Ինչպես յուղել գնդիկավոր հոդերը: Ավտոմոբիլային քսում. գնդիկավոր հոդերի քսում Պե՞տք է արդյոք նոր գնդիկավոր հոդին քսանյութ ավելացնել:
Բարև բոլորին, իմ դասական VAZ-2106-ի գնդիկավոր միացումը սկսեց ճռճռալ, ես մտածում եմ այն յուղելու մասին, ասեք ինձ, թե ինչով է հղի ճռռոցը և որն է այն յուղելու լավագույն միջոցը: (Վալենտին)
Բարի օր, Վալենտին: Որպես կանոն, ճռռոցների առաջացումը կապված է քսանյութի անհրաժեշտ քանակի բացակայության հետ, մասնավորապես, կոշիկների տակ, անմիջապես գնդային հոդի մեջ: Քսայուղի բացակայությունն իր հերթին կարող է վնասել կոշիկները: Կենցաղային դասական մեքենաներում տեղադրվում են երկու գնդիկավոր միացումներ՝ վերին և ստորին, բայց միայն վերջինս է ենթակա պահպանման և հագեցած է հատուկ կցամասով, որի միջոցով լցվում է քսանյութ:
Այս միավորի ծառայության ժամկետը կախված է բազմաթիվ գործոններից, այն տատանվում է 15-ից մինչև 130 հազար կիլոմետր: Նույնիսկ բեռնախցիկի վրա առաջացած փոքրիկ ճեղքը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ծառայության ժամկետը: Արդյունքում կեղտը և խոնավությունը ճեղքի միջով կմտնեն հանգույց, այնպես որ դուք միշտ պետք է ախտորոշեք սարքի մեխանիկական վնասը:
Գնդակի ձախողման նշաններ.
- թակել փոսերով և արտաճանապարհային ճանապարհների վրա վարելիս.
- ղեկը պտտելիս կարող է ճռռոց առաջանալ.
- մեքենան կարող է անկայուն վարել ուղիղ ճանապարհով անիվների ճոճվելու հետևանքով.
- Ձեր մեքենայի անվադողերը մաշվում են անհավասարաչափ:
[Թաքցնել]
Ինչպե՞ս յուղել հենարանը ձեր սեփական ձեռքերով:
Այս գործընթացը լավագույնս իրականացվում է էստակադայի կամ փոսի վրա՝ մեքենան տեղավորելով այնպես, որ առջևի անիվը տեղադրվի փոսի եզրին: Դրանով դուք կարող եք տեղ բացել ներարկիչի համար, որը կօգտագործեք քսանյութը լցնելու համար:
Ճիշտ յուղելու համար անհրաժեշտ դիզայն, դուք պետք է դնեք առջեւի մասը փոխադրամիջոցժակի վրա, և ձեզ հարկավոր է կանգառ տեղադրել ճառագայթի տակ: Հաջորդը, դուք պետք է տեղադրեք ստենդներ ներքևի թևի տակ, որից հետո վարդակն իջեցվում է: Դրանով դուք կարող եք թեթեւացնել ձեր մեքենայի առջեւի կախոցը:
Դրանից հետո, օգտագործելով բանալին 7-ին, դուք պետք է ետ պտուտակեք խրոցը, որը գտնվում է հենարանի ներքևում: Վերցրեք սովորական դեղատան ներարկիչը խողովակով կամ հատուկ ներարկիչով, որի մեջ լցրեք «Սոլիդոլ» կամ «Լիտոլ» քսանյութը: Դուք չպետք է լիցքավորեք, ուստի նյութի քանակը պետք է վերահսկվի հենց բեռնախցիկի միջոցով. երբ տեսնում եք, որ այս տարրը սկսում է փչվել, դա նշանակում է, որ քսում այլևս կարիք չկա: Նշում: ավելացել է գումարըքսանյութը կարող է նաև վնասել բաղադրիչը:
Տեսանյութ «Օգնության յուղում տանը»
Այս գործընթացի մանրամասները ներկայացված են տեսանյութում (հեղինակ՝ VAZ 2101-2107, վերանորոգում և սպասարկում):
Տարբեր կողմնակի ձայները, որոնք նյարդայնացնում են վարորդին մեքենա վարելիս, հաճախ ունենում են նույն պատճառը՝ անբավարար քսում գնդային հոդեր(SHO): Արդյո՞ք դա պետք է դիտարկենք որպես դժբախտ անխուսափելիություն, թե՞ ավելի լավ է յուղել հենարանները: Յուրաքանչյուր վարորդ ինքն է որոշում, բայց կան ապացուցված առաջարկություններ՝ հիմնված գործնական փորձ. Նախընտրելի է հետևել դրանց, եթե չես ցանկանում լրացուցիչ գումար ծախսել այնպիսի կարևոր մեքենայի մասի հետ կապված խնդիրների պատճառով, ինչպիսիք են գնդային հոդերը։
Յուղել, թե ոչ.
