Udělej si sám asfalt ze starých časů. Asfaltování cest v příměstské oblasti. Technologie pokládky asfaltu na podklad
Asfalt stále zůstává nejoblíbenějším typem povrchu vozovky, a to i přes neustálý výskyt moderních na trhu silniční materiály. Je praktický na použití, trvanlivý, odolný proti opotřebení a odolný vůči životní prostředí. Správně vyasfaltovaná cesta nebo dokonce zahradní cesta bude majiteli pozemku věrně sloužit po mnoho let, aniž by vyžadovala opravy nebo restaurování.
Jak položit asfalt vlastníma rukama
Pokud potřebujete položit asfalt, můžete využít služeb specializované firmy, nebo si veškerou práci uděláte sami. Specializovanou společnost si můžete vybrat na jakémkoli místě poskytujícím tento typ služeb. Výběr závisí na tom, jak jste si jisti svými schopnostmi a zkušenostmi. Nesprávně položený povlak se může rychle zhroutit, deformovat a prasknout. Chcete-li položit asfalt, například ve venkovském domě, je třeba provést několik kroků.
1. Přípravné práce: musíte označit umístění cest s ohledem na umístění podzemních komunikací.
2. Vykopávka: horní úrodná vrstva je třeba odstranit zeminu. U cest můžete ubrat od 10 do 25 cm u silnice pro auto, udělat jámu hlubší. Čím větší je plánované zatížení vozovky, tím hlubší by měl být výkop.
3. Příprava podkladu: dno jámy musí být zhutněno ( nejlepší možnost- vibrační deska). Aby na vozovku nepůsobily tažné síly, je nutné vyplnit štěrkové lože- vrstva hrubého štěrku o tloušťce do 15 cm na vozovku a do 10 cm na stezky pro pěší. Tato vrstva musí být také zhutněna. Druhá vrstva se skládá z nasypání jemného štěrku do tloušťky 10 cm a navrch říční písek. Všechny tyto vrstvy musí být hojně prolity vodou. Preparaci vrstvu po vrstvě můžete nahradit monolitickou betonová deska- Tato možnost bude dražší.
4. Nákup asfaltu: asfalt je lepší koupit v nejbližší asfaltárně v hotovém stavu. Takže i s rozvozem to bude stát méně, než když si to uvaříte sami. V průměru stačí 1 tuna asfaltového betonu na vydláždění 10 m2. 10 cm tlustý.
5. Pokládka asfaltového betonu: pokládka by měla být provedena za slunečného dne, kdy se bezprostředně po dodání neočekávají žádné srážky. Asfalt se hází lopatou a následně se hutní stejnou vibrační deskou nebo pěchem. V závislosti na zatížení budoucího asfaltového povrchu se pokládka provádí v 1 nebo více vrstvách. Pro vchod do domu stačí položit 5 až 7 cm a pro cesty stačí 3-4 cm.
6. Hutnění asfaltového betonu je pracná a nezbytná operace. Trvanlivost vozovky bude záviset na kvalitě zhutnění. Silnice nebo cesty mohou být utěsněny různými způsoby ruční zařízení- vibrační deska nebo ruční válec. Asfalt musí mít teplotu minimálně 105 stupňů. Je velmi důležité správně vést váleček jedním směrem.
Jak položit dlažební desky na asfalt
V jeho lze použít asfalt původní podobě- jak to je. V tomto případě má ale malou nevýhodu – v letních vedrech se přehřívá a začíná specificky zapáchat nebo se může deformovat, když na něj najede těžká technika. Navíc se stále jedná o tradiční nátěr, který může někdy nudit. Aby byly cesty estetičtější, mohou být pokryty dlažebními deskami.
Obvykle, pokud chcete pokládat dlažební desky na asfalt, nanáší se až 5 cm cementové malty přímo na povrch. Přibližně 1 díl cementu na 4 díly písku je podíl malty. Položený cementový potěr se dobře vyrovná pomocí dlouhého pravítka. A na to už jsou položeny dlažební desky. Za pouhých 3-7 dní, v závislosti na počasí, takovýto vrstvený koláč z asfalto-cementového potěru-dlažebních desek ztvrdne tak pevně, že na něm můžete obnovit jízdu automobilů nebo zaparkovat auto na tomto místě.
Pokud nechcete trpět
Asfalt nemůžete jen tak snadno a rychle položit sami. Musíte mít speciální vybavení - stejnou vibrační desku nebo ruční válec, musíte je umět dobře používat, aby povlak byl hladký a ne žebrovaný a se švy. Asfaltovou směs je nutné po její přípravě rychle rozetřít, protože jinak vychladne, a vychladlý asfalt bude nutné déle a důkladněji hutnit. Kromě toho nezapomeňte, že aby silnice nebo chodník vydržely dlouho, je nutné zajistit odvodnění, odvod vody a obrubníky. To vše musí být provedeno současně s instalací. Může vyvstat rozumná otázka: kolik stojí asfaltová dlažba? Ve skutečnosti se nejedná o tak obrovský údaj, aby se vyplatilo riskovat kvalitu montáže a estetiku budoucích vstupů do domu.
Kolik stojí položení asfaltu?
Pokud hledáte informace o tom, kolik stojí asfaltování silnice, musíte počítat s tím, že cena závisí na objemu provedených prací. Stačí si tedy zjistit, kolik stojí asfaltování 1 m2. Náklady na asfaltovou dlažbu lze zjistit například pomocí libovolného odkazu z výsledků vyhledávání.
Odborná rada
Předchozí Další
Na Olejomalba při skladování nevysychá a aby se na něm nevytvořil film, položte kruh z tlustý papír a „naplňte jej tenkou vrstvou vysychajícího oleje.
"Polyetylenovou fólii pokrývající balkon nebo skleník chrání před utržením větrem provázek natažený na obě strany v rozestupech 10-15 cm."
"Pracovat s betonová směs bylo to jednodušší, většinou se do toho přidává jíl, ale jíl snižuje pevnost směsi. Přidejte k tomu lžíci prací prášek na základě kbelíku s vodou. "
"Aby se šroub, jehož hlava je schovaná za překážkou, neotáčel spolu s utaženou maticí, je potřeba přes něj přehodit několik závitů nitě nebo tenkého drátku a konce lehce dotáhnout. Šroub se vlivem tření dobře drží na místě, konce závitu lze po utažení odříznout."
"Vstup do ptačí budky můžete vyříznout i bez vzpěry. Stačí přední stranu desky uprostřed rozštípnout a dlátem nebo sekerkou vyříznout půlotvory potřebné velikosti a pak poloviny opět spojit."
