≡×МЕНЮ

• Інтер'єр
• Вікна
• Стіни
• Проекти
• Будівлі

Монтаж тельфера: правила встановлення, здавання в експлуатацію. Інструкція з охорони праці при експлуатації ручної та електричної талі Правила монтажу електроферу

Найголовніші завдання під час експлуатації електрообладнання підтримувати у робочому стані всі електричні та електромеханічні складові. У процесі експлуатації електричного устаткування необхідно виключити виходу з експлуатації всіх складових електричних і електромеханічних частин даного устаткування. І проводити регулярний огляд електричного обладнання та проводити періодичне діагностування всіх складових частинякі можуть вийти з ладу в процесі експлуатації. Експлуатація електрообладнання – це сукупність підготовки та використання виробів за призначенням, технічного обслуговування, зберігання та транспортування. Основні завдання експлуатації

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

електроустаткування в сільському господарстві– домогтися безперебійного, надійного та якісного електропостачання всіх об'єктів сільськогосподарського виробництва, створити нормальні режими роботи електроустаткування, що забезпечують його найкращі техніко-економічні показники, підвищуватиме експлуатацію надійність обладнання. Головне завдання експлуатації електрообладнання - підтримувати його у справному стані протягом усього часу експлуатації та забезпечувати його безперебійну та економічну роботу. Для виконання цього завдання необхідно проводити планове технічне обслуговування електроустаткування. При експлуатації електрообладнання його технічний стан погіршується через зношування, поломки, порушення регулювання, ослаблення кріплень. Навіть незначна несправність, наприклад, ненадійний контакт в електричній машині, може призвести до виходу електроустаткування з ладу, а в деяких випадках - до аварії. Технічне обслуговування дозволяє своєчасно виявляти та усувати несправності, що виникають у процесі експлуатації, або причини, які можуть спричинити несправність.

«Огляд електроустаткування»

Постійно працююче енергетичне обладнання вимагає планомірного систематичного огляду кваліфікованим персоналом. Огляди проводяться за графіком та відповідно до інструкції, затвердженої відповідальними за експлуатацію електрогосподарства. Під час оглядів розподільчих пристроїв, усі зауваження записуються до журналу дефектів та неполадок, доводяться до відома керівників енергопідприємства, які вживають відповідних заходів щодо усунення виявлених порушень у найкоротші терміни. Регулярні огляди розподільчих пристроїв без відключення обладнання проводяться в наступні терміни: на об'єктах з постійним черговим - один раз на добу і не рідше одного разу на місяць у темряві для перевірки наявності розрядів.

«Ремонт електроустаткування»

Основними обов'язками працівників енергетичних підприємств, що обслуговують електричні об'єкти, є забезпечення безперебійного енергопостачання споживачів, надійної роботи

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

обладнання та мереж, підтримка необхідної частоти напруги електричного струму, забезпечення максимальної економічності роботи енергопідприємства з раціонального витрачання енергоресурсів, ефективності виробництва, передачі та розподілу енергії. Для підтримки енергообладнання у справному технічному станірозроблені та застосовуються системи планових ремонтів, тому що в процесі експлуатації електричне обладнання зношується та застаріває. Зношування електрообладнання за своїм характером і причин, що викликає його, умовно поділяють на механічні, електричні та моральні.

Механічному зносу під дією тертя або в результаті кородування впадають рухомі частини та деталі електрообладнання «контакти апаратів, деталі механізму»

«Система планового попереджувального ремонту ППР» Системою ППР залежно від режимів роботи електрообладнання та умов його експлуатації встановлює чергування, періодичність та обсяги технічного обслуговування та ремонтів електрообладнання з урахуванням забезпечення безперебійної роботи підприємства та безпечного ведення робіт. Планово-попереджувальний ремонт включає роботи з догляду, міжремонтного обслуговування та проведення поточних та капітальних ремонтів електрообладнання. Проведення ремонтів електрообладнання, передбачених системою ППР, забезпечує зниження витрат за його утримання, зменшує кількість і час простоїв, кількість аварій, підвищує надійність роботи та якість ремонту. Організація ремонту та обслуговування обладнання на підприємстві може проводитися централізовано та децентралізовано. Централізована системахарактеризується тим, що ремонт електрообладнання виконується спеціалізованими ремонтними службами, а обслуговування та дрібний ремонтелектрообладнання, що перебуває в експлуатації, виконує персонал, підпорядкований відповідному виробничому підрозділу «службі, ділянці». При децентралізованій системі відсутні спеціалізовані ремонтні служби та всі ремонтні роботи, такі як догляд, дрібний ремонт та обслуговування обладнання виконуються персоналом майстерень, служб, бригад безпосередньої виробничої ділянки.

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

Поточний ремонт здійснюється для забезпечення працездатності та надійності обладнання до наступного планового ремонту. При цьому виді ремонту повинні проводитись роботи з огляду електрообладнання, очищення, ущільнення, регулювання та ремонту окремих блоків та деталей з усуненням дефектів, що виникли в процесі експлуатації.

При плановому ремонті необхідно приділити велику увагу оперативному персоналу, що має 3 групу допуску до електроустановок. При ремонті електричного двигуна потрібно знеструмити його та переконатися, що електричне обладнання знаходиться не під напругою. Візуально оглянути даний двигун, чи немає на ньому пошкоджень, сколів та інших дефектів, що призводять до виходу з ладу двигуна. При розбиранні двигуна звертаємо особливу увагу на цілісність підшипників та мастило. Мастило підшипників має бути 75%, тільки в такому випадку можна використовувати двигун

4. Види ремонту, сутність їх:

Поточний ремонт– це плановий ремонт, у якому забезпечується нормальна експлуатація електрообладнання до чергового ремонту шляхом заміни чи відновлення зношених деталей апаратури, покупних виробів, і навіть шляхом проведення профілактичних заходів, регулювання механізмів, усунення окремих несправностей.

При ремонті електричних машин виконують такі роботи;

Перевірка ступеня нагрівання корпусу та підшипників, рівномірності повітряного зазору між статором та ротором, відсутності ненормальних шумів у роботі електродвигуна;

Чищення та обдування електродвигуна без його розбирання, підтяжку контактних з'єднань у клемних щитів та приєднанні проводів, зачищення кілець та колекторів, регулювання та кріплення траверси щіткотримача, відновлення ізоляції у вивідних кінців, електро-щіток;

Зміну та доливання олії в підшипники.

При необхідності виробляють:

Повне розбиранняелектродвигуна з усуненням ушкоджень окремих місць обмотки без її заміни;

Промивання вузлів та деталей електродвигуна;

Заміну несправних пазових клинів та ізоляційних втулок, миття, просочування та сушіння обмотки електродвигуна, покриття обмотки покривним лаком, перевірку кріплення вентилятора та його ремонт, проточку шийок валу ротора та ремонт біличної клітини (у разі потреби), зміну фланцевих прокладок;

Капітальний ремонт- Це вид ремонту, асинхронного двигуназ КЗ ротором при якому повністю розбирають двигун, частково або комплексно замінюють його деталі або вузли, перевіряють відремонтовані частини та агрегат в цілому, повністю заміну статора обмоток, випробувають під навантаженням. Перед капітальним ремонтом електрообладнання токарно-гвинторізного верстата 16-20 складається відомість утримання робіт та готується комплект необхідних запасних частин, апаратури, покупних виробів.

