≡×МЕНЮ

• Інтер'єр
• Вікна
• Стіни
• Проекти
• Будівлі

Дірка у пластиковому бампері машини. Ремонт тріщин пластикових бамперів своїми руками – способи та технологія. Підготовчі роботи: обробка бампера та пошук необхідних матеріалів

Не всім пощастило мати власний гараж. Ще менше тих, у кого до нього підведено електрику та оснащено верстатним парком. Тому поради, що зустрічаються в Мережі, про те, як, наприклад, провести ремонт бампера своїми руками з використанням паяльника або будівельного фена, абсолютно марні. Насправді ремонт цієї деталі автомобіля можна провести під будь-яким необладнаним навісом або навіть без нього, досягнувши відмінного результату.

Якщо ви проінспектуєте свій інструментарій, то багато з того, що наведено нижче, буде в наявності.

1. Шуруповерт.
2. Насадка для полірування з повстяним колом.
3. Механічний заклепочник та набір заклепок.
4. Монтажна піна, найкраще під пістолет, і він сам.
5. Клей для мишей.
6. Ацетон, розчинник 647, очищувач монтажної піни.
7. Порожня одноразова запальничка.
8. Акрилова двокомпонентна шпаклівка.
9. Вузький шпатель.
10. Інструментальний ніж.
11. Наждачний папір.
12. Нітрофарба відповідного кольору. Найкраще в аерозольних балончиках.
13. Холодне двокомпонентне зварювання.

Ремонт переднього бампера не відрізняється, власне, від технології відновлення деталі ззаду. Однак на деяких моделях він знімається складніше. А робити це у ряді випадків доведеться. Перед початком робіт бампер треба обов'язково вимити та дочекатися його повного висихання.

Подряпини – дрібні та великі

Подряпина стає помітною внаслідок того, що вона змінює заломлення променів світла. Якщо на неї подивитися при великому збільшенні, то можна помітити розмочені волокна, хаотично розташовані опуклості неправильної форми та западини. Щоб зробити подряпину непомітною, весь цей рельєф треба згладити.

Дрібні подряпини на бампері

Дрібна подряпина – це пошкодження, глибина якого менша за товщину лакофарбового покриття.Зазвичай вона трохи більше 70 мкм – 0,07 мм. Якщо під подряпиною не видно основної підкладки, її достатньо заполірувати, застосувавши шуруповерт з насадкою з повстяного кола.

Глибока подряпина порушує не лише лакофарбове покриття, а й основний матеріал. Одним поліруванням не обійтися. Пошкодження обробляється розчинником. Дуже зручно використовувати для цього очисник монтажної піни в аерозольному балончику. Після цього розбиваєте одноразову запальничку та заливаєте шматочки пластику розчинником 647. Відмінно буде, якщо ви знайдете запальничку схожого кольору.

У результаті у вас має вийти досить густа маса. Вона називається емаліт, нею користуються авіамоделісти для герметизації, заповнення швів та просочення обшивки. Емалітом ви заповнюєте тріщину, користуючись для вирівнювання знежиреним шпателем. Через півгодини можна приступати до полірування.

Тріщини зі сколами та без

Вони можуть бути лише внутрішніми або продовжуватись до зовнішнього краю. Щоб зупинити розростання тріщини, треба просвердлити отвір там, де вона закінчується.

Якщо пошкоджена поверхня відносно плоска, без ребер жорсткості та іншого рельєфу, а її тривалість не більше 10 см, можна обійтися склеюванням. Для цього вирізаєте кілька пластинок із пластику такої ж товщини та пружності, що й основний матеріал бампера. Клеяться вони з внутрішньої сторонитому без демонтажних робітне обійтись.

Пайка тріщини паяльником

Клей для мишей кращий варіантдля таких робіт. У нього велика сила, що тримає.Він не вимагає спеціальної обробки поверхонь і липне до будь-якого матеріалу. Він практично не схильний до висихання, його плівка завжди залишається еластичною, добре витримує вібраційні навантаження.

Якщо тріщина тривала, її краї «гуляють» або вона закінчується на зовнішньому краї, її додатково фіксують за допомогою заклепок. Механічний заклепочник дозволить зробити це з гарною якістюта значно спростить роботу. Сама заклепка має якусь механічну естетику, тому її застосування в розумних кількостях не зіпсує зовнішнього вигляду.

