Повітряний компресор з вогнегасника своїми руками. Що можна зробити з вогнегасника, знятого з експлуатації? Що де купити
Не обов'язково купувати компресор для фарбувальних робіт або підкачування коліс - ви можете зробити його своїми руками з вживаних деталей і вузлів, знятих зі старої техніки. Ми розповімо вам про конструкції, які збираються із підручних матеріалів.
Для того щоб змайструвати компресор з деталей і вузлів, які були у використанні, потрібно добре підготуватися: вивчити схему, знайти в господарстві або докупити деякі деталі. Розглянемо кілька можливих варіантівдля самостійного конструювання повітряного компресора
Повітряний компресор з деталей холодильника та вогнегасника
Цей агрегат працює практично безшумно. Розглянемо схему майбутньої конструкціїі складемо список необхідних вузлів та деталей.
1 - трубка для заливання олії; 2 - пускове реле; 3 - компресор; 4 - мідні трубки; 5 - шланги; 6 - дизельний фільтр; 7 - бензиновий фільтр; 8 - вхід повітря; 9 - реле тиску; 10 - хрестовина; 11 - запобіжний клапан; 12 - трійник; 13 - ресивер з вогнегасника; 14 - редуктор тиску з манометром; 15 - вологомаслоуловлювач; 16 - пневморозетка
Необхідні деталі, матеріали та інструменти
Як основні елементи беруться: мотор-компресор від холодильника ( краще виробництваСРСР) і балон вогнегасника, який буде використаний як ресівер. Якщо їх немає, то компресор від непрацюючого холодильника можна пошукати в майстернях з ремонту або в пунктах прийому металу. Вогнегасник можна придбати на вторинному ринку або залучити до пошуків знайомих, на роботі яких можуть бути списані ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Балон вогнегасника повинен бути безпечно випорожнений.
Крім цього знадобляться:
- манометр (як для насоса, водонагрівача);
- фільтр для дизеля;
- фільтр для бензинового двигуна;
- реле тиску;
- електричний тумблер;
- регулятор тиску (редуктор) із манометром;
- армований шланг;
- водопровідні відводи, трійники, перехідники, штуцери + хомути, металовироби;
- матеріали для створення рами - металевої або дерев'яної + меблеві коліщатка;
- запобіжний клапан (для скидання надлишкового тиску);
- пневморозетка з самозапиранням (для приєднання, наприклад, до аерографа).
Ще один життєздатний ресивер вийшов із автомобільного безкамерного колеса. Надзвичайно бюджетна, хоч і не надто продуктивна модель.
Ресивер із колеса
Про цей досвід пропонуємо вам переглянути відео від автора конструкції.
Користь компресора під час виконання різних робіту майстерні чи гаражі, незаперечна. Цей агрегат давно перестав бути надбанням будівельних бригадта відомчих автопарків. Ось поверховий перелік того, що можна зробити за допомогою компресора:
- Фарбувальні роботи
- Піскоструминна зачистка будь-яких матеріалів
- Продування від сміття важкодоступних порожнин агрегатів
- Прибирання території
- Шиномонтаж
- Робота з пневмоінструментом.
Повітряний компресор можна придбати у магазині. Тим більше що пропонуються комплекти будь-якої потужності та продуктивності.
Однак подібне обладнання недешеве: якщо ви не плануєте одержувати з нього прибуток – покупка просто для полегшення ручної праці, може здатися недоцільною. Тому багато домашніх майстрів намагаються зробити компресор своїми руками.
Важливо! Повітря високого тиску є джерелом підвищеної небезпеки. Легковажний підхід до збирання або використання саморобного обладнанняможе призвести до серйозних травм.
Найпростіший (і відносно безпечний) саморобний компресор
можна збудувати зі звичайного автомобільного аксесуара. Йтиметьсяпро готовий електроприлад – компресор для підкачування коліс. 
Здавалося б, куди його застосувати, окрім як за прямим призначенням? Особливості конструкції не дозволяють подавати більші обсяги повітря за одиницю часу.
Цей параметр заслуговує на окреме пояснення:
У компресора є дві важливі характеристики:
Потужність
Здатність створити високий тискбез додаткового навантаження двигуна.
У автомобільних агрегатів із цим повний порядок. Можна спокійно нагнітати тиск до 5-6 атмосфер. Щоправда, підкачування колеса до типових 2,5-3 одиниць, займає добрий десяток хвилин (при нульовому вихідному тиску). За цей час недорогі пристрої можуть просто перегрітися, тому потрібні перерви у роботі.
Це відбувається через малу продуктивність автомобільних компресорів.
Продуктивність
Здатність видати "на-гора" певний обсяг повітря за одиницю часу. Чим вона вища – тим швидше відбувається наповнення ємності, і тим інтенсивніший потік із сопла при прямому використанні стиснутого повітря.