Արդյո՞ք գնդային հոդերը պետք է յուղել նախքան տեղադրումը և շահագործման ընթացքում: Ճիշտ պատասխան տալու համար արժե հասկանալ այս հենարաններից որևէ մեկի կառուցման սկզբունքը: Այն կարող է նախագծվել տարբեր ձևերով, բայց այն պետք է ունենա գնդիկավոր միացում, ինչպես նաև քորոց: Հիմքը ծառայում է կրունկը պահելու համար;
Գործողության ընթացքում ծխնին անընդհատ տեղաշարժվում է, ինչը նպաստում է դրա արագ մաշմանը: Բացի այդ, հիմքի և բեռնախցիկի միջև ընկած դատարկ տարածության մեջ հաճախ կեղտը կուտակվում է, ինչը խանգարում է մասի աշխատանքին: Տագնապալի նշան այս դեպքում թակոցների ու ճռռոցների տեսքն է։ Որպեսզի դա տեղի չունենա, բեռնախցիկի տակի տարածքը պետք է ամբողջությամբ լցված լինի ավտոքսանյութով: Շատ կարևոր է իմանալ, թե որն է գնդիկավոր հոդերը յուղելու լավագույն միջոցը առավել դիմացկուն աշխատանքի համար:
Ինչպես յուղել գնդիկավոր հոդերը
Ինչպե՞ս յուղել գնդիկավոր միացումը նախքան տեղադրումը: Ամենատարածված տարբերակներն են.
- լիթիումի հիմքով;
- կալցիումի վրա հիմնված:
Լիթիումի ավտոքսանյութերից հայտնի են Litol-24-ը և CIATIM-201-ը: Դրանք տարբեր համամասնություններով պարունակում են յուղ և լիթիումի օճառ, տարբերվում են նաև լրացուցիչ հավելումների բաղադրությամբ։
Litol-24-ում առկա կայունացնող նյութերը ապահովում են ծխնիի լավ պահպանում և դրա շահագործման ընթացքում քսանյութի ցածր սպառումը: Այնուամենայնիվ, այս ավտոքսանյութը լավ չի հանդուրժում ցածր ջերմաստիճանը: CIATIM-201-ը փոքր չափով կայունացնում է SHO-ն, բայց ավելի լավ է պաշտպանում դրանք ցրտահարությունից և ավելի էժան է:
Կարդացեք նաև. Առջևի ամորտիզատորների փոխարինում ինքներդ
Թանկարժեք լիթիում-կալցիում և կալցիումի քսուքներ ( տարբեր տեսակներ Shell Gadus-ը, Grease Calcium-ը և այլն) առաջարկվում են մասերի վրա ավելացած բեռների, ինչպես նաև ծայրահեղ ջերմաստիճանային պայմաններում աշխատելու դեպքում:
Այսպիսով, ինչպիսի քսանյութ պետք է օգտագործեք գնդիկավոր հոդերը յուղելու համար: Սա կախված է հետևյալ գործոններից.
- բեռի ինտենսիվության աստիճանը;
- ջերմաստիճանը;
- գները։
Ելնելով այս գործոններից՝ սովորական վարորդի համար, որը շահագործում է իր մեքենավրա ասֆալտապատ ճանապարհներպայմաններում միջին գոտիԼիթիումի ավտոքսանյութերը լավագույնս համապատասխանում են որպես գնի և որակի ընդունելի փոխզիջում: Ներսում լինելով ծայրահեղ պայմաններԱռավել հարմար են կալցիումի և պլաստիկ լիթիում-կալցիումի քսուքները:
Երբ յուղել գնդիկավոր հոդերը
SHO-ն պետք է յուղել նախքան գործարանում տեղադրումը: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է «կենցաղային հավաքված» մեքենաներին, այս պահանջը կարող է չկատարվել: Բացի այդ, մեքենայի շահագործման ընթացքում ծխնիի տեղաշարժը հանգեցնում է քսանյութի սպառման: Քսայուղի քանակությունը նվազում է և պարապուրդի ժամանակ այն չորանում է։ Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ է տրվում քսանյութ ավելացնել ոչ միայն տեղադրման ժամանակ, այլև պարբերաբար՝ շահագործման որոշակի ժամանակահատվածից հետո։ Բայց ինչպե՞ս որոշել, թե երբ է անհրաժեշտ մասը նորից յուղել:
SB-ի բոլոր անսարքությունները վաղ փուլերում կարելի է հեշտությամբ հայտնաբերել ականջի միջոցով, թեև ապագայում կարող է պահանջվել ժամանակակից ախտորոշում: Վարորդի համար առաջին նախազգուշացնող նշանը մեքենա վարելիս թակելն ու ճռռոցն է։ Եթե դրանք հնչում են հենց այն վայրերում, որտեղ գտնվում է SHO-ն, ապա առաջին հերթին պետք է ստուգել այս կոնկրետ հանգույցը: Եթե նկատելի խաղ չկա, ապա ավտոմատ քսման ժամանակին թարմացումը բավարար միջոց կլինի:
Փորձը ցույց է տալիս, որ եթե մեկ գնդակը սկսում է թակել, ապա ավելի լավ է դրանք բոլորը յուղել, քանի որ նրանք ունեն նույն ծառայության ժամկետը:
Ինչպես յուղել գնդիկավոր հոդերը
Ինչպե՞ս ինքներդ յուղել գնդիկավոր հոդերը: Մեծ մասի վրա ժամանակակից մոդելներՄեքենաներում SHO քսանյութն արտադրվում է հատուկ ներարկիչի միջոցով: Այս գործիքի գինը ցածր է և արագ վճարում է իր համար, եթե հաշվի առնեք այն մասերի արժեքը, որոնք պաշտպանում է դրա օգտագործումը: Այս դեպքում յուղման ընթացակարգը չափազանց պարզ է և չի պահանջում ոչ միայն հատուկ հմտություններ, այլև նույնիսկ հիմնական հորատման հմտություններ: Սակայն այս գործընթացը բոլոր դեպքերում այնքան էլ հեշտ չէ։
Կարդացեք նաև. ԳԱԶ 3110-ի վրա թագավորների փոխարինում ձեր սեփական ձեռքերով
Մի շարք մեքենաների վրա ներքին մասը SHO-ն հասանելի չէ միայն ներարկիչով: Սա նշանակում է, որ դուք ստիպված կլինեք կտրել բացակայող թելերով բեկորները մասերի: Այստեղ դուք չեք կարող անել առանց փորվածքի և մետաղի փորագրման համար համապատասխան հավելվածի: Դրա համար մեկ այլ անհրաժեշտ գործիք է սովորական նստարանի վիզը, որը ամրացնում է հեռացված մասը: Սակայն այստեղ չկա մի բան, որ մեքենայի սեփականատերը չկարողանա անել ինքնուրույն՝ տանը։
Նույնիսկ եթե հնարավոր է գնդիկավոր հոդերը յուղել անմիջապես մեքենայի թափքի վրա, սովորաբար խորհուրդ չի տրվում դա անել այն պատճառով, որ դա կեղտոտ աշխատանք է և կարող է բծավորել մարմինը: Յուրաքանչյուր կոնկրետ մեքենայի մոդելի վրա գնդիկավոր հոդերի հեռացումն ունի իր առանձնահատկությունները, բայց ընդհանուր սկզբունքամենուր նույնն է. Միանգամայն հնարավոր է SHO-ն հանել առանց համապատասխան գործիքների, հանգստացնելով այն լամպով, մինչդեռ օգնականը հարվածում է այն մուրճով: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է օգտագործել հատուկ ձգիչ, քանի որ այն շատ ավելի հարմար է և չի սպառնում ֆիզիկական վնասվածքի անզգուշության պատճառով:
Թե ինչ կլինի հետո, կախված է աջակցության դիզայնից: Եթե հոդը հագեցած է խուլով, որի մեջ կարելի է քսանյութ ավելացնել, ապա ներարկիչով խնդիրներ չկան: Դուք պարզապես պետք է անեք հետևյալը.
- ամրացրեք մասը՝ օգտագործելով վիրակապ;
- ետ պտուտակել խուլ օգտագործելով բանալին կամ տափակաբերան աքցան;
- Ներարկիչով քսանյութ ներարկեք բացված անցքի մեջ;
- փակեք խուլը՝ ամրացնելով պաշտպանիչ խրոցակը:
Տեսանյութի հրահանգներ (այն դեպքը, երբ առկա է տեխնոլոգիական փոս)
Այն մեքենաների վրա, որտեղ քսանյութ ավելացնելը նախատեսված չէ, պետք է օգտագործել գայլիկոն և թել կտրող սարք։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է.
- սեղմել մասը փոխարկիչի մեջ;
- օգտագործելով բարակ փորվածք, դրա մեջ անցք փորեք;
- դրա մեջ թել կտրեք;
- լցնել քսայուղը անցքի մեջ ներարկիչով;
- Փակեք անցքը թելի համար հարմար պտուտակով:
Երբեմն, եթե ձեռքի տակ չունես հարմար գործիքներ, դեռ պետք է գտնել գնդային հոդը յուղելու միջոց՝ առանց այն հեռացնելու։ Գործողությունների հաջորդականությունը նույնն է.
