Ինչպես կատարել ձեր սեփական ձեռքերով ճնշման չափիչ, վառելիքի ճնշումը չափելու համար: U-աձև ճնշման չափիչ. մանրամասն լեզվով Գազի միավորի փոխարկիչ
U-աձև ճնշաչափը ճնշումը չափող սարք է, որը բաղկացած է լատինատառ «U» տառի տեսքով պատրաստված թափանցիկ խողովակից։ Նման ճնշման չափիչի կողքերը նույն երկարությունն ունեն։
Կախված նրանից, թե ինչ տեսակի ճնշում է չափվում, U-աձև մանոմետրի խողովակները կարող են բաց լինել, այնուհետև հեղուկը ենթարկվելու է մթնոլորտային ճնշման: Խողովակները կարող են նաև փակվել և միացված լինել ճնշման աղբյուրին: Եթե խողովակի երկու ծայրերը բաց են, ապա երկու սյունակներում էլ հեղուկի մակարդակները նույնն են, քանի որ դրանց վրա ճնշումը նույնն է:
U-աձև ճնշման չափիչի աշխատանքի սկզբունքը
Երբ ճնշում է գործադրվում մանոմետրի «B» սյունակի վրա, «A» սյունակում հեղուկի բարձրությունը մեծանում է, իսկ «B» սյունակի բարձրությունը նվազում է:
Քանի որ «Ա» սյունակը ենթարկվում է մթնոլորտային ճնշման, ճնշման չափիչը իրականում ցույց է տալիս կիրառվող ճնշման և ճնշման տարբերությունը. մթնոլորտային ճնշում. U-խողովակի ճնշման չափիչի հետ գործ ունենալիս ճնշումը չափելիս պետք է հաշվի առնել երկու սյունակներում մակարդակների տեղաշարժը:
Ճնշման չափիչի սանդղակը թույլ է տալիս որոշել խողովակների մեջ հեղուկ սյուների բարձրությունը: Ճնշման չափիչի կշեռքների մեծ մասն ունի ուղղիչ սարք՝ կշեռքի դիրքը կարգավորելու համար: Նախքան ճնշման չափիչով չափումներ կատարելը, դուք պետք է համոզվեք, որ սյունակներում հեղուկի մակարդակները նույնն են: Այնուհետև կշեռքի դիրքը ճշգրտվում է այնպես, որ երկու մակարդակները համընկնեն սանդղակի վրա զրոյական նշանի մակարդակի հետ: Այս գործողությունը կոչվում է «զրոյացում» կամ ճնշման չափիչի զրոյի սահմանում: Այն կատարվում է կատարված չափումների ճշգրտությունն ապահովելու նպատակով՝ պայմանով, որ չափիչ սարքԱյն լավ է աշխատում, և դրա մեջ օգտագործվող հեղուկը բավարար մաքրություն ունի։
...Որոշեցի տարօրինակ գրառում գրել. Ինչ-որ կերպ աչքիս ընկավ ճնշաչափ սարքելու մասին գրառումը։ Ավելի ճիշտ՝ ոչ թե սարքն ինքնին, այլ դրա մանրանկարչական պատճենը։ Ինչի համար? Բոլոր տեսակի արհեստների համար, որտեղ ձեզ հարկավոր չէ օգտագործել այս սարքերը (և քիչ հավանական է, որ դրանք գտնվեն այս չափի մեջ):
ՄԱՆՈՄԵՏՐ (հունարենից՝ մանոս՝ ազատ և մետրոն՝ չափիչ, մետրեո՝ չափիչ), հեղուկի և գազի ճնշումը չափող սարք։ Կախված տարրի զգայունության ձևավորումից, առանձնանում են հեղուկի, մխոցի, դեֆորմացիայի և զսպանակային ճնշման չափիչներ (խողովակային, թաղանթային, փուչիկ);
