• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

فن فورد فیوژن کار نمی کند. فن خنک کننده رادیاتور روشن نمی شود! جستجو برای علل و عیوب احتمالی! تئوری، ما بدون آن کجا خواهیم بود؟

امتناع از چرخش مداوم فن با استفاده از درایو تسمه باعث کاهش زمان گرم شدن موتور شد. درایو الکتریکی، که از یک موتور، رله، سنسور سوئیچینگ و باتری تشکیل شده است، به فن اجازه می دهد که تنها زمانی روشن شود که دمای موتور از مقدار بهینه بیشتر شود. به لطف این رویکرد، سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلیکارآمدتر شده است. روشن کردن دوره‌ای فن باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود، زیرا زمان گرم کردن موتور کاهش می‌یابد و تلفات برق به دلیل چرخش مداوم پره‌ها از بین می‌رود.

چگونه کار می کند و سنسور سوئیچ فن در کجا قرار دارد؟

این سنسور بر اساس یک صفحه دو فلزی است که با افزایش دما شکل آن تغییر می کند. هنگامی که دمای مایع خنک کننده از مقدار نشان داده شده در بدنه سنسور بیشتر شود، خم شدن صفحه دو فلزی باعث بسته شدن تماس های سنسور می شود. جریان الکتریکی، که از کنتاکت های سنسور می گذرد، رله برق کنترل کننده موتور فن را روشن می کند.

سنسور در کنار رادیاتور قرار دارد. در برخی از مدل ها در بالا و در برخی دیگر در وسط قرار دارد. شناخت او کار سختی نیست. به نظر می رسد یک مهره برنجی بزرگ است که دو (کمتر سه تا) به آن مناسب است سیم های برق. هنگام برنامه ریزی برای تعویض سنسور سوئیچ فن، موارد زیر را در نظر بگیرید. هرچه دمای پاسخ سنسور کمتر باشد، نسبت به سطح مایع خنک‌کننده پایین‌تر تنظیم می‌شود. دمای سوئیچ سنسورهایی که در پایین رادیاتور نصب می شوند از 85 درجه تجاوز نمی کند. دمای سنسورها در وسط رادیاتور روی 90 - 95 درجه تنظیم می شود.

نحوه بررسی سنسور سوئیچ فن

نیاز به بررسی سنسور پس از گرم شدن بیش از حد موتور یا مشکوک بودن عملکرد ضعیف سیستم خنک کننده ایجاد می شود. اول از همه، لازم است نه سنسور، بلکه سیم ها و رله هایی که فن را روشن می کنند بررسی کنید. برای انجام این کار، سیم های مناسب برای سنسور را بردارید و اگر دو سیم نیست، سه سیم وجود دارد، باید سیم های میانی و هر یک از سیم های بیرونی را یک به یک اتصال کوتاه کنید. بسته به اینکه کدام کنتاکت بسته باشد، فن باید با سرعت کم و زیاد روشن شود. اگر فن روشن می شود، به این معنی است که سیم ها و رله ها به درستی کار می کنند و در غیر این صورت می توانید شروع به بررسی سنسور کنید، باید نقص را پیدا کنید و آن را برطرف کنید (سیم های شکسته، تماس ضعیف، فیوز سوخته، رله های سوخته یا فن). موتور).

پس از اطمینان از صحت عملکرد رله، موتور و سیم ها، اقدام به بررسی سنسور کنید. برای این کار به یک لگن خنک کننده، یک کلید 30، یک دماسنج تا 100 درجه، یک ظرف آب، یک اجاق گاز و یک مولتی متر نیاز دارید. ترمینال را از باتری خارج کنید و یک لگن زیر ماشین قرار دهید تا مایع خنک کننده رادیاتور روی زمین بریزد، بلکه داخل آن بریزد. صبر کنید تا رادیاتور تا دمای 45 تا 50 درجه خنک شود، سپس پیچ را باز کنید پلاگین تخلیه(در پایین رادیاتور در سمت چپ یا سمت راست). پس از تخلیه مایع، دوشاخه را در جای خود پیچ ​​کنید. سیم‌ها را از سنسور جدا کنید (اگر 3 عدد بود، هر کدام را علامت بزنید تا هنگام نصب سنسور جدید آنها را با هم مخلوط نکنید)، سپس سنسور را با آچار 30 میلی‌متری باز کنید.

