• Dalaman
• Tingkap
• dinding
• Projek
• Bangunan-bangunan itu

Cadangan ringkas tentang cara menaikkan pintu garaj untuk fungsi normalnya. Bagaimana untuk menaikkan pintu garaj di garaj bata Menaikkan pintu garaj

Jarang sekali garaj utama yang dibeli sesuai sepenuhnya dengan pemilik baru. Selain itu pembaikan kosmetik dan penebat, ramai peminat kereta menjalankan prosedur yang kompleks dan memakan masa untuk menggantikan pintu pagar, sementara pada masa yang sama cuba meningkatkan pembukaan pintu garaj. Potong dan keluarkan yang lama Pintu Garaj- tidak menjadi masalah, lebih sukar untuk menggantikannya tanpa menyebabkan penenggelaman atau keruntuhan rasuk atau papak lantai.

Bagaimana untuk meningkatkan saiz pintu pagar tanpa membongkar bumbung

Kerumitan prosedur untuk meningkatkan pembukaan secara langsung bergantung pada struktur bumbung dan siling garaj. Sebelum cuba membesarkan bukaan garaj, anda harus memahami struktur bumbung dan mengetahui sejauh mana pintu garaj sepatutnya. Selalunya, tiga skema utama untuk mengatur rangka bumbung galas beban digunakan:

• Rasuk silang, keluli atau kayu, diletakkan pada dinding bata atau blok cinder. Rasuk ditutup dengan pelarik, penebat dan kalis air. Dalam kes ini, anda boleh meningkatkan ambang pintu tanpa perubahan besar pada dinding depan garaj;
• Kes apabila, bukannya rasuk dalam arah melintang, dinding sisi meletakkan teras berongga ringan besi plat konkrit siling Dalam kes ini, beban berat struktur menanggung beban bumbung diletakkan di dinding sisi, jadi terdapat sedikit kerja pada kerja bata kebanyakan daripada beban;
• Paling pilihan yang sukar- kes apabila papak konkrit terletak dalam arah membujur. Dalam kes ini, papak lantai sangat bergantung pada dinding depan garaj, yang tidak membenarkan seseorang mengeluarkan atau memusnahkan beberapa baris bata secara serentak di antara bingkai pintu dan papak lantai.

Untuk pengetahuan anda! Mempunyai ambang konkrit di atas pintu garaj boleh memudahkan urusan. Pembina yang cekap memindahkan sebahagian daripada beban dari papak lantai ke segmen sisi dinding dengan cara ini apabila membina garaj.

Jika terdapat beban serius pada dinding hadapan dan pintu garaj tidak, anda boleh mengembangkan saiz untuk menggantikan bingkai dengan operasi yang sangat mudah. Untuk melakukan ini, gunakan roda pemotong batu untuk membuat hirisan di sepanjang sempadan menegak yang diukur bukaan baru dan potong bahagian dinding bata menggunakan gerudi tukul. Hari ini, bukannya pintu garaj 250 cm lama, mereka semakin menggunakan struktur pintu masuk 270 cm lebar.

Meluaskan pembukaan pintu garaj

Adalah lebih sukar untuk meningkatkan pembukaan jika barisan atas batu bata di atas bingkai dan rasuk itu sendiri menanggung beban tertentu dari berat papak lantai. Dalam kes ini, menukar ketinggian atau meningkatkan lebar bukaan hanya boleh dilakukan dengan memasang rasuk pemunggahan tambahan:

1. Pilihan pertama ialah menambah saiz pintu masuk garaj menggunakan rasuk I keluli sebagai sokongan sementara;
2. Pilihan kedua ialah memotong ceruk dalam kerja bata di atas bingkai untuk memasang ambang konkrit bertetulang dan menggunakannya sebagai rasuk silang memegang sebahagian besar papak;
3. Gunakan sudut keluli untuk memasang palang melintang yang menyokong berat papak dan kerja bata semasa "lukisan semula" pembukaan pintu garaj.

Untuk pengetahuan anda! Ketiga-tiga kaedah adalah sama dan mencadangkan keupayaan untuk meningkatkan saiz pintu masuk hanya selepas memunggah bingkai pintu.

Cara melebarkan dan membesarkan bukaan menggunakan sudut keluli

Kaedah di atas untuk meningkatkan saiz pembukaan garaj boleh dipanggil traumatik rendah dan paling murah, disebabkan oleh fakta bahawa jumlah yang agak kecil digunakan dalam pembinaan semula bahan bantu daripada kaedah dengan konkrit bertetulang atau rasuk-I.

Untuk meningkatkan saiz bukaan, pertama sekali, anda perlu memasang rasuk komposit mendatar tambahan dua sudut dengan lebar bebibir 75 mm. hidup peringkat awal Anda perlu menandakan pada dinding hadapan di atas pintu masuk. Kami menandakan garis mendatar dan menegak dimensi pintu baru.

Menggunakan gerudi tukul, kami memotong alur di dinding selebar 8 mm dan sedalam lebar rak sudut. Pertama, alur dipotong dari bahagian dalam dinding. Tiga bahagian sudut dipotong di sepanjang garis dimensi, yang dimasukkan ke dalam alur potong dan dikimpal dengan huruf P.

Dengan cara yang sama, alur dipotong, kemudian sudut dipasang dari bahagian luar dinding depan. Hasilnya ialah struktur dua penjuru, dikimpal dan dipasang di dinding dalam bentuk dua huruf P, menepi kontur pintu masa depan. Untuk mengelakkan bingkai yang dipasang daripada runtuh, adalah perlu untuk meningkatkan kekuatan dan ketegaran dengan mengimpal pada jambatan melintang.

Membongkar batu sebagai cara untuk meningkatkan pembukaan pintu garaj

Sebelum mengimpal pada ambang pintu, perlu mengeluarkan beberapa batu bata di atas rasuk mendatar pintu pagar lama. Untuk melakukan ini, pasangkan sokongan yang diperbuat daripada balak tebal atau kayu di bahagian tengah. Hanya selepas ini adalah mungkin untuk memotong sebahagian daripada batu bata dengan gerudi tukul, dengan itu mewujudkan jurang yang mencukupi untuk menyambungkan sudut bingkai baru dengan pelompat.

Seterusnya, anda boleh meningkatkan saiz pembukaan pintu garaj. Untuk melakukan ini, anda perlu memotong bata yang tinggal dari batu, meregangkan dua saluran melalui lubang yang terputus di atas rasuk lama, di mana memasang sokongan tambahan dari rasuk kayu. Rasuk mendatar pintu garaj lama boleh dipotong dan dibuang.

Kami mendapat bingkai baharu untuk pintu garaj. Apa yang tinggal ialah mengukuhkan sudut berpasangan dengan elemen overhed dan, jika perlu, gantikan saluran pada ambang. Memandangkan sebahagian besar gerbang baharu dijual lengkap dengan elemen bingkai dan kepak, ia adalah paling mudah untuk dipasang reka bentuk siap ke dalam bingkai yang disediakan dari sudut, selaraskannya secara menegak dan mendatar, dan kemudian mengimpalnya ke pangkalan menggunakan kimpalan elektrik.

Kesimpulan

Kaedah yang sama untuk meningkatkan saiz bukaan boleh digunakan jika terdapat tidak lebih daripada 4-5 baris bata di atas pintu pagar lama, iaitu, ketinggian siling tidak lebih daripada 240 cm Untuk gables yang lebih tinggi, kekuatan dua penjuru tidak akan mencukupi, dan cara yang lebih selamat untuk meningkatkan bukaan adalah dengan menggunakan sambungan rasuk saya sebagai sokongan perantaraan di bawah papak siling.

Bagi mana-mana pemandu, garaj bukanlah mudah bilik tambahan berhampiran rumah, dan elemen bangunan yang berfungsi untuk menyimpan kuda besi, dan juga digunakan sebagai bilik stor atau bengkel. Oleh itu, di sini juga kita mesti memastikan keadaan iklim, yang akan selesa untuk kereta. Dan ini mungkin memerlukan pembaikan atau penebat pintu garaj, kerana bahagian ini terdedah. Terdapat kaedah penyelesaian masalah yang mudah. Mengetahui mereka, anda boleh melakukan semua kerja sendiri.

Penebat pintu garaj

Untuk penebat yang betul pintu mesti mengikut peraturan tertentu:

• perhatikan bukan sahaja untuk penebat daun pintu, tetapi juga untuk menutup sendi dan retak menggunakan bahan yang dicirikan oleh pekali pengembangan yang tinggi;
• berhati-hati memilih penebat yang kekonduksian termanya lebih tinggi daripada dinding garaj;
• pematuhan peraturan keselamatan;
• ketebalan bahan penebat haba mestilah sama di seluruh kawasan pintu pagar;
• menjalankan proses pada suhu positif.

