Ինքներդ արեք մեծահասակների երկտեղանի վելոմոբիլ: DIY մանկական velomobile - մանրամասն նկարագրություն և դիագրամ: Հիմնական բաղադրիչների ձևավորում
Սեփական մեքենա վարելը յուրաքանչյուր երեխայի երազանքն է: Հատկապես ուրախ կլինի, որ հայրիկը իր ձեռքով վելոմոբիլ է պատրաստել իր համար։ Տեխնոլոգիա, վարպետության դաս, լուսանկարներ, թե ինչպես պատրաստել մանկական velomobile, տես ստորև:
Այս մեքենան ավելի հեշտ է վարել, քան հեծանիվը, այն նախատեսված է 4-ից 8 տարեկան երեխաների համար։
Մեքենայի այս դիզայնում օգտագործվում են օգտագործված մասեր (հեծանիվի ոտնակներ և շարժակներ, մանկական մանկասայլակից անիվներ) և փոքր ինքնաշեն մասեր: փայտե հանգույցներ, ալյումինե ձողեր 30 x 1 մմ և 50 x 2 մմ և ալյումինե խողովակներ⌀ 10 մմ-ից:
Մեքենայի շասսիի հավաքում և վարում
Մեր օրինակում շասսին ունիվերսալ է, որպեսզի հնարավոր լինի օգտագործել տարբեր մարմիններ։ Այն բաղկացած է հինգ քնաբերներից, որոնք միացնում են երկու ռելսերը խաչաձև, բոլորը փայտե ճառագայթներ. Կենտրոնական ճառագայթին ամրացված է ոտնակներով աստղանիշ:Երկու կարճ ճառագայթները պտտվում են կողքի վրա, մարմնի երեք խաչի անդամների տակ: Դրանք պարունակում են չորս առանցքակալներ հետևի անիվների առանցքի համար: Առջևում, առջևի առանցքը, ղեկի համար, ամրացված է TRCC պտուտակին: Առջևի անիվների առանցքները պահելու համար տեղադրված են նաև չորս առանցքակալներ։ Երեք սալիկներ պտտվում են կողային անդամներին՝ նստատեղերը ձևավորելու համար:
Velomobile մարմին
Բոլոր տարրերը պլանավորված են սոճու ձողեր և նրբատախտակ, որոնք հավաքվում են պտուտակներով և վինիլային սոսինձ. Մարմինը հավաքելուց հետո դրսի կողմից սոսնձվում են դեկորատիվ տարրերպատրաստված է փայտից և ալյումինից։ Ներկելուց հետո մարմինը կցվում է անմիջապես շրջանակին:Հիմնական բաղադրիչների ձևավորում
Ղեկից ռոտացիան փոխանցելու համար մենք որոշեցինք օգտագործել լարը։ Ղեկի սյունը, լարը փաթաթելով, կկառավարի ղեկի ճառագայթը: Մենք երկու պտույտ ենք քամում սյունակի վրա, ապա ձախ կողմի աչքերով և աջ կողմՄենք պտուտակներով ամրացնում ենք լարը ճառագայթի եզրերին:Շարժիչի պտուտակի փոխանցման հարաբերակցությունը շարժվող ճոպանին 2:1 է: Մանկական հեծանիվից վերցված անիվներ, ոտնակներ և շղթաներ՝ վերցված հին մանկասայլակից։ Դրանք ամրացվում են փակող օղակների միջոցով, ինչը հնարավորություն է տալիս արագ փոխարինել դրանք հանկարծակի խափանման դեպքում։
DIY մանկական մեքենա
Մեքենայի շրջանակի հավաքում
1. Hacksaw ռեժիմ հեծանիվների շրջանակի համար: Կենտրոնից 7 սմ նահանջում ենք դեպի թամբը և 10 սմ՝ դեպի վահանի ամրացումը։
2 . Ամբողջ բլոկը սղոցով և ոտնակներով սղոցելուց հետո փորեք ճառագայթը նստատեղի խողովակի նշված անկյան տակ: Հարկավոր է նշել հատվածը, այնպես որ պարզ կլինի, թե ինչ անկյան տակ պետք է հորատել։
3 . Վահանների ամրացումը թույլ է տալիս պարուրել 8 մմ տրամագծով պտուտակ և ամրացնել այն փայտե փնջի վրա:
4 . Մեքենայի շրջանակի հավաքում. Փայտե մասերհավաքված պտուտակներով ⌀ 4 x 40 մմ: Մանկասայլակի անիվների առանցքները պարզապես պարտադրված են։
5 . Առջևի առանցքի ճառագայթը ամրացվում է ⌀10 մմ պտուտակով, օգտագործելով խոշոր լվացքի մեքենաներ և քսում այն քսուքով: Հետևի մասում մենք ամեն ինչ տեղադրում ենք առանցքակալի վրա, չմոռանալով շղթան:
6 . Շարժիչի անիվների շարժիչը կախված է ձեր գտած պտուտակի տեսակից: Խողովակներ (ցանկալի է), ընտրեք քրոմապատ կամ ցինկապատ պողպատից:
7 . Ամրացրեք հետևի ձողիկը երկու լայն լվացքի մեքենաների և ընկույզների միջև պարուրակավոր ձողի վրա: Համոզվեք, որ կցեք պտուտակը կենտրոնացած:
8 . Էլեկտրական ժապավենի մի քանի պտույտներ ապահովում են քսանյութի լավ կնիք թելավոր ձողի և խողովակի միջև: Ամրացուցիչը ամուր կպահի այն առանցքակալների տեղադրման ժամանակ:
Մանկական մեքենայի թափքի հավաքում
9 . Հավասարեցրեք երկու ճոճանակներն այնպես, որ շղթան լինի առանց թեքությունների: Խստացրեք ընկույզները, մինչև ազատ տեղաշարժ լինի:
10 . Մենք ստեղծում ենք շղթաների և պտուտակների պաշտպանություն:
11 . Օգտագործելով սեղմակներ, հարթեցրեք մարմնի կողքերը և ամրացրեք ինքնակպչուն պտուտակներով: Կողքի մասերը կտրեք ըստ չափի:
12 . Պտուտակեք գործիքի վահանակը և ամրացրեք ղեկի սյունը: Կարգավորեք ղեկը: Արեք հարմարավետ մեջք. Կպչեք և ամրացրեք հետևի և առջևի կափարիչները պտուտակներով:
13 . Կուպեի Sport գործիքների վահանակն ունի անջատիչներ և թվային ժամացույց: Անհրաժեշտ է նաև նախազգուշացնող ձայն տեղադրել։ Մեջքի նստատեղը ծալվում է դեպի բեռնախցիկ մուտք ապահովելու համար, ինչը թույլ է տալիս պահել գործիքների տուփը:
14 . Հարդարման համար ավելացվում են ալյումինե տարրեր՝ շերտերը սոսնձվում և պտտվում են կողքերում՝ ձուլման և ռադիատորի վանդակաճաղի նմանակման համար:
15 . Մեկ շրջանակի հիման վրա կարելի է պատրաստել այլ մոդելներ, օրինակ՝ «ռետրո» տարբերակ։ Թափքը ներկված է մուգ կարմիր մետալիկով և զարդարված պահեստային անիվով։
16 . Առջևի ապակին կտրված է պլեքսիգլասից (4 մմ հաստությամբ) և ամրացված է գամերով երկու փակագծերով:
17 . Այս տարբերակի բամպերը, պաշտպանիչները և վազող տախտակները պատրաստված են ալյումինից, քանի որ այն հեշտ է թեքվել: Ռեֆլեկտիվ թիթեղները ծառայում են որպես հետևի լույսեր:
Ընթերցանության ժամանակը ≈ 5 րոպե
Գիտե՞ք ինչ է velomobile-ը: Դուք կարող եք ոչ միայն սովորեցնել ձեր երեխաներին հեծանիվ վարել, այլև մեծահասակների համար այն օգտագործել որպես փոխադրամիջոց: Գիտեի՞ք, որ կարող եք վելոմոբիլ հավաքել ձեր սեփական ձեռքերով, եթե ունեք չորս անիվներով մոդելի նկարներ և դա անելու ցանկություն: Ոչ? Ապա այս հոդվածը հենց ձեզ համար է:
Velomobile-ը միայն խաղալիք չէ երեխայի համար
Մի փոքր պատմություն
Չորս անիվներով մոդելների ստեղծման պատմությունը սկսվեց առաջին հեծանիվի գյուտից անմիջապես հետո: Արդեն 19-րդ դարում կային գծանկարներ, որոնցում գյուտարարները փորձում էին ոտնակներից հեծանիվով վագոններ պատրաստել: Նույնիսկ մեքենաներն ունեին հեծանիվների տեխնոլոգիայի իրենց հատուկ տատանումները:
Ժամանակների ընթացքում Սովետական Միությունզանգվածային արտադրության համար հանվել է այն ամենը, ինչ ավելորդ է: Մեր օրերում տրանսպորտի այս տեսակը ոչ այլ ինչ է, քան մանկական եռանիվ հեծանիվ։ Բայց դեռևս կան velomobiles-ի իսկական գիտակներ, և այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես կարելի է այն պատրաստել տանը:
Չորս անիվ մեքենա
Velomobile հավելված
Հեծանիվների կառուցվածքը, որն ունի չորս անիվ, կոչվում է velomobile: Թվում է, թե դրա օգտագործումը ավելի քան սահմանափակ է, բայց իրականում նման օրինակ կարելի է գտնել շատ ոլորտներում:
Վելոմոբիլ պատրաստել տանը
Մեր օրերում ամեն ինչ կարելի է գնել, և չորս անիվ մեքենան բացառություն չէ։ Բայց դրա արժեքը ավելի քան բարձր է, և միշտ չէ, որ արտացոլում է ձեր կարիքները կամ ցանկությունները: Հետեւաբար, դուք կարող եք փորձել անել մի բան, որը հետաքրքիր է եւ ոչ բոլորին ծանոթ: փոխադրամիջոցինքնուրույն:
Այնքան բազմազան, որ որոշակի գումարի դիմաց մարդը կարող է ստանալ գրեթե այն ամենը, ինչի մասին երազում է։ Նույն կանոնը վերաբերում է, որում Վերջերսպատրաստ է զարմացնել և ուրախացնել ոչ միայն մեծերին, այլև փոքր երեխաներին: Բացի ծանոթ և մի փոքր ձանձրալի ստանդարտ հեծանիվներից, նորաստեղծ հեծանիվներ վաճառողներ տեխնիկական սարքերՄենք պատրաստ ենք մոտոցիկլետների հետ մեկտեղ առաջարկել գերնոր վելոմոբիլներ։ Անշուշտ, մեկ տասնյակից ավելի մարդիկ երազում են նման օգտակար և շատ թանկ հաճույքի մասին, բայց ոչ բոլորն ունեն նման սարք ձեռք բերելու հնարավորություն: Ճիշտ է, նույնիսկ եթե դուք միջոցներ չունեք գնելու նոր գործարանային velomobile, բայց իսկապես ցանկանում եք նման հետաքրքիր մեքենա փորձել զվարճանքի և սպորտի համար, չպետք է ժամանակից շուտ վրդովվեք և փորձեք խնայել անհրաժեշտ գումարը:
Velomobile-ն է հիանալի միջոցառանձնանալ ամբոխից
Բավական է պահարանում կամ ձեղնահարկում փնտրել հին անհարկի հեծանիվ, որը հիմք կդառնա բոլորովին նոր եզակի սարքի համար, որը սեփականատերը հետագայում կկարողանա փայլել քաղաքի փողոցներում։ Ստորև բերված հոդվածում մենք կանդրադառնանք մի մեթոդի, որը թույլ է տալիս ձեր սեփական ձեռքերով velomobile պատրաստել՝ նախկինում ընդունելով որոշ սպառվող նյութեր, գործիքներ, համբերություն և լավ տրամադրություն. Վերոնշյալ բոլորը կօգնեն նրան, ով սկսել է ստեղծագործությունը, նախագծել յուրահատուկ, իր տեսակի մեջ եզակի վելոմոբիլ, որը չի պահանջի հսկայական ֆինանսական ծախսեր։ Հարկ է նշել, որ դուք կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով velomobile պատրաստել ոչ միայն հին հեծանիվից. եթե, օրինակ, կա ամբողջովին նոր հեծանիվ, որը ոչ ոք չի ցանկանում օգտագործել իր նպատակային նպատակի համար, ապա այդպիսի միավորը կարող է դառնալ. նոր մեքենայի հիմքը.