در قابلمه ای آب بریزید تا قسمت کار سنسور (تا مهره) را بپوشاند و روی اجاق قرار دهید. دمای آب را با دماسنج کنترل کنید.

از یک مولتی متر برای بررسی فعال شدن تماس های سنسور استفاده کنید. برای یک سه پین، توصیه می شود از دو مولتی متر استفاده کنید. مولتی متر را با یک سیگنال صوتی به حالت اندازه گیری مقاومت تبدیل کنید و آن را به پایانه های سنسور وصل کنید. هنگامی که نوار دو فلزی کنتاکت ها را می بندد، مولتی متر شروع به بوق زدن می کند. اجاق گاز را خاموش کنید و صبر کنید تا مولتی مترها خاموش شوند. قرائت دماسنج را در لحظه فعال شدن و خاموش شدن تماس سنسور مقایسه کنید. اگر انحراف از مقادیر نوشته شده روی بدنه سنسور بیش از 5 درصد باشد، بهتر است آن را تعویض کنید. اگر انحراف بیش از 10 درصد باشد یا سنسور اصلا کار نکند باید تعویض شود. نصب به ترتیب زیر انجام می شود - پیچ کردن سنسور، پر کردن مایع خنک کننده، اتصال باتری.

ویدئو - تعویض و عیب یابی سنسور سوئیچ فن

نحوه انتخاب سنسور جدید

برای انتخاب سنسور مناسب، باید دمای بهینه مایع خنک کننده را که در آن باید روشن و خاموش شود، بدانید. برای ماشین VAZ 2110 این 92 و 87 درجه است. دمای بهینهفعال‌سازی سنسور برای خودروی دیگر در دستورالعمل‌های تعمیر و کارکرد خودرو نشان داده شده است. سنسور را فقط در فروشگاه های بزرگ بخرید و حتما رسید بگیرید. قبل از نصب سنسور روی خودرو، همانطور که در بالا توضیح داده شد آن را بررسی کنید. اگر تفاوت بین دمای نشان داده شده روی بدنه سنسور و دمایی که در واقع در آن کار می کند بیش از 5٪ باشد، آن را تعویض کنید. کارکردن موتور در دمایی متفاوت از دمای بهینه، عمر مفید آن را تا حد زیادی کاهش می دهد.

خودروهای در نظر گرفته شده 2001، 2002، 2003، 2004، 2005، 2006، 2007، 2008 با موتورهای بنزینی 1.3، 1.4، 1.6، 2.0 لیتر.

فیوزهای بازسازی فورد فیستا.

فیوزها و رله ها کجا قرار دارند؟

بیشتر فیوزها و رله‌ها در بلوک نصب فیوز و رله داخلی خودرو، در زیر صفحه ابزار در سمت راست (پشت جعبه دستکش) قرار دارند. تخصیص فیوزها و رله ها در جدول آورده شده است.

برای دسترسی به فیوزها، محفظه دستکش را باز کنید

محدود کننده های سفر جعبه دستکش را با فشار دادن دیواره های آن از روی صفحه ابزار جدا کنید و جعبه دستکش را به سمت پایین تا کنید.

در پشت محفظه دستکش نموداری از محل فیوزها و رله ها وجود دارد.

هدف از فیوزها در بلوک نصب در فضای داخلی فورد فیوژن، فورد فیستا.

تعیین رله

فیوز و رله در محفظه موتور.

شماره 6 - بلوک نصبفیوزها

برای تعویض فیوزهای محفظه موتور، باید باتری را خارج کنید.

جعبه فیوز را از دیوار قفسه باتری جدا کنید.

سپس با استفاده از یک پیچ گوشتی قفل را فشار دهید و درپوش جعبه فیوز را بردارید

دو مهره بست را باز کنید

و فیوز را بردارید.

فن رادیاتور معیوب می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور به خصوص در داخل شود زمان گرمسال

اگر فن شما از کار افتاده است و می خواهید خودتان آن را تعویض یا جدا کنید، باید به صورت زیر عمل کنید:

• سیم را از قطب منفی باتری جدا کنید.
• قفل را آزاد کرده و بلوک را با سیم از موتور فن جدا کنید.
• بست های طرفین فن را فشار داده و آن را به سمت پایین بکشید.
• مهره ای که پروانه را به موتور متصل می کند را باز کنید.
• پروانه را بردارید.
• مهره را باز کرده و محفظه موتور الکتریکی را بردارید.