Dřevěné hmoždinky se drolí a vypadávají ze zdi. Udělejte si čas na vyříznutí nové zástrčky. Díru ve zdi vyplňte pevně silonem ze staré punčochy. Vyhřívaný červený horký hřebík dem vhodný průměr vytavit otvor pro šroub. Tavený nylon se promění v pevný korek.
"Udělat z tesařské vodováhy teodolit není nic složitého tím, že ji vybavíme zaměřovacím zařízením ze štěrbiny a mušky."
"Aby dva pruhy linolea ležely od jednoho konce k druhému, je vhodné použít samolepicí dekorativní fólii, kterou umístíte pod základnu nolea."
"Aby se zajistilo, že hřebík půjde správným směrem a neohne se při zaražení do hluboké díry nebo drážky, měl by být umístěn uvnitř trubice a zajištěn zmačkaným papírem nebo plastelínou."
Před vyvrtáním otvoru betonová zeď, zajistěte kousek papíru těsně pod. Prach a úlomky betonu nebudou poletovat po místnosti.
"Chcete-li odříznout trubku přesně v pravém úhlu, doporučujeme to udělat. Vezměte rovný proužek papíru a našroubujte jej na trubku podél linie řezání. Rovina procházející okrajem papíru bude přísně kolmá k ose potrubí."
„Převalovat klády popř dřevěné trámy Pomůže jednoduché zařízení - kus motocyklového nebo cyklistického řetězu, na jedné straně opatřený hákem a na druhé straně připevněný k páčidlu. "
"Aby jedna osoba mohla pracovat s obouruční pilou, doporučujeme použít jednoduchou techniku: přesuňte rukojeť pily z horní do spodní polohy."
Kus břidlice požadované velikosti můžete vyříznout pilou, ale je lepší a jednodušší prorazit otvory podél linie zamýšleného řezu hřebíkem s frekvencí 2-3 cm a poté břidlici odlomit na podpora.
" Nejlepší způsob přilepte dlaždici na zeď: vezměte bitumen, roztavte jej a kápněte pouze čtyři kapky na rohy dlaždice. Uvízl na mrtvém. "
Při výrobě tvarových okenních plášťů je nejvhodnější vyřezávat tvarové otvory pilkou na železo s nabroušeným ostřím.
"Výroba vitráží je dlouhý a obtížný úkol. Můžete vyrobit rychlou imitaci vitráže. K tomu vezměte tenké latě nebo pruty vinné révy, přilepte je na tabuli skla a poté natřete sklo a přikryjte lak."
"Pokud nemáte po ruce hmoždinku, můžete si ji vyrobit z kusu plastové trubičky. K tomu se může hodit i tělo propisky. Po odříznutí kusu potřebné délky proveďte podélný řez , asi v polovině a hmoždinka je hotová."
"Je známo, jak obtížné je zavěsit dveře při samostatné práci. Stačí však zkrátit spodní čep o 2-3 mm a práce bude mnohem jednodušší."
"Velmi odolný, nesmršťující se a poměrně voděodolný tmel se vyrábí z bustylátu smíchaného s jakýmkoli práškem - křídou, sádrou, cementem!, pilinami atd."
"Pokud potřebujete zašroubovat šroub do konce dřevotřískové desky, vyvrtejte otvor o něco menší, než je průměr šroubu, vyplňte otvor lepidlem Moment (ne epoxidovým!), šroub zašroubujte o den později. Deska Nedelaminuje se však výsledný spoj lze zatížit pouze přes den.
"Portréty, fotografie, obrazy v dřevěných rámech se sklem je pohodlnější zajistit ne hřebíky, ale pomocí připínáčků zahnutých do pravého úhlu. Špendlíky se jemně přitlačují šroubovákem. Oproti hřebíkům hrozí nebezpečí rozštípnutí tenkých rámy jsou redukovány na minimum."
"Zabalit šroub do tvrdého dřeva není tak snadné. Pokud pro šroub propíchnete šídlem otvor a samotný šroub štědře potřete mýdlem, pak po takovém zákroku práce půjde jako hodinky. "
Pro úsporu času lze okraj tapety oříznout ostrým nožem bez odvíjení role. Chcete-li to provést, musíte nejprve zarovnat konec role a nakreslit okraj okraje na vnější straně jednoduchou tužkou. Při práci s nožem je nutné rolku postupně otáčet ve směru rolování.
Pro přenášení velkých plátů překližky, skla nebo tenkého železa doma je vhodné použít drátěný držák se třemi háčky dole a madlem nahoře.
POKUD potřebujete uříznout kulatou hůl do dálky, nejpohodlněji se tato práce provádí pomocí šablony. Je vyroben z kovové trubky s drážkou uprostřed. Průměr volíme tak, aby šablona volně klouzala po tyči.
S pilkou se bude lépe a snadněji pracovat, když ve střední části zvýšíte výšku zubů o 1/3.
Pokud na přední část stroje lukové pily připevníte závaží o hmotnosti asi kilogram, práce se zjednoduší. Břemeno musí být odnímatelné, aby bylo možné pilu použít k provádění jiných prací.
„Povlak podobný vosku lze získat natřením povrchu zředěným lepidlem PVA požadovanou barvu, je třeba lepidlo naředit vodou tónovanou vodovými barvami. "
„Udělejte kryt na čepel sekera je jednodušší jednoduchý. Vezměte kousek gumové hadičky, podélně ji rozřízněte a nasaďte na čepel. Proti sklouznutí ji chrání prsten vystřižený ze staré autokamery. "
"Při lepení nepoužívejte svorky dřevěné rámy Pomůže prádelní šňůra. Na rohy rámu byste měli umístit čtyři krátké smyčky a dvě dlouhé, abyste rámy utáhli diagonálně. Úhly se nastavují pomocí tyčí, které stáčejí střední smyčky. "
"Jak utišit vrzající palubku? Mezi palubkami je potřeba vyvrtat otvor pod úhlem 45° o průměru 6-8 mm, zatlouct do něj dřevěný špendlík namazaný lepidlem na dřevo, přečnívající konec odříznout dláto a tmel na povrch podlahy."
"Aby bylo snazší brousit podlahu pokrytou lakem nebo barvou, přežehlete ji žehličkou přes vlhký hadřík - a práce se zjednoduší."
"Mírné hniloby na dřevě lze eliminovat následovně: napadené dřevo se odstraní ze zdravé vrstvy a poté se namočí do 10% roztoku formaldehydu. Po zaschnutí se místo zatmelí a natře."
Dnes budeme hovořit o tom, jak vyrobit nebo vyrobit vysoce kvalitní asfalt doma vlastníma rukama.
