Креслення кораблів з фанери: матеріали, підготовка до роботи, вирізання та складання деталей, остаточне оздоблення. Технологія виготовлення моделей кораблів Як робити моделі з дерева
Складання моделі корабля може бути цікавим не тільки затятим судномоделістам, а й новачкам. Збираючи дерев'яну модель, ви багато дізнаєтеся про пристрій кораблів, отримаєте задоволення, бачачи, як набір дерев'яних заготовокперетворюється на справжній вітрильник. Щоб складання було приємним, ми рекомендуємо почати з найпростіших моделей. Зателефонуйте нам – ми із задоволенням допоможемо вам із вибором.
Кожен дерев'яний корабель унікальний і часто несе частинку історії. У нас представлені і колоніальні кораблі, і рибальські судна, і величні військові кораблі – на будь-який смак та колір. Ми пропонуємо якісні моделі по низькими цінами- це та іноземні моделі торгових марок Mamoli, Corel, Mantua, Amati, Artesania Latina, Billing Boats, Constructo, та кораблі для збирання від російських виробників- Майстер Корабел, Фальконет, LS Model.
Що всередині?
У кожному наборі – матеріали, креслення та інструкції – загалом, все необхідне для збирання моделі дерев'яного корабля. З іншого боку, інструменти, як правило, в набір не входять - це дозволяє заощадити тим, хто має інструменти вже. Для решти в нашому магазині представлені найрізноманітніші інструменти для моделізму. Зазвичай все, що необхідно докупити для складання моделі "з нуля", ми вказуємо в підрозділі "супутні товари" на сторінці товару.
Виготовлення моделей кораблів – найдавніше з "технічних хобі" людини: вже майже шість тисяч років люди увічнюють у мініатюрі свої судна. Найдавнішу зі знайдених під час розкопок моделей - ритуальну срібну туру з веслами з гробниці в Месопотамії - археологи відносять до початку четвертого тисячоліття до нашої ери.
Російський професійний судномоделізм набагато молодший, але йому вже зрівнялося три століття. Виготовлення моделей кораблів починалося з Петровської "модель-камори", в якій зберігалися "адміралтейські" моделі всіх нових кораблів, що будуються. Це були точні детальні копії конструкції корпусів з частково знятою обшивкою, що виконували роль наочних посібників для корабельних теслярів, які погано зналися на кресленнях.
По суті, Петро I сам і був першим серйозним російським моделістом. Ще в сімнадцять років, повернувшись з "Великого посольства" Європою він побудував таку модель фрегата, За указом Петра всі моделі зберігалися, як зразки для нащадків. Зі зборів цієї самої "камори", що знаходилася на місці нинішнього фонтану перед Адміралтейством, свого часу і розпочиналася колекція нашого Військово-Морського музею.
Напевно, у багатьох, а тим більше у тих, хто живе в Санкт-Петербурзі, з його історією та традиціями, хоч колись, та виникало бажання своїми руками побудувати модель якогось вітрильного корабля. Однак без необхідних навичок та інструментів, у домашніх умовах це навряд чи вдасться зробити, керуючись спеціальною літературою та судноробними сайтами. Описані там технології часто досить складні, вимагають спеціального обладнання, матеріалів і майже завжди вже припускають наявність певного досвіду, тому зробити корабель завдання дуже непросте. роботі, швидше відіб'ють бажання, ніж сформують інтерес. Важко буває знайти рекомендації, що дозволяють створити щось суттєве, взявшись за справу практично з нуля. Але все ж таки, за бажання, цілком можна побудувати досить пристойну модель, маючи в своєму розпорядженні найпростіші інструменти, що є в будь-якому будинку, де є чоловік "з руками", і мінімальним набором матеріалу. Потрібно лише спочатку налаштувати себе на те, що все вийде, обов'язково(!), але майже ніколи - одразу. Що операція, що не вийшла, запорита деталь (добре ще, якщо одна!) - норма, необхідний набутий досвід, а ніяк не НП. 
У серйозних професійних модельістів, чиї роботи, вартістю часом десятки тисяч доларів займають перші місця на міжнародних виставкахзазвичай досить скептичне ставлення до моделей, виконаних з пап'є-маше. Воно і зрозуміло - папір, навіть добре проклеєний, все одно залишиться папером. Але для того, хто вперше пробує свої сили в моделізмі, ця техніка роботи буде найкращою. Вона не вимагає жодних дорогих матеріалів, ні інструментів, а як робоче місце дозволяє обмежитися простим столомз покладеним на нього шматком фанери та гратами на ванну, щоб не порошити в кімнаті. Чудово, якщо є електродриль зі штативом, який можна встановити на свіжому повітрі. Але якщо ні, то і вищеописані умови дозволять почати, а головне - закінчити свою першу модель. П'ятнадцять років тому, після травми, раптом виявився ізольованим від довкілля, Довелося згадати дитяче хобі і спробувати перетворити його на професію Перечитавши неабияку кількість літератури, зрозумів, що жодна з наведених там технік у чистому вигляді мені не підходить. В результаті безлічі проб та експериментів за ці роки склалася технологія, що дозволяє працювати незалежно від жодних зовнішніх обставин. Однак, при всій доступності методу, обзавестися чимось ще до початку роботи все-таки не завадить. Найголовніше, звичайно, з чого і чим все це будуватиметься. Отже, що потрібно для того, щоб зробити корабель із дерева своїми руками:1.1
МАТЕРІАЛИ
Масив- тобто. звичайна деревина, необхідна насамперед виготовлення рангоута. Для колон щогл найкраще підійдуть соснові рейки відповідного перерізу. Береза гірша: з неї важче вибрати рівні відрізки та складніше обробляти. Більш тонкі частини щогл - стінки та флагштоки, реї, решта рангоуту чудово виходять з березових шпажек для шашликів, які іноді можна купити в різних супер-гіпер-маркетах. Варто звернути увагу на те, що вони бувають різної товщини: траплялися і 3,5 і 3 і 1,8 мм. Для дрібних деталей добре використовувати дерев'яні зубочистки. Інші дерев'яні деталі; за ідеєю, і в теорії, що виготовляються з масиву, простіше і краще виходять зі склеєного "Моментом" в 2-3 шари шпону відповідних порід.
Клей.Оптимально – меблева ПВА. Перевірена – Новгородська ПВА-М "Акрон". Якщо такої немає, то підійде й інша. Головне, щоб у призначенні було вказано "для склеювання" виробів з деревини, а не "для приклеювання" - ця тримає набагато гірше. Купуючи, попросіть спробувати - склейте, стиснувши прищіпкою, два шматочки шпону, зачекайте хвилин 30, поки висохне і спробуйте роздерти. Якщо клей хороший – порветься шпон, але не клей. Крім того, нанесіть мазок на поверхню – має утворитися матова, але абсолютно однорідна, прозора, без молочного відтінку, плівка. Хороша естонська ПВА, але до висохлої нашої вона іноді не пристає, відвалюється. Тобто. почавши працювати з якоюсь однією, краще з нею і продовжувати. Ну і, звичайно, незамінний і звичайний "Момент". 
