صفحه اصلی > ابزار > راهنمای کار آسانسور باری. راهنمای بهره برداری و نگهداری آسانسور مسافربری iso-p. برای جابجایی کابین به صورت دستی باید

راهنمای کار آسانسور باری. راهنمای بهره برداری و نگهداری آسانسور مسافربری iso-p. برای جابجایی کابین به صورت دستی باید

دستورالعمل شماره ___

دستورالعمل ها
در مورد حمایت از کار
هنگام کار با آسانسورهای مسافری و باری

دستورالعمل ها مطابق با "دستورالعمل های استاندارد برای عملکرد آسانسورهای مسافری و باری" TOI R-01-003-97 تدوین شده است.

1. الزامات ایمنی عمومی

1.1. کارمندان زیر مجاز به انجام کارهای مربوط به عملیات آسانسورهای مسافربری و باری هستند:

  • حداقل 18 سال سن؛
  • آموزش دیده است روش های ایمنو روش کار؛
  • آموزش ایمنی الکتریکی در محل کار را گذرانده اند و از نظر تسلط بر محتوای آن آزمایش شده اند.
  • آموزش مقدماتی در مورد حمایت از کار را گذرانده باشند.
  • تحت آموزش حین کار قرار گرفته اند؛
  • تحت معاینه پزشکی مقدماتی (هنگام استخدام) و دوره ای (در زمان استخدام) قرار گرفته اند.
  • دارای ایمنی الکتریکی گروه دوم

1.2. توضیحات اولیه در محل کار، مکرر، بدون برنامه، مداوم، توسط سرپرست فوری کار انجام می شود. در لاگ ثبت نام در مورد انجام جلسه توجیهی و آزمون دانش با امضای اجباری فرد آموزش دیده و شخص آموزش دهنده درج می شود.

1.3. همه کارگران بدون در نظر گرفتن صلاحیت، تحصیلات و سابقه کار، هر سه ماه یک بار تحت آموزش های مکرر قرار می گیرند.

1.4. هنگام انتقال به یک شغل جدید، از موقت به دائم، از یک عملیات به عمل دیگر، کارگران باید تحت آموزش های جدید در مورد ایمنی کار در محل کار، مستند در گزارش ثبت نام قرار گیرند.

1.5. هنگام کار با آسانسور، یک کارمند ممکن است در معرض عوامل مضر و/یا خطرناک زیر قرار گیرد:

  • قطعات و اجزای متحرک و دوار آسانسور؛
  • سقوط بار در حین عملیات بلند کردن و تخلیه و حمل و نقل آنها.
  • ولتاژ خطرناک در یک مدار الکتریکی که بسته شدن آن می تواند از طریق بدن انسان رخ دهد.
  • کمبود نور طبیعی؛
  • محل کار در ارتفاع قابل توجهی نسبت به سطح زمین (کف)؛
  • توقف غیرمجاز کابین آسانسور بین طبقات؛
  • ارتعاش

1.6. اداره موظف است لباس و تجهیزات حفاظتی مخصوص کارگران را متناسب با کاری که انجام می دهند و مطابق با استانداردهای جاری در اختیار آنها قرار دهد.

1.7. هر کارمند نیاز دارد:

  • مکان جعبه کمک های اولیه کارگاه را بدانید.
  • بتواند کمک های اولیه را ارائه کند صدمات کار;
  • در صورت آسیب دیدگی یا میکروتروما بلافاصله با مرکز بهداشت تماس بگیرید.
  • بلافاصله اداره را در مورد این حادثه مطلع کنید.

1.8. هنگام انجام کار باید حواس تان باشد، حواس شما را به مسائل و گفتگوهای اضافی پرت نکند و دیگران را از کار منحرف نکند.

1.9. هر کارمند موظف است:

  • مطابق با الزامات این دستورالعمل؛
  • رعایت انضباط کار و تولید؛
  • قوانین را بدانید عملیات فنیتجهیزات؛
  • رعایت مقررات داخلی؛
  • رعایت قوانین بهداشت شخصی؛
  • الزامات ایمنی الکتریکی را رعایت کنید و به رفقای خود در مورد غیرقابل قبول بودن نقض این قوانین و دستورالعمل ها هشدار دهید.

1.10. سرویس فقط به نوع دستگاهی که آموزش و دستورالعمل آن ارائه شده است مجاز است.

1.11. در حین کار، اپراتورهای آسانسور و هادی آسانسور موظفند هر دو سال یک بار تحت معاینات پزشکی دوره ای قرار گیرند.

1.12. آسانسورها سالانه چک می شوند و نتایج روی صفحه مخصوص ثبت می شود. آسانسور باید حاوی دستورالعمل هایی برای عملکرد ایمن باشد که حداکثر ظرفیت بار را نشان می دهد (برای آسانسورهای مسافری که حداکثر تعداد مسافر را نشان می دهد).

1.13. بالابرها باید گواهی مناسب برای حق انجام کار داشته باشند. هنگام جابجایی به کار از یک نوع آسانسور به نوع دیگر (و وقفه های طولانی در کار)، آموزش ایمنی برنامه ریزی نشده انجام می شود.

1.14. اپراتورهای آسانسور و افراد همراه آسانسور باید بدانند:

  • V طرح کلیترتیب آسانسوری که آنها خدمت می کنند.
  • هدف از کنترل ها و نحوه استفاده از آنها؛
  • هدف و مکان دستگاه های ایمنی، قفل درب، تماس های درب و زیرزمینی، دستگاه های ایمنی، سوئیچ های محدود.
  • هدف هشدار؛
  • نحوه روشن کردن آسانسور و بررسی عملکرد صحیح قفل درب، درب و کنتاکت زیرزمینی.

1.15. بالابر و هادی از موارد زیر منع می شوند:

  • آسانسور را بدون مراقبت روشن بگذارید.
  • به داخل گودال بروید و از روی سقف کابین بالا بروید و همچنین هر چیزی را در سقف کابین ذخیره کنید.
  • آسانسور را از سکوی طبقه از طریق درهای باز شفت و کابین راه اندازی کنید.
  • آسانسور را خودتان تعمیر کنید.
  • درب اتاق ماشین را باز بگذارید.

1.16. اپراتور و هادی آسانسور باید هرگونه نقص در عملکرد آسانسور را به برقکار تعیین شده توسط اداره نظارت بر وضعیت فنی آسانسور گزارش دهد و در موارد پیش بینی شده در این دستورالعمل، عملیات آسانسور را برای رفع مشکلات متوقف کند. خرابی ها

1.17. هنگام بازرسی آسانسور یا در صورت بروز نقص، اپراتور آسانسور و هادی باید پوسترهایی با نوشته "آسانسور کار نمی کند" را در تمام درهای چاهک که می توانند از فرود کف توسط خود مسافران باز شوند، نمایش دهند.

1.18. اپراتور یا هادی آسانسور تنها پس از عیب یابی می تواند با اجازه متخصصی که مشکل را برطرف کرده است، آسانسور را راه اندازی کند.

1.19. افرادی که به دلیل نقض الزامات مندرج در کلیات و این دستورالعمل ها مقصر هستند مطابق با قوانین فعلی پاسخگو هستند.

2. الزامات ایمنی قبل از شروع کار

2.1. عبایی بپوشید، آن را با تمام دکمه ها ببندید و موهایتان را زیر روسری خود قرار دهید.

2.2. گزارش را بررسی کنید شرایط فنیتجهیزات در صورت هرگونه نظر، تا رفع اشکال و یادداشتی در لاگ (توسط تنظیم کننده، برقکار) در مورد قابلیت سرویس دهی تجهیزات، کار را شروع نکنید.

2.3. تجهیزات و محل کار را بررسی کنید.

2.4. قابلیت سرویس دستگاه، روشن و خاموش کردن دستگاه ها، وجود و استحکام دستگاه ها، اینترلاک ها، وجود زمین محافظ، تمیزی و نظم در محل کار را بررسی کنید.

2.5. هرگونه کاستی و نقص در محل کار را فورا به مدیر کار گزارش دهید و تا رفع مشکلات و اجازه سرکارگر کار را شروع نکنید.

3. الزامات ایمنی در طول عملیات

3.1. بالابر یا هادی باید کلید اصلی را روشن کند و درب اتاق ماشین را قفل کند و همچنین بررسی کند:

  • قابلیت سرویس روشنایی شفت، کابین و سکوهای تمام طبقاتی که کابین در هنگام کار آسانسور متوقف می شود.
  • وضعیت حصار و کابین معدن؛
  • قابلیت سرویس دهی آلارم های نور و صدا؛
  • در دسترس بودن قوانین استفاده از آسانسور؛
  • قابلیت سرویس دهی قفل های اتوماتیک که درهای شفت، درب و کنتاکت های زیرزمینی را قفل می کنند (اگر این بررسی به یک برقکار اختصاص داده نشده باشد).

3.2. هنگام بررسی قابلیت سرویس دهی کنتاکت های شفت و درب کابین، باید مطمئن شوید که وقتی هر دکمه ای را برای راه اندازی آسانسور (از نقطه دیگر) فشار می دهید، کابین بی حرکت می ماند.

این بررسی برای آسانسورهای کنترل داخلی از داخل کابین انجام می شود. هنگام بررسی کنتاکت درب های کابین، درهای شفت باید بسته باشند. قابلیت سرویس دهی تماس هر برگ یک به یک نظارت می شود. برای این کار درب را که تماس آن بررسی می شود را باز بگذارید و تست آسانسور انجام می شود.

تماس های هر درب شفت به همین ترتیب بررسی می شود، اما درهای کابین باید بسته شوند.

3.3. هنگام بررسی قفل درها، باید اطمینان حاصل کنید که وقتی کابین بالاتر یا پایین تر از سطح فرود است یا در یک طبقه مشخص نیست، درب شفت قفل است.

برای تشخیص معیوب بودن قفل های خودرو، باید به گونه ای نصب شود که کف خودرو حداقل 200 میلی متر زیر یا بالاتر از سطح کف فرود باشد.

برای تعیین قابلیت سرویس دهی قفل درب اتوماتیک آسانسور مسافری، باید سعی کنید در کابین را باز کنید. برای بررسی عملکرد صحیح قفل های غیر اتوماتیک، باید سعی کنید قفل را با کلید یا دستگیره از خارج شفت باز کنید.

عملکرد قفل در آسانسورهای باری با هادی از کابین بررسی می شود و در آسانسورهای باری بدون هادی و در آسانسورهای باری کوچک - از خارج از شفت، قفل را با چرخاندن کلید یا دستگیره باز می کند.

3.4. عملکرد کنتاکت های زیرزمینی توسط دو اپراتور آسانسور بررسی می شود: یکی از آنها که در کابین است، نیم طبقه بالاتر از سطح فرود قرار می گیرد و دومی سعی می کند با فشار دادن دکمه تماس با کابین تماس بگیرد.

تماس‌های زیرزمینی زمانی عمل می‌کنند که کابین با مسافر در آن تماس نگیرد.

3.5. هنگام بررسی عملکرد هشدار آسانسورهای مسافری، مطمئن شوید که چراغ سیگنال "مشغول" در هنگام باز بودن درب شفت و همچنین در صورت بسته بودن درهای شفت در صورت وجود مسافر در کابین، روشن باشد. برای آسانسورهای باری بدون هادی، لامپ سیگنال "مشغول" باید هنگام باز شدن درب آسانسور روشن شود و تا بسته شدن در روشن بماند.

3.6. اپراتور آسانسور مسافربری باید:

  • دائماً در آسانسور در طبقه ای باشید که مسافرانی که وارد ساختمان می شوند سوار شوند.
  • اجازه ندهید آسانسور بیش از حد بار شود.
  • با کابین تماس نگیرید و همچنین به مسافران اجازه ندهید دکمه تماس را هنگامی که لامپ "مشغول" روشن است فشار دهند.
  • درهای معدن را که توسط مسافران بسته نشده است ببندید.
  • اگر کابین به طور تصادفی بین طبقات متوقف شد، از مسافران دعوت کنید درهای کابین را محکم تر ببندند و سپس دکمه طبقه مورد نیاز را دوباره فشار دهید. اگر کابین همچنان بی حرکت است، برق آسانسور را قطع کنید و با یک برقکار تماس بگیرید.

3.7. در حین کار آسانسور حمل و نقل، قوانین زیر باید رعایت شود:

  • اپراتور آسانسور و هادی نباید اجازه دهند کابین بیش از حداکثر بار تعیین شده اضافه بار شود. اگر مطمئن نیستید که وزن بار از حداکثر بار تجاوز نمی کند. آنها موظفند برای انتقال آن از دولت اجازه بگیرند.
  • اپراتور آسانسور و هادی باید اطمینان حاصل کنند که هنگام فراخوانی کابین از طبقات، دستگیره های درهای چاهک را نکشند یا به درها ضربه نزنند. باید فوراً هرگونه تخلف را به اداره گزارش دهند.
  • اگر درهای کشویی مشبک در کابین وجود دارد، هادی باید اطمینان حاصل کند که افراد داخل کابین به درها نزدیک نمی شوند و آنها را با دست خود نگه نمی دارند.
  • هنگام حمل بار، علاوه بر هادی، فقط افرادی که محموله را همراهی می کنند ممکن است در کابین باشند.
  • حمل بار و مسافر به طور همزمان مجاز نمی باشد.

3.8. اپراتور آسانسور و کنترل کننده آسانسور اهرمی باید:

  • کابین را در موقعیتی متوقف کنید که تفاوت بین سطح کف کابین و کف فرود از +5.0 سانتی متر تجاوز نکند و برای آسانسورهایی که کابین آنها با چرخ دستی بارگیری می شود ، +15 میلی متر.
  • در حالی که کابین در حال حرکت است، اهرم را از یک موقعیت به موقعیت دیگر حرکت ندهید تا زمانی که کابین کاملاً متوقف شود.
  • اگر پس از برداشتن دست، دسته به طور خودکار به حالت صفر برنگشت، به برقکار در مورد نقص عملکرد دستگاه اهرم اطلاع دهید.

3.9. اپراتور آسانسور و هادی باید به سرعت لامپ های سوخته کابین آسانسور را با لامپ های جدید جایگزین کنند.

3.10. در طول شیفت، اپراتور آسانسور و راهبر نباید محل کار خود را ترک کنند، آنها فقط می توانند در زمان استراحت تعیین شده را ترک کنند. در این حالت آسانسور باید بدون برق باشد.

4. الزامات ایمنی در شرایط اضطراری

4.1. در صورت وقوع آتش سوزی، به استثنای شبکه روشنایی، بلافاصله دستگاه را خاموش کرده و منبع تغذیه را خاموش کنید. آتش را گزارش کنید و همه افرادی که در اتاق کار می کنند شروع به خاموش کردن آتش با استفاده از تجهیزات اطفای حریق در دسترس می کنند.

4.2. در صورت مشاهده هرگونه نقص در بازرسی، اپراتور آسانسور موظف است برق آسانسور را قطع کرده، پوستر «آسانسور کار نمی کند» را آویزان کرده و به اداره اطلاع رسانی کند.

4.3. اگر اتومبیل به طور تصادفی بین طبقات به دلیل نقص آسانسور متوقف شود، هادی باید سیگنال اضطراریو منتظر بمانید تا برقکار بیاید.

4.4. اپراتور آسانسور و هادی موظفند برق آسانسور را قطع کرده و در صورت بروز اشکالات زیر به اداره اطلاع دهند:

  • هنگامی که آسانسور شروع به کار می کند، کابین با درهای شفت باز حرکت می کند.
  • چراغ هشدار سوخته است.
  • برای آسانسورهایی با طبقه متحرک، چراغ هشدار هنگام حضور مسافران در کابین و همچنین هنگامی که همه مسافران با درب شفت باز از کابین خارج می شوند، خاموش می شود.
  • اگر کابینی در این طبقه وجود نداشته باشد درب شفت از بیرون باز می شود.
  • مواردی از حرکت خود به خودی کابین مشاهده شده است.
  • اگر کابین به جای بالا رفتن پایین بیاید یا برعکس.
  • کابین (با کنترل دکمه ای) به طور خودکار در طبقات شدید متوقف نمی شود.
  • وضعیت نامناسب عایق الکتریکی سیم کشی یا تجهیزات الکتریکی آسانسور؛
  • دکمه "توقف" معیوب است.
  • ایرادات آسانسور مانند: صدای غیرعادی، کوبیدن، کرک کردن، تکان دادن و تکان خوردن در حین حرکت کابین، شکستن طناب، خروج وزنه تعادل از راهنماها، عدم دقت توقف کابین در فرودها و همچنین در صورت بروز اختلال در کارکرد آسانسور. حصار شفت یا روشنایی آن مورد توجه قرار گرفت.

4.5. در صورت وقوع حادثه، قبل از هر چیز لازم است که قربانی از عامل آسیب زا رها شود. هنگام رهایی مصدوم از اثر جریان الکتریکی، مراقب باشید که با قسمت برق دار یا تحت ولتاژ تماس نداشته باشید. این حادثه را به اداره اطلاع رسانی کنید.

5. الزامات ایمنی پس از اتمام کار

5.1. تجهیزات را متوقف کنید، کلید ورودی عمومی را خاموش کنید، محل کار را تمیز و مرتب کنید، در مورد وضعیت فنی تجهیزات در مجله ثبت کنید.

5.2. هرگونه نقصی که در تجهیزات مشاهده شده است را به مدیر کار گزارش دهید.

5.3. لازم است در ابتدای کار، آوارها را برداشته و کابین را تا سطح فرود کفی که اپراتور آسانسور (هادی) از آنجا وارد کابین می شود، پایین بیاورید.

5.4. از خالی بودن کابین اطمینان حاصل کنید (بعد از اتمام کار اجازه خروج از کابین زیر بار وجود ندارد).

5.5. چراغ های داخل کابین را خاموش کنید.

5.6. در مواردی که قفل غیر اتوماتیک درب شفت که کابین در برابر آن متوقف شده است با دستگیره باز می شود، درب شفت را با قفل قفل کنید.

5.7. کلید اصلی یا کلید برق و چراغ های موتورخانه را خاموش کنید.

5.8. لباس های خود را درآورید و در کمد لباس یا کمد شخصی خود قرار دهید.

5.9. دست و صورت خود را با آب گرم و صابون بشویید.

"RUE Plant Mogilevliftmash PASSENGER ELEVATOR راهنمای عملیات جمهوری بلاروس محتویات 1 توضیحات و عملکرد 1.1 شرح و عملکرد آسانسور 1.1.1 ..."

کارخانه "Mogilevliftmash"

آسانسور مسافری

دستورالعمل استفاده

جمهوری بلاروس

1 توصیف و عملیات

1.1 شرح و عملکرد آسانسور

1.1.1 هدف آسانسور

1.1.2 ترکیب، ساختار و عملکرد آسانسور

1.1.3 ابزار و لوازم جانبی

1.1.4 برچسب زدن، مهر و موم و بسته بندی

1.2 شرح و عملکرد اجزای آسانسور

1.2.1 وینچ

1.2.2 کابین

1.2.3 تعلیق کابین

1.2.4 گیر

1.2.5 دستگاه کنترل بارگیری کابین

1.2.6 در کابین و محرک درب

1.2.7 ضد وزنه. کفش. راهنماها

1.2.8 درب شفت

1.2.9 کشنده. محدود کننده سرعت. سوئیچ محدود. شنت و سنسور. زنجیر جبران کننده گودال

2 استفاده مورد نظر

2.1 آمادگی برای کار

2.2 روش عملیاتی

2.2.1 روش استفاده

2.2.2 لیست عیوب احتمالی

2.2.3 اقدامات احتیاطی ایمنی هنگام کار با آسانسور

2.3 اقدامات در شرایط شدید

2.3.1 حرکت کابین به صورت دستی

2.3.2 رویه تخلیه ایمن مسافران از کابین آسانسور متوقف شده.................................19 3 نگهداری

3.1 دستورالعمل های عمومی

3.1.1 کار برنامه ریزی شده

3.2 اقدامات احتیاطی ایمنی

3.3 روش نگهداری

3.3.1 آماده سازی برای نگهداری



3.4 بازرسی فنی

5.1 دستورالعمل های عمومی

5.2 اقدامات احتیاطی ایمنی

5.3 آماده سازی آسانسور برای نصب

5.3.1 فعال سازی مجدد تجهیزات

5.3.2 الزامات بخش ساختمانی نصب آسانسور

5.4 کار نصب

5.4.1 نصب راهنماها، درگاه ها، بافرها، وزنه تعادل

5.4.2 نصب کابین

5.4.3 نصب تجهیزات اتاق ماشین آلات

5.4.4 نصب طناب های کششی

5.4.5 نصب طناب محدود کننده سرعت

5.4.6 نصب سیم کشی برق و عناصر زمین

5.4.7 تجهیزات بالابر زنجیر

5.5 کار راه اندازی و راه اندازی

5.5.3 بررسی تنظیم دستگاه کنترل بار کابین

5.5.5 بررسی تنظیم گیره ها

5.5.6 بررسی ابعاد نصب تعلیق

5.5.7 متعادل کردن کابین با وزنه تعادل

5.5.8 بررسی اتوماسیون الکتریکی آسانسور

5.6 تست و راه اندازی آسانسور

5.6.2 تست آسانسور

5.6.3 دویدن در آسانسور

5.7 تحویل آسانسور نصب شده

5.7.1 الزامات تجهیزات کنترل و اندازه گیری

5.7.2 پذیرش آسانسور و ضمانت های سازنده

5.7.3 ضمانت های سازنده

این راهنما حاوی اطلاعاتی در مورد طراحی و عملکرد آسانسورهای مسافربری و همچنین دستورالعمل های لازم برای نصب، تنظیم، بهره برداری و نگهداری صحیح آنها می باشد.

این دستورالعمل برای متخصصان نصب و نگهداری آسانسور در نظر گرفته شده است که مطابق با الزامات قوانین طراحی و عملکرد ایمن آسانسورها (PUBEL) مقامات نظارت فنی ملی برای کارکرد ایمن آسانسورها آموزش دیده و تأیید شده اند.

هنگام نصب و راه اندازی آسانسورها، باید مدارک زیر را نیز راهنمایی کنید:

- اسناد همراه با آسانسور ارائه شده است.

- قوانین طراحی و عملکرد ایمن آسانسورها (PUBEL)؛

- قوانین تاسیسات الکتریکی (PUE)؛

- قوانین برای بهره برداری از تاسیسات الکتریکی مصرف کننده (PEEP)؛

- هنجارهای ساخت و ساز و قوانین SNiP؛

- GOST 22845 "آسانسورهای مسافری و باری برقی. قوانین سازماندهی تولید و پذیرش کار نصب"؛

– GOST 12.3.032 "کار نصب برق. الزامات ایمنی عمومی"؛

- مقررات و دستورالعمل های لازم الاجرا در سازمان های نصب، تنظیم، بهره برداری و نگهداری آسانسور.

توضیحات درایو برقی و اتوماسیون به عنوان یک سند جداگانه منتشر شده و در مجموعه اسناد همراه همراه با آسانسور گنجانده شده است.

طراحی آسانسورها به طور مداوم در حال بهبود است، بنابراین، اجزاء و قطعات جداگانه ممکن است کمی با آنچه در این راهنما توضیح داده شده است متفاوت باشد.