مونتاژ و نصب به ترتیب معکوس انجام می شود.

چگونه فن خنک کننده فورد فیوژن را بررسی کنیم؟

اگر مطمئن شوید که فن معیوب است باید تعویض شود. اگر موتور داغ شود و فن روشن نمی شود، ابتدا باید ترموستات را بررسی کنید. برای انجام این کار، باید سیم ها را از آن بیرون بکشید و مستقیماً آنها را اتصال کوتاه کنید. در این حالت، یک فن در حال کار باید روشن شود. اگر موتور سوخت، فن کار نمی کند.

علت اصلی خرابی فن خنک کننده است آسیب سیم.

اگر فن کار نمی کند، ارزش بررسی فیوز موتور الکتریکی را نیز دارد.

قیمت یک فن خنک کننده برای فورد فیوژن چقدر است؟

فن خنک کننده اصلی با شماره کاتالوگ 1494829 را می توان با 14000 روبل خریداری کرد. فن 1495674 28 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، می توانید یک قطعه کارکرده یا جایگزین بخرید.

فن در چه دمایی روشن می شود؟

سرعت اول فن خنک کننده در دمای مایع خنک کننده 92-97 درجه روشن می شود، در 99-105 درجه فن با سرعت دوم شروع به کار می کند.

در صورت داغ شدن بیش از حد موتور چه باید کرد؟

اگر در حالی که فن در حال کار است، ماشین شما همچنان شروع به جوشیدن می کند، سعی کنید به کنار جاده برانید و توقف کنید. اگر نشتی مایع خنک کننده وجود ندارد، نباید بلافاصله موتور را خاموش کنید - بگذارید با موتور روشن کار کند. قدرت کاملاجاق گاز پس از چند دقیقه از این عملیات، موتور را خاموش کنید. کاپوت را با دقت باز کنید و زیر کاپوت را نگاه کنید تا منبع بخار را پیدا کنید. درب مخزن انبساط در این شرایط نباید باز شود، زیرا تحت فشار است.

سپس، محفظه موتور و همچنین ناحیه پای سرنشین جلو را از نظر نشتی بررسی کنید. کشش درایو تسمه لوازم جانبی؛ ترموستات همه این عوامل تاثیر می گذارد کار با کیفیتسیستم های خنک کننده

اگر فیوز سوخته باشدفن یا ترموستات، مشکل را می توان در محل حل کرد و همچنین برخی از نشتی ها را برطرف کرد. در صورت آسیب جدی تر، لازم است با هر وسیله ای که در دسترس است، به محل تعمیر مراجعه کنید.

سیستم خنک کننده موتور - مکانیزم پیچیده، که سرویس دهی آن اغلب کارایی موتور، عملکرد آن و همچنین عمر مفید آن را تعیین می کند. عملکرد ناپایدار سیستم خنک کننده یا خرابی یکی از اجزای آن می تواند منجر به عواقب ناگواری مانند گرم شدن بیش از حد موتور شود.

امروز می خواهم در مورد چنین پدیده ناخوشایند و تا حد زیادی غیرقابل درک صحبت کنم که فن خنک کننده رادیاتور روشن نمی شود که در نتیجه دمای موتور افزایش می یابد و خطر گرم شدن بیش از حد موتور وجود دارد.

تئوری، ما بدون آن کجا خواهیم بود؟

ابتدا چند کلمه در مورد زمان روشن شدن فن و اینکه چه چیزی طبیعی است. فن سیستم خنک کننده به محض اینکه دمای مایع خنک کننده به یک نقطه معین می رسد، معمولاً در محدوده 85 تا 100 درجه به طور خودکار روشن می شود.

