Способи та правила перевезення вовни. Перевезення яєць, вовни, пуху, пера, шкір, рогів, копит та іншої сировини тваринного походження. Контрольні питання та завдання
Перевезення шкір (сухої та мокросоленої), шкіри, пуху та пера вимагає дотримання певних температурних та вологих режимів, оскільки цей вантаж боїться високої температури та вологості.
Шкіряна, хутряна та інша сировина повинна мати на шкірах встановлений знак ветсанслужби, що підтверджує факт її дослідження на сибірку. Але навіть за наявності санітарних сертифікатів і цих знаків вантажники повинні користуватися рукавицями. Дану сировину слід упаковувати в пакунки без обгортання в тканину.
Для перевезення шкур використовують фургони чи бортові автомобілі з покриттям вантажу брезентом.
Відповідно до вимог ветеринарного законодавства після розвантаження шкіряної сировини транспортний засіб підлягає санітарній обробці.
Допускається транспортування шкіряної сировини та овчини автомобільним транспортом на піддонах, перев'язаних мотузкою. Маса одного пакунка не повинна перевищувати 50 кг, а – 1 т.
За виконання міських перевезень допускається транспортування шкур навалом. Шкіру завантажують плашмя з обов'язковою сепарацією нижніх рядів, для якої використовуються дошки, мати або брезент.
Ще статті на тему:
Шкіри мокросолені перевозять у стосах, бочках, зв'язках і без. Заборонено їх доставляти разом із сухими вантажами чи вантажами, які сприймають сторонні запахи. Мокросол необхідно надійно захищати від атмосферних опадів. У сепарації чи настилі підлоги кузова забороняється використовувати дубові дошки.
Після розвантаження мокросолених шкір кузов рухомого складу необхідно вимити водою під великим тиском.
Вовнаперевозять двох видів: миту та немиту (жирну). Обидва види вовни транспортувати разом заборонено.
Перед завантаженням вовни потрібно вимагати ветеринарне свідоцтво (сертифікат), а також дотримуватися техніки безпеки під час роботи з вовною. Заборонено подавати для перевезення мокру або вологу вовну, а також вантажити її на жирний або вологий вантаж.
Вовна здатна легко спалахнути від зовнішніх джерелвогню. Ця здатність посилюється при контакті з нафтопродуктами, харчовим маслом та жирами. При виконанні навантаження та вивантаження вовни необхідно дотримуватись заходів пожежної безпеки. Крім того, всі робітники повинні пройти відповідний інструктаж, мати спеціальні щеплення та бути забезпечені спецодягом.
Слід зазначити, що перевізники неохоче возять мокросолені шкури, тому що напівпричіп після цього досить сильно смердить, навіть промивка та дезінфекція не допомагає. Декілька рейсів після цього категорично не рекомендується транспортувати продукти.
Перевезення тварин та вантажівтваринного походження.
Відповідно до вимог ветеринарного Статуту дозволяється перевезення лише здорових тварин і лише з місць, благополучних за заразними захворюваннями. Перевезення має здійснюватися під наглядом працівників Державної ветеринарної служби. На перевезення тварин має бути отримано ветеринарне посвідчення, термін дії якого під час відправлення тварин - три дні від дня його видачі.
p align="justify"> При масових перевезеннях тварин потрібне спеціальне обладнання судів: стійлами або загонами. Мінімальна площапалуби для перевезення однієї одиниці великої худоби: коні - 3.0-3.5 м 2 ; корови та воли - 2.5-3.0 м 2 ; вівці та кози - 1.0 м 2 . Для великих тварин робляться бар'єри чи прив'язі, для дрібних – загони. Металеві палуби обшиваються настилом із дощок, який має бути піднятий над палубою на 50 мм. Поверх настилу набивають планки розміром 75 75 мм для упору ніг тварин. Обладнають годівниці та стоки для нечистот. Між загонами залишають проходи шириною не менше 45 см. Якщо перехід морем більше 12 год, то має бути відповідний запас кормів. Норми витрати кормів дано в Тарифному посібнику 4М.