1 توصیف و عملیات

1.1 شرح و عملکرد آسانسور 1.1.1 هدف آسانسور آسانسور برای بلند کردن و پایین آوردن افراد طراحی شده است. در برخی موارد مجاز است با همراهی مسافر باری را بلند و پایین بیاورد که وزن و ابعاد آن مجموعاً از ظرفیت بالابری نامی آسانسور بیشتر نباشد و به تجهیزات و دکوراسیون کابین آن آسیبی وارد نشود.

آسانسورها برای کار کردن طراحی نشده اند:

- در اتاق هایی با بخارات یا گازهای تهاجمی که باعث خوردگی می شوند.

- در شرایط تراکم رطوبت در شفت یا اتاق ماشین، یخ زدگی یا تشکیل یخ روی تجهیزات.

مقادیر حد فاکتورهای اقلیمی محیطی برای اتاق ماشین و چاه آسانسور عبارتند از:

– حداکثر دمای هوا برای نسخه UHL4 در اتاق ماشین از

–  –  –

- مقدار بالای رطوبت نسبی هوا برای نسخه UHL4 در دمای مثبت 25 درجه سانتیگراد و در دماهای پایین تر بدون تراکم رطوبت بیش از 80٪ نیست.

آسانسورها برای نصب در ارتفاع بیش از 2000 متر از سطح دریا طراحی شده اند. هنگام کار با آسانسور در ارتفاع 1000 تا 2000 متری از سطح دریا، تعداد راه اندازی در ساعت به ازای هر 100 متر کاهش می یابد. نصب آسانسور در ساختمان ها و سازه های واقع در مناطق با شدت لرزه ای 7 تا 9 متر. امتیاز با اجرای اقدامات اضافی مجاز است.

1.1.2 ترکیب، طراحی و عملکرد آسانسور آسانسور از اجزایی تشکیل شده است که در چاهک و اتاق ماشین قرار دارند.

اتاق ماشین و چاه آسانسور تشکیل می شود سازه های ساختمانیساختمان ها (آجرکاری، بلوک های بتنی و غیره).

اجزای اصلی آسانسور عبارتند از: وینچ، کابین، وزنه تعادل، راهنماها و وزنه های تعادل کابین، درهای شفت، محدود کننده سرعت، اجزا و قطعات گودال، تجهیزات الکتریکی و سیم کشی برق.

نمودار سینماتیکی آسانسور در شکل E.1 نشان داده شده است. نمای کلی آسانسور در شکل E.2 نشان داده شده است.

حمل و نقل مسافر و بار در کابین 2 انجام می شود که در امتداد راهنماهای عمودی 4 حرکت می کند.

حرکت کابین 2 و وزنه تعادل 10 توسط وینچ 1 نصب شده در اتاق ماشین و با استفاده از طناب های کششی 5 انجام می شود. محدود کننده سرعت 15، دستگاه کنترل 13 و دستگاه ورودی 14 نیز در آنجا قرار دارند.

در قسمت پایین شفت (گودال) یک دستگاه کشش برای طناب محدود کننده سرعت وجود دارد که از طریق طناب 6 به محدود کننده سرعت 15 وصل شده است و همچنین دستگاه های بافر برای کابین 11 و وزنه تعادل 12 وجود دارد.

برای ورود و خروج از کابین، ارتفاع شفت دارای تعدادی دهانه بسته شده توسط درب های شفت 9 می باشد. درب با استفاده از درایو نصب شده روی کابین باز و بسته می شود. درب شفت تنها زمانی باز می شود که کابین در یک طبقه مشخص باشد.

در صورت عدم وجود کابین در کف، باز کردن درب شفت از بیرون فقط با یک کلید مخصوص امکان پذیر است.

اجزای آسانسور در بخش ساخت و ساز ساختمان در یک رابطه مشخص نسبت به یکدیگر قرار می گیرند و تعامل هماهنگ آنها را تضمین می کنند.

اصول کلی کار آسانسور به شرح زیر است:

– هنگامی که دکمه دستگاه تماس 8 را فشار می دهید (شکل E.2)، یک سیگنال الکتریکی (تماس) به تجهیزات الکتریکی کنترل آسانسور ارسال می شود و:

1) اگر کابین در ایستگاهی باشد که از آن تماس گرفته شده است ، درهای کابین و شفت در این توقف باز می شود.

2) اگر کابین در ایستگاهی نباشد که تماس از آن گرفته شده است، دستوری داده می شود که آن را به ایستگاهی که تماس از آنجا آمده است منتقل شود.

- هنگامی که کابین به طبقه مورد نظر (توقف) نزدیک می شود، سیستم کنترل آسانسور موتور الکتریکی وینچ را تغییر می دهد تا با سرعت روتور کاهش یافته کار کند.

– سرعت حرکت کابین کاهش می یابد و در لحظه ای که آستانه کف کابین با سطح آستانه درب شفت تراز می شود، کابین متوقف می شود، محرک درب کابین فعال می شود، درهای کابین و شفت باز می شود. ;

– وقتی دکمه سفارش را در کابین فشار می دهید، درهای کابین و شفت بسته می شود و کابین به طبقه ای می رود که دکمه سفارش آن فشار داده شده است.

– با رسیدن کابین به طبقه مورد نیاز و خروج مسافران، درها بسته می‌شود و کابین تا فشار دادن دکمه دستگاه تماس هر طبقه روی زمین می‌ماند.

1.1.3 ابزار و لوازم جانبی برای انجام کارهای نصب و نگهداری، آسانسور مجهز به وسایل لازم می باشد ابزار ویژهو دستگاه ها

مجموعه تجهیزات ویژه شامل:

- گیره - طراحی شده برای بستن طناب ها بر روی قرقره کششی یک وینچ در مواردی که لازم است چسبندگی طناب ها به قرقره افزایش یابد.

- یک کلید مخصوص برای باز کردن درب شفت (که توسط پرسنل تعمیر و نگهداری برای باز کردن درب شفت از فرود استفاده می شود).

– کلید دو پین – برای نصب و برچیدن ایستگاه فشاری در کابین، ایستگاه های تماس در فرودها و نمایشگرهای نور در نظر گرفته شده است.

فهرست ابزارها و لوازم جانبی استاندارد مورد نیاز در جدول D.I آورده شده است.

1.1.4 علامت گذاری، مهر و موم و بسته بندی علامت گذاری آسانسور توسط سازنده مطابق با الزامات GOST 22011 انجام می شود. علامت گذاری ظروف با محموله مطابق با الزامات GOST 14192 است.

مسئول ترین گره ها ارائه می کنند عملیات ایمنآسانسور، پس از تنظیم و تست در سازنده مهر و موم شده است. برداشتن مهر و موم، جدا کردن یا تنظیم چنین واحدهایی ممنوع است.

تجهیزات آسانسور توسط سازنده به صورت بسته بندی شده در جعبه و کیسه حمل و نقل عرضه می شود.

1.2 شرح و عملکرد اجزای آسانسور 1.2.1 وینچ وینچ در اتاق ماشین آسانسور نصب می شود و برای حرکت کابین و وزنه تعادل طراحی شده است.

اجزای اصلی وینچ (شکل E.2) عبارتند از:

– تسمه های V شکل 1;

– قرقره رانده 2;

– موتور 4;

– قرقره کششی 5;

– روی بلوک 13 ضربه بزنید.

تمام عناصر وینچ روی یک قاب 3 نصب شده است که از طریق کمک فنرهای 7 روی پایه های 12 قرار دارد.

ترمز کفشی، معمولاً از نوع بسته، برای توقف و ثابت نگه داشتن کابین آسانسور در زمانی که موتور وینچ کار نمی کند، طراحی شده است.

ترمز از یک آهنربای الکتریکی 8، اهرم های 9 با پوشش های اصطکاک متصل به آنها تشکیل شده است. گشتاور ترمز مورد نیاز توسط فنرها ایجاد می شود.

موتور ناهمزمان با روتور قفس سنجابی است. سنسورهای حفاظت از دما در سیم پیچ استاتور تعبیه شده است.

قرقره کششی به دلیل نیروی اصطکاکی که بین طناب و جریان قرقره تحت تأثیر گرانش کابین و وزنه تعادل ایجاد می شود، حرکت چرخشی را به حرکت انتقالی طناب های کششی تبدیل می کند.

1.2.2 کابین کابین برای حمل و نقل مسافران طراحی شده است. با محموله

کابین آسانسور (شکل E.4) از یک تیر فوقانی 1، یک سقف 2، یک طبقه 3، یک لنگه درب کابین 4، یک محرکه درب 5، یک تیر پایین 6، دو بالابر 9 و یک محفظه 11 تشکیل شده است.

سیستم تعلیق کابین 10، کفشک 7 و دستگاه های روان کننده 8 نیز در قسمت پایینی نصب شده اند.

سقف است قسمت بالاکابین ها در سقف لامپ ها و جعبه ای با بلوک های ترمینال برای اتصال سیم ها و همچنین دکمه ای برای آزاد کردن درهای شفت وجود دارد که با فشار دادن به کابین اجازه می دهد تا در حالت بازرسی حرکت کند.

تهویه طبیعی از طریق دریچه های داخل کابین تامین می شود.

1.2.3 تعلیق کابین سیستم تعلیق (شکل E.5) برای اتصال طناب ها به کابین طراحی شده است.

هر طناب 6 بین محدود کننده رهاسازی طناب 2 و بلوک 3 رد می شود. پس از خم شدن طناب در اطراف بلوک، به میله نصب شده روی وینچ متصل می شود.

اگر تعدادی طناب بیرون کشیده یا شکسته شود، دستگاه کنترل شلی طناب (SKD) نصب شده روی وینچ فعال می شود و کنتاکت سوئیچ SKK باز می شود. کابین می ایستد.

1.2.4 گیره گیرها (شکل E.6) برای توقف و نگه داشتن کابین روی راهنماها در هنگام افزایش سرعت رو به پایین کابین و هنگامی که محدود کننده سرعت فعال می شود طراحی شده اند.

گیر - گوه ای، فنری، ترمز صاف.

گیره ها برای کار با محدود کننده سرعت طراحی شده اند و یکی از اجزای حیاتی هستند که استفاده ایمن از آسانسور را تضمین می کنند.

عناصر اصلی گیره ها براکت 16، گوه متحرک 13 و گوه شمارنده 14 هستند.

یک گوه متحرک و یک گوه متحرک به براکت وصل شده است. سوراخی در براکت وجود دارد که پین ​​19 از آن عبور می کند که با پیچ 11 به تیر 5 بالایی وصل می شود.

پیچ تنظیم برای تنظیم اندازه 2 میلی متر بین گوه پیشخوان و سر راهنما طراحی شده است.

مکانیسم روشن کردن گیره ها شامل یک انگشتانه 12، یک اهرم 3، میله 6 و یک شفت 1 است.

هنگامی که محدود کننده سرعت فعال می شود، مکانیسم روشن کردن گیره های ایمنی را تحت تأثیر قرار می دهد، که به نوبه خود شروع به بالا کشیدن گوه متحرک می کند. گوه متحرک بین سر راهنما و براکت شروع به حرکت به سمت بالا می کند. در لحظه تماس بین گوه ها و سطوح جانبی سر راهنما، خود سفت شدن گوه متحرک آغاز می شود. در این حالت، براکت به صورت ارتجاعی تغییر شکل می‌دهد و نیروی مورد نیاز برای فشار دادن گوه به راهنما را ایجاد می‌کند.

یک براکت 7 روی شفت 1 نصب شده است که با روشن شدن گیره ها روی غلتک سوئیچ 4 فشار می آورد.

استفاده از گیره های ترمز نرم به شما این امکان را می دهد که هنگام فرود کابین بر روی گیره های ایمنی میزان کاهش سرعت را کاهش دهید.

برای جدا کردن کابین از گیره ها، باید کابین را بالا بیاورید. گوه ها تحت تأثیر وزن خود پایین می آیند و فنر به رایزر 8 و انگشتانه متصل می شوند. مکانیسم گیر و غلتک سوئیچ 4 به موقعیت اصلی خود باز می گردند، که بازیابی عملکرد آسانسور را تضمین می کند. انطباق با الزامات برای عبور تماس. در این حالت، اندازه بار 15 کیلوگرم است و 90، 110 درصد از بار اسمی کابین کنترل می شود.

هنگامی که کابین تا 90٪ ظرفیت بار نامی (40 ± 560) کیلوگرم بارگیری می شود، توقف در تماس های عبوری به طور خودکار حذف می شود.

دستگاه کنترل بارگیری کابین شامل یک تیر پایینی 1 است که روی آن دو براکت 2 با صفحات 3 نصب شده است، سنسورهای نوع سنج فشار 9 با پیچ 8 از طریق آستین سنسور 5 و واشر سنسور 6 به صفحات متصل می شوند.

کف کابین به طور صلب به صفحات متصل است و وزن بار کابین بر حسگرهای دستگاه توزین تأثیر می گذارد. سنسورها یک سیگنال الکتریکی تولید می کنند که بزرگی آن متناسب با میزان بارگذاری کابین است که به سیستم کنترل آسانسور تغذیه می شود.

1.2.6 درب کابین و محرک درب درب اتوماتیک کابین و محرک آن (شکل E.8) استفاده ایمن از کابین را تضمین می کند.

درب کابین شامل یک بال پهن است که به طور خودکار باز می شود. وضعیت بسته بودن برگ درب کنترل می شود کلید برق 10.

محرک درب کابین شامل یک درایو 1، یک درایو 2، یک کالسکه محرک 4، یک خط کش 5، یک تسمه کالسکه محرک 7، یک تیر درب 8 است.

محرک درب توسط یک موتور الکتریکی 6 از طریق یک درایو تسمه V ارائه می شود.

کالسکه همراه با دریچه درب کابین توسط تسمه 7 در امتداد خط کش حرکت داده می شود. معکوس کردن درایو، اگر مسافری به طور تصادفی توسط فلپ گیر کند، به طور خودکار توسط یک سیگنال از یک سنسور نصب شده در محرک درب 1 انجام می شود. برقی موتور 6 روی سکویی نصب شده است که پیچ های مخصوص کشش تسمه V را تنظیم می کنند. هنگامی که موتور الکتریکی روشن می شود، چرخش روتور آن از طریق یک چرخ دنده کاهش تسمه V به تسمه محرک منتقل می شود که باعث حرکت واگن محرک می شود.

درایو دارای یک سنسور روی قرقره کم سرعت است که سیگنال از آن به دستگاه کنترل درایو درب کابین ارسال می شود. بر اساس این سیگنال، اگر هنگام بستن درب، مسافر یا هر شیئی در درب درب توسط در گیر کند، موتور الکتریکی به سمت معکوس سوئیچ می کند، بدون اینکه نیرویی به مسافر وارد شود.

این سیگنال همچنین حرکت شاتر را هنگام باز و بسته کردن درب کابین کنترل می کند.

1.2.7 ضد وزنه. کفش. راهنماها وزنه تعادل (شکل E.9) برای متعادل کردن وزن کابین و نیمی از ظرفیت بالابر نامی آسانسور طراحی شده است.

وزنه تعادل در چاه آسانسور قرار دارد و بر روی طناب های کششی معلق است. وزنه تعادل در عقب کابین قرار دارد و در امتداد راهنماها حرکت می کند.

وزنه تعادل شامل یک قاب است که وزنه های 5 در آن قرار می گیرند و وزنه ها با گوشه های 8 محکم می شوند که از افتادن تصادفی آنها از چارچوب قاب جلوگیری می کند.

چهارچوب شامل یک تیر فوقانی 2، یک تیر پایینی 6 و رایزرهای 4 می باشد. در قسمت میانی، چهارچوب با کراوات 9 بسته می شود. روی تیرهای بالا و پایین کفش 7 تعبیه شده است.

کفشک ها (شکل E.10) برای تثبیت کابین و وزنه تعادل روی راهنماهای شفت طراحی شده اند و به صورت جفت روی تیر و ضربه گیرهای کابین و روی تیرهای وزنه تعادل بالایی و پایینی نصب می شوند.

این کفش از پایه 5 و نیم حلقه 3 و دو سر 2 تشکیل شده است که آستر 1 در آن نصب شده است و سرها با پیچ و مهره 4 به پایه متصل می شوند.

نیمه حلقه 3 به عنوان ضربه گیر عمل می کند و هنگامی که کابین در امتداد راهنماها حرکت می کند، ضربه ها را جذب می کند.

دستگاه هایی برای روغن کاری راهنماها روی کفش های تیر بالای کابین و وزنه تعادل نصب می شود.

با استفاده از یک فنر و یک پلاگین رزوه ای، نگهدارنده با آستر در برابر راهنما فشرده می شود، در حالی که فاصله 1.5 - 2 میلی متر بین پایه و نگهدارنده حفظ می شود.

راهنماها در کل مسیر حرکت کابین و وزنه تعادل در چاه آسانسور نصب شده و به قسمت ساختمانی چاهک متصل می شوند.

راهنماها از چرخش کابین و وزنه تعادل حول محورهای عمودی و همچنین تکان خوردن کابین و وزنه تعادل هنگام حرکت جلوگیری می کنند. علاوه بر این، راهنماهای کابین هنگام فرود کابین بر روی گیره ها، بارها را جذب می کنند.

راهنماهای کابین از یک پروفیل خاص T شکل در مقطع ساخته شده اند.

راهنماهای وزنه تعادل از فولاد زاویه دار ساخته شده اند.

آسانسورهایی که برای کار در مناطق با لرزه خیزی از 7 تا 9 نقطه طراحی شده اند، مجهز به راهنماهای وزنه تعادل مشابه راهنماهای کابین هستند.

1.2.8 درب شفت درهای شفت برای جلوگیری از دسترسی به شفت طراحی شده اند.

درب شفت دارای یک برگ است که به طور خودکار توسط درب کابین هدایت می شود (شکل E.11). درب شفت از تیر 2، عضو متقاطع 4، تیر 8، 9 و آستانه 10 تشکیل شده است. تیر 2 و عضو متقاطع 4 به بالای پایه های 11، 12 و آستانه 10 به تیر 2 وصل شده است یک خط کش 5 است که کالسکه روی آن نصب شده است 3 با ارسی 1 وصل شده است. کالسکه در امتداد خط کش روی غلطک های 12 حرکت می کند. غلطک های شمارنده 11 امکان بلند شدن و جابجایی کالسکه را از روی خط کش از بین می برند. وزنه ای که توسط یک کابل به ورقه در وصل شده است (در شکل نشان داده نشده است) باعث می شود که درب تحت وزن خود بسته شود.

در حالت بسته، کالسکه با قفل 15 قفل می شود. قفل فقط زمانی که درب شفت بسته باشد، کالسکه را قفل می کند.

موقعیت مکانیزم های درب شفت نشان داده شده درب بسته و قفل شده است. هنگامی که کابین در منطقه توقف قرار دارد، غلتک های 13 قفل بین گونه های درب کابین قرار می گیرند. هنگامی که درایو شروع به کار می کند، شیرها شروع به بسته شدن می کنند، شکاف ها انتخاب می شوند، قفل درب شفت باز می شود و غلتک ها 13 بسته می شوند، حرکت بیشتر درایو درب کابین منجر به باز شدن همزمان درب کابین می شود شفت

هنگامی که قفل 15 باز می شود، میله سوئیچ 7 آزاد می شود که کنتاکت های آن مدار کنترل را می شکند و حرکت کابین را هنگام باز شدن قفل از بین می برد.

بستن در و قفل کردن قفل به ترتیبی که برای باز کردن درب شفت توضیح داده شد انجام می شود.

1.2.9 کشنده. محدود کننده سرعت. سوئیچ محدود. شنت و سنسور. زنجیر جبران کننده گودال یک کشنده برای طناب محدود کننده سرعت روی یکی از راهنماهای کابین نصب شده است.

دستگاه کشش طناب محدود کننده سرعت و دستگاه محدود کننده سرعت در شکل E.12 نشان داده شده است و از یک براکت 8 تشکیل شده است که روی آن یک اهرم 9 با یک بلوک 10 و یک وزنه 11 به صورت محوری بر روی یک پین نصب شده است حلقه طناب محدود کننده سرعت

وزن برای کشش طناب است. زاویه انحراف اهرم 9 از موقعیت افقی توسط کلید 12 کنترل می شود.

هنگامی که اهرم 9 با زاویه بیش از 33 درجه منحرف می شود، شیر 13 روی کلید 12 عمل می کند و مدار کنترل آسانسور را می شکند.

دستگاه محدود کننده سرعت در شکل E.12 نشان داده شده است. دو وزنه 4 بر روی محورهای 3 قرقره قرار می گیرند. در سرعت های اسمی قرقره، عمل نیروهای گریز از مرکز با نیروی فنر 6 نصب شده روی میله 1 که بارها را به هم متصل می کند، متعادل می شود. هنگامی که تعداد دورهای قرقره به میزان 15 تا 40 درصد اسمی افزایش می یابد، نیروهای گریز از مرکز بر مقاومت فنر غلبه می کنند، انتهای وزنه ها از هم جدا می شوند و با توقف های بدنه دوم درگیر می شوند.

7. چرخش قرقره متوقف می شود و همزمان طناب محدود کننده سرعت از حرکت باز می ایستد و با ادامه حرکت کابین به پایین، طناب روی گیره ها روشن می شود.

برای بررسی ظرفیت کشش قرقره کار باید با فشار دادن استاپ متحرک 5، قرقره را در سرعت معمولی کابین متوقف کرد.

هنگام قرار دادن طناب در شیار یک قرقره کوچک (تست) روی محدود کننده، افزایش سرعت تقریباً 40٪ شبیه سازی می شود. این امکان بررسی عملکرد محدود کننده سرعت و وسایل ایمنی در سرعت اسمی کابین را فراهم می کند.

سوئیچ محدود برای خاموش کردن آسانسور در صورت حرکت کابین به موقعیت های شدید محدود شده توسط سطح طبقات بالا و پایین طراحی شده است.

لیمیت سوئیچ 20 (شکل E.12) روی پایه 14 نصب شده است و توسط دو گیره 15 و 16 متصل به طناب محدود کننده سرعت فعال می شود. هنگامی که کابین به موقعیت های شدید حرکت می کند، گیره ها اهرم 18 را می چرخانند که با کمک براکت 19 روی کلید محدود عمل می کند که باعث توقف کابین می شود.

شنت ها و سنسورها (شکل E.13) بسته به مدار الکتریکی، در ارتفاعات مختلف هم روی کابین و هم در چاه آسانسور قابل نصب هستند. آنها برای ارائه طراحی شده اند عملکرد خودکارآسانسور هنگامی که شنت با سنسور تعامل می کند، فرمانی برای تغییر سرعت کابین یا توقف آن به سیستم کنترل آسانسور صادر می شود.

زنجیرهای جبران کننده برای جبران وزن طناب های کششی در ارتفاع بالابرنده برابر یا بیشتر از 45 متر طراحی شده اند.

گودال در زیر سطح علامت توقف پایین قرار دارد. این شامل بافرهای کابین و وزنه تعادل است (شکل E.2).

