায় গাড়িটি মিস করেছি - আমি সময়মত এটি লক্ষ্য করেছি। এটি বেসিনের উপর দাঁড়িয়ে আছে - এটি ড্রিপ করছে, আমি মনে করি সকালের মধ্যে সবকিছু সেখানে থাকবে। আমি এটা সঙ্গে ওয়ারেন্টি অধীনে নিতে হবে? কেউ কি তাদের উপর সীল পরিবর্তন করেছে? তারা কি জন্য উপযুক্ত? আদর্শভাবে, আমরা এমন কিছু রাখব যা আমাদের নয়, চীনা নয়। আর বিচ্ছিন্নতা অনেক আছে? কাদভি ওয়েবসাইটের স্পেসিফিকেশনে লেখা আছে- কফ 1.1-25x52-1/4 GOST 8752-79। শুধুমাত্র এটি দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি ষড়ভুজ শ্যাফ্টের জন্য, একটি বৃত্তাকার খাদ নয় - এটি 30 মিমি।
05/29/2012, মোলোডেচনো, মিনস্ক অঞ্চল।
বন্ধুরা, আমি যাই করি না কেন, আমার ক্লাচ একেবারেই বিচ্ছিন্ন হবে না। আমি এটিকে বেশ কয়েকবার সরিয়ে দিয়েছি, ধুয়েছি, ইঞ্জিন ছাড়াই মেশিনটি তৈরি করেছি, এটিকে চেপে ধরেছি এবং এটিকে যেমন করা উচিত তেমন করে দিয়েছি। শেষ পর্যন্ত, আমি এটি বিক্রেতার কাছে নিয়ে যাই, যিনি আমাকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে আমি ভুল কাজ করছি এবং তিনি কিছুক্ষণের মধ্যেই সমস্যাটি ঠিক করবেন..... এমনটি ছিল না।
ভিটেবস্কের একজন বিশেষজ্ঞ পর্যায়ক্রমে আসেন ওয়ারেন্টি সেবাআমাদের ডিভাইস, তিনি সেখানে আমার "ট্রাক্টর" নিয়ে গেলেন। ভালো অবস্থায় নিয়ে এসেছে। কারণ: আমি গিয়ারবক্সটি পূরণ করেছি এবং সেই অনুযায়ী, 80 এর সান্দ্রতা সহ ট্রান্সমিশন তেল সহ গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ, তবে 20 এর বেশি প্রয়োজন নেই। আমি এটি ধুয়েছি, তেল পরিবর্তন করেছি এবং সবকিছু জায়গায় পড়ে গেছে: ক্লাচটি হালকা এবং পুরোপুরি কাজ করে। একটি জিনিস আমাকে বিভ্রান্ত করে, আমি শরত্কালে উগ্রা কিনেছিলাম এবং অবিলম্বে এটি তেল দিয়ে পূর্ণ করেছিলাম (80) এটি ভাল কাজ করেছিল, আমি শীতকালে তুষার পরিষ্কার করেছি, এটি কাজ করেছে, যদিও প্রায় কোনও পরিষ্কার শুরু ছিল না, এটি সর্বদা কঠিন ছিল। বসন্তে, চাষের সময়, ত্রুটি বাড়তে শুরু করে, এটি আরও খারাপ হতে থাকে, লিভার বৃদ্ধি পায় এবং এটি সাহায্য করা বন্ধ করে দেয়। ডিলার ব্যাখ্যা করেছেন যে তেলটি ফুটেছে এবং তার লুব্রিকেটিং ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছে (প্রকৃতপক্ষে, যখন আমি নিজেই এটিকে আলাদা করে নিয়েছিলাম, তখনই ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করার পরে, এখন আমি সেমিতে একই তেল ঢেলে দিয়েছি)। সিন্থেটিক ইঞ্জিন 10 W 40, এটি ভাল কাজ করে, যা আমি আপনার জন্য চাই।"
আমরা পর্যালোচনাগুলি থেকে দেখতে পাই, জিনিসগুলি সর্বদা মসৃণভাবে যায় না, তবে সবাই এবং মালিকরা খুশি হতে পারে না। তাই আপনার নিজের সিদ্ধান্ত আঁকা.