При капітальному ремонті здійснюють наступні операції: повну або часткову замінуобмотки; правку, протирання шийок або заміну валу ротора; балансування ротора; заміну вентилятора та фланців; повне пропаювання півників; чищення, збирання та фарбування електродвигуна та випробування його під навантаженням.

5. Порядок виведення в ремонт електроустаткування:

При виведенні в ремонт електричного обладнання 16в20, необхідно виконати організаційні та технічні заходи до організаційних заходів: Оформлення необхідної документації, Складання заявки, видача нарядів, складання дефектної відомості, підготовка персоналу.

Технічні заходи:

Відключення обладнання від мережі, вжиття заходів щодо запобігання «мимовільної» та помилкової подачі напруги на робоче місце.

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

Необхідно вивішувати плакати та знаки безпеки. Також встановлювати переносні заземлення за необхідності, огородження робочого місця.

Вивішування забороняючих плакатів: На приводах «рукоятках приводів» комутаційних апаратів з ручним управлінням, «вимикачів, рубильників, автоматів» щоб уникнути подачі напруги на робоче місце повинні бути вивішені плакати "Не включати! Працюють люди". На засувках, що закривають доступ повітря до пневматичних приводів роз'єднувачів, вивішується плакат "Не відкривати! Працюють люди". Огородження робочого місця, вивішування плакатів: В електроустановках повинні бути вивішені плакати "Заземлено", при помилковому включенні яких може бути подана напруга на заземлену ділянку електроустановки. Для тимчасового огородження струмопровідних частин, що залишилися під напругою, можуть застосовуватись щити, ширми, екрани, виготовлені з ізоляційних матеріалів. На тимчасові огорожі мають бути нанесені написи "Стій! Напруга" або укріплені відповідні плакати. Існують три форми експлуатації та ремонту електроустаткування:

1) централізована; 2) децентралізована; 3) змішана. 1.Централізована – форма, яка може застосовуватися на більшості промислових підприємствах. При цій формі міжремонтне обслуговування та всі види ремонту електрообладнання виробляються єдиним для підприємства ремонтним підрозділом: ремонтною бригадою, ремонтною ділянкою або ремонтним цехом, що входить до складу служби головного енергетика. Централізована форма має значну перевагу перед іншими формами організації ремонту, оскільки дозволяє сконцентрувати в ремонтному підрозділі спеціалізоване, ремонтне та контрольно-випробувальне обладнання, спеціалізовані ремонтні кадри, запас резервного електроустаткування, запасні частини та матеріали, проводити ремонт відповідно до передової технології із застосуванням швидкісних форм. методів ремонту

2. Децентралізована - форма застосовується на підприємствах, що мають просте електрообладнання, що не вимагає для ремонту спеціалізованого ремонтного та контрольно-випробувального обладнання. При цій формі обслуговуючий та ремонтний персонал входить до штату основного цеху. Ремонт електрообладнання провадиться на робочих місцях або ремонтній майстерні, розташованій на території основного цеху.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

6. Перелік можливих несправностей ЕО, що ремонтується:

Можливі несправностіелектроустаткування тельфера моделі Т та способи їх усунення:

№ п.п	Несправність	Причина	Спосіб усунення
I	Апаратура не вмикається	1) Перегорів запобіжник пусково-захисного трансформатора 2) Перегорів запобіжник живлення електро-тельфера 3) Розрив у ланцюзі управління 4) Перегоріла контакторна котушка або в ній з'явився розрив 5) Увімкнення та блокування кінцевого вимикача	1.1 Замінити з новим 2.1 Замінити з новим 3.1 Перевірити електро-схему та усунути розрив ланцюга 4.1 Замінити новим 5.1 Перевірити кінцевий вимикач та відновити його нормальне положення
II	При натиснутій кнопці управління та увімкненій апаратурі електродвигун підйомного механізму не обертається в обох напрямках	1) Прилипання конусного гальма 2) Механічне заїдання в електро-тельфері чи двигуні	1.1 Зняти вентиляційні гратиі кілька разів натиснути на вал при вимкненому електро-тельфері без вантажу 2.1 Розібрати та усунути пошкодження
III	При включенні запобіжники перегорають і електродвигун не обертається	1) Пробій на корпусі 2) Пробій між фазами	1.1 Перевірити мегаомметром 2.1 Перевірити міжфазну ізоляцію
IV	Електродвигун гуде і не обертається із навантаженням	1) Електродвигун працює на двох фазах 2) Робоча напруга нижче зазначеного в приписі для електро-тельферних двигунів 3) Не включається друге гальмо електро-тельфера	1.1 Перевірити напругу живлення 2.1 Перевірити справність контактних систем контакторів. 3.1 Перевірити справність статорної обмотки електродвигуна
V	Електродвигун перегріває	1) Перевищено номінальний вантаж 2) Напруга несиметрична 3) Напруга вища за допустиму 4) Перевищено режим роботи	1.1 Дотримуватися вказаних норм перевантажень 2.1 Електро-тельфер вимкнути до відновлення симетрії напруги 3.1 Дотримуватись встановлених норм 4.1 Дотримуватися вказаного режиму роботи
VI	При вимкненому командному пульті керування електротельфер продовжує працювати	1) Приварені контакти контакторів 2) Прилипання магнітної системи 3) Приварені контакти в кінцевому вимикачі	1.1 Замінити контактні мости новими 2.1 Перевірити пружини, що протидіють, і очистити торцеві поверхнімагнітопроводи 3.1 Замінити новими
VII	Кінцевий вимикач не спрацьовує під час роботи електротельфера і гак ударяється у кожух	1) Неправильно підключені фази кабелю живлення 2) Розслаблені обмежувальні кільця на вимикаючій штанзі	1.1 Розмінити дві фази кабелю живлення 2.1 Відрегулювати та затягнути обмежувальні кільця
VIII	Під час роботи електротельфер видає нехарактерний шум	Зносилися підшипники	Замінити новими

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

7. Складання дефектної відомості:

Дефектна відомість - документ, необхідний при викладі певних недоліків, вад та шлюбів, виявлених у певних матеріальних цінностях. Даний документ необхідний при контролі якості з боку покупця або продавця. Уніфікованої форми дефектної відомості немає, і будь-яке підприємство може становити даний документна своєму фірмовому бланку.

Дефектна відомість - документ, в якому так само фіксуються несправності устаткування, що ремонтується.

Метою складання дефектної відомості є:

1. Скорочення часу ремонту електроустаткування тельфера;

2. Підвищення якості ремонту.

На практиці розглядають два види дефектної відомості:

Попередня

Уточнена

1) Попередня відомість – це найменування робіт та витрат, одиниця виміру, кількість «обсяг робіт».

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

Іншими словами попередня відомість – це складання документа, в якому буде зазначена сума, найменування робіт, які необхідно провести під час ремонту електроустаткування.

2) Уточнена відомість - це відомість, в якій уточнюються будь-які електричні елементи, які знадобляться у процесі ремонту електричного обладнання на підприємстві

До розбирання електричного обладнання становлять попередню дефектну відомість, а при розбиранні електричного обладнання складають уточнену дефектну відомість.

