≡×МЕНЮ

• Інтер'єр
• Вікна
• Стіни
• Проекти
• Будівлі

Робоче колесо для насоса або крильчатки. Повітряний насос своїми руками Саморобна крильчатка для насоса

Пропонована конструкція займає корисне місце на палубі, включає відкриту пружину, яка може стати причиною травми рук; за планку 4, що стирчить, можуть заплутатися снасті, яких зазвичай чимало в районі кокпіту.

Пластинчастий насос охолодження «Вихор»

Для зменшення втрат потужності в насосі охолодження на тертя гумової крильчатки корпус я замінив її ротором пластинчастого типу.

Ротор та лопаті я зробив з капролону з таким розрахунком, щоб використовувати штатний корпус насоса. Допуски на розміри не вказую: головна умова – забезпечити легке та без зазорів переміщення лопат у щілинах ротора. Лопаті під дією власної ваги повинні вислизати з прорізів ротора. Після складання помпи, обертаючи редуктор, необхідно переконатися, що ротор легко обертається в корпусі. Зусилля на гребному валу має бути помітно менше, ніж із гумовою крильчаткою.

В результаті виконаного доопрацювання продуктивність помпи збільшилася. Це я встановив, прокручуючи вал-шестірню за допомогою дриля. Обсяг води, що перекачується, збільшився приблизно на 30%. Насос надійно працює на всіх обертах двигуна.

Як зробити крильчатку еластичною

Куплені мною гумові крильчатки водяної помпи для двигуна "Вихор" виявилися дуже жорсткими. Одна з них не витримала і сезону експлуатації: прямолінійність лопатей через малу еластичність була втрачена, продуктивність помпи впала настільки, що мотор одного разу перегрівся і мало не вийшов з ладу.

У пошуку способу відновлення еластичності крильчатки я зрозумів, що досягти цього можна простим кип'ятінням крильчатки в водному розчиніхарчової соди. На один літр води кладуть 2-2,5 столові ложки соди. В отриманий розчин поміщають деформовану або нову, але жорстку крильчатку і розчин нагрівають до кипіння. Кип'ятіння ведуть на повільному вогні (без бурхливого кипіння) протягом не менше двох годин.

Оброблена таким способом крильчатка надійно працює протягом двох навігацій.

Два варіанти застосування груші

Я використовую для заливання нігролу в редуктор підвісного мотора грушу, що підкачує, від паливного шланга, на один кінець якої надягаю пляшечку з-під дитячого харчування з мірними поділами, а на другому кінці залишаю штуцер без клапана. У пляшечку заливаю необхідна кількістьолії, потім, натискаючи на грушу, заливаю нігрол в отвір корпусу редуктора. Тонкий штуцер дозволяє заливати олію, не розгортаючи двигун набік.

Щоб захистити сіточку забірного фільтра паливного шланга від зминання, я одягнув на неї обрізок гумової груші, що відслужила свій термін. Груша обрізається так, щоб відрізок вільно проходив у горловину бензобака.

«Салют» працює надійніше

З довгого досвіду експлуатації моторчика «Салют» знаю про примхливий запуск та нестійку його роботу на максимальних обертах. На мою думку, це відбувається з двох причин. Перша – це примітивний, грубо виконаний карбюратор. Я замінив його на добре виготовлений карбюратор «К-60» від мопеда типу «Карпати». Крім системи регулювання якості суміші, відсутньої у штатному карбюраторі, «К-60» ще має вбудований паливний фільтр. Встановлення нового карбюратора на двигун не вимагає ніяких переробок. Не треба навіть перепаювати трос газу. Штатний дюритовий бензопровід замінено на прозорий від мотоцикла «Ява».

Друга причина – це ненадійна крильчатка насоса водяного охолодження, зроблена з пластику. Вона дуже швидко ламається та стирається, а запасних частин до «Салюту» у продажу практично не буває. Я купив гумову крильчатку від «Вітерка-8», підрізав її з двох боків на токарному верстатідо товщини 10 мм і діаметром до 42 мм. З бронзи виточив втулочку з внутрішнім діаметром 11,5 мм, яка запресовується в крильчатку. Паз під шпонку пропилив надфілем. Така крильчатка служить довго, практично не зношує внутрішні поверхні корпусу помпи.

Ці доробки значно полегшили запуск та підвищили надійність роботи мотора на всіх оборотах.

Замок для підвісного двигуна

У наводиться опис замка для запобігання мотору «Вихор», що висить на транці човна, від розкрадання. Автор рекомендує знімати з рукояток струбцин гуму для того, щоб оголити металеві трубки.

Я вже багато років користуюся замком простішої конструкції, яка не вимагає доопрацювання рукояток струбцин. Необхідно тільки вирізати дві сталеві трубки різного діаметравідповідної довжини та просвердлити в одній з них отвір під дужку замка.

Найпростіша схема контролю охолодження двигуна

Пропоную просту та надійну системуконтролю (перевірялася протягом 2 навігацій!), Доступну для виготовлення кожному. Пристрій зрозумілий з наведеної схеми. Датчик складається з камери поплавця квадратного або прямокутного перерізу з трьома штуцерами. Усередині камери розміщений поплавець із пінопласту, що повторює її поперечний переріз. Зазор між камерою та поплавцем повинен забезпечувати вільний прохід води, але не давати можливості обертатися поплавцю навколо вертикальної осі. У поплавець уклеєний постійний магніт. Під камерою поплавця розміщений геркон. Камера виготовляється з пластмаси, а магніт та геркон перед збиранням мають бути зорієнтовані у просторі.

живлення електричної схемивиробляється від штатних котушок підвісного двигуна (або іншого джерела). Контрольна лампа застосована автомобільна 12 В, 4 Вт (при встановленні потужнішої лампи в ланцюг геркона необхідно включити реле).

Підведення води до датчика здійснюється від зливного (контрольного) отвору підвісного мотора через штуцер.

Тахометр "ТС" на "Нептуні-23"

За рекомендацією, опублікованою у «КіЯ» №84, ми зробили пропили у полюсних наконечниках котушок запалювання магнето «Нептуна-23». Мотор став легко запускатися, але при роботі двигуна стрілка покажчика обертів електронного приладу «ТС» стала «зашкалювати», тобто показувати кількість обертів майже вдвічі вище за дійсні.

Виявилося, що з відновлення нормальних показань приладу необхідно зробити незначне доопрацювання схеми «ТС». У регульованому ланцюжку R7, R8 (див. заводську схему, що додається до приладу) паралельно R7 (27 кОм) слід припаяти додатковий резистор R доб =4,5-5 кОм або замінити R7 R=3,5-4 кОм. Після цього потрібно запустити двигун і встановити стійку частоту обертання в межах 2500-3000 об/хв по механічному тахометру і, обертаючи гвинт змінного резистора R8, встановити показання електронного приладу ТС відповідно до показання механічного тахометра.

При використанні електронного тахометра як індикатор несправності системи запалювання для обох циліндрів необхідно кінці кабелю від приладу підключити не так, як рекомендовано заводською інструкцією, а до кнопки «Стоп», встановленій на пульті управління мотолодкою. При цьому переривники замикаються на масу поперемінно, як і по заводській інструкції, і контроль за роботою запалювання здійснюється постійно. У той же час, при підключенні «ТС» паралельно кнопці «Стоп» на пульті зменшуються монтажні роботи.

Накидну пластмасову гайку-штуцер на приладі радимо замінити більш міцною з алюмінію або латуні.

Ще один варіант магнітного фільтра

Переглянувши кілька варіантів для самостійного виготовлення магнітного паливного фільтра, які були опубліковані в «КіЯ», і я знайшов їх конструкцію досить трудомісткою.

Пропоную свій, як на мене, найпростіший варіант, який можна зробити за 20-30 хвилин. Як корпус фільтра я використовував бензонасос, що відслужив свій термін, від мотора «Нептун-23». У цього насоса вже є штуцера для приєднання паливного шланга та сітка з дрібним осередком для фільтрації бензину від немагнітних та великих металевих частинок.

Вийнявши акуратно середній клапан і клапан під штуцером, я просвердлив і прозенковав у середній частині корпусу кілька отворів малого діаметра для збільшення прохідного перерізу. Потім відрізав ножівкою приплив у верхній частині корпусу, опилил його врівень і заклав отвір в корпусі епоксидною шпаклівкою. У нижню кришку корпусу помістив кілька шматочків постійного магніту.

Такий фільтр раджу поставити перед грушею, що підкачує. Для періодичного очищення достатньо відкрутити пластмасову гайку та зняти нижню кришку з магнітами.

Дороблення стартера

Власникам підвісних моторів сімейства "Вихор" доводилося стикатися з поганою роботою ручного стартера.

Шляхом невеликих переробок можна зробити запуск надійнішим. Вся доробка полягає у виготовленні нової шайби та знятті двох лисок з болта 2.401-006, як показано на ескізі. При цьому необхідно враховувати, що болт термооброблений і доопрацювати в польових умовах не вдасться. Нова стопорна шайба повинна виключити провертання болта щодо корпусу стартера. Болт незалежно від зусилля затягування гайки 2000-710 завжди залишається нерухомим. Сама шайба теж не може обертатися щодо блоку 6.

Оскільки собачки 4 знаходяться на рухомому блоці, а скоба 2 з болтом 1 залишаються нерухомими щодо нього, то при витяжці шнура блок сам натягує собачки на скобу, що забезпечує їх надійне зачеплення.

При складанні весь вузол необхідно добре змастити мастилом ЦИАТИМ, а зусилля затягування гайки вибрати таким, щоб пружина стартера 2.405-000 вільно повертала шнур у вихідне положення.

Як зробити палубу нековзною

Однією з недоліків пластмасових яхт типу «Ассоль» будівлі 1975-1980 гг. була слизька поверхня палуби, що спричинило часті падіння людей за борт. 1983 року я зробив на своїй яхті нековзне покриття.

На знежирену бензином поверхню палуби було нанесено шар емалі ПФ-115. Відразу після фарбування на ще сиру поверхню через сито просівався просушений на газовій плиті річковий пісокфракції 05-10 мм. Після висихання першого шару фарби з прилиплим до нього піском палуба вкривалася ще двома шарами фарби. Це покриття прослужило вже три навігації.

Фанерний пайол у каюті я покрив килимком з безсірчистої гуми (кольоровий рубчастий) ванний килимок), приклеєним до пайолу клеєм «Момент». Такий же килимок наклеєний на лист шестиміліметрової фанери, що закриває об'єм, розташований у ніс від піллерса. Вийшла зручна скриня для зберігання барографа, інструментів та інших речей, які мають бути під рукою. Фанерний настил служить платформою, на якій зручно розташовується член екіпажу, що висунувся через форлюк для роботи на палубі.

Чи можна живити магнітофон від "Вихря-М"?