Zvážíme také metody, proporce a technologie vlastní výroby asfalt vyrobený z bitumenu, písku, drceného kamene a starého asfaltu. Pojďme se naučit, jak správně položit domácí asfalt na osobní pozemek
Nejprve se podívejme, z čeho se skládá klasický průmyslový asfalt?
Asfaltový beton se vyrábí z drceného kamene, písku (pro lepší vyplnění malých otvorů, které drcený kámen nemůže vyplnit), minerálního plniva (pískovec, vápenec a další se používají k lepšímu obalení) a bitumenu (druh pojiva, „lepidlo“). Recept může obsahovat i štěrk. Každá složka při výrobě asfaltového betonu je nezbytná pro lepší zhutnění asfaltového povrchu.
Druhy asfaltu
Asfaltový beton může být v závislosti na jeho složkách písek (písek+bitumen), drť (drť+písek+bitumen+minerální prášek) a štěrk (štěrk+drť+bitumen+minerální prášek). Pouze správný poměr těchto složek může vést k vysoce kvalitnímu asfaltu.
Také pokládka asfaltu může být horká nebo teplá. Rozdíl ve stupních ale není tak velký. Na horký styling teplota asfaltové směsi se za studena pohybuje od 130 do 170°C, neměla by být nižší než 80°C; Studený styling asfaltový beton se používá pro místní (výtlukové) opravy
Výroba asfaltu v továrně
Výroba asfaltového betonu probíhá v několika fázích. Nejprve se kontroluje kvalita výchozího materiálu (drcený kámen, bitumen a minerální přísady). Poté začíná proces zpracování inertní materiály. Jak již bylo zmíněno, výroba standardní asfaltové směsi se provádí z drceného kamene, písku, minerální materiál a bitumen.
Nejprve se písek proseje a drcený kámen se pomocí síta rozdělí na frakce různých velikostí (od 5 do 20 mm). Dále v souladu s receptem vstupují do speciálního bubnu pro sušení. Uvnitř je buben podepřen teplo za účelem úplného odstranění vody ze směsi během výrobního procesu, protože zhoršuje pevnost budoucího asfaltového betonu. Kromě toho, že se v bunkru suší písek a drť (případně s proséváním) při teplotě kolem sto šedesáti stupňů, tak se spolu mísí. Současně se sušením tvrdé materiály Bitumen v nádržích se zahřívá na stejných sto šedesát stupňů. Během procesu ohřevu je velmi důležité udržovat požadovanou teplotu, materiál pojiva nesmí být příliš tekutý nebo příliš tvrdý.
V další fázi výroby po zahřátí jsou všechny složky asfaltového betonu (drcený kámen, písek, minerální přísady a bitumen) smíchány. Materiál je míchán speciálními noži v samostatné násypce.
Míchání je nutné pro lepší obalování, přilnavost asfaltu se zrny drceného kamene a minerálními přísadami zlepšují kvalitu asfaltového betonu (vyplňují zbytečné dutiny, do kterých se může dostat voda a zničit vozovku). V některých provozech prochází asfaltová směs během míchání řadou sít, čímž se asfalt rozděluje na požadované množstvíčásti s rovnoměrným rozložením složek asfaltového betonu.
U asfaltu je velmi důležité zachovat podíl při výrobě, protože na tom závisí kvalita budoucí silnice. Asfalt totiž může v létě tát a v zimě praskat právě proto nesprávný výběr komponenty a teplotu instalace.
Po důkladném promíchání horký asfalt skončí v zásobníku (kde je také udržována vysoká teplota).
Recept na výrobu asfaltu doma:
Vezměte starý zhutněný asfalt a rozdrťte ho na kusy o rozměrech 5x5x5cm. Přidejte bitumen rozdrcený na stejné kousky 5x5x5cm. Poměry 3:1.
Položte sud nebo hluboké koryto na oheň, nalijte do něj nejprve bitumen, potom asfalt a vařte tak, aby oheň produkoval více ohně než uhlí. Můžete také přidat použitý olej nebo starou střešní lepenku.
A vařte, pravidelně míchejte dřevěnou tyčí, dokud se celá hmota nestane tekutou. Navíc je lepší hůl nevytahovat, vždy musíte mít jeden konec v hlavni. Hotový asfalt se stává tekutým a je rozdělen na tekutější frakci, která vyplave nahoru a všechny oblázky klesnou dolů.
Asfalt musíte nalít ze sudu do kbelíku následujícím způsobem: nakloňte jej, horní hrana spočívá na nahrazeném kbelíku a začněte vyhrabávat obsah a lopatou shrabujte těžké frakce ze dna.
Chcete-li nalít asfalt do dalšího kbelíku, musíte nejprve promíchat celou hmotu v sudu, jinak veškerá lehká frakce vyteče jako první. A obsahuje hodně bitumenu, ale obsahuje málo minerálních přísad.
Počítejte s tím při nalévání, jinak nedosáhnete požadovaného efektu.
Zatímco budete nalévat, mějte sud s asfaltem stále na ohni, jeho dno je lepší položit na uhlíky, aby byla hmota neustále velmi horká. Jakmile nalijete asfalt do kbelíku, ujistěte se, že odečtete roztavený asfalt ze stěn sudu, pak nevychladne a nehromadí se na stěně.
Vezměte prosím na vědomí, že starý asfalt se více než 2krát zřítí. A pokud máte standardní 200 litrový sud, pak je třeba naplnit do poloviny a pak míchání a naklánění nebude tak obtížné. I takový sud zabere vaření 4-6 hodin. Bude to vyžadovat 15 kbelíků: 12 asfaltu, 3 bitumenu.
Když nalijete asfalt, vyrovnejte ho dřevěná deska a hned navrch hodit drobnou drť, než vše stihne zhoustnout. Pokud v kbelíku zbude trochu asfaltu, můžete ho přiložit na oheň vedle sudu a příště roztavit.
A po uvaření nezapomeňte vyčistit dno sudu od strusky, která se připálí ke stěnám a dnu.
Další způsob, jak si vyrobit vlastní asfalt vlastníma rukama:
Na 12 kbelíků starého hutněného asfaltu, rozdrceného na kusy o velikosti od 5x5x5cm do 10x10x5cm, přidejte 3 kbelíky bitumenu, rozdrceného na kousky ne větší než 5x5x5cm.
Nejprve nalijte do sudu bitumen, poté asfalt. Chcete-li vařit tak, aby oheň produkoval více plamenů než uhlí, můžete použít odpadní olej, starou střešní krytinu ze střechy, zejména pokud se jako palivové dříví používá shnilé dřevo.
Když se stane více či méně tekutým, pravidelně promíchávejte dřevěnou tyčí pro rovnoměrné zahřátí, držte konec tyčinky v sudu, kde se asfalt vaří, aniž byste ji vyjímali.