সাইট থেকে পর্যালোচনার একটি নির্বাচন করা হয়েছিল: http://www.mastercity.ru/forumdisplay.php?f=49
আরভিটি
ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত: ইঞ্জিন 1, ট্রান্সমিশন 2, চ্যাসিস 3 এবং নিয়ন্ত্রণ 4।
ইঞ্জিন এবং সমর্থন সিস্টেম
হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর ড্রাইভ একটি ক্লাসিক ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলনএর অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সিস্টেম সহ। হালকা এবং মাঝারি-শ্রেণীর গাড়িগুলি ফোর-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে (একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের নকশা এবং পরিচালনা সম্পর্কে দেখুন)। হেভি-ডিউটি ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর প্রায়শই সজ্জিত থাকে ডিজেল চলিত ইঞ্জিন. পুরানো এবং কিছু হালকা মডেলগুলিতে, আপনি কখনও কখনও (বরং খুব কমই) একটি দ্বি-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন।
একটি ফোর-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন (হোন্ডা) ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের গঠন: 1 - জ্বালানী ফিল্টার, 2 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 3 - বাতাস পরিশোধক, 4 - ইগনিশন সিস্টেমের অংশ, 5 - সিলিন্ডার, 6 - ভালভ, 7 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং।
হাঁটার পিছনে থাকা ট্রাক্টরগুলির বেশিরভাগ ব্যবহারকারীকে চার-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে মোকাবিলা করতে হবে উচ্চ স্বরে পড়া. এই ইঞ্জিনগুলির অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য নিম্নলিখিত সিস্টেম রয়েছে:
- বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য পরিকল্পিত জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, যার মধ্যে রয়েছে জ্বালানি ট্যাংকট্যাপ, ফুয়েল হোস, কার্বুরেটর, এয়ার ফিল্টার সহ।
- একটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেম যা ঘষা অংশগুলির তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করে।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য ডিজাইন করা একটি স্টার্টিং মেকানিজম (স্টার্টার)। অনেক ইঞ্জিন একটি সহজ স্টার্টিং মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত থাকে যা ক্যামশ্যাফ্টের একটি ডিভাইস ব্যবহার করে স্টার্টিং ফোর্স কমিয়ে দেয় যা কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় নিষ্কাশন ভালভ খুলে দেয়, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিন হওয়ার সাথে সাথে সিলিন্ডারে কম্প্রেশন হ্রাস পায়। হেভি ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরগুলি কখনও কখনও ব্যাটারি দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত থাকে। কিছু মডেলের বৈদ্যুতিক এবং ম্যানুয়াল শুরু আছে। পরেরটি ব্যাকআপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
- একটি কুলিং সিস্টেম যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরার সাথে সাথে ফ্লাইহুইল ইমপেলার দ্বারা জোর করে বাতাসের প্রবাহ দ্বারা ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক থেকে তাপ সরিয়ে দেয়।