օգտագործվում են նաև որոշների կախվածությունները ֆիզիկական մեծություններ(օրինակ՝ էլեկտրական հոսանք) ճնշումից։ Կան բացարձակ ճնշաչափեր՝ չափում են բացարձակ ճնշում (զրոյից), մանոմետրեր՝ չափում են ցանկացած համակարգի ճնշման և մթնոլորտային ճնշման տարբերությունը, բարոմետրեր, դիֆերենցիալ ճնշման չափիչներ, վակուումաչափեր։
Էլաստիկից խողովակի միջոցով կտրվում է «խցան»: Ավելի ուշ այն մեզ անհրաժեշտ կլինի որպես ճնշման չափիչի սանդղակի հիմք:
Մենք կտրում ենք խողովակները մեզ անհրաժեշտ տրամագծով: Մեկ խողովակը մի փոքր ավելի մեծ է, սա կլինի մեր մարմինը: Երկրորդ խողովակն ավելի փոքր է: Այն կծառայի որպես խցան մի կողմից հետևի պատի, իսկ մյուս կողմից՝ ապակու համար։
Մենք դարձնում ենք առաձգական գոտին այն հաստությամբ, որի վրա ցանկանում ենք տեղադրել գործիքի կշեռքը:
Կտրեք ցանկալի մասշտաբի պատկերը, հարմար չափի: Կշեռքները նախօրոք պատրաստեցի։ Ցանցից նկարներ հավաքեցի, ավելորդ ամեն ինչ հանեցի ու նույն մասշտաբի մի քանի պատկեր արեցի։ տարբեր չափերիև տպել այն մոտակա լուսանկարչական կրպակում:
Ապակու համար մենք վերցնում ենք ցանկացած թափանցիկ պլաստիկ: Ես օգտագործեցի CD տուփ: Կտրեք շրջանակը ըստ ներքին տրամագիծըլայն խողովակ կողային կտրիչներով: Մենք այն կարգավորում ենք ֆայլով։ Ապակին պետք է շատ ամուր տեղավորվի, ապա սոսինձ պետք չի լինի։
Հետևի պատը պատրաստում ենք արույրե ափսեից։ Այն պետք է լինի նույն տրամագիծը, ինչ ապակին:
Եկեք սկսենք հավաքել արտադրանքը: Նախ, հետևի պատը կպցրեք ավելի փոքր խողովակի ծայրին: Այնուհետև մենք սոսնձում ենք խողովակները, որպեսզի մեկը մյուսի մեջ լինի, մինչդեռ հատակը պետք է լինի նույն մակարդակի վրա, ինչ ավելի մեծ խողովակի վերջը: Մարմնի մեջ անցք փորեք:
IN փորված փոսՏեղադրում ենք մետաղալարը, որի երկու կողմերում տեղադրում ենք մեր հիմքի կեսերը, սոսնձում ենք։
Մենք օգտագործում ենք ավելի բարակ մետաղալարեր, որպեսզի պատրաստենք դեկորատիվ օղակ, որը կթաքցնի թղթի կշեռքի եզրերը:
Կարճացնել օգտագործված-ից ձեռքի ժամացույցնախքան հարմար չափսերև սոսնձեք այն կշեռքի վրա:
Ահա թե ինչ տեսք ունի մեր սարքի հետևի կողմը: Դրանից դուրս եկող մետաղալարի վրա կարող եք ավելի կարճ բարակ խողովակ դնել։ Լարի այն մասը, որը չի ծածկված խողովակով, հետագայում կտեղադրվի տանկի մեջ (կամ ձեր արհեստի այն մասում, որի վրա դուք նախատեսում եք տեղադրել այս կեղծամը):
Մնում է միայն ավազով մաքրել մարմինը և ներս դնել ապակին:
Դուք կարող եք պարզեցնել խնդիրը՝ օգտագործելով այս ընկույզները որպես պատյան:
Արդյունք.
