≡× MENU

• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

سازنده کشتی آلکسیف. روستیسلاو آلکسیف: چگونه یک طراح شوروی قربانی اختراع خود شد

گروهی از کشتی‌های ناوگان آمریکایی به رهبری یک ناو هواپیمابر در اقیانوس جهانی در حال انجام وظیفه رزمی هستند. رادارها هیچ تهدیدی را شناسایی نمی کنند و آرامش بر کشتی های آمریکایی حاکم است. با تشخیص ناگهانی بصری یک هدف در افق - یا یک کشتی که با سرعت باورنکردنی عجله می کند، یا یک هواپیما که به معنای واقعی کلمه روی سطح می چرخد، مختل می شود.

در مقابل چشمان ما، هدف ناشناس به یک "کشتی پرنده" بزرگ تبدیل می شود. زنگ هشدار در ناو هواپیمابر به صدا درآمده است، اما دیگر دیر شده است - "بیگانه" یک گلوله موشکی شلیک می کند و پس از چند ده ثانیه، غرور ناوگان، غرق در آتش و تکه تکه شدن، به پایین فرو می رود. و آخرین چیزی که ملوانان در حال مرگ در زندگی خود می بینند، سایه دشمن ناشناخته و وحشتناکی است که به سرعت در ورای افق ناپدید می شود.

چنین یا کابوس های مشابه شبانه رهبران نظامی آمریکایی را که اطلاعاتی در مورد سلاح مخفی اتحاد جماهیر شوروی داشتند - وسیله نقلیه تهاجمی Project 903 Lun ekranoplane عذاب می دادند.

کلاه گیس "Lun"، Kaspiysk، 2010. عکس: Commons.wikimedia.org / Fred Schaerli

اکرانوپلان با بیش از 73 متر طول و تقریبا 20 متر ارتفاع، می تواند با سرعت 500 کیلومتر در ساعت در بالای سطح آب در ارتفاع حدود 4 متر حرکت کند. مجهز به موشک های ضد کشتی پشه بود که باعث می شد حداکثر آسیب را به کشتی های دشمن وارد کند. "لون" لقب "قاتل ناو هواپیمابر" را دریافت کرد.

خودروی جنگی شگفت انگیز در دفتر طراحی روستیسلاو آلکسیف، طراح شوروی که طراحی هایش انقلابی در کشتی سازی ایجاد کرد، ساخته شد.

تعقیب سرعت

روستیسلاو آلکسیف در 18 دسامبر 1916 در شهر نووزیبکوف استان چرنیگوف در خانواده یک معلم و کشاورز متولد شد. در سال 1935، روستیسلاو وارد موسسه صنعتی ژدانوف گورکی در بخش کشتی سازی شد.

روستیسلاو آلکسیف. عکس: ریانووستی / گالینا کیمیت

کشتی ساز آینده در دوران دانشجویی به دریانوردی علاقه داشت. مرد جوان به این فکر کرد که چگونه سرعت حرکت در آب را افزایش دهد.

در همان ابتدای عصر هوانوردی، خلبانان و طراحان به به اصطلاح اثر صفحه توجه کردند - افزایش شدید در بلند کردن بال و سایر مشخصات آیرودینامیکی هواپیما هنگام پرواز در نزدیکی سطح صفحه نمایش (آب، زمین و غیره). .).

مهندسان به دنبال راه هایی برای استفاده از این اثر در عمل بودند.

روستیسلاو آلکسیف به این نتیجه رسید که راه افزایش سرعت حرکت روی سطح آب، کاهش سطح تماس کشتی با محیط آبی است.

این طراح جوان با ایده یک هیدروفویل شروع کرد. این نوع کشتی بود که برای الکسیف موضوع پروژه دیپلم او شد که در سال 1941 از آن دفاع کرد.

دفاع، که در ژوئیه 1941 انجام شد، تحت پشت درهای بسته. موضوع پروژه آلکسیف در شرایط وقوع جنگ بیش از حد مرتبط بود - "قایق هیدروفویل پرسرعت". ایده یک قایق جنگی با سرعت بالا برای نیازهای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بسیار مورد استقبال قرار گرفت.

مهندس جوان به کارخانه Krasnoye Sormovo فرستاده شد، جایی که در سال 1942 آلکسیف محل و متخصصانی را دریافت کرد تا روی ایجاد قایق های رزمی در هیدروفویل های کم غوطه ور کار کنند.

آلکسیف قبل از پایان جنگ موفق به ایجاد قایق های رزمی منحصر به فرد نشد ، اما مدل های او بسیار امیدوار کننده در نظر گرفته شدند. کار طراح و زیردستانش در سال 1951 جایزه درجه دوم استالین را دریافت کرد.

هیدروفویل "Burevestnik". عکس: Commons.wikimedia.org

موشکی که جهان را فتح کرد

در سال 1951، تحولات نظامی طراح جوان برای نیازهای کشتی سازی غیرنظامی تغییر یافت. دفتر طراحی آلکسیف کار بر روی یک هاورکرافت مسافربری به نام "راکتا" را آغاز کرد.

اولین "راکت" در جشنواره جهانی جوانان و دانشجویان در سال 1957 در مسکو ارائه شد. هیدروفویل مسافربری که سرعت آن سر و شانه بالاتر از همه کشتی های غیرنظامی موجود در آن زمان بود، اثر انفجار بمب در جهان را ایجاد کرد.

"راکت ها" بسیار فراتر از مرزهای اتحاد جماهیر شوروی رفتند. آنها نه تنها در کشورها با موفقیت مورد استفاده قرار گرفتند اردوگاه سوسیالیستی، بلکه به اصطلاح "در لانه دشمن". کشتی های آلکسیف با اطمینان از آب های بریتانیا، کانادا، آلمان، فنلاند و غیره عبور کردند.

به دنبال "راکتا"، انواع دیگری از کشتی های هیدروفویل غیرنظامی مانند "ولگا"، "شهاب"، "کومتا"، "اسپوتنیک"، "بوروستنیک"، "وسخود" ایجاد شد.

برای این کار، تیم به رهبری روستیسلاو آلکسیف در سال 1962 جایزه لنین را دریافت کرد.

"هیولا خزر"

اما طراح به این فکر نمی کرد که روی افتخارات خود استراحت کند. آلکسیف با درک کامل ایده هیدروفویل ها به کار بر روی اکرانوپلان ها - کشتی هایی که بالای سطح آب شناور بودند، ادامه داد.

در سال 1962، دفتر طراحی الکسیف کار بر روی پروژه KM ekranoplan (کشتی مدل) را آغاز کرد. "KM" ابعاد واقعاً غول پیکری داشت - طول بال 37.6 متر ، طول 92 متر ، حداکثر وزن برخاست 544 تن. قبل از ظهور هواپیمای An-225 Mriya، این هواپیما سنگین ترین هواپیمای جهان بود.

کارشناسان غربی با دریافت عکسی از مدل آزمایشی، آن را "هیولا خزر" نامیدند (آزمایش ها در دریای خزر انجام شد).

هیولای کاسپین اولین پرواز خود را در 18 اکتبر 1966 انجام داد. این هواپیما توسط دو خلبان هدایت می شد که یکی از آنها خود روستیسلاو آلکسیف بود. پرواز موفقیت آمیز بود.

"هیولا خزر". عکس: youtube.com را قاب کنید

آزمایش های KM به مدت 15 سال ادامه یافت. "کشتی پرنده" جدید مزایای زیادی داشت، اما معایب زیادی نیز داشت. در واقع ، "KM" مسیر کاملاً جدیدی را در مرز هوانوردی و ناوبری باز کرد ، که در آن قوانین و قوانین خاص خود هنوز تدوین نشده بود.

موقعیت "پایه" اکرانوپلان ها به فاجعه بارترین راه بر چشم انداز آنها تأثیر گذاشت. نیروی هوایی معتقد بود که این یک کشتی است و سازندگان کشتی متقاعد شده بودند که ما در مورد هواپیما صحبت می کنیم. آلکسیف به او پروژه غیر معمولمقاماتی را که از اشکال کلاسیک توسعه کشتی‌سازی حمایت می‌کردند، عصبانی کرد.

پروژه های آلکسیف را از بسته شدن کامل نجات داد سرپرست ارشد صنایع دفاع شوروی و بعداً وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی دیمیتری اوستینوف.

"عقاب" و عقیق

علاوه بر موانع بوروکراتیک، مشکلاتی با خلبانان اکرانوپلان وجود داشت. برای خلبانان بسیار دشوار بود که به ورزش های هوازی که از روی سطح آب عبور می کردند عادت کنند. ویژگی های اکرانوپلان به گونه ای است که حتی اگر فرمان را کاملاً رها کنید، تقریباً غیرممکن است که آن را در آب در پرواز افقی "ریزش" کنید. با این حال، عادات حرفه‌ای خلبانان اغلب آنها را مجبور می‌کرد تا اکرانوپلان را به سمت بالا بکشند و آن را "بیرون از صفحه نمایش" ببرند، که باعث تصادف شد.