Лаки, фарби.Лак найкраще підійде "Аква" – тобто. на водній основі. Сохне швидко, не дає розлучень на папері та картоні. І, що значно при роботі в квартирі, практично не пахне. Є сенс придбати відразу і безбарвний, і тонований під темну деревину. Фарби - перепробувавши кілька варіантів, я зупинився на акрилових. З них найнеобхідніша - золота. Перевірена – "Золото Інка". Де є можливість, буває простіше замість фарбування наклеїти згаданий вище кольоровий папір. Взагалі, у традиціях російської модельної школи було дуже поширене фарбування моделей. На відміну від Європи, де прагнули стовідсоткової схожості з оригіналом навіть у відтінках, в Росії намагалися підібрати цінні породи деревини так, що їх колір нехай не в точності, приблизно, але відповідав кольору пофарбованого оригіналу.
Тканина та нитки.На вітрила годиться будь-яка біла бавовняна тканина. Природно, що тонша нитка і щільніше плетіння, тим краще. Головне, щоб не було домішки синтетики, інакше погано буде клеїтися. Те саме стосується і ниток. Чистої бавовни, щоправда, зараз знайти складно, але якщо відсоток синтетики невеликий, можна спробувати і їх. Для стоячого такелажу потрібні чорні нитки, для біжучого – краще світло-бежеві. По товщині - стануть у нагоді всіх можливих номерів: від максимальної - 10 або навіть 0, якщо вдасться знайти, до 40 - 50. У літературі іноді рекомендують для достовірності підфарбовувати тканину слабким розчином чаю. Я пробував - мені не сподобалося: воно, може, і достовірніше, але суто білі вітрила виглядають набагато симпатичнішими. А ось нитки, якщо не знайдеться потрібного кольорукраще злегка підфарбувати морилкою для дерева.
Дріт та фольга- бажано мідна чи латунна, але піде й будь-яка, хоч від тюбиків. Дрібні гвоздики, пластилін, самоклеюча плівка, і т.д. - далеко не вичерпний перелік, нові ідей можуть спасти на думку будь-якої миті в процесі всієї роботи.
ІНСТРУМЕНТИ
Крім стандартного набору інструментів, що не потребує коментарів, як то - рубанок, плоскогубці, кусачки, викрутка, струбцини по парі - побільше і поменше, молоток, ножівка, стамески і т.п., є кілька специфічних речей, про які варто сказати окремо . Електродроль. Якщо є ідея зайнятися справою всерйоз, не обмежившись одним пробним екземпляром, дриль варто обзавестися обов'язково. Бажано вибрати помічніше – ват 500, не менше. Дуже добре, якщо зі штативом і з регульованою частотою обертання. корисна річ - шліфувальний диск. Тобто. не точильний (він теж не завадить), а саме шліфувальний – на площину якого можна закріпити шкурку. Пили. Лобзик – корисна, хоч і не першої необхідності річ. Ножівка по металу стане в нагоді швидше (хоч і для роботи з деревом). До неї добре мати два полотна: дрібне та велике. Напильники. Чотири-п'ять штук різної форми і насічки мати варто, але, за своїм досвідом, - головний і практично незамінний - плоский, дрібний, найбільший, який зможете знайти. Також непогано мати і набір надфілів. Ножі. Свій найулюбленіший і необхідний ніж(на фото) зробив собі років 25 тому із полотна по металу. У продажу таких немає. Без нього роботи немає – якісно нарізати шпон на смужки можна лише їм. Він був довшим за сантиметри на п'ять(!) - сточився… Так що якщо робити аналогічний, то із запасом по довжині. Вибираючи полотно на лезо, спробуйте його зігнути: якщо залишиться зігнутим – надто м'яке. Якщо зламається – підійде. Із уламка і зробите. Лезо візьміть довше: щоб пройшло майже через всю рукоятку. Закруглення на кінці рукоятки теж не випадково: їм зручно притирати деталі, що приклеюються (особливо на "Момент"), та й просто загладити нерівності. 
Зверніть увагу на заточування - воно одностороннє, при цьому сточено права стороналеза - тобто, якщо різати їм по лінійці, ведучи як олівець, то до лінійки притискається плоска сторона, а стічена фаска звернена від лінійки. Кут леза – приблизно 30, заточування – 15-20. З того ж полотна варто зробити маленькі тонкі різці, типу стамесок, різної ширини: 4, 6, 8, 12мм - хоч і не відразу, але поступово десь у пригоді. Ви можете знайти у продажу набори для різьблення по дереву з напівкруглими різцями. Вони теж рано чи пізно, але обов'язково знадобляться. Звичайне шевське. Але ще одне доведеться зробити самому - з довгого тонкого цвяха або з товстої швейної голки (зручно від машинної) на довгій (15-20см) ручці. Ну, і коли вже тут зайшла мова, набір швейних голок різних розмірівтеж буде необхідний. Пензлики. Варто завести одразу десятка півтора – всіх розмірів: від 2 до 20мм, різної жорсткості для різних потреб. Іноді замість пензлика для клею при дрібних роботах зручно користуватися тонким дротом, примотаним до палички. 
Ножиці. Варто мати мінімум дві, а краще три пари: окремо для тканини, для фольги, і для паперу, шпону і картону. Шліфувальна шкірка. Необхідна мінімум трьох номерів: від найбільшої для вирівнювання заготовки корпусу під облицьовування до найдрібнішої для шліфування під оздоблення. Ну і середня – для проміжних робіт. Точильні брускидля різців - варто завести три штуки, включаючи найдрібніший селище для остаточного доведення. 
Дрібниці - необхідні, і просто зручні в роботі: креслярське приладдя, великий пінцет, маленькі плоскогубці з довгими тонкими губками, прищіпки для білизни, круглі гумки "для грошей", в'язальний гачок, настільні тиски, прозора лінійка з оргскла довжиною 50см маркери, морилка для дерева. Так мало що ще може придуматися при творчий підхіддо справи! 