Для суміщення цих якостей необхідний великий обсяг поршневої групи агрегату і потужний двигун з високими оборотами. Плюс до цього треба забезпечити охолодження циліндрів, інакше компресор перегріється і заклинить. Такі апарати існують, як робочий вузл можуть використовуватися навіть турбіни.
Але вартість обладнання не дозволяє застосовувати його масово, тим паче у побуті.
Простіше кажучи- Або потужність, або продуктивність. Як вийти із замкнутого кола? Використати накопичувальну ємність- Ресивер. У промислових зразках це сталевий балон, який повільно заповнюється потужним, але дуже продуктивним компресором.
Саморобний слабопотужний компресор із електродвигуна від іграшки. Просте вирішення нагальної проблеми. Такий компресор цілком придатний для подачі повітря в акваріум. Як зробити своїми руками докладно кроків у цьому відео.
Коли буде створено достатньо тиск, з ресивера можна подати досить великий обсяг повітря за короткий час. Потім потрібно почекати, поки компресор відновить тиск.
Так працюють усі агрегативключаючи встановлені на автомобілях з пневматичними гальмами.
Сьогодні я розповім, як зробити компресор із холодильного насоса своїми руками.На цю тему вже існує величезна кількість різноманітної інформації, але свій досвід важливіший за чужого я і вирішив зібрати його самостійно і розповісти про це вам (в черговий раз)
початок
Багато хто з нас замислювався над такою хронікою, як компресор. Сфер застосування йому безліч: від моделювання до аерографії, від забарвлення якихось вад на поверхні до розпису по домашніх меблів. І зрозуміло, що цей пристрій має бути максимально компактним і тихим. Ринок цих пристроїв так само не пустує і пропонує різноманітну кількість компресорів, від простих до професійних. Прості пристроїяк правило - фуфло, яке не стоїть викинутих грошей на вітер, професійні ж або не по кишені, або не потрібні через свою "професійність". Середина досить вдалі моделі. Головне – вибирати моделі з ресивером. Але ці моделі вже в районі 6-8 тис. руб. І все б нічого, але ж ми не з тих, хто купує готові девайси, нам же важливіше і приємніше зробити їх самим! Свій компресор я збирав для фарбування авіамоделей.Погнали
Для заходу нам знадобляться такі деталі:
- ресивер (у нашому випадку - вогнегасник на 5 літрів, менше немає сенсу)
- насос від холодильника (мені дістався С-К140Н5)
- металеві трубки та куточки для каркасу (використовував ті, що застосовуються при монтажі вітрин)
- тумблер (для включення/вимкнення насоса)
- провід живлення 220в
- провід для підключення реле тиску 220в, 1 метр
- реле тиску РДМ-5 (робочий діапазон тиску: 1,0 – 5,6 атм.)
- манометр (підійде фактично будь-який маленький манометр, зі шкалою не більше 4 атм., більше ми качати все одно не будемо; для кисню він буде або для аргону або для ще якогось газу - не має значення)
- 2 паливні фільтри
- паливний шланг
- 5 металевих хомутів для шлангів
- 4 металеві хомути для закріплення всієї конструкції на каркасі (довгі хомути, сантиметрів по 40, хоча все залежить від вашого ресивера)
- всякі фітинги, перехіднички, клапан скидання тиску, куточки та хрестовини
- фумлента (пара великих бабин)
Каркас
Його збирати ми будемо із залізних трубок та куточків. Розпилюєте все це відповідно до габаритів майбутнього компресора. Зручніше використовувати "болгарку", ручна пилкапо металу принесе вам чимало годин фізичних навантаженьта скинутих кілограмів (хоча може бути це вам і треба).
Після чого всі ці трубочки скручуємо в єдину конструкцію, яка доставить чимало радості блиском хромованих поверхоньі усвідомленням того, що у вас вже щось вийшло на тернистому шляху компресоро-будівлі. Так, і не забудьте, що вам знадобиться "внутрішній" шестигранний ключ на шість.
Ресівер
Як ресивер я використовував старий вогнегасник ОП-4(Г)-АВСЕ-02. Вогнегасник був повним і я повеселився як підліток, наповнюючи навколишній простір у гаражах порошковим туманом, коли спорожняв його. Літраж балона приблизно 4,5-5 літрів.
Після того, як ви скрутите в нього кришку, дістанете патрон і все це викинете, вашу голову відвідає питання: "А що ж накрутити на горло балона замість того, що було і як взагалі до цієї величезної дірки щось прикрутити?" Відповідь одночасно проста і складна: вам потрібно або знайти на ринках вашого міста кришку-перехідник, з балона на 1/2 дюйма, або замовити виготовлення. Я такий перехідник замовив на заводі, де роблять усілякі залізяки. Якщо замовлятимете - не забудьте згадати, що на цій хроніні повинні бути грані для ключа, інакше руками до ладу ви її не закрутите. Замовити, до речі, теж досить просто: ловіть першого роботягу, що попався, і просіть його за прийнятну (для вас) денюжку зробити цю штуковину, мені обійшлося в 200р.
