• Dalaman
• Tingkap
• dinding
• Projek
• Bangunan-bangunan itu

Antoine de Saint-Exupery. Langkah pantas ke langit. Antoine de Saint-Exupery. Maklumat biografi Exupery berkhidmat di sana 6 surat

Antoine de Saint-Exupery (nama penuh - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) - seorang penulis Perancis yang merupakan juruterbang profesional, dilahirkan di Leon pada 29 Jun 1900. Bapanya, count, meninggal dunia ketika Antoine Berusia 4 tahun, kebimbangan tentang budak lelaki itu jatuh sepenuhnya di bahu ibu. Dari 1908 hingga 1904, Antoine mendapat pendidikan di Manse, kolej Jesuit Sainte-Croix, kemudian menjadi pelajar di sekolah berasrama penuh Katolik yang terletak di Fribourg, Switzerland, dan menamatkan pendidikannya sebagai pelajar percuma di Akademi Seni Halus, jabatan seni bina.

Banyak dalam biografi lanjutnya ditentukan oleh 1921, apabila Saint-Exupéry digubal menjadi tentera. Antoine berakhir di Rejimen Penerbangan Pejuang Ke-2 yang ditempatkan di Strasbourg. Pada mulanya dia bekerja sebagai pekerja bengkel, kemudian, selepas menamatkan kursus juruterbang, dia berjaya lulus peperiksaan juruterbang awam. Menemui dirinya kemudian di Maghribi, dia menjadi juruterbang tentera.

Pada Oktober 1922, dia dihantar ke Rejimen Penerbangan ke-34 berhampiran Paris, dan sudah pada bulan Januari tahun berikutnya nahas pesawat pertama berlaku dalam hidupnya, yang mana dia terpaksa menanggung banyak perkara. Saint-Exupery yang ditugaskan menetap di ibu negara, di mana dia cuba mendapatkan wang melalui karya sastera. Namun, aktiviti ini tidak banyak membawa kejayaan kepadanya, jadi dia terpaksa mencari sumber pendapatan lain, khususnya bekerja sebagai jurujual.

Pada tahun 1925, Saint-Exupéry menjadi juruterbang untuk syarikat Aeropostal, yang terlibat dalam penghantaran surat-menyurat ke Afrika Utara. Semasa 1927-1929 beliau bekerja sebagai ketua lapangan terbang di bahagian ini. Kisah pertama bertajuk "The Pilot" muncul dalam cetakan dalam tempoh yang sama dalam biografinya. Sejak 1929, beliau telah bekerja sebagai ketua cawangan Buenos Aires syarikat penerbangan itu. Atas sumbangannya kepada pembangunan penerbangan awam, pada tahun 1930 beliau telah dianugerahkan Order of the Legion of Honor. Pada tahun 1931, dia kembali ke Eropah, di mana dia sekali lagi bekerja di syarikat penerbangan pos. Pada tahun 1931, Saint-Exupery memenangi hadiah sastera Femina untuk Penerbangan Malam.

Sejak pertengahan 30-an. Saint-Exupery terlibat dalam kerja kewartawanan. Oleh itu, hasil lawatannya ke USSR pada tahun 1935 adalah 5 esei, salah satunya cuba mengenal pasti intipati dasar Stalin. Sebagai wartawan perang, dia menyumbang kepada akhbar itu pada Ogos 1936, manakala di Sepanyol, dilanda perang saudara. Pada tahun 1939, Saint-Exupery telah dianugerahkan hadiah sastera berprestij Akademi Perancis untuk buku "The Planet of Men," dan untuk buku "Wind, Sand and Stars" beliau telah dianugerahkan Anugerah Buku Kebangsaan AS. Pada tahun yang sama dia menerima anugerah ketenteraan - Salib Tentera Republik Perancis.

Sejak hari-hari pertama Perang Dunia II, Saint-Exupery terlibat dalam perjuangan menentang Nazi baik sebagai seorang publisiti dan sebagai juruterbang tentera. Apabila Jerman menduduki Perancis, dia mula-mula berpindah ke bahagian negara yang tidak diduduki oleh mereka, dan kemudian berhijrah ke Amerika Syarikat. Pada tahun 1943 dia berakhir di Afrika Utara, di mana dia berkhidmat sebagai juruterbang tentera. Di sanalah kisah dongeng yang menjadikan penulis terkenal dan diiktiraf sebagai pencapaian tertinggi karya sasteranya ditulis - "The Little Prince".

Pada 31 Julai 1944, pesawatnya berlepas dengan penerbangan peninjauan dari pulau Sardinia dan tidak kembali ke lapangan terbang. Butiran kematian Antoine de Saint-Exupéry tidak diketahui sejak sekian lama. Pada tahun 1998, berhampiran Marseille, seorang nelayan menemui seutas gelang milik seorang juruterbang penulis Perancis. Kemudian, pada tahun 2000, serpihan pesawatnya ditemui. Pada tahun 1948, buku perumpamaan dan kata-kata mutiara "The Citadel" diterbitkan, yang masih belum selesai.

Kehidupannya yang singkat tidak mudah: pada usia empat tahun dia kehilangan bapanya, yang tergolong dalam dinasti counts, dan ibunya menanggung semua didikan. Sepanjang kerjaya juruterbangnya, dia mengalami 15 kemalangan dan beberapa kali cedera parah, hampir mati. Walau bagaimanapun, walaupun semua ini, Exupery dapat meninggalkan jejaknya dalam sejarah bukan sahaja sebagai juruterbang yang sangat baik, tetapi juga sebagai seorang penulis yang memberi dunia, sebagai contoh, "Putera Kecil."

Antoine de Saint-Exupéry dilahirkan di bandar Perancis Lyon kepada Count Jean-Marc Saint-Exupéry, yang merupakan seorang pemeriksa insurans, dan isterinya Marie Bois de Fontcolombes. Keluarga itu berasal dari keluarga lama bangsawan Perigord.

Pertama, penulis masa depan belajar di Mansa, di Kolej Jesuit Sainte-Croix. Selepas itu - di Sweden di Friburg di sekolah berasrama penuh Katolik. Beliau lulus dari Akademi Seni Halus di jabatan seni bina. Pada Oktober 1919, beliau mendaftar sebagai pelajar di Sekolah Tinggi Seni Halus Kebangsaan di jabatan seni bina.

Titik perubahan dalam nasibnya ialah 1921 - kemudian dia digubal menjadi tentera di Perancis. Pada mulanya dia ditugaskan kepada pasukan kerja di kedai pembaikan, tetapi tidak lama kemudian dia berjaya lulus peperiksaan untuk menjadi juruterbang awam.

Pada Januari 1923, dia mengalami kemalangan pesawat pertamanya dan mengalami kecederaan otak traumatik. Selepas itu, Exupery berpindah ke Paris, di mana dia menumpukan dirinya untuk menulis. Walau bagaimanapun, pada mulanya dia tidak berjaya dalam bidang ini dan terpaksa mengambil apa-apa pekerjaan: dia menjual kereta, dia seorang jurujual di kedai buku.

Hanya pada tahun 1926 Exupery mendapat panggilannya - dia menjadi juruterbang untuk syarikat Aeropostal, yang menghantar mel ke pantai utara Afrika.

Pada 19 Oktober 1926, beliau dilantik sebagai ketua stesen perantaraan Cap Jubi, di pinggir Sahara. Di sini dia menulis karya pertamanya - "Pos Selatan". Pada Mac 1929, Saint-Exupery kembali ke Perancis, di mana dia memasuki kursus penerbangan tertinggi tentera laut di Brest. Tidak lama kemudian, rumah penerbitan Gallimard menerbitkan novel "South Postal", dan Exupery bertolak ke Amerika Selatan.

Pada tahun 1930, Saint-Exupéry telah dijadikan Knight of the Legion of Honor atas sumbangannya kepada pembangunan penerbangan awam. Pada tahun yang sama, Saint-Exupéry menulis "Night Flight" dan bertemu dengan bakal isterinya Consuelo dari El Salvador.

