Способи навантаження та розвантаження вантажних автомобілів. Правила навантаження та вивантаження вантажів у Росії Підготувати автомобіль під навантаження
Ситуація, в якій навантаження чи вивантаження транспортного засобупропонують зробити водієві, не така вже й рідкісна. Якщо розглянути її з погляду закону, можна зробити кілька важливих висновків, які можуть застосовуватися в різних спірних ситуаціях. Наприклад, при відмові одержувача вивантажувати машину, бо “у нас договір з транспортною компанієюпро те, що водій повинен проводити розвантаження”, не слід сперечатися з одержувачем, але водночас аргумент “у нас усі водії самі вивантажують машини” часто можна ігнорувати.
Для початку слід встановити правомірність навантаження та розвантаження транспорту силами водія. Статутом автомобільного транспорту та Правилами перевезення вантажів автотранспортом таку можливість передбачено. Так, пункт 8 статті 11 УАТіГНЕТ свідчить: "Навантаження вантажу в транспортний засіб, контейнер здійснюється відправником вантажу, а вивантаження вантажу з транспортного засобу, контейнера - вантажоодержувачем, якщо інше не передбачено договором перевезення вантажу". Аналогічна норма, з невеликою відмінністю, передбачена і Постановою Уряду від 15.04.2011 року № 272: “Навантаження вантажу у транспортний засіб та контейнер здійснюється відправником вантажу (фрахтувачем), а вивантаження з транспортного засобу та контейнера - вантажоодержувачем, якщо інше не передбачено домовленістю сторін” .
Поява в Правилах перевезення вантажів слова можливості проводити вантажно-розвантажувальні роботи силами перевізника на основі домовленості дає можливість сторонам договору перевезення або фрахтування не змінювати існуючий договір і не вносити до нього зміни додаткових угод, а розподіляти обов'язок щодо вивантаження або навантаження автомобіля силами водія за допомогою простих домовленостей (у тому числі й усних - з урахуванням висновків із правової позиції, викладеної у Постанові Пленуму Вищого Арбітражного Суду Російської Федерації№ 16 від 14 березня 2014 року “Про свободу договору та її межі”).
Крім двох "крайніх" станів - здійсненні навантаження та вивантаження силами перевізника або силами відправника та одержувача - Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом РРФСР дозволяють проводити навантаження та вивантаження вантажів у транспортний засіб силами вантажовідправника та вантажоодержувача відповідно за участю шофера (водія). У такому випадку водій при завантаженні приймає вантаж з борту автомобіля, а при розвантаженні подається шофером на борт автомобіля.
Таким чином, правові підстави для того, щоб проводити навантаження або розвантаження силами водія є. Все що залишається сторонам договору - правильно оформити такий обов'язок, щоб на завантаженні та розвантаженні не виникло непорозумінь.
Порядок оформлення обов'язків.
Незважаючи на те, що для оформлення обов'язку водія здійснювати навантаження чи вивантаження самостійно, не потрібно включати до договору складні конструкціїБагато вантажовласників, експедиторів і диспетчерів нехтують закріпленням досягнутої усної домовленості в письмовому вигляді, що призводить до неприємних наслідків.
Для того, щоб у заявці або в договорі передбачити обов'язок перевізника здійснювати навантаження та (або) вивантаження самотужки, достатньо включити до нього відповідний пункт. Тут слід враховувати те, що зазвичай договір, використовуваний шаблонним диспетчером і його форма відправляється для підписання всім перевізникам, без урахування особливості перевезення, вказувати на обов'язок перевізника завантажувати і вивантажувати вантаж можна в заявці на перевезення. Основний принцип - наявність у договорі явного волевиявлення перевізника зробити навантаження чи вивантаження транспортного засобу самотужки, яке може бути виражене як прямо, так і згодою із запропонованими умовами договору.
Якщо водій відмовляється вантажити чи вивантажувати машину самостійно.
У такому разі відправнику вантажу або вантажоодержувачу слід з'ясувати причину такої поведінки водія. Воно може бути викликане як помилкою диспетчера (посередника), який міг не вказати такий обов'язок у договорі з перевізником, так і не доведенням інформації про порядок навантаження чи розвантаження від перевізника до водія. У будь-якому випадку, після отримання відмови водія, слід звернутися до організації, з якою у відправника або одержувача укладено договір перевезення чи транспортної експедиції з вимогою дотриматись умов договору та зробити навантаження чи вивантаження вантажу силами водія.
Диспетчер або експедитор, який не вказав обов'язок перевізника вивантажити або завантажити транспортний засіб самостійно, може або запропонувати перевізнику зробити це за фактом виникнення такої необхідності, або, у разі відмови, зробити вивантаження силами найманих вантажників, тим більше, що подібні послуги в даний час доступні у всіх великих містах.
Якщо у договорі з перевізником обов'язок останнього зробити навантаження або розвантаження самотужки передбачено, але водій відмовляється це робити, слід вимагати виконання своїх зобов'язань відповідно до умов укладеного договору, а у разі відмови - зробити вивантаження силами третьої особи з подальшим покладенням понесених витрат на перевізника .
22. Вимоги безпеки при завантаженні, розвантаженні та транспортуванні вантажів
Безпека праці при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт забезпечується вибором способів виконання робіт, що передбачають запобігання або зниження рівня допустимих норм впливу на працюючих небезпечних і шкідливих виробничих факторів шляхом:
– механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт;
– застосування пристроїв та пристроїв, що відповідають вимогам безпеки;
– експлуатації виробничого обладнання відповідно до чинної нормативно-технічної документації та експлуатаційних документів;
– застосування звукової та інших видів сигналізації під час переміщення вантажів підйомно-транспортним обладнанням;
– правильного розміщення та укладання вантажів у місцях виконання робіт та у транспортні засоби;
- Дотримання вимог до охоронних зон електропередачі, вузлів інженерних комунікацій та енергопостачання.