Adakah perlu untuk penebat dan mengapa?

Sebagai peraturan, mereka diperbuat daripada logam. Kerana ini, masalah timbul. DALAM masa musim sejuk tahun mereka terdedah kepada radang dingin. Ini berlaku kerana fakta bahawa pembekuan yang tidak sekata berlaku di sekeliling perimeter garaj, kerana hanya pintu pagar logam. Lagipun, ia adalah logam, bukan batu bata, yang merupakan unsur yang paling banyak mengalirkan haba. Disebabkan ini, pintu masuk mengembunkan lembapan dari dalam garaj, dan pada suhu udara negatif, pemeluwapan ini bertukar menjadi ais.

Pemeluwapan muncul pada bila-bila masa sepanjang tahun disebabkan turun naik suhu harian. Dan ini mengancam untuk mencipta beberapa masalah:

1. Kakisan akibat pendedahan yang berpanjangan kepada lembapan. Pintu tanpa penebat berkarat lebih cepat, dan ini berlaku walaupun keluli tahan karat digunakan untuk pembuatannya.
2. Pemeluwapan mengendap pada semua objek logam yang terletak di garaj, termasuk kereta, yang biasanya memandu ke dalam garaj sejuk hangat kerana kerja tetap. Garaj direka untuk memeliharanya, tetapi jika tiada pintu terlindung, sebaliknya, ia menyumbang kepada kemerosotannya. Di garaj yang tidak disediakan, kereta reput lebih cepat, dan ini, malangnya, bukan mitos.
3. Ais menghalang pintu pagar dibuka. Mencuba melakukan ini dengan cepat boleh menyebabkan kerosakan.

Terdapat banyak sebab untuk melindungi pintu garaj anda secepat mungkin. Tetapi ia perlu dilakukan dengan betul.

Pemilihan bahan

Isu pertama yang perlu diselesaikan ialah pemilihan bahan penebat haba. Setiap daripada mereka mempunyai sendiri spesifikasi, yang boleh menjadi kelebihan dan kekurangan. Jadual akan membantu anda membiasakan diri dengan mereka.

Jadual: bahan penebat

Mengetahui ciri-ciri ini, anda boleh membentuk gambaran holistik setiap bahan, berdasarkan mana anda boleh membuat pilihan:

1. Polistirena yang diperluaskan tidak tahan api, tetapi kelebihannya adalah kekonduksian terma yang rendah dan kestabilan yang tinggi kepada kelembapan.
2. Buih poliuretana membolehkan anda melakukan penebat tanpa jahitan, dan ia boleh digunakan pada permukaan yang tidak disediakan. Bahan ini benar-benar tahan terhadap perubahan suhu, pendedahan bahan kimia, dengan itu memastikan kekuatan dan ketahanan pintu bertebat. Tetapi untuk keseronokan ini anda perlu membayar sejumlah besar.
3. Bulu mineral tidak terbakar. Oleh kerana terdapat risiko percikan api yang tinggi di garaj, ia patut dipertimbangkan menggunakan bahan ini. Walau bagaimanapun, apabila memasangnya, anda perlu menjaga penghalang hidro dan wap tambahan.
4. Plastik buih hampir tidak mengalirkan haba dan mempunyai rintangan kelembapan yang tinggi, yang sangat penting apabila pintu penebat. Dan juga, terima kasih kepada ketumpatannya yang rendah, tidak akan ada beban tambahan pada pintu pagar. Buih polistirena sememangnya selamat untuk manusia dan persekitaran. Lebih-lebih lagi, dia agak bahan yang ada dan mudah diproses. Oleh itu, plastik buih dianggap hampir sesuai untuk penebat pintu garaj logam.

Terdapat bahan lain yang sesuai untuk tujuan ini, sebagai contoh buih cecair- penoizol.

Pengiraan jumlah bahan

Untuk penebat berkualiti tinggi pintu, anda perlu mengira penggunaan semua dengan teliti bahan yang diperlukan. Sebagai tambahan kepada penebat yang dipilih, anda juga memerlukan bahan menghadap, yang akan digunakan untuk menghiasi pintu pada akhir kerja. Ia boleh jadi:

• lapisan;
• kepingan beralun;
• Papan gentian atau MDF;
• papan lapis (disyorkan untuk memilih tahan kelembapan);
• papan OSB ( pilihan yang sempurna, kerana ia berkekuatan tinggi, kedap wap, mudah diproses dan murah).

Untuk mengira kuantiti menghadapi bahan anda perlu tahu saiz pintu pagar. Sebagai peraturan, apabila menggunakan papan OSB untuk penebat, dua keping sudah cukup, kerana saiz standard mereka adalah 125*250 cm.

Untuk pelapisan anda perlu memasang sarung. Ia mesti diletakkan di atas daun pintu pagar. Untuk ini adalah lebih baik untuk mengambil blok kayu minimum 4*2.5 cm Mereka perlu dipasang di sekeliling perimeter kanvas, dan boleh dilekatkan pada sudut logam. Apabila mengiranya reka bentuk umum Dimensi elemen galas beban pintu pagar, papan plastik buih (atau penebat lain) mesti diambil kira, dan langkah pengikat bahan yang menghadap mestilah sekurang-kurangnya 40 cm Bar mesti dirawat terlebih dahulu dengan antiseptik untuk mengelakkan mereka daripada reput.

Untuk memasang sarung, anda juga memerlukan skru mengetuk sendiri tergalvani:

• untuk mengikat ke permukaan sisi - 3.5 * 30 mm;
• untuk pemasangan hujung - 4.5 * 70 mm.

Panjang skru bergantung kepada sama ada sarung akan dilekatkan pada sudut logam atau paip. Dalam kes kedua, panjang perlu ditingkatkan. Untuk mengira kuantiti mereka, anda perlu membuat lukisan penebat pintu di atas kertas.

Adalah lebih baik untuk mengikat papan OSB dengan skru dengan mesin basuh akhbar sepanjang 32 mm. Kuantiti dikira dengan cara yang sama.

Untuk penebat pintu logam berkualiti tinggi, anda tidak boleh melupakan perlindungan anti-karat. Primer khas sesuai untuk ini. Ia mesti digunakan pada permukaan degreased.

Tidak boleh melakukannya tanpa busa poliuretana, yang diperlukan untuk memasang papan penebat ke pintu pagar dan mengedap retak.

Alatan

Untuk memastikan penebat pintu garaj logam berkualiti tinggi, anda memerlukan beberapa alat yang hampir setiap pemilik yang baik mempunyai:

1. Gerudi elektrik.
2. latih tubi. Adalah perlu untuk menjaga terlebih dahulu ketersediaan gerudi untuk bekerja dengan kayu dan logam (jika sarungnya adalah kayu).
3. Pemutar skru pelbagai bahagian. Boleh diganti dengan pemutar skru.
4. Gergaji kayu. Jika ya, maka jigsaw. Ia akan mempercepatkan kerja.
5. Berus logam dengan bulu logam atau lampiran gerudi yang sesuai.

Selain alat ini, anda mungkin memerlukan alat lain, contohnya:

• berus atau roller untuk menggunakan antiseptik;
• tukul;
• teras (digunakan untuk menandakan lubang gerudi);
• pita pengukur atau pembaris meter;
• segi empat sama;
• pisau pembinaan;
• kertas pasir;
• pengapit (diperlukan untuk mengamankan elemen).

Arahan langkah demi langkah

Sebaik sahaja bahan telah dipilih dan dikira, alat telah disediakan, anda boleh mula menebat pintu garaj secara langsung. Semua kerja berlaku dalam beberapa peringkat (dalam kes penebat buih):

• Kerja Persediaan. Peringkat ini tidak boleh dilangkau, kerana ia bergantung pada kualiti penebat haba. Sekiranya terdapat karat pada kanvas, anda perlu menyingkirkannya menggunakan muncung khas kepada gerudi. Adalah disyorkan untuk pergi ke seluruh permukaan pintu dengan kertas pasir, dan kemudian dengan degreaser. Seterusnya, primer anti-karat digunakan dalam dua lapisan (lapisan kedua boleh digunakan hanya selepas yang pertama telah kering dengan teliti). Sekarang adalah masa untuk memasang lapisan kalis air. Sesuai untuk ini mastik bitumen, membran penghalang wap, terpencil.
• Pemasangan sarung. hidup permukaan dalam memasang sarung pintu. Ia boleh menjadi logam atau kayu. Perlu dilekatkan pada pangkalan kepingan logam skru mengetuk sendiri atau skru mengetuk sendiri. Buat pengikat mengikut lukisan, dan untuk ini anda perlu membuat tanda, dan kemudian gerudi lubang tanpa terlalu panas gerudi. Bar mestilah padat, disyorkan untuk mengetatkannya dengan pengapit, dan kemudian menggerudinya dengan gerudi nipis.

