Rumah > Kraftangan > Penyusun kereta api: huraian kerja, tanggungjawab, hak Tambah harga anda pada pangkalan data Komen. Penyusun kereta api: huraian kerja, tanggungjawab, hak Arahan pengeluaran untuk penyusun kereta api di perusahaan

Penyusun kereta api: huraian kerja, tanggungjawab, hak Tambah harga anda pada pangkalan data Komen. Penyusun kereta api: huraian kerja, tanggungjawab, hak Arahan pengeluaran untuk penyusun kereta api di perusahaan

Keperluan untuk profesion yang menentukan piawaian profesional dan pembangunan teknologi sentiasa berubah, dan oleh itu terdapat proses berterusan untuk menukar, menyesuaikan dan mengemas kini program pendidikan, khususnya untuk profesion kereta api. Minggu lepas kami menerima program latihan yang dipersetujui dan diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan dan Agensi Persekutuan bagi Pengangkutan Kereta Api untuk profesion berikut:

Belajar mengendalikan kren kereta api

Minggu lepas, latihan teori seorang pemandu kren kereta api telah selesai. Pengendali kren kereta api yang belajar, dengan mengambil kira semua spesifik: kerja shunting, isyarat dan peraturan keselamatan di kereta api... Kursus ini memberi tumpuan kepada kren KDE-251 dan KZhDE-25, serta EDK-1000 /2 kren dengan peningkatan kapasiti mengangkat sehingga 125 tan

Minggu depan, pelatih akan pergi ke tempat latihan kami, di mana mereka akan mempraktikkan pengetahuan teori yang diperolehi di bawah bimbingan pengajar yang berpengalaman.

Pengenalan kepada Pengeluaran Minyak dan Gas

Dari mana datangnya minyak? Bagaimana ia dilombong dan diproses menjadi apa? Bagaimanakah pelantar dibina, digerudi dan disiapkan?

Semua ini telah dibincangkan pada kursus "Pengenalan kepada Pengeluaran Minyak dan Gas," yang dikendalikan oleh pakar dari bahagian minyak dan gas PromResurs minggu lepas.

Walaupun kursus telah tamat, kami berbesar hati untuk mengulanginya untuk anda.

Kursus ini akan berguna kepada anda jika:

Belajar dengan kami: Latihan galvaniser

Terdapat sedikit lagi orang yang telah menguasai kepakaran yang layak, Hurray!

Pakar kami menjalankan latihan tetap untuk pekerja kedai galvanik dengan penganjuran kelas teori dan praktikal. Semasa kelas amali, kerja telah dijalankan untuk menyalut bahagian bentuk kompleks.

Sekarang galvanizer akan dapat melakukan kerja yang dinyatakan secara bebas, dan syarikat tidak akan membuang masa yang berharga untuk melatih mereka semasa bekerja pada bahagian yang produktif dan akan mengurangkan tahap kecacatan dalam pengeluarannya.

Kami mengalu-alukan semua orang yang belum menamatkan latihan!

Pengambilan kumpulan Operator Kren Kereta Api pada bulan Julai

Rakan-rakan, pada akhir bulan Julai, latihan dalam profesion "Operator Kren Kereta Api" akan bermula.

Latihan akan terdiri daripada 2 bahagian: Teori dan Praktikal.

Bahagian teori diadakan dari 31 Julai hingga 18 Ogos 2017. Latihan ini akan merangkumi topik seperti reka bentuk kren, operasi, pemunggahan dan pemunggahan, isyarat kereta api dan asas pergerakan.

Juru isyarat di landasan JSC "Kereta api Rusia"

Bagi pakar bahagian kereta api pusat latihan PromResurs, program latihan untuk profesion "Signalis" telah diselaraskan mengikut keperluan JSC Russian Railways. Khususnya, keperluan arahan perlindungan buruh dan keperluan kerja juru isyarat, yang diluluskan oleh peraturan Keretapi Rusia, telah diambil kira. Juga, sebagai sebahagian daripada latihan, profesion "Trackman" dikuasai - keperluan wajib apabila bekerja sebagai juru isyarat di jalan awam.

Beli sijil - apa yang ada di belakangnya?

Selalunya anda boleh melihat iklan dengan tajuk mencolok "Beli sijil", "Beli kerak", "Beli sijil". Dan kami tidak bercakap tentang membeli borang sijil itu sendiri, tetapi tentang menjual sijil siap pakai atas nama anda, yang mengesahkan kelayakan yang telah anda isytiharkan. Mereka menawarkan untuk membeli segala-galanya daripada sijil keselamatan pekerjaan dan keselamatan kebakaran kepada profesion kolar biru seperti slinger, turner, dll.

Penyusun kereta api adalah satu profesion yang sangat penting dan kompleks. Semua kehalusan dan ciri kerja ini akan dibincangkan dalam artikel ini.

Siapa pembuat kereta api?

Bagaimanakah anda boleh menerangkan secara ringkas profesion anda? Jika kita mengambil kata-kata rasmi, maka penyusun kereta api adalah orang yang terlibat dalam pembubaran dan pembentukan Iaitu, keseluruhan kerja pakar yang dimaksudkan adalah untuk menyusun semula kereta kereta api, sentiasa dalam susunan tertentu. Sudah tentu, ini hanya boleh dilakukan jika anda mempunyai pengetahuan dan selepas arahan.

Profesion ini dianggap sangat sukar dan bertanggungjawab. Tugas utama yang dihadapi oleh pakar adalah menghantar kereta api tepat pada masanya. Pada masa yang sama, penyusun kereta api juga bertanggungjawab ke atas integriti kereta api, kesempurnaannya, keselamatan dan ketepatannya semasa melakukan gerakan. Ia adalah perlu untuk memeriksa kereta api tepat pada masanya, untuk membuka dan mengamankan kereta tepat pada masanya menggunakan kasut brek khas.

Mengenai tanggungjawab profesional

Ia juga perlu menyebut tugas penyusun kereta api. Pakar ini mempunyai banyak fungsi: sebenarnya, kecekapan pergerakan kereta api bergantung padanya. Berikut adalah beberapa tanggungjawab utama seorang wakil profesion yang dipersoalkan:

Bekerja pada menterjemah anak panah, yang tidak berpusat.
Pagar kereta api tepat pada masanya
Memastikan keselamatan dan keselamatan kereta api.
Membuka gandingan dan treler gerabak.
Bekerja semasa menukar komposisi kereta api - panduan untuk gerakan lokomotif.

Sudah tentu, seorang pereka kereta api mempunyai banyak tanggungjawab dan fungsi lain. Walau bagaimanapun, bilangan mereka hanya bergantung pada tempat kerja, iaitu pada stesen itu sendiri dan wilayah di mana ia berada.

Hari bekerja: penerimaan dan pertukaran tugas

Jadi, pereka kereta api memulakan hari kerjanya dengan menerima arahan keselamatan. Ini berlaku pada mesyuarat perancangan khas. Selepas ini, setiap pekerja menerima apa yang dipanggil "inventori ketat" dan susunan kereta tertentu. Perancangan semua aktiviti kerja selanjutnya bermula dengan pegawai bertugas stesen. Ia biasanya termasuk memeriksa kereta, menservisnya, mengganding, membuka gandingan, dsb.

Penerangan kerja penyusun tren menyatakan bahawa penerimaan tugas sentiasa ditetapkan dan direkodkan oleh pengurus stesen mengikut semua syarat dan piawaian. Setelah menerima tugas, pekerja diwajibkan untuk memeriksa keadaan semua kereta, lokasi mereka, kehadiran peralatan dan meterai khas pada peranti. Pemindahan tugas dilakukan hanya selepas memeriksa kereta api, meletakkan kereta di tempat mereka dan memastikan keselamatan mengikut piawaian yang ditetapkan.