Пластини, які будуть скріплювати краї тріщини, краще вирізати з алюмінію або листового металузавтовшки 0,5 мм. Справа в тому, що капелюшок на звороті заклепки вийде не дуже великого діаметру. Міцності пластику може бути недостатньо, щоб забезпечити утримання заклепки у ньому.

Отвори під заклепку повинні бути трохи ширші за її саму, щоб при деформації вона не пошкодила основний матеріал. Зовні вони зенкуются, глибина зенковки має бути трохи більше третини товщини матеріалу бампера.

Краще, якщо довжина заклепки буде більше загальної товщини матеріалів, що скріплюються на третину. Довга створить надто вільне з'єднання. Коротка – недостатньо міцна через малий діаметр капелюшка.

Заклепочник знадобиться вам і в разі необхідності відновлення кріплень бампера, що відкололися. Вони вирізаються з металевої пластини і садяться на одну або дві заклепки.

Після закріплення країв тріщина перетворюється на глибоку подряпину.На ній можуть бути сколи, що збільшують її ширину. Емалітом вони не стануть. Використовуйте набір двокомпонентного холодного зварювання, що має гарну адгезію до будь-якого матеріалу. Поки вона в еластичному стані, її можна продавити через великі наскрізні сколи. Розплющіть надлишки зсередини, забезпечивши надійний двосторонній зачіп за краї тріщини. Після застигання холодне зварюванняобробляється шкіркою, потім поверхня полірується та фарбується.

Діри та масштабні руйнування

Не поспішайте викидати бампер, якщо на ньому наскрізні дірки і навіть відсутня частина елементів. Звісно, ​​ремонт ускладнюється. Крім закладення подряпин і тріщин, знадобиться і відновлення форми. У цьому вам допоможе монтажна піна.

Бампер знімається. Великі уламки, якщо це можливо, кріпляться заклепочником. Тріщини фіксуються, щоб їх не розперло тиском пінополіуретанової маси, що розширюється. В особливо складних випадках ви можете створити подобу каркаса з металевих пластин, які залишаться всередині і повторять основні контури бампера.

Паяння дірки на бампері

Потрібно постаратися зачепити масу піни за внутрішні відливи, ребра жорсткості та інші технологічні елементи. Використовуйте пістолет – менша витрата, більше можливості контролювати процес. Вибирайте піну з малим розширенням, щоб не зламати бампер.

Монтажна піна заливається в внутрішню порожнинубампера шарами по 2-3 сантиметри завтовшки із зупинками на застигання. Ваше завдання – сформувати обсяг дещо більший, ніж мав відновлюваний елемент.

Обрізання зайвої маси застиглої піни починайте через добу після заливання. Намагайтеся копіювати контури відновлюваної ділянки якомога точніше. Відчуйте себе скульптором.

Оригінальні дрібні уламки клеяться на пінополіуретан без особливих зусиль. Решта поверхні покривається двокомпонентною акриловою шпаклівкою в кілька прийомів, з ретельним сушінням кожного шару. Остаточно поверхня формується скребками та наждачною шкіркою різного ступеня грубості, після чого обробляється начисто та фарбується.

Відремонтований за такою технологією бампер зовні може не відрізнятись від оригінального.

Особливості фінішного оздоблення

Якщо на бампері є неяскраво виражений рельєф або шляхетна шорсткість, то обробка наждачною шкіркою та полірування зіпсують його остаточно. Такі деталі можна лише фарбувати.

Місця забарвлення можуть виглядати чужорідно, навіть якщо колір підібраний тон у тон. Причиною цього є мікрорельєф відремонтованого місця, що має інший коефіцієнт заломлення світла. У цьому випадку допоможе тільки багатошарове суцільне фарбування всієї деталі.

Якщо відмінності в тоні викликані лише вигорянням основного елемента, можна спробувати його освіжити, протерши ганчірочкою, змоченою в ацетоні.

Бампер не дуже впливає на їздові якості автомобіля. Його стан більшою мірою відображає особистість власника та його життєву філософію. Однак погіршення аеродинаміки підвищує витрату палива, а шматочки пластику, що відлітають на ходу, можуть пошкодити навколишні машини. Тому навіть закоренілим "пофігістам" варто задуматися про ремонт цього кузовного елемента.

Зламавши пластиковий бамперна автомобілі ВАЗ, власник може відносно недорого придбати та поставити новий, пофарбований у відповідний колір. Господарям іномарок не так пощастило, пластмасові обважування для їхніх машин коштують значно дорожче. Вихід - відремонтувати пошкоджену деталь, заклавши тріщину своїми руками з метою економії коштів. Про способи відновлення поламаного пластику корисно знати і власникам російських авто, не купувати ж новий елемент через дрібні тріщини.