یک واحد سوئیچینگ نیز در گود نصب شده است که شامل:

- سوئیچ؛

- تماس؛

- دکمه؛

- سوکت

2 استفاده مورد نظر

2.1 آماده سازی برای کار آماده سازی آسانسور برای کار با هدف بررسی وضعیت فنی آن و اطمینان از سالم بودن آسانسور است.

آماده سازی آسانسور برای بهره برداری باید هنگام راه اندازی آسانسور، پس از آن انجام شود تعمیر کاردر آسانسور یا آسانسوری که بیش از 15 روز غیر فعال بوده است.

هنگام آماده سازی آسانسور برای بهره برداری، باید:

- مطمئن شوید که آسانسور از خط تغذیه جدا شده و دستگاه ورودی خاموش است.

- تجهیزات واقع در اتاق ماشین را بررسی کنید - وینچ و تمام اجزای آن، محدود کننده سرعت و تجهیزات الکتریکی نباید آسیب مکانیکی داشته باشند.

- چفت و بست تجهیزات را بررسی کنید - پیچ ها و پیچ ها باید سفت شوند، جوش ها نباید آسیب ببینند.

- دستگاه کنترل آسانسور را بررسی کنید و به صورت بصری بررسی کنید که دستگاه ها در شرایط خوبی هستند - نباید خرابی (تراشه، ترک و غیره) وسایل الکتریکی، شکستگی در سیم کشی برق، اتصالات تماس شل یا خوردگی وجود نداشته باشد.

- مطمئن شوید که هنگام حرکت کابین، وینچ صدای تیز، صدای ساییدن و غیره ایجاد نمی کند.

- محفظه کابین و دستگاه های کنترل موجود در آن را بررسی کنید - دستگاه ها، ماژول ها و درب های کابین نباید هیچ گونه خرابی یا آسیبی داشته باشند.

- قفل درهای شفت را بررسی کنید، که اگر کابینی روی زمین در حال بررسی نیست، سعی کنید در هنگام فرود روی زمین، بال‌های در را از هم جدا کنید. اگر درها از هم جدا نشوند، قفل به درستی کار می کند.

- عملکرد آسانسور را با توجه به شرایط مورد نیاز بررسی کنید توضیحات فنیدرایو الکتریکی و اتوماسیون.

2.2 رویه عملیاتی 2.2.1 رویه عملیاتی هنگام استفاده از آسانسور، باید از "قوانین استفاده از آسانسور" سازنده پیروی کنید.

در صورت لزوم، مالک آسانسور می تواند طبق روال تعیین شده، یک الحاقیه به "قوانین استفاده از آسانسور" ایجاد و تصویب کند، که ویژگی های عملیاتی را با در نظر گرفتن شرایط محلی منعکس می کند. اضافه شده نباید با "قوانین استفاده از آسانسور" و PUBEL مغایرت داشته باشد.

اپراتور آسانسور موظف است استفاده از آسانسور را متوقف کند، دستگاه ورودی را خاموش کند، پوستر «بالابر کار نمی کند» را در طبقه اصلی نصب کند و در موارد زیر به برقکار اطلاع دهد:

- هنگامی که درب کابین یا شفت باز است، کابین شروع به حرکت می کند.

- بدون روشنایی کابین؛

- درب شفت را می توان از بیرون در صورت عدم وجود کابین در یک طبقه مشخص بدون استفاده از کلید مخصوص باز کرد.

- کابین در طبقه ای که به دستور به آن هدایت می شود متوقف نمی شود.

- دقت توقف اتوماتیک کابین بیش از 50 میلی متر است.

- صدای غیر معمول، ضربه زدن، لرزش هنگام حرکت کابین، آسیب به دیوارهای محفظه، درها، بوی سوختگی احساس می شود.

- ارتباط دو طرفه کار نمی کند.

- هیچ پوششی روی پست های تماس وجود ندارد، دسترسی به قسمت های زنده در معرض دید وجود دارد.

بالابر (اپراتور اعزام) از موارد زیر ممنوع است:

- به طور مستقل آسانسور را تعمیر کنید و دستگاه های موجود در کابینه کنترل را روشن کنید.

- روی سقف کابین باشید و به داخل گودال بروید.

- از آسانسور برای مقاصدی غیر از هدف مورد نظر استفاده کنید.

سیستم کنترل آسانسور حالت های عملیاتی مختلفی را ارائه می دهد. شرح این حالت ها در کتابچه راهنمای عملیات سیستم کنترل آورده شده است.

2.2.2 لیست خرابی های احتمالی لیست خرابی های احتمالی در جدول A.1 و دفترچه راهنمای عملکرد سیستم کنترل آورده شده است.

در صورت بروز نقص در مدارهای کنترل، علت خرابی ها را باید با وضعیت دستگاه ها جستجو کرد و آنها را با ترتیب عملکرد سیستم کنترل مرتبط کرد.

2-2-3 اقدامات ایمنی در حین کار آسانسور فقط آسانسور قابل سرویسی که بازرسی فنی را گذرانده باشد مجاز به استفاده برای هدف مورد نظر است.

حرکت روی کابین برای کار در چاهک فقط در هنگام کار با آسانسور در حالت بازرسی مجاز است. در حین حرکت، پرسنل مستقر در سقف کابین باید خود را نزدیک‌تر به مرکز کابین قرار دهند و به طناب‌های کششی کابین بچسبند.

اتاق ماشین آسانسور باید دارای تجهیزات حفاظتی در برابر برق گرفتگی باشد.

قبل از انجام کارهای مربوط به تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی، لازم است دستگاه ورودی را جدا کنید. در تمام مدت کار، یک پوستر باید روی دسته دستگاه ورودی آویزان شود: «روشن نکنید مردم در حال کار هستند».

قبل از کار در گودال، لازم است عملکرد سوئیچ های قفل درب شفت طبقه پایین را بررسی کنید.

کار در گودال باید در حالی انجام شود که درب شفت در طبقه پایین باز باشد، کلید مدار کنترل در گودال خاموش باشد و یک حصار روی دهانه در نصب شده باشد یا از دهانه در باز محافظت کند.

قبل از اینکه آسانسور را از اتاق ماشین به حالت کنترل تغییر دهید، بررسی کنید و مطمئن شوید که تمام درهای چاهک بسته و قفل هستند.

کابین را به صورت دستی (با چرخاندن فلایویل وینچ) تنها زمانی حرکت دهید که دستگاه ورودیدرهای اتاق ماشین باید همیشه قفل باشد، از جمله هنگام بازرسی تجهیزاتی که تعمیر و نگهداری آنها نیازی به ماندن پرسنل در اتاق ماشین ندارد.

قبل از شروع کار مربوط به تعویض قطعات ترمز یا تنظیم آن، یک وزنه تعادل روی بافر نصب کنید. در این حالت کابین نباید بارگیری شود.

تعویض، جابجایی مجدد طناب های کششی و کارهای مربوط به برداشتن طناب ها از قرقره کششی یا برچیدن وینچ باید پس از نصب وزنه تعادل بر روی استاپ ها، فرود کابین بر روی گیره ها در قسمت بالای شفت و موارد اضافی انجام شود. بندکشی کابین با استفاده از وسایل بالابر لازم.

پرسنل تعمیر و نگهداری ممنوع هستند:

- انجام کار از سقف کابین در حالی که در حال حرکت است.

- فراتر از ابعاد کابین متحرک خم شوید.

– با رها شدن لنت ترمز، فلایویل وینچ را از دستان خود رها کنید.

- مایعات قابل اشتعال و احتراق را در ظروف در بسته در حجم بیش از دو لیتر حمل کنید.

- سیگار کشیدن در کابین آسانسور، چاهک و اتاق ماشین:

- ترک کن درهای بازمعادن؛

– هنگام بالا بردن (پایین آوردن) کابین به صورت دستی با استفاده از فلایویل (فرمان)، دستگاه آزاد کننده ترمز را قفل کنید.

2.3 اقدامات در شرایط شدید 2.3.1 حرکت کابین به صورت دستی

حرکت دستی کابین برای موارد زیر استفاده می شود:

- خارج کردن کابین از گیره ها؛

- تحویل کابین با مسافران به نزدیکترین طبقه در صورتی که کابین بین طبقات متوقف شود و شروع آن از دکمه های سفارش غیرممکن باشد.

- نصب کابین در سطوح مورد نیاز برای کار در معدن.

- تضعیف کشش طناب های کششی که به سمت کابین یا وزنه تعادل می رود.

کار بر روی جابجایی کابین به صورت دستی باید توسط پرسنل (حداقل دو نفر) که خدمات آسانسور را انجام می دهند، انجام شود.

قبل از حرکت دستی کابین، دستگاه ورودی را خاموش کنید.

برای جابجایی دستی کابین باید:

- فرمان (فلایویل) را نگه دارید، اهرم های ترمز را رها کنید.

– با چرخاندن فرمان (فلایویل) به راست یا چپ، کابین را در جهت مورد نیاز حرکت دهید.

توجه! در صورت نیاز به جابجایی کابین با مسافران در آن، برقکار باید آنها را از حرکت آتی هشدار دهد.

2-3-2 روش تخلیه ایمن مسافران از کابین آسانسور متوقف شده تخلیه مسافران در صورت خرابی آسانسور طبق دستورالعمل استاندارد اپراتور آسانسور برای سرویس آسانسورها مصوب سازمان نظارت فنی انجام می شود. با اضافه شدن زیر:

- درهای شفت را به اندازه ای باز کنید که دسترسی به محرک درب کابین را فراهم کند، درب کابین را به صورت دستی باز کنید (درب در حالت باز باقی می ماند).

- در شفت را باز کرده و در این موقعیت قفل کنید.

- پس از تخلیه مسافران، درب کابین را به صورت دستی ببندید.

– درپوش ها را بردارید و در شفت را ببندید.

3 نگهداری

3.1 دستورالعمل های کلی تعمیر و نگهداری و بازرسی آسانسور باید مطابق با دستورالعمل های عملیاتی پرسنل تعمیر و نگهداری و این راهنما انجام شود.

3.1.1 کار برنامه ریزی شده

در حین کار آسانسور، کارهای برنامه ریزی شده زیر باید انجام شود:

- بازرسی شیفت (در صورتی که بازرسی توسط برقکار انجام شود که تعمیر و نگهداری آسانسور را انجام می دهد، به جای بازرسی شیفت مجاز به انجام بازرسی روزانه است).

– تعمیر و نگهداری:

1) ماهانه - (TO-1)،

2) سالانه - (TO-2)؛

- تعمیرات متوسط ​​دو بار در یک چرخه انجام شده است:

1) SR-1 - پس از 6 سال از شروع عملیات؛

2) SR-2 – 5 سال پس از اتمام SR-1.

- تعمیرات اساسی (KR-1) که 15 سال پس از شروع عملیات انجام شده است.

3.2 اقدامات احتیاطی ایمنی روی آن کار کنید بازرسی فنیو تعمیر و نگهداری آسانسور باید با رعایت دقیق اقدامات ایمنی مندرج در اسناد ارائه شده در قسمت مقدماتی انجام شود. دستورالعمل های تولیدپرسنل تعمیر و نگهداری و دستورالعمل های ایمنی موجود در سازمانی که آسانسور را اداره می کند.

3.3 روش تعمیر و نگهداری وضعیت فنی آسانسور در هر شیفت بررسی می شود.

بررسی شیفت وضعیت فنی (بازرسی نوبتی) آسانسور باید با دستور به اپراتورهای آسانسور واگذار شود و طبق دستورالعمل تولید آنها توسط آنها انجام شود.

بازرسی شیفت آسانسور باید در ابتدای شیفت و هنگام سرویس دهی به گروهی از آسانسورها - در طول شیفت انجام شود.

نتایج بازرسی شیفت باید در گزارش شیفت وارد شود و با امضای شخصی که بازرسی را انجام می دهد تأیید شود.

ایرادات شناسایی شده در حین بازرسی شیفت باید برطرف شود. استفاده از آسانسور تا رفع آنها ممنوع است.

با توافق با بازرسی نظارت فنی، برای اشیاء تحت نظارت آن، مجاز است به جای بازرسی روزانه، بازرسی را با فرکانس متفاوت انجام دهد.

در صورت مثبت بودن نتایج بازرسی شیفت، بازگشت آسانسور به حالت اولیه برای استفاده ضروری است.

توجه! استفاده از آسانسور معیوب ممنوع است.

3.3.1 آماده سازی برای تعمیر و نگهداری آسانسور باید توسط برقکار (حداقل دو نفر) یا یک برقکار با اپراتور آسانسور انجام شود. ، منعکس کننده وضعیت آسانسور است.

برای کار آماده شوید ابزار لازممشخص شده در جدول E.1 برای انجام کار مربوطه، متعلقات، مواد و مستندات (جدول B.1).

در طول تعمیر و نگهداری، عناصر را مطابق با جدول روغن کاری روغن کاری کنید (جدول D.1).

هزینه های نیروی کار برای تعمیر و نگهداری آسانسور باید بر اساس استانداردهای تعیین شده توسط سازمان بهره بردار آسانسور و با در نظر گرفتن شرایط عملیات محلی تعیین شود.

آسانسور با قطعات یدکی و مواد (SPTA) در نظر گرفته شده برای استفاده توسط سازمان های عامل در طول دوره گارانتی آسانسور (GOST 22011) عرضه می شود.

رویه (سازمان) نگهداری و نظارت آسانسورها و همچنین انجام تعمیرات پیشگیرانه برنامه ریزی شده باید مطابق با مقررات جاری سازمان تعمیر و نگهداری و نظارت آسانسورها انجام شود.

3.4 بازرسی فنی بازرسی فنی آسانسور باید مطابق با الزامات "قوانین طراحی و عملکرد ایمن آسانسورها" با در نظر گرفتن الزامات این بخش انجام شود.

انطباق گیره ها با الزامات ایمنی با ترمز کردن کابین و نگه داشتن آن بر روی راهنماها هنگام شل شدن طناب ها از کنار کابین ایجاد می شود.

در عین حال جدا شدن کابین از وزنه گیرهای وزنه بردار پس از عملکرد آنها علامت رد نیست.

عملکرد گیره ها را به شرح زیر بررسی کنید:

- کابین را در سطح هر طبقه به جز طبقه پایین نصب کنید و آسانسور را از اتاق ماشین به حالت کنترل تغییر دهید.

- کابین را پایین بیاورید؛

- هنگامی که طناب محدود کننده سرعت روی قرقره کار قرار دارد، توقف متحرک محدود کننده سرعت را فشار دهید (گیره های ایمنی باید کار کنند و مدار ایمنی آسانسور باید توسط سوئیچ گیره ایمنی باز شود).

- دستگاه ورودی را خاموش کنید، از فلایویل وینچ استفاده کنید تا کابین را از گیره های ایمنی جدا کنید و کنتاکت سوئیچ گیره ایمنی را به موقعیت عملیاتی برسانید.

- خود سفت شدن گوه های گیره را بررسی کنید که برای این موارد:

1) یک گیره را روی قرقره طناب نصب کنید و طناب ها را در سمت وزنه تعادل محکم کنید.

2) استاپ متحرک محدود کننده سرعت را فشار دهید و با استفاده از چرخ فلای وینچ، در حالی که ترمز آزاد شده است، وزنه تعادل را بالا ببرید تا کابین روی گیره ها فرود بیاید، و تمام طناب های کناری کابین را 10 تا 50 میلی متر شل کنید، سپس ترمز را ببندید؛

3) با بلند کردن شاخه مخالف طناب، طناب محدود کننده سرعت را در کنار اهرم گیر باز کنید.

در صورتی که پس از این مدت کابین بدون حرکت بماند، نتایج آزمایش مثبت در نظر گرفته می شود.

عملکرد محدود کننده سرعت را به ترتیب زیر بررسی کنید:

- آسانسور را از اتاق ماشین به حالت کنترل تغییر دهید"؛

- طناب محدود کننده سرعت را روی قرقره کنترل بیندازید و کنتاکت های کلید کشش را پل بزنید.

- کابین را با سرعت کار به پایین روشن کنید، در این صورت باید گیره های ایمنی کار کنند و مدار ایمنی آسانسور باید توسط کلید ایمنی باز شود.

عملکرد سوئیچ محدود و بافر هیدرولیک (در صورت موجود بودن) را مطابق با الزامات دفترچه راهنمای عملیات درایو الکتریکی و اتوماسیون بررسی کنید.

4 ذخیره سازی و حمل و نقل

شرایط نگهداری محصولات صنعت برق که در بسته بندی جداگانه عرضه می شوند باید با الزامات استانداردهای دولتی مطابقت داشته باشد. مشخصات فنیبرای این محصولات

تجهیزات آسانسور به صورت نگهداری شده عرضه می شود.

پوشش حفاظتی برای حفظ تجهیزات بدون نگهداری مجدد به مدت 12 ماه، با احتساب تاریخ ارسال از سازنده طراحی شده است، مشروط بر اینکه ذخیره سازی تجهیزات الزامات ذکر شده در زیر را برآورده کند:

- ذخیره سازی اجزای مکانیکی آسانسور با تجهیزات الکتریکی نصب شده روی آنها (کابین، درهای شفت، محدود کننده سرعت، وینچ و سایر اجزاء)، و همچنین طناب های فولادی باید با شرایط ذخیره سازی UHL4 - 2(C) GOST 15150 مطابقت داشته باشد (تاسیسات ذخیره سازی گرم نشده). در مناطق کلان اقلیم با آب و هوای معتدل و سرد)؛

- ذخیره سازی قطعات مکانیکی آسانسور بدون تجهیزات الکتریکی نصب شده روی آنها (راهنماها، قاب و وزنه های تعادل و غیره) باید با شرایط ذخیره سازی UHL4 - 5(OZh4) GOST 15150 (سایبان در مناطق ماکرو اقلیم با آب و هوای معتدل و سرد) مطابقت داشته باشد.

حمل و نقل تجهیزات از طریق حمل و نقل جاده ای، ریلی و آبی مطابق با قوانین جاری برای این نوع حمل و نقل انجام می شود.

شرایط حمل و نقل تجهیزات آسانسور باید مطابق با شرایط ذخیره سازی UHL4 - 8 (OZhZ) GOST 15150 ( مناطق بازدر مناطق کلان اقلیم با آب و هوای معتدل).

مدت زمان حمل و نقل نباید بیش از 3 ماه باشد.

5 نصب، راه اندازی، تنظیم و راه اندازی

5.1 دستورالعمل های عمومی نصب آسانسورها توسط سازمان های تخصصی که دارای مجوز از مقامات نظارت فنی ملی هستند، مطابق با مستندات سازنده، GOST 22845، "قوانین طراحی و عملکرد ایمن آسانسورها" انجام می شود.

این بخش الزامات ویژه ای را برای نصب، راه اندازی، تنظیم و راه اندازی آسانسورها ارائه می کند.

در سایر موارد باید دستورالعمل نصب آسانسورهای سازمان های تخصصی را رعایت کنید.

5.2 اقدامات احتیاطی ایمنی برای اطمینان از نصب و راه اندازی ایمن - کار راه اندازیرعایت الزامات مندرج در مدارک ارائه شده در مقدمه و این راهنما ضروری است.

تمام کارهای انجام شده در شفت، که از سقف کابین انجام می شود و مرتبط با حرکت کابین است، باید با درهای شفت بسته با سرعت بازرسی انجام شود، تنها پس از آزمایش محدود کننده سرعت، گیره های ایمنی، ترمزها و بررسی تمام قفل ها. دستگاه ها

در صورت نیاز به جابجایی کابین با چرخاندن دستی چرخ وینچ، آسانسور باید با خاموش کردن دستگاه ورودی خاموش شود و پوستر "روشن نکنید، مردم در حال کار هستند" باید نصب شود.

هنگام کار در زیر کابین یا وزنه تعادل، باید اقداماتی برای جلوگیری از پایین آمدن یا سقوط آنها انجام شود (نصب پایه ها یا توقف ها، فرود بر روی گیره ها، تعلیق از تسمه های ایمنی).

5.3 آماده سازی آسانسور برای نصب آماده سازی سازمانی و فنی برای کار نصب باید مطابق با الزامات GOST 22845، بخش 2 انجام شود.

5-3-1- حفظ مجدد تجهیزات طناب های کششی و طناب های محدود کننده سرعت مشمول حفظ مجدد نیستند، مگر در مواردی که روان کننده طناب در سطح بیرونی آنها وجود داشته باشد.

5.3.2 الزامات بخش ساخت و ساز نصب آسانسور بخش ساخت و ساز نصب آسانسور باید مطابق با الزامات GOST 5746، GOST 22845 و آلبوم های وظیفه برای طراحی قسمت ساخت و ساز نصب آسانسور AT - 7 انجام شود. ، AT - 6.

5.4 کار نصب 5.4.1 نصب راهنماها، درها، بافرها، وزنه تعادل راهنماهای کابین و وزنه تعادل را با توجه به ابعاد ارائه شده در نقشه مونتاژ "نصب راهنماها" و نقشه نصب نصب کنید.

نصب درب های شفت، درب کابین و وزنه تعادل با شفت و ماشین آلات بدون پوشش و با استفاده از جرثقیل ساختمانی ترجیح داده می شود.

اگر شفت مسدود شده است، نصب باید از طریق درگاه توقف پایین انجام شود.

با استفاده از یک هادی مخصوص بر اساس راهنماهای کابین، فاصله از محور راهنماها تا محور آستانه تعیین می شود و مرکز آستانه با مرکز هادی و محور درب در تراز می شود.

در برخی موارد، اگر درهای شفت را نتوان به شفت مونتاژ شده تحویل داد، باید آنها را جدا کرد، واحدهای جدا شده به مناطق کف تحویل داده می شوند، جایی که باید مونتاژ شوند.

قبل از نصب قاب ها وسایل برقی را نصب کنید.

نصب بافر و وزنه تعادل کابین باید با توجه به ابعاد ارائه شده در نقشه نصب و نقشه مونتاژ "تجهیزات گودال" انجام شود.

کشنده طناب محدود کننده سرعت را به راهنمای کابین وصل کنید.

عملکرد سوئیچ محدود را بررسی کنید. زمانی که اهرم از افقی 3 ± 33 درجه به سمت بالا یا پایین متمایل شده است، کلید محدود باید مدار کنترل را باز کند.

وزنه تعادل را می توان از طریق درب ایستگاه پایینی نصب کرد.

وزنه تعادل را طبق الزامات نقشه مونتاژ بدون کفش در یک طرف جمع کنید.

وزنه تعادل را داخل راهنماها قرار دهید، کفش های برداشته شده را نصب کنید و وزنه تعادل را روی پایه قرار دهید.

وزنه تعادل را بارگیری کنید، میله کراوات را بین وزنه ها در فاصله 100 تا 200 میلی متری زیر کفش کنترل میانی نصب کنید و وزنه ها را با گوشه ها محکم کنید.

5.4.2 نصب کابین اگر شفت تا زمان شروع نصب آسانسور مسدود شده باشد، کابین باید جدا شود.

کابین طبق الزامات نقشه مونتاژ در بالای شفت روی تیرها یا در پایین شفت روی آویزهای مخصوص نصب شده مونتاژ می شود.

5-4-3 نصب تجهیزات اتاق ماشین نصب تجهیزات اتاق ماشین باید مطابق با الزامات نقشه نصب انجام شود.