هر شکست جدید هم به ایده اکرانوپلان و هم به خود طراح الکسیف ضربه شدیدی می زد. در سال 1968، دفتر طراحی که او ایجاد کرد به دو بخش تقسیم شد - برای هیدروفویل ها و برای اکرانوپلان. الکسیف تنها با جهت دوم باقی ماند.

در اوایل دهه 1970، وزارت دفاع به دفتر طراحی الکسیف دستور داد تا یک اکرانوپلان دوزیست برای نیروی دریایی ایجاد کند که با نام رمز "ایگلت" داده شد. در سال 1974، مقامات مسکو به معنای واقعی کلمه آلکسیف را مجبور کردند که "عقاب" هنوز "خام" را برای آزمایشات دریایی حتی قبل از دریافت نتایج آزمایش استاتیک بدنه خارج کند. نتیجه این امر جدا شدن بخش دم بدنه در طول آزمایش بود. آلکسیف که به طور سنتی ذهن خود را در اولین پرواز کنترل می کرد، موفق شد ایگلت را با خیال راحت به پایگاه بازگرداند. هیچ کس آسیب ندید ، اما خود الکسیف به طور کامل مجازات شد - او از توسعه "اورلیونوک" حذف شد و به سمت رئیس بخش برنامه ریزی بلند مدت منتقل شد.

Ekranoplan "عقاب". عکس: Commons.wikimedia.org

با وجود این ، طراح معلق به مشارکت تقریباً مخفیانه در کار روی اکرانوپلان دوزیست ادامه داد. در سال 1979، "ایگلت" توسط نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته شد. این اکرانوپلان فرود می تواند در ارتفاع موج تا 2 متر بلند شود و به سرعت 400-500 کیلومتر در ساعت برسد. سوار شدن تا 200 یا دو تفنگدار دریایی کاملا مسلح خودروهای جنگی(تانک، نفربر زرهی، خودروی جنگی پیاده نظام)، "ایگلت" می توانست آنها را تا فاصله 1500 کیلومتری منتقل کند.

طراح به دست او کشته شد

در مجموع سه "عقاب" جنگی ایجاد شد و بر اساس آنها یازدهمین گروه هوایی جداگانه مستقیماً تابع ستاد کل هوانوردی دریایی تشکیل شد. این سری قرار بود یک سری نصبی باشد و در مجموع 120 فروند اکرانوپلان فرود آمدن به خدمات رزمی در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی وارد شوند.

علیرغم شرمساری ، آلکسیف به کار سخت خود ادامه داد - آزمایش یک اکرانوپلان مسافربری در حال انجام بود ، توسعه یک مدل حمله مسلح به موشک ادامه یافت ...

در ژانویه 1980، یک مدل مسافری اکرانوپلان در چکالوفسک آزمایش شد. دستیاران او انسداد یخ را برطرف کردند و گفتند که مدل می تواند آزاد شود. دقیقاً در آن لحظه چه اتفاقی افتاد، مشخص نیست. اما آلکسیف به نوعی بخشی از وزن دستگاه 800 کیلوگرمی را بر عهده گرفت.

در ابتدا به نظر می رسید که این حادثه بر سلامتی طراح 63 ساله تأثیری نداشته است - آلکسیف روز آزمایش خود را با موفقیت به پایان رساند. اما صبح روز بعد او شروع به شکایت از درد در پهلو کرد. پزشکان در ابتدا تشخیص را دشوار می دانستند. دو روز دیگر به همین ترتیب گذشت و پس از آن آلکسیف از هوش رفت. در طی یک عملیات اضطراری، پزشکان تشخیص دادند که طراح در طی یک حادثه در طول آزمایش مجروح شده است - چیزی که معمولاً توسط مردم به عنوان "فشار" تعریف می شود. طی چند روز گذشته، پریتونیت ایجاد شد. پزشکان باید سه عمل انجام می دادند و به نظر می رسید که با فاجعه کنار می آمدند. اما عوارض شروع شد و در 9 فوریه 1980، روستیسلاو اوگنیویچ آلکسیف درگذشت.

گذشته و آینده

هواپیمای ضربه ای اکرانوپلان "Lun" که ایده آن متعلق به الکسیف بود، در تابستان 1986 راه اندازی شد و در سال 1991 رسماً مورد استفاده قرار گرفت و بخشی از ناوگان خزر شد.

"Lun" تنها اکرانوپلان حمله نیروی دریایی، ابتدا اتحاد جماهیر شوروی و سپس روسیه باقی ماند. پس از مرگ دیمیتری اوستینوف در سال 1984، جانشین وی به عنوان وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی سرگئی سوکولوفبرنامه ساخت اکرانوپلانهای نظامی را با در نظر گرفتن کاهش داد این نوعسلاح ها امیدبخش نیستند و وقتی با جدایی اتحاد جماهیر شوروی ارتش روسیهبا کمبود پول کامل پوشانده شد، ایده های انقلابی روستیسلاو آلکسیف کاملاً به فراموشی سپرده شد.

در سال 2007، هواپیماهای اکرانوپلان سرانجام از نیروی دریایی خارج شدند. در همان زمان، بازمانده ترین نسخه از فرود "اورلیونوک" در امتداد ولگا به مسکو کشیده شد، جایی که در موزه نیروی دریایی نصب شد.

بحث در مورد اینکه آیا اکرانوپلان ها آینده ای در قرن بیست و یکم دارند تا به امروز ادامه دارد. در پس این جنجال، بی سر و صدا مشخص شد که اکرانوپلان های جنگی با جابجایی کوچک در خدمت ایران و چین ظاهر شده اند. چینی ها به زودی قصد دارند یک اکرانوپلان دوزیست را معرفی کنند که برای 200 تفنگدار دریایی طراحی شده است.

روسیه به چه چیزی نیاز دارد؟

در روسیه، در حال حاضر کار بر روی اکرانوپلان های مسافربری با جابجایی کوچک و ایده هایی برای ایجاد وسایل نقلیه نظامی در حال انجام است. نوع مشابهبا همان مقاومت مقامات در رده های مختلف روبرو می شوید که در زمان زندگی روستیسلاو آلکسیف.

چه چیز عجیبی به نظر می رسد - در کشور ما میلیاردها دلار به راحتی برای خرید هلیکوپتربرهای میسترال از فرانسه تخصیص می یابد و پیشرفت های منحصر به فرد خودمان نیز به همین راحتی به سطل زباله فرستاده می شود یا با تأییدیه های بی پایان دفن می شود.

اما تنها با تکیه بر اندیشه و دستان خود می توانیم استقلال کشور را تضمین کنیم.

و روستیسلاو اوگنیویچ آلکسیف این را مانند هیچ کس دیگری درک نکرد.

2009

ستاره و مرگ روستیسلاو آلکسیف

این طراح معروف ایده های خود را در مورد نظافت زنان و مونتاژ اتومبیل های خارجی از ... مقوا و تخته سه لا انجام داد.

دریا، دختر، اکرانوپلان: جدیدترین طراحی طراح

رئیس دوست داشت تفریح ​​فعالو شرکت های جوانان

دوستان-قایق سواران ملقب به الکسیف دریاسالار

یک بار در سال، آلکسیف چند هفته را برای اسکی در قفقاز شمالی اختصاص می داد

با خلبانان

یکی از آخرین عکس ها

الکسیف در تظاهرات اول ماه مه

با کارگردان کراسنی سورموو میخائیل یوریف

روستیسلاو جوان به دلیل عشق به قایقرانی با چکالوف کنار آمد

خروشچف به تمام تعهدات آلکسیف چراغ سبز نشان داد

طراح 60 ساله است (در سمت راست همسرش مارینا میخایلوونا است)

همسر آلکسیف مارینا میخایلوونا هرگز تا سنین پیری از قیطان خود جدا نشد.

روستیسلاو اوگنیویچ با مادرش (با کلاه سفید) سرافیما پاولونا و مادرشوهر ماریا استپانونا دوخینووا (1951)

تاتیانا روستیسلاوونا با پسرانش گلب و میشا و پدرش (از پشت دوست تاتیانا به بیرون نگاه می کند) در کاسپیسک

او چند نام داشت. پدر و مادرش او را روستیک صدا می زدند، همکارانش او را رئیس و دکتر، و قایق سواران همکارش او را دریاسالار می نامیدند. او دوستان کمی داشت، اما بسیاری او را دوست خود می دانستند. مردمی را که به او خیانت کردند و سختی ها را با عزت تحمل کردند سرزنش نکرد...
ما از دخترش تاتیانا روستیسلاوونا پرسیدیم که چه نوع شخص، شوهر و پدری روستیسلاو آلکسیف بود. او هنوز در بیمارستان بالینی مرکزی تحت SPK - زاییده فکر پدرش - کار می کند.