Sekiranya terdapat masalah dengan memasang rasuk mendatar yang lebih rendah ke bingkai atau pintu gerbang, maka ia hanya boleh dipasang di hujungnya. Sekiranya mungkin untuk mengeluarkan pintu gerbang, maka ini mesti dilakukan untuk mencapai bingkai dengan alat.

Jika dikehendaki, papak boleh dicat dengan warna kegemaran anda, bagaimanapun, walaupun tanpa ini, matlamat utama penebat akan dicapai.

Pembaikan garaj buat sendiri: bagaimana dan mengapa melakukannya

Pelaksanaan tepat pada masanya kerja pembaikan- satu keperluan, kerana pintu masuk boleh menembusi udara sejuk, yang memberi kesan buruk keadaan teknikal kereta. Nasib baik, laksanakan Penyelenggaraan Anda boleh melakukannya sendiri.

Bagaimana untuk menaikkan pintu pagar

Mungkin terdapat beberapa sebab mengapa pembaikan jenis ini diperlukan. Selalunya, adalah perlu untuk menaikkan pintu apabila mustahil untuk membukanya bukan sahaja pada musim sejuk kerana aising, tetapi juga pada musim panas. Cara paling mudah untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan memangkas pintu pagar dan kemudian konkrit jalan masuk. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan penuh supaya tidak mengurangkan dimensi struktur.

Langkah mengangkat pintu:

1. Buka dan lepaskan bingkai. Sebelum mengeluarkan pagar dari engselnya, disyorkan untuk mencuci mortar di antara batu bata.
2. Keluarkan beberapa baris batu bata dari bahagian atas bukaan garaj. Daripada batu bata, letakkan saluran atau sudut berkekuatan tinggi yang dipasang bolt sauh. Ini akan menyelamatkan struktur pintu daripada kemusnahan selanjutnya.
3. Di bahagian bawah, naikkan sedikit isian. Anda boleh menutup jurang antara pintu pagar dan lantai dengan cara lain, sebagai contoh, dengan konkrit. Anda juga boleh membuat ambang kecil. Terlepas dari kaedah menghapuskan jurang, anda perlu memastikan bahawa cerun diarahkan ke jalan, jika tidak, kelembapan berlebihan di garaj tidak dapat dielakkan, terutamanya semasa hujan lebat.

Bagaimana untuk menguatkan bingkai di dinding

Salah satu masalah yang boleh menjejaskan kemudahan penggunaan garaj ialah bingkai pintu yang keluar dari dinding. Kelakuan jenis ini Anda boleh melakukan pembaikan sendiri. Ini dilakukan seperti berikut:

1. Keluarkan pintu pagar lama.
2. Ke pintu pagar dengan dalam mengimpal tali pinggang logam.
3. Gantikan engsel lama dengan yang baru.
4. Adalah disyorkan untuk memasang sudut dan kelengkapan logam di tempat di mana bingkai dipasang pada dinding.
5. Pasang pintu pagar, mematuhi semua peraturan.

Anda perlu berhati-hati mengukuhkan bingkai pintu ke dinding, kerana ini adalah salah satu kelemahan garaj.

Bagaimana untuk menggantikan pintu pagar

Dalam beberapa kes ia perlu penggantian lengkap pintu gerbang Ini boleh berlaku atas banyak sebab, seperti apabila struktur tidak dapat digunakan kerana karat dan reput. Proses penggantian pintu hanya mengambil masa beberapa jam. Pada masa ini, kerja berikut dilakukan (selepas membongkar pagar lama):

1. Pemasangan bingkai. Ia akan memberikan pintu ketegaran yang diperlukan dan membolehkan pintu bergerak dengan mudah. Pertama, bahagian luar dan dalam bingkai dipasang pada pembukaan. Untuk ini, pin logam dengan panjang 150 hingga 180 mm digunakan (disyorkan agar hujungnya diproses dengan mesin kimpalan, diampelas dan dicat).
2. Sediakan pengancing tambahan pada pintu pagar dengan pelompat besi. Jarak antara mereka hendaklah dari 2 hingga 4 cm.
3. Membetulkan ikat pinggang pada engsel.

Bagaimana untuk membetulkan salah jajaran dan menyesuaikan dengan betul

Masalah timbul apabila geometri pintu dilanggar. Anda boleh menyelesaikannya bergantung kepada punca masalah:

Video mengenai topik

Membaiki dan menebat pintu garaj adalah tugas yang susah payah; tidak setiap pemilik mahu melakukan semuanya sendiri. Namun, jika anda menjemput pakar berpengalaman Jika tidak mungkin, maka petua ini akan membantu anda melakukan segala-galanya dengan cepat dan cekap.

Terdapat pepatah: "Jika anda lulus bukti, anda lulus segala-galanya." Dan juga, sesetengah "pakar" garaj suka mendakwa bahawa mereka telah membuat "pintu keras". Jurutera yang cekap menyedari kebenaran mudah - "keras struktur logam tidak", dan jurutera pembinaan kapal, setelah mendengar tentang kekuatan bahan, akan tersenyum dan berkata bahawa "Kekuatan kekuatan adalah kes khas Mekanik Struktur, di mana pergerakan tidak diambil kira." Ini membawa kita kepada persoalan mengapa kadang-kadang perlu untuk menaikkan pintu garaj. Sekarang sedikit lebih terperinci tentang cara melakukan ini.

Sebab utama untuk menukar geometri pintu atau pembukaan

Keletihan umum logam, penurunan engsel, ubah bentuk semula jadi apabila selesai pemasangan, penenggelaman bukaan (bingkai di mana pintu dipasang) atas pelbagai sebab, beberapa faktor lain (contohnya, dalam cuaca panas dan tanpa awan beberapa tahun lalu terdapat masalah dengan ubah bentuk haba struktur logam).

Sebab luaran bebas daripada bahagian material. Kami membeli kereta yang lebih tinggi - ia tidak sesuai dengan dimensi, kami membuat kesilapan jurang bawah— pada musim sejuk pintu pagar amat sukar untuk dibuka, salah satu dinding garaj tenggelam lebih banyak, yang menyebabkan pembukaan menjadi condong, dan lain-lain yang kadang-kadang sukar untuk diramalkan.

Dalam setiap kes ini, keputusan dibuat secara individu, tetapi kami akan mempertimbangkan beberapa cara mudah, yang tersedia dengan alat mudah dan pembantu.

Kaedah untuk menaikkan (membetulkan geometri) gerbang

1. Engselnya kendur (pintu gerbangnya cacat, atau sesuatu yang lain). Untuk mengangkat (contohnya, sehelai daun) anda boleh menggunakan mesin basuh spacer. Kami mengeluarkan selempang dari engselnya, meletakkan mesin basuh ketebalan yang diperlukan pada paksi engsel bawah, dan mengembalikan selempang ke tempatnya. Kadang-kadang sukar untuk mencari mesin basuh, kemudian kami meletakkan bola diameter yang sesuai ke dalam gelung di mana lubang itu. Kaedah ini membolehkan anda membetulkan herotan kecil pada pintu pagar, menaikkan sedikit pintu pagar, dan memudahkan pergerakan pada engsel. Sangat penting! Bahan mesin basuh dan bola mestilah diperbuat daripada aloi yang lebih keras daripada gelung itu sendiri!
2. Keperluan untuk menukar jarak dari aras tanah ke bahagian bawah pintu. Cara paling mudah ialah memotong bahagian bawah dengan pengisar, dan kemudian mengikat jalur getah untuk menghapuskan jurang. Berkenaan jika kepingan logam sarung menonjol melepasi rasuk bingkai bawah. Jika pintu pagar dipasang supaya rasuk bawah berada pada paras tanah, anda perlu terlebih dahulu memotong rasuk, kemudian logam, dan mengimpal rasuk di tempatnya. Dengan cara ini, dalam amalan kami terdapat reka bentuk di mana bahagian bawah (kira-kira 10 cm) dipasang pada engsel, dan apabila pintu dibuka ia boleh dilipat ke belakang.
3. Selempangnya condong kerana ubah bentuk bukaan. Jika anda tidak menyentuh bukaan, maka cara paling mudah untuk menentukan zon condong (sebagai peraturan, ikat pinggang tidak ditutup di bahagian atas atau bawah) adalah dengan memotong rasuk mendatar pada ikat pinggang yang tidak sesuai, dan fail keluar beberapa mm. Dengan kuat (anda mungkin memerlukan bicu), kami menekan rasuk menegak bingkai dan mengimpalnya. Sehingga jurang ubah bentuk 7-12 mm kepingan logam akan tidak kelihatan. Pastikan untuk mengimpal kawasan kimpalan dengan jalur logam tambahan, kerana ubah bentuk sisa akan berlaku di sini! Jika anda tidak mengukuhkan tempat ini, jahitan kimpalan hanya akan pecah dari masa ke masa.
4. Keperluan untuk meningkatkan ketinggian pembukaan. Kes yang paling sukar, yang memerlukan masa, keupayaan untuk meletakkan batu bata, dan peralatan tambahan. Bagaimana untuk melakukan ini boleh didapati di laman web pembinaan. Kami akan mempertimbangkan situasi di mana masalah itu diselesaikan dengan lebih mudah.