وینچ نسبت به محورهای کابین و وزنه تعادل نصب می شود. انحراف مجاز بیش از 5 میلی متر نیست.

انحراف از صفحه عمودی بیش از 1 میلی متر در طولی برابر با قطر قرقره طناب نیست.

محدود کننده سرعت باید به گونه ای نصب شود که نقطه ای که طناب ها از قرقره بزرگ خارج می شوند و نقطه ای که طناب به اهرم مکانیزم فعال سازی گیره روی کابین وصل می شود روی همان خط عمودی قرار نگیرد میلی متر

برای آسانسورهای مجهز به دستگاه کنترل سرعت آسانسور (UKSL)، نصب دستگاه باید طبق مستندات سازنده UKSL ارائه شده همراه با دستگاه انجام شود.

5.4.4 نصب طناب های کششی نصب طناب های کششی باید طبق روشی که در دستورالعمل های نصب و راه اندازی آمده است انجام شود KIAT - LR2.1.63.10 5.4.5 نصب طناب محدود کننده سرعت طناب محدود کننده سرعت را به اهرم متصل کنید. مکانیسم فعال سازی گیره، پرتاب طناب روی قرقره محدود کننده سرعت و بلوک کشنده. هنگامی که طناب کشیده می شود، اهرم کشش باید در حالت افقی قرار گیرد.

5.4.6 نصب سیم کشی برق و عناصر اتصال زمین نصب دستگاه های الکتریکی، سیم کشی سیم ها و کابل ها در شفت و اتاق ماشین مطابق با الزامات نقشه نصب و نقشه های سیم کشی برق و اتصال سیم ها و کابل ها انجام می شود. مطابق با نمودارهای اتصال الکتریکی انجام می شود.

زمین تجهیزات الکتریکی نصب شده در شفت، در کابین و در اتاق ماشین مطابق با نقشه های سیم کشی برق انجام می شود.

5.4.7 تجهیزات آسانسور زنجیر نمودارهای زنجیر برای تجهیزات آسانسور در شکل E.15 نشان داده شده است.

5.5 کار راه اندازی و راه اندازی آسانسور نصب شده باید آزمایش شود تا نصب صحیح تجهیزات مشخص شود.

کار راه اندازی و راه اندازی شامل اندازه گیری پارامترهای مدارهای الکتریکی و تجهیزات آسانسور، تهیه گزارشات فنی لازم، آزمایش عملکرد تجهیزات آسانسور تحت بار، راه اندازی حالت های خودکار آسانسور و انجام آزمایش های لازم در حالت های کارکرد می باشد.

5.5.1 نصب درایو و درب کابین

هنگام نصب درایو درب کابین (شکل E.8)، باید:

- قرقره های تسمه V را در همان صفحه با انحراف بیش از 0.5 میلی متر نصب کنید (با نصب موتور الکتریکی تنظیم می شود).

- تسمه محرک تسمه V را با نیرویی تنش کنید که در آن انحراف در وسط شاخه تسمه با نیروی 1 ± 10 نیوتن از 2 تا 2.5 میلی متر تجاوز نکند (با حرکت موتور الکتریکی در امتداد بست، تسمه کشیده می شود. شیارها)؛

- از بین بردن تماس بین غلطک های شمارنده کالسکه 14 و خط کش در کل مسیر حرکت (فاصله بیش از 0.2 میلی متر مجاز نیست)

- کشش تسمه محرک را بررسی کنید و در صورت لزوم با غلتک کششی 11 تنش را تنظیم کنید.

– کلید 10 را تنظیم کنید تا وقتی در 3 بسته است، مخاطبین را ببندد.

5.5.2 بررسی تنظیمات درایو و درب کابین

پس از مونتاژ، نصب و تنظیم درایو و درب کابین، باید بررسی کنید:

- باز کردن درب به عرض کامل درگاه (باید صاف و بدون تکان باشد).

- بستن ارسی (در ناحیه نارتکس باید سرعت کاهش یابد و در لحظه بسته شدن صدای ضربه شنیدنی نباشد).

- فاصله بین ارسی و درگاه کابین (باید 1 تا 8 میلی متر و بین پایین ارسی و آستانه 2 تا 6 میلی متر باشد).

- یک شکاف در یک در بسته در امتداد اتصال (در طول کل ارتفاع مجاز نیست).

– بستن کنتاکت های سوئیچ 10 هنگام بسته شدن درب.

- موازی گونه های لایه ها با یکدیگر (انحراف از موازی نباید بیش از 1.5 میلی متر باشد و با چرخاندن گونه های ثابت لایه ها در شیارهای بست اطمینان حاصل می شود).

5-5-3 بررسی تنظیم دستگاه کنترل بارگیری کابین دستگاه کنترل بارگیری کابین را مطابق روشی که در دفترچه راهنمای عملیات سیستم کنترل آسانسور توضیح داده شده است بررسی کنید. در صورت لزوم، تنظیماتی را که در همان سند توضیح داده شده است، انجام دهید.

5.5.4 تنظیم درهای شفت

هنگام تنظیم درهای شفت (شکل E.11)، موارد زیر باید انجام شود:

- ارسی 1 را در حالت بسته قرار دهید و شکاف بین پست 8 و ارسی و بین ارسی و درگاه 16 را بررسی کنید (شکاف ها باید به ترتیب 2 ± 3.5 و 2 ± 4 میلی متر باشد).

- در این حالت، قفل قفل باید در شکاف قفل ارسی و شکاف باید 0.5 ± 1 میلی متر باشد و میله کلید 7 باید کاملاً فرو رفته باشد.

- پس از اتمام تنظیم، بست ها را سفت کنید.

پس از تمام تنظیمات، بررسی کنید:

- عملکرد قفل (چفت قفل باید آزادانه روی محور خود بچرخد، گیر کردن غیرقابل قبول است).

– حرکت ورق در شفت (برگ باید آزادانه و بدون اعمال نیروهای خارجی حرکت کند).

- عدم تماس مکانیکی قفل با میله سوئیچ هنگام حرکت دادن برگ درب شفت.

- سوئیچ وقتی کار می کند که برگ به آرامی حرکت می کند و قفل چفت می شود.

- ناحیه پوشش (با یک سوئیچ بیش از 15 میلی متر کنترل می شود).

5.5.5 بررسی تنظیم گیره ها توجه! گیره ها در سازنده پیکربندی شده اند. در صورت لزوم، تنظیمات گیره ها توسط متخصصی از سازنده انجام می شود

بررسی تنظیم گیره ها (شکل E.6) به ترتیب زیر انجام می شود (بررسی باید با یک جفت گوه واقع در کنار طناب محدود کننده سرعت شروع شود):

- فاصله نصب بین گوه شمارنده 14 و سر راهنما باید 2 میلی متر باشد (در این حالت گوه ها باید تحت تأثیر گرانش در پایین ترین موقعیت قرار گیرند).

- بین براکت 7 و سطح پنجره در محل نصب گیره ها باید فاصله ای 0.5 میلی متری وجود داشته باشد.

- کلید 4 را در موقعیتی ایمن کنید که عملکرد آن را تا زمانی که گوه ها به راهنماها برخورد کنند، تضمین می کند.

– با روشن کردن گیره های ایمنی با دست برای عملکرد همزمان، گوه های تنظیم شده را بررسی کنید.

5.5.6 بررسی ابعاد نصب سیستم تعلیق بررسی ابعاد نصب سیستم تعلیق مطابق با دستورالعمل نصب و راه اندازی KIAT - LR2.1.63.10 5.5.7 متعادل کردن کابین با وزنه تعادل برای این کار لازم است بارگیری شود. کابین را با باری معادل نیمی از ظرفیت بار 5± کیلوگرم قرار داده و آن را در مقابل وزنه تعادل نصب کنید، بنابراین تأثیر جرم طناب ها و کابل های سقفی را از بین ببرید. پس از این کار، دستگاه ورودی را خاموش کرده و به صورت دستی ترمز وینچ را رها کنید. بالانس کردن با برداشتن یا اضافه کردن وزنه بر روی وزنه تعادل انجام می شود تا زمانی که هنگام چرخاندن فرمان در جهات مختلف کمترین تلاش روی فرمان حاصل شود. پس از تعادل، وزنه ها را در قاب وزنه تعادل محکم کنید.

5-5-8 بررسی اتوماسیون الکتریکی آسانسور نصب مدار الکتریکی آسانسور، یکپارچگی و عملکرد دستگاه های الکتریکی و اتوماسیون را در تمام حالت های عملیاتی آسانسور مطابق با دفترچه راهنمای عملیات درایو الکتریکی و اتوماسیون بررسی کنید.

توجه! روش‌های راه‌اندازی درایو وینچ قابل تنظیم، درایو قابل تنظیم درب کابین و دستگاه کنترل بارگیری کابین در دفترچه راهنمای عملکرد سیستم کنترل آسانسور SUL 1124.00.00.00.00 - 01RE آمده است.

5.6 تست و راه اندازی آسانسور تست تجهیزات آسانسور شامل کار بر روی راه اندازی آسانسور در حالت های کار می باشد.

5.6.1 قبل از آزمایش آسانسور را بررسی می کند

قبل از آزمایش آسانسور باید:

- مکانیزم ها را مطابق جدول روغن کاری روغن کاری کنید (جدول D.1).

- تنظیم تجهیزات الکتریکی، بررسی اتصال زمین و مقاومت عایق مطابق با الزامات دفترچه راهنمای عملیات برای درایو الکتریکی و اتوماسیون؛

– مکانیسم های وینچ را مطابق با دستورالعمل نصب و بهره برداری KIAT - 2.LR.1.63.10IM آماده و تنظیم کنید.

- در صورت لزوم، برای اطمینان از دقت مورد نیاز در توقف کابین، گشتاور ترمز را با تغییر مساوی طول فنرها و تنظیم حرکت آرمیچر آهنربای الکتریکی تنظیم کنید.

- آسانسور را از اتاق ماشین راه اندازی کنید و عملکرد وینچ را بررسی کنید، در حالی که قابلیت اطمینان عملکرد ترمز، عدم افزایش صدا، ضربه و ارتعاش را بررسی می کنید (زمانی که آسانسور کار می کند، دستگیره آزاد کننده ترمز باید در جایی که وجود دارد برداشته شود. با طراحی ترمز)؛

5.6.2 تست آسانسور

آزمایش آسانسور با بررسی عملکرد گیره ها شروع می شود که برای آنها:

- نیرویی بیش از 400 نیوتن به اهرم گیر وارد کنید، در حالی که گوه های هر جفت گیره باید به طور همزمان روی سطوح جانبی راهنماها بسته شوند و تماس سوئیچ گیره ایمنی باید باز شود تا گیره ها با سطح تماس بگیرند. از راهنماها؛

- شکاف های بین قسمت های بیرون زده کابین، شفت و درب های شفت را در ناحیه سه طبقه بالا بررسی کنید (بررسی شکاف ها از داخل کابین انجام می شود که به صورت دستی با چرخاندن دستگاه ورودی از روی فرمان پایین می آید. خاموش)؛

- برای بالا بردن کابین تا سطح طبقه بالا از فرمان استفاده کنید.

- دستگاه ورودی، کلیدهای مدار را در کابین کنترل روشن کنید (دستگیره سوئیچ حالت کار را در موقعیت "MP 1" قرار دهید).

- کابین را پایین بیاورید و وقتی کابین به سرعت اسمی رسید، توقف متحرک 5 (شکل E.12) محدود کننده سرعت را فشار دهید.

بررسی کنید که کابین به طور ایمن روی گیره ها قرار گرفته باشد، برای انجام این کار، دستگاه ورودی را خاموش کنید و سعی کنید کابین را با استفاده از فرمان پایین بیاورید. کابین نباید حرکت کند. کابین را به صورت دستی بالا ببرید، مسیر ترمز و عملکرد همزمان دستگاه های ایمنی را در امتداد علائم روی راهنماها بررسی کنید. مسیر ترمز کابین باید با مقادیر مشخص شده در گذرنامه آسانسور مطابقت داشته باشد.

خارج کردن کابین از گیره ها در حالت "MP 2" انجام می شود (به دفترچه راهنمای عملکرد درایو الکتریکی و اتوماسیون مراجعه کنید). در صورت گیر کردن شدید، حذف باید به صورت دستی با استفاده از فرمان (فلایویل) انجام شود.

محدود کننده سرعت را با موارد زیر تست کنید:

- دستگاه ورودی و همه ماشین ها را روشن کنید، سوئیچ حالت کار را در موقعیت "MP" قرار دهید.

- کابین را در طبقه بالا نصب کنید:

- طناب محدود کننده سرعت را در جریانی با قطر قرقره کوچک پرتاب کنید.

– کابین را پایین بیاورید، هنگامی که کابین به سرعت نامی رسید، محدود کننده سرعت باید کار کند و کابین باید روی گیره های ایمنی قرار گیرد و سوئیچ ایمنی باید زنجیره ایمنی را بشکند.

همچنین هنگام تست آسانسور، عملکرد و تنظیمات بررسی می شود:

– درایو وینچ؛

- درب های درایو و کابین؛

- درهای شفت؛

- دستگاه های کنترل بارگیری کابین؛

- محورهای دهانه و درب کابین (انحراف مجاز 2 میلی متر)؛

- موازی بودن آستانه ها و تیر بالایی درب شفت (انحراف مجاز 2 میلی متر).

الگوریتم های عملکرد آسانسور را در تمام حالت های عملکرد مطابق با دفترچه راهنمای عملیات درایو الکتریکی و اتوماسیون بررسی کنید.

5.6.3 دویدن در آسانسور دویدن در آسانسور با بار نامی انجام می شود.

در طول فرآیند اجرا، کابین باید با توقف در تمام طبقات حرکت کند، هم از پایین به بالا و هم از بالا به پایین در عملکرد عادی.

یک چرخه با توقف های بالا و پایین طبقات باید با چرخه حمل و نقل حرکت کابین بین ایستگاه های شدید جایگزین شود. تداوم کار آسانسور در حالت های مشخص شده نباید از 8 تا 10 دقیقه تجاوز کند و پس از آن باید 2 تا 3 دقیقه در کار آسانسور وقفه ایجاد شود. در کل، 13-15 چرخه متناوب باید در طول دوره شکست انجام شود.

پس از دویدن در آسانسور، لازم است وضعیت وینچ، اتصالات راهنماها، وضعیت آستر کفش کابین و وزنه تعادل و همچنین بست های براکت های راهنما، قاب و محفظه بررسی شود. کابین، وزنه تعادل و سایر تجهیزات.

استفاده جزئی از کیت قطعات یدکی در حین کار نصب و راه اندازی مجاز است.

5.7 تحویل آسانسور نصب شده هر آسانسور قبل از بهره برداری باید تحت بازرسی و آزمایش قرار گیرد تا انطباق با پارامترها و ابعاد مشخص شده در گذرنامه و مناسب بودن آن مشخص شود. کار ایمنو نگهداری

نظارت بر عملکرد آسانسور و پارامترها و ابعاد اصلی آن در هنگام راه اندازی مطابق با الزامات GOST 22845، بخش 4 انجام می شود.

5.7.1 الزامات ابزار کنترل و تجهیزات اندازه گیری وسایل کنترل و تجهیزات اندازه گیری ارائه شده فرآیند تکنولوژیکیکارهای نصب و راه اندازی تجهیزات آسانسور باید در شرایط کار خوب باشد و دارای گواهی تأیید دوره ای مطابق با الزامات GOST 8.002 باشد.

5.7.2 پذیرش آسانسور و ضمانت‌های سازنده پس از راه‌اندازی و راه‌اندازی آسانسور، سازمان نصب آسانسور را تحویل می‌دهد و مشتری طبق قانون آسانسور را می‌پذیرد (GOST 2284، پیوست 6).

پذیرش آسانسور باید طبق «ضوابط طراحی و بهره برداری ایمن آسانسور» مصوب سازمان نظارت فنی کشور برای کارکرد ایمن آسانسورها (ثبت نام، مجوز انجام معاینه فنی و قرار دادن آسانسور در حال بهره برداری).

هنگام پذیرش کار در نصب و تنظیم دستگاه های الکتریکی آسانسور، الزامات SN و P از بخش III - 33 "دستگاه های الکتریکی" باید رعایت شود.

سازمان نصب باید کیفیت نصب را مطابق با GOST 22845، بخش 6 تضمین کند.

5.7.3 ضمانت های سازنده OJSC "MEL" انطباق آسانسور (به طور کلی، از جمله اجزا و اجزاء) را با الزامات GOST 22011 تضمین می کند.

عمر سرویس اختصاص داده شده 25 سال است، مشروط به رعایت الزامات عملیات، ذخیره سازی، حمل و نقل و نصب.

مدت ضمانت بهره برداری آسانسور 18 ماه از تاریخ امضای “گواهی پذیرش آسانسور” می باشد.

راهنما-مترجمان و مربیان-راهنماهای فعال در قلمرو جمهوری کریمه 1. مقررات عمومی 1.1. این مقررات در مورد گواهینامه ..." منشور مطابق با قانون مدنی فدراسیون روسیه تهیه شده است. قانون فدرالمورخ 1998/04/15 شماره 66-FZ "در مورد باغبانی، باغبانی و انجمن های غیرانتفاعی کشور..." شماره منتخب 30 اتحادیه آزاد کارگران منشور و سایر اسناد SOWING 1978 منتشر شده 4 بار در سال © Possev-Verlag، V. Gorachek K. G. , 1978 Frankfurt/Main چاپ آلمانی..." به زبان فرانسه. در صورت وجود هرگونه مغایرت بین انگلیسی و فرانسوی..." ثبت شده در 16 ژانویه 2014 بانک روسیه _ (نام مرجع ثبت کننده را ذکر کنید. ) _ (امضای شخص مجاز برای ما بنویسید، ما ظرف 1-2 روز کاری آن را حذف خواهیم کرد.

من تایید کردم
مدیر تولید
PJSC "شرکت"
____________ V.V. اومنیکوف

"___"___________ G.

دستورالعمل های کاری
اپراتور آسانسور مسافری

اپراتور آسانسور یک آسانسور تک مسافری با هدایت RD 10-360-00، قوانین ایمنی و ایمنی صنعتی، کار را برای حمل و نقل ایمن مسافران انجام می دهد.

1. مقررات عمومی

1.1. اپراتور آسانسور که مجاز به کار مستقل است باید:

اطلاعات کلی در مورد ساختار آسانسورهای مورد استفاده و کنسول داشته باشید. قوانین استفاده از آسانسور را بدانید.

هدف دستگاه های کنترلی واقع در کابین خلبان و روی سکوهای فرود را بدانید و بتوانید از آنها استفاده کنید.

هدف و مکان دستگاه های ایمنی آسانسور را بدانید. ابتدا ارائه دهید مراقبت های پزشکیبه قربانی؛

2. شروع به کار

2.1 هنگام پذیرش یک شیفت، خود را با ورودی های گزارش شیفت قبلی آشنا کنید.
2.2 قابلیت سرویس دهی قفل ها و سوئیچ های ایمنی شفت و درب کابین را بررسی کنید.
2.3 به طور انتخابی دقت توقف کابین را هنگام حرکت "بالا" و "پایین" در حداقل سه سکوی فرود (بارگیری) بررسی کنید.
2.4 قابلیت سرویس کف متحرک، عقب الکترومکانیکی درایو در و عقب درب را از حسگر نور، در صورت مجهز بودن، بررسی کنید.
2.5 اطمینان حاصل کنید که در کابین آسانسور و قسمت های فرود (بارگیری) و همچنین در اتاق های ماشین و بلوک و نزدیک به آنها روشنایی وجود دارد.
2.6 عملکرد دکمه های "ایست" و "در"، نمایشگر نور، آلارم های نور و صدا و همچنین قابلیت سرویس دهی دو طرفه بین کابین و محل پرسنل خدمات را بررسی کنید.
2.7 اطمینان حاصل کنید که قوانین استفاده از آسانسور، هشدارها و هشدارها در دسترس هستند.
2.8 وضعیت شفت و نرده کابین را بررسی کنید.
2.9 وجود و قابلیت سرویس دهی اتاق ماشین و (یا) قفل درب اتاق را بررسی کنید.
2.10 نتایج بازرسی باید توسط اپراتور آسانسور در گزارش بازرسی روزانه آسانسور ثبت شود.

3. مسئولیت های متصدی آسانسور

3.1. وظایف متصدی آسانسور

3.1.1. اپراتور آسانسور یک آسانسور تک سرنشین باید:

- حضور در آسانسور در طبقه اصلی پرواز، رعایت قوانین استفاده از آسانسور توسط مسافران و جلوگیری از بارگیری بیش از حد آن.
- آسانسور را با عمل مستقیم بر روی دستگاه هایی که ولتاژ را به مدار موتور الکتریکی می دهند و همچنین از سکوی فرود (بارگیری) از طریق درهای باز شفت و کابین راه اندازی کنید.
- قسمت های زنده باز تجهیزات الکتریکی و قطعات متحرک (چرخش) تجهیزات را لمس کنید.
- اختلال در عملکرد دستگاه های ایمنی؛
- به طور مستقل آسانسور را تعمیر کنید و تجهیزات ایستگاه کنترل را روشن کنید و همچنین از آسانسور برای اهداف دیگر استفاده کنید.
- در صورت استشمام بوی دود (سوختگی) در ورودی (اتاق) از آسانسور استفاده کنید.

4. پایان کار

4.1. اپراتور آسانسور موظف است در پایان کار: کلید دستگاه (بلوک) و اتاق های سرویس را به نوبت بعدی تحویل دهد، درج های لازم را در لاگ انجام دهد.

در صورت غیبت از شیفت، به صاحب آسانسور اطلاع دهید و به دستور او عمل کنید. در حین عملیات تک شیفتی، کابین آسانسور را روی سکوی اصلی فرود (بارگیری) قرار دهید، درب چرخان چاهک را قفل کنید، آسانسور را خاموش کنید و در لاگ وارد کنید.

5. خرابی هایی که در آن آسانسور باید متوقف شود

5.1 یک کابین بارگیری شده با شفت یا درب کابین باز یا خالی - با درب شفت باز شروع به حرکت می کند.
5.2 درهای خودرو با درایو اتوماتیک هنگام حرکت یا بین طبقات باز می شوند.
5.3 هنگامی که دکمه تماس را فشار می دهید، کابین بارگیری شده شروع به حرکت می کند، اما کابین خالی حرکت نمی کند.
اپراتور دزدگیر کابین و تماس پرسنل خدماتی (برای آسانسورهای باربری و بیمارستانی) کار نمی کند.
5.4 هنگامی که آسانسور در حال کار است، صدای اضافی، تکان های شدید و بوی سوزش احساس می شود.
5.5 کابین یا نواحی جلوی درهای شفت روشن نمی شود.
5.6 حصار کابین یا شفت آسیب دیده است.
5.7 شیشه پنجره دید در شفت یا درب کابین شکسته است.
5.8 عناصر دکمه فشاری دستگاه‌های تماس یا سفارش‌دهنده گم شده یا شکسته شده‌اند، و دسترسی به قسمت‌های فعال تجهیزات الکتریکی در معرض دید وجود دارد.
5.9 سازه های فلزی شفت یا محفظه دستگاه های الکتریکی انرژی می گیرند.