Попередня дефектна відомість складається на підставі зовнішнього огляду електрообладнання до виведення у ремонт.

Уточнена дефектна відомість складається в процесі розбирання електроустаткування тельфера.

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

8. Технологічна карта ремонту:

Технологічна карта (ТК) має відповідати на запитання:

· Які операції необхідно виконувати

· У якій послідовності виконуються операції

· З якою періодичністю необхідно виконувати операції (при повторенні операції більше одного разу)

· Скільки йде часу на виконання кожної операції

· Результат виконання кожної операції

Які необхідні інструменти та матеріали для виконання операції.

· Технологічні картирозробляються у разі:

· Високі складності виконуваних операцій;

· наявність спірних елементів в операціях, неоднозначностей;

· За необхідності визначення трудовитрат на експлуатацію об'єкта.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

Стенд для перевірки електричних параметрів 1. Стан електродвигуна. 2. Цілісність фаз. 3. Опір ізоляції обмоток щонайменше 0,5 мОм. 4. Випробування на пробій: 500 В + дворазова номінальна напруга. 5.Виявлення короткозамкнутих витків. Розбирання електродвигуна. Стенд для розбирання 1. Зняття шківа 2. Зняття кришок двигуна 3. Зняття вентилятора 4. Виїмка ротора Знімання, перевірка, зберігання та напресування підшипників. Прес ручний ПЗП; знімачів; щипці або металеві гачки; латунна конусна оправка. Легкість ходу підшипника перевіряється у горизонтальному положенні, насадивши підшипник внутрішнім кільцем на конусну латунну оправку. Виїмка обмоток. Тупикова електропіч; пристосування для виїмки обмоток; токарний верстат для підрізування лобових частин Температура нагрівання 250...300 "С Миття деталей електродвигуна, крім ротора та статора. Ванна промивна; камери обдування. 3-відсотковий розчин кальцинованої соди за температури 80...90 ºС; ротор та статор обдути. Визначення дефектів у деталях електродвигуна Стенд для перевірки биття; плита повірочна 1000x1500 мм; омметр. Биття не більше 0,05 мм. Ремонт корпусу статора та підшипникових щитів. Термостат Ш-0,05 Температура сушіння 150 ºС протягом 0,5...1,0 години Ремонт роторів. Термостат Ш-0,05; стенд для перевірки биття шийки валу. Биття шийок валу трохи більше 0,02 мм; биття вільного кінця валу трохи більше 0,05 мм.

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

9. Контроль та випробування ЕО, після ремонту:

Випробування електрообладнання повинні проводитись з дотриманням вимог правил техніки безпеки та ПТЕ.

Вимірювання ізоляційних характеристик електрообладнання під робочою напругою дозволяється здійснювати за умови використання пристроїв, що забезпечують безпеку робіт і захист виведення контрольованого об'єкта, що нормально заземляється, від появи на ньому небезпечної напруги при порушенні зв'язку із землею.

Перед проведенням випробувань ізоляції електрообладнання зовнішня поверхня ізоляції має бути очищена від пилу та бруду, крім тих випадків, коли випробування проводяться методом, що не потребує відключення електроустаткування.

Випробування ізоляції обмоток машин, що обертаються, підвищеною прикладеною напругою частоти 50 Гц повинно проводитися по черзі для кожного електрично незалежного ланцюга або паралельної гілки (в останньому випадку за наявності повної ізоляції між гілками).

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

Обмотки, з'єднані між собою наглухо і які мають виведених обох кінців кожної фази чи гілки, повинні випробовуватися щодо корпусу їх роз'єднання.

Випробувальна напруга повинна підніматися плавно зі швидкістю, що допускає візуальний контроль за вимірювальними приладами, і після досягнення встановленого значення підтримуватиметься незмінним протягом усього часу випробування. Після необхідної витримки напруга плавно знижується до не більше однієї третини випробувального і відключається.

Під тривалістю випробування мається на увазі час застосування повної випробувальної напруги, встановленого нормами.

10. Порядок приймання електроустаткування після ремонту в експлуатацію:

При прийманні необхідно виконати такі операції:

Зовнішній огляд; перевірити обмотку статора (на цілісність, на замикання між фазами; на замикання обмоток на корпус, на виткове замикання.)

Наявність осьового та радіального люфту, які мають відповідати нормативному значенню.

Включити електродвигун в мережу перевірки двигуна в режимі холостого ходу. При цьому звернути увагу на сторонні шуми, вібрацію та виміряти величину струму холостого ходу.

Приймання електродвигунів напругою понад 1000 вольт, силових трансформаторів, високовольтних розподільчих пристроїв після капітального та середнього ремонтів проводиться комісією під головуванням начальника електроцеху або його заступника із записом у журналі виведення електрообладнання на ремонт та введення в експлуатацію після ремонту.

Приймання з поточного та капітального ремонтів електродвигунів напругою до 1000 вольт.

Приймання електрообладнання від підрядної ремонтної організації проводиться майстром дільниці з ремонту електродвигунів за актом

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

приймання електроустаткування з ремонту.

Майстром дільниці з ремонту електродвигунів робляться записи у паспортах електроустаткування про виконані роботи із зазначенням у відомості дефектів.

Акти приймання-здавання з додатком технічної документації та відомості дефектів повинні зберігатися у паспортах електроустаткування.

Електрообладнання, електромережі, мережі, що вводяться після ремонту в експлуатацію, заземлення випробовуються відповідно до обсягів і норм, зазначених у правилах технічної експлуатаціїелектроустановок споживачів. За наслідками випробування оформлюють протоколи.

Після попереднього приймання з ремонту електрообладнання перевіряється під навантаженням у строки, вказані заводом-виробником, але не менше ніж 24 години. За відсутності дефектів у роботі протягом цього періоду комісія приймає електрообладнання в експлуатацію та встановлює

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

оцінка якості виконаного ремонту. При виявленні дефектів ремонт не вважається закінченим до їх усунення та вторинної перевірки електроустаткування під навантаженням протягом наступних 24 годин.

Електродвигун після ремонту проходять перевірку на випробувальному стенді у цеху з оформленням акта перевірки формою. Після перевірки, при позитивних результатах випробувань, електродвигуни передаються в технічний цех із встановленням на раму насосного (іншого подібного) силами ремонтної служби електроцеху за наявності справних вантажопідйомних механізмів та вільних проходів для транспортування електродвигуна. У разі відсутності вантажопідйомних механізмів або їх несправності над даним електродвигуном установка на раму насосного (іншого подібного) агрегату проводитися спільно з технологічною службою цеху, на балансі якого знаходиться даний електродвигун. Центрівка електродвигуна з обладнанням проводиться силами ремонтної служби технологічного цеху.

11. Застосування сучасних приладів, інструментів та технології при експлуатації та ремонті ЕО:

Як цифрові вимірювальні прилади широке застосуваннязнайшли:

1) Амперметр – прилад для вимірювання сили струму в амперах.

Шкалу амперметрів градуюють у мікроамперах, міліамперах, амперах або кіло амперах відповідно до меж вимірювання приладу.