Apakah kualiti yang perlu ada pada pembuat kereta api?

Seperti mana-mana pekerja lain, penyusun kereta api mesti mempunyai kualiti dan ciri watak tertentu. Tetapi yang mana sebenarnya? Pertama sekali, ini, sudah tentu, ketelitian dan perhatian. Hanya dua kualiti ini akan menjadi komponen profesionalisme yang tinggi. Walau bagaimanapun, kita tidak harus melupakan kemahiran komunikasi, ketahanan terhadap tekanan dan kekurangan konflik. Hakikatnya ialah anda perlu bekerja dengan orang yang masih hidup. Selalunya perlu untuk menguruskan pekerja dengan kelayakan yang lebih rendah: ini boleh menjadi pakar dengan pangkat yang lebih rendah atau pembantu penyusun kereta api.

Sudah tentu, semua orang boleh melakukan kesilapan. Dan dalam apa jua keadaan anda tidak perlu terlalu gementar tentang perkara ini - ia hanya akan memburukkan keadaan. Kualiti seperti rintangan tekanan akan membantu mencapai persefahaman bersama dengan rakan sekerja. Bersikap tenang dan tenang dalam profesion yang dimaksudkan adalah sangat penting. Anda juga perlu berdarah dingin. Agar kerja menjadi koheren, berkesan dan teratur, anda harus bekerja, pertama sekali, pada diri anda, pada watak anda.

Di mana anda boleh belajar profesion?

Profesion "pembuat kereta api" memerlukan pendidikan wajib. Yang mana satu sebenarnya? Ini akan dibincangkan lebih lanjut. Untuk mendaftar di kolej atau sekolah teknikal, anda tidak perlu melengkapkan kesemua sebelas gred sekolah. Sembilan tahun akan menjadi pangkalan optimum untuk memasuki kolej kereta api. Di institusi pendidikan yang melatih penyusun kereta api, mereka menyediakan pengetahuan asas berikut:

teknologi keselamatan lalu lintas;
penggunaan bunyi khas dan isyarat manual;
kawalan pergerakan lokomotif;
penggunaan kasut brek;
penggunaan stesen radio mudah alih;
pengancing kereta api yang betul pada rel;
memastikan keselamatan kargo dan memunggahnya.

Ia juga bernilai menunjukkan senarai anggaran mata pelajaran yang kursus kuliah akan diberikan:

Kursus kereta api.
Perlindungan buruh.
OBZh atau BZD.
Pembinaan kereta kargo dan penyelenggaraannya.

Mengenai pangkat dalam profesion

Seperti dalam banyak profesion lain, terdapat gred tertentu dalam kerja pereka kereta api. Terdapat empat secara keseluruhan:

kategori ke-3. Seorang wakil pangkat paling rendah menjalankan kerjanya di kawasan trafik kecil di landasan kereta api yang tidak digunakan secara umum. Oleh itu, skop aktiviti pekerja dengan kategori ketiga adalah terhad sedikit sebanyak.
kategori ke-4 dicirikan oleh fakta bahawa pengangkutnya mesti bekerja dengan pengangkutan kereta api bukan untuk kegunaan umum, tetapi di kawasan yang sibuk. Oleh itu, kerana ini, kerumitan kerja berbanding dengan kategori ketiga meningkat dengan ketara.
kategori ke-5. Pakar bekerja dengan pengangkutan kereta api yang sudah digunakan awam. Walau bagaimanapun, kerja itu dijalankan di kawasan berpendapatan rendah, iaitu di mana pakar kelas ketiga bekerja.
kategori ke-6. Pemegang kategori ini, yang terakhir dan paling sukar, bekerja di kawasan sibuk dengan pengangkutan kereta api awam.

Oleh itu, tanggungjawab penyusun kereta api adalah berbeza-beza. Di samping itu, pengelasan mengikut kategori ini membolehkan anda membina sistem perhubungan antara pihak atasan dan bawahan. Kepada wakil yang berpangkat tinggi, pihak pengurusan boleh menugaskan pekerja yang mempunyai kelayakan yang lebih rendah untuk diselia. Walau bagaimanapun, ini sekali lagi bergantung pada stesen dan wilayah di mana stesen ini berada.

Mengenai hak penyusun kereta api

Arahan wakil-wakil profesion berkenaan memberikan hak tertentu kepada pekerja. Di bawah, hanya beberapa hak paling asas bagi pengkompil kereta api akan dinamakan. Jadi, pekerja mempunyai hak untuk meminta daripada atasannya peralatan yang diperlukan untuk bekerja, iaitu:

pakaian seragam kerja khas;
lampu isyarat;
bendera kuning;
walkie-talkie dan stesen radio mudah alih, serta aksesori lain.

Seorang pekerja berhak untuk memfailkan aduan jika dia tidak diberikan aksesori dalam bentuk pakaian kerja, kasut keselamatan, elemen isyarat, dsb. Perlindungan buruh penyusun kereta api sepenuhnya berdasarkan hak yang kedua. Perlu diingat bahawa pekerja stesen juga mempunyai hak yang penting seperti menerima dan menamatkan tugas dengan masa yang minimum dan dengan rentak kerja yang optimum dari keseluruhan stesen. Ringkasnya, permulaan dan tamat kerja mestilah tepat pada masanya, dan waktu kerja pakar tidak boleh melebihi norma.

Kelemahan profesion

Terdapat beberapa kelemahan untuk menjadi pembuat kereta api. Sudah tentu, tidak begitu banyak daripada mereka, tetapi ia patut disebut:

Tanggungjawab yang tinggi. Kerja penyusun kereta api agak sukar, dan juga sangat penting. Perlu memahami tanggungjawab yang ada pada wakil profesion. Sememangnya, semakin tinggi pangkat, semakin tinggi tanggungjawab: walau bagaimanapun, pengalaman membuatkan dirinya dirasai. Dari masa ke masa, profesion tidak akan kelihatan begitu meletihkan dan sukar.
Buruh fizikal. Profesion yang dimaksudkan adalah sangat sukar dan benar-benar maskulin. Itulah sebabnya anda sering perlu bekerja dengan tangan anda. Jangan lupa tentang syif malam, yang boleh memenatkan.

Sudah tentu, terdapat banyak kelemahan lain untuk menjadi penyusun kereta api. Tetapi kebanyakannya adalah subjektif, jadi ia tidak berbaloi untuk menyebutnya.

Kelebihan profesion

Profesion penyusun kereta api mempunyai banyak kelebihan. Kelebihan utama kerja termasuk:

Jadi, pekerja berhak meminta daripada atasannya peralatan yang diperlukan untuk bekerja, iaitu:

pakaian seragam kerja khas;
lampu isyarat;
bendera kuning;
walkie-talkie dan stesen radio mudah alih, serta aksesori lain.

/ arahan CD 920 untuk penyusun kereta api

Kelebihan utama kerja termasuk:

Pendapatan yang baik. Gaji pakar berkenaan memang lumayan. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk menunjukkan nombor yang tepat: semuanya bergantung pada wilayah, stesen itu sendiri, serta kategori yang tersedia.
Ramai penulis kereta api mengatakan gaji mereka cukup tinggi untuk memastikan mereka meneruskan.
Permintaan. Perkara ini sama sekali tidak dibuat-buat: profesion ini benar-benar diminati dalam pasaran buruh. Selalunya, stesen kereta api kekurangan pakar berkualiti yang boleh mengatur kerja yang jelas dan diselaraskan.
Interaksi dengan pasukan.
Ramai pekerja akan bersetuju bahawa kerja menjadi pekerjaan kegemaran sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa terdapat pasukan yang sihat dan mesra di dalamnya.

