Përgatitja e karburantit të raketës. Si të bëni karburant për një raketë të bërë vetë. Tre metoda të prodhimit
Modeluesit e raketave e quajnë një lëndë djegëse klasike një lëndë djegëse që përbëhet nga pesha prej 35% sorbitol dhe 65% nitrat kaliumi, pa asnjë aditiv. Ky karburant është studiuar mjaft mirë dhe ka karakteristika jo më të këqija se pluhuri i zi, por është shumë më i lehtë për t'u prodhuar sesa baruti i duhur.
Për klasikët, vetëm nitrati i kaliumit është i përshtatshëm. Nëse nuk e gjeni në shitje, do t'ju duhet ta bëni vetë nga natriumi ose amoniaku dhe sulfati ose kloruri i kaliumit. E gjithë kjo është e lehtë për t'u blerë në dyqane,
tregtare plehra minerale. Më parë, dyqanet e fotografive shisnin edhe potas (karbonat kaliumi), i cili është gjithashtu i përshtatshëm për prodhimin e nitratit të kaliumit nga nitrati i amonit. Kur përzieni solucione të nxehta të ngopura të nitratit të natriumit dhe klorurit të kaliumit, nitrati i kaliumit do të precipitojë menjëherë. Kristali i bërë në shtëpi do të duhet të pastrohet me rikristalizim për ta bërë këtë, ai duhet të shpërndahet në një sasi të vogël uji të zier, të filtrohet përmes leshit të pambukut dhe të vendoset tretësira në frigorifer. Më pas kullojeni tretësirën, thajeni kripën në radiator dhe më pas futeni në furrë rreth 150°C për një deri në dy orë. Gjëja kryesore këtu është pajtueshmëria regjimi i temperaturës. Me më shumë temperaturë të lartë kripura do të shkrihet dhe do të bëhet e papërshtatshme për përpunim të mëtejshëm. Sorbitoli (zëvendësues i sheqerit) shitet në farmaci dhe supermarkete ushqimore. Pika e shkrirjes së sorbitolit të pastër është 125 ° C, dhe në këtë temperaturë mund të dallohet nga monohidrati i sorbitolit, i cili ndonjëherë shitet edhe nën maskën e sorbitolit. Monohidrati shkrihet në 84 ° C dhe jo i përshtatshëm për karburant.
Pavarësisht emrit të tij joserioz, karburanti i raketave karamele është para së gjithash karburant raketash dhe duhet trajtuar me respekt. Rregulli i parë dhe më i rëndësishëm i sigurisë është që të mos gatuani kurrë karamel mbi zjarr të hapur! Vetëm një sobë elektrike me një ngrohës të mbyllur dhe rregullator të temperaturës. Nëse nuk keni një sobë elektrike të përshtatshme, mund të përdorni një hekur të zakonshëm, por thjesht duhet të vendosni një mbajtëse për ta mbajtur atë në pozicion me kokë poshtë, me tabanin lart. Pozicioni me tre pika i dorezës është i përsosur për të bërë karamel.
Ju nuk duhet të matni përbërësit me sy ose me vëllim - vetëm në peshore. Në pamje, grumbullimet prej 35 g sorbitol dhe 65 g nitrat kaliumi janë pothuajse identike në vëllim. Dhe kjo është në avantazhin tonë, pasi është më e lehtë të përzihet karburanti. Nëse kripura është e madhe, do të duhet të shtypet në një llaç ose të bluhet në një mulli kafeje. Por mos e teproni: kristalet duhet të jenë si kripa e imët - nëse e grini kripën në pluhur, do të jetë e vështirë të punoni me karburantin, pasi do të bëhet shumë viskoz. 20 sekonda është ajo që ju nevojitet.
Tani mund të përzieni pluhurat e kripës dhe sorbitolit dhe t'i shtroni në një shtresë jo më shumë se një centimetër të trashë në një tigan. Këshillohet që përzierja të përzihet vazhdimisht. Është i përshtatshëm të përdorni një shkop prej druri për përzierjen. Gradualisht, sorbitoli do të fillojë të shkrihet pas një kohe, ndërsa përzieni, pluhuri do të kthehet në një substancë homogjene të ngjashme me lëngun qull bollgur. Një pjesë e nitratit shpërndahet në sorbitol të shkrirë, kështu që karburanti i përfunduar mbetet mjaft i lëngshëm edhe në 95°C. Lënda djegëse nuk duhet të mbinxehet, sepse në 140°C tretshmëria e nitratit rritet befas dhe viskoziteti i kësaj përbërje gjithashtu rritet befas.