Магнітофони, радіоприймачі та інші електронні прилади можна живити від бортової мережі мотолодки за наявності буферної акумуляторної батареї напругою 12 В і зарядного випрямляча. Наприклад, акумулятор може заряджатися через напівпровідниковий випрямляч, як показано на схемі. У цій схемі бажано застосувати германієві діоди Д305.

Слід пам'ятати, що під час роботи двигуна не рекомендується одночасно заряджати акумулятор та підключати електронні побутові прилади.

Про застосування на «Вихорі» гребного гвинта лівого обертання

У статті В. Сенькіна з Ігарки, опублікованій , допущено неточність - при заміні штатного гребного гвинтана гвинт лівого обертання необхідно поміняти місцями не підшипники № 203 та 7203, а шестерні переднього та заднього ходу. При зміні підшипників упор сприйматиме підшипник №203, тоді як підшипник 7203 виявиться через короткий час розбитим через люфт.

Шестірні необхідно поміняти місцями, тому що шестерня переднього ходу не має бронзової втулки і при роботі щодо валу не обертається. При встановленні гвинта лівого обертання, тобто при роботі редуктора на задньому ходу, ця шестерня обертатиметься відносно валу і швидше вийде з ладу.

Золотник та трансформатор для мотора «Салют»

На прохання ряду власників моторів «Салют» випуску 1969 публікуємо креслення диска золотника і ескіз його установки при складанні мотора щодо шпонкового паза втулки для моторів, випущених до 1975 (а) і в наступні роки (б).

Матеріал диска – текстоліт ПТК товщиною 0,8 мм.

Для забезпечення працездатності мотора "Салют" 1969 р. випуску, ММПО "Салют" рекомендує використовувати виносний високовольтний трансформатор 8Г4.720.004-1, що встановлюється на човнові мотори "Салют-М", "Супутник" та "Нептун-23".

Для страхування двигуна

Зовсім не обов'язково щоразу прив'язувати підвісний мотор до човна страхувальним кінцем. Достатньо закріпити з внутрішньої сторонитранцю клиноподібну дошку (або шматок товстої фанери), що розширюється до верхньої кромки транця.

З такою наделкой мотор залишається на транці, навіть якщо сильно вдариться підводною частиною об колоду або камінь.

Найпростіший ліхтарик

Була опублікована замітка «Простіше простого» про те, як зробити найпростіший ліхтарик. Я це роблю ще простіше. Аптечною гумкою прикріплюю лампочку до плюсового виведення батареї таким чином, щоб виведення мінусу стосувався контакту на цоколі лампи. Платівку виведення потрібно підвести під цей контакт.

Карабін для швартів

Не знайшовши у продажу карабіна, який можна було б використовувати для пристібання швартів човна до бона, я змайстрував його сам. Корпус виготовив із 3-міліметрової сталі; клямку зробив з обрізка листа товщиною 1,5 мм, зігнувши з нього П-подібний профіль.

Фіксація клямки при закритому карабіні здійснюється за допомогою пальця діаметром 6 мм із заставним язичком (прапорцем). Для язичка в пальці зроблено поздовжній проріз таким чином, щоб обмежити його поворот. Язичок необхідний для того, щоб палець не випадав із клямки. А щоб палець не загубився, він кріпиться до карабіну капроновим шнуром.

Ланцюговий ящик зі старої каністри

Не поспішайте викидати поліетиленову каністру, що схуднела. З неї можна зробити чудову ланцюгову скриньку на катері або яхті. Доведеться тільки виготовити два штуцери для з'єднання палубного клюзу з ящиком за допомогою гумового шлангу або підходящою алюмінієвої трубиі вирізати у бічній стінці вікно для укладання ланцюга.

Не забудьте просвердлити кілька отворів у нижній стінці скриньки для стоку води.

Дуже зручні гачки

Додаткові зручності для екіпажу мотолодки, що сховався під тентом, надають гачки, закріплені до дуг біля вигину. На них можна повісити одяг, фотоапарат тощо.

Гачки вирізають із смужки алюмінієвого сплаву або латуні товщиною 1,5-2 мм і кріплять до дуг за допомогою гвинтів М3-М4.

Дуже потужна повітродувка, що нагнітає хороший повітряний потік, здатний легко видути будь-який пил з комп'ютерного. системного блоку. Така висока потужністьдосягається оптимальною конструкцією установки, застосуванням потужного та високооборотного двигуна, та енергоємного акумулятора від шуруповерта.
Повітродувка може знайти різні застосування в побуті і у вашій майстерні. Один уже я вам показав.

Великий плюс її це мобільність, тому що все працює без мережі та в будь-якому місці.
Принцип роботи турбіни – відцентровий.

Знадобиться для виготовлення

• Плексіглас.
• Труби ПВХ: одна великого діаметру, що використовують для каналізації. І один невеликий діаметр, як для водопроводу.
• який можна купити на .
• Акумулятор від шуруповерта.
• Перемикач.
• Секундний клей.

Виготовлення потужного повітродувки

Відрізаємо кільце від великої труби.

Кладемо на лист плексигласу та обводимо.

Свердлом типу Балеринка, вирізаємо два кола з плексигласу. Тільки не такого ж діаметра, на 2 см більше.

У результаті вийшов такий набір для складання корпусу.

Обидва кругляші розмічаємо і на відступах від краю десь 0,5 см свердлимо отвори.

В одному з кругляшів просвердлюємо отвір під двигун.

Обрізаємо невеликий шматок труби. Це буде повітрозабірник.

Під нього у другому кругляші свердлимо отвір.

Приміряємо поки що.