Penyusun kereta api: huraian kerja, tanggungjawab, hak

Peruntukan akhir 5.1. Arahan ini telah dibangunkan berdasarkan Tarif dan Ciri-ciri Kelayakan profesion "Penyusun Kereta Api, kategori ke-3 - ke-6" (Tarif Bersatu dan Buku Rujukan Kelayakan untuk Profesion Pekerja. Isu 52. Bahagian: "Pengangkutan Kereta Api" ; "Pengangkutan Laut dan Sungai", yang diluluskan oleh Perintah Kementerian Buruh dan Perlindungan Sosial Persekutuan Rusia bertarikh 18 Februari 2013 N 68n), . (butiran akta dan dokumen lain) 5.2. Pekerja dibiasakan dengan arahan ini semasa mengambil pekerja (sebelum menandatangani kontrak pekerjaan). Hakikat bahawa pekerja telah membiasakan dirinya dengan arahan ini disahkan (dengan tandatangan pada helaian pembiasaan, yang merupakan bahagian penting dalam arahan ini (dalam log pembiasaan dengan arahan); dalam salinan.

arahan yang disimpan oleh majikan; sebaliknya) 5.3. .

Halaman ralat 404 tidak wujud

Dalam proses kerja, penyusun kereta api: 1) melaksanakan kerja yang telah diarahkan dan diberi kuasa untuk bekerja; 2) menggunakan pakaian khas, kasut keselamatan dan peralatan pelindung diri yang lain; 3) menerima arahan daripada penyelia terdekat mengenai pelaksanaan tugas, teknik selamat dan kaedah kerja; 4) mematuhi peraturan untuk menggunakan peralatan teknologi, peranti dan alatan, kaedah dan teknik untuk melaksanakan kerja dengan selamat; 5) segera memberitahu penyelia segera semua kekurangan yang ditemui semasa bekerja; 6) mematuhi keperluan kebersihan diri dan sanitasi industri; 7) . (tanggungjawab lain) 2.3.

"arahan untuk penyusun kereta api dan pembantu penyusun kereta api"

Sembilan tahun akan menjadi pangkalan optimum untuk memasuki kolej kereta api. Di institusi pendidikan yang melatih penyusun kereta api, mereka menyediakan pengetahuan asas berikut:

teknologi keselamatan lalu lintas;
penggunaan bunyi khas dan isyarat manual;
kawalan pergerakan lokomotif;
penggunaan kasut brek;
penggunaan stesen radio mudah alih;
pengancing kereta api yang betul pada rel;
memastikan keselamatan kargo dan memunggahnya.

Ia juga bernilai menunjukkan senarai anggaran mata pelajaran yang kursus kuliah akan diberikan:

Kursus kereta api.
Perlindungan buruh.
OBZh atau BZD.
Pembinaan kereta kargo dan penyelenggaraannya.

Mengenai pangkat dalam profesion Seperti dalam banyak profesion lain, terdapat pangkat tertentu dalam kerja penyusun kereta api.

403 dilarang

Kemudian setiap orang diberikan peralatan perakaunan yang ketat dan tugas kerja yang diberikan dalam bentuk menyusun kereta dalam susunan tertentu. Aktiviti selanjutnya yang akan dijalankan pada hari bekerja dipersetujui dengan pegawai bertugas stesen. Tugas harian pengendali kereta api terdiri daripada menservis dan memeriksa gerabak, serta mengganding dan membuka gandingan.

Sebarang tindakannya mesti diselaraskan dengan pegawai bertugas menggunakan walkie-talkie. Seperti yang anda lihat, dengan begitu banyak kerja anda pasti tidak akan bosan. Semasa menservis kereta dan menyediakan kereta api untuk penghantaran, dia juga mesti mengisi log perakaunan tepat pada masanya dan tanpa kesilapan dan menyemak kereta yang dia terima.

Semua aktiviti ini memerlukan kehadiran peribadi wajib. Arahan penyusun kereta api memerlukan dia bertugas di bawah kawalan tuan stesen. Tetapi pada masa yang sama, tahap tanggungjawab peribadi dalam profesion ini sangat-sangat tinggi.

Arahan Penyusun Latih

Peraturan buruh dalaman; — peraturan perlindungan buruh, sanitasi industri dan kebersihan diri, keselamatan kebakaran; — . (jenis, nama dan butiran akta dan dokumen lain) 1.4. Penyusun kereta api kategori yang lebih tinggi mesti dapat melaksanakan kerja yang setanding dalam kerumitan dengan pekerja yang mempunyai kelayakan yang lebih rendah, serta menyelia penyusun kereta api kategori yang lebih rendah. 1.5. . 2. Tanggungjawab 2.1. Sebelum permulaan hari bekerja (shift), pengkompil kereta api: 1) menerima tugas pengeluaran; 2) jika perlu, menjalani latihan mengenai perlindungan buruh; 3) mengambil alih syif; 4) menyemak kebolehkhidmatan peranti, alatan, peralatan, dsb., peralatan pelindung diri; 5).
(tanggungjawab lain) 2.2.

Penyusun kereta api: huraian kerja, tanggungjawab, gaji

Penyusun kereta api tertakluk kepada liabiliti tatatertib mengikut Perkara 192 Kanun Buruh Persekutuan Rusia untuk prestasi yang tidak wajar melalui kesalahannya terhadap tugas yang disenaraikan dalam arahan ini, dengan mengambil kira spesifik kerja yang berkaitan secara langsung dengan pergerakan kenderaan yang ditubuhkan oleh Perkara 330 Kanun Buruh Persekutuan Rusia. 4.2. Penyusun kereta api memikul tanggungjawab kewangan untuk memastikan keselamatan item inventori yang diamanahkan kepadanya. 4.3. Penyusun kereta api kerana melakukan kesalahan semasa aktivitinya, bergantung pada sifat dan akibatnya, tertakluk kepada liabiliti sivil, pentadbiran dan jenayah mengikut cara yang ditetapkan oleh undang-undang.
4.4. . 5.

Perhatian

Ia adalah perlu untuk memeriksa kereta api tepat pada masanya, untuk membuka dan mengamankan kereta tepat pada masanya menggunakan kasut brek khas. Mengenai tanggungjawab profesional Adalah perlu untuk menyebut tanggungjawab penyusun kereta api. Pakar ini mempunyai banyak fungsi: sebenarnya, kecekapan pergerakan kereta api bergantung padanya.

Berikut adalah beberapa tanggungjawab utama seorang wakil profesion yang dipersoalkan:

Bekerja pada menterjemah anak panah, yang tidak berpusat.
Pagar tepat pada masanya kereta kereta api dengan kasut brek.
Memastikan keselamatan dan keselamatan kereta api.
Membuka gandingan dan treler gerabak.
Bekerja apabila menukar komposisi kereta api - panduan untuk manuver lokomotif.

Sudah tentu, seorang pereka kereta api mempunyai banyak tanggungjawab dan fungsi lain.

Pemegangnya dibenarkan bekerja sebagai penyusun kereta api di mana-mana kawasan, walaupun yang paling kompleks dan padat lalu lintas, dan boleh bekerja dengan pengangkutan awam. Pihak pengurusan boleh mempercayakan pekerja yang berkelayakan tinggi dengan pengurusan pekerja dengan pangkat yang lebih rendah, tetapi secara umum semuanya bergantung pada wilayah di mana stesen itu terletak dan statusnya. Hak dan jaminan Bagaimana pula dengan hak mereka yang bekerja dalam jawatan sedemikian? Sudah tentu, ada juga mereka.

Perkara yang paling penting untuk penyusun kereta api adalah hak untuk meminta daripada pengurusan segala-galanya yang diperlukan untuk kerja. Peralatan ini termasuk satu set lampu isyarat dengan bendera kuning, walkie-talkie, stesen radio mudah alih dan, sudah tentu, pakaian seragam kerja khas. Senarai ini boleh ditambah dengan aksesori lain.

