• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Ստուգեք ձեր ազդանշանային համակարգը: Ինչպես գնահատել մեքենայի ազդանշանային տեղադրման որակը Ինչպես ստուգել ստանդարտ ազդանշանային համակարգի աշխատանքը

Գողություններին հաջողությամբ դիմակայելու համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես են գողանում մեքենաները: Այս մասին գրվել է բավական մանրամասն։ Անվտանգության խոչընդոտներից մեկը մեքենայի ահազանգն է: Որպես կանոն, մեքենաների ահազանգերն են լրացուցիչ սարք, որը գործարանում տեղադրված չէ։ Հետևաբար, որքան էլ փորձեք, տեղադրման որակը որոշ չափով ավելի ցածր է ստացվում, քան զանգվածային արտադրության պայմաններում։ Բացի այդ, ազդանշանային համակարգի անթերի աշխատանքը ուղղակիորեն կախված է լրացուցիչ տեղադրված սահմանային անջատիչների (կոճակների) հուսալիությունից: Ցավոք, նրանք հաճախ օքսիդանում են և դադարում կատարել իրենց գործառույթները: Ամենից հաճախ ազդանշանային տեղադրումը կատարվում է շրջադարձերի միջոցով: Անգործունակ ոլորումը նաև նվազեցնում է անվտանգության սարքի հուսալիությունը: Ուստի շատ կարևոր է պարբերաբար, առնվազն ամիսը մեկ անգամ, ստուգել ահազանգի աշխատանքը։

Սովորաբար մեքենայի տերը բավարարվում է «բիփը» լսելով և մեքենայի ահազանգի «թարթումը» տեսնելով։ Բայց դա բավարար չէ նրա աշխատանքը վերահսկելու համար։ Նման մեքենայի ահազանգը կարող է ընդհանրապես չկատարել իր հիմնական գործառույթները: Մեզ անհրաժեշտ է ստուգում, որը կտևի ընդամենը մոտ տասնհինգ րոպե: Ուրիշներին չխանգարելու համար կարող եք ազդանշանը փաթաթել կտորով կամ փրփուր ռետինով: Սուրենը գտնվում է գլխարկի տակ։ Դուք կարող եք ետ պտուտակել սև մետաղալարը գետնից և միացնել այն հինգ վտ հզորությամբ լամպի միջոցով, ազդանշանը շատ ավելի հանգիստ կհնչի:

Եկեք սկսենք, միացնենք զարթուցիչը, համոզվեք, որ ազդանշանը կարճ ճռռում է, և վթարային կամ կողային լույսերը թարթում են: Այն պահում ենք 15 վայրկյան, մոտենում մեքենային և ստուգում հարվածային սենսորի աշխատանքը՝ ձեռքի ափով թեթև հարված հասցնելով առջևի բամպերին։ Դուք չպետք է հարվածեք մեքենայի այլ մասերին, որպեսզի խուսափեք փորվածքներից: Զարթուցիչը պետք է կարճ ազդանշան հնչի և մի քանի վայրկյան հետո ստեղնաշարի էկրանին (եթե ազդանշան ունեք. հետադարձ կապ, և հիմա սրանք մեծամասնություն են) կհայտնվի մուրճի պատկեր և կլսվի կոնկրետ ձայնային ազդանշան։

Հիմա շատ ավելի ուժգին ենք հարվածում բամպերին, ազդանշանը պետք է միանա, շրջադարձի լույսերը պետք է թարթեն, և առանցքային ֆոբի էկրանին կհայտնվի մուրճը և կհնչի հիմնական ֆոբի ազդանշանը: Անջատեք ահազանգը: Հաջորդը ստուգեք միկրոալիքային վառարանի սենսորը (եթե տեղադրված է): Մենք միացնում ենք զարթուցիչը և սպասում ենք 15 վայրկյան, այս դադարը պետք է արվի ամեն անգամ, երբ այն միացնում եք: Հետո ձեռքերը թափահարում ենք դիմապակու մոտ՝ նմանակելով դիմապակու մաքրիչի շեղբերների գողությունը, ազդանշանը պետք է մի քանի անգամ հնչի։ Առջևի ապակու հետ և մեքենայի մոտ երկար տատանվելը կհանգեցնի նրան, որ ազդանշանը կհնչի 30 վայրկյան տևողությամբ ստանդարտ ցիկլով: Միևնույն ժամանակ, մուրճի պատկերը կհայտնվի նաև առանցքային ֆոբի էկրանին երկկողմանի հաղորդակցությամբ. ցնցման սենսորը և միկրոալիքային տվիչը սովորաբար առանձին չեն տեղադրվում: Անջատեք ահազանգը:

Եթե ​​դուք ունեք թեքության սենսոր, ապա նախքան ահազանգը միացնելը, սեղմեք ձեռքի արգելակը և տեղադրեք բաճկոնը մարմնի ստանդարտ տեղերից մեկում: Միացրեք զարթուցիչը, սպասեք մի դադար և սկսեք մեքենան բարձրանալ. զարթուցիչը կհնչի: Անջատեք ահազանգը: Հաջորդ քայլը ստուգելն է, թե արդյոք դուռը աշխատում է: Զարթուցիչը միացնում ենք, բանալիով բացում ենք վարորդի դուռը, եթե ձեր մեքենան չունի մեխանիկական բանալի, ապա ահազանգը միացնելուց առաջ բացեք վարորդի դռան ապակին։ Եթե ​​ձեր պատուհանները ավտոմատ կերպով փակվում են, երբ ահազանգը միանում է, ապա մեխանիկորեն արգելափակեք վարորդի դռան պատուհանի փակումը օտար առարկայով, օրինակ՝ պատուհանը մաքրող խոզանակով:

Այժմ բացեք վարորդի դուռը կամ դրսից կամ ներսից բաց ապակու միջով, ազդանշանը պետք է միանա, և վտանգի լույսերը կսկսեն թարթել: Բանալինների էկրանին կկայանա դռան պատկերը և կհնչի կոնկրետ մեղեդի: Սա կշարունակվի 30 վայրկյան: Անջատեք ահազանգը: Նմանապես, համոզվեք, որ ստուգեք բոլոր դռները: Եթե ​​ազդանշանը չի միանում որոշակի դռնից, ապա, ամենայն հավանականությամբ, մեղավոր է մեքենայի թափքի վրա տեղադրված կոճակը։ Այն օքսիդացել է և պահանջում է մաքրում կամ փոխարինում:

Գլխարկի կոճակ

Անջատեք ահազանգը: Եկեք սկսենք ստուգել գլխարկը: Բացեք գլխարկը և կողպեք այն, գտեք տագնապի կոճակը գլխարկի տակ: Նա մոտավորապես նույն տեսքն ունի, ինչ լուսանկարում։ Սեղմեք կոճակը մինչև վերջ և միացրեք ահազանգը: Դադարից հետո բաց թողեք կոճակը, ազդանշանը պետք է անմիջապես բղավի, շրջադարձային ազդանշանները պետք է համապատասխանաբար թարթեն, իսկ գլխարկը և բեռնախցիկը կլուսավորվեն առանցքային ֆոբի վրա (սովորաբար դրանք չեն բաժանվում ցուցիչով): Անջատեք ահազանգը, փակեք գլխարկը:

Այժմ մենք ստուգելու ենք բեռնախցիկը: Բացեք բեռնախցիկը և պտուտակահանով փակեք բեռնախցիկի կողպեքը: Այնուհետև միացրեք զարթուցիչը, սպասեք մի դադար և բացեք բեռնախցիկի կողպեքը բանալիով, ազդանշանը կհնչի, լույսերը կկանգնեն, իսկ գլխարկը և բեռնախցիկը կփայլեն առանցքային ֆոբի էկրանին: Եթե ​​բեռնախցիկը բացվում է ուղևորների սրահից, ապա նախքան ահազանգը միացնելը, դուք պետք է հեռանաք բաց պատուհանվարորդի դռան մեջ. Ես մանրամասն գրել եմ, թե ինչպես դա անել հոդվածի սկզբում:

Եթե ​​դուք չեք հասկանում, թե ինչպես փակել կողպեքը բաց բեռնախցիկի վրա, ապա կարող եք պարզապես բացել բեռնախցիկը, ապա միացնել ահազանգը: Զանգի ազդանշանը մեկ անգամի փոխարեն երեք անգամ կհնչի, ինչը ցույց է տալիս, որ բեռնախցիկը բաց է, և գլխարկը և բեռնախցիկը կփայլեն բանալիի վրա: Անջատում ենք ահազանգը և նստում մեքենան, ստուգելու ենք շարժիչի արգելափակումը։ Դռները, գլխարկը և բեռնախցիկը պետք է փակվեն, իսկ մեքենայի ռադիոհաղորդիչը՝ անջատված։ Մենք միացնում ենք ահազանգը, բանալին տեղադրում ենք բռնկման անջատիչի մեջ (եթե այդպիսին կա) և փորձում ենք գործարկել շարժիչը: Եթե ​​կողպեքները կարգին են, շարժիչը չի գործարկվի կամ կգործարկվի և անմիջապես կանգ կառնի: Երբ փորձում եք միացնել շարժիչը, ազդանշանը պետք է միանա, և շրջադարձային ազդանշանները պետք է համապատասխանաբար թարթեն:

Զարթուցիչը անջատում ենք ոչ թե առանցքային ֆոբով, այլ «վալետ» կոճակով, դուք պետք է իմանաք, թե որտեղ է այն գտնվում: Զարթուցիչն անջատելու համար հարկավոր է միացնել բռնկումը և ոչ ուշ, քան հինգ վայրկյան սեղմել «Կամերդի» կոճակը: Եթե ​​այս տարբերակը չի աշխատում, ապա պետք է մուտքագրեք երկնիշ կոդ: Ինչպես դա անել, տե՛ս ահազանգի շահագործման հրահանգները: Մի մոռացեք ազատել ազդանշանը կտորից կամ պտուտակով դնել ստանդարտ հողային (սև) մետաղալարով: Մնում է միայն ստուգել առանցքային ֆոբի միջակայքը: Սովորաբար այն թույլ է տալիս առանց խնդիրների միացնել և անջատել ահազանգը 50-80 մետր հեռավորության վրա: Մեքենայից առանցքային ֆոբի գործողության միջակայքը, երբ ահազանգը գործարկվում է, սովորաբար կազմում է 300-2000 մետր՝ կախված տագնապի տեսակից և ռադիոալիքների անցման պայմաններից (բաց տարածք կամ քաղաք): Հաջողություն քեզ!

Եթե ​​ունեք հարցեր, կարող եք դրանք ուղղել մեկնաբանություններում։

Հարցը, թե ինչպես ստուգել ահազանգի աշխատանքը կամա թե ակամա, առաջանում է ցանկացած վարորդի մտքում, երբ նա մեքենան դնում է պաշտպանության տակ։ Կարևոր չէ, թե մեքենայի վրա ինչ մակարդակի ահազանգ է տեղադրված: Դա կարող է լինել հեռահաղորդակցման, անվտանգության համալիր կամ միգուցե պարզ բյուջետային ազդանշանային համակարգ նվազագույն հավաքածուգործառույթները։

Ամեն դեպքում, անբասիր աշխատանքի նկատմամբ վստահությունն ավելորդ չի լինի։

Այնքան էլ սարսափելի չէ, երբ մեքենայի տագնապի աշխատանքի խախտումները տեսանելի կամ լսելի են դառնում սեփական աչքերով։ Այլ հարց է, եթե նման անսարքությունները իրենց զգացնել են տալիս սխալ պահին՝ չարտոնված մուտքի կամ կողոպուտի ժամանակ: Գիշերային ժամերին մեքենայի ահազանգի պարբերաբար միացումը անսարքությո՞ւն է, թե՞ հանցագործների կողմից մեքենայի տիրոջը ստիպելու անջատել մեքենայի ազդանշանը: Այս հոդվածը պարունակում է նման հարցերի պատասխաններ։

Ինչպիսի՞ հուսալի պաշտպանություն պետք է լինի:

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ մեքենայի ազդանշանը (մեր մասնագետները ձեզ կասեն) ժամանակակից մեքենայի վրա: Հատկապես, երբ նման մեքենան հագեցած է իմոբիլիզատորով: Խոսքեր չկան՝ նա հիանալի պաշտպան է և հուսալի օգնական առևանգողների դեմ պայքարում։ Բայց սա այն դեպքն է, երբ մեքենայի ECU-ի (կենտրոնական ստորաբաժանման) աշխատանքին տեղի է ունենում չարտոնված միջամտություն։ Ցանկացած ձևի կողոպուտի դեպքում, ներառյալ մեքենայի կցորդները կամ անիվները, իմոբիլիզատորը անօգնական էլեկտրոնային միավոր է:

Միևնույն ժամանակ, իմոբիլիզատորի լուռ չեզոքությամբ (- խորհուրդներ մեր մասնագետներից), մեքենայի տագնապը կպայթի որպես սիրենայի մռնչյուն, թարթող լուսարձակներ և էլեկտրոնային հաղորդագրություն սեփականատիրոջը կոնկրետ միջադեպի մասին: Տագնապային համակարգը ընդհանրապես չի փոխարինում իմոբիլիզատորին։ Այն ավելի շուտ լրացնում է այն՝ ստանձնելով ծանուցման և սպասարկման գործառույթը։ Գործողության սկզբունքը հետևյալն է.

• մեքենայի սեփականատիրոջ հիմնական ֆոբից կոդավորված ազդանշանը մտնում է պաշտպանության կառավարման ստորաբաժանում.
  • այլ կոդավորում՝ օգտագործելով հաճախականություններ, որոնք չեն ընկալվում կոդավորիչների կողմից.
• Իմմոբիլայզերը, հաստատելով կոդի ճիշտությունը, համապատասխանության ազդանշան է փոխանցում մեքենայի ECU-ին.
• ECU-ն, իր հերթին, բացում է բոլոր էլեկտրական սխեմաները, որոնք արգելափակված են անվտանգության գործառույթներ կատարելիս.
• վարորդը որոշակի ժամկետում պետք է օգտվի մեքենան զինաթափելուց հետո առաջացող հնարավորություններից.
• Հակառակ դեպքում մեքենայի ազդանշանի անվտանգության գործառույթները կվերսկսվեն։

Կարևոր է. մեքենայի սեփականատերը պետք է իմանա այս ահազանգի հետ կապված բոլոր փին կոդերը: Հատկապես այն կոդը, որը թույլ է տալիս զինաթափել մեքենան առանց բանալիի:

Պաշտպանության համար անհրաժեշտ հիմնական գործառույթները

Ինչպես ցանկացած այլում էլեկտրոնային սարք, մեքենայի ազդանշանի սիրտը էլեկտրոնային կառավարման միավորն է: Դրան միացված սարքերից տեղեկատվությունը հոսում է այստեղ՝

• մեքենայի իմոբիլիզատոր;
• առանցքային ֆոբեր և մեքենայի ազդանշանային կառավարման պիտակներ;
• մեքենայի դիրքի սենսորներ;
• ինքնավար ազդանշան;
• immobilizer սողուն;
• GPS նավիգացիա և GSM կապի սենսորներ;
• գլխարկի և բեռնախցիկի կողպեքներ.

Բացի մեքենայի անվտանգությանը և չարտոնված անձանց չարամիտ գործողությունների ծանուցմանը վերաբերող գործառույթից, մեքենաների ահազանգերը օժտված են նաև սպասարկման բազմաթիվ հնարավորություններով։ Հաճախ դրանց պատճառով մեքենաների սեփականատերերը ընտրում են մեկ կամ մի այլ մեքենայի ահազանգ.

• մեքենայի շարժիչի հեռավոր մեկնարկ;
  • ըստ ժամանակի;
  • ըստ ջերմաստիճանի;
  • ժամանակաչափով;
  • մեքենայի մարտկոցի տերմինալներում լարման միջոցով;
• ավտոմատ տուրբո ժմչփի ռեժիմ տուրբո լիցքավորված շարժիչների համար;
• մեքենայի սեփականատիրոջ ճանաչում և որոնում.
• սպասարկման ռեժիմ «VALET»;
• մեքենայի 3-D դիրքի և ազդեցության մոնիտորինգի գործառույթներ.
• տելեմատիկ մեքենայի ազդանշանային հնարավորություններ;
• ավտոկայանատեղի դժվարին պայմաններում մեքենայի որոնում;
• տագնապային ազդանշանների անջատում առանց մեքենան զինաթափելու.

Սա ժամանակակից մեքենաների ահազանգերի հնարավորությունների փոքր ցանկն է: Ինքներդ տեղադրեցիք մեքենայի ահազանգը կամ Սպասարկման կենտրոն, այն, զուգակցված իմոբիլիզատորի հետ, կստեղծի 2 անվտանգության խոչընդոտ: Միայն սեւ բիզնեսի մասնագետները կարող են հաղթահարել նման խոչընդոտները:

Կարևոր է. անձնական մեքենայի ազդանշանային պիտակը պետք է առանձին պահվի մեքենայի հիմնական բանալիից: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում մեքենայի ահազանգը, կորցնելով կապը պիտակի հետ, կփակվի մեքենայի շարժիչը անկանխատեսելի վայրում:

Փորձարկում - քայլ առ քայլ հրահանգներ փորձագետներից

Ինչպե՞ս կարող եք վստահ լինել, որ ձեր մեքենայի ահազանգը կատարյալ է աշխատում: Վստա՞հ լինել և միշտ մնալ այս վստահության մեջ: Բաղադրատոմսը պարզ է և ակնհայտ՝ տարբեր մեքենաների ազդանշանային գործառույթների սպասարկման համակարգված, անկախ ստուգումներ.