При переміщенні вантажу підйомно-транспортним обладнанням знаходження працюючих на вантажі та у зоні його можливого падіння не допускається.
Після закінчення роботи та в перерві між роботами вантаж, вантажозахоплювальні пристрої та механізми не повинні залишатися в піднятому положенні.
Вантажно-розвантажувальні, транспортні та складські роботи повинні виконуватись відповідно до технологічних карт, затверджених керівником підприємства.
Вантажно-розвантажувальні, складські та транспортні роботи слід виконувати під керівництвом відповідальної особи, яка призначається наказом керівника підприємства та несе відповідальність за безпечну організацію та дотримання вимог безпеки на всіх ділянках технологічного процесу.
При завантаженні (розвантаженні) особливо важких, великогабаритних та небезпечних вантажів на місці робіт повинен постійно бути відповідальним за безпечне виконання робіт.
До виконання вантажно-розвантажувальних робіт і розміщення вантажів допускаються працівники віком не молодше 18 років, які пройшли обов'язковий попередній медичний огляд, навчання з охорони праці та перевірку знань вимог охорони праці в порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади, що здійснює функції з вироблення державної політики та нормативно-правовому регулюванню у сфері праці.
До виконання вантажно-розвантажувальних робіт та розміщення вантажів із застосуванням вантажопідйомних машин допускаються працівники, які мають посвідчення на право виконання робіт.
Перед виконанням робіт на постійних майданчиках проводиться підготовка робочих місць до роботи:
1) вантажно-розвантажувальний майданчик, проходи та проїзди звільняються від сторонніх предметів, ліквідуються ями, вибоїни, слизькі місця посипаються протиковзними засобами (наприклад, піском або дрібним шлаком);
2) перевіряється та забезпечується справний стан витягів, люків, трапів у складських приміщеннях, розташованих у підвалах та напівпідвалах;
3) забезпечується безпечне виконання освітлення робочих місць;
4) проводиться огляд робочих місць.
Про виявлені перед початком виконання робіт недоліки та несправності працівник повідомляє безпосереднього керівника робіт.
Приступати до роботи дозволяється після виконання підготовчих заходів та усунення всіх недоліків та несправностей.
Працюючи крана, керованого з підлоги, передбачається вільний прохід для керуючого ним працівника з усього маршруту руху крана.
Перш ніж використовувати у роботі обладнання та інструмент, необхідно шляхом зовнішнього огляду переконатися у їх справності, під час роботи з електрообладнанням - у наявності захисного заземлення.
Для виробництва вантажно-розвантажувальних робіт застосовують знімні вантажозахоплювальні пристосування, що відповідають за вантажопідйомністю масі вантажу, що піднімається.
Не допускається застосовувати несправні вантажопідйомні машини та механізми, гаки, знімні вантажозахоплювальні пристрої, візки, носилки, лати, покат, ломи, кирки, лопати, багри (далі - обладнання та інструменти).
Після закінчення робіт робочі місця необхідно упорядкувати, звільнити проходи і проїзди.
Вантажно-розвантажувальні роботи із застосуванням вантажопідйомних машин виконуються за технологічними картами, проектами виконання робіт відповідно до вимог федеральних норм і правил у галузі промислової безпеки.
Частини конвеєрів, що рухаються, що знаходяться на висоті менше 2,5 м від рівня підлоги і до яких не виключено доступ обслуговуючого персоналу та осіб, що працюють поблизу конвеєрів, обладнуються огорожами.
При переміщенні вантажу на візку необхідно дотримуватися таких вимог:
1) вантаж на платформі візка розміщується рівномірно і займає стійке положення, що унеможливлює його падіння при пересуванні;
2) борти візка, обладнаного відкидними бортами, перебувають у закритому стані;
3) швидкість руху як завантаженого, так і порожнього ручного візка не перевищує 5 км/год;
4) зусилля, що додається працівником, не перевищує 15 кг;
5) при переміщенні вантажу по похилій підлозі вниз працівник знаходиться позаду візка.
Переміщати вантаж, що перевищує граничну вантажопідйомність візка, забороняється.
Під час підіймання вантажу електричною таллю забороняється доводити обойму гака до кінцевого вимикача та користуватися кінцевим вимикачем для автоматичної зупинки підйому вантажу.
Після виконання робіт інструмент та пристосування упорядковуються і здаються на зберігання.
Виробництво вантажно-розвантажувальних робіт допускається за дотримання гранично допустимих норм разового підйому ваги: чоловіками - не більше 50 кг; жінками – не більше 15 кг.
33. Навантаження та розвантаження вантажів масою від 80 до 500 кг провадиться із застосуванням вантажопідіймального обладнання (талей, блоків, лебідок), а також із застосуванням покатів.
Ручне навантаження та розвантаження таких вантажів дозволяється лише на тимчасових майданчиках під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт, та за умови, що навантаження на одного працівника не перевищує 50 кг.
Навантаження та розвантаження вантажів масою понад 500 кг провадиться тільки за допомогою вантажопідйомних машин.
34. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт кількома працівниками необхідно кожному з них стежити за тим, щоб не заподіяти один одному травми інструментами або вантажами.
При перенесенні вантажів позаду йде працівник дотримується відстань не менше 3 м від попереду працівника.
Стропування вантажів здійснюється відповідно до схем стропування.
Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіпки вантажів видаються на руки працівникам або вивішуються у місцях виконання робіт.
Навантаження та розвантаження вантажів, на які не розроблені схеми стропування, провадяться під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт.