Contoh penyelesaian mudah dalam situasi yang kompleks

Jadi, kereta baru itu tidak sesuai dengan dimensi bahagian atas bukaan garaj. 6-7 cm merentasi lebar kereta itu sendiri, 14 cm dari kanan ke kiri, di tempat di mana rel bumbung dipasang (dengan cara itu, salah satu sebab yang paling biasa apabila anda perlu menaikkan ketinggian pintu pagar!).

Beberapa tukang garaj segera menasihatkan untuk membongkar bahagian atas bukaan (mengurangkan bilangan barisan bata adalah pendekatan yang diterima umum), dan mengimpal semula bingkai, dengan itu meningkatkan ketinggian bukaan. Malah, tingkatkan keseluruhannya bahagian atas dengan 14 cm (2.5 baris batu bata) adalah sangat sukar, tetapi ini tidak diperlukan. Bagaimana masalah itu diselesaikan.

1. Di lantai garaj (konkrit, seperti pintu masuk dengan cerun kira-kira 2 meter), alur dibuat, setiap 2 - 2.5 tayar lebar, 10 cm Dalam masa yang sama, paras pintu masuk diturunkan untuk mengelakkan bumbung kereta menyentuh rangka atas sekiranya berlaku pergerakan semasa keluar . Bahagian bawah trek ditutup dengan logam beralun, dipasang pada lantai.
2. Menggunakan kereta lain sebagai contoh (koperasi garaj adalah baik kerana sentiasa ada kereta yang hampir sama - dalam kes ini, tanpa rel bumbung). Ambil kira perbezaan ketinggian tayar. Kami menentukan jurang antara bumbung kereta dan bingkai atas dalam keadaan memunggah maksimum - 7 cm.
3. Di kiri dan kanan, di bahagian atas pembukaan, 60 cm saluran dipotong (bahagian tengah disokong dengan rasuk untuk berjaga-jaga). Mereka mengetuk keluar beberapa batu bata dan melecurkan slot berbentuk U yang terhasil dengan saluran, yang mereka masukkan ke dalam bata.
4. Kami menyemak daftar masuk dan daftar keluar yang lancar dengan kereta yang dikehendaki, memastikan semuanya dilakukan dengan betul.
5. Selepas ini, kami terpaksa menaikkan sedikit helaian yang diperlukan, kerana pintu pagar tidak lagi menutup lubang-lubang ini, yang dilakukan secara tempatan selepas pintu telah dipasang.

Pada ketika ini kerja telah selesai. Mereka mengambil masa tiga hari, bantuan jiran di garaj diperlukan, tidak perlu bergelut dengan tugas bagaimana mengangkat seluruh bahagian atas bingkai (pada masa yang sama meningkatkan pintu pagar).

Kami berharap apabila anda menghadapi masalah yang sama, artikel ini akan membantu anda menjadi bijak, menggunakan penyelesaian mudah, dan tidak cuba menyelesaikan masalah itu secara langsung, seperti yang dinasihatkan oleh pakar di Internet.

Perlu diingat bahawa keperluan untuk menaikkan pintu garaj boleh mempunyai beberapa sebab. Sebagai contoh, keperluan untuk menaikkan pintu garaj mungkin diperlukan dalam keadaan di mana struktur pintu garaj tidak mudah dibuka bukan sahaja pada musim sejuk, malah pada musim panas. Apa yang boleh kita katakan tentang tempoh musim sejuk apabila lapisan salji dan ais menghalang pintu daripada dibuka? Sekiranya perlu, anda boleh memangkas struktur itu sendiri. Pada masa yang sama, pintu masuk adalah konkrit. Ini memastikan cerun semula jadi. Tetapi pada masa yang sama, Kaedah di atas untuk menaikkan pintu masuk mengurangkan dimensi struktur.

Di bawah ini kita akan mempertimbangkan situasi di mana perlu untuk mengekalkan tahap garaj yang sedia ada dan menaikkan sedikit pintu. Dalam kes ini, semuanya dilakukan secara berperingkat. Sebagai permulaan, pakar menasihatkan untuk membongkar pagar dan membebaskan bingkai. Kemudian anda perlu mengeluarkan beberapa baris batu bata di atas pembukaan garaj. Pada masa yang sama, isian di kawasan bawah juga boleh dinaikkan. Seterusnya, struktur pintu garaj mesti dikembalikan ke kedudukan asalnya.

Sebelum mengeluarkan pintu garaj dari engselnya, pakar mengesyorkan membasuh mortar di antara batu bata baris yang sama di mana pintu akan naik. Saluran mesti dipasang sebagai ganti ryazh ini. Pilihan alternatif ialah pemasangan sudut yang boleh dipercayai dan berkekuatan tinggi. Operasi ini dijalankan serta-merta sebelum pintu garaj dinaikkan. Di samping itu, pendekatan ini akan menyelamatkan struktur daripada kemungkinan kemusnahan. Pemasangan saluran atau sudut mesti dilakukan menggunakan bolt penambat yang boleh dipercayai.

Pada masa yang sama, kita tidak boleh lupa bahawa menaikkan pintu garaj walaupun dengan beberapa batu bata boleh meningkatkan jarak sedia ada antara pintu dan lantai garaj dengan ketara. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan salah satu daripada beberapa kaedah untuk menyelesaikan masalah ini. Pembentukan konkrit adalah kaedah yang paling optimum. Di samping itu, jika perlu, anda boleh memasang ambang khas. Apa sahaja pilihan yang dipilih, anda harus memastikan bahawa cerun diarahkan dari garaj ke jalan, dan bukan sebaliknya. Jika tidak, anda tidak perlu terkejut bahawa air mengalir ke garaj semasa hujan, menyebabkan kelembapan. Dan kelembapan, seperti yang diketahui oleh mana-mana pemandu, menyebabkan kakisan badan kereta. Dan kelembapan juga sangat berbahaya kepada garaj itu sendiri. Memandangkan semua perkara di atas, kita boleh menyimpulkan bahawa mengangkat pintu garaj sendiri tidaklah sesukar yang kelihatan pada pandangan pertama. Semua peringkat boleh dijalankan secara bebas, iaitu, dengan tangan anda sendiri.

Terdapat pepatah: "Jika anda lulus bukti, anda lulus segala-galanya." Dan juga, sesetengah "pakar" garaj suka mendakwa bahawa mereka telah membuat "pintu keras".

Jurutera yang cekap menyedari kebenaran mudah - "tidak ada struktur logam tegar", dan jurutera pembinaan kapal, setelah mendengar tentang kekuatan bahan, akan tersenyum dan berkata bahawa "Kekuatan kekuatan adalah kes khas Mekanik Struktur, di mana pergerakan tidak diambil kira." Ini membawa kita kepada persoalan mengapa kadang-kadang perlu untuk menaikkan pintu garaj. Sekarang sedikit lebih terperinci tentang cara melakukan ini.

Sebab utama untuk menukar geometri pintu atau pembukaan

Keletihan umum logam, penurunan engsel, ubah bentuk semula jadi apabila selesai pemasangan, penenggelaman bukaan (bingkai di mana pintu dipasang) atas pelbagai sebab, beberapa faktor lain (contohnya, dalam cuaca panas dan tanpa awan beberapa tahun lalu terdapat masalah dengan ubah bentuk haba struktur logam).