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

В електричний ланцюг амперметр включається послідовно з тією ділянкою електричного ланцюга, силу струму в якому вимірюють; для збільшення межі вимірювань - з шунтом (для ланцюгів постійного та змінного струму), трансформатором струму (тільки для ланцюгів змінного струму) або магнітним підсилювачем (для ланцюгів постійного струму). Комплектний пристрій із струмовимірювальної головки та трансформатора струму спеціальної конструкції називається «струмовимірювальні кліщі».

2) Струмовимірювальні кліщі - прилад для вимірювання змінного струму без розриву ланцюга, в якому вимірюється струм.

Принцип дії струмовимірювальних кліщів заснований на тому, що струм, що протікає у дроті, створює магнітне поле навколо себе. Якщо це поле змінне, то згідно із законом електромагнітної індукціїв іншому провіднику, що охоплює провід зі струмом, виникає ЕРС, яка за певних умов пропорційна вимірюваному струму.

3) Вольтметр - вимірювальний пристрійбезпосереднього відліку визначення напруги чи ЕРС в електричних ланцюгах. Підключається паралельно до навантаження або джерела електричної енергії.

4) Мультиметр - комбінований електровимірювальний прилад, що об'єднує кілька функцій. У мінімальному наборіце вольтметр, амперметр та омметр. Іноді виконується мультиметр як

струмовимірювальних кліщів. Існують цифрові та аналогові мульти метри.

Мультиметр може бути легким переносним пристроєм, що використовується для базових вимірювань і пошуку несправностей, так і складним стаціонарним приладом з безліччю можливостей.

Типова похибка цифрових мультиметрів при вимірі опорів, постійної напруги та струму менше ±(0,2 % +1 одиниця молодшого розряду). При вимірі змінної напруги та струму в

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

діапазон частот 20 Гц…5 кГц похибка вимірювання ±(0,3 %+1 одиниця молодшого розряду).

12. Виконання вимог правила техніки безпеки та пожежної безпекипри експлуатації та ремонту ЕО:

Правила техніки безпеки (ТВ):

Виконання правил ТБ – обов'язково без міркувань та поправок.

Правила з ТБ бувають: безумовні та умовні; обов'язкові та рекомендаційні. Види та порядок інструктажу:

1. Навчання ТБ та загальний інструктаж;

2. Інструктаж перед початком роботи;

3. Інструктаж на робочому місці.

4. Перевірка інструктажу завжди є обов'язковою.

5. При порушенні ТБ вимоги ТБ мають пріоритет перед вимогами роботи

Біля входу у виробниче приміщення повинен бути напис із зазначенням його класу за вибуховим або пожежної небезпеки.
Особи, відповідальні за стан електроустановок ( головний енергетик, начальник електроцеху, інженерно-технічний працівник відповідної кваліфікації, призначений наказом керівника підприємства або цеху), зобов'язані:
а) забезпечити організацію та своєчасне проведення профілактичних оглядів та планово-попереджувальних ремонтів електрообладнання, апаратури та електромереж, а також своєчасне усунення порушень ПТЕ та ПТБ, що можуть призвести до пожеж та загорянь;
б) стежити за правильністю вибору та застосування кабелів, електропроводів, двигунів, світильників та іншого електрообладнання залежно від класу пожежо- та вибухонебезпечності приміщень та умов довкілля;
в) систематично контролювати стан апаратів захисту від КЗ, перевантажень, внутрішніх та атмосферних перенапруг, а також інших аварійних режимів роботи;
г) стежити за справністю спеціальних установокта засобів, призначених для ліквідації загорянь та пожеж в електроустановках та кабельних приміщеннях;
д) організовувати систему навчання та інструктажу чергового персоналу з питань пожежної безпеки під час експлуатації

Змін.

Аркуш

№ докум.

Підпис

Дата

Аркуш

КП 140448.14.4РЕ1.000 ПЗ

електроустановок;
е) брати участь у розслідуванні випадків пожеж та загорянь від електроустановок, розробляти та здійснювати заходи щодо їх попередження.
Черговий електрик (змінний електромонтер) зобов'язаний проводити планові профілактичні огляди електрообладнання, перевіряти наявність та справність апаратів захисту та вживати негайних заходів щодо усунення порушень, які можуть призвести до пожеж та загорянь. Результати оглядів електроустановок, виявлені несправності та вжиті заходи слід фіксувати в оперативному журналі.
Перевірка ізоляції кабелів, проводів, надійності з'єднань, захисного заземлення, режиму роботи електродвигунів має проводитися електриками підприємства як зовнішнім оглядом, так і за допомогою приладів. Вимір опору ізоляції проводів повинен проводитися в строки, встановлені ПТЕ та ПТБ.
Усі електроустановки повинні бути захищені апаратами захисту від струмів КЗ та інших аварійних режимів, які можуть призвести до пожеж та загорянь.

13. Висновки щодо проекту:

У процесі роботи над курсовим проектом мною вивчені види та сутність ремонту, правила техніки безпеки та пожежної безпеки. Мною було вивчено електричне обладнання токарно-гвинторізного верстата та його складових частин. Також я звернув особливу увагу на вибір приладів діагностування та принцип дії їх у заданих значеннях. Найбільш ефективні, на мою думку, цифрові прилади діагностування, такі як: амперметр, вольтметр, мегомметр, мультиметр та частотомір. У роботі розглянуто сучасні технології ремонтних робітелектроустаткування верстатів токарної групи.

14. Література:

1. Сучасні технології у виробництві двигунів за редакцією А.Г. Братухіна, Г.К. Язова, Б.Є. Карасьова. Машинобудування, 1997р. 410с.

2. А.А. Гарькавий, «Виробництво деталей двигунів».

3. Кранове електроустаткування: Довідник Ю.В. Алексєєв, А.П. Богословський. Енергія, 1979р.

4. Крановий електропривод: Довідник А.Г. Яур, Є.М. Певзнер. Вища школа, 1988р.

5. Ліпкін Б.Ю. Елект

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ.