При цьому застосовуються знімні вантажозахоплювальні пристрої, тара та інші допоміжні засоби, зазначені в документації на транспортування вантажів.
Переміщати вантаж, підвішений на гак крана, над робочими місцями за умови перебування людей у зоні переміщення вантажу забороняється.
Навантаження вантажу до кузова транспортного засобу проводиться у напрямку від кабіни до заднього борту, розвантаження - у зворотному порядку.
При завантаженні вантажу в кузов транспортного засобу необхідно дотримуватися таких вимог:
1) при навантаженні навалом вантаж розташовується рівномірно по всій площі підлоги кузова і не повинен височіти над бортами кузова (стандартними або нарощеними);
2) штучні вантажі, що височіють над бортом кузова транспортного засобу, ув'язуються такелажем (канатами та іншими обв'язувальними матеріалами відповідно до технічної документації заводу-виробника). Працівники, що пов'язують вантажі, знаходяться на вантажно-розвантажувальному майданчику;
3) ящикові, бочкові та інші штучні вантажі укладаються щільно і без проміжків так, щоб під час руху транспортного засобу вони не могли переміщатися по підлозі кузова. Проміжки між вантажами заповнюються прокладками та розпірками;
4) при завантаженні вантажів у бочковій тарі в кілька рядів їх накочують по ліжах або покатах бічною поверхнею. Бочки з рідким вантажем встановлюються пробками нагору. Кожен ряд бочок встановлюється на прокладках із дощок і всі крайні ряди підклинюються клинами. Застосування замість клинів інших предметів не допускається;
5) скляна тара з рідинами в латах встановлюється стоячи;
6) забороняється встановлювати вантаж у скляній тарі в латах один на одного (у два яруси) без прокладок, що оберігають нижній ряд від руйнування під час транспортування;
7) кожен вантаж окремо повинен бути добре укріплений у кузові транспортного засобу, щоб під час руху він не міг переміститися або перекинутися.
При ручному переміщенні вантажів необхідно дотримуватися таких вимог:
1) забороняється ходити по укладеним вантажам, обганяти попереду працівників, що йдуть попереду (особливо у вузьких і тісних місцях), переходити дорогу перед транспортом, що рухається;
2) переміщати вручну вантаж масою до 80 кг дозволяється, якщо відстань до місця розміщення вантажу не перевищує 25 м; в решті випадків застосовуються візки, вагонетки, талі. Переміщати вручну вантаж масою понад 80 кг одному працівникові забороняється;
3) піднімати або знімати вантаж масою понад 50 кг необхідно вдвох. Вантаж масою понад 50 кг піднімається на спину або знімається зі спини працівника іншими працівниками;
4) якщо вантаж переміщається вручну групою працівників, кожен іде в ногу з усіма;
5) при переміщенні вантажів, що котяться, працівник знаходиться ззаду вантажу, що переміщається, штовхаючи його від себе;
6) при переміщенні вручну довгомірних вантажів (колоди, балки, рейки) використовуються спеціальні захоплення, при цьому маса вантажу, що припадає на одного працівника, не перевищує 40 кг.
При переміщенні вантажів автонавантажувачами та електронавантажувачами (далі - навантажувачі) необхідно дотримуватися таких вимог:
1) при переміщенні вантажів навантажувачами з вилочними захватами вантаж розташовується рівномірно щодо елементів захоплення навантажувача. При цьому вантаж піднімається від підлоги на 300 – 400 мм. Максимальний ухилмайданчики при переміщенні вантажів навантажувачами не перевищує величину кута нахилу рами навантажувача;
2) переміщення тари та встановлення її в штабель навантажувачем з вилочними захватами проводяться поштучно;
3) переміщення вантажів великих розмірів провадиться під час руху навантажувача заднім ходом і лише у супроводі працівника, відповідального за безпечне виконання робіт, що здійснює подачу попереджувальних сигналів водію навантажувача.
Переміщення довгомірних вантажів вручну провадиться працівниками на однойменних плечах (правих або лівих). Піднімати та опускати довгомірний вантаж необхідно за командою працівника, відповідального за безпечне виконання робіт.
При переміщенні вантажу на ношах обидва працівники йдуть у ногу. Команду для опускання вантажу, що переноситься на ношах, подає працівник, що йде позаду.
Переміщення вантажу на ношах допускається на відстань не більше ніж 50 м по горизонталі.
При розміщення вантажів необхідно дотримуватися таких вимог:
1) розміщення вантажів здійснюється за технологічними картами із зазначенням місць розміщення, розмірів проходів та проїздів;
2) при розміщенні вантажу забороняється захаращувати підходи до протипожежного інвентарю, гідрантів та виходів із приміщень;
3) розміщення вантажів (у тому числі на вантажно-розвантажувальних майданчиках та в місцях тимчасового зберігання) впритул до стін будівлі, колон та обладнання, штабель до штабелю не допускається;
4) відстань між вантажем та стіною, колоною, перекриттям будівлі становить не менше 1 м, між вантажем та світильником – не менше 0,5 м;
5) висота штабеля при ручному навантаженні не повинна перевищувати 3 м, при застосуванні механізмів для підйому вантажу - 6 м. Ширина проїздів між штабелями визначається габаритами транспортних засобів, вантажів, що транспортуються, і вантажно-розвантажувальних машин;
6) вантажі в тарі та стосах укладаються у стійкі штабелі; вантажі в мішках і кулях укладаються в штабелі у перев'язку. Вантажі в рваній тарі укладати у штабелі забороняється;
7) ящики та стоси в закритих складських приміщеннях розміщуються із забезпеченням ширини головного проходу не менше 3 - 5 м;
8) вантажі, що зберігаються навалом, розміщуються в штабелі з крутістю укосу, що відповідає куту природного укосу для даного матеріалу. При необхідності такі штабелі огорожуються захисними ґратами;
9) великогабаритні та великовагові вантажі розміщуються в один ряд на підкладках;
10) вантажі, що розміщуються, укладаються так, щоб виключалася можливість їх падіння, перекидання, розвалювання і щоб при цьому забезпечувалися доступність і безпека їх виїмки;
11) вантажі, що розміщуються поблизу залізничних та наземних кранових колій, розташовуються від зовнішньої грані головки найближчої до вантажу рейки не ближче 2 м при висоті штабеля до 1,2 м і не менше 2,5 м при більшій висоті штабеля;
12) при розміщенні вантажів (крім сипучих) вживаються заходи, що запобігають защемленню або примірзанню їх до покриття майданчика.