Je vhodné vařit ve svahu umístěním cihel pod sud, jedné cihly na straně kopce a dvou podpěr se dvěma cihlami na sobě na straně svahu.
Při vaření se roztavený asfalt stává tekutým, snadno se rozmíchá dřevěnou tyčí nebo lopatou a je rozdělen na tekutější frakci nahoře a oblázky dole.
K nalití asfaltu do kbelíku se ze strany svahu vyjmou páry cihel a položí se ve dvou řadách na obě strany zamýšleného sklonu sudu, aby se sud nekutálel do stran.
Poté se sud nakloní a položí podél svahu, přičemž se jeho horní okraj opře o nahrazené vědro, a obsah se nasype do vědra, pomocí lopaty, nabíráním těžších frakcí ze dna.
Před litím se asfalt v sudu pokaždé promíchá. Každopádně se nejdříve nalije lehčí frakce, obsahující více bitumenu a méně minerálních přísad, s čímž je třeba při nalévání počítat.
Po naplnění kbelík držte tak, aby se nepřevrátil přes svah, a sud vraťte do svislé polohy tak, aby jeho dno leželo na uhlí z ohně a obsah se během plnění dále zahříval. Po vrácení sudu
Ve svislé poloze je potřeba dřevěným prkýnkem seškrábat roztavený asfalt od stěny ke dnu, aby na stěně nechladl.
Můžete vykopat díru pro kbelík a naplnit jej cihlami, v tomto případě se na začátku lití kbelík položí na cihly ve stejné úrovni se zemí a při následných litích se cihly postupně odebírají z otvor tak, aby se kbelík ponořil hlouběji
a hlaveň, opřená o okraj vědra, se pokaždé naklonila níž, dokud se vědro nezakopalo do celé výšky a sud ležel zcela na zemi.
Pokud od začátku vaření položíte vedle sudu na oheň vědro naplněné asfaltem a bitumenem, můžete dodatečně přivařit další dvě vědra litého asfaltu, zatímco se asfalt v sudu vaří.
Starý asfalt je provařený z více než poloviny. 200litrový sud by měl být naplněn maximálně do poloviny (15 šestilitrových kbelíků - 12 asfaltových a 3 bitumenových), jinak bude obtížné míchat a otáčet plný sud. Tento sud se vaří 4 až 6 hodin.
Při lití se asfalt srovná dřevěnou tyčí nebo prkýnkem a na vysypanou plochu se ihned hází jemná drť, dokud je asfalt ještě tekutý. Asfalt, který v kbelíku zhoustl a zůstal v něm, se nechá na další vaření, položí se do stejného kbelíku vedle sudu na oheň a roztaví.
Litý asfalt taje mnohem snadněji než asfalt stlačený. Sud a vědro je nutné po uvaření pokaždé vyčistit odklepnutím strusky, která se připálí ke stěnám a dnu, jinak se příště doba vaření dost výrazně prodlouží. Když už mluvíme o asfaltu, okamžitě bych rád řekl, že tento stavební materiál má ve vztahu k němu více nevýhod než výhod Letní chata. Asfaltová dlažba má jen několik hlavních výhod - nízkou cenu, vysokou pevnost, jednoduchou technologii tvorby a všestrannost. Často se asfalt volí jen proto, že ho má nejvíc nízká cena, ve srovnání s takovými materiály pro dláždění zahradních cest, jako jsou dlažební desky, dlažební kostky, palubky, přírodní kámen atd.
Nevýhody asfaltu jsou velmi významné faktory, které ovlivňují nejen design krajiny zahradní pozemek. Mezi nejvýznamnější nevýhody patří:
1. V horkém počasí se asfalt vypařuje a vystavuje lidské tělo působení škodlivé látky. Kromě toho já sám zápach vám nedovolí bohatý odpočinek na zahradě, který potřebujeme.
2. Asfaltový nátěr nemá prakticky žádnou dekorativní schopnost, takže nejenže není vhodný pro zdobení místa, ale naopak zhorší situaci. Asfaltové cesty se prakticky nehodí zahradní styly, což je také velmi špatné. Výjimku tvoří pouze barevný asfalt, do kterého se přidávají různé pigmenty, takže nátěr může být nejen obvyklý šedá, ale také zelená, růžová, modrá atd.
3. Při špatné pokládce se asfalt rychle zhroutí zimní období: voda se dostane do prasklin, zamrzne, a když zmrzne, ničí povlak.
4. Během horka se asfalt roztaje.
Jak vidíte, nevýhody asfaltové vozovky jsou významnější než výhody, ale přesto se doporučuje vybudovat asfaltové cesty ve funkčních uzlech zahrady: například mezi garáží a užitkovým blokem. V blízkosti rekreačních oblastí je přísně zakázáno stavět asfaltové cesty, z důvodu škodlivosti asfaltu.
Jak položit asfalt vlastníma rukama?
Abyste mohli položit asfalt na chatu vlastníma rukama, musíte pečlivě připravit oblast, znát technologii pokládky asfaltu a mít alespoň domácí ruční asfaltový válec.
Měli byste okamžitě upozornit na skutečnost, že je velmi obtížné vyrobit asfalt sami, protože... je nutné bitumen zahřát, smíchat s drceným kamenem a přísadami a znát správné poměry. Vzhledem k tomu, že asfalt není drahý, je nejlepší objednat hotová směs ve firmě na opravu silnic. V tomto případě nepřijdete o mnoho peněz, ale asfalt vám bude doručen přímo na místo pokládky horký, zbývá jej pouze rychle srovnat, zhutnit a uválcovat.
Příprava plochy pro asfaltování vlastníma rukama
Nejprve si vytyčíme hranice budoucí asfaltové cesty. V tuto chvíli je nutné odstranit vrstvu zeminy (alespoň 30 cm, vše záleží na účelu cesty) a zajistit, aby v blízkosti budoucí cesty neprocházely kořeny stromů, jinak brzy začnou ničit asfalt. Pokud tam jsou kořeny, vyřízněte je sekerou. Poté nainstalujeme obrubníky po celém obvodu cesty, což bude hranice.
Úlohou obrubníku je nejen zamezení šíření asfaltu, ale také dekorativní funkce. Pro instalaci obrubníků vykopeme malý, rovný výkop a zasadíme je do cementové malty v tomto výkopu. Abychom vytvořili rovnoměrnou hranici, natáhneme lano od začátku do konce stran cesty a vedeme se po tomto laně. Cihly lze použít jako hranici, položenou nejen na bočních okrajích, ale také pod úhlem.