Pada musim bunga tahun 1935, Antoine menjadi wartawan untuk akhbar Paris-Soir. Dia dihantar dalam perjalanan perniagaan ke USSR. Selepas perjalanan itu, Antoine menulis dan menerbitkan esei "Jenayah dan Hukuman dalam Menghadapi Keadilan Soviet." Karya ini menjadi penerbitan Barat pertama di mana pengarang cuba memahami dan memahami rejim ketat Stalin.

Tidak lama kemudian, Saint-Exupéry menjadi pemilik pesawatnya sendiri, S. 630 "Simun", dan pada 29 Disember 1935, dia cuba membuat rekod dalam penerbangan Paris-Saigon, tetapi mengalami kemalangan di padang pasir Libya, hampir tidak terlepas dari kematian.

Pada Januari 1938, Exupery pergi ke New York. Di sini dia meneruskan kerja pada buku "Planet of People". Pada 15 Februari, dia memulakan penerbangan dari New York ke Tierra del Fuego, tetapi mengalami kemalangan serius di Guatemala, selepas itu dia pulih untuk masa yang lama, pertama di New York dan kemudian di Perancis.

Semasa Perang Dunia II, Saint-Exupery membuat beberapa misi tempur dalam pesawat Blok 174, melakukan misi peninjauan fotografi udara, dan telah dicalonkan untuk anugerah Military Cross. Pada bulan Jun 1941, selepas kekalahan Perancis, dia berpindah ke kakaknya di bahagian negara yang tidak diduduki, dan kemudiannya pergi ke Amerika Syarikat. Dia tinggal di New York, di mana, antara lain, dia menulis bukunya yang paling terkenal, The Little Prince.

Pada 31 Julai 1944, Saint-Exupery berlepas dari lapangan terbang Borgo di pulau Corsica dengan penerbangan peninjauan dan tidak kembali. Untuk masa yang lama tiada apa yang diketahui tentang kematiannya, dan mereka menyangka bahawa dia terhempas di Alps. Dan hanya pada tahun 1998, di laut berhampiran Marseille, seorang nelayan menemui gelang.

Pada Mei 2000, penyelam Luc Vanrel berkata bahawa pada kedalaman 70 meter dia menemui serpihan kapal terbang yang mungkin milik Saint-Exupéry. Sisa-sisa pesawat itu bertaburan di atas jalur sepanjang satu kilometer dan lebar 400 meter.

Pada tahun 2008, veteran Luftwaffe Jerman Horst Rippert, 86 tahun, berkata bahawa dialah yang menembak jatuh Antoine de Saint-Exupery dalam pesawat pejuang Messerschmitt Me-109 miliknya. Menurut Rippert, dia mengaku untuk membersihkan nama Saint-Exupéry daripada tuduhan meninggalkan atau membunuh diri. Menurutnya, dia tidak akan melepaskan tembakan jika mengetahui siapa yang berada di kawalan pesawat musuh. Bagaimanapun, juruterbang yang berkhidmat dengan Rippert menyatakan keraguan tentang kebenaran kata-katanya.

Muzium Udara dan Angkasa Perancis ialah muzium penerbangan tertua di dunia

Kini serpihan pesawat Exupery yang dinaikkan berada di Muzium Penerbangan dan Angkasa Lepas di Le Bourget.

Antoine de Saint-Exupery(nama penuh - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) - seorang penulis Perancis yang merupakan juruterbang profesional, dilahirkan di Leon pada 29 Jun 1900. Bapanya, kiraan, meninggal dunia ketika Antoine berusia 4 tahun, menjaga budak lelaki itu jatuh sepenuhnya di bahu ibunya. Dari 1908 hingga 1904, Antoine mendapat pendidikan di Manse, kolej Jesuit Sainte-Croix, kemudian menjadi pelajar di sekolah berasrama penuh Katolik yang terletak di Fribourg, Switzerland, dan menamatkan pendidikannya sebagai pelajar percuma di Akademi Seni Halus, jabatan seni bina.

Banyak dalam biografi lanjutnya ditentukan oleh 1921, apabila Saint-Exupéry digubal menjadi tentera. Antoine berakhir di Rejimen Penerbangan Pejuang Ke-2 yang ditempatkan di Strasbourg. Pada mulanya dia bekerja sebagai pekerja bengkel, kemudian, selepas menamatkan kursus juruterbang, dia berjaya lulus peperiksaan juruterbang awam. Menemui dirinya kemudian di Maghribi, dia menjadi juruterbang tentera.

Pada Oktober 1922, dia dihantar ke Rejimen Penerbangan ke-34 berhampiran Paris, dan sudah pada bulan Januari tahun berikutnya nahas pesawat pertama berlaku dalam hidupnya, yang mana dia terpaksa menanggung banyak perkara. Saint-Exupery yang ditugaskan menetap di ibu negara, di mana dia cuba mendapatkan wang melalui karya sastera. Namun, aktiviti ini tidak banyak membawa kejayaan kepadanya, jadi dia terpaksa mencari sumber pendapatan lain, khususnya bekerja sebagai jurujual.

Pada tahun 1925, Saint-Exupéry menjadi juruterbang untuk syarikat Aeropostal, yang terlibat dalam penghantaran surat-menyurat ke Afrika Utara. Semasa 1927-1929 beliau bekerja sebagai ketua lapangan terbang di bahagian ini. Kisah pertama bertajuk "The Pilot" muncul dalam cetakan dalam tempoh yang sama dalam biografinya. Sejak 1929, beliau telah bekerja sebagai ketua cawangan Buenos Aires syarikat penerbangan itu. Atas sumbangannya kepada pembangunan penerbangan awam, pada tahun 1930 beliau telah dianugerahkan Order of the Legion of Honor. Pada tahun 1931, dia kembali ke Eropah, di mana dia sekali lagi bekerja di syarikat penerbangan pos. Pada tahun 1931, Saint-Exupery memenangi hadiah sastera Femina untuk Penerbangan Malam.

Sejak pertengahan 30-an. Saint-Exupery terlibat dalam kerja kewartawanan. Oleh itu, hasil lawatannya ke USSR pada tahun 1935 adalah 5 esei, salah satunya cuba mengenal pasti intipati dasar Stalin. Sebagai wartawan perang, dia bekerjasama dengan akhbar itu pada Ogos 1936, manakala di Sepanyol, dicengkam oleh perang saudara. Pada tahun 1939, Saint-Exupery telah dianugerahkan hadiah sastera berprestij Akademi Perancis untuk buku "The Planet of Men," dan untuk buku "Wind, Sand and Stars" beliau telah dianugerahkan Anugerah Buku Kebangsaan AS. Pada tahun yang sama dia menerima anugerah ketenteraan - Salib Tentera Republik Perancis.

Sejak hari-hari pertama Perang Dunia II, Saint-Exupery terlibat dalam perjuangan menentang Nazi baik sebagai seorang publisiti dan sebagai juruterbang tentera. Apabila Jerman menduduki Perancis, dia mula-mula berpindah ke bahagian negara yang tidak diduduki oleh mereka, dan kemudian berhijrah ke Amerika Syarikat. Pada tahun 1943 dia berakhir di Afrika Utara, di mana dia berkhidmat sebagai juruterbang tentera. Di sanalah kisah dongeng yang menjadikan penulis terkenal dan diiktiraf sebagai pencapaian tertinggi karya sasteranya ditulis - "The Little Prince".

Pada 31 Julai 1944, pesawatnya berlepas dengan penerbangan peninjauan dari pulau Sardinia dan tidak kembali ke lapangan terbang. Butiran kematian Antoine de Saint-Exupéry tidak diketahui sejak sekian lama. Pada tahun 1998, berhampiran Marseille, seorang nelayan menemui seutas gelang milik seorang juruterbang penulis Perancis. Kemudian, pada tahun 2000, serpihan pesawatnya ditemui. Pada tahun 1948, buku perumpamaan dan kata-kata mutiara "The Citadel" diterbitkan, yang masih belum selesai.