Velomobile-ի նպատակը
Շատերը կարծում են, որ չունեն բավարար գիտելիքներ և հմտություններ, և դա կարող է կանխել ոչ միայն մեծահասակների, այլև երեխաների շարժական սարքի ստեղծումը։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, մանկական velomobile ստեղծելը նույնքան հեշտ է, որքան մեծահասակների համար, հատկապես, եթե դա հիմք ընդունեք: ստանդարտ նկարչությունայնպիսի տրանսպորտ, որը չի բարդանում արդիականացումներով և փոփոխություններով։ Սեփական ձեռքերով velomobile ստեղծելով, այս սարքի սեփականատերը ձեռք կբերի բոլորովին այլ միավոր, որը գործնականում ոչ մի ընդհանուր բան չունի սովորական հեծանիվի հետ:
Առաջին հերթին, հարկ է նշել հարմարավետ երթևեկությունը velomobile-ով, քանի որ դասական նստատեղը կարող է փոխարինվել ավելի հարմարավետով: հեշտ աթոռ. Միևնույն ժամանակ, velomobile-ի վարորդը կկարողանա հեշտությամբ լարել մարմնի ստորին հատվածի բազմաթիվ մկաններ։ Այսինքն՝ զբոսանքի ժամանակ մարդը ոչ միայն բարոյական հաճույք կստանա, նա կկարողանա առանց ջանք գործադրելու ոտքերը, կոնքերը և որովայնը բարձրացնել։ թույլ է տալիս ակտիվացնել մկանային այլ խմբեր, ինչի արդյունքում մարդը գեղեցիկ տեսք կունենա։
Մեծահասակների մեքենան, որը կարող է հագեցած լինել երկու կամ չորս նստատեղով, կուրախացնի արագությունը սիրող դեռահասներին և մեծահասակներին: Հետևաբար, որպեսզի հանկարծ չհանդիպեք մի շարք չնախատեսված իրավիճակների, դուք պետք է ստեղծեք velomobile ձեր սեփական ձեռքերով խստորեն համաձայն հրահանգների, ճիշտ տեղադրելով կառուցվածքային մասերը:
Velomobile-ը կարող է դառնալ երկրի բնակիչների զբոսանքի անբաժանելի մասը, ովքեր կկարողանան երկար տարածություններ վարել՝ վայելելով հայացքը. շրջակա բնությունըև վայելել մաքուր օդը ոչ միայն տաք ամառային երեկոներին, այլև գարնանային և աշնան ավելի զով օրերին:
Իրականում, velomobile-ը մեծ ուրախություն է տալիս ձիավարությունից, այն ունի բազմաթիվ առավելություններ, հետևաբար, երբ պլանավորում եք ինքներդ նման սարք ստեղծել, դուք պետք է հիմնվեք ձեր անձնական սովորությունների, ապրելակերպի և նախասիրությունների վրա:
Դասական մեկ մեքենա
Աշխարհում կան բազմաթիվ ժամանցային ու սպորտային մեքենաներ, որոնք միմյանցից տարբերվում են կառուցվածքով ու հնարավորություններով։ Յուրաքանչյուրը կարող է սեփական ձեռքերով ստեղծել և՛ միայնակ, և՛ կրկնակի վելոմոբիլ, այդ իսկ պատճառով ստորև բերված նյութը կքննարկի, թե ինչպես կարելի է ստեղծել այնպիսի տրանսպորտ, որը ստանդարտ է արտաքին տեսքով և ֆունկցիոնալությամբ:
Եթե հին կամ նոր հեծանիվի սեփականատերը ցանկանում է ձանձրալի սարքը վերածել ավելի արագ և ավելի ժամանակակից մեկտեղանոց սարքի, նա պետք է ստեղծի եռանիվ դիզայն, որի առաջին մեկ անիվը կլինի շատ ավելի մեծ և բարձր, քան երկու հետևի անիվները. Միաժամանակ նանոտրանսպորտը կունենա ղեկային մաս, առջեւի շրջանակ և նստատեղ։ Բացի վերը նշված բոլորից, աշխատանքային գործընթացում օգտակար կլինեն տարբեր միացնող տարրեր:
Սկսելու համար, մի փոքր պրակտիկա ձեռք բերելու համար կարող եք փորձել թարգմանել գաղափարը մանկական velomobile-ի: Նման հետաքրքիր և անսովոր միավորը կարող է դառնալ ոչ միայն օգտակար գործիքշարժում, բայց նաև հիանալի հնարավորություն՝ ավելի շատ ժամանակ անցկացնել դրսում, առանց վատնելու տեսողությունը համակարգչի մոտ նստած: Բացի այդ, պատրաստի տրանսպորտը կարող է հետագայում տարբերվել ընդհանուր զանգվածից ստեղծագործական և շատ անսովոր լուծումներ. Մանկական velomobile-ը կարելի է գեղեցիկ և վառ ձևավորել՝ հագեցած անսովոր դիզայներական մասով, որի շնորհիվ ջանքերի պտուղը կդառնա հատկապես յուրահատուկ և հետաքրքիր։
Հետեւաբար, եթե ցանկանում եք ձեր սեփական ձեռքերով velomobile պատրաստել, ապա պետք է անմիջապես գործի անցնեք: Առաջին բանը, որ անհրաժեշտ կլինի յուրաքանչյուր վարպետի, ապագա մեքենայի նկարն է: Համացանցում դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ գծանկարներ, որոնց թվում, հավանաբար, կլինի միակ տարբերակը, որը կընտրի velomobile-ի ստեղծողը: Եթե գլոբալ ցանցը չի կարող լուծել այս խնդիրը, կարող եք փորձել ինքներդ գծել ապագա սարքի դիագրամը, և նախ պետք է հաշվի առնել բոլոր բաղադրիչները, որպեսզի չմոռանաք որևէ կարևոր բանի մասին:
Գծանկարը պետք է իրականացնի բոլոր ուրվագծերը, որպեսզի պարզ հեծանիվը ժամանակակից velomobile-ի վերածելու գործընթացում բաց չթողնեն դիզայնի կարևոր մանրամասները։
Եզակի velomobile ստեղծելու քայլ առ քայլ հրահանգներ
Ձեր սեփական ձեռքերով velomobile ստեղծելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի նկարչություն և շատ բան Պաշարներ. Բացի այդ, դուք պետք է համալրեք այնպիսի գործիքներ, ինչպիսիք են.
- բուլղարերեն;
- Զոդման երկաթ;
- ամրացման տարբեր տարրեր (պտուտակներ, ընկույզներ);
- մուրճ;
- տափակաբերան աքցան.