Sapo të përzihen gunga të fundit të kripës, karburanti është gati - tani duhet të derdhet në myk. Thjeshtësia e përsosur! Do të ishte mirë ta bëni motorin sa më të thjeshtë që të jetë e mundur, dhe një opsion i tillë ekziston - nëse nuk kërkohen parametra për thyerjen e rekordeve, një dizajn pa grykë bëhet i preferueshëm. Ai përbëhet vetëm nga një strehim dhe një tarifë. Edhe pse pa një grykë një pjesë e energjisë së karburantit harxhohet, duke kursyer peshën e trupit dhe grykës, mund të derdhet më shumë karburant dhe të kompensojë humbjet.
Për trupin do t'ju duhet një tub kartoni me trashësi muri 1-2 mm. Diametri i tij mund të jetë nga një centimetër në tre, por për eksperimentet e para është më mirë të mos merret më i vogli, pasi është e papërshtatshme të punosh me motorë të vegjël - karburanti ngurtësohet më shpejt dhe është e vështirë ta paketosh në një të vogël. tub. Gjatësia e saj duhet të jetë 7-15 herë më e madhe se diametri i saj. Është e mundur në 20, por shtimi i karburantit tashmë është shumë i papërshtatshëm.
Do t'ju duhet gjithashtu një shufër për të formuar një kanal në karburant - në motorët e karamelit, karburanti digjet përgjatë sipërfaqes së kanalit, dhe jo nga fundi i ngarkesës, nuk ka zonë të mjaftueshme në fund; Dhe për të përqendruar shufrën, do t'ju duhet një bos prej druri ose plastik që është i përshtatshëm në diametër si për tubin e kartonit ashtu edhe për shufrën qendrore. Diametri i kanalit duhet të jetë afërsisht tre herë më i vogël se diametri i brendshëm i tubit.
Pasi kemi futur bosin në skajin e poshtëm të tubit dhe shufrën në të, derdhim "qull bollguri" të nitrateve dhe sorbitolit në hapësirën e mbetur. Karburanti ftohet dhe ngurtësohet, por jo plotësisht. Nga mbetjet e tij ju duhet të rrokullisni një shkop mostër - zakonisht madhësia e gishtit të vogël të një njeriu. Përdoret për të matur shkallën e djegies së karburantit që rezulton - për këtë filmohet dhe koha regjistrohet nga video. Natyrisht, gjatësia e shkopit duhet të matet para ndezjes. Karameli i sorbitolit të prodhuar normalisht duhet të digjet me një shpejtësi prej 2,6 deri në 2,8 mm/s, domethënë, një shkop 5 cm i gjatë do të digjet në 17-19 s.
Pas rreth gjashtë orësh - ndërsa karburanti është ende i butë - duhet të hiqni bosin dhe shufrën. Mbetet vetëm për të bërë një prizë me rrëshirë epokside ku ishte bosi: ngjitni një rreth shiriti në sipërfaqen e ekspozuar të karburantit për të mbuluar kanalin dhe përdorni shiritin për të bërë një anë rreth tubit të kartonit dhe më pas derdhni atje. rrëshirë epoksi me ngurtësues. Niveli i rrëshirës duhet të jetë 0,5 cm mbi buzën e tubit në mënyrë që rrëshira të përthithet në fund. Ndonjëherë ata ende e bëjnë
tre ose katër vrima me diametër 3 mm, në pjesën pa karburant të tubit, në mënyrë që spina epoksi të mbajë më mirë.
Pasi ngjitësi të jetë ngurtësuar, motori është gati për të filluar. Kinezët janë të shkëlqyera për ta ndezur atë " ndeshje elektrike", i shitur në dyqanet online, ju vetëm duhet të zgjasni telat dhe të futni siguresën në motor deri në spinën epoksi - nëse motori ndizet në mes, nuk do të prodhojë shtytje të plotë.