Biografi daripada Wikipedia

Zaman kanak-kanak, remaja, remaja

Tempat kelahiran Antoine de Saint-Exupery ialah rumah nombor 8 di jalan yang kini membawa namanya

Antoine de Saint-Exupery dilahirkan di bandar Perancis Lyon di Rue Peyrat (Rue Peyrat Perancis, kini rue Perancis Antoine de Saint Exupéry), 8, dengan pemeriksa insurans Count Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) dan isterinya Marie Boyer de Fontcolombes . Keluarga itu berasal dari keluarga lama bangsawan Perigord. Antoine (nama panggilan haiwan kesayangannya ialah "Tonio") ialah anak ketiga daripada lima bersaudara, dia mempunyai dua kakak perempuan, Marie-Madeleine "Biché" (lahir 1897) dan Simone "Monot" (lahir 1898), dan seorang adik lelaki François (lahir 1902) dan adik perempuan Gabriela "Didi" (lahir 1904). Exupery menghabiskan masa kecilnya di sebuah apartmen di Rue de Peyrat di Lyon, tetapi pada tahun 1904, ketika Antoine berumur 4 tahun, bapanya meninggal dunia akibat pendarahan intracerebral, selepas itu Antoine mula menghabiskan enam bulan dalam setahun di istana komune, yang dimiliki oleh ibu saudaranya Marie, Countess of Tricot di jabatan Ain, dan sepanjang masa - di apartmen Countess Tricot di Place Bellecour di Lyon atau di istana. komune La Mole di jabatan Var dengan ibu bapa Marie. Ini berterusan sehingga musim panas 1909, apabila keluarga Saint-Exupéry, bersama-sama dengan Antoine, berpindah ke Le Mans, ke rumah nombor 21 di rue du Clos-Margot.

Exupery memasuki Sekolah Saudara Kristian Saint Bartholomew (Bahasa Perancis: école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy) di Lyon (1908), kemudian, bersama abangnya François, belajar di Kolej Jesuit Sainte-Croix di Le Mans - sehingga tahun 1914.

Pada tahun 1912, di lapangan penerbangan di Amberieux-en-Buget, Saint-Exupéry berlepas buat kali pertama dengan kapal terbang. Kereta itu dipandu oleh juruterbang terkenal Gabriel Wroblewski.

Pada 1914-1915, saudara-saudara belajar di Kolej Jesuit Notre-Dame-de-Mongreux di Villefranche-sur-Saône, selepas itu mereka melanjutkan pelajaran di Fribourg (Switzerland) di Kolej Marist Villa Saint-Jean - sehingga 1917, apabila Antoine berjaya lulus peperiksaan sarjana muda. Pada 10 Julai 1917, Francois meninggal dunia akibat karditis reumatik, kematiannya mengejutkan Antoine. Pada Oktober 1917, Antoine, bersiap untuk memasuki École Naval, mengambil kursus persediaan di École Bossuet, Lycée Saint-Louis, kemudian, pada tahun 1918, di Lakanal Lyceum, tetapi pada Jun 1919 dia gagal dalam peperiksaan kemasukan lisan di Ekol Naval. . Pada Oktober 1919, beliau mendaftar sebagai pelajar di Sekolah Tinggi Seni Halus Kebangsaan di jabatan seni bina.

Titik perubahan dalam nasib Antoine datang pada tahun 1921, apabila dia dirangka menjadi tentera. Setelah mengganggu penangguhan yang diterimanya apabila memasuki universiti, Antoine mendaftar dalam Rejimen Penerbangan Pejuang Kedua di Strasbourg. Pada mulanya dia ditugaskan ke pasukan kerja di kedai pembaikan, tetapi tidak lama kemudian dia berjaya lulus peperiksaan untuk menjadi juruterbang awam. Exupery telah dipindahkan ke Maghribi, di mana dia menerima lesen juruterbang tentera, dan kemudian dihantar ke Istres untuk penambahbaikan. Pada tahun 1922, Antoine menamatkan kursus untuk pegawai simpanan di Aurora dan menerima pangkat leftenan muda. Pada bulan Oktober beliau telah ditugaskan ke Rejimen Penerbangan ke-34 di Bourges berhampiran Paris. Pada Januari 1923, pesawat pertamanya terhempas; Exupery menerima kecederaan otak traumatik. Pada bulan Mac dia dibenarkan keluar. Exupery berpindah ke Paris, di mana dia mengambil sastera.

Hanya pada tahun 1926 Exupery mendapat panggilannya - dia menjadi juruterbang untuk syarikat Aeropostal, yang menghantar mel ke pantai utara Afrika. Pada musim bunga, dia mula bekerja pada pengangkutan mel di talian Toulouse - Casablanca, kemudian Casablanca - Dakar. Pada 19 Oktober 1926, beliau dilantik sebagai ketua stesen perantaraan Cap Jubi (bandar Villa Bens), di pinggir Sahara. Di sini dia menulis karya pertamanya - novel "Southern Postal".

Pada Mac 1929, Saint-Exupery kembali ke Perancis, di mana dia memasuki kursus penerbangan tertinggi tentera laut di Brest. Tidak lama kemudian, rumah penerbitan Gallimard menerbitkan novel "South Postal", dan Exupery pergi ke Amerika Selatan sebagai pengarah teknikal Aeropost - Argentina, cawangan syarikat Aeropostal. Pada tahun 1930, Saint-Exupéry telah dijadikan Knight of the Legion of Honor atas sumbangannya kepada pembangunan penerbangan awam. Pada bulan Jun, dia secara peribadi mengambil bahagian dalam pencarian rakannya, juruterbang Henri Guillaumet, yang mengalami kemalangan ketika terbang di atas Andes Pada tahun yang sama, Saint-Exupery menulis novel "Night Flight" dan bertemu bakal isterinya, Consuelo dari El Salvador.

Juruterbang dan wartawan

Pada tahun 1930, Saint-Exupéry kembali ke Perancis dan menerima percutian selama tiga bulan. Pada bulan April, dia berkahwin dengan Consuelo Sunsin (16 April 1901 - 28 Mei 1979), tetapi pasangan itu, sebagai peraturan, tinggal secara berasingan. Pada 13 Mac 1931, syarikat Aeropostal telah diisytiharkan muflis. Saint-Exupéry kembali sebagai juruterbang ke talian pos Perancis-Afrika dan berkhidmat di bahagian Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Pada Oktober 1931, novel "Penerbangan Malam" diterbitkan, yang mana penulis telah dianugerahkan hadiah sastera Femina.

Dari Februari 1932, Exupery bekerja untuk syarikat penerbangan Latecoera; sebagai pembantu juruterbang dia terbang dengan pesawat laut yang melayani laluan Marseille-Algeria. Didier Dora, bekas juruterbang Aeropostal, tidak lama kemudian mendapat pekerjaan sebagai juruterbang ujian, dan Saint-Exupéry hampir mati ketika menguji pesawat laut baharu di Teluk Saint-Raphael.

Sejak 1934, Exupery bekerja untuk Air France (dahulunya Aeropostal); Sebagai wakil syarikat, beliau mengembara ke Afrika, Indochina dan negara-negara lain.

Pada April 1935, sebagai wartawan untuk akhbar Paris-Soir, Saint-Exupéry melawat USSR dan menerangkan lawatan ini dalam lima esei. Esei "Jenayah dan Hukuman dalam Menghadapi Keadilan Soviet" menjadi salah satu karya pertama penulis Barat di mana percubaan dibuat untuk memahami Stalinisme.

Tidak lama kemudian, Saint-Exupéry menjadi pemilik pesawatnya sendiri, C.630 Simun, dan pada 29 Disember 1935, dia cuba mencipta rekod dalam penerbangan Paris-Saigon, tetapi terhempas di Gurun Libya, sekali lagi mengelak kematian. . Pada 1 Januari, dia dan mekanik Prevost, yang mati kehausan, telah diselamatkan oleh Badwi.

Pada bulan Ogos 1936, sebagai wartawan untuk akhbar "Entrance", Exupery pergi ke Sepanyol, di mana perang saudara sedang berlaku, dan menerbitkan beberapa laporan dalam akhbar itu.