Sebab luaran bebas daripada bahagian material. Kami membeli kereta yang lebih tinggi - ia tidak sesuai dengan dimensi, kami membuat kesilapan di jurang yang lebih rendah - pada musim sejuk sangat sukar untuk membuka pintu pagar, salah satu dinding garaj tenggelam lebih banyak, yang menyebabkan pembukaan menjadi condong , dan lain-lain yang kadangkala sukar dijangka.

Dalam setiap kes ini, keputusan dibuat secara individu, tetapi kami akan mempertimbangkan beberapa kaedah mudah yang tersedia jika anda mempunyai alat mudah dengan pembantu.

Kaedah untuk menaikkan (membetulkan geometri) gerbang

1. Engselnya kendur (pintu gerbangnya cacat, atau sesuatu yang lain). Untuk mengangkat (contohnya, sehelai daun) anda boleh menggunakan mesin basuh spacer. Kami mengeluarkan selempang dari engselnya, meletakkan mesin basuh ketebalan yang diperlukan pada paksi engsel bawah, dan mengembalikan selempang ke tempatnya. Kadang-kadang sukar untuk mencari mesin basuh, kemudian kami meletakkan bola diameter yang sesuai ke dalam gelung di mana lubang itu.

   Kaedah ini membolehkan anda membetulkan herotan kecil pada pintu pagar, menaikkan sedikit pintu pagar, dan memudahkan pergerakan pada engsel. Sangat penting! Bahan mesin basuh dan bola mestilah diperbuat daripada aloi yang lebih keras daripada gelung itu sendiri!

2. Keperluan untuk menukar jarak dari aras tanah ke bahagian bawah pintu.

   Cara paling mudah ialah memotong bahagian bawah dengan pengisar, dan kemudian mengikat jalur getah untuk menghapuskan jurang. Berkenaan jika kepingan logam sarung menonjol melepasi rasuk bingkai bawah. Jika pintu pagar dipasang supaya rasuk bawah berada pada paras tanah, anda perlu terlebih dahulu memotong rasuk, kemudian logam, dan mengimpal rasuk di tempatnya.

   Dengan cara ini, dalam amalan kami terdapat reka bentuk di mana bahagian bawah (kira-kira 10 cm) dipasang pada engsel, dan apabila pintu dibuka ia boleh dilipat ke belakang.

3. Selempangnya condong kerana ubah bentuk bukaan.

   Jika anda tidak menyentuh bukaan, maka cara paling mudah untuk menentukan zon condong (sebagai peraturan, ikat pinggang tidak ditutup di bahagian atas atau bawah) adalah dengan memotong rasuk mendatar pada ikat pinggang yang tidak sesuai, dan fail keluar beberapa mm. Dengan kuat (anda mungkin memerlukan bicu), kami menekan rasuk menegak bingkai dan mengimpalnya. Sehingga jurang 7-12 mm, ubah bentuk kepingan logam tidak akan kelihatan.

   Pastikan untuk mengimpal kawasan kimpalan dengan jalur logam tambahan, kerana ubah bentuk sisa akan berlaku di sini! Jika anda tidak mengukuhkan tempat ini, jahitan kimpalan hanya akan pecah dari masa ke masa.

4. Keperluan untuk meningkatkan ketinggian pembukaan. Kes yang paling sukar, yang memerlukan masa, keupayaan untuk meletakkan batu bata, dan peralatan tambahan. Bagaimana untuk melakukan ini boleh didapati di laman web pembinaan. Kami akan mempertimbangkan situasi di mana masalah itu diselesaikan dengan lebih mudah.

Contoh penyelesaian mudah dalam situasi yang kompleks

Jadi, kereta baru itu tidak sesuai dengan dimensi bahagian atas bukaan garaj. 6-7 cm merentasi lebar kereta itu sendiri, 14 cm di sebelah kanan - kiri, di tempat di mana rel bumbung dipasang (dengan cara ini, salah satu sebab yang paling biasa apabila anda perlu menaikkan ketinggian pintu pagar!).

Beberapa tukang garaj segera menasihatkan untuk membongkar bahagian atas bukaan (mengurangkan bilangan barisan bata adalah pendekatan yang diterima umum), dan mengimpal semula bingkai, dengan itu meningkatkan ketinggian bukaan. Sebenarnya, menaikkan keseluruhan bahagian atas sebanyak 14 cm (2.5 baris batu bata) adalah sangat sukar, tetapi ini tidak diperlukan. Bagaimana masalah itu diselesaikan.

1. Di lantai garaj (konkrit, seperti pintu masuk dengan cerun kira-kira 2 meter), alur dibuat, setiap 2 - 2.5 tayar lebar, 10 cm Dalam masa yang sama, paras pintu masuk diturunkan untuk mengelakkan bumbung kereta menyentuh rangka atas sekiranya berlaku pergerakan semasa keluar . Bahagian bawah trek ditutup dengan logam beralun, dipasang pada lantai.
2. Menggunakan kereta lain sebagai contoh (koperasi garaj adalah baik kerana sentiasa ada kereta yang hampir sama - dalam kes ini, tanpa rel bumbung). Ambil kira perbezaan ketinggian tayar. Kami menentukan jurang antara bumbung kereta dan bingkai atas dalam keadaan memunggah maksimum - 7 cm.
3. Di kiri dan kanan, di bahagian atas pembukaan, 60 cm saluran dipotong (bahagian tengah disokong dengan rasuk untuk berjaga-jaga). Mereka mengetuk keluar beberapa batu bata dan melecurkan slot berbentuk U yang terhasil dengan saluran, yang mereka masukkan ke dalam bata.
4. Kami menyemak daftar masuk dan daftar keluar yang lancar dengan kereta yang dikehendaki, memastikan semuanya dilakukan dengan betul.
5. Selepas ini, kami terpaksa menaikkan sedikit helaian yang diperlukan, kerana pintu pagar tidak lagi menutup lubang-lubang ini, yang dilakukan secara tempatan selepas pintu telah dipasang.

Pada ketika ini kerja telah selesai. Mereka mengambil masa tiga hari, bantuan jiran di garaj diperlukan, tidak perlu bergelut dengan tugas bagaimana mengangkat seluruh bahagian atas bingkai (pada masa yang sama meningkatkan pintu pagar).

Kami berharap apabila anda menghadapi masalah yang sama, artikel ini akan membantu anda menjadi bijak, menggunakan penyelesaian mudah, dan tidak cuba menyelesaikan masalah itu secara langsung, seperti yang dinasihatkan oleh pakar di Internet.

Sumber: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

Pintu garaj buat sendiri: cara membuatnya dari profil dan cara menaikkan struktur di garaj bata

Hari ini terdapat sejumlah besar reka bentuk pintu garaj. Mereka berbeza dalam elemen reka bentuk, serta dalam kualiti pengisian. Sesetengah orang lebih suka model primitif, manakala yang lain melengkapkan storan kereta mereka dengan sistem yang lebih berkuasa.

Membuat pintu garaj dengan tangan anda sendiri adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang ingin melengkapkan struktur sedemikian dengan pintu tahan lama yang paling sesuai dari segi saiz dan kandungan.

Apakah jenis pintu garaj yang ada dan adakah mungkin untuk mereka bentuk sendiri tanpa menggunakan bantuan profesional dan tanpa pengalaman dalam perkara ini?

Jenis pintu garaj

Terdapat beberapa jenis pintu garaj, kebanyakannya telah muncul baru-baru ini.

Dan sebelum anda memikirkan cara membuat pintu garaj dengan tangan anda sendiri, mari kita lihat jenis produk yang serupa:

Pintu berayun

Pintu ayun untuk garaj.

Yang paling kuno dan pada masa yang sama pilihan yang boleh dipercayai pintu gerbang Struktur sedemikian dipasang di mana-mana: ia boleh digunakan bukan sahaja untuk melengkapkan garaj, mereka telah mendapat kepercayaan selama bertahun-tahun amalan bebas masalah, walaupun dalam keadaan operasi yang keras.

Reka bentuk sampel ini terdiri daripada 2 selempang yang dipasang pada engsel dalam bingkai. Pintu, jika semuanya dipasang dengan betul, tutup rapat tanpa membentuk jurang antara bingkai. Mekanisme pengendalian pintu buaian adalah mudah, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ia sangat boleh dipercayai.

Jenis boleh ditarik balik

Gates mula digunakan pada awal abad kedua puluh. Dengan reka bentuk, ia adalah satu daun yang meluncur ke sisi selari dengan dinding hadapan. Terdapat reka bentuk yang terdiri daripada dua pintu. Dalam kes ini, pintu akan bergerak berasingan dalam arah yang berbeza.