І вперед.Отже, обзавівшись усім переліченим вище, або будучи впевненим, що дістанете необхідне в потрібний момент, можна, надихнувшись, приступати! Де дістати креслення, радити не буду – літератури багато, Інтернет величезний та динамічний – сайти народжуються та вмирають. А сам я Останнім часомне цікавився цим напрямом… У будь-якому разі, вже раз Ви потрапили сюди, то й до креслень зможете дістатися. Вивчіть кілька проектів різних кораблів, порівнявши їхні конструкції, деталі. Найчастіше подробиці, втрачені в одному комплекті, чудово представлені в іншому - для аналогічного корабля того ж класу, і навпаки. Варто почитати та їхні історії. Добре, коли дебютом стане не перше, що попадеться на очі, а те, що в результаті проведеної селекції сподобається більше за всіх інших – працювати буде набагато цікавіше. У такої моделі набагато більше шансів бути закінченою – її шкода залишити недоробленою… Ну а почнемо, звичайно, з корпусу. 
Автор - Дмитро Копілов
Ексклюзивно для сайту
Стихія води завжди манила до себе відчайдушних мандрівників, відважних моряків і безстрашних піратів. Плисти хвилями і спостерігати, як перед тобою відкриваються нові горизонти, це найдивовижніше, що може бути в житті. Для того, щоб вирушити в плавання, необхідно побудувати корабель своїми руками. Нехай він буде не таким величезним, як «Титанік», головне, що ви створили його самостійно.
У кожного напевно є (чи було) улюблена справа, якій не шкода присвятити вільний час. У когось це колекція марок, хтось займається фотографією, хтось любить готувати, в'язати, малювати... і так далі всього не перерахуєш.
Однією з моїх улюблених справ, а простіше кажучи хобі, є. Їм і присвячується ця новина.
Після цього можна залишити «скелет» сохнути та зайнятися покриттям палуби.
Все не так просто як здається - дошки покриття повинні бути укладені в певному малюнку. Можна звичайно і просто довгі планки укласти, але це виглядатиме досить грубо.
Після цього палуби (або палуба, якщо вона одна) ставляться на належне їм місце та починається перша корпусу. Зазвичай модель корабля покривається двічі – перша чорнова обшивка, вона робиться з дуже м'якої деревини.
Одна за іншою планки прикріплюються до «скелета» за допомогою клею та маленьких гвоздиків, які знімуться, коли клей висохне.
Робота тонка, планки не завжди легко гнуться і можуть зламатися.
Після копіткої праці весь корпус покритий першим шаром!
Тепер потрібно закрити щілини між планками і добре пошкурити.
Потім можна приступати до лицьової обшивки. З нею потрібно бути гранично обережним – планки набагато тонші за чорнові і легко ламаються.
Технологія та ж – клей та гвоздики.
Можете уявити обсяг роботи (корабель на фотографії, Вікторі, довжиною 1300 мм.)...
Складання моделі HMS Victory я описала в 17 оглядах, всім бажаючим почитати - ласкаво просимо!
А це модель, напевно, найвідомішого корабля на світі – «Санта Марії» (у процесі збирання, звісно).
Після того, як друга обшивка закінчена та пошкурена, можна все покривати лаком. А далі займемося палубою – драбинки, шлюпки, люки,...
Практично всі деталі виготовлені з дерева та латуні. Пластика немає у принципі.
Деталізація екстер'єру не менш важлива. 
Ну а після того, як закінчений корпус, приступаємо до такелажу.
Але до цього потрібно встановити щогли та реї.
Кожен вузлик зав'язується руками (ті самі морські вузли:-).
І вузликів цих просто незліченна кількість!
Вітрило потрібно попередньо прошити. У «Санта Марії» їх ще треба було розфарбовувати.
Якщо набір не включена підставка, то тут можна дати волю своїй фантазії. 
Наприклад, підставку для Санта Марії я зробила зі шматка дубового паркету.
І тільки тоді, коли зав'язаний останній вузлик, корабель можна вважати готовим!
Можна з гордістю ставити його на найвидніше і на захоплене "Ух ти!" гостей, опустивши погляд, говорити «Так, це я сама зробила...».
Дерев'яні кораблі та вітрильники
Для багатьох збірні моделі кораблів – це щось більше, ніж звичайне хобі та цікаве заняття. Це, перш за все, можливість самовираження, спосіб реалізувати свої таланти і, разом з цим, відволіктися і вдатися до мрій. Незалежно від того, бойовий це корабель, сучасна яхта, або військовий галеон – кожне судно уособлює собою всю могутність і пишність морських просторів. 
Настільні дерев'яні кораблі мають чудові декоративні якостіними неможливо не залюбуватися. Тому дерев'яні моделі кораблів завжди стають гідною окрасою будь-якого приміщення, будь-то робочий кабінет, або домашня вітальня.
Для роботи над кожною моделлю корабля Вам знадобиться завидне терпіння та акуратність. Але результатом копіткої праці є зібрана модель, яка стане заслуженим предметом Вашої гордості.
Моделі кораблів з дерева для початківців
CONSTRUCTO
Універсальна серія кораблів: 80 620 1/85 St. Helena
Артикул: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Двощогла шхуна St. Helena була спущена на воду в 1814 і служила для зв'язку Англії з її східними колоніями. Набір є реплікою шхуни в масштабі 1/85 і рекомендований моделістам з невеликим досвідом.
Універсальна серія кораблів: 80618 1/135 Bluenose II
Артикул: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Дерев'яна модель корабля, рибальської шхуни Bluenose II. Спущена на воду 1921 року в Новій Шотландії. Ця рибальська шхуна набула популярності після численних перемог, завойованих у класичних перегонах. Рекомендована модельістам-початківцям.
Універсальна серія кораблів: 80615 1/100 Flyer
Артикул: CNSB6115 80615 1/100 Flyer
Дерев'яна модель лоцманського корабля у масштабі 1/100, Flyer. Цей американський торговий корабель, який був відомий за свої швидкісні характеристики, чому і був переобладнаний у бойовий корабель, після чого використовувався як корабель берегової охорони під час Американської революції та Війни 1812 року. Це кит універсальної серії від Constructo, досить простий у складанні і рекомендований модельістам-початківцям.
Універсальна серія кораблів: 80616 1/100 Union
Артикул: CNSB6116 80616 1/100 Union
Модель бригантини Union, вітрильного двощоглового корабля з квадратними вітрилами. Подібні кораблі були дуже поширені в часи 18-19 століття, використовувалися як торгові або легкі військові кораблі, а також служили як кораблі берегової охорони на невеликій відстані від берега. Модель рекомендована модельістам-початківцям.
Універсальна серія кораблів: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Артикул: CNSB0702 80702 1/55 Скачати Albatros Sailing Ship
Albatros це модель вітрильного корабля, побудованого в 1899 на стапелях Голландії, так само відомого як Кліппер Північного моря, один із найстаріших вітрильних кораблів, що плавають досі, однією з головних переваг якої є здатність перебувати в морі за вкрай несприятливих погодних умов.