هنگامی که موتور سرد است و نیاز به گرم کردن سریع مایع خنک کننده موتور از طریق یک دایره کوچک از سیستم خنک کننده دارد، با دور زدن رادیاتور، فن برقی نیز خاموش می شود. به محض اینکه موتور تا دمای کار گرم شد، ترموستات فعال می شود که یک دایره بزرگ، یعنی دایره ای با مشارکت رادیاتور باز می شود. این به جریان هوا اجازه می دهد تا ضد یخ را خنک کند و از گرم شدن آن بالاتر از علامت مجاز جلوگیری کند. اما اگر جریان هوا کافی نیست یا سرعت خودرو به طور قابل توجهی کاهش یافته یا به طور کلی متوقف شده است، چه باید کرد؟ فن خنک کننده رادیاتور مخصوص این موارد طراحی شده است. زمانی کار می کند که نه دایره بزرگ و نه جریان هوای عبوری از لانه زنبوری رادیاتور کمکی نمی کند. فن به طور خودکار روشن می شود و رادیاتور را به زور خنک می کند و گرمای اضافی را از آن خارج می کند و در نتیجه دمای مایع خنک کننده را کاهش می دهد. اگر به دلایلی فن به طور ناگهانی بر روی یک موتور گرم تحت بار در گرما کار نکند، ممکن است به این معنی باشد که دمای مایع خنک کننده تا زمانی که خنک شدن از سر گرفته شود، افزایش می یابد. در صورت روشن نشدن فن، دمای موتور به نقطه بحرانی می رسد، پس از آن موتور به جوش می آید، یا بهتر است بگوییم مایع خنک کننده به جوش می آید، خنک کننده انجام نمی شود و واحد قدرت کار می کند که به آن "پدلینگ" می گویند. حتی گرمای بیش از حد کوتاه مدت می تواند تأثیر مخربی بر وضعیت موتور داشته باشد و ممکن است در آینده منجر به خرابی ناخوشایند شود. گرمای بیش از حد طولانی مدت معمولاً با جوشیدن آن و به سادگی "گیر کردن" موتور به پایان می رسد و پس از آن کاملاً از کار می افتد.

چرا فن کار نمی کند؟ بیایید دریابیم!

1. سیم کشی و تماس. هر یک از این دلایل، علیرغم بی ضرر بودن، می تواند دلیل روشن نشدن فن در زمان مناسب باشد. همچنین اغلب زمانی اتفاق می افتد که دلیل آن در عملکرد نادرست خود موتور فن الکتریکی باشد که به دلایلی نمی تواند شروع به کار کند. در موارد مربوط به شبکه برق، توصیه می کنم یک برقکار با تجربه پیدا کنید که به طور تجربی عیب را تشخیص دهد و به این سؤال پاسخ دهد که چرا فن خنک کننده روشن نمی شود.
2. فیوز. سوختن فیوز همچنین می تواند به دلایل رایجی نسبت داده شود که اغلب اتفاق می افتد. مدار باز به دلیل سوختن فیوز از روشن شدن فن برقی جلوگیری می کند و در نتیجه دمای موتور افزایش می یابد. شما می توانید خیلی ساده فیوز را بررسی کنید، فقط کافی است فیوزی را که وظیفه کارکرد فن را بر عهده دارد بردارید و آن را با یک فیوز جدید جایگزین کنید یا به سادگی یک تکه سیم را طوری وارد کنید که مدار بسته شود. اگر در حین آزمایش، فن برقی شروع به کار کرد، دلیل آن در فیوز است.
3. قفل هوا یا سطح خنک کننده پایین. سطح مایع خنک کننده و شیلنگ های سیستم خنک کننده را بررسی کنید. در دمای عملیاتیشیلنگ های منتهی به رادیاتور باید داغ باشند و سطح مایع خنک کننده باید در حد معمول باشد مخزن انبساط، و در رادیاتور. مراقب باشید، بررسی سطح ضد یخ فقط در موتور سرد انجام می شود. همچنین اگر فن کار نمی کند، باید به گردش ضد یخ پس از گرم شدن توجه کنید، باید در یک دایره بزرگ گردش کند. اگر اینطور نیست، شاید سیستم چنین کرده باشد قفل هواچگونه آن را حذف کنیم کاهش سطح مایع خنک کننده ممکن است نشان دهنده نشتی در سیستم خنک کننده باشد. در بهترین حالت بحث تعویض واشر سرسیلندر و در بدترین حالت ترک بلوک یا فرسودگی...
4. سنسور دما به لطف این سنسور، واحد الکترونیکی (ECU) تصمیم می گیرد که آیا فن را روشن کند یا خیر. عملکرد ناپایدار یا عملکرد نادرست این سنسور باعث می شود که ECU اطلاعات نادرستی در مورد دمای مایع خنک کننده دریافت کند و در نتیجه فن روشن نمی شود.
5. آخرین مظنون است. در صورت ایراد، گردش ضد یخ با مشکل مواجه می شود و در نتیجه عملکرد فن به خطر می افتد. به عنوان مثال، هنگامی که ترموستات در "دایره کوچک" گیر کرده است، فن خاموش نمی شود و دائما کار می کند، زیرا موتور گرم می شود، دما افزایش می یابد و فن سعی می کند همه چیز را برطرف کند. تنها مشکل این است که به دلیل گیرکردن ترموستات، مایع داخل رادیاتور به گردش در نمی آید و خنک سازی صورت نمی گیرد. در برخی موارد برعکس این اتفاق می افتد: سنسور دما کار نمی کند، زیرا گیر کرده اجازه نمی دهد مایع از یک دایره بزرگ عبور کند و در نتیجه فن برقی روشن نمی شود.