Методи закладення тріщин

Залежно від величини пошкодження і типу пластмаси практикуються такі способи бамперів, що тріснули:

• косметичне склеювання за допомогою ацетону та донорського пластику;
• заклеювання сучасними хімічними складами;
• кріплення на епоксидній смолі із застосуванням армуючої сітки зі скловолокна;
• закладення тріщини паяльником з армуванням металевою сіткою;
• зварювання за допомогою термофену та пластикового стрижня.

Довідка. Існує один простий метод, використовуваний автолюбителями, які не надто дбають про зовнішньому виглядімашини. Це з'єднання країв тріщини дротом або скріпками зі степлера. Справа ця нехитра, отже, і розглядати цю технологію немає сенсу, все й так зрозуміло.

Застосування для склеювання ацетону, здатного розчиняти багато різновидів пластмас, - це тимчасова міра, що застосовується для невеликих тріщин, що з'явилися в середині обважування. Суть його така:

1. Підбираються шматочки пластику, схожого за складом з матеріалом бампера, і розчиняються в ацетоні до щільної суміші.
2. З тильного боку бампера тріщина знежирюється і обробляється ацетоном, щоб розм'якшити поверхню.
3. Розріджений пластик наноситься на пошкодження з зворотного боку, після чого застигає протягом кількох годин. Зовні дефект можна підфарбувати тюбиком-коректором.

За допомогою густих двокомпонентних складів, що продаються в двох тубах, закладаються будь-які поодинокі тріщини у більшості різновидів пластмаси. Виняток - обважування зі склопластику, їх склеюють епоксидною смолою, а при серйозних ушкодженнях застосовують армування скловолоконною сіткою.

При численних великих тріщинах, проломах та пробоїнах у бампері методи склеювання стають неефективними. У подібних випадках практикується паяння або зварювання термофеном із застосуванням донорського. полімерного матеріалу. Після такого ремонту місце дефекту піддається ретельній зачистці та фарбуванню в колір автомобіля. Наприкінці необхідно зробити повне полірування бампера, щоб пофарбована ділянка не виділялася на тлі старого покриття.

Порада. Якщо ви потрапили в ДТП або зіткнулися з нерухомою перешкодою і проломили обважування, постарайтеся зібрати всі шматочки, що відлетіли, крім найдрібніших. Це дозволить використовувати при ремонті «рідну» пластмасу та не шукати щось схоже.

Підготовчий процес мало відрізняється для різних способівсклеювання та зварювання полімерних деталей, тому його варто розглянути окремо. Питання перше - чи так потрібно знімати бампер, щоб зробити ремонт. Найчастіше без демонтажу не обійтися, оскільки пластмасу потрібно закладати з обох боків. Виняток - розбиті обважування, що потріскалися у багатьох місцях. Їх потрібно спочатку скріпити докупи, а потім знімати. Інакше після ремонту деталь може втратити форму, через що не зійдуться точки кріплення, а зазори із суміжними елементами збільшаться.

Довідка. Найчастіше тіло бампера відривається в точках кріплення і на шурупах залишаються невеликі шматочки пластмаси. Перед демонтажем таку деталь надійно приварюють до відірваного кріплення і потім знімають.

Щоб підготувати пошкоджений обвіс до ремонту, потрібні такі інструменти та матеріали:

• набір ключів та викруток для зняття елемента;
• електрична шліфувальна машина;
• наждачний папір різної зернистості - від Р180 до Р320;
• знежирююча рідина - органічний розчинник або уайт-спірит;
• ганчір'я.

Примітка. За допомогою шліфувальної машиниможна виконати зачистку якісніше та набагато швидше, ніж вручну. Цей та інший електроінструмент, який знадобиться для фарбування та полірування, можна орендувати на 2-3 дні.

Незалежно від того, проводяться роботи прямо на автомобілі або при знятому бампері, його необхідно добре вимити і просушити. Потім великою шкіркою треба обдерти фарбу з відступом 3-5 см від тріщини в кожний бік і зашліфувати ділянку дрібним наждачним папером. Який би метод ремонту ви не обрали, фарбу необхідно видалити вщент, інакше вона завадить адгезії клею або сплавленню полімерів під час зварювання. Наприкінці ділянку слід знежирити.