- একটি ইগনিশন সিস্টেম যা স্পার্ক প্লাগে নিরবচ্ছিন্ন স্পার্কিং নিশ্চিত করে। চৌম্বকীয় জুতা সহ একটি ঘূর্ণমান ফ্লাইহুইল ম্যাগনেটোতে একটি ইএমএফ প্ররোচিত করে, যা দ্বারা রূপান্তরিত হয় ইলেকট্রনিক সার্কিটস্পার্ক প্লাগে সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক সংকেতগুলিতে। ফলস্বরূপ, একটি স্পার্ক পরেরটির পরিচিতির মধ্যে লাফ দেয়, বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে।
1 - ইলেকট্রনিক ম্যাগনেটো, 2 - স্ক্রু, 3 - চৌম্বকীয় জুতা।
ক্যাসকেড MB6 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের স্টার্টিং মেকানিজম এবং ইগনিশন সিস্টেম: 1 - স্টার্টার হ্যান্ডেল, 2 - ফ্যান হাউজিং, 3 - প্রতিরক্ষামূলক আবরণ, 4 - সিলিন্ডার, 5 - সিলিন্ডার হেড, 6 - ম্যাগনেটো, 7 - ফ্লাইহুইল।
- ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সময়মত প্রবেশ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তির জন্য গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা দায়ী। গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমে একটি মাফলার রয়েছে যা নিঃসৃত গ্যাসের লক্ষ্যবস্তু মুক্তি এবং শব্দ কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
আসুন আমরা নোট করি যে ইঞ্জিনগুলি এর সমস্ত সিস্টেমের সাথে বিক্রি হয় এবং যদি আপনার নিজের হাতে হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর তৈরি করার ধারণা থাকে তবে কেনা ইঞ্জিনটিতে ইতিমধ্যে একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক, একটি এয়ার ফিল্টার, একটি স্টার্টার ইত্যাদি থাকবে। , উদাহরণস্বরূপ এখানে (এটি শুধুমাত্র ইন্টারনেট স্টোরের মাধ্যমে কেনা ভাল, কারণ এই চেইনের একটি নিয়মিত দোকানে দাম বেশি হতে পারে)।
নীচের চিত্রটি Honda GX সিরিজের ইঞ্জিন, মডেল GX200 QX4 দেখায়, যা অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ইউনিটের শক্তি 5.5 এইচপি। তার আছে অনুভূমিক বিন্যাসক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং একটি বর্ধিত কম্প্রেশন অনুপাত, দক্ষ জ্বালানী দহন এবং কম কার্বন জমা নিশ্চিত করে।
সংক্রমণ
ট্রান্সমিশনটি ইঞ্জিন থেকে চাকায় টর্ক প্রেরণ করে এবং হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরের গতি এবং গতিপথ পরিবর্তন করে। এটি সাধারণত একে অপরের সাথে সিরিজে সংযুক্ত বেশ কয়েকটি ইউনিট নিয়ে গঠিত: গিয়ারবক্স, ডিফারেনশিয়াল (কিছু মডেলে), ক্লাচ, গিয়ারবক্স। এই উপাদানগুলি গঠনগতভাবে পৃথক ইউনিটের আকারে তৈরি করা যেতে পারে বা একটি হাউজিংয়ে একত্রিত করা যেতে পারে। গিয়ারবক্সটি গতি পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়, যা হতে পারে বিভিন্ন পরিমাণ(6 সামনে এবং 2 পিছন পর্যন্ত), এবং একই সময়ে এটি একটি গিয়ারবক্স।প্রকার অনুসারে, ট্রান্সমিশন ইউনিট (গিয়ারবক্স এবং গিয়ারবক্স) গিয়ার, বেল্ট, চেইন বা উভয়ের বিভিন্ন সমন্বয় হতে পারে।