Por, pasi ka fluturuar një "klasike", një entuziast i raketave shpesh ndjen nevojën për ta përmirësuar disi atë. Këtu fillon shpikja. kompozime të ndryshme dhe teknologjisë. Fjala magjike "perklorate" emocionon zemrat e stilistëve të bërë në shtëpi. Por nuk do të jetë e mundur të zëvendësohet drejtpërdrejt nitrati i kaliumit me perklorat kaliumi - karburanti do të ketë karakteristika të ndryshme. Pa një përbërës të tretë - një katalizator - përbërja shfaq djegie pulsuese derisa të shpërthejë. Por shkrirja e karburantit me një katalizator është e rrezikshme, kështu që ju duhet të përdorni presion me vakum me ngrohje dhe gjëra të tjera ekzotike.
Si fillim mendoj se do të ishte e arsyeshme të bëhej një motor i vogël shtëpiak, të mësohesha me të, si të thuash meqë po bëja raketa për MRD-në, mbase mandrali ishte lënë për trupin, kështu që bëjeni për këtë Merr gëzhojën e kalibrit 12 - ky është trupi i motorit, pa kapsulë - kjo është gryka. Përgatitja e karburantit si kjo. Shpirti shkruan se në Urale e shesin lirshëm në dyqane e kam marrë nga një gotë e mirë, e bluajmë në një mulli kafeje të rregullt dhe përziejmë në raport 60%. Përgatitni peshore të bëra vetë nga kapakët, fijet dhe shkopinj, monedhat sovjetike (1, 2, 5 kopekë) Përziejini përbërësit nga njëra anë në tjetrën fletë letre Pra, tani duhet ta ngrohim këtë gjë deri në 150 gradë Një përzierje e nxehtë e lyer mbi enë është shumë aktive. GJËRAT SI TË MUND TË JETË NJË INSTINKT, nëse ndodh diçka - është e dhimbshme, por mësimore. nderoni kozmosin - një fëmijëri e lumtur) Po, mund ta ngrohni në një kanaçe të vogël, duke i bashkangjitur një dorezë, më mirë se një tigan nga një grup kuzhine për fëmijë Sot u përpoqa të shkrija sheqerin në një hekur të përmbysur Në parim, unë jam pothuajse i sigurt se temperatura e dhënë nga hekuri është më e vogël se pika e ndezjes së përzierjes - vendosni një shkrepëse mbi të, pritni 15 minuta, nuk do të ndizet për të futur një shkop në kon në grykën e motorit - përdorni një furçë prej druri për fëmijë, duke e prerë atë në mënyrë që pasi të futet fort në grykë, të shtrihet rreth 2 cm nga brenda dhe fërkojeni me parafinë, pra, kur të ngrohni përzierjen , fillimisht do të fillojë që skajet të bëhen transparente, në përgjithësi, masa e qelqtë që rezulton duhet të shtyhet në mëngë me një shkop druri, kjo nuk mund të shpjegohet në detaje, duhet ta provoni vetë dhe ta kompaktoni, balta ftohet Si rezultat, mëngë do të ketë një ngarkesë me një kanal prej rreth gjysmës, unë rekomandoj ta bëni të gjithë këtë me përzierjen në të njëjtat përmasa, por në vend të kripës, merrni kripën e tryezës (ideja e Varbanit - vetëm pesë!). grisni kutinë e fishekut dhe shikoni se si duket ngarkesa. A ka shumë gropa dhe johomogjene. fat të mirë!
Vetëm pasi të kemi zotëruar me sukses prodhimin e motorëve të tillë, mund të flasim për ngarkesa disi më të mëdha, përndryshe është e vështirë të flasim për diçka që nuk e ka provuar një person, i cili mendon se përzierja mund të derdhet në motor (përmes një hinke). lëndimet do të jenë në ndërgjegjen time.
Diagrami i motorit është paraqitur në Fig. 1.
Dhe menjëherë rregulli i parë:.
1) mos bëni asgjë "me sy" E detyrueshme grupi më i thjeshtë
instrumente matëse dhe vizatimore: vizore, caliper, laps.
Strehimi i motorit është bërë nga 10 shtresa letre zyre me cilësi të lartë. Për ta bërë këtë, dy shirita 69 mm të gjerë priten në gjatësi nga një fletë standarde A4. Tjetra, merret një mandrel - një shufër (ose tub) e barabartë, e lëmuar dhe e qëndrueshme, mundësisht metalike, më shumë se 80 mm e gjatë dhe 15 mm në diametër.