Порада. Якість ремонту обважування залежить від умов, у яких він проводиться. Зручніше закладати пошкодження в гаражі, обладнаному оглядовою канавою для зручного зняття деталі і паяння кріплень, що відвалилися, за місцем.

Склеювання двокомпонентним складом

Для реалізації даного способувам необхідно придбати наступний комплект для ремонту бамперів від бренду 3М:

• 2 компоненти FPRM для приготування рідкого полімеру в тубах по 150 мл (ціна - близько 2500 руб.);
• спеціальний твердий скотч;
• самоклеюча армуюча сітка зі склополотна (інакше - склоканва) шириною 48 мм;
• ініціатор адгезії в аерозольному балоні;
• 2 шпателя - широкий та вузький;
• канцелярський ніж;
• рукавички, захисні окуляри.

Довідка. Подібні набори пропонуються й іншими виробниками, але бренд 3М – найбільш відомий та перевірений на практиці.

Склеювання рідким полімером підходить для більшості пластмас і може виконуватися як при знятому обвазі, так і на автомобілі. Щоправда, другий варіант досить незручний плюс знадобиться гарне освітленняв оглядовій ямі. Для обробки тріщини знадобиться електродриль (не болгарка!) з оправкою для абразивних кіл. Ремонт складається з наступних технологічних операцій:

1. За допомогою дриля, що працює на низьких оборотах, та абразивного колазніміть фаски під кутом близько 30° по краях тріщини з обох боків. У поперечному розрізі це виглядає приблизно так: «><».
2. Знежиріть ділянку і дайте розчиннику час на повне випаровування. З лицьового боку бампера, де фарба була вже зачищена на попередньому етапі, наклейте вздовж усієї тріщини скотч. Він стане своєрідною опалубкою при заливці двокомпонентного розчину.
3. Обробіть місце пошкодження з тильного боку обважування ініціатором адгезії з балона, потім на розкол накладіть склоканву, що самоклеїться.
4. Змішайте компоненти із тюбиків у співвідношенні 1:1 за допомогою шпателя. Нанесіть рідкий полімер на сітку декількома тонкими шарами, щоб не утворилося повітряних раковин. Укладайте суміш доти, доки вона повністю не приховає склоканву.
5. Після укладання складу дайте йому 30 хвилин для затвердіння, потім зніміть скотч з лицьового боку та повторіть операцію закладення (але без сітки).
6. Після застигання обробіть ділянку шліфувальною машиною, застосовуючи по черзі наждачний папір Р180, Р240 і Р400. На цьому ремонт пластику закінчено і можна приступати до фарбування.

Важливо!Після змішування компонентів склад потрібно використовувати протягом 6 хвилин, що цілком достатньо для накладення на пошкодження з одного боку. Час затвердіння 30 хвилин правильний для кімнатної температури 21-23 ° С, тому при роботі в холодному приміщенні потрібно обов'язково організувати місцевий підігрів бампера (наприклад, інфрачервоним обігрівачем).

Якщо з лицьового боку елемента помітні нерівності, перед фарбуванням накладіть на перепади трохи шпаклівки, призначеної для пластику. Після висихання зачистіть її шкіркою Р1500, знежиріть і пофарбуйте розпилювачем, попередньо нанісши шар ґрунту. Через 1 добу відполіруйте поверхню обважування.

Закладення рідким полімером.

Після обробки потрібно ручне зачищення тріщини Внутрішню сторону обважування теж треба ошкурить Розділка країв тріщини під кутом Скотч клеїться з лицьового боку З внутрішньої сторони приклеюється склоканва З торця видно, як скотч обмежує витікання складу назовні при нанесенні 2 компонентів Склад втирається в щілину та сітку шпателем Після застигання та зняття скотчу зароблений стик зачищається Так виглядає заклеєна тріщина у пластиці

Відеоінструкція з використання складу 3М

Ремонт за допомогою скловолокна

Технологія застосовується для усунення пошкоджень обважень, виготовлених зі склопластику, оскільки попередня методика в цьому випадку не підійде. Що потрібно для роботи:

• скловолокно для ремонту бамперів;
• поліефірна (епоксидна) смола в комплекті з затверджувачем;
• м'яка кисть;
• канцелярський ніж чи ножиці;
• гумові рукавиці.

Порада. Якщо в місці удару утворилася опуклість або западина, то відразу після зачистки вирівняйте її, використовуючи для нагрівання будівельний фен.