ক্লাসিক্যাল গিয়ার ট্রান্সমিশন, শুধুমাত্র নলাকার এবং বেভেল গিয়ার সমন্বিত, প্রধানত ভারী হাঁটার পিছনের ট্রাক্টর এবং মাঝারি আকারের মেশিনের কিছু মডেলে ব্যবহৃত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি বিপরীত এবং বেশ কয়েকটি নিম্ন ধাপ রয়েছে।
নীচের চিত্রটি নলাকার এবং বেভেল গিয়ার সমন্বিত Ugra NMB-1 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের গিয়ার ট্রান্সমিশন দেখায়। ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে, যা ঘুরে বেভেল গিয়ারের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। NMB-1 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের ডিজাইনে চেইন এবং বেল্ট ড্রাইভ নেই, যা এর বিকাশকারীদের মতে, ভাঙ্গন, ক্ষতি এবং বেল্ট স্লিপেজের প্রবণতার কারণে ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে একটি অবিশ্বস্ত লিঙ্ক।
উগ্রা এনএমবি-1 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরের গিয়ারবক্স ডায়াগ্রাম: 1 - ক্লাচ ফর্ক, 2 - রিটেইনিং রিং, 3 - অ্যাডজাস্টিং রিং, 4 - বিয়ারিং, 5 - রিটেইনিং রিং, 6 - অ্যাডজাস্টিং রিং, 7 - রিটেইনিং রিং, 8 - কফ , 9 - রিটেনিং রিং, 10 - বিয়ারিং, 11 - প্রথম গিয়ার এবং রিভার্স গিয়ার, 12 - দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ার গিয়ার, 13 - অ্যাডজাস্টিং রিং, 14 - বিয়ারিং, 15 - চালিত গিয়ার শ্যাফ্ট, 16 - চালিত গিয়ার শ্যাফ্ট৷
পরিকল্পনা কৌণিক গিয়ারবক্সওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর উগ্রা NMB-1(N): 1 - রিটেইনিং রিং, 2 - অ্যাডজাস্টিং রিং, 3 - বেভেল গিয়ার, 4 - অ্যাডজাস্টিং রিং, 5 - বিয়ারিং, 6 - ইন্টারমিডিয়েট গিয়ার শ্যাফ্ট, 7 - আপার হাউজিং, 8 - আউটপুট শ্যাফ্ট, 9 - রিং সামঞ্জস্য করা, 10 - বিয়ারিং, 11 - বেভেল গিয়ার, 12 - রিং ধরে রাখা, 13 - বুট কাপ, 14 - বুট, 15 - কাফ, 16 - রিং সামঞ্জস্য করা, 17 - লোয়ার হাউজিং, 18 - স্পেসারের সমন্বয় করা, 19 - বিয়ারিং , 21 - কভার, 22 - গিয়ার, 23 - গিয়ার, 24 - খাদ।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে টর্ক গিয়ারবক্সের ড্রাইভ শ্যাফ্ট 16 (গিয়ারবক্স ডায়াগ্রাম) এ প্রেরণ করা হয় এবং চালিত শ্যাফ্ট 15 এর বেভেল গিয়ার থেকে কৌণিক গিয়ারবক্সের উল্লম্ব শ্যাফ্ট 6 দ্বারা সরানো হয় (অ্যাঙ্গেল গিয়ারবক্স ডায়াগ্রাম), যা ঘূর্ণন প্রেরণ করে 8 ড্রাইভ চাকার ষড়ভুজাকার খাদ। লঙ্ঘন এড়াতে সঠিক নির্বাহণেরট্রান্সমিশন, ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর ট্রান্সমিশনকে বিচ্ছিন্ন করার সুপারিশ করা হয় না, যা গিয়ার সামঞ্জস্যের ব্যাঘাত ঘটাতে পারে।
গিয়ারবক্সের নকশাটি একটি যান্ত্রিক দ্বিমুখী যার 3টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং 1টি বিপরীত। ট্রান্সমিশনে দুটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট (A) এবং (B) রয়েছে।
গিয়ার-কৃমি সংক্রমণ, দুটি গিয়ারবক্স সমন্বিত - একটি উপরের গিয়ার এবং একটি নিম্ন ওয়ার্ম গিয়ার - সাধারণত হালকা হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উল্লম্ব। কখনও কখনও গিয়ার-ওয়ার্ম ট্রান্সমিশন সহ মেশিনগুলি সেন্ট্রিফুগাল দিয়ে সজ্জিত থাকে স্বয়ংক্রিয় ক্লাচছোঁ ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের এই ডিজাইনটি ইউনিটের বর্ধিত কম্প্যাক্টনেস নিশ্চিত করে।