در ریاضیات به دلیل یک تپانچه پنهان شکست خورد

زندگی روستیسلاو آلکسیف برای همیشه با شهر ما در سال 1933 در هم تنیده شد. در اینجا او وارد موسسه پلی تکنیک شد ، با همسر آینده خود مارینا که یک سال از او کوچکتر بود ملاقات کرد و در اینجا در دانشکده شیمی تحصیل کرد.
با این حال ، سرنوشت تقریباً آلکسیف را از نیژنی "گرفت". بنابراین، در سال چهارم، دانش آموز توانمند به آکادمی نیروی دریایی لنینگراد منتقل شد. اما روستیسلاو یک سال بعد از آنجا اخراج شد - طراح آینده ... ریاضیات بالاتر را نگذراند.
تاتیانا روستیسلاوونا می گوید: «در واقع، پدرم، البته، ریاضیات را می دانست. - پیشینه اینجا متفاوت بود. چند سال قبل، او یک هفت تیر قدیمی را در اتاق زیر شیروانی پیدا کرد و آن را در اجاق گاز پنهان کرد. سپس، هنگامی که آلکسیفس بزرگ و سه فرزندشان به مسکو نقل مکان کردند، آپارتمان آنها در بولشایا پچرسکایا به افراد دیگر رفت. شوکه آنها را تصور کنید وقتی که یک تپانچه در تنور پیدا کردند! البته بلافاصله به من گفتند کجا بروم. و به این ترتیب، به عنوان مجازات، پدرم در ریاضیات بالاتر قطع شد!
روستیسلاو 24 ساله به نیژنی بازگشت و با مارینا ازدواج کرد. این دو هفته قبل از جنگ - 6 ژوئن 1941 - اتفاق افتاد. خانه خودت مرد جوانهیچ کدام وجود نداشت و او و همسرش با مادرشوهرش در خانه ای در خیابان اولیانوف ساکن شدند. در اینجا روستیسلاو اوگنیویچ تا پایان روزهای خود زندگی کرد ، سه نسل از آلکسیف در اینجا متولد و بزرگ شدند. تا به امروز، نوادگان طراح دو آپارتمان در خانه اولیانوف را اشغال می کنند. در یکی، یک آپارتمان چهار اتاقه، خود تاتیانا روستیسلاوونا، کوچکترین پسرش میخائیل با همسر و دو فرزندش، و همچنین برادر تاتیانا آلکسیوا، اوگنی روستیسلاوویچ، زندگی می کنند. در آپارتمان روبروی خانواده گلب، پسر ارشد تاتیانا روستیسلاوونا قرار دارد: یک همسر و چهار فرزند.
...دو سال اول زندگی مشترک روستیسلاو و مارینا تحت الشعاع وقایع غم انگیزی قرار گرفت. دو کودک یکی پس از دیگری جان خود را از دست دادند: یکی در هنگام زایمان، دومی به دلیل نقص مادرزادی قلبی. بنابراین ، هنگامی که تاتیانا روستیسلاوونا در 8 مه 1944 به دنیا آمد ، پزشکان از والدین او پنهان نکردند که بعید است این دختر زنده بماند. با این حال، پزشکان اضافه کردند، اگر کودک تا یک سال "دوام" داشته باشد، می توان در نظر گرفت که تهدید از بین رفته است. در 9 مه 1945 ، آلکسیف ها دو تعطیلات را همزمان جشن گرفتند - پیروزی بزرگ و سال تانیا.

چگونه گربه اتم به عنوان آزمایشگر کار می کرد

تاتیانا روستیسلاوونا روز آوریل 1951 را که به آلکسیف جایزه استالین اعطا شد، به خوبی به یاد آورد.
دختر طراح با لبخند به یاد می آورد زیرا پس از آن مادرم ایده بدی به من داد. - واقعیت این است که با پول پاداش تصمیم گرفتیم پتوها و بالش هایی را که در زمان جنگ فروخته شده بود، بازسازی کنیم. برای مادرم یک کت خز هم خریدیم. و به این ترتیب، در گفتگو با یکی از همسایه‌ها، شروع کردم به فهرست کردن چقدر چیزهایی که برای جایزه خریدیم! مامان بلافاصله مرا عقب کشید. در آن سالها رجزخوانی به رفاه را اوج بد اخلاقی می دانستند.
اما مهمترین خرید Pobeda بود که جایگزین تاترای خانگی در گاراژ آلکسیف شد. و قبل از تاترا فولکس واگن وجود داشت. این همان چیزی است که روستیسلاو اوگنیویچ این "معجزه های فناوری" را نامید که او شخصاً از قطعات یافت شده در یک محل دفن زباله در Sormovo جمع آوری کرد. فولکس واگن یک نام مستعار مربوطه داشت: "KDF" - مقوا، چوب، تخته سه لا.
همکار ما می گوید: "اما همه چیز با یک دوچرخه شروع شد." - در زمان جنگ حمل و نقل عمومی وجود نداشت و پدرم مجبور شد به نحوی از قسمت بالا به کراسنویه سورموو برسد. او برای خودش یک دوچرخه درست کرد، اما به زودی آن... منفجر شد و صورتش را با آب داغ داغ کرد.
پس از این ، آلکسیف دوچرخه سواری را رها کرد و به یک باشگاه موتور سیکلت ورزشی پیوست و در آنجا جایزه هارلی به او اهدا شد. او در اولین سال های پس از جنگ با آن رانندگی کرد تا اینکه یک فولکس واگن را مونتاژ کرد.
سپس این نادر در موزه یک عاشق ماشین پاولوفسک به پایان رسید و پس از آن رد اولین ماشین آلکسیف گم شد.
پس از فولکس واگن، روستیسلاو اوگنیویچ تاترا را مونتاژ کرد. و وقتی جایزه استالین را دریافت کرد، محصول خانگی خود را فروخت، پول اضافه کرد و "پیروزی" را خرید. تا سال 1962 به خانواده آلکسیف خدمت کرد، زمانی که طراح با دریافت جایزه لنین، ولگا 21 را خریداری کرد.
- در یک مهمانی که به یک جایزه عالی اختصاص داده شده بود، دوستان پدر کیکی آوردند که روی آن با خامه نوشته شده بود "Glory to Glory!". و... یک جعبه،” دختر طراح به یاد می آورد. - «دقیق ترین وجود دارد مترهمکارانش به او گفتند. خیلی وقته فکر میکردیم اونجا چیه و وقتی بازش کردیم گربه ای به اسم اتم بیرون پرید! در دفتر طراحی مرکزی مرسوم بود که ابتدا یک گربه را در یک کشتی جدید پرتاب کنند. طراحان بر این باورند که حیوان همیشه در جایی دراز می‌کشد که عیب‌ها و مشکلاتی وجود داشته باشد.

آیا جوایز برای روستیسلاو اوگنیویچ ارزش زیادی داشت؟

پدرم اغلب می‌گفت: «کار، مردم را متحد می‌کند، اما به افراد جدا می‌دهد.» او به دلیل این که مدیریت بالاتر مقامات مختلفی را در لیست نامزدهای این جایزه قرار داده بود که هیچ ارتباطی با این پروژه نداشتند، مشکلات زیادی داشت. پدرم این اسامی را خط زد، دوباره نوشتند، دوباره خط زد...

دوست داشت زیبا بپوشد و غذاهای خوشمزه بخورد

تاتیانا روستیسلاوونا به یاد می آورد که هرگز پدرش را بیکار ندید: هنگامی که پس از مرگ او، بیمارستان بالینی مرکزی نظرسنجی را انجام داد، یک نفر این را نوشت: "رستیسلاو اوگنیویچ در جستجوی مداوم برای یک دیدگاه در مورد هر موضوعی زندگی می کرد. اما او مدام از آن منحرف می شد.» در واقع، یافتن حریم خصوصی در بیمارستان مرکزی برای او دشوار بود.
این طراح جوان زمان از دست رفته در خانه را جبران کرد.
و از آنجایی که هیچ دفتری نداشت، هر جا که لازم بود کار می کرد. یا پشت میز اتاق نشیمن می نشیند یا روی میز کار در راهرو. در خانه اش بود و ماشین کوچک- او مدل هایی را روی آن برید. و گاهی اوقات او نقاشی می کرد - در حالی که هنوز دانش آموز پلی تکنیک بود ، آلکسیف موفق شد کمی در یک مدرسه هنر تحصیل کند.
او تقریباً همه کارها را با دستانش انجام می داد! - می گوید تاتیانا روستیسلاوونا. - می تواند برای ماشین تراش، دارای مهارت فلزکاری بود. واقعیت این است که پدربزرگ اوگنی کوزمیچ یک کارگاه آموزشی برای کودکان ترتیب داد و پسران تمام روز در آنجا ناپدید شدند. بابا شش سال هم نداشت که لوکوموتیو بخار و ماشین ساخت. و سپس، حتی قبل از ورود به دانشگاه، پدرم به عنوان مکانیک در یک کارخانه نصب رادیو در نیژنی تاگیل کار می کرد.
روستیسلاو اوگنیویچ نخواست که خانواده اش فضای خاصی برای او ایجاد کنند:
زمانی که او کار می کرد، ما به زندگی خود ادامه دادیم. تاتیانا روستیسلاوونا به یاد می آورد که سر و صدا کردند و حواسشان پرت شد... اما او عصبانی نشد.
اما مهم نیست که خلاقیت آلکسیف چقدر مجذوب بود، او هرگز از نیمه شب بیدار نشد. در تمام زندگی خود از یک رژیم سخت پیروی کردم: حداکثر تا ساعت 23:00 - چراغ خاموش و اوایل - در 5-5:30 - خیز.
آلکسیف به عنوان طراح اصلی 400 روبل حقوق داشت. تمام پول را به همسرش داد. برای چه چیزی خرج کردی؟
پدر چیزهای زیبا را دوست داشت و غذای خوشمزه. او مانند یک طراح، یک هنرمند داشت طعم خوب، - می گوید تاتیانا روستیسلاوونا. - او حس خوبی داشت که کجا چه چیزی بپوشد. سبک مورد علاقه او شیک و اسپرت بود.