Pada Januari 1938, di atas kapal Ile de France, Exupery pergi ke New York, di mana dia mula bekerja pada koleksi esei autobiografi, Planet of Men. Pada 15 Februari, dia memulakan penerbangan dari New York ke Tierra del Fuego, tetapi mengalami kemalangan serius di Guatemala, selepas itu dia menghabiskan masa yang lama untuk memulihkan kesihatannya, pertama di New York dan kemudian di Perancis.

Perang

Pada 4 September 1939, sehari selepas Perancis mengisytiharkan perang ke atas Jerman, Saint-Exupéry melaporkan ke tempat pengerahan di lapangan terbang tentera Toulouse-Montaudran dan pada 3 November telah dipindahkan ke unit udara peninjau jarak jauh 2/33, yang berpusat di Orconte (wilayah Champagne). Ini adalah tindak balasnya terhadap pujukan rakan-rakannya untuk meninggalkan kerjaya berisiko seorang juruterbang tentera. Ramai yang cuba meyakinkan Saint-Exupéry bahawa dia akan membawa lebih banyak manfaat kepada negara sebagai seorang penulis dan wartawan, bahawa beribu-ribu juruterbang boleh dilatih dan bahawa dia tidak sepatutnya mempertaruhkan nyawanya. Tetapi Saint-Exupery mencapai pelantikan ke unit tempur. Dalam salah satu suratnya pada November 1939, dia menulis: “Saya bertanggungjawab untuk menyertai perang ini. Semua yang saya sayangi berisiko. Di Provence, apabila hutan terbakar, semua orang yang mengambil berat mengambil baldi dan penyodok. Saya mahu berjuang, cinta dan agama dalaman saya memaksa saya melakukan ini. Saya tidak boleh berdiri dan menonton ini dengan tenang."

Saint-Exupery membuat beberapa misi tempur pada pesawat Block-174, melakukan misi peninjauan fotografi udara, dan telah dicalonkan untuk anugerah Croix de guerre. Pada bulan Jun 1941, selepas kekalahan Perancis, dia berpindah ke kakaknya di bahagian negara yang tidak diduduki, dan kemudiannya pergi ke Amerika Syarikat. Dia tinggal di New York, di mana pada tahun 1942 dia mencipta karyanya yang paling terkenal, "The Little Prince," diterbitkan setahun kemudian dalam bahasa Perancis dan Inggeris dengan ilustrasi oleh pengarang (kisah dongeng itu diterbitkan di Perancis pada tahun 1946). Pada tahun 1943, beliau menyertai Tentera Udara "Melawan Perancis" dan dengan susah payah mencapai pendaftarannya dalam unit tempur. Dia terpaksa mahir memandu pesawat P-38 Lightning berkelajuan tinggi baharu. Exupery menulis kepada Jean Pelissier pada 9-10 Julai 1944: "Saya mempunyai kraf lucu untuk umur saya. Yang seterusnya berumur enam tahun lebih muda daripada saya. Tetapi, sudah tentu, saya lebih suka kehidupan saya sekarang - sarapan pada pukul enam pagi, ruang makan, khemah atau bilik bercat putih, terbang pada ketinggian sepuluh ribu meter di dunia yang dilarang untuk manusia - daripada kemalasan Algeria yang tidak tertanggung. . ... Saya memilih kerja untuk haus dan lusuh maksimum dan, kerana perlu saya sentiasa memaksa diri saya hingga akhir, saya tidak akan berundur lagi. Saya hanya berharap perang keji ini akan berakhir sebelum saya pudar seperti lilin dalam aliran oksigen. Saya ada sesuatu untuk dilakukan selepas itu.”

Pada 31 Julai 1944, Antoine de Saint-Exupery berlepas dari lapangan terbang Borgo di pulau Corsica dengan penerbangan peninjauan dan tidak kembali.

Keadaan kematian

Untuk masa yang lama tiada apa yang diketahui tentang kematiannya - dan mereka menyangka bahawa dia terhempas di Alps. Dan hanya pada tahun 1998, di laut berhampiran Marseille, seorang nelayan menemui gelang.

Terdapat beberapa inskripsi di atasnya: "Antoine", "Consuelo" (itu adalah nama isteri juruterbang) dan "c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC USA." Ini adalah alamat rumah penerbitan tempat buku Saint-Exupery diterbitkan. Pada Mei 2000, penyelam Luc Vanrel berkata bahawa pada kedalaman 70 meter dia menemui serpihan kapal terbang yang mungkin milik Saint-Exupéry. Sisa-sisa pesawat itu bertaburan di atas jalur sepanjang satu kilometer dan lebar 400 meter. Hampir serta-merta, kerajaan Perancis melarang sebarang carian di kawasan itu. Kebenaran diterima hanya pada musim luruh tahun 2003. Pakar menemui serpihan pesawat. Salah seorang daripada mereka ternyata menjadi sebahagian daripada kabin juruterbang; nombor siri pesawat itu dikekalkan: 2734-L. Menggunakan arkib tentera Amerika, saintis membandingkan semua bilangan pesawat yang hilang dalam tempoh ini. Oleh itu, ternyata nombor bersiri onboard 2734-L sepadan dengan pesawat, yang dalam Tentera Udara AS disenaraikan di bawah nombor 42-68223, iaitu pesawat P-38 Lightning, pengubahsuaian F-5B -1-LO (pesawat peninjau foto jarak jauh), yang dipandu oleh Exupery.

Log Luftwaffe tidak mengandungi rekod pesawat yang ditembak jatuh di kawasan ini pada 31 Julai 1944, dan serpihan itu sendiri tidak menunjukkan tanda-tanda tembakan yang jelas. Mayat juruterbang tidak ditemui. Kepada banyak versi tentang nahas itu, termasuk versi tentang kerosakan teknikal dan bunuh diri juruterbang (penulis mengalami kemurungan), versi tentang pengasingan Saint-Exupery telah ditambah.

Menurut penerbitan akhbar dari Mac 2008, veteran Luftwaffe Jerman Horst Rippert, 86 tahun, juruterbang skuadron Jagdgruppe 200, ketika itu seorang wartawan, menyatakan bahawa dialah yang menembak jatuh Antoine de Saint-Exupery dalam Messerschmitt Bf. 109 pejuang (nampaknya, dia membunuhnya atau mencederakannya dengan parah, dan Saint-Exupery hilang kawalan ke atas pesawat dan tidak dapat melompat keluar dengan payung terjun). Pesawat itu memasuki air dengan kelajuan tinggi dan hampir menegak. Pada saat perlanggaran dengan air berlaku letupan. Pesawat itu musnah sepenuhnya. Serpihannya bertaburan di kawasan yang luas di bawah air. Menurut Rippert, dia mengaku membersihkan nama Saint-Exupéry daripada tuduhan meninggalkan atau membunuh diri, sejak itu dia adalah peminat besar karya Saint-Exupéry dan tidak akan pernah menembaknya, tetapi dia tidak tahu siapa yang mengawalnya. musuh pesawat:

Saya tidak melihat juruterbang itu, hanya kemudian saya mengetahui bahawa ia adalah Saint-Exupéry

Hakikat bahawa Saint-Exupéry adalah juruterbang pesawat yang jatuh itu diketahui oleh orang Jerman pada hari yang sama dari pemintasan radio rundingan di lapangan terbang Perancis, yang dilakukan oleh tentera Jerman. Sementara itu, juruterbang Luftwaffe yang berkhidmat dengan Horst Rippert menyatakan keraguan tentang kebenaran kata-katanya bahawa dia menyembunyikan fakta kemusnahan pesawat yang agak besar daripada arahannya sendiri. Penyelidik mencatatkan bahawa kemenangan seperti itu tidak muncul dalam arkib Luftwaffe, radar Amerika tidak merekodkan penerbangan pesawat yang tidak diketahui, dan pesawat itu sendiri tidak mempunyai sebarang kesan tembakan. Oleh itu, ramai penyelidik percaya bahawa versi utama ialah pesawat Saint-Exupéry terhempas akibat kerosakan, dan Horst Rippert tidak memberitahu kebenaran.