Оскільки латки зі склотканини доведеться накладати по обидва боки пошкодженої ділянки, то бампер краще демонтувати з автомобіля. Виконавши всі підготовчі роботи, включаючи зачищення від фарби та знежирення, дійте в такій послідовності:

1. За допомогою шліфувальної машини з крупнозернистим наждачним папером (Р80-Р120) зробіть поглиблення в тілі бампера з лицьового боку, охопивши радіус 3-5 см від тріщини. Це необхідно, щоб накладка зі склотканини не випирала за площину деталі.
2. З тильного боку зробіть зачищення великою шкіркою, але без заглиблення. Знежиріть ділянку і дайте їй просохнути.
3. Виріжте латки зі склотканини. На лицьову частину потрібно зробити акуратну латку, що повторює форму поглиблення, а з тилу можна приклеїти накладку прямокутної форми.
4. Змішайте смолу із затверджувачем у пропорціях, вказаних на упаковці. Нанесіть склад пензлем на поверхню, накладіть латку (можна кілька шарів) і просочіть її смолою.
5. Чітко витримайте час, заданий для твердіння епоксидного складу (написано на ємності зі смолою), після чого ретельно зачистіть ремонтну ділянку дрібною шкіркою. Завдання - вирівняти поверхню, видаливши виступи.

Примітка. Спочатку використовується крупнозернистий наждачний папір з метою створення на поверхні пластмаси шорсткість, що сприяє кращій адгезії поліефірного клею.

На цьому роботи з ремонту самого пластику закінчені, далі виконується зачищення, ґрунтування та фарбування за стандартною технологією. Остання операція - полірування бампера, вона необхідна надання елементу однорідного блиску.

Фото ремонту обвісу зі скловолокна

Відеоролик про заклеювання дефектів склотканиною

Пайка великих ушкоджень бампера

Численні тріщини, проломи та відірвані елементи бампера ремонтуються термічними методами, зокрема пайкою. Для виконання цієї кропіткої роботи потрібен невеликий комплект інструментів та матеріалів:

• паяльник потужністю не менше 100 Вт з широким жалом та дерев'яною ручкою;
• тонка металева сітка спеціально призначена для термічного скріплення пластмасових деталей;
• ніж, кусачки для обробки відламаних сегментів;
• струбцина гвинтова;
• наждачний папір з дрібним та великим зерном для зачистки швів.

Примітка. Процес паяння серйозних дефектів може розтягнутися на годинник. Пластикова ручка паяльника за цей час прогріється настільки, що інструмент стане важко тримати рукою.

У процесі підготовки до паяння фарбу необхідно видалити вщент не тільки з тріщин, але і з відірваних шматків бампера. Причому в цьому випадку обважування з машини не знімається, поки всі розриви не будуть скріплені і зафіксовані пайкою, інакше елемент втратить точну форму.

Технологія паяння реалізується в такій послідовності:

1. Після зачистки протріть ділянку знежирювачем і дайте випаруватися.
2. Поєднайте краї тріщин і за потреби зафіксуйте їх у такому положенні струбцинами.
3. Нагрітим паяльником зробіть прихватку по довжині всіх тріщин. Для якісного прогріву жало потрібно занурювати в пластмасу на глибину, що дорівнює половині товщини матеріалу, а потім розрівнювати поверхню розплавленого пластику. Відстань між прихватками – 1,5-2 см.
4. Коли прихватки зроблені усім тріщинах, треба поставити місце відламаний шматок. Приміряйте його до отвору і при необхідності підріжте, щоб він входив у дірку врівень з поверхнею.
5. Припаяйте відірваний сегмент на прихватках, потім повторіть операцію із внутрішньої сторони. Після цього бампер можна акуратно знімати з автомобіля і продовжувати роботу в комфортніших умовах, хоча це робити необов'язково, кому як зручно.
6. Виконайте суцільну пайку всіх стиків з обох боків обважування. Щоб від нагріву сусідні прихватки не розходилися, шов потрібно паяти з перепустками. Тобто спочатку зварюється перша ділянка між прихватками, потім - третя, п'ята, сьома і так далі. По закінченні повертайтеся і припаюйте всі ділянки, що залишилися.
7. Наріжте сітку шматочками 2-4 см завдовжки. Їх потрібно впаяти поперек шва в найнапруженіших місцях - по краях тріщин, на середині, на стику і біля ребер жорсткості. Технологія проста: сталева сітка кладеться на шов і нагрівається від паяльника, занурюється в полімерну основу бампера. Наприкінці розм'якшену пластмасу над сіточкою потрібно розгладити.