6. حقوق و مسئولیت ها

اپراتور آسانسور که مقصر تخلف از خود است دستورالعمل های کاری، مسئولیت تخلفات انجام شده را بر عهده دارد
مطابق با قوانین فعلی.

اپراتور آسانسور حق دارد:
- برای تهیه رایگان لباس کار، کفش، تجهیزات حفاظت شخصی;
- از دولت بخواهید که شرایط قرارداد جمعی و قانون کار فدراسیون روسیه را رعایت کند.

رئیس کارگاه I.I. ایوانف

موافقت کرد:

رئیس KTC P.P. پتروف
رئیس بخش منابع انسانی I.I. میرولیوبوف

رئیس اداره حقوقی س.س. سیدوروف

مهندس پیشرو QMS V.V. واسیلیف

دستورالعمل استاندارد برای اپراتورهای آسانسور و اپراتورهای اتاق کنترل

RD 10-360-00

تاریخ لازم الاجرا شدن از تاریخ تصویب

1. مقررات عمومی

1.1. این دستورالعمل استاندارد الزامات اپراتورهای آسانسور را برای سرویس آسانسور (که از این پس اپراتورهای آسانسور نامیده می شود) و اپراتورهای اتاق کنترل (از این پس اپراتورها نامیده می شود) پس از انتصاب و پذیرش در محل کار و همچنین مسئولیت های اصلی آنها برای سرویس آسانسور را تعیین می کند.

1.2. مالک یک آسانسور (آسانسور) یا شرکتی که کارکنان آن شامل یک اپراتور آسانسور (اپراتور) است، بر اساس این دستورالعمل استاندارد، باید دستورالعمل تولید را با درج الزامات اضافیبا در نظر گرفتن شرایط خاص عملیاتی و الزامات دستورالعمل های عملیاتی کارخانه های تولید آسانسور که در اختیار مالک است و با دستور مناسب برای شرکت آن را به مرحله اجرا در می آورد.

1.3. کنترل اجرای دستورالعمل های تولید توسط اپراتورها و اپراتورهای آسانسور به مدیریت شرکتی که آنها در آن مشغول به کار هستند واگذار می شود.

1.4. آسانسورها باید به دستور شرکت با آسانسورهای اختصاص داده شده به آنها تعیین شوند:

برای یک یا گروهی از آسانسورهای مسافری نصب شده در یک یا چند ساختمان مجاور؛

برای یک آسانسور بار با کنترل خارجی، مجهز به ایستگاه کنترل در یک سکوی بارگیری؛

برای هر بیمارستان یا آسانسور باری با کنترل داخلی.

یک اپراتور آسانسور برای انجام بازرسی شیفتی از یک آسانسور بار با کنترل خارجی و یک آسانسور باری کوچک مجهز به پست های کنترل در بیش از یک سکوی بارگیری و همچنین یک آسانسور بار با کنترل مختلط منصوب می شود.

1.5. اپراتورها باید به دستور شرکت به آسانسورهای متصل به کنترل پنل اختصاص داده شوند.

1.6. افراد حداقل 18 سال سن، آموزش دیده و گواهینامه به ترتیب مقرر، دارای گواهینامه مناسب و گروه صلاحیت ایمنی الکتریکی حداقل دو نفر می توانند به عنوان بالابر و اپراتور منصوب شوند. بالابر و اپراتور باید به طور دوره ای دانش خود را از دستورالعمل های تولید در کمیسیون شرکت یا موسسه آموزشیحداقل هر 12 ماه یکبار با ثبت نتایج آزمون دانش در پروتکل مناسب و درج در گواهینامه و لاگ آزمون دانش دستورالعمل تولید.

آزمایش اضافی یا فوق العاده دانش دستورالعمل های تولید در میان اپراتورها و اپراتورهای آسانسور باید انجام شود:

هنگام انتقال از یک شرکت به شرکت دیگر؛

هنگام انتقال به سرویس آسانسور با طراحی متفاوت (از الکتریکی گرفته تا هیدرولیک، محرک الکتریکی ACدائمی و غیره). اپراتور آسانسور باید ویژگی های طراحی و نگهداری این گونه آسانسورها را بداند و در انجام کار مهارت عملی داشته باشد.

به درخواست بازرس Gosgortekhnadzor روسیه، مسئول سازماندهی نگهداری و تعمیر آسانسورها، و مسئول سازماندهی عملیات، در صورت تکرار تخلفات یا عدم رعایت الزامات دستورالعمل های تولید.

1.7. بالابر و اپراتور مجاز به کار مستقل باید:

اطلاعات کلی در مورد ساختار آسانسورهای مورد استفاده و کنسول داشته باشید.

قوانین استفاده از آسانسور را بدانید

هدف دستگاه های کنترلی واقع در کابین خلبان و روی سکوهای فرود را بدانید و بتوانید از آنها استفاده کنید.

قادر به ارائه کمک های اولیه به مصدوم باشد.

توانایی استفاده از تجهیزات آتش نشانی موجود؛

قادر به استفاده از آلارم نور و صدا و ارتباط دو طرفه;

هدف و مکان دستگاه های ایمنی آسانسور را بدانید.

قادر به روشن و خاموش کردن آسانسور باشید.

بتوانید با خیال راحت مسافران را از یک آسانسور متوقف شده خارج کنید.

1.8. اپراتور آسانسور موظف است بازرسی روزانه آسانسور را انجام دهد.

2. بازرسی شیفت آسانسور

2.1. اپراتور آسانسوری که به یک مسافر، بار یا آسانسور بیمارستانی سرویس می دهد باید آسانسور را قبل از شروع شیفت بازرسی کند و آسانسوری که به گروهی از آسانسورهای مسافری سرویس می دهد باید آسانسورها را در طول شیفت بازرسی کند.

2.2. هنگام انجام بازرسی، بالابر باید:

2.2.1. هنگام پذیرفتن یک شیفت، ورودی های موجود در گزارش شیفت قبلی را مرور کنید.

2.2.2. قابلیت سرویس دهی قفل ها و سوئیچ های ایمنی شفت و درب کابین را بررسی کنید.

2.2.3. هنگام حرکت "بالا" و "پایین" در حداقل سه سکوی فرود (بارگیری) به طور انتخابی دقت توقف کابین را بررسی کنید.

2.2.4. قابلیت سرویس کف متحرک، عقب الکترومکانیکی درایو درب و عقب درب را در صورت مجهز بودن از حسگر نوری بررسی کنید.

2.2.5. اطمینان حاصل کنید که در کابین آسانسور و قسمت های فرود (بارگیری) و همچنین در اتاق های ماشین و بلوک و نزدیک به آنها روشنایی وجود دارد.

2.2.6. عملکرد دکمه‌های «ایست» و «در»، سیگنال نور «مشغول» در همه مکان‌های فرود، نمایشگر نور، آلارم‌های نور و صدا، و همچنین قابلیت سرویس‌دهی دو طرفه بین کابین و کابین را بررسی کنید. محل استقرار پرسنل خدماتی

2.2.7. اطمینان حاصل کنید که قوانین استفاده از آسانسور، علائم هشدار دهنده و اطلاعاتی موجود است.

2.2.8. وضعیت شفت و نرده کابین را بررسی کنید.

2.2.9. وجود و قابلیت سرویس اتاق ماشین و (یا) قفل درب اتاق را مسدود کنید.

2.3. نتایج بازرسی باید توسط اپراتور آسانسور در گزارش بازرسی روزانه آسانسور ثبت شود.

3. مسئولیت های متصدی و اپراتور آسانسور

3.1. مسئولیت های اپراتور آسانسور

3.1.1. اپراتور آسانسور یک آسانسور تک سرنشین باید:

در آسانسور در طبقه اصلی سوار شوید، بر رعایت قوانین استفاده از آسانسور توسط مسافران نظارت کنید و از بارگیری بیش از حد آن جلوگیری کنید:

کودکان را همراهی کنید سن پیش دبستانیو همچنین بزرگسالان به درخواست آنها؛

نظافت و نظم را در کابین آسانسور حفظ کنید.

3.1.2. اپراتور آسانسور یک آسانسور باری با کنترل خارجی باید:

در آسانسور در سکوی بارگیری اصلی، جایی که ایستگاه کنترل نصب شده است، قرار گیرد.

از بارگذاری بیش از حد آسانسور و همچنین حمل و نقل افراد در کابین خودداری کنید.

اطمینان از یکنواختی بارگیری و ایمن سازی محموله در کابین.

3.1.3. اپراتور آسانسور که به گروهی از آسانسورهای مسافری سرویس می دهد، موظف است به طور دوره ای، در طول مسیر توسعه یافته، در اطراف آسانسورهای اختصاص داده شده به او قدم بزند تا قابلیت سرویس دهی و انطباق آنها توسط مسافران با قوانین استفاده از آسانسور را بررسی کند.

3.1.4. اپراتور آسانسور بیمارستان و (یا) آسانسور بار با کنترل داخلی موظف است:

در هنگام صعود و فرود به طور مداوم در کابین آسانسور باشید و کابین را به محل تماس یا محل بارگیری (تخلیه) هدایت کنید.

هنگام بارگیری (تخلیه) کابین، روی سکوی فرود (بارگیری) باشید، یکنواختی بارگیری، ایمن سازی محموله را کنترل کنید و از بارگیری بیش از حد آسانسور و همچنین حمل و نقل همزمان بار و افراد به استثنای همراهان بار خودداری کنید.

در آسانسورهایی که کابین آنها مجهز به درهای کشویی مشبک است، مطمئن شوید که افراد داخل کابین به درها تکیه ندهند یا آنها را با دستان خود نگه ندارند.

اجازه ندهید افراد غیر مجاز از آسانسور استفاده کنند.

3.1.5. بالابر ممنوع است:

محل کار را ترک کنید، به جز موارد مربوط به تعمیر آسانسور.

اجازه ورود افراد غیرمجاز به داخل چاهک، ماشین و اتاق های بلوک آسانسور و باز گذاشتن قفل این اتاق ها و همچنین تحویل کلید این اتاق ها به افراد دیگر (به استثنای پرسنل سرویس دهنده این آسانسورها).

نگهداری اشیاء خارجی در اتاق های ماشین و بلوک:

به طور مستقل وارد سقف کابین شوید و به گودال آسانسور فرود بروید.

آسانسور را با عمل مستقیم بر روی دستگاه هایی که ولتاژ را به مدار موتور الکتریکی می دهند و همچنین از سکوی فرود (بارگیری) از طریق درهای باز شفت و کابین راه اندازی کنید.

لمس قطعات زنده تجهیزات الکتریکی و قطعات متحرک (چرخش) تجهیزات؛

اختلال در عملکرد دستگاه های ایمنی؛

آسانسور را خودتان تعمیر کنید و تجهیزات ایستگاه کنترل را روشن کنید و همچنین از آسانسور برای اهداف دیگر استفاده کنید:

در صورت استشمام بوی دود (سوختگی) در ورودی (اتاق) از آسانسور استفاده کنید.

3.2. مسئولیت های اپراتور

3.2.1. اطلاعات دریافتی از آسانسورها را به تابلوی کنترل نظارت کنید و اطلاعات دریافتی در مورد خرابی را به سرعت به برقکار آسانسور منتقل کنید.

3.2.2. سوابق درخواست های دریافتی برای خرابی آسانسور را در یک مجله مخصوص نگهداری کنید.

3.2.3. هنگامی که مسافری از آسانسور سیگنال دریافت می کند، اپراتور باید اینترکام دو طرفه را روشن کرده و توضیحات لازم را به مسافر بدهد.

3.2.4. قابلیت سرویس دهی کنسول اعزام و ارتباطات دو طرفه را نظارت کنید.

3.2.5. اگر تجهیزات پانل کنترل خراب شد، سریعاً با پرسنل خدمات تماس بگیرید.

3.2.6. سوابق صدور کلید ماشین آلات و اتاق های بلوک را برای پرسنل خدمات نگه دارید.

3.2.7. مناطق اداری را تمیز نگه دارید.

3.2.8. اپراتور ممنوع است:

پس از رمزگشایی سیگنال، کلیدهای آدرس روی کنترل از راه دور را در موقعیت خنثی بگذارید.

به استثنای وقفه های مقرر، محل کار را ترک کنید. در این صورت، باید پیش بینی جایگزینی اپراتور در زمان غیبت وی انجام شود.

به افراد غیرمجاز اجازه ورود به محل اپراتور را بدهید و این اماکن را باز بگذارید.

اجسام خارجی را در ناحیه اپراتور نگه دارید.

3.3. وظایف عمومی اپراتور آسانسور، اپراتور

3.3.1. اگر هر گونه ایراد ذکر شده در بخش 4 در حین بازرسی و در حین شیفت کاری کشف شد، آسانسور را خاموش کرده و به برقکار گزارش دهید، پوستر "آسانسور کار نمی کند" را در طبقه اصلی فرود آویزان کنید و ورود لازم را انجام دهید. در لاگ بازرسی روزانه آسانسورها.

3.3.2. در مواقعی که کابین آسانسور بین طبقات توقف می کند و امکان راه اندازی آن از کابین برای مسافر غیرممکن است، به افراد حاضر در آن هشدار دهید تا هیچ اقدامی برای خروج خود از کابین انجام ندهند، دستگاه ورودی آسانسور را خاموش کرده و اطلاع دهید. برقکار در مورد نقص

در این صورت، آسانسور آسانسورهای بیمارستانی و باربری با کنترل داخلی باید با برق یا اورژانس تماس بگیرد و سعی نکند خود به خود از کابین خارج شود.

مسافران کابین آسانسور باید طبق رویه مندرج در بخش 5 رها شوند.

3.3.3. در صورت بروز حادثه یا تصادف، باید آسانسور را خاموش کنید، حادثه را به اداره - صاحب آسانسور، برقکار یا اورژانس گزارش دهید و اقدامات لازم را برای حفظ وضعیت حادثه یا تصادف انجام دهید، اگر این خطری برای زندگی و سلامت افراد ندارد.

3.3.4. اپراتور یا اپراتور آسانسور موظف است پس از اتمام کار، کلید دستگاه (بلوک) و اتاق های سرویس را به شیفت بعدی تحویل داده و درج های لازم را در لاگ انجام دهد. در صورت عدم وجود شیفت، به صاحب آسانسور اطلاع دهید و به دستور او عمل کنید. در حین کار تک شیفت، کابین آسانسور را روی سکوی اصلی فرود (بارگیری) قرار دهید، درب چرخان چاهک را قفل کنید، آسانسور را خاموش کنید و در لاگ وارد کنید.

4. خرابی هایی که در آن آسانسور باید متوقف شود

4.1. یک کابین بارگیری شده با شفت یا درب کابین باز یا خالی - با درب شفت باز شروع به حرکت می کند.

4.2. درهای کابین به صورت خودکار هنگام حرکت یا بین طبقات باز می شوند.

4.3. وقتی دکمه تماس را فشار می‌دهید، کابینی پر بار شروع به حرکت می‌کند، اما کابین خالی حرکت نمی‌کند.

4.4. کابین به طور مستقل حرکت می کند.

4.5. هنگامی که دکمه های سفارش را فشار می دهید، درب های دارای درایو اتوماتیک بسته نمی شوند یا هنگام اجرای سفارش، باز نمی شوند.

4.6. به جای حرکت به سمت بالا، کابین به سمت پایین یا برعکس حرکت می کند.

4.7. دقت توقف خودکار کابین از مقدار استاندارد (مقدار) بیشتر است.

4.8. کابین در منطقه فرود (بارگیری) که به دستور به آن فراخوانی یا هدایت می شود متوقف نمی شود.

4.9. درب شفت را می توان در صورت عدم وجود کابین در محل فرود (بارگیری) بدون استفاده از کلید (دستگاه) خاص باز کرد.

4.10. هنگامی که دکمه "توقف" را فشار می دهید، کابین متوقف نمی شود.

4.11. در آسانسورهای متصل به کنسول اعزام، ارتباط دو طرفه کار نمی کند یا سیگنال های آسانسور به کنسول اپراتور نمی رسد. دزدگیر کابین و تماس پرسنل خدماتی (برای آسانسورهای باربری و بیمارستانی) کار نمی کند.

4.12. هنگامی که آسانسور کار می کند، صداهای خارجی، تکان های شدید و بوی سوزش احساس می شود.

4.13. کابین یا نواحی جلوی درهای شفت روشن نمی شود.

4.14. حصار کابین یا شفت آسیب دیده است.

4.15. شیشه پنجره دید در شفت یا درب کابین شکسته است.

4.16. عناصر دکمه‌ای دستگاه‌های تماس یا سفارش‌دهنده گم شده یا شکسته شده‌اند و به قسمت‌های فعال تجهیزات الکتریکی دسترسی دارید.

4.17. سازه های فلزی شفت یا بدنه دستگاه های الکتریکی انرژی می گیرند.

5. تخلیه مسافران از کابین آسانسور

تخلیه مسافران از کابین آسانسور توسط دو اپراتور آسانسور انجام می شود. استفاده از برقکار آسانسور یا اپراتور اتاق کنترل به عنوان نفر دوم مجاز است.

5.1. قبل از تخلیه مسافران، اپراتورهای آسانسور موظفند:

اطمینان حاصل کنید که تمام درهای شفت بسته و قفل هستند.

یک پوستر هشدار دهنده "آسانسور کار نمی کند" در طبقه اصلی پانسیون (منطقه فرود) ارسال کنید.

تعیین محل کابین در معدن، تعداد و ترکیب مسافران، رفاه آنها. به مسافران اطلاع دهید که چه اقداماتی برای تخلیه آنها انجام خواهد شد و روشنایی کابین کاهش یافته یا به طور موقت خاموش می شود.

به مسافران هشدار دهید که از دست زدن به دستگاه های کنترل واقع در کابین، باز کردن بال های درب کابین، انجام اقداماتی برای خروج مستقل از کابین آسانسور و قرار گرفتن در نزدیکی درب ممنوع هستند.

از اتاق ماشین، مطمئن شوید که در طناب های کششی سمت کابین شلی وجود ندارد. در صورت سستی در طناب های کششی، اپراتورهای آسانسور باید فوراً در این مورد به برق آسانسور اطلاع دهند و نسبت به تخلیه مسافران اقدام نکنند.

هنگامی که دستگاه ورودی آسانسور خاموش است، مسافران را از کابین خارج کنید، برای انجام این کار، دستگاه ورودی را در اتاق ماشین خاموش کنید و پوستر "آن را روشن نکنید - مردم کار می کنند" را آویزان کنید.

هنگام قرار دادن چندین آسانسور در اتاق ماشین، از قسمت های چرخان تجهیزات آسانسور با سپرهای موجودی محافظت کنید یا تا زمان تخلیه مسافران تمام آسانسورها را خاموش کنید.

5.2. تخلیه مسافران از آسانسور مسافربری با درهای چرخشی.

اگر قابل جابجایی باشد، فرمان را روی شفت کرم گیربکس نصب کنید.

وینچ را رها کنید و فرمان را بچرخانید تا کابین به نزدیکترین محل فرود حرکت کند. کابین را به طور متناوب در فاصله 300 - 400 میلی متر حرکت دهید.

کابین را در محل توقف دقیق قرار دهید، در حالی که بالابر مکانیکی کابین باید قفل درب شفت را باز کند.

درب اتاق ماشین را قفل کنید و کلید را برای خود نگه دارید.

درهای شفت و کابین را باز کنید، مطمئن شوید که امکان خروج امن مسافران از کابین وجود دارد و آن را انجام دهید.

توجه داشته باشید. تخلیه مسافران از کابینی که سطح کف آن بالاتر از سطح کف سکوی فرود است، ممنوع است.

هنگام جابجایی کابین استفاده از آچار، دستگیره، اهرم غیر استاندارد و ... به جای فرمان ممنوع می باشد.

5.3. تخلیه مسافران از کابین آسانسور با درایو اتوماتیک.

هنگام تخلیه مسافران، اپراتورهای آسانسور موظفند:

اگر قابل جابجایی باشد، فرمان را روی شفت کرم گیربکس نصب کنید.

وینچ را رها کنید و فرمان را بچرخانید تا کابین تا سطح نزدیکترین سکوی فرود حرکت کند که دارای دستگاهی برای باز کردن قفل خودکار درب معدن با کلید مخصوص است. کابین را به طور متناوب در فاصله 300 - 400 میلی متر حرکت دهید.

کابین آسانسور را در زیر سطح سکوی فرود 200 - 300 میلی متر نصب کنید، در حالی که غلتک قفل درب شفت نباید وارد خروجی مکانیکی درب کابین شود.

وینچ را ترمز کنید و فرمان را در صورتی که قابل جابجایی است بردارید.

قفل اتوماتیک درب شفت را با کلید مخصوص باز کنید، درها را باز کرده و با نوار مخصوص (دستگاه قفل) در حالت باز ثابت کنید.

بال های در کابین را به صورت دستی باز کنید و آنها را در حالت باز قفل کنید.

اطمینان حاصل کنید که امکان تخلیه امن مسافران از کابین وجود دارد و آن را انجام دهید.

درهای کابین و شفت را ببندید.

توجه داشته باشید.باز کردن بال های درب کابین با چرخاندن دستی قرقره یا تسمه محرک درب ممنوع است.

ممنوع است مسافران را از کابین که سطح کف آن بالاتر از سطح کف منطقه فرود است، خارج کنید.

5.4. در آسانسورهای مسافربری با ظرفیت بار 500 کیلوگرم به بالا، تخلیه مسافران از کابین آسانسور باید توسط برقکار (الکترومکانیک) آسانسورها انجام شود. درگیر کردن اپراتور (اپراتور) مجاز آسانسور به عنوان نفر دوم در هنگام تخلیه مسافران از کابین آسانسور مجاز است.

6. مسئولیت پذیری

اپراتور تعمیر و نگهداری آسانسور و اپراتور اتاق کنترل که مقصر تخلف از دستورالعمل های تولید خود هستند، طبق قوانین جاری مسئول تخلفات هستند.

رونوشت

1 روسیه LLC "Siblift" 0411S.RE "تأیید شده" مهندس ارشد LLC "Siblift" Galutskikh G.E. 2012 راهنمای عملیات آسانسورهای مسافری 0411С.RE طراح ارشد Shvets I.N. 2012 کنترل استاندارد Sharypova A.F. 2012 توسعه یافته توسط Mechetina T.G. 2012 اومسک 2012

2 مطالب مقدمه 3 1 شرح و عملکرد آسانسور هدف آسانسور اطلاعات فنی آسانسور ترکیب، ساختار و عملکرد آسانسور شرح و عملکرد اجزاء 17 2 شرایط و الزامات برای عملکرد ایمن آسانسور مقدمه دستورالعمل های عمومی اقدامات ایمنی آماده سازی برای کار روش عملیاتی بررسی وضعیت فنی خطاهای احتمالیو روشهای حذف آنها تعمیر و نگهداری بازرسی فنی دوره ای 89 3 بازسازی اساسیآسانسور 95 4 ارزیابی انطباق آسانسوری که عمر مورد نظر خود را انجام داده است 97 5 روش شناسی برای تخلیه ایمن افراد از کابین آسانسور 98 ضمیمه A فهرست قطعات فرسوده سریع آسانسور 100 ضمیمه B استانداردهای رد طناب 101 پیوست C دستورالعمل‌های راه‌اندازی قفل محرک درب کابین 103 ضمیمه D راهنمای استفاده از BUAD -7.31 و دستگاه تنظیم USNA 110 ضمیمه E روش آزمایش برای محدودکننده سرعت آسانسورهای بدون اتاق ماشین 113a تغییر برگه ثبت نام 114 2

3 این راهنما حاوی اطلاعاتی در مورد طراحی و عملکرد آسانسورهای مسافربری و همچنین دستورالعمل های لازم برای آن است عملکرد صحیحو نگهداری این راهنما برای متخصصان راه اندازی و نگهداری آسانسور در نظر گرفته شده است که مطابق با الزامات مقررات فنی ایمنی آسانسورها آموزش دیده و تأیید شده اند. هنگام بهره برداری و سرویس آسانسور، علاوه بر این راهنما، باید مدارک زیر را نیز راهنمایی کنید: - اسناد همراه آسانسور ارائه شده در لیست اسناد عملیاتی (طبق فهرست). - مقررات فنی ایمنی آسانسورها؛ - قوانین طراحی و بهره برداری از تاسیسات الکتریکی (PEU)؛ - کدها و مقررات ساختمانی (SNiP)؛ - GOST "کارهای نصب و راه اندازی برق. الزامات ایمنی عمومی"؛ - مقررات و دستورالعمل های لازم الاجرا در سازمان های بهره برداری و نگهداری آسانسور. طراحی آسانسورها دائماً در حال بهبود است، بنابراین اجزاء و قطعات جداگانه ممکن است کمی با آنچه در دفترچه توضیح داده شده است متفاوت باشد. توضیحات درایو الکتریکی و اتوماسیون در اسناد جداگانه منتشر شده و در مجموعه اسناد همراه همراه با آسانسور گنجانده شده است. 3

4 1 شرح و عملکرد آسانسور 0411S.RE 1.1 هدف آسانسور آسانسور برای بلند کردن و پایین آوردن افراد طراحی شده است. در برخی موارد مجاز است با همراهی مسافر بارهایی را بلند و پایین بیاورد که وزن و ابعاد آنها مجموعاً از ظرفیت باربری نامی آسانسور بیشتر نباشد و به تجهیزات و دکوراسیون کابین آن آسیبی وارد نشود. آسانسورها برای کار در نظر گرفته نمی شوند: - در ساختمان ها و اماکن طبقه بندی شده به عنوان دسته های A و B برای انفجار و خطر آتش سوزی در منطقه خطر آتش سوزی. - در اتاق هایی با بخارات یا گازهای تهاجمی که باعث خوردگی می شوند. - در شرایط تراکم رطوبت در شفت یا اتاق ماشین، یخ زدگی یا تشکیل یخ روی تجهیزات. مقادیر حد فاکتورهای آب و هوایی محیطی برای اتاق ماشین و چاه آسانسور عبارتند از: - حداکثر دمای هوا در اتاق ماشین از مثبت 40ºС تا مثبت 1ºС. - مقدار بالای رطوبت نسبی هوا در دمای مثبت 25 درجه سانتیگراد بیش از 80٪ نیست. آسانسورها طوری طراحی شده اند که در ارتفاع بیش از 2000 متر از سطح دریا نصب شوند. هنگام کار با آسانسور در ارتفاع 1000 تا 2000 متری از سطح دریا، تعداد راه اندازی در ساعت به ازای هر 100 متر 1% کاهش می یابد. نصب آسانسور در ساختمان ها و سازه های واقع در مناطق با شدت لرزه ای 7-9. نقاط با اجرای اقدامات اضافی مجاز است و شاخص های آسانسور در بخش 1.2 نشان داده شده است. این راهنما 4

5 1.2 اطلاعات فنی آسانسورها 0411S.RE آسانسورها دارای مشخصات فنی اصلی زیر هستند: - ظرفیت بار: 400 کیلوگرم، 630 کیلوگرم، 1000 کیلوگرم. - سرعت: 1.0 متر بر ثانیه؛ 1.6 متر بر ثانیه; - درایو: دو سرعته یا تک سرعته با تنظیم فرکانس; - درایو با تنظیم فرکانس. مشخصات فنی کامل آسانسورها در جدول 1 آورده شده است

6 جدول 1 مشخصات elevators 0411S.RE نام مشخصه ها مقدار (مشخصات) نشانگرها فهرست آسانسور LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S LP-0611S LP-0611S LP-0611S LP-0401S LP-060-061 کیلوگرم سیستم تعلیق / قرقره چندگانه مستقیم / 2:1 مستقیم ظرفیت کابین، برای. 5 8 سرعت کابین، m/s 1.0 1.6 1.0 1.6 1.0 حداکثر ارتفاع بالابر، متر بزرگترین عددتوقف ها دقت توقف ها، میلی متر ± 35 محل وزنه تعادل در عقب. پشت سر سمت عقب پشت; ضلع جانبی سمت ضلع محل اتاق ماشین تعداد راه اندازی در ساعت، نه بیشتر مدت زمان نسبی راه اندازی PV٪، نه بیشتر سیستم کنترل نوع جریان، ابعاد اسمی کابین: عرض، عمق روشنایی محفظه کابین در دستگاه های کنترل و در سطح کف، لوکس کابین درب و شفت بالا بدون ماشین آلات بالا مخلوط، جمعی هنگام حرکت به پایین متناوب، 3 x فاز، 50 هرتز، 380V 1100x x x x x x x2100 باز مرکزی 50 مرکز. باز شدن 2 سرعته بازشو کناری 2 سرعته جانبی عرض درگاه باز مرکزی، میلی متر؛ ; ; ; ورودی 1100x2070 مرکز. افتتاحیه 6

7 ادامه جدول S.RE نام ویژگی ها مقدار (مشخصات) نشانگرها شاخص آسانسور LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S ظرفیت بارگذاری مستقیم / kg Suratio / 2:1 قرقره /2:1 ظرفیت کابین، افراد سرعت کابین، m/s 1.0 1.6 1.0 حداکثر ارتفاع بالابر، m حداکثر تعداد توقف دقت توقف، میلی متر ± 35 محل وزنه تعادل در عقب. جانبی سمت عقب موقعیت بدون اتاق ماشین بدون ماشین آلات بالا اتاق ماشین اتاق بالا تعداد راه اندازی در ساعت، نه بیشتر طول مدت نسبی استارت PV٪، نه بیشتر از 40 سیستم کنترل مخلوط، جمعی هنگام حرکت به سمت پایین نوع جریان، متناوب اسمی 3x فاز 50 هرتز. 380 ولت ابعاد کابین: عرض، عمق 2100 x x x x 2100 روشنایی محفظه کابین روی دستگاه های کنترل و در سطح کف 50 لوکس 2 سرعته درهای کابین و مرکز شفت. مرکز جانبی دهانه مرکزی در دو طرف دو طرفه دهانه مرکزی عرض درب، میلی متر؛ ; 900 7

8 1.3 ترکیب، طراحی و عملکرد آسانسور هر یک از آسانسورهای ذکر شده در بخش فرعی 1.2 از اجزای یکسانی تشکیل شده است. تغییرات آسانسورها در ظرفیت بارگذاری آنها متفاوت است، در ابعاد کابین، قرارگیری تجهیزات در چاهک، اتاق ماشین و طراحی اجزای جداگانه آسانسور در یک چاهک متعلق به بخش ساخت و ساز ساختمان قرار دارد. در پایین چاه یک گودال وجود دارد که هر آسانسور مجهز به یک مجموعه قطعات یدکی است: مجموعه قطعات یدکی برای دوره گارانتی، مجموعه ZIM قطعات یدکی. راه اندازی کارهایاجزای اصلی آسانسور عبارتند از: وینچ، کابین، محدود کننده سرعت با دستگاه کشش، وزنه تعادل، درهای شفت، راهنماهای کابین و وزنه تعادل، طناب های کششی، اجزا و قطعات گودال، تجهیزات الکتریکی و سیم کشی برق. آرایش نسبی اجزای آسانسور در شکل نشان داده شده است. نمودارهای سینماتیکی آسانسور در شکل 2.1 نشان داده شده است. 2.2; 2.2a زنجیر جبران در ارتفاع بالابر بالاتر از 45 متر و 25 متر به ترتیب برای آسانسورهای با و بدون ماشین آلات بالای سر نصب می شود. با سرعت حرکت 1.0 متر بر ثانیه، یک زنجیر جبرانی بین دیواره شفت و تیر وزنه تعادل پایینی متصل می شود. با سرعت 1.6 متر بر ثانیه و برای آسانسورهای بدون ماشین آلات بین تیر پایین وزنه تعادل و کف کابین آسانسور با سیستم قرقره 2:1، سیستم تعلیق کابین و وزنه تعادل در دستگاه قرار می گیرد اتاق (شکل 2.3). میله های 6 به پایه 1 از طریق صفحه 2 متصل می شوند. دستگاه طناب شل در واحد نصب تعلیق طناب کابین قرار دارد. یکنواختی کشش طناب ها توسط یک لغزش 5 نصب شده بر روی براکت های 3، 4 و کلید 10 کنترل می شود. هر طناب با استفاده از گوه 8 و گیره 7 به میله 6 وصل می شود. در صورت کشش یا شکستن هر تعداد طناب، فنر 9 اسکی 5 را از طریق میله 6 می چرخاند و سوئیچ کنتاکت 10 را باز می کند. کابین متوقف می شود. طراحی واحد تعلیق طناب وزنه مشابه است، به جز عدم وجود دستگاه شلی طناب (شکل 2.4 در مدل های آسانسور بدون اتاق ماشین و سیستم قرقره 2:1، تعلیق کابین و وزنه تعادل در زیر قسمت بالایی قرار دارد). سقف چاه آسانسور (شکل 2.5). طراحی واحد تعلیق وزنه تعادل مشابه آنچه قبلا توضیح داده شد است. سیستم تعلیق کابین از نوع متعادل است و در زیر سقف چاه آسانسور یا کنسول (شکل 2.6) یا روی یک تیر (شکل 2.7) نصب می شود. تعلیق تعادل شامل یک براکت 1 است که با استفاده از پیچ های لنگر یا جوش به قسمت تعبیه شده شفت به دیواره شفت ثابت می شود. پایه 2 از طریق کمک فنر با استفاده از پیچ و مهره ها روی براکت 1 نصب می شود. 4 با استفاده از محورها و میله های 5 به پایه 8 متصل می شوند

9 و در بین خود، که توزیع یکنواخت بار را در طول طناب ها تضمین می کند. اگر بالانس های تعلیق بیش از حد کج شده باشند، اسکی 8 روی سوئیچ 9 عمل می کند. کابین متوقف می شود. طراحی تعلیق متعادل کننده کابین که روی تیر نصب شده است مشابه است، با این تفاوت که قفسه 2 مستقیماً روی تیر نصب شده است که از کانال های حرکت کابین 7 (شکل 1) و وزنه تعادل 12 در امتداد راهنماهای 3 تشکیل شده است 4 توسط یک وینچ 1 نصب شده در اتاق ماشین با استفاده از طناب های کششی 16 انجام می شود. همچنین یک محدود کننده سرعت 2، یک ایستگاه کنترل آسانسور 15، یک دستگاه ورودی 17، کلیدهای روشنایی و یک سوکت برای اتصال یک ابزار برق دار وجود دارد. چاه آسانسور شامل راهنماهای کابین 3 (شکل 1) و وزنه های تعادل 4، با عناصری برای بست آنها می باشد. شنت ها، سوئیچ ها و سیم های توسعه روی راهنماهای کابین نصب می شوند. در قسمت پایین شفت (گودال) یک دستگاه کشش 14، یک طناب محدود کننده سرعت 19، یک بافر کابین 13 و یک وزنه تعادل 18 وجود دارد. بسته شده توسط درهای شفت، که تعداد آنها مطابق با تعداد توقف آسانسور است شفت و درب کابین با قفل اتوماتیک قفل می شوند. درها با استفاده از درایو 6 نصب شده بر روی سقف کابین باز و بسته می شوند. هنگامی که کابین در محل فرود (توقف) است، درهای شفت باز می شوند. در صورت عدم وجود کابین در ایستگاه، باز کردن درب شفت از بیرون فقط با یک کلید مخصوص امکان پذیر است. توجه اگر کابین در سطح توقف باشد (غلتک های قفل درب شفت بین شیرهای محرک درب قرار دارند) و هنگامی که دستگاه ورودی خاموش است (منبع برق خاموش است)، امکان باز کردن درب های کابین و شفت وجود دارد. از داخل کابین، چون قفل باز است (شکل 4.5 را ببینید). 9

10 خط 2 - غیر از سطح 3 علاوه بر 5 - مقدمه 7 - 8 ساله 9 - 10 ساله 11 - 12 ساله صفحه 13 - میز گرد 14 - وضعیت فعلی 15 - وضعیت جمهوری 16 - ترکیه 17 - درباره جهان 18 - بازیلیکا 19 - دوربرگردان 20 - نصب آسانسور در این منطقه شکل 1 نمای کلی آسانسور 10

11 حرکت کابین و وزنه تعادل به دلیل نیروی اصطکاک بین طناب های کششی و قرقره کششی توسط یک درایو انجام می شود. درایو (وینچ) در اتاق ماشین بالای چاه آسانسور نصب می شود که سیستم کنترل و محدود کننده سرعت نیز در آن قرار دارد. بافر کابین، وزنه تعادل و کشنده طناب محدود کننده سرعت. زنجیر جبران ناهمواری بار را زمانی که وزن طناب های کششی در موقعیت های پایین و بالایی کابین تغییر می کند، کاهش می دهد. هنگامی که دکمه سفارش (کابین) یا دکمه تماس (صفحه فرود) را فشار می دهید، انتخاب جهت حرکت (شروع، شتاب، کاهش سرعت و توقف کابین، عملکرد درب) توسط سیستم کنترل ارائه می شود. سیگنال ها از تجهیزات الکتریکی نصب شده در کابین با استفاده از کابل آویز 10 به سیستم کنترل منتقل می شوند (شکل 4). اصول کلی کار آسانسور به شرح زیر است: هنگامی که دکمه دستگاه تماس 11 را فشار می دهید (شکل 1)، یک ضربه الکتریکی (تماس) به تجهیزات الکتریکی کنترل آسانسور ارسال می شود. اگر کابین در ایستگاهی قرار داشته باشد که از آن تماس گرفته می شود، درهای کابین و شفت در این توقف باز می شوند. اگر کابین گم شده باشد، دستور جابجایی آن داده می شود. ولتاژ به سیم پیچ موتور الکتریکی وینچ و سیم پیچ الکترومغناطیس اعمال می شود، لنت های ترمز آزاد می شوند و روتور موتور الکتریکی شروع به چرخش می کند و با کمک یک جعبه دنده حلزونی، چرخش قرقره طناب را تضمین می کند. به نیروهای اصطکاک، کابین و وزنه تعادل را به حرکت در می آورد. هنگامی که کابین به طبقه مورد نظر نزدیک می شود، سیستم کنترل آسانسور، بر اساس سیگنالی از سنسور کاهش سرعت، موتور الکتریکی وینچ را تغییر می دهد تا با سرعت روتور کاهش یافته کار کند. سرعت کابین کاهش می یابد و در لحظه ای که آستانه کف کابین با سطح آستانه درب شفت تراز می شود، کابین متوقف می شود، ترمز اعمال می شود، محرک درب فعال می شود، درب های درب. کابین و شفت باز است. هنگامی که دکمه سفارش پست دکمه ای واقع در کابین را فشار می دهید، درهای کابین و شفت بسته می شود و کابین به طبقه ای فرستاده می شود که دکمه سفارش آن فشار داده شده است. پس از رسیدن به طبقه مورد نیاز و خروج مسافران، درها بسته می‌شوند و کابین در حالت توقف قرار می‌گیرد تا زمانی که دکمه هر دستگاه تماسی دوباره فشار داده شود. 11

دوازدهمین شکل زیر است ò ö ö' ö ö ö è 'نقاشی 2.1 تعلیق مستقیم بالابر بالابر ø ï ø ï ï ï ï ï بقیه تحقق طرح 2.2 زیر قرقره است. تعلیق آسانسور 12

13 بیانیه قانون جمهوری بلاروس به 0411S.RE Kavlova در این زمینه شکل 2.2a. نمودار تعلیق قرقره برای آسانسور بدون ماشین آلات 13

کابینت 14 S.RE; 2 بشقاب؛ براکت 3، 4؛ 5 اسکی؛ 6 رانش؛ 7 کلیپ; 8 گوه; 9 بهار; 10 سوئیچ شکل 2.3 سیستم تعلیق قرقره کابین; 2 اجاق گاز؛ 3 رانش؛ 4 کلیپ; 5 گوه؛ 6 فنر شکل 2.4 سیستم تعلیق قرقره ضد وزن 14

براکت تعلیق فنری 15 دور; 2 پرتو؛ 3 میله: 4 گیره; 5 گوه؛ 6 فنر شکل 2.5 سیستم تعلیق قرقره ضد وزن برای آسانسور بدون براکت اتاق ماشین. 2 قفسه؛ متعادل کننده 3.4; 5 کشش; 6 کلیپ; 7 گوه; 8 اسکی; 9 سوئیچ شکل 2.6 سیستم تعلیق قرقره کابین برای یک آسانسور بدون اتاق ماشین 15

16 پرتو; 2 قفسه؛ 3، 4 متعادل کننده؛ 5 کشش; 6 کلیپ; 7- گوه; 8 اسکی; 9 سوئیچ شکل 2.7 سیستم تعلیق قرقره کابین نصب شده بر روی یک تیر برای آسانسورهای بدون اتاق ماشین 16

17 1.4 شرح و عملکرد اجزای آسانسور وینچ وینچ در اتاق ماشین آسانسور نصب می شود و برای حرکت کابین و وزنه تعادل طراحی شده است. اجزای اصلی وینچ (شکل 3) عبارتند از: گیربکس 1، ترمز 3، قاب 7، موتور 2، قرقره کششی 5. تمام عناصر وینچ بر روی یک قاب نصب شده اند که از طریق یک قاب بر روی سقف اتاق ماشین قرار می گیرد. زیر فریم 8 و کمک فنرها 10. گیربکس حلزونی استوانه ای است (شکل 3.2) برای کاهش سرعت چرخش و همزمان افزایش گشتاور روی شفت خروجی طراحی شده است. سطح روغن توسط نشانگر روغن یا شیشه دید کنترل می شود. روغن از طریق یک سوراخ در قسمت پایین محفظه تخلیه می شود که با یک پلاگین بسته می شود. ترمز کفشی شکل 3.1، نوع معمولی بسته، دو مداره، برای توقف و ثابت نگه داشتن کابین آسانسور در زمانی که موتور وینچ کار نمی کند، طراحی شده است. ترمز متشکل از 8 آهنربا الکترومغناطیس، 1 اهرم، با آسترهای اصطکاک متصل به آنها است. گشتاور ترمز مورد نیاز توسط فنرهای 3 ایجاد می شود. برای رها کردن دستی از یک دسته (اهرم) استفاده می شود. موتور ناهمزمان، دو سرعته یا تک سرعته (با تنظیم فرکانس) با روتور قفس سنجابی است که با استفاده از فلنج آداپتور به محفظه گیربکس محکم شده و با استفاده از یک کوپلینگ آستین پین به شفت کرم متصل است، شکل 3.3. سنسورهای حفاظت از دما در سیم پیچ استاتور 1 نصب شده است. 2 موتور؛ 3 ترمز؛ 4 جفت؛ 5 قرقره کششی; بلوک 6 ضربه بزنید. 7 قاب; 8 زیر فریم; 9 قاب گیربکس; کمک فنر 10; 11 پین شکل 3 نمای کلی وینچ 17

اهرم 18 S.RE Ç; 2 لنت ترمز؛ فنر قدرت 3; 4 عدد سنجاق سر؛ 5 مهره (مهره قفلی)؛ 6 پیستون؛ 7 پین پیستون؛ 8 آهنربای الکتریکی; 9 واشر؛ 10 واشر؛ بشقاب 11; پیچ تنظیم 13; 14 مهره (مهره قفل) شکل 3.1 ترمز 18

محفظه دنده 19 S.RE; 2-شفت کرم; 3-رینگ چرخ کرم; ترمز 5 نیمه کلاچ; 7-عنصر الاستیک کوپلینگ 8-نشانگر روغن؛ غلتک 9 مخروطی 7309; 10 - بلبرینگ تماس زاویه ای 6309; 11 - کاف D45x68x12; 12 - غلتک کروی شعاعی 32212; 13 - غلتک کروی شعاعی 3221; 14 - کاف D90x115x13. شکل 3.2 نمای کلی گیربکس 19

20 شکل 3.3 کوپلینگ پین بوش 20

21 قرقره طناب 5 (شکل 3.) به دلیل نیروی اصطکاکی که بین طناب ها و دیواره های جریان قرقره تحت تأثیر گرانش کابین و وزنه تعادل ایجاد می شود، حرکت چرخشی خود را به حرکت انتقالی طناب های کششی تبدیل می کند. قرقره از چدن با مقاومت بالا در برابر سایش برای آسانسورهای بدون ماشین آلات ساخته شده است. وینچ 5 روی تیر 1 زیر سقف بالایی داخل شفت نصب شده است (شکل 3.4). اجزای بدون وینچ دنده عبارتند از: موتور DC با سرعت کم. ترمز کفشی داخلی، KVSh. در طراحی وینچ، ترمز دستی آزاد نمی شود. رها کردن ترمزها از ایستگاه کنترل آسانسور انجام می شود. علاوه بر این، موارد زیر بر روی تیر نصب شده است: سوئیچ محدود 2; محدود کننده سرعت 3; تعلیق وزنه تعادل 4. À À Ç À-À 1 تیر; 2 سوئیچ محدود; 3 محدود کننده سرعت؛ تعلیق 4 وزنه تعادل; 5 وینچ بدون دنده؛ 6 قرقره کششی شکل 3.4 نمای کلی کابین وینچ بدون دنده کابین آسانسور (شکل 4) برای جابجایی مسافران از جمله مسافران بار طراحی شده است. کابین بر روی طناب های کششی در شفت آویزان است و در برابر چرخش نسبت به محور عمودی توسط راهنماها محکم می شود. 21

22 قسمت های اصلی کابین نشان داده شده در شکل 4 عبارتند از: محفظه 1 که شامل سقف 6، کف 4 و پانل ها، محرک درب 3، تیر پایین، برگ های درب 5 است. کابین حمل و نقل آتش نشانی مجهز است. با دریچه ای که در سقف کابین قرار دارد. تیر بالایی توسط رایزر 7 با استفاده از پیچ و مهره به محفظه (تیر پایین) متصل می شود تا چارچوب کابین را تشکیل دهد. تهویه طبیعی از طریق سوراخ های تهویه ارائه می شود. کمک فنر 16 تیر عرضی 5 میله 9 گیره 11 تیر به طناب های نگهدارنده وصل می شود. بین کانال های 1 و گیره ها، مکانیزم های گوه 6 نصب شده است که توسط یک میله 18 به یکدیگر متصل می شوند. یکنواختی کشش طناب ها توسط یک اسکی 10 و یک کلید 14 کنترل می شود. هر طناب به یک میله 9 متصل می شود. با استفاده از یک گوه 19 و یک گیره 11. در صورت کشیده شدن یا شکستن هر تعداد طناب، فنر 15 از طریق میله 9، چرخاندن اسکی 10 دستگاه طناب شل (SPK) کنتاکت های سوئیچ را باز می کند. 14. کابین متوقف می شود. یک دستگاه کنترل بار UKZ بر روی تیر بالایی نصب شده است و برای اندازه گیری بار کابین آسانسور همراه با کرنش سنج 20 و انتقال دستورات مربوطه به سیستم کنترل آسانسور طراحی شده است. اصل عملکرد UKZ بر اساس تبدیل سیگنال دریافتی از سنسورهای فشار سنج به یک کد دیجیتال است. وزن کابین آسانسور با مسافران توسط یک (پرتو تعادل) یا سه سنسور نیرو درک می شود. سیگنال های الکتریکی متناسب با بار روی آسانسور از طریق کابل های اتصال به UKZ منتقل می شود. سپس سیگنال ها به مبدل آنالوگ به دیجیتال و میکروکنترلر ارسال می شود که به نوبه خود کلیه مراحل مربوط به پردازش سیگنال و انتقال دستورات مربوطه را برای کنترل رله های خروجی انجام می دهد. همانطور که کابین آسانسور بارگیری می شود، UPS با باز کردن سنسورها، سیگنال های آستانه را به رله های خروجی تولید می کند. آستانه: 1. 15 کیلوگرم یا 50 کیلوگرم. 2. 90٪ از ظرفیت آسانسور نامی. 3. بیش از 10٪ از ظرفیت بالابر نامی، اما نه کمتر از 75 کیلوگرم. با رسیدن به آستانه مربوطه، رله باز می شود. برای مدل های آسانسور بدون اتاق ماشین و ظرفیت بار 1000 کیلوگرم، کنترل بارگیری توسط چهار سنسور نصب شده در سکوی طبقه 1 انجام می شود (شکل 4.1.6 یک سکوی طبقه متحرک 2 با استفاده از ناودانی M12 بر روی سنسورها نصب شده است). تیر بالایی برای مدل های بالابر 1000 کیلوگرمی با سیستم قرقره در شکل 4 نشان داده شده است. 1.3; یک ساختار جوش داده شده از کانال های 1، صفحات جانبی 2، صفحات 3، که در آن براکت های بدنه کفش 9، صفحات 4 وصل شده اند. بلوک قرقره 8 با استفاده از پیچ و مهره 5، بوش 6 و شوک روی تیر جوش داده شده است. جاذب 7. 22

23 بلوک قرقره متشکل از بدنه 1 است که محور 3 روی آن وصل شده است، یاتاقان 4 و بوش های اسپیسر 5. بلوک انحرافی 2 بر روی محور 3 نصب شده است. محور 6 بر روی بدنه بلوک قرقره نصب شده است که مانع می شود. طناب از خروج از شیار پیشرو طناب. در کابین آسانسور امکان نصب تیر بالایی با تعلیق متعادل کننده وجود دارد (شکل 4.1.1a). طرح تیر شبیه به تیر با تعلیق فنری است با این تفاوت که طناب ها از طریق سیستم بالانس 22، 23 و قفسه های 21 از طریق ضربه گیر با 16 پیچ به قاب تیر متصل می شوند. یک دستگاه شلی طناب اضافی (DSK) ارائه شده است. هنگامی که کشش در طناب ها ضعیف می شود، اهرم DUSK 24 روی سوئیچ عمل می کند به کف کابین متصل می شود. طراحی تیر پایین شبیه به تیر بالایی کابین است. بین کانال های تیر جوش 1، مکانیسم های گیر 4 نصب شده است که توسط یک میله 5 به یکدیگر متصل می شوند تیر پایین برای آسانسور بدون اتاق ماشین تا حدودی متفاوت است: ساختار جوش داده شده تیر بالایی در شکل نشان داده شده است و از کانال های 1، بند 2، صفحات 3، 4 تشکیل شده است. یک براکت 6 با استفاده از پیچ و مهره به صفحات 4 وصل شده است. 5، که روی آن بدنه های کفش 7 با آستر 8 نصب شده است، بلوک های قرقره 1 بر روی قاب تیر پایین نصب شده اند (شکل 4.1.8). قاب از 2 کانال تشکیل شده است. صفحات 3; صفحات جانبی 4; صفحات 5 با بدنه کفش 5 با آستر به آنها متصل شده است 6. مکانیسم های گیر 8 بین کانال های تیر نصب شده و توسط میله 9 متصل می شوند. 23

24 کوپه; 2 تیر بالایی؛ درایو 3 دری؛ 4 طبقه؛ 5 درب؛ سقف 6; 7 رایزر؛ 8 حصار در سقف; پیش بند 9; 10 کابل سقفی شکل 4 کابین 24

25 Ä 6 Ä , Ä-Ä 41* 2min 20 4* 25.4* 162* 1 channel; 2 روسری؛ 3 بشقاب؛ 5 تراورس; 6 گیر; 7 اهرم درایو گیر; 8 کفش؛ 9 کشش; 10 اسکی؛ 11 کلیپ; 12 دستگاه روان کننده; 13 سنسور نیرو; 14 سوئیچ; 15 بهار; 16 کمک فنر; 17 چشم; کشش 18 گیر; 19 گوه; 20 کرنش سنج شکل تیر بالایی 25

26 کانال; 2 روسری؛ 3 بشقاب؛ 5 تراورس; 6 گیر; 7 اهرم درایو گیر; 8 کفش؛ 9 کشش; 10- اسکی؛ 11 کلیپ; 12 دستگاه روانکاری; سوئیچ 13، 14; 15 بهار; 16 کمک فنر; 17 حلقه; کشش 18 گیر; 19 گوه; کرنش سنج 20; 21 قفسه; 22، 23 متعادل کننده; 24 اهرم DUSC شکل 4.1.1a تیر متعادل کننده بالایی 26

27 À À 0.3... 1.15 67* شکل تیر بالایی روی سه کرنش سنج 27

کانال 28 10 À 9 3 À; 2 صفحه جانبی؛ 3 بشقاب؛ 4 بشقاب؛ 5 پیچ؛ 6 بوش؛ 7 ضربه گیر; بلوک 8 قرقره; 9 بدنه کفش; 10 دستگاه روان کننده; 11 آستر; 12 پوشش شکل تیر بالایی برای مدل های آسانسور با ظرفیت 1000 کیلوگرم با سیستم تعلیق قرقره 7 28

29 À À-À 0411S.RE À بدنه; 2 بلوک خروجی؛ 3 محور; 4 بلبرینگ؛ 5 بوش اسپیسر؛ 6 محور شکل بلوک قرقره 29

تیر جوش داده شده 30 À 2 À; 2 بست کفش؛ 3 هدفون؛ 4 مکانیسم آب بندی؛ 5 کشش; تیر 6 کلیدی شکل پایین برای مدل های آسانسور با ظرفیت 1000 کیلوگرم 30

سکوی 31 À 2 À 1 3 À-À 4 1; 2 پرتو پایین؛ 3 پلت فرم; 4 سنسور - 4 عدد. کف کشی مدل های آسانسور با ظرفیت 1000 کیلوگرم 31

32 شرایط و ضوابط عمومی 1 کانال; 2 روسری؛ 3.4 بشقاب؛ 5 پیچ؛ 6 براکت؛ 7 بدنه کفش; 8 آستر؛ 9 دستگاه روغن کاری شکل تیر بالایی برای مدل آسانسور بدون ماشین آلات 32

33 بلوک قرقره À À; 2 کانال; 3 بشقاب؛ 4 صفحه جانبی؛ 5 بشقاب؛ 6 بدنه کفش; 7 بوش؛ 8 مکانیزم پارازیت; 9 میله شکل تیر پایین برای آسانسور بدون اتاق ماشین 33

34 محفظه کابین 1 (شکل 4) شامل یک طبقه 4، یک سقف 6 است که توسط پانل های جانبی، عقب و جلو به هم متصل شده اند. یک درایو 3 روی براکت های سقفی نصب شده است که درب محفظه توسط درب های 5 بسته می شود که روی ناودانی های کالسکه درب 3 نصب شده اند و با کفش های خود در امتداد راهنماهای درب حرکت می کنند درایو درب بازشوی مرکزی (شکل 4.2)، که از طریق آن درهای کابین باز می شوند و شفت شامل یک تیر 1 است که روی آن یک موتور 2 نصب شده است، یک واحد یاتاقان 3 با یک قرقره، یک خط کش 4، با واگن های 5. 6 بر روی آن نصب شده است. موتور 2 با استفاده از قرقره ها به واحد یاتاقان 3 و درایو تسمه V-بلبرینگ وصل می شود. 5، 6 در امتداد خط کش روی غلطک های 9 حرکت می کنند و توسط غلتک های شمارنده 10 از حرکات عمودی محافظت می شوند. واگن ها مجهز به شیرهای متحرک و ثابت هستند که با قفل درب شفت در تعامل هستند. واگن ها توسط یک طناب 11 به یکدیگر متصل می شوند. برای اطمینان از حرکت واگن ها (برگ ها) از درایو، کالسکه 5 به طور محکم به تسمه 8 متصل می شود. عملکرد محرک درب توسط کنترل اتوماتیک درب کنترل می شود. واحد (BUAD) 12. محرک درب با قفل (شکل 4.3) با مواردی که در بالا توضیح داده شد متفاوت است در این که یک قفل 2 روی کالسکه 6 نصب شده است. برای اطمینان از حرکت واگن ها (فلپ) از درایو، کالسکه 6 از طریق یک میله 4 به تسمه 8 متصل می شود. میله با استفاده از یک بند 5 به قلاب قفل 2 متصل می شود. آهنربای الکتریکی 7 به پرتو ثابت شده است قلاب قفل قفل 2 (شکل 4.4.) از یک براکت 1 تشکیل شده است که روی آن میله های 5 و 6 روی محورهای میله ها به سمت یکدیگر حرکت می کنند. یک قلاب 3 به محور رانش 5 وصل شده است. جهت گیری قلاب 3 به گونه ای است که دارای سه موقعیت کاری است. نمودار عملکرد قفل در شکل 4.5 نشان داده شده است. قفل بسته است: فاصله بین بازوهای قفل 1.5±53 میلی متر است. اندازه توسط موقعیت آهنربای الکتریکی 7 تضمین می شود (شکل 4.3)، تنظیم با حرکت براکت 8 (شکل 4.3) در امتداد شیارهای تیر انجام می شود. در این مورد، براکت 1 (شکل 4.5) باید در داخل قلاب قفل 2 قرار گیرد (به قسمت سایه دار در نمودار مراجعه کنید)، که از حرکت واگن ها جلوگیری می کند. قفل باز است: فاصله بین بازوهای قفل 30±1.5 میلی متر است. در این حالت ، قلاب 2 می چرخد ​​و از براکت 1 جدا می شود ، واگن ها می توانند آزادانه در طول خط کش حرکت کنند. قفل بسته است: فاصله بین بازوهای قفل 20 یا کمتر است. اندازه با موقعیت استاپ بالایی تضمین می شود که تنظیم یو را در امتداد شیار در براکت 1 انجام می دهد. در این حالت، براکت 1 (شکل 4.5) باید داخل قلاب قفل 2 باشد که از حرکت واگن ها جلوگیری می کند. 34

35 ویژگی متمایزدرایو با باز شدن خودکاریک برگ (شکل 4.7) این است که در صورت لزوم می توان برگ دوم را به صورت دستی باز کرد. برای انجام این کار، باید دستگیره 5 را به سمت بالا بلند کنید (موقعیت II)، در نتیجه می توانید آزادانه کالسکه 3 را در امتداد خط درایو 2 حرکت دهید. هنگام بستن ارسی، چفت باید در موقعیت بالایی نگه داشته شود، بنابراین از قرار گرفتن آن در برش گوشه 6 اطمینان حاصل کنید. درایو دو سرعته (تلسکوپی) برای باز شدن جانبی (شکل 4.6). دو خط کش 2، 3 روی پرتو محرک 1 با دو واگن نصب شده روی آنها نصب شده است: یک کالسکه سرعت پایین 4 و یک کالسکه پرسرعت 5. واگن پرسرعت 5 با استفاده از یک دستگاه انعطاف پذیر از درایو متصل می شود. اتصال به تسمه 6. اتصال سینماتیکی بین واگن ها با استفاده از بلوک های چندگانه متصل به کالسکه کم سرعت 7 انجام می شود که به کالسکه سرعت پایین اجازه می دهد با سرعت کمتری حرکت کند. یک قفل 8 با دو بازوی متحرک روی کالسکه پرسرعت نصب شده است (به اصل عملکرد قفل مراجعه کنید). عملکرد قفل درب کابین را بررسی کنید. در صورت لزوم، قفل را مطابق با پیوست B تنظیم کنید. درایو اتوماتیک درب به شرح زیر عمل می کند. درایو برای باز و بسته شدن توسط BUAD 12، طبق یک برنامه خاص "آهسته سریع آهسته"، برای یک بازه زمانی مشخص برای یک درگاه خاص (میزان حرکت کرکره ها) روشن می شود. اندازه درگاه با استفاده از پالس های دریافت شده توسط سرعت سنج 13 از دیافراگم 14 محاسبه می شود. معکوس شدن درایو توسط کنترل کننده درب انجام می شود و توسط BUAD کپی می شود. در حالت باز بسته، درها توسط BUAD با نیروی معین نگه داشته می شوند. توجه در صورت نیاز به تنظیم پارامترهای BUAD-7.31، کار را مطابق با پیوست D. 35 انجام دهید.

36 À 0411S.RE Î Î Î " Ñ è á ë è ô ò " Ñ Ç À Â Î Ä Ñ Ê Î É ¹ À 1 0 A - یک تیر; 2 موتور؛ 3 واحد بلبرینگ; 4 خط کش؛ 5، 6 واگن; 7 بلبرینگ مونتاژ کشش; 8 کمربند; 9 ویدیو; 10 غلتک شمارنده; 11 طناب; 12 BUAD; سرعت سنج 13; 14 دیافراگم. برنج. 4.2 درایو بازشو مرکزی 36

37 À 000 ""SamèáËôò" 0411Ñ À تیر؛ 2 قفل؛ 3 براکت؛ 4 میله؛ 5 راننده؛ 6 کالسکه؛ 7 الکترومغناطیس؛ 8 براکت شکل 4.3 محرک درب های باز کننده مرکزی با قفل 37

براکت 0411S.RE 38 7; 2 گونه؛ 3 قلاب؛ 4 لایه؛ رانش 5.6; 7 بهار; 8 صفحه الکترومغناطیس شکل 4.4. قلعه 38

39 I s.re. Þ ± 1.5 II در این مورد - در قالب F. Þ 30±1.5 III èå ïîlovæåíèå - çàmîk çàkðûò F ïð. Þ< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39

40 À 000 "Sam" 0611Ñ À 1 735* * 52* 1 درایو بیم; 2، 3 خط; 4 کالسکه کم سرعت; 5 کالسکه پر سرعت; 6 کمربند؛ 7 بلوک چندگانه؛ 8 قفل شکل 4.6 درایو دو سرعته بازکن جانبی (تلسکوپی) 40

41 1 4 À 3 2 بلوک I À بلوک II تیر; 2 خط کش؛ 3، 4 کالسکه; 5 چفت؛ 6 گوشه شکل 4.7 محرک درب با باز شدن خودکار یک برگ 41

42 گیره گیرهای ترمز صاف (شکل 5.1، ظرفیت 400، 630 کیلوگرم؛ شکل 5.2، ظرفیت 1000 کیلوگرم) برای توقف و نگه داشتن کابین بر روی راهنماها طراحی شده اند، زمانی که سرعت کابین نسبت به سرعت اسمی افزایش می یابد: تا 1.5 متر بر ثانیه در سرعت اسمی 1m/s; تا سرعت 2.15 متر بر ثانیه با سرعت اسمی 1.6 متر بر ثانیه دستگاه های ایمنی توسط یک محدود کننده سرعت نصب شده در اتاق ماشین فعال می شوند و با استفاده از طناب محدود کننده سرعت بر روی درایو دستگاه های ایمنی عمل می کنند. گیره ها بین کانال های 1 تیر بالایی (شکل 4.1) در زیر کفش های بالایی در هر طرف نصب می شوند. گیره ها با ظرفیت 400، 630 کیلوگرم (نصب گیره ها) از یک مجموعه گوه راست و چپ تشکیل شده است À 3 6 À 3±0.25 3±0.25 1 مجموعه گوه راست. 2 گوه؛ 3 بلوک؛ 4 بهار; 5 غلتک؛ 6 جلد؛ 7 پیچ با واشر؛ 8 پیچ با واشر شکل 5.1 گیره (g/p 400.630) 42

43 À À کفشک ترمز; 2 گوه؛ 3 فنر، 4 آستر; 5 جداکننده; 6 غلتک؛ 7 بلوک شکل 5.2 گیره (g/c 1000 kg) 43

44 مجموعه گوه 1 (شکل 5.1) شامل یک گوه 2، بلوک 3، فنر 4، غلتک 5 است که بین پوشش های 6 قرار می گیرد، با پیچ های 7 با واشر و پیچ های 8 به کانال ها و رایزرها متصل می شود. شکارگر (g/c 1000kg) شکل 5.2. (مکانیسم های گیر کردن) در انتهای تیر پایین نصب شده و با پیچ و مهره در دو طرف محکم می شوند. مکانیسم های گیر کردن شامل یک کفشک ترمز جوشی 1، یک گوه 2، یک فنر 3، آستر 4، یک جداکننده 5، غلتک 6 و یک بلوک 7 است. هنگامی که سرعت پایین آمدن کابین از سرعت اسمی بیشتر شود: 15 50 درصد برای سرعت حرکت 1 متر بر ثانیه؛ 15 35% برای سرعت حرکت 1.6 متر بر ثانیه، محدود کننده سرعت فعال می شود، قرقره عملیاتی محدود کننده سرعت ترمز می شود و حرکت رو به جلو طناب محدود کننده سرعت متصل به اهرم 7 متوقف می شود (شکل 4.1). نیروی کشیدن طناب N است. با حرکت بیشتر، اهرم 7 محورهای محرک گیره های 6 را که با میله 18 متصل شده اند می چرخاند. یک سیگنال برای خاموش کردن وینچ داده می شود. هنگام انتخاب شکاف بین راهنما و گوه ها، آنها گیر می کنند. خارج کردن کابین از دستگاه های ایمنی با استفاده از فرمان، با خاموش شدن دستگاه ورودی، به صورت دستی، با رها شدن ترمز با استفاده از اهرم انجام می شود. برای مدل‌های آسانسور بدون ماشین‌خانه، کابین آسانسور از گیره‌های ایمنی خارج می‌شود یا با اعمال اهرم محدودکننده سرعت و طناب محدودکننده سرعت، از محدودکننده سرعت، شکل 6 استفاده می‌شود هنگامی که سرعت رو به پایین خودرو افزایش می یابد ایمنی جلب می شود. محدود کننده سرعت در اتاق ماشین آسانسور نصب شده است. محدود کننده سرعت شامل یک محفظه بسته شده با یک درب است که در آن محور چرخش قرقره 2 نصب شده است و ایستگاه های 3 برای تعامل با بارهای 4 در آن جوش داده می شوند. سرعت بحرانی قرقره در سوراخ های قرقره 2، دو وزنه 4 به صورت محوری بر روی محورها نصب می شوند. در قسمت بالایی محفظه 1، یک سوئیچ 7 بر روی یک براکت نصب شده است محدود کننده به شرح زیر است: - هنگامی که کابین آسانسور حرکت می کند، طناب محدود کننده سرعت 10 در یک قرقره جریان 2 قرار می گیرد و به دلیل نیروهای اصطکاک قرقره را می چرخاند. - هنگامی که تعداد چرخش قرقره 2 از مقدار تنظیم شده تجاوز می کند ، بار 4 به همراه آسانسور 8 به دلیل نیروهای گریز از مرکز ، بر مقاومت فنر 6 غلبه می کنند و شروع به چرخاندن محورها می کنند. - شیرهای 8 با اهرم سوئیچ 7 تعامل می کنند و مدار کنترل را می شکند. 44

45 - در صورت افزایش بیشتر سرعت آسانسور، چرخش بیشتر بارهای 4 رخ می دهد که منجر به قلاب شدن بار 4 به استاپ 3 می شود و باعث گیر کردن قرقره 2 می شود. - چرخش قرقره متوقف می شود، حرکت طناب محدود کننده سرعت با حرکت بیشتر کابین متوقف می شود، طناب 10 اهرم درایو گیره را می چرخاند و کابین بر روی گیره ها می نشیند کابین را از گیره های ایمنی خارج کنید و سوئیچ بدنه را در موقعیت اصلی خود قرار دهید. 2 قرقره؛ 3 تاکید؛ 4 بار; 5 کشش; 6 بهار; 7 سنسور; 8 شاخه شکل 6 محدود کننده سرعت 45

46 1.4.4 کشنده طناب محدود کننده سرعت 0411С.RE کشنده طناب محدود کننده سرعت (شکل 7) در گودال چاه آسانسور قرار دارد و به گونه ای طراحی شده است که کشش لازم را روی طناب محدود کننده سرعت ایجاد کند و نیروی اصطکاک لازم را ایجاد کند. بین طناب و قرقره محدود کننده سرعت، کشنده از براکت 1 تشکیل شده است که اهرم 2 با بلوک 3 و بار 5 روی محور آن نصب شده است. طناب محدود کننده سرعت وزن 5 برای کشش طناب عمل می کند. زاویه شیب اهرم 2 توسط سوئیچ 6 کنترل می شود. کشنده با گیره های 7 به راهنماهای کابین متصل می شود. هنگامی که اهرم 2 با زاویه بیش از 33 منحرف می شود، شیر 4 با اهرم کلید 6 تعامل می کند و کنترل آسانسور را باز می کند. مدار برای بازیابی عملکرد آسانسور، لازم است اهرم سوئیچ 6 را در موقعیت اصلی خود قرار دهید (در موقعیت افقیاهرم 2) براکت; 2 اهرم؛ 3 بلوک؛ 4 لایه؛ 5 بار; 6 سوئیچ؛ 7 گیره؛ 8 طناب شکل 7 کشنده 46

