• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

"Սեւ մարգարիտ"։ Տախտակամածներ. Առագաստանավային մոդելավորման նավ, որը նկարում է սև մարգարիտ

Այժմ ամեն ինչ պատրաստ է հաջորդ փուլի համար։ Եկեք դնենք տախտակամածը: Ես օգտագործել եմ 5 մմ լայնությամբ, 1,5 մմ հաստությամբ թխկի սալիկներ:

Բոլոր ֆորումներում գայթակղությունն այն է, թե ինչպես կարելի է սևացնել հոդերը՝ ընդօրինակելով ծղոտը: Ընտրանքներ՝ սև թել, երանգավորվող PVA, փաթաթում և հետագա պատում, մուգ երեսպատում, ներկված ծայրեր, լուսանկարչական թուղթ, ներկված Whatman թուղթ/հետագծող թուղթ և այլն: Ես ընտրեցի հետագծային թուղթ:

Կտրեք հետագծային թղթի մի կտոր: Վրան ներկում ենք թևաներկով և կախում, որ չորանա։ Սպառումը փոքր էր՝ մոտ մեկուկես ներկված A4 թերթ։

Քանի որ սև մարգարիտի տեսական գծագրություն չկա, մենք ստիպված եղանք գտնել ճառագայթների գտնվելու վայրը ՝ առաջնորդվելով ողջախոհությամբ, եթե հնարավոր է, դրանք տեղադրեք լյուկերի և ապագա սանդուղքների սահմանների երկայնքով պահարանի մեջ:

Միջին հեռավորությունը 2,5 սմ էր։

Մենք դնում ենք կենտրոնական երկաթուղին: Համոզվեք, որ լրացրեք այն, որպեսզի չտապալեք ուղղությունը:

Հետագծման թուղթը կտրեք «արիշտայի» մեջ

սոսնձեք այն սալիկների ծայրին:

Որոշ ժամանակ անց մենք դիտում ենք գեղեցկությունն աճող յուրաքանչյուր նոր սալաքարի հետ միասին: Վանդակաճաղի շուրջ առաջին երկու սլաքները նմանակում են ամրացված գոտի: Տախտակները հնարավորինս երկար են: Հետո դրեց երեք տախտակների վրա։ Ես ուզում էի հինգին գնալ, բայց տախտակամածը բավականաչափ լայն չէ։

Երկրորդ օրվա վերջում տախտակամածը ծածկված է: Եկեք դանակով քերենք: Մակերեւույթը լավ հարթեցված է, անցքեր անելը դժվար է։ Հնարավո՞ր է, որ դանակն ուժեղացնում է միկրո անկանոնությունները՝ կտրելու ընթացքում ցատկելով դրանց վրայով, ուրեմն խնդրահարույց տարածքներԱվելի լավ է թողնել այն։ Դեռ ամեն ինչ ավազով ավազով:

Մնացած տախտակամածները դնելու համար միջնորմերը պետք է զտվեն: Ես կաղապար եմ կցել, այստեղ կարող եք տեսնել, թե որքան ծուռ էր սնուցումը` պտուտակի հետևանքները և բազմաթիվ ուղղումները: Հետագայում ես երկարացրեցի կողքը լինդենե սալաքարերով։

Միջնապատը քթի մեջ. Իմ առաջին տանձի դիզայնը. Ես փակել եմ ամրակը մոլային ժապավենով:

Հաջորդը մենք կառուցում ենք հետևի միջնորմը: Դա անելու համար մենք հավաքում ենք պարզունակ դիրիժոր: Մենք թուղթ ենք սոսնձում հիմնական նրբատախտակի վրա, մեկ այլ նրբատախտակ վերևում, կրկնելով տախտակամածի ոչնչացումը, իսկ թղթի վրա մենք ուրվագծում ենք դռների և պատուհանների մոտավոր տեղը: Ներքևի երկու սալերը պետք է շոգեխաշել և պահել մեկ այլ դիրիժորի մեջ:

Որոշ ժամանակ անց միջնորմի հիմնական մասը պատրաստ է։

Պատուհաններից դուրս է։ Մենք վանդակաճաղեր ենք հավաքում 1x2 մմ սլաքներից։

Արտաքին մասը թրջում ենք և թեքում պատուհանի կաղապարի վրա։ Այնուհետև մենք սոսնձում ենք այն plexiglass-ի վրա, այնուհետև սոսնձում ենք վանդակաճաղերի մեջ:

Մենք վերադառնում ենք տախտակամած: Աղեղի վրա մենք առանձին-առանձին ընդօրինակում ենք կայմի շուրջ գտնվող տախտակները (դրանք արագ մաշվում էին և հետո փոխարինվում), իսկ հիմնական տախտակները նեղացնում ենք 5-ից մինչև 4 մմ: Եզրերի երկայնքով ներդիր ենք պատրաստում։

Սուրը մի քիչ ավելի դժվար է։ Մենք նեղացնում ենք 19 սալիկներ 5-ից մինչև 2,5 մմ: Չհաջողվեց մեքենայացնել գործընթացը: Ես ստիպված էի սեղմել այն իմ ձեռքերով: Նախ փոքր ինքնաթիռով, հետո հղկաթուղթով։ Տախտակամածները դրված են:

Կատարվել է քթի մեխում.

Ի դեպ, ահա իրական քորոցները.

Գործընթացն այսպիսի տեսք ունի. Մենք նշումներ ենք կատարում. Պատրաստում ենք 0,6 մմ տրամագծով կլոր ձողեր և անցքեր ենք փորում։

PVA ջրով նոսրացրեք: Ձողը թաթախում ենք, մտցնում անցքի մեջ և կծում ենք։ Եվ այսպես 700-800 անգամ։

Այնուհետև մենք զգուշորեն ավազով ավազ ենք անում:

Նավի մոդելի կառուցման ամենադժվար փուլերից մեկը իրավամբ համարվում է զուգարանի և հետնամասի պատկերասրահի հետ պայքարը: Միանգամից երեք հարթություններում զուգակցվում են բազմաթիվ մասեր, մշտական ​​ճշգրտումներ: Ի դեպ, մի պահ եղավ, որ շաղ եմ նետել, անպարկեշտ խոսքեր բղավել, թվում էր, թե այս փուլը երբեք չի ավարտվի։ Բայց կարգով.

Զուգարան. Խնձորի ծառ։ Զարմանալի ծառ. Թվում է, թե ամուր է, բայց կարծես մշակվում է ավելի լավ է, քան տանձը. Սկզբում գրեթե սպիտակ, յուղի տակ այն դառնում է վառ դեղին: Վանդակապատերը կտրեցինք զույգերով, երկու կողմից միանգամից։

Ընտրում ենք երթուղղիչով և շագրենով պատրաստում։

Առանձին խնդիրներ գանգուրով:

Այնուհետև կան շրջանակներ: L-աձև զուգահեռականներ: Առաջինի հետ կես օր եմ անցկացրել, վերջինի հետ՝ մոտ քսան րոպե։ Հիմնական բանը արտադրական տեխնոլոգիա մշակելն է: Սկզբում ուղեցույցները կաղապարի համաձայն սոսնձեցի ցյակրինի վրա, հետո շրջանակներն իրենք, այլ ճանապարհ չկար։

Պատկերասրահ. Առջևի մասը լինդենից է, «ներքևի դարակը»՝ տանձից։

Զվարճանքը սկսվում է ծայրից, որտեղ «դարակը» կրկնում է տախտակամածի ոչնչացումը:

Պատկերասրահի պատերն արդեն տեղադրվել են։ Փորձարկում են ապագա տանիքը։

Հաջորդը պատուհաններն են: Պլաստիկից զուգահեռագիծ ենք պատրաստում։ Նախ հորիզոնական ակոսներ ենք անում։ Մենք սոսնձում ենք ձողերը:

Հետո հատվածը շրջում ենք ու ուղղահայաց դարձնում։

Մանրացնում ենք սրճաղացով և փորձում։ Ի դեպ, տանիքն արդեն հանվել է։

Այնուհետև պատուհանների մեջ տեղադրում ենք ուղղահայաց ձողեր և վերջապես ձևավորում շրջանակը։ Ի դեպ, պլաստիկը հաստ էր (5 մմ), պարզվեց, որ բոլոր ներքին եզրերը պարզ երևում էին, ես ստիպված էի հաստությունը նվազեցնել մինչև 2 մմ, ապա փայլեցնել ներքին մակերեսները։

Պատուհանները տեղում են։ Տանիքում կա շագրեն։

Վատ հոլիվուդյան դիզայներները ChZh-ի համար վանդակապատերի փունջ են ստեղծել: Չկա ավելի բարձր կողմ և հրացան: Բայց ոչ։ Հորատեք 2 մմ գայլիկով։

Ընդմիջումների ժամանակ մենք սանդուղք ենք պատրաստում։ Քայլերը պատրաստված են մեկ կտորից։ Ներքևի «բլոկը» պարզապես աղացած է:

Մինչդեռ պատկերասրահը բնակելի տեսք է ստանում։ «Դաշտային կտրվածք» սալերը պատրաստվում են ասեղի ֆայլից պատրաստված պատկերավոր կտրիչով:

Պատուհանների փոխարեն կողքերում կլինեն թելերով խրոցակներ։ Նրանք սպասում են թեւերի մեջ:

Մենք վերադառնում ենք բազրիքին։ Ուղղահայացությունը պահպանելու համար անցքերը հորատվում են հորատման և հորատման տակդիրի միջոցով:

Նույն ֆայլից պատրաստված միկրոսայրով (2 մմ) անցքերն ուղղում ենք, իսկ ձողերը սոսնձում ենք։

Շատ բարեր կան։

Վանդակապատերը մենք ինքներս ենք ֆրացնում կողքերում։ Առաջին մանրամասն. Ակոսները կտրվել են սղոցով և ավարտվել քառակուսի թիթեղով։ Այնուհետև հատվածը թեքում է արդուկի վրա։

Տեղում։

Տուշից հետո.

Շարունակենք.

Մենք երթուղիչի վրա մեկ տեղադրման ընթացքում կատարում ենք կտրող ճառագայթներ: Մնում է միայն ավազով մշակել:

Վանդակապատերը կանգնած են։ Սանդուղքներն ավարտված են։ Հեռացվել են ալիքի տակ գտնվող թավշյա հատվածները։

Եվ համեղ տապակած գրիլներ: Վերցրեք մի կտոր խնձորի ծառ: Միլիմետր կտրիչով միլիմետրային քայլով անցնում ենք հատիկի վրայով։ Հետո ավելի քիչ խորությամբ երկայնքով: Մի նախազգուշացում այն ​​է, որ դուք պետք է այն մատուցեք տասնյակներով, հակառակ դեպքում խորանարդները կջարդվեն: Դու նայում ես պատուհանից դուրս և դանդաղ ու դանդաղ պտտվում այն։ Երկար ժամանակով։

Տեղադրեք խաչաձեւ տախտակներ:

Եվ մենք հեռացնում ենք ավելցուկը:

Մենք ներքևից ակոս ենք պատրաստում, օգտագործելով խփող կտրիչ: Վերջ, մնում է հանել ու հղկաթուղթով թեթև անցնել։

Այժմ ChZh-ը ծածկված է յուղի վերջնական շերտով և ներկված: Չորանում է։ Շարունակելի։

Ըստ Է.Ս.-ի «Կարիբյան ծովի ծովահենները» գրքաշարից վերցված սցենարի սյուժեի Կրիսպինա, ապագա «Սև մարգարիտը» սկզբնապես կոչվում էր «Wicked Wench» և պատկանում էր Արևելյան Հնդկաստանի ընկերությանը որպես առևտրական նավ:

Հստակ հայտնի չէ, թե կոնկրետ երբ է կառուցվել նավը, բայց Լորդ Քաթլեր Բեքեթը, Արևելյան Հնդկաստանի ընկերության Արևմտյան Աֆրիկայի ներկայացուցչության տնօրենը, այն ստացել է շատ մեծ տարիքում:

«Slutty Wench»-ը կալանավորվել է Կալաբարում (Աֆրիկա, Գվինեայի ծոց) հենց այն պահին, երբ նավահանգիստ է ժամանել «Արդար քամին» բրիգադը՝ Ջեկ Ճնճղուկի հրամանատարությամբ։ Fair Wind-ը նույնպես պատկանում էր Արևելյան հնդկական ընկերությանը: Նավի նավապետ Նաթանիել Բրեյնբրիջը սպանվել է Էսմերալդայի կողմից՝ Կարիբյան ավազանի սարսափը և ժամանակի ծովահեն տիրակալը։ Բայց Ջեք Ճնճղուկը՝ Արդար քամու առաջին ընկերը, փրկեց նավը ծովահենների ձեռքն ընկնելուց։ Քաթլեր Բեքեթը, ստանալով Ճնճղուկի զեկույցը, թե ինչպես է նա փրկել նավը և մեծ մասըծովահենների բեռները, այնքան տպավորված էր, որ նա առաջարկեց նրան դառնալ Slutty Wench-ի կապիտան:

Կապիտան Ջեք Ճնճղուկը, «Slutty Wench»-ի հրամանատարը, Լորդ Բեքեթի անունից բազմաթիվ պայմանագրեր է կնքել Արևելյան Հնդկաստանի ընկերության համար...» (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Ամեն ինչ լավ կլիներ, բայց!

Բրիտանիան, և, մասնավորապես, բրիտանական Արևելյան Հնդկաստանի արշավը, կարողացան ստեղծել ֆորպոստներ և բնակավայրեր հարավային Աֆրիկայում միայն 1794 թվականին հոլանդական Արևելյան Հնդկաստանի քարոզարշավի սնանկացումից հետո:
Շոտլանդացի միսիոներները Կալաբարում հայտնվեցին միայն 1846 թվականին, իսկ Կալաբարում կենտրոնացած բրիտանական պրոտեկտորատը հայտնվեց միայն 1880-ականներին:

Այլ կերպ ասած, բրիտանական Արևելյան Հնդկաստանի արշավի Արևմտյան Աֆրիկայի ներկայացուցչություն չկար, և, հետևաբար, 17-18-րդ դարերում հոլանդական նավերը կարող էին տեղակայվել Կալաբարի նավահանգստում (և ոչ նավահանգիստներում):
Առաջին սպիտակամորթ վերաբնակիչները բնակություն են հաստատել հարավում Աֆրիկյան մայրցամաք 1652 թվականին, երբ Հոլանդական Արևելյան Հնդկական ընկերության ներկայացուցիչ Յան վան Ռիբեկը «Բարի Հույսի հրվանդան» տարածքում հիմնեց դրույթների կետ՝ Եվրոպայից Ասիա ճանապարհորդող նավերին մատակարարելու համար:

Սա նշանակում է, որ «բրիտանական Արևելյան Հնդկաստանի արշավանքի առևտրային նավը» բնության մեջ չէր կարող գոյություն ունենալ:

Բայց եթե մոռանում եք Կատլերի և Ջեք Ճնճղուկների անգլիական ծագման կամ «Wicked Wench»-ի բրիտանական ծագման մասին, ապա ուշադրությունը անմիջապես գրավում է 17-րդ դարի հոլանդական նավերը և, առաջին հերթին, գագաթները:

Նիդեռլանդների ազատ հանրապետության առաջին ստեղծագործություններից մեկը (1582 թվականին հոլանդացիները վերջնականապես ազատվեցին իսպանական պրոտեկտորատից) Արևելյան հնդկական ընկերությունն էր, որը հիմնադրվել էր 1602 թվականին Գեներալի կալվածքների թույլտվությամբ։