Важливо!Споюючи краю пластмаси, потрібно її нерухомо утримувати і давати час на застигання. Якщо ви відпустите деталь заздалегідь, то шов розійдеться.

Після закінчення процедури паяння зачистіть шкуркою поверхню елемента, потім знежиріть і пофарбуйте у потрібний колір. При подальшій експлуатації будьте уважнішими, оскільки від сильного удару бампер може розлетітися на шматки, порвавшись у тих самих місцях. Щоб скріпити його міцніше, варто скористатися іншим способом – зварюванням пластиком донорським.

Фотоінструкція з паяння бампера

Всі стики ретельно зачищаються від фарби Розлом тепер тримається на прихватках Відламаний шматок чітко підганяється під проріз Уламок теж закріплюється прихватками Всі шви зафіксовані в декількох точках Повністю пропаяні стики Всі операції з паяння повторюються зсередини бам

Як правильно паяти переднє обваження - відео

Зварювання термофеном

Це ефективніший спосіб з'єднання полімерних деталей, застосовуваний як ремонту бамперів, але й відновлення різноманітних виробів із пластмаси. Він дозволяє надійніше скріпити елементи, витрачаючи на роботу набагато менше часу, ніж при паянні. Щоб скористатися цією технологією, потрібно приготувати самі інструменти з матеріалами, що й для спаювання, виключаючи металеву сітку. Окрім того, для ремонту знадобиться.

Нерідко при їзді бездоріжжям або випадковим заїздом на бордюр можна пошкодити бампер машини. Від нього можуть відколотися шматки або бути деяка вм'ятина, у будь-якому випадку цю неприємність треба якось прибирати. І чим менше ви витратите на це грошей, тим краще. Щоб не звертатися в автосалон, краще ремонт зробити самому будинку.

Як це зробити ви можете побачити на відео:

Для того, щоб запаяти дірку необхідно підготувати:
- Рукавички;
- болгарка;
- Ніж;
- скотч;
- сіточка;
- шпаклівка;
- Шпатель.

Якщо ви щаслива людина, то, напевно, ви зможете знайти схожий старий бампер, в якому буде цілком уцілілий потрібний шматок. Його можна вирізати та приміряти до дірки на бампері машини. Вирізати потрібно обрізною машинкою, не забуваючи при цьому одягнути рукавички та одяг з довгим рукавом, тому що гарячий пластик може обпекти шкіру.

Прикладаємо відрізаний шматочок до дірки. Якщо все підходить дуже добре, то час на бампері машини вирізати повністю пролом, щоб краї зрізу були максимально рівними.

Для цього, в першу чергу, слід зробити розмітку майбутнього зрізу найвищими точками пролому. Після того, як розмітка зроблена, вирізаємо болгаркою по прокреслених лініях. Видаляємо відрізані шматки. Якщо щось не дорізалося – підрізаємо ножем, а також відрізаємо оплавлені частини.

Тепер прикладаємо відрізаний шматок, який служитиме латкою та приступаємо до його розмітки. Щоб було зручніше працювати, його прихоплюємо скотчем до корпусу. Викреслюємо на ньому такий самий шматочок, який був випиляний, щоб він міліметр у міліметр збігався після вирізування з отвором.

Якщо новий шматочок трохи виступає або не зовсім відповідає потрібній формі, його слід підпиляти.

Наждачним папером зачищаємо на 2-3 см краю отвору бампера, це потрібно для того, щоб було зручно запаюватись. Решту бампера слід захистити будівельним скотчем, щоб не пошкодити при зачистці.

Нагріваємо паяльник.

Приставляємо деталь до місця та починаємо прихоплювати її паяльником. Поки місце прихвату не охололо краще дотримуватись деталь, в іншому випадку вона може зміститися. Щоб прихоплення було міцним, розплавляти пластмасу слід глибше, але не наскрізь.

Після цього починаємо розплавляти та скріплювати деталь із пластиком, максимально закріплюючи їх між собою. Вирівнюємо поверхню. Потім розплавляємо шов, прикладаємо сіточку та втоплюємо її всередину пластмаси.

Зачищаємо машинкою для рівності.

Знежирюємо поверхню. Після цього наносимо скловолокнисту шпаклівку на місця, що фарбуватимуться.

