DIY loď: nejlepší projekty a tipy, jak vyrobit dřevěnou nebo překližkovou loď. DIY loď - nejlepší projekty, schémata a výkresy. Tipy, jak postavit správně odolnou a jednoduchou loď DIY nákresy lodiček
Všechny fotky z článku
Mnoho lidí by chtělo vlastnit plavidlo, ale jak víte, stojí to za to hotové možnosti velmi vysoké a pro většinu kupujících nedostupné. Pokud si myslíte, že je nemožné vyrobit dobrou kajutovou loď z překližky vlastníma rukama bez určitých dovedností, pak to není zdaleka pravda a v této recenzi vám řekneme, jak můžete takový projekt realizovat doma.
Poslední fází je základní nátěr sloučeninami odolnými proti vlhkosti a malba Je důležité používat vysoce kvalitní kompozice, jejich cena je vyšší, ale neměli byste zde šetřit. Pokud nepotřebujete loď a chcete vědět, jak vyrobit loď, pak se vše dělá stejným způsobem, kromě toho, že nepotřebujete stavět kajutu.
Závěr
Samozřejmě, abyste vytvořili plnohodnotný design, budete muset strávit spoustu času a pochopit Designové vlastnosti plavidlo Ale konečný výsledek vás bude těšit po mnoho let.
Video v tomto článku vám pomůže lépe porozumět některým důležité nuance, a pokud máte dotazy, zodpovíme je v komentářích.
Poslední dobou domácí loď nebo překližkové lodě byly na vrcholu popularity. V současné době se objevilo poměrně velké množství různých technik zpracování překližky. Jelikož ale dotyčné plavidlo plánuje být malých rozměrů, není k jeho vytvoření potřeba nic složitého.
Dostupné náklady na materiály, mobilita a jednoduchost designu jsou nepopiratelné výhody domácí překližky.
Hlavní díla
Hlavní požadovaný materiál– překližka. Nemá smysl vyjmenovávat všechny výhody překližkových desek. Jen je třeba poznamenat, že pro výrobu jsou zapotřebí plechy FSF o různých tloušťkách (od 5 do 15 mm). jednotlivé díly. Tento materiál odolný proti vlhkosti bude během práce několikrát zpracován. Je důležité věnovat pozornost skutečnosti, že překližka je vysoce kvalitní: nemá praskliny, všechny druhy uzlů a různé delaminace. Na tom závisí spolehlivost vaší lodi nebo lodi, včetně vaší bezpečnosti.
Chcete-li vyrobit loď vlastníma rukama, musíte si připravit listy kvalitní překližka různá tloušťka.
Pro tip: čím větší list, tím pohodlnější, rychlejší a snadnější je práce s ním.
Také v procesu budete kromě překližky potřebovat:
- Dřevo. Nezbytné pro konstrukci vnitřních vzpěr, bočnic a sedadel. Volba by měla být provedena na omítaných hoblovaných prknech. Zpravidla se k tomu hodí lehčí druhy dřeva.
- Šicí materiál. Nezbytné pro upevnění obkladových dílů do jednoho celku. S tím může pomoci tenký drát, plastová svorka nebo nylonový vlasec (silnější).
- Lepidlo. Je nutné zajistit, aby švy měly správnou těsnost. V době progresivních technologií dává stále více řemeslníků přednost polymerním pryskyřicím.
V tomto výčtu by se dalo pokračovat, ale když se zastavíme u toho podstatného, pak jej můžeme doplnit různými laky a impregnacemi, které slouží proti bobtnání a hnilobě. K zakrytí švů budete potřebovat sklolaminát nebo jeho ekvivalent - sklolaminát. A nezapomeňte na krásu. Paint vám s tím pomůže.
Pokud mluvíme o výběru nástroje, lze seznam považovat za téměř standardní:
- pila pro práci se dřevem:
- skládačka/skládačka, sada čepelí různých velikostí;
- bruska;
- kladivo, dláto, kleště atd.;
- různé štětce: lakovací, impregnační, na nátěrový materiál (překližka).