При завантаженні, транспортуванні та переміщенні, а також розвантаженні та розміщенні небезпечних вантажів необхідно дотримуватися таких вимог:
1) навантаження, транспортування та переміщення, а також розвантаження та розміщення небезпечних вантажів здійснюються відповідно до вимог технічної документації заводів-виробників на ці вантажі, що підтверджують класифікацію небезпечних вантажів за видами та ступенем небезпеки та містять вказівки щодо дотримання заходів безпеки;
2) не допускається проведення вантажно-розвантажувальних робіт небезпечних вантажів за несправності тари та упаковки, а також за відсутності на них маркування та попереджувальних написів (знаків небезпеки);
3) місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, засоби транспортування, вантажопідйомне обладнання, застосовувані механізми, інструмент та пристрої, забруднені отруйними (токсичними) речовинами, піддаються очищенню, миття та знешкодженню;
4) навантаження небезпечного вантажу на транспортний засіб та його розвантаження з транспортного засобу провадяться лише при вимкненому двигуні, за винятком випадків наливу та зливу, що виробляється за допомогою насоса з приводом, встановленого на транспортному засобі та приводного в дію двигуном транспортного засобу. Водій транспортного засобу в цьому випадку знаходиться біля керування насосом.
Транспортування легкозаймистих рідин і балонів з газами проводиться спеціальними транспортними засобами, обладнаними іскроуловлювачами на вихлопних трубах та металевими ланцюжками для зняття зарядів статичної електрики, укомплектованими засобами пожежогасіння та відповідними позначеннями та надісланнями.
Електротранспорт для перевезення легкозаймистих рідин та отруйних речовин допускається застосовувати тільки як тягач, при цьому він обладнується засобами пожежогасіння.
Під час навантаження та розрузки легкозаймистих речовин (вантажів) двигун автомобіля перебуває в непрацюючому стані, якщо він не використовується для приводу в дію насосів або інших пристроїв, що забезпечують навантаження або розвантаження. В останньому випадку вживаються заходи пожежної безпеки.
Для кріплення вантажних місць з легкозаймистою рідиною забороняється застосування легкозаймистих матеріалів.
При завантаженні та транспортуванні балонів необхідно дотримуватися таких вимог:
1) при завантаженні балонів у кузов транспортного засобу більш ніж в один ряд застосовуються прокладки, що оберігають балони від контакту один з одним. Перевезення балонів без прокладок забороняється;
2) забороняється спільне транспортування кисневих та ацетиленових балонівяк наповнених, і порожніх.
Допускається спільне транспортування ацетиленового та кисневого балонів на спеціальному візку на пост зварювання в межах одного виробничого корпусу.
Транспортування балонів до місця навантаження або від місця їх розвантаження здійснюється на спеціальних візках, конструкція яких оберігає балони від трясіння та ударів. Балони розміщуються на візку лежачи.
При завантаженні, розвантаженні та переміщенні кисневих балонів забороняється:
1) переносити балони на плечах та спині працівника, кантувати та перевалювати, волочити, кидати, штовхати, ударяти по балонах, користуватися при переміщенні балонів ломами;
2) допускати до робіт працівників у замасленому одязі, із замасленими брудними рукавицями;
3) палити та застосовувати відкритий вогонь;
4) братися для перенесення балонів за вентилі балонів;
5) транспортувати балони без запобіжних ковпаків на вентилях;
6) розміщувати балони поблизу нагрівальних приладів, гарячих деталей та печей, залишати їх незахищеними від прямого впливу сонячних променів.
При виявленні витоку кисню з балона (встановлюється за шипінням) працівник негайно повідомляє про це безпосереднього керівника робіт.
Судини зі стисненим, зрідженим або розчиненим під тиском газом закріплюються при транспортуванні в кузові транспортного засобу так, щоб вони не могли перекинутися і впасти.
Судини з рідким повітрям, з рідким киснем, рідким азотом, з сумішшю рідкого кисню і азоту, а також з легкозаймистою рідиною перевозяться у вертикальному положенні.
При завантаженні, розвантаженні та транспортуванні кислот, лугів та інших їдких речовин необхідно дотримуватися таких вимог:
1) транспортування у скляній тарі від місця розвантаження до складського приміщенняі від складського приміщення до місця навантаження здійснюється на пристосованих для цього ношах, візках, тачках, що забезпечують безпеку операцій, що виконуються;
2) навантаження та розвантаження бутлів з кислотами, лугами та іншими їдкими речовинами, встановлення їх на транспортні засоби виробляються двома працівниками. Перенесення бутлів з кислотами та іншими їдкими речовинами на спині, плечах чи руках перед собою одним працівником забороняється;
3) місця розвантаження та навантаження забезпечені освітленням;
4) застосування відкритого вогню та куріння забороняються;
5) перенесення бутлів з кислотою за ручки кошика дозволяється тільки після попереднього огляду та перевірки стану ручок та кошика та не менш ніж двома працівниками;
6) при виявленні розбитих сулій або пошкодження тари перенесення проводиться з вживанням особливих запобіжних заходів, щоб уникнути опіків речовинами, що містяться в суліях.