Універсальна серія кораблів: 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Артикул: CNSB0703 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Модель вітрильного корабля, репродукція Іспанського фрегата The Carmen, збудованого у 1861 році. Рекомендована моделістам з невеликим досвідом.
ARTESANIA LATINA
Універсальна серія кораблів: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Артикул: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Перше судно з лову креветок з'явилося в 1898 році і віртуально було призначено для роботи в Північному морі, ці судна з часом стали оснащуватися 8-10 сильними двигунами і складали близько 10 метрів завдовжки. Bremen Krabben Kutter, невелике судно з лову креветок, побудоване 1953 року в невеликому суднобудівному заводі Німеччини.
Універсальна серія кораблів: 22 299 1/80 J.S. Elcano w/ABS Hull & Tools
Артикул: LATB2299 22299 1/80 JS. Elcano w/ABS Hull & Tools
Модель корабля JS. Elcano, копія Іспанського тренувального чотирищоглового судна військово-морської академії, спущеного на воду в Кадісі 5 березня 1927 року.
Універсальна серія кораблів: 19004 1/25 Bounty Jolly
Артикул: LATB1904 19004 1/25
Дерев'яна копія моделі човна в масштабі 1/25, Bounty Jolly, з відомого історичного корабля HMS Bounty, що стала відомою завдяки подвигу людей, що подолали на трьох невеликих суднах по океану відстань 3600 миль.
Універсальна серія кораблів: 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w/Tools
Артикул: LATB2400 22400 1/35 Написати відгук Mare Nostrum Fishing Trawler w/Tools 
Latina Mare Nostrum - повністю дерев'яна репліка, в масштабі 1:35, типового рибальського траулера Середземного моря, збудованого в гавані іспанського міста Ареньс-де-Мар. Набір для складання траулера у комплекті з інструментами.
Універсальна серія кораблів: 22170 1/50 Marie Jeanne
Артикул: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne
Універсальна серія кораблів: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter w/Tools
Артикул: LATB2445 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter w/Tools
Масштабна копія судна по лову креветок Bremen Krabben Kutter, невеликого судна, побудованого в 1953 році в невеликому суднобудівному заводі Німеччини. Набір для збирання корабля з інструментами.
Фрегат Яскраво-червоні вітрила
Покрокова інструкція
виготовлення
КИТАЙСЬКА ДЖОНКА
КИТАЙСЬКА ДЖОНКА
Ось ми і дісталися найголовнішої частини сайту. 
Розміри я вам даватиму приблизні, 
тому що я корабель робив на око і не дуже приділяв увагу розмірам. Я їх точно не записував але деякі є. Я не мучитиму вас морськими термінамитому що сам у них не сильний, а писатиму загальнодоступною мовою. Ну основні терміни ви знаєте. Такі як палуба, щогла, рея, кіль. Ось з кіля ми і почнемо нашу роботу Але спершу зробимо деякі підготовчі роботи. Беремо лист шпону кладемо на якусь фанеру або дошку, і добре мажемо клеєм. Закріплюємо кнопками щоб лист не згорнувся при висиханні. Приступаємо до кілю, довжина 45 см 
висота передньої частини 12 см задньої 8 см. Якщо розміри по висоті будуть більшими за ніщо страшне, зайве завжди можна відрізати. Після того, як вирізали кіль його трохи обробимо наждачкою. Знімемо глянець, а якщо є текстурне покриття, то його видалимо повністю. 
Намажемо клеєм з одного боку і залишимо сушити. Можете змастити з двох, як вам зручніше. Поки що все сохне робимо розмітку ребер корабля. Робимо одну заготовку шаблон. Ширина ребра 16 см, висота 6 см. Глибина прорізу для вставки кіля 1.5 - 2 см. Ширина прорізу дорівнює товщині фанерованого кіля. Далі приступаємо до фанерування кіля. Хто не знає як це робиться 
розповідаю. Шпон режим на смуги трохи більше ширини кіля. Включаємо праску на повну міць але щоб при фанеруванні шпон не пригорів. Накладаємо шпон на кіль і праскою пригладжуємо до повного приклеювання. Зайвий шпон обрізаємо та зачищаємо наждачкою, набитою на брусок. 
Після того як за фанерували кіль, зробимо палубу і робитимемо інші ребра корабля. Довжина палуби 45 см, ширина 16 см. Відміряємо з одного боку 15 см, це буде початок заокруглення носової частини. З задньої частини відміряємо 11 см, це буде початок закруглення. Ширина задньої частини палуби 4.5 см. На фото 5 видно палубу. Тепер у нас починається проблема з іншими ребрами. Оскільки кіль у нас вигнутий з внутрішньої сторонито природно буде змінюватися і висота ребер по відношенню до внутрішньої частини кіля до палуби. Постараюся пояснити, як це краще зробити. Сам 
зрозумів тільки тоді, коли зробив п'ятий корабель. І так приступимо. Ляжемо кіль на шматок двп як показано на фото 1. З передньої частини відзначаємо 8 см також із задньої. І креслимо смуги на кілі. Повинно вийде приблизно так, 
ззаду 8 см, передня 5 см. На передній частині кіля робимо сходинку для упору палуби (фото 5). Далі приміряємо палубу, відрізаємо зайве, і перевертаємо до верху кілем. Знаходимо найнижчу точку між кілем та палубою та встановлюємо перше ребро. Відразу робіть позначки на кілі та на палубі де встановлюєте ребра. Робимо таке ребро. Воно встановлюватиметься на позначці початку заокруглення передньої частини палуби. 
Ширина ребра 16 см. Вимірюємо висоту від палуби до кіля з урахуванням прорізу. приклад. Ширина ребра 14 см. Висота від внутрішньої частини кіля до палуби 3 см + глибина прорізу 2 см і того 5 см. Далі беремо першу заготовку-шаблон. Ляжемо на прямокутник майбутнього ребра, поєднуючи верхню частину та правий верхній кут. Описуємо по контуру. Так само робимо із лівим кутом. Висота заготовки зміниться, але основна конфігурація ребра 
збережеться. Так само робимо задню частину та по одному ребру між ними. Після цього робимо ребра носової частини моделі. Приблизна відстань між ребрами 3 см. Те саме і з задньої частини. Після того як ребра готові та підігнані заклеюємо їх, даємо закріпиться та приклеюємо палубу. 