Dále začneme vytvářet polštář pod asfaltem. Dno rýhy na cestu důkladně zhutníme, naplníme první vrstvou drceného kamene (tloušťka 10-15 cm, hrubá frakce) a znovu zhutníme. Na tuto vrstvu nasypeme další vrstvu drceného kamene, ale pouze jemnější frakce, tloušťka vrstvy není větší než 10 cm No, poslední vrstva je písek, asi 5-10 cm. zalijeme vodou a válečkem opatrně odválíme.
Abyste zabránili shromažďování vody na asfaltové stezce, udělejte si předem malou drenáž: cestu postavte ve sklonu 1-2 stupně a obklopte ji drenáží, která směruje tok vody do půdy.
Samoinstalace nový asfalt
Jak jsme řekli dříve, je vhodnější objednat asfalt z továrny. Po dodání asfaltu na vaše místo musíte okamžitě přistoupit k jeho pokládce, protože roztok rychle tvrdne.
Nejprve rozprostřeme asfalt lopatou po celé ploše cesty, čímž vytvoříme rovnoměrnou výplň. Dále pomocí motorového mopu srovnáme asfalt po celé cestě, doplníme asfaltem do děr a vyrovnáme nerovnosti. Je třeba poznamenat, že minimální tloušťka asfaltová vozovka musí být minimálně 5 cm, aby byla zajištěna pevnost zahradní cesta, proto je nutné tento požadavek dodržet.
Jak již bylo zmíněno, asfalt rychle tvrdne, takže pro vytvoření cesty je lepší pozvat několik asistentů, aby se proces urychlil.
Jakmile je část cesty naplánována, vezmeme ruční váleček a začneme tento úsek rolovat, zatímco zbytek plánuje cestu dále.
Povinný požadavek: před válením stezky namažte válec motorovou naftou, aby se k němu asfalt nelepil a cesta byla dokonale rovná. Lopaty můžete také namazat naftou, aby bylo snazší házet asfalt na cestu.
Při práci s válcem se musíte pohybovat pomalu a provádět pouze přímé pohyby (zpětné pohyby jsou zakázány). Během rolování se na spojích mezi čarami vytvoří švy, aby je bylo možné odstranit, je nutné švy převálcovat.
Nikdy nenechávejte váleček po práci na cestě.
Pro kvalitní válcování musí válec vyčnívat za hranici dráhy alespoň o 10 cm.
Pokud váha válečku nestačí k dobrému válení dráhy, můžete požádat jednoho z asistentů, aby se postavil na rám válečku, pak se váha zvýší.
Pokládka asfaltu na starý povrch na osobním pozemku
Pokud se rozhodnete položit asfalt nikoli na půdu, ale na starý asfaltový chodník nebo betonové potěry, změní se proces přípravy oblasti. Místo polštáře z drceného kamene a písku stačí opravit starý nátěr. K tomu je třeba zbavit povrch nečistot a různé odpadky Pokud jsou malé praskliny, je třeba je ručně rozšířit, aby byly v budoucnu pevně ucpané asfaltem.
Poté je nutné nalít roztavený bitumen po celém obvodu budoucí zahradní cesty a pomocí motorového mopu rozetřít bitumen na pásy 50 cm (ne méně). Po celé délce cesty je nutné provést příčné živičné pásy v půlmetrových krocích a následně vlastními rukama vytvoříme asfaltovou cestu výše uvedenou technologií.
Jak opravit asfaltovou cestu svépomocí?
I když jste vysoce kvalitní asfalt položili vlastníma rukama, cesta se stejně dříve nebo později začne hroutit. Nejčastěji destruktivními faktory jsou:
· Asfalt začal v horkém počasí tát
· Do prasklin se v zimě dostala voda, která při rozmrznutí zničila povlak
· Na asfaltovou cestu najela těžká technika, pro kterou tato stezka není určena
K opravě asfaltové vozovky vlastníma rukama se doporučuje použít studený asfalt, který lze pokládat i na nízké teploty(mínus).
Jak zakrýt rozbitý asfalt?
Pokud se asfaltová stezka zcela propadla a není vhodná k opravě, je nutné tuto situaci napravit. Existují dva způsoby, jak opravit rozbitou asfaltovou příjezdovou cestu:
1. Odstraňte asfalt a znovu jej vydlážďte
2. Na asfalt položte dlažební desky nebo nalijte betonovou mazaninu
Pokud jde o první způsob, všechny stavební firmy zabývající se opravami vozovek musí odstranit rozbitý asfalt, znovu vytvořit polštář z drceného kamene a písku a vyválet nový asfaltový povrch. Pro nenápadnou zahradní cestu tento proces bude obtížné a ekonomicky nerentabilní.
Vhodnější by bylo nasypat na asfalt vrstvu písku (alespoň 5 cm), zalít vodou a začít dláždět dlažebních desek.
Aby ušetřili, dnes se často uchýlí k obnově již použitého asfaltu. Pojďme se blíže podívat na to, jak starý asfalt využít a co k tomu potřebujete.
Recyklace asfaltu je možná až po regeneraci, která se provádí v závodě. Tento proces je však jednoduchý a umožňuje vám provádět veškerou práci sami.
Po důkladném zhutnění půdy v místě budoucí pokládky asfaltu postavíme polštář z písku a drceného kamene, zalijeme a vrstvu znovu zhutníme. V tomto okamžiku je příprava podkladu dokončena - nyní musíte získat výchozí materiál, který vám zůstane po demontáži starého nátěru, nebo jednoduše koupit starý asfalt. Budete také potřebovat několik kilogramů bitumenu a fyzická síla.
Abychom roztavili starý asfalt, naložíme ho do kovová nádoba spolu se zakoupeným bitumenem a zahřejte jej. K tomu stačí umístit nádobu nad oheň. Kompozici neustále mícháme, dokud se nerozpustí na homogenní hmotu, poté přidáme ještě trochu drceného kamene a písku, aby směs měla drobivou konzistenci. Recyklovaný asfalt lze poté položit na povrch dříve vytvořeného podkladu. Aby se hmota nelepila na povrch dlažby, můžete těsnicí plochu zařízení ošetřit starým olejem.
To je ve skutečnosti vše, co potřebujete vědět o tom, jak používat starý asfalt doma.
Recyklace asfaltu v závodě, jak je uvedeno výše, se provádí metodou regenerace. V tomto případě se při míchání roztaveného složení starého asfaltu do něj někdy kromě standardního bitumenu přidávají nová minerální plniva a změkčovadla.
Recyklace asfaltu ke zlepšení účinnosti regeneračních závodů se nejlépe provádí po rozemletí. Tato metoda také výrazně zvyšuje přesnost dávkové receptury. V tomto případě se však musíte dodatečně vypořádat s přilnavostí asfaltového materiálu k pracovním prvkům drtičů.