Je těžké poradit s výběrem modelu. Koneckonců, každý mistr má své vlastní preference. Můžete si vzít střední velikosti:
- Délka průměrné plavecké konstrukce bude 3,5 m.
- Šířka – 1,35 m To je na loď/loď docela dost.
- Výška bočnice – 50 cm.
Návrat k obsahu
Řezání, výroba dílů
Všechna označení jsou provedena na překližkové desky, načež se materiál podél ní řeže. K tomu budete potřebovat elektrická skládačka. Nepokoušejte se řezat překližku jinými nástroji. V opačném případě to bude mít za následek špatné linie řezu a odštípnutý materiál.
Zadní strana a rámy jsou slepeny k sobě až požadovaná tloušťka a sílu.
Na začátku montáže lodi vlastníma rukama musíte provést výpočty a poté označit a nařezat překližku pomocí skládačky.
Pokud se stále jedná o loď nebo motorový člun, musí být příčka dodatečně pokryta skelným vláknem a vyztužena. K tomu pomůže deska z tvrdého dřeva. Pro zvýšení pevnosti lze některé spoje dále zpevnit samořeznými šrouby.
Profesionální rada: pokud se přesto rozhodnete udělat design sami, nedělejte chybu s výpočty nosnosti, jinak se později budete moci pochlubit pouze dekorativní „nádobou“.
Návrat k obsahu
Před sestavením člunu musí být všechny prvky zpracovány hoblíkem, nebo ještě lépe elektrickým hoblíkem. Dále musíte vyvrtat otvory, které následně pomohou „sešít“ tělo dohromady.
Při sestavování všech prvků lodi dohromady musíte pečlivě zajistit, aby rozměry dílů odpovídaly.
Je třeba nainstalovat příčník. S tím pomohou kozy. Poté můžete začít připevňovat dno a boky. Je třeba je dát dohromady na nos. Materiál opláštění a díly z ní jsou připevněny 2 způsoby. Jedná se buď o švový materiál nebo lepidlo. V tomto případě musíte okraje překližky spojit vlastními rukama pod určitým úhlem.
Vždy zajistěte, aby výsledné části odpovídaly velikostí. Protože k odstranění vzniklé mezery budete muset vše rozebrat a rámy oříznout.
Rámy jsou zvláštní žebra, která dodávají řemeslu tuhost. Lze je řezat z překližky o tloušťce 6 mm. Budete potřebovat 4 z nich, které jsou připevněny v krocích po 80 cm důležitý detail– blatník umístěný podél boční linie. Může probíhat podél vnějšího i vnitřního okraje konstrukce.
Pokud jsou k dispozici svorky, je to velmi dobré. Bude snazší pracovat, pokud je použijete alespoň na kontrolních bodech, při stlačení nosníku blatníku. Pojiva jsou v tomto případě velmi užitečná, pokud je používáte mezi svorkami.
Dále je všitý rám. Můžete experimentovat a dělat to ne pevné, ale z malých úlomků zbývající překližky, které tvoří díru uprostřed.
Jeho zakrytím palubou vznikne malý uzavřený prostor, který můžete pohodlně využívat. Například ukládání věcí tam. Deska je také vyrobena ze zbylé překližky. Konkrétní velikosti nejsou uvedeny, protože je to volitelná podmínka.
Patnáct projektů plavidel, veslic, motorových člunů, člunů, jachet
Jednoduchý lodě s plochým dnem, postavený z prken, najdete na každé řece nebo jezeře. Nikoho ani nenapadne ptát se na jméno svého návrháře.
Je to pochopitelné, protože jde o plod kreativity mnoha generací místních řemeslníků. V průběhu let byla jednoduchost designu zdokonalena, stejně jako tvar trupu, který je nejvhodnější pro konkrétní podmínky. A jako výsledek - lodě v různých bazénech, i když mají společné charakteristický rys - ploché dno, se od sebe výrazně liší obrysy trupu a způsobem konstrukce.