Kini serpihan pesawat itu berada di Muzium Udara dan Angkasa lepas di Le Bourget.

Anugerah sastera

• 1930 - Hadiah Femina - untuk novel "Night Flight";
• 1939 - Hadiah Utama Akademi Perancis untuk Novel - untuk novel "Planet Lelaki";
• 1939 - Anugerah Buku Kebangsaan AS - untuk novel "Angin, Pasir dan Bintang" ("Planet Lelaki").

Anugerah tentera

Pada tahun 1939 beliau telah dianugerahkan Salib Tentera Republik Perancis.

Bibliografi

Edisi selepas perang

• Lettres de jeunesse. Edisi Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Surat daripada Pemuda.
• Carnets. Edisi Gallird, 1953. Buku nota.
• Lettres à sa mère. Edisi Gallimard, 1954. Prolog de Madame de Saint-Exupery. Surat untuk ibu.
• Un sens à la vie. Edisi 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Beri makna hidup. Teks yang tidak diterbitkan dikumpul oleh Claude Raynal.
• Ecrits de guerre. Mukadimah Raymond Aron. Edisi Gallimard, 1982. Nota perang. 1939-1944
• Kenangan beberapa buku. Esei. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baevskaya E. V.

Pekerjaan kecil

• Siapa kamu, askar? Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu A.
• Pilot (cerita pertama, diterbitkan pada 1 April 1926 dalam majalah Silver Ship).
• Akhlak keperluan. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Tsyvyan L. M.
• Kita perlu memberi makna kepada kehidupan manusia. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu A.
• Rayuan kepada orang Amerika. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Tsyvyan L. M.
• Pan-Jermanisme dan propagandanya. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Tsyvyan L. M.
• Juruterbang dan elemen. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Grachev R.
• Mesej kepada orang Amerika. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Tsyvyan L. M.
• Mesej kepada anak muda Amerika. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baevskaya E. V.
• Kata pengantar kepada karya Anne Morrow-Lindbergh The Wind Rises. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu A.
• Mukadimah kepada isu majalah Document khusus untuk juruterbang ujian. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu A.
• Jenayah dan hukuman. Artikel. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Kuzmin D.
• Di tengah malam, suara musuh bergema dari parit. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu A.
• Tema Citadel. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baevskaya E. V.
• Perancis dahulu. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baevskaya E. V.

Pengekalan ingatan

• Monumen di Lyon di Place Bellecour.
• Lapangan Terbang Lyon Saint-Exupéry.
• Asteroid 2578 Saint-Exupery, ditemui oleh ahli astronomi Tatyana Smirnova pada 2 November 1975 di Balai Cerap Astrofizik Crimean, nama itu diberikan pada 11 Julai 1987.
• Puncak gunung di Patagonia Aguja Saint Exupery.
• Terdapat muzium Antoine de Saint-Exupéry di Jepun, Korea Selatan dan Maghribi. Di Ulyanovsk (Rusia) terdapat pusat linguistik dan budaya yang dinamakan sempena nama penulis di universiti. Di Perancis, penciptaan pusat kebudayaan dirancang untuk 2014.
• Nama yang diberikan pada tahun 2003 kepada bulan asteroid "45 Eugenia" (The Little Prince) dan nama asteroid 46610 Bésixdouze, yang diberikan pada tahun 2002, didedikasikan untuk karya "The Little Prince".
• Di Moscow, sebuah perpustakaan dinamakan sempena Antoine de Saint-Exupéry (dahulunya perpustakaan Perpustakaan Pusat No. 11 No. 5). Perpustakaan ini bekerjasama dengan Yayasan Rusia "The World of Saint-Exupéry".
• Di Krasnoyarsk, sebuah boulevard yang dibina pada 2015 di kompleks kediaman "Pantai Selatan" dinamakan sempena Antoine de Saint-Exupéry.

Ke panggung wayang

• 1995 - "Wings of Courage" (AS, Perancis) - sebuah filem tentang prestasi Henri Guillaume, yang didedikasikan untuk novel "Planet of Humans". Saint-Exupery dimainkan oleh Tom Hulse.
• 1996 - "Saint-Exupéry: Misi Terakhir" (Perancis). Peranan utama dalam filem itu dimainkan oleh Bernard Giraudeau.
• 1996 - "Saint-Exupery" (Great Britain). Peranan Saint-Exupery dimainkan oleh pelakon Jerman Bruno Ganz.
• 2011 - “Antoine de Saint-Exupéry. Penerbangan terganggu" (Belarus)
• 2015 - “Antoine de Saint-Exupery. "Putera kecil""

Rakan kita yang tidak tua -

"Kami bertanggungjawab terhadap mereka yang telah kami jinakkan..." Sejak muda, kata-kata tulus dari putera mulia Perancis ini kekal bersama kami selama-lamanya, membangkitkan dalam diri kami perasaan kepunyaan yang luas dan pada masa yang sama rapuh " planet manusia", kepada persaudaraan semua manusia. Dengan namanya kita mengaitkan kemunculan dalam diri kita perasaan hormat inspirasi romantis dan kepercayaan pada kekuatan kita sendiri. Ia akan kekal sebagai simbol cinta yang tidak mementingkan diri sendiri, pengorbanan diri untuk hak merasakan manusia.

Sejak masa impian tanpa awan dan kepercayaan yang tinggi dalam kejayaan semangat kepahlawanan, legenda yang indah telah hidup bersama kami tentang seorang juruterbang penulis yang terkorban di langit Perancis, seorang lelaki yang dipanggil oleh orang Arab sebagai Kapten Burung. Kami sangat percaya bahawa dia tidak hilang, tetapi larut dalam biru Mediterranean, pergi ke arah bintang, seperti Putera Kecilnya. Dan hari ini keturunan romantis ini, seorang warga Alam Semesta, yang hidup di luar masa dan sempadan, diberi peluang untuk jatuh ke sumber kebijaksanaan dan kebaikan, keberanian dan empati, yang dia wujudkan dalam bentuk falsafah yang indah. dan cerita dongeng lirik, dan sebenarnya - dalam penjelasan paling asli dalam kesusasteraan dunia dalam cinta - cerita "The Little Prince".

Perancis mempunyai hak untuk menganggap dirinya sebagai salah satu pilihan Fortune. Dia diberi Bakat sejati, telus dan jelas, bakat untuk mencintai dan memberi kasih sayang kepada orang lain. Setelah memimpin jiwa kita yang keliru melalui wadah godaan yang berbahaya dan masalah yang tidak masuk akal, siksaan yang benar dan "palsu", dia menjadi sebahagian daripada dunia kerohanian dan kehangatan itu, kekurangannya yang begitu ketara hari ini. Dan oleh itu, senyuman mesra dan menggalakkan lelaki yang sangat pintar ini, kata-kata bijaknya: "Perkara yang paling memalukan ialah takut akan kepengecutan anda sendiri" adalah lebih penting bagi kami berbanding sebelum ini...

Aristokrat semangat yang tidak dapat dihalang

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry dilahirkan pada 29 Jun 1900 di Lyon, dalam sebuah keluarga yang dimiliki oleh bangsawan Provençal lama. Bapanya meninggal dunia ketika Tonio kecil berambut emas dan nakal (digelar Raja Matahari untuk ini) berusia empat tahun. Countess Marie yang janda dan lima anaknya telah berlindung di istana yang agak usang Saint-Maurice de Remans dekat Lyon. Kemudian, rakan-rakannya di Lyceum digelar Antoine dengan lebih tepat - Stargazer: hidungnya sentiasa terangkat tajam ke arah langit. Beliau lulus dari sekolah Jesuit di Montreux, belajar di sekolah berasrama penuh Katolik di Switzerland, dan pada tahun 1917 memasuki Fakulti Seni Bina di Sekolah Seni Halus Paris. Kehidupan riang sudah berakhir. Dunia dewasa, menunggu bangsawan yang hancur di luar pintu gerbang istana, adalah acuh tak acuh dan kasar. Seorang lelaki muda yang janggal, pemalu, miskin, tidak menyesuaikan diri dengan kehidupan bebas, tanpa sedikit pun tanda "status bangsawan," memasuki dunia besar.