Mungkin juga ada pintu gelangsar, lipat kepada beberapa bahagian. Ciri reka bentuk model sedemikian adalah kehadiran wajib ruang kosong untuk menggerakkan injap. sebab tu reka bentuk yang serupa Selalunya digunakan untuk melengkapkan hangar dan premis perindustrian.

Mekanisme angkat dan ayunan

Reka bentuk pintu angkat.

Pembangunan dan pengeluaran mereka di negara kita bermula tidak lama dahulu. Mengikut reka bentuk, ia adalah satu helaian yang naik ke atas. Pilihan ini sesuai untuk melengkapkan garaj dan membuat pintu masuk ke plot peribadi.

Pintu keratan atas-dan-over

Seperti versi sebelumnya, model tersebut muncul di pasaran kami baru-baru ini. Ia adalah panel yang dipasang dari bahagian yang dibiaskan dan digerakkan ke atas di sepanjang panduan apabila arahan untuk membuka pintu pagar diberikan oleh alat kawalan jauh atau butang.

Mekanisme ini beroperasi kerana spring dan pemandu dengan pemacu rantai. Salah satu kelebihan yang paling penting ialah menjimatkan ruang.

Pintu jenis roller

Garaj sangat jarang dilengkapi dengan struktur sedemikian, kerana kebolehpercayaan yang rendah. Secara luaran - plat aluminium dilipat ke dalam kotak khas di bawah siling. Kemudahan dengan sistem kawalan keselamatan dan akses paling kerap dilengkapi dengan struktur yang serupa.

Apabila memilih pintu garaj, adalah penting untuk mengambil kira bukan sahaja mereka penampilan, kefungsian dan ulasan daripada pengiklan, tetapi juga penunjuk lain yang lebih penting: kekuatan, ketahanan dan keupayaan untuk bekerja dalam keadaan iklim tertentu.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pilihan yang paling boleh dipercayai dan tahan lama adalah pintu swing: mereka berfungsi walaupun dalam mana-mana fros dan boleh melindungi bilik bukan sahaja dari fros, tetapi juga dari pecah rumah jika dilengkapi dengan sistem penguncian yang baik.

Pintu buat sendiri: ciri kerja

Berdasarkan fakta bahawa pintu buaian paling kerap digunakan untuk melengkapkan garaj, mari kita lihat contoh cara membuat yang mudah, tetapi sangat reka bentuk yang boleh dipercayai dengan tangan anda sendiri.

Ciri-ciri pintu garaj kimpalan.

Setelah membeli semua bahan habis yang diperlukan dan menyediakan beberapa alat, anda boleh membuat pintu garaj berayun sendiri dari awal hingga akhir.

Untuk pemasangan mereka, anda memerlukan bahan berikut:

• sudut keluli;
• profil;
• kepingan logam.

Dimensi pintu pagar dan ciri-cirinya boleh direka bentuk terlebih dahulu, yang memungkinkan untuk membuat reka bentuk yang paling sesuai dengan parameter bangunan dan keutamaan estetik pemiliknya.

Anda boleh cuba membuat pintu lif dan belok sendiri, tetapi kerja itu memerlukan pengalaman dan pengetahuan kejuruteraan yang banyak. Dalam kes ini, adalah penting untuk memahami bagaimana sistem pengimbang disusun dan mekanisme itu sendiri dipasang supaya sistem berfungsi tanpa sebarang aduan.

Selalunya, struktur jenis ini sudah dibeli borang siap, dan pemasangannya dijalankan mengikut arahan yang dilampirkan pada produk.

Oleh itu, jika anda ingin melengkapkan garaj anda dengan hanya sistem sedemikian, maka adalah dinasihatkan untuk membeli produk siap pakai.

Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat spesifikasi pembuatan pintu garaj swing.

Reka bentuk pintu garaj

Lukisan pintu pagar dengan pintu garaj.

Seperti mana-mana projek pembinaan yang memerlukan ketepatan tinggi, sebelum anda mula membuat pintu garaj, anda perlu membuat reka bentuk untuk struktur masa depan.

Tidak sukar untuk membuat lukisan pintu garaj sendiri; elemen penting dan nyatakan lokasi sambungan gelung, pintu masuk, jika dimaksudkan oleh reka bentuk, dan sistem penguncian.

Mula-mula anda perlu memilih ketinggian dan lebar struktur yang betul. Lebar minimum pintu dianggap sebagai satu di mana jarak dari badan kereta pada kedua-dua sisi ke bingkai kekal sekurang-kurangnya 30 cm, sudah tentu, semakin besar jurang ini, semakin mudah dan lebih mudah untuk memandu kereta ke dalam garaj.

Dalam amalan, lebar bingkai maksimum ialah 5 meter. Selalunya, pintu pagar dibuat selebar 2.5-3 meter.

Ketinggian produk dipilih bergantung pada dimensi kenderaan. Selalunya ia adalah 2-2.2 meter. Jika bas mini disimpan di garaj, maka lebih baik untuk mengembangkan parameter ini kepada 2.5 meter.

Dalam kes kami, struktur akan terdiri daripada bingkai dan sepasang ikat pinggang yang dipasang padanya dengan engsel. Berpandukan projek dan dimensi yang ditunjukkan di atasnya, kami mengira dan membeli jumlah yang diperlukan bahan habis pakai.

Pembuatan bingkai pintu

Adalah lebih baik untuk mula membuat bingkai pada peringkat mendirikan dinding struktur garaj. Ini akan membolehkan pintu pagar diamankan di dalam badan bangunan, yang akan menjadikan keseluruhan struktur lebih dipercayai dan tahan lama.

Semasa proses meletakkan dinding depan, apabila sehingga 0.5 m batu siap, kerja pembinaan digantung dan dilatih semula untuk pemasangan bingkai pintu, selepas itu pembinaan dinding boleh diteruskan.

Untuk membuat bingkai, anda memerlukan sudut keluli 65 mm, jalur selebar 2-3 cm, tebal 3-4 mm dan rod pengukuh yang mana bingkai akan diikat pada pembukaan struktur. Bagi alat, kerja memerlukan pengisar, persegi, aras bangunan, pita pengukur dan mesin kimpalan.

Bingkai garaj dalam kes kami terdiri daripada bahagian luar dan dalam.

Algoritma pembuatan untuk elemen struktur ini adalah seperti berikut:

1. Menggunakan pengisar, kami memotong sudut menjadi 4 keping panjang sama dengan lebar bukaan pintu pagar.
   Anda juga memerlukan 4 lagi keping panjang yang sama dengan ketinggian pembukaan pintu pagar.
2. Kami meletakkan bahagian potong sudut pada permukaan rata, memeriksanya terlebih dahulu aras bangunan untuk herotan, yang tidak boleh diterima pada peringkat proses pembinaan ini.
   Kami mengukur semua sudut - ia harus sama dengan 90° dan menggunakan mesin kimpalan untuk mengimpalnya bersama. Akibatnya, anda sepatutnya mendapat bingkai yang sekata. Sudut dikimpal sama ada bertindih, atau dengan memotong tepinya dan mengimpal punggung ke punggung. Pilihan pertama lebih tahan lama daripada yang kedua.
3. DENGAN luar bingkai, berhati-hati keluarkan semua kecacatan kimpalan menggunakan pengisar.
   Jika tidak, jahitan yang menonjol akan menghalang ikat pinggang daripada dipasang dengan ketat pada bingkai.

Pembuatan bingkai selempang

Seterusnya kita beralih kepada pembuatan bingkai daun pintu pagar. Saiznya mestilah lebih kecil sedikit daripada bingkai pintu garaj itu sendiri, yang akan memastikan kemasukannya lebih mudah ke dalam bukaan. Pematuhan dengan syarat ini menyumbang kepada pemasangan selempang yang lebih ketat ke bahagian luar bingkai.

Algoritma untuk pembuatan bahagian bingkai injap terdiri daripada melakukan tindakan berikut:

1. Pertama sekali, anda perlu memotong 4 panjang dari sudut atau profil, 1-1.5 cm lebih pendek daripada ketinggian bingkai.
   Terima kasih kepada jurang ini, selempang akan mudah dimuatkan ke dalam pembukaan. Oleh kerana reka bentuk ini mengandaikan kehadiran dua ikat pinggang, 4 lagi bahagian mendatar akan diperlukan, dengan panjang sama dengan lebar bingkai utama, dibahagikan kepada separuh dan tolak 3-3.5 cm.
2. Kami meletakkan bahagian potong sudut pada permukaan rata, periksa untuk herotan, ukur sudut dan kimpalnya.
   Adalah lebih baik jika proses ini dijalankan bersama-sama dengan bingkai yang telah dikimpal - dengan cara ini semua kecacatan dan ketidaktepatan akan dapat dilihat.
3. Untuk mengukuhkan struktur, kami mengimpal bar mendatar, bertindak sebagai pengatur jarak dan mengurangkan risiko gelinciran dan herotan struktur masa hadapan.