Насос
Насос (модель С-К140Н5) дістався мені робітником у відмінному стані від старого холодильника, який викидали мої батьки. Відчистивши його від пилу я відпилив зайві трубки, щоб не заважали надалі, все одно будуть використовуватися шланги.
На трубку-вхід повітря натягнув шматочок паливного шланга, закріпив його хомутом і прилаштував паливний фільтр, щоб насос не тягнув у собі всяке сміття.
А у щитову коробку запилив тумблер.
"Олійну" трубку я чіпати не став, поки в насосі ще є масло.
Вузол, так би мовити, розведення
Надивившись картинок у мережі я вирішив дістатися до будівельного ринкукупити там усіх запчастин. Але це виявилося не так просто тому, що половина деталей була відсутня, а про другу половину продавці нічого не знали і від їхніх консультацій було ні тепло, ні холодно.
Після чергового збирання та домисливши конструкцію я зрозумів, що не всі деталі я купив і купив навіть не ті, що потрібні. У результаті - ось мій список (вибачте, якщо я не правильно називаю якісь деталі):
- 3 перехідники 1/2" - 1/2"
- 1 куточок 1/2"
- 2 хрестовини 1/2"
- 1 клапан для спуску повітря з ресивера 1/2"
- 1 перехідник 1/2" - шланг
- 1 перехідник 1/2" - хз скільки, на гайку біля реле тиску, вона маленька, я підбирав прямо в магазині
- 1 перехідник 1/2" на манометр (залежить від вашого манометра)
- манометр
- ну і саме реле тиску
Схема встановлення всіх деталей.
Всі з'єднання промотуються фумлентою наступним чином: намотується перший шар до того моменту, коли під фумлентою буде видно рельєф різьби. Вкручується, викручується. Фумстрічка "всілася" в різьбленні. Намотується другий шар, що більш приховує рельєф різьблення - вкручується остаточно.
Збирається весь вузол та монтується до ресивера. Під час монтажу "замовленого" перехідника до ресивера можна додати гумову прокладку. Якщо вирізатимете самостійно - використовуйте жорстку товсту гуму, а не якусь від велосипедної камери.
Складання всіх частин в єдину конструкцію
Отже, ми вже зібрали окремі елементи компресора, тепер потрібно поєднати все це в єдину конструкцію.
У раму укладаємо ресивер, на нього ставимо насос (якщо вам дістався насос без гумових ніжок - рекомендую вам придумати їм заміну!), Протягуємо залізні хомути через ніжки насоса, з боків ресивера і охоплюючи трубки каркаса. Повинно вийти приблизно так:
Перед цим, природно, збираємо розподільний вузол та кріпимо його до ресивера.
Далі підключаємо шланги, врізавши в них паливний фільтр для деякої фільтрації повітря до ресивера т.к. насос має за собою грішок - плюється олією. І якщо цю олію не затримувати до ресивера, то зрештою в ресивері буде болото, яке доведеться постійно зливати (як - вже не знаю, скручувати і накручувати назад гайки не хочеться). Важливо, щоб фільтр був не вертикально, а під нахилом приблизно 45 градусів, щоб масло накопичувалося на дні фільтра і не зливалася далі в трубопровід. Можна замість паливного фільтра використовувати саморобну конструкцію, яка матиме резервуар для олії та безконтактний (між входом та виходом) прохід для повітря.
Електроланцюг
Як підключити до насоса шнур живлення, думаю ви самі здогадаєтеся, а як включити в цей ланцюг тумблер - тим більше. Врахуйте лише одне: реле тиску призначене для включення насоса та його відключення за умови досягнення певних тисків, значення яких виставляються на самому реле (див. посібник до реле). Отже - в електроланцюг треба не забути включити і реле, але так, щоб тумблер був у ланцюзі ДО реле, відключаючи всю систему в цілому.
Випробування
Після збору всього в єдиний "організм" потрібно його випробувати. Я відчував компресор без аерографа та редуктора тиску, т.к. на момент написання посту ці штуковини ще не були доставлені з інтернет-магазину. Вихід на аерограф я закрив заглушкою.
Вмикаємо! Насос почав качати, манометр показує зростання тиску. Качаємо приблизно до 3 атм. Вимикаємо. Слухаємо, чи не свистить де, чи немає витоку повітря, чи не лопнули пластикові паливні фільтри (у мене досі не лопнули, отже, здатні витримувати цей тиск). Тепер, дотримуючись керівництва до реле тиску, налаштовуємо його на потрібні межі. Я поставив верхню межу 2,8 атм. (насос вимикається), нижній – 1,9-2,0 атм. (Насос вмикається). Редуктором можна буде регулювати вихідний тиск для аерографа.