1.1. До управління талями та такелажними роботами можуть бути допущені особи не молодші 18 років, спеціально навчені та атестовані відповідно до зазначених вище Правил та мають про це позначку у посвідченні про перевірку знань. 1.2. Вантажопідйомні механізми (талі, лебідки) повинні утримуватися та експлуатуватися відповідно до "Правил пристрою та безпечної експлуатаціївантажопідіймальних кранів" та "Правилами безпечної роботиз інструментом та пристроями".
1.3. На талях, що перебувають у роботі, мають бути зазначені найменування підприємства, інвентарний номер, вантажопідйомність та дата наступного технічного огляду.
1.4.Ремонт та обслуговування електроталей повинен проводити електротехнічний персонал із групою не нижче ІІІ. Робочі основних професій, які за родом виконуваної роботи пов'язані з експлуатацією талей, мають бути навчені суміжній професії за спеціальною програмою. Вони мають бути атестовані у кваліфікаційній комісії та в посвідченні зроблено запис про допуск до виконання стропальних робіт.
1.5. Корпуси електричних талей мають бути заземлені. Корпус кнопкового апарату управління талі, що керується з підлоги, повинен бути виконаний з ізоляційного матеріалу, або заземлений не менше ніж двома провідниками, як один із заземлюючих провідників може бути використаний тросик, на якому підвішений кнопковий апарат.
1.6. Пускові апарати ручного управлінняталями повинні підвішуватися на сталевому тросику такої довжини, щоб можна було керувати механізмом, перебуваючи на безпечній відстані від вантажу, що піднімається. У разі розташування апарату управління менш ніж 0,5м від підлоги, його слід підвішувати на гачок, укріплений на тросику на висоті 1-1,5м.
1.7. Електричні талі повинні бути обладнані кінцевими вимикачами для автоматичного зупинення механізму підйому вантажозахоплювального органу. Під час підіймання вантажу електричними талями доводити обойму гака до кінцевого вимикача та користуватися останнім для автоматичної зупинки забороняється.
1.8. Електричні талі повинні бути забезпечені двома гальмами: електромагнітним та вантажостійким. Коефіцієнт запасу гальмування електромагнітного гальма має бути не менше 1,25, а вантажостійкого 1,1. Електричні талі повинні бути обладнані обмежувачем вантажопідйомності та обмежувачем нижнього положення гакової підвіски.
1.9. Механізм підйому ручних талей повинен бути забезпечений автоматичним вантажостійким гальмом. Гальмо повинне забезпечувати плавне опускання вантажу при обертанні тягового колеса під дією сили тяги та автоматичну зупинку вантажу при припиненні її дії. 1.10. Кріпити ручні талідо трубопроводів та їх підвісок забороняється.

1.11. Випробування стаціонарних талей проводиться на місці їх встановлення, переносні талі для випробувань підвішуються до триноги або будь-якої іншої конструкції.
1.12. Талі, не рідше ніж 1 раз на 12 місяців, повинні піддаватися повному технічному огляду.
1.13. Позачергове повне технічне огляд вантажопідіймальних механізмів повинно проводитися після їх реконструкції, ремонту металевих конструкціймеханізмів із заміною розрахункових елементів або вузлів, капітального ремонтучи зміни механізмів, заміни гака.
1.14. Технічний огляд повинен проводити інженерно-технічний працівник, який здійснює на підприємстві нагляд за вантажопідйомними механізмами, за участю особи, відповідальної за справний стан.
1.15. Статичне випробування вантажопідйомних механізмів проводиться вантажем, що на 25% перевищує їх номінальну вантажопідйомність з метою перевірки міцності механізмів та окремих їх елементів. При статичному випробуванні випробувальний вантаж піднімається на висоту 100 мм і утримується в положенні 10 хв.
1.16. Вантажопідйомний механізм, що витримує статичне випробування, піддається динамічному випробуванню.
1.17. Динамічне випробування вантажопідйомного механізму повинно проводитися вантажем, що на 10% перевищує номінальну вантажопідйомність механізму з метою перевірки дії його гальм.
Коефіцієнт запасу гальмування залежно від режиму роботи та роду приводу механізму має бути 1,5-2,5.
1.18. Динамічні випробування полягають у повторних (не менше 6 разів) підйомах на висоту не менше 1м та опусканнях випробувального вантажу.
1.19. При динамічних випробуваннях перевіряються гальма, кінцеві вимикачі, плавність роботи вантажного та тягового ланцюгів. У разі виявлення набігань, перепусток або ковзання ланцюга по зірочці та тяговим колесам талі бракуються.
1.20. При динамічному випробуванні електроталі робота гальм повинна перевірятися окремо. Для перевірки гальм під час виконання операцій механізми мають бути не менше 3 разів зупинені у кожному напрямку.
1.21. При динамічному випробуванні талей усі операції повинні проводитися по 2 рази, при цьому повинна бути перевірена дія обмежувача нижнього положення підвіски гака.
Після закінчення випробувань повинні проводитись регулювання обмежувача вантажопідйомності та перевірки його дії.
1.22. При випробуваннях талей не повинно спостерігатися мимовільне опускання вантажу. При виявленні тріщин, розривів та деформацій талі бракуються.
1.23. Допускається проведення динамічного випробування електричних талей вантажем, що перевищує на 25% їхню номінальну вантажопідйомність. І тут дозволяється статичне випробування не проводити.
1.24. Дату та результати технічного огляду вантажопідйомного механізму особа, яка проводила огляд записує в паспорт механізму із зазначенням строку наступного огляду, а також відомості про виконані ремонти.

1.25. Перед пуском у роботу, після капітального ремонту та періодично, але не рідше 1 разу на рік має вимірюватися опір ізоляції електроустаткування талі мегомметром на напругу 500 В. Опір ізоляції має бути не менше 0,5 МОм.
1.26. Електроустаткування талей, що має опір ізоляції менше 0,5 МОм, має піддаватися сушінню.

2. Вимоги безпеки перед початком робіт.

2.1. Місце роботи талі має бути визначено так, щоб було забезпечено простір, достатній для огляду робочої зонита маневрування.
2.2. Маса вантажів, що підлягають підйому, повинна бути визначена до підйому. Навантаження на вантажопідйомні механізми має перевищувати їх вантажопідйомність.
2.3. Для вантажів, у яких спеціальні пристрої (петлі, цапфи, рами) призначені для підйому вантажу в різних положеннях, повинні бути розроблені схеми їх стропування.
2.4. Стан талів повинен перевірятися перед кожним їх застосуванням.
2.5. Перед початком виконання робіт електросталь має бути оглянута.
При цьому має бути звернена увага на їх чистоту, наявність мастила, стан ланцюгів, канатів, зубів шестерень і зірочок, справність шплінтів або розклепок на кінцях головної осі, надійність ланцюгів на зірочках та закріплення каната на барабані, знос поверхні кочення ходових роликів, відстань між ребордами роликів і крайніми кромками монорейкового шляху, справність електромагнітного гальма електроталей і ступінь зносу фрикційних прокладок: стан електродвигунів, електропроводки та контактів, апаратів управління, струмоприймача та кінцевого вимикача, відсутність заїдань механізмів і прослизання ланцюгів, а також на рівень шуму, .
Зуби зірочок і шестерень, а також ланцюги не повинні мати на поверхні тріщин, задирок і вм'ятин, пластинчасті ланцюги повинні бути рухомими у всіх шарнірних з'єднаннях.
2.6. При виявленні дефектів, дефектні вузли та деталі мають бути замінені до початку виконання робіт.

3. Вимоги безпеки під час роботи.

3.1. Місце виконання робіт з підйому та переміщення вантажів має бути під час роботи добре освітлене.
При недостатньому освітленні місце роботи, сильному снігопаді, тумані, а також інших випадках коли особа, яка обслуговує таль погано розрізняє сигнали стропальника або вантаж, що переміщується, робота талі повинна бути припинена.
3.2. Подання електричної напругина вантажопідйомний механізм від зовнішньої електромережі має здійснюватися за допомогою вступного пристрою, що має ручне та дистанційне керуваннядля зняття напруги.