Ոչ սխեմաներ, ոչ ծրագրեր, ոչ ճնշաչափ, այո
Մի քիչ ծխելով այս թեմաներով. Թվային ճնշման չափիչ
Ես հասկացա, որ մեքենաների սիրահարներից շատերը ծրագրավորողներ կամ ռադիոսիրողներ չեն և հավաքում են սա թվային ճնշման չափիչՈչ բոլորը կարող են: Ես առաջարկում եմ ավելի պարզ թվային ճնշման չափիչ, որը գրեթե յուրաքանչյուր մեքենայի սիրահար կարող է կրկնօրինակել
Քանի որ վերը նշված բոլոր սարքերը հիմնված են լարման չափման վրա: Ես որոշեցի զուգակցել իմ ունեցած 24 Վ վոլտմետրը, որը տեղադրված է MEGA48PA միկրոկոնտրոլերի վրա և MM370 0-10 կգ/սմ2 ճնշման սենսոր՝ 195 Օմ դիմադրությամբ: Քանի որ մենք ունենք սենսորի վերին սահմանը 10 կգ/սմ2, ես լարումը կիրառեցի 10 վոլտմետրի վրա և չափեցի լարումը MEGA48PA 28 ոտքի մուտքի մոտ, հետևաբար, չափման սահմանը 0-10 էր կգ/սմ2 կհամապատասխանի 0-0 ADC-ի մուտքում (28 ոտք), 5V:
Քանի որ սենսորի դիմադրությունը նվազում է 195 Օմ-ից մինչև 0 Օմ ճնշման բարձրացման հետ, անհրաժեշտ է այն մի փոքր փոխել այնպես, որ դիմադրությունը մեծանա 0 Օմ-ից մինչև 195 Օմ ճնշման ավելացման հետ:
MM370 սենսորի փոխակերպում թվային ճնշման չափիչի համար.
Նախքան սենսորը վերամշակելը, դրա գծապատկերը կարելի է գծել հետևյալ կերպ (դիմադրությունը նվազում է ճնշման աճով) 
մենք պետք է կրկնենք այնպես, որ միացումն այսպիսի տեսք ունենա (դիմադրության ավելացում ճնշման աճով) 
Դա անելու համար դուք պետք է բռնկեք սենսորը, ես օգտագործեցի կողային կտրիչներ:
Նախքան դա անելը, դուք պետք է նշաններ դնեք սենսորի կափարիչի և մարմնի վրա (հետագայում դա օգտակար կլինի հավաքման ժամանակ): Ապամոնտաժելուց հետո մենք տեսնում ենք, թե ինչ է ներսում, մասնավորապես, չափիչ տարրը և շարժվող կոնտակտը: Օգտագործելով պտուտակահան, հանեք և հանեք չափիչ տարրը,
այն պետք է շրջել 180 աստիճանով, նախքան դա անելը, մի փոքր կտրել կոնտակտը (այնպես, որ այն ինձ համար մարմնին չհասնի) 
Կատարվել են փորձնական չափումներ և գծագրվել է MM370 դիմադրության կախվածության գրաֆիկը ճնշման չափիչի ընթերցումներից
և կառուցեց գրաֆիկ (գրեթե գծային)
Իմ MM370(BU)-ը նույնպես վնասված մետաղալար ուներ,
միացնելով շարժվող կոնտակտը մարմնին, ես այն փոխարինեցի հեռախոսի ականջակալից լարերով:
Մենք հավաքում և զգուշորեն գլորում ենք (առանց մուրճ օգտագործելու), կարող եք մի փոքր շտկել եռակցման միջոցով (կիսաավտոմատ)
ՎՈԼՏՄԵՏՐԻ ԶԱՐԳԱՑՈՒՄ
Դա անելու համար դուք պետք է փոխարինեք 28 վոլտ բաժանարարը (իմ դեպքում) վոլտմետրի մուտքային սխեմաներում:
Քանի որ մեզ անհրաժեշտ է լարման սահմանաչափը 0-ից մինչև 0,5 Վ, մենք օգտագործում ենք 5V հղման լարման աղբյուր, որը գտնվում է հենց վոլտմետրում (MEGA48PA միկրոկոնտրոլերի սնուցման աղբյուրը 4 պին) Օգտագործելով պարզ հաշվարկներ, մեզ անհրաժեշտ է բաժանարար 10-ի վրա MM370 ճնշման սենսորի դիմադրությունը 195 Օմ է, այնուհետև բաժանարարի դիմադրությունը ձեզ անհրաժեշտ է 1,95 կՕմ, ավելի լավ է դնել երկուսը, որոնցից մեկը փոփոխական է, ես երկուսը դրել եմ 1 Կոմ:
Այժմ մենք ունենք երեք լարեր վոլտմետրի վրա գումարած + մինուս - էլեկտրամատակարարում և ճնշման չափում:
Ճնշման չափիչը միացնում ենք կոմպրեսորին, ստուգաչափումն անում ենք փոփոխական ռեզիստորով (ավելի ճշգրիտ ընթերցումների համար տրամաչափումը պետք է իրականացվի այն ճնշման տակ, որով մենք ակնկալում ենք օգտագործել այն)
Ճիշտ գործարկում վառելիքի համակարգմեքենան վարորդի և ուղևորների անվտանգության բանալին է. Դրանում օդի ծավալի որոշումը թույլ է տալիս վերահսկել անխափան աշխատանքը և ժամանակին լուծել խնդիրները: Ճնշումը ստուգվում է ճնշման չափիչների միջոցով: Այս սարքերը բավականին պարզ են դիզայնի և շահագործման մեջ, ուստի դրանք ինքնուրույն պատրաստելը դժվար չէ:
Նպատակը և տեխնիկական պարամետրերը
Ճնշման չափիչը սարք է, որը նախատեսված է վառելիքի ճնշումը չափելու համար: Եթե այս ցուցանիշը անկայուն է, ապա հնարավոր չի լինի ճիշտ աշխատեցնել շարժիչը: Շարժիչի ֆունկցիոնալության ընդհատումները մեծացնում են վառելիքի սպառումը, ինչպես նաև ազդում են ամբողջ սարքավորման ծառայության ժամկետի վրա: Մեքենայի տեխնիկական վիճակը վերահսկվում է ներկառուցված ECU-ով (էլեկտրոնային կառավարման միավոր), այդ թվում՝ ստուգելով ճնշումը վառելիքի ռելսում։
Այն վերահսկում է շարժիչի հզորությունը, վառելիքի սպառումը, և եթե համակարգերից որևէ մեկը անսարքություն է ունենում, այն ցուցադրում է սխալներ բորտ-համակարգչում գաղտնագրված կոդի տեսքով, ինչը այնքան էլ հարմար չէ:
ECU-ի շահագործումը միշտ չէ, որ կայուն է, և մեքենայի ֆունկցիոնալության մի քանի շեղումներով կարող է դժվար լինել անմիջապես որոշել խափանումը: Միաժամանակ, ճնշաչափը հնարավորություն կտա վերահսկել վառելիքի մատակարարման համակարգի աշխատանքը և հնարավորինս կարճ ժամանակում վերացնել կամ վերացնել նման թերությունը։
Հաշվիչների բնութագրերը.
- չբյուրեղացնող հեղուկի, գազի, գոլորշու ավելցուկային ճնշման վերահսկում;
- ճշգրտության դաս - 1–2,5;
- չափման միջակայքը՝ 5–8 Ա։
Ինչպես է դա աշխատում
Սարքի հիմքը օվալաձև կամ էլիպսոիդ խաչմերուկով և առաձգական կառուցվածքով խոռոչ գուլպան է: Վառելիքն իր զանգվածով սեղմում է իր վրա և դեֆորմացնում այն։ Դրա առաջին ծայրը միացված է վառելիքի համակարգի մեխանիզմին, իսկ երկրորդը՝ հաշվիչի, որը ցուցադրում է դեֆորմացիայի արդյունքը էկրանին։
Փոխանցման մեխանիզմի ներսում կա զսպանակ, որը կանխում է հակահարվածը: 
Սնամեջ գուլպանն ունի տարբեր տրամագծերի լայնական հարթություններ ներսից և դրսից, հետևաբար, գտնվելով ճնշման տակ, անընդհատ փորձում է հարթվել: Ցուցասարքին միացված ծայրը ասեղը շարժում է սանդղակի երկայնքով: 25 բար և ցածր առավելագույն ճնշման դեպքում սարքի ճշգրտությունը կկազմի 2,5, ավելի քան 25 բար՝ 1,5:
Սարքի առավելությունը համակարգին զուգահեռ միանալու հնարավորությունն է՝ առանց դրա աշխատանքը դադարեցնելու։ Սա թույլ է տալիս չափումներ կատարել, երբ շարժիչը աշխատում է:
Սորտերի
Վառելիքի ճնշումը չափելու համար կան 2 տեսակի ճնշման չափիչներ.
- անալոգային;
- էլեկտրոնային.
Կախված գործողության տեսակից, սարքերը տարբերվում են զգայող տարրի ձևավորման մեջ.
- հեղուկ;
- թաղանթ;
- գարուն;
- փչակ;
- մխոց;
- պիեզոէլեկտրոնային;
- ռադիոակտիվ;
- մետաղալար
Ինչ փնտրել գնելիս
Ընտրելով, թե որ ճնշման չափիչը պետք է օգտագործվի, պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ գործոններին.
- սարքի դիզայն;
- տեխնիկական բնութագրերը.
Վառելիքի համակարգում օդի փոխանակումը վերահսկելու համար օգտագործվում են ինչպես անալոգային, այնպես էլ էլեկտրոնային սարքեր:
Անալոգային սարքերը բնութագրվում են իրենց պարզ դիզայնով և ցածր գնով: Տվյալները ցուցադրվում են սանդղակի վրա, որը հագեցած է սլաքի մեխանիզմով: Թերությունը բարձր սխալն է, երբ ճնշումը մեծանում է:
Էլեկտրոնային սարքերն ավելի ճշգրիտ են և ավելի թանկ արժեն: Տվյալները ցուցադրվում են LCD էկրանին: Օգտագործողին հնարավորություն է տրվում ինքնուրույն ընտրել չափման միավորը։
Դուք գիտեի՞ք։ Վառելիքի ռելսում ճնշումը կարելի է վերահսկել անվադողում թթվածնի ծավալը վերահսկելու սարքերի միջոցով: Նրանք աշխատում են նույն սկզբունքով. Վառելիքի համակարգը ճշգրիտ վերահսկելու համար ճնշման տատանումները պետք է լինեն 5-ի սահմաններում– 7 մթնոլորտ. Թթվածնի ճնշումը վերահսկելու համար տատանումները տարբերվում են տիրույթում8 -16 մթնոլորտ:
Հաշվիչի սանդղակը պետք է ընթեռնելի լինի՝ 5–6 կգ/սմ2 սահմանային արժեքներով։ Նախքան գնելը, ստուգեք կապերը արտահոսքի համար և գնահատեք նյութերի որակը: 
Ինչպես պատրաստել այն ինքներդ
Վառելիքի համակարգի ախտորոշման համար ճնշման չափիչը կարելի է հավաքել ձեր սեփական ձեռքերով՝ ծախսելով նվազագույն գումար: Դա անելու համար պարտադիր չէ մեքենայի մեխանիկ լինել: Հիմնական բանը ճիշտ բաղադրիչներն ընտրելն է: Մենք առաջարկում ենք դիտարկել վառելիքի արտահոսքի փականով արդիականացված տարբերակ:
Գործիքներ և նյութեր
Հաշվիչ կառուցելիս կպահանջվեն հետևյալ նյութերը.
- գուլպաներ օդորակիչների կցամասով լիցքավորելու համար;
- tee 1/4 թելով;
- 2 կցամասեր 6 մմ մոնտաժային տրամագծով;
- ծորակ 1/4 թելով;
- ճնշման չափիչ՝ 6 մթնոլորտ օգտագործողի համար հարմար սանդղակով:
Օդորակիչը լիցքավորելու համար գուլպանի չափը պետք է ընտրվի գլխարկի չափին համապատասխան, որը կցված է ներարկիչի թեքահարթակին: Կափարիչը հեշտությամբ հանվում է, այնպես որ դուք կարող եք այն ձեզ հետ վերցնել, երբ գնում եք գնումներ կատարելու:
Կարևոր. Աշխատանքն սկսելուց առաջ ճնշումաչափը պետք է ստուգվի սխալների համար, որպեսզի հնարավոր լինի ժամանակին փոխարինել այն:
Գործիքներ, որոնք ձեզ անհրաժեշտ կլինեն.
- fumlent հոդերի կնքման համար;
- գուլպաներ սեղմիչ;
- կոմպրեսոր՝ ճնշման չափիչի սխալը ստուգելու համար:
Տնական վառելիքի ճնշման չափիչ՝ տեսանյութ
Արտադրական գործընթացը
Վառելիքի ճնշումը չափելու համար ճնշման չափիչ պատրաստելու քայլ առ քայլ հրահանգներ.
- Պտուտակեք թիկնոցը ճնշման չափիչին:
- Մի ծորակ միացրեք թիկին:
- Կցամասերը ամրացրեք ծորակին:
- Յուրաքանչյուր միացում փակեք գոլորշի ժապավենով:
- Կտրեք գուլպանը: Կտրված ծայրը ամրացրեք ծորակի ստորին կցամասին և ամրացրեք կառուցվածքը սեղմակով:
Վառելիքի ռելսում օդի շարժումը չափելու համար անհրաժեշտ է մեքենայի ճնշման չափիչ: Նման սարքը հեշտ է հավաքել ինքներդ, և դա հնարավորություն կտա մշտապես վերահսկել վառելիքի համակարգի աշխատանքը:
Ներքին այրման շարժիչի բալոններում սեղմումը չափվում է օգտագործելով հատուկ սարք, որը կոչվում է սեղմման չափիչ։ Ճնշման չափիչ է հիմնական հատկանիշըորը կարելի է անվանել ազատ փականի առկայություն։ Նման մանոմետրը չի ազատում իր ստացած ճնշումը, մինչև մխոցի վերին մեռած կենտրոնում գրանցվի առավելագույն արժեքը: Եկեք փորձենք պարզել, թե ինչպես դա անել և ինչպես կատարել սեղմման չափիչ մեր սեփական ձեռքերով:
Նոր բարձրորակ սեղմման հաշվիչը բավականին թանկ է, իսկ էժանագին անալոգներն ունեն լուրջ սխալներ, որոնք անընդունելի են իրականացնելիս: ճշգրիտ չափումներ. Այդ պատճառով շատ ավտովարորդներ կամ գնում են կայարան Տեխնիկական սպասարկումև չափումներ կատարեք ընդամենը մի փոքր գումարով, կամ ինքներդ պատրաստեք սեղմման չափիչ:
Այս սարքը կարելի է պատրաստել մի քանի մասերի միջոցով, որոնք կարելի է գտնել փորձառու վարորդների ավտոտնակներում կամ ավտոպահեստամասերի ցանկացած խանութում:
Ցանկ այն, ինչ ձեզ հարկավոր կլինի.
- Բարձր ճնշման գուլպաներ.
- Խուլ (կամ, ինչպես այն նաև կոչվում է, կծիկ):
- Ճնշման չափիչ.
- Ադապտերները պատրաստված են արույրից, որոնց վրա արդեն կտրված է պահանջվող թելը։
- Բեռնատարի անիվի խողովակի վրա օգտագործվող փական:
Վերջին տարրը պետք է լինի լավ վիճակումև ոչ թե կռացած: Տրամագիծը սովորաբար 8 միլիմետր է, իսկ ծայրը մի փոքր կորացած է։ Կոմպրեսիոն չափիչի արտադրության մեջ օգտագործելու համար անհրաժեշտ է այն հարթեցնել, թելավոր հատվածը թողնել այնպես, ինչպես կա, և այն ծայրը, որը նախատեսված էր խցիկում եռակցման համար, պետք է սղոցել:
Վերցրեք զոդման երկաթ և մի ընկույզ կպցրեք փականի կտրված ծայրին, որը դուք պետք է պտտեք ճնշման չափիչի մեջ: Դուք պետք է պտուտակեք փականը ստացված խողովակի մեջ և այնտեղ տեղադրեք գուլպանը: Գուլպանի մյուս ծայրը կարող է փորվել կոնի մեջ, որը կտեղադրվի կայծային մոմերի անցքի մեջ, կամ կարելի է ամրացնել պարուրակով ծայրը:
Օգտագործեք սա տնական սարքշատ պարզ. գուլպանի ազատ ծայրը տեղադրվում կամ ոլորվում է կայծային մոմերի անցքի մեջ, չափումները կատարվում են և գրանցվում թղթի վրա: Ճնշման չափիչի ճնշումը թուլացնելու համար անհրաժեշտ է սեղմել կծիկը:
Գուլպանի վերջում թելերի տրամագիծը պետք է ճիշտ համապատասխանի կայծային մոմերի անցքին: Այս պահանջը կապված է կնքման ավելացման հետ, որը պետք է ներկա լինի մխոցը վերևին հասցնելու պահին մեռյալ կետ. Չափումների ճշգրտությունը կախված կլինի այս պահանջից, որը նույնպես չի բացառում փոքր սխալների առաջացումը: Դեռևս խորհուրդ չի տրվում լիովին ապավինել նման սարքին:
Շփոթությունից խուսափելու համար փորձեք օգտագործել ճնշման չափիչի չափման միավորները, որոնք տեխնիկական գրականության մեջ նշված են արտադրողի կողմից:
Տեսանյութ - Ինչպես պատրաստել տնական սեղմման չափիչ
Ահա թե ինչպես եք ինքներդ պատրաստում սեղմման հաշվիչը: Այս սարքը կօգնի ձեզ շատ բան խնայել պրոֆեսիոնալ գործիքներև նվազագույն ծախսերով հասնել մոտավորապես նույն արդյունքին:
Եթե վերջերս մեքենայի շարժիչը ճիշտ էր աշխատում՝ վառելիքի և յուղի սպառումը, ինչպես նաև հզորությունը նորմալ սահմաններում էին, բայց հետո ամեն ինչ լրիվ հակառակը դարձավ, ապա ժամանակն է ստուգել ճնշումը շարժիչի բալոններում: Ինչպես գիտեք, սեղմման անկումը ամենաշատը չէ լավագույն նշանըցանկացած շարժիչի համար, քանի որ այնտեղ մատակարարվող վառելիքը ամբողջությամբ չի այրվում և մնում է նստվածքի տեսքով, ինչը կարող է թերություններ առաջացնել ինչպես բալոնների, այնպես էլ մխոցների վրա:
Ինչպե՞ս պարզել սեղմումը:
Ինչպես արդեն հասկացաք, սեղմումը չափելու համար հարկավոր է սեղմման հաշվիչ գնել: Սրանից հետո անհրաժեշտ է կատարել մի շարք հատուկ գործողություններ, որպեսզի ընթերցումները լինեն հնարավորինս ճշգրիտ և ունենան նվազագույն շեղումներ։
- Շարժիչը պետք է տաքացվի մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը. Սա այն ժամանակն է, երբ նա կարող է աշխատել լիակատար իշխանություն. Ապա անջատեք այն:
- Մինչ շարժիչը տաք է, դուք պետք է անջատեք վառելիքի պոմպը: Եթե դուք ունեք ներարկման շարժիչ, ապա պարզապես անհրաժեշտ է անջատել վառելիքի պոմպի սնուցման համար նախատեսված հատուկ խրոցակը։ Կարբյուրատորի դեպքում անջատեք գազատարից դեպի վառելիքի պոմպ գնացող գուլպանը և կարբյուրատորի լողացող խցիկի գուլպանը: Որպեսզի այն չայրվի, անջատեք տերմինալը դրանից:
- Հեռացրեք բոլոր կայծային մոմերը: Շատ վարորդներ թույլ են տալիս ընդհանուր սխալը` հեռացնելով միայն մեկ կայծային մոմը: Դա անելը խստիվ արգելված է:
- Այժմ սեղմման չափիչը պտուտակեք կայծային մոմերի անցքերից մեկի մեջ: Խորհուրդ է տրվում անմիջապես գնել կցորդներ, որոնք նախատեսված են տարբեր շարժիչների վրա տեղադրելու համար:
- Խնդրեք ձեր զուգընկերոջը նստել մեքենան և մինչև վերջ սեղմել գազի ոտնակը: Դա արվում է շնչափողի փականի բաց լինելու համար: Այնուհետև նա պետք է 2 վայրկյան միացնի մեկնարկիչը։
- Ընթերցումները վերցվում են սեղմման չափիչից, և այս ընթացակարգը կիրառվում է մնացած բալոնների վրա: Գործառնական ստանդարտները կարելի է գտնել տեխնիկական գրականությունըստ ձեր մեքենայի.
- Չափումների ընթացքում ստացված նորմայից շեղումների հիման վրա կարելի է դատել ձեր մեքենայի շարժիչի վրա ազդած անսարքության տեսակը և մասշտաբը:
