ساخت بزرگراه شمال شرق قرار است زودتر از موعد مقرر تکمیل شود. بزرگراه شمال غربی: ساخت و ساز، طرح
مقامات تصمیم گرفتند زخم دیگری را بر بدن مسکو وارد کنند - برای ساخت بزرگراه شمال شرقی. در حال حاضر، فقط طرح چیدمان مسیر آینده آماده است، بیایید ببینیم میلیاردها روبل بعدی چگونه خرج می شود.
01. فرم کلیحوزه: 
02. در مورد کل منطقه: 
03. خوب، اکنون با جزئیات بیشتر، تخیل خود را آماده کنید، بیایید از یاروسلاوکا برویم، زیرا به دلایلی مسیر از طریق پارک ملی (!!!) در پروژه گنجانده نشده است: 
04. گذشته از باغ گیاه شناسی: 
05. ولادیکینو: 
06. جداسازی (یا برعکس همگرایی - بسته به نوع نگاه شما) ذخیره سازی موقت و ذخیره سازی: 
07. بخش های چند مکان: 
08. TPU در جهت حرکت: 
09. ویژگی ها: 
با کمال تعجب، حتی یک گذرگاه زیر/زمینی نیز به نوعی غیرقابل قبول به نظر نمی رسد.
10. و اکنون توجیه اقتصادی-اجتماعی. اگر چه این معنی از نظر اجتماعی مشخص نیست، من فقط محاسبات اقتصادی را می بینم، هیچ اثر اجتماعی، هیچ اثر حمل و نقلی در آینده وجود ندارد: 
11. اگرچه دروغ می گویم، محاسبات حمل و نقل وجود دارد، قبلاً محاسبه شده است که ترافیک در آینده کجا خواهد بود: 
چی بگم... به دلایلی از غصه می خواستم بنوشم. اما اگر در مورد بزرگراه شمال غربی، که در امتداد خیابان‌های معمولی قرار داشت، و با وجود ساکنان، تصمیم گرفتند از آنجا به یک بزرگراه بپردازند، جایی که من هنوز می‌خواستم همه مسئولین را به کره شمالی بفرستم، پس فقط باید نوشیدنی. برخلاف SZH، این آکورد بیشتر در امتداد و در امتداد منطقه صنعتی اجرا می شود: 
ظاهراً به همین دلیل، عبور از خیابان وجود نخواهد داشت و همچنین برای حمل و نقل عمومی در بزرگراه پیش بینی نشده است.
ولیدر واقع، این جاده تمام ترافیک را از M11 توزیع می کند، فقط اگر M11 یک جاده عوارضی باشد، این جاده رایگان خواهد بود، یعنی به طور فعال استفاده از خودرو را تحریک می کند، و همچنین جریان عظیمی از خودروها را در سطح شهر توزیع می کند. به عنوان مثال، اگر قبلاً ساکن خیمکی یا یکی دیگر از مناطق مسکو Tver بودیم، اگر با قطار یا حمل و نقل عمومی به شهر می رفتیم، اکنون با ماشین می رویم. همچنین، بدیهی است که تبادلات هیولایی باعث زیبایی شهر نمی شود و ازدحام در خیابان های حاشیه ای رفع نمی شود. اگرچه احتمال کمی وجود دارد که پس از معرفی این آکورد، سرانجام بتوان بخش شمال شرقی حلقه سوم را بسته و آن را به یک خیابان معمولی تبدیل کرد.
در هر صورت، به جای سرمایه گذاری در پروژه های مفید اجتماعی (و حداقل برای اتصال شبکه های جاده ای بین ولسوالی ها)، این پول صرف راه ها و ترافیک می شود. ولی امیننس گریسمن خوشحالم - سازندگان می توانند تا چند سال دیگر بودجه را پوشش دهند.
PS در روز پنج شنبه، 20 اوت، جلسات استماع این پروژه در استانکینو، روستوکینو و 3 منطقه دیگر برگزار می شود، من به ساکنان پیشنهاد می کنم اکنون به این موضوع رسیدگی کنند.
می توانید ارائه ها را مشاهده کنید
بیش از یک سال است که در حال برنامه ریزی برای ارائه گزارشی در مورد ساخت بزرگراه شمال شرقی در منطقه بزرگراه Shchelkovskoye و بزرگراه Entuziastov هستم. یک بار دیگر که در ترافیک ایستاده بودم، به پل های روگذر سر به فلک کشیده نگاه کردم و به خودم قول دادم که دسترسی به سایت های ساخت و ساز را هماهنگ کنم. در نهایت، هیچ وقت جمع نشد، روی آن به توافق نرسید و آن را حذف نکرد. اما روز دیگر از بالا به مبادلات بی پایان مسکو نگاه کردم. حتی واضح تر معلوم شد.
1. بیایید با ساخت و ساز ابدی در منطقه بزرگراه Entuziastov شروع کنیم. بزرگراه شمال شرقی (NSH) در اینجا اجرا می شود که پرتراکم ترین مناطق مسکو - جنوب شرقی و شمال را به هم متصل می کند. این مسیر از Izmailovskoye، Shchelkovskoye، Dmitrovskoye، Altufevskoye، بزرگراه Otkrytoe و بزرگراه Entuziastov عبور می کند.
2. احتمالاً هر راننده مسکو حداقل یک بار در یک ترافیک بزرگ در بزرگراه انتوزیاستوف گیر کرده است.
در صبح به مرکز به خیابان بوراکوا، در شب به منطقه از خود TTK.
3. در تمام مدت ساخت و ساز در این سایت، آنها موفق به برچیدن روگذر قدیمی جاده کمربندی راه آهن، ساخت 4 روگذر جدید برای MCC و 7 روگذر انبار ذخیره موقت شدند.
4. برخی از آنها در حال حاضر باز هستند - اینها خروجی های انبار ذخیره موقت در بزرگراه Entuziastov به مرکز و منطقه، خروجی از خیابان Perovskaya و خروجی از بزرگراه Entuziastov به انبار ذخیره موقت هستند. هرکی سفر کرده میدونه
5. انبار ذخیره موقت، نمای شمال به سمت Izmailovo.
6. دید به سمت جنوب.
8. در همان نزدیکی، 200 متر دورتر، دو روگذر دیگر ساخته شد که به خیابان بودنوگو منتهی می شود.
11. مشاهده می شود که روگذرها از قبل آماده هستند اما تمامی ساختمان های مسیر جاده جدید تخریب نشده است.
12. یک مبادله بزرگ در نزدیکی ایستگاه MCC Andronovka در حال ساخت است. در سمت چپ در قاب، جاده به سمت Izmailovo، پایین به خیابان بودنوگو می رود. در سمت چپ، به سمت خورشید روشن - به خیابان های Kosinskaya، Anosova، Pervaya Mayevka، Plyushchev و Masterova.
13. نمایی از خیابان آنوسوا. در سمت راست در قاب جاده ای با اتومبیل ها وجود دارد - یک خروجی فعال به انبار ذخیره سازی موقت از خیابان Perovskaya.
14. در بخش از سکوی ایستگاه پلیوشچوو، بزرگراه پیش بینی شده بر روی یک پل هوایی بالا می رود و از روی مسیرهای مسیر گورکی می گذرد. راه آهن، و همچنین بالاتر از خیابان Anosova. خود خیابان آنوسوا در هر جهت به 2 خط با امکان خروج و ورودی به پل روگذر جاده اصلی توسعه می یابد.
15. منطقه صنعتی و تقاطع مسیر گورکی و کازان راه آهن. اگر دقت کنید، می توانید دو سکوی مسافربری را ببینید - Chukhlinka و Perovo. بر پیش زمینهمحل ساخت و ساز یک روگذر جدید قابل مشاهده است.
16. در این نقطه، روگذر چندین منطقه را که توسط خطوط راه آهن قطع شده است به هم متصل می کند. رسیدن از کوچه Pervaya Mayevka به خیابان Annosova به جای 15 دقیقه معمول، در 30 ثانیه امکان پذیر خواهد بود.
17. بخشی از پارک جنگلی Kuskovsky و نمایی به سمت ایستگاه های Plyushchevo و Veshnyaki. در این مرحله پل روگذر جدید باید دقیقاً در امتداد مرز پارک حرکت کند که باعث بحث و انتقاد بسیاری از ساکنان محلی و دوستداران محیط زیست می شود.
18. حالا بیایید به سمت غرب حرکت کنیم و به چند مبادله بزرگ دیگر نگاه کنیم. این همان چیزی است که تقاطع بزرگ در حال ساخت بین بزرگراه امینفسکویه و خیابان ژنرال دوروخوف، یکی از بخش های روکادای جنوبی، به نظر می رسد.
19. جاده جدید به خیابان Mosfilmovskaya خواهد رفت. به عنوان بخشی از این مبادله، یک تونل دو خطه برای خروجی از خیابان ژنرال دوروخوف به بزرگراه Aminevskoe در جهت Mozhaika ساخته خواهد شد. اگر دقت کنید می توانید پورتال او را در عکس ببینید.
20. نمایی از بزرگراه Aminevskoye.