Pembuatan daun pintu gerbang

Pintu biasanya diperbuat daripada bahan lembaran. Yang paling praktikal dan boleh dipercayai adalah lembaran dengan ketebalan sekurang-kurangnya 2 mm.

Pengeras pintu garaj.

Proses mencipta daun pintu adalah seperti berikut:

1. Pertama sekali, adalah perlu untuk memotong 2 helaian dari kepingan logam: satu adalah 30-40 mm lebih tinggi daripada ketinggian pembukaan garaj dan kurang daripada 10-20 mm lebar daripada lebar bingkai, yang lain adalah sama tinggi dan 20 mm lebih lebar daripada bingkai.
2. Peringkat seterusnya ialah mengimpal panel ke bingkai supaya bahagian atas dan bawah panel menonjol ke bingkai sebanyak 10-20 mm.
   Salah satu ikat pinggang, yang akan dibuka kedua, tidak boleh muat rapat ke dalam tepi bingkai dengan lebar, meninggalkan tepi 10 mm bebas. Ini akan memastikan padanan yang lebih ketat pada kepak kedua. Sebaliknya, kami mengimpal panel selempang kedua supaya ia menonjol di luar bahagian bingkai sebanyak 20-40 mm.
3. Seterusnya kita meneruskan untuk mengimpal engsel bertetulang.
   Bahagian bawah dikimpal pada bingkai utama, dan bahagian atas dikimpal pada ikat pinggang. Untuk menguatkan pengancing, engsel boleh ditambah dengan sisipan logam yang dikimpal. Kami mengambil jalur setebal 5-7 mm, bengkokkannya dan mengimpalnya ke bahagian atas engsel dan ke selempang. Tab tetulang dikimpal dari dalam.

Nasihat! Semasa mengimpal bahan kepingan, ia boleh membawa. Untuk mengelakkan herotan ikat pinggang, pertama sekali, sudut dan tengah helaian dilekatkan dengan kimpalan, selepas itu seluruh helaian dilekatkan dengan pergerakan titik dalam kenaikan 10-15 cm.

Saya jatuh elemen struktur berada di permukaan rata, ikat pinggang terletak di atas bingkai, adalah mungkin untuk memeriksa sama ada semuanya dikimpal dengan betul dan di mana terdapat sebarang kecacatan. Ini memungkinkan untuk mengambil langkah tepat pada masanya untuk menghapuskan ketidaktepatan.

Sekiranya reka bentuknya berkualiti tinggi, maka selepas kerja ini kami mula memasang pintu di bukaan garaj.

Pemasangan pintu pagar

Pertama sekali, anda harus memasang bingkai pintu: dalaman dan luaran. Biarkan kami mengingatkan anda bahawa bahagian bingkai dipasang pada peringkat mendirikan dinding depan struktur garaj itu sendiri. Jangan lupa untuk memeriksa kesamarataan bingkai menggunakan segi empat sama dan aras bangunan.

Selepas ini, anda boleh terus meletakkan dinding depan struktur, memasukkan batang ke dalam batu.

Setelah mencapai bahagian atas struktur, rasuk lantai harus dipasang pada bingkai. Ia boleh menjadi logam atau konkrit - mengikut budi bicara pemaju. Yang tinggal hanyalah menggantung pintu pada engsel dan memeriksa kefungsian keseluruhan mekanisme pintu: bagaimana pintu dibuka/tutup, sama ada apa-apa yang mengganggu pergerakannya.

Penebat dan pemasangan sembelit dan kunci

Struktur sedemikian boleh terlindung bahan yang berbeza, bermula dari busa polistirena dan berakhir dengan bulu mineral.

Tetapi dalam Kebelakangan ini busa polistirena tersemperit semakin digunakan untuk tujuan tersebut. Ia diperbaiki dengan meletakkan papan clap atau bahan menghadap lain di atasnya: hanya sebarkan penebat di dalam ikat pinggang dan barangan, sebagai contoh, kepingan papan lapis di atasnya.

Apa yang tinggal ialah memilih sistem penguncian. Garaj paling kerap dilengkapi dengan sistem penguncian: satu pintu dikunci dari dalam, yang lain dikunci dari luar dengan gembok atau kunci dalaman. Jika ia adalah gembok, maka perlu melengkapkan pintu dengan cincin di luar.

Pokoknya

Jika anda mengikuti petua yang diterangkan di atas dan berhati-hati memeriksa dimensi yang betul, maka sangat mungkin untuk mendapatkan pintu garaj yang kuat dan boleh dipercayai yang akan melayani anda dengan setia untuk masa yang lama. Reka bentuk memungkinkan untuk melindungi pintu pagar dengan meletakkan buih di bahagian dalam dan membuat lapisan.

Membuat pintu garaj dengan tangan anda sendiri mengambil masa kira-kira 2 hari. Produk ini akan mempunyai saiz dan reka bentuk yang unik jika anda ingin membuat sesuatu yang istimewa. Semoga berjaya!

Sumber: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Bagaimana untuk meningkatkan ketinggian pintu garaj: kelas induk langkah demi langkah - Mastremont.ru

Selalunya ketinggian pintu pagar sudah garaj siap tidak berpuas hati dengan pemiliknya. Mungkin seseorang telah memutuskan untuk membeli kereta baru, katakan SUV, yang ketinggiannya lebih tinggi daripada biasa kereta penumpang, atau terdapat keperluan untuk menggunakan garaj untuk tujuan lain, apabila anda perlu memandu kereta kecil lori, sebagai contoh, Gazelle.

Tetapi pintu pagar untuk garaj persendirian sebelum ini dibuat menggunakan sejumlah logam untuk menjimatkan wang - pengiraan jumlah bahan yang digunakan dibuat dengan mengambil kira saiz standard kepingan keluli 2-3 mm tebal (foto 1).

Foto 1. Pintu garaj standard

Hari ini, ketinggian pintu garaj tidak lagi sesuai dengan sesetengah pemilik, dan ramai yang mula meningkatkan saiz ini (foto 2).

Foto 2. Ketinggian dinding hadapan membolehkan anda meningkatkan pintu pagar

Membeli bahan dan memilih alatan

Sudah tentu, anda boleh menjemput pakar yang akan melakukan ini dengan cepat dan cekap. Walau bagaimanapun, tidak semua orang mempunyai wang yang cukup untuk membayar pekerja yang diupah dan membeli bahan yang mereka gunakan. Selalunya tukang memerlukan pembelian logam baru, yang menelan kos pesanan magnitud lebih daripada logam yang digunakan sebelum ini.

Sebaliknya, pemilik garaj boleh memilih logam bergulung yang diperlukan daripada organisasi yang mengumpul besi buruk. Bahan yang dipilih daripada sekerap boleh berharga 2-3 kali lebih rendah daripada apa yang anda perlu bayar untuk logam bergulung baharu. Pada masa yang sama, kekuatan struktur logam yang diperbuat daripada logam lama cukup mencukupi untuk memastikan kekuatan produk siap.

Tetapi tidak disyorkan untuk menjimatkan alat dan peralatan. Perlu bersedia tempat kerja, setelah menetapkan ketinggian yang diperlukan, kuat perancah– semasa melakukan kerja, seseorang mesti berada dalam kedudukan yang stabil, yang akan menghalangnya daripada jatuh dengan alat kerja dan cedera.

Gerudi tukul dan pengisar sudut mestilah berkuasa, dan peralatan seperti gerudi dan roda pemotong mesti dibeli kualiti yang baik, yang bergantung kepada kelajuan penyiapan kerja dan keselamatan pekerja.

Sebagai contoh, untuk memotong dinding bata Adalah disyorkan untuk menggunakan alat pemotong khas roda berlian. Untuk kimpalan ia cukup menggunakan penyongsang kecil mesin kimpalan, beroperasi dari rangkaian 220V biasa dan logam kimpalan dengan elektrod dengan diameter 3-4 mm.

Saya ingin menambah bahawa kerja sedemikian harus dilakukan oleh seseorang yang mempunyai sekurang-kurangnya sedikit idea tentang cara menggunakan peralatan khusus dan mempunyai beberapa kemahiran praktikal dalam menggunakan alat tersebut.