Далі беремо шматок труби ПВХдовжиною 15-20 см і з одного боку обрізаємо її круглою насадкою, щоб зробити щільне прилягання до кільця корпусу.

Прикладаємо до кільця та обводимо.

У кільці робимо отвір під трубу. Спочатку свердлимо круглою насадкою. А потім напилком надаємо форму овалу, під прилеглу трубу.

Приклеюємо суперклеєм. Це буде вихід повітря.

Фарбуємо всі частини.

Корпус готовий. Переходимо до виготовлення крильчатки.
Для цього вирізаємо кругляші менших діаметрів із каністри.

Від корпусу кулькової ручкивідпилюємо трубку та вклеюємо її в центр одного кола секундним клеєм.

У другому колі робимо отвір для забору повітря.

Лопаті робимо із труби ПВХ. Нарізаємо однаковою товщиною кільця.

Розрізаємо на півкола.

Комплект для складання крильчатки готовий.

Але перш ніж приступити до збирання, у кожній лопаті зробимо напівкруглий пропил.

Приклеюємо лопаті.

Приклеюємо друге коло зверху.

Тепер збираємо всю турбіну разом. З плексигласу видаляємо захисний шар. В один кругляш вклеюємо повітрозабірну трубку.

З іншого боку прикручуємо двигун.

В підсумку:

Щоб одягнути крильчатку на вал мотора я використовував обплетення від кабелю відповідного розміру.

Обрізав потрібну довжину і одягнув крильчатку.

Далі збираємо весь корпус докупи.

Фіксуємо довгими болтами із гайками.

На читання 6 хв.

Усі галузі промисловості, сільське господарство, а також власники приватних будинків використовують насоси, як допоміжне обладнаннядля перекачування рідин. Агрегатів для перекачування рідин існує близько трьох тисяч видів. При виборі апарату слід врахувати призначення обладнання та умови його експлуатації.

Щоб правильно і з більшою ефективністю використовувати насоси, треба знати, з яких частин він складається, як і правила експлуатації. Основний конструктивний елементнасосного обладнання - крильчатка, або робоче колесо.

Пристрій та призначення робочого колеса

Крильчатка – основний робочий орган насоса або насосної станції. Робоче колесо служить для того, щоб перетворювати обертальну енергію двигуна на енергію переміщення рідини.

Рідина, що знаходиться в крильчатці, за рахунок руху робочого колеса також обертається під дією відцентрової сили, генератором якої і є крильчатка. Завдяки цій силі рідина переміщається з центральної частини робочого колеса до периферії. Там рідина під тиском виштовхується у напірний патрубок насосного обладнання.

Циклічність процесу забезпечує стабільну та безперебійну роботу циркуляційного насоса.

Типи крильчаток

Крильчатки існують різних типів: діагональні, осьові, радіальні. За своєю конструкцією діляться на відкриті, напівзакриті та закриті.

1. Відкрите є диском і лопатями, що знаходяться на його поверхні. Лопат часто буває чотири або шість. Цей видкрильчатки застосовують для перекачування забрудненої рідини з маслянистими або твердими включеннями, при низькому натиску. За такої конструкції колеса зручно очищати його канали. Відмінна особливістьцього виду – це низький коефіцієнт корисної дії, що становить середньому 40%. Однак він має високим рівнемзносостійкості та легко очищається від різних засмічень.
2. У напівзакритого робочого колеса немає другого диска, що відрізняє його від закритого, а лопаті при маленькому зазорі примикають до корпусу насоса. Цей вид призначений для перекачування низькокислотних рідин, а також забруднених.
3. У закритому робочому колесі лопаті розташовуються між двома дисками. Це найбільш затребуваний вид, який часто застосовують у відцентрових насосах. При такому вигляді крильчатки насоса створюється потужний напір, витік рідини мінімальний і підвищений коефіцієнт корисної дії.

Способи виготовлення закритих коліс відрізняють їх між собою:

• лиття;
• штампування;
• точкова зварка;
• клепка.

Вища кількість лопатей забезпечує кращу ефективністьроботи водяних насосів

Способи посадки коліс

Посадкові місця крильчаток на вал двигуна можуть бути різні. Так, наприклад, в одноколісних водяних насосах вони конічні чи циліндричні. Багатоступінчасті вертикальні або горизонтальні насоси та насоси для свердловин мають хрестоподібну, шестигранну. посадочне місце, або у вигляді шестигранної зірки.

1. При конічній посадці робоче колесо легко посадити та зняти. Недолік її полягає в тому, що крильчатка водяного насоса менш точно розташовується щодо корпусу поздовжньому напрямкуніж при циліндричному способі. Посадка на вал жорстка, рухати колесо не можна.
2. Точне положення крильчатки на валу забезпечує циліндрична посадка. Фіксують колесо за допомогою шпонок. Даний вид посадки застосовують у вихрових та занурених вихрових насосах. Недолік полягає в тому, що необхідно точно обробляти вал насоса та отвір у маточці крильчатки.
3. Шестигранні та хрестоподібні посадки використовують у насосах для свердловин. Цей спосіб забезпечує легку посадкута зняття колеса. Фіксування тверде.
4. Посадку у вигляді шестигранної зірки використовують у горизонтальних та вертикальних багатоступінчастих високонапірних насосах, крильчатки в яких виготовляють. нержавіючої сталі. Дана конструкція найскладніша і потребує високого класу обробки валу та робочого колеса.