24. یک پل روگذر جدید در تقاطع با خیابان های Vereyskaya و Nezhinskaya و همچنین یک پل در سراسر Setun.
25. تونل آینده در تقاطع با خیابان آرتامونوف.
27. من 5 سال است که به خیابان Ryabinovaya نرفته ام و اصلاً آن را نمی شناسم. این همان چیزی است که پل روگذر چرخشی از خیابان های ویازمسکایا و ویتبسکایا تا خیابان ریابینووایا به نظر می رسد.
29. به سمت چپ - گذرگاه پیش بینی شده 1901 که به بزرگراه های Vyazemskaya، Vitebskaya و Skolkovskoe تبدیل می شود، به سمت راست - خیابان Ryabinovaya.
31. تبادل نظر به شکل جالب با Troekurovsky Proezd. او در عکس عنوان عمودی است)
33. خیابان Vyazemskaya، بزرگراه Skolkovskoye و خیابان Vitebskaya. Mozhaika را می توان در بالا مشاهده کرد.
34. راه اندازی کن، می فهمی!
ایده ساخت شاهراه های وتر بیش از چهل سال پیش در این شهر متولد شد، اما اجرای آن تنها در حال حاضر آغاز شد، زمانی که در نهایت مشخص شد که جاده های کافی بین ولسوالی ها وجود ندارد و هیچ کاری برای ترافیک ترانزیتی وجود ندارد. در مرکز. متخصصان Mosinzhproekt JSC، یک شرکت مهندسی، در حال کار بر روی یک پروژه آکورد در مقیاس بزرگ هستند. چرخه کامل، متخصص در پروژه های توسعه زیرساخت های حمل و نقل و ارتباطات مهندسی.
برای مرجع: Mosinzhproekt JSC تنها اپراتور برنامه توسعه مترو مسکو، طراح کلی بازسازی بزرگراه ها و مبادلات خروجی، شرکت کننده در برنامه توسعه مراکز تبادل حمل و نقل (TPU) مسکو، پیمانکار عمومی برای بازسازی است. از ورزشگاه لوژنیکی و شرکت مدیریتبرای ساخت پارک زریادیه.
P.S. حیف که وقت نکردم از انبار ذخیره موقت و بزرگراه شچلکوفسکوی عکس بگیرم. دفعه بعد الان
دیمیتری چیستوپرودوف،
بزرگراه شمال شرقی یک خیابان اصلی درجه یک در سطح شهر است که در حال ساخت و ساز با ترافیک مداوم است. از تقاطع Businovskaya در امتداد خیابان Zelenogradskaya اجرا خواهد شد. از خط 4 لیخاچفسکی عبور می کند و بیشتر به مبادله حمل و نقل با جاده شمالی می رسد. پس از آن خط اصلی، با عبور از مسیرهای راه آهن Oktyabrskaya، به سمت شرق می چرخد و در امتداد حلقه کوچک راه آهن مسکو به سمت Ryazan راه آهن مسکو می رود. در ادامه خطوط راه آهنبه تقاطع جاده حلقه مسکو با بخش ساخته شده از بزرگراه جدید فدرال عوارض "مسکو - نوگینسک - کازان" که در محدوده مسکو یک خیابان اصلی درجه یک با اهمیت در سطح شهر خواهد بود. بزرگراه Kosinskoye بخشی از جاده فدرال جدید خواهد شد.
بزرگراه شمال شرقی بزرگراه های اصلی در شمال شرقی مسکو را به هم متصل می کند: بزرگراه های ایزمایلوفسکویه، شچلکوفسکویه، دیمیتروفسکویه، آلتوفوفسکویه و اوتکریتویه.
روکادا شمالی یک خیابان اصلی درجه یک در سطح شهر در حال ساخت با ترافیک مداوم است. روکادا دارای یک بخش مشترک با بزرگراه شمال شرقی است، به عرض 4 خط برای هر دو جهت - از مبادله Businovskaya تا تبادل واقعی با انبار ذخیره موقت در تقاطع شعبه راه آهن ارتباطی Rokada شماره 2 از ایستگاه Likhobory - ایستگاه خورینو. علاوه بر این، بزرگراه که هنوز از سمت غربی ORR می گذرد، دارای 3 خط در هر جهت خواهد بود. پس از اتصال به انبار ذخیره موقت، خروجی به سمت خاکریز لیخوبورسکایا ساخته خواهد شد. سپس با عبور از پاساژ چریپانوف، خیابان به مبادله حمل و نقل با بزرگراه شمال غربی در تقاطع با خیابان بولشایا آکادمیچسکایا گسترش می یابد. پس از آن با استفاده از تقاطع بزرگراه موجود با خیابان Valaamskaya به بزرگراه Dmitrovskoye خارج می شود. نقطه خروجی دارای 2 خط در هر جهت خواهد بود.