Alat dan aksesori

• Perancah;
• Pengisar sudut berkuasa;
• Tukul atau gerudi berkuasa;
• Plumb;
• Tahap pembinaan;
• Mesin kimpalan penyongsang;
• Topeng kimpalan (disyorkan untuk memilih topeng jenis "Chameleon");
• Sarung tangan kimpalan dan sebaik-baiknya sut kimpalan;
• Dua roda pemotongan untuk logam;
• Memotong roda untuk konkrit, salah satunya mempunyai diameter maksimum (foto 3 dan 4);
• Gerudi logam d=8.5 mm;
• Gerudi konkrit d=8 mm;
• Elektrod MP3 dengan diameter 3 mm, walaupun anda juga boleh bekerja dengan elektrod 4 mm;
• tukul;
• Bit;
• Sepana hujung terbuka / sepana soket saiz 13 untuk bolt sauh;
• Filem polietilena untuk melindungi garaj daripada habuk;
• Respirator untuk perlindungan pernafasan;
• Cermin mata khas yang melindungi mata anda daripada habuk dan batu-batu kecil yang terbentuk semasa membuat saluran untuk bingkai pintu gerbang baharu;
• Pakaian yang melindungi secara maksimum bahagian badan daripada habuk.

Foto 3. Set roda pemotong untuk konkrit

Foto 4. Roda pemotong untuk konkrit diameter maksimum

Bahan

• Sudut dengan lebar rak 40-75 mm untuk memanjangkan bingkai pintu (fokus pada sudut dari mana bingkai sudah dibuat);
• Sudut dengan lebar rak 30-35 mm untuk bingkai pintu;
• Hiasan helaian setebal 2-2.5 mm.

Jumlah logam yang digulung dan dimensi kepingan dikira berdasarkan kawasan di mana pintu akan meningkat.

Prosedur untuk membina pintu pagar

Perancah dipasang dengan kukuh dan stabil.

Garis besar bingkai pintu garaj baharu digariskan.

Dibetulkan di dalam garaj filem polietilena sedemikian rupa untuk mengelakkan habuk yang dihasilkan semasa operasi daripada memasuki bilik.

Sudut yang disediakan untuk memanjangkan bingkai pagar dipotong, dengan setiap segmen ditandai dengan lokasinya dalam struktur.

Kerja bata dinding garaj dipotong mengikut kontur bingkai pintu baharu, pertama dari luar garaj. Adalah lebih baik untuk membuat potongan mendatar dinding di sepanjang jahitan yang terletak di antara batu bata (foto 5), yang akan memudahkan peletakan saluran yang lancar dan penyingkiran lebihan batu yang berlebihan.

Foto 5. Menggergaji jahitan batu

Potongan menegak dibuat di sepanjang kontur yang dimaksudkan (foto 6) dengan ceruk maksimum ke bahagian bingkai sedia ada untuk kemudahan pemasangan struktur baru (foto 7).

Foto 6. Potong mengikut kontur yang dimaksudkan

Foto 7. Rehat dalam bingkai

Kecukupan kedalaman alur diperiksa oleh segmen yang tinggal apabila memotong sudut dengan lebar bebibir 40-75 mm (foto 8).

Foto 8. Memeriksa kedalaman alur

Selepas menyelesaikan pemotongan dari luar (foto 9), bahagian sudut untuk bingkai dipasang (foto 10) dengan kimpalan jahitan yang teliti di persimpangan bahagian (foto 11). Apabila memasang kepingan sudut, adalah dinasihatkan untuk memeriksa lokasinya menggunakan garis paip dan aras bangunan.

Selepas memeriksa, unsur-unsur struktur diperbaiki dalam beberapa cara, selepas itu jahitan dikimpal.

Dalam kes sambungan, yang ditunjukkan dalam gambar, pagar telah dipasang dengan tidak betul semasa pembinaan garaj, yang perlu diberi pampasan dengan melaraskan struktur bingkai dan daun yang baru dibuat, yang akan menjadi ketara terutamanya dalam gambar-gambar dengan pintu pagar yang telah diperbesarkan. Apabila melakukan kerja kimpalan, adalah disyorkan untuk mempunyai peralatan pemadam api berdekatan.

Foto 9. Potongan sudah siap

Foto 10. Memasang kepingan untuk sudut bingkai

Foto 11. Ia perlu mengimpal dengan teliti jahitan di persimpangan segmen

Untuk lampiran yang lebih baik pada batu sedia ada struktur yang sedang dibuat, adalah dinasihatkan untuk menggunakan bolt spacer sauh (foto 12).

Foto 12. Dalam keadaan ini, sebaiknya gunakan bolt pengembangan sauh

Diameter bolt yang digunakan ialah 8 mm dengan panjang 60 mm (foto 13). Ia cukup untuk mengamankan bahagian mendatar sudut di empat tempat. Pertama, menggunakan gerudi logam 8.5 mm, lubang digerudi di sudut ke kerja bata, dan kemudian lubang untuk bolt penambat diperdalam dengan gerudi konkrit 8 mm ke kedalaman yang diperlukan. Selepas ini, bolt anchor dimasukkan dan struktur dilekatkan pada dinding.

Foto 13. Bolt pengembangan sauh 60 mm panjang dan 8 mm diameter

Selepas memasang dan membetulkan struktur baru dari luar, potongan yang diperlukan dibuat ke dinding dari dalam, selepas itu elemen bingkai pintu dipasang dalam susunan yang sama dan diikat dari dalam.

Peringkat seterusnya ialah penyediaan bahagian untuk membina ikat pinggang. Untuk melakukan ini, potong helaian sedia ada dan potong sudut dengan lebar bebibir 30-35 mm menjadi kepingan panjang yang diperlukan.

Seterusnya, fabrik bahagian boleh dipanjangkan setiap daun pintu pagar dipasang. Bahagian panel yang dipasang dikimpal punggung dari atas ke daun pintu, dan untuk penetapan mereka digenggam ke bahagian baru bingkai kimpalan titik di beberapa tempat (foto 14).

Foto 14. Memasang kanvas dan membetulkannya pada bingkai dengan kimpalan titik

Selepas ini, lebihan bata dikeluarkan dari dalam garaj, dengan berhati-hati memotong menggunakan alat pahat dan tukul. Sebelum mengeluarkan bahagian dinding yang berlebihan, ia juga perlu untuk mengamankan bahagian dalam struktur rangka pintu tambahan dengan bolt penambat (foto 15).

Foto 15. Bahagian dalam kanvas juga mesti diikat dengan bolt penambat

Apabila kepingan dinding yang tidak perlu dikeluarkan, pengukuhan tambahan struktur bingkai dilakukan dan bahagian daun pintu gerbang yang tumbuh diperkuat dengan bingkai (foto 16). Semua elemen struktur baru yang meningkatkan saiz pintu pagar dikimpal dengan teliti, kerana kekuatan produk siap bergantung pada ini.

Foto 16. Keseluruhan struktur direbus dengan sempurna

Selak pintu bawah dilaraskan agar muat apabila elemen baharu ditambahkan pada bingkai sedia ada (foto 17). Kemudian lantai dituangkan ke tahap yang diperlukan, atau bingkai pintu dari bawah dibina sepenuhnya.

Foto 17. Pelarasan kunci bawah

Selak pintu atas dilanjutkan dan dilaraskan di sepanjang tepi atas bingkai yang diperbesarkan (foto 18).

Foto 18. Sambungan dan pelarasan sembelit atas

Di bahagian luar pintu pagar, engsel atas dipotong dan dikimpal lebih tinggi kerana saiz daun yang meningkat (foto 19 dan 20).

Foto 19. Menukar lokasi engsel di bahagian luar (sebelah kanan)

Foto 20. Menukar lokasi engsel di bahagian luar (sebelah kiri)

Peringkat akhir mengecat pintu pagar dengan cat khas (foto 21). Disyorkan untuk digunakan komposisi pewarna, yang melaksanakan tiga fungsi - cat menggantikan primer,, jika perlu, mengubah karat dan mencipta cat dan varnis lapisan pelindung pada logam.

Foto 21. Pintu pagar baru dicat

Jika seseorang mempunyai sedikit kemahiran dalam bekerja dengan alat khas pada konkrit dan mempunyai idea tentang kerja mengimpal, maka dia akan dapat melaksanakan lanjutan pintu pagar itu sendiri, dengan itu menjimatkan dana yang besar daripada belanjawan keluarga.