Все перераховане обладнання та постачання поставляється за рахунок клієнтури. Витрати, пов'язані з ліквідацією заразних захворювань тварин, несе вантажовласник. Капітан під час підписання вантажних документів має зробити застереження, що перевізник не несе відповідальності за відмінок худоби. Перевезення домашніх тварин провадиться за наявності санітарно-ветеринарного посвідчення.
Вантажі тваринного походження. Їх можна розділити на: сировину - шкірсировину, шкури та шкірки, овчина невироблена і копита, шерсть, очеса, волосся, щетина, пух, перо, кров консервована, кишки, кісткове борошно; харчові продукти- м'ясо всяке, копчено-сирі продукти, збій тварин.
Шкірсировинапред'являється до перевезення в мокросоленому, сухосоленому та прісносухому стані. Складування та перевезення можуть проводитись лише за умови ретельного розмежування окремих категорій вантажу та за наявності ветеринарного посвідчення та посвідчення про асколізацію. Шкіри можна пред'явити до перевезення у розрізненому стані, у стосах, зв'язках чи бочках. Укладання розрізнених шкур роблять щетиною верх і без вигинів. Кожен ярус посипають сіллю, а поверх штабеля насипають шар солі 10-15 см. Солоні шкури бояться прісної води.
Вовна, щетина, волосся, пух і пероперевозять у тюках та мішках із міцної тканини. При перевезенні вовни, щетини, волосся та шкір можливе зараження сибіркою. Тому всі роботи, пов'язані з перевантаженням, слід виконувати у спецодязі з використанням рукавиць. Мездру перевозять у висушеному чи консервованому рідкому вигляді. Висушену мездру упаковують у м'яку чи тверду тару, а консервовану - у дерев'яні бочкиіз залізними обручами.
Кістки, роги та копитадопускаються до перевезення тільки в очищеному від масляних залишків та висушеному вигляді. До навантаження на судно вони мають бути оброблені освітленим розчином хлорного вапна, що має бути підтверджено ветеринарним посвідченням.
Розміщення на судні сирих тваринних продуктів повинно бути узгоджене з ветеринарним саннаглядом порту. Ці вантажі мають бути ізольовані від інших, особливо харчових. Усі судна після вивантаження тварин, птахів та сирих тварин продуктів повинні бути очищені, вимиті, а якщо треба, то й продезінфікувати за рахунок отримувача вантажу. При цьому слід мати на увазі, що скидання гною та мийних вод під час рейсу повинно здійснюватися з урахуванням встановлених обмежень, а на підході до порту та порту збиратися та здаватися на берег для знищення.
СКДП - стор. 196
Приймання вовнипроводять партіями. Партія - кількість пакувальних одиниць вовни, відвантажена на одну адресу та оформлена одним документом, що засвідчує її кількість та якість. Приймання вовни за кількістю та масою проводять зважуванням кожної пакувальної одиниці; за якістю – шляхом перевірки 10% пакувальних одиниць, але не менше однієї, відібраних від кожного сортименту партії (вовна однієї групи тонини, одного стану та кольору). Перевірку правильності сортування вовни та відповідність її якості вимогам стандартів проводять за затвердженими еталонами.
Найменування, стан, колір і вихід чистого волокна визначають органолептично шляхом зовнішнього огляду вовни, при виникненні розбіжностей - лабораторним методом.
Довжину вовни визначають вимірюванням штапелів, взятих з основних частин руна, міліметровій лінійці; тоніну - візуально та органолептично за характером звивистості, м'якості вовни та порівнюючи з еталонами; колір вовни встановлюють візуально; засміченість - візуально, при огляді та промацуванні руна; міцність -органолептично за стійкістю до розриву пучка волокон при застосуванні до нього ручного зусилля або лабораторним методом за допомогою динамометра.
Упаковку, маркування, транспортування та зберігання немитої класованої вовни здійснюють за ГОСТ Р 53399-2009.
Упаковкувовни та пуху проводять у повітряно-сухому стані у стоси окремо за видом, найменуванням, сортиментом. Упаковка вовни та пуху у вологому стані не допускається. Рунну тонку мериносову та немериносову білу та світло-сіру шерсть упаковують окремо за класами, підкласами та групами стану; напівтонку - за класами та станом. Напівгрубу неоднорідну шерсть упаковують окремо за часом стрижки: шерсть весняної стрижки з урахуванням найменування, класу, стану та кольору, шерсть осінньої стрижки та пояркову за найменуванням, станом та кольором. Окремо упаковують шерсть пожовклу; кускову та укорочену з урахуванням кольору; відкласування з урахуванням найменування.