3.3. Вантажні гаки для вантажів понад 3 т повинні бути виготовлені такими, що обертаються, за винятком гаків спеціального призначення.
Вантажні гаки, з зіва якого при роботі можливе випадання знімних вантажопідйомних пристроїв повинен забезпечуватися запобіжним замком.
3.4. Підйом вантажу, на який не розроблені схеми стропування, повинен проводитися в присутності та під керівництвом працівника, відповідального за безпечне проведення робіт вантажопідйомними кранами.
3.5. Вантажі, що підвішуються до гака вантажопідйомного механізму, повинні бути надійно обв'язані канатами, щоб під час їх переміщення виключалося падіння окремих частин (дощок, ліси, труб тощо) та забезпечувалося стійке положення вантажу під час переміщення. Стропування довгомірних вантажів має виконуватися подвійним стропом, а у разі вертикального підйому - стропом із запобіжним затискачем.
3.6. У зоні переміщення вантажів всі отвори повинні бути закриті або захищені та вивішені попереджувальні знаки безпеки.
3.7. Вантаж при його переміщенні в горизонтальному напрямку повинен бути попередньо піднятий на 0,5 м вище предметів, що зустрічаються на шляху.
3.8. Опускати вантажі дозволяється на попередньо підготовлене місце, де виключається їхнє падіння. Для зручності вилучення стропів з-під вантажу на місці встановлення, під нього необхідно укласти міцні прокладки.
3.9. Опускати вантажі на перекриття, опори та майданчики без попереднього розрахункуміцності конструкції та перевантажувати їх понад допустимі навантаження забороняється.
3.10. Залишати вантаж у підвішеному стані, а також піднімати та переміщати людей вантажопідйомними механізмами, які не призначені для їх підйому забороняється. У разі несправності механізму, коли не можна опустити вантаж, місце під підвішеним вантажем має бути огороджено та вивішено плакати "Небезпечна зона", "Прохід закритий".
3.11. Робота при виведених з дії або несправних приладах безпеки та гальмах забороняється.
Забороняється здійснювати одночасно підйом чи опускання двох вантажів, що у безпосередній близькості друг від друга.
3.12. Перед підйомом вантаж необхідно підняти на висоту не більше 300 мм для перевірки правильності стропування, рівномірності натягу стропів, стійкості вантажопідйомного механізму та надійності дії гальма, тільки після цього вантаж слід піднімати на необхідну висоту, для виправлення стропування вантаж повинен бути опущений.
3.13. Підйом вантажу необхідно проводити плавно, без ривків та розгойдування.
3.14. Всі частини талів, що труться, повинні змащуватися не рідше 1 разу на місяць.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи.

4.1. Після закінчення роботи упорядкувати робоче місце, вимкнути всі електродвигуни механізмів, що беруть участь у вантажно-розвантажувальних роботах,
прибрати всі пристосування, стропи, допоміжні канати і упорядкувати інший інвентар, інструмент.
4.2. Про закінчення роботи доповісти керівнику робіт.
4.3. Упорядкувати спецодяг, очистити від пилу і бруду, прийняти душ.

5. Вимоги безпеки у аварійних ситуаціях.

5.1. При аварії чи виникненні аварійної ситуаціївжити заходів, що запобігають і усувають небезпеку.
5.2. Негайно повідомляти свого безпосереднього керівника про будь-який нещасний випадок, що стався на виробництві, ознаки захворювання, а також ситуацію, яка створює загрозу життю та здоров'ю людей.
5.3. При поразці електричним струмомнеобхідно негайно звільнити постраждалого від дії струму, дотримуючись вимог електробезпеки, надати долікарську допомогу і викликати працівника медичної служби, повідомити керівництво.
5.4.При виникненні пожежі повідомити пожежну охорону за телефоном 01, керівника робіт і приступити до гасіння.

Тельфери широко використовуються в будівництві та промисловості для проведення вантажопідйомних і монтажних робіт. Вони є пристроями з електричним приводом, які працюють від двигуна і можуть піднімати вантажі вагою до 10 тонн на певну висоту. Тельфери встановлюються на однобалкових мостових кранах або монорейковий шлях. У конструкцію устаткування входить механізм пересування, з допомогою якого виробляється горизонтальне пересування вантажу.

Монтаж тельфера повинен проводитись спеціалізованою організацією або кваліфікованим спеціалістом, який має певну підготовку. Для правильного монтажуобладнання важливо враховувати такі умови:

1. вантажопідйомність та висота підйому тельфера;
2. швидкість пересувного механізму;
3. параметри профілю балки;
4. умови використання устаткування;
5. відповідність напруги електрики з вимогами виробника;
6. відповідність встановлення та підключення до вимог безпеки.

Тельфери, як правило, поставляються у зібраному вигляді. Перед встановленням необхідно переконатися, що напруга живлення відповідає параметрам обладнання. Багато видів професійного обладнанняпрацюють від промислової мережі, але є й моделі для живлення від звичайної мережі 220в.

При виборі обладнання слід звернути увагу на номери профілю балки. У паспорті обладнання вказується, на доріжках якого розміру можна встановити візок обладнання. Не допускається використання тельфера на балках з меншим профілем, ніж зазначено в паспорті.

Перед встановленням важливо ретельно оглянути обладнання.

• На ній не повинно бути пилу, бруду та вологи, тому тельфер потрібно добре очистити, висушити і змастити відповідно до вимог від виробника.
• Потрібно перевірити справність всіх болтових, контактних з'єднань та стопорних механізмів.
• Досвідчений електрик повинен провести перевірку стану проводів та виміряти опір ізоляції.

Тельфер встановлюється на доріжці за допомогою болтів та кріпильних планок, шпильок та набору шайб, що входять до комплекту обладнання. Тельфер повинен установитися так, щоб відстань між колесом візка та рейки складала 4 мм з кожного боку.

Потрібно простежити, щоб пересування візка нічого не заважало. Для цього не рекомендується фарбувати рейкову доріжку, оскільки фарба створює опір. Ходу візка може перешкодити також мастило доріжки. До того ж доріжку треба регулярно очищати від пилу та бруду, сушити від вологи, щоб уникнути корозії. Рейкова доріжка має бути вільна, а нахил має бути не менше 3%. Є спеціальні вимоги безпеки, яким має відповідати рейкова доріжка. Нижче наведемо деякі з них.

• Відстань від тельфера до стелі або до нижньої точки іншого обладнання, що працює вище за тельфер, повинна становити не менше 100 мм.
• Відстань від тельфера до стін будівлі або колон і перил - не менше 60 мм.
• Від нижньої частини тельфера до підлоги або до іншого робочого майданчика – не менше 2000 мм.
• Відстань від інших обладнання, що працюють поряд з тельфером – не менше 400 мм.

Підключення тельфера

Працює від мережі живлення, але перед тим, як підключити його до мережі, потрібно провести попередню перевірку.

• Усі окремі частини тельфера слід оглянути на наявність іржі. Якщо на гальмівних колесах, кришці двигуна та кришці гальм буде іржа, то після підключення живлення двигун може засмагнути.
• Потрібно перевірити надійне з'єднання електричного блоку. Для цього використовується амперметр.
• Також важливо перевірити фази шляхом подачі напруги. Потрібно підвісити тельфер і натисканням на кнопки управління перевірити напрямок рухів гака та візка.

Електричні тельфери підключаються до мережі живлення за певною схемою, зазначеною у паспорті обладнання.

Важливо!