Velomobile-ը կպահանջի մի քանի խողովակներ, որոնք պետք է ունենան տարբեր տրամագծեր: Միևնույն ժամանակ, նպատակահարմար է նախապես պատրաստել այն նյութը, որն օգտակար կլինի պատրաստի մեքենայի պաստառապատման համար։
Փուլ առաջին. Առջևի անիվով ղեկային մասի ստեղծում
Ձեր սեփական ձեռքերով velomobile-ի ստեղծումը չի կարելի անվանել շատ պարզ և արագ իրականացվող խնդիր: Բացի գործիքներից և նյութերից, յուրաքանչյուրին, ով ցանկանում է հեծանիվը վերածել նոր սարքի, շատ ազատ ժամանակի կարիք կունենա: Հատկապես չպետք է շտապեք առաջին փուլում, քանի որ դիզայնի ընդհանուր հաջողությունը կախված կլինի ճիշտ ձևավորված ճակատային մասից: Այս կարևոր մասը կօգտագործվի տրանսպորտային միջոցը տեղափոխելու համար, բացի այդ, դրանից կախված կլինի վարորդի և ուղևորների անվտանգությունն ու հարմարավետությունը. Այսպիսով, ձեր սեփական ձեռքերով velomobile պատրաստելու համար, ավելի ճիշտ, առջևի անիվով ղեկային մաս ստեղծելու համար ձեզ հարկավոր է.
- օգտագործեք սրճաղաց հին հեծանիվի առջևի անիվը ազատելու համար՝ հեռացնելով բոլոր ավելորդ բաղադրիչները.
- Զգուշորեն կտրեք շրջանակի հատվածը V ձևի մեջ;
- Կտրեք շրջանակի մնացած մասը կիսով չափ՝ օգտագործելով սրճաղաց, որի արդյունքում այս մասը կարող է թեքվել դեպի սարքի կենտրոն;
- ամրացրեք անիվը խստորեն կառուցվածքի մեջտեղում;
- միացրեք թեքված շրջանակի մասը ղեկի պարանոցին:
Միայն այն բանից հետո, երբ մեծահասակների կամ երեխաների velomobile- ը ձեռք է բերում ղեկ, հետևեք մնացած քայլերին:
Երկրորդ փուլ. Հիմնական շրջանակը կազմելը
Հենց այս քայլում ձեզ անհրաժեշտ կլինեն նախապես պատրաստված խողովակներ տարբեր տրամագծեր, որը կարելի է առանձին գտնել կամ գնել տարրեր, կամ կարելի է կտրել հին հեծանիվի կորպուսից։ Դա անելու համար հիմնական շրջանակի ստեղծման գաղափարն իրականացնելը բավականին պարզ է, անհրաժեշտ է կտրել բոլոր խողովակները 10 սմ-անոց առանձին մասերի, դա լավագույնն է եթե դրա արժեքը 120° է, ապա կառուցվածքի ձևը կստացվի այնպես, ինչպես պետք է:
Հաջորդ քայլը պետք է լինի առանձին կառուցվածքային տարրերի միացումը, որի համար դուք պարբերաբար ստիպված կլինեք անդրադառնալ կազմված գծագրին: Ամեն ինչ եռակցվելուց հետո սեփականատերը կտեսնի պատրաստի շրջանակ, որը հետագայում հիմք կդառնա velomobile-ի մնացած մասերը միացնելու համար: Ապահովելու համար, որ ձեր սեփական ձեռքերով ստեղծած velomobile-ը լավ հավասարակշռություն է պահպանում և անվտանգ է, դուք պետք է ստուգեք շրջանակի յուրաքանչյուր տարր:
Երրորդ փուլ. Առջևի պատառաքաղի ստեղծում
Այն բանից հետո, երբ մեծահասակների կամ մանկական velomobile ձեռք է բերում ոչ արտադրական ծագման ընդհանուր հատկանիշներ, կառուցվածքի ղեկային հատվածը կպահանջվի սարքավորել առջևի պատառաքաղով։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է դրան կցել հատուկ պողպատե տարր՝ օգտագործելով զոդող երկաթ, որը կդառնա հիմնականը։ միացնող մասշրջանակի և velomobile-ի մյուս շարժվող մասերի միջև:
Ղեկի սյունին միացված բոլոր խողովակները պետք է ունենան որոշակի չափի միակցիչներ (լավագույնը փոքր տրամագծով փորվածքով անցքեր ստեղծել): Դրանք կօգնեն հավաքել մի կառույց, որը բառացիորեն չի «քանդվի» ամեն շարժման հետ։ Velomobile-ի բոլոր մասերը սերտորեն կտեղավորվեն միմյանց: Նման բաղկացուցիչ տարրերը պետք է տեղակայվեն առջևի անիվի երկու կողմերում, ինչի շնորհիվ պատրաստի ավտոմեքենայի կառավարումը կդառնա ավելի համակարգված և անվտանգ:
Չորրորդ փուլ. Հետևի շրջանակի կցորդ
Ձեր սեփական ձեռքերով velomobile պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են այնպիսի գործիքներ, ինչպիսիք են սրճաղացը և զոդման երկաթը: Նյութերը, որոնք դուք պետք է օգտագործեք, նույն տրամագծով խողովակներն են (մոտ չորս տարր) և ավելի փոքր տրամագծով զույգ խողովակներ (ավելի փոքր խողովակները պետք է մի քանի սանտիմետր նեղ լինեն հիմնականներից): Բացի այս ամենից, անհրաժեշտ կլինեն ամրացումներ։
Որպեսզի ստեղծված մեկ կամ կրկնակի մեքենան հնարավորինս ճիշտ ստեղծվի, պետք է միացված լինեն նույն տրամագծով չորս խողովակներ, որպեսզի ավելի կարճ կառուցվածքային տարրերը զոդվեն քառանկյուն շրջանակի երկու կողմերում՝ խիստ զուգահեռ միմյանց: Երկու կողմերն էլ հետագայում պետք է հագեցած լինեն դուրս ցցված ամրակով, որը սարքի մեջտեղում կունենա միակցիչ: Այս ամրացումներն են, որոնք հետագայում կմիացվեն ավելի փոքր տրամագծով հետևի անիվներին:
Փուլ հինգ. Արգելակային համակարգ
Ձեր սեփական ձեռքերով velomobile հավաքելիս անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր բաղադրիչները ամբողջականության և կատարյալ կատարման համար: Հատուկ ուշադրության է արժանի սարքի արգելակման համակարգը, քանի որ դրանից կախված կլինի մեքենայի հանկարծակի կանգառի հնարավորությունը։ Նույնիսկ հեծանիվը լավ արգելակների կարիք ունի, իսկ եթե դիտարկենք velomobile-ը, ապա այս միավորին անհրաժեշտ է արգելակման համակարգ ոչ պակաս, քան մեքենան կամ մոտոցիկլետը:
Ձեր սեփական ձեռքերով մեկ կամ կրկնակի վելոմոբիլ ստեղծելիս անհրաժեշտ է արգելակային «պայտակ» սարքավորել երկուսով. ալյումինե ափսեներ(օգտագործելով զոդման երկաթ), և երկու բաղադրիչները պետք է ունենան մի քանի անցք: Ավարտված ամբողջական կառուցվածքը հետագայում պետք է համակցվի առջևի շրջանակի և պատառաքաղների հետ:
Վեցերորդ փուլ. Սարք, որը թույլ է տալիս փոխել փոխանցումները
Նույնիսկ մանկական velomobile-ը, էլ չեմ խոսում մեծահասակների համար նախատեսված տարբերակի մասին, ունի մի քանի արագաչափ: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հմուտ արհեստավորներն իրենց ձեռքերով պատրաստում են բազմաֆունկցիոնալ միավորներ, որոնք չեն կարող համեմատվել նույնիսկ պարզ արտադրական սարքերի հետ: Այն բանից հետո, երբ velomobile-ը գտնվում է այն հավաքողի ձեռքում, լավագույն տարբերակնախագծում է արագության փոխանցումների համար, նա պետք է մտածի դրա տեղադրման մասին: Դա անելու համար լավագույնն է օգտագործել.