Кіпи вовни та пуху повинні бути запресовані на гідравлічних пресахтипу ПГШ (чи інших марок). Маса стосу тонкої та напівтонкої вовни -(90±15)кг, кросбредної, кросбредного типу, цигайської, напівгрубої та грубої весняної, пояркової, козячої, верблюжої - (80±15) кг, напівгрубої та грубої осінньої, козячого пуху 15) кг. Розміри стосу, мм: довжина 820±15, ширина 570±]5, висота 740±30. За погодженням із споживачем допускається запресування вовни в стоси з більшими чи меншими розмірами і масою. Однак маса стосів не повинна перевищувати 125 кг. Допускається запресування неповноважних стосів масою не менше 60 кг, не більше одного стосу по кожному сортименту вовни або пуху в партії. За погодженням із споживачем упаковка таких стосів може бути в незапресованому вигляді масою менше 60 кг. Запресований стос повинен мати форму паралелепіпеда з двома опуклими та чотирма плоскими гранями.
Упаковку тонкої та напівтонкої овечої, однорідної козячої вовни, козячого пуху та білої вовни всіх видів проводять тільки в нову пакувальну льоно-джутову або льоно-джуто-кенафну тканину або (за погодженням зі споживачем) інші рівноцінні за якістю тканини, що забезпечують збереження кількості та якості упакованої вовни та пуху. Решту овечу, козячу, верблюжого
шерсть, шерсть-линьку та відкласування допускається упаковувати у зворотну пакувальну тканину, але міцну, без дірок, чисту та продезінфіковану. Клюн-кер упаковують у зворотну тару у два шари.
Обрізані краї заготовок тари повинні бути проклеєні або двічі підгорнуті та прошиті. Прошивку проводять на швейній машинібавовняними нитками. Кіпа не повинна мати непокритих пакувальною тканиною місць.
Кіпи вовни та пуху, запресовані та упаковані, повинні бути скріплені поясами з термічно обробленого дроту. Кількість поясів на стосі має забезпечувати збереження її форми та розмірів. Кінці поясів повинні бути надійно скріплені і не мати гострих частин, що виступають.
Маркуванняпродукції проводять фарбою по трафарету на торцевій стороні стоси із зазначенням: найменування республіки, краю, області; району; найменування відправника; порядкового номерастоси; даних оцінки якості вовни; маси брутто та нетто стосів, кг; виходу чистої вовни з немитий, %; позначення стандарту, яким класифікували шерсть.
Транспортуваннястос вовни та пуху здійснюють залізничним, водним та автомобільним транспортом у критих транспортних засобах. Дозволяється козячий пух відправляти поштовими посилками. Транспортні засобиповинні бути чистими, сухими, у справному вигляді.
Кожна партія вовни та пуху, а також поштова посилка з козячим пухом повинні супроводжуватись ветеринарним свідоцтвом встановленої форми під час постачання за межі адміністративного районуабо довідкою державної ветеринарної служби під час постачання всередині району. Крім того, кожна партія вовни або пуху супроводжується покупною специфікацією та документом про якість.
Зберіганнявовни та пуху здійснюють у критих складських приміщенняхз бетонованим або асфальтованим покриттям. Приміщення мають бути чистими, періодично провітрюваними.
Допускається зберігання стосів вовни на спеціальних майданчиках під навісом або прихованих брезентом на настилі з підтоварника. При зберіганні має бути виключено попадання атмосферних опадів та ґрунтової вологи.
Кіпи у складських приміщеннях укладають штабелями. У штабелі не повинно бути більше дев'яти рядів стосів у висоту.
Контрольні питаннята завдання
1. Назвіть типи шерстяних волокон.
2. Яку шерсть вважають однорідною та яку неоднорідною?
3. Які показники характеризують якість вовни?
4. Що розуміють під зрівнянністю вовни?
5. Як підрозділяють овечу та козячу вовну за кольором?
6. Яку шерсть називають переслідуванням?
7. Що розуміють під станом вовни?