Pada tahun 1921, bilangan muda telah digubal menjadi tentera, mendaftar dalam kursus perintis, dan pergi berkhidmat di Strasbourg. Setahun kemudian, selepas menamatkan perkhidmatannya, dia berpindah ke Paris. Di sini dia mula menulis. Tetapi karya sastera tidak membawa sebarang pendapatan. Dan pemimpi yang kecewa, yang menganggap dirinya kalah sepenuhnya, keturunan Knight of the Holy Grail, menjadi jurujual perjalanan. Dia bekerja di pejabat kilang jubin, menjual kereta, dan seorang jurujual di kedai buku. Dan pada tahun 1925, Exupery menjadi juruterbang untuk syarikat Aerostal, menghantar mel ke pantai utara Afrika. Dia tidur di atas pintu yang diletakkan di atas dua kotak kosong, menulis dan makan di atas tong yang terbalik, dan membaca dengan cahaya lampu minyak tanah. Tetapi saya akhirnya menemui ketenangan fikiran. Untuk keseimbangan dalaman, dia memerlukan perasaan bahaya yang berterusan dan peluang untuk mencapai kejayaan.

Pada tahun 1927 beliau dilantik sebagai komander lapangan terbang di Cap Jubie di utara Afrika. Penyampaian untuk Order of the Legion of Honor tentang Saint-Exupery berkata: "...Seorang juruterbang keberanian yang jarang berlaku, seorang tuan yang cemerlang dalam bidangnya...". Pada masa itulah dia berpeluang melakukan pendaratan kecemasan di padang pasir - dan ini membawa kepada penulisan cerita "The Little Prince". Pada 1929-1931 beliau berkhidmat sebagai juruterbang di Amerika Selatan dan Afrika.

Pada 1933-1934, Saint-Ex menjadi juruterbang ujian. Pada tahun 1935 dia melawat USSR, dan pada tahun 1937 - di Sepanyol. Pada tahun 1939, selepas meletusnya Perang Dunia II, dia melawan Nazi di Sepanyol dan Perancis dan dianugerahkan Salib Tentera Republik Perancis. Pada Disember 1940 beliau berhijrah ke Amerika Syarikat. Sejak 1943 beliau telah berkhidmat sebagai juruterbang tentera di Afrika Utara. Antoine de Saint-Exupéry meninggal dunia pada 31 Julai 1944, selepas gagal pulang dari penerbangan peninjauan. Penulis tidak hidup tiga minggu sebelum pembebasan Perancis.

Kisah pertamanya, "The Pilot," diterbitkan pada tahun 1926. Antara karyanya ialah laporan anti-fasis dari Sepanyol (1937), esei tentang USSR, cerpen, novel, novel "Pejabat Pos Selatan" (1929) dan "Penerbangan Malam" (1930-1931), dan akhirnya - karyanya " kad panggilan" - "The Little Prince" (1943). Pada tahun 1939, bukunya "Planet of People" (dalam terjemahan Rusia - "Land of People") telah dianugerahkan Hadiah Akademi Perancis. Dan cerita yang belum selesai "The Citadel" diterbitkan pada tahun 1948.

Pengembara masa yang kekal

Orang yang luar biasa ini menjalani kehidupan yang menakjubkan, layak, jika tidak ditiru, maka perhatian yang teliti - pasti. Orang-orang di sekelilingnya mengenalinya sebagai "geyser optimisme" - dia, seperti orang lain, tahu bagaimana membuat orang lain gembira... Tetapi dia sendiri sangat tidak gembira. Rakan-rakan berkata bahawa pada tahun terakhirnya, dia memerlukan bahaya "seperti pil penahan sakit," rangsangan narkotik "... di jurang yang dahsyat di tepi." Saint-Exupéry tidak pernah takut akan kematian sebelum ini, tetapi kini dia sedang mencarinya. Sebelum penerbangan terakhirnya, dia meninggalkan nota kepada rakan: "Jika saya ditembak jatuh, saya sama sekali tidak menyesal...".

... Pada usia 44 tahun, dia terlalu tua untuk penerbangan tentera. Perhatian dan reaksi gagal dia. Selama bertahun-tahun dalam penerbangan, dia menerima begitu banyak kecederaan dan kecederaan sehingga dia tidak dapat memakai pakaian secara keseluruhan tanpa bantuan pihak luar. Dia hampir tidak dapat menghimpit badannya yang berat, patah dalam pelbagai bencana, ke dalam kabin yang sempit. Ketidakhadiran legendanya menjadi bualan ramai. Walaupun pada masa mudanya, dia terbang bukan "mengikut peraturan", tetapi dengan naluri, terlupa menarik balik gear pendaratan, memasang tangki gas kosong, dan mendarat di "tempat yang salah." Tetapi kemudian naluri dalaman membantunya keluar, membantunya melarikan diri walaupun dalam situasi yang paling tidak ada harapan. Dan sekarang dia pertengahan umur dan tidak sihat, dan setiap perkara kecil berubah menjadi siksaan untuknya.

Dia luar biasa baik hati: apabila dia mempunyai wang, dia meminjamkan kiri dan kanan apabila dia kehabisan wang, dia hidup dengan kawan-kawannya. Saint-Ex boleh dengan mudah menghubungi keluarganya pada pukul lima pagi dan mula membaca bab yang baru ditulisnya. Mereka memaafkan segala-galanya, kerana dia sendiri akan memberikan baju terakhirnya kepada kawannya. Berat badan berlebihan, lucu tidak masuk akal, dengan Order of the Legion of Honor dan Military Cross tergantung bengkok - dia adalah objek cinta dan penjagaan sejagat: semua orang yang berada di sekeliling ingin melindunginya... Saint-Exupery menjinakkan semua orang yang mengelilinginya. Kanak-kanak memujanya, orang dewasa menyayanginya, dia terkenal sebagai ahli hipnosis berbakat dan ahli silap mata virtuoso, sebagai kehidupan parti.

Tetapi dia tidak sabar-sabar untuk ke udara, menuntut semua penerbangan ke kawasan Annesy, tempat dia menghabiskan masa kanak-kanaknya, kekal bersamanya. Tetapi tiada satu pun daripada mereka berjalan lancar. Dan di sana penerbangan terakhir Major de Saint-Exupéry berakhir. Sebelum penerbangan keempat ini, peramal meramalkan bahawa dia akan mati di dalam air laut, dan dia, sambil ketawa memberitahu rakan-rakannya tentang perkara ini, menyatakan bahawa dia kemungkinan besar mengira dia sebagai kelasi.

... Selama bertahun-tahun dia menjadi luar biasa menarik. Lelaki seperti dia boleh membahagiakan mana-mana wanita. Tetapi di sini pun Fortune tidak memberinya peluang untuk bosan. ...Mereka bertemu pada tahun 1930 di Buenos Aires, di mana Saint-Exupéry dinaikkan pangkat kepada pengarah teknikal Aeroposta Argentina. Consuelo Gomez Carillo, yang belum berusia 22 tahun, sudah dua kali berkahwin. Suami keduanya, diplomat Guatemala dan penulis Enrico Gomez Carillo, yang berkawan dengan Oscar Wilde, membunuh diri. Consuelo gelabah dan bersemangat, dia suka berbohong. Saint-Exupery menggambarkan permulaan percintaan mereka dengan cara ini: ketika dia berada di dalam pesawatnya, dia mengancam untuk menyelam ke dalam sungai jika dia tidak menciumnya...