Řešením tohoto problému bylo tepelné drcení v parních zařízeních. V takových jednotkách se materiál během drcení zahřeje na 80°C. Ale to je v zahraničí, ale v domácí výrobě k regeneraci starého asfaltu, v standardní verze, aplikovat normální instalace pro míchání podobných sloučenin. Využívá se i doplňkový soubor instalací se zařízením pro skladování, dopravu a dávkování asfaltobetonové směsi.
Šetrnost k životnímu prostředí
Cena
Praktičnost
Vzhled
Jednoduchost výroby
Náročné na použití
konečná známka
Na tento moment považovány za nejoblíbenější používaný materiál povrch vozovky. Je to docela spolehlivé. Asfaltové značení s nejlepšími ukazateli výkonu, například M1200, je přitom určeno pro velké zatížení. Materiál s o něco nižší hustotou (M1000) již není schopen odolat hmotnosti mnoha vozidel, takže se obvykle používá pouze pro pokládku cest a chodníků.
Zpočátku byste měli označit oblast, kde má být položen asfalt. Veškeré práce budou záviset na účelu, pro který je nátěr určen. Takže pro „snadnou“ trasu, po které se neočekává velký provoz, bude potřeba pouze jedna vrstva drceného kamene, ale při stavbě dálnice bude nutné použít alespoň tři vrstvy.
Frakce jsou naskládány od největší k nejmenší a velmi opatrně válcovány válečkem. V první fázi je nutné vytvořit speciální polštář, na kterém bude umístěn asfalt.
Pokud je nutné, aby byl povlak v rovině s okolím, musíte nejprve vykopat jámu požadované hloubky a po položení drceného kamene přistoupit přímo k nalévání asfaltové hmoty. Veškeré silniční práce na pokládce asfaltu se provádějí v souladu s požadavky SNIP a GOST.
Existují dva hlavní způsoby, jak postavit asfaltové silnice:
- Studený. Obvykle se používá pro opravy, protože velmi rychle tuhne a brzy bude možné použít nátěr v plném rozsahu;
- Horký. Lze použít při pokládání nové silnice. V tomto případě musí být bitumenová směs válcována před tím, než začne chladnout.
Spotřeba bitumenu při opravě nátěru by měla být alespoň 0,5 litru. Ale spotřeba asfaltu při položení nové trasy se počítá zvlášť. Zde je třeba vzít v úvahu nejen velikost vozovky, ale také její strukturu a další doplňkové faktory.
Při práci musíte použít speciální teploměr, který vám umožní určit teplotu stavebního materiálu. Neustálé sledování tohoto indikátoru je důležité, protože po ochlazení bitumen již nebude vhodný pro pokládku silnice.
Video ukazuje technologii pokládky studeného asfaltu:
Aplikace impregnace
V současné době jsou v povrchu vozovky zahrnuty tři typy impregnací:
- Na bázi akrylového polymeru. Jeden z drahých nátěrů, který se používá pouze v omezených oblastech. Například tenisové kurty. Poskytují nejvyšší kvalita ochranu a jsou také k dispozici v několika barvách.
- Uhelný dehet. Modifikovaný nátěr, který je odolný vůči ropným produktům. Díky speciálním komponentům je zajištěna nejen dlouhodobá služba, ale také kvalitní barva.
- Asfaltová emulze. Je to docela běžné a dostupné, ale neposkytuje dostatečnou ochranu, a proto může plátno brzy vyžadovat opravu.
Když se na zpevněném asfaltu vytvoří trhliny, bitumenová směs se již nepoužívá jako výplň. K tomuto účelu se používá tmel, který se následně posype jemnou cementovou drtí. Použití speciálních sítí na asfalt může zabránit jejich vzniku a zajistit nejlepší pevnost. Pomáhají zajistit spolehlivou přilnavost nátěru, zlepšují a prodlužují jeho životnost.
Těsnění- toto je velmi důležitá etapa při pokládání krytiny. K tomuto účelu je možné použít speciální dlažební stroje: válec, vibrační desku nebo asfaltový finišer. Každý z těchto typů zařízení je poměrně mobilní, ale má určité výhody oproti jiným typům válcování. Vibrační deska má tedy nejlepší manévrovatelnost a finišer může provádět minimálně dva druhy prací.
Fotografie ukazuje proces zhutňování povlaku při pokládání asfaltu
Pokládka asfaltu svépomocí
V soukromé výstavbě pomocí asfaltu vytvářejí slepé oblasti, upravují cesty a chodníky Kromě toho lze použít asfalt zastřešení a provádění prací na zahradě.
Při pokládání cest sami se práce provádí v etapách:
- Zpočátku se odstraní až 30 cm půdy a odstraní se všechny nečistoty;
- Dále jsou instalovány obrubníky, které budou sloužit nejen jako další dekorace, ale také zabrání šíření bitumenu;
- V této fázi se vytvoří polštář. Vrstva drceného kamene by měla dosahovat 15 cm, po rozvalování můžete nasypat jemnější frakci drce a znovu zaválcovat. Poslední vrstva bude písek. Po vytvoření takového polštáře bude stačit 5 cm, budete jej muset naplnit vodou a válet ručním válečkem;
- Rozpálený asfalt musí být rozprostřen rovnoměrně po celém obvodu cesty. Dále, abyste vyrovnali nerovnosti, musíte použít motorový mop, který postupně vyplní všechny otvory novými částmi asfaltu. Vzhledem k tomu, že materiál tvrdne poměrně rychle, je k provedení všech prací potřeba několik pracovníků;
- Když je úsek vozovky zasypán asfaltem a urovnán, je nutné jej zhutnit ručním válcem. Nejprve budete muset válec namazat motorovou naftou, abyste zabránili přilepení a zajistili rovnoměrné pokrytí. Je důležité pokrýt všechny nástroje používané k provádění práce s motorovou naftou.
Velmi důležitá je teplota asfaltu při pokládce. Neměla by klesnout pod 120C, jinak se nátěr brzy stane zcela nepoužitelným.
Při pokládce je důležité provádět pouze přímé pohyby zpět, jsou přísně zakázány. Spotřeba bitumenu se v tomto případě počítá individuálně a může být buď 5 nebo 10 kg. Na konci práce můžete místo impregnace použít speciální barvu na asfalt. Dodá potřebný stín. Kromě toho můžete použít bílá barva pro značení asfaltu.