Perihalan kerja untuk penyusun kereta api 2016

Pembuat kereta api adalah satu profesion yang sangat penting dan kompleks. Semua kehalusan dan ciri kerja ini akan dibincangkan dalam artikel ini. Siapa pembuat kereta api? Bagaimanakah anda boleh menerangkan secara ringkas profesion anda? Jika kita mengambil kata-kata rasmi, maka penyusun kereta api adalah orang yang terlibat dalam pembongkaran dan pembentukan rolling stock.

Iaitu, keseluruhan kerja pakar yang dipersoalkan terdiri daripada menyusun semula kereta kereta api, sentiasa dalam susunan tertentu. Sudah tentu, ini hanya boleh dilakukan jika anda mempunyai pengetahuan dan selepas arahan. Profesion ini dianggap sangat sukar dan bertanggungjawab.

Tugas utama yang dihadapi oleh pakar adalah menghantar kereta api tepat pada masanya. Pada masa yang sama, penyusun kereta api juga bertanggungjawab ke atas integriti kereta api, kesempurnaannya, keselamatan dan ketepatannya semasa melakukan gerakan.

Penyusun kereta api ialah pekerja syarikat pengangkutan kereta api yang bertanggungjawab untuk pembentukan dan pembubaran kereta api, pelbagai komposisi, dan keselamatan semasa kerja shunting. Penyusun kereta api boleh menjadi pengurus pergerakan kereta api dan pelaksana kerja-kerja ini. Kebenaran untuk bekerja pada trek bukan awam dikeluarkan untuk melatih penyusun kategori ke-3 dan ke-4, menurut ETKS. Kebenaran untuk bekerja di trek awam dikeluarkan untuk melatih penyusun kategori ke-5 dan ke-6, menurut ETKS.

Pengkompil kereta api melakukan operasi berikut semasa kerjanya:

melalui komunikasi radio, serta isyarat manual dan bunyi, memberikan arahan pergerakan kepada lokomotif shunting, JSPS dengan dan tanpa kereta;
membuka gandingan dan gandingan kereta;
sambungan dan pemotongan hos brek;
mengamankan kereta api apabila ia berhenti;
terjemahan anak panah tidak berpusat;
brek pasangan suami isteri (iaitu, peraturan kelajuan pergerakan satu kereta atau kumpulan kereta, 1) mengikuti trek di bawah pengaruh beratnya sendiri apabila bergerak dari bonggol berprofil dengan cara menujah; 2) mengikut laluan di bawah pengaruh daya inersia apabila kereta api dibubarkan menggunakan kaedah tolakan tunggal).

Penyusun kereta api, sebagai ketua pasukan shunting, diwajibkan, sebelum permulaan pergerakan shunting, untuk membawa rancangan kerja shunting kepada ahli pasukan shunting, yang, sebagai tambahan kepada penyusun kereta api, juga termasuk: lokomotif pemandu dan pembantunya, atendan pos suis, pengawal kelajuan dan juru isyarat. Penyusun kereta api beroperasi di bawah pegawai bertugas stesen (DSP), penghantar shunting (DSS), kurang kerap pegawai bertugas taman (DSPP) atau pegawai tugas bukit (DSPG).

Dokumen kawal selia utama yang membimbing pengkompil kereta api dalam proses kerja shunting adalah PTE, ISI, IDP, serta stesen TPA di mana dia melakukan kerja shunting, “Peraturan untuk rundingan antara pemandu, DSP dan pengkompil kereta api semasa kerja shunting", "Penerangan kerja untuk kereta api penyusun dan pembantunya," serta arahan, pesanan dan telegram lain.

Mengenai tanggungjawab profesional

Ia juga perlu menyebut tugas penyusun kereta api. Pakar ini mempunyai banyak fungsi: sebenarnya, kecekapan pergerakan kereta api bergantung padanya. Berikut adalah beberapa tanggungjawab utama seorang wakil profesion yang dipersoalkan:

Bekerja pada menterjemah anak panah, yang tidak berpusat.
Pagar tepat pada masanya kereta kereta api dengan kasut brek.
Memastikan keselamatan dan keselamatan kereta api.
Membuka gandingan dan treler gerabak.
Bekerja apabila menukar komposisi kereta api - pengurusan gerakan lokomotif Sudah tentu, penyusun kereta api mempunyai banyak tanggungjawab dan fungsi lain. Walau bagaimanapun, bilangan mereka hanya bergantung pada tempat kerja, iaitu pada stesen itu sendiri dan wilayah di mana ia berada.

Mengenai hak penyusun kereta api

Arahan wakil-wakil profesion berkenaan memberikan hak tertentu kepada pekerja. Di bawah, hanya beberapa hak paling asas bagi pengkompil kereta api akan dinamakan. Jadi, pekerja mempunyai hak untuk meminta daripada atasannya peralatan yang diperlukan untuk bekerja, iaitu:

pakaian seragam kerja khas;
lampu isyarat;
bendera kuning;
walkie-talkie dan stesen radio mudah alih, serta aksesori lain.

Hari bekerja: penerimaan dan pertukaran tugas

Penyenaraian kering tanggungjawab profesional utama, jika ia memberi gambaran tentang kerja, adalah yang paling minimum. Itulah sebabnya ia bernilai menerangkan hari bekerja pakar itu sendiri, bagaimana rupanya, bagaimana ia dirancang. Jadi, pereka kereta api memulakan hari kerjanya dengan menerima arahan keselamatan. Ini berlaku pada mesyuarat perancangan khas. Selepas ini, setiap pekerja menerima apa yang dipanggil "inventori ketat" dan susunan kereta tertentu. Perancangan semua aktiviti kerja selanjutnya bermula dengan pegawai bertugas stesen. Ia biasanya termasuk memeriksa kereta, menservisnya, mengganding, membuka gandingan, dsb.

Ia juga patut dipertimbangkan bahawa penyusun kereta api menyelaraskan setiap tindakannya melalui radio dengan pegawai bertugas. Terdapat banyak kerja, dan wakil profesion yang berkenaan pastinya tidak akan bosan. Dan sebagai tambahan kepada servis gerabak, perlu menyediakan kereta api, mengisi buku log dengan betul, periksa gerabak yang diterima - dan sentiasa secara peribadi! Oleh itu, pekerja stesen benar-benar banyak yang perlu dilakukan. Penerangan kerja penyusun tren menyatakan bahawa penerimaan tugas sentiasa ditetapkan dan direkodkan oleh pengurus stesen mengikut semua syarat dan piawaian. Setelah menerima tugas, pekerja diwajibkan untuk memeriksa keadaan semua kereta, lokasi mereka, kehadiran peralatan dan meterai khas pada peranti. Pemindahan tugas dilakukan hanya selepas memeriksa kereta api, meletakkan kereta di tempat mereka dan memastikan keselamatan mengikut piawaian yang ditetapkan.

Mengenai pangkat dalam profesion

Seperti dalam banyak profesion lain, terdapat gred tertentu dalam kerja pereka kereta api.

Terdapat empat secara keseluruhan:

kategori ke-3. Seorang wakil pangkat paling rendah menjalankan kerjanya di kawasan trafik kecil di landasan kereta api yang tidak digunakan secara umum. Oleh itu, skop aktiviti pekerja dengan kategori ketiga adalah terhad sedikit sebanyak.
kategori ke-4. Ia dicirikan oleh fakta bahawa pengangkutnya mesti bekerja dengan pengangkutan kereta api bukan untuk kegunaan umum, tetapi di kawasan yang sibuk. Oleh itu, kerana ini, kerumitan kerja berbanding dengan kategori ketiga meningkat dengan ketara.
kategori ke-5. Pakar bekerja dengan pengangkutan kereta api yang sudah digunakan awam. Walau bagaimanapun, kerja itu dijalankan di kawasan berpendapatan rendah, iaitu di mana pakar kelas ketiga bekerja.
kategori ke-6. Pemegang kategori ini, yang terakhir dan paling sukar, bekerja di kawasan sibuk dengan pengangkutan kereta api awam.