Напруга мережі повинна відповідати параметрам тельфера. При виборі силового кабелюНеобхідно враховувати, що перепади напруги не повинні перевищувати 10%. Довжина та діаметр поперечного перерізукабелі повинні збігатися з потужністю двигуна тельфера.

Вимоги безпеки

Тельфери повинні експлуатуватися людьми, які повністю володіють усіма знаннями щодо правил безпеки. До того ж спеціально призначені люди повинні регулярно оглядати справність обладнання.

Перед першою експлуатацією тельфери повинні пройти випробування з вантажами вагою на 25% вище за номінальну вантажопідйомність. Випробування має тривати максимум 10 хвилин.

Попередження Забороняється перевищувати номінальну вантажопідйомність під час роботи з тельферами. При цьому всі канати, гаки повинні бути відповідною вантажопідйомністю. Недотримання правил безпеки небезпечне для життя поряд людей і для збереження вантажу.

У паспорті обладнання має бути зазначено, скільки разів можна використовувати тельфер протягом години. Потрібно суворо дотримуватися цієї вимоги, щоб уникнути перегріву двигуна. При використанні тельфера не можна залишати вантаж у підвішеному стані. Також не рекомендується натискати кілька кнопок одночасно. Після використання обладнання потрібно відключити від мережі живлення.

Огляд обладнання повинен проводитися не рідше ніж один раз на місяць. Під час огляду повинні перевірятись:

• стан усіх окремих елементів;
• надійність кріплень;
• стан рейкової доріжки;
• робота гальм;
• стан ізоляції електропроводки та ін.

Результати перевірки повинні записуватись у журналі огляду. Усі виявлені несправності підлягають негайному ремонту чи заміні.

Нижче представлена ​​техніка безпеки під час роботи електротельфера. Повну інструкціюз експлуатації можна подивитися.

Загальні вимогиз безпеки

Незалежно від того , що в соот вітальні розділи Інструкції включені вказівки щодо безпечної роботи , необхідно обов'язково дотримуватися таких специфічних вимог :

1. Не можна допускати підйому та переміщення вантажу над обслуговуючим персоналом або іншими особами.
2. Щодня перед початком роботи слід перевіряти дію гальм та кінцевого вимикача.
3. Піднятий нагору вантаж не можна залишати без нагляду.
4. Не допускається перевищення номінальної вантажопідйомності.
5. Не можна піднімати вантаж під кутом або волочити його по землі.
6. Необхідно перевіряти стан вантажного троса та за необхідності проводити його своєчасну заміну. При заміні слід звернути увагу на міцне закріплення двох кінців.
7. Після заміни троса, а також після ремонту та повторного монтажу електротельфера необхідно перевірити збіг фаз та регулювання кінцевого вимикача при верхньому та нижньому крайньому положенні вантажного гака (п. 4.4).
8. При досягненні максимально допустимого аксіального ходу ротора електродвигуна в процесі експлуатації необхідно обов'язково провести налаштування гальма (п. 5.4).
9. При виконанні операцій з обслуговування чи ремонту електротельфера слід звернути увагу на таке:звільнити електротельфер від вантажу; зза допомогою мережевого вимикача вимкнути живлення електроенергією та унеможливити його включення сторонніми особами або випадкове включення.
10. Слід перевіряти вантажний гак на наявність тріщин, деформацій, а також справність запобіжної клямки.
11. Слід проводити перевірку несучих болтових з'єднань, щоб запобігти самовідгвинчування.
12. Необхідно перевіряти надійність приєднання: захисного проводу кабелю живлення до захисної шини електрощита; обох кінців захисних проводів кабелів трансформатора та електродвигунів.
13. При використанні електротельферів із механізмом пересування у двох кінцях монорейкової доріжки слід ставити буфери (п. 4.8).
14. У всіх випадках зняття командного перемикача зовнішні металеві гвинти, що закріплюють його до оболонки, повинні бути покриті ізоляційним матеріалом.
15. Не можна використовувати кінцевий вимикач для роботи як робочий вимикач.
16. Не можна намагатися відірвати міцно закріплені вантажі від землі (наприклад, грузи, що примерзли до землі).
17. Крайні положення під час підйому та горизонтального переміщення вантажу можна застосовувати лише за наявності робочого кінцевого вимикача.

Вимоги до обслуговуючого персоналу

Для управління електроталлю призначаються певні відповідальні за цей механізм робітники, а для обслуговування та ремонту їх – слюсарі та електромонтери. Усі зазначені особи повинні пройти належне навчання відповідно до «Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів» та отримати відповідне посвідчення. Результати атестацій та перевірки знань оформлюються протоколом та заносяться до журналу перевірки знань.

Робочі основні професії до управління електроталлю з підлоги або зі стаціонарного пульта та підвішування вантажу на гак електроталі допускаються після відповідного інструктажу та перевірки навичок у встановленому для підприємства порядку.

Повторна перевірка знань осіб обслуговуючого персоналу (кранівників, електромонтерів, слюсарів, стропальників) проводиться не рідше ніж один раз на 12 місяців.

Робочі основних професій, які обслуговують талі і зачіпають вантажі до гака, повинні проходити повторний інструктаж не рідше одного разу на 12 місяців.

Для правильного обслуговування вантажопідіймальних кранів власник зобов'язаний забезпечити кранівників, слюсарів, електромонтерів та стропальників інструкціями, що визначають їх права, обов'язки та порядок безпечного виконання робіт з урахуванням типу електроталей, конкретних умов експлуатації, обслуговування та ремонту електроталів та вимог, що містяться у «Правилах устрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів».

Виробництво робіт та техніка безпеки

Робочі, що керують таллю, повинні бути з боку відкритої частини барабана. Місце роботи має бути добре освітлене та мати вільний прохід для обслуговуючого персоналу.

Механізми талі включаються в роботу натисканням відповідної кнопки на станції кнопки, для зупинки - натиснена кнопка відпускається.

Канати, ланцюги та інші вантажозахоплювальні пристрої повинні бути належною вантажопідйомністю, мати відповідні тавра та бирки та повністю відповідати вимогам Держгіртехнагляду. Канати та ланцюги слід підбирати такої довжини, щоб кут між гілками не перевищував 90°, збільшення цього кута може бути допущене лише у виняткових випадках, коли висота підйому гака не дозволяє застосовувати більш довгі чалки і коли при цьому виключається можливість переміщення чалок по вантажу.

Вантаж повинен обв'язуватися так, щоб не сковзнули з нього човникові пристрої. Чалкові канати та ланцюги повинні накладатися без вузлів та петель; під гострі ребра слід обов'язково підкласти підкладки, що оберігають канати та ланцюги від пошкоджень. Дрібнострумові вантажі потрібно піднімати і переміщати в спеціально для цього призначеній тарі.

Вантаж, що переміщається в горизонтальному напрямку, повинен бути піднятий на 0,5 м вище предметів, що зустрічаються на шляху.

При пересуванні талі слід усунути розгойдування вантажу, при зупинці талі в момент, коли вантажний канат має максимальне відхилення від вертикалі, рекомендується короткочасно включати таль, щоб її рух збігся з напрямом відхилення вантажу.