Për të mos lejuar që trupi të ngjitet në mandrel, mund të prisni një copë shirit të gjerë përgjatë gjatësisë së mandrelit dhe ta rrokullisni mbi mandrel në drejtim tërthor. Më pas në mandrel mbështillen në mënyrë sekuenciale shirita letre, të cilat gjatë procesit të mbështjelljes lyhen bujarisht, pa boshllëqe, me ngjitës silikat. Natyrisht, nuk ka nevojë të lyeni anën e kthesës së parë ngjitur me mandrelin me ngjitës. Ju duhet të mbështillni, ose më mirë të rrokullisni letrën në një sipërfaqe të fortë dhe të sheshtë, në mënyrë që kthesat të shtrihen njëra mbi tjetrën, praktikisht pa lëvizje dhe shumë fort, pa flluska. 18 mm. Trupi i motorit duhet të përshtatet mjaftueshëm përmes kësaj mandrele, kjo duhet të arrihet, pasi në të ardhmen trupi do të duhet të mbushet me karburant, gjë që nuk mund të bëhet pa një mandure të jashtme të montuar fort. Nëse një tub i tillë nuk mund të gjendet, do të jetë e nevojshme të bëhet një mandrelë e jashtme duke mbështjellë të paktën 15 shtresa letre zyre në një strehë të gatshme të motorit, duke përdorur gjithashtu ngjitës silikat.
Pasi ta keni tharë pak trupin, duhet ta hiqni atë nga mandreli duke e kthyer fillimisht kundër dredha-dredha.
Tjetra, derisa trupi të jetë tharë plotësisht, duhet të futni grykën e përfunduar në njërën anë. Për ta bërë këtë, natyrisht, është e nevojshme që hunda të jetë përgatitur tashmë.
Pra, le të bëjmë një hundë. Unë rekomandoj të bëni dy grykë menjëherë më vonë do të jetë e qartë pse. Zakonisht nuk është e vështirë të gjesh një shufër druri me diametër 16-18 mm, mundësisht nga druri i fortë si ahu ose shkoza. E presim me kujdes, d.m.th. Ne bëjmë një prerje të barabartë pingul me boshtin në njërën skaj. Për ta bërë këtë, ju duhet të prisni një rrip të barabartë letre whatman, ~ 100 mm të gjerë, dhe ta mbështillni fort rreth shufrës, saktësisht një kthesë mbi tjetrën. Përgjatë skajit të kësaj dredha-dredha, duke e kthyer gradualisht shufrën dhe duke mbajtur letrën Whatman në vend, bëjmë një prerje rrethore. Duke lëmuar lehtë zonën e prerë, marrim një fund të qartë. Këtu i afrohemi rregullit të dytë, i cili rrjedh drejtpërdrejt nga i pari: 
2) për çdo operacion që kërkon saktësi gjeometrike, përdorni të gjitha llojet e mandrelsave, shablloneve dhe veglave. Pasi kemi prerë copën e drurit, ne premë një cilindër 12 mm të lartë prej tij duke përdorur të njëjtën skemë. Në këtë pjesë pune, ne shpojmë një vrimë me një diametër prej 4.0 mm në qendër përgjatë boshtit. Është më mirë ta bësh atë, kjo mund të korrigjohet edhe gjatë rrotullimit.
Për ta bërë këtë, natyrisht, stërvitja duhet të sigurohet disi në tryezë. Pas këtij operacioni, vrima e hundës është pikërisht në qendër. Në sipërfaqen anësore të grykës, gjithashtu në stërvitje, në qendër bëjmë një brazdë me një skedar gjilpëre katrore ose të rrumbullakët me thellësi 1,0-1,5 mm. Mënyra më e mirë për të rregulluar diametrin është të keni një bosh të trupit të motorit, ndoshta nën standard, të cilin do ta keni gjatë procesit të prodhimit. Më në fund gryka është gati. Nuk është rezistent ndaj nxehtësisë dhe gjatë funksionimit të motorit digjet në një diametër prej 6 - 6,5 mm. Disa madje i quajnë motorë të tillë pa hundë. Unë nuk do të pajtohesha plotësisht me këtë, pasi kjo grykë më e thjeshtë ende siguron një vektor të shtytjes fillestare të drejtuar qartë. Për më tepër, një hundë e tillë "automatikisht" rregullon presionin në motor, duke ju lejuar të falni disa gabime të shkencëtarëve fillestarë të raketave.
Tani duhet të bëjmë një prizë. Kjo është e njëjta hundë, por pa një vrimë qendrore.