Коли все це зробили, робимо вставки між ребер по всьому периметру. Далі все зачищаємо і робимо скоси на ребрах із носової та задньої частини корабля. Після цього від листа шпону відрізаємо шматок за розміром центральної частини корабля, промазуємо клеєм, даємо трохи підсохнути та приклеюємо за допомогою праски. Приступаємо до трудомісткої роботи фанеруємо дно корабля смугами. Вони у мене по 
шириною дорівнюють 6 мм. Беремо підготовлений лист шпону та нарізаємо його. Після того як смуги нарізали, треба обробити кромки, зачистити задирки і невеликі нерівності. Смуги клеєм у центральній частині 
корабля одна до одної до носа і до задника корабля внахлест. Попередньо намазати свіжим клеєм місця склеювання. Ось що в нас вийшло. Тепер все зачистимо та приступимо до виготовлення додаткових палуб. Передня частина палуби починається від початку закруглення і виступає на 3 см. Ширина носової частини 9 см. Ширина частини від закруглення 16.6 см. Після приклеювання вона обробиться, закруглиться і дорівнюватиме ширині основної палуби. 
Задня частина так само починається від заокруглення дорівнює 16.6 см, виступає на 4 см. Ширина задньої частини 9.5 см. Додаткові палуби зробили тепер їх приклеїмо в такому порядку (клеїти можна також за допомогою праски). 
Клеєм спочатку передню частину палуби. Потім її фанеруємо. Після цього фанеруємо основну палубу до початку закруглення та встановлення задньої частини додаткової палуби. Далі клеєм задню частину. Її можна не фанерувати, оскільки вона перекривається палубними надбудовами. Палуби приклеїли, закруглили та переходимо до виготовлення бортів задньої частини моделі. Відрізаємо дві лінії шириною 4 см. Довжину ви визначите самі. Початок від місця заокруглення. Задня частина борту має розгорнутий 
кут 105 градусів. Після того як смуги вирізали робимо на них прорізи там, де вони будуть 
згинатися по контурі палуби та мажем клеєм. Клей висох починаємо фанерувати. Відрізаємо дві смуги шпону по ширині та приклеюємо за допомогою праски, одночасно згинаючи їх за контуром палуби. Бічні борти зробили але тому що вони повинні бути розгорнуті ми їх акуратно підточуємо під кутом, приміряючи до палуби. Потім їх приклеюємо. Зробити задню частину борту вам не складно. Далі переходимо до 
палубної надбудови задньої частини моделі. На фото видно, як вона виглядає. Конфігурація палуби надбудови має бути цілісною. Невелике пояснення до фото. Бічні 
площадки мають бути довшими на 1.5 см до задньої частини моделі. Після того як зробили палубу, робимо вставку з вікнами та інші вставки в отворах для сходів. Коли у нас всі вставки готові і підігнані, ми їх приклеюємо до палуби і після цього клеїмо саму палубу. Палуба приклеїлася і після цього її фанеруємо. Далі робимо наступні борти палубної надбудови та вставку з вікнами. Задня частина бортів у нас буде вже не розгорнута, а під прямим кутом. Після того як останню палубу зробили, приклеїли та за фанерували, робимо 
завершальні борти. Із задньою палубною надбудовою перестали переходити в носову частину моделі. Так само робимо передні борти з 
розгорнутим кутом 115 градусів. Вони також починаються від початку додаткової палуби. Борта зробили встановили та приклеїли. Переходимо до виготовлення вставки з віконцями та верхнього майданчика. Розміри верхнього майданчика. Довжина 15 см, (без урахування балкона) ширина передньої частини 12 см. Виступає на 6 см. Задня частина майданчика трохи ширша за борти приблизно на 7-8 мм з кожного боку. Після того як зробили майданчик та вставку з вікнами, їх приклеюємо. Потім фанеруємо майданчик. Далі робимо борти центральної частини моделі. Відрізаємо 2 смуги, фанеруємо їх із внутрішньої сторони, розмічаємо 
гарматні порти та прорізаємо їх. Розмір порту 1.5 см на 1.5 см. Проміжок між портами також 1.5 см. Порти знаходяться вище рівня палуби на 5-6 мм. 
З бортами закінчили приступаємо до фанерування зовнішньої частини корабля. Після фанерування корабля робимо драбинки. З драбинками закінчили переходимо до поручнів. Режим смуги завширшки 4 мм. Фанеруємо їх з трьох сторін, приклеюємо відступивши від краю 1 мм, запилюючи їх на вус. Далі розмічаємо їх та просвердлюємо отвори для встановлення пілястр під самі перила. Після цього робимо самі перила. Так само режим смуги, але фанеруємо тільки кромки. Невелика хитрість. На фото видно що кутові пілястри трохи вищі за решту. Це для того, щоб було зручніше розмічати. 
Просвердлили отвір, приміряли одягнувши на пілястру, відзначили решту крапок для пілястр. Після того, як усі перила встановили. Зрізаємо зайве, зачищаємо і 
фанеруємо. Так само робимо і в носовій частині корабля. Далі фанеруємо кромки бортів корабля та зачищаємо весь корабель. Переходимо до розмітки та встановлення щогл. Довжина щогл на вашу думку. Діаметр щогли внизу 10-12 мм. У вершині 4-5 мм. Що б можна було просвердлити отвір для встановлення флагштока із зубочистки. Корабель повністю готовий і починаємо його моріння. Моримо ті частини, які ви вважаєте потрібними. З морилкою закінчили. Робимо 2 додаткові кріплення для канатів (фото 24) і два блоки для підняття вітрил (фото 25). Залишається залакувати модель, виготовити вітрила, а потім встановити. Для вітрил нам знадобиться матеріал, лист ватману для лекало, дерев'яні круглі шампура та найближча майстерня з пошиття та ремонту одягу. Сподіваюся ви впораєтеся з виготовленням та встановленням вітрил.
Деякі люди мають дивне, але дуже примітне та яскраве захоплення. Воно носить назву-складання моделей кораблів з дерева. Що ж потрібно, щоб змайструвати таку гарну річ. Модель із дерева створювати не так просто. З цієї статті ви дізнаєтесь, як створити з дерева своїми руками. А також ми зробимо невеликий екскурс в історію.
Френсіс Дрейк
Багатьом любителям історії відоме ім'я "Залізного пірата" його батьківщиною була Англія. Він став капітаном вітрильного корабля лише у віці 16 років. Спочатку він був корабельним священиком, а згодом простим матросом. Але його слава по-справжньому прогриміла коли він став відважним і вельми грізним піратом. У 16 столітті він здійснив чимало плавань і взяв участь у великій кількості боїв.