• ինքնուրույն ստուգեք մեքենայի տագնապի հիմնական ֆոբերի իրական միջակայքը: Ավտոմեքենաների ազդանշանային որոշ մոդելների համար կառավարման ազդանշանի տեսական միջակայքը կարող է հասնել մինչև 3 կմ: Պետք է հաշվի առնել, որ ինքնաստուգումպետք է տեղի ունենա բաց տարածքներում: Ցանկացած միջամտության առկայության դեպքում կառավարման և արձագանքման ազդանշանների տիրույթը կրճատվում է: Սա հատկապես ճիշտ է առևտրի կենտրոնների բանուկ ավտոկայանատեղիներում:
• ստուգեք ազդանշանի արձագանքը բեռնախցիկի, ցանկացած դռների կամ մեքենայի գլխարկի բացմանը: Դուք կարող եք դա անել ինքներդ՝ բացելով ցանկացած դուռ բանալիով։ Սուրենի ազդանշանը և լուսարձակի լույսերը պետք է շարունակվեն հրահանգներում նշված ժամանակի ընթացքում: Կարճ ազդանշանը ցույց կտա, որ հարվածային սենսորը գործում է անվտանգության գոտիև դռան կոնտակտային սենսորի անսարքություն:
  Զարթուցիչը միացնելիս մի քանի կարճ ազդանշաններ ցույց կտան դռան կոնտակտային սենսորի միացումում անսարքության մասին.
• autostart-ը ավտոմեքենայի ահազանգման ամենահայտնի սպասարկման գործառույթն է: Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատեր ամեն օր ինքնուրույն կստուգի իր կատարողականը.
  • դա կարելի է անել հեռակա կարգով՝ ձեր սեփական բնակարանի պատուհանից;
  • ծրագրավորվող ռեժիմում ըստ ժամանակի կամ ժամանակաչափի;
  • Ձմռանը ավելի լավ է ստուգել սահմանված ջերմաստիճանը կամ լարումը մեքենայի մարտկոցի տերմինալներում.
• ստուգեք մեքենայի մեքենայի ազդանշանի աշխատանքը հարվածի ժամանակ: Եթե ​​կա փոքր հարված, ապա պետք է ակտիվացվեն մեկ մակարդակի սենսորների ազդանշանը և լուսարձակները: Եթե ​​ազդանշանային համակարգն ունի 2 մակարդակի սենսորներ, սկզբում, թեթև ազդեցությամբ, կլինի նախազգուշական ազդանշան: Եթե ​​հարվածի ուժը նշանակալի է, ապա ազդանշանն ու լուսարձակները կաշխատեն ամբողջ ցիկլով: Շոկի սենսորների զգայունությունը կարող է ճշգրտվել ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում.
• Դուք կարող եք ինքներդ ստուգել ապակու կոտրման հսկողության սենսորը՝ օգտագործելով սովորական 5 ռուբլու մետաղադրամ: Ավտոմեքենայի տագնապի գործողության ալգորիթմը նման կլինի նախորդ փորձարկմանը.
• Դուք կարող եք ինքնուրույն ստուգել ներքին տարածքը կառավարող սենսորների ֆունկցիոնալությունը: Այս ֆունկցիան կարելի է ստուգել մեքենայի ներսում ցանկացած շարժումով։ Մեքենայի ազդանշանային արձագանքը պետք է լինի ամբողջական և երկարատև.
• Սենսորները, որոնք արձագանքում են մեքենայի մոտ գտնվող պաշտպանված տարածքում չարտոնված անձանց ներկայությանը, պետք է ստուգվեն՝ ինքնուրույն անցնելով մեքենայի անվտանգության գոտին: Նախազգուշական ազդանշանները պետք է անմիջապես հետևեն:
• Ավտոմեքենայի տագնապի արձագանքը մեքենան բարձրացնելուն պետք է ստուգել՝ ընտրողաբար կախելով մեքենայի անիվները: Տագնապի ազդանշանը պետք է հնչի ահազանգի միացումից անմիջապես հետո 1 րոպե անց.
• Բավականին պարզ է ինքնուրույն ստուգել հսկողության տակ գտնվող մեքենայի շարժիչը գործարկելու անհնարինությունը: Դա անելու համար դուք պետք է պտտեք բանալին հսկվող մեքենայի բռնկման մեջ: Պետք է հետևել ամբողջական ցիկլ siren և լուսարձակի շահագործում;
• Տագնապային մեքենայի վրա տեղադրված ինքնավար ազդանշանի ֆունկցիոնալությունը պետք է ստուգվի լուսարձակների լույսի ազդեցության հետ միասին: Սուրենի հստակ և լիարժեք ձայնը պետք է տևի ոչ պակաս, քան հրահանգներում նշված ժամանակը: Զարթուցիչը պետք է անմիջապես անջատվի, երբ բոցավառման բանալին միացվի 900;
• Տագնապային համակարգի լույսի արձագանքը ցանկացած սենսորների ակտիվացմանը տեղի է ունենում մեքենայի ազդանշանի գործարկման հետ միաժամանակ: Այս առումով, դրանց ֆունկցիոնալությունը պետք է միաժամանակ ստուգվի: Նրանց համատեղ աշխատանքը կարելի է ստուգել ազդանշանային համակարգը ինքնուրույն զինելով և զինաթափելով.
• Անհրաժեշտ է ստուգել մեքենայի մեքենայի տագնապի արդյունավետությունը տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում՝ մարտկոցի բաց միացումում մուլտիմետր տեղադրելով.
  • ստուգեք ընթացիկ արժեքը, երբ մեքենայի ահազանգը գործում է անվտանգության ռեժիմում.
  • ստուգեք ընթացիկ արժեքը, երբ ահազանգը զինաթափված է.
  • ցուցիչները պետք է համապատասխանեն սարքի անձնագրային տվյալներին: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է դիմեք սպասարկման կենտրոն:

Կարևոր է. եթե տեղադրված չէ ծրագրի ռեժիմավտոմատ մեկնարկ՝ լարման անկման պատճառով, դուք պետք է ինքնուրույն ստուգեք լարումը մեքենայի ներսի ցանցում: Դրա ավելորդ անկումը կարող է լուրջ անսարքություններ առաջացնել մեքենայի ահազանգի աշխատանքի մեջ:

Մեքենայի տարբեր ազդանշանային գործառույթների կատարման համակարգված մոնիտորինգը թույլ կտա ոչ միայն խուսափել երկար ճանապարհորդությունների խնդրահարույց իրավիճակներից, այլև լիովին հանգիստ վերաբերվել ձեր տան մոտ գտնվող մեքենայի անվտանգությանը:

Եթե ​​դուք արդեն տեղադրված ազդանշանային համակարգով մեքենա եք գնում, կարելի՞ է այն պաշտպանված համարել։ Մենք ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում մի քանի առաջարկություններ, որոնք դուք պետք է հաշվի առնեք նման մեքենա ընտրելիս:

* Իմացեք, թե ինչպես փոխել հիմնական ֆոբի կոդը (հեռա Հեռակառավարման վահանակ- Հեռակառավարման վահանակ) և վթարային զինաթափման կոդը և անպայման փոխեք դրանք:
* Բացի այդ, նախկին սեփականատիրոջից պարզեք բանալիների խափանման կամ կորստի դեպքում վթարային զինաթափման եղանակը, ազդանշանային համակարգը ծառայության ռեժիմին (Valet) անցնելու եղանակը, շարժիչի արգելափակման եղանակը, ինչպես նաև գտնվելու վայրը։ արգելափակող ռելեների և դրանց արգելափակման տեսակը. Եթե ​​հնարավոր չէ ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն ստանալ այս տեղեկատվությունը, խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել համակարգի շահագործման հրահանգները կամ պարզել, թե որտեղ է այն տեղադրվել: Դրանից հետո մենք ստուգում ենք ինքնին ահազանգը՝ այն դնելով անվտանգության ռեժիմում։

1. Հեռակառավարման տիրույթ:
Այն պետք է համապատասխանի անձնագրին (սա սովորաբար առնվազն 5 մետր է): Եթե ​​միջակայքը կարճ է, դուք պետք է փոխարինեք հոսանքի աղբյուրը կամ, դիմելով մասնագետին, ստուգեք հաղորդիչի հաճախականությունը (ստանդարտ 433,92 ՄՀց, հին և ոչ հավաստագրված համակարգերի համար՝ 305-ից մինչև 315 ՄՀց):

2. Դռների, գլխարկի և բեռնախցիկի բացման արձագանքը:
Դռների, գլխարկի և բեռնախցիկի հաջորդական բացման արձագանքը պետք է լինի երկար (30–60 վայրկյան) ահազանգ: Կարճ ազդանշանը նշանակում է, որ ահազանգը մշակվել է հարվածային սենսորի նախազգուշական գոտում, և կոնտակտային սենսորը չի աշխատում: Զինվելը երեք կամ ավելի «թռիչքներով» կամ համակարգի գործարկումը զինելուց 5–45 վայրկյան հետո նշանակում է, որ կոնտակտային սենսորի սխեման անսարք է:

3. Արձագանք առջևի հենարանների և անիվների վրա ազդեցությանը:
Մեկ մակարդակի ցնցման սենսորը պետք է ունենա երկար (30-60 վայրկյան) ահազանգ: Երկաստիճան համակարգում թույլ հարվածի (նախազգուշացման գոտի) արձագանքը մեկ կամ մի քանի նախազգուշական «կռկռոց» է: Ուժեղ ազդեցության արձագանքը նման է մեկ մակարդակի սենսորի արձագանքին: Նկատի ունեցեք, որ մեքենան օրորելով ահազանգը չի միացվի: Հավաքածուի մեջ ներառված սենսորը կոչվում էր «ցնցում» ոչ թե բառապաշարի բացակայության պատճառով:

4. Արձագանք ապակու կոտրմանը (եթե առկա է ապակու կոտրման սենսոր):
Մետաղադրամով մեքենայի ապակիներին հարվածելը պետք է առաջացնի նախորդ պարբերությունում նշվածի նման ռեակցիա:

5. Սալոնի մեջ ներթափանցման արձագանքը (եթե ահազանգն ունի ուլտրաձայնային կամ մեկ մակարդակի միկրոալիքային տվիչներ):
Մեքենայի ներսում տեղաշարժը պետք է շարունակական տագնապ առաջացնի: Այս սենսորներով հագեցած մեքենաներում անընդունելի է ինտերիերը զարդարել դեզոդորանտների, կմախքների և տիկնիկների տեսքով դեկորատիվ «կախիչներով»: Միկրոալիքային վառարանի սենսորը սովորաբար տեղադրվում է ձեռքի արգելակի մոտ գտնվող ուղևորների խցիկում: Նա չի հանդուրժում, որ իր վրա մետաղ դրվի։

6. Պաշտպանված նախազգուշական գոտում տեղաշարժի արձագանքը:
Երկաստիճան միկրոալիքային սենսորով զինված մեքենայի շուրջը շարժվելը պետք է առաջացնի ազդանշանային արձագանք: Սրանք առանձին «ցնցումներ» են կամ դրանց մի շարք: Սենսորը կարող է գործարկվել միայն շարժվելիս:

7. Արձագանք ժակին (եթե կա դիրքի սենսոր):
Մոտավորապես 1 րոպե հետո զինվելուց հետո, երբ մեքենան այնուհետև խարխլված է, պետք է հնչի անընդհատ ահազանգ:

8. Արձագանք շարժիչի չարտոնված մեկնարկին:
Անվտանգության ռեժիմում տեղադրված մեքենայի կողպեքում բռնկման բանալին պտտելու փորձը պետք է առաջացնի ազդանշանի ձայնը (ցիկլը 20–60 վայրկյան): Այս դեպքում շարժիչը չպետք է գործարկվի:

9. Սուրենի ֆունկցիոնալության ստուգում:
«Զարթուցիչ» ռեժիմում ազդանշանը պետք է աշխատի ամբողջ ցիկլով, առանց սուլելու կամ ձախողման: Վթարային անջատման ռեժիմը, երբ մարտկոցի տերմինալը հանվում է, պետք է ապահովի, որ ձայնը դադարում է, երբ բռնկման բանալին շրջվում է 90° անկյան տակ:

10. Լույսի ազդանշանի ստուգում:
Զինվածության և զինաթափման փաստը պետք է հաստատվի լուսային ազդանշաններով։ Տագնապային ազդանշան - լուսային ազդանշաններ սիրենային ազդանշանների հետ միասին:

11. Տագնապի կողմից սպառված հոսանք:
Դուք պետք է փորձարկիչ օգտագործեք մեքենայի կողմից սպառվող հոսանքը զինված և զինաթափված ազդանշանային համակարգով չափելու համար: Չափումն իրականացվում է սարքի միջոցով, որի զոնդերը տեղադրված են մեքենայի ստանդարտ մարտկոցի բաց միացումում և դրանից հանված տերմինալը: Եվ այստեղ անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերը.
Նախ, երկու արժեքների միջև չափման տարբերությունը ազդանշանային հոսանքի սպառումն է անվտանգության ռեժիմում, և դրա արժեքը չպետք է լինի ավելի քան 50 միլիամպեր:
Երկրորդ, երբ ազդանշանային համակարգը զինաթափված է, մեքենայի էլեկտրական սարքավորումները պետք է սպառեն ոչ ավելի, քան 100 միլիամպեր: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է դիմեք ավտոէլեկտրիկին՝ մարտկոցի լիցքաթափման աղբյուրը գտնելու համար:
Երրորդ, եթե երկու չափված արժեքները կրիտիկական չեն, բայց մարտկոցը արագ լիցքաթափվում է, դուք պետք է ստուգեք դրա վիճակը:
Չորրորդ, եթե դժվար է ինքնուրույն իրականացնել այդ մանիպուլյացիաները, ապա պետք է օգնություն խնդրեք մասնագետ էլեկտրիկից:
Ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել

1. Դուք որոշել եք անվտանգության համակարգ տեղադրել ձեր մեքենայի վրա և սկսել թերթել նմանատիպ ապրանքների առաջարկները: Նախ, ուշադրություն դարձրեք, թե ինչ հաճախականությամբ է հայտնվում որոշակի ապրանքանիշի գովազդը: Հեղինակավոր ընկերությունները, որպես կանոն, գումար չեն խնայում գովազդային աջակցության համար՝ ներառյալ բուկլետներ, սթիքերներ, շապիկներ, պաստառներ և այլն։
2. Մեկ այլ գործոն՝ այնքան երկար ապրանքանիշպահպանվում է շուկայում, այնքան մեծ է դրա վավերականության հավանականությունը հուսալի համակարգ, որը պահանջարկ ունի և բավարարում է հաճախորդների սպասելիքները։ Ավտոմեքենաների ազդանշանային շուկան բավականին հագեցած է, և միայն նրանք, ովքեր առաջարկում են հետաքրքիր և որակյալ ապրանքներ, կարող են ջրի երեսին մնալ։

3.Ազդանշանային համակարգ գնելիս ավելի լավ է նախապատվությունը տալ նորագույն մոդելներին հայտնի ապրանքանիշեր, ինչպես, օրինակ, Excalibur of America (AW, Crime Guard 745i, K-9-5 ATV), Prestige (APS-500), Clifford (Cyber-9): Հեղինակավոր ընկերությունները սովորաբար թարմացնում են իրենց արտադրանքի տեսականին առնվազն տարին մեկ անգամ: Առևանգողները չեն քնում, ուստի արտադրական ընկերությունները մշտապես զարգանում են, և շուկա են մտնում ահազանգերի նոր տեսակներ: Ընտրելով նոր համակարգհայտնի ընկերությունից, որի արտադրանքն ապացուցել է իրեն, դուք բարձրացնում եք ձեր մեքենայի պաշտպանության աստիճանը:
4. Այս նոր արտադրանքներից մեկը առանցքային ֆոբերի քանակի վերահսկումն է: Արևմտյան արտադրական ընկերությունները սա համարում են ցանկացածի անհրաժեշտ բաղադրիչ անվտանգության համակարգ. Օրինակ, դուք ձեր մեքենան տանում եք սպասարկման կետ: Ձեր ստեղնաշարը հայտնվում է սխալ ձեռքերում, անկախ նրանից, թե որքան երկար է: Նույնիսկ մի քանի րոպեն բավական է մեկ այլ բանալի ֆոբ միացնելու համար: Ինչ կլինի հաջորդը, պարզ է առանց խոսքերի: Ձեր մեքենան գողանալու բոլոր հնարավորություններն ունի: Բանալինների քանակի վերահսկմամբ ահազանգը անմիջապես կտեղեկացնի ձեզ՝ թարթելով լուսադիոդը կամ միացնելով ազդանշանը, որ հայտնվել է «չթույլատրված» առանցքային ֆոբ:

5. Վերջին մոդելներն ունեն այսպես կոչված «ցատկող» (փոփոխվող) ծածկագիր։ Սա նշանակում է, որ ամեն անգամ ստեղնաշարը սեղմելիս կոդը փոխվում է, արդյունքում այն ​​չի կարող որսալ սկաների կողմից և կարդալ։ Այս ֆունկցիայի առկայությունը որոշակի չափով համակարգի դասի ցուցիչ է:
6. Ինչ-ինչ պատճառներով, մենք քիչ ուշադրություն ենք դարձնում իմոբիլիզատորին, չնայած դրա օգտագործումը ահազանգման համակարգերում զգալիորեն մեծացնում է համակարգի բարդությունը: Բոլորը գիտեն, որ այն անշարժացնում է մեքենան։ Սա ստեղծում է պաշտպանության մեկ այլ, անկախ մակարդակ: Սովորաբար դա արժե երկու-երեք անգամ ավելի քիչ, քան ահազանգը, ինչպես փեյջերը, որը նույնպես հաճախ մոռացվում է: Այնուամենայնիվ, այս երկու տարրերի հետ համակցված պարզ ահազանգը ապահովում է համապարփակ պաշտպանություն: Փեյջերը ազդանշան է տալիս տիրոջը, որը կարևոր է, երբ նա մեքենայից հեռու է և այն չի երևում։