Këtu mund të dilni me
teknologjive të ndryshme.
prodhimit.
Mënyra më e lehtë është të përdorni një hundë tjetër si prizë, por gjatë montimit do të duhet të vendosni, për shembull, një kopek sovjetik nën të, diametri i tij është saktësisht 15 mm, ose të mbushni vrimën me epoksid pas instalimit në trup. Përveç kësaj, është i dobishëm për qendrimin e hundës kryesore. Faza e parë e montimit të motorit është instalimi i grykës. Kjo duhet bërë derisa trupi është ende i lagësht, d.m.th. pothuajse menjëherë pas mbështjelljes. Gryka është instaluar në strehë nga njëra skaj duke përdorur zam silikat, të rrafshuar me skajin e strehës.
Tani vijmë te rregulli i tretë:
Më pas, marrim një litar të fortë najloni 3-4 mm të trashë, e lidhim me diçka të fortë dhe të palëvizshme, për shembull, në një peshë prej 20 kg që e mbaj ende me këmbë.
Ne bëjmë një kthesë të litarit përgjatë vijës së shënuar dhe, duke mbajtur rrëshqitësin pingul me litarin, tërhiqni fort.
Për të shmangur prerjen e dorës, mund të lidhni një shkop në fund të litarit.
Ne e përsërisim operacionin disa herë, duke e kthyer motorin në lidhje me boshtin derisa të formohet një shtrëngim i qartë i brazdës. E lyejmë me ngjitës dhe erojmë 10 rrotullime me fije pambuku nr 10. Lyejeni përsëri pjesën e sipërme të fillit me ngjitës. Është shumë i përshtatshëm për të përdorur një nyjë peshkatari për të lidhur një fije. Tani mund ta konsideroni grykën të instaluar plotësisht, thjesht duhet të thani plotësisht kutinë e motorit për të paktën një ditë.
Disa dekada më parë, kur njerëzimi ishte në delirim për eksplorimin e hapësirës, pasioni për shkencën e raketave ishte i përhapur. Si nxënësit e shkollës ashtu edhe burrat e rritur ndërtuan me entuziazëm garazhe dhe kuzhina nga materiale skrap. Tani eksitimi është ulur pak, por çfarë mund të jetë më emocionuese sesa të lëshoni në ajër një avion të bërë vetë? Si të bëni një raketë të ngrihet? Gjëja më e përballueshme dhe praktike është përdorimi i karburantit të karamelit, një përzierje e kripës dhe karbohidrateve.
Çfarë ju duhet
3. Grupi i komponentëve nuk është aq i madh. 1. Sheqer ose sorbitol - lëndë të para për karamelizimin. 2. Saltpeter (mund të përdorni të ndryshme, më shumë për këtë më poshtë). Enë metalike
- më shpesh marrin ato të rregullta kanaçe prej kallaji, megjithëse preferohet të merren enët me mure të trasha për ngrohje më uniforme. Edhe më mirë - çelik i emaluar ose inox, në mënyrë që të mos ketë reagim të tretësirës me materialin e enëve.
4. Stufa elektrike - përgatitni karburant
sobë me gaz
është e ndaluar!
5. Gazeta ose letra të tjera me veti të mira absorbuese (nëse qëllimi juaj është të bëni jo vetëm karburant karamel, por letër karamel). Përdoret gjithashtu në motorët e raketave, të njomur në "karamelin" e përfunduar dhe të tharë (pa ngrohje).
6. Pajisjet mbrojtëse: syze dhe doreza. 7. Ventilimi. Tre metoda të prodhimit
Lënda karamelore zihet ose më mirë shkrihet në një temperaturë 120-145 gradë derisa sheqeri të shndërrohet plotësisht dhe të formohet një masë, konsistenca e së cilës është e ngjashme me qullin e lëngshëm të bollgur. Nuk ka nevojë të bluani paraprakisht përbërësit. Është shumë e rëndësishme ta përzieni vazhdimisht për të parandaluar formimin e flluskave të ajrit. Gatimi me avull përfshin shtimin e ujit dhe më pas avullimin e tij. Disavantazhet e kësaj metode: lagështia mbetet në karburant, dhe kjo zvogëlon shkallën e djegies së saj.