বেল্ট-গিয়ার, বেল্ট-চেইন এবং বেল্ট-গিয়ার-চেইন ট্রান্সমিশনহালকা এবং মাঝারি আকারের হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরগুলিতে বেশ সাধারণ। ইঞ্জিনটি একটি বেল্ট ড্রাইভ ব্যবহার করে একটি গিয়ার বা চেইন রিডুসারের শ্যাফ্ট ঘোরায়, যা একটি ক্লাচও। গিয়ার-চেইন ড্রাইভগুলি প্রায়শই একটি একক ক্র্যাঙ্ককেসে প্রয়োগ করা হয়।
একটি বেল্ট ড্রাইভে, হাঁটার পিছনের ট্রাক্টর এবং পাওয়ার টেক অফের গতি পরিবর্তন করতে, পুলিতে একটি অতিরিক্ত খাঁজ থাকতে পারে। এই ধরনের ট্রান্সমিশনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে গিয়ার ট্রান্সমিশনের তুলনায় ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের সহজ বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ।
নীচের চিত্রটি গ্রীনফিল্ড ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর মডেল MB-6.5 (একটি বেল্ট-গিয়ার ট্রান্সমিশন সহ) এর ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশন দেখায়, যা টর্ক প্রেরণ এবং গতি হ্রাস করার পাশাপাশি একটি ক্লাচ এবং গিয়ারবক্সের কাজগুলিও সম্পাদন করে ( গতি স্থানান্তর)।
ক্লাচ ফাংশনটি একটি টেনশন রোলার এবং একটি রড এবং লিভারগুলির একটি সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত একটি নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে উপলব্ধি করা হয় যা আপনাকে রোলারের অবস্থান পরিবর্তন করতে দেয়, যা বেল্টটিকে টেনশন করে বা আলগা করে এবং সেই অনুযায়ী, ট্রান্সমিশন চালু বা বন্ধ করে। ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্ক। ডাবল-গ্রুভ পুলি ব্যবহার করে গতি স্থানান্তর করা হয়। বেল্টটিকে এক স্ট্রিম থেকে অন্য স্ট্রিমে সরানোর মাধ্যমে, হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরের চলাচলের বিভিন্ন গতি পাওয়া যায়।
নীচের চিত্রে দেখানো ঘরোয়া ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর Salyut 5-এ অনুরূপ একটি স্কিম প্রয়োগ করা হয়েছে। ভি-বেল্ট ড্রাইভ ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরের গিয়ার রিডিউসারে ঘূর্ণন প্রেরণ করে।
একটি নিয়ম হিসাবে, হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর সংক্রমণ আছে পাওয়ার টেক অফ শ্যাফ্ট, মেশিনের কাজের অংশগুলিতে টর্কের সংক্রমণ নিশ্চিত করা। ট্রান্সমিশনে তাদের ধরন এবং অবস্থান অনুসারে, পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টগুলি স্বাধীন হতে পারে, ক্লাচের আগে অবস্থিত এবং তার অবস্থা নির্বিশেষে ঘূর্ণায়মান হতে পারে (বিচ্ছিন্ন বা নিযুক্ত), বা নির্ভরশীল, ক্লাচের পরে অবস্থিত এবং একটি নির্দিষ্ট গিয়ারের সাথে সিঙ্ক্রোনাস। একটি ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরে একাধিক পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট থাকতে পারে - ধরন এবং ঘূর্ণন গতিতে ভিন্ন।
ক্লাচ