- փոշիկը կտրված է սուր առարկայով.
- ստացված բացվածքի եզրը հետ է տեղափոխվում՝ օգտագործելով առկա միջոցները.
- Քսայուղը լցվում է բացվածքի մեջ, օգտագործելով ներարկիչ:
Գնդիկավոր հոդերի յուղումը բաղկացած է քսուքի խուլը սրբելուց, ներարկիչ տեղադրելուց (անհրաժեշտության դեպքում կարող եք օգտագործել ադապտեր) և զգուշորեն սեղմել քսուքը հենարանի մեջ: Այժմ դուք կտեսնեք, թե ինչպես դա անել ճիշտ:
1. Հասկացեք, թե քանի քսման կետ ունի ձեր մեքենան և որտեղ են դրանք գտնվում: նախորդ բաժին «Գտեք քսման կետերը»:
2. Սրբեք առաջին քսուքը և փորձեք տեղավորել ներարկիչը դրա վրա: Տեղի է ունեցել? Եթե ոչ, ապա ձեզ հարկավոր կլինի ադապտեր: Ունե՞ք այն: Եթե ոչ, ապա ձեզ հարկավոր կլինի երկարացնող սարք:
3. Ներարկիչը լցնել քսանյութով:
Դա անելու համար ձեզ հարկավոր կլինի կախոցի համար օգտագործվող քսանյութ:
4. Ներարկիչը տեղափոխեք քսուքի ծծակը և զգուշորեն քամեք որոշ քսուք (5):
Երբեք մի լցրեք հենարանները քսուքով: Քսուքի քանակը կարելի է ստուգել՝ սեղմելով գնդիկավոր կոշիկը: Այն չպետք է ամուր լինի: Երբ բեռնախցիկը կոշտ է և լցված, քամեք մի քիչ քսուք, եթե այս տեսակի հենարանի վրա անցք կա: Բայց եթե այս աջակցությունը կնքված տեսակ է, ապա դուք պետք է ամբողջությամբ լրացնեք գործը: Եթե բեռնախցիկը լիքն է թվում, ընդհանրապես ոչ մի քսուք մի ավելացրեք և անցեք հաջորդ հենակետին:
5. Կրկնել պարբերությունները: 2 և 4, մինչև չսպասարկեք բոլոր հենարանները:
6. Եթե չափն անցել եք կնքված հենարանի յուղումը, օգտագործեք համապատասխան վարդակային բանալին՝ քսուքի պտուտակն անջատելու համար (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ): Քամեք մի քիչ քսուք և նորից պտտեք քսուքը:
Կոտրված հոդի հետ գործ ունենալը - V, ամենահաճելի գործը չէ. Զգույշ եղեք և փոքր մասերում քամեք քսանյութը: Ես գիտեմ, որովհետև ստիպված էի զբաղվել դրա հետ: Որքան դժվար է հաղթահարել այդ սայթաքուն փոքրիկ քսուքը:
7. Եթե ծածկոցներից մեկը պայթել է, այն պետք է անմիջապես փոխարինվի:
Այն մասերը, որոնք պաշտպանում են ծածկոցները, շատ կարևոր են, ուստի, եթե դրանք չփոխարինեք, կարող եք մեծ գումարներ վճարել վերանորոգման համար՝ չաշխատող մոնտաժի վրա կարճ մեքենա վարելուց հետո (կամ նույնիսկ, հնարավոր է, ամբողջությամբ կորցնեք մեքենայի կառավարումը։ ).