Veslice
Motorové čluny
Takové lodě jsou rozšířeny v dolních tocích velkých řek, do kterých teče Atlantický oceán, v rozlehlých mělkých zátokách východního pobřeží Spojených států a Kanady. Není těžké vidět hlavní rysy lodí tohoto typu, které vedly k jejich široké oblibě v minulosti a na počátku tohoto století, přičemž přívěsné motory ještě nenahradily veslo a plachtu.
Tyto lodě se vyznačují mírným poměrem délky lodi k minimální šířce dna. Například na naší lodi je to 3,5:1 To znamená, že loď je pod vesly dostatečně lehká a má dobrou stabilitu k plavbě. Ohyb kýlové linie usnadňuje plavbu v mělké vodě: loď najede na mělčinu střední částí dna a není těžké ji otočit a natlačit zpět na čistá voda. Vysoký volný bok na přídi, prohnutí boků po celé délce a průsvitnost boční linie naznačují možnost použití lodi na vlnách.
p.s. Při kopírování materiálů a fotografií je vyžadován odkaz na stránky.
Saratov 2007-2015
Chcete sestavit loď vlastníma rukama? Jedná se o turistickou loď () s jednoduchým designem, ale k její stavbě potřebujete nějaké zkušenosti. Rozměry lodi umožňují ubytovat 6 osob ve třech kajutách, jedna z nich je umístěna na zádi lodi, protože délka trupu lodi je 8,5 m. Pro umístění dvoulůžka v zadní kabině je nutné udělat „vložku“ do kokpitu. A přepážka nad nohama ležící v lůžku slouží jako sedadlo v kokpitu. Můžete také umístit kotviště přes loď přímo u příčného nosníku; šířka lodi to umožňuje
Ale kvůli naklánění a naklánění lodi není toto uspořádání pro cestující příliš výhodné. Motor lze umístit do kokpitu zakrytím vyčnívající části kapotou. Toto uspořádání motoru vám poskytne svobodu ve výběru motoru. Můžete nainstalovat motor z vozu Volha nebo Moskvich s původní převodovkou. Vznětový motor můžete nainstalovat také z traktoru, pokud nainstalujete výstup horkého vzduchu - volitelně nainstalujte falešný komín, vhodný je i vzduchem chlazený motor. Umístění motoru je blízko těžiště lodi, to má dobrý vliv na přistání lodi na vodě a nezpůsobuje silné trimování zádi při jízdě. Než si postavíte loď vlastníma rukama, rozhodněte se, který motor nainstalujete.
Nejlepší volbou je samozřejmě dieselový motor, není snadné najít lodní dieselový motor a mají značnou hmotnost. Mají ale zpátečku a dají se chladit mořskou vodou. Vznětový motor z traktoru je snazší najít, ale budete na něj muset nainstalovat zpátečku a vyměnit chladicí systém. Cenově dostupnější motory automobilů, ale jsou méně ekonomické. Pokud upravíte převodovku a chladicí systém, můžete je snadno nainstalovat na loď, kterou si postavíte vlastníma rukama. 50 - 60 % výkonu motoru je více než dostačujících, přičemž rychlost bude 15 -17 km/h a spotřeba paliva bude přibližně 0,5-0,6 kg/km.
Obrysy lodi mají ostré tváře a jsou sevřeny pro plavání relativní rychlostí - Froudeho číslo Fr = v: vgL = 0,40 - 0,57. Příčka je částečně ponořena do vody, což zajišťuje plynulý tok kolem trupu lodi bez silných turbulencí při nízkých rychlostech a zastavení při maximální rychlost když loď přejde do režimu hoblování. Pokud máte naftový motor o výkonu přibližně 20 koní a s převodovkou, která zajišťuje otáčky kardanového hřídele přibližně 1000 ot./min. Bude to nejlepší možnost. Rychlost lodi může klesnout na 12 km/h, ale hřib vrtule velký průměr zajistí potřebnou trakci k překonání silného protivětru a proudů. A pokud se vám podaří prodloužit trup lodi o 1 -1,2 m, tak vám to radím.