در بخش جاده شمالی از خیابان Bolshaya Akademicheskaya به Dmitrovskoye Shosse، با در نظر گرفتن گسترش آینده بزرگراه به خیابان آکادمیکا کورولف، یک نوار جداکننده و دیوارهای حائل ارائه می شود.
بر اساس این پروژه، بزرگراه شمال شرقی از بخش های زیر (از شرق به شمال) تشکیل شده است:
بخش بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy در منطقه کوچک Kozhukhovo (بزرگراه Kosinskoe)
بخش تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy (روگذر Kosinskaya).
قطعه ای از جاده کمربندی مسکو در خیابان. کراسنی کازانتس به پل هوایی وشنیاکوفسکی.
بخش از پل روگذر Veshnyakovsky تا حلقه حمل و نقل 4 سابق در امتداد کوچه 1 Mayovka و خیابان. آنوسوا.
بخشی از حلقه 4 حمل و نقل سابق به خط راه آهن Oktyabrskaya.
خیابان Zelenogradskaya به تقاطع Businovskaya از جاده کمربندی مسکو.
تاریخچه ساخت و ساز
در دسامبر 2008، ساخت بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy آغاز شد.
در 26 اکتبر 2009، یک بخش 4 کیلومتری از بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy از Projected Proezd 300 به خیابان باز شد. بولشایا کوسینسکایا.
در 3 سپتامبر 2011، یک بخش کیلومتری از بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy از Bolshaya Kosinskaya به MKAD و یک مبادله با سمت بیرونی MKAD افتتاح شد.
در 24 نوامبر 2011، ساخت مبادله بین Veshnyaki و Lyubertsy به پایان رسید. داخل MKAD و به خیابان Krasny Kazanets خارج شوید.
در 27 مارس 2013، ساخت یک بزرگراه 8 خطه در امتداد خیابان Zelenogradskaya آغاز شد.
در 30 ژانویه 2014، تردد در دو روگذر از بخش بزرگراه شمال شرق از بزرگراه باز شد. علاقه مندان به بزرگراه Izmailovskoye.
در 24 دسامبر 2014، ترافیک در بزرگراه از تقاطع Businovskaya به تقاطع با خیابان Festivalnaya باز شد.
در 18 مارس 2015، ساخت و ساز در بخش از بزرگراه Izmailovskoye آغاز شد. به بزرگراه شچلکوفسکی (قرار است ساخت و ساز در سال 2017 به پایان برسد).
در 29 دسامبر 2015، ساخت و ساز در بخشی از خیابان فستیوالنایا آغاز شد. به بزرگراه Dmitrovskoe (ساخت و ساز در پایان سال 2018 برنامه ریزی شده است)
وضعیت اضافه بار قابل توجه مترو مسکو و ترافیک در جاده ها توسط عوامل مختلفی ایجاد می شود. اولا، پایتخت ساکنان روسیه و شهروندان خارجی را به خود جذب می کند. زندگی بهترثانیاً جمعیت دائماً در حال افزایش است و تعداد خودروهای شخصی در حال افزایش است و ثالثاً توسعه نامناسب شهر تأثیر دارد. امروزه نزدیکترین برنامه ها برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل شامل بزرگراه شمال غربیکه راه اندازی آن باعث کاهش ترافیک مسافران در رینگ باغ، جاده کمربندی مسکو، حلقه سوم حمل و نقل، بزرگراه لنینگرادسکویه و ولوکولامسک می شود.
توسعه طرح تبادل حمل و نقل
نیاز به ساخت بزرگراه شمال غربی اولین بار در طرح های اصلی توسعه مسکو ذکر شد که قدمت آن به سال 1971 باز می گردد. در همان زمان قرار بود بزرگراه های وتر دیگری نیز ساخته شود. اما اجرای این پروژه به تعویق افتاد. ساخت بزرگراه شمال غربی در مسکو تنها در سال 2011 از سر گرفته شد، زمانی که دولت به برنامه های قدیمی برای توسعه شهر بازگشت.
مراحل اجرای پروژه
ساخت و ساز در مقیاس بزرگ یک تأسیسات زیربنایی شامل چندین مرحله است. بزرگراه شمال غربی بر اساس طرح زیر ساخته می شود:
- بخش اول یک مبادله حمل و نقل در منطقه سوکول است که جریان خودروها، بار و حمل و نقل عمومی را در خیابان های لنینگرادسکی و بزرگراه، بزرگراه ولوکولامسک، بالتیک، آلابیان و بولشایا آکادمیچسکایا توزیع می کند.