Виконувати вантажно-розвантажувальні роботи та розміщення вантажів із кислотами та іншими хімічно активними речовинами вантажопідйомними механізмами, за винятком ліфтів та шахтопідйомників, забороняється.
Бочки, барабани та ящики з їдкими речовинами необхідно переміщати на візках.
У кабінах транспортних засобів, що перевозять легкозаймисті рідини та газові балони, забороняється перебувати працівникам, які пов'язані з обслуговуванням цих перевезень.
Забороняється знаходитися працівникам у кузовах транспортних засобів, що перевозять легкозаймисті рідини та газові балони.
| " |
Для здійснення вантажно-розвантажувальних робіт з вантажами, що перевозяться транспортними засобами (далі – автомобілі або автотранспортні засоби), відправники вантажу та вантажоодержувачі повинні розташовувати вантажно-розвантажувальними майданчиками з під'їзними шляхами до них, що забезпечують безперешкодний проїзд і маневрування автомобілів, а також можливість роботи в темний часдіб із належним освітленням робочих місць.
Вантажно-розвантажувальні майданчики повинні бути обладнані пристроями для виконання навантаження та розвантаження вантажів; забезпечувати дотримання протипожежних, санітарно-гігієнічних та екологічних нормативів; забезпечувати безпеку вантажу та безпеку праці персоналу, який працює на цих майданчиках; мати, при необхідності, вагове та інше обладнання для визначення маси та якості вантажу, що перевозиться, а також телефонну та інші види зв'язку.
Навантаження вантажу на автомобіль, закріплення, ув'язування та укриття вантажу, відкриття та закриття бортів платформи автомобіля, люків автоцистерни, опускання та виїмку шлангів з люків автоцистерни, пригвинчування та відгвинчування шлангів у пунктах навантаження здійснює відправник вантажу; розвантаження вантажів, зняття кріплень та укриттів вантажу, а також виконання зазначених вище операцій з бортами платформи автомобіля, люками та шлангами автоцистерн у пунктах розвантаження здійснює вантажоодержувач.
Перевізник повинен контролювати здійснювані вантажовідправником зазначені процеси навантаження, кріплення та розміщення вантажу в кузові автотранспортного засобу, закриття бортів (люків) та ін. вантажів із відшкодуванням йому відправником вантажу відповідних витрат.
У разі розбіжностей між перевізником та відправником вантажу з питань надійності встановлення та кріплення вантажу відправник вантажу повинен забезпечити документальне підтвердження безпеки підписом своєї компетентної уповноваженої особи, скріпленої відбитком друку.
Перед початком руху та в дорозі водій зобов'язаний за наявності об'єктивної можливості контролювати розміщення, кріплення та стан вантажу в кузові автомобіля, щоб уникнути його зміщення та падіння. Якщо розміщення, кріплення, стан вантажу створюють загрозу безпеці дорожнього руху, водій повинен вжити заходів для усунення небезпеки, що виникла, або припинити подальший рух.
Перевізник за договором перевезення вантажу із замовником (вантажовідправником або одержувачем вантажу) може прийняти на себе виконання вантажно-розвантажувальних робіт на умовах, передбачених у відповідному договорі, з урахуванням здійснення замовником попередньої підготовкивантажу, надання місць для стоянки та дрібного ремонтувантажно-розвантажувальних машин та пристроїв, службових приміщень для влаштування роздягальень та місць для відпочинку робітників та ін.
Участь водія автомобіля у завантаженні та розвантаженні вантажу можлива лише за його згоди, а також згоди перевізника, що в порядку, що не суперечить Правилам охорони праці та техніки безпеки при виробництві вантажно-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті. При цьому під час навантаження водій приймає вантаж у кузові автомобіля, а при розвантаженні – подає вантаж із кузова автомобіля.
Замовник повинен забезпечити завантаження автотранспортного засобу перевізника відповідно до узгоджених у заявці/замовленні виду вантажу, його ваги та кількості, а також часу здійснення робіт у реальних умовах перевезення вантажів.
При перевезеннях вантажів із невеликої об'ємною масоюперевізник за погодженням з відправником вантажу може вживати заходів, що забезпечують підвищення використання вантажопідйомності автомобіля.
Штучні вантажі, навантаження та розвантаження яких потребує великих витрат часу, до початку навантаження відправником вантажу повинні бути покладені в укрупнені вантажні одиниці (транспортні пакети), пристосовані для механізованого навантаження та розвантаження з використанням навантажувачів, кранів та інших вантажопідіймальних машин.
Схеми та порядок формування транспортних пакетів повинні відповідати технічним умовамна виготовлення, транспортування та зберігання продукції підприємств-виробників, а також Правил перевезення вантажів у контейнерах та транспортних пакетах.
Навантаження, розміщення та кріплення завантажених та порожніх контейнерів на автотранспортних засобах здійснюється відповідно до цього розділу Правил та Правил перевезення вантажів у контейнерах та транспортних пакетах (розділ XI Правил).