Není to těžké, posuňte zrcadlo zpět o 1-2 místa. Zvětšíte nejen užitečný objem trupu lodi, ale také snížíte podíl odporu vln. Zároveň se díky nárůstu velikosti a hmotnosti nesníží rychlost lodi. Na loď, kterou si sami vyrobíte, se nedoporučuje instalovat motor silnější než 50 hp. K velkému nárůstu rychlosti nedojde, ale spotřeba paliva se výrazně zvýší. A loď popluje s velkým trimem na záď. Aby byla rychlost vyšší, jsou potřeba jiné obrysy zádi lodi. Důležitou součástí trupu je ploutev, která je připevněna ke kýlu. Ploutev zajišťuje stabilitu lodi při silném bočním větru.
A chrání volant před poškozením, pokud najedete na mělčinu. Pokud chcete zjednodušit design volantu, umístěte jej na příčku. Pak nebudete potřebovat helmportové zařízení s olejovým těsněním a přímá kabeláž bude jednodušší. Dobrá stabilita a vysoký volný bok umožňují lodi odolat až 3bodovým vlnám. Chcete, aby byla vaše loď odolná proti povodni? Udělejte plošinu kokpitu vodotěsnou a opatřete 150 mm vysokými obrubami v otvoru poklopu motoru a výřezy v přepážkách dveří. Vzhledem k tomu, že plošina kokpitu je výše než vodoryska, nainstalujte odvodňovací odtoky, abyste odstranili vodu, která se dostane do kokpitu přes palubu.
Servis motoru nainstalovaného v kokpitu je velmi snadný, stačí otevřít kapotu. Samostatný palivové nádrže oddělené od motoru podélnými přepážkami. Prostory, kde jsou umístěny nádrže, musí mít dobré větrání. Aby bylo pohodlnější se k nádržím dostat, vytvořte přes ně odnímatelné plechy, které jsou připevněny šrouby, ale bez lepidla by mělo být těsnící těsnění. Umístěte výfukové potrubí na pravoboku, nebo ještě lépe, udělejte díru do zrcadla tak, že výfukové potrubí povedete podél pravé lícní kosti do kómatu. Kabina na zádi má výšku 1,25 m, ale to je docela dost, protože jejím účelem je sloužit jako místo na spaní. Pokud jste na lodi s rodinou, poskytněte ji dětem. Salon je nejsvětlejší a nejvýše položený pokoj, cca 2 metry.
Vlevo je kuchyně a řídící stanice člunu, kterou jste sestavili vlastníma rukama. Vpravo je stolek, který je vhodné udělat odnímatelný, čímž se uvolní místo na spaní pro dvě osoby. Kokpit s dvojitou přídí je od salonu oddělen dvojitými přepážkami. Mezi nimi je toaleta a šatna. Kokpit má výšku 1,6 m Ve střeše kabiny zhotovte poklop pro ventilaci a práci s tažnými a vyvazovacími konci, které jsou připevněny k přídi.
Trup člunu je pokryt vodotěsnou překližkou - vypalovanou, 7 mm silnou, nebo leteckou, 8-10 mm silnou. Desky poslouží i pro opláštění lodi, kterou si sami vyrobíte, zde jsou dvě možnosti - opláštění drážkovanými spojovacími lištami, kdy zevnitř jsou všechny drážky blokovány lištami, které jsou zapuštěny do rámů a přepážek. Tloušťka desek je 12-15 mm, jsou lepeny k sobě s okraji drážkových lamel Vzdálenost mezi rámy je stejná jako při opláštění překližkou - 630 mm. Kromě zádi, protože přepážka spací kabiny je instalována mezi rámy 9 a 10, takže se neshodují s teoretickými. Opláštění drážkové lišty je pevné, lehké a voděodolné.
Možnost číslo dvě je diagonální dvojité opláštění prkny o tloušťce 7-8 mm. Na rozdíl od první možnosti můžete použít krátká prkna. Vybírejte krátké desky bez suků nebo jiných vad. Nasaďte a zajistěte pod úhlem 45 stupňů od kýlu a podélníků ke dnu a od podélníků a blatníku ke stranám. Po instalaci první vrstvy opláštění opláštěte vnější stranu prkny a položte tenkou vrstvu látky na barvu, abyste ji utěsnili. A přikryjte ji druhou vrstvou prken, ale pod úhlem 90 stupňů k prknům první krytiny. Snýtujte proužky obou vrstev k sobě. Je nutná pečlivá ochrana konců kýlových pásů a výpletů před vlhkostí. A instalace je velmi pracná. Aby byla zajištěna tuhost pláště, nainstalujte spodní a boční výztuhy, které rozdělují panely pláště na části stejné šířky.