Для розвороту довгомірних та громіздких вантажів під час їхнього підйому чи переміщення повинні застосовуватись спеціальні відтяжки (гачки) відповідної довжини.

Вантаж, що переміщається, дозволяється опускати лише на призначене для цього місце, де він не міг би впасти, перекинутися або зісковзнути. На місце встановлення вантажу повинні бути попередньо укладені відповідної міцності підкладки для того, щоб човнові канати або ланцюги можна було легко витягти з-під вантажу.

Вантаж повинен укладатися на платформі та вагонетці та зніматися з них без порушення рівноваги.

При підйомі вантажу він повинен бути попередньо піднятий на висоту не більше 200-300 мм для перевірки правильності стропування та надійності дії гальм.

Слід уникати роботи імпульсу (часто чергуються включеннями), В процесі експлуатації необхідно стежити за справністю обох гальм, які повинні працювати одночасно. Після закінчення або при перерві в роботі електроталь повинна бути розвантажена, рубильник, що живить таль, повинен бути відключений та замкнений.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:

• Поверхні, якими рухаються катки, поверхні катання котків і шарнірне з'єднання механізму підйому з механізмами пересування фарбувати, так як фарба заважає гарному зчепленню котків з монорейковою дорогою і збільшує опір заземлення електроталі через монорейку.
• Під час роботи перебувати під вантажем між вантажем та стінкою будинку, колоною, верстатом, штабелем тощо
• Піднімати вантаж, вага якого перевищує максимальну вантажопідйомність талі. При використанні електроталей для підіймання та транспортування розплавленого металу, рідкого шлаку максимальна вага вантажу не повинна перевищувати 75% від максимальної вантажопідйомності та повинні виконуватись вимоги «Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів».
• Перевищувати режим роботи.
• Одночасно натискати кнопки, які включають протилежні рухи механізмів, раптово перемикати механізми на зворотний хід.
• Користуватися кінцевими вмикачами як робочі органи для автоматичної зупинки механізмів, доводити таль до кінцевих упорів, встановлених на монорейці.
• Відривати за допомогою талі фундаменти або вантажі, засипані землею, що примерзли до землі, закладені іншими вантажами або укріплені болтами; звільняти човнові канати або ланцюги, зачеплені вантажем. Піднімати вантаж, якщо канат відхиляється від вертикалі, піднімати вантажі, підвішені на вістря гака і що у нестійкому становищі, піднімати вантаж у тарі, заповненої вище бортів; переміщати вантажі в тих місцях, де падіння вантажу може спричинити вибух, пожежу або інші небезпечні наслідки.
• Розмотувати ослаблений канат у талей без канатоукладача, коли підвіска перебуває у непідвішеному стані; вирівнювати підвішений або вантаж, що переміщується вагою людей.
• Експлуатувати електроталь при відкритій шафіелектроапаратури.
• Встановлювати кінцеві упори проти катків візків.
• Працювати за несправних обмежувачів.

Технічне обслуговування

Періодичність оглядів та обсяг робіт встановлює адміністрація підприємства, виходячи з конкретних умов робіт таталі. Рекомендується огляди проводити не рідше одного разу на місяць і під час проведення їх обов'язково перевірити:

• стан монорейкового шляху та струмопідвідних шин;
• надійність заземлення;
• чистоту талі, наявність та стан мастила;
• стан ізоляції електропідведення за діючими нормами безпечної експлуатації механізмів з електроприводом;
• стан та роботу струмознімачів, кінцевих вимикачів, магнітних пускачів та кнопкової станції;
• надійність кріплення вантажного каната та його стан;
• затягування болтів, контактних та інших з'єднань, а також наявність та стан стопорів (пружинних шайб, шплінтів та ін. деталей, що забезпечують стопоріння);
• стан підвіски та рухливість гака (обертання, кочення);
• стан зубчастих передач;
• роботу гальм;
• стан та роботу канатоукладача.
• Результати оглядів та позначки усунення виявлених несправностей записуються до журналу періодичних оглядів.

Огляд талі відповідальною особою повинен проводитися перед початком роботи, а виявлені при цьому несправності повинні негайно усунутись.

Трудовитрати на технічне обслуговування:

Щомісячні – 8 чол.-година;

Щорічні – 18 чол.-год.

Норми відпрацювання часу до чергового технічного обслуговування:

Щомісячні – 62 маш. години;

Щорічні – 740 маш. годин.

Норми відпрацювання часу до проведення чергового ремонту:

Поточного – 740 маш. годин;

Капітального – 4500 маш. годин.

Примітка.Трудовитрати на техобслуговування та норми відпрацювання часу до проведення техобслуговування, поточного та капітального ремонту електроталей наведені виходячи з роботи в нормальних виробничих умовах із завантаженням їх у середньому режимі роботи з еквівалентним вантажем 0,5<ЗН с коэффициентом использования по времени в год 0,5, в сутки - 0,67 и в час - 0,25.

Працюючи електроталі в легшому чи тяжкому режимах щомісячні трудовитрати чол./час. та норми відпрацювання часу до проведення чергового техобслуговування та поточного ремонту у маш. годинник відповідно змінюються.

При правильних розрахунках електричний тельфер може витримати подвійне навантаження. Але це не означає, що потрібно експлуатувати його на повну потужність. Необхідно суворо дотримуватись режиму роботи, зазначеного у паспорті механізму.

Під час монтажу робота цеху припиняється. Проводиться попередня перевірка технічного стану підвісного шляху. Монорейковий шлях обов'язково повинен мати заземлення. Якщо такого немає, фахівці повинні зробити занулення невідповідних металевих елементів. Провід заземлення повинен бути іншого кольору, щоб його можна було відрізнити від дроту живлення.

Монтувати електричний тельфер на монорейковий шлях можна у будь-якій його частині. Але в разі встановлення пристрою не з кінця необхідно провести розбирання візків. Також для зручнішого виконання всіх робіт можна зняти гакову підвіску та панель перемикачів. Після монтажу тельфера візки, панель та гак знову збираються та монтуються на підйомному механізмі.

Після того як тельфер змонтований на монорейковий шлях, він підключається до електромережі. Підключивши всі кабелі, здійсніть перевірку. Крюк підйомного механізму повинен рухатися у напрямку, вказаному на вимикачі. Правильність підключення фаз визначається положенням канатоукладача. Він має залишатися посередині барабана.

Якщо ви хочете використовувати тальфер на відкритій площі, де не передбачена мережа, то альтернативним варіантом послужить таль ручна.

Підготовка до здачі в експлуатацію

Тельфер не можна одразу після монтажу запускати в експлуатацію. Весь механізм обов'язково підлягає перевірці та налагодженню. Спочатку проводиться візуальний огляд, під час якого:

• перевіряється надійність всіх сполук та рівень олії;
• налаштовується робота пускачів та вимикачів;
• перевіряються електромагніт, кільцевий струмознімач та щіткотримач.

При першому запуску механізму навантаження не дається. Здійснюється перевірка працездатності тельфера, налаштовується гальмівна система, перевірка кнопки «стоп». Якщо все функціонує справно, на гак подається номінальний вантаж. При позитивному результаті та підтвердженні того, що монтаж тельфера зроблено правильно, механізм здається в експлуатацію.