Навіщо ремонтувати бампер, якщо це не заважає їзді? Якщо вирішите продати машину, то неохайний вигляд зменшить ціну. Дамо поради, як зробити ремонт бампера автомобіля (зашпаровуємо тріщини, сколи, потертості) + відео як зробити своїми руками.

Автомобілі в переважній більшості обладнані пластиковими бамперами. Зроблено це для полегшення ваги та швидкої заміни пошкодженої деталі на нову. Деякі пошкоджені пластикові бампери можна відремонтувати. Останні розробки спеціальних матеріалів дозволяють відремонтувати навіть невеликі сколи чи тріщини.

Дрібні подряпини, вм'ятини, дірки можна закласти самостійно, попередньо купивши спеціальний набір для ремонту. Більш серйозні пошкодження краще зробити в автомобільному сервісі. Бампери з численними тріщинами, великими дірками та сильно спотвореною формою слід замінити на новий.

Як зачинити подряпини

• Зашкурьте подряпини на бампері грубим наждачним папером. Тільки не перестарайтеся. Якщо шкурити старанно, то місці обробки може утворитися невелике поглиблення. Шкурити потрібно обережно, поки поверхня стане гладкою.
• Зашкурене місце збризкати праймером для пластмаси. Нанесіть два тонкі шари. Дайте кожному шару по 30 хвилин, щоб висохнути.
• Зашкурьте пофарбоване місце дрібнозернистим наждачним папером (зернистість від 1000). Потім протріть вологою ганчірочкою, щоб усунути пил.
• Далі слід нанести 3-4 тонкі шари автомобільної фарби відповідного кольору. Кожен шар повинен сохнути щонайменше 30 хвилин. Балончик із фарбою тримайте на відстані 15-20 см від поверхні.
• На завершення нанесіть 2 шари лаку. Дайте фарбі висохнути 24-48 годин.

Як закласти сколи, вм'ятини та тріщини

• Очистіть пошкоджену поверхню засобом догляду за пластиком або уайт-спіритом (знежирювач).
• Потріть пошкоджене місце шкіркою. Потрібно повністю видалити стару фарбу у місці ушкодження.
• Наклейте стрічку із скловолокна на внутрішню поверхню бампера. Перемішайте шпаклівку і загусник. Нанесіть отриману масу на стрічку.
• Далі поверхню очищаємо та зашкурюємо. На це місце наноситься рідкий пластик.
• Після того, як пластик застиг, потрібно відшліфувати поверхню.
• Остаточний етап – фарбування бампера автомобіля.

Особистий досвід

У мене був передній бампер весь у тріщинах та скелях. Виділив цілий день працювати. Зняв бампер з машини і приступив до закладення великих тріщин. Із заднього боку зміцнив пошкоджені місця. Для цього використовував скловолокно (воно найміцніше). Де були великі тріщини, впаював металевий дріт за допомогою паяльника. Це як шити хрестиком, дріт має з'єднувати дві частини. Все це потрібно, щоб надати жорсткості пошкодженого бампера і надалі не було утворення нових тріщин.

З лицьового боку за допомогою клейового пістолета з пластиковими трубками наніс у великі тріщини клей-пластик. Робіть обережно, щоб не залишилося горбків. Далі беремо шліфувальну машинку і зашкуруємо весь бампер. На даному етапі підійдуть шкірки з великою зернистістю - від 40. Потім дивимося, де залишилися нерівності та вм'ятини. Закладаємо за допомогою автомобільної шпаклівки. Спочатку грубою, потім дрібнозернистою. Потім шкіримо (беремо гладкіші шкірки) і так поки бампер не буде ідеально гладкий.

Останній етап – мокре шліфування.Потрібна шкірка від P1000 до P2000. Робимо вручну. Мокаємо шкірку у воду і шліфуємо. Постійно змочуємо бампер та шкірку водою, щоб не потрапив пісок. Коли все висохне, можна приступити до фарбування. Крім фарби знадобиться спеціальний ґрунт для пластику. Без нього - фарба з часом відшаруватись. Я фарбував з аерозольного балончика, але краще віддати фахівцям на фарбування, якщо потрібний добрий результат.

Відео - все від паяння до фарбування

Якщо дана технологія ремонту становить складність – краще звернутися до сервісу. Вартість фарбування становитиме приблизно 5 - 7 тисяч рублів без урахування самого бампера або його відновлення. Найкраще довіряти перевіреному сервісу, де на виконані роботи дають гарантію.