8. Які бувають вади вовни?
Стандартизація вовни
9. Охарактеризуйте шерсть овечу рунну, шматкову, укорочену і відклас-
сування.
10. Вивчіть характеристику тонкої вовни.
11. Чим відрізняється немериносова шерсть від мериносової?
12. Наведіть товарну класифікаціютонкої вовни.
13. Дайте характеристику напівтонкої вовни.
14. Вивчіть відмітні ознаки цигайської та цигай-грубошерстної вовни.
15. Вивчіть вимоги до напівгрубої та грубої вовни весняної стрижки.
16. Як підрозділяють шерсть овечою весняною стрижкою за станом?
17. Охарактеризуйте вовну овечою осінньою стрижкою та пояркову.
18. Які вимоги пред'являють до козячої вовни та пуху?
19. Як здійснюють приймання вовни?
20. Вивчіть правила упаковки, маркування, транспортування та зберігання вовни.
Залізничний транспорт. Перевезення м'яса та м'ясопродуктів. Особливість перевезень м'яса та м'ясопродуктів залізничним транспортом полягає у необхідності швидкої доставкипри одночасному збереженні якості. Для їх доставки використовують спеціальний холодильний транспорт - ізометричні вагони з машинним охолодженням та електричним опаленням, а також вагони-льодовики з льодосольовим охолодженням.
На навантаження та вивантаження морозива масою до 30 т повинно бути витрачено не більше 3 годин (на кожну операцію), охолодженого м'яса – не більше 2 годин. Понад 70% м'яса перевозять у другій половині року, починаючи із серпня до грудня.
Для охолодженого м'яса, отриманого від забою великих і дрібних тварин нижче за середню вгодованість, терміни перевезення скорочують на 25%, його потрібно доставляти з великою швидкістю. Охолоджену і охолоджену яловичину, свинину та баранину вантажать у вагони, підвішуючи її на гаки.
Ізотермічні вагони для перевезення м'яса та інших продуктів тваринництва перед завантаженням перевіряють: вони мають бути підготовлені у санітарному та технічному відношенні. Для перевезення м'яса та інших вантажів не можна використовувати вагони зі стороннім запахом (запах риби, фарби та ін.). За 2-4 години до відправлення вагони-льодовики повинні бути заповнені льодом та сіллю; щоб вагони попередньо охолоджувалися, при перевезенні влітку морозива м'яса лід та сіль закладають за 4 години, а охолодженого – за 2 години до початку завантаження. У дорозі вагони-льодовики поповнюють льодом через 2448 годин залежно від системи охолодження. Взимку постачання вагонів-льодовиків льодом і сіллю припиняють при перевезенні морозива при температурі зовнішнього повітря вдень -10°С і нижче, при транспортуванні охолодженого м'яса -5°С і нижче.
Кожну партію м'яса та м'ясопродуктів, що висуваються до навантаження, має оглянути ветеринарний лікар.
Для збереження якості м'яса та м'ясопродуктів у дорозі виняткове значення має правильне їх навантаження у вагони. Морозиво м'ясо, що перевозиться без упаковки, вантажать щільними штабелями з попередньою застилкою решіток для підлоги і стін на висоту навантаження рогожами або папером. Між ґратами та стінами вагона для циркуляції холодного повітря залишають щілини.
При сумісному перевезенні морозива м'яса і субпродуктів у вагонах-льодовиках з пристінними кишенями для льоду субпродукти укладають ближче до приладів охолодження.
Охолоджене і остигле м'ясо вантажать у вагони тільки підвісом на гаки так, щоб туші, напівтуші та четвертини не стикалися між собою, зі підлогою та зі стінами вагона.
Птаха биту та тушки кроликів у охолодженому стані перевозять у стандартних дерев'яних ящиках із прозорами.
При перевезенні охолодженого м'яса слід дотримуватись наступних умов: температура охолодженого м'яса в товщі м'язів повинна бути не вище 0 і не нижче -2°С, тобто близька до кріоскопічної, температура повітря всередині рефрижера. торного вагона підтримується на рівні -2-3°С. За такого способу можна вантажити 9-10 т охолодженого м'яса замість 6-7 т підвісом на гаках.