Di mana mereka mengajar?

Bagaimanakah seseorang memperoleh profesion "pembuat kereta api"? Di sebalik kesederhanaan tugas pekerjaan, seseorang dari jalanan tidak akan diupah untuk pekerjaan sedemikian. Pendidikan yang sesuai pasti diperlukan. Jadi, di manakah anda boleh menguasai kepakaran menarik ini? Mereka mengajarnya di sekolah teknikal atau kolej, dan anda boleh mendaftar di sana selepas gred ke-9. Program kursus latihan penyusun masa depan ditumpukan terutamanya kepada isu keselamatan lalu lintas kereta api dan pertimbangan semua nuansa teknikal terkecil di kawasan ini. Perhatian penting ditumpukan untuk menguasai bagaimana dan dalam keadaan apa isyarat khas digunakan - manual dan bunyi.

Contoh huraian kerja

Contoh arahan No. 1 Saya luluskan

(nama organisasi, bentuk organisasi dan undang-undang yang tepat)

_________________________

(nama keluarga, inisial)

» » _____________ 20__

Perihalan kerja penyusun kereta api *-kategori ke-

_____________________________________________________________________

(nama, bentuk undang-undang perusahaan, organisasi)

Penerangan kerja ini telah dibangunkan mengikut peruntukan Kod Buruh Persekutuan Rusia, perundangan Persekutuan Rusia yang mengawal selia aktiviti buruh pekerja dalam bidang pengangkutan kereta api di Persekutuan Rusia, termasuk: Undang-undang Persekutuan 10 Januari , 2003 N 17-FZ "Mengenai pengangkutan kereta api di Persekutuan Rusia" , Undang-undang Persekutuan 10 Januari 2003 N 18-FZ "Piagam Pengangkutan Kereta Api Persekutuan Rusia", Peraturan-Peraturan Mengenai Disiplin Pekerja Pengangkutan Kereta Api Persekutuan Rusia , diluluskan oleh Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia pada 25 Ogos 1992 N 621, Perintah Kementerian Kereta Api Persekutuan Rusia bertarikh 05 Mac 2004 N 7 "Mengenai kelulusan Peraturan mengenai keanehan rejim masa kerja dan masa rehat, keadaan kerja kategori tertentu pekerja pengangkutan kereta api yang berkaitan secara langsung dengan pergerakan kereta api", Perintah Kementerian Kereta Api Persekutuan Rusia pada 17 November 2000 N 28 Ts "Mengenai prosedur untuk menguji pengetahuan Peraturan untuk operasi teknikal kereta api Persekutuan Rusia, peraturan lain Kementerian Kereta Api Rusia dan Peraturan mengenai disiplin pekerja pengangkutan kereta api Persekutuan Rusia", Keputusan Kerajaan Persekutuan Rusia pada 8 September 1999 N 1020 " Atas kelulusan senarai profesion dan jawatan pekerja yang memastikan pergerakan kereta api, tertakluk kepada pendahuluan mandatori, apabila diterima bekerja, dan pemeriksaan perubatan berkala,” serta peraturan lain yang mengawal hubungan buruh di Persekutuan Rusia.

Peruntukan am

1.1. Seseorang diterima untuk jawatan penyusun kereta api kategori *ke-,

mempunyai pendidikan profesional khas tanpa pembentangan

keperluan pengalaman kerja.

1.2. Penyusun kereta api kategori *th tergolong dalam kategori penghibur teknikal dan dalam aktiviti kerjanya melaporkan terus kepada ________________________________________________________________.

(jawatan pengurus, nama organisasi pengangkutan kereta api)

1.3. Kedudukan penyusun kereta api kategori *th ditunjukkan dalam Senarai profesion dan jawatan pekerja yang memastikan pergerakan kereta api, tertakluk kepada pemeriksaan perubatan awal mandatori semasa bekerja.

Penyusun kereta api kategori *ke-tidak dibenarkan bekerja jika dia tidak lulus pemeriksaan perubatan wajib atau terdapat kesimpulan daripada Suruhanjaya Pilihan Raya Tinggi mengenai ketidaksesuaian profesional.

1.4. Penyusun kereta api kategori *th diambil dan diberhentikan kerja atas perintah _______________________________________________________.

(jawatan pengurus dan nama organisasi pengangkutan kereta api)

1.5. Penyusun kereta api kategori * ke dalam aktivitinya dipandu oleh: peraturan semasa dan dokumen metodologi yang mengawal selia aktiviti pengangkutan kereta api, termasuk Peraturan untuk Operasi Teknikal Kereta Api Persekutuan Rusia bertarikh 26 Mei 2000 N TsRB-756, Arahan untuk Isyarat pada Kereta Api Persekutuan Rusia bertarikh 26 Mei 2000 N TsRB-757, Arahan untuk pergerakan kereta api dan kerja shunting di kereta api Persekutuan Rusia bertarikh 16 Oktober 2000 N TsD-790, Peraturan untuk operasi teknikal pengangkutan kereta api perindustrian, diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan pada 29 Mac 2001. , Arahan untuk isyarat pada pengangkutan kereta api industri, diluluskan N AN-23-R pada 30 Mac 2001, Peraturan mengenai disiplin pekerja pengangkutan kereta api Rusia Persekutuan, diluluskan oleh Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia pada 25 Ogos 1992 N 621, Teknologi untuk operasi selamat dan pembaikan rolling stock pengangkutan kereta api industri N AN-25-R, diluluskan pada 30 Mac 2001, peraturan lain yang menetapkan hak dan kewajipan pekerja pengangkutan kereta api;

— Piagam pengangkutan kereta api;

- Piagam perusahaan;

- peraturan buruh dalaman;

— perintah dan arahan daripada penyelia terdekat;

- huraian kerja ini.

1.6. Penyusun kereta api kategori *th mesti tahu:

— peraturan dan peraturan perlindungan buruh, langkah berjaga-jaga keselamatan, sanitasi industri dan perlindungan kebakaran;

- peraturan untuk pengangkutan barang;

— pelan pembentukan kereta api;

— teknik dan kaedah menyediakan pertolongan cemas.

1.7. Semasa ketiadaan penyusun kereta api kategori * ke (bercuti, sakit, perjalanan perniagaan, dll.), tugasnya dilaksanakan oleh timbalan yang dilantik mengikut cara yang ditetapkan, yang memikul tanggungjawab penuh untuk prestasi mereka yang sepatutnya.

Fungsi

2.1. Penyusun kereta api kategori *th diberikan fungsi berikut: melaksanakan kerja shunting di kawasan shunting yang sibuk di stesen kereta api laluan utama dengan kapasiti tinggi dan tinggi.

