Տնական ռեակտիվ շարժիչներ. Մեկ ակնարկ «Արա ինքդ առանց փական պուլսացիոն շարժիչի» համար: Անվադողերի արտադրություն
Ինչպես ռեակտիվ շարժիչ պատրաստելինքնուրույն
Ամենապարզը ռեակտիվշարժիչ. Սա լուռ պուլսացիոն միավոր է: Նրա գյուտից հետո ակնհայտ դարձավ, որ այն կարող է հրթիռը շարժել նույնիսկ վակուումում։ Տուրբոռեակտիվ շարժիչների համատարած օգտագործման պատճառով խնդրո առարկա շարժիչ համակարգի զարգացումը կասեցվեց։ Բայց շատ սիրողականներ շարունակում են հետաքրքրվել, ուսումնասիրել և նույնիսկ ինքնուրույն հավաքել բլոկը: Փորձենք այն ռեակտիվ դարձնել սեփական շարժիչձեռքեր.
Lokveda ֆոնդային շարժիչ
Սարքը կարող է պատրաստվել ցանկացած չափսի, եթե խստորեն պահպանվեն պահանջվող համամասնությունները։ Ձեռագործ ռեակտիվ շարժիչը շարժական մասեր չի ունենա: Այն կարող է աշխատել ցանկացած տեսակի վառելիքի վրա, եթե նախքան այրման խցիկ մտնելը դրա գոլորշիացման համար հարմարեցվածություն ապահովվի: Այնուամենայնիվ, գործարկումն իրականացվում է գազի վրա, քանի որ վառելիքի այս տեսակը շատ ավելի հարմար է, քան մյուսները: Կառույցի կառուցումը պարզ է և ձեզ մեծ գումար չի ծախսի: Բայց մենք պետք է պատրաստվենք նրան, որ ռեակտիվ շարժիչը կաշխատի մեծ աղմուկով։
Հեղուկ վառելիքի գոլորշիացնող պղտորիչը նույնպես տեղադրվում է ձեռքով: Այն տեղավորվում է ծայրին մետաղական խողովակ, որի միջոցով պրոպանը մտնում է այրման պալատ։ Այնուամենայնիվ, եթե նախատեսում եք օգտագործել միայն գազ, ապա այս սարքն անհրաժեշտ չէ։ Դուք պարզապես կարող եք պրոպանը 4 մմ խողովակով անցկացնել: Այն կցվում է այրման պալատին տասը միլիմետր քայլերով: Երբեմն լինում է նաև տարբեր խողովակներպրոպանի, կերոսինի և դիզելային վառելիքի համար։
Նախ, գազը մտնում է այրման պալատ, և երբ առաջին կայծը սկսվում է, շարժիչսկսվում է. Բալոններ այսօր հնարավոր չէ գնել: Հարմար է, օրինակ, ունենալ տասնմեկ կիլոգրամ վառելիք։ Եթե սպասվում է մեծ հոսք, ապա ռեդուկտորը չի ապահովի պահանջվող հոսքը: Հետեւաբար, նման դեպքերում տեղադրվում է պարզ ասեղ փական: Փուչիկչի կարող ամբողջությամբ դատարկվել: Այնուհետեւ խողովակը հրդեհ չի առաջացնում:
Կարդացեք նաև
ԻՆՉՊԵՍ ԿԱՏԱՐԵԼ ՌԵՏԻԿ ՇԱՐԺԻՉ PuVRD?!
Ողջունում եմ ձեզ VadimCraftShow ալիք, իսկ այսօրվա թողարկումում ցույց կտամ ԻՆՉՊԵՍ ԱՐԵԼ .
Տնական տուրբոռեակտիվ շարժիչ. դա ԱՆՀՆԱՐ էր, բայց ստացվեց: Գործարկվել է ինքնաշեն ռեակտիվ շարժիչ
Ես հստակ գիտեմ. անհնարինը հնարավոր է. Նախորդ մեկնարկը. .
Կարդացեք նաև
Այնուհետեւ նրա նեղ կեսի վրա չորս անցք են փորում։ Նույնը կրկնվում է նախկինում արված անցքի շուրջ կափարիչի վրա։ Օգտագործելով մետաղալար, կախեք դիֆուզորը ծածկույթի անցքի տակ: Վերին եզրին հեռավորությունը պետք է լինի 5-ից 5 մմ:
Մնում է տարայի մեջ սպիրտ կամ ացետոն լցնել ներքևից կես մատնաչափ հեռավորության վրա, փակել տարան և լուցկիով բաց սպիրտ։
Ինքնաթիռների մոդելների համար մանրանկարչական իմպուլսային շարժիչներ կարող են արտադրվել նաև ինքնուրույն: Որոշ սիրողականներ նույնիսկ այսօր օգտագործում են անցյալ դարի վաթսունական թվականներին խորհրդային տարիներին գրված գրականություն շարժիչի կառուցվածքը տեղադրելիս։ Չնայած հրապարակումից հետո այս նշանակալի ժամանակահատվածին, այն շարունակում է արդիական լինել և կարող է օգնել երիտասարդ դիզայներների շրջանում նոր գիտելիքների և պրակտիկայի զարգացմանը:
Ինչպես հեռացնել VAZ 2109 շարժիչը վերին տեսանյութի միջոցով VAZ 2109 շարժիչը անկայուն է: իրականում ահա տեսանյութը | Թեմայի հեղինակ. Դևամադանա իրականում ահա տեսանյութը 0:48 1:00 Վլադը (Իմ կյանքի մարդը) միայն պարապ է: Միխայիլ (Կալեդֆրին) IMHO Վլադ (Իմ կյանքի մարդ) կարբյուրատորի խնդիրը կարող է լինել ամեն ինչ, գնացեք սպասարկման կենտրոն, գուցե ինչ-որ մեկը այստեղ ...Գիտեի՞ք, որ եթե չոր սպիրտ լցնեք աղեղով թեքված խողովակի մեջ, փչեք այն կոմպրեսորից օդով և գազ մատակարարեք բալոնից, այն կկատաղի, կբղավի ավելի բարձր, քան օդ բարձրացող կործանիչը և կկարմրի զայրույթից: Սա պատկերավոր, բայց ճշմարտությանը շատ մոտ, նկարագրություն է առանց փականների պուլսացիոն օդային շնչառական շարժիչի՝ իրական ռեակտիվ շարժիչ, որը կարող է կառուցել յուրաքանչյուրը:
Սխեմատիկ դիագրամԱնփական PuVRD-ն չի պարունակում մեկ շարժվող մաս: Դրա փականը վառելիքի այրման ժամանակ առաջացած քիմիական փոխակերպումների ճակատն է:
Սերգեյ Ապրեսով Դմիտրի Գորյաչկին
Անփական PuVRD-ն զարմանալի դիզայն է: Չունի շարժական մասեր, կոմպրեսոր, տուրբին, փականներ։ Ամենապարզ PuVRD-ն նույնիսկ կարող է անել առանց բոցավառման համակարգի: Այս շարժիչը կարող է աշխատել գրեթե ամեն ինչով. փոխարինեք պրոպանի բաքը բենզինի տարաով, և այն կշարունակի զարկ տալ և առաջացնել մղում: Ցավոք սրտի, PuVRD-ները պարզվեց, որ ավիացիայի մեջ անընդունելի էին, բայց Վերջերսդրանք լրջորեն դիտարկվում են որպես կենսավառելիքի արտադրության ջերմության աղբյուր։ Իսկ այս դեպքում շարժիչն աշխատում է գրաֆիտի փոշու վրա, այսինքն՝ պինդ վառելիքի վրա։
Ի վերջո, պուլսացիոն շարժիչի տարրական գործառնական սկզբունքը համեմատաբար անտարբեր է դարձնում արտադրության ճշգրտությունը: Հետևաբար, PuVRD-ների արտադրությունը դարձել է սիրված զբաղմունք այն մարդկանց համար, ովքեր մասնակիորեն են վերաբերվում տեխնիկական հոբբիներին, այդ թվում՝ ինքնաթիռների մոդելավորողներին և սկսնակ զոդողներին:
Չնայած իր պարզությանը, PURD-ն դեռևս ռեակտիվ շարժիչ է: Տնային արտադրամասում այն հավաքելը շատ դժվար է, և այս գործընթացում կան բազմաթիվ նրբերանգներ և թակարդներ: Հետևաբար, մենք որոշեցինք մեր վարպետության դասը դարձնել բազմաբնույթ. այս հոդվածում մենք կխոսենք PURD-ի շահագործման սկզբունքների մասին և կպատմենք ձեզ, թե ինչպես պատրաստել շարժիչի պատյան: Հաջորդ համարում նյութը նվիրված կլինի բոցավառման համակարգին և գործարկման կարգին։ Վերջապես, հետևյալ հարցերից մեկում մենք անպայման կտեղադրենք մեր շարժիչը ինքնագնաց շասսիի վրա՝ ցույց տալու համար, որ այն իսկապես ի վիճակի է ստեղծել լուրջ մղում:
Ռուսական գաղափարից մինչև գերմանական հրթիռ
Հատկապես հաճելի է պուլսացիոն ռեակտիվ շարժիչի հավաքումը, իմանալով, որ PuVRD-ի շահագործման սկզբունքը առաջին անգամ արտոնագրվել է ռուս գյուտարար Նիկոլայ Տելեշովի կողմից դեռևս 1864 թվականին: Առաջին գործող շարժիչի հեղինակությունը նույնպես վերագրվում է ռուս Վլադիմիր Կարավոդինին։ Հայտնի V-1 թեւավոր հրթիռը, որը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ծառայել է գերմանական բանակին, իրավամբ համարվում է PuVRD-ի զարգացման ամենաբարձր կետը:
Աշխատանքը հաճելի և անվտանգ դարձնելու համար մենք նախ մաքրում ենք թիթեղը փոշուց և ժանգից՝ օգտագործելով սրճաղաց. Թերթերի և մասերի եզրերը սովորաբար շատ սուր են և լի փորվածքներով, այնպես որ դուք պետք է աշխատեք միայն մետաղի հետ ձեռնոցներ կրելիս:
Իհարկե, խոսքը փականային պուլսացիոն շարժիչների մասին է, որոնց շահագործման սկզբունքը պարզ է նկարից։ Այրման պալատի մուտքի փականը թույլ է տալիս օդը ազատորեն հոսել դրա մեջ: Վառելիքը մատակարարվում է խցիկին և ձևավորվում է այրվող խառնուրդ: Երբ մոմը վառում է խառնուրդը, այրման պալատում ավելորդ ճնշումը փակում է փականը: Ընդարձակվող գազերը ուղղվում են դեպի վարդակ՝ առաջացնելով ռեակտիվ մղում։ Այրման արտադրանքի շարժումը խցիկում ստեղծում է տեխնիկական վակուում, որի պատճառով փականը բացվում է և օդը ներծծվում է խցիկի մեջ։
Ի տարբերություն տուրբոռեակտիվ շարժիչի, PURD-ում խառնուրդը չի այրվում անընդհատ, այլ իմպուլսային ռեժիմում: Հենց դրանով է բացատրվում պուլսացիոն շարժիչների բնորոշ ցածր հաճախականության աղմուկը, ինչը նրանց անկիրառելի է դարձնում քաղաքացիական ավիացիայում: Արդյունավետության տեսանկյունից PuVRD-ները նույնպես զիջում են տուրբոռեակտիվ շարժիչներին. չնայած մղման-քաշի տպավորիչ հարաբերակցությանը (ի վերջո, PuVRD-ները ունեն նվազագույն քանակի մասեր), դրանց սեղմման հարաբերակցությունը հասնում է առավելագույնը 1,2:1, այնպես որ վառելիքը անարդյունավետ է այրվում:
Նախքան արտադրամաս գնալը, մենք թղթի վրա նկարեցինք և կտրեցինք մասերի իրական չափի կաղապարներ: Մնում է դրանք հետագծել մշտական մարկերով՝ կտրելու համար գծանշումներ ստանալու համար։
Բայց PuVRD-ները անգնահատելի են որպես հոբբի. ի վերջո, նրանք ընդհանրապես կարող են անել առանց փականների: Հիմնականում նման շարժիչի դիզայնը բաղկացած է այրման պալատից, որի հետ կապված են մուտքի և ելքի խողովակները: Մուտքի խողովակը շատ ավելի կարճ է, քան ելքի խողովակը: Նման շարժիչի փականը ոչ այլ ինչ է, քան քիմիական փոխակերպումների ճակատը:
PURD-ում այրվող խառնուրդն այրվում է ենթաձայնային արագությամբ: Նման այրումը կոչվում է դեֆլագրացիա (ի տարբերություն գերձայնային այրման՝ դետոնացիա)։ Երբ խառնուրդը բռնկվում է, դյուրավառ գազերը դուրս են գալիս երկու խողովակներից: Դրա համար և՛ մուտքագրումը, և՛ ելքային խողովակուղղված են մեկ ուղղությամբ և միասին մասնակցում են ռեակտիվ մղման ստեղծմանը։ Բայց երկարությունների տարբերության պատճառով, այն պահին, երբ մուտքի խողովակում ճնշումը նվազում է, արտանետվող գազերը դեռ շարժվում են ելքի խողովակի երկայնքով: Նրանք այրման խցիկում ստեղծում են վակուում, և օդը ներքաշվում է դրա մեջ մուտքային խողովակի միջոցով: Ելքային խողովակի գազերի մի մասը նույնպես վակուումի ազդեցության տակ ուղղվում է դեպի այրման խցիկ։ Նրանք սեղմում են դյուրավառ խառնուրդի նոր չափաբաժինն ու վառում։
Էլեկտրական մկրատով աշխատելիս հիմնական թշնամին թրթռումն է։ Հետևաբար, աշխատանքային մասը պետք է ապահով կերպով ամրացվի սեղմակի միջոցով: Անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք շատ ուշադիր թուլացնել թրթռումները ձեր ձեռքով:
Առանց փականների պուլսացիոն շարժիչը անպարկեշտ է և կայուն: Գործողությունը պահպանելու համար բոցավառման համակարգ չի պահանջվում: Վակուումի շնորհիվ այն ներծծում է մթնոլորտային օդը՝ առանց լրացուցիչ խթանման պահանջելու: Եթե դուք շարժիչ եք կառուցում վրա հեղուկ վառելիք(պարզության համար մենք նախընտրեցինք պրոպան գազը), այնուհետև մուտքային խողովակը պարբերաբար կատարում է կարբյուրատորի գործառույթները՝ բենզինի և օդի խառնուրդը ցողելով այրման պալատի մեջ։ Միակ պահը, երբ անհրաժեշտ է բռնկման համակարգը և հարկադիր խթանումը, մեկնարկում է:
Չինական դիզայն, ռուսական հավաքում
Կան մի քանի ընդհանուր իմպուլսային ռեակտիվ շարժիչների նախագծեր: Բացի դասական «U-աձև խողովակից», որը շատ դժվար է արտադրել, հաճախ կա «չինական շարժիչ» կոնաձև այրման խցիկով, որին անկյան տակ եռակցվում է մուտքի փոքր խողովակ, և «ռուսական շարժիչ»: », որի դիզայնը հիշեցնում է մեքենայի խլացուցիչը։
Ֆիքսված տրամագծով խողովակները հեշտությամբ ձևավորվում են խողովակի շուրջ: Սա հիմնականում արվում է ձեռքով, լծակի ազդեցության շնորհիվ, և մշակման մասի եզրերը կլորացվում են մուրճով: Ավելի լավ է եզրերը ձևավորել այնպես, որ միանալիս նրանք հարթություն կազմեն, դա հեշտացնում է զոդում տեղադրելը:
Նախքան ձեր սեփական PuVRE նախագծերի փորձարկումները, խստորեն խորհուրդ է տրվում կառուցել շարժիչ ըստ պատրաստի գծագրերի. ի վերջո, այրման պալատի, մուտքի և ելքի խողովակների խաչմերուկներն ու ծավալները լիովին որոշում են ռեզոնանսային իմպուլսների հաճախականությունը: Եթե համամասնությունները չեն պահպանվում, շարժիչը կարող է չգործարկվել: PURD-ի մի շարք գծագրեր հասանելի են ինտերնետում: Ընտրեցինք «Հսկա չինական շարժիչ» կոչվող մոդելը, որի չափսերը տրված են կողագոտում։
Սիրողական PuVRD-ները պատրաստվում են մետաղական թիթեղ. Օգտագործեք շինարարության մեջ պատրաստի խողովակներընդունելի է, բայց խորհուրդ չի տրվում մի քանի պատճառներով: Նախ, գրեթե անհնար է ընտրել ճշգրիտ պահանջվող տրամագծով խողովակներ: Նույնիսկ ավելի դժվար է գտնել անհրաժեշտ կոնաձև հատվածները։
Կոնաձեւ հատվածների ճկումը բացառապես է ձեռքի աշխատանք. Հաջողության բանալին կոնի նեղ ծայրը սեղմելն է փոքր տրամագծով խողովակի շուրջ՝ դրա վրա ավելի շատ բեռ դնելով, քան լայն մասի վրա:
Երկրորդ, խողովակները, որպես կանոն, ունեն հաստ պատեր և համապատասխան քաշ։ Շարժիչի համար, որը պետք է ունենա մղման և քաշի լավ հարաբերակցություն, դա անընդունելի է: Ի վերջո, շահագործման ընթացքում շարժիչը շիկանում է: Եթե դիզայնում օգտագործում եք տարբեր մետաղներից պատրաստված խողովակներ և կցամասեր, որոնք ունեն ընդլայնման տարբեր գործակիցներ, շարժիչը երկար չի տևի:
Այսպիսով, մենք ընտրեցինք այն ճանապարհը, որով անցնում են PURD-ի սիրահարների մեծ մասը՝ մարմինը մետաղական թիթեղից պատրաստելը: Եվ հետո մենք կանգնեցինք երկընտրանքի առաջ՝ դիմեք մասնագետներին հատուկ սարքավորումներով (CNC ջրահղկող կտրող մեքենաներ, գլանափաթեթներ խողովակների գլանման համար, հատուկ եռակցում) կամ զինված ամենապարզ և ամենատարածված գործիքներով։ եռակցման սարք, անցեք սկզբից մինչև վերջ սկսնակ շարժիչ շինարարի դժվարին ճանապարհով: Մենք նախընտրեցինք երկրորդ տարբերակը.
Վերադառնալ դպրոց
Առաջին բանը, որ պետք է անել, ապագա մասերի զարգացումները նկարելն է։ Դա անելու համար դուք պետք է հիշեք դպրոցական երկրաչափությունը և բավականին քիչ համալսարանական նկարչություն: Կատարեք ավլումներ գլանաձեւ խողովակներՏանձի խփած տան պես պարզ, դրանք ուղղանկյուններ են, որոնց մի կողմը հավասար է խողովակի երկարությանը, իսկ մյուսը՝ տրամագծին բազմապատկած «pi»-ով: Հաշվարկեք կտրված կոնի կամ կտրված մխոցի զարգացումը `մի փոքր ավելին դժվար գործ, որի լուծման համար պետք է նայեինք նկարչության դասագրքին։
Բարակ թիթեղների եռակցումը նուրբ աշխատանք է, հատկապես, եթե դուք օգտագործում եք ձեռնարկ աղեղային զոդում, ինչպես մեզ։ Թերևս այս առաջադրանքի համար ավելի հարմար կլիներեռակցում ոչ սպառվող վոլֆրամի էլեկտրոդով արգոն միջավայրում, սակայն դրա համար սարքավորումները հազվադեպ են և պահանջում են հատուկ հմտություններ:
Մետաղի ընտրությունը շատ նուրբ հարց է։ Ջերմակայունության տեսանկյունից չժանգոտվող պողպատը լավագույնս համապատասխանում է մեր նպատակներին, բայց առաջին անգամ ավելի լավ է օգտագործել սև ցածր ածխածնային պողպատը. այն ավելի հեշտ է ձևավորել և զոդել: Թերթի նվազագույն հաստությունը, որը կարող է դիմակայել վառելիքի այրման ջերմաստիճանին, 0,6 մմ է: Որքան բարակ է պողպատը, այնքան ավելի հեշտ է այն ձևավորվում և ավելի դժվար է զոդում: Ընտրեցինք 1 մմ հաստությամբ թերթ ու, կարծես թե, ճիշտ էինք։
Նույնիսկ եթե ձեր եռակցման մեքենան կարող է աշխատել պլազմային կտրման ռեժիմում, մի օգտագործեք այն ռեամերները կտրելու համար. այս կերպ մշակված մասերի եզրերը լավ չեն զոդում: Ձեռքի մկրատմետաղի համար - նույնպես ոչ լավագույն ընտրությունը, քանի որ դրանք թեքում են աշխատանքային մասերի եզրերը։ Իդեալական գործիքը էլեկտրական մկրատն է, որը ժամացույցի պես կտրում է միլիմետրային թիթեղները։
Թերթը խողովակի մեջ թեքելու համար կա հատուկ գործիք- գլանափաթեթներ, կամ թերթի կռում: Այն պատկանում է պրոֆեսիոնալ արտադրական սարքավորումներին և, հետևաբար, դժվար թե գտնվի ձեր ավտոտնակում: Փոխարենը կօգնի ձեզ թեքել պատշաճ խողովակը:
Ամբողջ չափի եռակցման մեքենայով միլիմետր չափի մետաղի եռակցման գործընթացը որոշակի փորձ է պահանջում: Էլեկտրոդը մի փոքր պահելով մեկ տեղում՝ հեշտ է այրել փոսը աշխատանքային մասում: Եռակցման ժամանակ օդային փուչիկները կարող են ներթափանցել կարի մեջ, որը հետո կհոսի: Ուստի իմաստ ունի կարը սրճաղացով մանրացնել մինչև նվազագույն հաստությունըորպեսզի փուչիկները չմնան կարի ներսում, այլ տեսանելի դառնան։
Հաջորդ դրվագներում
Ցավոք, հնարավոր չէ մեկ հոդվածում նկարագրել աշխատանքի բոլոր նրբությունները։ Ընդհանրապես ընդունված է, որ այդ աշխատանքները պահանջում են մասնագիտական որակավորում, սակայն պատշաճ ջանասիրությամբ բոլորը հասանելի են սիրողականին։ Մենք՝ լրագրողներս, շահագրգռված էինք յուրացնել աշխատանքային նոր մասնագիտություններ, և դրա համար դասագրքեր էինք կարդում, խորհրդակցում մասնագետների հետ և սխալներ թույլ տվեցինք։
Մեզ դուր եկավ մեր զոդած մարմինը: Հաճելի է նայելը, հաճելի է ձեռքերում պահել: Այսպիսով, մենք անկեղծորեն խորհուրդ ենք տալիս ձեռնարկել նման խնդիր: Ամսագրի հաջորդ համարում մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես պատրաստել բոցավառման համակարգ և գործարկել առանց փականների իմպուլսային ռեակտիվ շարժիչ:
Համաշխարհային սարդոստայնի լայնության մեջ դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ ֆորումներ և քննարկումներ, որոնք վերաբերում են այս տեսակի շարժիչներին: Այնուամենայնիվ, մինչ այդ անհնար էր գտնել ռուսալեզու հրահանգներ՝ պուլսատիվ օդ շնչող շարժիչ ստեղծելու համար, քանի որ բացառապես բոլոր տեսանյութերն ու տեքստային նյութերը անգլերեն էին։ Բարեբախտաբար, մեր երկար որոնումները հաջողությամբ պսակվեցին, և մենք ձեզ ենք ներկայացնում մի նյութ, որում վերանայում ենք ռուսալեզու տեսանյութը Reinst շարժիչի արտադրության մասին:
Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում տեսանյութ հեղինակից
Ինչ է մեզ անհրաժեշտ հավաքման համար.
- ապակե բանկա 400 մլ;
- մի բանկա խտացրած կաթ;
- պղնձի մետաղալար;
- ալկոհոլ;
- մկրատ;
- կողմնացույց;
- տափակաբերան աքցան;
- dremel;
- թուղթ;
- մատիտ։
Անմիջապես նկատենք, որ մեզ անհրաժեշտ է միայն կողային կաղապար խտացրած կաթից: Հստակեցնենք նաև, որ եթե ձեռքի տակ չունեք Dremel, կարող եք օգտագործել սովորական թմբուկ, քանի որ մեզ անհրաժեշտ է փոքր տրամագծով անցք: Դուք կարող եք սկսել շարժիչի հավաքումը:
Նախ, մենք ապակե տարայի կափարիչի մեջ մոտավորապես 12 մմ տրամագծով անցք ենք անում: Ինչու մոտավորապես. Փաստն այն է, որ նման շարժիչի հավաքման ճշգրիտ բանաձեւեր պարզապես չկան:
Դրանից հետո մենք պետք է փաթաթենք դիֆուզերը: Դա անելու համար վերցրեք թուղթ և դրա վրա նկարեք ձևանմուշ, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում: Կաղապարը պետք է նկարել կողմնացույցով: Չափում ենք հետևյալ կերպ. մոտակա շառավիղը մոտավորապես 6 սմ է, հեռավորությունը՝ 10,5 սմ։
Ստացված ձևանմուշը քսում ենք խտացրած կաթի տարայի վրա և հետևում դրա վրա:
Սրանից հետո ստացված հատվածը մկրատով կտրում ենք։
Երկու եզրերից մի միլիմետրով թեքում ենք տարբեր ուղղություններով։
Այժմ մենք կազմում ենք կոն և կեռում ենք թեքված մասերը։
Մեր դիֆուզերը պատրաստ է։
Այժմ մենք չորս կողմից անցքեր ենք փորում դիֆուզորի նեղ հատվածում։
Մենք նույնն ենք անում կենտրոնական անցքի շուրջ գտնվող կափարիչի վրա:
Այժմ, օգտագործելով մետաղալար, մենք մեր դիֆուզորը կախում ենք կափարիչի անցքի տակ: Հեռավորությունը վերին եզրից պետք է լինի մոտավորապես 5-7 մմ:
Ես կառուցում եմ մի մոդել, որը մոդելավորում է իրական մինի ռեակտիվ շարժիչ, նույնիսկ եթե իմ տարբերակը էլեկտրական է: Իրականում ամեն ինչ պարզ է, և յուրաքանչյուրը կարող է սեփական ձեռքերով ռեակտիվ շարժիչ կառուցել տանը:
Ինչպես ես նախագծեցի և կառուցեցի ինքնաշեն ռեակտիվ շարժիչը, այն չէ... Լավագույն միջոցըԱրա։ Ես կարող եմ պատկերացնել միլիոնավոր եղանակներ և սխեմաներ, թե ինչպես ստեղծել լավագույն մոդելը, ավելի իրատեսական, ավելի հուսալի և ավելի հեշտ է արտադրել: Բայց հիմա ես հավաքել եմ մեկը:
Մոդելի ռեակտիվ շարժիչի հիմնական մասերը.
- DC շարժիչը բավականաչափ ուժեղ է և առնվազն 12 վոլտ
- Առնվազն 12 վոլտ DC աղբյուր (կախված նրանից, թե ինչպիսի DC շարժիչ ունեք):
- Ռեոստատ, նույնը, որը վաճառվում է լամպերի պայծառությունը կարգավորելու համար:
- Շատ մեքենաների խաղալիքներում հայտնաբերվում է ճոճանակով փոխանցման տուփ: Ավելի լավ է, եթե փոխանցման տուփը պատրաստված է մետաղից, քանի որ պլաստիկը կարող է հալվել նման բարձր արագությամբ:
- Մետաղական թիթեղ, որը կարելի է կտրել՝ օդափոխիչի շեղբեր պատրաստելու համար:
- Ամպերաչափ կամ վոլտմետր:
- Պոտենցիոմետր մոտավորապես 50K:
- Էլեկտրամագնիսական կծիկ էլեկտրամագնիսական կամ որևէ այլ աղբյուրից:
- 4 դիոդ:
- 2 կամ 4 մշտական մագնիս:
- Ստվարաթուղթ՝ ռեակտիվ շարժիչի մարմնի նման մարմին հավաքելու համար:
- Մեքենաների թափքի լցոնիչ, արտաքին տեսք ստեղծելու համար։
- Կոշտ մետաղալար ամեն ինչ աջակցելու համար: Ես սովորաբար օգտագործում եմ լարեր էժան կախիչներից: Նրանք բավականաչափ ամուր և ճկուն են, որպեսզի ձևավորվեն ցանկալի ձևով:
- Սոսինձ. Շատ մասերի համար ես նախընտրում եմ տաք սոսինձ, բայց հիմա գրեթե ցանկացած սոսինձ կլինի:
- Սպիտակ, արծաթագույն և սև ներկ։
Քայլ 1. Միացրեք DC շարժիչը փոխանցման ղեկին
Իմ ռեակտիվ շարժիչի մոդելի հիմքը շատ պարզ է. Միացրեք DC շարժիչը փոխանցման տուփին: Գաղափարն այն է, որ շարժիչը վարում է փոխանցումատուփի այն հատվածը, որը ամրացված էր խաղալիք մեքենայի անիվներին։ Տեղադրեք պլաստիկ լծակը այնպես, որ այն հարվածի փոքր ճանճային հանդերձանքին և աղմուկ բարձրացնի: Որոշ փոխանցումներ արդեն հագեցած են այս սարքով, իսկ որոշները՝ ոչ:
Քայլ 2. Միացրեք մագնիսները և սենսորային կծիկը
Տեղադրեք 2 կամ 4 մշտական մագնիսներ հիմնական լիսեռի վրա, որպեսզի կծիկը կարողանա նրանց մոտ լինել, երբ դրանք պտտվեն: Տեղադրեք դրանք այնպես, որ բևեռականության օրինակը լինի - + - +: Գաղափարն այն է, որ մագնիսները կծիկի մոտով անցնեն և կառաջացնեն փոքր քանակությամբ հոսանք, որը մենք կօգտագործենք սենսորը տեղափոխելու համար։ Բայց որպեսզի դա աշխատի, փոխակերպելու համար անհրաժեշտ է 4 դիոդ տեղադրել կամրջի կոնֆիգուրացիայի մեջ փոփոխական հոսանք, որը մենք առաջացնում ենք հաստատունի մեջ:
Google-ի «դիոդային կամուրջ»՝ դրա մասին ավելի շատ տեղեկություններ գտնելու համար: Բացի այդ, սենսորը ցանկալի զգայունության չափորոշման համար անհրաժեշտ է պոտենցիոմետր տեղադրել կծիկի և սենսորի միջև:
Քայլ 3. ռեոստատ արագության վերահսկման համար
Մենք պետք է վերահսկենք շարժիչի արագությունը: Դա անելու համար տեղադրեք ռեոստատ վարդակից և հոսանքի աղբյուրի միջև: Եթե չգիտեք, թե ինչպես դա անել, Google-ում, թե ինչպես միացնել ռեոստատը լույսի լամպերին: Բայց լամպի փոխարեն էլեկտրամատակարարում ենք դնելու։
Մի փորձեք սա, քանի դեռ 100% վստահ չեք: Մենք գործ ունենք մեծ հոսանքի հետ, և էներգիայի ոչ պատշաճ աղբյուրի օգտագործումը կարող է վնասել այն: Ինչպես ավելի պարզ բլոկսնուցում, այնքան լավ: Այլընտրանքը հաստատուն ռեոստատ գտնելն է, որպեսզի մենք կարողանանք վերահսկել լարումը հոսանքի կիրառումից հետո: Ոչ մի խանութում չկարողացա գտնել, ուստի լամպերի համար ռեոստատ եմ օգտագործում: Բայց եթե դուք կարող եք գտնել մեկը, որը կաշխատի DC շարժիչով, ապա գնացեք դրան: Գաղափարը պարզապես վերահսկելն է, թե որքան հոսանք է մատակարարվում շարժիչին, այնպես որ սա կլինի մեր ինդուկտորը:
Քայլ 4. օդափոխիչ
Դուք կարող եք օդափոխիչը դարձնել այնպես, ինչպես ցանկանում եք: Ես կտրեցի յուրաքանչյուր շեղբը բարակից մետաղական թերթև դրանք սոսնձեց: Դուք կարող եք դրանք պատրաստել ստվարաթղթից, ապա ներկել: Կամ, եթե դուք մուտք ունեք 3D տպիչ, կարող եք 3D տպել օդափոխիչ: www.thingiverse.com-ն ունի երկրպագուների հիանալի 3D մոդելներ:
Քայլ 5. Մարմին
Կարելի է մարմինը պատրաստել ստվարաթղթից, այնուհետև ավելացնել արտաքին լցոն՝ այն ձևավորելու համար: Դուք ստիպված կլինեք շատ ավազով հղկել, այնպես որ դա դժվար և խառնաշփոթ աշխատանք է: Երբ ամեն ինչ հարթ է, մարմինը ներկեք փայլուն սպիտակ ներկով:
Շարժիչի ներսը պետք է ներկված լինի սև գույնով: Շարժիչի առջևի մասը սովորաբար ունի արծաթագույն եզր, որի վրա կարող եք նկարել, եթե ցանկանաք:
Քայլ 6. Մեկնարկային մեխանիզմ
Մեկնարկի և վառելիքի բռնակները մեխանիկորեն միացված են: Սկսնակն ունի անջատիչ, որը միացնում է շարժիչը էներգիայի աղբյուրին: Այս անջատիչը կարող է նաև ակտիվանալ վառելիքի կառավարման լծակի միջոցով, երբ այն գտնվում է աշխատանքային դիրքում:
Մեկնարկի զսպանակը պետք է բեռնված լինի այնպես, որ այն ցանկանա վերադառնալ իր բնականոն դիրքին և կողպվի մեկնարկային դիրքը միայն այն դեպքում, եթե վառելիքի կառավարման լծակն անջատված վիճակում է:
Գաղափարն այն է, որ մեկնարկիչը կմնա սկզբնական դիրքում, մինչև վառելիքի լծակը տեղափոխեք գործարկման դիրք, և վառելիքի կառավարման լծակն այժմ կպահի անջատիչը միացված: Նաև վառելիքի լծակը ռեոստատի հիմքի մի մասն է: Ռեոստատը պետք է տեղադրվի այնպես, որ հնարավոր լինի պտտել ոչ միայն բռնակի այն հատվածը, որը պետք է պտտվի, այլև ռեոստատի ամբողջ հիմքը։ Այս բազան այն է, ինչ վառելիքի կառավարիչը շարժվում է արագությունը մեծացնելու համար, երբ այն գտնվում է վազքի դիրքում: Սա դժվար է բացատրել, և, հետևաբար, հայեցակարգն ավելի լավ հասկանալու համար պետք է դիտել տեսանյութի երրորդ մասը:
Պուլսացիոն օդ շնչող շարժիչը (PuARE) օդային շնչառական շարժիչների երեք հիմնական տեսակներից մեկն է (PRE), որի յուրահատկությունը պուլսացիոն ռեժիմն է։ Պուլսացիան ստեղծում է բնորոշ և շատ բարձր ձայն, որով այս շարժիչները հեշտությամբ ճանաչվում են: Ի տարբերություն այլ տեսակի էներգաբլոկների, PuVRD-ն ունի առավել պարզեցված դիզայն և ցածր քաշ:
PuVRD-ի կառուցվածքը և գործունեության սկզբունքը
Զարկերակային ռեակտիվ շարժիչը խոռոչ ալիք է, որը բաց է երկու կողմից: Մի կողմից - մուտքի մոտ - կա օդի ընդունիչ, դրա հետևում կա փականներով ձգող միավոր, այնուհետև կա մեկ կամ մի քանի այրման պալատ և վարդակ, որով դուրս է գալիս ռեակտիվ հոսքը: Քանի որ շարժիչի աշխատանքը ցիկլային է, դրա հիմնական ցիկլերը կարելի է առանձնացնել.
- ընդունման հարվածը, որի ընթացքում մուտքի փականը բացվում է, և օդը վակուումի ազդեցության տակ մտնում է այրման պալատ: Միևնույն ժամանակ, վառելիքը ներարկվում է ներարկիչների միջոցով, որի արդյունքում ձևավորվում է վառելիքի լիցք;
- ստացված վառելիքի լիցքը բռնկվում է կայծային մոմից, իսկ այրման գործընթացում գազերը բարձր ճնշում, որի ազդեցության տակ փակվում է մուտքի փականը;
- ժամը փակ փականայրման արտադրանքները դուրս են գալիս վարդակով, ապահովելով ռեակտիվ մղում: Միևնույն ժամանակ, այրման խցիկում ձևավորվում է վակուում, երբ արտանետվող գազերը դուրս են գալիս, մուտքի փականը ինքնաբերաբար բացվում է և ներս թողնում օդի նոր մասը:
Շարժիչի մուտքի փականը կարող է ունենալ տարբեր նմուշներԵվ տեսքը. Որպես այլընտրանք, այն կարող է պատրաստվել շերտավարագույրների տեսքով՝ շրջանակի վրա տեղադրված ուղղանկյուն թիթեղներ, որոնք բացվում և փակվում են դիֆերենցիալ ճնշման ազդեցության տակ: Մեկ այլ ձևավորում ունի ծաղկի ձև, որի մեջ մետաղական «ծաղիկներ» են դասավորված շրջանագծի մեջ: Առաջին տարբերակն ավելի արդյունավետ է, բայց երկրորդը ավելի կոմպակտ է և կարող է օգտագործվել փոքր չափի կառույցների վրա, օրինակ՝ մոդելային ինքնաթիռներում:
Վառելիքը մատակարարվում է ներարկիչներով, որոնք ունեն ստուգիչ փական. Երբ այրման պալատում ճնշումը նվազում է, վառելիքի մի մասը մատակարարվում է, բայց երբ ճնշումը մեծանում է գազերի այրման և ընդլայնման պատճառով, վառելիքի մատակարարումը դադարում է: Որոշ դեպքերում, օրինակ, ցածր հզորության մոդելի ինքնաթիռների շարժիչների վրա, կարող են չլինել ներարկիչներ, և վառելիքի մատակարարման համակարգը հիշեցնում է կարբյուրատորային շարժիչ:
Մոմը գտնվում է այրման խցիկում: Այն ստեղծում է մի շարք արտանետումներ, և երբ խառնուրդում վառելիքի կոնցենտրացիան հասնում է ցանկալի արժեք, վառելիքի լիցքը բռնկվում է։ Քանի որ շարժիչը ունի փոքր չափսեր, դրա պատերը՝ պատրաստված պողպատից, արագ տաքանում են շահագործման ընթացքում և կարող են վառել վառելիքի խառնուրդը մոմից ոչ վատ:
Դժվար չէ հասկանալ, որ PURD շարժիչը գործարկելու համար անհրաժեշտ է նախնական «մղում», որի ընթացքում օդի առաջին մասը մտնում է այրման պալատ, այսինքն՝ նման շարժիչները պահանջում են նախնական արագացում։
Ստեղծման պատմություն
PuVRD-ների առաջին պաշտոնապես գրանցված զարգացումները վերաբերում են 19-րդ դարի երկրորդ կեսին: 60-ականներին երկու գյուտարարներ միմյանցից անկախ կարողացան արտոնագրեր ստանալ նոր տեսակշարժիչ. Այս գյուտարարների անուններն են Ն.Ա.Տելեշով։ և Շառլ դը Լուվրիեն։ Այն ժամանակ դրանց զարգացումը չգտնվեց լայն կիրառություն, բայց արդեն քսաներորդ դարի սկզբին, երբ նրանք փնտրում էին ինքնաթիռների մխոցային շարժիչների փոխարինող, գերմանացի դիզայներները ուշադրություն դարձրին PuVRD-ին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանացիները ակտիվորեն օգտագործում էին FAU-1 հրթիռային ինքնաթիռ, որը հագեցած էր PuVRD-ով, ինչը բացատրվում էր այս էներգաբլոկի նախագծման պարզությամբ և դրա ցածր գնով, չնայած դրա կատարողական բնութագրերը զիջում էին նույնիսկ մխոցային շարժիչներին: Սա պատմության մեջ առաջին և միակ դեպքն էր, երբ այս տեսակի շարժիչը օգտագործվեց ինքնաթիռների զանգվածային արտադրության մեջ։
Պատերազմի ավարտից հետո PuVRD-ները մնացին «ռազմական գործերում», որտեղ նրանք օգտագործում էին որպես «օդ-երկիր» հրթիռների էներգաբլոկ: Բայց այստեղ էլ ժամանակի ընթացքում կորցրեցին իրենց դիրքերը արագության սահմանափակումների, նախնական օվերքլոքի անհրաժեշտության և ցածր արդյունավետության պատճառով։ PuVRD-ների օգտագործման օրինակներն են Fi-103, 10X, 14X, 16X, JB-2 հրթիռները: IN վերջին տարիներըԱյս շարժիչների նկատմամբ նոր հետաքրքրություն է նկատվում, դրանց կատարելագործմանն ուղղված նոր զարգացումներ են ի հայտ գալիս, ուստի, հավանաբար, մոտ ապագայում PuVRD-ները կրկին պահանջարկ կդառնան ռազմական ավիացիայում։ Վրա այս պահինԻմպուլսային ռեակտիվ շարժիչը վերականգնվել է սիմուլյացիայի ոլորտում՝ դիզայնի մեջ ժամանակակից շինանյութերի օգտագործման շնորհիվ:
PuVRD-ի առանձնահատկությունները
PuVRJE-ի հիմնական առանձնահատկությունը, որն այն տարբերում է իր «մերձավոր ազգականներից» տուրբոժետից (TRJ) և ռամջեթ շարժիչներից (RAMJET), այրման խցիկի դիմաց ընդունող փականի առկայությունն է: Հենց այս փականը թույլ չի տալիս այրման արտադրանքներին հետ անցնել՝ որոշելով դրանց շարժման ուղղությունը վարդակով։ Մյուս տիպի շարժիչներում փականների կարիք չկա. այնտեղ օդը մտնում է այրման պալատ արդեն իսկ ճնշման տակ՝ նախնական սեղմման պատճառով։ Այս, առաջին հայացքից, աննշան նրբերանգը թերմոդինամիկայի տեսանկյունից հսկայական դեր է խաղում մղիչի աշխատանքի մեջ։
Երկրորդ տարբերությունը տուրբոռեակտիվ շարժիչներից ցիկլային աշխատանքն է: Հայտնի է, որ տուրբոռեակտիվ շարժիչում վառելիքի այրման գործընթացը տեղի է ունենում գրեթե անընդհատ, ինչը ապահովում է հարթ և միատեսակ ռեակտիվ մղում: PURD-ն աշխատում է ցիկլային՝ կառուցվածքի ներսում ստեղծելով թրթռումներ: Առավելագույն ամպլիտուդի հասնելու համար անհրաժեշտ է համաժամացնել բոլոր տարրերի թրթռումները, ինչին կարելի է հասնել՝ ընտրելով անհրաժեշտ վարդակ երկարությունը:
Ի տարբերություն ramjet շարժիչի, իմպուլսային ռեակտիվ շարժիչը կարող է աշխատել նույնիսկ ցածր արագությամբ և անշարժ վիճակում, այսինքն, երբ չկա մոտակա օդի հոսք: Ճիշտ է, այս ռեժիմում դրա շահագործումն ի վիճակի չէ ապահովել արձակման համար անհրաժեշտ ռեակտիվ մղման քանակությունը, ուստի ռամջեթ շարժիչով հագեցած ինքնաթիռներն ու հրթիռները պահանջում են նախնական արագացում:
PuVRD-ի գործարկման և շահագործման փոքրիկ տեսանյութ:
PuVRD-ի տեսակները
Ի հավելումն սովորական PURD-ի՝ մուտքային փականով ուղիղ ալիքի տեսքով, ինչպես նկարագրված է վերևում, կան նաև դրա տեսակները՝ առանց փական և պայթեցում:
Անփական PuVRD-ն, ինչպես երևում է նրա անունից, չունի մուտքային փական: Դրա տեսքի և օգտագործման պատճառն այն էր, որ փականը բավականին խոցելի մաս է, որը շատ արագ խափանում է։ Նույն տարբերակում «թույլ կապը» վերացված է, և, հետևաբար, երկարաձգվում է շարժիչի ծառայության ժամկետը: Անփական PuVRD-ի ձևավորումը ունի U տառի ձև, որի ծայրերը դեպի ետ են ուղղված շիթային մղման ուղղությամբ: Մեկ ալիքն ավելի երկար է, այն «պատասխանատու է» ձգման համար. երկրորդն ավելի կարճ է, օդը դրանով մտնում է այրման խցիկ, իսկ աշխատանքային գազերի այրման և ընդլայնման ժամանակ դրանց մի մասը դուրս է գալիս այս ալիքով։ Այս դիզայնը թույլ է տալիս ավելի լավ օդափոխել այրման պալատը, կանխում է վառելիքի լիցքի արտահոսքը մուտքի փականի միջոցով և ստեղծում լրացուցիչ, թեև աննշան, մղում:
առանց փականի PuVRD տարբերակի 
առանց փականի U-shaped PuRVD
Պայթեցում PuVRD-ն ներառում է վառելիքի լիցքի այրումը պայթեցման ռեժիմում: Պայթեցումը ենթադրում է այրման արտադրանքի ճնշման կտրուկ աճ այրման պալատում մշտական ծավալով, իսկ ծավալն ինքնին մեծանում է, երբ գազերը շարժվում են վարդակով: Այս դեպքում շարժիչի ջերմային արդյունավետությունը մեծանում է ոչ միայն սովորական PURD-ի, այլև ցանկացած այլ շարժիչի համեմատ: Այս պահին շարժիչի այս տեսակը չի օգտագործվում, բայց գտնվում է մշակման և հետազոտության փուլում։
պայթեցում PuRVD
PuVRD-ի առավելություններն ու թերությունները, կիրառման շրջանակը
Իմպուլսային օդ շնչող շարժիչների հիմնական առավելությունները կարելի է համարել նրանց պարզ դիզայն, ինչը ենթադրում է դրանց ցածր արժեքը։ Հենց այս հատկություններն են հանգեցրել դրանց օգտագործմանը որպես էներգաբլոկներ ռազմական հրթիռների, անօդաչու թռչող սարքերի, թռչող թիրախների վրա, որտեղ կարևոր է ոչ թե դիմացկունությունն ու գերարագությունը, այլ զարգանալու ունակ պարզ, թեթև և էժան շարժիչը տեղադրելու ունակությունը: անհրաժեշտ արագությունը և օբյեկտը թիրախին հասցնելը: Այս նույն հատկանիշները PuVRD-ի ժողովրդականություն բերեցին ինքնաթիռների մոդելավորման սիրահարների շրջանում: Թեթև և կոմպակտ շարժիչները, որոնք կարող եք ինքներդ պատրաստել կամ գնել մատչելի գնով, կատարյալ են ինքնաթիռների մոդելների համար:
PuVRD-ներն ունեն բազմաթիվ թերություններ՝ շահագործման ընթացքում աղմուկի մակարդակի բարձրացում, վառելիքի անարդյունավետ սպառում, թերի այրում, սահմանափակ արագություն, որոշ խոցելիություն: կառուցվածքային տարրեր, ինչպիսին է մուտքի փականը: Բայց, չնայած թերությունների նման տպավորիչ ցանկին, PuVRD-ները դեռևս անփոխարինելի են իրենց սպառողական տեղը: Նրանք - կատարյալ տարբերակ«մեկանգամյա» նպատակներով, երբ իմաստ չունի ավելի արդյունավետ, հզոր և խնայողաբար էներգաբլոկներ տեղադրել։