- նույն չափի երկու ալյումինե թիթեղներ (հետագայում դրանք կեռակցվեն միասին, ստեղծելով մեկ սարք);
- մի քանիսը ամրացումներ(պտուտակներ, ընկույզներ կամ կրիչներ):
Վեցերորդ փուլի հիմնական խնդիրն է նախապես վերազինել հավաքված կառուցվածքփոխանցման փոխանցման սարք, որը կցված կլինի պատառաքաղի հիմքի առանցքային հատվածին:
Յոթերորդ փուլ. Աթոռի ճիշտ տեղադրում
Բնականաբար, որքան էլ ներկայանալի տեսքըոչ էլ մեքենան չի ունեցել, անհարմար վիճակում է եղել» նստատեղ» միավորի օպերատորը չի կարողանա հարմարավետ զգալ: Որպեսզի ձեր սեփական ձեռքերով ստեղծած velomobile-ը լավ նստատեղ ունենա, ձեզ հարկավոր է.
- մի քանի մետաղական թիթեղներ քառակուսի ձևով (ապագա աթոռի հիմքը);
- ամրացումներ (պտուտակներ, ընկույզներ);
- գործիքներ (սրճաղաց և փորված);
- մի կտոր chipboard;
- ցանկացած հաստ գործվածք, որը կարող է դառնալ պաստառագործության նյութ(օգտակար կլինի մեքենայի նստատեղերի պաստառապատման համար օգտագործվող կաշին կամ նյութը):
Մանկական velomobile ստեղծելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել երեխայի նստատեղին, որպեսզի նա հարմարավետ նստի դրա վրա և հեշտությամբ հասնի ղեկին և արգելակային լծակին։ Բոլոր մետաղական բլանկները զոդման երկաթի միջոցով ուշադիր միացնելուց հետո velomobile-ի ապագա սեփականատերը պետք է ունենա աթոռի ձևին համապատասխան սարք: Բոլոր շարժական մասերը պետք է ամրացվեն պտուտակներով, ինչը թույլ կտա նստատեղը տեղադրել այնպես, որ հարմար լինի իր վարորդին: Սարքի վերևում դուք պետք է տեղադրեք chipboard թերթ, կառուցվածքի ողջ մակերեսը պետք է ծածկված լինի պաստառագործական նյութով։
Ութերորդ փուլ. Ստեղծված մեքենայի ստուգում
Ամենայն հավանականությամբ, ձեր սեփական ձեռքերով լիարժեք velomobile ստեղծելու համար, նույնիսկ փորձառու վարպետինՁեզ անհրաժեշտ կլինի ավելի քան մեկ օր ազատ ժամանակ։ Այն բանից հետո, երբ պլանավորված նախագիծը կարող է լիովին իրականացվել, և թղթի վրա գծված սարքը դառնում է մետաղի իրական մարմնացում, դուք պետք է ստուգեք միավորը գործողության մեջ:
Նախևառաջ, եզակի velomobile-ի փորձարկումը պետք է տեղի ունենա դրա արտադրության վայրում. դիզայնը ստեղծողը պարտավոր է ստուգել բոլոր շարժական տարրերը և համոզվել, որ դրանք աշխատում են: Դրանից հետո դուք պետք է փորձարկեք velomobile-ը գործնականում: Նման ստուգումը նախընտրելի է իրականացնել բանուկ մայրուղուց հեռու, որպեսզի հանկարծ հայտնաբերված անսարքությունները վարորդին չխանգարեն կանգ առնել կամ անհարմար իրավիճակ առաջացնել ճանապարհային այլ մասնակիցների համար:
Համատարած տեղաշարժի ստեղծում
Վերոնշյալ հոդվածը քննարկում է երեխաների և մեծահասակների համար դասական velomobile ստեղծելու միջոցը, թեև յուրաքանչյուր ոք կարող է, եթե հնարավորություն և ցանկություն ունենա, ստեղծել ավելի առաջադեմ փոխադրամիջոց, որը կբարձրացնի միջքաղաքային կարողությունները: Նման ագրեգատ պատրաստելու համար նախ անհրաժեշտ է որոշել մի քանի կարևոր ասպեկտներ, մասնավորապես կառուցվածքի նպատակը, արագությունների քանակը և միավորի դիզայնը:
Եթե սեփականատիրոջ ծրագրերը ներառում են արժանապատիվ արագությամբ ճանապարհորդություն, ապա անհրաժեշտ կլինի կառույցը սարքավորել անիվներով կամ անվադողերով լավ ռետինով: Հենց այս ցուցանիշն է, որը կօգնի մեծացնել երթևեկության թողունակությունը տարվա ցանկացած ժամանակ: Այնուամենայնիվ, նախընտրելի է ընտրել ավելի մեծ տրամագծով անվադողեր։
Ավելի մեծ կայունություն և բարձր կարողություն կտրամադրեն մեքենային չորս անիվներով, որոնք կարող են պահել ոչ միայն մեկ կամ երկու, այլ նույնիսկ չորս ուղևորի:
Դուք չպետք է նստատեղը շատ ցածր դնեք, ավելի լավ է այն տեղադրել սովորական մակարդակից մի փոքր ավելի բարձր, ինչը ուղևորին կապահովի ավելի մեծ անվտանգություն և կպաշտպանի նրան ճանապարհի մակերևույթի ազդեցությունից:
Եզրակացություն
Ձեր սեփական ձեռքերով ստեղծված velomobile-ը դառնում է հավատարիմ և հուսալի փոխադրամիջոց, հատկապես, եթե ստեղծողը իր հոգին է դնում դրա մեջ և խստորեն հետևում է հրահանգներին և գծագրերին: Պայծառ, եզակի մեքենան կկարողանա զվարճացնել երեխաներին և մեծահասակներին ցանկացած եղանակին, դառնալով հավատարիմ ուղեկիցը զբոսանքի ժամանակ: մաքուր օդ, վառ հույզեր պարգեւելով։
Անհրաժեշտ նյութեր.