Золота Лань
У момент світанку долі у його власності прибувало кілька вітрильних кораблів. Його головним флагманом був корабель "Pelican". Цей корабель являв собою п'ятипалубний трищогловий. На його борту було 20 артилерійських зброї. Різні морські історії досить рідко розповідають нам про те, що корабель, який вже має назву, може бути перейменований, проте саме з "Пеліканом" з волі долі сталася така історія. У 1578 році Френсіс Дрейк поміняв назву цього корабля на "Golden Hind" (російською ця назва звучить як "Золота Лань"). Саме під цим другим було вписано блискучими золотими літерами у світову історію мореплавців. Френк Дрейк вчинив на ньому чимало запаморочливих діянь, про які згодом розповідали в історії та пригодницьких книгах.
Саме такі чудові кораблі змушують багатьох збирати моделі кораблів із дерева своїми руками. Креслення багатьох подібних конструкційНайчастіше можна знайти в інтернеті. Отже, натхненні старовинною історієюмореплавання ми дізнаємося з цієї статті інформацію про те, як зробити щось подібне.
Модель корабля з дерева своїми руками: від початку до райдужних горизонтів
За фактом історія моделізму складається з кількох етапів. У цьому кожен із цих етапів пов'язані з кількома ознаками. Любителю мініатюрного кораблебудування можливо вміти змінювати доступні матеріали. Також важливо розширювати вибір об'єктів моделювання. Після того, як він досить розвинеться, тоді у нього може виникнути масове виробництво моделей. Наступним етапом буде розвиток стендового виставкового модельізму з тих наборів, які в нього вже є. Надалі можна розвинутись і до формування окремих сегментів. Це може бути все що завгодно - від корабельних моделей і до копій окремих мотоциклів, вантажівок, а так само різних автомобілів.
Моделі кораблів із дерева своїми руками: креслення, інструкції, інструменти
Отже, ну приступимо до створення такого корабля. Вирізати збірні моделі кораблів із дерева не найпростіше заняття. Вам знадобиться для цього безліч інструментів. Серед них знаходяться: ніж, зубило, молоток, брусок (а за потребою і пила), тонка тканина, суперклей, довгий дерев'яний шпиль, мотузка, дриль. Крім цього вам знадобляться ще два дуже важливі параметри. По-перше, це - час, а по-друге важлива якість тих людей, які займаються тим, що створюють збірні моделі кораблів з дерева - терпіння.
Вирізка корабля з дерева
Для початку доведеться попрацювати зубилом. Ви повинні обробити все напилком плюс прибрати старі болти, які мають плоску головку. Це займе у вас не так багато часу – лише дві хвилини. За ці дві хвилини заздалегідь оброблений брусок пізніше стане корабликом. Тепер вам потрібно зачистити брусок. Вам слід обережно зіскребти кору. Тримайте сам брусок безпосередньо до інструменту. Візьмемо стандартний дизайн як приклад для наших невеликих моделей кораблів, які ми будуватимемо за наведеним нижче принципом. Візьміть олівець та накидайте на бруску попередній ескіз. Після цього обробіть брусок гострим ножем. Сам нахил леза при цьому повинен бути під кутом приблизно 10 градусів. Коли стругатимете врахуйте, що це не сама легка робота, а тому будьте терплячі. Вам не слід забувати про те, що якщо з якоїсь причини ви помилитеся, то виправити все буде досить важко. Знімайте шар за шаром, при цьому ви повинні постаратися і обробити початковий брусок максимально гладко. Важливо, що верхня та нижня частина мають бути паралельними.
Вам необов'язково викидати стружку. Справа в тому, що, в принципі, її можна використовувати як додатковий матеріал як мульчу.
Різьблення передньої частини та бортів корабля
Що ж, тепер нам необхідно накреслити передню, нижню, а також задню частини. Вирізати ми їх будемо точно таким же способом, як і було вищезгадано. Потрібно зробити ці деталі рівними. Для того, щоб отримати ніс судна, доведеться відпиляти шматок спереду. Після цього ви повинні закруглити спил за допомогою ножа. Коли ви виготовлятимете ніс, намагайтеся нахиляти саме лезо ножа назад. Воно має бути спрямоване до корми.
Свердління отворів та подальше встановлення оснастки
У вас має бути кілька шпилів. Тому просвердліть кілька отворів, вони повинні бути трохи більше за розміром, ніж самі балки. Важливо при цьому, щоб отворів не було надто багато. Інакше у вас може утворитися тріщина. А через тріщину, як відомо, може статися суворе лихо – піти текти. Не використовуйте клей! Якщо ви це зробите, то подальша роботапройде з набагато більшими труднощами.
Встановлення вітрил на моделі
Вирішіть, для початку, скільки саме полотнищ ви хочете отримати на своєму підсумковому судні. Візьмемо за умову те, що у нас буде чотири полотнища для першої щогли та другої, а три для останньої. Після цього візьміть кілька дерев'яних шпилів і обріжте. Виріжте тканину у формі трапеції. Після цього почніть їх склеювати. Зробіть зарубки на гілочках вітрил, скріпіть кожну гілочку відповідною зарубкою. Потім приклейте середину країв до вітрил. Повторіть те саме для всіх щогл. Найкраще якщо ви спочатку будуватимете задню щоглу, потім середню, а потім - носову.
Тепер займемося встановленням верхнього летючого вітрила. Виріжте фігуру з тканини як повітряного змія. Візьміть нитку та приєднайте її до протилежного кута полотнища. Залишіть кінці по обидва боки всіх кутів. Склейте маленький шматочок нитки саме на верхню частинукораблика. Він має бути трохи вищим, ніж сам ніс кораблика. Частина від протилежного кутавиміряйте аж до середини нижньої гілочки вітрила на передній щоглі. Потім саму нитку, яку ви відміряли, відріжте та приклейте кінчик на відповідне місце.
На кожній стороні ви повинні залишити трохи ниточок. Витягніть їх назад і приклейте прямо всередину кораблика. Після чого зайву мотузку можете відрізати. Аналогічно створіть і приєднайте заднє полотнище. Воно має бути прикріплене до зворотній сторонізаднього вітрила. Виміряйте, обріжте і простежте за тим, щоб він підходив до двох виступів. Після чого приклейте їх за кутами.
Що ж, тепер ви дізналися, як робити найпростіші моделі кораблів з дерева. І хоч у цій статті все описано тільки загалом, сподіваємося, що вона допоможе вам у вашій подальшій кар'єрі "суднобудівника". Якщо, звісно, ви у цьому зацікавлені. Повірте, це варте заняття!
Створити модель старовинного корабляможна самостійно, не купуючи готову конструкціюдля збирання. Щоб результат вийшов якісним, доведеться виявити чимало терпіння та посидючості.
Матеріали
Для виготовлення історичного корабля своїми руками, приготуйте:
- фанеру або коркове дерево;
- тонкі смужки дерева, бамбука чи ротанга;
- столярний клей;
- папір;
- олівець.