Експлуатація, ремонт та обслуговування

Робоче колесо, або крильчатка, визначає основні параметри та технічну характеристикупомпи або насос. Від терміну служби крильчатки залежить і термін експлуатації самого насоса. Щоб продовжити працездатність колеса, слід звернути увагу насамперед на якість монтажу та умови експлуатації агрегату.

Якість монтажу

На перший погляд, нічого складного, підключити шланг або трубу на патрубки, що всмоктує і напірний, заповнити обладнання водою, підключити електронасос до мережі. Помпа працює та подає воду. Однак насправді все складніше. Часто припускаються такі помилки при монтажі:

1. У вхідного патрубка насоса більший діаметр, ніж під'єднаної труби. Відбувається збільшення опору у всмоктувальній магістралі та зменшується глибина всмоктування апарату, що зменшує його продуктивність. При глибині всмоктування понад п'ять метрів діаметр магістралі слід збільшити однією типоразмер. Якщо замість труби під'єднують шланг, то він обов'язково має бути відповідного діаметрата гофрований. Простий шланг підключати забороняється.
2. На всмоктувальній магістралі відсутня Зворотній клапаніз сіточкою.
3. Труба провисає горизонтальній ділянці.
4. На всмоктуванні багато поворотів та вигинів.
5. У трубопроводі недостатня герметичність.

Експлуатація обладнання

До умов експлуатації відноситься робота обладнання в режимі кавітації та «сухий хід».

1. Кавітація. У такому режимі спостерігається нестача води на вході. При цьому в ділянці переходу низького тискуна більш високе відбувається «холодне кипіння води» на поверхні крильчатки. Стрибки тиску можуть пошкодити або зруйнувати гідравлічний апарат. При кавітації підвищується шум під час роботи насоса і можна побачити поступову ерозію крильчатки.
2. Режим роботи «сухий хід» відбувається без протоки рідини. Він виникає за відсутності води на вході в обладнання, а також при закритій засувці або крані. У такому режимі рідина робочої камери апарата швидко нагрівається і закипає. При цьому відбувається деформація дифузорів, крильчатки, трубки Вентурі, а потім повне їх руйнування. Для запобігання цим ситуаціям встановлюють .

Для збільшення терміну експлуатації насоса або помпи необхідно здійснювати періодичний огляд обладнання.

Ремонт: зняття крильчатки

При насосах найчастіше виникає питання, як зняти крильчатку.

1. Необхідно знеструмити електродвигун.
2. Відкрутити болти кріплення помпи до станини.
3. Роз'єднати фланці трубопроводів (приходить і відводить), розкрутивши стяжні болти з гайками.
4. Роз'єднати проміжну муфту з'єднання валів насоса та електродвигуна, переміщуючи насос у напрямку від електродвигуна.
5. Розібрати корпус насоса, розкрутивши по колу «равлики» болти.
6. Видаливши шпонку напівмуфти з валу, вибити через мідну наставку легкими ударами молотка складальний вузол (вал крильчатка).
7. Затиснувши вал у слюсарні лещата, надягти і закріпити на крильчатці знімний пристрій.
8. Повертаючи гвинтовий вал знімача за годинниковою стрілкою, добитися закінчення сходу крильчатки з валу.

Деякі види насосів

При розподілі насосів від мети використання виділяють групи:

1. Занурювальні:

• свердловинного типу;
• дренажні апарати (окремо для чистої та брудної води);
• колодязні.

1. Поверхневі:

• насосні станції;
• фонтанні;
• каналізаційне встаткування.

За типом енергоживлення поділяють на:

1. електричні.
2. Рідкопаливні.

Також у побуті використовують крильчатий ручний насосдля колодязя.

За способом перекачування води:

1. Вихрові.
2. Відцентрові.

Самовсмоктувальні помпи використовують для поливу саду та городу, для підйому води з колодязя або свердловини. Поділяють їх на:

• безежекторні;

Перевага насосної станції полягає в тому, що вона працює при перебоях електропостачання. Експлуатація доступна та проста, зносостійкий мотор.

Найпоширеніша марка водяного насоса на пострадянському просторі - "Кама". Ця марка має різні види та моделі. Цей апарат, а також крильчатку для насоса «Кама» можна придбати в інтернет-магазинах.

Влаштування вихрового насоса для холодної води (відео)

Циркуляційні насоси різного типусьогодні часто використовують у заміських будинках та дачах, що дозволяє зробити роботу систем автономного опаленнябільш ефективною і при цьому заощадити на енергоресурсах, що витрачаються. Тим часом, при виході з ладу такої гідромашини функціонувати перестає вся опалювальна система, що ставить її користувача перед вибором: скористатися послугами кваліфікованих спеціалістів або здійснити ремонт циркуляційного насосу опалення своїми руками.

Причини поломки циркуляційних насосів, види яких відрізняються один від одного певними конструктивними особливостями, пов'язані як з недотриманням правил експлуатації такого обладнання, так і з якістю теплоносія, перепадами в мережі електроживлення, а також з іншими факторами. Перш ніж ухвалити рішення про самостійному ремонтіциркуляційної помпи слід добре розібратися в конструкції і принципі дії такого пристрою, що дозволить встановити точну причину його виходу з ладу і усунути її.

Пристрій, види та принцип дії циркуляційних насосів

Не знаючи влаштування циркуляційного насоса, ви не зможете не тільки здійснювати ремонт такої гідромашини, якщо в цьому виникне необхідність, але й займатися її регулярним технічним обслуговуванням. Конструкцію циркуляційних насосів складають:

• корпус, виготовлений з нержавіючої сталі або кольорових сплавів;
• електродвигун, вал якого з'єднаний із ротором;
• безпосередньо сам ротор, на якому встановлюється колесо з лопатками - крильчатка (її лопаті, що постійно контактують з середовищем, що перекачується, можуть бути виготовлені з металу або полімерних матеріалів).