При здійсненні вантажних робітвідправник вантажу зобов'язаний:
Б) рівномірно розміщувати вантажі по всій площі підлоги кузова автомобіля, не допускаючи ексцентричного розподілу навантаження в кузові та навантаження по осях з перевищенням величин, встановлених для даного автомобіля;
В) штабелювати однорідні штучні вантажі у кузові автомобіля з дотриманням однакової кількості ярусів та забезпеченням надійного кріплення верхнього ярусу штабеля;
Г) важчі вантажі розміщувати ближче до осі симетрії кузова автомобіля;
Д) забезпечувати встановлення центру тяжкості вантажу якнайнижче і в середині довжини кузова автомобіля;
Е) не допускати укладання вантажів з більшою об'ємною масою на вантажі з меншою об'ємною масою;
Ж) заповнювати зазори між штабелем вантажу та стінками кузова за допомогою різних кріпильних засобів (прокладок, надувних ємностей та інших пристроїв);
З) під час навантаження довгомірних вантажів (труби, сталевий прокат, лісоматеріали та інше) різних розмірів, різної довжини та товщини підбирати їх однаковими в кожному окремому ряду, Довші вантажі – розміщувати в нижніх рядах.
Для запобігання перекиданню або зміщенню вантажу в кузові під час руху автотранспортного засобу відправник вантажу зобов'язаний надійно закріпити його в кузові автотранспортного засобу з використанням власних засобів кріплення, якщо інше не передбачено в договорі перевезення.
Вибір засобу кріплення вантажів у кузові автотранспортного засобу (ремені, ланцюги, троси, дерев'яні бруски, упори, протиковзні мати та інші) здійснюється відправником вантажу з урахуванням забезпечення безпеки дорожнього руху, збереження вантажу, що перевозиться, і автотранспортного засобу.
Вантажі великої маси, навантаження яких може бути здійснено тільки механізованим способом, повинні мати петлі, вухи, виступи чи інші спеціальні пристроїдля захоплення при використанні вантажопідіймальних машин та пристроїв.
Кріплення вантажу цвяхами, скобами або іншими способами, що ушкоджують транспортний засіб, не допускається.
Вантажовідправник (вантажоодержувач) повинен надавати, встановлювати та знімати лотки, ремені, дріт, інші пристрої та допоміжні матеріали, необхідні для навантаження та перевезення, якщо інше не передбачено договором перевезення.
У зв'язку з необхідністю перевезення спеціальних вантажів перевізник за угодою з відправником вантажу або одержувачем вантажу може здійснити переобладнання автотранспортного засобу в спеціалізоване, з урахуванням вимог державних стандартів, правил і нормативів, що діють у Російській Федерації.
Пристосування для забезпечення збереження вантажів та проведення вантажно-розвантажувальних робіт, що належать відправнику вантажу, передаються перевізником вантажоодержувачу в пункті розвантаження разом з вантажем або повертаються вантажовідправнику до пункту навантаження або інше місце відповідно до договору перевезення або зазначення у транспортній накладній.
У разі виявлення перевізником невідповідності укладання або кріплення вантажу на автотранспортному засобі вимогам безпеки дорожнього руху, а також вимогам забезпечення збереження вантажу або автотранспортного засобу, перевізник повинен повідомити про це замовника та відмовитися від виконання перевезення до усунення замовником помічених недоліків.
Час прибуття автотранспортного засобу під навантаження обчислюється з моменту пред'явлення водієм відправнику вантажу дорожнього листа та документа, що засвідчує особу, а час прибуття автотранспортного засобу під розвантаження – з моменту пред'явлення вантажоодержувачу транспортної накладної в пункті розвантаження.
Навантаження вантажу в автотранспортний засіб вважається закінченим, якщо вантаж занурений у кузов автотранспортного засобу та на нього належним чином оформлена транспортна накладна.
Розвантаження вантажу, що прибув, вважається закінченим, якщо вантаж повністю вивантажений з автотранспортного засобу, оформлені транспортна накладна, дорожній лист та інші документи на перевезення вантажу, а також виконані всі необхідні роботиприбирання кузова.
За наявності у відправника вантажу або одержувача вантажу в'їзних ворітабо контрольно-пропускного пункту час прибуття автотранспортного засобу під навантаження або розвантаження обчислюється з моменту пред'явлення водієм дорожнього листа або транспортної накладної відправнику вантажу (вантажоодержувачу) біля в'їзних воріт або контрольно-пропускному пункті.
Час пробігу автотранспортного засобу від воріт або контрольно-пропускного пункту до місця навантаження або розвантаження та виключається при обчисленні часу знаходження автомобіля під навантаженням або розвантаженням.
Відправник вантажу, вантажоодержувач зобов'язані відзначати в колійному листі, транспортній накладній час подачі транспортного засобу в пункти навантаження, вивантаження і час відправлення з них.
На складах транспортно-експедиційних підприємств (терміналах) вантажно-розвантажувальні операції та інші роботи, пов'язані з відправленням та отриманням вантажів автотранспортом (підготовка вантажів, кріплення, укриття та ін.) виконують ці підприємства, якщо інше не встановлено договором перевезення.
Після вивантаження вантажу кузов автотранспортного засобу або контейнер повинен бути очищений вантажоодержувачем, а після перевезення тварин, птиці, швидкопсувних та інших вантажів, що забруднюють кузов, - промитий і при необхідності - пропарений або продезінфікований. Зазначені операції з очищення та санобробки кузова автотранспортного засобу за згодою сторін можуть бути виконані перевізником.
Замовник несе майнову відповідальність перед перевізником за пошкодження транспортного засобу при завантаженні/розвантаженні вантажу, а також у дорозі через неправильне розміщення та кріплення вантажу у сумі фактичних витрат, понесених перевізником на ремонт транспортного засобу.
Замовник зобов'язаний забезпечити навантаження/розвантаження та оформити транспортно-супровідні документи у строки, встановлені угодою сторін та обчислювані з моменту прибуття транспортного засобу під навантаження/розвантаження. У разі надвстановленого простою транспортного засобу під навантаженням/розвантаженням, а також внаслідок неналежного оформлення транспортно-супровідних документів або їх відсутності, Замовник зобов'язаний сплатити перевізнику штраф у розмірі, встановленому угодою сторін, а за відсутності зазначеної угоди – відповідно до Статуту автомобільного транспорту.