У цій моделі корабля як основа використовувалася не фанера, а пробкове дерево. Вибір обумовлений простотою роботи з матеріалом. На відміну від фанери, де потрібна пилка для обрізки, з пробковим деревом все обійшлося простим гострим ножем. Тонкі смужки для роботи також можете брати з будь-якого матеріалу, вони просто повинні добре гнутися. Столярний клей не варто замінювати ні гарячим, ні тим більше суперклеєм.
Крок 1. На папері слід накреслити основні деталі майбутнього корабля. Їх ви можете і роздрукувати, якщо знайдете макети на просторах інтернету. Врахуйте, що під час роботи ваші задуми можуть зазнати невеликих змін. Це не критично, якщо ви хочете просто спорудити корабель у старовинний стиль, а чи не повторити точну копію конкретного судна.
Крок 2. Для зручності роботу з кораблем було поділено кілька частин. Також збирався сам корабель. Основний час зайняв виготовлення центральної частини корабля. Потім були зроблені передня, задня частини та палубна частина із щоглою.
Крок 3. Насамперед за наявними вже нарисами виготовте скелет корабля. Обов'язково переконайтеся, що всі ребра симетричні. Якщо десь є невелике відхилення, виправте ці огріхи. Перевірте, щоб під час кріплення ребра точно ставали під кутом 90 градусів.
Крок 4. Після того, як кістяк готовий, почніть оформляти його бічні частини. Для цього по центральній лінії бічної частини приклейте довгу рейку. На неї орієнтуйтеся і далі, коли ви приклеюватимете інші. Рейки краще приклеювати поетапно, щоб полегшити собі роботу. Клею наносите достатньо, але переконайтеся, що він не стікає по рейках. Рейки додатково кріпіть за допомогою затискачів, залишаючи їх у такому вигляді до повного просихання клею. Після того, як клей просох, затискачі приберіть і продовжуйте клеїти рейки на наступній ділянці.
Крок 5. Усі місця, де утворюються зазори між рейками, опрацюйте епоксидною смолою. Усі деталі корабля по мірі готовності покривайте лаком для дерева.
Крок 6. Після основної роботи переходьте до обробки. Всі можливі естетичні огріхи можна приховати на цьому етапі. Для цього поверх місць із явними дефектами акуратно приклейте рейки, що їх приховують. З ротанга можна зробити горизонтальну лінію, що підкреслює плавні форми корабля. Основа корабля готова.
Крок 7. Щогли потрібно виготовити з дерев'яних стрижнів та невеликих плоских шматочків дерева. Щогли в кораблі буде дві. Стрижні заздалегідь підганяйте під розраховані розміри. Для кріплення щоглів виріжте два шматочки дерева розміром 4 х 2 см. Просвердліть отвори під стрижні щогли. З дрібних стрижнів зробіть решітку, що зміцнює, і зберіть повністю всю конструкцію.
Крок 8. Виготовте шаблон для палуби корабля з паперу та на його основі збудуйте палубну частину з дерев'яних смужок. Давши їй ґрунтовно висохнути, просвердліть отвори для кріплення щоглів. Вставте та приклейте щогли. З фанери зробіть бічні поручні корабля.
Крок 9. Аналогічним чином приклеюйте дерев'яні смужки у передній та задній частинах корабля. Їх потрібно приклеїти збоку і в палубній частині, а зі шматочків фанери зробити стрижні та поручні. Скріплюються усі деталі столярним клеєм. Задню частину корабля не забудьте підняти сходами.
У яхтовому порту "Геркулес" знаходиться суднобудівна верф, де реалізується грандіозний проект будівництва з нуля (можна сказати, по історичному відтворенню) одного з найбільших кораблів в історії Російського військово-морського флоту "Полтави". На екскурсію сюди може прийти будь-хто, вартість 300 рублів для дорослого і 200 за дитину, але якщо ви приходите всією сім'єю, то Загальна вартістьстановитиме 500 за всіх.
Проект "Полтава"складний, хоча б через те, що доступної докладної документації, повних креслень чи зображення у кольорі, не збереглося. Дослідження в архівах ведуться досі. У 2013 році було зроблено теоретичну модель судна, на підставі даних про схожі кораблі.
Планується, що «Полтава»стане науковим, культурним, дослідним та педагогічним центром з вивчення морської історії міста та країни. Але вже зараз на верф щодня пускають екскурсійні групи, де кожен може оцінити роботу реконструкторів (серед яких чимало істориків і філософів, а не просто теслярів) і перейнятися потужністю корабля, що поки що будується. А скелет, який стоїть у сухому доку – величезний. Він ледве влазить у об'єктив, тому навіть довелося робити панораму.
На вході нас зустрічає план комплексу – все можна вивчити, де що знаходиться. 
Спочатку йдемо в будиночок корабельного майстра, де чекаємо екскурсовода і заразом гріємось, т.к. на вулиці не травень місяць, і всі вже досить сильно змерзли.
Тут напевно буде цікаво дітям – їм можна взяти участь у майстер-класах з літографії, шиття вітрил та виготовлення тематичних сувенірів. 
Наш екскурсовод Оксана проводить попередній інструктаж - дітей взяти за руку, всім ходити тільки за екскурсоводом, не відбиватися, не розходитися, на важкі деревяшки, що здаються міцними, не вставати. 
"Полтава" будується з дубів, а дерева певної товщини та кривизнишукаються майже по всій Росії. Для будівництва йдуть дерева віком 100-200 років, але, як нам сказали, замість одного зрубаного дуба висаджується 4 нових. 
На вході до величезного ангару - пам'ятка, як зав'язувати різні вузли. 
А ось і перший погляд від входу на оголений кістяк майбутнього корабля. Перше враження – вау, розміри вражають. Друге - який чудовий запах дерева тут вартий. Третє – як же тут дико холодно! Так, оскільки ми були тут у вихідний день, коли майстри не працюють, опалення вимкнено. Тому, забігаючи заздалегідь, скажу, незважаючи на те, що всі були задоволені та під враженням, дико здригнулися. 
Говорять, сюди не пускають туристичні групи. Нам дозволили залізти всередину. Було відчуття, наче ти всередині величезної рибини, і бачиш її скелет.
На будівництво "Полтави", до речі, буде витрачено 1800 дубів. 
Ми з цікавістю розглядали різні цікаві дрібні деталі. Ось, наприклад, дивна "Бакова штука".
Креслення справжнє, йому треба вірити. 
А це особливе місце на підлозі, де викреслюється потрібна деталь.
Власне сама деталь нависає зверху. 
Цікаво, за що цього майстра так? 
Історія про майстра Кузьму взагалі зворушлива. Він тут ніжно просить деталі не чіпати, бо працював над нею кілька днів. 
Скелетик. 