7. Նույնը վերաբերում է ինքնավար ազդանշանին: Եթե ​​մեքենա գողը կարող է համեմատաբար կարճ ժամանակում փորձել չեզոքացնել ահազանգը` բացելով կափարիչը և վերակայելով մարտկոցի տերմինալը կամ կտրելով սրահի լարերը, ապա նա չի կարողանա այդքան արագ «հանգստացնել» ինքնակառավարվող ազդանշանը: , հատկապես, եթե այն տեղադրված է դժվար հասանելի տեղ.
8. Անմիջապես գնելիս ուշադրություն դարձրեք կատարման որակին։ Ունենալով որոշակի փորձ՝ դուք կարող եք անմիջապես տարբերել բրենդային ապրանքները։ Օրինակ, տարբերակիչ հատկանիշէժան չինական ազդանշանային համակարգ՝ վառ գույնի ստեղնաշար։ Լավ համակարգի հիմնական ֆոբը սովորաբար սև է կամ մոխրագույն. Վերցնելով այն ձեր ձեռքերում, դուք անմիջապես կտեսնեք դիզայների հիանալի աշխատանքը և կատարման ճշգրտությունը:

9. Եվ վերջին կետը տեղադրման որակն ու ճշգրտությունն է: Ցանկացած ահազանգ կարող է վնասվել սխալ տեղադրմամբ: Հիշեք, որ դուք չեք կարող զարթուցիչը լավ կարգաբերել 2-3 ժամում։ Հեղինակավոր ընկերությունները սովորաբար աշխատում են հավաստագրված էլեկտրոնիկայի ինժեներների հետ լավ սարքավորումներ. Հետեւաբար, դուք չպետք է գումար խնայեք տեղադրման վրա, հատկապես, որ տարբերությունն այնքան էլ մեծ չէ, բայց դուք կարող եք շատ ավելին կորցնել:
Ինչպես կանխել ձեր մեքենան գողանալուց

Մեքենա գողանալու համար հարկավոր է ներս մտնել։ Դա անելու երկու եղանակ կա՝ կոտրել ապակին կամ բացել կողպեքը՝ օգտագործելով բանալի, հիմնական բանալի կամ այլ սարք: Ապակու ամրությունը կարելի է մեծացնել։ Օրինակ, օգտագործելով հատուկ «զրահապատ» թաղանթներ 5–35 մկմ հաստությամբ, շատ բարդ կառուցվածքով, որոնցում հիմնական ամրապնդող գործառույթները կատարում է սոսնձի շերտը։ Մի քանի շերտերով զրահապատ թաղանթով պատված ապակին կարող է դիմակայել աղյուսի հարվածին և ատրճանակից կրակոցին։ Խցկվեք ներսում պաշտպանիչ շերտեւ մեքենայի կողքին պայթած ձեռքի նռնակի բեկորներ։ Այս ապակին կարող է դիմակայել 1 մ2-ի վրա մոտ 70 տոննա ճնշման։ Բացի այդ, ֆիլմերը չեն այրվում: Բացի թվարկված որակներից, թաղանթով պատված ապակին ունի ևս մեկը կարևոր գույքՏեղեկատվությունը չի կարող հեռացվել դրանցից հեռավորության վրա ոչ օպտիկական, ոչ էլ էլեկտրամագնիսական մեթոդներով:
Բանալիների դեպքում իրավիճակն ավելի բարդ է։ Դուք կարող եք տեղադրել լրացուցիչ կողպեք, բայց, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դա շատ չէ արդյունավետ պաշտպանություն. Այնուամենայնիվ, եթե մեքենայի բացումը կանխելու միջոց չկա, դուք պետք է գոնե իմանաք դրա մասին. ցանկացած ահազանգ միանում է, երբ դուռը բացվում է:

Հաջորդ քայլը, որը պետք է անի մեքենա գողը, շարժիչը միացնելն է: Այստեղ է գտնվում շուկայում առկա հակագողության սարքերի մեծ մասի «պաշտպանության գիծը»: Ընդ որում, իմոբիլիզատորների համար դա հիմնական խնդիրն է, իսկ ահազանգերի համար՝ օժանդակ։ Իհարկե, բոլոր տեսակի խցանումները հաղթահարելի են։ Բայց իմանալով, որ բացարձակ պաշտպանություն չկա, մենք կփորձենք հնարավորինս շատ դժվարություններ ստեղծել հարձակվողի համար։ Այս առումով նախընտրելի է պատշաճ տեղադրված իմոբիլիզատորը: Բացի այդ, կողպեքը հանելու համար դուք պետք է բացեք գլխարկը: Հետեւաբար, չէր խանգարի դրա վրա լրացուցիչ կողպեք տեղադրել։
Լրացուցիչ կողպեքներ

Տասը տարի առաջ ք Ռուսական ծայրամասկարելի էր տեսնել ոչ միայն բեռնատար, այլև միանգամայն պատկառելի Վոլգա՝ դռնից դուրս ցցված գոմի կողպեքի հսկայական կողպեքներով:
Մեր շուկայում առաջինը հայտնվեցին ղեկն ու ոտնակները փակող սարքերը։ Փորձառու մեքենաների սիրահարները լավ հիշում են երկաթի այս հսկայական, սողացող արտաքինով կտորները:

Հարկ է նշել «իսրայելական հրաշքը»՝ Mul-T-Lock (կողպեք, որն ապահովում է փոխանցումատուփի փոխարկման լծակը): Ըստ երևույթին, այս սարքերը ավելի լավ են պաշտպանում ավտոմատ փոխանցման տուփով ավտոմեքենան, քանի որ մեխանիկական փոխանցումթույլ է տալիս քարշակել մեքենան սեղմված ճարմանդով:
Հաջորդ տեսքըհակագողության սարք՝ անիվի կողպեք, վտանգ կայանման կանոնները խախտողների համար։

Վերջապես, վերջին դիզայնը գլխարկի լրացուցիչ կողպեքն է: Ճիշտ է, դա ինքնին խոչընդոտ չի ներկայացնում մեքենա գողի համար, քանի որ ժամանակակից մեքենայի շարժիչը գործարկելու համար հարկավոր չէ բացել գլխարկը, առավել ևս՝ բեռնախցիկը: Հետևաբար, նման կողպեքները միայն լավ են որպես լրացուցիչ միջոց՝ ազդանշանին կամ իմոբիլիզատորին մուտքը դժվարացնելու համար:
Բացարձակ պաշտպանություն չկա։ Որպես վերջին միջոց, դուք միշտ կարող եք բեռնել մարդատար ավտոմեքենաբեռնատարի հետևի մասում: Այսօր մեքենաների գողությունը բիզնես է, և հեշտ փողի սիրահարները ձգտում են կրճատել ծախսերը: Ուստի նրանք նախապատվությունը տալիս են մեքենաներին, որոնք «չեն բարդացնում կյանքը»։ Ուստի անհրաժեշտ է դժվարություններ ստեղծել առևանգողների համար։

Տագնապային գործառույթների բոլոր բազմազանությունից մեկը արժանի է առանձին պատմության: Սա մեքենայի պաշտպանությունն է ավազակային հարձակման ժամանակ։ Ամենատարածվածներն են Hight Jack-ը և Black Jack-ը:
Hight Jack-ը միացված է բանալիով, մեքենան զինող սարքից կամ ձեր սեփականից: Սկզբունքորեն տրամադրվում է հետևյալը՝ ձեր մեքենան տարել են, իսկ ձեզ դուրս են բերել։ Դուք անմիջապես սեղմում եք կոճակը: Այնուհետև անմիջապես կամ մի փոքր ուշացումով շարժիչը կանգ է առնում և ահազանգը միանում է: Սրանից հետո անհնար է մեքենան աշխատունակ վիճակի բերել առանցքային բլոկների միջոցով։ Իհարկե, դուք պետք է միացնեք Hight Jack-ը, նախքան մեքենան դուրս կգա առանցքային ֆոբի տիրույթից: Թերությունն այն է, որ դրանք սովորաբար դուրս են մղվում մեքենայից, որի մեջ մնում են բանալիներն ու բանալի ֆոբը, ուստի պետք է ձեզ հետ ունենալ լրացուցիչ կամ գոնե հիմնականը առանձին պահել։

Բլեք Ջեքը պետք չէ միացնել: Այն սովորաբար անհրաժեշտ է անջատել յուրաքանչյուր դռան բացումից հետո: Հակառակ դեպքում դա զգուշացնում է մոռացկոտ վարորդին և անջատում շարժիչը, բայց այն պահին, երբ գողը «գազը բաց է թողել», ինչն ավելի անվտանգ է դարձնում մեքենան կանգնեցնելը։
Օգտակար խորհուրդներԵթե ​​կարբյուրատորի միացումում ապահովիչը (պատասխանատու է էլեկտրամագնիսական անջատիչ փականի շահագործման համար) փոխարինեք «կեղծ ապահովիչով» (այս դեպքում անհրաժեշտ է բարակ կտրել հաղորդիչ շերտը), շարժիչի գործարկումը անհնարին կդառնա: վառելիքի մատակարարման բացակայության պատճառով։ Արտաքինից «կեղծ ապահովիչը» սովորականի տեսք ունի, այն ստուգելու համար անհրաժեշտ է թեստավորող կամ թեստային լույս: Գողը, իհարկե, կարող է լիցքաթափել մարտկոցը, բայց մեքենան կփրկվի։ Հետևյալ խորհուրդը անվտանգ չէ անձամբ վարորդի համար և ծայրահեղ դեպքերում կարող է հանգեցնել քրեական պատասխանատվության՝ անհրաժեշտ պաշտպանության սահմանները գերազանցելու համար։