Důležité! Než se pustíte do výroby rámových rámů a dalších dílů, vypracujte si montáž přesně toho motoru, který budete instalovat. K tomu si můžete nakreslit podélný řez zádí lodi v měřítku 1:5 nebo v plné velikosti a dát tam pauzovací papír s rozměry motoru a zpětného zařízení, také v měřítku 1:5 popř. v plné velikosti. Ujistěte se, že vedení hnacího hřídele je přijatelné. Poloha zadního konce hřídele je výchozím bodem. Jeho umístění je tam, kde je umístěn kotouč hřídele vrtule. Viny mají průměr 400 – 420 mm.
Úhel sklonu motoru není větší než 12 stupňů, což zajišťuje normální provoz karburátoru a mazacího systému. Poté ve stejném měřítku nakreslete 2-3 průřezy pouzdra. To je nezbytné pro objasnění umístění motoru vzhledem k trupu a pro objasnění požadované výšky podélných základových nosníků a jejich vzdálenosti od DP (označeno „A“ na výkresech rámu). Obvykle je motor připevněn k základu pomocí traverz - ty jsou příčné ocelové nosníky. Tím se motor instaluje co nejníže a umožňuje zachovat požadovanou výšku podélných nosných tyčí motoru. Podmotorové nosníky musí být bezpečně připevněny k podélným spojům - podélníkům, které přenášejí zatížení od motoru k rámům a tuhé přepážce. Jinak kdy dlouhá práce spodní konstrukce motoru se uvolní. Pevné spojení s podélníky také zajistí vyrovnání vedení vrtulové hřídele při různém zatížení.
Obecná formačluny Sivuch 1 – přívěsný žebřík: 2 – kotevní příchytka: 3 – trubkové madlo pro oplocení: 4 – svítilna pro výrazné světlo: 5 – dřevěné madlo: 6 – průzor na pravoboku: 7 – zásobník pro stěžňové světlo: 8 – průzor pro toaletu : 9 – ventilační hlavice: 10 – nouzový poklop: 11 – zábradlí na přídi: 12 – kladka kotevního lana: 13 – popruh na balíky: 14 kulatý otvor: 15 – otvor pro přední stěnu kormidelny: 16 – hrdlo pro plnění palivové nádrže; 17 – skříň motoru: 18 – skříňka – sedadlo: 19 – kokpit: 20 – ohrádka od spací kabiny; 21 – posuvný kryt poklopu 22 – záchranný kruh: 23 – plošina pro kotvení a plavání
Uspořádání lodi: 1 – kormidelní zařízení: 2 – kormidelní prostor: 3 – spací kabina: 4 – posuvný poklop: 5 – lůžko v kokpitu: 6 – kokpit: 7 – kapota motoru: 8 – salon: 9 – police na nádobí: 10 – sklopné sedadlo pro řidiče: 11 – rukojeť pro ovládání plynu: 12 – rukojeť pro ovládání zpátečky: 13 – dveře skříně: 14 – příďová kabina: 15 – skládací poklop: 16 – police: 17 – příď: 18 – skříňka: 19 - platová deska 20 mm: 20 - stupačka řidiče: 21 - skříňka na potraviny: 22 - prostor na odpadkový koš: 23 - skříň na zásoby a nádobí: 24 - motor: 25 - trubka zádi: 26 - sedadlo: 27 - dvoulůžko: 28 – palivová nádrž: 29 – plynový sporák: 30 – dřez: 31 – polička na navigaci: 32 – stolek na mapy: 33 – síťka na osobní věci: 34 – palanda: 35 – polička v předkolí: 36 – záchod čerpaný mořem voda: 37 – pohovka: 38 – stůl: 39 – baterie: 40 – komoda: 41 – skříňka: 42 – výmalba: 43 – dveře do kabiny: 44 – na nádobí: 45 – žebřík: 46 – výklenek pod vyvazovací šňůry a blatníky: 47 – dveře do salonu: 48 – průzor: 49 – sklopné sedadlo: 50 – odnímatelná podlaha nad nádrží: 51 – motorový prostor; 52 – průzor: 53 – přední dveře: 54 – dveře: 55 – sedadlo řidiče, přepážka: 56 – kormidla: 57 – průzor: 58 – průzor: 59 – zadní část pohovky: 60 – výklenek na nádobí: 61 – police na oblečení : 62 – šatní skříň: 63 – dveře na WC: 64 – průzor: 65 – umyvadlo: 66 – průzor: 67 – další průzory.