3.Tanggungjawab kerja

3.1. Untuk melaksanakan fungsi yang diberikan kepadanya, pengkompil kereta api kategori *kewajiban untuk:

— mengawal pergerakan lokomotif shunting;

— memastikan penempatan dan penyelarasan yang betul bagi tindakan pekerja yang mengambil bahagian dalam manuver;

— untuk membubarkan dan membentuk kereta api dan kumpulan kereta;

— uncouple and couple wagon ke kereta api, membekalkan gerabak untuk memuat dan memunggah dan trek khusus lain dan mengeluarkannya dari trek ini;

- menyusun semula kereta dan kereta api dari trek ke trek, dari taman ke tempat letak kereta dan memindahkannya dari satu stesen ke stesen lain;

— selamatkan dan pagar kereta api dan kereta berdiri di atas landasan dengan kasut brek dan keluarkannya dari bawah kereta;

— mengambil bahagian dalam menguji brek kereta api automatik;

— menjalankan pemindahan semasa pergerakan suis bukan berpusat yang tidak diservis oleh jawatan suis bertugas atau suis berpusat dipindahkan ke kawalan tempatan;

— untuk melepaskan kereta apabila membubarkan kereta api dari kawasan bonggol;

— mengawal kelajuan tujahan semasa kereta api dibubarkan, bergantung pada prestasi pemanduan dan berat potongan;

— memastikan keselamatan lalu lintas, keselamatan rolling stock dan kargo;

— mematuhi peraturan keselamatan dan perlindungan buruh dengan ketat;

- tepat pada masanya menjalani pemeriksaan perubatan mandatori yang dijalankan oleh komisen pakar perubatan institusi perubatan dan pencegahan sistem penjagaan kesihatan Kementerian Kereta Api Rusia, yang mana ________________________________________________________________________ dilampirkan mengikut perintah ketua kereta api;

(nama organisasi pengangkutan kereta api tempat pengkompil kereta api diupah)

- mematuhi syarat individu untuk kemasukan ke kerja yang ditetapkan oleh kesimpulan VEC.

3.2. Dengan perintah pentadbiran depoh lokomotif, pengendali kereta api kategori *th, jika perlu (terdapat tanda-tanda mabuk atau sakit), dikehendaki menjalani ujian kawalan dadah atau pemeriksaan perubatan pra-perjalanan penuh.

Hak

4.1. Penyusun kereta api kategori *th mempunyai hak:

— semua jaminan sosial yang diperuntukkan oleh undang-undang;

— permintaan daripada pengurusan perusahaan bantuan dalam melaksanakan tugas rasmi mereka dan pelaksanaan hak;

— menuntut penciptaan syarat untuk melaksanakan tugas rasmi, termasuk penyediaan peralatan, inventori, dll.;

— berkenalan dengan draf keputusan pengurusan perusahaan mengenai aktivitinya;

- mengemukakan cadangan untuk penambahbaikan organisasi dan kaedah kerja yang dilakukan oleh pengurusan perusahaan untuk dipertimbangkan;

— meminta secara peribadi atau bagi pihak penyelia terdekat dokumen yang diperlukan untuk melaksanakan tugas rasmi mereka;

- meningkatkan kelayakan profesional anda.

Tanggungjawab

5.1. Penyusun kereta api kategori *th bertanggungjawab untuk:

- kerana kegagalan melaksanakan atau melaksanakan tugas rasmi mereka yang tidak wajar seperti yang diperuntukkan dalam huraian kerja ini;

- untuk menyebabkan kerosakan material - dalam had yang ditentukan oleh perundangan buruh dan sivil semasa Persekutuan Rusia;

- untuk kesalahan yang dilakukan semasa menjalankan aktiviti mereka, dalam had yang ditentukan oleh perundangan pentadbiran, jenayah dan sivil semasa Persekutuan Rusia.

Penerangan kerja telah dibangunkan mengikut ___________________

(nama, nombor dan tarikh dokumen)

Ketua unit struktur

(tandatangan)

"__" ________________ 20_

Bersetuju:

Ketua Jabatan Undang-undang

______________________________ (inisial, nama keluarga)

(tandatangan)

"__" ________________ 20_

Saya telah membaca arahan:

______________________________ (inisial, nama keluarga)

(tandatangan)

"__" ________________ 20_

Sampel No. 2

Mukadimah

0.1. Dokumen itu mula berkuat kuasa dari saat kelulusan.

0.2. Pembangun dokumen: ______________________________.

0.3. Dokumen tersebut telah diluluskan oleh: ____________________________.

0.4. Pengesahan berkala dokumen ini dijalankan pada selang masa tidak melebihi 3 tahun.

Peruntukan am

1.1. Kedudukan "Penyusun Kereta Api bagi kategori ke-*" tergolong dalam kategori "Pekerja".

1.2. Syarat kelayakan: pendidikan vokasional dan teknikal. Latihan lanjutan. Pengalaman kerja dalam profesion penyusun kereta api kategori ke-4 sekurang-kurangnya 1 tahun.

1.3. Mengetahui dan menggunakan dalam amalan:
— perihalan kerja penyusun kereta api dan pembantunya;
- peraturan pengangkutan kargo;
— peraturan untuk memuatkan kargo pada stok rolling terbuka dan gerabak pengedap dan bekas;
— prosedur untuk menyediakan dokumen kereta api;
- peraturan shunting;
— peraturan dan peraturan untuk perlindungan buruh dan melatih keselamatan lalu lintas;
— tindakan pentadbiran teknikal dan proses teknologi stesen servis;
— pelan pembentukan kereta api;
— struktur kasut brek dan peraturan untuk menggunakannya;
— prosedur untuk memindahkan suis berpusat dan tidak berpusat dipindahkan ke kawalan tempatan;
— pengetahuan asas tentang struktur gerabak dan bekas;
— pelan, profil, pengkhususan dan kapasiti trek, lokasi tempat pemunggahan dan pemunggahan untuk gerabak di kawasan shunting yang diservis.

1.4. Penyusun kereta api kategori *th dilantik ke jawatan tersebut dan diberhentikan daripada jawatan tersebut atas perintah organisasi (perusahaan/institusi).

1.5. Penyusun kereta api gred * melapor terus kepada ___________.

1.6. Penyusun kereta api kategori *th menyelia kerja ____________________.

1.7. Semasa ketiadaannya, penyusun kereta api kategori *th digantikan oleh orang yang dilantik mengikut cara yang ditetapkan, yang memperoleh hak yang sewajarnya dan bertanggungjawab untuk melaksanakan tugas yang diberikan kepadanya.

Ciri-ciri kerja, tugas dan tanggungjawab kerja

2.1. Mengawal pergerakan lokomotif shunting melalui komunikasi radio, memberikan isyarat visual dan audio - dalam kes kerja shunting di kawasan tidak aktif di stesen pengangkutan kereta api talian utama dan kawasan shunting yang sibuk pengangkutan kereta api perindustrian semasa penyusun berfungsi sebagai "seorang" .

2.2. Memastikan penempatan dan penyelarasan yang betul bagi tindakan pekerja yang mengambil bahagian dalam manuver.

2.3. Membubarkan – membentuk kereta api atau kumpulan kereta.

2.4. Lepaskan pasangan dan pasangkan kereta ke kereta api, hantar kereta untuk pemuatan dan pemunggahan dan trek khusus lain dan alihkannya dari trek ini.

2.5. Memindahkan kereta dan kereta api dari trek ke trek, dari taman ke tempat letak kereta dan memindahkannya dari satu stesen ke stesen lain.

2.6. Mengamankan dan mengamankan kereta api dan kereta yang berdiri di atas landasan stesen atau semasa berhenti di regangan, dengan kasut brek dan brek tangan dan membawanya dari bawah kereta.

2.7. Mengambil bahagian dalam menguji brek kereta api automatik.

2.8. Semasa manuver, memindahkan suis terpusat yang tidak dilayan oleh pegawai pos tugas suis, atau suis terpusat yang dipindahkan ke kawalan tempatan.

2.9. Menyahgandingkan kereta semasa pembongkaran kereta api dari bonggol.

2.10. Mengawal kelajuan gelangsar semasa proses pembongkaran kereta api bergantung pada gear larian dan berat uncoupler.

2.11. Melayani kutipan, eksport, pemindahan dan kereta api utiliti.

2.12. Menerima, menghantar dan menyelenggara kereta api dan kereta di landasan perusahaan perindustrian.

2.13. Menerima dan menyerahkan dokumen pengangkutan untuk kereta dan memperkenalkan pemandu kepada kereta api, yang berlepas dengan sepucuk surat.