Про ненадійність пластмасового бампера розповідати не потрібно - водії знають, наскільки ця частина автомобіля схильна до пошкоджень. Необережний рух, легкий удар - і він тріснув, не кажучи вже про подряпини, сколи та інші дрібниці. Тому у багатьох водіїв постає питання, як відремонтувати бампер своїми руками. Грамотно зроблений ремонт бампера із пластику своїми руками набагато вигідніший за послуги автосервісу, насамперед, у плані фінансових витрат. Ще ремонт в домашніх умовах дозволяє зробити все на совість і так, як ви вважаєте за потрібне.

Відновлення бампера

Відновлення бампера – робота не дуже складна. Тут важливо знати деякі тонкощі, що дозволяють виконати ремонт пластику своїми руками, та володіти навичками поводження з інструментом. Перед тим як відремонтувати пластиковий бампер, його потрібно підготувати відповідним чином. вимагають виконання попередніх процедур.

Підготовчі процедури

Давайте розберемося, які операції потрібні перед тим, як відремонтувати пластиковий бампер:

• відновлення чи починається з демонтажу – ремонт своїми руками виконувати зручніше, якщо виріб знято з машини;
• старанно зчистити бруд і ретельно вимити поверхню - вона повинна бути чистою та сухою. Ремонт пластику своїми руками потребує цієї операції;
• визначити, із чого виготовлено. Ремонт пластику своїми руками може відрізнятись залежно від того, з яким матеріалом доводиться працювати;
• на тих ділянках, де відновлюватиметься бампер, потрібно видалити лакофарбове покриття. Перед тим як самому відремонтувати пошкодження, доведеться ретельно зачистити та знежирити простір навколо;
• перед ремонтом тріщину просвердліть наскрізні отвори на кінцях, щоб запобігти подальшому розповзанню;
• тріщина має стикувальні краю - перед тим, як закласти її, по стиках робиться канавка для наповнення композитом.

Ремонт бампера своїми руками

Після того, як все перераховане вище виконано, можна починати ремонт бампера з пластику своїми руками.

Основні закономірності

Відновлюючи , потрібно дотримуватись деяких нюансів. Ремонтують, виходячи з того, чи є він термоактивним або термореактивним - перед тим, як самому відремонтувати виріб, важливо це з'ясувати.

Термореактивні пластмаси

Полагодити обважування з термоактивної пластмаси можна за допомогою фена або зварювання. Зварювання допомагає зробити якісний ремонт пластику своїми руками, прибравши всі тріщини та проломи. Ремонт своїми руками в домашніх умовах досить просто виконується, якщо маємо справу з термоактивним матеріалом.

Відновлення пластикового бампера своїми руками складніше, якщо робота відбувається із термореактивним матеріалом. У цьому випадку зварювання не допоможе – термореактивна структура не дає виробу плавитися. Ремонт пластику своїми руками тоді виконується за допомогою армування та проклеювання.

Пайка бампера

Зварювання тріщини за допомогою електропаяльника

Відновлення пластику своїми руками виконують за допомогою звичайного електричного паяльника, якщо йдеться про термоактивну структуру. Після того, як деталь підготовлена ​​описаним вище способом, потрібно працювати за наступним алгоритмом:

• з'єднати краї тріщини якомога щільніше і почати напоювання з внутрішньої сторони - діяти акуратно, перевіряючи, як пластмаса реагує на температуру;
• як армуючі елементи використовувати скоби від меблевого степлера - вживляти їх зі зворотного боку на відстані один від одного 2-3 см;
• за допомогою паяльника завантажити скоби в деталь і стежити за тим, щоб кінчики не з'явилися на лицьовій частині. Скоби схильні до корозії, тому їх потрібно сховати в пластик;
• зробити акуратний шов на лицьовій частині;
• за допомогою машинки з абразивним колом зашліфувати шов, поступово змінюючи абразив із зменшенням розміру зерна;
• використовувати шпаклівки для пластику, якщо шліфування не дало рівної поверхні;
• покрити деталь ґрунтовкою і після висихання пофарбувати.

Відновлення своїми руками в домашніх умовах виконують за допомогою будівельного фена та пластикових електродів. Перед тим як відремонтувати деталь таким чином, переконайтеся, що електроди виготовлені з такого ж матеріалу.

Проклеювання тугоплавких обважень

Ремонт своїми руками виробів зі склотканини або термореактивних пластмас виконується методом проклеювання.