- بخش دوم - دو تونل (Alabyano-Baltiysky و Mikhalkovsky) از Leningradskoye به Dmitrovskoye بزرگراه. هر دو تونل ساخته شده اند، اما منطقه کوچکمیخالکوفسکی (110 متر) همچنان به روی ترافیک بسته است.
- بخش سوم حدود 16 کیلومتر از Zvenigorodskoye به Leningradskoye بزرگراه است.
- بخش چهارم در مجموع تقریبا 50 کیلومتر از بزرگراه Skolkovskoye تا Zvenigorodskoye است (بزرگراه شمال غربی کل بخش جاده را پوشش نخواهد داد).
- بخش پنجم در مجموع 100 کیلومتر بین بزرگراه های Dmitrovskoye و Yaroslavskoye است.
علاوه بر این، بزرگراه شمال غربی امکان ساخت هشت گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی و بالای زمینی و همچنین دو پل را بر روی رودخانه مسکو فراهم می کند.
هر مرحله از ساخت یک تأسیسات زیربنایی یک طرح جداگانه ارائه می دهد. سایت ها به صورت جداگانه تحت تمام مراحل مورد نیاز قانون قرار می گیرند: تأیید، جلسات عمومی، ارزیابی زیست محیطی، اطلاع رسانی به ساکنان مناطق مجاور.
وضعیت فعلی ساخت و ساز
از اواسط بهار 2013، کار بر روی بخش اول و دوم ساخت و ساز، بازسازی و ساخت مبادله حمل و نقل خیابان Narodnogo Opolcheniya، خیابان مارشال ژوکوف و بزرگراه Zvenigorodskoye در حال انجام بود. در دسامبر 2015، کار بر روی بخش اول و دوم (به استثنای چند مورد) به پایان رسید قطعات کوچک). در سپتامبر 2016، تونل وینچستر با عبور از خیابان مردمی میلیشیا زیر خیابان برزارینا افتتاح شد.
نمودار فعلی بزرگراه شمال غربی بر روی نقشه مسکو در زیر ارائه شده است.
پارامترهای ساخت و ساز و بودجه
طول کل بزرگراه نزدیک به سی کیلومتر خواهد بود که بیشتر آن شبکه راه های موجود است. این طرح ساخت 9 روگذر و یازده تونل به طول کلی 4.8 و 6.4 کیلومتر و دو پل را پیش بینی کرده است: روی قفل شماره 9 رودخانه مسکو و اضافی به Krylatsky موجود.
ساخت بزرگراه شمال غربی در ابتدا 30 میلیارد روبل برآورد شد. تا به امروز، هزینه ساخت این تاسیسات دو برابر شده و به 63 میلیارد روبل رسیده است.
مشکلات در اجرای پروژه
ساخت بزرگراه شمال غربی با مشکلاتی همراه است. بنابراین، مشکلاتی در هنگام بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل موجود و همچنین ساخت موارد زیر به وجود آمد:
- تونل آلابیانو-بالتیک
- بخشی از جاده که از روی مترو می گذرد (باید یک سپر بتن مسلح اضافی ایجاد شود).
- بالای بستر تاراکانوفکا زیرزمینی (تمیز کردن بستر رودخانه و ساخت یک کلکتور جدید مورد نیاز بود).
- زیر ریل راه آهن مسکو در جهت ریگا.
هنگام انجام کار ساخت و سازچندین حادثه رخ داد: آبگرفتگی یک محل ساختمانی به دلیل بارندگی شدید، ریزش و آبگرفتگی بخشی از تونل با آب های زیرزمینی.
مشکل دیگر نارضایتی ساکنان برخی از خانه‌های واقع در مجاورت آن است سایت های ساخت و ساز. به عنوان مثال، ساکنان منطقه Koptelovo با ساخت این تأسیسات مخالفت کردند و به عنوان یک جایگزین گزینه گران‌تری را ارائه کردند - در امتداد راه‌آهن Okruzhnaya. تجمعات خودجوش در مناطق شوکینو و کونتسوو برگزار شد. اعتراضات از سوی جمعیت مناطق مسکونی سوکول، استروژینو، موژایسکی، کریلاتسکویه و دیگران صورت می گیرد.
نارضایتی ساکنان محلی تهدیدی برای نابودی بخشی از فضاهای سبز در منطقه شوکینو بود. ساخت و ساز توسط 825 درخت با مشکل مواجه شد که در ازای آن اداره مدیریت و حفاظت محیط زیست پایتخت محیطقصد دارد 117 شاه بلوط و افرا بکارد.