این تمام چیزی است که من دارم، در نظرات بنویسید که چه دلایلی برای یک طرفدار غیرفعال می دانید، تجربه خود را به اشتراک بگذارید و شاید داستان شما به کسی کمک کند مشکلش را حل کند. از توجه شما متشکرم و دوباره شما را می بینم. خداحافظ

1. ابتدا باید فیوز مربوطه را در جعبه رله اضافی در سمت چپ زیر داشبورد بررسی کنید. (فصل سیستم الکتریکی بدنه).
2. اگر مشکلی ندارد، دوشاخه سوئیچ حرارتی را جدا کنید.
3. هر دو کنتاکت را در گیره سیم با یک تکه سیم وصل کنید.
4. با ترموستات دو مرحله ای، هر سه زبانه دوشاخه باید متصل شوند.
5. اگر هنگام روشن شدن اشتعال، فن شروع به کار کرد، این بدان معنی است که کلید حرارتی، که از مدار الکتریکی (برای آزمایش) حذف شده است، معیوب است.
6. برای حرکت بیشتر، باید سیم را به خوبی در شاخه ها محکم کنید و با چسب یا گچ عایق بندی کنید تا از اتصال کوتاه جلوگیری شود.
7. اگر قطع کردن کلید حرارتی منجر به موفقیت نشد، رله فن در کلید مرکزی را بررسی کنید (به فصل مراجعه کنید سیستم الکتریکی بدنه): اگر هر دو جامپر سوئیچ حرارتی "بای پس" شوند، پس از روشن شدن احتراق، مخاطبین رله باید به وضوح بسته شوند.
8. اگر چیزی شنیده نشد ، باید با استفاده از وسایل کمکی رله را "دور بزنید". برای این کار زبانه های پلاگین رله ترمینال های 30 و 87 را با یک تکه سیم (گیره کاغذ) وصل کرده و رله را وارد کنید.
9. فن سیستم خنک کننده اکنون باید حتی با احتراق خاموش روشن شود. اگر این اتفاق بیفتد، پس رله معیوب است.
10. در مواقع اضطراری، سیم جامپر می تواند در حین حرکت نصب شده باقی بماند. پس از اتمام سفر باید حذف شود.
11. اگر در این مورد هیچ واکنشی وجود نداشت، موتور فن را بررسی کنید:
12. نوک سیم موتور فن را جدا کنید و به جای آن یک سیم کمکی را از ترمینال سیم قرمز/سیاه به قطب مثبت باتری بکشید. اتصال دوشاخه سیم قهوه ای باید مستقیماً به ترمینال منفی وصل شود.
13. اگر پروانه همچنان نمی چرخد، موتور فن معیوب است و باید تعویض شود.
14. اگر فن شروع به کار کرد، باید رله را بررسی کنید (به فصل مراجعه کنید سیستم الکتریکی بدنه), گیره های سیمیو همچنین تمامی اتصالات کابل از سوییچ حرارتی و فن.
15. می‌توانید با خیال راحت به رانندگی خود ادامه دهید، حتی اگر فن مستقیماً از باتری تغذیه شود. سیم کشی کمکی باید جهت جلوگیری از اتصال کوتاه انجام شود.
16. در مدل های مجهز، مرحله دوم فن یا وسیله روشن کردن فن پس از خاموش شدن موتور از طریق سیم قرمز آبی برق دریافت می کند. برای بررسی این مرحله فن، سیم "+" را به سیم قرمز-آبی کنتاکت دوشاخه موتور وصل کنید.