Video vám řekne, jak správně položit (položit) asfalt vlastními rukama:
Oprava silnice
Po nějaké době bude bitumen vyžadovat opravy. Pokud se provede včas a nahradí nejvíce opotřebovaná místa, vydrží mnohem déle. Nejdůležitější věcí ve fázi opravy je frézování. Jedná se o odstranění starého povlaku pomocí řezačky.
Poté je povrch strukturován. Technika mletí za tepla zahrnuje první ohřev asfaltový chodník, u studené metody to není považováno za nutné. Ten je kvalitou prakticky k nerozeznání od horkého, ale může práci několikrát usnadnit.
Řezačka švů je určena také pro odstraňování povlaků a také pro řezání švů. K přepravě asfaltové hmoty se používá Kocher, který je speciálně vyroben pro tento účel. Může být mobilní nebo stacionární.
Pro minimalizaci použití ruční práce, v mnoha případech se používají celá čísla automatizované systémy. Například pro opravy silnic se hojně používají stroje na odstraňování asfaltu, které nepoužitelný povrch frézují a řežou pomocí diamantového kotouče.
Odstraňování asfaltu frézou na spáry
Oprava výmolů
Ne vždy se opraví celé plátno. Nejčastěji používanou metodou je technika pitting, jejíž technologie zahrnuje vyplnění všech výmolů a trhlin asfaltovou hmotou. Může být použit, když poškození nepřesáhne 15%. celkový počet vady.
Než začnete s opravou, budete muset provést následující přípravné práce:
- Označení. V tomto případě je nutné označit nejen poškozenou oblast, ale také určité množství celého plátna. Pokud je několik výmolů umístěno ve stejném poloměru, musí být natřeny společným obrysem.
- Dále se poškozená asfaltová vrstva rozebere například pomocí sbíječky. Nejlepší je použít metodu frézování za studena, protože umožňuje vytvářet hladké stěny.
- V této fázi jsou odstraněny zbytky a povlakové drobky, poté můžete začít ošetřovat výmoly pomocí speciální bitumenové kompozice.
Video ukazuje, jak se asfalt pokládá pomocí stroje na opravu výmolů UYAR-01:
Hodnocení materiálu
Poté, co jsme v článku prozkoumali použití asfaltové vozovky a nejdůležitější aspekty její opravy, můžeme ji charakterizovat takto:
- Bitumen používaný v moderní dlažbě je považován za nejekologičtější ve srovnání s podobný materiál předchozí roky;
- Přístupné mnoha segmentům populace, ale stále poměrně drahé;
- Vhodné pro konstrukci téměř všech nátěrů. Navíc může být použit při konstrukci konstrukcí;
- Povlak uvedený do provozu má poměrně dobrý vzhled. V průběhu času může bitumen vyblednout, ale barvu lze udržovat pomocí speciálních barev;
- Je nemožné to vyrobit sami;
- Vyžaduje poměrně rychlou obratnost a použití dalších pracovníků, protože může rychle vychladnout a stát se nepoužitelným.
Jedním z ukazatelů krásy a harmonie letní chaty jsou zahradní cesty vedoucí k domu a spojující jej s různými budovami, například rekreační oblastí, lázeňským domem nebo skleníkem. Cesty často kromě svého přímého účelu - chůze po nich za každého počasí v pohodlí, hrají také dekorativní roli, protože důležitý prvek design krajin. Cesty ve své dači si můžete snadno vytvořit vlastníma rukama, hlavní věcí je rozhodnout o materiálu a vašich schopnostech.
Jako každá stavba by i uspořádání zahradních cest mělo začít návrhem jejich umístění a studiem počátečních podmínek příměstské oblasti. Před vytvořením cest je musíte přivázat k webu, rozhodnout se, jakou budou mít šířku, a vzít v úvahu další nuance.
Hlavní etapy práce
- Vytváření značek na místě. Pokud je cesta rovná, pak ji lze označit lanem a kolíčky. Pokud se to navíjí, tak je tam spousta kolíčků a lana na označení. Standardní šířka cesty – 80 cm.
- Výběr materiálu. V současné době existuje velký výběr materiály pro zahradní cesty. Vše závisí na finančních možnostech, podmínkách na místě a vašich vlastních možnostech.
- Příprava půdy. Obvykle je nutné odstranit až 30 cm zeminy. Na dně výkopu je umístěna drenážní výplň, která zadržuje vlhkost.
- Pokládání krytiny. Tato fáze zcela závisí na zvoleném materiálu.
K práci budete potřebovat následující materiály a nástroje:
- Materiál pro pokládku (dlažební desky, asfalt, dřevěné bloky atd.);
- Cement;
- Štěrk;
- Písek;
- Nádoba na hnětení;
- Dřevěné desky;
- Kolíky;
- Šňůra;
- Gumové kladivo;
- Lopata;
- Úroveň;
- Ruleta.
Venkovské stezky by měly být krásné a spolehlivé, snadno se udržují a opravují. Velkou roli hraje materiál výroby.
Použití náspu
Jeden z nejjednodušších typů venkovské stezky vyrobené z drceného kamene nebo štěrku. Tradičně se pro tyto účely používají jemné drtě ze stavebního kamene, žuly nebo cihel. Materiál lze jednoduše nasypat do mělkého lože umístěného v zemi, předem připravit a zhutnit.
Taková cesta bude v dači trvat mnohem déle, pokud je pod vrstvou materiálu položen speciální polštář - vrstva oblázků nebo rozbitých cihel.
Barevný drcený kámen vypadá krásně na pozadí zelené trávy a stromů. Taková cesta nezadrží srážky, po srážkách rychle vysychá a v ledových podmínkách neklouže. Mezi zjevné nevýhody patří skutečnost, že malé zlomky materiálu, zejména ve vlhkém počasí, jsou časem rozprostřeny po celé letní chatě na botách a mohou skončit v domě nebo na pozemku, což není příliš žádoucí a praktické.
Pro dláždění zahradních cest jsou ideální hotové desky o tloušťce minimálně 60 mm. nebo velkoformátové desky splňují estetické i praktické potřeby zahradníků. Podle barevné schéma do zeleně trávníková tráva vhodné jsou obklady červené, pískově žluté, modré nebo okrové barvy. Dlaždice by měla mít drsný povrch a neměla by být kluzká v ledovém nebo deštivém počasí.
dlaždice malá velikost obvykle náročné na pokládku, proto je vhodné, aby materiál měl rozměry 300x300 mm. Dlažební desky se pokládají přímo na zhutněný písek. V místech, kde jsou velké davy lidí a vysoký provoz, se dlažba fixuje cementovou maltou, která se pokládá na vrstvu štěrku o tloušťce 100 - 200 mm. Obklady je nutné lehce poklepat, aby se zajistily a smrštily speciálním gumovým kladívkem. Případné mezery mezi dlaždicemi by měly být užší. Pokud se materiál pokládá různé velikosti, musí se střídat rovnoměrně.
Při pokládce nezapomeňte pro kontrolu vodorovné instalace použít vodováhu nebo dlouhou rovnou desku.
Na konci práce jsou trhliny vyplněny cementová malta. Při plánování místa a zahradních cest musíte předem zajistit svah pro odvodnění vody.
K uspořádání zahradních cest mnoho letních obyvatel raději používá pálené cihly a rozbité zbytky, které slouží k vyplnění malých mezer nebo vytvoření vzorovaného zdiva.
Chcete-li položit zděnou zahradní cestu, musíte nejprve označit její rozměry a směr sklonu a odstranit vrstvu zeminy do vyznačené hloubky. Hloubka by měla odpovídat výšce cihly, která se pokládá na bok. Podél okrajů je pomocí kolíků uspořádána obruba s dřevěnými deskami.
Podél okrajů desek se instaluje výkop s příkopem podle zamýšlených rozměrů, který je předtím rozprostřel tyčemi v intervalech 1,2 - 1,6 metru. Cihlová zahradní cesta musí mít mírné sklony. Dno výkopu je pokryto drceným kamenem nebo kamennými štěpky tak, aby cihly byly v jedné rovině s deskami. Vrstva ložního prádla se vyrovná do požadovanou úroveň pomocí dřevěného prkna nebo vodováhy.
Když je podvrstva vyrovnána, pokračujte k zdivo. Cihly se pokládají co nejtěsněji k sobě. Můžete nechat mezery pro trávu, ale je třeba je vyplnit pískem a zalít, aby se zhutnily.
Aby nedocházelo k posunu po pokládce, je vhodné vyplnit mezery ve zdivu pískem.
Asfaltové cesty
Asfalt se často používá k pokládání cest. Pro předběžná příprava Připraví se pevný podklad, na který se ještě teplý nasype kamenná drť naplněná asfaltem, hmota se urovná a zhutní. Finální vrstva asfaltové vozovky musí být minimálně 30 mm. Dnes se hojně používají barevné asfalty, které se pokládají za studena.
Dřevěný
Zahradní cesta dlážděná kulatými kameny vypadá velmi krásně a originálně. dřevěné bloky, je však zcela nevhodný pro regiony s vysoká vlhkost. Tyče musí být vysoké minimálně 200 mm. K instalaci lze použít téměř jakékoli dřevo, i když tvrdé dřevo bude pevnější a odolnější.
Na dřevěná cesta sloužil na chatě po dlouhou dobu, před položením musí být všechny tyče ošetřeny speciální impregnační směsí nebo topným olejem a ponechány zaschnout.
Spodní část bloku je kvůli spolehlivosti ošetřena tekutým asfaltem. Aby dřevo nehnilo, pokládá se na pískový podklad. Tyče by měly být uspořádány střídavě širšími a užšími polotovary, pokud možno harmonicky. Tyče jsou položeny podél okrajů maximální rozměry. Hotový nátěr se zasype pískem a důkladně se zalije, aby písek vyplnil všechny praskliny.
Video
Zveme vás, abyste viděli, jaké mohou být zahradní cesty. Možná najdete zajímavý nápad.
Skvělý nápad na zdobení cesty ve vaší letní chatě!
Naučte se, jak vyrobit podsvícený chodník.
Zahradní cesty jsou důležitým atributem design krajin. Stojí za zvážení, že by měly být nejen krásné, ale také funkční. A v tomto článku bych se rád zamyslel nad cestami, které nepotřebují přitahovat pozornost. Asfaltová dlažba je pro takové zahradní cesty ideální.
Nevýhody asfaltové vozovky
Za prvé, chemické složení asfalt způsobuje, že asfaltový povrch v létě někdy nepříjemně zapáchá.
Za druhé, asfalt je náchylný k prasklinám a deformacím. Častěji se to však děje kvůli nekvalitní instalaci nebo nesprávným povětrnostním podmínkám: asfalt je nejlepší pokládat za teplého počasí a na pečlivě připravený povrch.
Co může být atraktivního na asfaltové zahradní cestě?
Asfalt je docela levný! A co je nejdůležitější, snadno se čistí. Asfaltová dlažba je ideální pro „nenápadné“ a extrémně funkční cesty vedoucí do garáže nebo kůlny. Lze jej také uvažovat jako možnost zakrytí rozbitého betonového chodníku.
Od ostatních kladné body Stojí za zmínku, že asfalt může být barevný (existuje červený a zelený asfalt), což může být úžasné dekorativní řešení. A pokud do asfaltového povrchu při pokládání naválíte oblázky, může to docela dobře vypadat jako designový prvek zahrady.
Co tedy potřebujeme k položení asfaltu?
Materiály a nástroje:
- písek
- štěrk
- obrubníkové bloky nebo cihly
- živice
- rozbitý kámen
- tvrdý kartáč
- mrtvice
- zahradní válec
Návod na pokládku asfaltové zahradní cesty
1. Nejprve si připravíme půdu. Pokud tak neučiníte, asfalt může časem prasknout a povrch zahradní cesty nebude hladký a odolný. Pevný základ se získá smícháním písku a štěrku. Výsledná kompozice by měla být položena v silné vrstvě 6 cm na tvrdou zem. Pokud je základem stará cesta, je nejprve nutné utěsnit všechny otvory.
2. Pro dobré odvodnění nezapomeňte na mírný sklon.
3. Většina zranitelnosti Asfaltová dlažba má okraje, které se často začínají drolit. Abychom tomu zabránili, zpevníme okraje obrubníkovými bloky nebo cihlami. K tomuto účelu jsou vhodné i dřevěné bloky.
4. Přejděme k nejzásadnějšímu momentu – stylingu. Povrch zakryjte bitumenem. Nejprve promíchejte, poté vylijte z nádoby a pomocí tuhého štětce naneste na celý povrch.
5. Nahoře nasypte drcený kámen (velikost 0,5-2 cm) a začněte drcený kámen vtlačovat do bitumenu. Tloušťka vrstvy je 2 cm Povrch musí být řádně zhutněn, aby nevznikaly vzduchové kapsy.
6. Pomocí zahradního válce provádíme několik přístupů.
7. Vyplňte viditelné dutiny a ještě několikrát přejeďte povrch válečkem.
8. Okraje cesty oplotíme obrubníkem. Cihly umístěné na hraně jsou pro tento účel ideální: kromě toho, že slouží jako funkční hranice, která zabraňuje drolení okrajů cesty, jejich umístění pomůže, aby se cesta stala součástí designového konceptu celého webu.