47 1.4.5 وزنه تعادل 0411S.RE وزنه تعادل (شکل 8) برای متعادل کردن وزن کابین و 50 درصد ظرفیت بار نامی طراحی شده است. وزنه تعادل در چاه آسانسور قرار دارد و بر روی طناب های کششی معلق است. وزنه تعادل در پشت یا کنار کابین قرار دارد و در امتداد راهنماها حرکت می کند. وزنه تعادل (شکل 8.) از یک تیر بالایی 1، یک تیر پایینی 2 تشکیل شده است که توسط بالابرها 3 به یکدیگر متصل شده اند. وزنه ها در داخل قرار می گیرند. قاب تشکیل شده توسط تیرهای بالایی، پایینی و رایزرها، بارها با گوشه های 5 محکم می شوند و از افتادن تصادفی آنها از چارچوب قاب جلوگیری می کنند. کفشک های 6 بر روی تیرهای بالایی و پایینی نصب می شوند، میله های 7 از سوراخ های تیر بالایی که از طریق بوش های کروی و فنرهای 8 روی آن قرار می گیرند، رد می شوند. طناب های کششی از طریق گیره های 9 و گوه های 10 به چشم های بالایی میله های 7 متصل می شوند. فنرهای 8 کشش یکنواخت طناب ها را تضمین می کنند. وزن تعادل (شکل 8.1) برای مدل های آسانسور با ظرفیت 1000 کیلوگرم از نظر طراحی شبیه به آن چیزی است که در بالا توضیح داده شد. روی تیر فوقانی وزنه تعادل یک بلوک انحرافی 7 وجود دارد. در تیر پایین 2 سه تیر چوبی برای مدل های آسانسور بدون اتاق ماشین وجود دارد، وزن تعادل در طراحی تیر بالایی متفاوت است (شکل 8.2). در قاب تیر 1 توسط اتصال پیچ و مهره ایبلوک قرقره 2 در یک زاویه ثابت است، در غیر این صورت، وزنه تعادل با طراحی مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم مطابقت دارد. 47

تیر بالایی 48 S.RE; 2 پرتو پایین؛ 3 رایزر؛ 4 بار; 5 گوشه؛ 6 کفش؛ 7 رانش؛ 8 بهار; 9 کلیپ; 10 گوه شکل 8. وزنه ضد 48

49 À À-À 0411S.RE À تیر بالایی; 2 پرتو پایین؛ 3 رایزر؛ 4 بار; 5 گوشه؛ 6 کفش؛ بلوک 7 شاخه؛ 8، 9 پوشش; 10 الوار نقاشی چوبی 8.1 وزنه تعادل برای مدل های آسانسور با ظرفیت 1000 کیلوگرم 49

50 2 3 1 À 20Å À ​​1 پرتو; 2 بلوک قرقره؛ 3 پیچ شکل 8.2 تیر وزنه تعادل بالایی برای مدل های آسانسور بدون ماشین آلات 50

51 1.4.6 درهای شفت آسانسور مجهز به درهای محوری با بازشو مرکزی است (به جز LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S) که توسط یک شیر محرک درب هدایت می شوند. درب های شفت با درجه مقاومت در برابر آتش E30 تولید می شوند. EI30; EI درب شفت (شکل 9.1) شامل تیر 1، رایزر 2، 3، عضو متقاطع 4، آستانه 5، 6، برگ 7، 8 است. روی تیر 1، خط کش 9 نصب شده است که در امتداد آن کالسکه های 10، 11 روی غلتک حرکت می کنند. 14. غلطک شمارنده 15 بالا و پایین رفتن کالسکه ها را از خط کش ها حذف می کند. درهای 7، 8 از طریق پین های روی واگن ها محکم می شوند. در حالت بسته، کالسکه ها با قفل قفل می شوند موقعیت مکانیزم های درب نشان داده شده در شکل 9.1 با موقعیت درهای قفل شده (کالسکه) مطابقت دارد. باز کردن درها به شرح زیر انجام می شود. موقعیت اولیه: غلتک های قفل درب شفت بین گونه های بازوهای محرک درب قرار دارند. هنگامی که سیگنال باز کردن درب دریافت می شود، درب کابین شروع به حرکت می کند، گونه بالابر شکاف بین آسانسور و غلتک پایینی قفل 5 (شکل 9.2.) درب شفت را انتخاب می کند. قلاب قفل می چرخد ​​و کنتاکت های کلید ایمنی کنترل قفل درب معدن را باز می کند. هنگامی که گیره بیشتر می چرخد، قفل باز می شود و درب شروع به باز شدن می کند قلاب هنگامی که درها کاملاً بسته می شوند، قلاب 2، تحت تأثیر وزنه 6، فراتر از قلاب ثابت تیر درب میل حرکت می کند و کالسکه را متوقف می کند. در عین حال، قسمت متحرک سوئیچ 4 مدار کنترل را برای بستن درب و قفل کردن قفل درب می بندد. . اصل باز شدن و طراحی درها با درهای محور بازشوی مرکزی یکسان است، با این تفاوت که در نسخه اول، لنگه کوچک فقط در موارد اضطراری با استفاده از یک کلید آسانسور مسافری 0611С Т, 0616С, 1031С باز می شود مجهز به درب های شفت (شکل 9.4) با باز شدن خودکار برگ ها، اصل باز شدن و طراحی درب ها مشابه درب های محور بازشو مرکزی است، با این تفاوت که دو خط کش 1، 2 روی تیر نصب شده است. کالسکه ها در طول آن حرکت می کنند: یکی با سرعت کم 3 دیگری با سرعت بالا 4. واگن ها در یک جهت حرکت می کنند اما با سرعت های متفاوت. یک قفل روی درب شفت (روی کالسکه پرسرعت 4) نصب شده است. بسته شدن خود به خود برگ های درب شفت از هر موقعیتی با استفاده از فنر تضمین می شود. 51

پرتو 52; 2، 3 رایزر؛ 4 عضو متقاطع؛ 5.6 آستانه; 7، 8 درب; 9 خط کش; 10، 11 واگن; 12 قفل; 13 سوئیچ; 14 غلتک؛ 15 غلتک شمارنده; 16 قفل غلتکی. شکل 9.1 درهای شفت 52

53 Ð è ñ ê à Ç à ö å ï À stand; 2 چفت؛ 3 براکت؛ 4 سوئیچ؛ 5 غلتک؛ 6 بار شکل 9.2 قفل درب شفت 53

54 شکل 9.3 درهای معدن LP-0621S 54

55 S.RE,5 +1 0.5... 1.5 7 1, 2 lines; 3 برگ کم سرعت است. 4 شاتر پرسرعت؛ 5 قلعه; 6 فنر شکل 9.4 درب شفت LP-0611S T 55

56 1.4.7 راهنماها راهنماهای کابین و وزنه تعادل موقعیت کابین و وزنه تعادل را نسبت به یکدیگر و نسبت به شفت تعیین می کنند و همچنین بارهایی را که هنگام حرکت کابین و وزنه تعادل ایجاد می شود و از فرود کابین بر روی بدنه به وجود می آیند. شکارچیان راهنماها از پروفیل های مخصوص به طول 4.5 و 5.0 متر ساخته شده اند. بخش های جداگانه با استفاده از یک بند در یک انتهای راهنما و یک شیار در سمت دیگر به یکدیگر متصل می شوند. اتصال با یک نوار مفصل و پیچ و مهره با مهره و واشر محکم می شود. راهنماها بر روی براکت های متصل به دیواره های شفت نصب می شوند. براکت ها با جوش (جوشکاری برقی) و یا با ناودانی مخصوص با واشر و مهره به رهن بسته می شوند که در بسته تحویل آسانسور وجود ندارد. خود راهنماها با استفاده از گیره به براکت ها متصل می شوند. نصب فاصله های تنظیم شده بین کابین و وزنه تعادل با حرکت براکت ها در امتداد شیارها نسبت به یکدیگر انجام می شود. میلی متر یا 12 میلی متر چسباندن طناب ها به کابین و وزنه تعادل در شکل و شکل نشان داده شده است. با یک دستگاه کششی در قسمت پایین شفت (در گودال) بافرهایی در زیر کابین و وزنه تعادل تعبیه شده است که برای کاهش انرژی حرکتی کابین و وزنه تعادل در هنگام عبور کابین از سطوح فرود پایین یا بالایی طراحی شده است. مناطق برای مدل های آسانسور با سرعت نامی بیش از 1.0 متر بر ثانیه، از فنر یا بافر پلی اورتان استفاده می شود، با سرعت 1.6 متر بر ثانیه یک بافر هیدرولیک نصب می شود. نصب کلید و شنت ها نصب کلید برای توقف استفاده می شود. آسانسور در صورت حرکت کابین به سمت بالا و پایین ترین موقعیت. این نصب شامل یک سوئیچ نصب شده روی براکت محدود کننده سرعت و یک اهرم در تعامل با شیر است. اهرم با توقف های نصب شده روی طناب محدود کننده سرعت تعامل دارد. 56

57 نصب شنت ها به منظور تغییر سرعت اسمی آسانسور به پایین هنگامی که کابین به ایستگاه نزدیک می شود و در سطح منطقه فرود متوقف می شود. این شامل شنت هایی است که روی براکت ها نصب می شوند، با گیره هایی روی راهنماها محکم می شوند و با سوئیچ های نصب شده روی کابین در تعامل هستند. هنگام استفاده از موتور دو سرعته در آسانسور استفاده می شود. هنگام استفاده از موتور تک سرعته، سرعت توسط یک مبدل فرکانس کنترل می شود. کابینت کنترل آسانسور در اتاق ماشین نصب می شود. برای مدل های آسانسور بدون اتاق ماشین، کابینت کنترل بر روی سکوی فرود بالایی که توسط درهای شفت قاب شده است، نصب می شود. اصل عملیات و توضیحات در اسناد عملیاتی کابینه (SHULM؛ UKL؛ NKU؛ SOYUZ؛ UL) 57 تنظیم شده است.

58 2. شرایط و الزامات برای کارکرد ایمن آسانسور 2.1 مقدمه 0411С.RE این کتابچه راهنمای عملیاتی حاوی دستورالعمل های لازم برای عملکرد صحیح آسانسورهای مسافربری تولید شده توسط Siblift LLC است الزامات مقررات فنی در مورد ایمنی آسانسورهایی که توسط Siblift LLC در زمینه طراحی و عملکرد آسانسورها آموزش دیده اند، علاوه بر این کتابچه راهنمای کاربر، هنگام کار با آسانسور، باید مدارک زیر را راهنمایی کنید: - "نصب، دستورالعمل راه اندازی، تنظیم و تنظیم 0411S.IM”؛ - مقررات فنی ایمنی آسانسورها. - "قوانین تاسیسات الکتریکی"؛ - "قوانین بهره برداری از تاسیسات الکتریکی مصرف کننده"؛ - "راهنمای عملیات برای کابینت های کنترل: SHULM; UKL; NKU; SOYUZ, UL - اتوماسیون و سیستم های کنترل آسانسور. - "قوانین ایمنی برای بهره برداری از تاسیسات الکتریکی مصرف کننده." 58

59 2.2 دستورالعمل های عمومی 0411С.RE قبل از راه اندازی آسانسور مطابق با مقررات فنی ایمنی آسانسورها تحت معاینه فنی کامل، معاینه و کنترل دولتی قرار می گیرد شرایط و عملکرد ایمن آن با سازماندهی نگهداری و تعمیرات با کیفیت بالا مطابق با مقررات فنی ایمنی آسانسورها محدوده کار برای بررسی وضعیت فنی و انجام تعمیر و نگهداری آسانسور در این دستورالعمل آورده شده است. 59

60 2.3 دستورالعمل برای اقدامات ایمنی 0411С.RE بازرسی و تعمیر و نگهداری باید با رعایت دقیق اقدامات ایمنی مندرج در دستورالعمل های تولید پرسنل عملیاتی و دستورالعمل های ایمنی لازم الاجرا در سازمان هایی که فقط یک آسانسور قابل تعمیر هستند، انجام شود که بازرسی فنی را گذرانده است مطابق با GOST R "Elevators" مجاز به کار است. قوانین و روشهای ارزیابی انطباق آسانسورها در زمان راه اندازی. قبل از انجام کارهای بازرسی و تعمیر و نگهداری آسانسور، لازم است اقدامات لازم برای جلوگیری از راه اندازی اشتباه یا ناگهانی آسانسور یا مکانیسم های آن انجام شود . قوانین و روش های ارزیابی انطباق آسانسورها در حین کار" و "دستورالعمل های حفاظت کار برای الکترومکانیک آسانسور" که توسط یک سازمان تخصصی که کار تعمیر و نگهداری و تعمیر آسانسور را انجام می دهد. حرکت در کابین برای کار در چاه فقط مجاز است. هنگام کار با آسانسور در حالت "بازبینی" پرسنل مستقر در سقف کابین در حین حرکت باید خود را نزدیکتر به مرکز کابین قرار دهند و هنگام سرویس یا تعمیر کابینت کنترل، باید از تشک های دی الکتریک استفاده شود. هنگام نگهداری از دستگاه ورودی، پرسنل خدمات باید از دستکش دی الکتریک استفاده کنند قبل از انجام کارهای مربوط به تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی و تجهیزات الکتریکی، لازم است دستگاه ورودی را خاموش کرده و قفل کنید. در تمام مدت کار، یک پوستر باید بر روی دستگاه ورودی نصب شود: "روشن نکنید، مردم در حال کار هستند، لازم است که قابلیت سرویس دهی کلید قفل درب شفت طبقه پایین را بررسی کنید." کار در گودال باید با باز بودن درهای شفت طبقه پایین انجام شود و کلید مدار کنترل در گودال خاموش و بر روی درب 60 نصب شده باشد.

61 حصار کشی یا نگهبانی از درگاه باز. در این مورد، یک پوستر باید پست شود: «لطفاً، تعمیر و نگهداری معمولی انجام می‌شود، بررسی کنید و مطمئن شوید که همه درهای چاهک بسته و قفل هستند، سپس آسانسور را به حالت «عملکرد عادی» تغییر دهید کابین به صورت دستی (با چرخاندن فلایویل) فقط در صورت خاموش بودن دستگاه ورودی درب کابینت کنترل باید همیشه قفل باشد، مگر اینکه قبل از شروع کار مربوط به تعویض قطعات ترمز، کلاچ یا تنظیم ترمز ترمز کنید، یک وزنه تعادل روی بافرها نصب کنید. در این حالت، کابین نباید بارگیری شود، تعویض، انتقال طناب های کششی و کارهایی که شامل برداشتن طناب ها از قرقره کششی یا برچیدن وینچ می شود، باید پس از نصب وزنه تعادل بر روی بافرها، فرود آمدن کابین بر روی گیره ها انجام شود. در قسمت بالایی شفت و بندکشی اضافی کابین توسط تیر فوقانی با استفاده از لنگر در حین کار ممنوع است: - غیرفعال کردن وسایل ایمنی و مسدود کردن. - آسانسور را با تأثیر مستقیم بر دستگاه هایی که ولتاژ را به موتور الکتریکی می دهند راه اندازی کنید. - از ابزارها و وسایل معیوب و همچنین تجهیزات حفاظتی و ایمنی معیوب استفاده کنید. - ابزارهای برقی، لامپ های روشنایی یا موارد دیگر را به مدارهای کنترل آسانسور وصل کنید لوازم برقیبه استثنای موارد اندازه گیری; - از لامپ های قابل حمل با ولتاژ بیش از 42 ولت استفاده کنید. - انجام تعمیر و نگهداری یا تعمیر تجهیزات الکتریکی و تجهیزات الکتریکی تحت ولتاژ. - هنگام رانندگی کار را از سقف کابین انجام دهید. - اگر کابینی روی زمین وجود ندارد، درهای شفت را باز بگذارید. - فراتر از ابعاد کابین متحرک خم شوید. - در هنگام تست دینامیک آسانسور برای افراد در کابین است. - در معدن و گودال بدون کلاه ایمنی است. - انجام کار به طور همزمان در دو سطح (در کابین و در گودال)؛ - از سازه های شفت و در امتداد طناب های کششی پایین و بالا بروید. 61


III. قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات اساسی تجهیزات منطقه TYUMEN TERMr-01-2001 قسمت 1. تعمیرات اساسی و نوسازی تجهیزات آسانسور شماره ها شامل قیمت ها،

III. قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات اساسی تجهیزات منطقه کوستروما TERMr-01-2001 قسمت 1. تعمیرات اساسی و نوسازی قیمت تجهیزات آسانسور، بخش 01. کار

III. قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات اساسی تجهیزات TERmr-01-2001 قسمت 1. تعمیرات اساسی و نوسازی قیمت تجهیزات آسانسور، بخش 01. کارهای تعویض تجهیزات،

استانداردهای تخمینی سرزمینی قیمت واحدهای سرزمینی برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات TERMR 2001 منطقه یاروسلاول قسمت 1 تعمیرات اصلی و مدرن سازی تجهیزات آسانسور یاروسلاو

استانداردهای تخمینی سرزمینی قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات TERMR 81-06-01-2001 منطقه BRYANSK قسمت 1 تعمیرات سرمایه و مدرنیزه کردن تجهیزات ELEVATOR

REG کارت کار بازرسی آسانسور N نمادهای شرط: - OK، مربوط به PUBEL است. - نیاز به رفع نقص یا تخلف دارد. - نیاز به تعمیر یا تعویض دارد، با PUBEL مطابقت ندارد.

استانداردهای تخمینی سرزمینی TERMR 81-06-01-2001 قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات TERMR 2001 منطقه کالینگراد قسمت 1 تعمیرات سرمایه ای

استانداردهای تخمینی سرزمینی TERMR 81-06-01-2001 قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات TERMR 2001 منطقه نوگورود قسمت 1 تعمیرات تجهیزات سرمایه ای

استانداردهای تخمینی سرزمینی TERMR 81-06-01-2001 قیمت های واحد سرزمینی برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات TERMR-2001 منطقه آلتایقسمت 1 تعمیرات اساسی و نوسازی تجهیزات

(صفحه 0) سیستم اسناد نظارتیدر ساخت و ساز استانداردهای ساختمان فدراسیون روسیه FERMR 81-03-41-2001 قیمت واحد فدرال برای سرمایه

استانداردهای تخمینی سرزمینی TERMR 81-06-01-2001 قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات TERMR-2001 Yamalo-Nenets Okrug خودمختار قسمت 1 CAPITAL REPAIRNS

نمونه ای از یک ابزار ارزیابی برای صلاحیت "الکترومکانیک آسانسور"، مدرک سطح 4 صلاحیت I. مرحله نظری آزمون حرفه ای لازم است پاسخ های صحیح به سوالات آزمون علامت گذاری شود.

مجتمع برای خشک شویی خودکار چرخ ها AK SOKP.00.000 این مجموعه برای خشکشویی چرخ های RU1-950 و RU.Sh-950 طراحی شده است. مشخصات فنی زمان تمیز کردن چرخ ها، دقیقه

تصویب شده توسط وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه مورخ 4 اوت 2009 N 321 استانداردهای تخمینی ایالتی برای مزرعه 81-06-01-2001 III. قیمت واحد فدرال برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات FERMR-2001 قسمت

فایل سند "گذرنامه آسانسور".pdf منبع صفحه با سند: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 نمونه گذرنامه آسانسور مجوز استفاده از آسانسور از " " شماره. صادر شده (نام

UDC 64.86 مدل سیستم کنترل آسانسور مسافر L. F. Kosyanenko، دانشجو. (دانشگاه ملی فنی دونتسک، دونتسک، اوکراین) نمای کلی این مرکز. امروزه تصور یک اوکراینی دشوار است

گزارش نمونه (برای تخصص TOE) مقدمه من، یوری جورجیویچ نوویکوف، کار در Spetstrest OJSC 27. باز شرکت سهامیتراست ویژه 27 برای تولید کار نصب برق با جریان پایین،

گواهی اعتبار RA. RU.22MB16 معتبر از 14 آوریل 2015. نوع پروتکل: محصولات استاندارد: مبدل فرکانس مدل AT 24 line L به عنوان بخشی از آسانسور PP-0411Shch با درایو EPM سازنده:

GOST R 53771-2010 آسانسورهای باری. پارامترها و ابعاد اصلی مقدمه اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال 27 دسامبر 2002 184-FZ "در مورد فنی" تعیین شده است.

آدرس: منطقه مسکو، خیمکی دوم پاساژ شمالی تلفن: 8-925-664-30-90 (قطعات یدکی) تلفن: 8-925-664-33-60 (سرویس) ایمیل: [ایمیل محافظت شده]قطعات یدکی جرثقیل DEK-251 نام تعیین مرحله 1

نمونه گواهی آزمایش تیر جداسازی ماشین اتاق آسانسور >>> نمونه گواهی برای تست تیرآهن برچیده شده برای اتاق ماشین آسانسور نمونه گواهی آزمایش برای آزمایش تیر جداسازی موتورخانه

تایید شده توسط وزارت معادن و نظارت فنی اتحاد جماهیر شوروی در 29 اوت 1986، دستورالعمل های استاندارد برای اپراتور، تعمیر و نگهداری آسانسورها لیست لازم الزامات برای پرسنل تعمیر و نگهداری آسانسور ارائه شده است.

نگهداری روتین و تعمیرات فعلیآسانسورها نگهداری و تعمیرات معمول آسانسورها 1.1. Maintenance of Elevators 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 بازرسی برنامه ریزی شده و بدون برنامه آسانسورها، بررسی عملکرد دستگاه های ایمنی

کمیته دولتی اتحاد جماهیر شوروی برای نظارت بر کار ایمن در نظارت بر صنعت و معدن (GOSGORTEKHNADZOR اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی) تایید شده توسط گوسگورتکنادزور اتحاد جماهیر شوروی در 29 اوت 1986. دستورالعمل های استاندارد برای



 
مقالات توسطموضوع:
درمان شیدایی تعقیب‌کردن: علائم و نشانه‌ها آیا شیدایی تعقیبی با گذشت زمان از بین می‌رود؟
درمان شیدایی تعقیب‌کردن: علائم و نشانه‌ها آیا شیدایی تعقیبی با گذشت زمان از بین می‌رود؟
شیدایی آزاری یک اختلال عملکرد ذهنی است که می توان آن را توهم آزاری نیز نامید. روانپزشکان این اختلال را از نشانه های اساسی جنون روانی می دانند. با شیدایی، روانپزشکی اختلال فعالیت ذهنی را درک می کند،
چرا خواب شامپاین دیدید؟
چرا خواب شامپاین دیدید؟
هرچه در خواب می بینیم، همه چیز، بدون استثنا، نماد است. همه اشیا و پدیده ها در رویاها دارای معانی نمادین هستند - از ساده و آشنا تا روشن و خارق العاده، اما گاهی اوقات چیزهای معمولی و آشنا هستند که معنای مهمتری دارند
چگونه سوزش چانه را در زنان و مردان از بین ببریم تحریک پوست در چانه
چگونه سوزش چانه را در زنان و مردان از بین ببریم تحریک پوست در چانه
لکه های قرمزی که روی چانه ظاهر می شوند ممکن است به دلایل مختلفی ایجاد شوند. به عنوان یک قاعده، ظاهر آنها نشان دهنده یک تهدید جدی برای سلامتی نیست و اگر به مرور زمان خود به خود ناپدید شوند، هیچ دلیلی برای نگرانی وجود ندارد. لکه های قرمز روی چانه ظاهر می شود
والنتینا ماتوینکو: بیوگرافی، زندگی شخصی، شوهر، فرزندان (عکس)
والنتینا ماتوینکو: بیوگرافی، زندگی شخصی، شوهر، فرزندان (عکس)
دوره نمایندگی *: سپتامبر 2024 متولد آوریل 1949.