Podélný řez člunem Sivuch 1 - opláštění paluby z překližky tloušťky 8 mm: 2 - střecha paluby překližka o tloušťce 6 mm: 3 - vnitřní obložení kokpitu překližka o tloušťce 4 mm: 4 - sedadlo na ohrádce od spací kabiny 6 mm silná překližka: 5 - rozložení pro dubové opláštění 25 x 12: 6 – páskování pro opláštění 15 x 25: 7 – stojan pro opláštění 25 x 30: 8 – Carlingová trubka 25 x 50: 9 – nosník pro výřez 22 x 30: 10 – plexisklo tloušťka 6-8 mm : 11 – sloupek 25 x 30: 12 – žebro pro zvýšení tuhosti 25 x 60: 13 – karlengy tloušťka 25 mm: 14 – dubové obložení 8 x 90: 15 – sloupek DP 50 x 35: 16 – boční výplet 20 x 60: 17 – boční opláštění z překližky tloušťky 8 mm: 18 – blatník: 19 – police z překližky tloušťky 6 mm: 20 – představec: 21 – lepený z lamel 6 x 80 knoflíků: 22 – výplet podpalubní 20 x 60: 23 – kýl 40 x 180 : 24 - spodní oplechování z překližky tloušťky 8-10 mm: 25 - základ pro podélník motoru tloušťka 50 mm: 26 - nosník pro základ tloušťky 50 mm: 27 - žebro sestavené z nosníků 75 x75: 28 - trubka z mrtvého dřeva: 29 - stěna lůžka z překližky tloušťka 6 mm: 30 – podložka pro upevnění držáku tloušťka 6 mm: 31 – helma starknitsa: 32 – výplň – polštář na různé věci: 33 – přístřešky 25 x 30: 34 – obložení paluby, 25X60: 35 – nosník blatníku 30x60: 36 – podélník paluby 24x40: 37 – nosníky 22X50: 38 – střední lodě, 180X28: 39 – spodní podélník 20x60: 41 – plošina tloušťka 8 mm překližková podlaha oboustranně tloušťka 6 mm: 43 – dna opláštění z drážkovaných lamel tloušťka 14 mm: 44 - drážkované lamely 12x35: 45 - podlahové trámy 22x70: 46 - překližkový držák tloušťky 6 mm: 47 - výplň knihovny: 48 - toptimbery: 49 - boční obklad z palubek: 50 - límec z dubu nebo jasanu: 51 - palubková podlaha z překližky tloušťky 9 mm: 52 - ozdobná lišta 25x30: 53 - police tl. 25 mm: 54 - zasklívací lišta 20x20:55 - zábradlí vyrobeno přířezu 28x65: 56 – dubová lišta 16x35: 57 – lišta z z nerezové oceli 2,5x25: 58 – sklolaminát na epoxidová pryskyřice: 59 - dubová perla 20x20: 60 - lemovací lišta 25x30: 61 - rozložení 8x40: 62 - přepážka sp. - blok 30x30: 70 – obložení poklopu pro motorový prostor: 71 – přepážka pro motorový prostor: 72 – nosič 20x25 pro přepážku: 73 – blok 35x69 pro rám dveří: 74 – podlaha tloušťka 20 mm: 75 – nosná lišta: 76 – panel pro Bloons: 77 - Reika pro přepážku: 78 - stagnace 12x12: 79 - Reika 12x12: 80 - BIMS 20x80: 81 - Migotor Δ = 20: 82 - Topimbers a Flortimery 20x701 Spacetimber: 83 - 201 Flortimbers: 83 84 - Stracks of Disruption ve skříni 30x30: 85 – dekorační přepážka 20x70: 86 – rámový přepážkový nosník 3 20x180: 87 – regál na přepážku latríny: 88 – dubové uspořádání 8x28: 89 – nosná lišta pro lůžko: 90 – držák pro vázání lůžek δ=4: 91 - konzola čelní stěny police δ = 6: 9 2 - rám nosníku 1 25x80: 93 - podlaha příčky 28x150: 94 - stojan 28x30: 95 - police opěrná lůžka: 96 - konzola δ = 6: 97 - stojan pro příčku 40x150: 98 - obložení příčky z překližky tloušťky 9 mm: 99 – stojan 30x50: 100 – díly pro obložení příčky δ = 25