Dia mahir dalam melukis dan merupakan seorang pengukir yang baik. Kadang-kadang saya pergi ke Paris untuk bertemu dengan rakan artis - Salvador Dali dan Max Ernst. Besar dan kekok, Antoine berasa seperti gajah dengan latar belakang ringan dan keanggunannya. Seorang pencerita yang sangat baik, dia membawa puisi, fantasi, cahaya ke dalam hidup Antoine... Lagipun, hanya pencipta seperti itu dapat melihat seekor ular sanca bertopi menelan seekor gajah... Dia sentiasa dahagakan pengembaraan baharu. Dan perlahan-lahan... saya menjadi gila. Ini lebih mengikat Saint-Exupery kepadanya: di sebalik ledakan kemarahan tanpa sebab dia melihat kelembutan tersembunyi, di sebalik kegilaan - jiwa yang terdedah. Mawar dari The Little Prince disalin dari Consuelo - potret itu ternyata tepat, walaupun sangat ideal.

Jadi novel "Penerbangan Malam", yang dimulakan dalam tempoh hubungan mereka yang penuh ghairah, boleh dikatakan telah ditulis berkat ketegasan Consuelo: Saint-Ex mendapat akses ke bilik tidur hanya apabila dia memasukkan 5-6 helaian manuskrip bertulis lagi ke dalam retak di bawah pintu. Pada masa yang sama, dia menjadi semakin pelik: Countess de Saint-Exupéry boleh datang ke resepsi sosial dengan sut ski dan but gunung.

... Dari Afrika dia kembali ke Paris dan kemudian berhijrah. Tetapi walaupun di New York dia tidak mempunyai kedamaian - dia menulis "The Little Prince," yang sangat mirip dengan "The Last Farewell." Dan dia merindui Consuelo. Dia pergi berperang dengan cara yang sama seperti Putera Kecil dalam perjalanan ke planet lain - menyedari bahawa tidak ada jalan untuk berpatah balik. Dua hari sebelum itu, dia menulis lebih awal surat cinta yang panjang lebar kepada isterinya: "Tenunkan saya jubah dari cintamu, Consuelo, dan tidak ada satu peluru pun yang akan mengenai saya!" Dan di tengah-tengah "pertempuran setiap hari" semangatnya diperkuat oleh perasaan yang indah ini... Tetapi, malangnya, walaupun perlindungan ini, ubat yang paling boleh dipercayai dari siksaan mental, ternyata tidak mencukupi...

Penulis terkenal Yuri Sergeevich Pernatyev

Antoine de Saint-Exupéry (22/06/1900 – 31/07/1944)

Antoine de Saint-Exupery

(22.06.1900 – 31.07.1944)

Penulis Perancis, juruterbang tentera.

Novel "Pejabat Pos Selatan", "Penerbangan Malam", "Tanah Lelaki"; cerita "Juruterbang Tentera", "Surat kepada Tebusan"; kisah alegori "The Little Prince"; buku falsafah yang belum selesai "Citadel".

Kami mula-mula belajar tentang Antoine de Saint-Exupéry pada zaman kanak-kanak, apabila kami bertemu Putera Kecilnya, wira salah satu cerita sastera paling indah dalam dunia keajaiban dan transformasi. Apabila kita semakin dewasa, bukunya "Night Flight", "Land of Men", "Military Pilot" datang kepada kita. Ini bukan lagi dongeng, tetapi perasaan yang sangat nyata tentang seseorang yang telah mengalami begitu banyak peristiwa luar biasa dalam empat puluh empat tahun yang cukup untuk beberapa seumur hidup.

Sementara itu, asal usul bangsawan Saint-Exupery nampaknya tidak memberikan apa-apa alasan istimewa sama ada untuk memilih salah satu profesion penerbang yang paling berbahaya pada masa itu, atau untuk nasib yang dipenuhi dengan pengembaraan dan perubahan dramatik. Count Antoine boleh hidup dengan tenang dan selesa, menikmati keindahan alam semula jadi dan kemakmuran di dalam bilik istana. Tetapi dia menentukan jalan yang berbeza untuk dirinya sendiri - untuk menemui semula Planet Orang, yang dia suka dan fahami.

Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry dilahirkan pada 22 Jun 1900 di Lyon dan merupakan keturunan keluarga Provençal bangsawan lama di sebelah ibunya. Keluarga bapanya lebih tua. Salah seorang Knights of the Holy Grail mempunyai nama Saint-Exupéry. Dan sejak 1235, kiraan Saint-Exupéry telah pun disebut dalam banyak kronik sejarah Perancis.

Antoine kehilangan bapanya lebih awal, memindahkan semua kasih sayangnya kepada ibunya. Sehingga akhir hayatnya, dia mengekalkan perasaan yang paling lembut untuknya dan menulis surat dari mana-mana, di mana sahaja dia berada, menceritakan pengalaman emosinya yang paling intim. Selepas kematian bapanya, Madame Saint-Exupéry dan anak-anaknya berpindah dari Lyon kepada saudara maranya di istana purba Saint-Maurice de Remans. Keluarga itu besar, mesra, dan zaman kanak-kanak Antoine sangat gembira. Sejak kecil, budak pintar itu berminat dengan permainan, cerita dongeng, mekanik, iaitu, "segala sesuatu yang bergerak dan berputar."

Pada tahun 1909, Antoine dan abangnya Francois memasuki Kolej Jesuit Saint-Croix di Le Mans, di mana belajar tidak terlalu membebankan. Pada tahun 1914, dengan meletusnya Perang Dunia I, kanak-kanak lelaki itu meneruskan pendidikan mereka di Kolej Marist di Fribourg di Switzerland. Di sini Antoine memutuskan untuk menjadi kelasi. Dia berpindah ke Paris untuk bersedia memasuki Akademi Tentera Laut Tinggi. Malangnya, pemuda yang makmur itu, mungkin untuk pertama kali dalam hidupnya, terpaksa mengalami kepahitan kekecewaan. Dia tidak lulus peperiksaan dalam sejarah dan geografi dan tidak diterima masuk ke sekolah itu. Agak tidak digalakkan, tetapi tidak keliru, Antoine memilih jabatan seni bina Akademi Seni sebagai alternatif, di mana dia belajar selama setahun, tetapi tidak meninggalkan minatnya terhadap teknologi. Semua fikirannya pada masa ini sibuk dengan penerbangan. Harus dikatakan bahawa Antoine menerima "pembaptisan di udara" pertamanya pada usia 12 tahun, setelah membuat beberapa bulatan di dalam pesawat dengan seorang juruterbang yang biasa.

Pada tahun 1921, Saint-Exupéry meninggalkan pengajiannya di Fakulti Seni Bina dan mendaftar sebagai sukarelawan untuk Rejimen Udara di Strasbourg. Selepas menamatkan kursus latihan, dia terus meningkatkan kemahiran penerbangannya, pertama di Maghribi, kemudian di Perancis. Ini belum lagi menjadi kesedaran tentang panggilan itu; ia akan datang kemudian, semasa penerbangan berterusan, penerbangan panjang dan juga kemalangan pesawat yang serius. Dalam pada itu, Antoine terpaksa berhadapan dengan urusan duniawi. Untuk menyara hidup, dia mendapat pekerjaan di pejabat kilang jubin, kemudian sebagai ejen jualan untuk syarikat automobil (by the way, sepanjang tahun dia bekerja, Antoine hanya menjual satu kereta), dan sebagai mekanik lapangan terbang.

Pada musim bunga tahun 1927, Saint-Exupéry mula bekerja pada laluan Toulouse-Casablanca mengangkut mel, dan pada bulan Oktober tahun yang sama beliau dilantik sebagai ketua stesen perantaraan Cap-Jupi. Pada masa ini dia sudah mula mencuba bidang sastera.

Penginspirasi utama karya Saint-Exupery dan prototaip karya masa depannya adalah rakan-rakannya, penerbang terbaik Perancis, Guillaume dan Mermoz, yang dengannya Antoine disatukan oleh nasib semasa pembangunan syarikat penerbangan pos. Mereka adalah orang yang berani yang tahu nilai persahabatan lelaki sejati. Penulis mendedikasikan halaman paling tulus dalam bukunya "Night Flight" dan "Land of People" kepada mereka. Dan karya utama pertama Saint-Ex, sebagaimana kawan-kawannya memanggilnya, adalah cerita "Pos Selatan". 270 muka surat adalah hasil kerja lima tahun oleh seorang penulis muda yang cuba memahami dirinya sendiri, "untuk membawa kata-kata ke dalam pematuhan penuh dengan pemikiran."