Основні норми часу простою автомобілів та автопоїздів у пунктах завантаження та розвантаження вантажів наведено у Додатку 9 до Правил.
Від пошкодження та псування. Давайте детальніше розглянемо ці правила.
Тип та кількість автомобілів, необхідних для здійснення, визначається перевізником залежно від характеру та обсягу перевезень.
Перевізник повинен забезпечити своєчасне подання справного транспортного засобу, придатного для перевезення відповідно до () та відповідного всім санітарним нормам. Якщо перевізник подав транспорт, який не відповідає обумовленим раніше умовам, то відправник вантажу має право його відхилити.
Контроль за своєчасним прибуттям рухомого складу під навантаження, регулювання його розстановки, облік завантаження, використання транспорту, що звільнився, облік часу прибуття та відправлення автомобілів виконується Перевізником або Замовником в залежності від прийнятої схеми перевезень.
Перед завантаженням напівпричепів, причепів із кузовом типу "фургон", контейнерів та автоцистерн Замовник зобов'язаний перевірити придатність рухомого складу до перевезення вантажу. При виявленні пошкоджень, які можуть вплинути на цілісність або якість вантажу під час перевезення, Замовник має право відмовитися від навантаження вантажу на цей рухомий склад.
При завантаженні та розвантаженні у вантажопунктах можуть застосовуватися такі види розміщення автомобілів:
- бічна розстановка– навантаження та розвантаження виконуються через бічний борт автомобілів;
- торцева розстановкаа – навантаження та розвантаження виконуються через задній борт транспортного засобу;
- косокутна розстановка– навантаження та розвантаження здійснюється одночасно через задній та бічний борти автомобіля.
Навантаження, кріплення, укриття, ув'язування та розвантаження автомобіля, зняття кріплень та покриттів повинні виконуватись Замовником.
Відкриття та закриття люків автоцистерн, увімкнення або вимкнення насосів, маніпуляції зі шлангом, встановлені на вантажному автомобілі, повинні виконуватися водієм.
Перевізник за погодженням із Замовником може взяти на себе виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Водія можна залучати до цих робіт лише за його згодою. Водій під час навантаження може приймати вантаж із борту автомобіля, а під час розвантаження – подавати його на борт автомобіля.
Якщо Перевізник узяв на себе виконання навантаження та розвантаження, він несе відповідальність за збереження вантажу під час виконання цих робіт.
Замовник повинен утримувати у належному стані вантажно-розвантажувальні майданчики, а також під'їзні шляхи до них.
Додаткове обладнання вантажівок для перевезення конкретного вантажу може здійснюватись Замовником лише за погодженням з Перевізником.
Вантажно-розвантажувальні операції з вантажами, маса яких перевищує 50 кг і необхідний підйом вантажів на висоту понад 2 м, повинні обов'язково виконуватися застосуванням засобів механізації ().
При навантаженні навалом вантаж не повинен підніматися над рівнем бортів. При необхідності основні борти потрібно наростити, але загальна висотарухомого складу з вантажем не повинна бути більше 4 метрів від поверхні дороги, інакше цей вантаж вважатиметься.
Вантаж слід розміщувати і закріплювати таким чином, щоб виключити їх падіння, волочіння або можливість травматизму супроводжуючих осіб.
Штучні вантажі, що перевищують за висотою рівень бортів кузова, слід зв'язати міцним справним такелажем (мотузками, канатами). Заборонено зв'язувати вантажі металевими тросами та дротом.
Ящики, бочки та інші штучні вантажі потрібно завантажувати таким чином, щоб запобігти їх зміщенню при різкому гальмуванні, торканні з місця, а також на крутих поворотах. І тому між ними заборонено залишати проміжки. Їх потрібно заповнити дерев'яними прокладкамита розпірками відповідної міцності та довжини.
Між крихкими вантажами (скляні, керамічні вироби, емальована та алюмінієвий посудта інше) прокладають солому, дерев'яну стружкуабо інші матеріали, які здатні захистити їх від бою та ушкоджень.
Навантаження вантажів зі спеціальною ("Обережно", "Скло", "Не кидати", "Верх", "Не кантувати") має виконуватися особливо обережно. Їх потрібно розміщувати в кузові таким чином, щоб при розвантаженні було видно ці написи.
При завантаженні в автомобіль легких і важких за вагою важких вантажів слід розміщувати внизу, а легкі зверху. повинен рівномірно розподілятися між причепом та автомобілем.
Водій зобов'язаний перевірити кріплення вантажу на рухомому складі, щоб було забезпечено збереження вантажу, автомобіля та умови безпеки руху. У разі виявлення якихось недоліків у кріпленні та розміщенні вантажу водій зобов'язаний повідомити про це Замовник. Відправник вантажу зобов'язаний на вимогу водія усунути всі виявлені ним недоліки.
Водій також повинен перевірити відповідність габаритів вантажу розмірам, зазначеним у .
Замовник зобов'язаний контролювати дотримання законодавства про охорону праці, а також норм з техніки безпеки під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Він несе повну відповідальність за наслідки невиконання цих законодавчих актів. Якщо згідно з договором вантажно-розвантажувальні роботи виконуються Перевізником, то всі обов'язки щодо дотримання законодавства та відповідальність за наслідки їх невиконання лежать на ньому.
Час прибуття рухомого складу під завантаження встановлюється з того моменту, коли водій у пункті навантаження подав , а час прибуття авто під вивантаження - з пред'явлення водієм (товарно-транспортної накладної) у пункті вивантаження.