«Homemade»-ը հիմնված է սովորական ցնցող ատրճանակի վրա: Բացի այդ, ձեզ հարկավոր կլինի ընդամենը 1 մ երկարությամբ երկու լար՝ երկու ծայրերում թիթեղապատված: Այսպիսով, վերցրեք ցնցող ատրճանակ և կտրեք լիցքավորման ստուգման բեղերը: Այնուհետև մեկ լարը կպցնում ենք նրա աշխատանքային բեղերին։ Դրանից հետո, խլացուցիչ ատրճանակը դնելով վարորդի նստատեղի տակ, մենք ամրացնում ենք լարերի մյուս ծայրերը վարորդի նստատեղի կափարիչի տակ՝ միմյանցից 25-30 սմ հեռավորության վրա: Անվտանգության համակարգը պատրաստ է։ Մնում է միայն անջատիչ տրամադրել, որով մեքենայի սեփականատերը կարող է անջատել այն վարորդի նստարանին նստելիս: Ընտրեք համակարգի գտնվելու վայրը ձեր հայեցողությամբ:
Դժվար չէ հասկանալ, թե ինչպես է այն աշխատում: Մեքենա նստելով՝ գողը փակում է շշմեցնող հրացանի միացումը և, ստանալով պինդ արտանետում, լուսավորվում է լամպի պես։ Դաժան. Այնուամենայնիվ, նա կատարել է իր ընտրությունը.

Վտանգ, իհարկե, կա, որ վարորդն ինքը կարող է հայտնվել դժբախտ գողի դերում։ Բայց ով ռիսկի չի դիմում...
Հաջորդ մեթոդը պարզ է, ինչպես ամեն ինչ հնարամիտ է։ Դուք պետք է վերցնեք նրբատախտակի թերթիկ 25 x 25 սմ և դրան կցեք ձկնորսական «թեյիկներ»: Նրբատախտակը գիշերը դրեք վարորդի նստատեղի վրա, որը կարելի է վերևից ծածկել կտորով՝ արտաքին տեսք ունենալու համար: Գործողության սկզբունքն ավելի քան պարզ է. Մեքենայի նստատեղին ցած գողացողը ակնթարթորեն կհեղեղվի մի փունջով ձկնորսական կեռիկներ, և մեքենան թալանելու ցանկությունը անմիջապես կփոխարինվի մեկ այլով՝ արագ ազատվել այս «նվերից»: Այս տարբերակը նույնպես հնարավոր է: Մեքենայի ներսում արցունքաբեր գազ դրեք վարորդի դիմաց (օրինակ՝ վահանակի տակ): Օգտագործելով մալուխ, միացրեք ոտնակը, որը բացում է արտանետման փականը կալանքի ոտնակին: Եթե ​​գողը նստի մեքենան, ապա կալանքի ոտնակը սեղմելուց հետո բավականաչափ գազ կխփի նրա դեմքին։ Մեքենայի տերը ղեկին նստելուց առաջ պարզապես անջատում է մալուխը։ Մեթոդը, իհարկե, վատ չէ, բայց արժե նշել որոշ թերություններ.

Ավտոմեքենայում գազի բալոն ունենալը, որն ուղղված է անմիջապես վարորդի դեմքին, անվտանգ չէ: Նախ, անկախ նրանից, թե որքան լավ է պահածոյի արձակման փականը, գազի մոլեկուլները դեռ կհոսեն և կկենտրոնանան այն մեքենայի սրահում, որտեղ դուք կլինեք: Երկրորդ՝ ավտոմեքենայի բախման դեպքում, տեղաշարժված տեխնիկայի ազդեցության տակ, բաքը «կկրակի» գազի լավ բաժին։ Այսպիսով, այս գաղափարը պետք է զգույշ իրականացվի: Եթե ​​ձեզ դուր չի գալիս առաջարկվող մեթոդներից որևէ մեկը, կարող եք անել այնպես, ինչպես Լեհաստանի Քյոլն քաղաքից մի ձեռնարկատեր, ով իր մեքենայի համար ստեղծել է բավականին օրիգինալ անվտանգության աշխատակից: Հանել է մի կուսակրոն, հագցրել է ոստիկանության սերժանտի համազգեստ և նստեցրել աջ նստատեղին։ Երկու տարի շարունակ այս մարդն իրեն թույլ է տվել գերազանցել թույլատրելի արագությունը, իսկ ճանապարհային ոստիկանները, տեսնելով ոստիկանական համազգեստը ապակու միջից, երբեք չեն կանգնեցրել նրան։
Երկու տարի շարունակ ոչ մի գող չհամարձակվեց մոտենալ մեքենային։ Ամեն ինչ լավ էր, քանի դեռ մի լեհ ոստիկանի գլխի ընկավ, որ Լեհաստանում ոստիկանություն չկա արդեն 6 տարի, բայց ոստիկանները փոխարինել են։ Իշխանությունները այս արարքը համարեցին օրենքի խախտում, սակայն սահմանափակվեցին բռնագրավմամբ։

Գնել փոխադրամիջոց, Հետ տեղադրված ահազանգ, դեռ չի երաշխավորում 100% պաշտպանություն գողությունից: Խնդիրներից խուսափելու և մեքենան պահպանելու համար «նորաստեղծ» մեքենայի սեփականատերը պետք է հաշվի առնի մի շարք օգտակար խորհուրդներ.

• Ստուգեք նախորդ սեփականատիրոջ հետ հիմնական ծածկագրերը շտկելու բոլոր եղանակները՝ հեռակառավարման վահանակը (հեռակառավարումը), ինչպես նաև անվտանգության համակարգի վթարային անջատումը: Հետաքրքրող տեղեկատվությունը ստանալուց հետո կոդերը պետք է փոխարինվեն:
• Պարզեք, թե արդյոք այն չի հաջողվում, թե առանցքային ֆոբը կորել է: Պարզեք նաև հետևյալը. ինչպես է շարժիչը արգելափակված, ինչպես համակարգը միացնել «Vallet» ռեժիմին ( սպասարկման սպասարկում), որտեղ է գտնվում արգելափակման ռելեը և ինչ արգելափակման մեթոդ է օգտագործվում: Եթե ​​հնարավոր չեղավ ստանալ հետաքրքրող տվյալները, կարող եք ընտրել այլ ուղիներ՝ գտնել ահազանգի հրահանգները կամ գոնե պարզել, թե որտեղ է այն տեղադրվել:
• Համոզվեք, որ համակարգը ճիշտ է աշխատում:

Ահազանգը ճիշտ ստուգելու համար արժե հաշվի առնել հետևյալը.

1. Հեռակառավարման վահանակի աշխատանքային շառավիղը պետք է համապատասխանի արտադրողի կողմից հայտարարված պարամետրերին: Հաճախ առանցքային ֆոբը աշխատում է հինգ մետր կամ ավելի տիրույթում: Եթե ​​արձագանքման միջակայքը չափազանց ցածր է, դուք պետք է փոխեք մարտկոցը կամ համոզվեք, որ սարքի աշխատանքի հաճախականությունը ճիշտ է: Վերջին դեպքում դուք պետք է դիմեք փորձառու վարպետինձեռքի տակ ունենալով անհրաժեշտ սարքավորումներ. Ավելի նոր սարքերը սովորաբար աշխատում են 433,92 ՄՀց հաճախականությամբ, մինչդեռ հին (ոչ հավաստագրված) սարքերը սովորաբար աշխատում են 305-ից 315 ՄՀց հաճախականությամբ:
2. Երբ բացում եք բեռնախցիկը, դռներից որևէ մեկը կամ շարժիչի խցիկի կափարիչը, ահազանգը պետք է անմիջապես անջատվի: Ձայնային ազդանշանը տևում է 30-60 վայրկյան, որից հետո անվտանգության համակարգը լռում է։
3. Կարճաժամկետ ձայնային էֆեկտի առկայությունը ցույց է տալիս հարվածի ցուցիչի տարածքում ազդեցությունը: Այս դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, շփման տեսակի սենսորը սխալ է:
4. Պատահում է, որ երբ ահազանգը միացված է, հայտնվում է «կռկռոց» կամ սարքը գործարկում է երկար ժամանակ ուշացումով (հեռակառավարման կոճակը սեղմելու պահից 4-45 վայրկյան): Նման անսարքությունը վկայում է շփման սենսորների շղթայի խզման մասին:
5. Զարթուցիչը ամբողջությամբ ստուգելու համար դուք պետք է համոզվեք, որ մեքենան արձագանքում է իր դարակների կամ անիվների վրա հարվածներին: Մեխանիկական ազդեցությունից հետո հարվածային սենսորը պետք է գործարկվի, որին հաջորդում է ձայնային ազդանշանի տեսքը (տեւողությունը՝ 40-60 վայրկյան): Թեթևակի հարվածի դեպքում 2 մակարդակի սարքը կարձագանքի մեկ կամ մի քանի կարճաժամկետ ազդանշաններով: Եթե ​​հարվածն ավելի նկատելի է, անվտանգության համակարգը կգործի ամբողջությամբ (ձայնային ազդանշանով):

Կարևոր է իմանալ, որ հարվածային սենսորը չի արձագանքում մեքենայի թափքի ճոճմանը և չի տալիս անվտանգության համակարգը ակտիվացնելու հրաման։ Իզուր չէ, որ սարքը կոչվում է «հարվածային գործիքներ»:

Մի շարք անվտանգության համակարգեր նախատեսում են ապակու կոտրման սենսորի տեղադրում։ Այս ընտրանքն ունեցող ահազանգը ստուգելու համար դուք պետք է հանեք մետաղադրամ և հպեք այն ապակե մակերեսին: Արձագանքը պետք է նման լինի վերը նկարագրվածին:

Հիշեք մի շարք այլ ստուգման նրբերանգներ.