"Pejabat Pos Selatan" ialah buku Exupery yang paling romantis. Ia menceritakan kisah bagaimana juruterbang Aeropostal Jacques Bernis mencari cita-cita dan tujuan hidupnya dalam cinta duniawi. Kecewa dengan perasaannya sendiri, dia menumpukan seluruh tenaganya untuk penerbangan, mengangkut kargo pos. Pengakhiran novel ini menyedihkan - Bernice mati akibat peluru Arab. Seorang rakan menemui mayatnya di padang pasir dan mengambil surat itu. Ia akan dihantar "tepat pada masanya dan seperti yang dimaksudkan."

Exupery sendiri mencari cinta yang sempurna untuk dirinya sendiri. "Saya mengharapkan untuk bertemu dengan seorang gadis yang cantik, dan pintar, dan penuh pesona, dan ceria, dan menenangkan, dan setia... dan saya tidak akan menemui seorang seperti itu"; "Wanita yang saya perlukan adalah, seolah-olah, terdiri daripada dua puluh wanita... Saya menuntut terlalu banyak ..." - ini adalah petikan dari suratnya kepada ibunya. Dan suatu hari Saint-Exupery berfikir bahawa dia telah menemui cita-citanya. Ini adalah balu wartawan Argentina Gomez Corillo, Consuelo Songqing, 25 tahun, yang ditemuinya pada penghujung tahun 1930 di Amerika Selatan. Kecil, anggun, jenaka, dengan mata hitam yang besar, sedikit sipi dan cenderung kepada fantasi, Consuelo adalah padanan untuk Antoine. Berpendidikan, dengan idea-idea romantis tentang kehidupan, dia membawa kegembiraan dan puisi yang cerah ke dalam kehidupan kesepian penulis penerbangan. Pada musim bunga tahun 1931 mereka berkahwin.

Dari sudut pandangan orang biasa, ia adalah perkahwinan yang pelik. Consuelo adalah luas dan tidak terkawal. Pertikaian, skandal dan pertengkaran timbul antara pasangan dengan kerap. Kedua-dua Antoine dan isterinya adalah orang yang riang dalam kehidupan seharian dan tidak terlalu memikirkan masa depan. Namun, anehnya, inilah yang Exupery inginkan. Dia takut dengan perkahwinan borjuasi, penyatuan dengan seorang wanita yang akan mewujudkan kehidupan seharian yang tenang, seimbang, di sekelilingnya. Kedamaian, kesunyian, kesejahteraan tidak sepadan dengan watak atau perangainya. Kehidupan perkahwinan yang penuh badai memberi kesan yang menggembirakan kepada Antoine dan mendorongnya untuk bekerja. Di samping itu, pasangan tidak mementingkan kesetiaan fizikal. Mungkin kebebasan seperti itu adalah kunci kepada kekuatan perkahwinan yang sangat asli ini.

Namun begitu, Saint-Exupery dari semasa ke semasa memerlukan semacam ketenangan yang istimewa dan membahagiakan. Dan dia mendapatinya dalam syarikat wanita lain yang menduduki tempat penting dalam hidupnya. Namanya tidak pernah diketahui umum. Ahli biografi memanggilnya Rakan, Orang Asing, atau ringkasnya N. Cantik, tinggi, langsing, dia serta-merta menarik perhatian Antoine dengan gabungan daya tarikan feminin semata-mata, kebebasan maskulin dan kecerdasannya. Novel ini bermula pada tahun 1934 dan bertahan sehingga kematian penulis. Anda boleh belajar tentang dia hanya dari satu sumber - memoir N. sendiri, yang diterbitkan di bawah nama samaran Pierre Chevrier. Selepas itu, Saint-Exupéry memilih N. sebagai pewaris rohaninya, yang menyebabkan beberapa komplikasi yang berkaitan dengan tuntutan Consuelo terhadap manuskrip. Akibatnya, dengan keputusan rakan dan rakan Saint-Exupery, arkib sasteranya telah dipindahkan ke N. Dia melakukan banyak usaha untuk memastikan sebahagian besar daripadanya diterbitkan dan diberikan ulasan.

Walaupun permulaan kehidupan keluarga yang ribut, Saint-Exupery terus terbang dengan jayanya, dan pada waktu malam dia merenung plot buku baru. Ia muncul pada tahun 1931 yang sama di bawah nama "Penerbangan Malam". Kisah ini bermula pada zaman Amerika Selatan dalam kehidupan penulis, ketika dia, bersama-sama rakan-rakannya dalam syarikat Aeropostal, mengangkut surat dari Chile dan Paraguay ke Buenos Aires. Selain itu, untuk mempercepatkan penghantaran kargo, juruterbang terpaksa terbang pada waktu malam di atas banjaran gunung berbahaya Cordillera. "Kehidupan yang penuh dengan bahaya dan risiko maut," ialah cara Exupery menggambarkan kerja juruterbang yang kelihatan biasa, tetapi sebenarnya heroik.

Pada Februari 1939, satu lagi buku oleh penulis diterbitkan, "The Land of Men," yang bukan sahaja berjaya di kalangan pembaca, tetapi juga dianugerahkan "Hadiah Novel Hebat" Akademi Perancis. Ia juga dihargai oleh pekerja rumah percetakan Grevin, yang, sebelum buku itu dijual, menyampaikan kepada penulis salinan yang dicetak pada kanvas pesawat. The Land of Men ialah himpunan esei. Mereka menceritakan tentang penerbangan pertama, tentang latihan pemula dan komunikasi mereka dengan juruterbang berpengalaman, tentang perjuangan dengan "tiga dewa" - gunung, laut dan ribut. Sepanjang buku itu terdapat idea kesedaran manusia tentang kehebatannya di Planet Orang, penegasan keutamaan roh manusia berbanding segala-galanya.

Pada tahun 1939, Perang Dunia II bermula. Dan walaupun doktor mengisytiharkan Saint-Exupéry tidak layak untuk terbang kerana banyak kecederaan dan gegaran otak, dia bagaimanapun berjaya mendaftar dalam kumpulan udara peninjau dan berkhidmat di sana sehingga November 1940.

Peristiwa-peristiwa tahun perang dicerminkan dalam kisah "Juruterbang Tentera", di mana perang ditunjukkan sebagai keras, kejam dan tidak masuk akal. Buku ini dipenuhi dengan kandungan falsafah, refleksi tentang hidup dan mati, kemenangan dan kekalahan. Sebenarnya, karya agung Exupery, kisah dongeng alegori "The Little Prince," yang ditulis pada tahun 1942, juga merupakan perumpamaan falsafah. Kanak-kanak menemui watak-watak dongeng yang menakjubkan di dalamnya, dan orang dewasa mendapati kebijaksanaan hidup yang hebat, formula ringkasnya ialah frasa yang terkenal: "Kami bertanggungjawab terhadap mereka yang telah kami jinakkan."

Menjelang permulaan Perang Dunia II, Saint-Exupéry sudah berusia lebih dari empat puluh tahun. Bagaimanapun, dia secara gigih dan gigih berusaha untuk dibenarkan menerbangkan P-38, sebuah mesin pantas yang direka untuk juruterbang yang lebih muda dan lebih kuat. Terima kasih kepada campur tangan salah seorang anak lelaki Roosevelt, beliau dilantik sebagai timbalan komander Skuadron Pengebom Sederhana ke-31 di Sardinia pada Mac 1944 dan diberi kuasa untuk menerbangkan lapan misi tempur.

Pada 31 Julai 1944, Mejar Antoine de Saint-Exupéry tidak pulang dari penerbangan kelapan terakhirnya. Pesawatnya ditembak jatuh di atas Laut Mediterranean, berhampiran bandar Saint-Raphael. Kematian datang kepada Saint-Exupéry di langit, yang sangat dicintainya dan dinyanyikan secara puitis dalam karyanya.