Працює циркуляційний насоснезалежно від свого конструктивного виконання за таким принципом.

• Після подачі електричного струмувал приводного двигуна починає обертати ротор, на якому встановлена ​​крильчатка.
• Вступає в внутрішню частинунасоса через всмоктувальний патрубок рідина-теплоносій відкидається робочим колесом та відцентровою силою до стінок робочої камери.
• Рідина, яку впливає відцентрова сила, виштовхується в нагнітальний патрубок.

Як уже говорилося вище, залежно від конструктивних особливостейциркуляційний насос для опалення може відноситися до різним видам. Так, виділяють пристрої з ротором:

• «мокрим»;
• "сухим".

У приватних будинках найчастіше використовуються циркуляційні насоси «мокрого» типу

У циркуляційних насосів першого типу, які використовуються переважно для оснащення побутових систем опалення, ротор постійно знаходиться в рідкому середовищі. Це сприяє не тільки змащуванню елементів, що рухаються, але і їх ефективному охолодженню. До основних переваг обладнання даного типу слід віднести:

• низький рівень шуму при роботі, так як вода, в якій знаходяться всі елементи такого пристрою, що рухаються, відмінно поглинає вібрації;
• простоту монтажу (такі насоси просто врізаються в трубопровід), технічного обслуговування та ремонту.

Тим часом насоси з «мокрим» ротором, якщо говорити про їхні недоліки, відрізняються не надто високим ККД, можуть встановлюватися тільки в горизонтальному положенні та дуже критично ставляться до відсутності рідини у системі опалення.

Насоси з «сухим» ротором встановлюються в окремих котельнях і використовуються в системах, що опалюють великі площі.

Привідний двигун насосів із «сухим» ротором винесений в окремий блок. Обертання від валу електродвигуна передається крильчатці за допомогою спеціальної муфти. На відміну від пристроїв з «мокрим» ротором, помпи даного типу характеризуються вищим ККД (до 80%), але й більше складною конструкцією, що дещо ускладнює процедури щодо їх обслуговування та ремонту. Циркуляційні насоси з «сухим» ротором врізають у трубопровід і кріплять корпус до стіни, для чого використовується спеціальна консоль.

Правила експлуатації та технічного обслуговування

Щоб не стикатися з ситуаціями, при яких циркуляційний насос, встановлений у системі опалення, вимагатиме ремонту, необхідно суворо дотримуватись правил експлуатації такого обладнання, які полягають у наступному.

1. Якщо у трубопроводі немає води, запускати циркуляційний насос не можна.
2. Величина напору води, що формується, повинна знаходитися в межах характеристик, зазначених у технічному паспортіциркуляційний насос. Якщо пристрій видаватиме знижений або, навпаки, підвищений напір води, це може призвести до його швидкого зношування і, відповідно, виходу з ладу.
3. Протягом періоду, в який система опалення не використовується, насос необхідно включати на циркуляцію хоча б раз на місяць на чверть години, що дозволить запобігти окисленню та блокуванню його деталей, що рухаються.
4. Дуже важливо стежити за тим, щоб температура води в системі опалення не була більшою за 65°. У воді, нагрітій до більш високої температури, починає активно випадати осад, який, взаємодіючи з деталями, що рухаються, гідромашини, сприяє їх активному зносу і, відповідно, виходу з ладу всього пристрою.

Оглядати циркуляційний насос та перевіряти коректність його роботи треба щомісяця. Такі заходи дозволяють виявити несправності в роботі обладнання на початковій стадії та оперативно вжити відповідних заходів.

Перевірка циркуляційного насоса на предмет коректності роботи включає такі дії, як:

1. включення гідромашини на робочий режим та перевірка рівня створюваних нею шумів та вібрацій;
2. перевірка напору (рівня тиску) теплоносія, що створюється в нагнітальному патрубку (як говорилося вище, напір рідини повинен знаходитися в межах значень, наведених у технічному паспорті);
3. контроль ступеня нагрівання двигуна, який не повинен бути занадто високим;
4. перевірка наявності мастила на різьбових сполучних елементах насоса та його нанесення, якщо воно відсутнє;
5. перевірка наявності та правильності заземлення корпусу гідромашини;
6. перевірка наявності протікання як на корпусі насоса, так і в місцях, де він з'єднується з трубопроводом (якщо течі в таких місцях присутні, необхідно підтягнути різьбові з'єднаннята перевірити цілісність встановлених прокладок);
7. огляд клемної коробки та перевірка фіксації в ній дроту (крім того, необхідно перевірити, чи не потрапляє в клемну коробку волога, що неприпустимо).

Найбільш типові несправності та їх усунення

Можна виділити кілька найбільш типових для циркуляційних насосів несправностей, які цілком усунути своїми руками. Виявити такі несправності можна за характерними ознаками, навіть не розбираючи насос і не застосовуючи складне діагностичне обладнання.

Насос при включенні гуде, але крильчатка не обертається

Причиною ситуації, коли насос шумить, але крильчатка нерухома, часто є окиснення валу приводного двигуна. Це може статися через те, що гідромашина довгий часне використовувалась. Щоб здійснити ремонт насоса опалення своїми руками за такої несправності, необхідно виконати такі дії:

• відключити електричне живлення;
• злити з насоса та прилеглого до нього трубопроводу всю воду;
• відкрутивши відповідні гвинти, демонтувати приводний двигун разом із ротором;
• упираючись у робочу насічку ротора рукою або викруткою, силою провернути його, зсунувши з мертвої точки.

Циркуляційний насос у розібраному вигляді

Насос буде шуміти, але не працюватиме і в тому випадку, якщо в його внутрішню частину потрапив сторонній предмет, що блокує обертання робочого колеса. Щоб відремонтувати циркуляційну помпу у такій ситуації, виконують такі дії:

• відключають електроживлення;
• зливають воду з насоса та прилеглого трубопроводу;
• розбирають насос за вищеописаною схемою;
• витягують сторонній предмет;
• встановлюють на вхідний патрубок сітчастий фільтр.

Увімкнений насос не гуде і не працює

Якщо увімкнений циркуляційний насос не шумить, але й не працює, можливі проблеми з електроживленням. Для виявлення причини та усунення такої несправності розбирання циркуляційного насоса може і не знадобитися: скориставшись тестером, перевіряють рівень та наявність напруги на клемах пристрою. У багатьох випадках для усунення такої несправності достатньо правильно під'єднати помпу до мережі електроживлення.

Якщо в конструкції циркуляційної помпи є плавкий запобіжник, він міг перегоріти при перепаді напруги в електромережі, що теж може бути причиною того, чому не працює і не шумить насос опалення при включенні. Для відновлення роботи насоса досить просто замінити запобіжник, що перегорів.

Після недовгої роботи насос самостійно вимикається

У тому випадку, якщо на внутрішньої поверхністатора утворився шар вапняних відкладень, працюючий насос періодично зупинятиметься. Щоб вирішити таку проблему, необхідно розібрати насос та очистити його внутрішні деталівід вапняних відкладень.

При включенні насос починає працювати, але при цьому сильний шум

Причиною сильного шуму обладнання під час перекачування рідини може бути наявність у трубопроводі великої кількості повітря. Для усунення такої проблеми достатньо стравити повітря із труб. Щоб не стикатися з цим надалі, можна встановити у верхній частині контуру системи опалення спеціальний вузол, який випускатиме повітря з трубопроводу автоматично.

Сильна вібрація циркуляційного насосу

Якщо корпус гідромашини сильно вібрує при перекачуванні теплоносія, це може говорити про те, що підшипник, який забезпечує обертання крильчатки, сильно зносився. Ремонт циркуляційного насоса для опалення в цьому випадку полягає у заміні зношеного підшипника.

Торцевий підшипник графітовий насоса «Грундфос»

Циркуляційний насос видає недостатній тиск рідини

Серед причин невідповідності тиску рідини нормативним значенням на виході відцентрового насоса можна назвати такі.

• Крильчатка обертається не в той бік.
• У клемній коробці неправильно підключені фазні дроти (при трифазному підключенні).
• Занадто висока в'язкість теплоносія, що використовується.
• Забився фільтр, встановлений на всмоктувальній магістралі.

Усувається зазначена проблема відповідно до причини, що викликала її появу.

Насос вимикається через деякий час після увімкнення

Причинами такої несправності можуть стати неправильне підключення фазних проводівв клемній коробці, погані або контакти, що окислилися, в запобіжному вузлі пристрою.

Насос гріється

Це ще одна неприємність, яка при експлуатації такого обладнання трапляється досить часто. Чому гріється циркуляційний насос? Причини можуть бути різними, але така ситуація завжди свідчить про те, що обладнання працює з підвищеним навантаженням.

Таким чином, з багатьма ситуаціями, в яких циркуляційний насос не працює або працює неправильно, можна впоратися самостійно, не вдаючись до послуг кваліфікованих фахівців та не купуючи для ремонту дорогі запчастини та комплектуючі.

Як підготувати циркуляційний насос до опалювального сезону

Перед початком опалювального сезонуЩоб не зіткнутися згодом з виходом з ладу циркуляційної помпи та її ремонтом, необхідно відповідним чином підготувати пристрій до тривалого періоду інтенсивної роботи.

1. Слід перевірити правильність врізання насоса в трубопровід, орієнтуючись на стрілку на корпусі та індикатор обертання крильчатки. При монтажі нового трубопроводу для встановлення циркуляційної гідромашини краще вибрати ділянку безпосередньо перед котлом, де ризик появи повітряних пробокзведений до мінімуму.
2. На прокладках і патрубках насоса для запобігання їх розсиханню повинно бути мастило.
3. Необхідно перевірити стан сітчастого фільтра на патрубку, що всмоктує, і, якщо він засмічений, ретельно почистити його.
4. Також потрібно оцінити правильність підключення насоса до мережі електроживлення, для чого використовується тестер.
5. Слід перевірити герметичність та надійність сполучних вузлів гідромашини.
6. Потрібно виконати пробний запуск, результати якого покажуть, чи готове обладнання до опалювального сезону.

Перед тим як розібрати циркуляційний насос, якщо в цьому виникла потреба (наприклад, при ремонті), треба відключити його від електроживлення та зняти з трубопроводу, відкрутивши всі різьбові кріпильні елементи.

Після того, як насос демонтований із системи опалення, можна приступати до його розбирання:

1. Знімається кришка, що фіксується на корпусі помпи за допомогою спеціальних болтів.

У вас часто виникає проблема з перекачуванням води? Поливом городу чи інші проблеми? Ця інструкція з виготовлення саморобки допоможе їх вирішити. Пропоную вашій увазі просту бензомпу, палива вона споживає мало, а працює дуже ефективно. Сама по собі помпа збирається з нуля, тут використовуються недорогі матеріали, корпус виготовлений з комплектуючих для ПВХ-труб.