کلمه "نه" را نمی دانستم

والدین روستیسلاو دو پسر و دو دختر داشتند. آلکسیف ها فرزندان خود را طبق یک سیستم بسیار جالب بزرگ کردند.
تاتیانا روستیسلاوونا می گوید: «امروزه این تکنیک معمولاً ژاپنی نامیده می شود. - بچه ها از هیچ کاری منع نشدند، فشاری به آنها وارد نشد. یک بار پدر و برادرم تولیا یک قایق پانت را "طراحی" کردند. اما در طول "آزمایش" او چرخید و پسرها در آب قرار گرفتند. یک پدر معمولی در چنین شرایطی چه می کند؟ بچه ها را کتک می زدم و نزدیک شدن به رودخانه را ممنوع می کردم. و اوگنی کوزمیچ بچه‌ها را نزد ماهیگیری که می‌شناخت برد و از او خواست که به بچه‌ها کمک کند تا یک قایق "درست" طراحی کنند و در همان زمان به آنها آموزش دهد که چگونه آن را رانندگی کنند.
یا مثال دیگری. روستیک خواب اسبی را دید. و وقتی برایش چکمه خریدند، به اصطبل دوید تا کفش ها را با اسب عوض کند. اما والدین فهمیدند که چگونه کودک را "آرام کنند". فقط چند بار او را با چوپان ها به شب فرستادند! پسر به اندازه کافی حیوانات مورد علاقه اش را آنجا دید و... سوخت.
حالا چطور بچه تربیت کنیم؟ تاتیانا روستیسلاوونا آه می کشد. - و به این ترتیب، از کودکی به کودک چکش می کنیم خلاقیت، شهود بالاخره چرا پدرم شهود استثنایی داشت؟ چون فضای آزادی در خانواده داشتند.
متأسفانه برای همکار ما، او و برادرش ژنیا متفاوت تربیت شدند. دو مدل در خانواده با هم درگیر شدند: روستیسلاو اوگنیویچ با دموکراسی خود و مارینا میخایلوونا که خواستار اطاعت بی چون و چرا بود. همسر آینده آلکسیف دوران کودکی خود را در کنار مادرش که یک معلم در یک پرورشگاه بود گذراند و اغلب کلمه "غیرممکن" را می شنید ...
روستیسلاو اوگنیویچ در تمام زندگی خود با والدینش مکاتبه کرد. او همچنین عادت داشت از هر شهری که خود را پیدا می کرد برای آنها کارت پستال بفرستد.
در مسکو، آلکسیف همیشه برای دیدن والدینش به آنجا می آمد. درست است، این بازدیدها اغلب سریع بود. سرش را از در فرو می‌کند، می‌گوید: «من آنجا بودم» و همین، ادامه می‌دهد.

با پاسپورت "چپ" به انگلستان سفر کرد

اواخر دهه 50 - اوایل دهه 60 به روزهای اوج برای بیمارستان مرکزی بالینی تبدیل شد. پس از اینکه دولت بر روی شهاب سوار شد، خروشچف به تمام تلاش های طراح چراغ سبز نشان داد. دو هزار نفر به رهبری آلکسیف، سالانه 15-20 مدل را به مدت 15 سال طراحی، ساخت و آزمایش کردند. یکی یکی «شهاب‌ها»، «راکت‌ها»، «ستاره‌های دنباله‌دار» وارد رودخانه‌ها و دریاهای ما شدند...
تاتیانا روستیسلاوونا می‌گوید: «پدرم از سفر با کشتی‌های اختراع خودش لذت زیادی برد. او حتی یک گواهی به عنوان کاپیتان افتخاری هیدروفویل داشت.
اما با توجه به این واقعیت که پدرش به دنبال مدیریت تمام کشتی های خود بود، اغلب با مافوق خود اصطکاک داشت. آنها گفتند که الکسیف به کسی اعتماد ندارد. پدر این موضوع را با گفتن اینکه نمی‌توانست به کسی برای کنترل کشتی اعتماد کند تا زمانی که شخصاً متقاعد شده باشد که هیچ غافلگیری ناخوشایندی ایجاد نخواهد کرد، توضیح داد. این غرور نبود که او را هدایت کرد، بلکه بی میلی برای به خطر انداختن مردم بود.
در سال 1966 ، روستیسلاو اوگنیویچ با نام جعلی و با گذرنامه "چپ" (و در آن سالها حتی عکس رئیس طبقه بندی شده بود!) برای نمایشگاهی از دستاوردهای کشتی سازی به انگلستان فرستاده شد. در آنجا، طراح می خواست یک هاورکرافت را "هدایت" کند، اما آنها به او به عنوان یک جوکر بزرگ نگاه کردند. سپس آلکسیف درخواست کرد که اجازه دهد دستان خود را روی دستان راننده بگذارد. این برای او کافی بود تا بفهمد چگونه کشتی را کنترل کند.
آلکسیف دوست داشت ایده های خود را بر روی اطرافیانش بیافزاید. او تکرار کرد: «فکر باید بر توده‌ها تسلط پیدا کند.» و مزایای کشتی جدید را برای نظافتچی یا نگهبان توضیح داد. و اگر آنها آن را درک نمی کردند، این نشانه ای برای روستیسلاو اوگنیویچ بود: ایده "خام" است، ما باید بیشتر فکر کنیم ...

روستیسلاو اوگنیویچ تمایل بیشتری به طراحی کدام ناوگان داشت - ملکی یا نظامی؟

قطعا غیرنظامی پدرم مردی آرام بود. اما نکته اینجا بود: پول خوبی فقط برای تحولات نظامی اختصاص داده شد. و برای درگیر شدن در ناوگان غیرنظامی، نیاز به درگیری نظامی بود. تا بتوانیم در هزینه ها صرفه جویی کنیم و بخشی از وجوه را به کشتی های مسافربری منتقل کنیم.

"الکسیف را ترک کن، در غیر این صورت ما به شما آپارتمان نمی دهیم"

هر چه موفقیت بلندتر باشد، "دوستان" بیشتری در اطراف خود داریم. پس از جایزه استالین، بسیاری از کسانی بودند که می خواستند اطراف آلکسیف برقصند. و کسی را از خود دور نکرد...
تاتیانا روستیسلاوونا به یاد می آورد: "دوره ای در مورد پدرم می گفتند که او مردم را درک نمی کند." - هیچ چیز از این قبیل: او درست از طریق مردم دید. اما پدر این اصل را داشت: مهم نیست که چه کسی بود، به او فرصت دهید. و اگر او به هم ریخت، پدرش بدون هیچ پشیمانی از او جدا شد.