2.14. Menyemak pembentukan kereta api yang betul dan menjalankan semakan komersial kereta api.

2.15. Memastikan keselamatan lalu lintas, keselamatan rolling stock dan kargo.

2.16. Memastikan radio dan aksesori isyarat bersih dan berfungsi dengan baik.

2.17. Mengetahui, memahami dan menggunakan peraturan semasa yang berkaitan dengan aktivitinya.

2.18. Mengetahui dan mematuhi keperluan peraturan mengenai perlindungan buruh dan perlindungan alam sekitar, mematuhi norma, kaedah dan teknik untuk prestasi kerja yang selamat.

Hak

3.1. Penyusun kereta api gred ke-* mempunyai hak untuk mengambil tindakan untuk mencegah dan menghapuskan kes-kes sebarang pelanggaran atau ketidakkonsistenan.

3.2. Penyusun kereta api kategori *ke- mempunyai hak untuk menerima semua jaminan sosial yang diperuntukkan oleh undang-undang.

3.3. Penyusun kereta api kategori *ke- berhak untuk meminta bantuan dalam melaksanakan tugas rasminya dan melaksanakan haknya.

3.4. Penyusun kereta api kategori *th berhak menuntut penciptaan keadaan organisasi dan teknikal yang diperlukan untuk melaksanakan tugas rasmi dan penyediaan peralatan dan inventori yang diperlukan.

3.5. Penyusun kereta api kategori *ke-1 mempunyai hak untuk membiasakan diri dengan draf dokumen yang berkaitan dengan aktivitinya.

3.6. Penyusun kereta api kategori *ke- mempunyai hak untuk meminta dan menerima dokumen, bahan dan maklumat yang diperlukan untuk memenuhi tugas rasmi dan perintah pengurusannya.

3.7. Penyusun kereta api kategori *th berhak untuk meningkatkan kelayakan profesionalnya.

3.8. Penyusun kereta api kategori *ke- mempunyai hak untuk melaporkan semua pelanggaran dan ketidakkonsistenan yang dikenal pasti semasa aktivitinya dan membuat cadangan untuk menghapuskannya.

3.9. Penyusun kereta api kategori * ke- berhak untuk membiasakan diri dengan dokumen yang mentakrifkan hak dan tanggungjawab jawatan yang dipegang, dan kriteria untuk menilai kualiti pelaksanaan tugas rasmi.

Tanggungjawab

4.1. Penyusun kereta api kategori *th bertanggungjawab atas kegagalan untuk memenuhi atau menunaikan kewajipan yang diberikan secara tidak tepat pada masanya oleh huraian kerja ini dan (atau) tidak menggunakan hak yang diberikan.

4.2. Penyusun kereta api kategori *th bertanggungjawab atas kegagalan mematuhi peraturan buruh dalaman, perlindungan buruh, peraturan keselamatan, sanitasi industri dan perlindungan kebakaran.

4.3. Penyusun kereta api kategori *th bertanggungjawab untuk pendedahan maklumat tentang organisasi (perusahaan/institusi) yang berkaitan dengan rahsia perdagangan.

4.4. Penyusun kereta api kategori ke-* bertanggungjawab untuk ketidaksempurnaan atau pemenuhan yang tidak wajar terhadap keperluan dokumen kawal selia dalaman organisasi (perusahaan/institusi) dan perintah pengurusan undang-undang.

4.5. Penyusun kereta api kategori *ke bertanggungjawab atas kesalahan yang dilakukan semasa aktivitinya, dalam had yang ditetapkan oleh perundangan pentadbiran, jenayah dan sivil semasa.

4.6. Penyusun kereta api kategori ke-* bertanggungjawab menyebabkan kerosakan material kepada organisasi (perusahaan/institusi) dalam had yang ditetapkan oleh perundangan pentadbiran, jenayah dan sivil semasa.

4.7. Penyusun kereta api kategori *th bertanggungjawab untuk penggunaan menyalahi undang-undang kuasa rasmi yang diberikan, serta penggunaannya untuk tujuan peribadi.

Pengkhususan

5.1. Penolong penyusun kereta api dibayar satu gred di bawah penyusun kereta api di bawah penyeliaan dia bekerja.

Nombor sampel 3

Arahan Penyusun Latih

Penyusun Kereta Api

____________________________ (nama organisasi)

saya setuju

Arahan__________________________nama kedudukan)00.00.0000 N 000_____ _____________ (tandatangan) (initial, nama keluarga) penyusun kereta api 1.1. Penyusun kereta api adalah seorang pekerja dan melapor terus kepada _____________________________________________________________ (nama jawatan pengurus)

Apabila melakukan kerja shunting dengan "satu" orang, penyusun kereta api dicaj satu gred lebih tinggi. Penolong penyusun kereta api dibayar satu gred di bawah penyusun kereta api di bawah penyeliaan dia bekerja.

1.2. Untuk bekerja sebagai penyusun kereta api:

Kategori ke-3 diterima untuk seseorang yang mempunyai kebenaran untuk melakukan kerja shunting di kawasan pengangkutan kereta api industri yang tidak aktif;

Kategori ke-4 diterima (dipindahkan) oleh seseorang yang mempunyai kebenaran untuk melakukan kerja shunting di kawasan shunting yang sibuk pengangkutan kereta api industri;

Kategori ke-5 diterima (dipindahkan) oleh seseorang yang mempunyai kebenaran untuk melakukan kerja-kerja shunting di kawasan shunting yang tidak aktif di stesen pengangkutan kereta api laluan utama;

Kategori ke-6 diterima (dipindahkan) oleh seseorang yang mempunyai kebenaran untuk melakukan kerja-kerja shunting di kawasan shunting yang sibuk di stesen kereta api laluan utama berkapasiti tinggi dan tinggi.

1.3. Pengkompil kereta api mesti tahu:

— huraian kerja dan tindakan teknikal dan pentadbiran penyusun kereta api;

- peraturan untuk pengangkutan barang;

— proses teknologi operasi stesen servis;

— pelan pembentukan kereta api;

— reka bentuk kasut brek dan peraturan untuk menggunakannya;

— prosedur untuk memindahkan suis bukan berpusat dan berpusat yang dipindahkan kepada pengurusan tempatan;

— maklumat umum tentang struktur gerabak dan bekas;

— pelan, profil, pengkhususan dan kapasiti trek, lokasi tempat pemunggahan dan pemunggahan untuk gerabak di kawasan shunting yang diservis;

— peraturan untuk menyimpan dan menggunakan radio dan cara komunikasi lain;

— keperluan untuk organisasi buruh yang rasional di tempat kerja;

— prosedur untuk memberitahu pengurus tentang semua kekurangan yang ditemui semasa kerja;

— peraturan untuk menyediakan pertolongan cemas (pra-perubatan) kepada mangsa kecederaan, keracunan dan penyakit mengejut;

- Peraturan buruh dalaman;

— peraturan perlindungan buruh, sanitasi industri dan kebersihan diri, keselamatan kebakaran;

— _____________________________________________________________________. (jenis, nama dan butiran akta dan dokumen lain)

1.4. Penyusun kereta api kategori yang lebih tinggi mesti dapat melaksanakan kerja yang setanding dalam kerumitan dengan pekerja yang mempunyai kelayakan yang lebih rendah, serta menyelia penyusun kereta api kategori yang lebih rendah.

2. Tanggungjawab

2.1. Sebelum permulaan hari bekerja (shift), penyusun kereta api:

1) menerima tugas pengeluaran;

2) jika perlu, menjalani latihan mengenai perlindungan buruh;

3) mengambil alih syif;

4) menyemak kebolehservisan peranti, alatan, inventori, dsb., peralatan pelindung diri.