Піднімаємось на балкон дока. Тут на стінах розвішано плакати з історичними фактами.
Ось, наприклад, 2 абсолютно різних видівта кольори корми "Полтави". Вам який подобається більше? Мені синенький. Хоча історики більше схиляються до права. 
Повний зовнішній виглядкорабля є лише на чорно-білій гравюрі Пікарта 1717 року. 
Тут же фотографії будь-яких цікавих історичних документів, які можна довго розглядати, якби не було так холодно. 
А ось такі креслення вийшли після кількох років розвідок. 
Ведмедик Кузя вирішив закласти селфі спільно з pink_mathilda на тлі майбутнього корабля-музею. 
Ми ще мали вийти на вулицю і остаточно замерзнути, щоб зробити залп з гармати. Вигляд тут гарний. 
Тут стоїть пам'ятник із корабельною риндою. А ви бачите білочку? А вона є. 
Так?
Про що думав художник, поміщаючи білку на корабельний дзвін, мабуть, знає лише він. Може це муза? 
Гармати цільнолиті. Спочатку їх відливали на Кіровському заводі, але зараз замовлення перенесли на Іжорські заводи. Власне, всю технологію лиття гармат довелося вигадувати заново – у XXI столітті – відливати гармати все-таки унікальне заняття. 
А потім ми нарешті пішли у тепло! :) Це щогли, реї, стіньги, бомбранстенги і ще купа всяких інших назв, що погано запам'ятовуються. Для мене було відкриттям, що вони робляться не повністю із сосни, і збираються по шматочках із внутрішнім порожнім простором. Виявляється, звичайна фізика - зламати "трубку" набагато складніше, ніж просто ціпок. А зверху – заглушка. 
Поверхом вище шиються вітрила, але нас туди не пустили, бо надто небезпечно:) Вітрила там розкладені на підлозі, і їх можна легко пошкодити.
До речі, в вітрильник не планують ставити двигун, щоб судно було максимально наближено до реалій XVIII століття. Але тоді я погано розумію, як воно плаватиме Невою в ніч Яскравих Вітрильників- Є плани, що шведський вітрильник замінять на патріотичну "Полтаву".
За екскурсію хочеться висловити подяку керівнику екскурсійної служби верфі "Полтава" Оксані Роді, за те, що мерзли разом із нами та показали стільки всього цікавого.
Взято у ta_samaya Так будують "Полтаву". Екскурсія на історичну верф
Якщо у вас є виробництво або сервіс, про яке ви хочете розповісти нашим читачам, пишіть пишіть мені - Аслан ( [email protected] ) і ми зробимо найкращий репортаж, який побачать не лише читачі спільноти, а й сайту http://ikaketosdelano.ru
Підписуйтесь також на наші групи в фейсбуці, вконтакті,однокласникахі в гугл+плюс, де викладатимуться найцікавіше із спільноти, плюс матеріали, яких немає тут та відео про те, як влаштовані речі у нашому світі.
Тисніть на іконку і підписуйся!
На цю іграшку мене надихнув гурт у контакті, де у нас розпочався своєрідний флеш-моб на тему іграшкового суднобудування. Ось фото цих дерев'яних корабликів:
Ось і я як активізатор даного руху, Вирішив не відставати і теж сліпати пацаненку такий корабель, природно з фото всього процесу, щоб вийшла своєрідна інструкція. Сказано зроблено. Забрав сина з садка раніше і поперлися в гараж.
Знайшли схожу дошку і почали творити. Спочатку на торцювальній пилці вирізали ніс кораблика (зрізали кут) син пиляв сам, радів шалено, а я сидів поруч і контролював кожен його рух))). Не дивіться, що коліна в межах досяжності пили та провід там же)))- знімок постановочний, дитина стоїть поруч стійко, повний зріст, за пилку тримається двома руками))) за час роботи ніхто не постраждав))) 
Вийшла ось така штакетина. Думаю, не варто особливо зупинятися на тому факті, що модно обійтися без торцювальної пили. (і волосся сивого буде менше) 
Потім трохи постругати заготівлю. Тут уже від електрорубанка я сина відігнав (той образився, але далеко не пішов). 
Рубанком я не тільки зняв задирки, але й додав первісну форму палуби - рівна, дно трохи завалило до бортів, сформувавши подобу кіля. На фото видно погано... 
Потім притяг дошку до верстата парою струбцин, взяв до рук ЛШМ і почав доводити обводи корпусу до розуму. 
Шліфанув дно і палубу, завузив корпус, завалив борти і носовий край. Загалом зробив красиво. 
Наступним етапом стало виготовлення вирізу під колесо. Спочатку я хотів вибрати його красиво фрезером, але потім мені стало ліньки возитися і я зробив це лобзиком. Розмітив. Висвердлив пару отворів у кутах 
А потім поєднав усі ці точки лобзиком. Заодно і корпус відокремив від "стапеля". 
Після цього сунув Ярославці в зуби корпус, наждачку, видав ЦУ: "так би мовити, від паркану і до заходу сонця" і взявся за рушій. 
Як матеріал взяв фанеру. Тришарової не було, тому за допомогою ножа, молотка і якоїсь матері зробив із шестишарової необхідне. Допрацював напилком (а точніше все тієї ж ЛШМ). З шматочків, що вийшли, вирізав пару однакових деталей розміром "щоб у нішу для колеса проходили із запасом". 
Стягнувши зі струбциною на ЛШМ (перевернутої) зробив їх однаковими і закруглив краї. Потім розмітив центр і пропив до середини. 
Деталі зібрав один з одним "в паз". Село досить щільно, довелося навіть допомогти молотком небагато... Вийшло ось так. 
Час, відпущений нам до тренування закінчувався, тому від ідеї з капітаном з Лего довелося відмовитись. швидку рукувиточив цілісну рубку і ми побігли додому. На кухні приліпив рубку на момент, затиснув струбциною і всі побігли тренуватися))))) 
Увечері, якраз клей підсох, сиді доробляти. сперли у мами парочку паличок з-під суші і пустили їх у справу: Засвердлили посадочні місцяпід тримачі гребного колеса та щоглу 
І посадили всю цю різноманітність на клей. Заодно і рей із зубочистки зробили. 
Після цього натягнули гумки (використовувалася пара аптекарських гумок), поставили колесо та перейшли до ходових випробувань. 
Треба сказати, що задум працює. ПО хорошому, звичайно, треба було б корабель чимось просочити для захисту від вологи, та гумок для потужності додати... Але дитина результатом задоволена, я в принципі, теж. 
Так що, дорогі папи, робимо свої кораблики та викладаємо їх у групу)))). Потім влаштуємо голосування та оберемо переможця, якщо набереться хоча б десяток.