• Եթե ​​անվտանգության համակարգն ունի միկրոալիքային տվիչներ (մեկ մակարդակի կամ ուլտրաձայնային տիպի), խցիկի ներսում ցանկացած շարժում կամ դրան ներս մտնելու փորձ կառաջարկի ձայնային ազդանշան: Եթե ​​ահազանգման համակարգն ունի նման տարբերակ, ապա արգելվում է ներսում տարբեր տիկնիկներ, կմախքներ և օդը թարմացնող միջոցներ կախել (սարքի կեղծ ահազանգերի վտանգի պատճառով)։ Մոնիտորինգի սենսորների տեղադրման ընդհանուր տեղը ձեռքի արգելակի տարածքն է: Կարևոր է իմանալ, որ հսկիչ մարմնի վերևում մետաղի առկայությունը բացասաբար է անդրադառնում նրա ֆունկցիոնալության վրա:
• Զարթուցիչը ստուգելու համար ինչ-որ մեկին թող շրջի մեքենայի շուրջը կամ անի դա ինքներդ: 2-մակարդակ միկրոալիքային տվիչ(եթե նախատեսված է) անպայման կպատասխանի, և դուք կլսեք մեկ կամ մի քանի ազդանշան: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ համակարգը աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ մարդը շարժվում է:
• Անվտանգության համակարգը միացված ժամանակ շարժիչը գործարկելու փորձը հանգեցնում է ազդանշանի առաջացմանը, որի տևողությունը 20-60 վայրկյան է։ Այս դեպքում արգելափակումը սովորաբար խանգարում է շարժիչի գործարկմանը:
• Եթե ​​ապահովված է դիրքի սենսոր, ապա երբ դուք փորձում եք մեքենան բարձրացնել վարդակից, ձայնային ազդանշան կհնչի:
• Ուշադրություն դարձրեք լույսի ազդանշանի որակին: Տագնապային ձայնը սովորաբար ուղեկցվում է լուսարձակների լուսարձակներով:
• Գործող ազդանշանային համակարգում ազդանշանը բարձր է, առանց «սուլացման» կամ խափանումների: Վթարային անջատումը կատարվում է տերմինալը մարտկոցից հանելով և բռնկման բանալին 90 աստիճանով պտտելով:

Եթե ​​որոշեք ստուգել ահազանգը, չափեք սարքի կողմից սպառվող հոսանքի մակարդակը: Չափումների համար ձեզ հարկավոր կլինի մուլտիմետր, որի զոնդերը միացված են մարտկոցի և դրանից հանված տերմինալի միջև բաց միացմանը: Ստուգման գործընթացում հաշվի առեք հետևյալը.

• Աշխատանքային անվտանգության համակարգի ընթացիկ սպառումը չպետք է լինի 0,05 Ամպերից ավելի:
• Եթե ​​ահազանգն անջատված է, ապա մեքենայում առկա բեռը չպետք է սպառի 0,1 Ամպերից ավելի: Եթե ​​այս պարամետրը գերազանցում է, դուք պետք է դիմեք մասնագետներին օգնության համար: Սպասարկման կետի մեխանիկները ստուգում են ամեն ինչ էլեկտրական լարերև բացահայտել մարտկոցի լիցքաթափման պատճառը:

Եթե ​​երկու պարամետրերն էլ նորմալ սահմաններում են, բայց հոսանքի աղբյուրը դեռ ինչ-ինչ պատճառներով արագ լիցքաթափվում է, կարող եք մարտկոցը «մեղանչել»: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ստուգել ահազանգը և կարող եք գործնականում կիրառել առաջարկությունները: Դրա շնորհիվ հնարավոր է բարձրացնել մեքենայի պաշտպանության մակարդակը և պաշտպանել այն գողությունից։

Մեքենայի անվտանգությունը խաղում է կարևոր դեր. Այսօր ձեր մեքենան գողությունից և գողությունից պաշտպանելու բազմաթիվ եղանակներ և միջոցներ կան, ներառյալ ստանդարտ ազդանշանային համակարգը: Արտադրողների մեծամասնությունը տրամադրում է այս տարբերակը մեքենայի հավաքման և կազմաձևման փուլում: Ավտոմեքենաների վաճառքի կետում մեքենա գնելիս պետք չէ ընտրություն կատարել, ուստի եկեք պարզենք, թե որն է ստանդարտ ազդանշանային համակարգը և որոնք են դրա առավելությունները:

Ստանդարտ ահազանգի բնութագրերը

Որպեսզի հասկանաք, թե ինչպես է ստանդարտ ահազանգը տարբերվում կենտրոնական փականից և անվտանգության այլ տարրերից, որպեսզի հասկանաք դրա հնարավորությունները, դուք պետք է հասկանաք դրա կոնֆիգուրացիան և բնութագրերը:

Առաջին հերթին, դուք պետք է հասկանաք տարբերությունը ստանդարտ ազդանշանի և. Վերջինս վաղուց տեղադրված է բոլոր մեքենաների վրա, ուստի յուրաքանչյուր սեփականատեր կկարողանա բացել դռներն ու բեռնախցիկը։ Այն պաշտպանում է մեքենայի մեջ ներթափանցումից, բայց չի ազդարարում ամբողջականության խախտման մասին: Ի տարբերություն կենտրոնական կողպեքի, ստանդարտ ազդանշանային համակարգը արգելափակում է կողպեքները և ապահովում պարագծի անվտանգությունը: Դրա փաթեթը, որպես կանոն, ներառում է սահմանային անջատիչներ, որոնք վերահսկում են դռների բացումն ու փակումը և բեռնախցիկի գլխարկը:Այս սարքը կարող է ձայնային ազդանշան նվագարկել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ կենտրոնական մարտկոցն անջատված է: մաս ստանդարտ ահազանգՆերառված են նաև ձայնի տվիչները՝ սրանք սարքեր են, որոնք վերահսկում են մեքենայի ներսում շարժումները:

Որոշ դեպքերում մեքենաները հագեցած են նաև պտտվող սենսորներով:Սա թույլ է տալիս վերահսկել մեքենայի մարմնի ամենափոքր շեղումը հորիզոնականից և ուղղահայաց հարթություններ. Այսինքն, այս սենսորը կարող է տեղեկացնել մեքենայի սեփականատիրոջը, որ նրա բացակայության դեպքում տեղի են ունենում չթույլատրված մանիպուլյացիաներ մեքենայի անիվների կամ այլ մասերի հետ: Նաև պտտվող սենսորները հնարավորություն են տալիս ժամանակին նկատել տրանսպորտային միջոցների քարշակումը:

Ամենաթանկ մոդելները հագեցած են ամենաշատը ժամանակակից տեխնոլոգիաներմեքենայի վիճակի և գտնվելու վայրի հետևում. Այսպիսով, Ստանդարտ ազդանշանային համակարգը կարող է արժանի հակահարված տալ մանր գողերին, խուլիգաններին և սկսնակ մեքենաների գողերին:Նախքան ձեր նոր մեքենան բակում կայանելը, դուք պետք է միացնեք ստանդարտ ազդանշանային համակարգը:

Ստանդարտ ահազանգի ակտիվացում

Որքան էլ տարօրինակ հնչի, շատ մեքենաներ ունեն հսկայական թվով գործառույթներ, որոնք արգելափակված են արտադրողների կողմից։ Այսպիսով, մեքենաներ արտադրողներն իրենց բոլոր ապրանքները հարմարեցնում են յուրաքանչյուր կոնկրետ երկրի ստանդարտներին և օրենսդրությանը: Նույնը կարելի է ասել ժամանակակից մեքենաների շատ սեփականատերեր հնարավորություն են փնտրում միացնելու այդ գործառույթներից շատերը, որոնց թվում հատկապես տարածված է ստանդարտ ազդանշանային համակարգի ակտիվացումը: Այս ծառայությունը կարող է իրականացվել ինչպես ավտոտնակում, այնպես էլ ավտոտեխսպասարկման մասնագետների օգնությամբ, կամ մեքենայի սեփականատերը կարող է կապվել մեքենան վաճառած դիլերների հետ՝ ահազանգը միացնելու խնդրանքով։

Եթե ​​որոշեք ինքներդ ակտիվացնել ահազանգը, ապա ընթացակարգը կլինի հետևյալը.