Նոր մեքենա գնելիս հարցրեք սպասարկման մենեջերին: Արդյո՞ք այս մոդելը թույլ կետեր ունի, որտեղ հաճելի կլինի տեղադրել լրացուցիչ քսուք: Իմ մեքենան մի քանի հավելյալ ուներ
տեղադրված է, հարմար է և էժան։ Եթե մեքենա վարելիս անընդհատ ինչ-որ ճռռոցի ձայն եք լսում, հարցրեք՝ արդյոք այն կվերանա, եթե այդ տեղում քսուք տեղադրեք:
Տեխնոլոգիապես այն նախագծված է այնպես, որ կախոցը ներառում է նաև ղեկային հանդերձանք, բայց ինձ թվում է, որ դրանց ֆունկցիոնալ նպատակից ելնելով ավելի լավ է առանձնացնել այս երկու համակարգերը։ Հետևաբար, փորձեք ղեկային հանդերձանքը դիտարկել որպես համակարգ, որը սպասարկում է շարժման հորիզոնական ուղղությունը (ձախ և աջ), իսկ կախոցը որպես համակարգ, որը սպասարկում է շարժման ուղղահայաց ուղղությունը (վեր և վար): Հետևյալ բաժինները բացատրում են, թե ինչպես կարելի է յուղել կախիչները: (Եթե կասեցման համակարգը ինքնին թակում է, ապա դուք պետք է դիմեք մասնագետին):
Գարնանային յուղում
Օգտագործվում է ցնցումները կլանելու և ձեր մեքենայի մակարդակը պահելու համար: Տարբեր տեսակներաղբյուրներ Դա կարող է լինել կծիկ զսպանակ, տերևային զսպանակ, ոլորող բար կամ օդային զսպանակ: Որոշ մեքենաներ ունեն տերևային զսպանակներ հետևի անիվների վրա, իսկ կծիկները՝ առջևի անիվների վրա: Գործադիր մեքենաները, բեռնատարները և ավտոբուսները ունեն օդային կասեցման համակարգ։ Կասեցման տեսակների մասին ավելի մանրամասն տեղեկությունների համար տե՛ս Գլուխ 11, « ղեկև կասեցում, կամ ինչն է հաճելի դարձնում զբոսանքը»: Այժմ դուք կսովորեք, թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ քսելու համար և ինչպես ճիշտ յուղել կախոցը՝ կախված դրա տեսակից:
Տերևային աղբյուրներ. Մեքենայի շրջանակին յուրաքանչյուր ծայրում ամրացված են տերևային զսպանակներ՝ թույլ տալով նրանց ազատ տեղաշարժվել: Այս հենարանը սովորաբար ունի ռետինե ծածկ, որը թույլ է տալիս ամրացնել հեշտությամբ պտտվել, ինչպես նաև ներծծում է թրթռման էներգիան և թույլ չի տալիս, որ զսպանակը «հասնի» դեպի ուղևորների խցիկ (6), եթե տերևային զսպանակը ունի մեկից ավելի տերև յուրաքանչյուր կողմում, դա այդպես է կոչվում է բազմաթև զսպանակ Գարնանային թիթեղների միջև տեղադրված են պլաստիկի կտորներ, որոնք կոչվում են հակաճռճռացող պլաստմասսայե լվացող միջոցներ:
Գարնանային աղբյուրներ. Նրանք նման են հնաոճ բազմոցների աղբյուրներին։ Ամենից հաճախ զսպանակները տեղադրվում են մեքենայի առջևի մասում, բայց կան մոդելներ, որոնցում դրանք տեղադրվում են ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում (7 և 8 ցույց են տալիս գնդիկավոր հոդերի և թփերի գտնվելու վայրը գարնանային աղբյուրների վրա):
Երբեմն գարնանային աղբյուրները վերևում և ներքևում ունեն ռետինե բարձիկներ: Եթե աղբյուրները շատ աղմուկ են բարձրացնում, կարող եք դրանք յուղել վերևից և ներքևից: Քսայուղ կիրառելու համար օգտագործեք լակի շիշ:
Տորսիոն լիսեռ. Այս տեսակի զսպանակները լայնորեն կիրառվում են սպորտում և բեռնատարներ. Սովորաբար դրանք գտնվում են շրջանակին զուգահեռ և կուտակվում են մի ծայրում հսկիչ լծակների, իսկ մյուս կողմից՝ լայնակի կառուցվածքային տարրի մոտ (9): Պտտվող լիսեռը չի պահանջում քսում: Նրանք կարող են ճշգրտվել; Եթե ձեր մեքենան շատ բարձր կամ ցածր է բարձրացված, բարձրությունը կարող է կարգավորվել՝ սեղմելով կարգավորիչի պտուտակը:
Օդային կասեցում. Այս տեսակի կախոցը հիմնված է սեղմված օդի օգտագործման վրա՝ մեքենա վարելու հարմարավետությունն ու բարձրությունը պահպանելու համար: Օգտագործելով ներկառուցված համակարգիչը, որն ազդարարում է քաշը, կարող եք ավելացնել սեղմված օդերբ մեքենայի քաշը մեծանում է. Երբ դուք բեռնաթափում եք մեքենան, համակարգիչը ազդանշան կուղարկի փականին, և այն կթողնի օդը (10): Սովորաբար օդաճնշական
գարնան աղբյուրների վրա յուղելու բան չկա։ Բայց այնուամենայնիվ հարցրեք ձեր խորհրդատուին ռետինե կոնդիցիոներ օգտագործելու անհրաժեշտության մասին՝ օդային աղբյուրների վաղաժամ մաշվածությունը կանխելու համար:
  |
Երբեմն վարորդների մոտ կարող է հարց առաջանալ, թե ինչպես կարելի է յուղել գնդիկավոր հոդը: Այս թեման սովորաբար առաջանում է, երբ կախոցը թակում է ստանդարտ քսումի սպառման հետևանքով: Որպես կանոն, հենց քսանյութի բացակայությունն է հանգեցնում այս կասեցման տարրը փոխարինելու անհրաժեշտությանը: Լրացուցիչ քսուքների օգտագործումը երկարացնում է հենարանի ծառայության ժամկետը 2 անգամ: Ընդ որում, եթե կա հատուկ գործիք, ինչպես նաև ավտոմեքենաների վերանորոգման նվազագույն հմտություններով, յուրաքանչյուր մեքենայի էնտուզիաստ կարող է գլուխ հանել գնդային հանգույցի աշխատանքի վերականգնման հետ: Հիմնական բանը այս խնդիրը լուծելու համար քսանյութի ճիշտ տեսակն ընտրելն է:
Աջակցման կառուցվածքը
Ինչպե՞ս յուղել գնդիկավոր հոդը: Նախքան այս հարցին պատասխանելը, խորհուրդ է տրվում ծանոթանալ այս մասի կառուցվածքին: Այնուհետեւ դուք կկարողանաք ավելի հստակ հասկանալ, թե ինչպես ճիշտ յուղել ժողովը: Այստեղ հիմնական տարրը գնդիկավոր միացում է քորոցով: Այն հենվում է հիմքի վրա, իսկ կառույցը վերևում ծածկված է փոշեկուլով։ Մեծ քանակությամբ քսուք լցվում է հիմքի և բեռնախցիկի տակ: Այն հաշվարկվում է այս կառուցվածքային տարրի ողջ կյանքի համար:
Գործողության ընթացքում ծխնին անընդհատ շարժվում է հիմքի համեմատ, քսանյութը դանդաղ է արտադրվում, իսկ երկարատև պարապուրդի ժամանակ այն պարզապես չորանում է: Հետեւաբար, թակոցների ձայները աստիճանաբար սկսում են հայտնվել: Եթե ուշադրություն չդարձնեք այս նշանին, ապա սկսվում է հակահարվածը, և մեծ մաշվածության պատճառով մասը դառնում է անօգտագործելի։
Ինչո՞վ են յուղում։
Որպես կանոն, գնդային հոդերի համար օգտագործվում են լիթիումի վրա հիմնված տարբեր քսանյութեր: Այս միացությունները հիանալի են աշխատում բարձր բեռներորոնք առաջանում են գնդային հոդերի աշխատանքի ընթացքում: Պետք է հասկանալ, որ արժե ընտրել ճիշտ նյութեր։ Լիթիումի քսուքների բաղադրությունը ստացվում է նավթային յուղերից:
Արտադրական գործընթացում յուղը խտացնում են՝ ավելացնելով լիթիումի օճառ. Սա թույլ է տալիս հասնել լավագույն հետևողականության: Միաժամանակ նավթային յուղի համադրությունը ճարպաթթուներԼիթիումի օճառը լրացուցիչ պահպանողական ազդեցություն ունի: Գործնականում կան մի քանի սորտեր նմանատիպ տեսակքսանյութեր Դրանք տարբերվում են բաղադրության մեջ յուղի և լիթիումի օճառի հարաբերակցությամբ, ինչպես նաև լրացուցիչ հավելումներով։ Ամենատարածված տարբերակներն են.
- . Սա, թերեւս, ամենատարածված տարբերակն է վարորդների շրջանում: Դրա համար կան մի քանի պատճառներ: Նախ, այս քսանյութն ունի լավ ջերմաստիճանի միջակայք, ինչը թույլ է տալիս այն օգտագործել գրեթե մեր ողջ տարածքում: Կայունացնող հավելումների առկայության շնորհիվ քսանյութը բավական երկար է պահպանվում՝ ապահովելով հուսալի պաշտպանությունցանկացած բացասական գործոններից: Հատկապես պետք է նշել, որ Litol-24-ը չի վախենում որևէ ջերմաստիճանի փոփոխությունից, այնպես որ դուք չպետք է անհանգստանաք, որ ձյան կամ ջրի միջով վարելիս գնդակը կմնա առանց պաշտպանության.