Receta nr. 1
Karburanti i karamelit nga është alternativa më e mirë. Përbërësit merren në përmasat e mëposhtme: sheqer ose sorbitol - 35%; kripë kripë - 65%. Kripëza thahet në një tigan të gjerë të sheshtë në temperaturën 100-150 gradë për rreth dy orë. Pastaj bluajeni për rreth 20 sekonda - mund të përdorni një llaç ose mulli kafeje.
Vendoseni në pjesë të barabarta, 50 gram secila. Për të mos u mërzitur me bluarjen e sheqerit, është më mirë të blini sheqer pluhur të gatshëm. Për karburantin e karamelit "të zier", nuk keni nevojë të bluani ose të thani asgjë. Për të rritur efektivitetin, përzierjes mund t'i shtohet oksid hekuri 1% (Fe 2 O 3).
Receta nr. 2
Karameli i karburantit nga nitrat natriumi. E veçanta e kësaj përzierjeje është se është më higroskopike. Do t'ju duhet 70% kripë, 30% sheqer dhe dy vëllime ujë (200%).
Receta nr. 3
Nuk rekomandohet përdorimi i tij. lëndë djegëse për (nitrat amonit). Pse është më mirë t'i kushtoni vëmendje recetave të tjera? Sepse është një lidhje e paqëndrueshme dhe kur nxehet, çdo gjë mund të shkojë keq. Si rezultat, sipërmarrja ka shumë të ngjarë të përfundojë në zjarr!
Përveç kësaj, kur bëni "karamel" nga nitrati i amonit lirohen tym jashtëzakonisht toksik. Prandaj, të gjitha recetat që përdorin nitratin e amonit përmbajnë përbërës shtesë për ta kthyer atë në natrium ose kalium. Opsioni më i lehtë është natriumi. Marrim 40% kripë, 45% sodë buke dhe 200% ujë. Vini re nivelin e lëngut dhe avulloni derisa era e amoniakut të zhduket. Më pas shtoni ujin në nivelin fillestar (ai ka avulluar pjesërisht), shtoni sheqer 15% dhe prisni që të shpërndahet.
Katalizatorët
Për të rritur efikasitetin e "karamelit", atij i shtohen katalizatorë të ndryshëm. Më i popullarizuari është oksidi i hekurit. Më pak i njohur është karburanti i karamelit me alumin. Kujdes! Një përzierje e aluminit dhe nitrateve mund të ndizet në prani të ujit. Veçanërisht e rrezikshme është prania e çdo papastërtie alkaline që mund të jetë e pranishme në kripërat që nuk është mjaft e pastër ose e prodhuar në mënyrë të pavarur. Prandaj, në karburantin e bazuar në nitrate me alumin si katalizator, është e nevojshme të shtoni 0,5-1% të një acidi të dobët dhe nuk është fakt se kjo sasi do të jetë e mjaftueshme - gjithçka varet nga cilësia e nitratit. Bornaya - opsioni më i mirë. Acidi oksalik dhe uthulla nuk janë të përshtatshme - alumini reagon me to. Nëse gjatë procesit të gatimit përzierja nxehet shumë, shkumon dhe lëshon një erë të fortë amoniaku, duhet ta hiqni menjëherë nga soba dhe ta zhytni në ujë.
Në përgjithësi, është më mirë që shkencëtarët me përvojë të raketave që kanë zotëruar llojet më të thjeshta të karburantit të eksperimentojnë me katalizatorë. Dhe nuk do të dëmtojë të mësosh kiminë: është e lehtë të përdorësh këshilla të gatshme, por shumë më e vlefshme është njohuria dhe të kuptuarit e asaj që po bëni dhe çfarë reagimesh ndodhin në përzierje.
Alumini i shtohet "karamelit" të kaliumit. Ndryshimet e lejuara janë nga 2.5 në 20%. Sasi të ndryshme jep një ndryshim të ndryshëm në shkallën e djegies së karburantit. Rekomandohet përdorimi i aluminit sferik ASD-4.
Si të qëndroni të plotë dhe të shëndetshëm
Mënyra më e rrezikshme për të përgatitur karburantin e karamelit është shkrirja e sheqerit dhe kripës, por ky opsion është edhe më efektivi. Ena në të cilën gatuhet karameli duhet të jetë krejtësisht e pastër - substancat e huaja mund të shkaktojnë zjarr.
Nuk duhet të ketë burime flakë të hapur afër - nuk kemi nevojë për shpërthime në kuzhinë. Është shumë e rëndësishme të monitorohet temperatura e përzierjes - në asnjë rrethanë nuk duhet të rritet mbi 180 gradë!