آیا در زندگی او خیانت هایی وجود داشت؟

قطعا. دور تا دور. اما پدرم به این موضوع واکنش فلسفی نشان داد. او درک می کرد که مردم اغلب به او خیانت می کنند زیرا مجبور به انجام این کار می شدند. به عنوان مثال، به آنها گفته شد: "با الکسیف کار نکنید، در غیر این صورت آپارتمان نخواهید داشت." و فقط یک نفر توانست این همه فشار و نقص را تحمل کند - این ویاچسلاو زوبنین است ، یک آیرودینامیک درخشان.
برای اولین بار، منتقدان کینه توز سر خود را بلند کردند که متوجه شدند ایده هواپیماهای اکرانو که رئیس به آن علاقه داشت، باعث سردرگمی در بالا می شود. فعالیت فعالبه اصطلاح "گروه Zelenodolsk" علیه الکسیف توسعه یافت. در یک زمان، Rostislav Evgenievich چندین طراح از Zelenodolsk را متقاعد کرد که به دفتر طراحی مرکزی او نقل مکان کنند. و بعد...
تاتیانا روستیسلاوونا می‌گوید: «مدیر آنها وزیر صنعت شد و زیردستان سابق را مجبور کرد که مرتباً «اطلاعات» درباره الکسیف را به وزارتخانه ارائه کنند. - می توانید تصور کنید که چه نوع اطلاعاتی بود. محکومیت ها آب تمیز. علاوه بر این، ناشناس. همه چرت و پرت نوشتند که پدرم خودش را برده داری تصور می کرد که ده آپارتمان دارد...
و بنابراین در سال 1965، روستیسلاو آلکسیف از سمت خود به عنوان طراح اصلی برکنار شد. به شرح زیر ترتیب داده شد.
- پدرم به مسکو احضار شد و با اتهامات پوچ بمباران شد. تاتیانا روستیسلاوونا به یاد می آورد: "او خودش متوجه نشد که به چه چیزی متهم شده است." - صبح روز بعد پس از بازگشت از مسکو، من و او به بیمارستان بالینی مرکزی رفتیم. او به دفتر خود می رود و دو ساعت بعد از آنجا به همراه مردی ظاهر می شود و به تیم اعلام می کند: "اجازه دهید شما را با والری واسیلیویچ ایکونیکوف، طراح ارشد و مدیر کل جدید معرفی کنم." صحنه بی صدا معلوم شد که وقتی صبح وارد دفترش شد، ایکونیکوف پشت میزش نشسته بود!
با "تنزل" الکسیف از روسای، او به عنوان طراح اصلی جهت اکرانوپلان منصوب شد.
تاتیانا روستیسلاوونا به یاد می آورد که دهه 70 برای پدرم سخت بود. - در سال 1353 در دریای خزر در حین آزمایش تصادفی رخ داد. کمیسیون "عقاب" را دریافت کرد. و در طول رژیم انتقالی، قسمت پشتی اکرانوپلان به نظر می رسید که به آب مکیده می شد و هنگامی که دستگاه بلند شد، "دم" افتاد. پدر بلافاصله روی صندلی خلبان نشست و موتورها را روشن کرد. قدرت کاملو بدین ترتیب یک بالشتک بادی در زیر بالها ایجاد کرد. روی این بالش به پایگاه بازگشت. اگر او به این سرعت وضعیت را متوجه نمی شد، اکرانوپلان می توانست آب زیادی بگیرد و غرق شود... صنعت هوانوردی می گفت برای چنین چیزهایی قهرمان می دهند، اما آن را به طور کامل به سر پدرشان بردند.
در تابستان سال 1975، الکسیف به طراحان عادی منتقل شد. شخصی اشاره کرد که خوب است که او را به عنوان رئیس بخش طراحی پیشرفته منصوب کنند، اما مقامات دست خود را تکان دادند. این موقعیت به ویاچسلاو زوبنین پیشنهاد شد. او نمی خواست از مسیر دوستش عبور کند، اما آلکسیف او را متقاعد کرد که اگر موافقت کند برای امر مشترک بهتر است. متأسفانه زوبنین مدت طولانی این بخش را رهبری نکرد. در سال 1977 بهترین دوستآلکسیوا درگذشت ...
علاوه بر این ، روستیسلاو اوگنیویچ از شرکت در تست اتومبیل های خود منع شد! اما او همچنان مخفیانه به کاسپیسک پرواز کرد. خوشبختانه خلبان وفادار او الکسی میتوسوف با وجود مشکلات احتمالی او را سوار کرد.
تاتیانا روستیسلاوونا می‌گوید: «پدرم تنزل رتبه و تنزل رتبه... و او طوری رفتار می‌کرد که انگار هیچ اتفاقی نمی‌افتد. «بسیاری از وقار و وقار او عصبانی شدند. برخی از سلام و احوالپرسی با او منصرف شدند و "دوستان" دیروز گفتند: "خب، حالا که الکسیف دیگر اینجا نیست، ما چیزی شبیه به این طراحی خواهیم کرد!" اما زمان گذشت و ایده های درخشانهیچ کس فوران نمی کرد و بعد همان مردم چیز دیگری سرودند: «از ما چه می‌خواهی؟ آلکسیف یک نابغه است، اما ما کی هستیم؟ فانی محض..."
در این سال‌های تاریک، طراح بدنام به دنبال حواس پرتی در طبیعت بود. تنها، مدت زیادی در جنگل راه می رفتم و قارچ می چیدم. تماس با مردم به هیچ وجه کاهش یافت.
دختر آلکسیف به یاد می آورد که بدترین چیز برای او این بود که مغزش ناگهان تولید ایده های جدید را متوقف کرد. - ظاهراً نوعی گیجی پیدا کردم. سپس به پایگاه در چکالوفسک بازنشسته شد و دوباره شروع به نقاشی کرد. و الهام بازگشت! سال های اخیرپدرم در طول زندگی اش علاقه زیادی به توسعه نسل دوم اکرانوپلان داشت.

نه ستارگان و نه "شروحان" کمکی نکردند

هنوز شایعات متناقضی در مورد مرگ آلکسیف در بین مردم وجود دارد. شخصاً پس از صحبت با سه نفر از ساکنان سورموویچ، نسخه های زیر را شنیدم. اولین - طراح در حال تعمیر یک ولگا در گاراژ بود، آن را برداشت و خود را پاره کرد. نسخه دوم - او در همان گاراژ مسموم شد مونوکسید کربن. و نفر سوم ادعا کرد که در واقع الکسیف توسط یک هولیگان در پارک سورموفسکی به ضرب چاقو کشته شد - "فقط آنها هنوز در این مورد سکوت می کنند."
نه، نه،" تاتیانا روستیسلاوونا سرش را تکان می دهد. - همه چیز متفاوت بود. در ژانویه 1980، پدرم آخرین مدل اکرانوپلان را در چکالوفسک آزمایش کرد. اما هر بار برخی از دوستداران حقه های کثیف کوچک، فرود به سمت یخ را با زباله های مختلف پر می کردند. دستیاران بار دیگر آوارها را پاکسازی کردند و به پدر گفتند که همه چیز آماده است و می توان مدل را رها کرد. اما او ظاهراً نشنیده و تمام وزن دستگاه 800 کیلوگرمی را برداشته است...
در ابتدا، طراح 63 ساله هیچ نشانه ای از دردسر احساس نکرد. بعد از آزمایشات به بیمارستان بالینی مرکزی رفتم و تمام روز کار کردم. و در غروب از درد پهلو به خانواده خود شکایت کرد. آلکسیف از ترس آپاندیسیت بلافاصله در بیمارستان شماره 3 در خاکریز Verkhne-Volzhskaya بستری شد. پزشکان - و اینها افراد برجسته ای مانند پروفسور کولوکولتسف و کورولف بودند - تشخیص بیماری را دشوار می دانستند. یا مشکلاتی در کبد وجود دارد یا سنگ در آن وجود دارد كيسه صفراخود را شناخته اند...
تاتیانا روستیسلاوونا به یاد می آورد: "پدر پنجشنبه و جمعه را روی پای خود گذراند." - و شنبه صبح از رختخواب بلند شدم و ... از هوش رفتم. او قرار بود جراحی اورژانسی انجام دهد.
معلوم شد که در طی آن دو روز که آلکسیف احساس نسبتاً خوبی داشت، بدنش دچار پریتونیت شد - التهاب صفاق، یک وضعیت تهدید کننده زندگی. وقتی طراح روی میز عمل قرار گرفت، این روند از قبل در حال انجام بود. مداخله اول با سه عمل دیگر دنبال شد.
همانطور که پروفسور کولوکولتسف بعداً برای من توضیح داد، تاتیانا روستیسلاوونا توضیح می دهد که به دلیل اسهال خونی که در کودکی از آن رنج می برد، پدرم در قسمتی از روده خود چسب ایجاد کرد. - و این به طور غیر مستقیم به پیچ خوردگی روده کمک کرد. در کل پدرم نگران سلامتی خود نبود. دو بار او را به آسایشگاه فرستادند. و دوبار از آنجا فرار کرد...
روستیسلاو اوگنیویچ نه از پریتونیت، بلکه از عوارض ناشی از آن درگذشت. دو هفته پس از شروع بیماری، وی به پلوریت مبتلا شد. نارسایی ریوی و قلبی به سرعت پیشرفت کرد و در 9 فوریه این طراح مشهور درگذشت.
به هر حال ، در اتاق بعدی با همان تشخیص "اسکی باز پرنده" گری ناپالکوف دراز کشید. و با پای خود به سلامت از بیمارستان خارج شد. اما او 26 ساله بود و روستیسلاو اوگنیویچ 63 ساله بود ...