- . Այս քսանյութը ավելի քիչ է օգտագործվում գնդային հոդերի մեջ: Լիտոլի համեմատ այն ունի թույլատրելի ջերմաստիճանի ավելի ցածր շեմ։ Այն չի սառչում նույնիսկ մինուս 60 C: Հետևաբար, այն հաճախ օգտագործվում է հեռավոր հյուսիսի շրջաններում: Չնայած CIATIM-ն ավելի ցածր է տեխնիկական բնութագրերը, Լիտոլի համեմատությամբ, ցածր ջերմաստիճանի դիմադրությունը առավելություն է։ Այս քսանյութն ունի նաև ավելի ցածր ինքնարժեք:
Եթե գնում եք խանութ՝ գնդիկավոր քսանյութ գնելու, ապա չպետք է գնեք թանկարժեք միացություններ հայտնի արտադրողներ. Սովորաբար դրանք գործնականում չեն տարբերվում իրենց ավելի էժան գործընկերներից: Հետևաբար, դուք կարող եք ազատորեն վերցնել ամենապարզ Litol-24-ը և չանհանգստացնել: Բայց համոզվեք, որ նայեք կազմին: Կալցիումի քսանյութերը միշտ ավելի թանկ են։ Հետևաբար, եթե ցանկանում եք ընտրել կալցիումի քսանյութեր, ապա պատրաստ եղեք մի փոքր ավելի շատ գումար ծախսել:
Ընտրելիսնյութերի վրա, խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել մեքենայի շահագործման պայմանները. Եթե դուք բախվում եք ծայրահեղ ջերմաստիճանի, ապա ավելի լավ է վերցնել այնպիսի քսանյութ, որը կարող է աշխատել նման պայմաններում: ցածր ջերմաստիճաններ. Սա կնվազեցնի մասերի մաշվածության մակարդակը, երբ աշխատում է ձմեռային ժամանակ. Այլ դեպքերում, ընտրության ժամանակ հատուկ առանձնահատկություններ չկան:
Աշխատանքն ինքնին
Կախոցի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար խորհուրդ է տրվում ստուգել այս միավորը գնդային հոդերի վրա թակելու առաջին նշաններում: Եթե նկատելի խաղեր չկան, ապա բավական է թարմացնել քսանյութը հենակետում: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ ներարկիչ: Դա էժան է, հաշվի առնելով գնդային հոդերի միջին արժեքը, այս գումարը բավականին արագ փոխհատուցվում է: Բացի այդ, որոշ մեքենաների մոդելներում ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել գայլիկոն և պարուրակ բեկորներ կտրելու սարք: Լավ կլիներ, որ արատավոր լիներ։ Որոշ դեպքերում գնդակի յուղումը կարող է կատարվել անմիջապես մեքենայի վրա, բայց դա միշտ չէ, որ արդարացված է, քանի որ շատ դժվար է ապահովել ընթացակարգի մաքրությունը:
Սկսելու համար հեռացրեք գնդիկավոր միացումը մեքենայից: Այստեղ ձեզ կօգնեն ձեր մեքենայի վերանորոգման հրահանգները։ Բոլոր մոդելների վրա այս աշխատանքն ունի իր առանձնահատկությունները, ուստի ավելի լավ է պարզաբանել այս նրբությունները, որպեսզի ապագայում խնդիրներ չառաջանան: Ապամոնտաժելուց հետո ստուգեք գնդիկավոր միացումը: Մեզ հետաքրքրում է մասի հիմքը։ Շատ մոդելների վրա կա խուլ՝ հոդի լրացուցիչ քսում ավելացնելու համար: Սա թույլ կտա ձեզ առանց մեծ դժվարության թարմացնել ձեր աշխատուժը:
Այս դեպքում նրանք անում են հետեւյալ կերպ:
- Մենք ամրացնում ենք հենարանը վիթխարի մեջ, պարզապես դա արեք ուշադիր.
- Անջատեք խուլը քսելու համար: Կախված մոդելից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի բանալին կամ տափակաբերան աքցան;
- Լրացրեք ներարկիչը բավարար քանակությամբ քսանյութով: Դրանից հետո դուք կարող եք մուտք գործել պահանջվող քանակնյութեր մասի ներսում;
- Մենք ամրացնում ենք պաշտպանիչ խրոցը, նպատակահարմար է շարժել ձեր մատը, այն պետք է շարժվի շատ ավելի ամուր, քան նախկինում էր:
Առանց սպասարկման աջակցության դեպքում մի փոքր ավելի դժվար կլինի։ Որոշ արտասահմանյան մեքենաներ չեն ապահովում քսանյութի նոր չափաբաժին ավելացնելու հնարավորություն: Այս դեպքում դուք պետք է օգտագործեք փորվածք.
- Հենարանը սեղմվում է վիրակով, որից հետո հիմքի վրա բարակ փորվածքով փոս է արվում.