1. Հեծանիվներ ապամոնտաժման համար;
2. Քառակուսի խողովակներ հատվածներով (սմ) 3.8x3.8/1.3x1.3/2.5 x2.5;
3. Պողպատե խողովակ(2,5 սմ);
4. Chipboard;
5. Պաստառապատման նյութեր;
6. Պողպատե թերթ;
7. Ընկույզներ, պտուտակներ և այլ ամրացումներ;
8. Եռակցման սարք, սրճաղաց և այլ գործիքներ։
Արտադրության հրահանգներ
Քայլ 1. Ղեկի և առջևի անիվի հետ աշխատելը
Ապագա մեքենայի դիզայնը պարզ է և նաև տնտեսող: Velomobile-ի բաղադրիչներն են անիվը և հետևի շրջանակը (կամուրջը): Հեծանիվի ոտնակները և ստանդարտ շղթայի շարժիչը ամրացված են անիվի վրա: Ավելորդ տարրերը կտրված են շրջանակից: Այս աշխատանքում օգտագործվում է սրճաղաց: Նստատեղի խողովակի վրա նշվում է կտրվածքի գիծ՝ V տառի տեսքով: Հղկող միջոցով կտրվածք են անում, այնուհետև խողովակը թեքվում է այնպես, որ թեքություն ունենա սկզբնականից տարբերվող ուղղությամբ։
Ծալովի կարը եռակցված է։ Խողովակը ամրացվում է նաև սեպաձև պողպատե թիթեղով։ Այն կտրված է ըստ կաղապարի պողպատե թերթ(հաստությունը մոտ 0,5 սմ): Ղեկի սյունը պետք է սղոցել նստատեղի խողովակից:
Սկսած քառակուսի խողովակմի կտոր կտրված է (հատված 3,8x3,8 սմ): Այն պետք է լինի 2,5 սմ-ով ավելի կարճ, քան ղեկի սյունը:
Խողովակի մի կողմը կտրված է: Արդյունքը եղավ մի հատված, որն ունի փորվածք:
Ղեկի խողովակը պետք է տեղադրվի այս ալիքում և եռակցվի ամրության համար: Բացերը լցված են պողպատի փոքր կտորներով։
Հեռացված է նաև ղեկի սյունակի մի մասը։ Նստատեղի սյունը հանվում է թամբից, և դրա միացումները սյունին անջատված են:
Դուք պետք է համոզվեք, որ խողովակի և նստատեղի սյունակի մասերը ուղիղ են, այնուհետև միացրեք դրանք: Եռակցեք կարը: Սյունակի ներսում սահելու համար տեղադրվում է կարճ (13 մմ) խողովակ:
Քայլ 2. Աշխատեք velomobile շրջանակի հետ
Քառակուսի խողովակը կտրված է կտորների (10 սմ փոքր, 38 սմ միջին և 69 սմ մեծ): Աշխատանքային մասի եզրերը կտրված են 120 աստիճանի անկյան տակ:
Շրջանակը հավաքելիս կարևոր է բոլոր անկյունները ուղիղ դարձնել: Դրա համար ձեզ հարկավոր են բարեր: Օգտագործելով ամրացման համակարգը, ղեկի սյունը եռակցվում է շրջանակի խցանին:
Քայլ 3. Առջևի պատառաքաղով աշխատելը
Ղեկի սյունը և առջևի անիվը հավաքված են (ժամանակավորապես):
Այս փուլում շարժիչի պտուտակն առջևում է, երբ այն պետք է լինի հետևի մասում: Արգելանն աշխատեցնելու համար պտուտակներն շրջվում են։
Բնօրինակին մոնտաժային անցքերԱռջևի պատառաքաղը ամրացված է շրջանակին: Պողպատի կտորից կտրված է 3,8x5 սմ չափի բլանկ, որի մեջ ամրացման կետերին համապատասխան անցքեր են փորված։ Պողպատե ափսեը կցվում է շրջանակին, օգտագործելով պտուտակներ:
Մշակվում է 90 սանտիմետրանոց պողպատե խողովակ (տրամագիծը՝ 2,5 սմ): Դուք պետք է կտրեք մի ճեղք դրա ծայրից և խողովակը տեղադրեք բարակ ափսեի վրա: Ղեկի տակառի վրա անցք է փորված։ Դրա տրամագիծը մոտ 1 սմ է։
Ղեկի սյունակում տեղադրվում է ձող: Խողովակի ծայրը պետք է համապատասխանեցվի տակառի խորշին: Խողովակի հատակը եռակցված է պողպատե ափսեի վրա: Դրանից հետո խողովակը հանվում է, և մոնտաժային օղակները եռակցվում են: Ափսեի մյուս մասերը պետք է հեռացվեն (կտրվեն):
Խողովակի ստորին եզրը պետք է տեղադրվի, իսկ վերին եզրում պետք է փորվի 0,9 սմ տրամագծով անցք: Անհրաժեշտ է, որ խողովակը միանա ղեկի գավազանին։ Ամրացման համար օգտագործվում է թելավոր ձող։
Քայլ 4. Շրջանակի հետ աշխատելը
Velomobile-ի հետևի շրջանակը եռակցված է քառակուսի խողովակի հավասար մասերից (3,8x3,8 սմ): 76.2 սմ երկարությամբ երկու կտոր եռակցվում է 53 սմ երկարությամբ չորս կտորների: Պողպատե ափսեից կտրված է չորս կտոր (5x10 սմ) (նրա հաստությունը 0,47 սմ է)։ Բոլոր հատվածներում փորված են անցքեր, որոնք պետք է համապատասխանեն առանցքների տրամագծին: Յուրաքանչյուր ափսեի վրա օգտագործելով grinding մեքենադուք պետք է կտրեք խորշերը `անցքի տրամագիծը, բայց ավելի լայն եզրերում:
Օգտագործելով անիվը որպես ուղեցույց, թիթեղները եռակցվում են խողովակներին Եռանիվը տեղադրվում է անիվների վրա:
Քայլ 5. Արգելակների տեղադրում
Առջևի արգելակային տրամաչափը կտրված է հեծանիվի առջևի պատառաքաղից:
Թիթեղից կտրված է երկու կտոր (սրանք մոնտաժող թիթեղներ են): մոնտաժային սալիկներհավասար անցքեր են փորված: Բոլոր տարրերը ամրացված են արգելակային բրա միջոցով: Արգելակները տեղադրվելուց հետո թիթեղները եռակցվում են առջևի պատառաքաղին:
Արգելակները և փոխարկիչը պահանջում են հսկողություն (մալուխ): Այն պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է երկար ընկույզ (10-24x1,9 սմ), որը պետք է սեղմել և մի կողմից փորել։ Գայլիկոնն ամբողջությամբ չպետք է մտնի ընկույզի մեջ, ընդամենը 1,27 սմ Ընկույզը կտրված է ամբողջ մակերեսով սրճաղացով:
Քայլ 6. Փոխանցման փոխանցումներ
Որպեսզի անջատիչը ճիշտ աշխատի, այն տեղադրվում է velomobile-ի վրա գլխիվայր: Տեղադրման կետը առաջ է շարժվում 5,7 սմ և վերև 0,15 սմ (քան սկզբնական կախոցի վրա): Կցամասը պատրաստված է երկու կտոր պողպատե թիթեղից։