Копчені м'ясні продукти в ящиках, які розміщують у вагоні щільно, повністю завантажуючи вагон.
Таким чином, основна вимога при транспортуванні м'яса та м'ясних продуктівпо залізниці- доставка вантажу до місця призначення з такою самою температурою, якою він мав при завантаженні на станції відправлення. Вагони з м'ясними вантажами, що прибули на станцію призначення, потрібно розвантажити якнайшвидше.
Перевезення яєць. Перевезені яйця поділяють на охолоджені та неохолоджені. Перші вантажать із холодильників, а другі - зі складів у місцях їх заготівлі.
Яйця повинні бути упаковані в стандартні ящики з прозорами та прокладкою між рядами сухий деревної стружкиабо гофрованого (тисненого) картону. Ящики у вагонах розміщують у шаховому порядку.
Охолоджені яйця перевозять в ізотермічних вагонах, а неохолоджені -
в ізотермічних та критих вагонах. Температура у вагоні при транспортуванні має бути від 0 до 3°С, відносна вологість 85-90%, у дорозі вагони періодично вентилюють через 3648 годин.
Яєчні продукти (яєчний меланж, яєчний білок та жовток) перевозять морозивами в ізотермічних вагонах у герметично запаяних банках із білої жерсті, покладених у щільні ящики. Температура яєчних продуктів не вище 6 ° С (при завантаженні).
Перевезення молока. Молоко та молочні продукти з ветеринарним свідченням повинні пред'являтися у тарі у свіжому стані з температурою не вище 8°С. Молоко упаковують у фляги та транспортують в ізотермічних вагонах, а також у молочних цистернах (вантажопідйомність цистерн – 26 т, маса вагона – 26 т, об'єм котла – 25,2 м3).
Молоко та молочні продукти доставляють на станцію відправлення не раніше ніж за 1 годину 30 хвилин і не пізніше ніж за 20 хвилин до відправлення.
Спільне перевезення молочних продуктів із продуктами, що мають різкий запах, забороняється.
Молоко та молочні продукти повинні вивантажуватись та видаватись одержувачем негайно після подачі вагонів до місця вивантаження.
Перевезення сировини тваринного походження. При перевезеннях шкіряно-хутряної сировини необхідно дотримуватись правил, що забороняють відвантаження в одному вагоні сировини сухих і мокрих способів консервування. Порушення правил призводить (особливо влітку) до перезволоження сировини сухого консервування, внаслідок чого погіршуються його товарний виглядта якість. При сумісному перевезенні шкіряної сировини сухої та мокрого способівконсервування настає його псування із самонагріванням та розвитком гнильного процесу.
У кожен чотиривісний вагон вантажать немитої запресованої вовни 8 т, митий - 17 т, напівгрубий - 20 т, грубої - 22 т. Шкіру і шкуру невироблені, хутро сиру та мокросолену вантажать у чотиривісний вагон по 33 т, сухі шкіри - по 12 т.
Для тваринницької сировини на станціях сортування чи перевалки мають бути виділені окремі склади, майданчики ізольовані дощатими стінками висотою 2,5 м (Житенко П. В., Осетров В. С., 1981).
Автомобільний транспорт. Перевезення м'яса та м'ясопродуктів. Автомобільним транспортом перевозять в основному морожені продукти при оптимальній температурі-18 ° С в авторефрижераторах.
Охолоджене м'ясо великих тварин під час навантаження підвішують на гаки, розташовані в кузові авторефрижератора. При перевезенні м'яса остиглого та охолодженого (крім тушок птиці) на близьку відстань, у межах того ж населеного пункту, дозволяється вантажити його навалом, але не більше ніж у два шари. При цьому підлога кузова машини повинна бути вимита, застелена чистим брезентом, а потім простирадлами. Зверху м'ясо також має бути закрите чистими простирадлами, а потім брезентом.
Тушки птахів, кроликів укладають у ящики з просвітами.
Перевезення ковбасних виробів та копченостей навалом, без тари, забороняється, їх транспортують у ящиках із просвітами ємністю до 50 кг.
Перевезення молока. Молоко транспортують у молочних автоцистернах, у герметично закритих флягах.
Перевезення яєць. Яйце перевозять у картонних ящикахзі спеціальними горбчастими прокладками, що вміщають 360 штук; у щільних ящиках, де яйце перекладають спеціальним пакувальним матеріалом або тирсою.