1. Փակեք մեքենայի բոլոր դռները: Միացրեք շարժիչը ուսուցման բանալին և սպասեք մի քանի վայրկյան:

2. Անջատեք բռնկումը: Լամպը պետք է սկսի թարթել: Սա նշանակում է, որ ակտիվացման գործընթացը նորմալ է ընթանում, և եթե այն դադարում է թարթել, նշանակում է, որ դուք դուրս եք եկել մրցավազքից: Հեռացրեք ուսումնական ստեղնը բռնկման անջատիչից:

3. Այն ժամանակահատվածում, երբ լամպը թարթում է, դուք պետք է ժամանակ ունենաք աշխատանքային բանալին բոցավառման անջատիչի մեջ մտցնելու և բռնկումը միացնելու համար: Այս փուլում, եթե ամեն ինչ ճիշտ է արված, ձայնային ազդանշանը ձեզ կտեղեկացնի այս մասին: Երեք ազդանշանը ազդանշան է, որ ամեն ինչ ճիշտ է արվել:

4. Միացված բոցավառման դեպքում դուք կրկին պետք է սպասեք 6 վայրկյան, մինչև լրացուցիչ ձայնային ազդանշաններ հայտնվեն: Եթե ​​ձայնային ազդանշաններ չկան, և լամպը անջատվում է, ապա ընթացակարգը պետք է կրկնվի սկզբից:

5. Անջատեք բռնկումը:

6. Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք վարժեցնել երկրորդ և երրորդ աշխատանքային ստեղները: Դա անելու համար կրկնեք 3-5 քայլերը: Այս դեպքում երկրորդ աշխատանքային բանալին օգտագործվում է բռնկումը միացնելու համար: Եթե ​​դուք աշխատում եք մեկ բանալիով, ապա պետք է անցնեք հաջորդ կետին:

7. Մինչ լամպը շարունակում է բռնկվել, դուք պետք է ժամանակ ունենաք հանելու այն բռնկման անջատիչից և տեղադրեք ուսուցման բանալին, որը դուք պետք է միացնեք բոցավառումը: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արված, և ժամանակին ազդանշան կհնչի:

9. Հաջորդը, դուք պետք է անջատեք բոցավառումը, և առանց բանալին կողպեքից հանելու, սպասեք մեկ այլ ձայնային ազդանշանի, և գործիքի վահանակի լամպը պետք է սկսի ավելի արագ թարթել: Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա ընթացակարգը պետք է նորից սկսել:

10. Ձայնային ազդանշանից հետո և մինչ լամպը թարթում է, դուք պետք է ժամանակ ունենաք միացնել բռնկումը ուսումնական ստեղնով: Շարժիչը միացված վիճակում պետք է սպասել 2-3 վայրկյան և անջատել այն: Ոչ ուշ, քան 5 վայրկյան անց պետք է հնչի ազդանշան, և լամպը պետք է դադարեցնի թարթելը: Անջատված ռեժիմում դուք պետք է սպասեք առնվազն 10 վայրկյան:

Աշխատանքային բանալիների վերապատրաստման ընթացակարգը հաջողությամբ ավարտվելուց հետո դեռևս անհրաժեշտ է վերասինխրոնիզացնել իմոբիլիզատորի և կարգավորիչի կոդերը: Այսինքն, վերապատրաստման ընթացակարգից հետո աշխատանքային բանալին չի կարողանա գործարկել շարժիչը: Այս երկու սարքերը վերասինխրոնիզացնելու համար հարկավոր է միացնել բռնկումը ցանկացած պատրաստված բանալիով: Այս դեպքում լամպը չպետք է թարթել: Եթե ​​դա տեղի ունենա, դուք պետք է անջատեք բոցավառումը, սպասեք 10 վայրկյան և նորից միացրեք բռնկումը: Եթե ​​լամպը վառվում է մշտական ​​լույսով, դա նշանակում է, որ կարգավորիչը չի միացրել հակագողության գործառույթը, և ընթացակարգը պետք է կրկնվի:

Ինչպե՞ս անջատել ստանդարտ ահազանգը:

Մեքենայի անվտանգության համակարգը, որը տեղադրվում է գործարանում հավաքման ժամանակ, պետք է միացված լինի և ակտիվացվի։ Եթե ​​սեփականատերը ցանկանում է տեղադրել լրացուցիչ պաշտպանություն, ապա բնօրինակ ազդանշանային համակարգը պետք է անջատվի:Այսօր կարծիք կա, որ երկու անկապ համակարգերի համատեղ աշխատանքը պաշտպանությունն ավելի հուսալի է դարձնում։ Սա սխալ է։ Այս փաստը կարող է հանգեցնել մեքենայի արգելափակման կամ այլ խնդիրների, ուստի արժե իմանալ, թե ինչպես անջատել ստանդարտ ահազանգը:

Նախևառաջ, հայրենի գողության պաշտպանությունն անջատելու համար հարկավոր է կարդալ հրահանգները և փորձել կատարել արտադրողի կողմից տրամադրված բոլոր գործողությունները: Դա անելու համար դուք պետք է որոշեք, թե որն է խնդիրը: Լամպը թարթում է որոշակի քանակությամբ անգամ, ինչը նշանակում է համակարգում որոշակի սխալ: Նման սխալները կարող են առաջանալ տարբեր պատճառներով, որոնք պետք է զբաղվեն մասնագետի կողմից:

Զարթուցիչն անջատելու աշխատանքը որոշակի ջանք է պահանջում: Նախ անհրաժեշտ է անջատել բարձրախոսը, որպեսզի մշտական ​​չլինի ահազանգ. Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով ազդանշանային ստեղնը կամ պարզապես հեռացնելով հոսանքի միակցիչը:

Մեքենայի ազդանշանն անջատելու երկու եղանակ կա.

- օգտագործելով գաղտնի կոճակ, որը գտնվում է վահանակի տակ կամ այլ վայրում.

Կարող եք նաև անջատել ահազանգը՝ ստուգելով ապահովիչը, որը տեղադրված է վահանակի տակ կամ գլխարկի տակ գտնվող էլեկտրալարերի վրա:

Ամբողջ համակարգը գաղտնի կոճակի միջոցով ամբողջությամբ անջատելու համար հարկավոր է միացնել շարժիչը և մեկ անգամ սեղմել գաղտնի կոճակը և անջատել բոցավառումը: Հաջորդը, կրկին միացրեք բոցավառումը և կարճ սեղմեք գաղտնի կոճակը չորս անգամ: Դրանից հետո դուք պետք է անջատեք բոցավառումը: Այսպիսով, ես առաջնորդվում եմ քայլ առ քայլ հրահանգներ, առաջարկվում է այստեղ կամ մեքենայի ցուցումներում, կարող եք ինքնուրույն անջատել ստանդարտ ահազանգը: Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ անվտանգության համակարգի կարգավորումները կարող են սխալվել, ինչի արդյունքում անսարքություններ կարող են կարգավորվել միայն ավտոտեխսպասարկման մասնագետը:

Ստանդարտ ահազանգի հնարավոր անսարքությունները

Ավտոմեքենայի անվտանգության համակարգում անսարքությունների պատճառները բազմաթիվ են։ Մեքենան կարող է պարզապես չընկալել սեփականատիրոջ կողմից ուղարկված ազդանշանները կամ հրաժարվել մեկնարկից, և դրա համար կան պատճառներ:

Սա առաջին հերթին ռադիո միջամտություն է: Քաղաքում օդի աղտոտվածությունը սովորական իրավիճակ է, կան բազմաթիվ աղբյուրներ տարբեր ազդանշանների համար բջջային օպերատորներնախքան երկաթբետոնե կոնստրուկցիաներև այլ խոչընդոտներ: Այս դեպքում պարզապես պետք է մոտենալ մեքենային և սեղմել ստեղնի կոճակը։ Հետագա անսարքությունները կարող են առաջանալ մարտկոցի պատճառով:Դա կարող է պարզապես ձախողվել: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է ստուգել դրա գործառույթները՝ միացնելով բռնկումը և գործիքի վահանակը: Եթե ​​ամեն ինչ նորմալ է, ապա խնդիրն այլ տեղ է։

Եթե ​​ահազանգը «չի անջատվում» և չի արձագանքում մանիպուլյացիաներին, այն կարող է ձախողվել կամ պարզապես մարտկոցը սպառվել: Երբ սեղմում եք ստեղնաշարի կոճակները, ցուցիչի կոճակը պետք է լուսավորվի: Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա դուք պետք է փոխարինեք առանցքային ֆոբի սնուցման աղբյուրը: Այս խնդիրները կարելի է շտկել ինքնուրույն, բայց եթե ավելի նշանակալի բան է տեղի ունեցել, ապա պետք է օգնություն խնդրեք մասնագետներից։