Անցանցները տեղադրելու համար անհրաժեշտ է առանցքի վրա ավելի մեծ և փոքր տրամագծով անցքեր փորել: Ամրակումները տեղադրվում են ավելի փոքրի մեջ, դա անհրաժեշտ է, որպեսզի փոխանցումատուփի ընտրիչը դուրս չսահի նշված դիրքից: Առանցքի վրա տեղադրվում է փակագիծ և միացված է անջատիչին:
Քայլ 7. Հեծանիվ նստատեղի հետ աշխատելը
Շրջանակը պատրաստված է քմ. խողովակ, որի տրամագիծը 2,5 սմ է, անհրաժեշտ է եռակցել երեք առանձին հատվածներ՝ նստատեղի դիրքը հարմարեցնելու համար։
Իմ պատրաստած Rainbow velomobile-ը հենց այսպիսին է: Սա շրջանակի կոնստրուկցիայի ոտնակային մեքենա է՝ շարժական կորպուսով։ Առկա է բեռնափոխադրման կցասայլ։ Երկարատև շահագործում(առանց մեկ խափանման) թույլ է տալիս մեզ այն կրկնել այս տեսակի տրանսպորտի բոլոր սիրահարներին:
Rainbow velomobile-ի տեխնիկական բնութագրերը.
Երկարությունը - 1780 մմ;
Լայնությունը - 800 մմ;
Բարձրությունը - 1050 մմ;
Գետնից մաքրություն - 120 մմ;
Քաշը - 29 կգ;
Փոխանցումների քանակը - 9;
Արագություն - մինչև 25 կմ/ժ;
Նստատեղերի քանակը՝ 1,
Կցորդի բեռնվածքի հզորությունը՝ մինչև 100 կգ;
Կցորդի քաշը - 7 կգ;
Տրեյլերի հետ արագությունը՝ մինչև 20 կմ/ժ
Նկ.1. Velomobile-ի դիզայնը և հիմնական չափերը.
Velomobile շրջանակ- T-ձևավորված: Դրա պատրաստման համար օգտագործվել են «անկյունային» տիպի դյուրալյումինի պրոֆիլներ՝ 50X32 մմ եզրերով, որոնք ընդհատվող կարով եռակցվել են արկղաձև ճառագայթների մեջ։ Շրջանակը պարզվեց թեթև և շատ կոշտ: Նրա հետևի մասում հետևի պատառաքաղի հենարաններն ամրացվում են եռակցման միջոցով: Առջևի մասում պտուտակներով տեղադրվում է առջևի պատառաքաղի հենարան, որի վրա ամրացված է վագոնի հավաքույթը և ղեկի մալուխի հյուսերը ամրացնելու երկու փակագծեր։ Մալուխի ծայրերը պտուտակներով միացված են ղեկի երկոտանիին: Velomobile-ի միացումներն իրականացվում են կառավարման բռնակը ետ ու առաջ շարժելով:
Բոլոր մյուս բաղադրիչները և հավաքները տեղադրվում են տեղում գտնվող ՄԲ պտուտակների վրա (վարորդի անհատական բնութագրերին համապատասխան):
Ավտոմոբիլային փոխանցումբաղկացած է ոտնակներով, լարման մեխանիզմից, արագության անջատիչից, միջանկյալ լիսեռից և երկու շղթայական շարժիչից: Պեդալներ վարելիս ոլորող մոմենտը շղթայով փոխանցվում է նստատեղի առջևի եզրի տակ գտնվող միջանկյալ լիսեռին: Այն համալրված է Sputnik հեծանիվի պտուտակների հավաքածուով (ցանկալի է հին դիզայնի, քանի որ այս ճոճանակներն ավելի հաստ են և ավելի քիչ են մաշվում): Միջանկյալ լիսեռը պտտվում է թիվ 200 երկու առանցքակալների մեջ։ Փոխանցման փոխանցումները կատարվում են ձեռքով։ Դա անելու համար հարկավոր է այն առաջ շրջել և տեղափոխել աջ կամ ձախ՝ մեկ կամ երկու ակոս։ Այս դեպքում ձողի աջ ծայրում գտնվող գլանակը կփոխի շղթայի դիրքը:
Օգտագործվում է շղթան լարելու համար հատուկ մեխանիզմ. Բաղկացած է երկու այտից, երկու առանցքակալից՝ թիվ 201, 0,8 մմ հաստությամբ լվացարանից, ստորին առանցքակալի առանցքից և առանցք-խողովակից։ Վերջինս, ամբողջ հավաքույթը հավաքելուց հետո, երկու կողմից գլորում են այնպես, որ առանցքակալի արտաքին ցեղը ազատ պտտվի։ Իր հերթին, ամբողջ մեխանիզմը պետք է հեշտությամբ պտտվի առանցքի շուրջ, որը ամրագրված է բրա-քառակուսու վրա: Լայնակի խաղը վերացվում է լվացքի մեքենաներով: Շղթան ձգվում է զսպանակով։ Սովորաբար շղթայի թուլությունը շատ քիչ է: Այն նվազեցնելու համար լարվածության մեխանիզմպետք է դիրք զբաղեցնի հորիզոնականին մոտ, իսկ ոտնակները ազատ դիրքում են:
Հետևի անիվները վերցված են Desna հեծանիվից, իսկ ձախն ունի արգելակման հանգույց։ Velomobile-ի առջևի անիվը «dutik» է սկուտերից։
Velomobile մարմինբաղկացած է փայտե շերտավոր շրջանակից, որը պատված է 0,3 մմ հաստությամբ դյուրալյումինի թիթեղներով: Շերտերը միացված են էպոքսիդային սոսինձով պատված բարակ թիթեղների վրա։ Ծածկույթը պահում են Moment սոսինձով, իսկ ամենակրիտիկական տեղերում մեխում են մեխերով, որոնց գլուխները խորշ են և ծեփամածիկ։ Դռների մուտքերը ծածկված են շարժական գոգնոցներով թափանցիկ ֆիլմներսից տեղադրված կոճակների վրա:
Նկ.2. Velomobile մարմինը:
1 - շրջանակ, 2 - բրա (2 հատ), 3 - անկյուն, 4 - շղթայի լարման սարքի համար ամրացում, 5 - ակոսավոր ձող, 6 - արագության ընտրիչ բռնակ, 7 - M6 ընկույզ, 8 - միջանկյալ լիսեռի բրա (2 հատ ), 9 - M6 պտուտակ (8 հատ), 10 - թափքի շրջանակ (ռելս 20X20 մմ), 11 - շարժական առանցք, 12 - առանցքակալ (թիվ 200), 13 - գլան, 14 - լվացքի մեքենա, 15 - M5 ընկույզ: , 16 - խարույկ (անագ), 17 - մեխ (15 մմ), 18 - լվացող մեքենա (6 հատ), 19 - առանցք, 20 - խողովակ-առանցք, 21 - շղթայի լարող զսպանակ, 22 - առջևի պատառաքաղ, 23 - բրա, 24 - առանցքակալ (թիվ 201, 2 հատ), 25 - այտ (2 հատ), 26 - M8 ընկույզ, 27 - միջանկյալ լիսեռ, 28 - մալուխի պատյան:
Նկ.3. Շրջանակ:
1 - ղեկի սյուն, 2 - անկյուն (Art. 3), 3 - փոխադրման միավոր, 4 - spar («անկյուն» AMg-6), 5 - պատառաքաղ:
Նկ.4. Միջանկյալ լիսեռ.