При перевезенні яйця повинні бути захищені від впливу на них високих температур, замерзання та попадання вологи.
Перевезення сировини тваринного походження. Усі види сировини тваринного походження, призначені для перевезення, повинні бути законсервовані: шерсть, щетина, волосся, роги, копита та кістки просушені; шкіри засолені або висушені.
Сировину транспортують лише на спеціально виділених та обладнаних автомашинах із ящиками, непроникними для рідини, а також у відповідній тарі.
Так, перо та пух упаковують у мішковину чи інший матеріал. Кишкову сировину, шкури, хутряну сировину, шерсть, волосся, щетину дозволяється перевозити тільки у відповідній упаковці. Роги, копита та кістка можна доставляти і без упаковки (навалом), але покритими брезентом.
Водний транспорт. Перевезення м'яса та м'ясопродуктів. Морозиво, що проходить у рефрижераторні трюми, повинно мати температуру не вище -6°С. Морозиві яловичину, свинину, баранину та оленину, що відвантажуються на експорт, пред'являють до перевезення в упаковці. Заморожені м'ясні блоки повинні бути загорнуті в рослинний пергамент, пергамін, целофан і упаковані в ізотермічні контейнери або картонні коробки.
Охолоджене м'ясо має температуру в товщі м'язів кісток від 0 до 4°С. На вигляд воно має бути свіжим, нормально знекровленим, з сухою поверхнею, покритою скоринкою підсихання, а м'язові тканини- Пружними. На поверхні м'яса не повинно бути кров'яних згустків, плісняви, ослизнення та охолодження. Воно не повинно мати гнильного та інших не властивих свіжому м'ясу запахів.
Охолоджене м'ясо приймають у тих випадках, коли на пунктах, що відправляють його, немає холодильників, а післязабійний термін зберігання м'яса не перевищує двох діб. При пред'явленні до перевезення температура в товщі м'язів м'яса повинна бути від 4 до 12°С. Поверхня такого м'яса покрита скоринкою підсихання.
Усі види м'яса та м'ясопродуктів перевозять у рефрижераторних трюмах.
При перевезенні м'яса виникають великі втрати маси внаслідок випаровування води з поверхні. Усихання призводить не тільки до зменшення маси вантажу, а й до погіршення товарної якості м'яса. Зовнішні ознаки усушки - буре забарвлення, пориста структура і специфічний запах м'яса.
Для зменшення усушки рекомендується підтримувати температуру в трюмах під час перевезення морозива від -18 до -20°С, а для охолодженого м'яса - від -1 до 0°С. Відносна вологістьповітря у трюмах близько 95% при перевезенні морозива та близько 90% - охолодженого. Посилена вентиляція у трюмах значно збільшує усихання м'яса та його продуктів. Для зниження усушки м'ясо щільно укладають у штабелі, пакують у тканину або жорстку тару. Поліетиленова плівка, що використовується для пакування м'яса, зводить втрати від усушки майже до нуля.
При перевезенні кількох видів м'яса його розміщують за таким принципом: у трюмах – морозиво, у твіндеках – охолоджене. Охолоджене м'ясо доставляють у підвішеному стані на гачках та ланцюжках. Підвішені туші не повинні торкатися палуби, бортів перебирання та інших конструкцій трюму, а також розсольних батарей.
Морозиво укладають м'ясо на чисті дерев'яні брускиперетином 5x5,
- х 7,5 см або знімні дерев'яні ґрати.
Птаха биту перевозять у ящиках та коробках. Ящики з мороженим птахом укладають впритул, а з охолодженим - з прокладками між рядами.
М'ясокопченості можна перевозити у трюмах звичайних суден за наявності вентиляції та температури трюмного повітря не вище 15°С. Термін знаходження м'ясокопченостей у дорозі в цьому випадку не повинен перевищувати 10 діб.
Сиро- та напівкопчені ковбасні виробипред'являють перевезення з температурою не вище 8°С. Їх упаковують у міцну, суху, чисту, без плісняви та стороннього запаху тару ємністю до 50 кг із прорізами для циркуляції повітря.
Перевезення яєць. Упаковка - дерев'яні ящики з прокладкою між рядами стружки, з тисненого картону.
Термін перевезень у рефрижераторних приміщеннях суден – 20 діб при температурі не вище 2-5°С та вологості 8085%. У дорозі яйце слід оберігати від високих температур, замерзання та попадання вологи.
Перевезення молока. Перевезення молока може бути здійснено в рефрижераторних універсальних суднах-молоковозах та на суховантажах при температурі не вище 8°С у строк до 3 діб. Олію транспортують не більше 4 діб на судинах рефрижераторних при 3°С.
При доставці молока в наливних суднах, а також у процесі заповнення та звільнення вантажівмісностей якість продукції погіршується внаслідок дії кисню повітря, підвищеної температури, мікроорганізмів (як у повітрі, так і у вантажі), продуктів розкладання залишків вантажу та миючих засобівта ін У зв'язку з цим наливні судна повинні мати потужні пристрої, що перекачують, щоб наливати і зливати продукти (краще закритим способом) у мінімальні терміни. Щоб уникнути різкого підвищення температури гру-
Перевезення яєць. Яйця допускаються до транспортування в щільних ящиках, перекладених тирсою або спеціальним пакувальним матеріалом.
Перевезення молока, вершків, сметани здійснюється у щільно закритих флягах з їх фіксацією у вантажному приміщенні літака. Отримувач зобов'язаний без затримки вивантажити доставлені продукти та своєчасно вивезти їх із території аеропорту.
Перевезення сировини тваринного походження. Кишкова сировина, шкури, пушно-хутряна сировина, шерсть, волосся, щетину, пух, перо приймають до перевезення висушеними та у відповідній упаковці (бочки, пакунки, ящики).
Роги, копита та кістки повинні бути упаковані в ящики. Перевезення сировини тваринного походження без упакування (навалом) забороняється.
КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ ТА ЗАВДАННЯ
- Які зоогігієнічні вимоги висувають під час транспортування тварин?
- Які види транспорту використовують для перевезення тварин?
- Які вимоги висувають до організації перевезення тварин залізничним та автомобільним транспортом?
- Яких умов слід дотримуватись при транспортуванні тварин, щоб уникнути втрат живої маси та травмування?
- У чому полягають гігієнічні вимоги при завантаженні, пересуванні та розвантаженні тварин?
- Які зоогігієнічні вимоги встановлені при годівлі тварин, що транспортуються, і організації водопою?
- Яка супровідна документація необхідна для транспортування тварин?
- Як правильно організувати перегін тварин?
- Яких заходів вживають для профілактики транспортного стресу у тварин?
- У чому полягає особливість гігієнічних вимогпри транспортуванні продуктів та сировини тваринного походження?
Волокнисті вантажі є поганими провідниками тепла, тому при попаданні олії або жиру в вантаж відбувається місцеве інтенсивне нагрівання волокна. Залежно від кількості теплоти, що утворилася, самозаймання може статися через 2 - 3 год і навіть через кілька діб. Для самозаймання бавовни достатньо 3 – 5% жиру. Для запобігання самозайманню бавовни та інших волокнистих речовин необхідно оберігати вантажі від забруднення маслами та жирами, не допускати спільного зберігання, перевантаження та перевезення волокнистих та жирових вантажів. Ленволокно, кудель, пенька, клоччя, вата за своїми властивостями дуже близькі до бавовни. Джут є гігроскопічним вантажем, що виділяє вологу у процесі перевезення. Нормальна вологість джуту 14-17%. При вологості більше 17% і температурі вище 15 ° С вантаж швидко пліснявіє, гниє і псується. Схильний до самонагрівання і самозаймання. Зберігати потрібно в сухому місці, не допускаючи контакту з рослинними та тваринними жирами.
Волокнисті вантажі складують відповідно до правил, де докладно викладено вимоги до складів та необхідні протипожежні заходи.
За відсутності закритих складів бавовну та інші волокнисті речовини зберігають на спеціально виділеній ділянці, віддаленій від інших споруд та складів на відповідні протипожежним нормам відстані. Штабелі формують розмірами не більше 22 х 11 X X 8 м на міцні сухі настили заввишки 25 - 40 см залежно від висоти залягання ґрунтових водта матеріалу основи майданчика. Між штабелями (бунтами) влаштовують розриви шириною 15 м-коду.