2.2. Semasa proses kerja, pengkompil kereta api:

1) melaksanakan kerja yang dia telah diarahkan dan diberi kuasa untuk bekerja;

2) menggunakan pakaian khas, kasut keselamatan dan peralatan pelindung diri yang lain;

3) menerima arahan daripada penyelia terdekat mengenai pelaksanaan tugas, teknik selamat dan kaedah kerja;

4) mematuhi peraturan untuk menggunakan peralatan teknologi, peranti dan alatan, kaedah dan teknik untuk melaksanakan kerja dengan selamat;

5) segera memberitahu penyelia segera semua kekurangan yang ditemui semasa bekerja;

6) mematuhi keperluan kebersihan diri dan sanitasi industri.

2.3. Semasa hari bekerja (shift), penyusun kereta api:

1) mengarahkan pergerakan lokomotif shunting;

2) memastikan penempatan yang betul dan penyelarasan tindakan pekerja yang mengambil bahagian dalam manuver;

3) menjalankan pembubaran dan pembentukan kereta api dan kumpulan kereta;

4) melepaskan dan memasangkan kereta ke kereta api, menghantar kereta ke memunggah dan memunggah dan trek khusus lain dan mengeluarkannya dari trek ini;

5) menyusun semula kereta dan kereta api dari trek ke trek, dari taman ke tempat letak kereta dan memindahkannya dari satu stesen ke stesen lain;

6) melindungi dan melindungi kereta api dan kereta yang berdiri di landasan dengan kasut brek dan mengeluarkannya dari bawah kereta;

7) mengambil bahagian dalam ujian brek kereta api automatik;

8) menjalankan pemindahan semasa pergerakan suis bukan berpusat yang tidak diservis oleh pos suis yang bertugas, atau suis berpusat dipindahkan ke kawalan tempatan;

9) melakukan uncoupling kereta apabila membubarkan kereta api dari kawasan bonggol;

10) mengawal kelajuan tujahan semasa pembubaran kereta api bergantung pada prestasi pemanduan dan berat potongan;

11) memastikan keselamatan lalu lintas, keselamatan rolling stock dan kargo;

12) memastikan stesen radio dan aksesori isyarat bersih dan dalam keadaan baik;

13) dengan perintah penyelia terdekat, melaksanakan kerja yang setanding dengan kerumitannya dengan pekerja yang mempunyai kelayakan yang lebih rendah.

2.4. Pada penghujung hari bekerja (shift), penyusun kereta api:

1) meletakkan peranti dan alatan dalam keadaan yang betul dan memindahkannya untuk penyimpanan;

2) menanggalkan kotoran dari pakaian kerja dan kasut keselamatan, jika perlu, letakkannya untuk pengeringan dan penyimpanan;

3) mengemukakan laporan yang telah ditetapkan;

4) melakukan pemeriksaan (pemeriksaan diri);

5) menukar gilirannya.

3. Hak

Semasa menjalankan tugasnya, penyusun kereta api mempunyai hak buruh yang disediakan oleh kontrak pekerjaan yang disimpulkan dengan pekerja, Peraturan Buruh Dalaman, peraturan tempatan, Kod Buruh Persekutuan Rusia dan undang-undang buruh lain.

4. Tanggungjawab

4.1. Penyusun kereta api tertakluk kepada liabiliti tatatertib mengikut Perkara 192 Kanun Buruh Persekutuan Rusia kerana prestasi yang tidak wajar, melalui kesalahannya, tugas yang disenaraikan dalam arahan ini.

4.2. Penyusun kereta api memikul tanggungjawab kewangan untuk memastikan keselamatan item inventori yang diamanahkan kepadanya.

4.3. Penyusun kereta api kerana melakukan kesalahan semasa aktivitinya, bergantung pada sifat dan akibatnya, tertakluk kepada liabiliti sivil, pentadbiran dan jenayah mengikut cara yang ditetapkan oleh undang-undang.

5. Peruntukan muktamad

5.1. Arahan ini telah dibangunkan berdasarkan Tarif dan ciri kelayakan profesion “Trainmaker. 3 - kategori ke-6" (Tarif Bersatu dan Direktori Kelayakan Kerja dan Profesion Pekerja. Isu 56. Bahagian "Pengangkutan Kereta Api dan Metro", diluluskan oleh Dekri Jawatankuasa Buruh Negeri USSR bertarikh 6 Disember 1983 N 283/24-82 ), ________________________________________________________________________ (butiran akta dan dokumen lain)5.2. Pekerja dibiasakan dengan arahan ini semasa mengambil pekerja (sebelum menandatangani kontrak pekerjaan Hakikat bahawa pekerja telah membiasakan diri dengan arahan ini disahkan (dengan tandatangan pada helaian pengenalan, yang merupakan sebahagian daripada arahan ini (dalam log). membiasakan diri dengan arahan dalam salinan arahan yang disimpan oleh majikan dengan cara lain)

0.1. Dokumen itu mula berkuat kuasa dari saat kelulusan.

0.2. Pembangun dokumen: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Dokumen telah diluluskan: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Pengesahan berkala dokumen ini dijalankan pada selang masa tidak melebihi 3 tahun.

1. Peruntukan am

1.1. Jawatan "Train Compiler, 4th category" tergolong dalam kategori "Workers".

1.2. Syarat kelayakan: pendidikan vokasional dan teknikal. Latihan lanjutan. Pengalaman kerja dalam profesion penyusun kereta api kategori ke-3 sekurang-kurangnya 1 tahun.

1.3. Mengetahui dan menggunakan dalam amalan:
- huraian kerja penyusun kereta api dan pembantunya;
- peraturan pengangkutan kargo;
- peraturan untuk memuatkan barang pada stok rolling terbuka dan gerabak pengedap dan bekas;
- prosedur untuk menyediakan dokumen kereta api;
- peraturan shunting;
- peraturan dan peraturan untuk perlindungan buruh dan melatih keselamatan lalu lintas;
- akta pentadbiran teknikal dan proses teknologi stesen servis;
- pelan pembentukan kereta api;
- struktur kasut brek dan peraturan untuk menggunakannya;
- prosedur untuk memindahkan suis berpusat dan tidak berpusat yang dipindahkan kepada pengurusan tempatan;
- pengetahuan asas tentang struktur gerabak dan bekas;
- pelan, profil, pengkhususan dan kapasiti trek, lokasi tempat pemunggahan dan pemunggahan untuk gerabak di kawasan shunting yang diservis.

1.4. Penyusun kereta api kategori ke-4 dilantik ke jawatan tersebut dan diberhentikan daripada jawatan tersebut atas perintah organisasi (perusahaan/institusi).

1.5. Penyusun kereta api gred 4 melapor terus kepada _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Penyusun kereta api gred 4 menyelia kerja _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Semasa ketiadaannya, penyusun kereta api kategori ke-4 digantikan oleh seseorang yang dilantik mengikut prosedur yang ditetapkan, yang memperoleh hak yang sesuai dan bertanggungjawab untuk melaksanakan tugas yang diberikan kepadanya.

2. Ciri-ciri kerja, tugas dan tanggungjawab kerja

2.1. Mengawal pergerakan lokomotif shunting melalui komunikasi radio, menyediakan isyarat visual dan audio - dalam kes menservis rangkaian pengumpulan, eksport dan pemindahan kereta api, melakukan kerja shunting di kawasan shunting yang tidak aktif di stesen pengangkutan kereta api laluan utama dan kawasan shunting yang sibuk di industri. pengangkutan.

2.2. Memastikan penempatan dan penyelarasan yang betul bagi tindakan pekerja yang mengambil bahagian dalam manuver.

2.3. Membubarkan - membentuk kereta api atau kumpulan kereta.