Kur përzieni, është më mirë të përdorni një shkop druri për të shmangur reagimet negative. Duhet të përzieni me shumë kujdes, por në mënyrë të barabartë: flluskat e ajrit në karburantin e përfunduar kur përdoren çojnë në një shpërthim të raketës. Kur derdhni këtë lëndë djegëse në kallëpe, duhet gjithashtu të siguroheni që të mos ketë flluska. Është e nevojshme të punoni me kapuç ose me kapuç ajër të pastër, kjo është veçanërisht e vërtetë për recetën me nitratin e amonit.
Mos e grini sheqerin dhe kripën së bashku në një mulli kafeje! Duhet të bluani veçmas, të përzieni, të tundni, në një enë qelqi.
Fillestarët nuk duhet të ngatërrohen me nitratin e amonit: së pari provoni karburantin karamel më të thjeshtë dhe më të sigurt (me bazë nitrat kaliumi). Prodhimi i çdo karburanti shtëpiak duhet të kryhet nën kontroll të kujdesshëm të cilësisë së përbërësve, temperaturës, përmbajtjes së lagështisë dhe në përputhje me të gjitha masat e sigurisë!
Ku të merrni përbërësit
Nitrati shitet në dyqanet dhe departamentet e furnizimeve bujqësore për banorët e verës si pleh. Sorbitoli është një zëvendësues i sheqerit për diabetikët. Shitet, në përputhje me rrethanat, në një farmaci. Fe 2 O 3 - oksid hekuri - më parë shitej me emrin Mund të provoni ta bëni vetë duke studiuar literaturën përkatëse. Minerali hematit - ky është gjithashtu alumini i shitur nga kompanitë e prodhimit të reagentëve kimikë.
Nëse vendosni të bëni një raketë me duart tuaja, atëherë problemi i parë me të cilin do të duhet të përballeni do të jetë karburantit. Mund të provoni mënyrën më të thjeshtë për ta krijuar atë.
Ajo që na nevojitet:
1. Nitrat amonit (si ta merrni atë - në hapin tjetër);
2. Sodë buke;
3. Ujë;
4. Sheqeri;
5. Kovë;
6. Kupa matëse;
7. Gazeta.
Është e rrezikshme! Ju e bëni këtë me rrezikun dhe rrezikun tuaj!
Nitrat amonit (nitrat amoniumi) përdoret zakonisht në bujqësia, si një pleh me azot të lartë. Pra, mënyra më e lehtë për ta marrë atë është të blini një kompresë të ftohtë. Kjo është një gjë që aplikohet në zonën e mavijosur në vend të akullit. Hapni paketimin dhe hiqni ujin prej saj.
Natyrisht, ju mund të porosisni edhe kripë nga ndonjë faqe interneti, por për mua një kompresë e ftohtë duket se është mënyra më e lehtë.
Duke përdorur një filxhan matës, shtoni 2 gota nitrat amoniumi dhe 2 gota sodë buke në kovë. Në këtë fazë është e rëndësishme të ruani proporcionet 1:1. Përmasat matëse të kupave mund të ndryshojnë pak, por është e rëndësishme të përdorni të njëjtën filxhan për të gjithë përbërësit.
Shtoni 17 gota matëse ujë në përzierjen tonë. Përziejini gjithçka së bashku.
Tani ju duhet të zieni tretësirën për rreth 30 minuta.
Kujdes! Duhet ta zieni jashtë! Amoniaku është i rrezikshëm nëse thithet!
Përziejini butësisht gjatë zierjes. Pas 8-10 minutash, gazi i amoniakut do të fillojë të lëshohet, pas 15 minutash do të ketë shumë, dhe pas rreth 25-30 minutash reagimi do të ndalet.
Pasi të keni bërë gjithçka, duhet ta lini përzierjen të ftohet për 5-7 minuta. Më pas shtoni një filxhan sheqer dhe përzieni.
Vendoseni gazetën në tretësirë dhe lëreni të zhytet në të për 3-5 minuta. Tani lëreni gazetën të thahet plotësisht.
Të gjitha! Marrë karburant për raketa. Gazeta është "karburant i ngurtë raketash".
E mbështjellim gazetën dhe e lidhim me shkop. Dhe ja ku është - raketa e ëndrrave të mia!