Готово
Ось ми з вами і зібрали черговий компресор на базі холодильного насосу, вогнегасник як ресивер і кілька деталей. Пристрій просто, досить компактно (для саморобного то!), Працює відмінно і, головне, ТИХО! На всі деталі я витратив близько 2,5 тис. руб., Що мінімум вдвічі менше за промисловий зразок. Натомість сам зробив!
Бажаю вам удачі у складанні цього девайсу!
Зробити невеликий компресор для аерографа дуже просто. Для цих цілей буде потрібний невеликий повітряний компресор, а також ємність, в якій накопичуватиметься повітря під тиском, інакше кажучи, ресивер. Як компресор автор для цієї саморобки використовував компресор від холодильника. А що стосується ресивера, то для цих цілей чудово підійшов вогнегасник ОХП-10, об'єм якого при вимірі виявився 10.5 літрів, замість заявлених 8.5 л вогнегасник був здобутий практично безкоштовно. Автору саморобка обійшлася трохи більше 2000 рублів.
Матеріали та інструменти для саморобки:
- вогнегасник ОХП-10 або інший відповідний;
- реле тиску РМ5;
- два фільтри вологовідділювача;
- Один паливний фільтр;
- армований шланг із ПВХ ( внутрішній діаметр 10 мм);
- редуктор із манометром;
- манометр для вимірювання тиску всередині ресивера;
- Стрічка ФУМ;
- плоскогубці, ключі та інші інструменти.
Процес виготовлення аерографа:
Крок перший. Підготовка вогнегасника
Насамперед потрібно звільнити вогнегасник від вмісту. Це потрібно робити на відкритій місцевості.
Тепер вийде порожній балон, його потрібно прикрутити до основи. Цей процес не складе ні для кого великої праці.
З кришки потрібно витягти весь вміст, у тому числі і з вогнегасника. У результаті має залишитися балон та кришка.
Крок другий. Складання саморобки
У чавунній кришці потрібно нарізати трубне різьбленняна 1/4 дюйми. На широке різьблення балона потрібно намотати стрічку ФУМ для герметичності, а також виготовити гумову прокладку, якщо рідна втрачена або зіпсована. Її можна зробити з автомобільної камери. Ну а далі нагвинчується чавунна кришка.
Потім в отвір кришки повертається перехідник розміром 1/4НР на 1/2НР дюйма. Потім потрібно навернути хрестовину 1/2 дюйми. Само собою всі з'єднання необхідно герметизувати за допомогою стрічки ФУМ.
У перехідник з 1/2НР-1/4НР необхідно ввернути реле тиску, а також збоку повертається перехідник 1/2НР-1/2НР.
Автор пригвинчує збоку трійник.
Згодом до трійника за допомогою перехідника 1/2НР-1/4ВР прикручується редуктор, він має різьблення 1/4НР.
З іншого боку, знову ж таки через перехідник 1/2НР-1/4ВН, прикручується манометр, на ньому також різьблення 1/4НР. З протилежного бокубалона необхідно ввернути вентиль, за допомогою нього з балона спускатиметься повітря. Вентиль має різьблення 1/2НР.
До редуктора потрібно приєднати фільтр-водоотделитель, тут використовується різьблення 1/4НР. Важливо встановити фільтр під правильним кутом. Зливний отвір повинен знаходитися в нижній точці.
Потім слід зробити лінію ще одного фільтра. З боку отвору розташований штуцер 1/2ВР, з'єднаний через перехідник 1/2НР-1/4ВР. Його потрібно нагвинтити на фільтр, який має різьблення 1/4НР. Що має вийти у результаті, можна побачити на фото.
В отвір фільтра 1/4ВР потрібно ввернути перехідник 1/4НР-1/2НР, а потім до нього прикручується трійник. З одного боку трійник глушиться пробкою 1/2НР, а з протилежного боку повертається штуцер 1/2НР.
Крок третій. Заключний етап складання
Тепер потрібно взяти армований шланг і накрутити його на штуцер, що виходить з вогнегасника, який виконує роль сопла. Шланг фіксується за допомогою хомута. З іншого боку в шланг вставляється штуцер від фільтра, він також кріпиться хомутом.
Після цього до фільтра знову під'єднується шланг і вже з'єднується з трубкою компресора. Все стягується хомутами.
на заключному етапіу вихідний отвір фільтра 1/4ВР потрібно повернути аналогічний штуцер. на нього чудово надівається силіконова трубка, що навіть не потрібно фіксувати хомутом. А інший кінець приєднується безпосередньо до аерографу.
У зв'язку з тим, що за редуктором тиск невеликий, якщо порівнювати з ресивером, трубка витримує його без жодних проблем.