سبت بر استخوان های طراح برگزار شد

نیمی از شهر بودند که می خواستند با الکسیف خداحافظی کنند. مقامات اجازه دادند تابوت را در کاخ فرهنگ دزرژینسکی در جایی که در آن زمان وروبیوفکا بود نصب کنند. اما آنها به شدت هشدار دادند - هیچ سخنرانی در مراسم تشییع جنازه!
وانت برای ظهر تعیین شده بود. با این حال، تاتیانا روستیسلاوونا، با نگاه کردن به خیابان، شوکه شد: تمام وروبیوفکا و بخشی از پوکرووکا تا میدان گورکی مملو از مردم بود...
دختر آلکسیف به یاد می آورد: "و حدود ساعت دو یکی از رفقای حزب ظاهر شد." - معلوم شد که در این روز یک رئیس عالی رتبه مسکو به شهر آمد و پرسید که چه چیزی باعث ازدحام مردم در خیابان اصلی شده است. و هنگامی که متوجه شدم آلکسیف در حال دفن است ، رهبران وقت را مجبور کرد که با آن مرحوم خداحافظی کنند و سخنرانی متناسب با آن لحظه داشته باشند.
تابوت با آلکسیف در آغوش آنها به میدان گورکی منتقل شد و سپس با افتخار در گورستان بوگروفسکی به خاک سپرده شد. و سپس، به گفته تاتیانا روستیسلاوونا، یک شنبه واقعی آغاز شد ...
دختر آلکسیف می گوید: «به محض اینکه آن دوره را به یاد می آورم، می لرزم. "حالا من نمی فهمم که چگونه توانستم از این همه جان سالم به در ببرم، زنده بمانم...
روز بعد از مراسم تشییع جنازه، 13 فوریه، من به چاکلوفسک رفتم تا وسایلم را در آپارتمان خدمات پدرم جمع کنم. و من دو رئیس را آنجا پیدا کردم که نقاشی های پدرشان را از یکدیگر می ربودند! و در 14 فوریه به کاسپیسک پرواز کردم و دیدم که آپارتمان کاملاً ویران شده است. همه چیز در وسط اتاق انباشته بود و نقاشی ها و یادداشت های پدرم به قطعات کوچک پاره شد. ضمناً کسی که این کار را کرده بود در را با کلید باز نکرد، بلکه مثل دزد از پنجره وارد آپارتمان شد...
ما همچنین در مطب الکسیف در خود بیمارستان بالینی مرکزی گشتیم. بسیاری از نقشه ها و پیشرفت های طراح ناپدید شده اند. ظاهراً با سوء استفاده از موقعیت ، عده ای می خواستند ایده های روستیسلاو اوگنیویچ را تصاحب کنند.
اما برخی از کسانی که توطئه های رئیس را طراحی کردند، قدرت تسلیم شدن به دختر متوفی را پیدا کردند.
تاتیانا روستیسلاوونا به یاد می آورد: "یک بار چند نفر از همان "گروه زلنودولسک" نزد من آمدند و از من عذرخواهی کردند.
...در آپارتمان آلکسیف در اولیانوف، روی دیوار آفتابی اتاق نشیمن تا به امروز تابلویی آویزان است که روستیسلاو اوگنیویچ کمی قبل از مرگش کشیده است. دور، دور، در افق دریای آبی، خطوط اکرانوپلان قابل مشاهده است. و دختری در ساحل می ایستد و دستمالی را برای دستگاه آینده تکان می دهد...

به جای یک پس نویس.

اخیراً در نیژنی ، کشتی های هیدروفویل تقریباً هرگز به سفر نمی روند - آنها می گویند این ضرر برای شرکت حمل و نقل است. اما در سن پترزبورگ شهاب‌سنگ‌های زیادی پرواز می‌کنند، دنباله‌دارها به کیژی و سولووکی پرواز می‌کنند و المپیا در مسیر تالین-هلسینکی پرواز می‌کند...
در رابطه با توسعه بیشترایده های آلکسیف، سپس صاحب جدید دفتر طراحی مرکزی برای SPK، گئورگی آنتسف، در می 2009 به تیم اعلام کرد که توسعه این طراح بزرگ ادامه خواهد یافت.

آثار و روزهای روستیسلاو آلکسیف

1916 - در شهر نووزیبکوف، منطقه بریانسک، پسری به نام روستیسلاو در خانواده یک کشاورز و یک معلم متولد شد.
1935 - وارد بخش کشتی سازی دانشگاه پلی تکنیک گورکی می شود.
1941 - محافظت می کند پایان نامه"هیدروفویل گلایدر."
1942 - در کارخانه Krasnoye Sormovo، توسعه قایق های رزمی هیدروفویل آغاز می شود.
1951 - دریافت جایزه استالین برای توسعه و ایجاد هیدروفویل.
1954 - آزمایشگاه هیدرو تحقیقاتی کارخانه Krasnoye Sormovo به شاخه TsKB-19 اختصاص داده شده است.
1957 - آلکسیف "راکت" را ارائه می دهد. این نشان دهنده آغاز ساخت کشتی های پرسرعت در سراسر جهان است. هر ساله مدل‌های جدیدی از دفتر طراحی مرکزی بیرون می‌آیند: ولگا، شهاب، دنباله‌دار، اسپوتنیک، بوروستنیک، ووسخود.
1962 - جایزه لنین را دریافت می کند.
1966 - KM ekranoplane ("کشتی مدل" یا "هیولا خزر")، بزرگترین هواپیمای زمان خود، که به دستور نیروی دریایی ایجاد شده بود، راه اندازی شد. و در سال 1967، یک رکورد جهانی در اتحاد جماهیر شوروی به ثبت رسید - یک هواپیما با جرم بی سابقه به هوا برخاست.
1973 - توسعه اکرانوپلان فرود حمل و نقل "Orlyonok" به پایان رسیده است.
1975-1980 - خانواده ای از اکرانوپلان های مسافری نسل جدید را توسعه می دهد: "Volga-2"، "Raketa-2"، "Vikhr-2".
1979 - اولین وسیله نقلیه اثر زمینی آبی خاکی جهان "Orlyonok" (MDE-160) به عنوان یک واحد رزمی در نیروی دریایی پذیرفته شد. در دسامبر، آلکسیف ساخت ولگا-2 را آغاز می کند، که می خواهد برود بازی های المپیکبه مسکو در سال 1980.
1980 - آلکسیف در نیژنی نووگورود درگذشت.

عکس توسط الکساندر بلیایف و از آرشیو تاتیانا آلکسیوا.

علیرغم این واقعیت که کشتی های طراحی شده توسط آلکسیف سرعت غیر قابل تصوری را در آن زمان توسعه دادند، مهندس امید خود را از افزایش بیش از این نیز از دست نداد. بنابراین، او شروع به تجسم اکرانوپلان ها کرد - دستگاه های پر سرعتی که به لطف به اصطلاح اثر صفحه نمایش بر روی آب پرواز می کنند. در سال 1961، اولین اکرانوپلان SM-1 آماده شد. آزمایشات آن موفقیت آمیز بود و به زودی کشتی هایی از این نوع "KM" و "Orlyonok" شروع به زندگی کردند.

همانطور که در داستان Raketa بود، تصمیم بر این شد که از اکرانوپلان برای حمل و نقل مسافران استفاده شود. مدل جدیدقرار بود کشتی مشابهی را در المپیک مسکو به نمایش بگذارد. در اواسط ژانویه 1980، اکرانوپلان جدید برای آزمایش های اولیه راه اندازی شد. آلکسیف، طبق معمول، درگیر همه چیز بود و همراه با همکارانش، دستگاه را از آشیانه بیرون آورد. در نقطه ای، یکی از آنها دستور آزادسازی اکرانوپلان را داد تا به طور مستقل به سمت رودخانه حرکت کند. با این حال ، روستیسلاو اوگنیویچ مسن این تماس را نشنید و وسیله نقلیهبه سمت او دوید با این وجود، آلکسیف روی پای خود ایستاد و حتی چندین ساعت دیگر کار کرد. اما او به زودی بیمار شد و در 9 فوریه، مهندس برجسته درگذشت.

- (1916 80) کشتی ساز روسی، دکترای علوم فنی. طراح ارشد کشتی های هیدروفویل مانند موشک، شهاب، ستاره دنباله دار و غیره. جایزه لنین (1962)، جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی (1951) ... بزرگ فرهنگ لغت دایره المعارفی

ALEXEEV Rostislav Evgenievich (1916 1980)، مهندس کشتی سازی. تحت رهبری آلکسیف، کشتی های هیدروفویل مسافربری در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد، از جمله رودخانه "راکتا" (اولین آنها در سال 1957 وارد خدمت شدند)، "شهاب"، "اسپوتنیک"، ... ... فرهنگ لغت دایره المعارف مصور

- (1916 1980)، کشتی ساز، دکترای علوم فنی. طراح ارشد کشتی های هیدروفویل مانند راکتا، شهاب، کومتا و غیره جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی (1951)، جایزه لنین (1962). * * * الکسیف روستیسلاو اوگنیویچ الکسیف... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی

- (1916 1980) طراح ارشد دفتر مرکزی طراحی هیدروفویل، دکترای علوم فنی، برنده جوایز دولتی و لنین. او کار بر روی اکرانوپلانهای KM، "Lun"، "Eaglet" را رهبری کرد. آلکسیف، روستیسلاو اوگنیویچ راد. 1916، دی...... دایره المعارف بزرگ زندگینامه

آلکسیف، روستیسلاو اوگنیویچ- ALEXE/EV Rostislav Evgenievich (1916 1980) جغد روسی. کشتی ساز، دکترای مهندسی. علوم (1962). فارغ التحصیل موسسه پلی تکنیک گورکی (در حال حاضر نیژنی نووگورود). inst. (1941). از سال 1941، مهندس طراح، رئیس و رئیس. طراح دفتر طراحی مرکزی کارخانه کراسنو...

- ... ویکی پدیا

- (18 دسامبر 1916، نووزیبکوف، منطقه بریانسک (اوریول) 9 فوریه 1980، نیژنی نووگورود (گورکی)) سازنده کشتی، خالق هیدروفویل ها، اکرانوپلان ها و اکرانوپلان ها. برنده جایزه استالین. دو بار در ویکی پدیا انقلاب کرد

روستیسلاو اوگنیویچ آلکسیف- نگاه کنید به آلکسیف، روستیسلاو اوگنیویچ ... دیکشنری بیوگرافی دریایی

Rostislav Evgenievich Alekseev Rostislav Evgenievich Alekseev (18 دسامبر 1916، نووزیبکوف، منطقه بریانسک (اوریول) 9 فوریه 1980، نیژنی نووگورود (گورکی)) کشتی‌ساز، خالق هیدروفویل‌ها، اکرانوپلان‌ها و ....

آلکسیف- آلکسیف، آناتولی دیمیتریویچ آلکسیف، اوگنی ایوانوویچ آلکسیف، روستیسلاو اوگنیویچ ... دیکشنری بیوگرافی دریایی

بسیاری از ما نام هموطن خود را می دانیم روستیسلاو اوگنیویچ آلکسیف(1916 - 1980)، خالق اولین کشتی های هیدروفویل در کشور ما، طراحی شده در دفتر طراحی کارخانه گورکی (در حال حاضر نیژنی نووگورود) "Krasnoe Sormovo"، جایی که تقریباً تمام کارهای خود را در آنجا کار کرد. زندگی کاریبه عنوان طراح ارشد کار کرد در 18 دسامبر 2011، او 95 ساله می شد. تحت رهبری او و مشارکت مستقیممجموعه کاملی از کشتی های مسافربری پرسرعت و راحت "راکتا"، "شهاب"، "کومتا"، "گردباد" که در سراسر جهان به عنوان بهترین در این کلاس از کشتی ها شناخته شده اند، در جاده های آبی کشورمان آزاد شدند. این به خوبی و قابل اعتماد در بسیاری از نشریات اختصاص داده شده به مردم نجیب منطقه ما که نووزیبکوف را تجلیل کردند، نوشته شده است. با این حال ، طراح آلکسیف همچنین روی پروژه های مخفی کار می کرد که پس از تعدادی از انتشارات در نشریات علمی و فنی از دهه 90 قرن گذشته به طور گسترده ای شناخته شد. در ادبیات تاریخ محلی ما هرگز به آنها اشاره ای نشده است، اگرچه مهر پنهان کاری کامل بر چنین تحولاتی مدت هاست که برداشته شده است.

Ekranoplan "KM"

کلاه گیس "عقاب"

کلاه گیس "Lun"

"Lun" حمله می کند

اکرانوپلان مبارزه با "Lun". طراحی

"Harrier" در حال پرواز بر فراز امواج

"لون" در اسکله زنگ می زند

کلاه گیس "Raekta-2" (پروژه)

بنای یادبود R. Alekseev در نیژنی نووگورود

بنای یادبود R. Alekseev در Novozybkov

داستان از طبقه بندی مخلوقات جدید آلکسیف بلافاصله شروع نشد. در سال 1972، خوانندگان عادی برای اولین بار در مورد آمریکایی جدید یاد گرفتند تجهیزات نظامی- قایق هایی که در هوا روی آب می چرخند. در آن زمان هیچ کس تصور نمی کرد که برای ده سال چنین ماشین هایی در آشیانه های مخفی در چاکلوفسک، نزدیک گورکی (اکنون) وجود داشته باشد. نیژنی نووگورود، و علاوه بر این، آزمایشاتی در دریا در نزدیکی شهر کاسپیسک، پایگاه دریایی ما انجام شد و اطلاعات غربی به خوبی از آنها آگاه بود. با وجود این، نام طراح اصلی این هواپیما، روستیسلاو آلکسیف، برای مدت طولانی مخفی نگه داشته شد. سرنوشت غم انگیز خلاقیت های او که به نوعی با مرگ غیرمنتظره خالق آنها مرتبط است، تا حدودی شبیه سرنوشت یک طراح برجسته دیگر، پدر فناوری فضایی ما، سرگئی کورولف بود.

ایده مهندسی پرواز بر فراز سطح صاف(زمین یا آب) یا همانطور که می گویند صفحه نمایش با تکیه بر محیط هوای فشرده زیر بال دستگاه، برای اولین بار در سال 1940 در ایالات متحده آمریکا آزمایش شد، جایی که از سال 1960 توسعه و ساخت اکرانوپلان ها (به عنوان دستگاه های جدید) انجام شد. شروع به نامگذاری) توسط یک شرکت هواپیمایی لاکهید انجام شد. در اتحاد جماهیر شوروی، تحقیقات تجربی در مورد موضوعات مشابه در دفتر طراحی R.E آلکسیف آغاز شد، که در آن جهت امیدوارکننده ای برای توسعه کشتی سازی دید. در سال 1961، بر اساس شهر چکالوفسک، برای اولین بار به واقعیت تبدیل شد. اولین، هنوز یک اکرانوپلان کوچک شوروی، یک پرواز آزمایشی انجام داد.

در مدت کوتاهی، آلکسیف، که کارکنانش با احترام او را دکتر می نامیدند، تلاش قاطعی برای ساخت یک کشتی پرنده بزرگ انجام داد. این موفقیت با موفقیت روبرو شد که به ویژه توسط گزارش های خارجی تأیید شد سرویس های مخفیکه با استفاده از ماهواره های شناسایی، پارامترها و هدف "هیولا خزر" را به قول خودشان ثبت کردند. مجله فنی نظامی انگلیسی «جین» در مورد او چنین نوشت: «یک خودروی بالدار آزمایشی غول پیکر شوروی، ... با طول بال 40 متر، طول بیش از 90 متر، در دریای خزر در حال آزمایش است. آنها در سال 1965 شروع کردند.(در واقع در سال 1964 - K.P.). دستگاهی که برای آن ارتفاع بهینهحرکت از 4 تا 14 متر بالاتر از سطح، دارای سرعت بالقوه 560 کیلومتر در ساعت است. ...". نتیجه موفقیت آمیز اولین آزمایش کشتی ماکت (KM)، همانطور که در دفتر طراحی مرکزی (TsKB) نامیده شد، الکسیف را از وزارت دفاع و بودجه برای پروژه خود حداقل برای یک پروژه دیگر به ارمغان آورد. 5 سال، اگرچه خود طراح نیز گزینه های غیرنظامی را برای استفاده از زاییده فکر خود متصور بود.

شخصیت غیرمعمول روستیسلاو آلکسیف توسط همه کسانی که او را می شناختند تأیید شد. در اینجا گزیده ای از اولین مقاله در مورد فرزندان مخفی او (نویسنده A. Kuznetsov) است که در مجله "تکنولوژی جوانان" در سال 1992 ظاهر شد: او را مانند KM می‌توان یک «هیولا» نامید که قادر به انجام کارهایی است که دیگران نمی‌توانند. تا به حال، آنچه او در ایجاد اکرانوپلان به دست آورد، یک راز داخلی باقی مانده است. آنالوگ های خارجی این ماشین ها در واقع هواپیماهای کم پرواز هستند - خلبانان آنها را به زور نزدیک سطح نگه می دارند. KM آنقدر پایدار بود که الکسیف(که اغلب خودش پشت فرمان وسیله نقلیه می‌نشیند - K.P.) گاهی اوقات برای نمایش آن را کنترل نمی کرد و حتی در اواسط پرواز موتورها را خاموش می کرد. خلبانان به ویژه تحت تأثیر قرار گرفتند که این دستگاه هر خم در زمین را بدون هیچ دخالتی از سکان ها ردیابی می کرد. هنگامی که "هیولا" به وزن 544 تن بارگیری شد - این هنوز یک رکورد برای اکرانوپلن ها و هواپیماها است حتی "Mriya" معروف با چنین وزنی پرواز نمی کند..