Սեփական լավ կառուցված և դիմացկուն նավատորմի շնորհիվ ընկերությունը, որը մենաշնորհ ստացավ առևտրի ոլորտում. Ասիական երկրներ, շուտով դառնում է աշխարհի ամենահարուստներից մեկը։ Հայտնվում է նոր առևտրային նավի տեսակ։ Այս նավերն ունեին երեք կայմ և զինված էին 16-ից 20 փոքր թնդանոթներով, թեև նախատեսված չէին մարտական ​​գործողությունների համար։ Արևելյան հնդկական նավերի միջին տեղաշարժը կազմել է մոտ 600 տոննա։ Այս տեսակի նավերի կորպուսի երկարության և լայնության հարաբերակցությունը նույնիսկ ավելի մեծ էր, քան գալեոնինը: Նավին ամրություն տալու համար շրջանակները տեղադրվում էին միմյանցից փոքր հեռավորության վրա, իսկ կայմերի տեղադրման վայրերում՝ կրկնակի պատրաստում։ Հավաքածուն ամրացված էր հորիզոնական և ուղղահայաց փակագծերով: Նավի կորպուսը պատրաստված էր կաղնու փայտից. ընդհանուր առմամբ շինարարության համար անհրաժեշտ էր առնվազն երկու հազար լավ չորացած կաղնու ծառ: Փայտը կտրելիս ուշադրություն է դարձվել, որ մանրաթելերի թեքությունը համապատասխանի կտրվող մասի ձևին: Այսպես պատրաստված մի մասը դարձավ «հավերժական»։ Կաղնու տախտակներնրանք նախընտրում էին կաշիները կցել շրջանակներին՝ օգտագործելով փայտե հասկեր– երկաթե եղունգները շատ արագ ժանգոտեցին աղի ծովի ջրի մեջ: Միևնույն ժամանակ, մեխերը օգտագործվում էին նավի կառուցվածքի պակաս կարևոր տարրերը ամրացնելու համար: Այսպիսով, ջրագծից ներքև գտնվող նավը փայտից ձանձրալի բզեզներից պաշտպանելու համար կորպուսի ստորին հատվածը լրացուցիչ պատված էր բարակ կնձու տախտակներով: Այս «երկրորդ կաշին» ամրացնող եղունգները այնքան ամուր էին իրար, որ նրանց գլուխները գրեթե շարունակական երկաթյա ծածկույթ էին կազմում։

Արևելյան հնդկական նավերի ընդարձակ տախտակամածն ազատ էր, իսկ աղեղում այն ​​սահմանափակված էր լայնակի միջնորմով (հեծանիվներով): Դուրս ցցված քթի ծայրը - զուգարանը, որի դիզայնը ընդունված էր գալլեյներից, սահմանափակված էր սահուն կոր սալաքարերով (ռեգելներ): Ծայրամասի ցածր տախտակամածում տեղավորված էին լայն սպայական խցիկները լուսավոր պատուհաններ. Տանկի տակ սովորաբար սարքավորվում էր ճաշարան։ Շատ նորեր կան տեխնիկական սարքեր, ինչը հեշտացրեց թիմի քրտնաջան աշխատանքը: Օրինակ, խարիսխը բարձրացնելու համար նրանք սկսում են օգտագործել հատուկ կատվի ճառագայթ: Պոմպն օգնում է նավաստիներին արագ դուրս մղել ջուրը, որը արտահոսել է պահեստների մեջ: Իսկ առևտրային նավերի վրա ապրանքներ բեռնելու համար տեղադրվել են հորիզոնական ճախարակներ՝ հողմաձողեր։

Անցնում է մի քանի տասնամյակ, և Անգլիայում, որը չէր ցանկանում հաշտվել «Ծովերի թագուհու» տիտղոսի կորստի հետ, սկսում են ռազմական ֆրեգատներ կառուցել։ Առաջին ֆրեգատի նախահայրը, որը կառուցվել է 1646 թվականին հայտնի բրիտանացի նավաշինիչ Փիթեր Փեթի կողմից, հոլանդական գագաթն էր՝ իր բարձր խիստ վերնաշենքերով, կույր վերնամասով և հարուստ դեկորով:

Նայեք 1625 թվականին կառուցված հոլանդական «Կալմար Նուկելի» կրկնօրինակին և առաջին անգլիական «իսկական ֆրեգատին»՝ 34 հրացանով «Constance Warwick»-ին, որը կառուցվել է 1646 թվականին Փիթեր Պետտի կողմից և համեմատեք դրանք «Սև մարգարտի» հետ։