ক্লাচ, যা ট্রান্সমিশনের অংশ, বিভিন্ন ফাংশন সঞ্চালন করে। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স) শ্যাফ্টে টর্ক স্থানান্তর করা, গিয়ার স্থানান্তর করার সময় গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের মসৃণ শুরু নিশ্চিত করা এবং ইঞ্জিন বন্ধ না করে এটি বন্ধ করা।কাঠামোগতভাবে, ক্লাচ বিভিন্ন উপায়ে ডিজাইন করা যেতে পারে। একটি ভি-বেল্ট ড্রাইভের আকারে (উপরে দেখুন), ক্লাচ লিভার ব্যবহার করে বেল্টটি টেনশন বা ঢিলা করা ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্কের সংক্রমণ বা বন্ধের দিকে নিয়ে যায়। অথবা একক-ডিস্ক বা মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ শুকনো বা ভেজা (তেল) ক্লাচ আকারে, যা আরও নির্ভরযোগ্য এবং বেশিরভাগ মডেলের ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। কিছু গাড়ি অনেক বিরল বেভেল ক্লাচ ব্যবহার করে।
কাদভি এলএলসি থেকে ইতিমধ্যেই আলোচিত উগ্রা ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরটি এমন একটি ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত যা ডিজাইনে সবচেয়ে ঐতিহ্যবাহী - একটি চাপের স্প্রিং সহ একটি মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ, একটি তেল স্নানে কাজ করে। এই জাতীয় ক্লাচ সহ একটি ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের নকশায় অবশ্যই একটি ক্লাচ হাউজিং অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে যাতে ট্রান্সমিশন তেল ঢেলে দেওয়া হয়।
উগ্রা এনএমবি-১ ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের ক্লাচ ডায়াগ্রাম: 1 - ইঞ্জিন শ্যাফ্ট, 2 - ড্রাইভ কাপলিং অর্ধেক, 3 - চালিত কাপলিং অর্ধেক রিলিজ বিয়ারিং সহ একত্রিত করা, 4 - বেলেভিল স্প্রিং, 5 - ড্রাইভ ডিস্ক, 6 - চালিত ডিস্ক, 7 - স্প্রিং থ্রাস্ট রিং।
ক্লাচ লিভার: 1 - এক্সেল, 2 - ফর্ক, 3 - ক্লাচ অর্ধেক, 4 - লিভার, 5 - ক্লাচ কেবল, 6 - বোল্ট, 7 - বাদাম, 8 - ওয়াশার, 9 - স্প্রিং ওয়াশার, 10 - বুশিং।
ক্লাচটিতে একটি ড্রাইভ হাফ-ক্লাচ 2 (মোটোব্লক ক্লাচ ডায়াগ্রাম), একটি চালিত হাফ-ক্লাচ 3, একটি ডিস্ক স্প্রিং 4, ড্রাইভ 5 এবং চালিত 6টি ডিস্ক, একটি থ্রাস্ট রিং 7 রয়েছে। এটি নিম্নরূপ কাজ করে। যখন ক্লাচ লিভার মুক্তি পায়, তখন ডিস্ক স্প্রিং চালিত এবং চালিত ডিস্কগুলিকে সংকুচিত করে, একটি প্যাকেজে পর্যায়ক্রমে একত্রিত হয়। ডিস্কের মধ্যে ঘর্ষণ কারণে, টর্ক ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা হয়। যখন ক্লাচ লিভার বিষণ্ণ হয়, তখন বল একটি তারের মাধ্যমে ক্লাচ রিলিজ লিভার 4 (ক্লাচ লিভার) থেকে প্রেরণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ক্লাচ ফর্ক 2 চালিত কাপলিং অর্ধেক এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে স্প্রিংকে সংকুচিত করে, চালিত ডিস্কগুলিকে ড্রাইভ থেকে আলাদা করে এবং টর্কের সংক্রমণ বন্ধ করে।
ডিফারেনশিয়াল
চালচলন উন্নত করতে এবং মসৃণ বাঁক নেওয়ার জন্য, কিছু হাঁটার পিছনের ট্রাক্টর (বেশিরভাগ ভারী) এর ডিজাইনে একটি ডিফারেনশিয়াল অন্তর্ভুক্ত থাকে। পরেরটির উদ্দেশ্য হল বাম এবং ডান চাকার ঘূর্ণন নিশ্চিত করা বিভিন্ন গতিতে. পার্থক্যগুলি চাকা লকিং সহ বা ছাড়াই হতে পারে। একটি ডিফারেনশিয়ালের পরিবর্তে, ড্রাইভিং করার সময় একটি চাকা নিষ্ক্রিয় করতে প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে।চ্যাসিস
ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরের চ্যাসিস হল একটি ফ্রেম যার উপর প্রধান উপাদান এবং চাকা মাউন্ট করা হয়। কখনও কখনও কোনও ফ্রেম থাকে না এবং এর ভূমিকা ট্রান্সমিশন দ্বারা পরিচালিত হয়, যার সাথে ইঞ্জিন এবং চাকা সংযুক্ত থাকে।বেশিরভাগ হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরগুলিতে, চাকার মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তন করা যেতে পারে, এটি ট্র্যাক সেট করা সম্ভব করে তোলে বিভিন্ন প্রস্থ. দুটি প্রধান ধরণের চাকা ব্যবহার করা হয় - প্রচলিত বায়ুসংক্রান্ত এবং প্রশস্ত লাগা সহ ওজনযুক্ত ধাতু। ওজনগুলি চাকার সাথে ঝালাই করা যায় বা তাদের সাথে বোল্ট করা যায়। ধাতব চাকার অনেক ডিজাইন বিভিন্ন ওজনের লোড বেঁধে রাখার জন্য প্রদান করে। এটি, যদি প্রয়োজন হয়, হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরের ওজনকে সেই মানগুলিতে বৃদ্ধি করতে দেয় যা মাটিতে চাকার প্রয়োজনীয় গ্রিপ সরবরাহ করে।
ধাতব চাকার একটি শক্ত রিম থাকতে পারে বা লাগস দ্বারা সংযুক্ত দুই বা তিনটি সরু হুপ আকারে তৈরি করা যেতে পারে। আগেরগুলির অসুবিধা রয়েছে যে মাটির লোগগুলির মধ্যে জমে থাকে, যা চাকার ভাল আনুগত্যকে রোধ করে।
নিয়ন্ত্রণ করে
কন্ট্রোল হল এমন এক সেট মেকানিজম যা হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরের চলাচলের দিক এবং গতির পরিবর্তন নিশ্চিত করে। এর মধ্যে রয়েছে: স্টিয়ারিং হুইল, লিভার এবং গিয়ার শিফ্ট রড, ক্লাচ কন্ট্রোল লিভার, গ্যাস সাপ্লাই, ইমার্জেন্সি ইঞ্জিন স্টপ ইত্যাদি। যেহেতু ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরগুলির ডিজাইন, খুব বিরল ব্যতিক্রমগুলির সাথে, সিটের উপস্থিতি প্রদান করে না। অপারেটর, হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরের নকশাটি অবশ্যই এক হাতে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।কিছু নিয়ন্ত্রণ ( এয়ার ড্যাম্পারকার্বুরেটর, পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট চালু করা ইত্যাদি) সংশ্লিষ্ট উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে অবস্থিত।
সাধারণত, ক্লাচ কন্ট্রোল লিভার এবং ইঞ্জিন ইমার্জেন্সি স্টপ লিভার বাম স্টিয়ারিং রডে অবস্থিত এবং গ্যাস হ্যান্ডেল, হুইল ড্রাইভ লিভার এবং ব্রেক লিভার (যদি সজ্জিত থাকে) ডান স্টিয়ারিং রডে অবস্থিত। ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরগুলির স্টিয়ারিং কলামের নকশা, একটি নিয়ম হিসাবে, অনুভূমিক এবং হ্যান্ডেলগুলির অবস্থান সামঞ্জস্য করার জন্য সরবরাহ করে উল্লম্ব সমতল. চিত্রটি সানগার্ডেন MF360 ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের নিয়ন্ত্রণ দেখায়।
এই সাইটের বিষয়বস্তু ব্যবহার করার সময়, আপনাকে এই সাইটে সক্রিয় লিঙ্কগুলি রাখতে হবে, ব্যবহারকারীদের কাছে দৃশ্যমান এবং রোবট অনুসন্ধান করুন৷