او در مجموع چندین ماشین مشابه ایجاد کرد. "عقاب" که کمی بعد ظاهر شد، یک اکرانوپلان 120 تنی، 58 متر طول، 16 متر ارتفاع، با طول بال 31 متر، حتی برای تولید سریال در هر دو نسخه غیر نظامی و نظامی (هوابرد) در نظر گرفته شد. تنها یک موتور پیشرانه توربوپراپ داشت که به آن اجازه می داد به سرعت 350 کیلومتر در ساعت برسد. از نظر قدرت شلیک، ناو موشک‌بر 370 تنی صرفاً نظامی Lun با رزمناوهای موشکی استراتژیک و زیردریایی‌های هسته‌ای همتراز بود. در آینده، ایجاد یک سری از کشتی های مشابه، نه تنها در نیروی دریایی، بلکه در حمل و نقل دریایی مسافر و بار نیز نوید انقلاب را می داد. یک اکرانوپلان بزرگ که حداکثر هزار نفر را در خود جای می‌دهد، می‌تواند جایگزین کل خطوط هوایی شود، مثلاً بین اروپا و آمریکا و تقریباً با همان سرعت پرواز کند.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، اکرانوپلانهای آلکسیف هنگام استفاده ماهرانه کاملاً قابل اعتماد و ایمن بودند. با این حال، هیچ کس از اشتباه مصون نیست، به خصوص هنگام آزمایش تکنولوژی جدیدخلبانی که با پرواز با هواپیما تفاوت اساسی داشت. آزمایش کنندگان بیشتر خلبانان نظامی بودند که خود طراح اصلی تمایل چندانی به اعتماد به سکان نداشت. اولین موردی که در سال 1964 سقوط کرد، SM-5 بود. رابطه با مدیریت که قبلاً به نتیجه نرسیده بود، زمانی که کمیسیون نقص طراحی و کاملاً غیرمنطقی را مسئول حادثه در نظر گرفت، تا حدی بدتر شد. در این زمان ، نتایج غم انگیز عملکرد اکرانوپلانهای خارجی قبلاً شناخته شده بود.

همه اینها مبنایی برای حذف آلکسیف از رهبری بیمارستان بالینی مرکزی شد. او تنها با دو بخش باقی ماند، جایی که او به مسئولیت خود در پروژه های جدید کار کرد. بعد من را هم از این کار محروم کردند - من را به رئیس یک واحد کوچک تجربی تنزل دادند. نام‌کلاتوری جدید نمی‌توانست سرسختی آلکسیف، استقلال قضاوت و عدم احترام به رتبه را ببخشد. آنها همچنین محافظت گرایی خروشچف را که در آن زمان رسوا شده بود، به یاد آوردند، که او زمانی مستقیماً با او ارتباط برقرار کرد و از او یک "مرغ دریایی" شخصی به عنوان هدیه دریافت کرد (بعداً از او نیز گرفته شد). آنها همچنین خدمات لنین و برنده جایزه دولتی، دکترای علوم فنی را در نظر نگرفتند.

ویژگی های طراحی ماشین جدید نیاز به توسعه در گسترده ترین سطح - در تقاطع هواپیما و کشتی سازی دارد. کاملاً خودسرانه، زاده فکر او تابع وزارت کشتی سازی بود. «هیولای» دست و پا چلفتی نظام اقتصادی سابق ما هرگز نتوانست به طور کامل متوجه شود که پرواز فکر و پیشرفت تکنولوژیک نمی تواند به طور مصنوعی توسط چارچوب فایده گرایانه و کاملاً تعریف شده سنت گرایی و نیازهای روزمره محدود شود. بنابراین، به عنوان مثال، او موظف شد، طبق دستورالعمل، هواپیماهای جدید را با لنگرهای 3 تنی کاملا غیر ضروری تجهیز کند، که ساختار را سنگین تر کرد (از قضا، این لنگرها بود که تزئین اصلی بنای یادبود آلکسیف در او شد. میهن، در نووزیبکوف). عبارتی که طراح برای دستیارانش در دلش پرتاب کرد حفظ شده است: «ما سیستم دولتی- رئیس خرابکار روزی ما به شدت پشیمان خواهیم شد که به وزرا و پرسنل نظامی خود اعتماد کردیم. اما این را می گویم نه برای اینکه تسلیم شوید، بلکه برای اینکه بدانید کیست کیست.»

روستیسلاو اوگنیویچ تنها در 64 سالگی درگذشت، مردی به شدت بیمار، که از طریق آزمایشات در کاسپیسک رنج می برد، و هنوز در زندگی خود دستاوردهای زیادی نداشته است. سرنوشت ساخته های او نیز غم انگیز است. در همان سالی که سازنده آن، طولانی ترین ساخته او، KM ekranoplane، دوباره به دلیل خطای خلبان درگذشت. به نظر می رسید که سرنوشت شیطانی نه تنها در طول زندگی، بلکه پس از مرگ نیز آلکسیف را تعقیب کرده است. موضوع کار روی اکرانوپلان تقریباً محدود شده بود. تامین مالی متوقف شده است. متخصصان شروع به ترک دفتر طراحی سابق او کردند. در سال 1998، دفتر طراحی به نام. R. Alekseev که توسط شاگردش دیمیتری سینیتسین رهبری می شد، در واقع سقوط کرد. آخرین اکرانوپلان بزرگ، لون، در دیوار اسکله زنگ زد. تلاش برای تبدیل آن به نسخه غیرنظامی و فروش آن به برخی از مشتریان ثروتمند هرگز محقق نشد. بار دیگر، سرنوشت کورولف و آخرین ساخته‌اش به ذهن متبادر می‌شود - موشک N-1، که هرگز به ماه نرفت و تبدیل به سقف زمین رقص در بایکونور یا سرنوشت بوران شد و به زندگی خود پایان داد. کافه در پارک مسکو چقدر همه چیز در روسیه عجیب است...

بر اساس برخی گزارش ها، چین که در اواسط دهه 90 قرن گذشته شروع به توسعه اکرانوپلان ها با استفاده از فناوری های روسی کرد، در حال حاضر هفده دستگاه از این قبیل دارد. تمام کارهای مربوط به این موضوع در پادشاهی میانه طبقه بندی شده است. ایران همچنین یک اکرانوپلان رزمی ساخته و در حال حاضر نیز در خدمت است که به طور غیرعادی شبیه به یکی از پیشرفت های داخلی ما است. شرکت هواپیمایی آمریکایی بوئینگ به تازگی اعلام کرده است که در سال های آینده یک هواپیمای غول پیکر "پلیکان اولترا" به طول 152 متر و طول بال های آن 106 متر می تواند تا 1400 تن محموله را حمل کند 16000 کیلومتر. توسعه دهندگان همه این مدل ها این واقعیت را پنهان نمی کنند که تصمیمات طراحی آنها بر اساس آثار و پروژه های انجام شدهنابغه روسی. به همین دلیل است که در میان پرتره ترین ها افراد برجستهاز جهان، در کنگره ایالات متحده آویزان شده است، یکی نیز وجود دارد که طراح بزرگ ما روستیسلاو آلکسیف، مردی که در سرزمین نووزیبکوف به دنیا آمده است را به تصویر می کشد.

P.S. در اواخر قرن بیستم، تحولات دفتر طراحی به نام. رئیس شرکت سهامی تجارت و حمل و نقل قطب شمال، روبن ناهاپتیان، به R. Alekseev علاقه مند شد. او دفتر طراحی و کارخانه را در Chkalovsk احیا کرد و در سال 2002 هزینه ساخت یک اکرانوپلان تجاری سریال کوچک (پنج نفره) "Aquaglide-5" را تامین کرد. با آن پنج سال بعد وارد بازار شدند و اولین گواهینامه بین المللی جهان را برای کشتی هایی از این نوع دریافت کردند. امروزه از اکرانوپلان های روسی با موفقیت در مالزی، برزیل و ایتالیا استفاده می شود. ایالات متحده آمریکا نیز به آنها علاقه مند شد. و در دستور کار ایجاد یک سی نفره سنگین تر است، اگرچه در حال حاضر، با پشتیبانی مناسب، این شرکت قادر به رسیدن به سطوح بالاتر است. با این حال، تاکنون نه سازمان های دولتی و نه شرکت های بزرگ نفتی متوجه این موضوع نشده اند جهت امیدوار کننده، جایی که روسیه هنوز از هر شانسی برای گرفتن جایگاه پیشرو در جهان برخوردار است. اما برزیل پیشنهاد انتقال تولید به قلمرو خود و کمک به تامین مالی و توسعه انواع جدید کشتی های پرنده را دارد. و با این حال من می خواهم امیدوار باشم که پرونده روستیسلاو آلکسیف با ما ادامه یابد.

همچنین ببینید:

• (ک. پوپوف، 12/12/2016)