Вовну перевозять у стосах, розміри та маса яких різні. Вантажний обсяг вовни коливається у великих межах - 1,1 - 14,8 м3/т. Вовна дуже гігроскопічна, схильна до самонагрівання і самозаймання. Нормальна вологість – 15-18%. Вовна, особливо немита, має запах і при навантаженні з іншими вантажами може їх зіпсувати. У практиці зустрічаються два види вовни - мита та немита, поєднувати які в одному вантажному приміщенні не можна. Вовна підлягає ветсаннагляду.
Пушніна є дуже цінним вантажем, що підлягає ветсаннагляду і вимагає турботи про збереження від псування і розкрадань. Особливо цінні сорти перевозять у запаяних оцинкованих ящиках, менш цінні – у дерев'яних ящиках та стосах.
Каучук натуральний зазвичай перевозять у стосах масою 113,4 або 101,6 кг. Довжина стосу каучуку 60 – 80 см, ширина 50 – 60, висота 35 – 45 см. Розрізняють каучук двох сортів: смокед-шитс – рифлені коричневі листи, креп - білі або коричневі листи з шорсткою поверхнею. Кіпи каучуку обтягують сорочкою зі смокед-шитсу. У деяких випадках стоси обшивають циновками або укладають у дерев'яні ящики. Каучук під впливом тепла, сонячних променів, вологи, нафтопродукти, кислоти, розчинники втрачають свої товарні якості. Підмочений каучук пліснявіє та гниє, виділяючи велику кількість тепла, внаслідок чого вогнище гниття та псування швидко поширюється по всій масі вантажу. Пліснявання каучуку дуже важко виявити, так як поверхня стос швидко висихає і сліди плісняви зовні зникають, а всередині залишаються. Не допускаються також забруднення вантажу, зіткнення із металевими частинами. Кіпи каучуку під тиском та від дії тепла та вологи склеюються між собою, що потребує спеціальних заходів при завантаженні. Каучук є вогненебезпечним вантажем. Питома кількість каучуку в стосах 1,84 - 1,90 м3/т.
Каучук укладають на підтоварники у сухі закриті склади. Висота штабеля – не більше шести стосів. Зберігання на відкритій площі допускається як виняток терміном трохи більше одного месяца. У цьому випадку висота підтоварника має бути не менше 30 см. Штабелі надійно вкривають брезентами.
Лікарські рослини харчосмакові та дубильні речовини - кора, коріння, листя, квіти - перевозять у стосах різних розмірів, масою 100 кг, іноді - не більше 30-225 кг.
Питома кількість цих вантажів високий - 1,42 - 7,6 м3/т. При зберіганні та перевезенні потрібно оберігати їх від забруднення, запахів, шкідливих випарів, вологи.
Тютюн махорковий перевозять у Пресованих стосах масою близько 300 кг, листовий тютюн перевозять у стосах масою 16 - 81 кг, упакованих у тканину або папір і зверху обшитих рідкою мішковиною. Листовий тютюн слід оберігати від роздавлювання та поломки.
Пробку пресовану або непресовану перевозять у стосах, стягнутих металевими стрічками. Вона є чистим вантажем, сумісним з іншими вантажами, що не виділяють шкідливі випари, пил, рідини, запахи. Питома об'єм пробки 6,2 - 12,0 м3/т.
Кіпові вантажі зберігають у закритих складських приміщеннях. Допускається зберігання на відкритих площах бавовни та деяких інших кипових вантажів з дотриманням спеціальних заходів забезпечення збереження вантажу. Зазвичай кипові вантажі так само, як і інші дрібноштучні складують пакетним способом.
Листовий тютюн укладають на підтоварники плашмя (у жодному разі не так на ребро) на висоту трохи більше 12 кип. Папір у стосах також укладають на висоту до 12 рядів. Шкіри, виготовлені у пачках, укладають на висоту до 2,5 – 3 м; шкіри складують у окремих приміщеннях, сухих та добре вентильованих, захищених від сонячного світла. Висота штабелювання трохи більше 2 м. Через кожні п'ять-шість днів штабелі шкур перекладають.