Найдорожчим елементом саморобки вважатимуться двигун від бензокоси. Втім, ламати ми його не будемо, тож за бажання ви завжди зможете знову перетворити помпу на бензокосу. Підійдуть також моторчики від бензопил та подібної техніки.

Матеріали та інструменти, які використовував

Список матеріалів:
- Двигун від бензокоси;
- Сталева пластина (для крильчатки);
- Деревна плита (для основи);
- Сталева вісь;
- Заглушка для труби на 90 (ПВХ);
- Перехідник 90Х34 (ПВХ);
- куточок та шматок труби (ПВХ);
- штуцер під шланг (на помпу);
- Підшипник;
- супер клей;
- епоксидка;
- Мідна втулка;
- Шматок шланга (для муфти);
- гвинтики, саморізи та інші дрібниці.

Список інструментів:
- дриль ();
- шуруповерт;
- зварювання ();
- болгарка ();
- дрімель;
- штангенциркуль (у автора цифровий);
- биті для свердління, викрутки, плоскогубці і таке інше.

Процес виготовлення помпи:

Крок перший. Заготівля для корпусу
Вам знадобиться деталь 90х34, а також куточок. Беремо клей та приклеюємо куточок. Поки що відкладаємо цю деталь.

Крок другий. Підготовка осі
Вам доведеться знайти хорошу вісь. Обертатися вона буде на підшипнику, а для герметизації системи знадобиться втулочка з латуні або міді, яка між віссю утворюватиме мінімально можливий зазор.

Крок третій. Виготовляємо крильчатку
Крильчатка у автора відцентрового типу, робиться вона з листової сталі, включаючи самі лопаті. Насамперед вам знадобиться вирізати диск відповідно до внутрішнього діаметру корпусу. Автор вирізає його спершу болгаркою, а потім доводить до ідеалу, використовуючи дриль та болгарку.

Диск готовий, тепер починається найболючіша частина. Шляхом багатьох хитрих маніпуляцій автор малює на диску профіль лопатей. Як тільки креслення будуть готові, можна робити лопаті. Знову беремо листову сталь і ріжемо на смужки потрібної товщини. Відрізаємо 4 шматки відповідної довжиниі за допомогою плоскогубців формуємо профіль лопатей.

Як тільки лопаті будуть готові, їх можна приварити. Приварювати потрібно добре, тому що навантаження тут чималі, а у разі поломки вся помпа може розлетітися на шматки. На завершення гарненько фарбуємо крильчатку. Не забувайте, що вона постійно контактуватиме з водою їм можливо брудною, так що іржа її буде атакувати неслабко.

Крок четвертий. Готуємо другу половинку корпусу
У цій половині корпусу буде крильчатка, для її виготовлення знадобиться заглушка для труби на «90». Насамперед свердлимо отвір чітко по центру, тут буде вісь. Розсвердлити отвір так, щоб у нього зайшла втулочка з міді.

Далі нам потрібно вивести трубку, через яку йтиме вода. Беремо пластиковий штуцер та відрізаємо його під потрібним кутом. Під штуцером розсвердліть отвір. Усі деталі тимчасово фіксуємо суперклеєм.

На завершення розводимо епоксидну смолуі добре наносимо на місця кріплення. Захопіть більше площіщоб клей тримав максимально надійно. Відкладіть виріб на 24 години і дайте повністю висохнути клею.

Крок п'ятий. Допрацьовуємо іншу половинку помпи
Цю деталь ми зробили на першому кроці. Тепер, коли клей висох, візьміть ножівку по металу та розріжте деталь так, як це зробив автор. Встановіть штуцер для забірної труби всередину, використовуючи клей.

Крок шостий. Встановлення осі з крильчаткою
Беремо другу половинку помпи та готуємо настановне місце для підшипника. Для цього нам знадобиться заглушка для труби підшипника. Розсвердлюємо в ній отвір під вісь, встановлюємо підшипник, а потім за допомогою епоксидного клею приклеюємо до корпусу.

Щоб закріпити вісь, у ній потрібно проточити паз під контршайбу, автор для цієї справи використовує дрімель. З внутрішньої сторони під крильчатку на вісь потрібно надіти пластикову шайбу, щоб вона додатково герметизувала систему та працювала як завзята шайба. Вісь відрізаємо до потрібної довжини та встановлюємо на своє місце. Фіксуємо її за допомогою контршайби. При збиранні не забудьте добре промазати підшипник моторним маслом, бажано синтетикою.

Крок сьомий. З'єднуємо обидві половинки помпи
Беремо епоксидний клей і склеюємо обидві половинки. Клею не шкодуйте, конструкція повинна триматися міцно.

Крок восьмий. Готуємо основу та встановлюємо компоненти
Як основа підійде дерев'яна плита, фанера і так далі, бажано брати такий матеріал, який не боїться води. Якщо ж вибір таки упав на дерево, його потрібно добре пофарбувати, а краще просочити олією.

Приступаємо до встановлення двигуна. Знімаємо з двигуна бензобак, який розташований знизу, і кріпимо двигун за допомогою саморізів або гвинтів.

Переходимо до установки помпи, спочатку відрізаємо шматок шланга і за допомогою нього з'єднуємо вісь двигуна з віссю помпи. Фіксується вся ця справа за допомогою сталевих хомутів. У результаті отримуємо просте, надійне з'єднання.