Řezy rámů a přepážkových konstrukcí
Přepážky a příčka
Sestava představce a kýlu: 1 - horní část představce: 2 - knoflík: 3 - lodní kýl: 4 - dubová lišta 150x15: 5 - lišta a dub 50x15
Mít vlastní loď je pro většinu lidí spojeno s luxusem a bohatstvím majitele. Důvodem je hollywoodská propaganda amerického způsobu života: obrovské lodě s kajutami a jacuzzi, vybavené výkonnými stanicemi, které vytvářejí obrovskou vlnu a spotřebovávají tuny paliva...
První otázka kupujícího lodi nebo motorového člunu je obvykle tato: Má kajutu?
Stále neví, proč potřebuje tuto kabinu, protože tuto kabinu bude muset vždy nosit s sebou - ve větru, v klidu a na vlnách. Zpomalí a bude plout navždy...
Celkově jsem potřeboval jednoduchý motorový člun: lehký, atraktivní, ekonomický a rychlý, s malou obyvatelností – výhradně na přenocování.
Mnohé byly zhlédnuty různé možnosti, jejich klady a zápory byly vzaty v úvahu a už jsem měl nějaké zkušenosti s vodním motorem a věděl jsem, co potřebuji: mrtvý trup větší než 5 metrů (pro cestování po vlnách), bez budky - minimální nástavba ( ke snížení hmotnosti, větru a rolování).
Takové čluny byly vidět pouze na obrázcích v zahraničních časopisech - kruh byl uzavřen.
V časopise "Lodě a jachty č. 172. Léto 2000." Četl jsem článek od obyvatele Rigy Jevgenije Sletina o jeho „Vikingech“ a pochopil jsem – co jsem potřeboval!
Přes redakci se nám ho podařilo kontaktovat a z Rigy byl přivezen spodní plášť - první odlitek z nové matrice člunu Viking-19 a na jeho základě byla navržena loď.
Vrchní skořepina je překližka, pokrytá vrstvou skleněné rohože, na kterou je nastříkán gelcoat. Gelcoat je broušený a leštěný.
Stalo se to za pomoci rukou, touhy a... trochy peněz na koňak – na rozšíření cév v mozku:
Etapy stavby lodi
Po námořní plavbě Kaliningrad - Rostock se kvůli neustálým úderům začal odlepovat horní plášť. Spoj byl přebroušen, odmaštěn a naneseny 2 vrstvy skleněné rohože na polyesterové pryskyřici.
Také hliníková nádrž byla vyměněna za nerezovou z 2,0mm oceli, protože... hliník začal unikat podruhé - mikrootvory vytékal benzín.
Jako snímač hladiny paliva v nádrži je instalován snímač od VAZ (k dispozici pro různé odpory) a zařízení je také od VAZ (má průměr 55 mm, jako námořní přístroje a stojí 10krát méně).
Protože vyrovnání se ukázalo jako zadní - později byly instalovány domácí příčné desky, které zlepšily jízdu na vlně a při nízké rychlosti.