1 - բրա (2 հատ), 2 - պտուտակ (Z= 19), 3, 5 - եզրեր, 4 - լիսեռ, 6 - պտուտակների հավաքածու (Z1=15, Z2=19, Z3=22), 7 - կրող. բնակարան (2 հատ), 8 - ՄԲ պտուտակ (4 հատ), 9 - առանցքակալ (թիվ 200, 2 հատ)
Մարմինը կցվում է շրջանակին չորս կետով:
Վելոմոբիլի նստատեղը պատրաստված է «ծալովի մահճակալից» խողովակներից և վերևում ծածկված է բրեզենտով։ Տեղադրված է բրեզենտի վրա փրփուր բարձ. Այս կեղծ անատոմիական դիզայնը շատ հարմար է երկար արշավների ժամանակ և լավ աջակցություն է ապահովում ոտնակների վրա առավելագույն ջանքեր գործադրելու համար:
Քանի որ velomobile-ը տրանսպորտային միջոց է, այն պետք է հագեցած լինի լուսավորող սարքերով՝ լուսարձակներ, կողային լույսեր, ուղղության ցուցիչներ և արգելակային լույս: Թափքի գույնը ծառայում է նաև անվտանգության բարձրացմանը. սպիտակ կարմիր և կապույտ գծերով, այն ուշադրություն է գրավում velomobile-ի վրա և այն առանձնացնում ճանապարհին:
Rainbow-ի կարևոր հավելումը թրեյլերն է: Ունի փայտե շրջանակ-հիմք՝ հավաքված լերակներից, որի վրա ամրացված են հատակը և կողքերը։ Հոդերը կատարվում են էպոքսիդային սոսինձով պատված եղունգների վրա։ Կոշտության համար 20X20 մմ սալիկներ են անցնում կողքերի եզրագծի երկայնքով։ Անիվի կամարները ծածկված են թիթեղյա պատյաններով։ Շրջանակի ներքևի մասում անկյունները՝ անիվի փակագծերը, ամրացված են պտուտակներով: Անիվները սկուտերի անիվներ են։ Կցասայլի առջևի մասում տեղադրված է եռակցված հենարան։ Կցասայլը հագեցած է ավելորդ ուղղության ցուցիչներով, կողային ցուցիչներով և արգելակային լույսով:
Նկ.5 Կցասայլ velomobile-ի համար.
1 - զրո (նրբատախտակ 6 մմ), 2- կողային պատը(նրբատախտակ, 2 հատ), 3 - լայնակի պատ (նրբատախտակ, 2 հատ), 4. 8, 17 - շրջանակ (ռելս 20 X 20 մմ), 5 - պատյան (անագ, 2 հատ), 6 - բռնակ, 7 ուղղության ցուցիչ (2 հատ), 9 - բրա անկյուն (4 հատ), 10 - բռնակ (2 հատ), 11 - M4 պտուտակ (4 հատ), 12 - հիմք (ռելս 20 X 30 մմ), 13 - պտուտակ (8 հատ), 14 - բրա, 15 - հենարան, 16 - բրա խաչաձև անդամ:
Նկ.6.7 Հեծանվային գնացք կցորդով.
1 - «հեծանվային տրակտոր», 2 - շարժիչ մեքենա, 3 - էլեկտրական մալուխ, 4 - կցասայլ, 5 - կախովի գլխարկ, 6 - կրունկ, 7 - լվացքի մեքենա, 8 - M16 ընկույզ (2 հատ), 9 առանցք (հոդ. 3): ), 10 - լվացքի մեքենա (2 հատ), 11 - M8 ընկույզ (2 հատ), 12 - տրակտորային բրա:
Եվ դիզայնում ներառված «Rainbow»-ի ևս մեկ առանձնահատկությունը «հեծանիվների միացման» ռեժիմում մի քանի մեքենա կիսելու հնարավորությունն է: Այս տարբերակը հարմար է երկար արշավների ժամանակ, երբ բոլորն աշխատում են իրենց ուժերի ներածին չափով, և չկան հետամնաց կամ «առաջ վազող»։ Վերահսկողությունը ղեկավարի ձեռքում է, բոլորը միասին են նստում; Տեղ հասնելուն պես յուրաքանչյուր velomobile դառնում է ինքնավար: Նման «հեծանվային գնացքներ» շահագործելիս պետք է հաշվի առնել միայն, որ «մոդուլների» քանակի ավելացման հետ մեկտեղ մեծանում է շրջադարձերի վրա սահելու քանակը. Դրանք անցնելիս պետք է նվազեցնել արագությունը։
Ա.Մուրավյով.
Մոդելավորող կոնստրուկտոր 03 1991 թ