- Այն պարուրված է;
- Հաջորդը, ավելացրեք քսանյութ, օգտագործելով ներարկիչ;
- Հարմար պտուտակ է պտտվում անցքի մեջ:
Եզրակացություն. Որպես կանոն, կախոցում շատ թակոցներ կարող են առաջանալ ոչ թե մասերի մաշվածության, այլ դրանցում քսելու բացակայության պատճառով: Հետևաբար, հարցը, թե ինչպես կարելի է յուղել գնդիկավոր միացումը, զարմանալի չէ: Այս ծխնի միավորի քսանյութը արտադրվում է շատ ավելի վաղ, քան ամբողջ մասի խափանումը: Հետեւաբար, մեծ մասը լավագույն տարբերակըաջակցությունը ինքնին կյուղվի: Սա զգալիորեն կնվազեցնի ձեր մեքենայի սպասարկման ծախսերը, քանի որ դուք կարող եք 2 անգամ ավելացնել գնդային հանգույցի ծառայության ժամկետը:
Գնդիկավոր հոդը մեքենայի կախովի մաս է, որը ծառայում է լծակի և հանգույցի միացմանը: Բոլոր ավտովարորդները շատ լավ գիտեն, որ անհրաժեշտ է վերահսկել գնդիկավոր հոդերը և պարբերաբար յուղել դրանք: Եթե գնդային հոդը մաշված է, այն պետք է անմիջապես փոխարինվի նորով: Ավտոմեքենաների որոշ սիրահարներ կարծում են, որ առանցքակալների կանոնավոր քսումը շատ ավելի էժան է, քան մաշված միավորը փոխարինելը: Դրա համար քսելու համար ծխնիի կենտրոնում անցք են փորում ու այնտեղ խցան են դնում։ Մենք կբացատրենք բոլորին, ովքեր ցանկանում են իմանալ, թե ինչպես կարելի է յուղել գնդիկավոր հոդը: Քսայուղի համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ ներարկիչ՝ լիթոլով, որը պտուտակված է անցքի մեջ, որով քսանյութը մտնում է ծխնի: Դրա համար կարող եք նաև սովորական բժշկական ներարկիչ օգտագործել: Դա անելու համար հարկավոր է ասեղով ծակել գնդիկավոր կոշիկը և ներսում ներմուծել TAD-17 քսանյութ: Այս կերպ տարեկան յուղումը թույլ կտա ձեզ անել առանց գնդային հոդերի փոխարինման ավելի քան 100 հազար կմ:
Անհնար է ստույգ ասել, թե ինչպես է թակում գնդային հոդը։ Կարելի է միայն ենթադրել, որ թակոցը, որը տեղի է ունենում անհարթ ճանապարհներով վարելիս, գնդային հանգույցի թակոցն է: Սա ստուգելու համար հարկավոր է մեքենան վերելակի վրա բարձրացնել: Նախ ստուգեք փոշեկուլների վիճակը, քանի որ եթե փոշեկուլը վնասված է, փոշին և կեղտը անմիջապես հայտնվում են այնտեղ, և դա ակնթարթորեն կրճատում է ծառայության ժամկետը: Որից հետո պետք է ստուգել գնդային հոդերի խաղը և եթե խաղ կա, նշանակում է, որ ժամանակն է փոխել գնդային հոդերը։
Նրանց համար, ովքեր չգիտեն, թե ինչ տեսք ունի գնդիկավոր հոդը, եկեք բացատրենք: Որ սա կախազարդի մի մասն է, որը մատով ամրացված գնդակի տեսք ունի։ Այժմ, երբ դուք գիտեք, թե ինչ տեսք ունի այն, եկեք ընտրենք լավ պահեստամաս ձեր մեքենայի համար: Գնդիկավոր միացումը ստուգելիս պետք է ուշադրություն դարձնել դարբնոցային քորոցին, որի թելերը պետք է գլորել։ Մատը պետք է հեշտությամբ պտտվի առանց խցանման: Կոշիկը պետք է սերտորեն տեղավորվի մատի մարմնի վրա, իսկ տուփի վրա պետք է լինի հավաստագրման նշան: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ընտրել գնդիկավոր միացում:
Գնդային հոդը ամենաշատերից մեկն է կարևոր մանրամասներկախազարդեր. Քանի որ հենց նա է անիվը պահում ուղղահայաց դիրքում և թույլ չի տալիս այն դուրս գալ: Ձեր երթևեկության անվտանգությունն ուղղակիորեն կախված է դրա որակից և մաշվածության դիմադրությունից: Ի վերջո, եթե գնդիկավոր հոդակապը դուրս է թռչում բազայից, ապա դա կարող է աղետալի ավարտ ունենալ ոչ միայն մեքենայի համար: Հետևաբար, մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել խորհուրդներ, թե ինչպես ստուգել գնդային հոդի վիճակը՝ տխուր հետևանքներից խուսափելու համար: Ընտրություն որակյալ մասերԴա ոչ միայն թույլ կտա ավելի շատ ճանապարհորդել, այլեւ կազատի հնարավոր անախորժություններից։ Հաջողություն ձեր ճանապարհին:
