• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

LPG փոխանցման տուփի կարգավորում: Գազի ռեդուկտորի տեղադրում տարբեր մեթոդներով Ինչպես կարգավորել լովատոյի գազի ռեդուկտորը

Այսօր դա շատ արդիական է։ Շուկայում կան բազմաթիվ ընկերություններ, որոնք մեքենաների համար գազի սարքավորումներ են արտադրում։ փոխադրամիջոց. Այս ոլորտում առաջատար դիրքը զբաղեցնում է Իտալական ընկերությունԼովատո. Նա երկար տարիներ զբաղվում էր սարքավորումների մշակմամբ, նա սկսեց իր այլընտրանքային վառելիքի մշակումը անցյալ դարի 50-ականների վերջին: Lovato ընկերությունը արտադրում է գազային սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են ամբողջ աշխարհում ամեն տարի 5 միլիոն ավտոմոբիլիստներ գնում են բաղադրիչներ այս ընկերությունից.

Գազի սարքավորումներ Lovato

Ներքին վարորդների մեծ մասը ընտրում է Lovato ապրանքանիշի LPG-ն, քանի որ այն պատկանում է չորրորդ սերնդին: Նաև այս սարքավորումը խորհուրդ է տրվում տեղադրել մեքենաների սպասարկման տեխնիկների կողմից, քանի որ տեղադրումը հատուկ գիտելիքներ չի պահանջում, քանի որ Lovato LPG-ի կարգավորումն իրականացվում է պարզեցված համակարգի միջոցով:

Կարևոր է, որ արտադրողը երաշխիք տրամադրի իր բաղադրիչների համար 3 ​​տարի ժամկետով: Այս ժամանակը լիովին բավարար է մինչև 300 հազար կիլոմետր վազքի համար։ Այս ցուցանիշը ամենաբարձրներից մեկն է 4-րդ սերնդի HBO-ի շրջանում։ Միջին տվյալներով սա բավարար է 5 տարվա համար։ Այս ոլորտում նմանատիպ ընկերությունների հետ համեմատած, նրանց ցուցանիշը շատ ավելի ցածր է։

Այնուամենայնիվ, չնայած բարձր արդյունքներին, վարորդը պետք է հիշի, որ անհրաժեշտ է օպերատիվ ախտորոշել 4-րդ սերնդի Lovato HBO-ն։ Քանի որ դա կօգնի ոչ միայն բացահայտել անսարքությունները, այլ ավելի մեծ չափով դրանից է կախված մեքենայի շահագործման անվտանգությունը: Շատ վարպետներ պնդում են, որ պարբերաբար անհրաժեշտ է կարգավորել կառավարման միավորը Lovato HBO-ի վրա:

Կարևոր. Lovato ընկերությունը մոնոբրենդ է, քանի որ արտադրում է իր ողջ սարքավորումները ինքնուրույն: Այս ընկերությունից գազային սարքավորումներ գնելիս սպառողները կարող են վստահ լինել, որ լրակազմում ներառված բոլոր մասերը իտալական արտադրության են։

Lovato HBO-ն պետք է տեղադրվի միայն մասնագիտացված մեքենաների վերանորոգման խանութներում, քանի որ վատ տեղադրումը կարող է հանգեցնել անսարքության, և համակարգը չի կարողանա նորմալ աշխատել: Եթե ​​տեղադրումը ճիշտ է ավարտվել, համակարգը ձեզ տեղեկացնում է «Chicken Engin» ազդանշանով:

Շատ վարորդներ նշում են, որ գազին անցնելուց հետո շարժիչի հզորությունը զգալիորեն նվազում է։ Սակայն այս խնդիրն ակնհայտ է, քանի որ այրման ժամանակ գազն ունի ավելի բարձր ջերմաստիճան, քան հեղուկ վառելիք. Բայց այս խնդիրը լուծվեց 4-րդ սերնդի սարքավորումների վրա՝ միացված այս պահինգազը շարժիչի համակարգ է մտնում այնպես, ինչպես բենզինը: Հետեւաբար, էլեկտրաէներգիայի կրճատումը կազմում է ընդամենը մոտ 2%: Այսպիսով, մեքենայի հզորության վրա ազդում է այն վառելիքի որակը, որը նա լցնում է:

Տեղադրման և շահագործման առանձնահատկությունները

Շատ մեքենաների սեփականատերեր ընտրում են գազ, քանի որ այն շատ ավելի էժան է, քան բենզինը կամ դիզելային վառելիք. Բացի այդ, գազի վառելիքը օդի հետ շփվելիս ավելի լավ խառնուրդ է ստեղծում, դա պայմանավորված է նրանով, որ այն ունի լավ Քիմիական հատկություններ. Արդյունքում պարզվում է, որ այն ավելի լավ է այրվում, և միևնույն ժամանակ քիմիական մեծ մնացորդ չի արձակում, ինչպես նաև մուրի հետքեր չի թողնում։

Ստանդարտ հավաքածուն ներառում է հետևյալ բաղադրիչները.

• փոխանցումատուփ, որի վրա արդեն տեղադրված է փական.
• թեքահարթակներ;
• գազի ֆիլտր;
• ջերմաստիճանի ցուցիչ;
• անջատիչ;
• էլեկտրագծեր;
• մանրամասն հրահանգներ;
• երաշխիքային քարտ:

Համակարգը գործում է հետևյալ կերպ.

• գազը գտնվում է բալոնի մեջ, որը տեղադրված է կա՛մ բեռնախցիկում, կա՛մ պահեստային անվադողի տեղում.
• մեքենան տաքանալուց հետո LPG համակարգը ծանուցում է տալիս վահանակին, որ կարող եք անցնել գազի.
• օգտագործման ժամանակ անցնելիս գազի վառելիքբենզինը դադարում է հոսել խոշոր տրանսպորտային համակարգեր.
• գազը բաց կափույրների միջով սկսում է հոսել փոխանցումատուփ, այնուհետև ներարկիչներ և միայն այնուհետև այրման համակարգ:

Կարևոր է, որ ամբողջ գործընթացը տեղի ունենա փուլերով, և ամեն ինչ հնարավորինս բաշխվի, ինչը ապահովում է մեքենայի բնականոն ֆունկցիոնալությունը:

Ուշադրություն. Գազը բալոնի տակ է բարձր ճնշում, և շարժիչի համակարգին սնելու համար այն պետք է կրճատվի: Ճնշումը նվազեցնելու համար օգտագործվում է ռեդուկտոր:

Lovato HBO միացման դիագրամը բաղկացած է մի քանի մասից: Առաջին փուլը բաղկացած է բալոնների և գազատարների տեղադրումից, այս գործընթացը շատ ժամանակ չի պահանջում և նույնպես շատ բարդ չէ: Ամենից հաճախ գազի բալոնը տեղադրվում է բեռնախցիկում, սակայն լցման փոսը կարող է տեղադրվել բամպերի մեջ կամ գազի բաքի մոտ: Գծերն իրենք են դրված մեքենայի հատակի տակ։

Երկրորդ փուլը ամենադժվարն է. անհրաժեշտ է տեղադրել կցամասերը: Ամենից հաճախ դրանք տեղադրվում են բենզինի վառելիք մատակարարող ներարկիչների մոտ: Եթե ​​աշխատանքը արդյունավետ չի կատարվում, դա կարող է հանգեցնել Lovato գազի սարքավորումների անսարքության, և նոր սարքավորումների տեղադրման աշխատանքները կլինեն այս խնդիրը վերացնելու ճանապարհը: Հաջորդ փուլում անհրաժեշտ է տեղադրել գազի ռեդուկտոր, որը կհետևի համակարգում ճնշման մակարդակի նվազմանը:

Կարևոր. Lovato փոխանցման տուփը տարբերվում է բոլոր անալոգներից նրանով, որ այն գործնական է և հեշտ օգտագործման համար: Բացի այդ, այս ապրանքների արտադրության մեջ մասնագիտացած ընկերությունների մեծ մասը ձգտում է հասնել նույն ցուցանիշներին և որակի նույն մակարդակին, ինչ Lovato ընկերությունը:

Փոխանցման տուփը տեղադրելուց հետո մնացած բոլոր բաղադրիչները միացված են համակարգին: Վերջնական փուլում էլեկտրոնային միավորը կազմաձևվում է: Սա բավականին բարդ գործընթաց է, և եթե սխալ արվի, Lovato-ի LPG-ն գազի չի անցնի։

Որոշ վարորդներ մտածում են, թե ինչպես կարգավորել Lovato-ի HBO-ն: Հարկ է նշել, որ Lovato LPG-ի կարգավորումը բավականին բարդ գործընթաց է, որը կարող է իրականացվել միայն բարձր որակավորում ունեցող տեխնիկի կողմից: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ չի տրվում ինքնուրույն կատարել այս պրոցեդուրան, քանի որ դրանից է կախված ոչ միայն ճիշտ գործողությունը գազի համակարգ, այլ նաև գործառնական անվտանգություն:

HBO Lovato-ի առավելություններն ու թերությունները

Քանի որ ընկերության սարքավորումները պատկանում են 4-րդ սերնդին, անցումը դեպի այս համակարգըունի մի շարք առավելություններ. Նախ, շարժիչի հզորության նվազումը կազմում է ընդամենը 2%, ինչը բավականին աննշան է: Նաև գազի ինքնարժեքը շատ ավելի ցածր է, քան նավթամթերքից արտադրվող վառելիքը։

Նրա շնորհիվ քիմիական բաղադրությունը, գազը չունի վնասակար կեղտեր, ինչը բարենպաստ ազդեցություն է ունենում միջավայրը. Սա նաև օգնում է պաշտպանել մեքենայի մասերը մետաղի կոռոզիայից: Հետևաբար, մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի ավելի քիչ հաճախակի փոխել պահեստամասերը, և դա զգալիորեն կխնայի:

Բացի այդ, Lovato LPG-ի տեղադրման անհերքելի առավելությունը տեղադրման ցածր արժեքն է: Միջին հաշվով, սեփականատերը ստիպված կլինի վճարել 19-ից 47 հազար ռուբլի ՝ կախված մեքենայից:

Հարկ է նշել, որ Lovato ընկերությունն իր արտադրության մեջ օգտագործում է Lean Production համակարգը, որն ամբողջությամբ վերացնում է արատների վտանգը։ Բացի այդ, ընկերությունն ունի բազմաթիվ վկայագրեր, որոնք հաստատում են, որ բոլոր ապրանքները համապատասխանում են որակի չափանիշներին:

Բարեւ Ձեզ։ Նախորդ հոդվածում ես խոսեցի այն մասին, թե ինչպես կարելի է ապամոնտաժել Tomasetto AT-07 գազի կրճատիչը տանը: Այս անգամ կրկին կխոսենք գազի կրճատիչի մասին, իսկ այսօր կիմանաք ինչպես ապամոնտաժել Lovato գազի կրճատիչըև տեղադրեք վերանորոգման հավաքածու Փոխանցման տուփը ապամոնտաժելու և մաքրելու անհրաժեշտությունը առաջանում է, երբ որոշակի ախտանիշներ ցույց են տալիս անսարքություն: Ինչպես հասկանալ, որ ժամանակն է մաքրել փոխանցումատուփը, գրված է:

Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. Վեցանկյունների և պտուտակահանների հավաքածու;
2. Փոխանցման տուփի վերանորոգման հավաքածու Լովատո;
3. White Spirit, լվացող միջոց;
4. Լաթեր.

Անվտանգությունն առաջին հերթին! Նախքան ինչպես ապամոնտաժել փոխանցումատուփըԳտեք լավ օդափոխվող տարածք, անջատեք գազի մատակարարումը, հանեք բացասական տերմինալը մարտկոցից: Եվ ամենակարևորը, հեռացրեք կրակի ցանկացած աղբյուր:

Փոխանցման տուփի ապամոնտաժում - քայլ առ քայլ հրահանգներ.

1. Այսպիսով, գազամատակարարումն անջատված է, անվտանգության բոլոր միջոցները պահպանվել են, կարող եք սկսել: Առաջին քայլը գազի մատակարարման գուլպաների հեռացումն ու ապամոնտաժումն է:

2. Այնուհետև վերցրեք «H4» վեցանկյունը և արձակեք փոխանցման տուփի վերին կափարիչը ամրացնող 6 պտուտակները:

3. Հեռացրեք կափարիչը, որի տակ գտնվում է առաջին թաղանթը: Թաղանթն անջատում ենք և հեռացնում լուսանկարում նշված ուղղությամբ։

4. Այժմ դուք մուտք կունենաք դեպի փականի ճոճվող թեւը: Անջատեք ճոճվող թևի ամրացման երկու պտուտակները:

6. Պտուտակահանով պտուտակահան արեք և հանեք այն:

7. Վեցանկյունով արձակեք 4 պտուտակները, ապա հանեք դիֆրագմը և թաղանթի տակ գտնվող զսպանակը:

8. Շրջեք փոխանցման տուփը և արձակեք ամրացման 8 պտուտակները, հանեք կափարիչը դրա տակ գտնվող զսպանակի հետ միասին:

LPG կրճատիչը նախատեսված է գազը հեղուկից գոլորշու վերածելու և պահպանելու համար սահմանել ճնշումըկամ փոխել այն՝ կախված բեռից:

Եթե ​​1-2-րդ սերնդի գազային սարքավորումների դեպքում փոխանցման տուփի որակը որոշվում էր դրա ճշգրտումների կայունությամբ և ծառայության ժամկետով, ապա 4-րդ սերնդում ամեն ինչ մի փոքր ավելի բարդ է.

1 խնդիր հեղուկ գազը գոլորշիացնելն ու տաքացնելն է, և եթե պարապ արագությամբ և միջին ծանրաբեռնվածությամբ դա դժվար գործ չէ, ապա առավելագույն բեռներին մոտ ռեժիմներում առանձին փոխանցումատուփերը կարող են չդիմանալ, և համակարգը կունենա գազ հեղուկ վիճակում։ փոխանցման տուփի ելք, որի քանակը գտնվում է գազի ելքի մոտ: Գրեթե անհնար է կառավարել ինժեկտորները՝ երկարատև արագացման ժամանակ ցնցումների, գազի հոտի և սպառման ավելացման հետևանքով:

2, խնդիրն այն է, որ որոշակի ճնշում պահպանվի, իրականում փոխանցումատուփը մի փոքր ավելի բարդ է աշխատում, մասնավորապես, այն փոխում է ելքային (բացարձակ) ճնշումը ընդունող բազմակի վակուումի (ճնշման) հետ համաժամանակյա, և այստեղ առաջանում են նման պահեր.

2.1. ռեդուկտորի կատարումը - կարճ ժամանակում մեծ քանակությամբ գոլորշիացված գազ իր միջով անցնելու ունակությունը, սա շատ է կարևոր հատկանիշքանի որ եթե փոխանցման տուփի ելքի վրա ճնշումը բավարար չէ, և այն սկսում է ընկնել, գազի ECU-ն կարձագանքի դրան՝ ավելացնելով գազի ներարկիչների բացման ժամանակը, և եթե վերը նշված բոլորը տեղի ունենան բարձր (4000-ից ավելի) արագություններով։ , գազի ներարկիչի բացման ժամանակը կարող է այնքան մեծանալ, որ ներարկիչները մնան անընդհատ բաց, իսկ գազ-օդը խառնուրդը չի կարգավորվի, արդյունքում՝ նիհար խառնուրդ, վատ դինամիկա, և ժամանակի ընթացքում կարող են այրվել ժամանակի արտանետվող փականները։ դուրս,

1.2 Շարժիչի արգելակման ռեժիմում ճնշման ավելացման չափը - պատկերացրեք իրավիճակը - մենք կտրուկ արագացնում ենք (փոխանցման տուփը բարձրացնում է բացարձակ ճնշումը մինչև առավելագույն արժեքներ) և կտրուկ բաց թողնում գազի ոտնակը՝ առանց մեխանիկական փոխանցման տուփը (անջատման ռեժիմ) անջատելու այս ռեժիմում: , գազի և բենզինի ներարկիչները փակ են, գազի ճնշումը փոխանցումատուփից հետո բարձր արժեքների է հասել և չի սպառվում, այնուհետև սեղմվում է կալանքը և շարժիչը փորձում է պարապ աշխատել, բայց ճնշումը բարձր է, և գազը ECU-ն կարգավորում է գազի ներարկման ժամանակը դեպի կրճատում, բացի այդ, այս ռեժիմում բենզինի ներարկիչների ներարկման գնահատված ժամանակը սովորաբար ավելի քիչ է, քան անգործության ժամանակ, արդյունքում գազի ներարկիչը շատ կարճ ժամանակով բացելու հրաման է ստանում. Այս ներարկման ժամանակը այս ներարկիչի համար հնարավորից քիչ է, մենք կունենանք մեքենա, որը կանգ է առնում փոխանցումների փոխման ժամանակ, ավելանում է սպառումը, իսկ որոշ փոխանցումատուփերի վրա նաև խլացուցիչի մեջ կծկվող ձայներ կլինեն:

Ելնելով վերը նշվածից.

1 փոխանցումատուփը պետք է լինի բարձրորակ (իսկ LOVATO փոխանցման տուփերը հենց բարձրորակ փոխանցման տուփեր են)

1. փոխանցման տուփը պետք է համապատասխանի մեքենայի հզորությանը

LPG (պրոպան բութան) փոխանցման տուփ 4-րդ սերնդի համակարգերի համար մինչև 75 կՎտ կամ 100 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների համար։

LPG (պրոպան-բութան) փոխանցման տուփ 4-րդ սերնդի համակարգերի համար, արտադրողի կողմից հայտարարված հզորությունը 140 կՎտ է (ցուրտ կլիմայական գոտիների համար և երբ պրոպան-բուտանի որակը միջինից ցածր է (ինչպես Ռուսաստանում), իրական առավելագույնը 100 կՎտ է կամ 140 ձիաուժ)

LPG (պրոպան բութան) փոխանցման տուփը 4-րդ սերնդի համակարգերի համար արտադրվում է 2 տարբերակով՝ HP՝ արտադրողի կողմից հայտարարված հզորությունը 220 կՎտ (300 ձիաուժ) և SHP - հայտարարված հզորությունը՝ 260 կՎտ (355 ձիաուժ), ի տարբերություն RGJ-3.2-ի, որը հեշտությամբ հաղթահարում է: նշված հզորությամբ շարժիչներ, սակայն կասկածների դեպքում (ավելի քան 400 ձիաուժ), հնարավոր է տեղադրել 2 փոխանցման տուփ։

Կարևոր է - LPG (պրոպան) ռեդուկտորներ LOVATO- 4-րդ սերնդի տեսքը ճիշտ այնպես, ինչպես նկարներում: Իհարկե, LOVATO-ն կաշխատի այլ արտադրողների փոխանցման տուփերով, բայց դրա շահագործման որակն ու հուսալիությունը կնվազի, քանի որ LOVATO փաթեթների հիմնական առավելությունները բաղկացած են նրա բոլոր բաղադրիչների, սենսորների և ECU-ների փոխկապակցված աշխատանքից:

Մեկնաբանություն:

Կարդացեք նաև.

Երբևէ մտածե՞լ եք, թե ինչու են LPG տեղադրողներից շատերը խորհուրդ տալիս օգտագործել Lovato սարքավորումները: Ներկայումս շատ արտադրական ընկերություններ զբաղվում են գազի բալոնային սարքավորումների արտադրությամբ, ուստի սովորական գնորդի համար հաճախ դժվար է հասկանալ ապրանքանիշերն ու ապրանքանիշերը, քանի որ այս սարքավորումների արտադրությունն իրականացվում է ամբողջ գիծըերկրներ՝ Իտալիա, Ռուսաստան, Թուրքիա, Լիտվա, Բելառուս, Հայաստան և նույնիսկ Չինաստան։ Ստանդարտ HBO-ն ի սկզբանե հայտնվել է Իտալիայում.

Tomasetto Antarctic փոխանցման տուփը նախատեսված է ներարկման շարժիչով մեքենաների վրա տեղադրելու համար՝ որպես բաշխված գազի ներարկման համակարգի մաս (4-րդ սերունդ): Փոխանցման տուփի հզորությունը նախատեսված է 120-380 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով մեքենաների վրա աշխատելու համար։ Փոխանցման տուփը, բացառությամբ հետևի կափարիչի, պատրաստված է ալյումինից, որը հիանալի ազդեցություն է ունենում աշխատանքի վրա: Հետևի ծածկը արույրից է։ Tomasetto Antarctica-ն ունի ներկառուցված գազ էլեկտրամագնիսական փական

Եվրոպայում մեքենաների համար գազային գազի համակարգերը արտադրվել և օգտագործվել են շատ ավելի երկար, քան հետխորհրդային տարածքում։ Արեւմտյան արտադրողների LPG-ն ժամանակի ընթացքում փորձարկվել է եւ ամենաբարձր որակն է: Առավելագույնը լավագույն սարքավորումներըԴրանք արտադրվում են իտալական և հոլանդական ընկերությունների կողմից, և, հետևաբար, դրանց LPG փաթեթները մի փոքր ավելի թանկ են: Ես կցանկանայի հատուկ ուշադրություն դարձնել Landi Renzo- ի գազի կրճատմանը: Ոչ միայն Landi Renzo փոխանցման տուփը,

Գազաբալոնային սարքավորումներում փոխանցման տուփին մեծ նշանակություն է տրվում բոլոր բաղադրիչներից: Դրա խնդիրն է՝ վարորդին ապահովել բալոնից եկող ճնշումը նվազեցնելու հնարավորություն։ Ավտոմեքենայի փոխանցման տուփի վերանորոգումը, մասնավորապես, կարգավորումը ներառում է մեկ կամ երկու կարգավորիչների հետ աշխատանք. սա է հիմնական տարբերությունը:

Սկզբունքորեն, գազի կրճատիչը պարզունակ ճնշման կարգավորիչ է, որը նախատեսված է վառելիքի սպառման վրա հիմնված ճնշման ստանդարտ արժեքի ինքնուրույն պահպանման համար: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սարքն աջակցում է այն աննշան տատանումներով: Գազի հոսքի ավելացման հետ ճնշումը փոքր-ինչ նվազում է: Սա այնքան էլ նշանակալի կետ չէ, բայց ուշադրություն է պահանջում։

Արտադրողի առաջարկը

Սարք Lovato փոխանցման տուփբնութագրվում է բազմակողմանիությամբ, պարզությամբ և հուսալիությամբ: Թուրք արհեստավոր արտադրողների համար արտադրողը օրինակելի օրինակ է: Թուրքական փոխանցման տուփերի գրեթե բոլոր սերունդները որդեգրել են հարթեցված «թմբուկի» ձևավորում, որի ծայրերում կան երկու դրոշմված ծածկոցներ։ Ընկերություն «OFFICINE Lovato S.p.A.» պատկանում է ընտանեկան ընկերությանը, որը հիմնադրվել է ք հետպատերազմյան շրջանըվառելիքի սուր դեֆիցիտի պայմաններում. IN ժամանակակից պայմաններ Lovato-ն գազաբալոնային համակարգերի համաշխարհային շուկայի առաջատարներից է։ Lovato-ի անալոգների վերանորոգումը, մասնավորապես, կարգավորումը կախված է հետևյալ գործոններից.

• մեխանիզմի ստեղծում,
• կարգավորիչների թիվը,
• վառելիքի համակարգ.

Արտադրողի արտադրանքի տեսականին.

• Lovato պրոպան վակուումային ռեդուկտոր 90 և 140 կՎտ հզորությամբ: Սարքը նախատեսված է մինչև 123 ձիաուժ հզորությամբ կարբյուրատոր տիպի մեքենաների 1-ին սերնդի LPG համակարգերի համար։ Կրճատիչը նախատեսված է բացառապես պրոպանի փոխակերպման համար:
• Lovato էլեկտրոնային պրոպանային ռեդուկտոր 90, 140, 170 կՎտ. Սարքը նախատեսված է 1-ին, 2-րդ և 3-րդ սերնդի HBO համակարգերի համար ներարկման, մոնոներարկման և կարբյուրատորային տիպի մեքենաների համար, որոնց շարժիչի հզորությունը մինչև 123 ձիաուժ է: Կրճատիչը նախատեսված է պրոպան-բութանի համար:
• Lovato մեթան փոխանցման տուփ. 2-րդ սերնդի սարքն օգտագործվում է մեքենաներն ու ավտոբուսները մեթան վառելիքի վերածելու համար։

Փոխանցման կարգավորումներ

Փոխանցման տուփի վերանորոգումը, մասնավորապես, կարգավորումը պահանջում է կողմնորոշում դրա պարամետրերում: Պրոպանի անալոգները սովորաբար ունեն երկու կարգավորիչ, բայց կան նաև մեկը: Մեթանի տիպի փոխանցման տուփերը գրեթե միշտ բնութագրվում են մեկ կարգավորիչով: Նրանց կառավարման մեջ այս կարգավորումներն ամենախնդրահարույցն են։

Մեկ եզակի պարամետրով փոխանցման տուփերի գազի ստեղծման համար վերանորոգումը ներառում է բացառապես փոխանցվող գազի ճնշման մանիպուլյացիա: Lovato փոխանցման տուփ Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը առանձնահատուկ խանդավառությամբ նախընտրում են իրենք «խստացնել» ճնշումը: Սահմանելով միակ ճիշտ և, ինչը շատ կարևոր է, ճշմարիտ ճնշման արժեքը, միայն վառելիքի ռեդուկտորը հնարավորություն կտա սահմանափակել գազի սպառումը գործառնական հզորությամբ՝ ագահության պտուտակ կոչվող տարրի պատճառով:

Վերանորոգումը որոշ դժվարություններ ունի, երբ պտուտակը գտնվում է «փակ» դիրքում: Այս դեպքում անգործության արագությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ է բարձրացնել ճնշումը, որի գործընթացը ներառում է.

• Կարգավորումից առաջ փոխանցման տուփը ստուգելը, մասնավորապես, արդյոք «ագահության պտուտակը» բաց է:
• Նախորդ փուլի ավարտից հետո կարող է սկսվել ճշգրտման աշխատանքները:

Lovato փոխանցման տուփի դիզայն

Կարգավորման գործընթաց

Lovato գազի կարգավորիչը ինքնին ներկայացված է պտուտակի տեսքով, որը սեղմում է զսպանակը։ Այն տեղադրելու համար պետք է հաշվի առնել.

• խստացնելիս գազի մատակարարումը կնվազի ռեդուկտորով,
• երբ պտուտակահան անելիս այն կմեծանա։

Երբեմն պտուտակներ են հայտնաբերվում ձախ թելերով, առավել հաճախ դրանք աջակողմյան թելերով են: Այս պահը կախված է արտադրողի դիզայների երևակայությունից: Այս խնդիրը մի փոքր պարզեցնելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել. ցանկացած պտույտով այն բնութագրվում է գազի ճնշման փոփոխությունների վերը նշված բնութագրերով:

Մեքենաների վրա պարապուրդի արագության կարգավորումը բացատրվում է շարժիչի ցնցման աստիճանով: Նրա հանգիստ աշխատանքը ցույց է տալիս, որ փոխանցման տուփի վերանորոգումն իրականացվել է գրագետ և արդյունավետ։

Այսպիսով, միացրեք շարժիչը և պահեք շնչափողը բաց: Այնուհետև մենք սահուն արձակում ենք այն և դանդաղեցնում ենք մինչև էներգաբլոկի կանգառը: Միևնույն ժամանակ, մի մոռացեք պայմանը. մեքենայի շարժիչի գազի կրճատիչը պետք է շարունակի աշխատել: «Դիմերի» համար բացատրություն. շարժիչն ամբողջությամբ չի կանգնի, եթե դուք սկսեք պտտել շնչափող փականը կամայական ուղղությամբ: Եթե ​​նկատվում է շարժիչի ավելի վատ կատարում, դուք ստիպված կլինեք փոխել փոխանցման տուփի պտտման ուղղությունը և վերականգնել դրա կայուն աշխատանքը:

հանդերձում լովատո

Ինքներդ կարգավորեք HBO-ն: Գազի կրճատիչի տեղադրում

Նկարագրություն:
Հրահանգներ, թե ինչպես արագ և ճիշտ կարգավորել LPG-ն ձեր մեքենայի վրա:
Լանոսի համար գազի նորմալ սպառում... Խճուղի 7.5լ, քաղաք 11-11.5լ. Խառը ռեժիմ 10լ. Սովորական կայծային մոմեր A17DVRM մաքրում 0.9.
Եթե ​​ձեզ դուր եկավ տեսանյութը, մի մոռացեք բաժանորդագրվել ալիքին, այն կօգնի մեզ ավելի շատ նկարահանել հետաքրքիր տեսանյութերքեզ համար։ Շնորհակալություն դիտելու համար!

գազի կրճատիչի վերանորոգման հավաքածուի փոխարինում

Հաշվի առնելով այն հարցը, թե ինչպես է գործում գազի ճնշման իջեցիչը, ինչ առանձնահատկություններ ունի և ինչպես է այն ազդում ընդհանուր աշխատանքգազի սարքավորումները, ավտոմոբիլիստները բախվում են բաղադրիչների վերաբերյալ տեղեկատվության պակասի գազի սարքավորումներ. Այս հոդվածը տրամադրում է սարքի համառոտ վերլուծություն և հիմնական սկզբունքներընրա աշխատանքը, ինչպես նաև տարբեր սերունդների փոխանցման տուփերի դասակարգումը

Փոխանցման տուփի շահագործումը գազի սարքավորումների տարբեր սերունդներում

Գազային սարքավորումների շահագործման սկզբունքները մանրամասն դիտարկելիս շատերի մոտ հարց է առաջանում, թե ինչպես հեղուկ գազ(մեթան կամ պրոպան), որը գտնվում է բարձր ճնշման տակ, վերածվում է գոլորշու գազ-օդ խառնուրդ, որը կարող է ներարկվել շարժիչի մեջ: HBO-ի տարբեր սերունդներում գործընթացը կարող է կազմակերպվել բոլորովին այլ կերպ։ Այսպիսով, 5-րդ և 6-րդ սերունդների ամենանորարար ներարկման համակարգերում այս խնդիրը տեղին չէ, քանի որ ուղղակի հոսքի ներարկումը տեղի է ունենում հեղուկ փուլից: Այնուամենայնիվ, շուկայում գազի սարքավորումների հիմնական մասը պատկանում է 1-4-րդ սերնդին, և նման համակարգերում գազը վառելիքի վերածելու համար օգտագործվում է ռեդուկտոր: Դրա ճշգրտումն ու աշխատանքի որակն ուղղակիորեն որոշում են նորմալ գործունեությունըփոխադրամիջոց։

Գազի ռեդուկտորի դիզայնը և աշխատանքի հիմնական սկզբունքը

Գազի ռեդուկտորը մեխանիզմ է, որը բաղկացած է մի շարք խցիկներից, որոնք միացված են հաջորդաբար՝ բաժանված փականներով: Հիմնական բանը ելքի բեռնաթափման կափույրն է, որը նույնպես կատարում է մի տեսակ ներարկման դիսպենսերի դեր: Այս փականը կարող է լինել ինչպես էլեկտրամագնիսական, այնպես էլ մեխանիկական, ինչպես նաև լրացուցիչ պաշտպանություն ունենալ հնարավոր ճաքից:

Փոխանցման տուփը ճիշտ կարգավորելու համար HBO, անսարքության դեպքում,Անհրաժեշտ է նաև ունենալ վերանորոգման հավաքածու, որը ներառում է կնիքներ, միջադիրներ և ռետինե մաշված օղակներ: Փոխանցման տուփը, անկախ սերնդից, միշտ ունի գոլորշիացնող տարր և պարապ ալիք:

Գործողության սկզբունքը

Անցնելով մայրուղու երկայնքով հեղուկացված պրոպանկամ մեթանը մտնում է ռեդուկտորի առաջին փուլ և գոլորշիանում ընդարձակմամբ՝ միաժամանակ նվազեցնելով ճնշումը համակարգում։ Կախված նրանից, թե որ տեսակին է պատկանում փոխանցումատուփը, սերունդը և արտադրողը, կարող են լինել մեկ կամ մի քանի փուլ: Օրինակները ներառում են Lavato գազի ռեդուկտորը կամ Tomasetto գազի ռեդուկտորները, որոնք ուղղված են երկաստիճան գոլորշիացման համակարգով կարբյուրատոր մեքենաներին և միևնույն ժամանակ բնութագրվում են ողջամիտ գնով, հետագա սպասարկման հեշտությամբ և մատչելիությամբ։ վերանորոգման հավաքածուներ մատչելի գներով.

Արտանետվող փականը հատուկ գծի միջով անցնում է օգտագործման համար պատրաստ գազը կոլեկտոր, այնուհետև գազը որոշակի համամասնությամբ խառնվում է օդի հետ և մտնում շարժիչ: Գոլորշիացման ընթացքում գազը ընդլայնվում է, եթե պրոպանը սեղմվում է մինչև 16 մթնոլորտ, իսկ մեթանը մինչև 200 մթնոլորտ, ապա ճնշումը իջնում ​​է մինչև 1,8 մթնոլորտ: Այս տեսակի պրոցեսը, ըստ թերմոդինամիկայի, տեղի է ունենում արտաքին միջավայրից ջերմության և էներգիայի արագ կլանմամբ:

Ֆունկցիոնալ առումով, ռեդուկտորը քիչ է տարբերվում ստանդարտ սառնարանից, և, հետևաբար, գազի ռեդուկտորը սառչում է շահագործման ընթացքում: Մեխանիզմը կարող է սառչել մինչև այն աստիճան, որ այն սկսի ծածկվել սառույցով կամ սառնամանիքով և դառնա անօգտագործելի։ հետագա շահագործումը, քանի որ այտուցված փականի պատճառով տեղադրումը թույլ է տալիս հեղուկ գազը հետագայում անցնել (այս դեպքում կպահանջվի վերանորոգման հավաքածու և LPG կրճատիչի նոր ճշգրտում):
Այս երեւույթը կանխելու համար սարքը միացված է հովացման համակարգին և տեղադրվում է մեքենայի ջեռուցման տարրերին ավելի մոտ։ LPG ռեդուկտորի ջերմաստիճանը ամենակարևոր ցուցանիշն է, հենց այն պատճառով, որ ցուրտ եղանակին անհնար է շարժիչը սկսել բենզինով, և միայն դրանից հետո անցնել մեթանի կամ պրոպանի:

Յուրաքանչյուր փոխանցումատուփ ունի իր կատարողականությունը, և եթե սխալ ընտրություն կատարվի, գազի մատակարարումը կարող է անբավարար լինել, փոխանցման տուփը կաշխատի ավելի ինտենսիվ և ավելի կսառչի: Ի վերջո, դա կարող է հանգեցնել գազի տեղադրման անջատմանը և հետագա վերանորոգման անհրաժեշտությանը:

Գազի կրճատիչների տարբեր տեսակների դասակարգում

Սարքի բաղադրիչները կարող են տարբեր լինել՝ կախված սերնդից: Բեռնաթափման խցիկի կողպման և ճշգրտման մեթոդները նույնպես տարբերվում են: Նախկին սերունդներն ունեին վակուում մեխանիկական փոխանցումատուփ, թաղանթը արձագանքեց վակուումային մակարդակին ընդունող կոլեկտորում, որտեղ այն գնաց լրացուցիչ հեռախոս. Երբ շարժիչը գործարկվեց, կարբյուրատորը սկսեց ներծծել վառելիքը, և ընկնող ճնշումը բացեց վակուումային փականը գազի հոսքի համար: Եթե ​​շարժիչը դադարում է, ճնշումը վերադառնում է նորմալ և արգելափակում է պրոպանի հոսքը: LPG կրճատիչը կարգավորելու համար պարզապես պտտեք գազի մատակարարման չափիչ պտուտակը (ագահության պտուտակ): Բացի այդ, գազի օգտագործողներին գրավել է սարքի որակի մակարդակը, վերանորոգման հավաքածուի մատչելիությունը և ցածր արժեքը:

Երկրորդ սերունդ

Փաթեթում ներառված երկրորդ սերնդից սկսած գազի տեղադրումէլեկտրոնային գազի կրճատիչը սկսեց միանալ: 2-րդ սերնդի HBO փոխանցման տուփն ունի ևս մեկը կարևոր հատկանիշ- արտանետման միավորի էլեկտրամագնիսական փական, որը կառավարվում է պարզ էներգաբլոկից: Էլեկտրոնային փոխանցման տուփը ապահովում է ճշգրիտ միացում և ավտոմատ կերպով արձագանքում է շարժիչի գործարկման ժամանակ: Մաշված և հնացած կարբյուրատորային շարժիչներում հաճախ նույնիսկ բավարար վակուում չկա մեմբրանի աշխատանքի համար: Էլեկտրոնային փականը գազ է մատակարարում թթվածնի սենսորի (լամբդա զոնդ) ինքնավար ստացված արդյունքների հիման վրա:

Երրորդ և չորրորդ սերունդ