Це основні правила завантаження та розвантаження вантажів, дотримання яких убереже вас від різних негативних наслідків.
Навантаження-розвантаження вантажів здійснюється відповідно до правил вантажно-розвантажувальних робіт, викладеними у Статуті автомобільного транспорту (ФЗ № 259 від 08.11.2011 р.) Додатково приписи щодо безпеки при вантажно-розвантажувальних роботах обумовлюються в посадових інструкціяхта у Правилах охорони праці, затверджених Мінпрацею 17.09.2014 р. наказом за № 642н.
Правила навантаження вантажів
Безпека при завантаженні неможлива без дотримання таких норм:
У нашій компанії вантажники працюють швидко та злагоджено!
Граничні навантаження (для вантажників). Вручну можна переносити не більше 50 кг на відстань не більше 25 м або 80 кг, за умови, що вантажник несе вантаж на спині. Вантажі понад 80 кг та до 500 кг перевозяться на візках-пухтах або штабелерах. Вантажі з масою понад 500 кг переносяться лише за допомогою автокранів.
Вимоги до вантажників-такелажників. Повинні пройти інструктаж з охорони праці, пожежної безпеки, електробезпеки, мати допуска для роботи на вантажопідйомній спецтехніці. Щороку обов'язково проходять медогляд. Забезпечуються спецодягом та індивідуальними засобамизахисту.
У нас власний автопарк та постійний штат вантажників-такелажників
Вимоги до експлуатації спецтехніки. Вантажні автомобілі вантажопідйомністю понад 3 тонни повинні проходити техогляди мінімум раз на рік. Автотранспорт для перевезення небезпечних вантажів – раз на півроку. Автомобілі вантажопідйомністю менше 3-х тонн «менше» 3 років звільнені від ТО, старше 3 і до 7 років – проходять ТО 2 рази на рік, старше 7 років – щороку.
Види вантажів. Вони бувають безпечними, великогабаритними та небезпечними. Найнебезпечніші - це продовольчі товари, будматеріали, штучні промтовари, що не потребують специфічних заходів при завантаженні. Великогабаритними вважаються вантажі завдовжки понад 12 м, завширшки понад 2,5 м, висотою понад 4 м. Для навантаження обов'язково потрібно залучення спецтехніки - автокранів, маніпуляторів, лебідок. Нарешті, небезпечні вантажі повинні завантажуватися (вивантажуватися) згідно з Правилами ДОПІГ та відповідно до вузької специфіки кожного з них.
Навантаження небезпечних вантажів
Вантажі наступних різновидів класифікуються як небезпечні:
- Вибухівка. Ракети, піротехніка, динаміт, торпеди, міни, боєприпаси та ін.
- Гази. Зріджений газу балонах – наприклад, пропан-бутан, азот, аміак, хлор, кисень. Сюди ж відносяться лаки та дезодоранти у формі аерозолів.
- Легкозаймисті рідини. Метанол, спирт, ацетон, нафта, бензин, гас, поліграфічні фарби, сольвенти для широкоформатного друку. Сюди відноситься дизельне та пічне паливо.
- Легкозаймисті матеріали. Сірка, вугілля, папери та тканини, просочені маслами – якщо їх вміст перевищує 5% від загального обсягу матеріалів. Інші приклади - білий та жовтий фосфор, бавовна, рибне борошно, натрій, калій.
- Окисли та пероксиди. У побутовому застосуванні це аміачно-нітратні добрива, перекис водню, відбілювачі.
- Токсичні та інфекційні речовини. Це отрути (наприклад, для гризунів) та штами хвороботворних мікроорганізмів для наукових досліджень.
- Радіоактивні речовини. Це не лише відходи та матеріали ядерної промисловості, а й прилади для діагностики (томографи), дефектоскопії.
- Корозійні речовини. В першу чергу, це лаки та фарби для вуличного використання, ртуть, луги, кислота – сірчана, лимонна, щавлева та ін. Здібні викликати опіки шкіри або легень при вдиханні парів.
- Інші. Наприклад, азбест, асфальт або інші речовини, які сильно "пилять", літієві батареї, акумулятори для машин, сухий лід, магніти або намагнічені матеріали.
Навантаження та розвантаження особливо небезпечних речовин
Вантажно-розвантажувальні роботи небезпечних вантажів здійснюються під постійним контролем відповідальної особи, що делегується від відправника вантажу або вантажоодержувача (за домовленістю). Серед інших аспектів навантаження та розвантаження небезпечних вантажів обов'язково слід зазначити такі:
- Завантаження здійснюється відповідно до схеми (інструкцій) виробника або відправника вантажу.Стороннім особам не дозволяється бути присутнім під час завантаження (відвантаження). Це ж стосується і водія, який має знаходитися за межами розвантажувально-навантажувального майданчика. Двигун автомобіля вимикається за винятком тих випадків, коли він приводить у дію холодильні установки, насоси і т.п.
- Місця для навантаження повинні бути не ближче 50 м від доріг і не ближче 125 м від житлових, адміністративних та промислових будівель.Допускається розвантаження лише одного транспортного засобу одночасно. Якщо залучається спецтехніка, то електрокрани мають бути заземлені. рідкому паливіобладнується іскрогасниками та вогнегасниками.
- Усіми роботами має займатися виключно атестований персонал, знайомий із посадовими та виробничими інструкціями, вимогами пожежної безпеки та санітарної гігієни Неатестований персонал до робіт не допускається. Необхідний спецодяг.
- Небезпечні вантажіповинні бути захищеніінертною герметичною упаковкою та промарковані за правилами ДОПІГ.
